A vida em um submarino nuclear. Condições de serviço em submarinos a diesel do pós-guerra e submarinos das primeiras gerações da Marinha da URSS. — Como você se sentiu ao se aproximar do cais?

Para recrutas do exército existe... Requerimentos gerais, por exemplo, a ausência de doenças graves, deficiências e outros males que interfiram claramente no serviço, bem como especiais. Estas últimas incluem as características físicas do futuro soldado, das quais depende a sua inclusão num ou outro ramo das forças armadas.

Mais perto do céu

As características físicas são críticas para a seleção em unidades de elite, principalmente nas tropas aerotransportadas. Nos tempos soviéticos, além de boa saúde, um recruta para ingressar na elite do exército tinha que fazer 20 flexões, fazer pelo menos 50 flexões e também correr uma maratona.

Não mudou muita coisa nos dias de hoje. Desenvolvimento físico, ausência de doenças - nem é preciso dizer. Aqueles cuja altura varia de 175 a 190 centímetros e cujo peso varia de 75 a 85 quilos podem se tornar pára-quedistas. Grosso modo, um pára-quedista não deve ser menor que a altura média e aproximadamente igual à constituição masculina média. Aqueles que são muito altos e pesam mais de 85 quilos não são totalmente adequados para o paraquedismo.

Ao mesmo tempo, a presença de maus hábitos influenciava as chances de ingresso nas Forças Aerotransportadas. Dependência de álcool, fumo - tudo isso foi uma “marca negra” para quem deseja servir na “força de desembarque”, pois cargas pesadas são contra-indicadas para eles, e estão nas Forças Aerotransportadas a cada passo.

fuzileiros navais

Assim como os pára-quedistas, os fuzileiros navais são unidades militares de elite. Um recruta tinha boas chances de ingressar neste ramo militar se tivesse altura de 175 centímetros, peso de cerca de 80 quilos e ausência de doenças do aparelho musculoesquelético, mentais e outras enfermidades.

A presença de patentes esportivas aumentou muito as chances de servir no Corpo de Fuzileiros Navais: atletas de atletismo, entre outros, foram valorizados. Pela resistência, agilidade e flexibilidade, superavam os colegas e geralmente eram enviados pelo comando para as áreas mais perigosas.

Pequeno e ágil

Soldados baixos e compactos, que ao mesmo tempo tinham acuidade visual de pelo menos 0,5, tinham maior chance de serem atingidos forças de tanques. Como qualquer outro militar, é estabelecido para eles um limite mínimo de altura - 150 centímetros e peso de pelo menos 44 quilos. O limite superior de altura para tripulações de tanques é de 170-175 centímetros.

Os recrutas compactos são preferidos para o serviço de tanques porque há muito pouco espaço no veículo de combate. O soldado deve ser hábil e ágil, e não ter dificuldades ao se movimentar em espaços apertados. Um homem de grande porte, é claro, não atende a esses requisitos.

Não acertei o tanque - bem vindo ao submarino

O caminho está aberto ao curto e compacto frota submarina. Ao mesmo tempo, atualmente Exército russo Apenas soldados contratados e oficiais de carreira servem em submarinos.

Desde os tempos soviéticos, aqueles que desejam servir em um submarino são determinados pela altura média do grupo. Para isso, mediram cada candidato, calcularam a altura mediana do grupo e depois cortaram todos os que estavam acima da média. Os abaixo foram alistados para o serviço.

O fato é que um submarino possui passagens estreitas e tetos baixos. Pessoas altas Será difícil movimentar-se pelos compartimentos do navio e não se curvar constantemente em cabines compactas.

Militares com claustrofobia – medo de espaços fechados – não estão autorizados a embarcar no submarino. Os marinheiros podem permanecer dentro dos limites de um submarino durante semanas, pelo que uma forte estabilidade psicológica e uma prontidão moral para viver em condições extremamente restritas são um pré-requisito.

A propósito, altura e peso também afetam a capacidade de entrar força do ar. Para os pilotos, a altura ideal é de 165 centímetros. Está provado que pessoas magras e baixas podem suportar mais facilmente as cargas de aviões a jato devido a mais alta densidade corpos.

O cartório de registro e alistamento militar ajudará

Conscritos com direitos de gestão veículos as categorias “B” e “C” tiveram a chance de cumprir todo o mandato ao volante. Para conseguir carteira de motorista O cartório de registro e alistamento militar encaminhou o recruta para treinamento na Sociedade de Assistência ao Exército, Aviação e Marinha - DOSAAF.

Em 2015, além da formação de motoristas, a sociedade passou a capacitar aqueles que desejam atuar em tropas aerotransportadas. Os recrutas foram treinados de acordo com o curso de jovem lutador - um total de 200 horas de treinamento com armas combinadas, além de diversos saltos de paraquedas. Assim, suas chances de servir nas Forças Aerotransportadas aumentaram acentuadamente.

A cidade de Kaliningrado, onde Vasya Demenok e eu chegamos em uma manhã ensolarada de agosto, nos cumprimentou com o sopro do mar próximo, o verde dos parques e praças, as ruínas de edifícios que lembram a última guerra. Na primeira metade do dia chegamos em segurança ao quartel-general da retaguarda da Frota do Báltico, onde meu ex-colegas de classe. Nós, chamados para serviço militar, eram 13 pessoas. Aqui estão seus nomes: Gorodetsky V.D., Demenok V.V., Ivanov B.K., Karpikov V.I., Kiselev V.V., Kopytov D.D., Makarov E.I., Nekrasov Yu.V. ., Ostrovsky P.A., Panin E.P., Sukhorukov V.S., Chetverikov P.V. Desta composição, apenas seis pessoas, tendo cumprido o mandato exigido de três anos, permanecerão no quadro da Marinha, e sete pessoas não conseguirão se habituar ao serviço e irão em busca de fortuna na vida civil. Mas agora ninguém sabe o que nos espera pela frente: estamos à porta do escritório onde o nosso destino está a ser decidido. Indivíduos particularmente impacientes estão ansiosos para lutar, tentando se antecipar e arrebatar o bilhete da sorte. Eles se revezam, um após o outro, desaparecendo nas profundezas do escritório e então emergem de lá, alguns felizes, outros um pouco chateados. Vasya e eu não temos pressa e esperamos a fila acabar. Finalmente, ficamos sozinhos nisso longo corredor. Vasya não aguenta e pede para deixá-lo ir em frente. Eu me rendo. Após 10 minutos, ele sai do escritório e me informa que foi enviado para servir na aviação naval. Foi a minha vez de receber a consulta. Entro no escritório. Um oficial idoso de cabelos grisalhos com patente de tenente-coronel está sentado à mesa. Seu sobrenome é Marinichev. Ele me cumprimenta, me convida a sentar e me faz uma pergunta que provavelmente já fez a todos os meus camaradas:

Onde você gostaria de ir para servir?

Eu, lembrando-me das garantias e promessas do oficial do departamento naval do instituto, coronel M. Ya. Filimonov, respondo alegremente:

Quero servir na aviação naval.

Infelizmente, não há mais vagas na aviação naval. Analisei seu arquivo pessoal e acredito que você é digno de servir em um submarino.

Falando francamente, há muito que me preparei para a aviação naval e, de alguma forma, nem pensei em submarinos; não estou mentalmente preparado para isso.

Quero garantir que o serviço em barcos é muito promissor. Você ainda vai agradecer ao tenente-coronel grisalho por esta distribuição. Dos submarinos você poderá ser transferido para trabalho médico em um hospital. O serviço na aviação naval, ao contrário, tem muitos aspectos negativos. Existem muitos becos sem saída de todos os tipos, eu não aconselharia você a ir até lá. Escute-me. Desejo a você apenas o melhor. Bem, como?

Concordo.

Isso é bom. Está decidido.

Onde terei que ir para servir?

Você terá que servir em Liepaja ou Paldiski. Onde você quer ir?

Onde posso conseguir moradia mais rápido, porque sou um homem de família.

Claro que em Paldiski. Você receberá um apartamento imediatamente após a chegada.

Então irei para Paldiski.

Você fez escolha certa. Parabéns pela sua nomeação. Você se lembrará do tenente-coronel Marinichev com uma palavra gentil mais de uma vez.

EM condição leve eufórico, saí do escritório e informei meus companheiros sobre minha distribuição. Ninguém me parabenizou, todos estavam preocupados com seus compromissos.

Tivemos que esperar mais alguns dias antes de partir para nosso posto de serviço. Era necessário obter certificado de vestimenta e vestir uniforme militar. Tudo isso aconteceu bem devagar. Passei todos esses dias na casa de minha amiga do instituto, Zhenya Panin, natural de Kaliningrado. Zhenya foi enviada para servir na cidade de Baltiysk, mais perto de lar. Ele e seus pais ficaram muito felizes com esta nomeação. O pai do meu amigo era militar, veterano de guerra e cirurgião. Mas em este momento, ele já estava em estoque, tinha muito tempo livre e o gastava de maneira interessante, dando preferência à pesca. Fomos pescar diversas vezes em lagos que ficavam literalmente ao lado de casa. Zhenya e eu pegamos peixes com uma vara de pescar e Pyotr Vasilyevich - com uma vara de fiar. A captura sempre foi boa. À noite, tomando uma xícara de chá, tínhamos conversas íntimas sobre a vida, sobre o serviço e sobre a nossa profissão. O pai do meu amigo me contou muitas coisas interessantes; ele tinha uma biografia militar cheia de acontecimentos. Zhenya e eu estávamos prestes a cumprir o serviço militar, por isso achamos muitas das histórias do cirurgião militar não apenas interessantes, mas também úteis. Foi assim que passou a primeira semana do meu serviço.

Nossa espera não poderia continuar indefinidamente. No dia 8 de agosto recebemos instruções que indicavam as unidades militares nas quais serviríamos e as datas de chegada aos nossos destinos. Eu serviria na cidade estoniana de Paldiski junto com Borey Ivanov. Voamos de Kaliningrado para Tallinn de avião e depois, para Paldiski, viajamos de trem. Chegamos já escuro. Na plataforma Estação Ferroviária As militares Paldiski verificaram nossos documentos e nos mostraram o caminho para a unidade. A paisagem envolvente não nos agradou, pois tudo à volta era escuro, desesperador e lembrava um deserto. Chegando ao posto de controle da unidade no escuro, tentamos discernir pelo menos alguns atributos da civilização urbana, mas não encontramos nada. Uma suspeita penetrou em nossas almas de que havíamos nos metido em algo ruim. O oficial de serviço da brigada verificou nossos documentos e nos designou para pernoitar em um dos quartos do oficial no quartel da base costeira. Ao se despedir de nós, avisou que amanhã de manhã teríamos que nos apresentar ao comandante da brigada de submarinos. Na manhã seguinte, depois de acordar e nos colocarmos em ordem, Borya e eu fomos relatar nossa chegada para servir o capitão de 1º escalão E.V. Butuzov, comandante da formação. Entrando em seu escritório, informamos nossa chegada e nomeação para cargos. O comandante da brigada, a julgar pela sua expressão facial, ficou insatisfeito com os nossos relatórios. Por mais que tentássemos, não conseguíamos nos apresentar de maneira militar. Aparentemente as competências adquiridas no departamento militar não foram suficientes. Depois de fazer vários comentários sobre a forma dos nossos relatórios, Evgeniy Vasilyevich dirigiu as suas críticas às nossas alianças de casamento, dizendo que usá-las é incompatível com uniforme militar roupas, que existem ordens e diretivas que dizem tudo sobre isso.

Também sou casado e também amo minha esposa, mas anel de noivado Eu não uso no dedo, mas na carteira.

Após essas palavras, o comandante da brigada tirou uma elegante carteira de couro do bolso interno da jaqueta e tirou anel de ouro e mostrou para nós. Então ele deu ordens.

Tire seus anéis e esconda-os em algum lugar distante. Este não é um trabalho “civil” para você, é serviço militar. E no atendimento você precisa seguir regulamentos e ordens.

Obedecemos silenciosamente, embora, no fundo, não concordássemos com o comandante da brigada, os regulamentos e as ordens. Tudo isso parecia muito com arbitrariedade, violência contra o indivíduo. Mas não havia para onde ir - como vieram para servir, tiveram que mudar seus hábitos e regras de comportamento anteriores.

A conversa com o comandante da formação continuou por mais alguns minutos. Durante o processo, descobrimos que serviríamos em barcos em reparação, um dos quais estava em Tallinn e o outro em Riga, por isso não ficaríamos muito tempo em Paldiski. Em relação à nossa habitação, Butuzov prometeu resolver a questão de forma positiva, mas acrescentou que, num primeiro momento, teríamos que viver num ambiente lotado (duas famílias num mesmo apartamento).

O parque habitacional da nossa brigada não é tão grande”, continuou o comandante da brigada, “muitas famílias estão na lista de espera para melhorar as suas condições de vida. Entre os oficiais e aspirantes há pessoas ilustres cujos problemas consideraremos primeiro. E vocês são pessoas novas aqui, então aceitem o que eles oferecem. Quando você se mostrar do lado bom, talvez possamos pensar em suas melhorias futuras.

Durante nossa conversa com o comandante da brigada, o chefe do departamento político, capitão de 1º escalão Linda, e o principal médico da unidade, tenente-coronel m/s N.V. Shkvorov, estiveram presentes em seu escritório. Eles, assim como Borya e eu, ficavam em posição de sentido na frente do chefe, “comendo com os olhos”, ocasionalmente concordando com o assunto com exclamações de “isso mesmo!” Ambos pareciam obsequiosamente assustados. Evgeny Vasilyevich Butuzov foi um formidável comandante de brigada. Contarei mais sobre ele um pouco mais tarde. Enquanto isso, Borey Ivanov e eu estamos nos preparando para partir. Vou para a cidade de Tallinn para servir no submarino S-297. Bora tem uma viagem mais longa pela frente: o seu barco “S-295” está a ser reparado na aldeia de Ust-Dvinsk, perto de Riga. Sinto que estamos nos separando há muito tempo. Reparo médio de fábrica, como nos disseram pessoas conhecedoras, o evento é muito longo e pode não ser concluído em um ano. A única alegria é que você não precisará ir para o mar por um tempo. Há uma chance de se envolver no serviço militar sem problemas: acostumar-se a um novo modo de vida na costa é certamente mais conveniente do que entre as ondas violentas. As lembranças dos acontecimentos de um ano atrás relacionados ao estágio do navio em um caça-minas ainda estão frescas. A perspectiva de conhecer os elementos do mar, compreensivelmente, não me entusiasma. Minha marinharia está longe do ideal, isso eu já sei – já passei por isso. Dizem que não balança debaixo d’água. Isso é bom. Mas mesmo na superfície, esses navios, como me disseram marinheiros experientes, percorrem distâncias enormes. Então, aparentemente, você terá que testar, mais de uma vez, as capacidades do seu aparelho vestibular. Nós vamos suportar. Não há como voltar atrás. Já que desafiei meu destino, terei que me quebrar em todas as direções.

Ficaremos presos em Paldiski por mais 2 dias. Durante esse período, conseguimos receber as chaves dos nossos apartamentos e encontrar a nossa casa numa das poucas ruas da pequena cidade. Que idiota se atreveu a chamar esta zona atrás do arame farpado de cidade? Não há cheiro de cidade aqui. A única atração de Paldiski foi a construção do centro de treinamento para treinamento de tripulações de submarinos nucleares, popularmente chamado de “Pentágono”. A casa onde encontramos nosso refúgio ficava na rua Sadama. Nos foi dado um quarto em apartamentos de 3 quartos localizados em entradas diferentes. Famílias de aspirantes ocupavam 2 quartos em nossos apartamentos. Nossos quartos tinham uma área pequena (12 metros quadrados) e ficavam localizados ao lado das cozinhas. Borya e eu, porém, não ficamos muito chateados depois de sabermos das condições de nossa futura residência. Nunca tivemos nosso próprio canto, mas agora aconteceu. Agora temos nossa própria casa!

No dia 12 de agosto de 1969, ao chegar à cidade de Tallinn, encontrei com bastante facilidade a fábrica onde Submarino"S-297" estava sendo reparado. Apresentei-me ao comandante sobre minha chegada para mais serviço. E o serviço começou.

O serviço em um submarino é um perigo constante: recifes desconhecidos, colisões com outros submarinos, erros cometidos por pessoal ou engenheiros de projeto... Qualquer uma dessas situações pode ser fatal para um navio submerso. Submarinista, capitão aposentado de 2ª patente Alexander Nikolaevich Korzun contou ao portal sobre uma das profissões mais perigosas.

Na foto - Alexander Korzun após se formar na faculdade.

Depois de três meses de treinamento eu queria fugir

Alexander Korzun nasceu na pequena vila de Volosovichi, distrito de Kirov, região de Mogilev. Serviu na Marinha nas décadas de 60 e 80 do século passado, após o que regressou à sua terra natal e agora vive em Minsk.
A decisão de se tornar um submarinista veio espontaneamente de Alexander Korzun. Nenhum dos parentes da família serviu na Marinha e naquela época o menino da aldeia via o mar apenas nas fotos dos livros escolares. Mas quando o lendário capitão aposentado de 1ª patente, Astan Kesaev, visitou a escola, Alexander Nikolaevich não duvidou mais de sua escolha de profissão. O lindo uniforme preto, as adagas douradas e as ordens espalhadas impressionaram fortemente o menino, que decidiu ingressar na Academia Naval Superior de Sebastopol. Faculdade de engenharia. Para um cara que se formou na escola com medalha de ouro, os exames não foram particularmente difíceis.

– Foi fácil matricular-se, mas estudar não foi fácil. Acordamos às sete da manhã, nos exercitamos o ano todo sobre ar fresco, nadei no mar de maio a outubro, e na água no outono, bom, você sabe como é. Além de treinamento físico quatro vezes por semana com cansativas corridas de cross-country.

Na escola estudamos cerca de 70 matérias, e programa de treinamento foi mais difícil do que no MSTU. NE Bauman. No terceiro mês não aguentei e com alguns dos mesmos camaradas fui ver o almirante e pedi para ser expulso.

O almirante não atendeu aos pedidos dos meninos, mas, pelo contrário, os convenceu a continuarem os estudos.

– Lembro-me principalmente da formatura, no último dia interrompemos as aulas de todas as maneiras possíveis, brincamos, vestimos um monumento ao almirante Nakhimov de bermuda, colete e boné. Os punhais nos foram dados pessoalmente pelo Herói União Soviética Almirante Gorshkov. Lembro-me que no momento da cerimónia as gaivotas invadiram com muito sucesso o seu boné, e o Comandante-em-Chefe da Marinha anotou no seu coração: “É bom que as vacas ainda não voem!”

Cabine do tamanho de um guarda-roupa com duas horas de sono

Depois de se formar na faculdade, Alexander Korzun foi nomeado para Frota do Báltico. A princípio, eles planejaram enviar os cadetes para servir na frota de superfície, mas Alexandre e seus camaradas procuraram o comandante para receber uma missão em submarinos. Seu primeiro local de serviço foi o submarino diesel Projeto 613; eles foram fabricados com tecnologias alemãs copiadas do submarino.

Alexander Korzun foi nomeado comandante do BC-5. Para entender melhor o que se esconde por trás dessa abreviatura, vamos falar um pouco sobre as nuances do serviço em um submarino.

Existem cinco unidades de combate no barco: a primeira é de navegação, a segunda é de mísseis, a terceira é de torpedo de minas, a quarta é de rádio, a quinta é eletromecânica e a maior. Os habitantes do BC-5 eram responsáveis ​​pela subida e submersão do barco, pela sua movimentação e pelo funcionamento de todos os sistemas, por isso sempre andavam quase até os joelhos em óleo e água.

– Recebi uma cabana do tamanho de um guarda-roupa: duas camas, como prateleiras, nas quais era impossível até me esticar com minha altura de 1 metro e 76 centímetros. Porém, não havia muito tempo para dormir, era bom conseguir dormir duas ou três horas. O fato é que os submarinistas estão constantemente ocupados. Embora um turno padrão dure 8 horas, há alarmes e exercícios constantes que consomem o tempo alocado para dormir. Você ainda precisa encontrar tempo para se lavar, mas a água é salgada e não faz espuma. Portanto a chaleira com água fresca Valia seu peso em ouro - com sua ajuda você poderia se enxaguar bem.

Apesar de estarem constantemente ocupados – era necessário monitorar sensores e controle remoto – os marinheiros e oficiais encontravam tempo para ler livros. Além disso, a leitura era tão fascinante que às vezes era possível encontrar um marinheiro de guarda, enterrado em um volume surrado, sem perceber nada ao redor.

Claro, houve também uma cerimônia de iniciação aos submarinistas, pela qual passaram todos, sem exceção: marinheiros e oficiais.

– Durante o primeiro mergulho é recolhida água do mar, está fria, -2 graus, e salgada. Durante a iniciação, Netuno lhe dá pessoalmente uma caneca dessa água para beber, e você também precisa beijar a marreta cerimonial - instrumento muito respeitado no submarino.

A pessoa mais prejudicial no barco é o oficial político

Segundo Alexander Korzun, o que mais me impediu de servir no barco não foi a falta de sono, os alojamentos apertados ou o estresse constante, mas a competição social e o oficial político.
– Depois de se formar na faculdade, o oficial teve seis meses para estudar o barco. Aqueles que não tiveram sucesso foram na maioria das vezes enviados para cargos políticos - não deveriam ser descartados, porque o estado investiu muito dinheiro no treinamento de oficiais.Tínhamos até um oficial político no barco que já havia servido na cavalaria.

Considerando que o conhecimento técnico do oficial político não era grande e ele queria muito vencer a competição socialista pela qual toda a URSS era apaixonada, o trabalhador ideológico encenou uma verdadeira sabotagem no submarino.

– As competições socialistas eram pura sabotagem para ele. Por exemplo, estava perfeitamente claro para mim, como especialista em motores, que era impossível violar as normas prescritas na documentação técnica. Foi difícil explicar isso ao responsável político. Por exemplo, existia uma norma que o barco deveria começar a se mover em 19 minutos - esse tempo era suficiente para aquecer o motor diesel e colocá-lo em funcionamento. condição normal. Se você não cumprir os prazos, poderá ocorrer uma avaria.

Aproveitando a minha ausência, o responsável político decidiu vencer a competição socialista e fazer a jogada em 15 minutos, pressionou o jovem tenente, que fez a jogada mais cedo do que o esperado. Como resultado, os motores do barco travaram.

Ressalte-se que em dez dias o submarino teve que ir ao mar em missão de combate. Portanto, imagine o estado de Alexander Korzun, que, junto com seus subordinados, teve que ficar acordado por dois dias para fazer o motor voltar ao normal.

“Quando cheguei ao barco, fui informado que o motor havia travado e precisava de reparos. E então um radiante político vem ao seu encontro e diz: eles dizem, eu vi que fizemos progressos em 15 minutos, e você diz que isso é impossível! Bom, eu não resisti e fui até ele, então nos separamos novamente.

Porém, além dessa sabotagem, o político gostava muito de dormir na cabana de Alexander Korzun, ele teve que afastar o agitador disso mau hábito.

“Depois de esperar até que o responsável político retomasse o seu sonolento turno, bloqueámos a porta da cabine e, em seguida, através do altifalante, que estava ligado apenas no meu quarto, anunciámos um alarme de emergência. Eles jogaram vários pacotes explosivos, então o marinheiro começou a despejar água na cabine com uma seringa pela fresta. O oficial político uivou e correu como um animal caçado. E quando demos a ordem de sair do compartimento, ele implorou: “Irmãos, não me abandonem!” Em geral, ele não dormia mais na minha cabine.

A 6ª Frota dos EUA assistiu através do periscópio

Alexander Korzun teve a oportunidade de vigiar perto da costa dos EUA e da Grã-Bretanha mais de uma vez. Estar nas águas do oceano era mais como um jogo de gato e rato. E aqui a vitória estava na maioria das vezes do lado de um pequeno barco a diesel, que não pôde ser detectado por nenhum navios anti-submarinos e aviões, se o comandante do submarino agiu corretamente.

Foto: aquatek-filips.livejournal.com

– Quase todo o oceano é visível a partir de satélites, por isso, se um barco flutuar, será detectado instantaneamente. Mas há “janelas” que se formam entre seus voos, e o tempo de subida precisa ser ajustado a elas - os barcos a diesel dos anos 70-80 não ficaram tanto tempo submersos: cerca de 80 horas, depois foi necessário emergir e recarregar o baterias. Fora isso, eram submarinos furtivos e muito perigosos para adversários em potencial. Então, uma vez assistimos por três horas, tendo subido à profundidade do periscópio, os exercícios anti-submarinos da 6ª Frota dos EUA, e eles nem nos notaram.

O próprio oceano ajuda a furtividade dos barcos, mas às vezes o acaso denuncia os submarinistas.

–O oceano é um bolo de camadas, a água nele é heterogênea, existem camadas no mar que são chamadas de “solo líquido”. Esta é uma substância semelhante a um gel. O sinal do sonar é refletido nele e não consegue detectar o submarino. Lembro-me de um caso em que nos foi dada a tarefa de obter telemetria do mais recente equipamento acústico utilizado pelos britânicos. Já estávamos perto da costa da Inglaterra, quando de repente ouvimos um rangido metálico e o barco começou a perder velocidade. O comandante mandou aumentar a velocidade, mas não avançamos mais rápido. Então eles decidiram emergir até a profundidade do periscópio para descobrir o que estava acontecendo.

Saímos e vemos que, fumando cachimbos pretos, um cercador inglês tenta com todas as suas forças navegar na direção oposta; as pessoas correm pelo seu convés e não entendem que tipo de leviatã as arrasta. Pare ou dê reverter– enrolamos a rede no parafuso, então demos o máximo para frente e fomos para o fundo. A rede de cerco quebrou, mas logo o avião de reconhecimento marítimo Avro Shackleton apareceu acima de nós, e então o máximo de frota local.

Eles nos perseguiram por muito tempo e simplesmente não conseguíamos escapar, não importa o que fizéssemos: manobras evasivas, nadamos sob várias camadas e deitamos no fundo - nada ajudou. O comandante ainda estava perplexo com o porquê. Logo a bateria acabou e tivemos que emergir. E então descobriu-se que a rede de cerco havia arrancado nossa bóia de emergência, que nos arrastava por toda parte...

Considerando que tivemos que passar várias horas carregando, também tivemos a oportunidade de nos comunicar com os americanos. Convidaram-nos para tomar chá e convidaram o comandante do submarino pelo nome e sobrenome e em russo. Para nos comunicarmos com eles, solicitamos a previsão do tempo, que eles gentilmente nos forneceram.

E depois de carregarmos as baterias, o comandante do nosso submarino mandou uma mensagem: “Vamos brincar?” Os americanos responderam afirmativamente, estavam confiantes de que nos detectariam facilmente - especificações os submarinos eram bem conhecidos, por isso não foi difícil calcular onde iríamos parar depois de um certo período de tempo.

Mas nosso comandante acabou sendo mais astuto: mandou deitar e soltar um simulador, que os americanos perseguiram. E nós, tendo esperado até que a ameaça desaparecesse, seguimos na direção completamente oposta, tiramos a telemetria do mais recente equipamento de sonar da OTAN, completando assim com sucesso a tarefa atribuída.

O porta-aviões exigia 22 torpedos convencionais ou um nuclear

Além dos torpedos convencionais, cada submarino que ia para o mar carregava um ou dois torpedos nucleares, mas utilizá-los não era tão fácil.

– Os americanos estão a projectar o seu poder militar através de porta-aviões. Para afundar tal navio é necessário atingi-lo com pelo menos 22 torpedos. O porta-aviões não teria afundado nem com tantos golpes, mas haveria uma lista séria e seria impossível usar as principais armas - os aviões.

Naturalmente, um submarino não dispara tantos torpedos de uma só vez, e ninguém vai deixar você atirar uma segunda vez – eles vão afundar você. Portanto, é mais lógico usar torpedo nuclear. Mas também aqui nem tudo é tão simples: isso requer um código especial, cujas partes são armazenadas por três pessoas no submarino, uma delas é o capitão. Somente montando as partes da cifra na ordem correta a ogiva pode ser ativada.

Compartimento de torpedos. Foto: aquatek-filips.livejournal.com

Para o submarino, o perigo era representado por um comandante analfabeto e sem treinamento pessoal. Nesta guerra de nervos e habilidades em grandes profundidades, os mais habilidosos venceram. Por exemplo, tínhamos um acústico em nosso submarino que conseguia determinar não só o tipo de navio pelo ruído das hélices, mas até dizer seu número lateral - o cara conseguia detectar até a menor diferença no ruído dos navios do mesmo tipo.

Menos da metade dos meus colegas ainda estão vivos

A morte em submarinos naquela época era negócios, como sempre. Os marinheiros morreram não por inundações, mas por incêndios. Na maioria das vezes, os submarinos do projeto A615 “Malyutka”, que operavam com oxigênio líquido, e os nucleares, queimavam. Os primeiros navios movidos a energia nuclear, segundo Alexander Korzun, eram imperfeitos tanto em termos de fogo quanto de furtividade. Os americanos até os chamavam de “chocalhos” por causa do barulho.

– Há muitos materiais inflamáveis ​​no barco(doravante estamos falando sobre sobre um submarino a diesel. - Aproximadamente. edição) . Subaquático em profundidade alta pressão, e se alguma unidade vazasse, o óleo simplesmente borrifava ao redor do compartimento e brilhava ao entrar em contato com a mesma lâmpada. A chama é tão forte que em um minuto a quantidade de oxigênio diminui 30 vezes e o fogo se espalha rapidamente pelo submarino.

Se você não fechar o compartimento, todo o submarino e sua tripulação morrerão. Se alguém não tivesse tempo de evacuar do compartimento, seu destino estava selado. A morte dos submarinistas foi terrível.

Hoje Alexander Korzun é um marinheiro totalmente terrestre. Seus hobbies são chalés de verão e pesca. Todos Tempo livre dado à família. E muitas vezes ele sonha com o mar à noite, e lá, em seus sonhos, seus amigos submarinistas estão vivos.

P.S. Se você tem algo para contar equipamento militar, onde você serviu, não deixe de nos escrever para [e-mail protegido].

Os “conscritos” – militares recrutados – não servirão mais em navios de guerra e submarinos da Frota do Norte. A partir da campanha de recrutamento da primavera deste ano, quase todos os cargos do pessoal naval são preenchidos exclusivamente por militares contratados.

Os recrutas servirão apenas nas forças terrestres unidades militares. Segundo especialistas, apenas militares profissionais treinados podem lidar com a operação de equipamentos complexos destruidores modernos, cruzadores e submarinos. Mas tal decisão reduz a popularidade do serviço militar entre os futuros recrutas. Em vez de unidades e unidades de elite, eles são enviados para posições auxiliares.

Conforme informado no quartel-general da Frota do Norte, a partir de este ano Todos os cargos em navios e submarinos são preenchidos exclusivamente por militares contratados. Portanto, os recrutas serão enviados apenas para unidades das tropas costeiras da Frota do Norte: brigadas de rifle motorizadas e brigadas Corpo de Fuzileiros Navais. Além disso, militares recrutados se juntarão ao pessoal terrestre de esquadrões e regimentos de aviação, bem como às divisões de defesa aérea.

O ex-vice-comandante-chefe da Marinha, almirante Igor Kasatonov, disse que a transição para tripulações de navios com soldados contratados começou sob o anterior Ministro da Defesa. Sob Sergei Shoigu, esse número chegou a 100%.

“Um sargento-mor contratado é um nível completamente diferente de motivação e treinamento para um militar”, disse o almirante. - EM Ultimamente o número e a duração das missões de combate dos navios no mar aumentaram. A frota recebeu equipamentos totalmente novos e de alta tecnologia, que devem ser atendidos por profissionais. Portanto, é lógico que precisamos de pessoas que sirvam não apenas por um ano, mas por pelo menos 5 a 7 anos. A Marinha hoje criou não apenas um sistema de atração de soldados contratados, mas também um sistema de incentivos para que cumpram suas funções como tripulantes de navios e submarinos pelo maior tempo possível. Estou falando de subsídios subsídio monetário, oportunidades de receber gratuitamente ensino superior e seu próprio apartamento.

EM Marinha Na União Soviética, a vida útil a bordo era de três anos. Mas em Marinha Russa foi reduzido para dois anos. Agora, os recrutas cumprem apenas doze meses.

Mas o problema não é apenas a necessidade de equipar navios e submarinos com especialistas. Com o aumento do número de cruzeiros de longa distância, o comando da Marinha também enfrentou sérios problemas de organização.

“O navio está partindo para a costa da Síria e nele estão recrutas”, explicou Valentina Melnikova, secretária do Sindicato dos Comitês de Mães de Soldados, ao Izvestia. — O marinheiro chegou ao fim da vida útil. Ele não recebe subsídios de viagem como os soldados contratados. Afinal, acredita-se que ele esteja servindo em território russo.

O vice-presidente do Conselho Público do Ministério da Defesa, Alexander Kanshin, observou que, para muitos recrutas, a falta de oportunidade de servir serviço “urgente” em um navio ou submarino será uma surpresa desagradável.

“Eles querem, eles têm desejo, eles têm romance. Mas não formação profissional, observou Alexander Kanshin. “Atualmente, os recrutas são treinados por seis meses. E nos seis meses restantes aguardam transferência para a reserva. E há especialidades para as quais não é fácil concluir a formação prática num ano.

Recordemos que já no outono do ano passado, a comissão técnica e de admissão da frota, responsável pela seleção de militares para o serviço na Marinha e no Extremo Norte, praticamente não designou “recrutas” para navios e submarinos de a Frota do Norte.

Fonte - Izvestia.ru

Nem todas as pessoas podem servir em um submarino. Requer excelente saúde treinamento físico e, claro, sem medo de espaços confinados. Nesta reportagem, o marinheiro falou sobre a vida, a alimentação, o comandante e muitas outras delícias de servir como submarinista.

Submarino

Estudei na Academia Naval que leva seu nome. Dzerzhinsky, mas este é o caminho do oficial. E como marinheiro você pode entrar no submarino pelo cartório de registro e alistamento militar: eles mandam recrutas para O centro educacional, onde os preparativos acontecem durante seis meses. Cada especialidade tem a sua unidade de combate, como departamentos de uma empresa. O primeiro é a navegação, o segundo é o míssil, o terceiro é o torpedo de minas, o quarto é o equipamento de rádio e comunicações, que acabei depois, e o quinto é o eletromecânico, o maior. Da primeira à quarta partes - este é o chamado conjunto de ogivas. Eles andam limpos e arrumados. E BC5 são “bombas de óleo”, estão mergulhadas em óleo e água até os joelhos, têm todos os porões, bombas e motores. Após o treinamento, eles são designados para bases. Agora os submarinos estão baseados no Norte, em Litsa Ocidental, Gadzhievo, Vidyaevo ou em Kamchatka, a cidade de Vilyuchinsk. Há outra base em Extremo Oriente- é popularmente chamada de Big Stone ou Texas. Não existem submarinos nucleares no Mar Báltico e no Mar Negro - apenas diesel, isto é, não de combate. eu tenho de Frota do Norte, em Litsa Ocidental.

Primeiro mergulho

Quando um submarino vai ao mar pela primeira vez, todos os marinheiros devem passar por um rito de passagem. Eu tinha um mínimo: água do mar era despejada da cabine no teto, que você tinha que beber. Seu sabor é terrivelmente adstringente e amargo. Houve vários casos em que as pessoas vomitaram imediatamente. Então me presentearam com um certificado desenhado à mão de que eu agora era submarinista. Pois bem, em alguns barcos acrescenta-se a este ritual o “beijo da marreta”: ela é pendurada no teto e, quando o navio balança, o marinheiro deve inventar e beijá-la. O significado dos últimos ritos me escapa, mas não há como discutir aqui, e esta é a primeira regra que você aprende ao embarcar.

Quase todo submarino tem duas tripulações. Quando um sai de férias (e vencem após cada autonomia), o outro assume. Primeiro, são praticadas tarefas: por exemplo, mergulhar e comunicar com outro submarino, mergulho em alto mar profundidade máxima, treinamento de tiro, inclusive em navios de superfície, se todos os exercícios forem aceitos pelo quartel-general, o barco segue para serviço militar. A autonomia dura de forma diferente: a mais curta é de 50 dias, a mais longa é de 90. Na maioria dos casos, navegamos sob o gelo do Pólo Norte - portanto o barco não é visível do satélite, e se o barco flutua nos mares com água limpa, pode ser visto mesmo a uma profundidade de 100 metros. Nossa tarefa era patrulhar uma parte do mar em prontidão total e o uso, em caso de ataque, de armas. Um submarino com 16 misseis balísticos a bordo poderia exterminar, por exemplo, a Grã-Bretanha da face da Terra. Cada um dos 16 mísseis carrega 10 ogivas autônomas. Uma carga equivale a cerca de cinco a seis Hiroshimas. Pode-se calcular que carregamos conosco 800 Hiroshimas todos os dias. Eu estava com medo? Não sei, fomos ensinados que temos medo daqueles em quem podemos atirar. Caso contrário, eu não pensava na morte, você não anda todos os dias pensando no proverbial tijolo que pode cair na sua cabeça? Então tentei não pensar.

A tripulação do submarino mantém vigilância 24 horas por dia em três turnos de quatro horas. Cada turno tem café da manhã, almoço e jantar separados, praticamente sem comunicação entre si. Pois bem, exceto reuniões e eventos gerais - feriados, por exemplo, ou competições. O entretenimento no barco inclui torneios de xadrez e dominó. Tentamos fazer algo atlético como levantar pesos ou fazer flexões, mas fomos proibidos por causa do ar. É artificial no submarino, com alto teor de dióxido de carbono CO2, e exercício físico teve um efeito negativo no coração.

Eles também nos mostram um filme. Quando não havia todos esses tablets e DVD players, havia um projetor de filmes na sala comum. Eles tocaram principalmente algo patriótico ou comédia. Toda erótica, claro, era proibida, mas os marinheiros saíam dessa: recortavam os momentos mais explícitos dos filmes em que uma garota se despe, por exemplo, colavam e passavam.

Viver em um espaço confinado não é tão difícil quanto parece. Principalmente porque você está ocupado o tempo todo - passa oito horas em turno. Você precisa monitorar os indicadores dos sensores, do controle remoto, fazer anotações - em geral, você não se distrairá sentado e pensando na vida. Todos os dias, aproximadamente às 15h00, todos são elevados para a “pequena arrumação”. Todo mundo vai limpar alguma área. Para alguns é um painel de controle do qual você precisa tirar a poeira, enquanto para outros é uma latrina (uma latrina para marinheiros na proa do navio. - Nota do editor). E o mais ofensivo é que as áreas atribuídas a você não mudam ao longo do serviço, então se você já começou a esfregar o vaso sanitário, você esfrega até o fim.

O que mais gostei na navegação foi a ausência de enjôo. O barco balançava apenas quando estava na superfície. É verdade que, de acordo com as regras, o barco é obrigado a emergir uma vez por dia para realizar uma sessão de radiocomunicação. Se estiver sob o gelo, eles procuram absinto. Claro, você não pode sair para respirar, embora tenha havido casos.

Durante o dia, o cozinheiro deve não apenas cozinhar nove vezes para uma multidão de 100 marinheiros famintos, mas também arrumar as mesas para cada turno, depois recolher os pratos e lavá-los. Mas, deve-se notar, os submarinistas estão muito bem alimentados. No café da manhã costuma haver queijo cottage, mel, geléia (às vezes de pétalas de rosa ou nozes). Para almoço ou jantar, não deixe de comer caviar vermelho e balyk de peixe esturjão. Todos os dias, um submarinista recebe 100 gramas de vinho tinto seco, chocolate e barata. Logo no começo, lá atrás Tempos soviéticos, quando falaram sobre como abrir o apetite dos submarinistas, a comissão se dividiu: votaram na cerveja, outros no vinho. Este último venceu, mas por algum motivo a barata que veio com a cerveja ficou na ração.

Hierarquia

A tripulação é composta por oficiais, aspirantes e marinheiros. O principal ainda é o comandante, embora também exista uma hierarquia interna. Os oficiais, por exemplo, exceto o comandante, chamam-se uns aos outros apenas pelo primeiro nome e patronímico, e exigem que sejam tratados adequadamente. Em geral, a subordinação é como no exército: o chefe dá uma ordem - o subordinado cumpre sem comentar. Em vez de trote, há uma comemoração de aniversário na Marinha. Os marinheiros que acabam de ingressar na frota são chamados de crucianos: devem sentar-se calmamente no porão e retirar a água e a sujeira. A próxima casta é o podgodok - um marinheiro que serviu por dois anos, e os mais durões são os podgodki - eles têm uma vida útil de mais de 2,5 anos. Se oito pessoas estão sentadas à mesa, das quais, por exemplo, duas têm dois anos, então a comida é dividida ao meio: uma metade é deles e a outra é de todos. Pois bem, eles também podem tirar o leite condensado ou mandar você correr atrás de um furador. Comparado ao que acontece no exército, existe praticamente igualdade e fraternidade.

A Carta é a Bíblia, é tudo para nós, considere isso. É verdade que às vezes fica ridículo. Por exemplo, de acordo com o art. 33 Regulamentos de perfuração Forças militares russas, o movimento de corrida começa apenas com o comando “marcha de corrida”. E então, um dia, o vice-comandante da divisão no mar foi até a latrina e havia um cadeado pendurado ali. Chegou ao central e ordenou ao imediato: “Primeiro imediato, abra a latrina”. O imediato senta-se de costas - não reage. O subcomandante da divisão não aguentou: “Primeiro imediato, corra e traga a chave”. E ele continua sentado como estava sentado. “Corra, eu te digo! Você não pode me ouvir? Correr! Droga..!!! O que você está esperando?" O imediato fechou o alvará, que leu, ao que parece, durante todo o seu tempo livre, e disse: “Estou aguardando, camarada capitão de primeira patente, o comando da marcha”.

Comandantes.

Existem diferentes comandantes, mas todos deveriam inspirar admiração. Sagrado. Desobedecê-lo ou contradizê-lo é, no mínimo, receber uma reprimenda pessoal. O chefe mais colorido que encontrei é o capitão de primeira linha Gaponenko (o sobrenome foi alterado. - Ed.). Isso foi no primeiro ano de serviço. Assim que chegaram à Baía de Motovsky, Gaponenko desapareceu de vista com o carro-chefe Kipovets (posição no barco, mecânico de instrumentação e automação - Instrumentação e automação) em sua cabine. Durante cinco dias beberam sem secar, no sexto dia Gaponenko subitamente sobe ao central com uma jaqueta canadense e botas de feltro: “Vamos”, diz ele, “sobe, vamos fumar”. Nós fumamos. Ele desceu e olhou em volta: “O que você está fazendo aqui, hein?” Dizemos que estamos praticando manobras de treinamento, mas precisamos cooperar com o barco vizinho, o 685º a bordo. De repente, ele subiu atrás do controle remoto, pegou o microfone e entrou no ar. “685th Airborne, eu sou 681st Airborne, peço que cumpra sua “palavra” (e a palavra está em linguagem marítima significa parar de se mover, parar). Houve algum zumbido do outro lado da linha. E então: “Sou o 685º Aerotransportado, não consigo cumprir minha “palavra”. Bem-vindo." Gaponenko começou a ficar nervoso: “Ordeno que cumpra a sua ‘palavra’ imediatamente!” E em resposta, ainda com mais insistência: “Repito-vos, não posso cumprir a minha ‘palavra’. Bem-vindo." Aí ele ficou completamente furioso: “Eu, b..., ordeno que você, su..., cumpra sua “palavra”...! Imediatamente, você ouviu! Eu sou o capitão de primeira linha Gaponenko! Você vem para a base, su..., vou enforcar você pela bunda!..” Houve um silêncio constrangedor. Aqui o operador de rádio, meio morto de medo, fica ainda mais pálido e sussurra: “Camarada capitão de primeira linha, peço desculpas, me enganei, precisamos do 683º aerotransportado, e o 685º aerotransportado é um avião”. Gaponenko quebrou o controle remoto, exalou: “Bem, vocês são todos idiotas aqui” - ele voltou para a cabine e não apareceu novamente até a subida.