Saussr. As melhores armas autopropulsadas soviéticas da Grande Guerra Patriótica A maior unidade de artilharia autopropulsada da URSS

A artilharia autopropulsada começou a ser usada massivamente pelo Exército Vermelho relativamente tarde - apenas no final de 1942. No entanto, as máquinas produzidas por designers soviéticos deram uma grande contribuição para a vitória geral. Sem exceção, todas as armas autopropulsadas soviéticas do período de guerra podem ser atribuídas a veículos formidáveis que foram úteis de várias maneiras no campo de batalha. De um pequeno, mas não menos eficaz, SU-76, a um monstro como o ISU-152, que poderia facilmente atingir uma casamata ou destruir uma casa na qual os nazistas se estabeleceram.

Canhões autopropulsados leves SU-76

Esta arma autopropulsada foi desenvolvida em 1942 pelos escritórios de design da fábrica nº 38 na cidade de Kirov, a máquina foi criada com base em um bem dominado indústria pulmonar tanque T-70. No total, de 1942 até o fim da guerra, foram fabricadas mais de 14 mil máquinas desse tipo. Graças a isso, o SU-76 é a instalação de artilharia autopropulsada soviética mais massiva durante a Grande Guerra Patriótica, e o volume de seu lançamento ficou atrás apenas do lançamento do tanque T-34. A popularidade e prevalência da máquina se deve à sua simplicidade e versatilidade.

Um grande papel foi desempenhado pelo fato de que uma arma divisional ZIS-3 muito boa de calibre 76,2 mm foi escolhida como arma para armar essas armas autopropulsadas. A arma provou ser excelente durante os anos de guerra e se destacou por sua alta versatilidade de uso. Era difícil pensar em uma arma melhor para apoiar a infantaria. Ao usar projéteis de sub-calibre, a arma também revelou suas propriedades antitanque, no entanto, tanques como o Tiger e o Panther ainda eram recomendados para serem destruídos disparando em seus lados. Contra a maioria das amostras de veículos blindados alemães, a penetração de blindagem da arma ZIS-3 permaneceu adequada até o final da guerra, embora a blindagem de 100 mm permanecesse um obstáculo intransponível para a arma.

A vantagem, e em alguns casos a desvantagem da máquina, era seu corte a céu aberto. Por um lado, ela ajudou a tripulação dos canhões autopropulsados a interagir mais de perto com sua infantaria, especialmente no combate de rua, e também forneceu melhor avaliação no campo de batalha. Por outro lado, a tripulação do SPG era vulnerável ao fogo inimigo e poderia ser atingida por estilhaços. Em geral, as armas autopropulsadas se distinguiam por um nível mínimo de reserva, que era à prova de balas. No entanto, o SU-76 ainda era muito popular em unidades. Possuindo mobilidade tanque leve, a arma autopropulsada tinha uma arma muito mais séria.

Não as armas mais poderosas, armadura fina, aberta no topo compartimento de combate- tudo isso, paradoxalmente, não tornou a arma autopropulsada malsucedida. Com sua tarefa imediata no campo de batalha, o SU-76 lidou perfeitamente. Foi usado para apoio de fogo de infantaria, atuando como uma arma de assalto leve e armas autopropulsadas antitanque. Ela foi capaz de substituir em grande parte os tanques leves de apoio direto de infantaria. Quase 25 anos após a vitória na Grande Guerra Patriótica, Marechal União Soviética K.K. Rokossovsky observou: “Nossos soldados se apaixonaram especialmente pela arma autopropulsada SU-76. Esses veículos leves móveis tinham tempo em todos os lugares para ajudar e apoiar as unidades de infantaria com seus tiros e lagartas, e os infantes, por sua vez, tudo faziam para proteger esses veículos.

Armas autopropulsadas antitanque SU-85 e SU-100

Um lugar separado entre todas as armas autopropulsadas soviéticas foi ocupado pelo SU-85 e SU-100, que foram criados com base no tanque mais maciço da guerra - o tanque médio T-34. Como você pode adivinhar facilmente, eles diferiam principalmente no calibre de suas armas e, consequentemente, em suas capacidades antitanque. Vale ressaltar que ambas as armas autopropulsadas permaneceram em serviço. varios paises após o fim da Segunda Guerra Mundial.

O SU-85 era uma montagem de artilharia autopropulsada soviética de peso médio pertencente à classe de caça-tanques. Sua principal tarefa no campo de batalha era combater veículos blindados inimigos. O veículo de combate foi desenvolvido no Design Bureau of UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) em maio-julho de 1943. produção em série novas armas autopropulsadas antitanque foram implantadas em julho-agosto de 1943. O canhão de 85 mm D-5S-85, que tinha boas capacidades antitanque, foi escolhido como o canhão principal para o novo canhão autopropulsado. De fato, foi o SU-85 que se tornou o primeiro canhão autopropulsado soviético que poderia combater os tanques alemães em igualdade de condições. De uma distância de mais de um quilômetro, a tripulação do SU-85 poderia facilmente desativar qualquer tanque médio inimigo. A blindagem frontal do "Tiger" usando projéteis perfurantes pode ser penetrada a uma distância de até 500 metros, o uso de munição de subcalibre tornou essa tarefa ainda mais fácil.

Junto com bom poder de fogo, o SU-85 foi capaz de manter a velocidade e manobrabilidade de seu "progenitor" - o tanque médio T-34 e estes Boa performance mobilidade foi salva mais de uma vez pelas tripulações desta arma autopropulsada antitanque em batalha. E sob fogo inimigo, os canhões autopropulsados SU-85 pareciam muito mais confiantes do que o SU-76 com sua cabine aberta. Além disso, sua blindagem frontal, localizada em ângulos racionais de inclinação, não era mais à prova de balas e poderia ser atingida.

No total, 2.329 dessas máquinas foram produzidas em 1943-1944. Apesar do número relativamente pequeno, foram os canhões autopropulsados SU-85, de 1943 até o fim das hostilidades na Europa, que foram a base das unidades soviéticas. artilharia autopropulsada armados com veículos de peso médio. O SU-100, que o substituiu, só conseguiu aparecer nas batalhas em janeiro de 1945. Portanto, foram os canhões autopropulsados SU-85 e suas tripulações que carregaram nos ombros quase todo o fardo do trabalho antitanque e de assalto da artilharia autopropulsada média durante a guerra.

Com o advento de novos tipos de alemães veículos blindados, como o tanque pesado "Royal Tiger" e as armas autopropulsadas "Ferdinand", a questão de aumentar as capacidades antitanque das armas autopropulsadas soviéticas tornou-se aguda. Os designers da Uralmash responderam novo desafio e em meados de 1944 eles introduziram o melhor destruidor de tanques da Segunda Guerra Mundial - canhões autopropulsados SU-100. A arma autopropulsada usou a base do tanque T-34-85 e foi para produção em massa em agosto de 1944. No total, no período de 1944 a 1956, foram produzidas 4976 instalações de artilharia autopropulsada, enquanto na URSS a produção foi interrompida em 1948, mas continuou sob licença na Tchecoslováquia.

A principal diferença e o principal destaque dos canhões autopropulsados era seu canhão - um canhão D-10S de 100 mm, que poderia combater com confiança até os tanques alemães mais pesados e bem blindados. Não é por acaso que a melhor hora do SU-100 ocorreu durante a operação defensiva de Balaton, quando a ofensiva alemã de tanques em grande escala, codinome "Winter Awakening", terminou em enormes perdas de veículos blindados e se tornou, de fato, o cemitério da Panzerwaffe. Além disso, a arma autopropulsada foi distinguida pela melhor reserva. A espessura de sua blindagem frontal inclinada atingiu 75 mm. A arma autopropulsada parecia confiante não apenas na luta contra os tanques inimigos, mas também nas batalhas urbanas. Muitas vezes, um tiro com um projétil altamente explosivo de um canhão de 100 mm era suficiente para literalmente "explodir" o ponto de disparo inimigo detectado.

Singularidade e excepcional capacidades de combate SU-100 é confirmado pelo fato de estar em serviço exército soviético por várias décadas após a guerra, periodicamente modernizado. Além disso, as armas autopropulsadas foram fornecidas aos aliados da União Soviética, participaram ativamente do pós-guerra conflitos locais, inclusive nas guerras árabe-israelenses. A arma autopropulsada permaneceu em serviço com os exércitos de alguns países até o final do século 20, e em alguns países, como Argélia, Marrocos e Cuba, permaneceu em serviço a partir de 2012.

Canhões autopropulsados pesados SU-152 e ISU-152

Autopropulsado soviético pesado montagens de artilharia O SU-152 e o ISU-152 também contribuíram significativamente para a vitória. A eficácia dessas máquinas é melhor indicada por seus apelidos - "Deerslayer" e "Can Opener", que foram dados a esses poderosos gêmeos no exército. O SU-152 foi criado com base em tanque pesado KV-1S e está armado com um canhão de obuseiro ML-20S de 152 mm. A arma autopropulsada foi desenvolvida pelos designers da ChKZ (Fábrica de Chelyabinsk Kirov), a construção do primeiro protótipo foi concluída em 24 de janeiro de 1943 e, no mês seguinte, a produção em massa da máquina começou. Vale a pena notar que apenas 670 dessas armas autopropulsadas foram montadas, uma vez que o tanque KV-1S, com base no qual foi construído, foi descontinuado. Em dezembro de 1943 esta máquina foi substituído na linha de montagem pelo ISU-152, que é equivalente em termos de armamento, mas melhores armas autopropulsadas blindadas baseadas no tanque pesado IS.

O canhão autopropulsado SU-152 fez sua estreia em combate na famosa batalha de Kursk Bulge, onde imediatamente pôde mostrar-se como uma opositora digna do novo tanques alemães. As capacidades das armas autopropulsadas foram suficientes para lidar com a nova ninhada de "gatos" alemães. O uso do canhão ML-20S de 152 mm supôs o uso de todos os projéteis desenvolvidos para ele. Mas, na realidade, as tripulações dos veículos conseguiram apenas dois - fragmentação altamente explosiva e projéteis perfurantes de concreto. Um golpe direto em um tanque inimigo por projéteis perfurantes de concreto foi suficiente para infligir danos pesados e incapacitá-lo. Em alguns casos, os projéteis simplesmente romperam a blindagem dos tanques, arrancaram a torre da alça do ombro e mataram a tripulação. E às vezes um golpe direto de um projétil de 152 mm levava à detonação de munição, que transformava os tanques inimigos em tochas acesas.

Projéteis de fragmentação altamente explosivos também foram eficazes contra veículos blindados alemães. Mesmo sem romper a blindagem, danificaram as miras e dispositivos de observação, a arma, o trem de pouso do veículo. Além disso, para desativar um tanque inimigo, às vezes bastava fechar a lacuna projétil de alto explosivo. A tripulação do Major Sankovsky, comandante de uma das baterias SU-152 em Batalha de Kursk, em um dia desativou 10 tanques inimigos (de acordo com outras fontes, este foi o sucesso de toda a bateria), pelo qual o major recebeu o título de Herói da União Soviética.

É claro que, no papel de destruidores de tanques, o SU-152 não foi usado em uma boa vida, mas nessa capacidade, a arma autopropulsada provou ser uma máquina maravilhosa. Em geral, o SU-152 foi um excelente exemplo de versatilidade. Poderia ser usado como uma arma de assalto, destruidor de tanques e obus autopropulsado. É verdade que o uso do veículo como destruidor de tanques era complicado pela baixa taxa de tiro, mas o efeito de atingir o alvo poderia facilmente eliminar essa deficiência. O poder monstruoso do canhão de obus de 152 mm foi indispensável para suprimir casamatas e postos de tiro dos alemães. Mesmo que a parede de concreto ou os tetos resistissem ao impacto do projétil, as pessoas lá dentro sofreram uma séria concussão, seus tímpanos foram rasgados.

O pesado suporte de artilharia autopropulsada ISU-152 substituiu o SU-152, foi criado pelo escritório de design planta piloto No. 100 em junho-outubro de 1943 e 6 de novembro do mesmo ano foi adotado. O lançamento das novas armas autopropulsadas foi lançado em ChKZ, onde simplesmente substituiu o SU-152. A produção de canhões autopropulsados continuou até 1946, período em que foram construídos 3.242 veículos desse tipo. O canhão autopropulsado foi amplamente utilizado na fase final da guerra e, como seu antecessor, o SU-152, poderia ser usado em todos os aspectos do uso da artilharia autopropulsada. Esses veículos foram retirados do armamento do Exército Soviético apenas na década de 1970, o que também indica seu grande potencial de combate.

Os canhões autopropulsados ISU-152 tornaram-se indispensáveis durante as batalhas urbanas, literalmente nivelando edifícios inimigos e pontos de tiro com o solo. Ela se mostrou muito bem durante os ataques a Budapeste, Konigsberg e Berlim. Uma boa blindagem permitiu que os canhões autopropulsados avançassem a uma distância de tiro direto e atingissem os pontos de tiro alemães com fogo direto. Para artilharia rebocada convencional, isso representou perigo mortal devido à metralhadora massiva e ao fogo de franco-atirador.

Fontes de informação:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

O termo "tanque" no dicionário de Ozhegov é explicado como "autopropulsão blindada máquina de luta com armas poderosas em trilhas de lagarta. Mas tal definição não é um dogma, não existe um padrão de tanque unificado no mundo. Cada país fabricante cria e cria tanques levando em consideração próprias necessidades, características da guerra proposta, a maneira das próximas batalhas e suas próprias capacidades de produção. A URSS não foi exceção nesse sentido.

A história do desenvolvimento de tanques da URSS e da Rússia por modelos

Histórico de invenções

A primazia do uso de tanques pertence aos britânicos, seu uso forçou os líderes militares de todos os países a reconsiderar o conceito de guerra. O uso pelos franceses de seu tanque leve "Renault" FT17 determinou o uso clássico de tanques para resolver problemas táticos, e o próprio tanque se tornou a personificação dos cânones da construção de tanques.

Embora os louros do primeiro uso não tenham ido para os russos, a própria invenção do tanque, em seu sentido clássico, pertence aos nossos compatriotas. Em 1915 V. D. Mendeleev (filho de um cientista famoso) enviou um projeto de um veículo blindado autopropulsado em duas pistas com armas de artilharia ao departamento técnico do exército russo. Mas por razões desconhecidas ainda trabalho de design as coisas não deram certo.

A própria ideia de colocar um motor a vapor em uma hélice de lagarta não era nova; foi implementado pela primeira vez em 1878 pelo designer russo Fedor Blinov. A invenção chamava-se: "Um vagão com voos sem fim para o transporte de mercadorias". Este "carro" foi o primeiro a usar um dispositivo de giro de pista. A invenção do motor de lagarta, aliás, também pertence ao capitão russo D. Zagryazhsky. Para o qual uma patente correspondente foi emitida em 1937.

O primeiro veículo de combate rastreado do mundo também é russo. Em maio de 1915, um veículo blindado D.I. foi testado perto de Riga. Porokhovshchikov sob o nome de "veículo todo-o-terreno". Ela tinha um casco blindado, uma lagarta larga e uma metralhadora em uma torre giratória. Os testes foram reconhecidos como muito bem-sucedidos, mas devido à aproximação dos alemães, mais testes tiveram que ser adiados e, depois de um tempo, foram completamente esquecidos.

No mesmo ano, 1915, uma máquina projetada pelo chefe do laboratório experimental do departamento militar, capitão Lebedenko, foi testada. A unidade de 40 toneladas foi ampliada para tamanho gigante uma carruagem de artilharia impulsionada por dois motores Maybach de um dirigível caído. As rodas dianteiras tinham um diâmetro de 9 metros. Tal como concebido pelos criadores, uma máquina deste design deve ultrapassar facilmente valas e trincheiras, mas durante os testes ficou presa logo após o início do movimento. Onde ficou por muitos anos até ser cortado em sucata.

o primeiro mundo Rússia terminou sem seus tanques. Durante a Guerra Civil, tanques de outros países foram usados. Durante os combates, parte dos tanques passou para as mãos do Exército Vermelho, no qual os combatentes dos trabalhadores e camponeses entraram na batalha. Em 1918, na batalha com as tropas franco-gregas perto da vila de Berezovskaya, vários tanques Reno-FT foram capturados. Eles foram enviados a Moscou para participar do desfile. O discurso inflamado sobre a necessidade de construir nossos próprios tanques, proferido por Lenin, lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Decidimos lançar, ou melhor, copiar completamente, 15 tanques Reno-FT chamados Tank M (pequeno). Em 31 de agosto de 1920, a primeira cópia deixou as oficinas da fábrica de Krasnoye Sormovo em Nizhny Tagil. Este dia é considerado o aniversário da construção de tanques soviéticos.

O jovem estado entendia que os tanques eram muito importantes para fazer a guerra, especialmente porque os inimigos que se aproximavam das fronteiras já estavam armados com esse tipo de equipamento militar. Por causa do preço de produção particularmente caro, o tanque M não foi lançado na série, então outra opção era necessária. De acordo com a ideia que existia então no Exército Vermelho, o tanque deveria apoiar a infantaria durante o ataque, ou seja, a velocidade do tanque não deveria ser muito maior que a da infantaria, o peso deveria permitir que ele rompesse o linha de defesa, e as armas devem suprimir com sucesso os pontos de tiro. Escolhendo entre desenvolvimentos próprios e propostas para copiar amostras prontas, eles escolheram a opção que lhes permitiu começar a produzir tanques no menor tempo possível - a cópia.

Em 1925, um tanque foi lançado em produção em série, o Fiat-3000 foi seu protótipo. Mesmo que não tenha sido totalmente bem-sucedido, o MS-1 tornou-se um tanque que lançou as bases para a construção de tanques soviéticos. Na sua produção, desenvolveu-se a própria produção, a coerência do trabalho dos diferentes departamentos e fábricas.

Até o início dos anos 30, vários de seus modelos T-19, T-20, T-24 foram desenvolvidos, mas devido à falta de vantagens especiais sobre o T-18 e devido ao alto custo de produção, eles fizeram não entrar em série.

Tanques 30-40 anos - uma doença de imitação

A participação no conflito no KFZhD mostrou a discrepância entre os tanques de primeira geração para desenvolvimento dinâmico batalha, os tanques praticamente não se mostraram, o trabalho principal foi feito pela cavalaria. Precisávamos de um carro mais rápido e confiável.

Para selecionar o próximo modelo de produção, eles seguiram o caminho batido e compraram amostras no exterior. O inglês Vickers Mk - 6 toneladas foi produzido em massa conosco como o T-26, e o tanque Carden-Loyd Mk VI foi o T-27.

O T-27, a princípio tão tentador de fabricar por ser barato, não foi produzido por muito tempo. Em 1933, com base em cunhas, eles foram aceitos para o exército
tanque flutuante T-37A, com armas em uma torre rotativa, e em 1936 - T-38. Em 1940, eles criaram um T-40 flutuante semelhante, a URSS não produziu mais tanques flutuantes até os anos 50.

Outra amostra foi comprada nos EUA. Com base no modelo de J.W. Christie, toda uma série de tanques de alta velocidade (BT) foi construída, sua principal diferença foi a combinação de hélices de duas rodas e esteiras. Rodas foram usadas para se mover durante a marcha do BT e lagartas foram usadas na condução das batalhas. Tal medida forçada foi necessária devido à fraca capacidade operacional das pistas, apenas 1000 km.

Os tanques BT em desenvolvimento nas estradas são bastante alta velocidade, se encaixam totalmente no conceito militar alterado do Exército Vermelho: um avanço na defesa e, através da lacuna resultante, a implantação em alta velocidade de um ataque profundo. O T-28 de três torres foi desenvolvido diretamente para o avanço, cujo protótipo era o inglês Vickers de 16 toneladas. Outro tanque inovador deveria ser o T-35, semelhante ao tanque pesado Independent inglês de cinco torres.

Durante a década pré-guerra, muitos designs de tanques interessantes foram criados que não entraram em série. Por exemplo, com base no T-26
arma autopropulsada semi-fechada AT-1 (tanque de artilharia). Durante a Segunda Guerra Mundial, eles se lembrarão novamente dessas máquinas sem teto de cabine.

Tanques do segundo mundo

Participação em guerra civil na Espanha e nas batalhas de Khalkhin Gol mostrou o quão alta a explosividade de um motor a gasolina e a insuficiência de reserva à prova de balas contra o então emergente artilharia antitanque. A introdução de soluções para esses problemas permitiu que nossos designers, que estavam doentes com a doença da imitação, criassem às vésperas da Segunda Guerra Mundial um verdadeiro bons tanques e KV.

Nos primeiros dias da guerra, desastrosamente muitos tanques foram perdidos, levou tempo para estabelecer a produção de T-34s e KVs incomparáveis apenas em fábricas evacuadas, e a frente precisava desesperadamente de tanques. O governo decidiu preencher esse nicho com produtos baratos e de rápida produção. tanques leves T-60 e T-70. Naturalmente, a vulnerabilidade desses tanques é muito alta, mas eles deram tempo para implantar a produção de tanques Victory. Os alemães os chamavam de "gafanhotos indestrutíveis".

Na batalha sob a ferrovia. Arte. Pela primeira vez em Prokhorovka, os tanques atuaram como defesas "cimentantes", antes disso eram usados exclusivamente como arma de ataque. Basicamente, até hoje, não havia mais idéias novas no uso de tanques.

Falando em tanques da Segunda Guerra Mundial, é impossível não mencionar os caça-tanques (SU-76, SU-122, etc.) ou como eram chamados de "armas autopropulsadas" nas tropas. Uma torre rotativa relativamente pequena não permitia o uso de alguns canhões poderosos e, mais importante, obuses em tanques, para isso foram instalados nas bases dos tanques existentes sem o uso de torres. Na realidade Destruidores de tanques soviéticos durante a guerra, exceto pelas armas, eles não diferiram em nada de seus protótipos, ao contrário dos mesmos alemães.

tanques modernos

Após a guerra, eles continuaram a produzir tanques leves, médios e pesados, mas no final dos anos 50, todos os principais fabricantes de tanques se concentraram na produção do tanque principal. Graças às novas tecnologias na produção de armaduras, motores e armas mais potentes, a necessidade de dividir os tanques em tipos desapareceu por si só. O nicho de tanques leves foi ocupado por veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria, de modo que o PT-76 acabou se tornando um veículo blindado de transporte de pessoal.

O primeiro tanque de massa do pós-guerra do novo modelo estava armado com um canhão de 100 mm e sua modificação para uso em zonas radioativas. Este modelo tornou-se o mais popular entre tanques modernos, mais de 30.000 dessas máquinas estavam a serviço de mais de 30 países.

Após o aparecimento de tanques com um canhão de 105 mm em inimigos em potencial, foi decidido atualizar o T-55 para um canhão de 115 mm. O primeiro tanque do mundo com uma arma de cano liso de 155 mm foi nomeado .

O ancestral dos tanques principais clássicos foi o . Combinou totalmente as capacidades de tanques pesados (canhões de 125 mm) e médios (alta mobilidade).

Arma autopropulsada "Condenser-2P"

Arma autopropulsada "Kondensator-2P", índice GRAU 2A3 - uma unidade autopropulsada pesada pesando 64 toneladas, capaz de enviar um projétil de 570 quilos a uma distância de 25,6 quilômetros. Não produzido em massa, apenas 4 armas foram feitas. Pela primeira vez, uma arma autopropulsada foi mostrada em um desfile na Praça Vermelha em 1957. As armas autopropulsadas mostradas causaram impacto entre os telespectadores nacionais e jornalistas estrangeiros. Alguns especialistas estrangeiros sugeriram que os veículos mostrados durante o desfile eram falsos, projetados para o efeito de intimidação, mas na verdade era um verdadeiro sistema de artilharia de 406 mm disparado no campo de tiro.

A criação de uma arma autopropulsada de 460 mm de poder especial na URSS começou em 1954. Esta arma autopropulsada destinava-se a destruir grandes instalações industriais e militares do inimigo localizadas a uma distância de mais de 25 quilômetros com projéteis convencionais e nucleares. Apenas no caso, a URSS começou a desenvolver 3 super-armas nucleares: um canhão, um morteiro e uma arma sem recuo, com calibres que excedem significativamente as armas atômicas existentes. O enorme calibre escolhido surgiu como resultado da incapacidade dos cientistas nucleares soviéticos de produzir uma munição compacta. Durante o processo de desenvolvimento, para garantir o sigilo, o sistema de artilharia recebeu a designação "Condenser-2P" (objeto 271) e, posteriormente, a arma recebeu seu índice real 2A3. Os canhões autopropulsados foram desenvolvidos em paralelo com o morteiro autopropulsado de 420 mm 2B1 "Oka" (objeto 273), de acordo com o decreto do Conselho de Ministros de 18/04/1955.

A parte de artilharia das armas autopropulsadas (mecanismo de apontar e carregar, parte oscilante) foi projetada por TsKB-34 sob o controle de I.I. Ivanov, aqui foi atribuído o índice SM-54. A mira horizontal da arma foi realizada girando todo o ACS, enquanto a mira precisa foi realizada usando um motor elétrico especial através do mecanismo de giro. A mira vertical da arma foi realizada usando elevadores hidráulicos, o peso do projétil era de 570 kg., O alcance de tiro era de 25,6 km.

Devido ao fato de que não havia chassi adequado para montar uma arma tão grande na URSS, o Departamento de Design da Planta de Leningrado recebeu o nome. Kirov para armas autopropulsadas 2A3 "Condenser-2P" com base em componentes, peças, soluções técnicas para o material rodante do tanque pesado T-10M (objeto 272), foi criado um novo material rodante de oito rolos, que recebeu a designação "objeto 271". Ao desenvolver este chassi, os desenvolvedores focaram na necessidade de perceber grandes forças recuo ao atirar. O chassi que eles desenvolveram tinha preguiças rebaixadas e amortecedores hidráulicos, que deveriam amortecer parcialmente a energia de recuo. Motor- Power Point pois esta arma autopropulsada foi emprestada do tanque pesado T-10, praticamente sem sofrer alterações.

Em 1955, o trabalho foi concluído na planta nº 221 na criação de um cano balístico experimental de 406 mm SM-E124, no qual foram testados tiros para a arma SM-54. Em agosto do mesmo ano, a primeira parte de artilharia totalmente equipada do canhão SM-54 estava pronta na fábrica. Sua instalação no chassi da Usina Kirov foi concluída em 26 de dezembro de 1956. Os testes das armas autopropulsadas "Condenser-2P" ocorreram de 1957 a 1959 na Central Artillery Range perto de Leningrado, também conhecida como "Rzhevsky Range". Os ensaios foram realizados em conjunto com uma argamassa autopropelida 2B1 "Oka" de 420 mm. Antes desses testes, muitos especialistas estavam céticos de que esse suporte de arma autopropulsado seria capaz de sobreviver a um tiro sem destruição. No entanto, os canhões autopropulsados de 406 mm 2A3 "Kondensator-2P" passaram com bastante sucesso nos testes de quilometragem e tiro.

Na primeira fase de testes, o ACS foi acompanhado por inúmeras avarias. Então, quando disparado, a força de recuo do canhão SM-54 montado nos canhões autopropulsados era tal que arma de autopropulsão em uma trilha de lagartas recuou alguns metros. Durante o primeiro disparo usando simuladores de projéteis nucleares, as preguiças foram danificadas nos canhões autopropulsados, que não podiam suportar as enormes forças de recuo dessa arma. Em vários outros casos, foram observados casos com o colapso do equipamento da instalação, a falha dos suportes da caixa de engrenagens.

Após cada disparo, os engenheiros estudavam cuidadosamente o estado do material, identificavam partes e componentes fracos da estrutura e criavam novas soluções técnicas para eliminá-los. Como resultado dessas ações, o design do ACS foi continuamente aprimorado e a confiabilidade da instalação aumentou. Os testes também revelaram baixa manobrabilidade e manobrabilidade das armas autopropulsadas. Ao mesmo tempo, não foi possível superar todas as deficiências detectadas. Não foi possível extinguir completamente o recuo da arma; quando disparada, a arma recuou vários metros. Além disso, o ângulo de orientação horizontal era insuficiente. Devido às suas características significativas de peso e tamanho (peso de cerca de 64 toneladas, comprimento com uma arma - 20 metros), levou um tempo significativo para preparar as posições do ACS 2A3 "Condenser-2P". A precisão dada ao disparar a arma exigia não apenas uma mira precisa, mas também uma preparação cuidadosa da posição da artilharia. Usado para carregar o canhão equipamento especial, enquanto o carregamento foi realizado apenas na posição horizontal.

No total, foram feitas 4 cópias das armas autopropulsadas de 406 mm "Kondensator-2P", todas exibidas em 1957 durante o desfile na Praça Vermelha. Apesar do ceticismo de vários militares e jornalistas estrangeiros, a instalação foi de combate, embora tivesse várias desvantagens significativas. A mobilidade do sistema de artilharia deixava muito a desejar, não podia passar pelas ruas das pequenas cidades, debaixo das pontes, nas pontes do campo, debaixo das linhas de energia. De acordo com esses parâmetros e em termos de alcance de tiro, não poderia competir com o míssil tático divisional Luna, portanto, o ACS 2A3 Capacitor-2P nunca entrou em serviço com as tropas.

ARGAMASSA AUTOPROPELIDA 2B1 OKA

A Guerra Fria levou a indústria de defesa soviética a desenvolver tipos únicos de armas que, mesmo depois de 50 anos, podem excitar a imaginação do leigo. Todo mundo que iria museu de artilharia em São Petersburgo, eles provavelmente ficaram surpresos com o tamanho argamassa autopropelida 2B1 "Oka", que é uma das exposições mais interessantes da exposição. Esta argamassa autopropulsada de 420 mm, projetada na URSS em meados da década de 1950, é a maior argamassa da história da humanidade. Além disso, o conceito de seu uso envolvia o uso de armas nucleares. Um total de 4 protótipos foram feitos esta argamassa, nunca foi produzido em massa.

O trabalho na criação de uma poderosa argamassa de 420 mm foi realizado em paralelo com o desenvolvimento dos canhões autopropulsados de 406 mm 2A3 (código "Condenser-2P"). B. I. Shavyrin foi o principal projetista da argamassa autopropulsada única. O desenvolvimento da argamassa começou em 1955 e foi realizado por conhecidas empresas de defesa soviéticas. O desenvolvimento de sua unidade de artilharia foi realizado pelo Kolomna Design Bureau of Mechanical Engineering. O Gabinete de Projeto da Fábrica Kirov em Leningrado foi responsável pela criação de um chassi de argamassa autopropulsada da lagarta (objeto 273). O desenvolvimento do barril de argamassa de 420 mm foi realizado pela fábrica de Barrikady. O comprimento do barril de argamassa era de quase 20 metros. O primeiro protótipo de argamassa 2B1 "Oka" (código "Transformer") ficou pronto em 1957. O trabalho no desenvolvimento da argamassa autopropulsada Oka continuou até 1960, após o que, de acordo com o decreto do Conselho de Ministros da URSS, eles foram interrompidos. As designações "Condensador-2P" e "Transformador" foram usadas, entre outras coisas, para fins de desinformação adversário potencial sobre o verdadeiro propósito do desenvolvimento.

O trem de pouso da máquina, projetado pelo Design Bureau of the Kirov Plant, de acordo com a classificação do GBTU, recebeu a designação "Object 273". Este chassi foi unificado ao máximo com os canhões autopropulsados 2A3 e atendeu aos requisitos crescentes de resistência estrutural. Neste chassi, foi usada uma usina do tanque pesado soviético T-10. O chassi da argamassa autopropulsada "Oka" tinha 8 rodas duplas e 4 rolos de suporte (em cada lado do corpo), a roda traseira era uma guia, a roda dianteira era uma roda motriz. As rodas guia do chassi tinham um sistema hidráulico para baixá-las em posição de combate ao solo. A suspensão do chassi era uma suspensão de barra de torção com amortecedores hidráulicos, capazes de absorver parte significativa da energia de recuo no momento do disparo da argamassa. No entanto, isso não foi suficiente. A ausência de dispositivos de recuo na argamassa também afetou. Por esta razão, quando disparado, um morteiro de 420 mm recuou em trilhos até uma distância de 5 metros.

Durante a campanha, apenas o motorista controlava o morteiro autopropulsado, enquanto o restante da tripulação (7 pessoas) era transportado separadamente em um caminhão blindado ou caminhão. Na frente do corpo do carro havia um MTO - um compartimento de transmissão do motor, no qual foi instalado um motor diesel V-12-6B de 12 cilindros refrigerado a líquido, equipado com um sistema de turboalimentação e desenvolvendo uma potência de 750 hp. Havia também uma transmissão planetária mecânica, que estava interligada com o mecanismo de rotação.

Como arma principal na argamassa, foi usada uma argamassa lisa 2B2 de 420 mm com um comprimento de 47,5 calibres. As minas foram carregadas a partir da culatra da argamassa usando um guindaste (peso das minas 750 kg), o que afetou negativamente sua taxa de fogo. A taxa de fogo do morteiro foi de apenas 1 tiro em 5 minutos. A munição transportável do morteiro 2B1 Oka incluía apenas uma mina com ogiva nuclear, o que garantia pelo menos uma ataque nuclear em qualquer circunstância. O ângulo de orientação vertical da argamassa estava na faixa de +50 a +75 graus. No plano vertical, o cano se moveu graças ao sistema hidráulico, ao mesmo tempo, a orientação horizontal da argamassa foi realizada em 2 etapas: inicialmente, um ajuste grosseiro de toda a instalação, e só depois, visando a alvo usando um acionamento elétrico.

No total, 4 argamassas autopropulsadas 2B1 Oka foram montadas na fábrica de Kirov em Leningrado. Em 1957, eles foram exibidos durante o tradicional desfile militar, que aconteceu na Praça Vermelha. Aqui, no desfile, os estrangeiros também puderam ver o morteiro. A demonstração desta arma verdadeiramente enorme causou furor entre os jornalistas estrangeiros, bem como observadores soviéticos. Ao mesmo tempo, alguns jornalistas estrangeiros chegaram a sugerir que a instalação de artilharia mostrada no desfile é apenas um adereço, projetado para produzir um efeito assustador.

Vale a pena notar que esta afirmação não está tão longe da verdade. O carro era mais indicativo do que combate. Durante os testes, observou-se que as preguiças não suportavam disparos com minas convencionais, a caixa de câmbio foi arrancada de seu lugar, a estrutura do chassi foi destruída e outras avarias e deficiências também foram observadas. A finalização da argamassa autopropelida 2B1 "Oka" decorreu até 1960, altura em que se decidiu finalmente interromper as obras deste projecto e arma automotora 2A3.

A principal razão para a redução do trabalho no projeto foi o surgimento de novos mísseis táticos não guiados que poderiam ser instalados em chassis de esteiras mais leves e com melhor manobrabilidade, que eram mais baratos e muito mais fáceis de operar. Um exemplo é tático sistema de mísseis 2K6 "Lua". Apesar do fracasso com a argamassa Oka, designers soviéticos foram capazes de usar toda a experiência acumulada, inclusive negativa, no projeto de sistemas de artilharia semelhantes no futuro. O que, por sua vez, lhes permitiu atingir um nível qualitativamente novo no projeto de várias instalações de artilharia autopropulsada.

Especificações 2B1 "Ok":
Dimensões: comprimento (com pistola) - 27,85 m, largura - 3,08 m, altura - 5,73 m.
Peso - 55,3 toneladas.
Reserva - à prova de balas.
A usina é um motor diesel V-12-6B refrigerado a líquido com uma potência de 552 kW (750 hp).
Potência específica - 13,6 hp / t.
A velocidade máxima na rodovia é de 30 km/h.
Cruzeiro na estrada - 220 km.
Armamento - morteiro 2B2 de 420 mm, comprimento do cano 47,5 calibres (cerca de 20 m).
Taxa de tiro - 1 tiro / 5 min.
Alcance de tiro - até 45 km, usando munição ativa-reativa.
Tripulação - 7 pessoas.

A arma antiaérea autopropulsada foi criada com base nas armas autopropulsadas SU-76M e foi colocada em serviço em 1944. Tinha uma torre aberta com rotação circular, estava equipada com um telêmetro e uma estação de rádio. Um total de 75 carros foram produzidos. TTX ZSU: comprimento - 4,9 m; largura - 2,7 m; altura - 2,1 m; folga - 315 mm; peso - 10,5 - 12,2 toneladas; reserva - 10-45 mm; tipo de motor - dois de 6 cilindros, carburador "GAZ-202"; potência do motor - 140 cv; densidade de potência- 11,7 cv/t; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de marcha - 330 km; armamento - canhão de 37 mm 61-K mod. 1939; munição - 320 tiros; tripulação - 4 pessoas.

A arma antiaérea autopropulsada foi criada em 1941 com base no trator STZ-3, embainhada com placas de blindagem com canhões e metralhadoras instaladas. A arma tinha ângulos de tiro limitados - para mirar no alvo, era necessário implantar todo o trator. No total, foram produzidos cerca de 100 carros. TTX ZSU: comprimento - 4,2 m; largura - 1,9 m; altura - 2,4 t; peso - 7 toneladas; reserva - 5-25 mm; tipo de motor - quatro cilindros, querosene; potência do motor - 52 cv; velocidade de movimento na rodovia - 20 km; reserva de marcha - 120 km; armamento principal - 45 mm arma de tanque 20-K; armamento adicional - metralhadora DP de 7,62 mm; tripulação - 2 - 4 pessoas.

ACS Tipo aberto foi criado instalando arma anti-tanque"ZIS-2" no trator de artilharia T-20 "Komsomolets" e colocado em serviço no final de 1941. Para maior estabilidade ao disparar, a máquina foi equipada com relhas dobráveis. No teto da cabine, um suporte de montagem para a arma foi montado em uma posição retraída. Um total de 101 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 3,5 m; largura - 1,9 m; altura - 2,2 m; peso - 4 toneladas; reserva - 7-10 mm; tipo de motor - carburador de 6 cilindros; potência - 50 cv; potência específica - 12 cv / t; velocidade na estrada - 60 km / h; reserva de marcha - 250 km; armamento principal - canhão de 57 mm ZiS-2; adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; tripulação - 4 - 5 pessoas.

A planta piloto foi desenvolvida em 1941 no chassi do tanque KV-1 com duas opções armas de artilharia. A unidade autopropulsada foi desenvolvida como um veículo de escolta de tanques de artilharia com alta cadência de tiro da arma principal. Ela pertencia ao tipo de completamente fechado unidades autopropulsadas e foi uma modificação do tanque KV-1, diferindo dele principalmente pela ausência de uma torre rotativa, armas instaladas, munição, proteção de blindagem, tamanho da tripulação e menor altura do veículo. A primeira versão tinha três canhões de uma só vez: um de 76,2 mm F-34 e dois de 45 mm 20-K. A segunda versão da instalação foi equipada com duas pistolas ZiS-5 idênticas. No total, uma cópia foi lançada. Canhões autopropulsados TTX: comprimento - 6,7 m; largura - 3,2 m; altura - 2,5 m; folga - 440 mm; peso - 47,5 toneladas; largura da pista - 700 mm; reserva - 30-100 mm; tipo de motor - diesel de 12 cilindros; potência - 600 cv; potência específica - 13 cv / t; velocidade na estrada - 34 km / h; reserva de marcha - 225 km; tripulação - 6 pessoas. Armamento da primeira variante: armamento principal - um canhão de 76 mm F-34, dois canhões de 45 mm 20-K; munição - 93 tiros para canhões de 76 mm e 200 tiros para canhões de 45 mm; taxa de tiro de armas embutidas - 12 tiros por minuto; armamento adicional - duas metralhadoras DT principais e uma sobressalente de 7,62 mm; munição - 3.591 cartuchos. Armamento da segunda variante: 2 canhões 76,2 mm ZIS-5; taxa de tiro - 15 tiros em um gole; munição - 150 tiros por minuto; armamento adicional - três metralhadoras DT de 7,62 mm; munição - 2.646 rodadas; 30 granadas F-1.

As armas autopropulsadas foram produzidas em 1933-1935. montando um canhão de 76,2 mm do modelo 1927 em uma instalação de pedestal no chassi de caminhões com arranjo de rodas 6x4 Morland (SU-12) e GAZ-AAA (SU-12-1). Dos 99 veículos produzidos, até o início da guerra, 3 instalações estavam em serviço. Pistolas autopropulsadas TTX: comprimento - 5,6 m; largura - 1,9 m; altura - 2,3 m; peso - 3,7 toneladas; espessura do escudo - 4 mm; tipo de motor - carburador, potência - 50 hp; velocidade na estrada - 60 km / h; reserva de marcha - 370 km; taxa de fogo - 10 - 12 tiros por minuto; munição - 36 tiros; tripulação - 4 pessoas.

As armas autopropulsadas foram produzidas em 1935-1937. baseado no chassi de um caminhão de três eixos YaG-10 (6x4) e uma arma antiaérea de 76 mm 3-K modelo 1931. Para estabilidade, quatro relhas "tipo macaco" foram montadas nas laterais da plataforma. O corpo era protegido por laterais blindadas curvas, que se dobravam para fora em posição de combate. Um total de 61 instalações foram produzidas. TTX ACS: comprimento - 7 m; largura - 2,5 m; altura - 2,6 m; folga - 420 mm; peso - 10,6 toneladas; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de marcha - 275 km; tipo de motor - carburador "Hercules-YXC", potência - 94 hp; munição - 48 tiros; cadência de tiro - 20 tiros por minuto; campo de tiro - 14,3 km; penetração de blindagem - 85 mm; tripulação - 5 pessoas.

A instalação foi a versão mais leve e simplificada dos canhões autopropulsados SU-76. Foi desenvolvido em 1944. O telhado do convés é aberto. Um total de 3 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 5 m; largura - 2,2 m; altura - 1,6 m; folga - 290 mm; peso - 4,2 toneladas; reserva - 6-10 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a líquido de 4 cilindros em linha; potência do motor - 50 cv; potência específica - 11,9 hp / t; velocidade na estrada - 41 km / h; reserva de marcha - 220 km; armamento - canhão de 76,2 mm ZIS-3; munição - 30 tiros; tripulação - 3 pessoas.

A instalação foi produzida em 1943-1945. em duas versões: SU-76 (com motores GAZ-202) e SU-76M (com motores GAZ-203). O teto da cabine está aberto. Um total de 14.292 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 5 m; largura - 2,7 m; altura - 2,2 m; folga - 300 mm; peso - 11,2 toneladas; reserva - 7 - 35 mm; tipo de motor - dois carburadores de 6 cilindros em linha com refrigeração líquida; potência do motor - 140/170 cv; potência específica - 12,5 hp / t; velocidade na estrada - 44 km / h; reserva de marcha - 250 km; armamento - canhão de 76,2 mm ZIS-3; munição - 60 tiros; campo de tiro - 13 km; tripulação - 4 pessoas.

A arma de assalto foi construída em 1943 com base em tanques alemães capturados "Pz Kpfw III"e canhões autopropulsados" StuG III ". Um total de 201 veículos foram produzidos, dos quais 20 eram veículos de comando equipados com uma torre com escotilha de entrada e uma estação de rádio de alta potência. TTX ACS: comprimento - 6,3 m; largura - 2,9 m; altura - 2,4 t; folga - 350 mm; peso - 22,5 toneladas; reserva - 10-60 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a líquido de 12 cilindros em forma de V; potência do motor - 265 cv; potência específica - 11,8 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 50 km / h; reserva de marcha - 180 km; armamento - canhão de 76,2 mm "S-1"; taxa de fogo - 5 - 6 tiros por minuto; munição - 98 tiros; tripulação - 4 pessoas.

O caça-tanques foi produzido no chassi do T-34 e na cabine das armas autopropulsadas SU-122. Adotado em 1943. É conhecida uma modificação da instalação do SU-85M, que na verdade era o SU-100 com um canhão de 85 mm (foram produzidas 315 peças). A instalação foi projetada principalmente para fogo direto de paradas curtas. A tripulação, arma e munição foram colocadas na frente na cabine blindada, que combinava o compartimento de combate e o compartimento de controle. Um total de 2.652 veículos foram construídos. Pistolas autopropulsadas TTX: comprimento - 8,2 m; largura - 3 m; altura - 2,5 m; folga - 400 mm; peso - 29,2 toneladas; reserva - 20-60 mm; tipo de motor - diesel; potência - 500 cv; velocidade na estrada - 55 km / h; reserva de marcha - 400 km; armamento - canhão de 85 mm - D-5T; munição - 48 tiros; taxa de tiro - 6-7 tiros por minuto; penetração de blindagem a uma distância de 500 m - 140 mm; tripulação - 4 pessoas.

O caça-tanques foi criado com base no tanque T-34-85 e foi colocado em serviço em 1944. As armas autopropulsadas pertenciam ao tipo de armas autopropulsadas fechadas. No teto da cabine, acima do assento do comandante, foi instalada uma cúpula fixa do comandante com cinco slots de visualização para visibilidade total. A ventilação do compartimento de combate foi realizada com a ajuda de dois ventiladores instalados no teto da cabine. No total, 2.320 veículos foram produzidos durante a guerra. TTX ACS: comprimento - 9,5 m; largura - 3 m; altura - 2,2 m; folga - 400 mm; peso - 31,6 toneladas; reserva - 20-110 mm; tipo de motor - motor diesel de 12 cilindros em forma de V "V-2-34"; potência do motor - 520 cv; potência específica - 16,4 hp / t; velocidade de movimento na rodovia - 50 km / h; reserva de marcha - 310 km; armamento - canhão de 100 mm "D-10S"; alcance de fogo direto - 4,6 km, máximo - 15,4 km; munição - 33 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m - 135 mm; tripulação - 4 pessoas.

A arma de assalto autopropulsada foi produzida em 1942-1943. como o design mais simplificado do tanque T-34. A arma foi montada em um pedestal preso à parte inferior do veículo. O casco totalmente blindado foi dividido em duas partes. As instalações capturadas pela Wehrmacht serviram sob a designação "StuG SU-122 (r)". Um total de 638 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 7 m; largura - 3 m; altura - 2,2 m; folga - 400 mm; peso - 29,6 toneladas; reserva - 15-45 mm; tipo de motor - diesel "V-2-34", potência do motor - 500 hp; potência específica - 16,8 cv / t; velocidade na estrada - 55 km / h; reserva de marcha - 600 km; armamento - obus de 122 mm M-30S; munição - 40 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m - 160 mm; cadência de tiro - 203 tiros por minuto; tripulação - 5 pessoas.

O obus autopropulsado foi produzido em 1939 no chassi do tanque T-26, desmontando a torre e instalando abertamente um mod de obus de 122 mm. 1910/30 No início da guerra, 28 veículos estavam em serviço. TTX ACS: comprimento - 4,8 m; largura - 2,4 m; altura - 2,6 m; folga - 380 mm; peso - 10,5 toneladas; tipo de motor - carburador, potência - 90 hp; reserva - 6 - 15 mm; velocidade na estrada - 30 km / h; reserva de marcha - 170 km; munição - 8 tiros; tripulação - 5 pessoas.

A instalação foi criada com base no tanque IS e entrou em serviço em 1944. Uma modificação das armas autopropulsadas é conhecida - ISU-122S com uma arma D-25T. As armas autopropulsadas tinham um casco blindado, dividido em duas partes. A tripulação, arma e munição foram colocadas na frente na cabine blindada, que combinava o compartimento de combate e o compartimento de controle. O motor e a transmissão foram instalados na popa do carro. A partir do final de 1944, uma arma antiaérea foi instalada nas armas autopropulsadas metralhadora pesada. Um total de 1.735 veículos foram construídos. Canhões autopropulsados TTX: comprimento - 9,9 m; largura - 3,1 m; altura - 2,5 m; folga - 470 mm; peso - 46 toneladas; reserva - 20-100 mm; tipo de motor - diesel de 12 cilindros; potência do motor - 520 cv; potência específica - 11,3 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 35 km / h; reserva de marcha - 220 km; armamento principal - canhão de 121,9 mm A-19C; taxa de fogo - 2 tiros por minuto; taxa de fogo D-25T - 3-4; altura da linha de fogo - 1,8 m; munição - 30 tiros; armamento adicional - metralhadora DShK de 12,7 mm; munição - 250 rodadas; alcance de fogo direto - 5 km, alcance máximo - 14,3 km; tripulação - 5 pessoas.

A instalação foi criada com base no tanque IS-1/2 e foi colocada em serviço em 1943. Desde o início de 1945, uma metralhadora antiaérea de calibre pesado foi instalada nas armas autopropulsadas. A arma autopropulsada foi usada como arma de assalto pesada, destruidor de tanques e como obus autopropulsado. No total, 1.885 veículos foram produzidos durante a guerra. TTX ACS: comprimento - 9 m; largura - 3,1 m; altura - 2,9 m; folga - 470 mm; peso - 46 toneladas; reserva - 20 - 100 mm; tipo de motor - V-2-IS a diesel de 12 cilindros e 4 tempos; potência do motor - 520 cv; potência específica - 11,3 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 40 km / h; reserva de marcha - 350 - 500 km; armamento principal - canhão de obus de 152,4 mm "ML-20S"; munição - 21 tiros; penetração de blindagem a uma distância de 1000 m -123 mm; alcance de fogo direto - 3,8 km; máximo - 13 km; altura da linha de fogo - 1,8 m; armamento adicional - metralhadora DShK de 12,7 mm, munição - 250 rodadas; tripulação - 5 pessoas.

A arma de assalto autopropulsada foi produzida em 1942-1944. baseado no tanque pesado KV-1s. Durante os reparos nos canhões autopropulsados, uma torre antiaérea de 12,7 mm pode ser instalada metralhadora DShK. Um total de 671 carros foram produzidos. TTX ACS: comprimento - 9 m; largura - 3,3 m; altura - 2,5 m; folga - 440 mm; peso - 45,5 toneladas; reserva - 20-65 mm; tipo de motor - V-2K diesel de 12 cilindros em forma de V; potência - 600 l. Com.; potência específica - 13,2 cv / t; velocidade na estrada - 43 km / h; reserva de marcha - 330 km; armamento - canhão ML-20S de 152,4 mm; munição - 20 tiros; taxa de fogo - 1 - 2 tiros por minuto; alcance de fogo direto - 3,8 km; máximo - 13 km; tripulação - 5 pessoas.

O ramo de destruidores de tanques bombeados na URSS estará sujeito a sérias mudanças. Em particular, um novo TOP é introduzido no jogo: a variante Object 268 4. Consequentemente, o restante da técnica está se deslocando para baixo, o que leva a mudanças em alguns parâmetros técnicos. Além disso, o fraco e não jogável SU-101M1 desaparecerá completamente do ramo. Vamos ver o que nos espera.

Nível 9: Objeto 263 características de desempenho, armamento (uma arma M62-S2 de 122 mm está instalada).

Nível 8: SU-122-54. A descrição do veículo e armas também são alteradas aqui. Em particular, o PT está perdendo um canhão D54s de 100 mm.

Nível 7: SU-101. Para a máquina, espera-se também alterar as características de desempenho e as descrições dos equipamentos do hangar. Além disso, o PT perde dois canhões de uma só vez: um modelo D-25S de 122 mm de 44 anos e um M62-S2 de 122 mm. Em vez deles, serão adicionadas armas mais adequadas.

Retirado do jogo, para veículos abaixo do sétimo nível, a mudança não é esperada.

Para que serve? O principal objetivo dos desenvolvedores é otimizar esse ramo de ATs soviéticos para os requisitos atuais do jogo, a fim de tornar a jogabilidade mais equilibrada e rica. Além disso, a introdução de um novo tanque no jogo deve despertar o interesse entre os tanqueiros neste ramo de desenvolvimento impopular. Tanques com torres traseiras exigem alguma habilidade para jogar, então muitos preferem seguir o caminho mais fácil.