Centro Báltico para Treinamento Especial. Treinamento vocacional (treinamento avançado) para funcionários de unidades de forças especiais dos órgãos territoriais do Ministério de Assuntos Internos da Rússia no pouso de um helicóptero de várias maneiras usando um especial
Testes de controle de entrada-saída
Questão número 2. Quais são os requisitos para o tamanho da área para a execução de descidas por pouso sem pára-quedas?
Questão número 3. As descidas de treinamento com um descensor podem ser realizadas no local a uma velocidade do vento não superior a:
Questão número 4. Treinando descidas com um descensor em florestaé permitido atuar no local a uma velocidade do vento não superior a:
Questão número 5. As pessoas autorizadas a realizar descidas podem realizar descidas de treinamento ou educacionais com um descensor durante um turno de voo no valor não superior a:
Questão número 6. Cada pessoa descendo e soltando ao realizar descidas com um descensor deve ter consigo:
Questão número 7. Pára-quedistas treinados em um tipo de helicóptero podem descer de outros tipos de helicópteros:
Questão número 8. A descida de pára-quedistas e cargas diversas utilizando descensores, na ausência de comunicação entre o comandante do helicóptero e os emissores:
Questão número 9. Descidas na água são permitidas para realizar:
Questão número 10. Os lançamentos são permitidos a qualquer temperatura do ar e da água em caso de:
Questão número 11. Nos casos em que um pára-quedista trava durante a descida com um dispositivo de gatilho, ele deve antes de tudo:
Questão número 12. Nos casos em que um pára-quedista desliga durante a descida com um dispositivo de disparo, de que forma ele deve relatar a situação:
Questão número 13. Nos casos em que um pára-quedista desliga durante a descida com um dispositivo de gatilho, por qual sinal o pára-quedista indica prontidão para evacuação:
Questão número 14. Nos casos em que um pára-quedista fica pendurado ao descer com um dispositivo de gatilho, o comandante do helicóptero toma uma decisão:
Questão número 15. Nos casos em que o paraquedista se pendura durante a descida com dispositivo de gatilho, ao decidir levar o paraquedista para um local seguro, o comandante do helicóptero deve observar os seguintes requisitos:
Questão número 16. O dispositivo de gatilho é:
Questão nº 17. Nos casos de paraquedista pairando durante a descida com dispositivo de gatilho, o comandante do helicóptero, ao decidir abaixar o paraquedista ao solo descendo o helicóptero, soltando notifica o paraquedista sobre isso:
Questão número 18. Quem decide cancelar uma sessão de treino aéreo:
Questão número 19. O chefe do treinamento aéreo é obrigado:
Questão número 20. Quem aprova o esquema de movimento do aeródromo?
Questão número 21. Quais helicópteros da aviação dos órgãos de corregedoria possuem sistema de rotor coaxial?
Questão número 22. Comprimento do dispositivo de downhill fastrope:
Questão #23: Um descendente escalador é:
Questão número 24. qual de fatores listados não é um caso especial ao pousar?
Questão número 25. Dimensões da plataforma durante o pouso por método de pouso para o helicóptero Mi-8:
Questão número 26. É permitido o transporte de tropas com armas e por meios especiais em combate?
Questão número 28. A altura da descida de um helicóptero com equipamento especial, armas (carga) para um local despreparado com equipamento de escalada:
Questão número 29. A altura da descida de um helicóptero com equipamento especial, armas (carga) para um local despreparado usando o dispositivo de descida “fastrope”:
Questão número 30. Aproximação e partida de helicópteros com rotor de cauda do tipo Mi-8, AS-355, R44 e outras aeronaves de projeto semelhante devem ser realizadas apenas?
359. Desembarque- a transferência de tropas aerotransportadas táticas por via aérea atrás das linhas inimigas para realizar uma missão de combate. Inclui a decolagem de helicópteros com assalto anfíbio, a formação da ordem de combate de uma parte (subdivisões) de helicópteros, um vôo de combate e um pouso anfíbio.
No horário estipulado, o batalhão (companhia) ocupa a área inicial indicada para o desembarque. Os comandantes das subdivisões estão refinando os cálculos para pouso, verificando a prontidão das subdivisões para pouso (carregamento) em helicópteros.
Com a chegada dos helicópteros, o comandante de pouso, juntamente com o comandante da unidade de helicóptero (subdivisão), refina o plano de carregamento de equipamentos militares e pessoal de pouso, locais de pouso nas áreas de pouso principal e alternativa, procedimento de interação entre helicóptero e unidades de rifle motorizadas em vôo e durante o desembarque.
360. O carregamento de armas, equipamentos militares e outros materiais em helicópteros começa no horário definido (sob o comando do comandante sênior usando a força de pouso), é realizado carregando equipes de unidades sob a liderança de comandantes de helicópteros. O pouso de pessoal em helicópteros é realizado imediatamente antes da decolagem e deve ser concluído antes da partida dos motores. As unidades antiaéreas realizam o pouso do pessoal por último. O tempo de pouso é especificado pelo comandante de pouso após receber uma ordem para iniciar o pouso.
A prontidão para o pouso é determinada pela conclusão do carregamento de armas e equipamentos militares em helicópteros, pelo estabelecimento de missões de combate para as unidades. A essa altura, o pessoal deve estar próximo aos helicópteros em prontidão para o pouso.
361. O pouso começa com o comando do comandante usando o pouso. A responsabilidade pelo desembarque de tropas aerotransportadas táticas em um horário precisamente definido e em uma área designada (em um objeto) é do comandante de uma unidade (subunidade) de helicópteros.
A formação da formação de combate dos helicópteros é realizada à medida que descolam e termina com a aproximação da unidade principal da coluna das forças principais à linha de partida (ponto).
O comandante do pouso em vôo está no helicóptero do comandante da unidade de helicóptero, os comandantes das unidades de pouso estão nos helicópteros dos comandantes das unidades (destacamentos). O comandante da unidade de helicóptero (subunidade) informa o comandante da força de pouso sobre a situação na área de pouso, mudanças na rota de voo e procedimento para entrar nos locais de pouso, bem como sobre os helicópteros que sofreram danos e pararam de voar .
362. À medida que os helicópteros do grupo avançado se aproximam do local de pouso, o inimigo é destruído e suprimido pelo fogo do armamento a bordo dos helicópteros e armas pequenas, após o que o grupo avançado desembarca. Supervisiona o desembarque e o desembarque do técnico de bordo do helicóptero.
O grupo avançado, desembarcando de helicópteros, se posiciona em formação de batalha, completa a destruição do inimigo nos locais de pouso (local) e nas áreas adjacentes a eles, toma posse da linha designada, consolida nela e garante o pouso do principais forças de desembarque.
Uma subunidade antiaérea operando no grupo avançado, após o pouso, assume posições de tiro perto do local de pouso na direção do avanço das principais forças de pouso e está preparada para atirar em alvos aéreos inimigos.
Após o desembarque, a unidade de engenheiro-sapador realiza o reconhecimento de explosivos de minas e outros obstáculos nos locais de pouso, limpa-os ou marca obstáculos e objetos locais que interferem no pouso dos helicópteros.
Patrulha de reconhecimento (reconhecimento de combate) ( esquadrão sentinela) após o pouso, realiza reconhecimento na direção das próximas operações de pouso, avança para a linha capturada (objeto) e esclarece a composição e posição do inimigo. O departamento (cálculo) de radiação, reconhecimento químico ou um departamento especialmente treinado conduz o reconhecimento de radiação e químico.
Após o pouso do grupo avançado, os helicópteros de combate e assalto apóiam a batalha do grupo avançado e cobrem o desembarque das forças principais, bem como atacam o inimigo que se aproxima da área de pouso. O comandante do grupo avançado informa ao comandante de pouso dados atualizados sobre o terreno na área de pouso, locais de pouso e a natureza das ações inimigas na área de pouso e, se possível, na área dos capturados (destruídos) linha (objeto).
No caso de uma mudança brusca na situação na área de pouso principal, falha nos locais de pouso principais, o comandante de pouso decide pousar em locais de pouso alternativos por conta própria, e na área de pouso alternativa - após a decisão ser aprovada pelo o comandante usando o pouso. Com base nos resultados da batalha do grupo avançado e com base nos dados recebidos das agências de reconhecimento, o comandante, se necessário, especifica a ordem de desembarque das forças principais e as tarefas dos elementos da ordem de batalha (subunidades) .
363. As principais forças da força de pouso pousam na área de pouso sob a cobertura de ataques aéreos, helicópteros de combate e fogo de artilharia de apoio. Após o pouso, as unidades de pouso assumem sua posição inicial (concentram-se na área de montagem), assumem a ordem de batalha e seguem para a missão de combate. O comandante de pouso assume o controle da aviação do exército anexada (apoiando).
O comandante de pouso esclarece no terreno ou define novas tarefas para as subunidades, coordena suas ações e as gerencia durante
cumprimento da missão de combate.
As subunidades de artilharia (subunidades), após o pouso, assumem posições de tiro no local de pouso e disparam contra alvos observados na direção das operações das unidades de pouso.
A unidade antiaérea durante as operações cobre as formações de combate da força de pouso dos ataques aéreos inimigos.
A reserva de armas combinadas, após o pouso, é montada na área a ela designada, pronta para executar tarefas que surgem repentinamente.
Helicópteros de combate e, após o pouso, helicópteros de transporte e combate, apóiam o combate aéreo e impedem a aproximação das reservas inimigas.
O avanço das unidades de desembarque para a linha (objeto) sujeito a captura (destruição, incapacitação) é realizado rapidamente, geralmente em ordem pré-combate sob a proteção da segurança.
Ao enfrentar o inimigo durante o avanço da força de desembarque, sem se envolver em uma batalha prolongada, eles contornam os centros de resistência, pelo fogo e, se necessário, por um ataque decisivo, parte das forças destroem pequenos grupos do inimigo.
Os resultados do pouso e os dados sobre a situação na área de pouso e o andamento das operações, além disso, e sobre a implementação das tarefas imediatas e adicionais e sobre mudanças repentinas na situação, são imediatamente relatados ao comandante sênior e , em sua base, são especificados missões de combate subordinados.
O comandante da brigada começa a gerenciar as operações de desembarque após o comandante de desembarque relatar o desembarque, o estado das unidades e o inimigo.
364. Ao atingir o objeto designado, a força de pouso se desdobra em movimento em formação de batalha e rapidamente o ataca no flanco e na retaguarda, destrói mão de obra, dispara armas (coloca o objeto fora de ação) e rapidamente vai para um novo objeto ou para uma área especificada (ponto).
Quando fixadas em uma linha capturada, as unidades de desembarque passam para a defesa com base na manutenção de áreas importantes do terreno e manobra rápida de forças e meios. A área de defesa (fortaleza) está sendo preparada para defesa total.
365. Ao destruir (colocar fora de ação) meios de usar armas nucleares, químicas e biológicas, elementos terrestres de sistemas de reconhecimento e ataque, postos de comando e outros objetos inimigos, as unidades de pouso avançam secretamente na área de sua localização, atacam e destruir o inimigo que cobre esses objetos, torná-los inutilizáveis lançadores(armas), foguetes (conchas), controles e outros elementos importantes da instalação. Meios de ataque nuclear e químico durante seu movimento são destruídos pelo fogo e um ataque decisivo ou ações repentinas de emboscadas de fogo.
Ao capturar minas nucleares inimigas instaladas em poços, a força de pouso destrói o inimigo na área da possível localização dos poços, ocupa a linha designada e garante as ações de unidades de engenharia e sapadores destinadas a neutralizar minas nucleares.
366. Quando um entroncamento é desativado, pontes, viadutos, viadutos e entroncamentos são destruídos, o leito da estrada é inutilizado em locais onde, devido às condições locais, é impossível equipar as estradas secundárias em pouco tempo.
Quando um entroncamento ferroviário (estação) é capturado, em primeiro lugar, os interruptores de entrada e saída, os meios de sinalização e bloqueio automático, o fornecimento de energia e as linhas de comunicação são desativados (enfraquecidos, destruídos). Os escalões militares localizados na estação, via de regra, são bloqueados e destruídos pelo fogo e por um ataque decisivo.
367. Quando os postos de controle são destruídos, as forças principais da força de desembarque pousam diretamente no objeto ou próximo a ele, e parte das forças - em prováveis rotas de evacuação para elementos do posto de controle ou abordagem de reservas inimigas. As principais forças de desembarque atacam o inimigo de diferentes direções, concentrando seus principais esforços na captura da parte operacional do posto de comando, documentos do comando de combate e grupo de controle e quartel-general. Ao mesmo tempo, o trabalho dos centros de comunicação, centros transmissores e receptores de rádio (pontos) e meios de automatizar o comando e controle de tropas e armas é interrompido.
Objetos em movimento são destruídos por ações de emboscada ou ações de assalto aéreo. Pessoal e controles são destruídos e documentos são capturados.
368. Cumprindo a tarefa de capturar estruturas hidráulicas, pontes, instalações de travessia ou áreas convenientes para forçar, a força de pouso, após o pouso, avança rapidamente para o objeto designado, ataca em movimento de diferentes direções em uma ou ambas as margens, captura esses objetos e, movendo-se para a defesa geral, os mantém até a aproximação de suas tropas.
Para garantir as operações do assalto anfíbio, uma força tática de assalto aerotransportado após o pouso pode capturar e manter com defesa obstinada uma seção da faixa costeira destinada a um assalto anfíbio, impedir que as reservas inimigas se aproximem dela, parcialmente ou com força total destruir baterias de artilharia costeira e outras armas de fogo que impeçam o desembarque de assalto anfíbio, bem como postos de comando, centros de comunicação e outras instalações. O desembarque de tropas aerotransportadas táticas é realizado imediatamente antes da aproximação navios de desembarque com unidades de assalto anfíbio à costa. As operações de pouso são apoiadas por fogo de navios de apoio de fogo e ataques aéreos.
369. Para capturar uma passagem, as tropas aerotransportadas táticas pousam diretamente sobre ela ou em locais (plataforma) próximos à passagem, capturam as alturas de comando adjacentes a ela, depois vão para o flanco e a retaguarda do inimigo que defende a passagem e a destroem. Para capturar uma passagem de montanha (vale), a força de pouso, via de regra, pousa nas alturas dominantes, bloqueia e destrói o inimigo.
370. À medida que as subunidades que avançam da frente alcançam a linha de contato, o comandante de desembarque estabelece contato com elas, especifica a localização dos pontos de encontro, o procedimento para passar as subunidades pelas formações de combate das subunidades de desembarque e outras ações conjuntas.
Com o apoio de fogo de artilharia chegando à linha, os comandantes das unidades de artilharia de apoio entram em contato com o comandante (spotter de artilharia) da força de desembarque e passam a realizar tarefas de interesse da força de desembarque. Nesse caso, o comando da força de desembarque pode ser transferido para o comandante da brigada que entra na área de desembarque, e a força de desembarque passa a fazer parte de sua ordem de batalha.
Ao chegar aos pontos de encontro, as subunidades das tropas que entram na área de operações do desembarque, designam-se com sinais estabelecidos. Os comandantes das unidades de desembarque informam aos comandantes dessas unidades informações sobre o inimigo, a posição das unidades de desembarque, especificam o procedimento para passar pelas formações de combate do desembarque e ações conjuntas (substituindo as unidades de desembarque).
Após a conexão com as unidades avançadas das brigadas, as unidades de desembarque podem atuar em conjunto com elas ou se concentrar na área indicada em prontidão para ações posteriores.
Ao receber uma missão de combate para re-pouso, as subunidades iniciam sua preparação. Nesse caso, são tomadas medidas no batalhão (companhia) para restaurar a capacidade de combate das unidades.
371. A evacuação aérea pode ser realizada por helicópteros diretamente do objeto destruído ou da área de montagem após a conclusão da missão de combate (evacuação). A força de desembarque avança para a área de evacuação em ordem pré-combate; as unidades de guarda ou cobertura são posicionadas nas alturas dominantes e nas possíveis rotas de avanço do inimigo. Em primeiro lugar, é realizado o carregamento e pouso de morteiros e unidades de artilharia.
As ações da força de pouso e dos helicópteros durante a evacuação são lideradas pelo comandante da força de pouso.
372. Concluída a missão de combate, a força de desembarque dirige-se à área de montagem designada (ponto), conecta-se com a parte do batalhão (companhia) que não desembarcou, é colocada à disposição de seu comandante, e são tomadas providências para restaurar a capacidade de combate.
373. As subunidades designadas para o assalto aéreo tático recebem mísseis, munições, alimentos, equipamentos de proteção individual e outros materiais durante toda a duração das operações atrás das linhas inimigas (missão de combate).
O reabastecimento de munições e outros materiais durante as operações pode ser realizado por unidades de aviação do exército, enquanto os voos de retorno realizam a evacuação de feridos e doentes, além de organizar o uso de armas, munições e outros materiais capturados do inimigo.
Capítulo Sete
AÇÕES DO BATALHÃO (COMPANHIAS)
Descida ao solo com auxílio do SUR
A descida dos socorristas ao solo com o auxílio do SUR é realizada sob a orientação de um engenheiro de vôo na seguinte ordem:
O mecânico de vôo abre a porta, prepara o guincho, comanda o socorrista para pousar;
O socorrista coloca a mochila, prende no sistema de segurança, senta na soleira da porta, prende o cinto de segurança no mosquetão do cabo do guincho e retira o seguro;
O mecânico de vôo vira a lança do guincho para fora, enquanto o socorrista se vira para o helicóptero. Para evitar balanço e rotação, você precisa se segurar no corpo do helicóptero;
Durante a descida, a atenção principal deve ser dada ao local de pouso. O primeiro a tocar a superfície da terra é um cabo, projetado para remover a carga estática de eletricidade do corpo do helicóptero;
Após o pouso, o socorrista organiza, se necessário, autoamarração, desamarra o mosquetão e dá ordem ao engenheiro de vôo para levantar o cabo. Neste caso, é necessário excluir os casos de engate da corda com pedras, tocos, saliências, caindo em uma rachadura.
A descida dos socorristas com o auxílio do SUR demora bastante, para acelerar esse processo, os socorristas podem pousar na corda principal, utilizando dispositivos de frenagem especiais.
A descida na corda ocorre na seguinte ordem:
- após o helicóptero ter pairado na altura necessária, o mecânico de vôo ou o chefe dos socorristas prende a corda principal ao mosquetão do guincho, abre a porta e solta a corda. A extremidade inferior da corda deve tocar o solo;
- o socorrista que realiza o pouso, ao comando do mecânico de voo, coloca uma mochila, prende-se ao sistema de segurança do helicóptero, senta-se na soleira da porta, calça luvas, coloca a corda no freio e levanta até o conjunto do engate;
- o sistema de segurança do socorrista, que se preparou para o pouso, desengata o próximo socorrista e se segura com ele;
- ao comando do engenheiro de vôo, o socorrista carrega lentamente a corda, sai do helicóptero, virando-se para encará-lo. A descida deve ser suave, sem solavancos e balanços;
- após o pouso, o socorrista solta a corda dos freios e sinaliza o fim da descida.
A sequência descrita deve ser seguida por todo socorrista. Após a conclusão do pouso, o mecânico de vôo solta a corda e a joga para baixo.
Para a realização de saltos de pára-quedas e descidas de treinamento com um descensor são permitidas pessoas que sejam funcionários em tempo integral da base aérea, que tenham atingido a idade de 18 anos, reconhecida pela comissão médica como apta por motivos de saúde para realizar saltos de pára-quedas ou descidas com um descensor, que tenham passado por testes de pára-quedas à comissão de qualificação da base aérea ou treinamento de pouso e precauções de segurança para saltos de paraquedas ou descidas com descensor e aprovação médica. controle antes de saltos e descidas. As bases aéreas estão autorizadas a treinar funcionários de outras empresas e organizações para realizar descidas de helicópteros, observados os demais requisitos previstos neste Manual.
Durante o período de preparação para o treinamento de saltos e descidas, a parte material dos paraquedas ou descensores, as regras para sua operação e armazenamento, as questões teóricas dos saltos de paraquedas e técnicas de descida com descensor devem ser estudadas de acordo, possíveis falhas na operação de paraquedas e descensor, regras de segurança para saltos e descidas de paraquedas com descensor, e também o elemento de salto ou descida foi elaborado em projéteis terrestres.
Pessoas que passaram por treinamento preliminar no sistema de reboque de paraquedas (SPB) de acordo com o programa estabelecido podem treinar saltos de paraquedas "Lesnik-2". A decisão sobre a necessidade e número de subidas rebocadas para cada paraquedista é feita pelo líder de treinamento individualmente.
Por ordem da base aérea, os funcionários das bases de aviação florestal são nomeados líderes de treinamento aéreo para paraquedismo, descidas com descensor, que possuam certificado válido de instrutor de pára-quedista (pára-quedista) - bombeiro de primeira ou segunda classe e admissão para conduzir de forma independente o treinamento aéreo, que é emitido por ordem na base aérea, sob proposta do principal especialista da base aérea em operações de pára-quedas.
A admissão à realização de saltos e descidas de treino durante a formação inicial de paraquedistas e paraquedistas é feita por ordem da base aérea.
A admissão ao treinamento aéreo para tiro de pára-quedas e equipes de tiro aéreo antes do início da temporada de incêndio é realizada de acordo com a ordem da base aérea e o plano de treinamento (Apêndice N 2), aprovado pelo chefe da base aérea local.
O treinamento aéreo dos funcionários ATC e DPK é realizado de acordo com o programa aprovado pela Base Aérea Central, de acordo com o plano aprovado pelo chefe da base aérea local, e é realizado pelo chefe do treinamento aéreo.
De acordo com o plano de treinamento do AIR, na véspera dos saltos ou descidas, a equipe de instrutores elabora tabelas planejadas (Apêndice N 3), que são aprovadas pelo chefe do treinamento aéreo.
O programa de treinamento aéreo para paraquedistas-bombeiros deve proporcionar a prática da precisão do pouso de um paraquedista, abrindo um paraquedas reserva e espirrando, e para paraquedistas-bombeiros - a saída correta de um helicóptero, descida suave a uma velocidade aceitável, entrada no copas das árvores, pouso e desacoplamento.
Antes de realizar cada salto, descida do programa de treinamento aéreo para todo o grupo de trainees, o líder do treinamento realiza um salto de pára-quedas de demonstração ou descida com um descensor.
Observação: Sob orientação do chefe de treinamento aéreo, saltos e descidas de demonstração podem ser executados por instrutores experientes que possuam certificado válido.
Em caso de necessidade operacional, é permitida a transferência de pára-quedistas (pára-quedistas) - bombeiros para outro tipo de pára-quedas (dispositivo de descida) após a realização de dois saltos (descidas) para o aeródromo ou local adequado para esses fins. Esta transição é permitida se o pára-quedista (pára-quedista)-bombeiro tiver permissão para realizar saltos (descidas) com este tipo de pára-quedas (dispositivo de descida). No caso da transferência de pára-quedistas (pára-quedistas) - bombeiros para pára-quedas (descendentes), para trabalhar com os quais são permitidos pela primeira vez, é necessário realizar treinamento aéreo completo e, via de regra, no período preparatório .
Durante as pausas nos saltos e descidas durante a temporada de incêndios por mais de 30 dias, os funcionários do serviço de pára-quedas e bombeiros aerotransportados, bem como os oficiais com qualificação de pára-quedista (pára-quedista-bombeiro), recebem 2 saltos de controle e teste ou descidas.
Os saltos ou descidas de controle e teste durante a temporada de incêndios são realizados sob a orientação de um oficial sênior qualificado como instrutor de bombeiro paraquedista (pára-quedista), que determina uma tarefa específica para cada salto ou descida.
Ao realizar saltos de treinamento com pára-quedas por pára-quedistas-bombeiros, descidas com dispositivo de gatilho por pára-quedistas-bombeiros e pára-quedistas-bombeiros no departamento de aviação operacional (durante longas pausas, etc.), a base para admissão em saltos, descidas é a permissão do especialista chefe em operações paraquedistas e a tarefa atribuída pelo piloto-observador do departamento de aviação operacional.
À disposição do chefe de treino são alocados saltos, descidas de helicóptero, viaturas, equipamento técnico e um médico de serviço (paramédico).
Durante o período de treinamento aéreo, a fim de garantir o controle na execução dos exercícios e o cumprimento das precauções de segurança para saltos de paraquedas, descidas com descensor, para cada dia de saltos, são atribuídas descidas entre os instrutores:
atendente de partida;
liberando pára-quedistas-bombeiros da aeronave;
atendente do local de pouso
saindo de um helicóptero.
A nomeação dos responsáveis é feita pelo chefe da formação aérea e é formalizada pelo seu despacho. O oficial de liberação durante as descidas da torre do simulador e do helicóptero é nomeado por ordem da base aérea.
Os deveres das pessoas responsáveis são definidos no Apêndice N 1.
Os funcionários da PPC que passaram por treinamento aéreo de aeronaves An-26, An-24 e Il-14 podem realizar saltos de pára-quedas industriais de aeronaves An-2 sem treinamento adicional.
Os saltos de pára-quedas de treinamento no inverno podem ser realizados a uma temperatura não inferior a -20 °C, e nas regiões do Norte, Sibéria e Extremo Oriente - não inferior a -30 °C.
O pára-quedismo "Lesnik-2" no inverno pode ser realizado a uma temperatura não inferior a -25 ° C, enquanto a colocação do pára-quedas é realizada em uma sala aquecida.
É PROIBIDO pousar pára-quedistas de bombeiros com o pára-quedas "Lesnik-2" com outros tipos de pára-quedas em uma passagem.
As descidas de treinamento com um descensor podem ser realizadas a uma temperatura não inferior a -25 °C.
O paraquedismo e a descida com descensor no inverno são realizados com roupas quentes e folgadas.
Treinar saltos e descidas horário de verão são realizadas em roupas úteis e ajustadas:
Fato de trabalho de algodão, botas de lona, capacete duro, luvas.
Requisitos para o equipamento de aeronaves para saltos de treinamento e helicópteros para descidas, o procedimento para treinar e examinar pára-quedistas ou pára-quedistas antes de embarcar em uma aeronave e sua colocação nela, o trabalho do lançador, os sinais dados para um salto ou descida são realizados da maneira estabelecida para realizar saltos ou descidas de produção.
treinamento de solo
A realização de saltos e descidas de paraquedas de um helicóptero deve ser precedida de um treinamento completo e abrangente de um paraquedista-bombeiro e paraquedista-bombeiro no solo, trabalhando todos os elementos de um salto ou descida, estudando várias técnicas e treinando em suas implementação.
As sessões de treinamento de solo devem ser conduzidas de acordo com os programas de treinamento e antes de qualquer tarefa de paraquedismo ou descida de helicóptero.
Oficiais da base aérea com qualificações de instrutor estão autorizados a ministrar aulas.
Preparando-se para o paraquedismo
Durante o treinamento de solo de elementos de salto, atenção especial é dada a:
Ocupação da posição inicial na aeronave antes da separação;
separação da aeronave;
Abertura do paraquedas reserva;
Orientação no ar e detecção de deriva;
Controle de pára-quedas;
Preparação para pouso, pouso e extinção do velame do paraquedas.
Para treinamento de solo, cada departamento operacional de aviação, que possui equipes (grupos) de tiro de pára-quedas, deve ser equipado com um acampamento esportivo paraquedista com a presença de projéteis listados no Anexo nº 5.
Na base aérea e nos departamentos operacionais de aviação, onde são treinados paraquedistas (paraquedistas)-bombeiros, está sendo equipado um acampamento esportivo paraquedista, de acordo com o Anexo 5.
preparação do helicóptero
Durante o teste de solo de elementos de descida, atenção especial é dada a:
Montagem adequada do bloco de freio na corda de acordo com o peso do descensor;
O correto engate do mosquetão de suspensão do bloco de freio;
Aproximação à porta (escotilha);
Saia pela porta (escotilha);
Suspensão e preparação para descida;
Manter uma velocidade uniforme não superior a 3 m / s;
Diminuir a velocidade na frente do solo;
Pousar;
Desacoplar o mosquetão da suspensão do bloco de freio;
Retirar o bloco de freio da corda;
Ordem de carregamento.
Todos os elementos da descida são elaborados a partir das torres do simulador.
As torres do simulador devem ser construídas de acordo com projetos padrão aprovados e ter um passaporte técnico.
Uma torre de simulador recém-construída ou adaptada é aceita por uma comissão nomeada por despacho do chefe da base aérea, composta por: o chefe do departamento operacional de aviação - o presidente da comissão, dois instrutores experientes, um engenheiro de segurança da base aérea ou um inspetor de segurança pública deste departamento de aviação (air link).
Todos os anos, antes do início da época de incêndios, as torres dos simuladores são inspeccionadas por comissões nomeadas por despacho do chefe deste departamento operacional de aviação.
Os resultados do exame da comissão são registrados no passaporte técnico.
O chefe do treinamento é nomeado por ordem do chefe da base aérea. A nomeação dos oficiais de serviço responsáveis é feita por ordem do chefe do treinamento. A preparação da documentação necessária para o treinamento é realizada da mesma forma que nas descidas de helicóptero.
Antes de realizar descidas de treinamento de um helicóptero, as descidas e os liberadores passam por treinamento de solo diretamente no helicóptero. Objetivo do treinamento de helicóptero terrestre:
Certifique-se de que a comunicação bidirecional estável no STC entre o emissor e o comandante da tripulação esteja funcionando;
Elaborar comandos claros entre o emissor e o comandante da tripulação durante a produção das descidas;
Trabalhando os sinais entre a emissão e a descida;
Testar a fixação do mosquetão de cordão no brinco (no suporte do ponto de fixação do dispositivo SU-R, doravante denominado UZK);
Testando a fixação do mosquetão de suspensão para o bloco de freio;
Sair, pronto e pairando sobre o dispositivo de disparo;
Trabalhando as interações da liberação e descida quando o último trava;
Praticar pouso e desacoplamento corretos;
Desenvolvimento de tecnologia para rebaixamento de cargas.
Nota: O piloto da torre do simulador é nomeado de entre os pilotos-observadores ou instrutores APS admitidos ao trabalho por despacho do responsável pelo treino.