Qual motor está no tanque alemão t4. Tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz. IV), Sd.Kfz.161. Pré-série "curta" inicial
A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial.
Como o tanque T-III (Pz.III), a usina está localizada na parte traseira e a transmissão de energia e as rodas motrizes estão na frente. O departamento de administração abrigava um motorista e um operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Uma torre soldada multifacetada foi montada aqui, na qual três membros da tripulação foram acomodados e as armas foram instaladas.
Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:
Modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
- modificação G, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de calibre 43;
- Modificações N-K, um tanque com um canhão de 75 mm com um comprimento de cano de 48 calibres.
Devido ao aumento constante da espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, H-K permitiu que o T-IV resistisse a tanques inimigos de igual peso (um projétil de 75 mm de subcalibre perfurou a blindagem de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações de excesso de peso, foi insatisfatória. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.
Tanque PzKpfw IV. História da criação.
Na década de 1920 e início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, as visões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores de tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses contaram com a construção de posições defensivas de longo prazo bem fortificadas, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes mais radicais desta escola consideravam a batalha entre tanques para ser inútil, uma vez que, supostamente, nenhum dos lados poderia causar danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que pudesse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate a tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - armas antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades em uma guerra futura. A experiência da Guerra Civil Espanhola também não esclareceu a situação.
O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos rastreados de combate, mas não impediu que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em sigilo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem "Panzerwaffe" já possuía todos os estudos teóricos no campo de aplicação e estrutura organizacional regimentos de tanques.
Havia dois tipos de tanques armados leves PzKpfw I e PzKpfw II sob o disfarce de "tratores agrícolas" em produção em série.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" permaneceram o tanque mais massivo das divisões panzer até serem substituídos por tanques médios Pz Kpfw III, armado com um canhão de 37 mm e três metralhadoras.
O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para um novo tanque de apoio de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Nos 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor projeto, a forma da torre e do casco é próxima do tanque PzKpfw III.
No entanto, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, porque os militares não estavam satisfeitos com o material rodante de seis suportes com rodas de diâmetro médio na suspensão de mola, precisava ser substituído por uma barra de torção. A suspensão por barra de torção, comparada à suspensão por mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e teve um maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes da Arms Procurement Administration, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de estrada de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001 / K com um chassi recém-desenvolvido pela Krupp.
O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o esquema clássico de layout com um motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e o artilheiro do rádio operador (à direita). Entre o banco do motorista e a flecha estava a transmissão. Um recurso interessante O projeto do tanque era deslocar a torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo e o motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva possibilitou aumentar o volume interno reservado no lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. Turret turn drive - elétrico.
Museu de tanques, Kubinka, região de Moscou O tanque alemão T-4 participa de jogos militares
A suspensão e o trem de pouso consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque de preguiça e quatro roletes sustentando a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.
Descrição do tanque PzKpfw IV
proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan realizaram uma pesquisa detalhada do tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado, em particular, eles estudaram cuidadosamente sua blindagem.
Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- Placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem dos lados do casco, são feitas de aço homogêneo e têm uma dureza de cerca de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados de 1000 jardas.
Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Oriente Médio em junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para o engajamento frontal efetivo de um PzKpfw IV com um canhão de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a similarmente processada mecanicamente Inglês, e em alguns aspectos mais homogêneo."
Ao mesmo tempo, o método de conexão das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou em sua pesquisa: "A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu."
Power Point.
O motor Maybach foi projetado para operar em condições climáticas moderadas, onde seu desempenho é satisfatório. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou em alta poeira, ele se decompõe e é propenso a superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor eram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de partida; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de areia entrando no carburador.
O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1000 e 2000 km rodados. Velocidade do motor recomendada em condições normais operação - 2600 rpm, mas em clima quente (regiões do sul da URSS e norte da África), essa velocidade não fornece resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido em 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.
Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores foram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia do eixo do motor principal. A circulação de água no sistema de refrigeração era fornecida por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor através de um buraco coberto com um obturador blindado do lado direito do casco e foi lançado por um buraco semelhante no lado esquerdo.
A transmissão sincro-mecânica mostrou-se eficaz, embora a força de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha era usada apenas na estrada. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, foi instalado um ventilador à esquerda da caixa de embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção pode ser usado como um freio de estacionamento eficaz.
Em tanques de versões posteriores, a suspensão de mola das rodas de estrada estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o truque de duas rodas danificado parecia ser uma operação bastante simples. A tensão da lagarta foi regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de esteira especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques nos meses de inverno do ano.
Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz, para vestir uma lagarta saltada foi testado em um tanque experimental PzKpfw IV. Tratava-se de uma fita fabricada na fábrica que tinha a mesma largura das esteiras e uma perfuração para engate com o aro da engrenagem da roda motriz . Uma ponta da fita estava presa no trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, na roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação durou vários minutos.
O motor foi iniciado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador elétrico auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no "quatro" do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de arranque ou quando geada severa a graxa engrossou, foi usado um motor de partida inercial, cuja alça foi conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A maçaneta era girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da maçaneta necessárias para dar partida no motor era de 60 rpm. A partida do motor a partir de um motor de partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50°C quando o eixo girou 2000 rpm.
Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois que o motor de um tanque foi ligado e aquecido até a temperatura normal, a água quente dele foi bombeada para o sistema de refrigeração do tanque seguinte e a água fria foi para o motor já em funcionamento - houve uma troca de refrigerantes entre o funcionamento e o motores ociosos. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com uma partida elétrica. O sistema "Kuhlwasserubertragung" exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4
Em 11 de janeiro de 1934, em uma reunião do Departamento de Armamentos da Wehrmacht, foram aprovados os princípios básicos para armar divisões de tanques. Pouco tempo depois, nasceu um protótipo do futuro tanque PzKpfw IV, que, para fins de sigilo, foi chamado de definição já familiar de “trator médio” - o Mittleren Tractor. Quando a necessidade de conspiração desapareceu e o veículo de combate começou a ser chamado abertamente de tanque do comandante do batalhão - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Este nome durou até a introdução de um sistema de designação unificado para tanques alemães, quando o BW finalmente se transformou em um tanque médio PzKpfw IV. Os tanques médios deveriam servir para apoiar a infantaria. O peso do veículo não deveria exceder 24 toneladas, deveria estar armado com um canhão de 75 mm de cano curto. Foi decidido emprestar o esquema geral de layout, a espessura das placas de blindagem, o princípio de colocação da tripulação e outras características do tanque anterior, o PzKpfw III. O trabalho na criação de um novo tanque começou em 1934. A empresa Rheinmetall-Borsig foi a primeira a apresentar um modelo de madeira compensada da futura máquina e, no ano seguinte, apareceu um protótipo real, designado VK 2001 / Rh.
O protótipo era feito de aço macio soldável e pesava aproximadamente 18 toneladas. Ele não teve tempo de deixar as paredes do fabricante, pois foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf. (Foi em Kummersdorf que Adolf Hitler conheceu os tanques da Wehrmacht. Durante esta viagem de estudo, Hitler mostrou grande interesse na motorização do exército e na criação de blindados tropas de tanques. Guderian, Chefe do Estado-Maior da Diretoria das Forças Blindadas, organizou testes de demonstração de forças motorizadas para o Chanceler do Reich. Hitler foi mostrado um pelotão de motocicleta e antitanque, bem como pelotões de veículos blindados leves e pesados. Segundo Guderian, o Fuhrer ficou muito satisfeito com a visita.)
Tanques PzKpfw IV e PzKpfw III no "Tankfest" em Bovington
Daimler-Benz, Krupp e MAN também construíram seus protótipos do novo tanque. "Krupp" apresentou um veículo de combate, quase semelhante ao protótipo do veículo do comandante do pelotão que eles haviam proposto e rejeitado anteriormente. Após os testes Departamento técnico as tropas de tanques escolheram a variante VK 2001 / K proposta pela Krupp para produção em massa, fazendo pequenas alterações em seu design. Em 1936, foi construído o primeiro protótipo do tanque Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) de 7,5 cm, um veículo blindado com canhão de 75 mm (modelo experimental 618).
O pedido inicial era de 35 veículos, que foram produzidos pelas fábricas da empresa Friedrich Krupp AG em Essen de outubro de 1936 a março de 1937. Assim começou a produção do tanque alemão mais maciço, que permaneceu em serviço com as forças blindadas do Terceiro Reich até o final da guerra. O tanque médio PzKpfw IV deve suas altas características de combate inteiramente aos projetistas, que lidaram brilhantemente com a tarefa de fortalecer a blindagem e o poder de fogo do tanque sem fazer alterações significativas no design básico.
MODIFICAÇÕES DO TANQUE PzKpfw IV
Tanque PzKpfw IV Ausf A tornou-se um modelo para a criação de todas as modificações subsequentes. O armamento do novo tanque consistia em um canhão de 75 mm KwK 37 L/24 coaxial com uma metralhadora de torre e uma metralhadora dianteira localizada no casco. Como usina, foi usado um motor de carburador Maybach HL 108TR de 12 cilindros refrigerado a líquido, que desenvolveu uma potência de 250 hp. O casco também abrigava um motor adicional que alimentava um gerador elétrico que fornecia energia ao acionamento elétrico da torre. O peso de combate do tanque foi de 17,3 toneladas, a espessura da blindagem frontal atingiu 20 mm.
Uma característica do tanque Pz IV Ausf A era uma cúpula de comandante cilíndrica com oito slots de visualização cobertos com blocos de vidro blindados.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf A
O trem de pouso de um lado consistia em oito rodas de estrada, interligadas em pares em quatro bogies, suspensas em molas de lâmina um quarto elípticas. Quatro pequenas rodas de estrada foram fornecidas no topo. Roda motriz - localização frontal. A roda intermediária (preguiça) tinha um mecanismo de tensionamento da esteira. Deve-se notar que este projeto do material rodante do tanque PzKpfw IV Ausf A praticamente não foi submetido a mudanças significativas no futuro. Tanque PzKpfw IV Ausf A - o primeiro tanque de produção deste tipo.
Tático especificações tanque médio PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
Data de criação ....................... 1935 (o primeiro tanque apareceu em 1937)
Peso de combate (t) ......................... 18.4
Dimensões (m):
comprimento......................... 5,0
largura.........................2.9
altura......................... 2,65
Armamento: ............ principal 1 x 75 mm KwK 37 L/24 canhões secundários 2 x 7,92 mm MG 13 metralhadoras
Munição principal .............................. 122 tiros
Reserva (mm): ......... máximo 15 mínimo 5
Tipo de motor..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Potência máxima (hp) .........250
Tripulação ................... 5 pessoas
Velocidade máxima (km/h) ...............32
Alcance de cruzeiro (km) ............... 150
Próxima modificação do tanque: PzKpfw IV Ausf B- apresentava um motor Maybach HL 120TRM aprimorado com 300 hp. a 3000 rpm e uma nova caixa de seis velocidades ZFSSG 76 em vez de um SSG 75 de cinco velocidades. A principal diferença entre o PzKpfw FV Ausf B foi o uso de uma placa de casco reto em vez da quebrada de seu antecessor. Ao mesmo tempo, a metralhadora de curso foi desmontada. Em seu lugar estava um dispositivo de visualização do operador de rádio, que podia disparar de armas pessoais através da brecha. A blindagem frontal aumentou para 30 mm, devido à qual o peso de combate aumentou para 17,7 toneladas. A torre do comandante também foi alterada, cujas aberturas de visualização foram fechadas com tampas removíveis. A encomenda para os novos "quatro" (ainda chamados 2/BW) foi de 45 carros, no entanto, devido à falta de peças e materiais necessários, a Krupp conseguiu produzir apenas 42.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf B
tanques PzKpfw IV versão Ausf C apareceu em 1938 e diferia muito pouco dos veículos Ausf B. Externamente, esses tanques são tão semelhantes que pode ser muito difícil distingui-los. Uma semelhança adicional com a versão anterior é dada por uma placa frontal reta sem a metralhadora MG, em vez da qual apareceu um dispositivo de visualização adicional. Pequenas mudanças afetaram a introdução de uma caixa blindada para o cano da metralhadora MG-34, bem como a instalação de um pára-choque especial sob a arma, que dobrava a antena quando a torre girava, impedindo que ela quebrasse. No total, foram produzidas aproximadamente 140 unidades de tanques Ausf C de 19 toneladas.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf C
Tanques do próximo modelo - PzKpfw IVD- recebeu um design aprimorado da máscara da arma. A prática de usar tanques nos obrigou a retornar ao projeto original de uma placa frontal quebrada (como nos tanques PzKpfw IV Ausf A). A instalação da metralhadora frontal foi protegida por uma caixa de blindagem quadrada e a blindagem lateral e traseira aumentou de 15 para 20 mm. Depois que os novos tanques foram testados, a seguinte entrada apareceu na circular militar (nº 685 de 27 de setembro de 1939): "PzKpfw IV (com um canhão de 75 mm) SdKfz 161 a partir deste momento é declarado adequado para uso e militar com sucesso formações" "".
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf D
Um total de 222 tanques Ausf D foram produzidos, com os quais a Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial. Durante a campanha polonesa, vários "quatros" voltaram ingloriamente dos campos de batalha para sua terra natal para reparos e melhorias. Descobriu-se que a espessura da blindagem dos novos tanques não era suficiente para garantir sua segurança, então placas de blindagem adicionais eram urgentemente necessárias para proteger os nós mais importantes. É curioso que nos relatórios dos ingleses inteligência militar daquela época, supõe-se que o fortalecimento da blindagem de combate dos tanques muitas vezes ocorria “ilegalmente”, sem uma ordem apropriada de cima, e às vezes apesar disso. Assim, por ordem do comando militar alemão interceptado pelos britânicos, a soldagem não autorizada de placas de blindagem adicionais nos cascos dos tanques alemães foi estritamente proibida. A ordem explicava que “a fixação artesanal* das placas de blindagem não aumenta, mas reduz a proteção do tanque, então o comando da Wehrmacht ordenou que os comandantes seguissem rigorosamente as instruções que regem o trabalho para fortalecer a proteção da blindagem dos veículos de combate.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf E
Logo o tão esperado "quatro" nasceu PzKpfw IV Ausf E, em cujo projeto foram levadas em consideração todas as deficiências identificadas anteriormente do PzKpfw IV Ausf D. Em primeiro lugar, isso se referia ao fortalecimento da proteção da blindagem. Agora, a blindagem frontal de 30 mm do casco foi protegida por placas adicionais de 30 mm e as laterais foram cobertas com folhas de 20 mm. Todas essas mudanças levaram ao fato de que o peso de combate aumentou para 21 toneladas. Além disso, uma nova cúpula do comandante apareceu nos tanques Pz-4 Ausf E, que agora quase não passavam da torre. A metralhadora de curso recebeu um suporte de esfera Kugelblende 30. Uma caixa para peças de reposição e equipamentos foi montada na parede traseira da torre. O trem de pouso usava novas rodas motrizes simplificadas e esteiras mais largas de um novo tipo com largura de 400 mm em vez das antigas, com largura de 360 mm.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf F1
Tanque era a próxima opção. PzKpfw IV Ausf F1. Esses tanques tinham uma placa frontal de peça única com 50 mm de espessura e laterais de 30 mm. A testa da torre também recebeu blindagem de 50 mm. Este tanque tornou-se modelo mais recente, armado com um canhão de 75 mm de cano curto com baixa velocidade de saída.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf F2
Logo, Hitler ordenou pessoalmente que essa arma ineficaz fosse substituída por um KwK 40 L / 43 de 75 mm de cano longo - foi assim que o tanque médio nasceu PzKpfw IV F2. A nova arma exigiu mudanças no design do compartimento de combate da torre para acomodar o aumento da carga de munição. 32 tiros de 87 foram agora colocados na torre. A velocidade inicial de um projétil perfurante de blindagem convencional agora aumentou para 740 m/s (contra 385 m/s para o canhão anterior), e a penetração de blindagem aumentou em 48 mm e atingiu 89 mm contra os 41 mm anteriores (um projétil perfurante a uma distância de 460 metros em um ângulo de encontro de 30 °) . A nova arma poderosa mudou imediatamente e para sempre o papel e o lugar do novo tanque nas forças blindadas alemãs. Além disso, o PzKpfw IV recebeu uma nova visão Turmzielfernrohr TZF Sf e uma máscara de canhão de formato diferente. A partir de agora, o tanque médio PzKpfw III fica em segundo plano, contentando-se com o papel de tanque de apoio e escolta de infantaria, e o PzKpfw IV por muito tempo torna-se o principal tanque de "assalto" da Wehrmacht. Além da Krupp-Gruson AG, mais duas empresas se juntaram à produção de tanques PzKpfw IV: VOMAG e Nibelungenwerke. A aparição no palco do teatro de operações dos "quatros" modernizados Pz IV complicou significativamente a posição dos aliados, já que a nova arma permitiu que o tanque alemão lutasse com sucesso contra a maioria dos veículos blindados da URSS e dos países membros da coalizão . No total, para o período até março de 1942, foram produzidos 1.300 "quatros" dos primeiros Ausfs (de A a F2).
O PzKpfw IV é chamado de tanque principal da Wehrmacht. Mais de 8.500 "quatros" formaram a base das forças de tanques da Wehrmacht, sua principal força de ataque.
A próxima versão em grande escala foi o tanque PzKpfw IV Ausf G. De maio de 1942 a junho de 1943, foram criadas muito mais do que as máquinas de modificações anteriores, mais de 1600 unidades.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf G
O primeiro Pz IV Ausf G praticamente não diferia do PzKpfw IV F2, no entanto, durante o processo de produção, várias alterações foram feitas no design básico. Em primeiro lugar, trata-se da instalação de uma pistola de 75 mm KwK 40 L / 48 com freio de boca de duas câmaras. A versão atualizada do canhão tanque KwK 40 tinha uma velocidade inicial de 750 m/s. O novo modelo do tanque "quatro" foi equipado com telas de proteção adicionais de 5 mm para proteger a torre e as laterais do casco, que recebeu o apelido de brincadeira "avental" nas tropas. O tanque Pz Kpfw IV Aufs G, produzido desde março de 1943, estava armado com um canhão de 75 mm com comprimento de cano L / 48 em vez do anterior com comprimento de cano de calibre 43. Um total de 1700 máquinas desta modificação foram produzidas. Apesar do armamento aprimorado, os PZ-4 ainda não conseguiam competir com os T-34 russos.
A proteção de armadura fraca os tornava muito vulneráveis. Nesta foto você pode ver como o tanque Pz Kpfw IV Ausf G usa sacos de areia como proteção adicional. É claro que tais medidas não poderiam melhorar substancialmente a situação.
Tank se tornou a série mais massiva PzKpfw IV Ausf N, mais de 4.000 unidades foram produzidas, incluindo vários armas autopropulsadas criado no chassi do T-4 ("quatro").
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf H
Este tanque foi distinguido pela blindagem frontal mais poderosa (até 80 mm), a introdução de telas laterais de 5 mm para o casco e a torre, a metralhadora antiaérea MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montada na torre do comandante, uma nova caixa de câmbio ZF SSG 77 aprimorada e pequenas alterações na transmissão. O peso de combate desta modificação Pz IV atingiu 25 toneladas. A última versão do "quatro" foi o tanque PzKpfw IVJ, que continuou a ser produzido até março de 1945. De junho de 1944 a março de 1945, mais de 1.700 dessas máquinas foram produzidas. Tanques deste tipo foram equipados com tanques de combustível de alta capacidade, o que permitiu aumentar o alcance de cruzeiro para 320 km. No entanto, em geral, os últimos “quatros” foram significativamente simplificados em comparação com os modelos anteriores.
DESCRIÇÃO DO PROJETO DO TANQUE PzKpfw IV
TORRE E CASCO DO TANQUE Pz IV
O casco e a torre do tanque Pz-4 foram soldados. Em cada lado da torre para pouso e desembarque, os membros da tripulação estavam escotilhas de evacuação.
Tanque Pz IV com proteção contra projéteis cumulativos instalados nele
A torre estava equipada com uma cúpula de comandante com cinco slots de visualização equipados com blocos de vidro blindados - triplex e tampas de blindagem protetora, que eram abaixadas e levantadas usando uma pequena alavanca localizada sob cada slot.
Dentro do tanque Pz IV Ausf G. A foto foi tirada da lateral da escotilha direita (loader).
O chão da torre girava com ele. O armamento consistia em um canhão de 75 mm (KwK 37 de cano curto ou KwK 40 de cano longo) e uma metralhadora de torre coaxial com ele, bem como uma metralhadora MG montada na blindagem frontal do casco em uma bola de montagem e destinado ao operador de rádio-artilheiro. Este esquema de armamento é típico para todas as modificações dos "quatros", com exceção dos tanques da versão C.
Dentro do tanque Pz IV Ausf G. A foto foi tirada do lado da escotilha esquerda (artilheiro).
O layout do tanque PzKpfw IV- clássico, com uma transmissão montada na frente. Dentro do casco do tanque foi dividido por duas anteparas em três compartimentos. No compartimento traseiro estava o compartimento do motor.
Como em outros tanques alemães, um eixo cardan foi transferido do motor para a caixa de câmbio e as rodas motrizes, passando sob o piso da torre. Um motor auxiliar para o mecanismo de rotação da torre estava localizado próximo ao motor. Por causa disso, a torre foi deslocada para a esquerda ao longo do eixo de simetria do tanque em 52 mm. No piso do compartimento central de combate, sob o piso da torre, foram instalados três tanques de combustível com capacidade total de 477 litros. A torre do compartimento de combate abrigava os três tripulantes restantes (comandante, artilheiro e carregador), armas (canhão e metralhadora coaxial), dispositivos de observação e mira, mecanismos de orientação vertical e horizontal. O motorista e o operador de rádio artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas, estavam localizados no compartimento frontal do casco, em ambos os lados da caixa de câmbio.
Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf A. Vista do banco do motorista.
A espessura da blindagem do tanque PzKpfw IV constantemente aumentado. A blindagem frontal do T-4 foi soldada a partir de placas de blindagem laminadas com cementação superficial e geralmente era mais espessa e mais forte que a blindagem lateral. Proteção adicional com placas de blindagem não foi usada até a criação do tanque Ausf D. Para proteger o tanque de balas e projéteis cumulativos, um revestimento de zimmerita foi aplicado nas superfícies inferiores e laterais do casco e nas superfícies laterais da torre. do T-4 Ausf G pelos britânicos usando o método Brinell deu seguintes resultados: placa frontal em plano inclinado (superfície externa) - 460-490 HB; placa vertical frontal (superfície externa) - 500-520 HB; superfície interna -250-260 HB; testa da torre (superfície externa) - 490-51 0 HB; lados do casco (superfície externa) - 500-520 HB; superfície interna - 270-280 HB; lados da torre (superfície externa) -340-360 HB. Como mencionado acima, nos "quatros" versões mais recentes foram utilizadas "telas" blindadas adicionais, produzidas a partir de chapas de aço, de 114 x 99 cm de tamanho e montadas nas laterais do casco e torre, a uma distância de 38 cm do casco. A torre era protegida por placas de blindagem de 6 mm de espessura, fixadas na parte traseira e nas laterais, e na tela de proteção havia escotilhas localizadas exatamente na frente das escotilhas da torre.
ARMAMENTO DO TANQUE.
Nos tanques PzKpfw IV Ausf A - F1, foi instalado um canhão KwK 37 L / 24 de 75 mm de cano curto com um comprimento de cano de 24 calibres, um obturador vertical e uma velocidade inicial do projétil não superior a 385 m / s. Os tanques PzKpfw III Ausf N e os canhões de assalto StuG III foram equipados exatamente com os mesmos canhões. A munição da arma incluía quase todos os tipos de projéteis: rastreador perfurante, subcalibre rastreador perfurante, fragmentação cumulativa, altamente explosiva e fumaça.
Vista da escotilha de evacuação de folha dupla na torre do tanque Pz IV
Para realizar a rotação da arma nos 32 ° prescritos (de - 110 a + 21, foram necessárias 15 rotações completas. Nos tanques Pz IV, foi usado um acionamento elétrico e um acionamento manual para girar a torre. O elétrico acionamento era alimentado por um gerador acionado por um motor de dois cilindros a dois tempos refrigerado a água. a divisão correspondente à posição tradicional do número 12 no mostrador do relógio indicava a direção do movimento do tanque, o anel entalhado na torre do comandante foi acionado.
Vista da popa do tanque PZ IV
Graças a este dispositivo, o comandante pode determinar a localização aproximada do alvo e dar instruções apropriadas ao artilheiro. O banco do motorista estava equipado com um indicador de posição da torre (com duas luzes) em todos os modelos do tanque PzKpfw IV (exceto Ausf J). Graças a este dispositivo, o motorista sabia a localização da torre e da arma do tanque. Isso era especialmente importante ao dirigir pela floresta e em assentamentos. A arma foi montada em conjunto com uma metralhadora coaxial e uma mira telescópica TZF 5v (em tanques de modificações iniciais); TZF 5f e TZF 5f/l (em tanques a partir de PzKpfw IV Ausf E). A metralhadora era alimentada por uma fita de metal flexível, o atirador disparava usando um pedal especial. A mira telescópica de 2,5 dobras foi fornecida com escalas de três alcances (para a arma principal e metralhadora).
Vista da parte frontal da torre do tanque Pz IV
A metralhadora de curso MG-34 foi equipada com uma mira telescópica KZF 2. A carga total de munição consistia em 80-87 (dependendo da modificação) rodadas de artilharia e 2700 rodadas para duas metralhadoras de 7,92 mm. Começando com a modificação Ausf F2, o canhão de cano curto é substituído por um canhão KwK 40 L / 43 de 75 mm de cano longo mais poderoso, e as últimas modificações (começando com o Ausf H) recebem um canhão L / 48 aprimorado com um comprimento de cano de 48 calibres. As armas de cano curto tinham um freio de boca de câmara única, as armas de cano longo tinham que ser equipadas com duas câmaras. O aumento do comprimento do cano exigia um contrapeso. Para fazer isso, as últimas modificações do Pz-4 foram fornecidas com uma mola de pressão pesada instalada em um cilindro preso à frente do piso rotativo da torre.
Motor e transmissão
As primeiras versões do PzKpfw IV eram movidas pelo mesmo motor dos tanques da série PzKpfw III - o Maybach HL 108 TR de 12 cilindros com potência de 250 cv, que exigia gasolina com octanagem de 74. começou a usar motores Maybach HL 120 TR e HL 120 TRM melhorados com 300 cv O motor como um todo se distinguia pela alta confiabilidade e resistência a temperaturas extremas, mas isso não se aplicava às condições do calor africano e das regiões abafadas do sul da Rússia. Para evitar ferver o motor, o motorista tinha que dirigir o tanque com toda a cautela possível. NO condições de inverno uma instalação especial foi usada para bombear o líquido aquecido (etilenoglicol) de um tanque em funcionamento para um tanque que precisava ser iniciado. Ao contrário dos tanques PzKpfw III, o motor do T-4 estava localizado de forma assimétrica, no lado direito do casco. Trilhos de ligação fina do tanque T-4 consistiam em 101 ou 99 links (a partir de F1) com largura (opções) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, e em Ausf F-J- 400 mm, seu peso total aproximava-se de 1300 Kg. A tensão da esteira era regulada por meio de uma roda guia traseira montada em um eixo excêntrico. O mecanismo de catraca impediu que o eixo girasse para trás e a esteira cedesse.
REPARAÇÃO DE TRILHAS.
Cada tripulação do tanque Pz IV tinha à sua disposição um cinturão industrial da mesma largura dos trilhos. As bordas da correia foram perfuradas para que os furos combinassem com os dentes da roda motriz. Se a lagarta falhasse, uma correia era presa à área danificada, passada sobre os roletes de suporte e presa aos dentes da roda motriz. Depois disso, o motor e a transmissão foram ligados. A roda motriz girou e puxou a lagarta com a correia para frente até que a lagarta não se agarrasse à roda. Qualquer um que já tenha puxado uma lagarta longa e pesada da “maneira antiquada” - com um pedaço de corda ou dedos, apreciará a salvação que esse esquema simples se tornou para a tripulação.
CRÔNICA DE BATALHA DOS TANQUES Pz IV
Os "quatro" começaram seu caminho de combate na Polônia, onde, apesar de um pequeno número, eles imediatamente se tornaram uma força de ataque notável. Na véspera da invasão da Polônia, havia quase o dobro de "quatros" nas tropas da Wehrmacht do que "triplos" - 211 contra 98. As qualidades de combate dos "quatros" imediatamente atraíram a atenção de Heinz Guderian, que a partir de agora insistirão constantemente em aumentar sua produção. Dos 217 tanques perdidos pela Alemanha durante a guerra de 30 dias com a Polônia, havia apenas 19 "quatros". Para melhor imaginar a etapa polonesa da trajetória de combate do PzKpfw IV, vamos aos documentos. Aqui quero familiarizar os leitores com a história do 35º Regimento de Tanques, que participou da ocupação de Varsóvia. Apresento à vossa atenção excertos do capítulo sobre o assalto à capital polaca, escrito por Hans Schaufler.
“Era o nono dia da guerra. Acabei de ingressar no quartel-general da brigada como oficial de ligação. Estávamos no pequeno subúrbio de Okhota, que fica na estrada Rawa-Russkaya-Varsóvia. Outro ataque às capitais polonesas estava por vir. Tropas trazidas para prontidão total. Tanques alinhados em coluna, atrás - infantaria e sapadores. Estamos aguardando o pedido avançar. Lembro-me da estranha calma que reinava nas tropas. Nem tiros de fuzil nem rajadas de metralhadora foram ouvidos. Só ocasionalmente o silêncio era quebrado pelo ronco de um avião de reconhecimento sobrevoando o comboio. Eu estava sentado no tanque de comando ao lado do general von Hartlieb. Para ser honesto, estava um pouco cheio no tanque. Brigadeiro Ajudante, Capitão von Harling estudou cuidadosamente mapa topográfico com o ambiente aplicado. Ambos os operadores de rádio agarraram-se aos seus rádios. Um ouviu a mensagem do quartel-general da divisão, o segundo manteve a mão na chave para começar imediatamente a transmitir ordens em partes. O motor roncou alto. De repente, um apito cortou o silêncio, abafado por uma forte explosão no segundo seguinte. Primeiro explodiu para a direita, depois para a esquerda do nosso carro, depois para trás. A artilharia entrou em ação. Ouviram-se os primeiros gemidos e gritos dos feridos. Tudo está como de costume - os artilheiros poloneses nos enviam seu tradicional "olá".
Finalmente recebeu a ordem de ir para a ofensiva. Os motores rugiram e os tanques se moveram para Varsóvia. Rapidamente chegamos aos subúrbios da capital polonesa. Sentado no tanque, ouvi o chilrear de rajadas de metralhadora, as explosões de granadas de mão e o estrépito de balas nas laterais blindadas de nosso veículo. Nossos operadores de rádio receberam uma mensagem após a outra. “Avante - para a barricada da rua *”, ele também transmitiu da sede do 35º regimento. "Canhão antitanque - cinco tanques destruídos - uma barricada minada à frente", relataram os vizinhos. "Ordem para o regimento! Vire direto para o sul!" retumbou o baixo do general. Ele teve que gritar por cima do rugido infernal lá fora.
“Dê uma mensagem ao quartel-general da divisão”, ordenei aos operadores de rádio. -Venha para os arredores de Varsóvia. As ruas são barricadas e minadas. Vire à direita*. Depois de algum tempo, uma pequena mensagem vem do quartel-general do regimento: -As barricadas foram tomadas*.
E novamente o som de balas e explosões altas à esquerda e à direita do nosso tanque... Sinto alguém me empurrando pelas costas. “As posições inimigas estão trezentos metros à frente”, gritou o general. - Viramos à direita!* Um terrível chocalho de lagartas em uma calçada de paralelepípedos - e entramos em uma praça deserta. - Mais rápido, droga! Ainda mais rápido!* - o general grita enfurecido. Ele está certo, você não pode demorar - os poloneses atiram com muita precisão. “Ficamos sob bombardeio pesado”, relata o 36º regimento. * 3º regimento! o general responde imediatamente. “Solicite cobertura de artilharia imediatamente!” Você pode ouvir o tamborilar de pedras e fragmentos de conchas na armadura. Os golpes estão ficando mais fortes. De repente, uma explosão monstruosa é ouvida muito perto, e eu bato minha cabeça no rádio com um balanço. O tanque vomita, joga para o lado. Paradas de motor.
Através da tampa do bueiro vejo uma chama amarela deslumbrante.
Tanque PzKpfw IV
No compartimento de combate, tudo está de cabeça para baixo, máscaras de gás, extintores de incêndio, tigelas de acampamento, outras ninharias estão espalhadas por toda parte ... Alguns segundos de estupor terrível. Então todos se agitam, se olham ansiosos, rapidamente se sentem. Graças a Deus, vivo e bem! O motorista liga a terceira marcha, esperamos com a respiração suspensa por um som familiar e respiramos aliviados quando o tanque se afasta obedientemente. É verdade que há um toque suspeito no caminho certo, mas estamos muito felizes em levar em consideração essas ninharias. No entanto, como se viu, nossos problemas estavam longe de terminar. Antes que tivéssemos tempo de percorrer alguns metros, um novo empurrão forte sacudiu o tanque e o jogou para a direita. De todas as casas, de todas as janelas, fomos inundados com fogo furioso de metralhadora. Dos telhados e sótãos, os poloneses nos jogaram granadas de mão e garrafas incendiárias de gasolina condensada. Provavelmente havia cem vezes mais inimigos do que passamos, mas não voltamos atrás.
Nós teimosamente continuamos a nos mover em direção ao sul e não podíamos ser parados por uma barricada de bondes tombados, arame farpado retorcido e trilhos cavados no chão. De vez em quando nossos tanques eram atacados por canhões antitanque. "Deus, certifique-se de que eles não derrubem nosso tanque!"- oramos em silêncio, perfeitamente conscientes de que qualquer parada forçada seria a última em nossa vida. Enquanto isso, o som da lagarta tornou-se mais alto e mais ameaçador. Finalmente, entramos em algum tipo de pomar e nos escondemos atrás das árvores. Por esta altura, algumas unidades do nosso regimento conseguiram avançar para os arredores de Varsóvia, mas o avanço tornou-se cada vez mais difícil. Mensagens decepcionantes continuavam chegando pelo rádio: "A ofensiva foi interrompida pelo fogo pesado da artilharia inimiga - o tanque foi explodido por uma mina - o tanque foi atingido por uma arma antitanque - o apoio da artilharia é urgentemente necessário".
Também não conseguimos respirar sob a copa das árvores frutíferas. Os artilheiros poloneses rapidamente se orientaram e lançaram uma rajada de fogo feroz sobre nós. A cada segundo a situação se tornava mais e mais assustadora. Tentamos sair do abrigo, que se tornou perigoso, mas depois descobrimos que a lagarta danificada estava completamente fora de ordem. Apesar de nossos melhores esforços, não conseguíamos nem nos mover. A situação parecia desesperadora. Foi necessário reparar a lagarta no local. Nosso general não podia deixar temporariamente o comando da operação, ele ditava mensagem após mensagem, ordem após ordem. Ficamos parados... Quando os canhões poloneses silenciaram por um tempo, decidimos aproveitar essa breve pausa para inspecionar o trem de pouso danificado. No entanto, assim que abrimos a tampa da escotilha, o fogo recomeçou. Os poloneses se estabeleceram em algum lugar muito próximo e, permanecendo invisíveis para nós, transformaram nosso carro em um excelente alvo. Depois de várias tentativas sem sucesso, conseguimos sair do tanque e, escondidos em espinheiros, conseguimos finalmente inspecionar os danos. Os resultados da inspeção foram os mais decepcionantes. A placa frontal inclinada dobrada pela explosão acabou sendo o menor de todos os danos. O trem de pouso estava no estado mais deplorável. Vários trechos dos trilhos desmoronaram, e pequenas peças de metal foram confundidas ao longo do caminho, o restante mantido em liberdade condicional. Danificados não foram apenas os trilhos em si, mas até as rodas da estrada. Com muita dificuldade, apertamos de alguma forma as partes soltas, removemos os trilhos, prendemos os trilhos rasgados com novos dedos ... Era óbvio que, mesmo com o resultado mais favorável, essas medidas nos dariam a oportunidade de percorrer mais alguns quilômetros, mas nada mais a fazer em tais condições era impossível. Eu tive que subir de volta para o tanque.
Notícias ainda piores nos esperavam lá. Do quartel-general da divisão informou que o apoio aéreo era impossível, e a artilharia não era capaz de lidar com as forças superiores do inimigo. Portanto, fomos obrigados a retornar imediatamente.
O general liderou a retirada de suas unidades. Tanque após tanque, pelotão após pelotão, o nosso recuou, e os poloneses caíram sobre eles com o fogo feroz de seus canhões. Em alguns setores, o avanço foi tão difícil que por algum tempo nos esquecemos do estado deplorável de nosso tanque. Finalmente, quando o último tanque saiu dos subúrbios que se tornaram um inferno, era hora de pensar em si mesmo. Depois de conversarem, decidiram recuar pelo mesmo caminho por onde haviam entrado. No início, tudo correu tranquilamente, mas nessa calma sentiu-se algum tipo de perigo oculto. O silêncio sinistro agiu sobre os nervos muito mais forte do que os sons familiares de canhoneio. Nenhum de nós duvidava que os poloneses estivessem se escondendo não por acaso, que esperavam um momento conveniente para acabar conosco. Avançando lentamente, sentimos com a pele os olhares de ódio de um inimigo invisível dirigidos a nós... Finalmente, chegamos ao local onde recebemos o primeiro dano. A algumas centenas de metros ficava a estrada que levava ao local da divisão. Mas outra barricada bloqueava o caminho para a estrada - abandonada e silenciosa, como todos os arredores. Superamos cuidadosamente o último obstáculo, entramos na estrada e nos benzemos.
E então um golpe terrível atingiu a popa de nosso tanque, fracamente protegida. Seguiu-se outro e outro... Apenas quatro golpes. A pior coisa aconteceu - ficamos sob o fogo apontado de uma arma antitanque. Rugindo o motor, o tanque fez uma tentativa desesperada de escapar do bombardeio, mas no segundo seguinte fomos jogados para o lado por uma forte explosão. Motor parou.
O primeiro pensamento foi - está tudo acabado, os poloneses vão nos destruir com o próximo tiro. O que fazer? Saltou do tanque, correu para o chão. Estamos esperando o que vai acontecer... Um minuto se passa, depois outro... Mas por algum motivo não há tiro e não. Qual é o problema? E de repente olhamos - há uma coluna de fumaça preta acima da popa do tanque. Meu primeiro pensamento é que o motor está pegando fogo. Mas de onde vem esse estranho som de assobio? Demos uma olhada mais de perto e não podíamos acreditar em nossos olhos - acontece que um projétil disparado da barricada atingiu as bombas de fumaça localizadas na popa do nosso carro, e a brisa soprou a fumaça para os céus. Fomos salvos pelo fato de que uma nuvem negra de fumaça pairava logo acima da barricada e os poloneses decidiram que o tanque estava pegando fogo.
Tanque animado PzKpfw IV
*O quartel-general da brigada - o quartel-general da divisão* - o general tentou entrar em contato, mas o rádio ficou mudo. Nosso tanque parecia terrível - preto, amarrotado, com uma popa destroçada. A lagarta, que finalmente voou, estava deitada por perto... Por mais difícil que fosse, você tinha que encarar a verdade - você tinha que sair do carro e tentar chegar ao seu povo a pé. Sacamos metralhadoras, levamos walkie-talkies e pastas com documentos e olhamos o tanque mutilado pela última vez. Meu coração afundou de dor... De acordo com as instruções, o tanque destruído deveria ser explodido para que o inimigo não o pegasse, mas nenhum de nós poderia decidir sobre isso... Em vez disso, mascaramos o carro com galhos o melhor que pudemos. Todos esperavam em seus corações que, se as circunstâncias fossem favoráveis, logo retornaríamos e rebocaremos o carro para nosso...
Até agora, lembro com horror o caminho de volta ... Cobrindo-nos com fogo, traços curtos, fomos de casa em casa, de jardim em jardim ... Quando finalmente chegamos ao nosso, à noite, imediatamente caímos e adormeceu.
No entanto, nunca consegui dormir o suficiente. Depois de algum tempo, abri os olhos horrorizado e fiquei com frio, lembrando que havíamos abandonado nosso tanque... Pude ver como ele estava parado, indefeso, com uma torre aberta, bem em frente à barricada polonesa... Quando acordei acordei novamente do sono, então ouvi a voz rouca do motorista acima de mim: “Você está conosco?” Não entendi acordar e perguntei: “Onde?” "Encontrei um veículo de reparo", explicou ele secamente. Eu imediatamente pulei de pé e fomos resgatar nosso tanque. Levará muito tempo para contar como chegamos lá, como nos ocupamos com a ressuscitação do nosso carro mutilado. O principal é que naquela noite ainda conseguimos colocar em movimento os “quatro” de nosso comandante (O autor das memórias provavelmente está enganado quando chama seu tanque de “quatro”. para converter veículos de comando apenas desde 1944. Muito provavelmente, estamos falando de um tanque de comando baseado no Pz.Kpfw.III versão D.)
Quando os poloneses acordados tentaram nos parar com fogo, já tínhamos terminado o trabalho, então rapidamente subimos na torre e saímos. Estávamos felizes em nossos corações... Mesmo que nosso tanque tenha sido atingido e gravemente danificado, ainda não poderíamos deixá-lo para a alegria do inimigo triunfante! Uma campanha de um mês nas condições das estradas polonesas ruins e solo pantanoso solto teve o efeito mais desfavorável sobre a condição dos tanques alemães. Os carros precisavam urgentemente de reparos e restauração. Essa circunstância, entre outras, influenciou o adiamento da invasão nazista para a Europa Ocidental. O comando da Wehrmacht pôde aprender com a experiência da guerra na Polônia e fez mudanças significativas no esquema até então existente para organizar o reparo e a manutenção dos veículos de combate. A eficácia do novo sistema para o reparo e restauração de tanques da Wehrmacht pode ser julgada a partir de um artigo de jornal publicado em um dos jornais alemães e reimpresso na Inglaterra em maio de 1941. O artigo foi chamado de "O Segredo do Poder de Combate dos Tanques Alemães " e continha uma lista detalhada de medidas para organizar o bom funcionamento do serviço de reparação e restauração, que fazia parte de cada divisão de tanques.
“O segredo do sucesso dos tanques alemães é em grande parte determinado pelo sistema impecavelmente organizado de evacuação e reparo de tanques danificados, que permite realizar todas as operações necessárias no menor tempo possível. Quanto mais distâncias os tanques têm que cobrir durante a marcha, mais importante se torna um mecanismo de reparo impecavelmente ajustado e suporte técnico máquinas quebradas.
1. Cada batalhão de tanques tem à sua disposição um pelotão especial de reparos e restauração para atendimento de emergência em caso de danos menores. Este pelotão, sendo a menor unidade de reparo, está localizado próximo à linha de frente. O pelotão é composto por mecânicos de reparo de motores, mecânicos de rádio e outros especialistas. O pelotão tem à sua disposição caminhões leves para transportar as peças e ferramentas necessárias, além de um veículo blindado especial de recuperação, convertido de tanque, para transportar essas peças até o tanque avariado. Um pelotão é comandado por um oficial que, se necessário, pode pedir ajuda a vários desses pelotões e enviá-los todos juntos para a área onde é necessária assistência de emergência.
Ressalta-se que a eficiência do pelotão de reparos e restauração depende diretamente da disponibilidade das peças de reposição necessárias, ferramentas e veículos adequados. Como em condições de combate o tempo vale ouro, o chefe mecânico de um pelotão de reparos sempre tem à sua disposição um suprimento de componentes básicos, conjuntos e peças. Isso permite que ele, sem perder um segundo, seja o primeiro a ir ao tanque danificado e começar a trabalhar, enquanto o restante do suprimento de materiais necessários está sendo transportado por caminhão. Se o dano recebido pelo tanque for tão grave que não pode ser reparado no local, ou reparado por muito tempo, a máquina é enviada de volta para a fábrica.
2. Cada regimento de tanques tem à sua disposição uma empresa de reparação e restauro, que tem tudo equipamento necessário e ferramentas. Nas oficinas móveis da empresa de reparos, artesãos experientes carregaram as baterias, trabalho de soldagem e reparos complexos do motor. As oficinas estão equipadas com gruas especiais, fresadoras, perfuradoras e retificadoras, bem como ferramentas especiais para serralharia, carpintaria, pintura e estanharia. Cada empresa de reparos e restauração inclui dois pelotões de reparos, um dos quais pode ser atribuído a um batalhão específico do regimento. Na prática, ambos os pelotões circulam constantemente pelo regimento, garantindo a continuidade do ciclo de recuperação. Cada pelotão tinha seu próprio caminhão para a entrega de peças de reposição. Além disso, uma empresa de reparação e recuperação incluía necessariamente um pelotão de veículos de reparação e recuperação de emergência que entregavam os tanques avariados a uma oficina ou a um ponto de recolha, para onde era então enviado um pelotão de reparação de tanques ou toda a empresa. Além disso, a empresa também inclui um pelotão de reparo de armas e oficinas para reparo de estações de rádio.
Na prática, ambos os pelotões circulam constantemente pelo regimento, garantindo a continuidade do ciclo de recuperação. Cada pelotão tinha seu próprio caminhão para a entrega de peças de reposição. Além disso, uma empresa de reparação e recuperação incluía necessariamente um pelotão de veículos de reparação e recuperação de emergência que entregavam os tanques avariados a uma oficina ou a um ponto de recolha, para onde era então enviado um pelotão de reparação de tanques ou toda a empresa. Além disso, a empresa também inclui um pelotão de reparo de armas e oficinas para reparo de estações de rádio.
3. Caso existam oficinas bem equipadas atrás das linhas de frente ou em território ocupado por nós, as tropas costumam usá-las para economizar transporte e reduzir o tráfego ferroviário. Nesses casos, todas as peças de reposição e equipamentos necessários são encomendados da Alemanha, e uma equipe de artesãos e mecânicos altamente qualificados também é fornecida.
Pode-se dizer com toda a certeza que sem um esquema bem pensado e funcional para o trabalho das unidades de reparo, nossos valentes petroleiros não teriam sido capazes de cobrir distâncias tão vastas e obter vitórias tão brilhantes em uma guerra real* .
Antes da invasão da Europa Ocidental, os "quatros" ainda eram uma minoria absoluta de tanques Panzerwaffe - apenas 278 de 2.574 veículos de combate. Os alemães se opuseram a mais de 3.000 veículos aliados, a maioria dos quais eram franceses. Além disso, muitos tanques franceses da época superaram significativamente até mesmo os "quatro" tão amados por Guderian, tanto em termos de proteção de blindagem quanto de eficiência de armas. No entanto, os alemães tinham uma vantagem inegável em estratégia. Na minha opinião, a essência do "blitzkrieg" é melhor expressa em uma frase curta de Heinz Guderian: "Não sinta com os dedos, mas bata com o punho!" Graças à brilhante implementação da estratégia "blitzkrieg", a Alemanha venceu facilmente a campanha francesa, na qual os chinelos PzKpfw IV operaram com muito sucesso. Foi nessa época que os tanques alemães conseguiram criar para si uma glória formidável, muitas vezes maior do que as reais capacidades desses veículos mal armados e insuficientemente blindados. Havia especialmente muitos tanques PzKpfw IV no Afrika Korps de Rommel, mas na África eles receberam um papel de apoio de infantaria auxiliar por muito tempo.
Em fevereiro de 1941, em uma revista da imprensa alemã, regularmente publicada na imprensa britânica, foi publicada uma seleção especial sobre os novos tanques PzKpfw IV. Os artigos indicam que cada batalhão de tanques da Wehrmacht tem à sua disposição uma companhia de dez PzKpfw tanques IV, que são usados, em primeiro lugar, como uma arma de artilharia de assalto e, em segundo lugar, como o elemento mais importante das colunas de tanques que avançam rapidamente. O primeiro objetivo dos tanques PzKpfw IV foi explicado de forma simples. Como a artilharia de campanha não é capaz de apoiar instantaneamente as forças blindadas em uma direção ou outra, o PzKpfw IV assumiu seu papel com seu poderoso canhão de 75 mm. Outras vantagens de usar o "quatro" vinham do fato de que seu canhão de 75 mm com alcance máximo de mais de 8100 m poderia ditar a hora e o local da batalha, e a velocidade e manobrabilidade do tayk o tornava um veículo extremamente perigoso. arma.
Os artigos, em particular, contêm exemplos de como seis tanques PzKpfw IV foram usados como formações de artilharia contra o avanço da coluna aliada, como também foram usados como armas para combate contra bateria, e também atuou a partir de uma emboscada, na qual tanques ingleses foram atraídos por vários carros blindados alemães. Além disso, os PzKpfw IVs também foram usados em operações defensivas, um exemplo disso pode ser o próximo episódio da campanha africana.Em 16 de junho de 1941, os alemães cercaram as tropas britânicas na área de Capuzzo. Isso foi precedido por uma tentativa frustrada dos britânicos de invadir Tobruk e recapturar a fortaleza sitiada pelas tropas de Rommel. 15 de junho eles arredondaram cadeia de montanhas sudeste da passagem de Halfaya e avançou para o norte através de Ridot ta Capuzzo quase até Bardia. Veja como um participante direto dos eventos do lado britânico lembra disso:
“Veículos blindados se estendiam ao longo de uma ampla frente. Eles se moveram dois ou três, e se encontraram resistência séria, eles imediatamente voltaram. Os veículos foram seguidos por infantaria em caminhões. Este foi o início de um ataque em grande escala. As tripulações de tanques dispararam para matar, a precisão do fogo foi de 80-90%. Eles posicionaram seus tanques de modo que olhassem para a frente e para os lados em nossas posições. Isso permitiu que os alemães atingissem efetivamente nossas armas, permanecendo imóveis. Em movimento, raramente disparavam. Em alguns casos, os tanques PzKpfw IV subitamente abriram fogo de suas armas e não atiraram em nenhum alvo específico, mas simplesmente, criando uma parede de fogo no curso de seu movimento a distâncias de 2000-3600 m. Tudo isso foi feito para aterrorizar os nossos defensores. Para ser honesto, eles conseguiram muito bem.”
O primeiro confronto entre tropas americanas e alemãs na Tunísia ocorreu em 26 de novembro de 1942, quando as tropas do 190º batalhão de tanques do Corpo Africano na área da cidade de Matera entraram em contato com o 2º batalhão de o 13º regimento da 1ª divisão de tanques. Os alemães nesta área tinham cerca de três tanques PzKpfw III e pelo menos seis novos tanques PzKpfw IV com canhões de cano longo de 75 mm KwK 40. É assim que este episódio é descrito no livro "Old Ironsides".
“Enquanto as forças inimigas se reuniam do norte, o batalhão de Waters não perdeu tempo em vão. Cavando linhas de defesa profundas, camuflando seus tanques e fazendo outros trabalhos necessários, eles não apenas tiveram tempo de se preparar para um encontro com o inimigo, mas até conseguiram um dia extra de descanso. No dia seguinte, o chefe da coluna alemã apareceu. A companhia de Siglin preparou-se para correr em direção ao inimigo. Um pelotão de armas de assalto sob o comando do tenente Ray Wasker avançou para interceptar e destruir o inimigo. Três obuses de 75 mm no chassi de veículos blindados de meia esteira, localizados à beira de um denso olival, deixaram os alemães entrar a cerca de 900 me abriram fogo rápido. No entanto, atingir os tanques inimigos não foi tão fácil. Os alemães rapidamente se retiraram e, quase completamente escondidos por nuvens de areia e poeira, responderam com rajadas de seus poderosos canhões. Os projéteis estavam estourando muito perto de nossas posições, mas por enquanto não causaram nenhum dano sério.
Wasker logo recebeu uma ordem do comandante do batalhão para incendiar as bombas de fumaça e retirar suas montagens de artilharia autopropulsadas para uma distância segura. Neste momento, a companhia de Siglin, composta por 12 tanques leves M3 "General Stuart", atacou o flanco ocidental do inimigo. O primeiro pelotão conseguiu romper o mais próximo das posições inimigas, mas as tropas ítalo-alemãs não perderam a cabeça, rapidamente encontraram o alvo e derrubaram todo o poder de suas armas. Em questão de minutos, a Companhia A perdeu seis de seus tanques, mas, apesar disso, ainda conseguiu empurrar os veículos inimigos para trás, deixando-os atrás das posições da Companhia B. Isso desempenhou um papel decisivo na batalha. A Companhia B derrubou o fogo de seus canhões nos locais mais vulneráveis dos tanques alemães e, sem deixar o inimigo cair em si, desativou seis PzKpfw IVs, um PzKpfw III. O resto dos tanques recuou em desordem (Para que o leitor sinta a urgência da situação em que os americanos se encontravam, faz sentido para comparação citar as principais características de desempenho do tanque leve M 3 Stuart: peso de combate - 12,4 toneladas; tripulação - 4 pessoas; reserva - de 10 a 45 mm; armamento - 1 x canhão de tanque de 37 mm; 5 x metralhadoras de 7,62 mm; motor "Continental" W 670-9A, 7 cilindros, potência carburada de 250 cv; velocidade - 48 km / h; autonomia de cruzeiro (na estrada) - 113 km.).
Para ser justo, deve-se notar que os americanos nem sempre saíram vitoriosos dos duelos com as forças de tanques alemãs. Com muito mais frequência, as circunstâncias se desenvolveram de maneira oposta, e os americanos tiveram que sofrer sérias perdas em equipamentos militares e em pessoas. No entanto, neste caso, eles realmente conquistaram uma vitória convincente.
Apesar do fato de que, na véspera da invasão da Rússia, a Alemanha aumentou significativamente a produção de tanques PzKpfw IV, eles ainda representavam não mais que um sexto de todos os veículos de combate da Wehrmacht (439 de 3332). É verdade que naquela época o número de tanques leves obsoletos PzKpfw I e PzKpfw II havia diminuído significativamente (graças às ações do Exército Vermelho), e os LT-38 tchecos (PzKpfw 38 (1) e as "troikas" alemãs começaram a compor Com essas forças, os alemães começaram a implementar A ligeira superioridade da União Soviética em equipamentos militares não confundiu muito os estrategistas do OKW, eles não tinham dúvidas de que os veículos alemães lidariam rapidamente com essa gigantesca frota de russos obsoletos No início foi assim, mas o aparecimento de um novo tanque médio soviético T-34 e pesado KV-1 mudou a situação drasticamente. Antes da criação dos Panthers e Tigers, nenhum tanque alemão poderia competir com esses magníficos De perto, eles literalmente derrubaram veículos alemães fracamente blindados. mudou um pouco com o aparecimento em 1942 de um novo "quatro" armado com um canhão KwK 40 de 75 mm de cano longo. Agora quero apresentar Aqui você está com um trecho das memórias de um ex-tanque do 24º Regimento de Tanques ", que descreve o duelo dos novos "quatro" com um tanque soviético no verão de 1942 perto de Voronezh.
“Houve batalhas de rua sangrentas por Voronezh. Mesmo na tarde do segundo dia, os valentes defensores da cidade não depuseram as armas. De repente tanques soviéticos, que eram a principal força de defesa, fez uma tentativa de romper o anel de tropas que se fechava ao redor da cidade. Seguiu-se uma feroz batalha de tanques. O autor cita, então, uma detalhada
Relatório do sargento Freyer: “Em 7 de julho de 1942, no meu PzKpfw IV, armado com uma arma de cano longo, assumi uma posição em uma encruzilhada estrategicamente importante de Voronezh. Bem disfarçados, nos escondemos em um jardim denso perto de uma das casas. Uma cerca de madeira escondia nosso tanque do lado da rua. Recebemos ordens para apoiar o avanço de nossos veículos leves de combate com fogo, protegendo-os de tanques inimigos e canhões antitanque. No começo tudo estava relativamente calmo, exceto por alguns confrontos com grupos dispersos de russos, no entanto, a batalha na cidade nos manteve em constante tensão.
O dia estava quente, mas depois do pôr do sol parecia ficar ainda mais quente. Por volta das oito horas da noite, um tanque médio T-34 russo apareceu à nossa esquerda, claramente pretendendo atravessar o cruzamento guardado por nós. Como o T-34 foi seguido por pelo menos 30 outros tanques, não poderíamos permitir tal manobra. Tive que abrir fogo. A primeira sorte estava do nosso lado, com os primeiros tiros conseguimos derrubar três tanques russos. Mas então nosso artilheiro, o suboficial Fisher, falou pelo rádio: “A arma está emperrada!” aqui deve ser esclarecido que nossa visão frontal era completamente nova, e muitas vezes havia problemas com ela, que consistiam no fato de que, após disparar a cada segundo ou terceiro projétil, uma manga vazia ficava presa na culatra. Neste momento, outro tanque russo derramou ferozmente fogo por todo o espaço ao seu redor. Nosso carregador, Cabo Groll, foi gravemente ferido na cabeça. Nós o puxamos para fora do tanque e o colocamos no chão, e o operador de rádio ocupou o lugar vago do carregador. O artilheiro extraiu o cartucho gasto e voltou a disparar... Mais algumas vezes, o sargento Schmidt e eu tivemos que mexer febrilmente no cano com uma bandeira de artilharia sob fogo inimigo para retirar os cartuchos presos. O fogo dos tanques russos explodiu a cerca de madeira em pedaços, mas nosso tanque ainda não recebeu nenhum dano.
No total, derrubamos 11 veículos inimigos e os russos conseguiram romper apenas uma vez, no momento em que nossa arma emperrou novamente. Quase 20 minutos se passaram desde o início da batalha antes que o inimigo pudesse abrir fogo direcionado contra nós de suas armas. No crepúsculo que descia, explosões de granadas e uma chama que rugia deram à paisagem uma aparência sinistra, sobrenatural... Aparentemente, foi dessa chama que eles nos encontraram. Eles nos ajudaram a chegar ao local do regimento estacionado na periferia sul de Voronezh. Lembro-me que, apesar de cansado, não conseguia dormir por causa do calor exaustivo e do abafamento... No dia seguinte, o Coronel Rigel anotou nossos méritos na ordem do regimento:
"O Fuhrer e o Alto Comando Supremo concedem ao sargento do 4º Pelotão Freyer a Cruz de Cavaleiro. Na batalha perto de Voronezh, o sargento Freyer, comandante do tanque PzKpfw IV, destruiu 9 tanques russos médios T-34 e dois leves T -60 tanques. Isso aconteceu no momento em que uma coluna de 30 tanques russos tentou invadir o centro da cidade.Apesar da esmagadora maioria do inimigo, o sargento Freyer permaneceu fiel ao seu dever militar e não deixou seu posto. inimigo se aproximar e abriu fogo contra ele de seu tanque. Como resultado, a coluna de tanques russos foi espalhada e, enquanto isso, nossa infantaria, após pesadas batalhas sangrentas, conseguiu ocupar a cidade.
Na frente de todo o regimento, gostaria de ser o primeiro a parabenizar o sargento Freyer por sua alta condecoração. Todo o 24º Regimento Panzer está orgulhoso do nosso detentor da Cruz de Cavaleiro e deseja-lhe sucesso contínuo em futuras batalhas. Também gostaria de aproveitar esta oportunidade para expressar agradecimentos especiais ao restante da corajosa tripulação do tanque:
Gunner suboficial Fischer
Ao motorista, sargento Schmidt
Carregamento Cabo Groll
Operador de rádio cabo Muller
e transmitir minha admiração por suas ações em 7 de julho de 1942. Sua façanha ficará nos anais dourados da glória de nosso valente regimento.
Descrição
O desenvolvimento do tanque começou em meados dos anos 30. Ele foi projetado por empresas conhecidas como Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz e MAN. O design era semelhante ao tanque PzIII criado anteriormente, mas diferia principalmente na largura do casco e no diâmetro do anel da torre, o que abriu perspectivas para uma maior modernização do tanque. Das quatro empresas que enviaram seus projetos, os militares preferiram um tanque projetado por Krupp. Em 1935, começou a produção da primeira amostra do novo tanque e, na primavera do ano seguinte, recebeu seu nome - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Em outubro de 1937, Krupp iniciou a produção em massa de tanques Pz.IV da modificação A. Os primeiros tanques Pz.IV foram distinguidos por blindagem bastante fraca - 15-20mm. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm, poderoso o suficiente para o meio e o final dos anos 30. Foi mais eficaz contra infantaria e alvos levemente blindados. Não era tão eficaz contra veículos com boa blindagem anti-projéteis, pois tinha baixa velocidade de saída. O tanque participou da guerra polonesa e francesa.jpg)
campanhas que culminaram no triunfo das armas alemãs. 211 tanques Pz.IV participaram das batalhas com os poloneses e 278 "quatros" participaram da guerra no Ocidente contra as tropas anglo-francesas. Em junho de 1941, como parte Exército alemão 439 tanques "Pz.IV" já haviam invadido a URSS. Na época do ataque à URSS, a blindagem frontal do "Pz.IV" havia sido aumentada para 50 mm. Os petroleiros alemães tiveram uma grande surpresa - pela primeira vez encontraram novos tanques soviéticos, cuja existência eles nem suspeitavam - os tanques soviéticos "T-34" e o pesado "KV". Os alemães não perceberam imediatamente o grau de superioridade dos tanques inimigos, mas logo os tanques Panzerwaffe começaram a experimentar certas dificuldades. A blindagem do "Pz.IV" em 1941 poderia teoricamente ser perfurada mesmo por canhões de 45mm de tanques leves "BT-7" e "T-26". Ao mesmo tempo, os "bebês" soviéticos tiveram a chance de destruir um tanque alemão em uma batalha aberta, e ainda mais de uma emboscada a curta distância. E, no entanto, com tanques soviéticos leves e veículos blindados, os "quatro" poderiam lutar com bastante eficácia, mas quando confrontados com os novos tanques russos "T-34" e "KV", os alemães sofreram um choque. O fogo do canhão Pz.IV de 75 mm de cano curto nesses tanques foi deprimentemente ineficaz, enquanto os tanques soviéticos atingiram facilmente os quatro em distâncias médias e longas. A baixa velocidade inicial do projétil de canhão de 75 mm teve um efeito, por causa do qual o T-34 e o KV eram praticamente invulneráveis ao fogo do tanque alemão em 1941. Era óbvio que o tanque precisava de modernização e, acima de tudo, da instalação de uma arma mais potente. .jpg)
Somente em abril de 1942, o Pz.IV foi equipado com uma arma de cano longo mais poderosa, o que garantiu uma luta bem-sucedida contra o T-34 e o KV. Em geral, "Panzer IV" tinha várias deficiências. A grande pressão no solo dificultava o deslocamento ao longo da impassibilidade russa e, nas condições do degelo da primavera, o tanque era incontrolável. Tudo isso desacelerou o avanço das cunhas de tanques alemães em 1941 e impediu o rápido movimento ao longo da frente nas fases subsequentes da guerra. "Pz.IV" foi o tanque alemão mais massivo na Segunda Guerra Mundial. Durante a guerra, sua armadura foi constantemente reforçada, e o equipamento com canhões mais poderosos tornou possível lutar em igualdade de condições com seus oponentes em 1942-1945. O principal e decisivo trunfo do tanque "Pz.IV" acabou se tornando seu potencial de modernização, o que permitiu aos projetistas alemães aumentar constantemente a blindagem e o poder de fogo desse tanque. O tanque tornou-se o principal veículo de combate da Wehrmacht até o final da guerra, e mesmo o aparecimento de "Tigres" e "Panteras" no exército alemão não diminuiu o papel do "Panzer IV" nas operações do Exército alemão na frente oriental. A indústria alemã durante a guerra foi capaz de produzir mais de 8 mil. tais tanques. 
"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", também "Pz. IV"; na URSS também era conhecido como "T-IV") - um tanque médio das forças blindadas da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial. Existe uma versão de que o Pz IV foi originalmente classificado pelo lado alemão como um tanque pesado, mas não foi documentado.
O tanque mais maciço da Wehrmacht: 8.686 veículos foram produzidos; produzido em série de 1937 a 1945 em várias modificações. O crescente armamento e blindagem do tanque na maioria dos casos permitiu que o PzKpfw IV resistisse efetivamente a tanques de uma classe similar. O petroleiro francês Pierre Danois escreveu sobre o PzKpfw IV (em modificação, na época, ainda com um canhão de 75 mm de cano curto): “Esse tanque médio era superior aos nossos B1 e B1 bis em todos os aspectos, incluindo armas e, até certo ponto, armadura ".
História da criação
Nos termos do Tratado de Paz de Versalhes, a Alemanha, derrotada na Primeira Guerra Mundial, foi proibida de ter tropas blindadas, com exceção de um pequeno número de veículos blindados para as necessidades da polícia. Mas, apesar disso, desde 1925, o Escritório de Armamentos do Reichswehr trabalha secretamente na criação de tanques. Até o início da década de 1930, esses desenvolvimentos não iam além da construção de protótipos, tanto pelo desempenho insuficiente destes, quanto pela fragilidade da indústria alemã daquele período. No entanto, em meados de 1933, os designers alemães conseguiram criar seu primeiro tanque de produção, o Pz.Kpfw.I, e iniciar sua produção em massa durante 1933-1934. O Pz.Kpfw.I, com seu armamento de metralhadoras e tripulação de dois, era visto apenas como um modelo de transição a caminho da construção de tanques mais avançados. O desenvolvimento de dois deles começou em 1933 - um tanque "transicional" mais poderoso, o futuro Pz.Kpfw.II e um tanque de batalha completo, o futuro Pz.Kpfw.III, armado com um canhão de 37 mm, projetado principalmente para combater outros veículos blindados.
Devido às limitações iniciais de armamento do Pz.Kpfw.III, decidiu-se complementá-lo com um tanque de apoio de fogo, com um canhão de longo alcance com um poderoso projétil de fragmentação capaz de atingir defesas antitanque além do alcance de outros tanques . Em janeiro de 1934, o Departamento de Armamentos organizou um concurso de projetos para a criação de uma máquina dessa classe, cuja massa não ultrapassaria 24 toneladas. Como o trabalho em veículos blindados na Alemanha na época ainda era realizado em segredo, o novo projeto, como o resto, recebeu o codinome “veículo de apoio” (alemão: Begleitwagen, geralmente abreviado para B.W .; nomes incorretos são fornecidos em várias fontes alemãs. Bataillonwagen e German Bataillonfuehrerwagen). Desde o início, as empresas Rheinmetall e Krupp assumiram o desenvolvimento de projetos para a competição, depois se juntaram a Daimler-Benz e M.A.N. Nos 18 meses seguintes, todas as empresas apresentaram seus desenvolvimentos, e o projeto Rheinmetall sob a designação VK 2001 (Rh) foi feito em metal na forma de um protótipo em 1934-1935.
Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Museu de Veículos Blindados - Latrun, Israel)
Todos os projetos apresentados tinham um chassi com disposição escalonada de rodas de grande diâmetro e sem rolos de apoio, com exceção do mesmo VK 2001 (Rh), que, no seu conjunto, herdou o chassi com rodas de pequeno diâmetro intertravadas em pares e telas laterais do experimental tanque pesado Nb.Fz. Como resultado, o projeto Krupp - VK 2001 (K) foi reconhecido como o melhor deles, mas a Administração de Armas não satisfez sua suspensão de mola, que exigiram que fosse substituída por uma barra de torção mais avançada. No entanto, Krupp insistiu no uso de um trem de rolamento com pares de rolos intertravados de diâmetro médio em uma suspensão de mola, emprestado do protótipo Pz.Kpfw.III rejeitado de seu próprio projeto. Para evitar os inevitáveis atrasos no processamento do projeto de suspensão da barra de torção com o início da produção de um tanque de grande necessidade do exército, o Departamento de Artilharia foi forçado a concordar com a proposta da Krupp. Após o refinamento subsequente do projeto, a Krupp recebeu um pedido para a produção de um lote de pré-produção de um novo tanque, que na época havia recebido a designação "veículo blindado com canhão de 75 mm" (alemão: 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen) ou, de acordo com o sistema de designação de ponta a ponta adotado na época, "modelo experimental 618" (alemão: Versuchskraftfahrzeug 618 ou Vs.Kfz.618). A partir de abril de 1936, o tanque adquiriu sua designação final - Panzerkampfwagen IV ou Pz.Kpfw.IV. Além disso, ele recebeu o índice Vs.Kfz.222, anteriormente de propriedade do Pz.Kpfw.II.
Tanque PzKpfw IV Ausf G. Museu Blindado em Kubinka.
Produção em massa
Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1
As primeiras séries Pz.Kpfw.IV "zero" foram fabricadas em 1936-1937 na fábrica da Krupp em Essen. A produção em série da primeira série, 1.Serie / B.W., foi lançada em outubro de 1937 na fábrica da Krupp-Gruson em Magdeburg. No total, até março de 1938, foram produzidos 35 tanques desta modificação, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelo A”). De acordo com o sistema de designação unificado de veículos blindados alemães, o tanque recebeu o índice Sd.Kfz.161. Os tanques Ausf.A eram, em muitos aspectos, ainda veículos de pré-produção e carregavam blindagem à prova de balas que não excedia 15-20 mm e dispositivos de observação fracamente protegidos, especialmente na cúpula do comandante. Ao mesmo tempo, o principal características de design Pz.Kpfw.IV, e embora no futuro o tanque tenha sido repetidamente atualizado, as mudanças se resumiram principalmente à instalação de armaduras e armas mais poderosas, ou a uma alteração sem princípios de componentes individuais.
Imediatamente após o final da produção da primeira série, a Krupp iniciou a produção de uma 2.Serie / B.W. ou Ausf.B. A diferença externa mais notável dos tanques desta modificação foi uma placa frontal superior reta, sem cabine de motorista proeminente e com a eliminação da metralhadora de curso, que foi substituída por um dispositivo de visualização e uma escotilha para disparar armas pessoais. O projeto dos dispositivos de visualização também foi aprimorado, principalmente a cúpula do comandante, que recebeu persianas blindadas, e o dispositivo de visualização do motorista. De acordo com outras fontes, a cúpula do novo comandante já foi introduzida durante a produção, então alguns dos tanques Ausf.B carregavam a cúpula do comandante de estilo antigo. Pequenas mudanças também afetaram as escotilhas de pouso e várias escotilhas. A blindagem frontal na nova modificação foi aumentada para 30 mm. O tanque também recebeu um motor mais potente e uma nova caixa de 6 velocidades, o que possibilitou aumentar significativamente sua velocidade máxima, e sua autonomia de cruzeiro também aumentou. Ao mesmo tempo, a carga de munição do Ausf.B foi reduzida para 80 cartuchos para a arma e 2.700 cartuchos de metralhadora, em vez de 120 e 3.000 cartuchos para o Ausf.A, respectivamente. Krupp recebeu um pedido para a produção de 45 tanques Ausf.B, mas devido à falta de componentes, apenas 42 veículos dessa modificação foram realmente produzidos de abril a setembro de 1938.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.A no desfile, 1938.
A primeira modificação relativamente massiva foi 3.Serie/B.W. ou Ausf.C. Comparado ao Ausf.B, as mudanças nele foram insignificantes - externamente, ambas as modificações são distinguíveis apenas pela presença de um invólucro blindado para o cano de uma metralhadora coaxial. O restante das mudanças se resumiu à substituição do motor HL 120TR por um HL 120TRM de mesma potência, além de começar a instalar um para-choque sob o cano da arma em parte dos tanques para dobrar a antena localizada no casco quando a torre voltas. No total, foram encomendados 300 tanques desta modificação, mas já em março de 1938 o pedido foi reduzido para 140 unidades, como resultado, segundo várias fontes, foram produzidos 140 ou 134 tanques de setembro de 1938 a agosto de 1939, enquanto 6 chassis foram transferidos para conversão em bridgelayers.
Museu Pz.Kpfw.IV Ausf.D com armadura adicional
As máquinas da próxima modificação, Ausf.D, foram produzidas em duas séries - 4.Serie / B.W. e 5.Série/B.W. A mudança externa mais notável foi o retorno da placa frontal superior quebrada do casco e da metralhadora dianteira, que recebeu proteção aprimorada. O mantelete interno da arma, que se mostrou vulnerável a respingos de chumbo de tiros, foi substituído por um externo. A espessura da blindagem lateral e traseira do casco e da torre foi aumentada para 20 mm. Em janeiro de 1938, a Krupp recebeu um pedido para a produção de 200 4.Serie / B.W. e 48 5.Serie/B.W., mas durante a produção, de outubro de 1939 a maio de 1941, apenas 229 deles foram concluídos como tanques, enquanto os 19 restantes foram destinados à construção de variantes especializadas. Alguns dos tanques Ausf.D de produção tardia foram produzidos em uma versão "tropical" (tropen alemão ou Tp.), com orifícios de ventilação adicionais no compartimento do motor. Várias fontes falam de reforço de blindagem realizado em 1940-1941 em partes ou durante reparos, que foi realizado aparafusando folhas adicionais de 20 mm na parte superior e nas placas frontais do tanque. De acordo com outras fontes, os veículos de produção posteriores foram regularmente equipados com placas de blindagem lateral de 20 mm e frontal de 30 mm adicionais do tipo Ausf.E. Vários Ausf.Ds foram rearmados com canhões longos KwK 40 L/48 em 1943, mas esses tanques convertidos foram usados apenas como tanques de treinamento.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.B ou Ausf.C em exercícios. novembro de 1943.
O aparecimento de uma nova modificação, 6.Serie/B.W. ou Ausf.E, foi causado principalmente pela falta de proteção de blindagem dos primeiros veículos da série, demonstrada durante a campanha polonesa. No Ausf.E, a espessura da placa frontal inferior foi aumentada para 50mm, além disso, tornou-se padrão a instalação de placas adicionais de 30mm acima da frontal superior e 20mm acima das placas laterais, embora em uma pequena parte dos tanques de produção iniciais, placas adicionais de 30 mm não foram estabelecidas. A proteção de blindagem da torre, no entanto, permaneceu a mesma - 30 mm para a placa frontal, 20 mm para as placas laterais e traseiras e 35 mm para o mantelete do canhão. Foi introduzida uma nova cúpula do comandante, com uma espessura de blindagem vertical de 50 a 95 mm. A inclinação da parede de popa da torre também foi reduzida, agora feita de uma única folha, sem o “influxo” para a torre, e em veículos de produção tardia, uma caixa de equipamentos não blindada foi anexada à popa da torre. Além disso, os tanques Ausf.E apresentavam uma série de mudanças menos perceptíveis - um novo dispositivo de visualização do motorista, direção e volantes simplificados, um design aprimorado de várias escotilhas e escotilhas de inspeção e a introdução de um ventilador de torre. A encomenda da sexta série de Pz.Kpfw.IVs totalizou 225 unidades e foi concluída integralmente entre setembro de 1940 e abril de 1941, paralelamente à produção de tanques Ausf.D.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlândia, 1941.
A blindagem com blindagem adicional (em média de 10 a 12 mm), usada em modificações anteriores, era irracional e foi considerada apenas como uma solução temporária, motivo do aparecimento da próxima modificação, 7.Serie / B.W. ou Ausf.F. Em vez de usar blindagem articulada, a espessura da placa frontal superior do casco, a placa frontal da torre e o mantelete da arma foi aumentada para 50 mm, e a espessura das laterais do casco e dos lados e traseira do a torre foi aumentada para 30 mm. A placa frontal superior quebrada do casco foi novamente substituída por uma reta, mas desta vez com a preservação da metralhadora de curso, e as escotilhas laterais da torre receberam asas duplas. Devido ao fato de que a massa do tanque aumentou 22,5% em relação ao Ausf.A após as alterações feitas, foram introduzidas esteiras mais largas para reduzir a pressão no solo. Outras mudanças menos visíveis incluíram a introdução de entradas de ar de ventilação na placa frontal central para resfriar os freios, uma localização diferente dos silenciadores e dispositivos de visualização ligeiramente modificados devido ao espessamento da blindagem e a instalação de uma metralhadora de curso. Na modificação do Ausf.F, outras empresas, além da Krupp, aderiram pela primeira vez à produção do Pz.Kpfw.IV. Este último recebeu o primeiro pedido de 500 máquinas da sétima série, pedidos posteriores de 100 e 25 unidades foram recebidos pela Vomag e Nibelungenwerke. Deste número, de abril de 1941 a março de 1942, antes de mudar a produção para a modificação Ausf.F2, foram produzidos 462 tanques Ausf.F, 25 dos quais foram convertidos para Ausf.F2 na fábrica.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslávia, 1941.
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J
Embora o principal objetivo do canhão 75-mm Pz.Kpfw.IV fosse destruir alvos não blindados ou levemente blindados, a presença de um projétil perfurante em sua carga de munição permitiu que o tanque lutasse com sucesso contra veículos blindados protegidos por blindagem à prova de balas ou anti-mísseis leves. -armadura balística. Mas contra tanques com poderosa blindagem anti-canhões, como o britânico Matilda ou o soviético KV e T-34, provou ser completamente ineficaz. De volta a 1940 - início de 1941, o uso de combate bem-sucedido do Matilda intensificou o trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com uma arma com melhores capacidades antitanque. Em 19 de fevereiro de 1941, por ordem pessoal de A. Hitler, começou o trabalho de armar o tanque com um canhão de 50 mm Kw.K.38 L / 42, que também foi instalado no Pz.Kpfw.III, e mais o trabalho para fortalecer o armamento do Pz.Kpfw.IV também avançou sob seu controle. Em abril, um Pz.Kpfw.IV Ausf.D foi rearmado com o mais novo e mais poderoso canhão de 50 mm Kw.K.39 L/60 para demonstração a Hitler em seu aniversário, 20 de abril. Foi até planejado produzir uma série de 80 tanques com essas armas a partir de agosto de 1941, mas naquela época o interesse do Departamento de Artilharia (Heereswaffenamt) mudou para uma arma de cano longo de 75 mm e esses planos foram abandonados.
Como o Kw.K.39 já havia sido aprovado como arma para o Pz.Kpfw.III, decidiu-se escolher uma arma ainda mais potente para o Pz.Kpfw.IV, que não poderia ser instalada no Pz.Kpfw .III com seu diâmetro de anel de torre menor. Desde março de 1941, a Krupp, como alternativa ao canhão de 50 mm, considera um novo canhão de 75 mm com comprimento de cano de 40 calibres, destinado a rearmar os canhões de assalto StuG.III. A uma distância de 400 metros, perfurou a blindagem de 70 mm em um ângulo de encontro de 60 °, mas como o Departamento de Artilharia exigia que o cano da arma não se projetasse além das dimensões do casco do tanque, seu comprimento foi reduzido para 33 calibres, o que levou a uma diminuição na penetração da blindagem para 59 mm nas mesmas condições. Também foi planejado o desenvolvimento de um projétil perfurante de blindagem subcalibre com um palete destacável, penetrando na blindagem de 86 mm nas mesmas condições. O trabalho de reequipar o Pz.Kpfw.IV com a nova arma estava indo bem e, em dezembro de 1941, o primeiro protótipo foi construído com um 7,5 cm Kw.K. L/34,5.
Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. França, julho de 1942.
Enquanto isso, começou a invasão da URSS, durante a qual as tropas alemãs encontraram tanques T-34 e KV, que eram ligeiramente vulneráveis ao tanque principal e canhões antitanque da Wehrmacht e, ao mesmo tempo, carregavam um canhão de 76 mm que perfurou a blindagem frontal dos tanques alemães, que estavam praticamente em serviço com o Panzerwaffe, em qualquer distância real de combate. A Comissão Especial de Tanques, enviada ao front em novembro de 1941 para estudar esta questão, recomendou o reequipamento dos tanques alemães com uma arma que lhes permitisse atingir carros soviéticos de grandes distâncias, permanecendo fora do raio do fogo efetivo deste último. Em 18 de novembro de 1941, foi iniciado o desenvolvimento de um canhão tanque, semelhante em suas capacidades ao novo canhão antitanque Pak 40 de 75 mm. Tal canhão, originalmente designado Kw.K.44, foi desenvolvido em conjunto pela Krupp e Rheinmetall. O cano passou para ele da arma antitanque sem alterações, mas como os tiros desta última eram muito longos para uso em um tanque, foi desenvolvida uma caixa de cartucho mais curta e mais grossa para a arma tanque, o que levou a uma reformulação do culatra da arma e uma redução no comprimento total do cano para 43 calibres. O Kw.K.44 também recebeu um freio de boca de câmara única de formato esférico, diferente da arma antitanque. Nesta forma, a arma foi adotada como 7,5 cm Kw.K.40 L/43.
Os Pz.Kpfw.IVs com a nova arma foram inicialmente designados como "reequipados" (alemão 7.Serie/B.W.-Umbau ou Ausf.F-Umbau), mas logo receberam a designação Ausf.F2, enquanto os veículos Ausf.F com as armas antigas foram chamadas de Ausf.F1 para evitar confusão. A designação do tanque de acordo com um sistema único mudou para Sd.Kfz.161/1. Com exceção de uma arma diferente e pequenas mudanças relacionadas, como a instalação de uma nova mira, novo compartimento de tiro e blindagem de recuo de arma ligeiramente modificada, os Ausf.F2s de produção inicial eram idênticos aos tanques Ausf.F1. Após uma pausa de um mês devido à transição para uma nova modificação, a produção do Ausf.F2 começou em março de 1942 e continuou até julho do mesmo ano. Um total de 175 tanques desta variante foram produzidos e outros 25 convertidos do Ausf.F1.
Tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. G (cauda número 727) da 1ª Divisão Panzergrenadier "Leibstandarte SS Adolf Hitler". O veículo foi abatido por artilheiros da 4ª bateria do 595º regimento de artilharia antitanque na área de st. Sumy em Kharkov, na noite de 11 para 12 de março de 1943. Na placa de blindagem frontal, quase no centro, são visíveis duas entradas de projéteis de 76 mm.
A aparência da próxima modificação Pz.Kpfw.IV não foi causada inicialmente por nenhuma mudança no design do tanque. Em junho - julho de 1942, por ordem do Departamento de Artilharia, a designação Pz.Kpfw.IV com canhões de cano longo foi alterada para 8.Serie / B.W. ou Ausf.G, e em outubro a designação Ausf.F2 foi finalmente abolida para os tanques produzidos anteriormente desta modificação. Os primeiros tanques produzidos como Ausf.G eram, portanto, idênticos aos seus antecessores, mas mais e mais mudanças foram feitas no design do tanque durante a produção posterior. Ausf.G das primeiras versões ainda carregava o índice Sd.Kfz.161/1 de acordo com a notação de ponta a ponta, que foi substituída por Sd.Kfz.161/2 nas versões posteriores. As primeiras mudanças feitas no verão de 1942 incluíram um novo freio de boca em forma de pêra de duas câmaras, a eliminação de dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras da torre e a escotilha de carga em sua placa frontal, a transferência de lançadores de granadas de fumaça de a parte traseira do casco para os lados da torre, e um sistema para facilitar o lançamento em condições de inverno.
Como a blindagem frontal de 50 mm do Pz.Kpfw.IV ainda era insuficiente, não fornecendo proteção adequada contra canhões de 57 mm e 76 mm, foi novamente reforçada, por soldagem ou, em veículos de produção posteriores, por aparafusamento de placas adicionais de 30 mm acima das placas de extremidade superior e inferior do casco. A espessura da placa frontal da torre e do mantelete do canhão, no entanto, ainda era de 50 mm e não aumentou no processo de modernização do tanque. A introdução de blindagem adicional começou no Ausf.F2, quando 8 tanques com maior espessura de blindagem foram produzidos em maio de 1942, mas o progresso foi lento. Em novembro, apenas cerca de metade dos veículos foram produzidos com blindagem aprimorada, e somente a partir de janeiro de 1943 se tornou o padrão para todos os novos tanques. Outra mudança significativa introduzida no Ausf.G na primavera de 1943 foi a substituição do canhão Kw.K.40 L/43 pelo canhão Kw.K.40 L/48 com um cano de calibre 48, que tinha um penetração da armadura. A produção do Ausf.G continuou até junho de 1943, com um total de 1.687 tanques desta modificação produzidos. Deste número, cerca de 700 tanques receberam blindagem reforçada e 412 receberam o canhão Kw.K.40 L/48.
Pz.Kpfw.IV Ausf.H com telas laterais e revestimento de zimmerita. URSS, julho de 1944.
A próxima modificação, Ausf.H, tornou-se a mais massiva. Os primeiros tanques sob esta designação, que saíram da linha de produção em abril de 1943, diferiam do último Ausf.G apenas no espessamento da folha do teto da torre dianteira até 16 mm e na traseira até 25 mm, bem como comandos finais com rodas motrizes fundidas, mas os primeiros 30 tanques Ausf.H, devido a atrasos no fornecimento de novos componentes, receberam apenas um teto engrossado. Desde o verão do mesmo ano, em vez de uma blindagem adicional de 30 mm no casco, foram introduzidas chapas de 80 mm laminadas sólidas para simplificar a produção. Além disso, foram introduzidas telas anti-cumulativas articuladas feitas de folhas de 5 mm, que foram instaladas na maioria dos Ausf.H. A este respeito, como desnecessário, os dispositivos de visualização nas laterais do casco e da torre foram eliminados. Desde setembro, os tanques são revestidos com blindagem vertical com zimmerita para proteção contra minas magnéticas.
Os tanques Ausf.H de produção tardia receberam um suporte de torre para a metralhadora MG-42 na escotilha da cúpula do comandante, bem como uma placa de popa vertical em vez da inclinada que estava em todas as modificações anteriores do tanque. No decorrer da produção, várias mudanças também foram introduzidas para reduzir o custo e simplificar a produção, como a introdução de rolos de suporte não emborrachados e a eliminação do dispositivo de visualização do periscópio do driver. Desde dezembro de 1943, as placas frontais do casco começaram a ser conectadas à conexão lateral "em um espigão", para aumentar a resistência a impactos de projéteis. A produção do Ausf.H continuou até julho de 1944. Os dados sobre o número de tanques produzidos desta modificação, fornecidos em várias fontes, diferem um pouco, de 3.935 chassis, dos quais 3.774 foram concluídos como tanques, para 3.960 chassis e 3.839 tanques.
Destruído na Frente Oriental, o tanque médio alemão Pz.Kpfw. IV deitado de cabeça para baixo na beira da estrada. Falta parte da lagarta em contato com o solo, no mesmo local não há rolos com um fragmento da parte inferior do casco, a folha inferior é arrancada, a segunda lagarta é arrancada. Parte do topo a máquina, até onde se pode julgar, não tem uma destruição tão fatal. Uma imagem típica durante uma explosão de mina terrestre.
O aparecimento da modificação Ausf.J nas linhas de montagem desde junho de 1944 foi associado ao desejo de reduzir o custo e simplificar ao máximo a produção do tanque diante da deterioração da posição estratégica da Alemanha. o único, mas mudança significativa O que distinguiu o primeiro Ausf.J do último Ausf.H foi a eliminação da travessa da torre elétrica e do motor de carburador auxiliar associado com um gerador. Logo após o lançamento da nova modificação, foram eliminadas as portas de pistola na popa e nas laterais da torre, que eram inúteis por causa das telas, e o design das outras escotilhas também foi simplificado. Desde julho, um tanque de combustível adicional com capacidade de 200 litros foi instalado no lugar do motor auxiliar liquidado, mas a luta contra seu vazamento se arrastou até setembro de 1944. Além disso, o teto de 12 mm do casco começou a ser reforçado com a soldagem de chapas adicionais de 16 mm. Todas as mudanças subsequentes visavam simplificar ainda mais o projeto, sendo a mais notável delas o abandono do revestimento de zimerita em setembro e a redução do número de rolos transportadores para três por lado em dezembro de 1944. A produção de tanques Ausf.J continuou quase até o final da guerra, até março de 1945, mas a desaceleração da produção devido ao enfraquecimento da indústria alemã e dificuldades no fornecimento de matérias-primas levaram ao fato de que apenas 1.758 tanques de esta modificação foi produzida.
Volumes de produção do tanque T-4
Projeto
O Pz.Kpfw.IV tinha um layout com um compartimento de transmissão combinado e compartimento de controle na frente, o compartimento do motor na popa e o compartimento de combate na parte central do veículo. A tripulação do tanque era composta por cinco pessoas: um motorista e operador de rádio artilheiro, localizado no compartimento de controle, e um artilheiro, carregador e comandante do tanque, que estavam em uma torre tripla.
Corpo blindado e torre
A torre do tanque PzKpfw IV possibilitou a atualização da arma do tanque. Dentro da torre estavam o comandante, o artilheiro e o carregador. O assento do comandante estava diretamente sob a torre do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. Proteção adicional foi fornecida por telas anticumulativas, que também foram instaladas nas laterais. A cúpula do comandante na parte traseira da torre dava boa visibilidade ao tanque. A torre tinha um acionamento elétrico.
Soldados soviéticos estão considerando um tanque alemão quebrado Pz.Kpfw. IV Ausf. H (escotilha única e sem lançadores de granadas de cano triplo na torre). O tanque é pintado em camuflagem tricolor. direção Oryol-Kursk.
Meios de observação e comunicação
O comandante do tanque em condições de não combate, como regra, conduzia a observação, de pé na escotilha da cúpula do comandante. Na batalha, para ver a área, ele tinha cinco amplas fendas de visão ao redor do perímetro da cúpula do comandante, o que lhe dava uma visão geral. As fendas de visualização do comandante, como as de todos os outros membros da tripulação, foram equipadas com um bloco de vidro triplex protetor no interior. No Pz.Kpfw.IV Ausf.A, os slots de visualização não tinham nenhuma cobertura adicional, mas no Ausf.B, os slots eram equipados com persianas de blindagem deslizantes; desta forma, os dispositivos de visualização do comandante permaneceram inalterados em todas as modificações subsequentes. Além disso, nos tanques das primeiras modificações na cúpula do comandante havia um dispositivo mecânico para determinar o ângulo de proa do alvo, com a ajuda do qual o comandante poderia realizar a designação precisa do alvo para o artilheiro que possuía um dispositivo semelhante. No entanto, devido à complexidade excessiva, este sistema foi eliminado a partir da modificação Ausf.F2. Os dispositivos de visualização para o artilheiro e o carregador no Ausf.A - Ausf.F consistiam, para cada um deles: uma escotilha de visualização com tampa blindada sem ranhuras de visualização, na placa frontal da torre nas laterais do mantelete do canhão; escotilha de inspeção com uma fenda nas placas laterais dianteiras e uma fenda de visualização na tampa da escotilha lateral da torre. Começando com o Ausf.G, bem como em partes do Ausf.F2 de produção tardia, os dispositivos de visualização nas placas laterais dianteiras e a escotilha de visualização do carregador na placa frontal foram eliminados. Por parte dos tanques de modificações Ausf.H e Ausf.J, em conexão com a instalação de telas anticumulativas, os dispositivos de visualização nas laterais da torre foram completamente eliminados.
O principal meio de observação para o motorista do Pz.Kpfw.IV era uma ampla fenda de visualização na placa frontal do casco. Por dentro, a fenda era protegida por um bloco de vidro triplex, por fora, no Ausf.A, podia ser fechada com uma simples aba blindada dobrável, no Ausf.B e modificações posteriores, com um Sehklappe 30 substituído ou 50, também usado no Pz.Kpfw.III. Um dispositivo de visualização binocular periscópica K.F.F.1 foi localizado acima do slot de visualização em Ausf.A, mas foi eliminado em Ausf.B - Ausf.D. Em Ausf.E - Ausf.G, o dispositivo de visualização já apareceu na forma de um K.F.F.2 aprimorado, mas começando com Ausf.H, foi novamente abandonado. O dispositivo era retirado através de dois orifícios na placa frontal do casco e, caso não fosse necessário, era movido para a direita. O operador de rádio artilheiro na maioria das modificações não tinha nenhum meio de visualização do setor frontal, além da visão da metralhadora de curso, mas no Ausf.B, Ausf.C e parte do Ausf.D, no local da metralhadora, havia uma escotilha com uma fenda de visualização. Escotilhas semelhantes foram colocadas nas placas laterais na maioria dos Pz.Kpfw.IVs, sendo eliminadas apenas no Ausf.J em conexão com a instalação de telas anti-cumulativas. Além disso, o motorista tinha um indicador de posição da torre, uma das duas luzes avisava da torre girando para um lado ou outro, a fim de evitar danos à arma ao dirigir em condições apertadas.
Para comunicações externas, os comandantes de pelotão Pz.Kpfw.IV e superiores estavam equipados com uma estação de rádio Fu 5 VHF e um receptor Fu 2. Os tanques de linha eram equipados apenas com um receptor Fu 2. O FuG5 tinha uma potência de transmissão de 10 W e fornecia um alcance de comunicação de 9,4 km em telégrafo e 6,4 km em modo telefone. Para comunicação interna, todos os Pz.Kpfw.IVs foram equipados com interfone de tanque para quatro tripulantes, com exceção do carregador.
Ninguém na fábrica da Krupp em 1936 poderia imaginar que este veículo maciço, equipado com um canhão de apoio de infantaria de cano curto e considerado auxiliar, seria tão amplamente utilizado na Alemanha. Com um total final de 9.000 unidades, tornou-se o mais massivo tanque já produzido na Alemanha, cujos volumes de produção, apesar da escassez de materiais, cresceram até os últimos dias da Segunda Guerra Mundial na Europa.
Cavalo de trabalho da Wehrmacht
Apesar do fato de que havia veículos de combate mais modernos que o tanque alemão T-4 - "Tiger", "Panther" e "King Tiger", ele não apenas compunha a maioria das armas da Wehrmacht, mas também fazia parte de muitas armas de elite divisões SS. A receita para o sucesso foi provavelmente o grande casco e torre, facilidade de manutenção, confiabilidade e chassi robusto, que permitia uma maior variedade de armas do que o Panzer III. Do Modelo A ao F1, as primeiras modificações usando o cano curto de 75 mm foram gradualmente substituídas pelos "longos", F2 a H, com um canhão de alta velocidade muito eficaz herdado do Pak 40 que poderia lidar com o KV-1 soviético e T-34. No final, o T-4 (foto apresentada no artigo) superou completamente o Panzer III tanto em números quanto em suas capacidades.
Projeto de protótipo da Krupp
Inicialmente, supunha-se que o tanque alemão T-4, cujas características técnicas foram determinadas em 1934 pelo Waffenamt, serviria como “escolta veículo esconder seu verdadeiro papel, proibido pelos termos do Tratado de Versalhes.
Heinz Guderian participou do desenvolvimento do conceito. Este novo modelo deveria ser um tanque de apoio de infantaria e colocado na retaguarda. Foi planejado que no nível de batalhão um desses veículos deveria ser para cada três Panzer III. Ao contrário do T-3, que foi equipado com uma variante do canhão padrão Pak 36 de 37 mm com bom desempenho antitanque, o cano curto do obus Panzer IV poderia ser usado contra todos os tipos de fortificações, fortificações, casamatas, anti-tanques. canhões de tanque e posições de artilharia.
Inicialmente, o limite de peso do veículo de combate era de 24 toneladas. MAN, Krupp e Rheinmetall-Borsig produziram três protótipos e a Krupp recebeu o contrato principal. A suspensão era nova no início, com seis rodas alternadas. Mais tarde, o exército exigiu a instalação de molas de haste, que proporcionavam melhor deflexão vertical. Comparado com sistema anterior, isso tornou o movimento mais suave, mas a necessidade de um novo tanque interrompeu o desenvolvimento. A Krupp voltou a usar um sistema mais tradicional com quatro truques de rodas duplas e molas de lâmina para facilitar a manutenção. Uma tripulação de cinco foi planejada - três estavam na torre (comandante, carregador e artilheiro), e o motorista com um operador de rádio estava no casco. O compartimento de combate era relativamente espaçoso, com isolamento acústico aprimorado no compartimento do motor traseiro. O tanque alemão T-4 em seu interior (fotos no material ilustram isso) estava equipado com um sistema de comunicação a bordo e um rádio.
Embora não muito perceptível, o casco do Panzer IV é assimétrico, com a torre deslocada 6,5 cm para a esquerda e o motor 15 cm para a direita. Isso foi feito para conectar diretamente o anel da torre à transmissão para um giro mais rápido. Como resultado, as caixas de munição foram localizadas à direita.
O protótipo, projetado e construído em 1936 na fábrica da Krupp AG em Magdeburg, foi designado pelo Departamento de Artilharia forças terrestres como Versuchskraftfahrzeug 622. No entanto, na nova nomenclatura pré-guerra, rapidamente ficou conhecido como Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).
O tanque tinha um motor a gasolina Maybach HL108TR com uma potência de 250 HP. com., e a caixa SGR 75 com cinco marchas à frente e uma à ré. A velocidade máxima em testes em uma superfície plana foi de 31 km/h.
Canhão de 75 mm - baixa velocidade Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Esta arma foi projetada para disparar em fortificações de concreto. No entanto, alguma capacidade antitanque foi fornecida pelo projétil Panzergranate, cuja velocidade atingiu 440 m/s. Podia penetrar chapas de aço de 43 mm a uma distância de 700 M. Duas metralhadoras MG-34 completavam o armamento, uma coaxial e outra na frente do veículo.
No primeiro lote de tanques Tipo A, a espessura da blindagem do casco não excedeu 15 mm e a torre não excedeu 20 mm. Embora fosse de aço endurecido, essa proteção só poderia suportar armas de fogo leves, artilharia leve e fragmentos de lançadores de granadas.
Pré-série "curta" inicial
O tanque alemão T-4 A era uma espécie de série preliminar de 35 unidades produzidas em 1936. O próximo foi o Ausf. B com uma cúpula de comandante modificada, um novo motor Maybach HL 120TR desenvolvendo 300 hp. com., bem como a nova transmissão SSG75.
Apesar do peso extra, a velocidade máxima aumentou para 39 km/h e a proteção foi reforçada. A espessura da blindagem atingiu 30 mm na parte frontal inclinada do casco e 15 mm em outros locais. Além disso, a metralhadora foi protegida por uma nova escotilha.
Após o lançamento de 42 veículos, a produção mudou para o tanque alemão T-4 C. A espessura da blindagem na torre aumentou para 30 mm. O peso total foi de 18,15 toneladas. Após a entrega de 40 unidades em 1938, o tanque foi melhorado com a instalação de um novo motor Maybach HL 120TRM para os próximos cem veículos. É bastante lógico que se seguiu a modificação D. O Dora pode ser distinguido pela metralhadora recém-instalada no casco e pela canhoneira trazida para fora. A espessura da blindagem lateral aumentou para 20 mm. Foram fabricadas 243 máquinas deste modelo, sendo a última no início de 1940. A modificação D foi a última pré-produção, após a qual o comando decidiu aumentar a escala de produção.
estandardização
O tanque alemão T-4 E foi a primeira série em grande escala a ser produzida durante a guerra. Embora muitos estudos e relatórios falem da falta de poder de penetração do canhão Panzer III de 37 mm, sua substituição não foi possível. Procurando uma solução para testar um Panzer IV Ausf. D, foi instalada uma modificação do canhão Pak 38 de média velocidade 50 mm. O pedido inicial de 80 unidades foi cancelado após o final da campanha francesa. NO batalhas de tanques, em particular, contra o britânico "Matilda" e o francês "B1 bis", finalmente descobriu-se que a espessura da armadura era insuficiente e o poder de penetração da arma era fraco. Em Ausf. E manteve o canhão curto KwK 37L/24, mas a espessura da blindagem frontal foi aumentada para 50 mm, com sobreposições de chapas de aço de 30 mm como medida temporária. Em abril de 1941, quando esta modificação foi substituída pelo Ausf. F, sua produção atingiu 280 unidades.
Último modelo "curto"
Outra modificação mudou significativamente o tanque alemão T-4. Características modelo inicial F, renomeado F1 quando o próximo apareceu, foram alterados devido à substituição da placa frontal por uma placa de 50 mm e ao aumento da espessura das laterais do casco e da torre para 30 mm. O peso total do tanque subiu para mais de 22 toneladas, o que levou a outras mudanças, como o aumento da largura das esteiras de 380 para 400 mm para reduzir a pressão sobre o solo, com a substituição correspondente das duas polias e rodas motrizes. O F1 foi produzido em 464 antes de ser substituído em março de 1942.
O primeiro "longo"
Mesmo com o projétil perfurante Panzergranate, o canhão de baixa velocidade do Panzer IV não era páreo para tanques fortemente blindados. No contexto da próxima campanha na URSS, uma decisão deveria ser tomada em uma grande atualização do tanque T-3. O canhão Pak 38L/60 agora disponível, cuja eficácia foi confirmada, destinava-se à instalação na torre Panzer IV. Em novembro de 1941, o protótipo foi concluído e a produção foi programada. Mas durante as primeiras batalhas com os soviéticos KV-1 e T-34, a fabricação do canhão de 50 mm, também usado no Panzer III, foi descontinuado em favor de um novo modelo Rheinmetall mais poderoso baseado no Pak 40L de 75 mm. / 46 arma. Isso levou ao KwK 40L/43, um calibre relativamente longo equipado para reduzir o recuo. A velocidade inicial do projétil Panzergranade 39 ultrapassou 990 m/s. Ele poderia penetrar blindagem de 77 mm a uma distância de até 1850 m. Após a criação do primeiro protótipo em fevereiro de 1942, a produção em massa do F2 começou. Em julho, 175 unidades foram fabricadas. Em junho, o tanque alemão T-4 F2 foi renomeado para T-4 G, mas para o Waffenamt ambos os tipos foram designados como Sd.Kfz.161/1. Em alguns documentos, o modelo é referido como F2/G.
modelo de transição
O tanque alemão T-4 G era uma versão melhorada do F2 com mudanças para economizar metal usando blindagem frontal progressiva engrossada na base. O talude frontal foi reforçado com uma nova placa de 30 mm, que no total aumentou a espessura para 80 mm. Isso acabou sendo suficiente para combater com sucesso o canhão soviético de 76 mm e 76,2 mm arma anti-tanque. A princípio, decidiu-se trazer apenas metade da produção para esse padrão, mas em janeiro de 1943, Adolf Hitler ordenou pessoalmente uma transição completa. No entanto, o peso do carro aumentou para 23,6 toneladas, revelando as capacidades limitadas do chassi e da transmissão.
O tanque alemão T-4 sofreu mudanças significativas no interior. Os slots de visualização da torre foram eliminados, ventilação do motor e ignição em Baixas temperaturas melhorados, foram instalados suportes adicionais para rodas sobressalentes e suportes para links de trilhos no talude. Eles também serviram como proteção temporária. Os faróis foram atualizados, a cúpula blindada foi reforçada e modificada.
Em versões posteriores, na primavera de 1943, a blindagem lateral apareceu no casco e na torre, bem como lançadores de granadas de fumaça. Mas o mais importante, uma nova e mais poderosa arma KwK 40L / 48 apareceu. Após 1275 tanques padrão e 412 melhorados, a produção mudou para o Ausf.H.
Versão principal
O tanque alemão T-4 H (foto abaixo) foi equipado com uma nova arma de cano longo KwK 40L / 48. Outras mudanças foram feitas para facilitar a produção - os slots de visualização laterais foram removidos e as peças de reposição comuns ao Panzer III foram usadas. No total, até a próxima modificação do Ausf. J em junho de 1944, 3.774 veículos foram montados.
Em dezembro de 1942, Krupp recebeu um pedido para um tanque com blindagem totalmente inclinada, que, devido ao peso extra, exigiu o desenvolvimento de um novo chassi, transmissão e possivelmente um motor. No entanto, a produção começou com uma versão atualizada do Ausf.G. O tanque alemão T-4 recebeu uma nova caixa de câmbio ZF Zahnradfabrik SSG-76, um novo conjunto de rádios (FU2 e 5 e interfone). A espessura da blindagem frontal aumentou para 80 mm sem folhas de sobreposição. O peso H atingiu 25 toneladas em equipamento de combate e a velocidade máxima foi reduzida para 38 km / he em condições reais de combate - até 25 km / he muito menos em terrenos acidentados. No final de 1943, o tanque alemão T-4N começou a ser coberto com pasta Zimmerit, os filtros de ar foram atualizados e uma máquina antiaérea para o MG 34 foi instalada na torre.
Modelo simplificado mais recente
O último tanque, o T-4J alemão, foi montado no Nibelungwerke em St. Valentin, na Áustria, já que Vomag e Krupp estavam agora em missões diferentes, e foram submetidos a simplificações voltadas para mais produção em massa e raramente apoiados por tripulações. Por exemplo, o acionamento elétrico da torre foi removido, o direcionamento foi realizado manualmente, o que possibilitou aumentar o volume do tanque de combustível em 200 litros, aumentando a autonomia de operação para 300 km. Outras modificações incluíram a remoção da janela de observação da torre, fendas e máquina antiaérea em favor da montagem de um lançador de granadas de fumaça. "Zimmerit" não era mais usado, assim como "saias" anticumulativas Schürzen, substituídas por painéis de malha mais baratos. A carcaça do radiador do motor também foi simplificada. A unidade perdeu um rolo de retorno. Havia dois silenciadores com corta-chamas, bem como um suporte para um guindaste de 2 toneladas. Além disso, a transmissão SSG 77 do Panzer III foi usada, embora estivesse claramente sobrecarregada. Apesar dessas baixas, as entregas estavam em perigo devido ao constante bombardeio aliado, e um total de apenas 2.970 dos 5.000 tanques planejados foram concluídos até o final de março de 1945.
Modificações
Tanque alemão T-4: características de desempenho
Parâmetro | |||||||||
Altura, m | |||||||||
Largura, m | |||||||||
Corpo da armadura / testa, mm | |||||||||
Casco/testa da torre, mm | |||||||||
metralhadoras | |||||||||
Planos/Padrão | |||||||||
Máx. velocidade, km/h | |||||||||
Máx. distância, km | |||||||||
Anterior fosso, m | |||||||||
Anterior paredes, m | |||||||||
Anterior vau, m | |||||||||
Deve-se dizer que grande número sobreviveu após a Segunda Guerra Mundial Tanques Panzer IV não foi perdido ou descartado, mas foi usado para o propósito pretendido em países como Bulgária e Síria. Alguns deles foram equipados com a nova metralhadora pesada soviética. Eles participaram das batalhas pelas Colinas de Golã durante a guerra de 1965 e em 1967. Hoje, os tanques T-4 alemães fazem parte de exposições de museus e coleções particulares em todo o mundo, e dezenas deles ainda estão em condições de funcionamento.