Participação em guerras: guerra holandesa. Guerra com piratas do norte da África. Guerra da Sucessão do Palatinado
Participação em batalhas:

(Jean Bart) comandante naval francês, famoso corsário

Jean Bar não era parente de nenhuma das famílias nobres da França. Além disso, todos os seus parentes são simples marinheiros ou pescadores. Mas ele tomou seu lugar de direito na história militar século XVII.

Depois que Jean atingiu a maioridade, ele realizou seu sonho - ele entrou para o serviço na Marinha. Ele teve que servir em um momento difícil e difícil: continuou segundo Guerra Anglo-Holandesa , que ameaçou se tornar mais sangrenta do que a primeira empresa.

Jean Bar entrou ao serviço do almirante Michael Reiter, que foi um dos comandantes das tropas holandesas. No entanto, já em 1672, Jean Bar passou a servir na frota francesa. Desde que o país entrou na guerra mais dura, que durou de 1672 a 1678, todo o pessoal era importante.

Jean Bart revelou-se um talentoso marinheiro naval capaz de Feitos heróicos e façanhas. Ele procurou provar à França que não era em vão que ela confiava nele, e por isso Jean Bar agia ferozmente nas batalhas, lutando cada vez como se fosse a última. Sua coragem e perseverança foram recompensadas com gloriosas vitórias - em seis batalhas navais Jean Bar conseguiu capturar 81 navios holandeses! Depois de uma atividade tão heróica, Bar tornou-se tenente, com mão leve Luís XIV .

Nos anos 70 anos XVII século, por muito tempo, Jean travou uma luta feroz com os piratas do norte da África, o que incomodou muito a França.

Em 1688, uma longa guerra começou com os britânicos para a herança do Palatinado. Barra dentro nova guerra fez vários ataques corajosos às caravanas comerciais da Inglaterra. Ele foi capturado, mas escapou de lá e conseguiu chegar à costa francesa vivo e ileso em dois dias.

Em 1691, pelo valor demonstrado em inúmeras batalhas, Jean Bar recebeu a patente de capitão e todo um esquadrão de navios localizado em Dunquerque.

Em 1694 Jean Bar tornou-se um nobre. Apesar de as frotas inglesa e holandesa dominarem o mar, Jean Bart repetidamente fez ataques ousados navios inimigos. Em 1696, ele conseguiu capturar uma caravana holandesa de 91 navios e trazê-la para costas francesas. A caravana holandesa transportou trigo da Rússia e da Polônia, que se tornou um importante troféu marítimo para a França.

O bar ganhou a fama do rei da costa do mar. Por sua conta, havia 30 navios inimigos afundados e cerca de 200 navios capturados envolvidos no comércio.

O nome de Jean Bart tornou-se quase um nome familiar para Marinha Francesa. Foi associado com bravura, devoção e imprudência. Bar era temido pelos inimigos e respeitado em todos os cantos da França.

Durante os anos da Grande Guerra Patriótica cada equipamento - um avião, um navio e até um simples soldado, contribuiu para a defesa da Pátria e a levou à aproximação do Dia da Vitória. Parece que o que pode depender de um simples marinheiro ou de um navio? Como eles podem levar o país e o mundo inteiro ao fim da guerra? Contemporâneos e crônicas históricas descreveram a coragem, coragem e valor não apenas de soldados e marinheiros individuais, mas também de unidades inteiras e formações navais, tanques e aeronaves. A qualidade interior das pessoas era, por assim dizer, transferida para os equipamentos que elas controlavam.

Assim, o destruidor Thundering, juntamente com a tripulação, seus feitos e feitos, ganhou seu nome formidável para os inimigos. O que é esse destruidor com o nome?

Destruidor - navio de guerra auxiliar

O que quer que você chame de navio, então ele navegará

O destróier "Thundering" durante a guerra realmente merecia seu nome. Ele realizou mais de 90 missões de combate que lhe foram atribuídas pelo alto comando, passou cerca de 60 mil milhas náuticas. O destróier repeliu 112 ataques de aeronaves inimigas, derrubou 14 e danificou seriamente mais de 20 aeronaves, escoltou com sucesso cerca de 40 aliados e 24 nossos comboios, afundou um e danificou dois submarinos alemães, bombardeou portos e posições inimigas dezenas de vezes. E isso é apenas de acordo com dados oficiais e documentados.

No verão de 1945, o comandante do navio A. I. Gurin recebeu o alto título de Herói União Soviética.

Após a vitória

Em 1956, o contratorpedeiro foi desarmado e se tornou um navio de treinamento. E alguns anos depois ele foi expulso da Marinha. O destróier "Gremyashchiy" de 1941-1945 saiu de férias e foi substituído por um novo navio antissubmarino moderno de mesmo nome, que continuou a gloriosa tradição de combate do famoso destróier soviético Frota do Norte.

Parâmetros técnicos do contratorpedeiro "Thundering"

O destróier "Thundering", cuja foto vemos acima, tinha capacidade para 48 mil Potência do cavalo e um deslocamento de 2380 toneladas, um comprimento de 113 e uma largura de 10 metros. navios - 32 nós, alcance de cruzeiro em modo econômico - mais de 1600 milhas. O destróier estava armado com quatro canhões de 130 mm, dois de 76,2 mm e quatro de 37 mm, além de quatro metralhadoras coaxiais, dois bombardeiros e dois tubos de torpedo. Além disso, 56 minas, cerca de 55 projéteis de profundidade de vários tamanhos, foram colocados a bordo do navio. A tripulação do navio era composta por 245 pessoas.

Resumo da revisão

Por registros oficiais alemães e um soldado da Segunda Guerra Mundial, a frota soviética sempre os atingiu não tanto especificações técnicas armas, quanta coragem de marinheiros e capitães que poderiam lutar em quaisquer condições sinóticas sob uma variedade de circunstâncias.

Assim, o “Trovão” ganhou seu nome formidável por muitos anos de serviço militar para guardar e proteger nosso país da invasão inimiga. Em moderno frota russa A Marinha, é claro, está armada com navios mais avançados do que os navios de 1941-1945. No entanto, o espírito das tradições marciais permanece o mesmo.

"Trovão"

Pouco depois de entrar em serviço, o destróier Gremyashchiy partiu em setembro de 1939 através do Canal Mar Branco-Báltico ao norte e chegou a Polyarny em 8 de novembro. Durante a guerra com a Finlândia, ele realizou serviço de sentinela e acompanhou transporte, não participou diretamente das hostilidades. De novembro de 1940 a maio de 1941, o navio passou por um reparo em garantia e, na época do ataque da Alemanha nazista, estava em boas condições técnicas.

Na noite de 22 de junho de 1941, às 13h30, a prontidão operacional nº 1 foi declarada em toda a frota, e o Thundering, de acordo com o plano de dispersão, mudou-se imediatamente de Polyarny para a baía de Vaenga. Aqui, no segundo dia da guerra, ele abriu fogo pela primeira vez contra o avião alemão que o atacou. E em 24 de junho, o destróier iniciou sua primeira campanha de combate - no entanto, curta: ele escoltou os transportes Mossovet e Tsiolkovsky de Murmansk a Titovka. Até meados de agosto, o "Thundering" estava sediado em Vaenga, fazendo saídas de curto prazo para o mar. Durante esse tempo, ele repeliu mais de 20 ataques aéreos, em 14 de julho, seus artilheiros antiaéreos conseguiram um projétil de 45 mm atingir o motor de um bombardeiro inimigo e, no dia seguinte, juntamente com uma bateria costeira, abateram um Aeronaves nazistas, marcando a primeira vitória documentada.

Em 18 de agosto, o Thundering chegou a Murmansk, onde seu armamento antiaéreo foi reforçado: além de dois canhões semiautomáticos de 45 mm, foi adicionado um par de canhões de 37 mm 70-K: um - nas listas atrás chaminé, o outro - no cocô. Durante esses trabalhos em 22 de agosto, o navio foi atacado do ar e recebeu o primeiro dano de combate. Das concussões causadas por 8 rajadas de bombas de 250 kg (10 - 15 m de lado), a arma direita de 45 mm, ambos telêmetros DM-4, ​​a mira central foi desativada no destruidor, fogo e tubos sanitários estouraram em vários lugares rodovias, as antenas foram cortadas e as lâmpadas dos equipamentos de rádio foram quebradas. Felizmente, nenhum tripulante ficou ferido.

Quatro dias depois, o contratorpedeiro enfrentou outro teste. O navio reparado com urgência como parte do comboio estava no mar quando foi recebida uma mensagem de que um submarino inimigo havia torpedeado a base flutuante da Força Aérea da Frota do Norte "Maria Ulyanova". O navio, acompanhado pelos destróieres "Uritsky" e "Kuibyshev", estava localizado a leste da Ilha Kildin, quando a popa foi torpedeada por uma explosão de torpedo. "Thundering" juntamente com o destruidor "Gromky" correu para o local da tragédia.

Com grande dificuldade, o Uritsky conseguiu rebocar a nave-mãe, mas seu movimento foi extremamente lento. Os alemães não deixaram de aproveitar isso. Durante quatro horas, nossos navios foram submetidos a ataques aéreos quase incessantes. "Thundering" evitou bombas com manobras complexas. Ao mesmo tempo, ele conseguiu derrubar um Junkers-88 com um golpe direto de um projétil de 45 mm, embora seus marinheiros praticamente não tivessem experiência em lutar contra bombardeiros de mergulho. O consumo de munição para aquele dia foi de 55 projéteis de 76 mm, 138 de 45 mm e 265 de 37 mm, bem como 328 de 12,7 mm. De explosões próximas de bombas, o casco do destróier recebeu muitos amassados, uma pequena carga de profundidade foi frustrada e o equipamento de fumaça foi danificado. Considerando que os alemães lançaram cerca de cinquenta bombas pesando de 100 a 250 kg, pode-se argumentar que o destróier ainda saiu levemente. A base flutuante conseguiu chegar com segurança a Teriberka.

Em setembro, "Thundering" estava principalmente engajado na criação de campos minados, e no final do mês saiu quatro vezes para bombardear posições terrestres inimigas na costa. No total, o destróier entregou 194 minas KB-3 e disparou mais de 300 projéteis de fragmentação de alto explosivo e alto explosivo de 130 mm. Nos dias 10 e 11 de setembro, seguindo o local da mina, o navio perdeu duas paravanas - provavelmente ao bater no chão com elas.

Até o final do ano, "Thundering", com sede em Vaenga, Polyarny e Murmansk, saiu repetidamente para bombardear posições inimigas, estava envolvido em treinamento de combate e limpou duas vezes as caldeiras. Seu mais notável operação militar- o bombardeio do porto norueguês de Varde, realizado na noite de 24 para 25 de novembro, juntamente com o contratorpedeiro "Gromkiy" e a formação inglesa (cruzador "Kenya" e 2 contratorpedeiros). Por 6 minutos, "Thundering", seguindo o movimento de 21 nós, disparou 87 projéteis de 130 mm. Após a abertura do fogo de retorno pelas baterias costeiras inimigas, nossos navios se estabeleceram no curso de retorno, evitando com segurança os acertos.

Em 1942, a primeira campanha militar "Thundering" (24 a 28 de janeiro) foi acompanhada por incidentes desagradáveis. Os tubos de latão do refrigerador principal estouraram três vezes, fazendo com que as caldeiras fossem desativadas uma a uma. Ao ligar a caldeira nº 2, devido ao choque hidráulico do condensado acumulado na tubulação, ocorreu um acidente na turbina a vapor de alta pressão. Como era necessário manter um curso de 20 nós, o TZA não foi parado e funcionou com forte vibração por mais 14 horas e 10 minutos - até que o destróier chegasse à base. O dano à turbina acabou sendo grave (as lâminas das três seções dos três primeiros estágios foram rebitadas das bandagens, as lâminas do selo diafragma, as vedações da proa e da popa foram amassadas, o rolamento da popa foi derretido, etc. .), sua eliminação com a ajuda da oficina flutuante nº 104 levou 15 dias.

Em 21 de fevereiro, o destróier disparou contra posições inimigas da Baía de Ara por 3 horas, tendo usado 121 projéteis da bateria principal. E desde março, a principal ocupação do "Thundering" era a escolta de comboios.

As campanhas, via de regra, aconteciam em condições do tempo. Em 14 de março, "Thundering" teve que atravessar vários campos de gelo sólido em baixa velocidade e no mesmo dia atacou um submarino inimigo pela primeira vez (3 cargas de profundidade foram lançadas). 22 de março enquanto escolta um comboio QP-9 o contratorpedeiro entrou em uma tempestade de 8 pontos. O casco recebeu uma série de danos com os impactos das ondas. Em particular, uma folha do convés superior rachou na região do 119º quadro (a folga durante o rolamento atingiu 3 mm), uma rachadura apareceu na carcaça da caldeira no 75º quadro e um cano da linha de água potável estourou. Devido a cargas contínuas de neve, transportes e escoltas se perderam. 24 de março "Thundering" retornou à base, mas após 4 dias, juntamente com o "Crushing" e o destróier inglês "Oribi" novamente foi ao mar para encontrar outro comboio - desta vez vindo da Inglaterra QP-13.

Em 29 de março, o comboio foi atacado por contratorpedeiros alemães, mas a visibilidade muito ruim impediu que o Thundering participasse da batalha de artilharia, embora o Crushing tenha conseguido disparar várias rajadas. À noite, os destróieres estavam em um campo contínuo de gelo.

No dia seguinte, o vento aumentou para 7-8 pontos. Às 19h16, no Kildin Reach, apesar do clima desagradável, o sinaleiro do capataz "Thundering" do 1º artigo N.I. Fokeev a uma distância de cerca de 10 kbt descobriu um submarino guardando o comboio na entrada da Baía de Kola. O contratorpedeiro a uma velocidade de 20 nós correu em direção ao inimigo e derrubou 9 grandes e 8 pequenos cargas de profundidade. No momento do ataque, o "Thundering" cavou a onda de modo que seu topo sobrepujou a ponte de navegação. Um artilheiro, que estava no segundo canhão de 130 mm, foi lançado ao mar e, sob o peso de uma enorme massa de água, os pilares do castelo de proa cederam. No entanto, o bombardeio foi bem-sucedido: manchas de óleo, detritos, uma bolsa alemã surgiu na superfície da água. Após a guerra, de acordo com documentos alemães, foi possível estabelecer que o submarino morto foivocê-585.

De 10 a 13 de abril, "Thundering", junto com "Crushing" e navios ingleses, escoltou um comboio QP-dez. Em 11 de abril, às 14h15, os transportes foram atacados por aeronaves da Luftwaffe. Ao sair do pico, um dos "Junkers" foi abatido por um golpe direto de um projétil de 45 mm do "Thundering". E uma hora e meia depois, durante o segundo ataque aéreo, os artilheiros antiaéreos do contratorpedeiro marcaram outro Yu-88. Em apenas um dia, eles dispararam 49 projéteis de 76 mm, 66 de 45 mm, 73 de 37 mm e 178 balas de 12,7 mm contra os bombardeiros nazistas.

Quase todo o mês de abril, o Thundering estava no mar. Em 16 e 17 de abril, ele atacou duas vezes submarinos alemães sem sucesso (7 cargas de profundidade foram retiradas). Em 30 de abril, o contratorpedeiro, junto com o Crushing, veio proteger o cruzador inglês Edinburgh, que foi torpedeado por um submarino alemão você-456. No entanto, a falta de combustível (é aqui que o alcance de cruzeiro insuficiente afetou!) Forçou os destróieres soviéticos a retornar à base na noite de 1º de maio. Quando no dia seguinte "Thundering" foi novamente em auxílio do cruzador, já era tarde demais: "Edinburgh" acabou com os destróieres do "Kriegsmarine". "Trovão" voltou a Vaenga, mas no dia 4 de maio foi novamente ao mar ao encontro do comboioQP-quinze. No mesmo dia, ele atacou um submarino alemão com uma série de 19 cargas de profundidade (10 B-1 e 9 M-1). Uma forte explosão foi observada do navio, uma grande bolha de ar e óleo apareceu na superfície da água, mas ... após a guerra, o fato da morte do barco não foi confirmado.

Em 7 de maio, "Thundering" disparou contra posições inimigas da Baía de Vichany. As filmagens foram realizadas com a ajuda de um posto de correção costeira. Um total de 238 projéteis do calibre principal foram disparados.

De 9 de maio a 27 de junho de 1942, o “Thundering” passou por reparos atuais realizados pela oficina flutuante nº 104. Durante o reparo em 15 de junho, as armas semiautomáticas de 45 mm foram substituídas por armas automáticas de 37 mm e duas metralhadoras duplas de 12,7 mm foram instaladas adicionalmente na superestrutura traseira. Metralhadora de mm "Colt-Browning" com canos refrigerados a água.

Apesar de trabalho de reparação, o navio quase diariamente tinha que repelir ataques aéreos. Durante esse tempo, os artilheiros antiaéreos do destróier derrubaram três Yu-87 e danificaram o mesmo número, e em 1º de junho, um projétil de 76 mm atingiu um dos "Junkers" com fogo direto e uma munição não utilizada detonou no bombardeiro, destruindo-o instantaneamente. A propósito, ao mesmo tempo, nossos marinheiros tentaram pela primeira vez usar canhões B-13 de 130 mm para defesa aérea.

A partir do final de junho, "Thundering" novamente começou a guardar comboios. Na noite de 10 de julho, ele, junto com "Crushing" e "Terrible", em busca de transportes únicos do comboio derrotado QP-17, foi atacado por quatro bombardeiros Yu-88. Dois deles escolheram "Thundering" como vítima - 4 bombas explodiram na água a 4-5 m de bombordo. A bússola giroscópica, o 2º telêmetro DM-4 falhou devido à concussão, o tubo de entrada da bomba de circulação estourou. No futuro, o navio foi controlado por uma bússola magnética. Na noite do mesmo dia ele voltou para Vaenga.

Por duas semanas, o Thundering, ancorado no cais de Vaenga, repeliu ataques quase diários de aeronaves da Luftwaffe. Em 23 de agosto, um dos metralhadores do destróier, no calor da batalha, enganchou um telêmetro de popa DM-3 com uma rajada de Colt, colocando dez balas de 12,7 mm nele e desativando completamente o dispositivo.

De 25 a 28 de agosto, "Thundering" escoltou o transporte Dixon para Novaya Zemlya e, ao retornar até meados de setembro, permaneceu em Rost, limpando e alcalinizando as caldeiras e, ao mesmo tempo, atuando como uma bateria antiaérea incluída no o sistema de defesa aérea de Murmansk. Em 5 de setembro, os artilheiros antiaéreos do destróier, juntamente com as baterias costeiras, de repente abriram fogo contra um grande grupo de bombardeiros que voavam escoltados por caças para Murmansk e abateram 3 Junkers. Os alemães enfurecidos lançaram 12 bombas no destróier, mas todas explodiram a menos de 50 metros do navio e não causaram danos.

Mas, talvez, a tripulação do destróier provou ser a mais bem-sucedida duas semanas depois em alto mar, durante a escolta da caravana QP-dezoito. Em 18 de setembro, às 10h35, na área do Cabo Kanin Nos, 18 torpedeiros tentaram atacar os transportes de uma só vez, voando a uma altitude extremamente baixa (6-10 m). Observadores do "Thundering" - os homens da Marinha Vermelha Listenev e Luzhkov descobriram oportunamente o inimigo. Foi aqui que os canhões de 130 mm do "Thundering" se mostraram excelentes armas antiaéreas! Os navios de escolta abriram fogo com canhões de todos os calibres. Como resultado, de cerca de 60 bombardeiros alemães (39 Xe-111, 19 Yu-88 e vários quatro motores Focke-Wulf FW-200), que atacou o comboio em duas ondas, 15 foram abatidos, incluindo 3 por Thundering. Ao mesmo tempo, o comboio perdeu apenas um transporte - o navio de carga seca de Kentucky, que foi atingido por um torpedo do Heinkel. O consumo de munição no Gremyashchy foi de 72 cartuchos de 139 mm, 145 de 76 mm, 1494 de 37 mm e 1704 cartuchos de 12,7 mm.

Não tendo sofrido durante a batalha, o “Thundering” no dia seguinte entrou em uma tempestade de 8 pontos e recebeu uma série de danos (o convés superior estourou na área do 173º quadro, a vista no castelo de proa era arrancado, etc). Em 20 de setembro, o destróier, juntamente com os navios do comboio, chegou a Arkhangelsk e dois dias depois partiu para Polyarny. Em 14 de outubro, sob a bandeira do comandante da frota, Almirante A.G. Golovko, ele saiu ao mar para encontrar o líder "Baku" e os contratorpedeiros "Reasonable" e "Furious" que chegaram do Extremo Oriente.

Em 21 de outubro, o Thundering novamente caiu em uma tempestade e novamente perdeu as duas vistas de proa (incluindo a que acabou de ser instalada), bem como o pára-choque de popa com munição. Na campanha seguinte, o contratorpedeiro ganhou ainda mais. Em 30 de outubro, uma tempestade de 7 pontos eclodiu com cargas contínuas de neve, que se intensificaram ainda mais à noite. Role "Thundering" quando o arremesso atingiu 52 °. Então começaram os problemas: nas 1ª e 3ª caldeiras, os tubos de água quente começaram a estourar alternadamente. As caldeiras tiveram que ser desligadas e os canos foram afogados, o que era muito difícil em uma tempestade severa. O navio foi forçado a interromper a campanha e retornar à base.

Desde novembro de 1942, "Thundering" estava em Vaenga e Murmansk. A tripulação limpava caldeiras, realizava treinamento de combate e realizava serviço de defesa aérea. Em 16 de janeiro de 1943, o navio foi colocado para reparos no Estaleiro do Norte em Murmansk. 2 de março destruidor"Thundering" foi agraciado com o título de Guardas - como consta no despacho, "pela coragem demonstrada nas batalhas pela pátria com os invasores alemães, pela firmeza e coragem, pela alta disciplina e organização militar, pelo heroísmo inigualável pessoal».

Durante o reparo, que durou até 29 de abril, o destróier repeliu ataques aéreos dez vezes. Em 10 de março, um caça Me-109 foi abatido de uma metralhadora e, uma semana depois, no dia 17, outra aeronave, cujo tipo e identidade não puderam ser estabelecidos. Nos documentos, está listado como "uma aeronave com marcas de identificação soviéticas".

Em maio - junho, "Thundering" participou de sete campanhas militares, principalmente escoltando comboios. Em 19 de junho, o destróier repeliu com sucesso o ataque da “matilha de lobos” de submarinos alemães, lançando 14 cargas de profundidade e disparando 6 projéteis de mergulho de 130 mm.

No total, desde o início da guerra até 1º de junho de 1943, o Thundering passou 27.043 milhas em 1.921 horas de funcionamento. Durante este tempo, ele realizou 9 disparos em alvos costeiros (4 vezes em rumo e distância e 5 vezes com correção da costa), disparando 1425 projéteis de 130 mm. O navio repeliu 66 ataques aéreos, usando 1115 projéteis de 76 mm, 3633 de 37 mm e várias centenas de projéteis de 45 mm. Durante os dois anos da guerra, ele usou armas anti-submarino 6 vezes, lançando um total de 31 cargas pequenas e 30 grandes.

No futuro, "Thundering" foi usado principalmente para escoltar comboios aliados e internos. A exceção foram duas operações de invasão realizadas em 1944. Na noite de 9 de outubro, o destróier, juntamente com Gromkiy, chegou a Motovsky, onde ocorreu um desembarque demonstrativo (para distrair o inimigo da direção do ataque principal). Os navios dispararam 475 projéteis do calibre principal cada, suprimindo a bateria alemã de 150 mm e destruindo parte da travessia sobre o rio Titovka.

Na noite de 26 de outubro, “Thundering”, juntamente com “Reasonable”, “Enraged” e o líder de “Baku” (a bandeira do contra-almirante V.A. Fokin), participaram do bombardeio do porto de Varde. O fogo foi conduzido centralmente, de acordo com o radar. Um total de 597 projéteis foram disparados (de todos os navios), mas depois que as baterias costeiras do inimigo começaram a responder, um destacamento de navios soviéticos correu para sair. O efeito do bombardeio acabou sendo pequeno: sabe-se apenas sobre os danos a um barco à deriva no porto e três berços.

Esta foi a última operação de combate do "Thundering". Em 19 de janeiro de 1945, o navio, fortemente desgastado pelo contínuo serviço de combate, foi submetido a uma grande reforma, que durou quase cinco anos.

No total, durante os anos de guerra, os "sete" mais famosos de nossa frota completaram 90 missões de combate, viajaram 59.850 milhas em batalhas e campanhas, repeliram 112 ataques aéreos, abateram 14 e danificaram mais de 20 aeronaves inimigas, afundou um submarino, e forneceu passagens para 63 comboios. Capitão 3º Rank A.I. Turim (até 16/12/1942; 8 de julho de 1945 ele recebeu o título de Herói da União Soviética), tenente comandante, então capitão 3º Rank B.D. Nikolaev (até 26/6/1944) comandou "Thundering " , capitão-tenente B.V. Gavrilov (até 16.7.1944 e de 14.1.1945, atuando temporariamente), capitão 3 (mais tarde 2) escalão E.T. Kashevarov (de 16.7.1944 a 14.1.1945).

Guarda Marinha da Pátria Chernyshev Alexander Alekseevich

Destruidor de guardas "Thundering" (projeto 7)

Destruidor de guardas "Thundering" (projeto 7)

Estabelecido em 23 de julho de 1936 em Leningrado na Fábrica No. 190 (em homenagem a A. Zhdanov), lançado em 12 de agosto de 1937, comissionado em 28 de agosto de 1939 e tornou-se parte da Frota do Báltico Bandeira Vermelha.

Deslocamento total 2380 toneladas, normal - 2080 toneladas, comprimento 112,9 m, largura 10,2 m, calado 4 m; a potência total das máquinas principais é de 48.000 hp; velocidade máxima de viagem 37 nós, econômica - 19 nós; alcance de cruzeiro 1670 milhas (curso econômico). Armamento: 4 - 130 mm, 2 - canhões de 76,2 mm e 4 - 37 mm, 4 - metralhadoras de 12,7 mm, 2 tubos de torpedo triplo de 533 mm, 2 bombardeiros, 30 cargas de grande e 24 de pequena profundidade, levados a bordo 56 min ; tripulação de 246 pessoas.

17 de setembro de 1939 sob o comando do tenente sênior A.I. Gurina "Thundering" junto com o destróier "Crushing" deixou Kronstadt e fez a transição para o Canal Polar através do Canal Mar Branco-Báltico. 08 de novembro de 1939 ele se tornou parte da Frota do Norte.

Durante a guerra soviético-finlandesa, "Thundering" executou repetidamente tarefas para realizar serviços de patrulha e reconhecimento, escoltando navios de transporte.

Em 22 de junho de 1941, sob o comando do Capitão 3º Rank A.I. Gurina na composição divisão separada contratorpedeiros em Polyarny. No terceiro dia após o início da Grande Guerra Patriótica, o navio iniciou sua primeira campanha - escoltou dois transportes com tropas de Murmansk para a Baía de Motovsky. Em 13 de julho, ele, junto com três destróieres, saiu para interceptar os navios alemães que derrotaram o comboio escoltado pelo Passat TFR. 14 de julho "Gremyashchiy", juntamente com os destróieres "Gromkiy" e "Swift", forneceram cobertura do mar para o desembarque de tropas táticas na baía Face Ocidental.

Em 26 de agosto, no mar de Barents, a leste da ilha de Kildin, a base flutuante Maria Ulyanova, que guardava os destróieres Uritsky e Kuibyshev, foi atacada por um submarino inimigo. A popa do navio foi arrancada por uma explosão de torpedo. Para ajudar foi enviado "Thundering" junto com "Loud". Quando os navios se aproximaram da base flutuante, que foi rebocada por Uritsky, o comboio foi atacado por aeronaves fascistas. O ataque durou várias horas, mais de duzentas bombas aéreas foram lançadas, mas devido ao intenso fogo antiaéreo dos destróieres, nenhuma atingiu a nave-mãe e as naves de guarda. O fogo certeiro "Thundering" derrubou um "Junkers". A nave-mãe foi trazida para Teriberka.

Em 10, 11, 12 e 15 de setembro, "Thundering" como parte de um destacamento de navios participou da criação de campos minados na costa das penínsulas de Sredny e Rybachy, em aproximações do mar para áreas costeiras convenientes para o desembarque de tropas inimigas. O contratorpedeiro colocou apenas minas de 194 KB.

Em 18, 20 e 22 de setembro, "Thundering" da Baía de Motovsky disparou contra o inimigo, apoiando o flanco costeiro do 14º Exército.

De 24 a 25 de novembro, como parte do destacamento anglo-soviético de navios de guerra (o cruzador britânico Kenya, os destróieres Bedouin e Intrepid, os destróieres soviéticos Thundering e Gromkiy), participou da busca do inimigo na região da Ilha Vardø - Cabo Norte Cabo. Não encontrando o inimigo, o destacamento disparou no porto de Vardø. "Thundering" disparou 87 projéteis de 130 mm. Após a abertura do fogo de retorno pelas baterias costeiras inimigas, os navios voltaram ao seu curso, evitando com segurança os acertos. O destacamento voltou em segurança para Polyarny.

De 24 a 28 de janeiro de 1942, "Thundering" participou da escolta do comboio QP-6, indo de Murmansk para a Inglaterra. Durante a campanha, os canos do refrigerador principal estouraram, então as caldeiras tiveram que ser desligadas uma a uma. Então a turbina falhou. alta pressão. Voltando à base, o navio em 5 de fevereiro ficou parado para reparos por 15 dias.

21 de fevereiro de 1942 "Thundering" disparou contra as posições das tropas alemãs na área da Baía de Zapadnaya Litsa, tendo usado 120 projéteis do calibre principal.

Desde o início de 1942, a principal tarefa dos destróieres da Frota do Norte era escoltar comboios aliados. De 22 a 23 de fevereiro, "Thundering" saiu para atender e escoltar o comboio PQ-11 da Inglaterra para Murmansk. De 1 a 4 de março, o destróier participou da escolta do comboio QP-8, que partiu de Murmansk para a Inglaterra. De 11 a 14 de março, ele saiu para encontrar o comboio PQ-12 e escoltá-lo até a Baía de Kola, e em 14 de março ele teve que atravessar gelo sólido.

Em 21 de março, o destróier deixou a Baía de Kola, escoltando o comboio QP-9. No entanto, em 23 de março às 4h00, em condições de má visibilidade e uma tempestade de 8 pontos, perdeu-o e, tendo procurado o comboio durante todo o dia, voltou para a base, tendo rachaduras no casco pelos impactos das ondas .

28 de março "Thundering" junto com "Crushing", o destróier britânico "Oribi" e quatro caça-minas saíram para atender o comboio PQ-13. No dia seguinte, às 6h21, os navios encontraram o comboio e entraram em sua escolta. Às 11h21, o comboio foi alvejado por destróieres alemães. A visibilidade muito ruim não permitiu que o "Thundering" participasse da batalha, apenas o "Crushing" conseguiu disparar alguns voleios. Em 30 de março, às 19h15, no Kildin Reach, o destróier descobriu a cabine de um submarino inimigo e lançou 12 cargas de profundidade sobre ele. Após o bombardeio, cortiça flutuante, pedaços de madeira e papel foram observados na superfície. barco alemão"U-435" foi danificado, mas conseguiu escapar da perseguição. O comboio chegou à Baía de Kola.

De 10 a 12 de abril, o destróier garantiu a saída do comboio QP-10 de Murmansk para o meridiano de 30°. Nos dias 16 e 18 de abril, ele foi ao mar para encontrar o comboio PQ-14. Em 27 de abril, às 15h50, o comboio QP-11 partiu da Baía de Kola para a Inglaterra. Para acompanhá-lo, "Thundering" e "Smart" saíram. Às 22h40 da Baía de Kola após o comboio partir cruzador inglês"Edimburgo". 30 de abril às 17h20 "Edimburgo" foi atacado pelo submarino "U-456", a popa do cruzador foi destruída. destróieres soviéticos veio em socorro dos feridos navio britânico, mas em 1º de maio às 3h50 eles foram forçados a partir para a base por falta de combustível. Em 2 de maio, tendo abastecido, às 8h10 eles foram novamente ao mar para ajudar o cruzador de Edimburgo, mas a essa altura ele já havia morrido e o Thundering retornou à base. Nos dias 5 e 6 de maio, o destróier participou da escolta do comboio PQ-15.

8 de maio "Trovão" realizado suporte de fogo ações da 12ª brigada fuzileiros navais na área do Cabo Pikshuev, tendo gasto 240 projéteis. De 9 de maio a 17 de junho, o navio esteve em manutenção. 28 de maio, participando do reflexo de um ataque maciço em Murmansk, o destróier derrubou um avião inimigo.

De 27 a 30 de junho, juntamente com o Crushing, Grozny e Kuibyshev, o Thundering participou da escolta do comboio QP-13 da Baía de Kola ao meridiano de 30 ° E.

Em 23 de agosto, juntamente com o destróier "Crushing", ele realizou uma reunião e escolta para a Baía de Kola de um destacamento de navios de guerra aliados - o cruzador "Tuscaloosa" e cinco destróieres. De 25 a 27 de agosto, o Thundering participou da escolta do transporte Dikson para a Baía de Belushya em Novaya Zemlya. Após essa viagem, o destróier parou em Rost para limpar as caldeiras, ao mesmo tempo em que foi incluído na defesa aérea de Murmansk sistema. Em 5 de setembro, os artilheiros antiaéreos do navio, juntamente com as baterias costeiras, repeliram um ataque à cidade e abateram três Junkers.

Em 17 de setembro, como parte do destacamento de destróieres, o Thundering saiu para reforçar a escolta do comboio PQ-18. Na manhã de 18 de setembro, a caminho do Cabo Kanin Nos, o comboio foi atacado por torpedeiros e bombardeiros alemães (um total de 24 aeronaves participaram do ataque), ao meio-dia o ataque foi repetido. Refletindo os ataques de aeronaves, "Thundering" disparou com todos os calibres e abateu duas aeronaves. No dia seguinte, os navios e embarcações caíram em uma tempestade de 8 pontos, o destruidor recebeu vários danos pelos impactos das ondas. Em 20 de setembro, ele chegou a Arkhangelsk com um comboio.

Em 14 de outubro, o contratorpedeiro sob a bandeira do comandante da frota, vice-almirante A.G. Golovko deixou a Baía de Kola para encontrar os navios EON-18 (líder "Baku", contratorpedeiros "Reasonable" e "Furious"), que se mudaram para a Frota do Norte do Extremo Oriente Em 30 de outubro, "Thundering" caiu em um 7- tempestade pontual com cargas contínuas de neve. O rolo do navio durante o rolamento atingiu 52 °. Então os tubos nas caldeiras começaram a estourar, eles tiveram que ser colocados fora de ação e, em condições de tempestade, abafar os tubos estourados. O destróier foi forçado a interromper a campanha e retornar à base.

Em 16 de dezembro de 1942, o capitão-tenente (mais tarde capitão do 3º posto) B.D. foi nomeado comandante do navio. Nikolaev.

16 de janeiro de 1943 "Thundering" defendeu os reparos atuais, que terminaram em 29 de abril. Durante os reparos, o contratorpedeiro repeliu repetidamente ataques aéreos à base, derrubando duas aeronaves.

Em 1943, "Thundering" participou da escolta: em 8-10 de maio, o comboio KB-5 da Baía de Kola para Arkhangelsk, em 17 e 18 de maio, o comboio KB-8; 28-31 de maio dois transportes da Baía de Kola para Arkhangelsk; nos dias 1 e 2 de junho, três transportes de Arkhangelsk para a baía de Kola; 8 e 9 de junho dois transportes para Yokanggu; de 18 a 21 de junho comboio de mar Branco ao Ártico. De 29 de junho a 2 de julho, "Thundering" participou da operação para retirar quebra-gelos do Mar Branco para o Ártico, e em 5 e 6 de julho - o petroleiro panamenho "Beacon Hill" do Mar Branco para a Baía de Kola. Em 31 de julho e 1º de agosto, garantiu a saída do comboio KB-17 da Baía de Kola, em 3 de agosto, no Cabo Gorodetsky, guardou o comboio BA-13, que ia de Arkhangelsk ao Mar de Kara e o escoltou para o Portão Kara, e em 5 de agosto retornou a Yokangu; comboio de 8 e 9 de agosto "IB-30"; comboio "BK-14" de 15 a 17 de agosto; comboio "KB-21" de 24 a 27 de agosto; comboio de 1 a 4 de setembro "BK-15"; comboio de 7 e 8 de setembro "KB-22"; comboio "BK-17" de 17 a 19 de setembro; 29 de setembro - 1 de outubro comboio "KB-24".

Juntamente com o destróier "Gromkiy" "Gremyashchiy" de 9 a 16 de outubro garantiu a transição do transporte "Marina Raskova" de Molotovsk para Novaya Zemlya (comboio "BA-27"). Em 12 de outubro, o transporte escoltado "Maria Raskova" perdeu o volante em uma tempestade e, em seguida, "Thundering" o levou a reboque.

Em 29 de outubro, às 15h50, o transporte Kanin, fundeado em Solombala (Arkhangelsk), atingiu o lado do Thundering, que estava atracado no cais. Como resultado, o destróier recebeu um buraco na superfície, vários outros danos e foi entregue à fábrica de Krasnaya Kuznitsa para reparos de emergência. De 8 a 12 de novembro, o navio participou da escolta do comboio BK-21, e em 19 de novembro estava em reparos.

15 de janeiro de 1944 "Thundering" saiu de reparo. Na noite de 21 de janeiro, com três destróieres, ele saiu para interceptar um comboio inimigo descoberto reconhecimento aéreo. Tendo chegado ao Cabo Makkaur e não encontrando o inimigo, o destacamento retornou a Vaenga em 22 de janeiro.

Em janeiro-julho de 1944, "Thundering" participou da escolta: 27 e 28 de janeiro Grupo do Mar Branco Comboio "JW-56-A", em 29 de janeiro, o navio-tanque de Iokangi para a Baía de Kola, nos dias 3 e 4 de fevereiro, foi escoltado pelo comboio "RA-56", com destino à Baía de Kola para a Islândia, em 28 de fevereiro partiu para encontrar o comboio "JW-57" e escoltou o grupo de comboios do Mar Branco até a borda do gelo e retornou a Polyarny em 1º de março; 8 e 9 de março, comboio KB-2, 27 a 29 de março, comboio BK-9, 4 e 5 de abril, comboio JW-58, 26 e 27 de abril, comboio BK-12, 28 a 30 de abril, RA-59", Comboio de 11 a 13 de junho "BK-14", comboio de 23 a 25 de junho "KB-15", comboio de 3 a 5 de julho "BK-19", comboio de 6 a 8 de julho "BD-1".

Em 24 de agosto, o destróier participou da reunião do comboio JW-59 e escoltou o grupo do Mar Branco até Arkhangelsk, onde chegou em 26 de agosto; comboio "BK-30" de 28 a 30 de agosto; comboio de 23 e 24 de setembro "JW-60"; comboio de 30 de setembro e 1 de outubro "KB-29"; 2 e 3 de outubro comboio "IK-15".

Em 9 de outubro, “Gremyashchiy”, juntamente com o destróier “Gromkiy”, apoiou o desembarque na Baía de M. Volokovaya da Baía de Eina. Em 10 e 11 de outubro, juntamente com o destróier Gromky, ele disparou contra as posições das tropas alemãs e do inimigo que atravessava o rio na área de Titovka. No total, de 9 a 11 de outubro, ele gastou 715 projéteis.

Nos dias 16 e 17 de outubro, o destróier participou da escolta do comboio IK-17. Em 25 de outubro, “Thundering”, juntamente com o líder “Baku”, os destróieres “Reasonable” e “Furious”, saíram em busca de navios inimigos para o Cabo Berlevog; não encontrando o inimigo, os navios dispararam contra o porto de Vardø. Em 15 minutos, nossos navios dispararam cerca de seiscentos projéteis. Três berços e um andarilho foram danificados no porto, e vários edifícios da cidade foram destruídos. Duas baterias costeiras inimigas revidaram.

Até o final do ano, "Thundering" participou da escolta: de 28 a 30 de outubro do comboio JW-61 e de 30 de outubro a 1º de novembro do comboio RA-61; comboio "KB-32" de 3 a 5 de novembro; 19-21 de novembro, o comboio AB-15; comboio "BK-37" de 24 a 26 de novembro; Comboio de 6 a 8 de dezembro "JW-62".

Em 14 de dezembro de 1944, “Thundering” estava em Molotovsk (agora Severodvinsk) na fábrica nº 402 para revisão e modernização, que foi concluída em dezembro de 1949. Em 14 de janeiro de 1945, o capitão do 3º posto B.V. foi nomeado comandante do destruidor. Gavrilov.

No total, durante os anos de guerra, "Thundering" completou 90 missões de combate do comando, tendo percorrido 59.850 milhas, repelido 112 ataques aéreos, abateu 14 e danificou 23 aeronaves, garantiu a passagem de 39 comboios aliados e 24 domésticos, atuou em rotas marítimas inimigas três vezes, danificadas duas submarinos.

O primeiro comandante do navio A.I. Gurin 08 de julho de 1945 foi premiado com o título de Herói da União Soviética.

Em abril de 1956, o contratorpedeiro foi desarmado e transferido para a classe de navios experimentais. Ele participou dos testes três vezes armas nucleares em 1955 e 1957, após o que foi inundado em águas rasas na Baía de Chernaya em Novaya Zemlya. 01 de março de 1958 "Thundering" foi expulso da Marinha.

Do livro Guarda Naval da Pátria autor Chernyshev Alexander Alekseevich

A TRIPULAÇÃO DAS GUARDAS 16 DE FEVEREIRO DE 1810 - DIA DA CRIAÇÃO DA TRIPULAÇÃO Em 1810, ocorre uma transformação radical na composição das equipes navais. O pessoal da frota foi dividido em tripulações. Essa reorganização de pessoal estava associada a características climáticas Rússia.

Do livro do autor

Cruzador de guardas "Red Cáucaso" Estabeleceu 19 de outubro de 1913 em Nikolaev na fábrica "Russud" sob o nome de "Almirante Lazarev". O navio foi lançado em 8 de junho de 1916, mas no final de 1917, a construção do Almirante Lazarev foi interrompida devido à devastação que varreu o país. 14 de dezembro de 1926

Do livro do autor

Destruidor de guardas "Stoykiy" (desde 1943 - "Vice-Almirante Drozd") Estabelecido em 26 de agosto de 1936 em Leningrado na Usina No. 190 (em homenagem a Zhdanov) de acordo com o projeto 7. Mas em março de 1938 foi relançado de acordo com o projeto 7 -você. Lançado em 26 de dezembro de 1938, comissionado em 18 de outubro de 1940 e

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Guardas minerador Iate imperial "Marty" "Standart" depois viagem no gelo em abril de 1918 por muitos anos foi armazenado no porto de Kronstadt. Após a supressão do levante de Kronstadt em 1921, foi renomeado 18 de março. Em 1933, foi transferido para

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Guarda minas de alta velocidade T-205 "Gafel" Colocado em 12 de outubro de 1937 em Leningrado no estaleiro Ust-Izhora (Planta No. 363) de acordo com o projeto 53-u. Lançado em 29 de julho de 1938, entrou em serviço em 23 de julho de 1939 e passou a fazer parte da Frota do Báltico Bandeira Vermelha. Deslocamento total 490 toneladas, comprimento 62,0, largura 7,2 calado 2,37 m;

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Guardas cruzador "Red Crimea" 28 de setembro de 1913 nas listas de navios Tripulação de guardas o cruzador "Svetlana" foi inscrito e, em 11 de novembro, foi estabelecido na empresa de construção naval e mecânica russo-báltica em Revel. 28 de novembro de 1915 o cruzador foi lançado. Em outubro de 1917

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Destruidor de guardas "Savvy" Estabelecido em 15 de outubro de 1936 em Nikolaev na Planta No. 200 (em homenagem ao 61º Communards) sob o projeto 7 sob o nome "Prozorlivy", então relançado sob o projeto 7-y em 3 de março de 1939. Lançado 26 de agosto de 1939 25 de setembro de 1940

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1ª divisão de guardas de barcos blindados da 1ª brigada de navios fluviais do Volga flotilha militar(em 1945 - a 1ª divisão de guardas de Belgrado de barcos blindados da flotilha do Danúbio) A divisão foi formada em novembro de 1941 como parte da 1ª brigada de navios fluviais dos militares do Volga

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2ª Divisão de Guardas de barcos blindados da 2ª Brigada de Navios Fluviais da Flotilha do Volga

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Barco de patrulha de guardas "SKA-65" Um barco do tipo MO-4 foi construído em 1938, passou a fazer parte da Guarda Marinha do NKVD. O deslocamento total do barco é de 56,5 toneladas; comprimento 26,9 m, largura 4,2, calado 1,48 m; potência dos mecanismos (três motores a diesel) - 2025 hp, velocidade máxima de deslocamento 26 nós, econômico 7

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Guardas minelayer "Okhotsk" "Okhotsk" foi colocado em 27 de junho de 1934 em Leningrado na Usina. Marty (Estaleiros do Almirantado) como embarcação hidrográfica. Foi lançado em 1º de novembro de 1935 e entrou em serviço em 10 de abril de 1937. Em julho-outubro de 1937, o navio sob

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Guardas monitoram "Sverdlov" Deposto em 14 de julho de 1907 em São Petersburgo no estaleiro do Báltico canhoneira sob o nome "Vyuga". Em seções, foi transportado para Extremo Oriente, recolhido e 29 de julho de 1909, lançado na aldeia de Kokuy no rio Shilka.

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Guardas monitoram "Sun-Yat-Sen" Foi estabelecido em 14 de julho de 1907 em São Petersburgo no Estaleiro Báltico como uma canhoneira blindada sob o nome de "Shkval". A canoa foi transportada em seções para o Extremo Oriente, montada e lançada em 29 de junho de 1909 na vila de Kokuy em

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Guardas cruzador de mísseis"Varyag" pr. 58 No final da década de 1950. projeto 58 foi desenvolvido - um navio fundamentalmente novo com um poderoso armas de mísseis Os navios tinham um deslocamento padrão de 4.300 toneladas, por isso foram originalmente classificados como destróieres e receberam

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Destruidor de guardas "Thundering" projeto 956 Estabelecido 23 de novembro de 1984 na fábrica. A.A. Zhdanov. O navio foi lançado em 30 de maio de 1987 e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1988. A partir de 18 de agosto de 1988, passou a usar a Bandeira da Guarda Naval, herdada do destróier de mesmo nome, pr. 7 e do complexo militar-industrial

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Guardas corveta "Savvy" No início dos anos 2000. depois de uma longa pausa, começou a construção de grandes navios de superfície. O Corvette "Savvy" pr. 20380 foi lançado no "Estaleiro do Norte" de São Petersburgo em 20 de maio de 2003, lançado em 31 de março de 2010 e entrou em serviço em 14 de outubro

Estabelecido em 23 de julho de 1936, o destróier "Thundering" três anos depois tornou-se parte da Bandeira Vermelha Frota do Báltico, e alguns meses depois sob o comando de A.I. Gurina, juntamente com o destróier "Crushing" ao longo do Canal do Mar Branco-Báltico, fez a transição de Kronstadt para Polyarnoye.

“A primavera chegou no Ártico. O sol, que no inverno nem aparecia no horizonte, começou a demorar-se cada vez mais no céu. Mas, como antes, tempestades de neve e tempestades frequentemente aconteciam. Exaustos, marinheiros exaustos voltaram das campanhas. E eu tive que nadar muito: cada vez por vários dias, para os quais cinco ou mesmo sete mil milhas foram adicionadas ao contador de atraso.

Depois de uma dessas viagens, o "Trovão" voltou para Vaenga e parou no cais. A vida fluía de acordo com a rotina diária normal. As aeronaves inimigas agora nos incomodavam menos. A aviação aumentou na frota. Novos tipos de aeronaves soviéticas de alta velocidade apareceram.

O dia de trabalho acabou. Uma verificação noturna ocorreu no tombadilho. Os comandantes das unidades anunciaram o plano de treinamento de combate para o dia seguinte. A equipe foi aposentada. Muitos já foram para a cama. Os aposentos ordenados acenderam a iluminação noturna. Mas ninguém dormiu, esperando a transmissão das últimas notícias. Os jornais naquela época não chegavam nos navios regularmente, então o rádio era nossa principal fonte de informação.

Os marinheiros estavam ansiosos por notícias das frentes. A essa altura, nosso exército estava aumentando continuamente a força dos ataques contra o inimigo.

"Pela coragem nas batalhas com os invasores alemães, pela firmeza e coragem, pela alta disciplina e organização militar, pelo heroísmo inigualável do pessoal, para homenagear o destruidor Trovejante da Frota do Norte com a patente da Guarda."

Não houve silêncio nas cabines. Foi como se uma rajada de vento tivesse empurrado os marinheiros para fora de seus ancoradouros.

Com o novo deputado para assuntos políticos, o tenente-comandante P.I. Belousov percorremos as instalações, parabenizando as pessoas por um evento alegre.

Nosso navio foi o primeiro dos contratorpedeiros da Frota do Norte a ser premiado alto escalão guardas.

De manhã, os marinheiros se reuniram no tombadilho. O rali abre P.I. Belousov. Quando li em voz alta a ordem de conceder ao navio o posto de guarda, um alto “hurra” não para por muito tempo sobre a baía. Os marinheiros, capatazes e oficiais que falaram no rali agradeceram ao partido e ao governo a grande honra e confiança, falaram da responsabilidade que um título honorário confere à tripulação.

Em uma reunião do partido que aconteceu no mesmo dia, o organizador partidário do navio, Lebedev, alertou os comunistas que eles precisavam trabalhar ainda mais com as pessoas. Naquele dia, vários outros dos melhores marinheiros foram aceitos nas fileiras do partido.

Nossa organização do Partido tem constantemente expandido suas fileiras. Os comunistas foram a espinha dorsal que cimentou e reuniu o coletivo. Para crédito da organização partidária do navio, todos os seus membros foram um exemplo na batalha e no trabalho. Lebedev desempenhou um papel importante no fortalecimento da organização partidária. Antes da Guerra Patriótica, ele era o organizador do partido de uma das grandes fábricas de Leningrado. Um homem com grande experiência, ele rapidamente se acostumou com o novo trabalho para ele. Nosso organizador da festa conhecia bem as pessoas, ele estudou profundamente a complexa tecnologia do navio. A maioria tempo em que esteve em posições de combate. Na batalha, ele sempre se encontrava onde era mais difícil. Os marinheiros o respeitavam, ouviam cada palavra sua.

Logo chegou o dia solene do "Trovão". Os marinheiros se alinharam em grande número. Novas fitas de guarda pretas e amarelas tremulam na brisa leve em bonés de marinheiro. Um membro do Conselho Militar da Frota, Vice-Almirante A. A. Nikolaev, me entrega o Estandarte da Guarda anexado ao bastão. Esta é nossa bandeira naval soviética nativa com uma estrela escarlate e um martelo e uma foice. Somente acima do azul, como o mar, a orla na parte inferior do pano agora aparecia listras pretas e amarelas da fita dos guardas. Erguendo bem alto o Estandarte dos Guardas, contornei lentamente a linha. Os rostos dos marinheiros brilham de orgulho. E então os marinheiros se ajoelham e depois de mim repetem em voz alta as palavras do juramento dos Guardas. Juramos à Pátria vencer ainda mais o inimigo, não poupar a vida em nome da vitória.

“Juramos com nossas vidas nunca recuar diante do inimigo. Estamos prontos para aceitar a morte, mas não para manchar a honra do Estandarte dos Guardas... Para a felicidade e liberdade de nossos pais e mães, esposas e filhos, nós, os guardas do destruidor Trovejante, iremos em frente e somente em frente , até que o inimigo seja completamente destruído!

Ao som do hino, o Estandarte da Guarda voa no mastro de popa do Thundering.

Poucas horas depois, o destróier já estava no mar. Em Arkhangelsk recebemos quatro transportes com destino a Murmansk. "Thundering" desenhou um ziguezague, cobrindo a caravana do mar.