Obus autopropulsado de 122 mm 2s1. Instalação de artilharia autopropulsada "Gvozdika": foto e características. Parâmetros básicos do equipamento militar "Cravo"

122mm obus automotor 2S1 "Cravo" é projetado para destruir mão de obra aberta e coberta, armas e equipamento militar inimigo. O desenvolvimento dos canhões autopropulsados 2S1 "Cravo" foi iniciado por decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 609-201 de 4 de julho de 1967. A unidade de artilharia autopropulsada foi criada em OKB-9 (-Uralmash -) com base no obus rebocado D-30 de 122 mm e manteve o mesmo organização interna barril, balística e munições. Novo índice de fábrica de obuses de meio chip D-32 e índice GRAU 2A31. O chassi dos canhões automotores 2S1 foi desenvolvido por especialistas do software Kharkiv Tractor Plant com base no trator blindado multiuso MT-PB. Os primeiros quatro protótipos do 2S1 Gvozdika foram entregues para testes de campo em agosto de 1969. O canhão automotor 2S1 Gvozdika foi colocado em serviço em 1971 e em 1972 foi lançado. produção em massa.

O corpo da máquina é soldado a partir de chapas de aço, cuja espessura máxima chega a 20 mm. Esta armadura fornece proteção contra o fogo pulmonar. armas pequenas e fragmentos de projéteis e minas de pequeno calibre. O compartimento de controle e o compartimento do motor estão localizados na frente do casco, e o compartimento de combate fica nas partes intermediária e traseira do casco, bem como na torre. Três tripulantes estão acomodados na torre: à esquerda está o artilheiro, atrás dele está o comandante da instalação e à direita da arma está o carregador. A munição é armazenada na parte traseira do corpo da arma automotora. A blindagem dos canhões autopropelidos é à prova de balas e oferece proteção contra balas perfurantes de calibre 7,62 mm a uma distância de 300 m.

O armamento principal dos canhões autopropulsados 2S1 "Gvozdika" é um obus D-32 de 122 mm, localizado em uma torre de rotação circular, instalada na parte traseira do veículo. O cano do obus consiste em um tubo monobloco, uma culatra, um acoplamento, um dispositivo de ejeção e um freio de boca de duas câmaras. O obturador é de cunha vertical com tipo mecânico semi-automático (cópia). O mecanismo de elevação é setorial com acionamento manual. A orientação da arma no plano vertical é realizada na faixa de ângulos de -3° a +70°. Freio de reversão tipo fuso hidráulico, recartilhado pneumático. O freio de recuo e os cilindros serrilhados são fixados na culatra e rolam para trás junto com o cano. O cano é balanceado por um mecanismo de balanceamento pneumático do tipo push. O mecanismo de compactação é do tipo eletromecânico, projetado para compactar separadamente o projétil e a caixa do cartucho carregado na câmara do cano após colocá-los na bandeja do compactador.

O obus automotor 2S1 "Gvozdika" está equipado com uma mira de periscópio PG-2 (índice 10P40), projetada tanto para disparo de posições fechadas quanto para disparo direto 37, acionamento de paralelogramo e unidade elétrica.

A carga de munição portátil dos canhões automotores 2S1 "Gvozdika" geralmente consiste em 35 fragmentações de alto explosivo e 5 projéteis cumulativos. O obus autopropulsado pode disparar todos os tipos de munição do obus rebocado D-30. O tiro com um projétil rotativo cumulativo BP-1 é realizado com uma carga especial Zh-8 pesando 3,1 kg; velocidade inicial 740 m/s; alcance tabular 2000 M. A penetração normal da blindagem é de 180 mm, em um ângulo de 60 ° - 150 mm, em um ângulo de 30 ° - 80 mm; a penetração da blindagem não depende da distância. Ao disparar um projétil altamente explosivo, o alcance máximo é de 15.300 m. Ao usar um projétil de foguete ativo, esse número aumenta para 21.900 m. Além disso, um projétil guiado a laser "Kitolov-2" foi desenvolvido para ele. Este projétil pode atingir alvos estacionários e móveis com alto grau de probabilidade.

O canhão automotor está equipado com um motor a diesel YaMZ-238 de 210 quilowatts, que permite ao veículo atingir velocidade máxima de 60 km / h na rodovia, uma transmissão mecânica é interligada ao motor. O material rodante do obus autopropulsado 2S1 Gvozdika consiste, em relação a um lado, de sete rodas rodoviárias, uma roda motriz dianteira e uma roda guia traseira, não há rolos de suporte. Os rolos da esteira são feitos de liga de alumínio. Dois discos são soldados entre o cubo e o anel externo com uma bandagem de borracha de cada rolete, formando uma câmara de ar interna, que aumenta a flutuabilidade da máquina. As rodas motrizes, localizadas na parte frontal da carcaça, possuem aros de engrenagem removíveis, o que facilita sua substituição em caso de desgaste excessivo. O mecanismo de tensão da esteira está localizado dentro do corpo. A tensão da esteira também é ajustada de dentro da máquina. As esteiras com juntas de borracha e metal têm 400 mm de largura, mas podem ser substituídas por outras mais largas (670 mm) para maior flutuação em neve e áreas úmidas.

A suspensão 2C1 "Cravo" consiste em quatorze eixos de torção localizados na máquina. Por esta razão, as rodas do lado estibordo estão ligeiramente para a frente em relação aos rolos do lado esquerdo. Os amortecedores hidráulicos do tipo automotivo interagem com os balanceadores da primeira e da última roda da estrada. O deslocamento vertical dessas rodas é regulado adicionalmente por amortecedores de mola.

O SAU 2S1 "Gvozdika" tem um casco hermético e supera os obstáculos da água nadando. O movimento à tona é realizado rebobinando os trilhos, enquanto a máquina desenvolve uma velocidade de 4,5 km / h. No entanto, há uma série de limitações aqui. Portanto, a velocidade do fluxo de água não deve exceder 0,6 m / s e a altura das ondas não deve ser superior a 150 mm. Além disso, ao superar obstáculos de água, não deve haver mais de 30 tiros a bordo da instalação.

O peso de combate do 2S1 Gvozdika não ultrapassa 16 toneladas, o que permite seu transporte por aeronaves transporte militar aviação. Este tipo de máquina está em serviço forças terrestres Argélia, Angola, Bulgária, Hungria. Iraque. Iêmen, Líbia. Polônia. Rússia, Síria, Eslováquia, República Tcheca, Etiópia e ex-Iugoslávia.

Características táticas e técnicas Canhões automotores de 122 mm 2S1 "Cravo"
Peso de combate, t 15,7
Tripulação, pess. quatro
Dimensões totais, mm"
comprimento com canhão para a frente 7265
comprimento do corpo 7265
largura 2850
altura 2285
folga, mm 400
Reserva, mm: 20, proteção total contra bala perfurante B-32 a uma distância de 300 m
Armamento obus D-32 de 122 mm
Munição 40 rodadas
Cadência de tiro, rds/min 4-5
Motor YaMZ-23a, motor em forma de V, 4 tempos refrigerado a líquido, potência 210 kW
Potência específica do motor, kW/t 13,4
Pressão específica do solo. MPa 0,047
Velocidade máxima, km/h:
na Rodovia 60
à tona 4,5
Autonomia na autoestrada, km 500
Reserva de combustível, l 550
Superar obstáculos:
altura da parede, m 0,70
largura da vala. m 2,75
profundidade de vau, m flutua

Montagem de artilharia autopropulsada (SAU) ou em idioma falado apenas uma arma automotora apareceu junto com os primeiros tanques. De acordo com a classificação moderna, o primeiro tanques franceses"Schneider" e "Saint-Chamon" não são tanques. São canhões de campanha comuns montados em chassis autopropulsados e protegidos por blindagem fina. A diferença entre um tanque e canhões autopropelidos é que o tanque é equipado com o seu próprio, projetado especificamente para este tanque ferramenta. Além disso, os canhões autopropulsados, via de regra, não são equipados com armas adicionais (metralhadoras, morteiros, canhões antiaéreos, etc.).

Os primeiros canhões autopropulsados apareceram antes da Primeira Guerra Mundial, mas não receberam distribuição em grande escala. O verdadeiro auge dos canhões autopropulsados ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial. Mas falaremos sobre os canhões automotores "Gvozdika", que entraram em serviço em 1970 e ainda não foram retirados do serviço de combate.

história da criação

assalto e canhões autopropelidos antitanque apareceu em serviço com o exército da URSS na década de 1940. Não se pode dizer que deram uma contribuição decisiva para a vitória (os tanques ainda têm o campeonato), mas foram muito eficazes no apoio à infantaria e no avanço dos tanques. Desde o começo guerra Fria o potencial inimigo tinha sistemas de artilharia perfeitos de calibre 105 mm, que em muitos aspectos superavam canhões autopropulsados soviéticos.

Mas a doutrina da URSS visava o uso de mísseis e armas autopropulsadas não foram desenvolvidas. Depois que Khrushchev deixou o cargo, surgiu entre as mentes sóbrias a doutrina de que o guerra nuclear impossível. A possibilidade de destruir não apenas o inimigo, mas também a si mesmo é muito grande. Mas o uso de armas destrutivas para fins táticos é bastante provável. Nesse sentido, o uso de armas autopropulsadas era uma das melhores maneiras de lançar uma carga nuclear tática no lugar certo.

Com base nessa afirmação, iniciou-se o desenvolvimento de um novo canhão autopropulsado, denominado canhão autopropulsado 2S1 "Cravo", dada a possibilidade de utilização de tais cargas.

Decisão partido Comunista e por decreto do governo da União, desde 1967, iniciou-se o desenvolvimento de um sistema de artilharia de calibre 122 mm.

Esta decisão foi baseada na base de pesquisa do VNII-100. Foram esses estudos que determinaram as características básicas do futuro obus autopropulsado.

O instituto de pesquisa propôs três opções de chassis: "BMP-1, trator MT-LB e" Object-124 ". Eles escolheram um trator, com base no qual foi projetado o canhão automotor Gvozdika, e a fábrica de tratores em Kharkov foi instruída a desenvolver um novo sistema.

1969 o início dos testes de quatro protótipos de 122 mm "Cravos" e 152 mm 2S3. A escolha foi interrompida no Gvozdika.Em 1970, o governo da URSS, após testes anuais e melhorias necessárias, adotou o canhão automotor Gvozdika.

A nova arma automotora começou a entrar nas unidades militares, e as tripulações gradualmente dominam esse sistema. A produção em série foi finalmente dominada em 1971. Foi produzida na Polônia (desde 1971) e na Bulgária (desde 1979). Em 1991, a arma automotora não era mais produzida. No total, cerca de dez mil carros foram produzidos desde 1970.

Projeto

O layout do casco deste sistema de artilharia foi feito de acordo com o esquema da torre. Tudo é soldado a partir de chapas de aço laminado. O casco em si é absolutamente hermético e a espessura das placas de blindagem é de 20 mm. Esta é uma proteção bastante confiável contra estilhaços e balas, mas não contra projéteis. O compartimento do motor está localizado lado direito, aqui é o lugar do motorista-mecânico.

O compartimento de combate está localizado no meio e na popa. Uma torre é colocada no casco e uma arma está nela. Na torre do lado direito das cargas e do carregador. À esquerda está um artilheiro e uma mira para mira precisa. O lugar do comandante atrás do artilheiro. O comandante tem sua própria torre giratória com uma escotilha para controle visual. No nicho da própria torre, são colocados projéteis cumulativos e cargas para eles. O resto da munição está na popa.

Os canhões automotores 2S1 possuem uma escotilha especial através da qual é possível receber projéteis diretamente do solo.

Chassis. Baseado no chassi MT-LB modificado. Foi bem retrabalhado com a instalação de um par de rodas. Mas o número de rolos emborrachados aumentou para sete pares. Há volantes na parte de trás, rodas motrizes na frente. A lagarta é montada a partir de links (trilhos). Os links são bem pequenos (350 * 111), conectados por dedos de metal.

Com largura de esteira de 350 mm e peso de 15,7 toneladas, a máquina se sente confiante em qualquer terreno. O sistema de artilharia Gvozdika possui suspensão de barra de torção individual. Os amortecedores hidráulicos são instalados na sétima e na primeira roda.

Motor e transmissão. A máquina está equipada com um motor YaMZ-238N com potência de 300 cv. Trabalha para combustível diesel. O motor é em forma de V, 8 cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido. Turbina a gás superalimentada. Quanto à transmissão, é de fluxo duplo e mecânica. Existem dois mecanismos de giro e eles são de fricção planetária. Seis marchas à frente com uma à ré.

Armamento. O obus estriado de 122 mm é a base do poder de fogo da montaria.

O freio de boca, o ejetor, a culatra e o cano estão conectados em um cano de mais de 4 metros de comprimento. Existem 34 ranhuras dentro do barril. Uma culatra de cunha vertical é usada nesta arma. Existe um mecanismo de rearme semi-automático.

Para evitar que o projétil caia nos casos em que o cano está em ângulos de elevação elevados, é instalada uma bandeja especial com dispositivo de retenção.

O dispositivo de recuo possui um freio hidráulico especial, seu tipo é fuso. Há também uma serrilha pneumática com enchimento de ar ou nitrogênio. Um compensador é instalado no freio de reversão.

Meios de observação e comunicação. TKN-3B, mira, que fica no assento do comandante. A mira OU-3GA2 é instalada para realizar a observação noturna da área. TNPO-170A, um periscópio, mira tipo prismática e tipo panorâmico 1OP40, ambos localizados na posição do artilheiro. OP5-37, para disparar de cobertura. O tipo rotativo MK-4 está localizado no lado direito da torre. O mecânico possui um aparelho TNPO-170A para observação durante o dia e para observação noturna TVN-2B.

No lugar do motorista-mecânico, foi colocado um vidro com tampa blindada para observação direta do terreno. Estação de rádio R-123M com a ajuda da qual a comunicação externa é realizada. Opera em ondas VHF, o alcance é de até 28 km. O aparelho R-124 foi instalado no canhão automotor para comunicação entre a tripulação.

TTX "Cravos" e análogos estrangeiros

As características de desempenho da instalação são avaliadas principalmente em comparação com outros canhões autopropelidos de tipo semelhante.

características de desempenho	SAU 2S1 "Cravo"	M-108 (EUA)	Tipo-86 (Japão)	AMX-105V (França)
Ano de emissão	1970	1962	1974	1960
Peso, t	15,7	21	16,5	17
Tripulação, pessoas	4	5	6	5
Calibre, mm	122	105	122	105
Munição, vysFiring range, kmtrel	40	86	40	37
Alcance de tiro, km	15	11,5	15	15
Velocidade, km/h	60	56	60	60

Como pode ser visto pelas características de desempenho do Gvozdika, ele não era de forma alguma inferior aos seus equivalentes estrangeiros. Como pode ser visto na tabela, as Forças de Autodefesa do Japão tinham uma máquina semelhante apenas 4 anos depois.

Modificações "Cravos" e carros baseados em

Com base na máquina, foram criadas as seguintes variantes:

2S15 "Norov", com canhão de 100 mm, destinava-se a combater tanques, mas quando um protótipo foi criado em 1983, e a necessidade desse tipo de canhão autopropulsado desapareceu;
2S17 "Nona-SV", um canhão automotor com canhão de 120 mm, não atingiu a produção em massa;
2S8 "Astra", trata-se de uma argamassa autopropulsada, seu desenvolvimento foi realizado na década de 1970, mas todos os trabalhos nesta argamassa foram encerrados em 1977, quando passaram para a criação do sistema de artilharia 2S17 "Nona-SV"

Das modificações deste sistema, as seguintes instalações são mais conhecidas:

Raad-1, canhão autopropulsado, desenvolvido no Irã, esta versão utiliza um chassi de veículo de combate de infantaria, canhão calibre 122 mm;
2S34 "Khosta" foi criado em 2003 na Rússia, um obus 2A80-1 e uma metralhadora PKT na cúpula do comandante foram instalados nele, adotados pelas Forças Armadas de RF em 2008;
2S31 "Vena", canhão de artilharia autopropulsada de 120 mm, testes de mar em 2007, adotado pelas Forças Armadas da Federação Russa;
Rak-120, uma variante autopropulsada polonesa de 2009 que usa um morteiro de 120 mm em vez de um obus;
Modelo 89, esta é a versão romena do Cravo;
2C1T Goździk, redesenho polonês modelo clássico Canhões autopropulsados soviéticos, ele usa sistema automático para controle de incêndio.

Em 2015, a Ucrânia planejou melhorar o Gvozdika instalando um motor Volvo, bem como sistemas de controle e comunicação mais avançados.

uso em combate

O canhão automotor passou por vários conflitos locais, o primeiro deles é o Afeganistão. Nesta guerra, via de regra, armas autopropulsadas foram usadas para suprimir o fogo inimigo por fogo direto, o que reduziu significativamente as perdas de tropas. As operações de maior sucesso com a instalação foram realizadas durante a captura de Shingar, Khaki-Safed, e também em 1986, durante a ofensiva contra Kandahar.

Na Chechênia, em ambas as empresas militares, durante as operações militares, o Gvozdika foi usado ativamente e lidou com sucesso com as tarefas atribuídas.

O canhão automotor foi utilizado no conflito da Transnístria, na Iugoslávia, no sudeste da Ucrânia, e ambos lados opostos. Durante a guerra Irã-Iraque, 2S1 e 2S3 foram usados pelo exército iraquiano.

Durante a guerra civil da Líbia de 2010-2011, as tropas do governo usaram ativamente a instalação contra os rebeldes.

A guerra na Síria revelou o uso desta instalação por quase todas as partes em conflito, tanto as forças do governo quanto vários grupos terroristas, incluindo o ISIS. A instalação é utilizada pelos Houthis no Iêmen na luta contra os intervencionistas que invadiram o país.

Com todo o seu peso e tamanho, o canhão automotor é capaz de nadar, porém, os desenvolvedores garantem a superação de uma barreira d'água de 300 m de largura com uma onda de no máximo 15 cm, enquanto a máquina desenvolve uma velocidade de até 4,5 km/h. Tudo isso se deve ao invólucro hermético e às lagartas, que nesta versão do movimento atuam como lâminas.

Um obus para disparar usa uma grande variedade de projéteis, além de fragmentação cumulativa e altamente explosiva, fumaça, química, contramedidas eletrônicas e projéteis em forma de flecha também podem ser usados. E até iluminação e propaganda.

O peso relativamente leve possibilita o transporte de armas autopropulsadas em aeronaves Il-74, An-12.

E também no pouso navios marítimos. "Cravo" estava a serviço de todos os exércitos dos países que faziam parte do Pacto de Varsóvia. Em muitos deles, ela ainda está em serviço.

Para este sistema de artilharia, foi desenvolvido um projétil especial guiado a laser "Kitolov-2", que é capaz de atingir um alvo com alta precisão usando um cabeçote homing. O projétil é altamente preciso, apenas o alvo deve ser iluminado por um feixe de laser do próprio suporte da arma ou por um fire spotter.

Os croatas desenvolveram uma carga de “supercarga”, graças à qual os projéteis Gvozdika voaram 17,1 km.

Em 1997, um projétil de fragmentação altamente explosivo foi desenvolvido e testado para Gvozdika. O alcance de tiro aumentou para quase 22 km.

Vídeo

Freqüentemente, no processo de busca por algum tipo de solução técnica, designers e inventores chegam a resultados e descobertas inesperadas. Por outro lado, aparentemente trabalhando em direções diferentes, as pessoas chegam a um "denominador comum". Por exemplo, 2C1 Cravo. Até recentemente, o controle de combate era baseado na análise de dados de controle visual. Mas na era das tecnologias digitais, equipamentos são instalados na torre do comandante para obter informações sobre a implantação do inimigo diretamente do satélite.

Assim, os inventores de tanques e os criadores de armas autopropulsadas de artilharia chegaram no início do século passado a um resultado essencialmente próximo - a uma arma de artilharia autopropulsada. Em uma palavra, o surgimento de canhões autopropulsados, assim como a criação de tanques, remonta ao início do século XX. No Estado inicial até o nome das instalações de artilharia autopropulsadas era - um tanque de artilharia.

Arma automotora 2S1 - equipamento militar "Cravo"

Parâmetros básicos do equipamento militar "Cravo"

Da história das armas autopropulsadas

A definição do conceito de instalação de artilharia autopropulsada é mais do que simples. Este é um veículo de combate, que é uma peça de artilharia montada em um chassi autopropulsado e projetado para apoio de fogo de infantaria e tropas de tanques em batalha.

Algumas fontes usaram o método de exclusão, indicando que os canhões autopropulsados são todas as instalações de artilharia autopropulsadas de combate blindadas (incluindo Gvozdika) com canhões, exceto tanques, veículos blindados, veículos de combate de infantaria e veículos de combate de infantaria.

Apesar do fato de que a artilharia 2S1 como um tipo de arma existe desde tempos imemoriais, e as tentativas de tornar os sistemas autopropelidos começaram simultaneamente com o desenvolvimento dos primeiros tanques, a história dos canhões autopropulsados é muito mais modesta do que o caminho que veículos blindados levou em seu desenvolvimento:

anos da primeira guerra mundial- tentativas contínuas de instalar sistemas de artilharia em qualquer chassi automotor, usando, por exemplo, caminhões ou tratores agrícolas;
1915-1917- o surgimento de desenvolvimentos individuais de canhões autopropulsados: canhões Krupp de 75 mm, Canhões autopropulsados britânicos com um canhão de 60 pés, uma carruagem blindada francesa (57 mm) de Schumann, um tanque de Mendeleev (filho de um grande químico);
30s- na URSS com base em modelos malsucedidos tanques pesados T-35 e T-28 criaram os primeiros canhões autopropulsados SU-14 e canhões autopropulsados para apoio direto de infantaria na base tanque leve Cunhas T-26 e T-27;

anos do Grande guerra patriótica - várias variantes de armas autopropulsadas foram criadas: armas autopropulsadas ZIS-30, armas de assalto SU-122, veículos universais (ao contrário dos especializados alemães) ISU-152 e SU-100, que permaneceram em serviço exército soviético duas décadas depois da guerra.
anos 60-70- depois de vários anos de luta entre artilharia de canhão e sistemas de mísseis, foi tomada a decisão de criar obuses autopropulsados;
julho de 1967- por decisão do governo, a fábrica de Sverdlovsk "Uralmash" começou a desenvolver a parte de artilharia de um obus autopropulsado de 122 mm, ao mesmo tempo, começaram os trabalhos de criação de um chassi para um novo veículo de combate baseado no trator MT-LB na fábrica de tratores de Kharkov;
agosto de 1969- quatro obuses autopropulsados são apresentados para teste;
1970- um novo veículo de combate chamado obus automotor de 122 mm 2S1 "Gvozdika" foi colocado em serviço.

A produção em série do 2S1 foi realizada na KhTZ no período de 1970 a 1991. Nesse período, foram produzidas mais de 10 mil unidades de canhões autopropulsados. "Cravo" foi exportado para mais de duas dezenas de países e agora está a serviço do exército russo.

Juntamente com a produção de canhões automotores nas fábricas soviéticas, a fabricação do Gvozdika foi estabelecida na Polônia, Bulgária, Romênia e Irã. Os fabricantes estrangeiros fizeram alguns ajustes no modelo básico, mas não alteraram as principais características técnicas dos canhões autopropulsados Gvozdika.

Características táticas e técnicas do "Cravo" (TTX 2S1)

parâmetros principais	Indicadorespara 2C1
Peso de combate (t)	15,7
Calibre da arma (mm)	122
Comprimento do cano (klb)	35
Ângulos HV (graus)	-3…+70
Munição transportada (rodadas)	40
Alcance mínimo de tiro de ACS Gvozdika OFS/OFM (mina) (km)	4,2/-
Alcance máximo de tiro OFS/OFM (km)	15,2-
Alcance máximo de tiro do ARS (Projétil de foguete ativo) (km)	21,9
Alcance máximo de tiro UAS (arma de precisão Gvozdika) (km)	13,5
Modelo de motor	YaMZ-238 (diesel)
Potência do motor (hp)	500
Velocidade máxima (km/h)	60
Dimensões (mm)
L/W/H	7260/2850/2715

O design de uma montagem de artilharia autopropulsada

O design da torre e do casco 2S1 é feito de acordo com a fórmula clássica e de acordo com as características de desempenho do canhão automotor Gvozdika. É soldado a partir de placas blindadas laminadas de até 20 mm de espessura, o que fornece proteção confiável à prova de balas e antifragmentação para a tripulação.

O casco selado permite que o veículo de combate nade através das barreiras de água. O corpo é dividido em três seções: controle, combate e transmissão motora. A munição é colocada principalmente no compartimento de combate, ao longo das laterais na parte traseira do casco. O compartimento do motor está localizado na proa do carro.

Canhão "Cravos"

O armamento principal do veículo de combate 2S1 é o obus 2A31 de 122 mm. A arma é unificada em termos de munição e indicações balísticas TTX 2S1 "Cravo" com um obus D-30 de 122 mm rebocado. O tiroteio pode ser realizado com fragmentação altamente explosiva, cumulativa, química, fumaça, agitação, projéteis de iluminação.

o obus é o principal armamento do 2S1

Os ângulos verticais de mira da arma Gvozdika variam de -3 a +70 graus. O abastecimento de munição é feito tanto pela lateral quanto pelo solo por meio de uma porta lateral especial. Ao mesmo tempo, a cadência de tiro na primeira versão é de 2 tiros por minuto, enquanto a alimentação "do solo" aumenta para 4-5.

As características de desempenho do Gvozdika são tais que, para um disparo eficaz, o artilheiro recebe a mira 1OP40, que fornece disparos de posições de tiro fechadas, e o OP5-37, usado para destruir alvos visíveis. A torre do comandante está equipada com uma visão noturna TKN-35 com um holofote OU-3GA2.

Motor e transmissão

O obus automotor 2S1 está equipado com um motor a diesel da Yaroslavl Motor Plant YaMZ238N - em forma de V, 8 cilindros, quatro tempos, 300 cv. O motor é confiável, comprovado tanto pelo tempo quanto pela operação em uma ampla variedade de condições. As características de direção dos canhões automotores Gvozdika permitem que o veículo se mova rapidamente em terrenos acidentados para realizar missões de combate.

Transmissão - mecânica com dois mecanismos de rotação planetária PMP. A caixa de câmbio tem seis marchas à frente e uma à ré.

Chassis

O material rodante do obus autopropulsado, durante o período de seu desenvolvimento, causou inúmeras disputas entre os defensores das três opções. A variante do chassi modificado do transportador-trator multiuso MT-LB venceu.

Dois rolos foram adicionados de cada lado, algumas alterações foram feitas na suspensão. A largura da via (400 mm) pode ser aumentada para 600 mm, aumentando a patência do canhão automotor.

Modificação

Desde que o obuseiro 2S1 Gvozdika foi colocado em produção em massa na URSS em 1970, e depois em alguns outros países, surgiram várias modificações do canhão automotor.

obus polonês a - Produção polonesa. Além disso, os poloneses modernizaram o próprio obus, lançando o modelo Rak-120 com calibre que atende aos padrões da OTAN -120 mm.

Artilharia Gvozdika, foto 2S1T "Gozdzik"

Modelo-89, criado com base no BMP nos anos 80. Na Roménia.

- Produção iraniana.

- Modificação russa com um novo sistema de controle de incêndio 1V168-1, externamente não difere do 2S1 Gvozdika

2S34 "Khosta"- uma arma de artilharia autopropulsada, resultado de uma profunda modernização do Gvozdika. O veículo de combate está armado com um canhão-obus-morteiro semiautomático de 120 mm 2A80-1 e uma metralhadora de 7,62 mm.

Produzido desde 2003. O canhão Gvozdiki foi projetado para suprimir e destruir mão de obra, baterias de artilharia e morteiros, lançadores de foguetes, defesas inimigas a uma distância de até 14 km.

Também foram realizados trabalhos de engenharia e design em outras áreas de modernização do 2S1 ou a utilização de sua base para o desenvolvimento de novos modelos. Mas, por várias razões, um sucesso notável não foi alcançado.

Combate o uso de um obus autopropulsado

Infelizmente, a qualidade das armas é medida pela eficácia da destruição e destruição. Equipamento militar "Cravo" verificando sua uso de combate mostrou no Afeganistão, na guerra Irã-Iraque, na guerra civil na Líbia e em todos os conflitos locais no espaço pós-soviético. A montagem de artilharia autopropulsada Gvozdika, cujas características foram repetidamente confirmadas em operações de combate, lida perfeitamente com as tarefas atribuídas. Os resultados para um veículo de combate são dignos. Mas isso é em geral.

Se falarmos especificamente sobre perdas irrecuperáveis, essas estatísticas dificilmente existirão. Além disso, os lados opostos gostam de distorcer os resultados reais da batalha.

Não há dados sobre as perdas do veículo de combate.

Lembro-me de como, quase com risos, durante a guerra Irã-Iraque, foram percebidos os artigos diários do jornal Pravda. Nas proximidades, sob a rubrica geral, havia relatórios de Teerã e Bagdá sobre os sucessos dos exércitos. Mas exatamente o oposto.

Para entender as táticas das tropas que usam canhões autopropulsados, você precisa ver a diferença entre tarefas e capacidades artilharia autopropulsada e unidades de tanque. desempenho ACS missões de combate de acordo com a finalidade, que já fica evidente pelo nome: canhões de assalto, canhões antiaéreos autopropulsados, caça-tanques, obuses autopropulsados. Mais próximo dos tanques - obuses.

Mas aqui também há diferenças. O tanque luta na maior velocidade possível, usando fogo e manobra para destruir o inimigo, em condições de contato direto.

Obuses autopropulsados, bem como sistemas de artilharia rebocada, são usados \u200b\u200bpara a preparação de artilharia, disparando de longa distância inacessível a tanques, de posições de tiro fechadas, na maioria das vezes de um local.

Obuses autopropulsados disparando à distância

E a segunda forma principal de lutar com um obus é suprimir a mão de obra e as estruturas defensivas, usando uma arma mais poderosa que os tanques.

Real brigando, características técnicas comparativas de canhões autopropulsados "Gvozdika" com análogos estrangeiros(French AMX-105V, American M-108, British FV433) e análises de especialistas estrangeiros permitem destacar as vantagens e desvantagens do obus.

Vantagens e desvantagens

Vantagens:

maior capacidade de sobrevivência e manobrabilidade da artilharia;
a possibilidade de fogo direto e a presença de projétil cumulativo na carga de munição ampliam as capacidades de combate dos canhões autopropulsados;
alta manobrabilidade e massa relativamente pequena, que junto com veículos blindados e veículos de combate de infantaria permite superar obstáculos de água.

Imperfeições:

proteção de armadura fraca;
baixa cadência de tiro 1-2 tiros de blindagem, 4-5 do solo, contra 9-10, por exemplo, nos canhões autopropulsados britânicos FV433);
ausência metralhadora antiaérea na torre do comandante;
má visibilidade do condutor.

Como mostra a prática combate moderno em vários conflitos regionais, o obus autopropulsado 2S1 Gvozdika ainda é bastante aceitável para uso em unidades de tanques e fuzis motorizados das forças terrestres. Pelo menos não há informações sobre sua substituição em massa por contrapartes mais modernas.

Uma montagem de artilharia autopropulsada (SAU) é um tipo de veículo de combate, que é uma peça de artilharia montada em uma plataforma autopropulsada com rodas ou esteiras. Unidades autopropulsadas são usadas para apoiar tanques ou infantaria em defesa ou ataque.

O "melhor momento" das instalações de artilharia autopropulsadas foi a Segunda Guerra Mundial. Após sua conclusão, eles foram substituídos por tanques mais eficientes e versáteis (embora mais caros). O segundo nascimento da ACS cai nos anos 60-70 do século passado. No entanto, tanto em seu design quanto no conceito de uso das máquinas da época, eles já eram radicalmente diferentes dos canhões autopropulsados da guerra.

Durante a guerra, os canhões autopropulsados resolveram quase as mesmas tarefas que os tanques: destruíram veículos blindados inimigos, atacaram junto com unidades de infantaria, dispararam contra fortificações inimigas com fogo direto. As armas automotoras mais usadas eram os nazistas. Na classificação alemã de canhões autopropulsados, havia caça-tanques especiais e vários tipos de canhões de assalto. Mesmo automotor instalações antiaéreas criado com base em tanques. No entanto desenvolvimento adicional o conceito do tanque de batalha principal (MBT) levou ao desaparecimento de caça-tanques e canhões de assalto.

Em meados dos anos 60, o desenvolvimento de uma série "flor" de montagens de artilharia autopropulsadas começou na URSS. As máquinas mortais receberam nomes de belas plantas de jardim. Uma dessas "cores da guerra" eram os canhões automotores de 122 mm 2S1 "Cravo".

Este veículo de combate esteve em serviço com o exército soviético por muitos anos, foi exportado ativamente, hoje os canhões automotores Gvozdika são usados pelas forças armadas russas, bem como em várias dezenas de outros exércitos do mundo. Além da URSS, o canhão automotor 2S1 Gvozdika foi produzido sob licença na Polônia e na Bulgária.

No início dos anos 80, o pôster soviético Big 7 foi lançado pelo departamento militar dos EUA. espécies perigosas armas soviéticas forças terrestres. Entre as amostras representadas estava a arma automotora Gvozdika.

Durante a sua operação, esta montagem de artilharia passou por várias atualizações, em sua base, muitos veículos de combate especializados foram desenvolvidos, alguns dos quais também entraram em série.

SAU 2S1 "Gvozdika" participou em grande número conflitos, durante os quais mostrou sua alta confiabilidade e eficácia.

história da criação

Após o fim da guerra, ficou claro que o conceito anterior de usar artilharia autopropulsada como canhões de assalto e caça-tanques estava desatualizado. Ao mesmo tempo, surgiu outra tendência: a artilharia autopropulsada começou a deslocar a artilharia rebocada. Os canhões autopropulsados eram mais rápidos e manobráveis, tinham um alcance de tiro significativo, boa proteção, podiam apoiar com mais sucesso suas próprias tropas na defensiva e realizar um ataque de artilharia.

Já na década de cinquenta, começaram os trabalhos ativos em novos modelos deste equipamento militar em muitos países. NA URSS muito tempo mais recursos alocado para o desenvolvimento armas de mísseis, muitas vezes isso acontecia em detrimento da aviação e artilharia de canhão. No entanto, estrategistas soviéticos posteriores chegaram à conclusão de que uma guerra em grande escala era improvável, pois levaria à destruição nuclear mútua e começou a se preparar para conflitos locais. Envolver-se ativamente na criação de novos modelos de autopropulsão peças de artilharia aço após a renúncia do secretário-geral Khrushchev.

Em 1965, foram realizados exercícios que mostraram claramente o atraso significativo da artilharia autopropulsada soviética em relação às contrapartes ocidentais. Em 1967, foi emitido o decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o início dos trabalhos para a criação de uma montagem de artilharia autopropulsada de 122 mm, que mais tarde foi chamada de 2S1 "Cravo".

Inicialmente, havia três opções de chassi para o novo canhão automotor: foi proposto criá-lo com base no BMP-1, o transportador de esteira MTLB, e também com base no chassi SU-100P. O principal armamento dos novos canhões autopropulsados seria o obus D-30 de 122 mm.

A variante com o SU-100P foi excluída quase imediatamente, após a modernização, decidiu-se usar o trator MTLB como base para o novo canhão automotor. Inicialmente, este trator tinha estabilidade insuficiente e não se adequava aos projetistas em termos de cargas permitidas no material rodante. Portanto, a base do MTLB teve que ser alongada e um rolo de esteira adicional foi introduzido de cada lado.

2S1 "Cravo" deveria substituir os obuseiros D-30 e M-30 de 122 mm em unidades de artilharia de regimentos de fuzil motorizado. Em 1969, quatro amostras estavam prontas para testes de campo.

A Kharkov Tractor Plant (KhTZ) foi apontada como a desenvolvedora líder da instalação. O obus para canhões autopropulsados foi projetado no OKB-9.

Os testes realizados mostraram um alto nível de poluição por gás no compartimento de combate do canhão automotor durante o disparo. Mais tarde este problema foi resolvido. Também foram realizados trabalhos na criação de armas com carregamento de tampa, mas acabaram sem sucesso. Este tipo de carregamento não deu vantagens significativas, nem em alcance nem em precisão.

Em 1970, o ACS 2S1 "Gvozdika" foi colocado em serviço. Ja entrou Próximo ano a produção em massa do suporte de artilharia começou, apenas em 1991 foi concluída. Em 1972 foi desenvolvido sistema de pára-quedas para pousar o Gvozdika do ar, mas os canhões automotores nunca foram adotados pelas Forças Aerotransportadas.

Em 1971, o carro começou a ser fabricado sob licença na Polônia. Em 1979, a produção licenciada foi lançada na Bulgária. Os canhões automotores búlgaros eram inferiores aos modelos soviéticos em suas características técnicas.

Descrição do projeto

O corpo do suporte de artilharia autopropulsado tem um esquema clássico para essas máquinas: na frente do veículo há um compartimento de força e um compartimento de controle, e nas partes intermediária e traseira há um compartimento de combate. O casco é soldado a partir de placas blindadas laminadas, oferece proteção contra balas e estilhaços, é totalmente selado e permite que o ACS supere obstáculos de água nadando. A armadura "Cravo" "segura" uma bala de calibre 7,62 mm a um alcance de trezentos metros. O canhão de 122 mm é montado em uma torre giratória com espaço para a tripulação.

O pequeno peso dos canhões autopropulsados permite que sejam transportados em aeronaves de transporte.

O compartimento de força do suporte de artilharia está localizado na proa do veículo à direita, no lado esquerdo está o banco do motorista, instrumentos e controles. No lado esquerdo da torre há um local para o carregador e dispositivos de mira, atrás dele está o local para o comandante do veículo. O local do comandante da instalação está equipado com uma torre. O carregador está localizado no lado direito da torre.

A torre dos canhões automotores 2S1 "Cravo" é um canhão de 122 mm 2A31. Em termos de características e munição utilizada, é totalmente idêntico ao obus D-30 de 122 mm. A arma consiste em um tubo, um freio de boca de duas câmaras, um ejetor e uma culatra. Para enviar munição, é usado um compactador eletromecânico. Os ângulos verticais de mira da arma são de -3 a + 70 °. O tiroteio pode ser feito com projéteis do solo, uma grande porta traseira é utilizada para abastecê-los. Nesse caso, a cadência de tiro dos canhões autopropulsados 2S1 "Gvozdika" é de quatro a cinco tiros por minuto, ao atirar "de lado" diminui para dois tiros por minuto.

O alcance de tiro da unidade automotora é de 4.070 a 15.200 metros.

Munição ACS 2S1 "Gvozdika" é de quarenta tiros, alguns dos projéteis estão ao longo das paredes laterais do casco e alguns estão localizados nas paredes traseiras e laterais da torre. A unidade automotora pode usar uma ampla gama de munições: fragmentação altamente explosiva, cumulativa, química, propaganda, fumaça, iluminação. Os projéteis podem ser equipados com vários tipos de fusíveis. Especialmente para a montagem de artilharia 2S1 Gvozdika, a munição corrigida Kitolov foi desenvolvida.

Em 1997, um projétil ativo-reativo de 122 mm foi desenvolvido especificamente para esta máquina, o que permite aumentar o alcance de tiro para 21,9 km.

O sistema de controle de tiro dos canhões autopropulsados consiste em um dispositivo de mira combinado TKN-3B, que pode ser usado a qualquer hora do dia, bem como duas miras de periscópio TNPO-170A. Todos eles estão instalados na cúpula do comandante. O artilheiro tem uma mira panorâmica 1OP40 (usada para disparar de posições fechadas) e uma mira OP5-37, que é usada durante o tiro direto. Os locais do motorista e do carregador estão equipados com dispositivos de observação.

A máquina está equipada com um motor diesel em forma de V YaMZ-238N com oito cilindros. Sua potência máxima é de 300 cv. Com. A transmissão é mecânica, tem seis marchas à frente e uma à ré. Os tanques de combustível estão localizados nas paredes das laterais do carro, seu volume total é de 550 litros, o que é suficiente para percorrer 500 km na rodovia.

O material rodante da unidade automotora é um chassi modificado do trator MTLB. Dois rolos de esteira adicionais foram introduzidos nele. As rodas guia estão localizadas na parte traseira da unidade e as rodas motrizes estão localizadas na frente. A largura dos trilhos dos canhões autopropulsados é de 400 mm, se necessário, podem ser instalados trilhos com largura de 600 mm na máquina, o que aumenta significativamente a capacidade cross-country dos canhões autopropulsados.

As armas automotoras "Gvozdika" são capazes de superar os obstáculos da água. O movimento na água ocorre devido ao rebobinamento dos trilhos, velocidade máxima carro é de 4,5 km/h.

Modificações de unidades automotoras

Desde o lançamento do ACS na produção em massa, várias modificações da máquina foram criadas:

2S1M1 - modificação russa com um novo sistema de controle de incêndio 1V168-1.
2S34 "Khosta" - modificação russa, desenvolvida em 2003. Possui um obus 2A80-1 e uma metralhadora PKT de 7,62 mm na cúpula do comandante. Em 2008, foi adotado pelas Forças Armadas de RF.
2C1T Goździk. Modificação polonesa de uma arma automotora com um sistema de controle de tiro TOPAZ aprimorado.
Rak-120. Outra modificação polonesa, criada em 2008-2009. O canhão de 122 mm foi substituído por um morteiro de 120 mm com carregador automático. Munição - 60 tiros.
O modelo 89 é uma modificação romena criada nos anos 80. O veículo usava o chassi BMP MLI-84.
O Raad-1 é um obus autopropulsado iraniano de 122 mm montado no chassi do veículo de combate de infantaria Boragh.

A modernização do 2S1 "Cravos" também foi iniciada na Ucrânia. Em 2019, KhTZ recebeu três canhões autopropulsados. Eles planejaram instalar um motor Volvo sueco, novos equipamentos elétricos, sistemas modernos comunicações e navegação da produção ucraniana.

Além das modificações, anos diferentes com base em canhões automotores "Gvozdika" vários máquinas especiais: argamassa autopropulsada 2S8 "Astra", autopropelida arma antitanque 2S15 "Norov", arma automotora 2S17 "Nona-SV", uma versão lagarta do MLRS "Grad" e um trator multifuncional 2S1-N.

A criação de várias máquinas baseadas nos canhões automotores Gvozdika também foi realizada em outros países:

O BMP-23 é um veículo de combate de infantaria construído na Bulgária. Estava equipado com um canhão 2A14 de 23 mm e o Malyutka ATGM.
GLP - veículo de controle de fogo de artilharia. Também pode ser usado como ambulância.
KhTZ-26N - Veículo ucraniano para neve e pântano baseado no chassi dos canhões autopropulsados "Gvozdika".
TGM-126-1 - Veículo de transporte ucraniano no chassi 2S1.

Estrutura organizacional

Este obus autopropulsado entrou em serviço com batalhões de artilharia de regimentos de tanques e fuzis motorizados. A divisão consistia em três baterias, cada uma com seis canhões autopropulsados. No total, a divisão incluía dezesseis canhões autopropulsados.

Combater o uso de armas autopropulsadas "Gvozdika"

O primeiro conflito sério do qual Gvozdika participou foi a guerra no Afeganistão. Normalmente, as baterias 2S1 seguiam as unidades de assalto e disparavam em fogo direto. Menos comumente, as instalações eram usadas para disparar de posições fechadas. Em geral, os "Cravos" tiveram um desempenho muito bom nas difíceis condições afegãs.

As instalações automotoras "Gvozdika" participaram de quase todos os conflitos ocorridos no território da ex-URSS após seu colapso.

Os "cravos" foram usados pelas tropas da não reconhecida República da Transnístria contra as forças armadas da Moldávia. Essas configurações também foram usadas durante guerra civil no Tajiquistão.

As tropas federais russas usaram 2S1 na primeira e na segunda campanhas da Chechênia. Durante a primeira guerra, vários canhões automotores com munição foram capturados por separatistas chechenos.

"Cravos" foram usados durante os conflitos da Geórgia-Ossétia. Essas máquinas são usadas ativamente no leste da Ucrânia por tropas do governo e separatistas.

Armas automotoras "Cravos" foram usadas durante as guerras iugoslavas por todos os participantes do confronto.

Nos anos 80, os canhões autopropulsados Gvozdiki foram entregues ao Iraque e participaram do conflito Irã-Iraque. O exército iraquiano então os usou contra as forças da coalizão em 1991. Deve-se notar que a artilharia soviética (tanto foguete quanto canhão) se mostrou naquela guerra não do melhor lado.

Em 2010-2011 durante a Guerra Civil da Líbia, os cravos foram usados pelas forças do governo contra os insurgentes. Atualmente, essas máquinas são usadas ativamente por quase todas as partes em conflito no conflito sírio. eles estão dentro grandes quantidades foram fornecidos às forças do governo sírio e muitas vezes caíram nas mãos dos rebeldes como troféus. Eles são usados tanto pela Frente al-Nusra quanto pelo ISIS banido na Rússia

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Em 1967, por decreto do Conselho de Ministros nº 609-201, começaram os trabalhos de desenvolvimento dos canhões automotores de segunda geração 2S1 "Gvozdika". O desenvolvimento foi realizado pela OKB-9 da planta Uralmash. Após dois anos de trabalho árduo, em 1969, um protótipo de uma nova montagem de artilharia autopropulsada entrou em testes de campo. Já em 1971, o ACS 2S1 foi colocado em serviço. Alta velocidade desenvolvimento e fabricação é bastante fácil de explicar. Os projetistas usaram o trator MT-LB como chassi, no qual foi instalado o famoso obus D-30. Tendo submetido o D-30 na versão Caterpillar a pequenas alterações de design, ele recebeu o nome de D-32 (índice GRAU 2A31) Os canhões autopropulsados 2S1 Gvozdika são projetados para suprimir e destruir armas de fogo de infantaria, destruir várias armas de campo tipo fortificações, fazer passagens em vários tipos de obstáculos, tanto de arame como de minas, a luta contra veículos blindados e artilharia, incluindo argamassa, a destruição de mão de obra inimiga. Canhões autopropulsados receberam batalhões de artilharia de regimentos de fuzis motorizados equipados com veículos de combate infantaria.

ARTILHARIA AUTOPROPELIDA 2S1 "GVOZDIKA" - GOLPE PRECISO!

Munição ACS 2S1 é 35 fragmentação de alto explosivo e cinco projéteis cumulativos. Munição para carregamento separado - um projétil e uma caixa de cartucho com carga. Uma ampla gama de projéteis inclui - iluminação, propaganda, projéteis de contramedidas eletrônicas, bem como fragmentação química, cumulativa e altamente explosiva, com elementos de ataque especiais em forma de flecha. Tentativas de criar com base em D-32 para obuses 2S1 - D -16 e D-16M com cap loading foram realizados em 1967. Esses obuses não entraram na série.

Os canhões autopropulsados 2S1 Gvozdika são semelhantes em layout aos canhões autopropulsados Acacia 2S3 de 152 mm. A cabine do motorista está localizada na frente do casco, no mesmo local do compartimento do motor, o compartimento de combate fica na parte traseira. Os três tripulantes restantes: artilheiro, carregador e comandante são colocados na torre. A torre gira 360o por meio de um acionamento manual ou elétrico. Rolos de esteira com suspensão de barra de torção individual, esteiras de borracha e metal. Os amortecedores hidráulicos têm a primeira e a sétima rodas. O corpo hermeticamente fechado e o rebobinamento das esteiras permitem que os canhões automotores nadem a uma velocidade de 4,5 km / he atravessem barreiras de água de 300 metros de largura, enquanto a velocidade atual não deve exceder 0,6 m / s, e a altura da onda 150 mm. Durante a superação de obstáculos de água, não deve haver mais de 30 tiros a bordo da instalação. O lançador Gvozdika pode ser transportado em aeronaves dos seguintes tipos An-12, Il-76, An-124. Durante o transporte, as rodas da segunda à sétima podem ser levantadas e fixadas com a ajuda de dispositivos especiais, o que permite reduzir a altura do ACS. A armadura à prova de balas dos canhões autopropelidos permite que você resista a uma bala de fuzil B-32 de 7,62 mm disparada a uma distância de 300 metros. Três conectados em série tanques de combustível colocados nas paredes de ambos os lados do casco, a capacidade total dos tanques é de 550 litros. O canhão automotor 2S1 "Cravo" está equipado com um motor a diesel de oito cilindros e quatro tempos em forma de V YaMZ-238V, fabricado pela Yaroslavl Motor Plant. A caixa de câmbio tem 11 marchas à frente e duas à ré. A munição tem a seguinte localização: ao longo das paredes laterais do casco em posição vertical 16 trajes são colocados, outros 24 projéteis estão localizados ao longo das paredes traseira e lateral da torre. Mecanismo de envio do tipo eletromecânico. O uso deste mecanismo de carregamento facilita muito o processo de carregamento do obus. No caso de disparos com projéteis armazenados no solo, eles são alimentados no compartimento de combate pela porta traseira por meio de um dispositivo de transporte.

A mira e a orientação do canhão do obus são realizadas usando a mira PG-2 e a mira óptica de tiro direto OP5-37. Ângulos de elevação do cano do obus de -3 a +70 graus. Alcance de tiro: máximo - 15 200 m, mínimo - 4 070 m. Cravo "ao mesmo tempo entrou em serviço com todos os exércitos dos países do Pacto de Varsóvia (com exceção da Romênia). Após a reunificação da Alemanha, 374 canhões automotores 2S1 "Gvozdika" foram transferidos para as tropas do Bundeswehr. "Cravo" está a serviço dos exércitos da CEI e atualmente