Onde e quando os tanques foram usados ​​pela primeira vez. Avanço tecnológico. O primeiro uso de combate de tanques. Pesquisas e soluções

Mal tendo começado, em 1915, a Primeira Guerra Mundial chegou a um beco sem saída de um "moedor de carne" posicional: os partidos ficavam frente a frente, destruíam-se diariamente com artilharia, mas não podiam avançar, pois a infantaria foi ceifada por metralhadoras. Os generais avançados rapidamente perceberam que os veículos blindados poderiam se tornar um “maluco” para um “parafuso” de metralhadora, o primeiro dos quais (ainda a cavalo) foi inventado por Leonardo da Vinci. Mas embora no século XX já existissem carros com motores combustão interna- sua permeabilidade nas rodas através da lama da trincheira, para dizer o mínimo, deixou muito a desejar.

Do blog

Então engenheiros militares britânicos sugeriram o uso de uma lagarta em vez de um chassi de automóvel com rodas (tratores com lagartas também eram produzidos em países avançados) e em 1916 eles criaram o primeiro tanque real - Mark I. batismo de fogo aconteceu em 15 de setembro de 1916, quando o número de mortos na batalha já era de centenas de milhares.

A imperfeição dos motores e o design dos primeiros hulks blindados levaram ao fato de que dos 50 veículos trazidos para a frente, apenas 18 veículos poderiam ser lançados no campo de batalha. No entanto, eles foram suficientes para romper as defesas alemãs: em uma frente de 10 quilômetros em cinco horas, as tropas britânicas conseguiram avançar 4-5 km, os novos "monstros" britânicos causaram um verdadeiro choque aos alemães. Mas para maior sucesso, simplesmente não havia tanques, os alemães rapidamente “lacraram” o buraco que se formou na frente, e ainda havia dois anos inteiros da Primeira Guerra Mundial pela frente antes que a Entente ainda conseguisse levar a Alemanha ao seu território. joelhos. Aqui, os tanques ajudaram mais seriamente - no final da guerra, os países da Entente tinham centenas deles e o design ficou muito mais perfeito. Os alemães perderam, entre outras coisas, porque subestimaram a importância dos tanques e fizeram muito poucos deles até o final da guerra. Consciência da necessidade de criar tropas de tanques chegará aos generais alemães apenas para a próxima, a Segunda Guerra Mundial. Os primeiros tanques britânicos "em forma de diamante" após o final da Primeira Guerra Mundial foram ativamente fornecidos a vários aliados dos britânicos.

Um é meu bom amigo outro dia postei uma foto de um tanque no FB com uma legenda feita no estilo: perdoem todos os gatos, aqui está um tanque no lugar deles. Mas, na verdade, que todos os selos, sim selos. Tanques em seu feed. E considere isso o início de uma espécie de flash mob. Tentarei enviar não apenas fotos de tanques, mas também algumas informações e histórico sobre eles.

Primeiro tanque

Falando sobre o primeiro tanque, não considerarei projetos atribuídos a Da Vinci, ou qualquer outra coisa que não tenha sido implementada na realidade. Foi apenas em Os Demônios de Da Vinci que seus tanques, sob bandeiras turcas, atravessaram as extensões da Itália. A história, no entanto, silencia sobre esse fato, de modo que o aparecimento do primeiro tanque nos campos de batalha só pode ser falado desde a Primeira Guerra Mundial. Embora, sem dúvida, alguns desenvolvimentos foram anteriores.

A Inglaterra pode ser chamada de ancestral das forças de tanques, foram eles os primeiros a projetar e usar um tanque em batalha ou, como costumavam dizer, um “cruzador terrestre”. A Primeira Guerra Mundial, a guerra de trincheiras, as perdas colossais que as tropas começaram a sofrer durante o assalto às áreas fortificadas, principalmente as perdas de mão de obra por fogo de metralhadora, fizeram os militares e engenheiros pensarem em como chegar a isso em a fim de destruir eficazmente e com o mínimo de perda de vidas, em primeiro lugar, metralhadoras inimigas e, em geral, para atravessar a cratera marcada, mas envolta com quilômetros de arame farpado. Que ainda não estava na mesma fila.

O coronel inglês Dunlop Swinton, lembrando as histórias de seu amigo australiano sobre o novo trator americano Holt Caterpillar, capaz de se mover por um campo desbotado, decidiu anexar uma blindagem a ele e colocar uma arma. Swinton interessou representantes do Comitê de Defesa Imperial com sua proposta de criar um "destruidor de metralhadoras". Este último organizou julgamentos em fevereiro de 1915. O Holt foi carregado com 1,5 toneladas de lastro. O Holt bufou, se debateu e soltou fumaça preta, mas não se moveu nem cinco centímetros. Infelizmente, os membros do comitê ficaram desapontados e talvez não tivéssemos visto tanques nos campos de batalha por algum tempo se Winston Churchill não tivesse se interessado por este projeto.

Churchill era então o primeiro Lorde do Almirantado, tendo apreciado as perspectivas que um novo veículo de combate poderia dar no campo de batalha, reuniu um grupo de engenheiros no Almirantado. O resultado de seu trabalho foi o protótipo do primeiro tanque "Little Willy". O primeiro teste deste tanque ocorreu em 15 de setembro de 1915. Tendo percorrido apenas alguns metros, “Little Willie” perdeu um de seus rastros, após o que a segunda lagarta caiu após um reparo inicial. Além disso, este protótipo de tanque não conseguiu superar a "trincheira", ou seja, uma vala de 1,2 metros de largura. Foi outro fracasso, e completo.

"Big Willie" em julgamentos, 1916, de um blog

Mas, apenas alguns meses depois, graças à proposta do Tenente da Aviação Naval Wilson, que surgiu com um dispositivo completamente novo, já na forma de um losango com enormes faixas, foi criado tanque novo- Grande Willie. Em 2 de fevereiro de 1916, este tanque passou com sucesso em todos os testes em um campo especialmente preparado. Funis de 4 metros, trincheiras são superadas, barreiras de arame são destruídas. Mas, apesar do sucesso dos testes, o marechal de campo Kitchener (Horatio Herbert Kitchener) disse que este é apenas um "brinquedo caro". Vinte anos depois, outro comandante falará sobre a mesma coisa: “Por que precisamos de tanques? Temos cavalaria." No entanto, as autoridades britânicas estão encomendando uma centena de "cruzadores terrestres".

Do blog

O primeiro tanque, cujo protótipo foi chamado de forma diferente: "Big Willie", "Wilson Machine", "Mother" e até "Centipede". Na produção em série, este tanque entrou com a designação "Mark-1", ou Mk.I. De acordo com o tipo de armamento instalado no tanque, o Mk.I passou a ser dividido em “machos” e “fêmeas”. O primeiro tipo ("macho") era um canhão e armado com dois canhões navais de 6 libras (57 mm) com um alcance de tiro efetivo de 1800 m, uma taxa de tiro de 15 a 20 tiros por minuto. A segunda (“fêmea”) carregava seis metralhadoras Vickers e não tinha armas. Além disso, na batalha, o canhão "macho" tinha que apoiar o "fêmea".

Mk.I, ("masculino"), chamado C-15, França, 25 de setembro de 1916, do blog

No total, no período de 1916 a 1917, foram produzidos 75 veículos com canhões e metralhadoras. A primeira batalha em que o tanque da série Mk.I participou ocorreu em 15 de setembro de 1916, na batalha do Somme. Em seguida, 18 tanques participaram da batalha, embora originalmente planejado para usar 50 tanques. O efeito foi impressionante. Os alemães na seção de 10 km de largura da frente, na qual esses tanques foram usados, simplesmente fugiram e as tropas britânicas conseguiram avançar 5 km de profundidade nas defesas alemãs em 5 horas de ofensiva, o que, em princípio, é muito muito para uma "guerra de trincheiras" com suas fortificações defensivas muito fortes.

Mk.I em camuflagem, 1916, do blog

Classificação: Tanque Pesado/Tanque de Infantaria

Peso de combate, t 28,45 ("masculino"), 27,43 ("feminino")

Tripulação, pess. oito

Dimensões

Comprimento do casco, mm 8060 (sem cauda) 9910 (com cauda)

Largura do casco, mm 4200 ("macho"), 4380 ("fêmea")

Altura, mm 2450

Folga, mm 420

Reserva

Tipo de armadura Aço laminado

Testa do casco, mm/graus. 10-12

Placa do casco, mm/graus. 10-12

Alimentação do casco, mm/graus. dez

Inferior, mm 5-6

Telhado do casco, mm 5-6

Armamento

Calibre e marca da arma 2 × 57-mm (6-lb) "Hotchkiss" L / 40 ("macho")

Comprimento do cano, calibres 40

Munição de arma 332 ("macho")

Alcance de tiro, km 1,8

Miras ópticas

Metralhadoras 4 × 8-mm "Hotchkiss" ("macho");

4 × 7,7 mm Vickers,

1 × 8 mm "Hotchkiss" ("fêmea")

Mobilidade

Tipo de motor "Daimler", carburador, 6 cilindros, refrigerado a líquido

Potência do motor, L. Com. 105 (a 1000 rpm)

Velocidade da estrada, km/h 6,4

Alcance na estrada, km 38

Faz sentido falar sobre os desenvolvimentos russos da época.

O mundo inteiro no início do século passado vivia na expectativa de uma guerra que a humanidade ainda não conhecia. Na véspera desta guerra, os estados unidos em alianças político-militares, travaram "pequenas" guerras, aprimorando as habilidades de combate de seus exércitos e inventando novos tipos de armas. Um deles é o tanque, que apareceu pela primeira vez nos campos de batalha em 1916 e quebrou todas as ideias sobre a guerra que existiam naquela época.

A Rússia foi a pioneira no desenvolvimento de uma nova máquina: em 1911, o filho do brilhante químico russo Dmitri Mendeleev, Vasily, desenvolveu um projeto tanque super pesado, que combinou todos os avançados soluções de engenharia aquela vez. Aqui especificações este tanque: peso 173,2 toneladas; peso da armadura 86,46 t; peso das armas 10,65 toneladas; tripulação 8 pessoas; comprimento com canhão 13 m, comprimento do casco 10 m, altura com torreta da metralhadora elevada 4,45 m, altura com torreta da metralhadora rebaixada 3,5 m, altura do casco 2,8 m; munição de arma 51 tiros; espessura da blindagem 150 mm (testa) e 100 mm (laterais, popa, teto); potência do motor 250 l. Com.; velocidade máxima 24km/h; a pressão específica média no solo é de 2,5 kg/cm2.

O tanque deveria estar armado com 120 mm canhão naval, que foi montado na proa do casco. A torre da metralhadora montada no teto, que podia girar 360 °, subiu para fora e caiu para dentro também com a ajuda de um acionamento pneumático. Recibo quantidade necessária O ar comprimido no compartimento de potência era fornecido por um compressor acionado pelo motor.

Para transferir o tanque estrada de ferro poderia ser colocado em rampas ferroviárias e mover-se sob seu próprio poder.

É admirável que um talentoso engenheiro russo tenha olhado muito à frente, armando sua prole arma de grande calibre(canhões deste calibre, 122-125 mm, são instalados em quase todos os tanques domésticos modernos). Os tanques que se arrastaram para os campos de batalha da Primeira Guerra Mundial estavam armados muito mais fracos, mas realizaram com sucesso missões de combate. Sem dúvida, o tanque de Mendeleev, se tivesse sido colocado em produção em massa, teria se tornado a arma mais notável dessa guerra, invulnerável e formidável. É interessante que muitas das soluções de engenharia identificadas no projeto do tanque de Vasily Mendeleev foram implementadas muito mais tarde e não mais em nosso país. Por exemplo, a suspensão a ar foi usada em Inglês fácil tanque aerotransportado "Tetrarca", e os alemães em 1942 exatamente, praticamente inalterados, copiaram o sistema para abaixar o casco no solo, usando-o na argamassa autopropulsada superpesada de 600 mm "Thor". No entanto, a prioridade aqui ainda permanece com a Rússia.

Em 1914, já no auge das batalhas da Primeira Guerra Mundial, a Direção Técnica Militar Principal recebeu de uma só vez dois projetos de blindados de esteira. O primeiro é o "veículo todo-o-terreno" do inventor russo A.A. Porokhovshchikov.

Após longos atrasos, em 13 de janeiro de 1915, Porokhovshchikov recebeu 9.660 rublos para a construção de um veículo todo-o-terreno. E em 1º de fevereiro de 1915, nas oficinas localizadas no quartel do regimento Nizhny Novgorod estacionado em Riga, o designer já havia começado a construir um protótipo. Após três meses e meio, o veículo todo-o-terreno saiu das oficinas - começaram os seus testes. Este dia - 18 de maio de 1915 - deve ser considerado o aniversário do tanque.

O primeiro tanque do mundo tinha todos os elementos principais dos veículos de combate modernos: um casco, armamento em uma torre rotativa e um motor. O casco é aerodinâmico, a espessura da blindagem é de 8 milímetros. Ângulos de inclinação muito significativos da armadura a tornaram mais resistente aos efeitos de armas perfurantes. O trem de pouso era protegido por baluartes. Protótipo o casco consistia em várias camadas de aço com uma camada de pêlos e ervas marinhas e não passava por rajadas de metralhadora.

O veículo todo-o-terreno de A. A. Porokhovshchikov com um peso de combate de 4 toneladas com uma tripulação de duas pessoas desenvolveu velocidades ao longo da rodovia de até 25 quilômetros por hora.

Em uma estrada difícil, o Vezdekhod se moveu com bastante confiança, apesar de um motor fraco (10 hp) e, em 29 de dezembro de 1916, atingiu uma velocidade de 40 verstas / hora, o que era um valor excepcionalmente alto. Ao mesmo tempo, o carro não conseguia se mover na neve solta. Porohovshchikov solicitou financiamento para a construção de um modelo aprimorado, o Vezdekhod-2, já com um casco blindado e armamento de quatro metralhadoras, mas foi recusado. Em sua conclusão sobre o “Vezdekhod-2”, a GSTU justamente (o que aconteceu com pouca frequência) apontou uma série de deficiências do projeto, tais como: a impossibilidade de operação simultânea de combate de três metralhadoras na torre (ou “torre de comando ”, como o próprio inventor chamou), a ausência de um diferencial no motor, o deslizamento do elástico ao longo do tambor e, de fato, sua vulnerabilidade, a baixa transitabilidade da máquina ao dirigir em solo solto, a extrema dificuldade de curvas , etc É possível que no futuro A. Porokhovshchikov tenha sido capaz de eliminar as deficiências mais graves, mas não houve tempo para isso em 1917. Sim, e a frente, acima de tudo, precisava de um tanque posicional especial capaz de rasgar barreiras de arame de várias filas, superar valas largas e geralmente “ferrogar” as defesas do inimigo.

O veículo todo-o-terreno Porokhovshchikov foi testado alguns meses antes dos britânicos testarem seu "pequeno Willy". Mas o tanque inglês, testado em 30 de janeiro de 1916, foi imediatamente colocado em serviço sob a marca MK-1.

Em setembro de 1916, surgiram os primeiros relatos na imprensa sobre o uso pelos britânicos de uma nova arma - a "frota terrestre". Essas mensagens foram publicadas no jornal Novoye Vremya de 25 de setembro (estilo antigo), 1916. Em conexão com essas reportagens, um artigo apareceu no mesmo jornal datado de 29 de setembro (estilo antigo), 1916 “ Frota Terrestre - invenção russa”, que revelou ao público em geral o papel desagradável do principal departamento técnico-militar em atrasar o trabalho russo na criação de novas armas - veículos de combate todo-o-terreno.

O segundo projeto, concretizado "em ferro" em Império Russo, - este é o "Tsar Tank" N.V. Lebedenko, ele também é "Batt". A ideia desta estrutura única nasceu pelo capitão Lebedenko durante seu serviço no Cáucaso, quando viu pela primeira vez as carroças dos camponeses locais. Sendo uma pessoa bem conectada, ele "saiu" para o próprio "Pai da Aviação Russa" Nikolai Yegorovich Zhukovsky. Ele recomendou seus sobrinhos para ele - alunos B.S. Stechkin e A. Mikulin. Desenvolvimento de software aparência Era, por assim dizer, um carro de armas ampliado várias vezes com duas enormes rodas motrizes de 9 metros com raios tangenciais (a propósito, a força dessas rodas foi calculada pessoalmente por N.E. Zhukovsky) e um volante menor, a altura de um homem. O armamento do Tsar Tank consistia em duas armas e metralhadoras. Cada roda era alimentada por seu próprio motor Maybach de 240 hp. Potência do cavalo(!). As principais desvantagens deste tanque eram bastante alta pressão no chão e fácil vulnerabilidade dos raios para artilharia inimiga. Durante o processo de design, B. Stechkin e A. Mikulin conseguiram implementar várias soluções técnicas brilhantes. No início de 1915, um projeto brilhantemente calculado foi apresentado à GVTU, e um modelo automotor, reduzido em várias vezes, superou com sucesso os obstáculos na forma de caixas de lápis e livros na sala de jogos do czarevich Alexei Nikolayevich.

E finalmente chegou o dia provas de mar. 60 versts ao norte de Moscou, perto cidade antiga Dmitrov, um local foi limpo na floresta perto da estação de Orudyevo, que, para fins de sigilo, foi cercada por uma paliçada e uma muralha de terra. Em agosto de 1915, no dia marcado, na presença de numerosos representantes do exército e do ministério militar, o carro dirigido por Mikulin começou a se mover com bastante confiança, imediatamente, como um fósforo, quebrando uma bétula que estava no caminho. Este evento foi saudado com aplausos dos presentes. No entanto, depois de caminhar algumas dezenas de metros, o tanque milagroso ficou preso com a roda traseira em um buraco raso e não conseguiu seguir em frente, apesar de todos os esforços dos motores Maybach avermelhados pelo esforço - mesmo seus esforços não foram suficientes para puxar fora do tanque czar.

Após uma falha tão grande, o interesse no tanque Lebedenko desapareceu imediatamente, o tanque foi abandonado no mesmo local onde foi testado; em 1923, o que restava do Morcego foi desmontado, e apenas os restos de uma muralha de terra agora lembram o ambicioso projeto do capitão Lebedenko.

Como resultado, durante a Primeira Guerra Mundial, os tanques russos não apareceram nos campos de batalha. Mas no conjunto foram produzidos carros blindados que levaram mais Participação ativa tanto na Primeira Guerra Mundial quanto na que começou na Rússia guerra civil. Significativamente, uma parte bastante significativa deles foi produzida no chassi dos primeiros carros domésticos da empresa Russo-Balt. Vários tipos dessas unidades de veículos blindados foram produzidos, mas o projeto do engenheiro Kegress, que propôs a transferência de toda a equipamento militar em meia pista. Mas esta decisão razoável não estava destinada a ser realizada até 1917 - duas revoluções a impediram.

Somente em 1919, 6 carros blindados Austin-Putilovsky-Kegress foram produzidos na fábrica Putilov, que no mesmo ano entrou na batalha ao lado dos bolcheviques em batalhas contra as tropas de N.N. Yudenich perto de Petrogrado. No oeste tal veículo de combate chamado de "tipo russo de tanque".

Miragem maciça, cinza esfumaçada -

Tal é a cordilheira no sangue da aurora.

Declive rochoso perigosamente cortado,

Onde foi parar o lápis no mapa?

Onde está o tanque atrás do tanque, nariz na vala,

Tiro direto atingiu, criando uma barreira.

Carregado com armas de todos os tipos,

No fio, no rugido das armas,

A infantaria avança. Refletido

Há apenas confusão em seus rostos. corre

Para a morte, apresse-se para a morte, rasteje até a morte...

O pulso retumba, o aço range, na lama

A esperança está afundando... Deus me ajude!

Poeta inglês Siegfried Sassoon, veterano da Primeira Guerra Mundial

Tanque como solução para o problema do impasse posicional

A ofensiva das tropas anglo-francesas no rio Somme, no norte da França, no outono de 1916, estava completamente esgotada, reduzida a um massacre posicional. Tentativas de romper as posições defensivas alemãs, que consistiam em inúmeras fileiras de trincheiras, generosamente “temperadas” com arame farpado, todas as vezes se transformavam em fracasso. Na ausência de resultados visíveis, as perdas na ofensiva às vezes excederam as perdas do lado defensor - por exemplo, no primeiro dia da ofensiva, os britânicos perderam cerca de 20.000 pessoas mortas e 40.000 feridas, enquanto as perdas alemãs atingiram apenas cerca de 6.000 soldados. A situação para os britânicos parecia um beco sem saída.

General Douglas Haig, comandante-em-chefe da Força Expedicionária Britânica na França no Primeiro guerra Mundial

Mas o general inglês Douglas Haig tinha outro trunfo na manga - um novo arma secreta, que para fins de conspiração foi chamado de tanque - "tanque, tanque". Tendo iniciado a produção de tanques em 1915, no outono de 1916, os britânicos conseguiram fabricar cerca de cinquenta monstros blindados em forma de diamante. Os veículos rastreados Mark I foram produzidos em duas versões - "fêmeas" com metralhadoras e "machos" com metralhadoras e artilharia mistas (duas metralhadoras de 57 mm e uma metralhadora).

Transferidos para o continente, os tanques britânicos foram secretamente entregues à linha de frente. Como resultado das travessias noturnas por rotas inexploradas, apenas 32 dos 49 veículos conseguiram chegar às linhas de frente - alguns dos tanques ficaram presos na lama, alguns estavam fora de serviço devido a avarias. A paisagem "lunar" do campo de batalha com numerosos funis explosivos e o trovão do canhão de artilharia atordoado pessoal tripulações de veículos de combate - a maioria dos petroleiros estava na frente pela primeira vez.

Paisagem "lunar" do campo de batalha no Somme, 1916

Os britânicos planejavam atacar as aldeias de Gwedcourt e Fleur atacando seu 4º Exército, que era defendido pelo 1º Exército alemão. Desta vez, o ataque suicida da infantaria foi precedido pela estreia de tanques, nos quais os britânicos tinham grandes esperanças.

A primeira batalha de tanques da história

No início da manhã de 15 de setembro de 1916, o próprio diabo apareceu diante dos olhos dos soldados de infantaria alemães entrincheirados. Nos intervalos de barragem, prudentemente deixados pelos artilheiros britânicos, algo até então invisível se movia em direção às posições alemãs.

O primeiro a atacar os alemães (o primeiro ataque de tanque na história!) às 5h15 da manhã, o tanque D1 do capitão Mortimer entrou correndo. Depois de destruir um ninho de metralhadoras alemãs na junção defensiva entre Ginshi e Delville Wood, este tanque foi colocado fora de ação por um projétil que atingiu trem de pouso. Mas o resto dos tanques já estava entrando na batalha.

Presumivelmente, o tanque D1 do Capitão Mortimer, que entrou pela primeira vez na batalha em 15 de setembro de 1916.

Rompendo o arame da barragem e atravessando as cadeias de trincheiras, os Mk.1s lenta mas seguramente se arrastaram para frente, ao mesmo tempo em que se encaixavam e suas tripulações em história do mundo. Os tripulantes, aliás, tiveram que trabalhar em condições nada confortáveis. O rugido dos canhões e metralhadoras, a terrível fumaça da pólvora e dos gases de escape foram harmoniosamente complementados pela estanqueidade - dentro de cada um dos primeiros tanques havia um armazém em miniatura que incluía tanques com óleo de motor, combustível, água, um suprimento de dois dias de alimentos, barris sobressalentes para metralhadoras, uma metralhadora sobressalente, equipamentos, bem como meios de comunicação na forma bandeira de sinal, lâmpadas de sinalização e gaiolas com pombos-correio.

reação soldados alemães pânico começou a atacar os tanques britânicos. O habitual para a psicose militar da Primeira Guerra Mundial de canhoneios de artilharia contínuos - choque de granada - não surpreendeu mais ninguém. Mas o choque das tropas alemãs com o aparecimento dos tanques foi ainda mais forte. A frase "O diabo está chegando!", gritada por um dos soldados alemães, se espalhou pelas trincheiras como um fogo. Através das aberturas de observação, os tanqueiros observavam com satisfação as figuras em uniformes de campo cinza fugindo de suas posições. Ao medo místico foi adicionado um horror completamente racional pelo fato de que o indivíduo armas pequenas infantaria contra os novos monstros de aço era quase inútil.

Tanque Mk.1 na Batalha do Somme, 1916

Durante a ofensiva, alguns dos veículos nada perfeitos colidiram com abrigos alemães com um rugido ou ficaram presos impotentes em crateras de bombas. Equipes tiveram que sair com urgência compartimento de combate carros presos e tente colocá-los de volta nos trilhos. Durante o ataque, por várias razões, 10 tanques foram colocados fora de ação e outros 7 sofreram danos menores. Mas os do Mk.I que foram mais longe provaram ser muito bem sucedidos.

O tanque "macho" D17 "Dinnaken" Tenente Hastie entrou pela primeira vez na vila de Fleur, perseguindo lentamente os fugitivos e se escondendo nos porões dos alemães. Um avião de reconhecimento britânico sobrevoando o campo de batalha relatou com prazer:

"O tanque está se movendo pela rua principal da vila de Fleur, e os soldados britânicos o seguem de bom humor."

Ao fazer passagens em obstáculos de arame e esmagar ninhos de metralhadoras, os tanques forneceram assistência tangível à infantaria britânica. Parado sobre uma trincheira alemã, o Mk.1 a limpou com fogo de metralhadora e então se moveu ao longo da trincheira, fazendo um total de 300 prisioneiros. Outro tanque abriu caminho para a infantaria até à aldeia de Guedecourt, após o que, no entanto, foi atingido por um tiro de artilharia. Do carro engolido pelo fogo, apenas dois membros da tripulação conseguiram escapar.

resultados

O sucesso tático incondicional do primeiro uso de tanques teve um duplo significado. Por um lado, cinco horas de batalha com sua participação permitiram aos britânicos, com perdas relativamente pequenas, capturar uma seção da frente com até 10 km de comprimento e avançar vários quilômetros em profundidade. Posições foram tomadas, ataques em que por muito tempo permaneceu sem sucesso. Cético sobre as capacidades dos tanques, o general Douglas Haig ordenou imediatamente a produção de outros mil veículos.

Por outro lado, em prol de uma ofensiva tática, os britânicos sacrificaram o efeito surpresa. A impressão do primeiro uso de veículos de combate impressionantes ao mesmo tempo em muitas áreas pode ser muito mais forte. Na realidade, as notícias sobre seu uso se espalharam instantaneamente pela frente e depois pelo mundo. Em quase todos os poderes que participaram da Primeira Guerra Mundial, inclusive do lado do inimigo, o trabalho dos oficiais e engenheiros da inteligência militar começou a ferver para criar seus próprios tanques e meios de combatê-los.

desenho do alemão granada antitanque, obtido pela inteligência russa, 1917. O desenvolvimento de tanques e meios de combatê-los desde o outono de 1916 está em pleno andamento

O Império Russo, devido a eventos revolucionários bem conhecidos, não teve tempo de criar seus próprios "couraçados terrestres", embora tenha acompanhado cuidadosamente sua evolução. Nos papéis da Direção Geral do Estado-Maior, preservados nos arquivos militares, há tais relatórios para dezembro de 1916 (a grafia da fonte original é preservada):

“Na Alemanha, nas fábricas da Krupp, Erhart e Hansa-Loyd em Bremen, estão sendo construídos até 120 tanques, até agora... dois tipos. Supõe-se que os alemães os usarão em todas as frentes onde atacarem, mas não para defesa ... da melhor maneira ações contra "Tanko" o fogo de armas de trincheira de 3,7 centímetros é reconhecido.

Foram os acontecimentos de 15 de setembro de 1916 que tornaram a palavra "tanque" internacional e dotou-a de um novo significado militar. Terminações curiosas no final de uma palavra no relatório parecem engraçadas e são explicadas pela novidade dessa palavra emprestada em russo na época.

Simultaneamente com o aparecimento da nova palavra "tanque" no léxico militar, a guerra ganhou um novo visual.

Fontes:

• Mitchel F. Tanques em guerra. A história do desenvolvimento de tanques na guerra mundial 1914-1918. M., 1935.
• Arquivo Histórico Militar do Estado Russo (RGVIA). F. 493. Op. 2. D. 6. Parte 2. Resumos das informações recebidas pela Direção Principal do Estado-Maior.
• RGVIA. F. 802. Op. 4. D. 1477. Materiais sobre medidas de combate a tanques em caso de uso por potências estrangeiras.
• Fedoseev S. L. Tanques da Primeira Guerra Mundial. M., 2012.

Aula nº 1

A história da criação dos primeiros tanques e seu uso na Primeira Guerra Mundial (1914-18). O subsequente desenvolvimento da construção de tanques e a produção de tanques por países europeus e EUA.

Os primeiros anos da segunda década do século passado foram caracterizados pelo crescente agravamento das contradições econômicas entre grupos de países europeus. Uma Alemanha economicamente fortalecida empurrava-se persistentemente para a liderança do sistema capitalista. O conflito militar era iminente. A razão para isso foi o assassinato do herdeiro do trono austro-húngaro em Sarajevo em 28 de junho de 1914. Com isso, começou a Primeira Guerra Mundial. O número de países envolvidos nesta guerra aumentou, o que levou ao surgimento ou organização de coalizões opostas. Estes são os países do bloco germano-austríaco e, por outro lado, os países da Entente. Rússia Real também estava do lado da Entente.

Os líderes governantes e os militares de cada um dos países das coalizões acreditavam que a guerra seria rápida como um raio, e cada um contava com a vitória, sem pensar em ser arrastado para prolongadas hostilidades. No total, 38 estados estiveram envolvidos na guerra. O número de exércitos ativos ultrapassou 29 milhões de pessoas. Mas, já no primeiro ano da guerra, a natureza avançada dos exércitos em guerra levou ao fato de que tropas terrestres coligações em guerra pereceram em valas comuns e encheram o hospital. As reservas humanas mobilizadas estavam esgotadas, não havia forças suficientes para as ofensivas. Uma crise militar se instalou, a guerra começou a se prolongar, cavando trincheiras, escondendo-se atrás de cercas e arame farpado. Para obter sucesso nas operações ofensivas, os países da Entente agora ainda precisavam invadir as defesas inimigas, superando obstáculos.

Um dos primeiros a possuir a ideia e a ideia de criar uma máquina com alta permeabilidade através de trincheiras com arame farpado foi um engenheiro militar, tenente-coronel do quartel-general do Exército Expedicionário Britânico, Ernest Swinton. Já em outubro de 1914, ele recorreu ao Comitê de Defesa Imperial com uma proposta para usar o chassi do trator Holt em operações de combate. No entanto, naquela época, o ministro da Guerra britânico, marechal de campo Lord Kitchener, deixou sua carta com essa proposta sem resposta. Em novembro de 1914, o capitão Tulloch, gerente da companhia de navios a vapor em Chilworth, abordou o mesmo comitê com uma proposta de "cruzador terrestre". Havia outros projetos também.

Em 1915, alguns tratores convertidos já foram demonstrados e testes de teste foram realizados. No entanto, os membros do British War Office consideraram esses projetos pouco promissores. Mas, inesperadamente, esses projetos e propostas interessaram ao primeiro Lorde do Almirantado, Winston Churchill. E a opinião persistente de muitos militares da linha de frente tornou necessário abordar as questões da criação de veículos de combate para superar os obstáculos nos campos de batalha. O engenheiro militar Swinton, já conhecido por nós, foi nomeado secretário do Comitê de Defesa Imperial, que assumiu a coordenação dos trabalhos de criação de veículos de combate rastreados. Em 15 de junho de 1915, foi formado o Comitê Conjunto do Exército e da Marinha, que recebeu uma ordem para a Lincoln Machine Building Company desenvolver um veículo todo-o-terreno usando a unidade de força do trator pesado Foster-Daimler e o chassi do o trator American Bullock. O trabalho foi liderado pelo diretor-gerente da empresa, o engenheiro William Tritton. Da atual reserva da Marinha britânica, o tenente Gordon Wilson foi enviado para ajudá-lo. Todo o trabalho foi realizado com total e absoluto sigilo. A primeira máquina foi chamada de "No. 1 Lincoln" e era um casco blindado em forma de caixa montado no chassi de um trator Bullock com um layout de torre áspero.

10 de setembro de 1915 passou no primeiro teste. Os testes mostraram confiabilidade insuficiente do material rodante sob cargas. Usando várias opções de design para a unidade de propulsão, Tritton e Wilson escolheram A melhor opção- ligue a lagarta com uma suspensão rígida. No final de novembro de 1915, eles fizeram carro novo, chamando-o de "Little Willie" (as empresas de trabalho viram nesta versão uma semelhança com Wilson).

Máquinas TTX:

Peso - 18,3 toneladas

Dimensões - comprimento 5,45 m (sem apoio de cauda), largura 2,8 m, altura 2,41 m

Espessura da parede da caixa - 6 mm

A usina é um motor a gasolina Daimler de seis cilindros com potência de 105 HP. a 100 rpm. número de eixo

Armamento - metralhadora "Winkers" calibre 7,7 mm. Nas laterais do casco havia escotilhas para disparo de armas pessoais.

Tripulação - 4-6 pessoas.

O carro superou os obstáculos:

Vala de 1,52 m de largura

Altura da parede 0,6 m

Suba até 20 graus

A velocidade de movimento é de 3,2 km/h.

O primeiro uso em combate dessas máquinas mostrou características técnicas insuficientes e a empresa continuou trabalhando para melhorá-las. Portanto, de acordo com outras fontes, as características se mostram um pouco diferentes. E, no entanto, o aparecimento de tanques nos campos de batalha foi inesperado e eficaz.

De onde veio o nome "tanque"? Os carros eram transportados em sigilo, embainhados, fechados sob modelos de tanques, contêineres, em inglês se pronuncia “tank”, daí o nome final.

O uso dessas máquinas nos campos de batalha na Primeira Guerra Mundial em 1916 deu um ímpeto relâmpago ao desenvolvido países europeus e os Estados Unidos para criar seus próprios veículos de combate todo-o-terreno domésticos. O tanque mais interessante e bem-sucedido desse período pode ser chamado de Renault FT-17 francês. Adotado em serviço no verão de 1918. Pode ser chamado de primeiro tanque do design clássico - com uma torre que tinha armamento de canhão e fogo circular completo de 360 ​​graus.

Não é por acaso que nos debruçamos sobre esta máquina com mais detalhes, porque foi ela quem nos anos 20-30 do século passado apareceu como uma variante da máquina básica para o design e a criação do primeiro soviético tanques domésticos.

Tanque TTX "Renault FT-17":

Peso - 6600 kg

Dimensões: comprimento com "cauda" de apoio 5,0 m, largura 1,71 m, altura 2,133 m

A usina é um motor a gasolina Renault de 4 cilindros com potência de 35 hp.

Velocidade máxima ao dirigir na estrada - 7,7 km / h

Reserva de marcha - 35,4 km

Armamento - 1 canhão calibre 37 mm ou 1 metralhadora

Tripulação - 2 pessoas.

Durante o restante da Primeira Guerra Mundial, 3.000 tanques Renault foram produzidos. Transmissores de rádio já foram instalados em alguns carros.

Para fins de conhecimento tático-militar sobre o uso de combate de tanques, é necessário observar seu primeiro uso massivo pelo comando conjunto. Assim, 480 tanques participaram de um dos contra-ataques na área de Soissons. O sucesso deste tanque pode ser julgado pelo fato de que eles foram usados ​​​​em serviço nos exércitos de alguns estados até 1939.

Tanque "Whippet" Mk A. O fabricante é o estado da Grã-Bretanha. Produção em massa começou no final de 1917.

Tanque TTX "Whippet" Mk A .:

Peso - 14300 kg

Comprimento 6,1 m, largura 2,62 m, altura 2,74 m

A usina é dois motores a gasolina de 4 cilindros "Taylor" com capacidade de 45 hp cada.

A velocidade máxima na estrada - 13,4 km / h

Reserva de marcha 257 km

Espessura da armadura 5-14 mm

Armamento - 2 metralhadoras "Hotchkiss"

Tripulação - 4-5 pessoas.

A primeira batalha ocorreu em março de 1918. Alguns minutos antes da luta sete tanques ingleses atacado inesperadamente tanques alemães A7V. Um dos tanques atacados foi destruído imediatamente, o segundo foi danificado. Os cinco tanques restantes atacaram as posições alemãs. Até 400 soldados foram destruídos, o resto - até 2 batalhões - fugiram. Possuindo bom estoque movimento, esses tanques penetraram profundamente nas defesas inimigas, causando pânico na retaguarda das tropas alemãs.

Alemão tanque pesado A7V. Este tanque foi desenvolvido às pressas por engenheiros alemães em 1917 em resposta ao aparecimento dos primeiros tanques britânicos. Os alemães também tomaram a suspensão do trator Holt como base para o chassi. Já em dezembro, o comando alemão encomendou 100 tanques A7V para produção. No entanto, a indústria alemã já estava trabalhando de forma intermitente. Apenas 20 tanques foram feitos. Esses tanques ficaram para a história como os primeiros a participar de batalha de tanques(ou seja, tanques contra tanques).

Tanque TTX A7V:

Peso - 33.500 kg

Comprimento 8,0 m, largura 3,06 m, altura 3,3 m

A usina é composta por dois motores a gasolina Daimler com capacidade de 100 hp.

Velocidade máxima ao dirigir na estrada - 12,9 km / h

Reserva de marcha - 40 km

Espessura da armadura - 10-30 mm

Armamento - canhão de 57 mm, seis metralhadoras

Tripulação - 18 pessoas.

Um pouco mais tarde, o tanque Christie foi desenvolvido e produzido nos EUA, que ficou na história para nós como a opção básica para a criação de tanques BT domésticos no final dos anos 20 e início dos anos 30.

A Alemanha foi derrotada na última guerra. Justificando as razões de sua derrota, alguns generais alemães consideraram o uso de um novo tipo de arma pelas forças da Entente, ou seja, tanques. Então, de acordo com a declaração do general von Zwel: "Fomos derrotados não pelo gênio de Foch *, mas pelo general Tank". E embora isso seja uma cobertura para a causa da derrota, há alguma verdade nisso.

Os primeiros tanques ainda não tinham características táticas e técnicas suficientemente eficazes, mas mostraram que o futuro é deles e grandes oportunidades para o seu aperfeiçoamento são reais e necessárias.

* Ferdinand Foch (1851-1929), marechal da França. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele comandou um exército, um grupo de exércitos, em 1917-18. - Chefe do Estado Maior, a partir de abril de 1918 - Comandante Supremo das Forças Aliadas. (Soviético dicionário enciclopédico. Página 1422. Segunda edição, Moscou, 1983).

Primeiro tanque britânico Marco I.

No final de 1916, artilharia e metralhadoras dominaram os campos de batalha. Artilharia forçada lados opostos cavar mais fundo, e rajadas de metralhadoras começaram a ceifar a infantaria inimiga, que havia se levantado para atacar. A guerra se transformou em uma guerra posicional e as trincheiras se estenderam por muitos quilômetros ao longo da frente. Parecia que não havia saída para essa situação, mas em 15 de setembro de 1916, após seis meses de preparação, o exército anglo-francês lançou uma ofensiva no norte da França. Esta ofensiva ficou na história como a "Batalha do Somme". Esta batalha é significativa apenas porque foi possível retroceder tropas alemãs por vários quilômetros, mas também pelo fato de que pela primeira vez tanques ingleses participaram da batalha.

HA ofensiva aliada no Somme começou em 15 de setembro de 1916, após uma preparação de artilharia maciça e demorada, como resultado da qual foi planejado destruir as defesas de engenharia alemãs. Os soldados britânicos foram informados de que tudo o que precisavam fazer era caminhar em direção às defesas alemãs a pé e capturar suas posições. Mas, apesar disso, a ofensiva parou: as posições alemãs praticamente não foram afetadas por ataques de artilharia e seu exército na defensiva ainda estava pronto para o combate. O exército da Entente estava sangrando, tentando romper as posições alemãs, mas todos os esforços foram gastos completamente em vão. Então, o recém-nomeado comandante-chefe britânico, general Douglas Haig, decidiu usar uma nova arma - tanques que haviam acabado de ser entregues à frente. O velho militar tratou a novidade com grandes dúvidas, mas a situação na frente obrigoujogue os últimos trunfos na batalha.

Haig estava convencido de que havia escolhido o momento errado para a ofensiva. As chuvas de outono molharam bastante o solo e os tanques precisam de terra firme. Finalmente - e este é o mais importante - ainda há muito poucos tanques, apenas algumas dezenas. Mas não havia outra saída.

Primeiro tanque britânico, que recebeu seu batismo de fogo na Batalha do Somme, era um tanque pesado Mark I, que tinha armas: dois canhões raiados de 57 mm do modelo Six Pounder, Single Tube, duas metralhadoras Hotchkiss M1909 de 7,7 mm com ar -barril refrigerado, colocado atrás dos canhões em sponsons, assim como uma dessas metralhadoras foi colocada na parte frontal do tanque e atendida pelo comandante e, em alguns casos, outra metralhadora foi instalada na popa do tanque. A tripulação de tal tanque consistia em 8 pessoas.

49 tanques Mark I foram ordenados a se mover para as posições avançadas. Era uma noite escura. Massas de aço rastejavam como tartarugas na direção onde as labaredas se acendiam no céu a cada minuto. Após 3 horas de marcha, apenas 32 veículos apareceram nos locais indicados para concentração: 17 tanques ficaram presos na estrada ou se levantaram devido a diversos problemas.

Depois de desligar os motores, os petroleiros se agitaram perto de seus cavalos de aço. Eles derramaram óleo nos motores, água nos radiadores, verificaram os freios e as armas, encheram os tanques com gasolina. Uma hora e meia antes do amanhecer, as tripulações ligaram novamente os motores e os carros se arrastaram em direção ao inimigo ...

tanque britânico Mark I após o ataque ao rio Somme, 25 de setembro de 1916.

Ao amanhecer, as trincheiras alemãs apareceram. Os soldados sentados neles ficaram surpresos com a visão de máquinas estranhas. No entanto, a alardeada disciplina alemã prevaleceu, e eles abriram um furacão de fogo de rifles e metralhadoras. Mas as balas não fizeram mal aos tanques, ricocheteando nas paredes blindadas como ervilhas. Aproximando-se, os próprios tanques abriram fogo com seus canhões e metralhadoras. De uma saraivada de projéteis e balas disparadas de uma curta distância, os alemães ficaram quentes. Mas eles não vacilaram, esperando que os desajeitados veículos ficassem presos na cerca de arame de várias fileiras montada na frente das trincheiras. No entanto, o fio para os tanques não constituiu nenhum obstáculo. Eles o esmagavam facilmente com suas lagartas de aço, como grama, ou o rasgavam como uma teia de aranha. Aqui os soldados alemães foram tomados de verdadeiro horror. Muitos deles começaram a saltar das trincheiras e correram. Outros levantaram as mãos em rendição. Seguindo os tanques, escondendo-se atrás de suas blindagens, estava a infantaria inglesa.

Os alemães não tinham veículos semelhantes aos tanques, e é por isso que o efeito do primeiro uso maciço de tanques em combate superou todas as expectativas.