Vocabulário para seu carro é alemão. "Recursos da tradução da terminologia profissional ao descrever o dispositivo de um carro alemão." Motor de combustão interna de quatro tempos

O trabalho de pesquisa "Recursos da tradução da terminologia profissional ao descrever o dispositivo de um carro alemão" é dedicado aos carros alemães e à tradução de termos automotivos alemães do alemão para o russo. mirar trabalho foi a criação de um glossário de termos automotivos alemães encontrados em carros alemães. No âmbito do objetivo declarado do trabalho, o seguinte objetivos principais:

1. Definir e caracterizar a indústria automobilística alemã.

2. Considere os recursos da tradução de termos técnicos do alemão para o russo.

3. Compilar um glossário de termos automotivos alemães encontrados em carros alemães.

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BOU OO SPO

"Escola de Transporte Motorizado de Omsk"

Sabukarev Viktor Olegovich

Aluno do 1º ano, especialidade 190701 "Organização de transportes e gestão de transportes"

"Recursos da tradução da terminologia profissional ao descrever o dispositivo de um carro alemão."

Chefe: Rayko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Introdução…………………………………………………………………….….3

Capítulo I. Breve descrição da indústria automotiva alemã …………..5

Breve descrição da indústria automobilística alemã………5

Capítulo II. Especificidadetradução de documentação automotiva……………….14

2.1. Características da tradução de termos técnicos do alemão para o russo ....................................... ............................................................. ........quatorze

2.2. Compilando um glossário de termos automotivos alemães….16

Conclusão………………………………………………………………………..19

Lista de literatura usada……………………………………………….21

Aplicação………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Introdução

Dedicamos nosso trabalho aos carros alemães e à tradução de termos automotivos alemães do alemão para o russo. Apesar de o alemão ser apenas a segunda língua mais falada depois do inglês no mundo, no campo técnico é claramente a língua número 1. Há duas razões para isso:

A ciência e tecnologia alemã ocupa uma posição de liderança em todo o mundo.
O idioma alemão é mais simples do que os idiomas de outros países que também são líderes em ciência e tecnologia (por exemplo, comparado ao japonês, que hoje é traduzido apenas em idiomas profissionaisagência de tradução).

Acontece que a Alemanha é um país altamente tecnológico. As fábricas e empresas alemãs são conhecidas em todo o mundo. Hoje, mesmo em carros de passeio domésticos, existem injetores Bosch e, em centros técnicos especializados, eles costumam ser "lembrados" com a instalação de um chassi e sistema de freio alemães. Hoje, os carros alemães são comprados em todo o mundo por seu conforto insuperável e os eletrodomésticos estão entre os mais confiáveis do mundo. É por isso que a tradução técnica do alemão para o russo é o tipo de tradução mais popular. Ao mesmo tempo, esse tipo de tradução é uma das mais difíceis e interessantes (para nós, mecânicos de automóveis) porque. repletos de terminologia técnica e requerem conhecimentos técnicos especiais. isso causa relevância este estudo.

mirar trabalho é criar um glossário de termos automotivos alemães encontrados em carros alemães.

Dentro da estrutura do objetivo declarado do trabalho, o seguinte pode ser distinguido objetivos principais :

Definir e caracterizar a indústria automotiva alemã.
Considere os recursos da tradução de termos técnicos do alemão para o russo.
Compile um glossário de termos automotivos alemães encontrados em carros alemães.

objeto do nosso trabalho são termos automotivos alemães, sujeito – Glossário de termos automotivos alemães.

As tarefas atribuídas ao trabalho foram resolvidas utilizando os princípios da objetividade e da análise de sistemas.

métodos de trabalho : o estudo da literatura científica popular, dicionários, termos técnicos; pesquisa de informações na Internet; coleção de materiais fotográficos; tradução de termos técnicos; análise e sistematização do material coletado.

A novidade deste trabalho reside no fato de que este tipo de pesquisa sobre o tema não foi realizado. Portanto, este trabalho pode ser de algum interesse para futuras pesquisas. pesquisa científica Nessa direção.

O significado prático do trabalho reside no fato de que o glossário nele apresentado pode ser utilizado nas aulas de alemão no estudo do vocabulário profissional, bem como por motoristas que possuem carros alemães.

Capítulo I. Breve descrição da indústria automobilística alemã.

Breve descrição da indústria automotiva alemã.

É sabido que o carro não nasceu na Alemanha, mas foram os engenheiros alemães que se tornaram os inventores do motor de combustão interna, que hoje é a principal forma de movimento automotor. Cada um dos fabricantes alemães tem uma longa história de altos e baixos, passando por guerras e devastações. Ultrapassadas estas dificuldades, são hoje líderes e formadores de opinião na indústria automóvel mundial, cujas soluções técnicas e de design são um objeto a seguir.

carros Audi.

empresa Audi ocupa um dos lugares de destaque entre os líderes da indústria automotiva global. Não é à toa que ela é uma das três grandes alemãs de carros alemães, cujos produtos estão na área de atenção especial dos motoristas. Como qualquer história de um século de existência, a história da Audi está repleta de acontecimentos, associações e reencontros, luta pela sobrevivência em tempos de crise, criatividade, descobertas brilhantes, vitórias e derrotas. Mas o carro-chefe é o carro-chefe e, aconteça o que acontecer, a marca Audi está em alta há mais de um século.

Desde que as primeiras empresas automobilísticas foram organizadas na esteira do entusiasmo esportivo do automobilismo, os primeiros carros da marca Audi estavam correndo - para corridas, ralis e vários tipos de competições para equipes motorizadas. Após as corridas alpinas de sucesso (1912), os carros Audi C começaram a ser chamados de "Conquistadores dos Alpes". A Audi sobreviveu à ameaça de falência nos anos 20, aos tempos sombrios do pré-guerra e da guerra, a uma mudança na administração e a uma fusão com vários ex-concorrentes. Foi somente quando o controle acionário da Audi passou para a inafundável Volkswagen, o que aconteceu em 1965, que a empresa ganhou estabilidade e conseguiu traduzir suas conquistas em uma ampla gama de modelos, ganhar fama mundial e alcançar excelentes estatísticas de vendas.

Todo conhecedor sabe que um carro Audi é, antes de tudo, alta tecnologia colocada a serviço de uma pessoa. Confiável, impecável e repetidamente conveniente. Desenvolvimentos de alta tecnologia vários tipos motores e conceitos de direção, incorporados nos novos modelos, dão à Audi a oportunidade de manter uma posição de liderança por décadas.

Emblema Audi - "quatro anéis" ”, simboliza a unificação em 1932 de quatro fabricantes de automóveis anteriormente independentes: Audi, DKW, Horch e Wanderer.

carros Opel.

Às vezes, uma pequena fábrica de máquinas de costura se torna a precursora dos automóveis e das maiores indústrias automobilísticas. Sim, a história da indústria automotiva na maioria das vezes começou de forma alguma com os próprios carros. Bem, se de bicicletas, como foi o caso da Skoda. No caso da Opel, tudo começou com as máquinas de costura.

Reno. Alemanha. década de 60 do século XIX. O filho de um ferreiro local, Adam Opel, que buscava conhecimento, viaja para a França e volta de lá com uma máquina de costura que viu. A inspiração que visitou Adam Opel resultou em uma pequena produção de roupas que ele criou.

As coisas iam bem, a indústria de confecções estava se desenvolvendo, as máquinas de costura também eram vendidas com força. A produção de bicicletas começa em 1884. Treze anos depois, os filhos de Adam Opel, já falecido nessa época, adquirem de Dessau a pequena empresa automobilística de Friedrich Lutzmann, juntamente com o direito de produzir o vagão automotor de mesmo nome.

Os próximos 20 anos foram gastos tentando criar algo que atraísse o consumidor de massa. Em 1902, em vez do carro Opel-Lutzmann, o Opel Darrac começou a ser produzido em parceria com os franceses. No início da Primeira Guerra Mundial, a marca Opel conseguiu se firmar como fabricante de carros sólidos, mas o que se chama sem chique.

Nos anos 20, as fábricas da Opel esperavam um salto qualitativo. A viagem de estudo aos EUA dos engenheiros da empresa, juntamente com a direção, deu frutos - a linha de carros foi significativamente atualizada, as tecnologias e a própria cultura de produção foram atualizadas. Naquela época, a Opel era a única na Alemanha que possuía uma linha de transporte para a produção de automóveis. Em 1928, a General Motors adquiriu a Opel. O negócio acabou sendo mutuamente benéfico, a GM obteve um ativo promissor e a Opel obteve investimentos, tecnologias americanas e novas marcas de carros.

No entanto, os americanos tiveram que esperar muito tempo pelos lucros. No final dos anos 30, as fábricas da Opel foram nacionalizadas e se dedicaram à produção de produtos militares. Em 1942, a General Motors descartou o valor de seus ativos alemães para perdas de guerra. Após a guerra, as fábricas da Opel foram devolvidas aos americanos, mas não todas. A planta que entrou zona soviética Ocupação, ele imediatamente começou a produzir carros sob marcas soviéticas, muito suspeitosamente semelhantes aos modelos alemães do pré-guerra. Grandes pedidos foram feitos à Opel para a produção de caminhões para o exército Opel Blitz (traduzido como relâmpago). O simbolismo desse caminhão específico mais tarde se tornou o emblema da empresa.

Nesse ínterim, os anos se passaram, a linha de carros foi atualizada, as tecnologias desenvolvidas, novas fábricas abertas. Adam Opel AG é agora um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo, com uma reputação medida em dezenas de milhões de veículos vendidos em todo o mundo. A fiabilidade e a qualidade dos automóveis Opel atraíram muitos fãs para esta marca.

carros Volkswagen.

A preocupação da Volkswagen é o carro-chefe da indústria automotiva alemã há muitos anos. E a questão aqui não está apenas e nem tanto nas vantagens dos carros Volkswagen em relação a outras marcas. A preocupação da Volkswagen tem uma história relativamente recente, mas, no entanto, durante sua existência, não apenas ele próprio conseguiu estabelecer a produção de seus modelos em torno de o Globo em grandes quantidades, mas também se tornou proprietário de muitas outras marcas, incluindo a alemã Audi.

A história da Volkswagen começa em 1933, quando em um encontro entre Ferdinand Porsche e Adolf Hitler, este último expressou a ideia de um carro popular. Felizmente, a Porsche já tinha um protótipo desse carro tão popular. Durante 1936-37, o modelo de carro desenvolvido foi testado ativamente e em 1938 estava pronto para produção. Em 26 de maio de 1938, não muito longe de Fallersleben, começou a construção de uma fábrica para a produção de um "carro do povo".

Mal tendo tempo de começar a produzir carros, a fábrica foi redesenhada para a produção de diversos produtos militares, entre os quais veículos anfíbios. Durante a guerra, a fábrica foi bombardeada e, no final de 1944, a produção de automóveis havia praticamente cessado.

A reconstrução do pós-guerra começou com a reparação do equipamento militar dos aliados, pois Fallersleben (um pouco mais tarde Wolfsburg) acabou no território da zona de ocupação britânica. Um pouco mais tarde, a produção do "besouro" em sua versão pré-guerra foi retomada. Ganhando popularidade gradualmente, este carro na década de 60 do século XX tornou-se um favorito europeu universal, e a empresa Volkswagen tornou-se uma das líderes no setor automotivo e na economia alemã.

Durante os anos da crise do petróleo dos anos 70, a direção da Volkswagen, percebendo a necessidade de ampliar a gama de modelos, decide retirar o “fusca” da produção. Isso se passa em 1974. No mesmo ano, inicia-se a produção do modelo.Golfe, que estava destinado a dar nome a toda uma classe de carros e por muitos anos a se tornar um objeto a seguir. Um ano antes, o primeiroVolkswagen Passat, e em 1979 - Volkswagen Jetta. Todos esses modelos estavam destinados a se tornarem best-sellers, o número de carros vendidos para cada um deles há muito ultrapassava os 20 milhões.

Naturalmente, o aumento dos volumes de produção exigiu a expansão das capacidades de produção. Nos anos 70-80, a empresa Volkswagen seguiu uma política de desenvolvimento da produção automotiva em muitos países do mundo. Ao mesmo tempo, a Volkswagen adquire várias marcas de automóveis conhecidas, como Seat, Skoda,Audi.

Hoje, a preocupação da Volkswagen é uma grande empresa transnacional que ocupa um dos primeiros lugares entre as gigantes automobilísticas em número de carros produzidos e vendidos.

Carros BMW.

A história da preocupação da BMW começou no início do século XX e tradicionalmente não começou com carros. De todas as montadoras alemãs, apenas a preocupação da Volkswagen pode se orgulhar de que, desde o momento em que foi fundada, começou imediatamente a lidar com carros. O resto a princípio fez qualquer coisa, menos carros. Desde 1913, duas empresas de Munique, sob a liderança de Karl Rapp e Gustov Otto, desenvolvem e fabricam motores para aeronaves. Em 1917, as duas empresas se fundiram para formar uma empresa chamada Bavarian Motor Works, ou BMW para abreviar. Até o final da Primeira Guerra Mundial, a produção de motores de aeronaves trouxe grandes lucros para a fábrica, a aviação como ramo das forças armadas se desenvolveu. Mas a Alemanha perdeu a guerra e foi proibida de fabricar aviões. Naturalmente, produzindo apenas motores de aeronaves, as fábricas de motores da Baviera estavam em uma posição muito deplorável.

A saída foi encontrada na produção de motocicletas e motores para eles. Posteriormente, motores de aeronaves também foram necessários. A partir de 1924, várias aeronaves foram equipadas com motores BMW, cujos pilotos alcançaram resultados recordes para a época em termos de velocidade e alcance de vôo. Produção com sucesso e motocicleta. Em 1928, a empresa adquire uma fábrica de automóveis em Eisenach juntamente com uma licença para fabricar o carro Dixi. A partir deste momento começa a contagem regressiva da história da BMW como uma das maiores montadoras de automóveis do mundo.

Até ao início da Segunda Guerra Mundial, a preocupação continua a desenvolver-se, produzindo sempre novos modelos de motos, automóveis e motores de aviões. No entanto, com a eclosão da guerra, a produção de carros foi deixada de lado e as motocicletas e motores de aeronaves ganharam destaque. A maioria das motocicletas do exército alemão foi produzida nas fábricas da BMW. Os motores de aeronaves eram fabricados por outras fábricas, mas mesmo aqui a participação da BMW era muito significativa. O fim da guerra trouxe às fábricas da BMW o mesmo que toda a economia alemã - destruição e devastação.

Após o fim da guerra, o ponto de partida do renascimento pela enésima vez foi a produção de motocicletas. Até meados da década de 1950, a empresa BMW oscilou à beira da falência. Em meados dos anos 50, a opção de vender a BMW para a empresa Daimler-Benz foi seriamente considerada, mas os proprietários da BMW recusaram essa opção, decidindo seguir seu próprio caminho. O tempo confirmou o acerto dessa decisão e hoje a preocupação da BMW é uma das líderes na produção de carros e motocicletas, cujos produtos são famosos em todo o mundo.

Sobre a preocupação da Mercedes.

Ah, Mercedes, Mercedes… Impossível imaginar o mundo automotivo sem carros dessa marca. Good e Toyota, Volkswagen e Mazda. Mas, se o impensável acontecer e a Mercedes desaparecer de nossas estradas, forma-se um vazio que não pode ser preenchido por nada. Sua história gloriosa e cheia de acontecimentos já foi comentada e não vale a pena repetir sobre a Daimler Motoren Gesellschaft, que esteve nas origens, sobre Gottlieb Daimler, sobre o papel do engenheiro da Porsche no desenvolvimento da empresa e, finalmente, , sobre por que a marca ganhou um nome feminino tão sonoro .

Hoje, a Mercedes-Benz é uma enorme subsidiária da Daimler-Benz de $ 26 bilhões, a segunda maior montadora do mundo, produzindo carros, caminhões, ônibus e tratores. Dezoito classes de carros de passeio saem das linhas de montagem da empresa, dezenas de tipos de vans, ônibus grandes e pequenos. E a cada 2-3 anos, surgem modelos que podem ser chamados com segurança de época, pois definem a direção para o desenvolvimento de toda a indústria automotiva global.

Se no início a empresa teve muito sucesso na produção de carros de corrida, depois de 30 anos ela estabeleceu firmemente sua reputação como fabricante de carros de elite da classe S para altos funcionários e pessoas muito ricas. O modelo 770 Grosser (30 anos) era muito popular com esse público. Os proprietários deste modelo eram o ex-Kaiser Wilhelm 2 e o Imperador da Terra do Sol Nascente. A modificação deste carro em 1938-39 destinava-se apenas à liderança do Terceiro Reich. Nos anos 40, carros Mercedes poderosos e luxuosos foram montados sob encomendas especiais para chefes de estado, chefes de governo e liderança nazista.

No mercado de carros caros (classe S), a Mercedes-Benz só consegue competir com as japonesas, como acontecia na década de 80. Em seguida, a empresa respondeu às delícias japonesas da indústria automobilística com um carro inédito, o famoso Mercedes 600S, que deixou claro quem mandava no campo da elite e carros caros e demonstrou a superioridade da alta tecnologia alemã. No início dos anos 90, a classe S (VV140) foi uma sensação no Salão Automóvel de Genebra. Em tamanho, luxo, equipamento técnico, conforto e qualidade eram inigualáveis. Oito anos depois, foi modificado para uma versão mais nova e avançada.

Mantendo-se líder e não perdendo posições na classe de elite, a empresa abriu novos segmentos para si. Uma dessas descobertas de alto perfil foi o W460 Gelandewagen SUV. O acionista da Daimler-Benz, o xá iraniano Mohammed Reza Pahlavi, encomendou um veículo com tração nas quatro rodas para as condições do exército. Foi assim que surgiu o Mercedes Gelendvagen. O marketing habilidoso transformou o carro do exército em um tipo de veículo pessoal muito popular e um atributo de um homem de verdade, garantindo a demanda pelo Mercedes Gelendvagen por muitos anos.

A estrela também é líder na produção de carros esportivos de corrida e na produção de carros de classe média, minivans e carros familiares. Em uma palavra, cada carro é uma nova prova da qualidade alemã atemporal e da alta reputação da Mercedes.

Inscrição. "Glossário de termos automotivos alemães encontrados em carros alemães".


Achtung!	Sistema de travagem antibloqueio (freios) Atenção!
Allrad (antriebe)	tração nas quatro rodas
Anlasser	iniciante
	Sistema de travagem antibloqueio (freios)
	sistema de piloto automático
	Controle antiderrapante
	Bloqueio Automático do Diferencial
	controle de tração
ASU (UA)	marca de aprovação de gases de escape
	caixa de câmbio substituída
	motor substituído
aufklappbar	destacável, destacável
Auspuff	tubo de escape
Aussenspiegel	espelho externo (elétrico)
Ausstattung	equipamento
Automatik	Transmissão automática
	tração nas quatro rodas
BC, BC	computador de bordo
Beheizt	com aquecimento
Betriebsanleitung	manual
	ano de emissão
bleifrei	sem chumbo (gasolina)
pisca-pisca	sinal de volta
BR, Breitreifen	pneus largos
Bremsbelege	pastilhas de freio
bremsen	freios
Dachgepacktrager, DGT	rack de teto
Dachluke	teto solar
diverso	vários
Doppel-	em dobro
Drehzahlmesser, DZM	tacômetro
EAS,eASP,eAussenspiegel	o email espelhos
eDach	o email Lucas
Edelholz	madeira nobre (sobre o acabamento)
eFH, eFensterheber	o email janela de poder
eingebaut	construídas em
einspritz	injetor
	o email Lucas
eSSD	o email escotilha de aço
Extras	acessórios, acessórios
Fahrgestellnummer	número do corpo, VIN
Fahrzeug	veículo
Faltdach	Teto retrátil
FH (Fensterheber)	vidros elétricos
Gangue(5-Gangue)	transmissão
Gesamtgewicht	peso total
Getriebe	Transmissão
Gewicht	O peso
G-Kat, Kat	catalisador ajustável
Glas(schiebedach)	escotilha de vidro
Dica)	atras do
capota rígida	telhado duro
Heckscheibenwischer, HSW	lavador de janela traseira

Como você sabe, a língua russa é muito rica. Tem muitas palavras e construções diferentes. Mas como o vocabulário de uma língua se expande? Isso mesmo, tomando emprestado de outras línguas. O empréstimo de palavras é um processo natural e necessário do desenvolvimento da linguagem. O dicionário da língua russa tem cerca de 107.000 palavras. Destas, aproximadamente 19.000 palavras são de origem estrangeira.
Assim, por exemplo, também foram emprestadas palavras da língua alemã. Isso está relacionado com a história comum da Alemanha e da Rússia.
O empréstimo do vocabulário alemão para o russo começou a ocorrer por volta do século XIII. Mas especialmente muitas palavras da língua alemã entraram na língua russa nos séculos 17-18, tanto oralmente quanto por escrito.

Considere as palavras emprestadas mais comumente usadas:
parágrafo Alemão Absatz - linha vermelha

Recuo à direita no início da primeira linha de algum tipo. texto

iceberg Alemão Eisberg - montanha de gelo

um grande pedaço de gelo flutuando livremente no oceano ou mar

contador Alemão Buchhalter - lit. titular do livro

Especialista em relatórios financeiros e comerciais em empresas e instituições

sanduíche Alemão Butterbrot, pão com manteiga.

Lanche, que é uma fatia de pão, geralmente com manteiga, sobre a qual são colocados queijo, linguiça ou outros produtos

ver Alemão Wache - guarda, guarda

A composição do plantão

gravata Alemão Halstuch - lenço de pescoço, o nome moderno é emprestado do francês Krawatte

Uma tira de tecido amarrada no pescoço.

escorredor de macarrão Alemão Durchschlag< durchschlagen — пробивать насквозь

Um pedaço de utensílio de cozinha na forma de uma pequena panela ou concha com furos no fundo

Panela Alemão Kasserolle - caldeirão redondo

um recipiente (geralmente de metal) para cozinhar em fogo aberto ou forno.

recorrer Alemão Recorrer< Kur лечение + Ort место

Uma área com propriedades naturais curativas

o cabeleireiro Alemão Perückenmacher é um fabricante de perucas. Nome moderno Friseur

Um especialista em barbear, cortar, pentear, cachear, etc. Anteriormente, era usada a palavra de empréstimo polonesa "barbeiro" do latim "cheirourgos".

poltergeist dele. poltern - "fazer barulho", "bater" e Geist - "espírito"

Fenômenos de movimento ou desaparecimento aparentemente irracional de objetos que ocorrem dentro de instalações residenciais

cadeira Nzh.-alemão. Stuhl (desde 1319)

Móvel com pernas e costas, concebido para acomodar uma pessoa.

fogos de artifício. Feuerwerk

Luzes decorativas de várias cores e formas, obtidas pela queima de composições pirotécnicas

minha Alemão Schacht - eixo, bem

A partir de este material você aprende sobre o carro Alemão- seus detalhes - tanto externos quanto internos; frases úteis- que com certeza você vai precisar na hora de comprar um carro, bem como - um léxico - caso algo aconteça com seu amigo de quatro rodas ...

Veículos: carro

Tipos de carros -Wagentypen

1.Cabriolet - das Cabriolet

2. Carrinha - der Kombi

3. Sedan – die Stufenhecklimousine

4. Carro esportivo - der Sportwagen

5. Van (microônibus) - der Van

carro de corpo fechado

1. Tronco - der Kofferraum

2. Janela traseira - das Heckfenster

3. Encosto de cabeça - die Kopfstȕtze

4. Assento - der Sitz

5. Janela lateral - das Seitenfenster

6. Pára-brisa - die Windschutzscheibe

7. Volante - das Lenkrad

8. Radiador - der Kȕhler

9. Tampa da roda - die Radkappe

10. Tiro - der Reifen

11. Eixo cardan - die Kardanwelle

12. Amortecedor - der Stoβdämpfer

13. Tubo de escape - der Auspuff

14. Pós-combustor catalítico de gases de escape (conversor) - der Katalysator

Caminhão- Lastkraftwagen

1. Cabine - das Fahrerhaus

2. Espelho retrovisor - der Auβenspiegel

3. Corpo - die Ladepritsche

4.Luz de ré - das Rȕcklicht

5. Guarda-lamas - der Schmutzfänger

6. Wing - der Kotflȕgel

ônibusevans– Nutz-und Freizeitfahrzeuge

1.Casa de caravana – das Wohnmobil

2. Caminhão - der LKW

3.Bus - der Bus

4. Van-der Kastenwagen

Veículos: dispositivo do veículo

Virabrequim -Kurbelwelle

1. Dedo da frente - der Wellenzapfen

2. Pescoço - der Kurbelwellenzapfen

3. Contrapeso - das Gegengewicht

4. Dedo traseiro - die Welle

Sistemaignição-Zȕ ndung

1. Vela de ignição - die Zȕndkerze

2. Distribuidor de ignição - der Zȕndverteiler

3. Spark gap - die Funkenstrecke

4. Válvula de controle - die Verteilerklappe

5. Breaker –der Unterbrecher

6. Eixo de acionamento - matriz Antriebswelle

Sistema de controle eletrônico de um automóvel de passageiros

1. Tanque de combustível-der Kraftstofftank

2. Pedal de freio - das Bremspedal

3. Pedal do acelerador - das Gaspedal

4.Bateria - bateria de matriz

5. Radiador - der Kȕhler

6. Tubos de escape - die Auspuffrohre

7. Fiação - die elektrische Verkabelung

8. Unidade de controle eletrônico - elektronische Steuereinheit

9. Pós-combustor catalítico de gases de escape (conversor) - der Katalysator

10. Silenciador - der Schalldämpfer

Motor de quatro tempos combustão interna

1. Gases de exaustão - die Auspuffgase

2. Mola de retorno - die Rȕckholfeder

3. Vela de ignição - die Zȕndkerze

4. Árvore de cames - die Nockenwelle

5. Cilindro - der Zylinder

6. Anel do pistão - der Kolbenring

7. Pistão - der Kolben

8. Coletor de óleo - die Ölwanne

9. Biela - der Pleuel

10. Virabrequim - die Kurbelwelle

11. Engrenagem de transmissão - das Ritzel

Transmissão -Getriebe

1. Árvore de cames – die Schalstange

2. Marcha à ré - der Rȕckwärtsgsng

3. Alavanca de câmbio - der Schalthebel

4. Garfo seletor de marchas - die Schaltgabel

5. Bujão de drenagem - die Ölablassschraube

6. Alavanca de liberação da embreagem - die Kupplungsausrȕckstange

carburador -Vergaser

1. Bomba de injeção de combustível - die Beschleunigerpumpe

2. Fornecimento de combustível - die Kraftstoffzufuhr

3. A válvula no jato de combustível do sistema de marcha lenta - das Leerlaufabschaltventil

4. Injeção de combustível - der Kraftstoffstrahl

5. Diafragma de vácuo - die Vakuummembran

6. Amortecedor de ar (difusor)-die Starterklappe

amortecedor- Staβdampfer

1. Tanque de líquido - das Flȕssigkeitreservoir

2. Cilindro hidráulico - der Hydraulikzylinder

3. Válvula - das Ventil

4. Pistão - de Kolben

Die Teile des Autos - Partes de um carro

die Windschutzscheibe - para-brisa

der Scheibenwischer - "zelador", limpador de para-brisa

die Motorhaube - motor/capota do motor

der Scheinwerfer - farol

das Blinklicht - pisca-pisca, pisca-pisca com luz intermitente

der Blinker - dispositivo de sinalização / indicador de direção com luz intermitente

die Stoßstange - pára-choques

der Reifen - pneu/pneu

die Tür - porta do carro

das Lenkrad - volante / volante de um carro

das Autodach - teto do carro

der Autositz - assento de carro

das rad - roda

die Heckscheibe - janela traseira

der Kofferraum - porta-malas / porta-malas

das Bremslicht - luz de freio, luz de freio

der Benzintank - tanque de gasolina

das Gaspedal - acelerador

der Tachometer (abreviado: Tacho) - velocímetro, indicador de velocidade

die Kupplung - embreagem

die Hupe - bip/bip

der Tempomat - Cruise control, sistema Tempomat

die Bremse - freio, mecanismo de freio

die Handbremse - freio de mão

	carro, carro
die Antenne (-n)	antena
das Armaturenbrett (-er)	painel de controle
morrer Armlehne (-n)	apoio de braço
	radiador
der Kühlergrill (-e)	Grade do radiador
morrer bateria (-n)	bateria
	freio
die Handbremse (-n)	freio de mão
der Ersatzreifen (-)	estepe
die Gangschaltung (-en)	Transmissão
das Gaspedal (-e)	gás (acelerador)
das Handschuhfach (-fächer)	porta-luvas
die Motorhaube (-n)	de capuz
	buzina de carro
der Kofferraum (-räume)	porta-malas
die Kopfstütze (-n)	encosto de cabeça
die Kupplung (-en)	embreagem
das Lenkrad (-rader)	volante
der Luftfilter (-)	filtro de ar
die Luftung (-en)	saída de ar
die Fussmatte (-n)	esteira
	motor
die Radkappe (-n)	tampa do disco
	pneu
das Rucklicht (-er)	luz de fundo
der Rucksitz (-e)	banco de trás
der Rückspiegel (-)	espelho retrovisor
der Beifahrersitz (-e)	banco do passageiro dianteiro
der Scheibenwischer (-)	limpador de para-brisa (limpador)
der Scheinwerfer (-)	Farol
	sinal de volta
das Fernlicht (-er)	Farol alto
das Schiebedach (-dächer)	teto solar
der Seitenspiegel (-)	Espelho lateral
der Sicherheitsgurt(-e)	cinto de segurança
den Sicherheitsgurt anlegen	afivele seu cinto de segurança
die Stoßstange (-n)	Parachoque
der Tacômetro (-)	velocímetro
	tanque de gás
der Wagenheber (-)	Jack
die Windschutzscheibe(-n)	parabrisa
die Zundung (-en)	ignição
die Warnblinkanlage(-n)	alarme
das Nummernschild (-er)	número da placa
TÜV-Plakette(-n)	marca de inspeção (na placa)
	airbag
das Bremslicht (-er)	sinal de parada

Carro em alemão: Falhas

Ist Ihr Auto kaputt?- Seu carro está quebrado?

Haben Sie eine Panne?- Você tem uma avaria do carro?

Mein Auto springt nada e.- Meu carro não liga.

Mit dem Motor stimmt etwas nicht.- Há algo de errado com o motor.

Die Benzinuhr zeigt nicht mehr an.- O medidor de combustível está com defeito.

A função Pisca-pisca funciona agora.- Funciona apenas o pisca-pisca direito.

Die Bremsen sind zu kontrollieren.- Os freios precisam ser verificados.

Die Handbremse funktioniert nicht.- O freio de mão não funciona.

Die Hupe geht nicht mehr. - sinal sonoro não funciona.

Die Kupplung funktioniert nicht gut.- A embreagem não funciona bem.

Die Fahrertur klemmt. - A porta do lado do motorista está emperrada.

Das Radio rauscht.- Ruídos são ouvidos durante a operação do rádio.

Die Schaltung klemmt. - Ao trocar de marcha, calço.

Der Motor cai aus.- Paradas de motor.

Das Gaspedal ist kaputt.- O pedal está quebrado.

Das Zündschloss ist kaputt.- A fechadura da ignição não funciona.

Die Gangschaltung ist nicht in Ordnung.- O interruptor de velocidade não é fixo.

Würden Sie die Zündung überprüfen? - Você poderia verificar a ignição?

Das Fahrlicht vorne links funktioniert nicht. - O farol esquerdo não funciona.

Der Reifen ist platt.- A roda está desligada.

Der Wagen hat zu wenig Luft in den Reifen.- As rodas estão ligeiramente cheias.

Ich habe eine Reifenpanne. - Tenho um pneu furado/furado.

Ich brauche eine neue Sicherung. - Preciso de um fusível novo.

Wie viel wird die Reparatur kosten?- Quanto custará o reparo?

Bitte den Reifendruck prufen. - Verifique a pressão dos pneus.

Bitte den Ölstand prüfen.- Verifique o nível do óleo.

sich entscheiden = decidir
PS (Pferdestärke) = cavalos de potência
zufrieden = feliz
der Kleinwagen = runabout
niedrig = baixo
der Motor = motor
der Benzinverbrauch = consumo de gasolina
die Kosten = despesas
unattraktiv = pouco atraente
die Qualitat = qualidade
der Werkstattservice = serviço de carro
der Japaner = japonês
der Kofferraum = tronco
die Höchstgeschwindigkeit = limite de velocidade
gunstig = barato, prédio preço baixo)
wichtig = importante
bequem = confortável
wahrscheinlich = provavelmente, provavelmente

Horst, ihr wollt ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. Fur eins denn? — Horst, sua esposa disse que você quer comprar carro novo. O que é isso?

— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden . “Queremos menos desta vez, mas não podemos decidir.

— Du hast doch den novo corsa. Wie viele PS hatte er noch? — Você tem um novo Corsa. Quantos cavalos ele tinha?

— Bist du mit dem Wagen zufrieden? - Você está feliz com o carro?

— Eigentlich ja. Er ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den starksten motor. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch und Niedrigère Kosten pro Monat als der VWPolo. - Por acaso, sim. É o mais caro dos carros pequenos, mas tem o motor mais potente. Porém, tem consumo de combustível bastante baixo e custo mensal menor que o VWPolo.

— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der unattraktivsten von allen Kleinwagen. Viele sagen, VW Bietet bessere Qualitat und einen besseren Werkstattservice als die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japaner zum Beispiel bauen keine schlechteren Autos als die Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den neuesten Nissan, den Micra, angesehen. “Também ouvi isso. Polo para mim, talvez, um dos menos atraentes de todos os subcompactos. Muitas pessoas dizem que a VW oferece melhor qualidade e melhor serviço automotivo do que outras empresas. Mas isso não é mais verdade. Os japoneses, por exemplo, não constroem carros piores que os alemães. E suas lojas de serviço também não são as piores, eu li. Na semana passada, vi o mais novo Nissan, o Micra.

— Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas Niedrigère Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, den Niedrigsten Verbrauch e morrer Niedrigsten Kosten pro Monat. Das ist mir am Wichtigsten. “Tem um porta-malas um pouco menor e um limite de velocidade um pouco menor do que outros subcompactos, mas ao mesmo tempo preço mais baixo, menor consumo de combustível e menor custo mensal. Para mim, isso é o mais importante.

— Und wie findest du den neuesten Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — E como se encontra um Peugeot novo? Você também o viu?

— Ja, der ist sicher der bequemste von allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten oft teuerer als die anderen und die Peugeot Qualität ist nicht immer die melhor. — Sim, claro, é o mais conveniente de todos. Mas você sabe, infelizmente, as oficinas Peugeot costumam ser mais caras do que outras, e a qualidade da Peugeot nem sempre é a melhor.

— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr? - E o que você vai fazer agora? Qual você vai levar?

— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. Provavelmente Micra. Mas ainda não sabemos ao certo.