Equipe Red Caucasus 1968 1971. Red Caucasus (grande navio anti-submarino). Nome dos elementos e características
Quantidade
Prédio
Projeto 61 - 19 unidades
| Nome |
Fábrica |
Deitado |
Lançado na água |
entrada em serviço |
Observação |
| Nikolaev, estaleiro nº 445 em homenagem. 61 Communards (desde 1962 Estaleiro com o nome de 61 Communards) - 14 unidades |
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SKR-25 | de 9.10.1962 - Komsomolets da Ucrânia | ||||
| SKR-44 | a partir de 21.03.1963 - Inteligente | ||||
| SKR-37 | a partir de 1.10.1964 - Agile | ||||
| Águia | de 1.10.1964 - Valente | ||||
| Magro | |||||
| Cáucaso vermelho | |||||
| Decisivo | |||||
| inteligente | |||||
| Estrito | |||||
| perspicaz | |||||
| Corajoso | |||||
| Criméia Vermelha | |||||
| Capaz | |||||
| ambulância | |||||
| Leningrado, Estaleiro com o nome de A.A. Zhdanov - 5 unidades |
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| SKR-31 | de 1.10.1964 - Incêndio | ||||
| SKR-2 | de 17.02.1965 - Exemplar | ||||
| Dotado | |||||
| Glorioso | |||||
| Guardião | |||||
Projeto 61M - 1 unidade
Até 19/05/1966 e a partir de 01/06/1992 foram classificados como navios de patrulha.
Pr.61M, 61MP de 28/06/1977 a 01/10/1980 foram classificados como grandes navios de mísseis.
Dados táticos e técnicos
| Deslocamento, t: | |
| padrão: | 3465 (da planta nº 754, 1705 - 3550, projeto 61M - 4010) |
| completo: | 4315 (da planta nº 754, 1705 - 4510, projeto 61M - 4975) |
| Dimensões, m: | |
| comprimento: | 144 (projeto 61M - 146,2) |
| largura: | 15,8 |
| rascunho: | 4,47 (da planta nº 754, 1705 - calado 4,57 m, projeto 61M - 4,87 m) |
| Velocidade máxima, nós: | 35,5 (projeto 61M - 32) |
| distancia de cruzeiro: | 3500 milhas (18 nós), 3100 milhas (24 nós), 2000 milhas (30 nós), 1520 milhas (34 nós) (projeto 61M - 4640 milhas (18 nós)) |
| Autonomia, dias: | 10 (projeto 61M - 25) |
| Power Point: | 2x36000 cv GTA M-3 (da planta nº 755, 1707 - GTA M-3R, da planta nº 1710 - GTA M-3A, projeto 61M - GTA M-3B), 2 VFS, 4 GTG GTU-6, 600 kW cada , 2 geradores a diesel DG-200/P, 200 kW cada |
| Armamento: | Lançadores 4x1 KT-15M-BRK Sistema de mísseis anti-navio Termite (4 mísseis anti-navio P-15M (4K51)) - sistema de controle Korall-NK (projeto 61M) 2x2 lançadores ZIF-101 SAM M-1 "Volna" (32 SAM V-600 (4K90)) - 2 SU 4R90 "Yatagan" (projeto 61M - 2x2 lançadores ZIF-101 SAM M-1 "Volna-M" (32 SAM V-601 (4K91)) - 2 SU 4R90P "Yatagan II") 2x2 76 mm AK-726 (2400 rodadas) - 2 sistemas de controle "Torre" MR-105 4x6 30 mm AK-630M (12.000 tiros) - 2 sistemas de controle MR-123 Vympel-A (projeto 61M) 2x1 45 mm 21KM - Komsomolets of Ukraine, Ágil, Contido, Rápido (filmado em 1980), Glorioso, Perspicaz 1x5 533 mm PTA-53-61 (5 torpedos 53-57, SET-53) - PUTS "Typhon-61" (da planta nº 1713 - 1x5 533 mm PTA-53-1123/2 (5 torpedos SET-65) , projeto 61M - PUTS "Typhon-61M") 2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (192 RSL-60) - PUSB "Storm" (Projeto 61M - 96 RSL-60 - PUSB "Storm-61M") 2x6 RBU-1000 "Smerch-3" (48 RSL-60) - não no projeto 61M 22 minas IGDM-500 ou 14 minas KAM ou 18 minas Crab Design Bureau ou 16 minas KSM ou 14 minas Serpey Guarda acústica BOCA-DU Pista para helicóptero Ka-25 |
| RTV: | 2 radares de uso geral MR-300 Angara (de número de série 754, radares de uso geral 1705 MP-500 Kliver, radares de uso geral MR-310 Angara-A), radar de navegação Don (de número de série 1708 - 2 de navegação radares "Volga"), radar EW "Krab-11" (instalado no SKR-2 durante a operação), radar EW "Krab-12" (instalado no SKR-2 durante a operação), radar EW MR-262 "Ograda" (SKR -2, 44), radar EW MP-401 "Start" (projeto 61M), RTR "Bizan-4B", radar RTR MRP-13-14 (não na planta nº 1701), radar RTR MRP-15-16 " Zaliv" (projeto 61M), equipamento de identificação de estado: 2 interrogadores "Nikel-KM" (da planta nº 1708 - 4 interrogadores "Nikel-KM"), 2 transponders "Khrom-KM", localizador de direção de rádio ARP-50R, GAK MGK-335 "Platina" (projeto 61M), GAS MG-312 "Titan" (número de série 753, 1702 - MG-312E "Titan", número de série 1712 - MG-312I "Titan" , não no projeto 61M), sonar MG-311 "Vychegda" (não no projeto 61M), sonar VGS-2 "Oka-M" (projeto 61M), sonar de comunicação subaquática sonora MG-26 "Khosta" (não no nº 1701), GAS para receber sinais das bóias sonares MG-409P (projeto 61M), estação de detecção da esteira de radiação do submarino MI-110R ( da planta nº 1707, instalada no resto durante a operação), uma estação para detectar a esteira térmica do submarino MI-110K (da planta nº 1707, instalada no resto durante a operação), CICS "Tablet-61", controle sistema com armas "Pult- 61M" Complexo de guerra eletrônica PK-16 (4 lançadores KL-101) - 128 cartuchos AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (desde 1991), AZ-TSTM-60U (desde 1994) (projeto 61M) |
| Tripulação, pessoal: | 266 (22 oficiais, 18 subtenentes) (desde 1974 - 269 (25 oficiais, 18 subtenentes), projeto 61M - 320 (29 oficiais, 42 subtenentes)) |
Forma geral
Atualizações do projeto
Projeto 61MP - 5 unidades: Estaleiro de Leningrado im. A.A. Zhdanov - Glorioso 6.08.1973-30.09.1975, Smart 22.11.1972-25.12.74, SKR-31 10.02.1971-29.12.1973, Nikolaev Shipyard nomeado após 61 Communards - Slender 28.12.1975-30.09.1975, Bold 11.12.1975, Bold 11.12.1975, Bold 1972-30.12.1974. Elevado ao patamar de projeto 61M. GTA foi substituído por M-3E, GTG por GTU-6A (Smyshlyony - GTU-6M2). Ousado, esbelto, inteligente - PTA-52-1123/2, glorioso, SKR-31 - PTA-53-61. 2 radares de detecção geral MR-300 Angara foram deixados no SKR-31: em 1982 eles foram substituídos por MR-310 Angara-A e MR-500 Cleaver 1.02.1980-3.12.1982. Não instalado no Glorious complexo de guerra eletrônica PC-16. No Bold OGAS VGS-2 "Oka-M". Em 1 unidade da Frota do Mar Negro OGAS MG-349 "Ros-K"
Projeto 61E - 1 unidade: Agile 23/03/1974-5/11/1976 no Estaleiro Nikolaev com o nome de 61 Communards. 3810/4750 t, calado 4,65 m, 1 * 1 lançador ZS90 SAM M-22 "Uragan" (24 SAM 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) - SU 3R-90 em vez de SAM M-1 "Volna", radar de detecção geral MR - 710 "Fregat-M" e radar de detecção geral MR-310 "Angara-A" em vez de MR-300 "Angara", radar EW MP-401 "Start", sistema de controle com armas "Pult-61KE" em vez de "Pult- 61M", complexo EW PK-16 (PU KL-101) - munições AZ-TST-60, 296 pessoas (25 oficiais, 40 aspirantes), 25 dias
Projeto 01090 – 1 unidade: Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze 19/02/1987-1995. A popa AK-726, RBU-1000, pista para o helicóptero foi removida, o complexo de detecção não acústica MNK-300 "Kaira", o radar de navegação MR-212 "Vaigach" em vez de 2 radares de navegação "Volga", o PK -10 Sistema de guerra eletrônica "Smely" (4 lançadores KT-216) - tiros AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50, EW PK- 16 complexo (4 lançadores KL-101) - tiros AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U. Em 2002, foram adicionados 2 * 4 lançadores de mísseis anti-navio KT-184 3K24 Uran (8 mísseis anti-navio 3M24). Em seguida, foram adicionados 2 radares de navegação MR-231
Projeto 01091 – 0+1 unidade: Capaz em Sebastopol “Sevmorzavod” im. S. Ordzhonikidze desde 30/07/1987. Removido popa AK-726, pista para helicóptero Ka-25. Para testar meios de detecção não acústica de submarinos
Desde 1968, o sistema de defesa aérea M-1 "Volna" foi modernizado em "Volna-M" (SAM V-601 (4K91)): Krasny Kavkaz, Oryol em 1969, Sharp-witted, SKR-25 23.05.1977- 7.08.1978
Desde 1976, o sistema de defesa aérea Volna-11 foi modernizado em Volna-P: SKR-25. Desde 1979 SU 4R90 "Yatagan" foi modernizado em 4R90P "Yatagan II"
SAM "Volna-M" está sendo atualizado para "Volna-N" (SAM V-601M): perspicaz em 1984
SAM "Volna-N" está sendo atualizado para "Volna-11" (SAM V-611)
Desde 1976, o sistema de defesa aérea Volna-11 foi modernizado em Volna-P: SKR-25
Desde 1973, o Typhon-61 PUTS foi substituído pelo Ladoga PUTS (torpedos 53-65K, SET-65)
Em Sobratitelny 1.10.1976-28.11.1978, Presenteado em 1978-03.1980, 2 radares de detecção geral MR-300 Angara foram substituídos por radares de detecção geral Angara-A MR-310
Nº 751-755, 1701-1707 adicionou o segundo radar de navegação Don
Para o número de série 751-755, 1701-1707, 2 radares de navegação Don foram substituídos por 2 radares de navegação Volga (número de série 1707 - 1 radar de navegação Volga)
nº 751-755, 1701-1707 adicionados 2 interrogadores "Nickel-KM"
Em Soobrazitelny 1.10.1976-28.11.1978, presenteado em 1978-03.1980, o GAS MG-312E "Titan" foi substituído pelo GAS MG-312I "Titan"
Anti-sabotagem OGAS MG-7 "Bracelet" foi instalado desde 1977 (exceto para a planta nº 1703, 1704)
Em 1977-79, a estação de detecção da esteira de radiação do submarino MI-110R, a estação de detecção da esteira térmica do submarino MI-110K foram substituídas pela estação de detecção da esteira térmica do submarino MI-110KM
O sistema de guerra eletrônica PK-2 (PU ZIF-121) foi instalado em Skory - AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSV-47, AZ- TSO- 47 (desde 1985), AZ-TSR-47 (desde 1991) - SU "Tertia"
Desde 1987, o complexo de guerra eletrônica PK-16 (PU KL-101) foi instalado - tiros AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (desde 1991), AZ-TSTM-60U (desde 1994)
Desde 1987, o complexo de guerra eletrônica PK-10 "Brave" (PU KT-216) foi instalado - tiros AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50 (desde 1989), AZ-SK- 50 (desde 1991), AZ-SMZ-50 (desde 1993)
Modificações não realizadas: Projeto 61A, Projeto 61K, Projeto 61bis
Distribuição da frota
namorado: Exemplar, Incêndio (desde 12/10/1971 SF), Glorioso
Frota do Mar Negro: Komsomolets da Ucrânia, Cáucaso Vermelho, Crimeia Vermelha, Corajoso, Ágil, Decisivo, Contido, Rápido, Ousado (desde 30/01/1985 namorado), Perspicaz, Perspicaz (desde 06/08/1982 SF)
SF: Superdotado (desde 8/10/1966 Frota do Pacífico), inteligente, esguio
Frota do Pacífico: Capaz (desde 29/10/1992 Frota do Mar Negro), Guardião, Rigoroso
Números da placa
Komsomolets Ucrânia: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(1975), 709 , 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Red Caucasus: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Crimeia Vermelha: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 151( 1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 814(04.1993)
Modelo: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976 ) ), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Firing: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984) 642 (1984), 602 (1989)
Superdotados: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583(1981) 566(1985), 564, 587(1991)
Corajoso: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 532 (1973), 530 (1974)
Agile: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535 (1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Resolução: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977 ) ), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Restringido: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984), 705(1986 ) ), 706?, 702(1.05.1990), 804(04.1993)
Ambulância: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1978), 164(1978 ) ), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Glorioso: 653 (1966), 161 (1968), 515 (1968), 506 (1970), 244 (1972), 505 (1972), 229, 503 (1977), 177 (1978), 373 (1978), 340 (1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(Rev.61MP)
Negrito: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171( 1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(Rev.61MP)
Perspicaz: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 178(1985) , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Inteligente: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979 ) ), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Inteligente: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 530(1971 ) ), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Capaz: 522(1971), 561(1972), 109(10/07/1973), 102(1975), 564(1975), 544(04/1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980) 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Guardian: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Estrito: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141?(1977?), 100(1977), 574(1985), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991)
Slim: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990 ) )
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1974 - Brave (30.08 afundou após uma explosão e um incêndio no porão traseiro de um sistema de defesa antimísseis perto de Sevastopol)
1989 - Incêndio (25.04)
1990 - Gifted (19.04), Slender (12.04), Agile (21.08)
1991 - Glorioso (24.06), Komsomolets da Ucrânia (24.06)
1992 - Perspicaz (3.07)
1993 - Red Crimea (24.06), Smart (22.02), Able (20.11), Guardian (30.06), Strict (30.06), Exemplar (30.06)
1996 - Resoluto (8.07)
1997 - Rápido (17.07)
1998 - Cáucaso Vermelho (16.03)
2001 - Contido (3,05)
anti-submarino e defesa Aérea apareceu nos planos de construção naval militar em 1961, quando a construção de cruzadores de mísseis Projeto 58 já estava bem encaminhado. Formalmente, a base para o desenvolvimento de um novo projeto, que recebeu número 1134, foi a decisão do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1180-510 de 30 de dezembro de 1961. Pouco antes da divulgação desta decisão, no mesmo dezembro de 1961, a Diretoria Principal de Construção Naval ( GUK) da Marinha ordenou ao Northern Design Bureau que desenvolvesse um projeto para um navio de defesa aérea-PLO, aliás, imediatamente desde a fase do projeto técnico, contornando o rascunho, que indicava continuidade direta Projeto 1134 em direção a Projeto 58.
No entanto, as circunstâncias que levaram ao surgimento de um novo navio não foram apenas uma vontade de "melhorar" Projeto 58, especialmente porque o navio principal deste tipo ainda não foi construído e testado. Também não era um desejo de "unir" projetos 61 E 58 , conforme declarado em algumas fontes (mesmo autorizadas). É verdade que tal versão tinha o direito de existir, mas já aparecia com base na "semelhança" Projeto 1134 e em Projeto 58, e em Projeto 61, ou seja, de fato.
O desenvolvimento prático da energia nuclear para submarinos e o início da implantação (no exterior e em nosso país) de sistemas de mísseis nucleares estratégicos submarinos trouxeram à tona o já agudo problema da guerra antissubmarina. Em princípio, era possível resolver este problema de várias e, o que é muito importante, de formas incontestáveis. Da posição da visão de hoje, o papel e o lugar dos navios de superfície em sua solução estavam longe de ser primordiais, mas parecia à liderança política, especialmente aqueles que não foram treinados profissionalmente, que os navios antissubmarinos deveriam ter prioridade na construção naval de superfície. .
Outra circunstância importante foi um fator subjetivo, mas muito significativo, que pela primeira vez se marcou em nossa construção naval no final dos anos 1950, ganhou força na década de 1960 e “selou” firmemente a construção naval e a frota para o resto da década período soviético sua existência, ou seja, o ditame do complexo militar-industrial estabelecido em questões de política técnico-militar. O fato é que o complexo sistema de numerosos comitês estaduais (ministérios) e departamentos que garantem a construção da frota não recebeu uma real corpo governante capaz de prever, coordenar e gerenciar o trabalho das indústrias subordinadas para alcançar um resultado comum. Formalmente, esse órgão existia no país - a Comissão sob o Comitê Central do PCUS e o Conselho de Ministros da URSS sobre questões militares-industriais (na vida cotidiana - o complexo militar-industrial; não confundir com outra abreviatura que significa complexo militar-industrial), no entanto, devido à extrema complexidade e ao enorme volume de tarefas próprias, ele realmente não realizou o trabalho. Na prática, isso levou ao fato de que numerosos escritórios de design e associações (especialmente de mísseis) desenvolveram seus equipamentos, apenas de acordo com as instruções gerais "de cima", de acordo com seus próprios programas, muitas vezes não se interessando pelo que as organizações que cooperam com eles estavam fazendo. Como resultado, muitas vezes não foram criadas armas "para navios", mas "navios para armas". Voltaremos a esta tese mais adiante.
Nesta situação, o momento da criação de armas e equipamentos ditou o momento da criação do navio. Os projetistas frequentemente se deparam com uma situação em que, por exemplo, o sistema de tiro ainda não está pronto, os sistemas de controle para ele estão em estágio inicial de desenvolvimento e a frota já precisa de um navio com elementos táticos e técnicos aprovados (TTE) e tem que ser “montado” a partir do fato que é. Tal improvisação deu origem à construção de navios em pequenos lotes, e mesmo neles últimos navios muitas vezes diferiam bastante significativamente em seus TFCs.
Existem exemplos mais do que suficientes de tal "criatividade" na história de nossa construção naval dos chamados períodos "estagnado" e "perestroika". Aqui estão alguns deles. Em uma série de 20 BOD Projeto 61 conseguiu fazer cinco modificações: na verdade Projeto 61, Projeto 61 com radar MR-500 "Cleaver", Projeto 61M, Projeto 61MP, Projeto 61E- sem contar, claro, a opção de exportação 61ME para a Índia. Cada um dos quatro cruzadores de mísseis nucleares Projeto 1144("Orlan") tinha diferenças tão significativas no armamento que o líder "Almirante Ushakov" (anteriormente "Kirov") e o último - "Pedro, o Grande" (anteriormente "Andropov") - podem ser contados sem enumeração navios diferentes. Essa prática também teve suas justificativas ideológicas. Um dos influentes almirantes do GUK chamou isso de "modernização durante a construção" e considerou sinceramente uma necessidade objetiva de introduzir os frutos do "progresso científico e tecnológico". No entanto, o fato de, devido a tais decisões quase progressistas, a frota ter se tornado um “vinagrete” de navios de vários projetos e “subopções”, aparentemente não incomodou muito os escalões superiores.
Sem os exemplos dados, é difícil entender o verdadeiro pano de fundo da aparência dos navios. Projeto 1134, que recebeu pela primeira vez na frota soviética também uma cifra verbal - "Berkut".
Os números de projeto para navios e embarcações militares e civis, a partir da década de 1960, foram atribuídos de acordo com o sistema de codificação de documento unificado “hospedado” e não tinham carga semântica. submarinos após a guerra, foram inicialmente atribuídos números de três dígitos, navios de superfície - dois, três, quatro e, finalmente, da década de 1980. - cinco dígitos. Se o projeto tivesse diferenças significativas em relação à base, então letras com significados semânticos e arbitrários diferentes eram adicionadas à indexação digital. Por exemplo: Projeto 61M- "modificado" 61E- “experimental”, e a mesma letra “E” com um número diferente pode significar “exportação”. Assim, um sistema estrito de notação não existia. Além disso, o número "mais antigo" ainda não dizia que o projeto era mais recente (embora na maioria dos casos fosse exatamente isso). Por exemplo, Projeto 1124"mais jovem" Projeto 1134. Para facilidade de manuseio e para uso em documentos abertos na década de 1960. projetos de navios começaram a receber cifras de tipo verbal. Por exemplo, para grandes navios de superfície de combate, como regra, os nomes dos pássaros: "Berkut" ( Projeto 1134), "Condor" ( Projeto 1123), "Krechet" ( Projeto 1143), "Petrel" ( Projeto 1135) etc Para caça-minas - nomes pedras preciosas. Para pequenos navios de guerra e barcos, também não existia um sistema estrito. Por exemplo, pequeno navio anti-submarino em hidrofólios controlados automaticamente (AUPC) Projeto 1141 tinha o código "Falcon", e seu contemporâneo - um pequeno foguete no AUPC Projeto 1240- "Furacão". Na vida cotidiana, uma designação digital menos conveniente, em vez de verbal, tornou-se lugar-comum. Isso acontecia, aparentemente, pelo fato de os números dos projetos serem conhecidos por um círculo mais amplo de especialistas acostumados a operar com números de projetos anteriores que não possuíam nomes cifrados.
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tabela 1 Os principais elementos de construção naval e características do RRC pr.58 e BOD pr.1134 |
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Nome dos elementos e características |
Projeto 1134 |
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Comprimento máximo (Lnb.), m |
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Comprimento de acordo com a linha d'água do projeto (Lkvl), m |
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Largura de acordo com a linha de água do projeto (Vkvl.), m |
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Calado (T), m |
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Profundidade a meia-nau (H), m |
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Coeficiente integridade geral, (b) |
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Razão L:B |
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Razão B:T |
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Altura metacêntrica inicial pr Dtot. (h), m |
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Área de vela, (Sr), cub.m |
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Deslocamento padrão (Dst.), t |
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Deslocamento normal (Dн.), t |
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Deslocamento total (Dtot.), t |
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* - de acordo com o projeto de trabalho |
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mesa 2 |
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Seções de carga em massa |
Projeto 1134 |
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Peso, t |
Peso, t |
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Armamento |
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Munição |
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Mecanismos |
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equipamento elétrico |
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Carga líquida |
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Fornecer |
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Deslocamento de reserva |
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Observação. Para o projeto 58, a carga de massa é fornecida de acordo com o projeto de trabalho, para o projeto 1134 - de acordo com o técnico com o sistema de defesa aérea M-11 "Storm" |
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O principal objetivo do navio anti-submarino Projeto 1134("Berkut") de acordo com a atribuição tática e técnica era: garantir as atividades de combate do submarino; proteção de seus comunicações marítimas do ar, superfície e forças submarinas inimigo; apoio a navios ASW que operam em áreas remotas do mar (o estilo peculiar de formulação de tarefas chama a atenção tanto em termos de terminologia “militar” quanto em sua “concretude” e “clareza” - autor). Assim, a partir da finalidade do navio, o papel prioritário das armas antiaéreas (antiaéreas) e antissubmarinas era claramente visível.
A principal arma do navio era para ser um novo antiaéreo sistema de mísseis(ZRK) M-11 "Tempestade". Por sua aparência Projeto 1134 devia muito a ele. Os desenvolvedores do complexo - VNII "Altair" (SME), MKB "Fakel" (MAP), Design Bureau da planta "Bolshevik" (MOP), - ainda não concluíram os trabalhos complexo anterior M-1 "Volna" e sem realmente começar a trabalhar no "Storm", eles garantiram aos construtores navais e representantes da frota que o complexo estaria pronto em 1964-1965. O Northern Design Bureau, tendo iniciado o projeto técnico imediatamente após a emissão do pedido do GUK - em dezembro de 1961, concluiu-o em meados de 1962. Com base nas promessas dos desenvolvedores do sistema de defesa aérea, presumiu-se que o navio principal Projeto 1134 será entregue à frota em 1965. De fato, as obras do complexo começaram de fato apenas em 1961 e terminaram com sua adoção para serviço apenas 8 anos depois - em 1969. Criou-se uma situação que mais tarde se tornou quase típica em que o navio teve que ser armado com as pessoas erradas o que foi planejado, mas o que foi produzido em massa. Mesmo o adiamento da data de entrega do navio líder de 1965 para 1967 não resolveu o problema. Tive que ajustar o projeto do sistema de defesa aérea Volna, que entrou em serviço em 1962 (em um cruzador de mísseis Projeto 58"Terrível").
Designer-chefe do projeto V.F. Anikiev (mais tarde - chefe do Nevsky Design Bureau e designer chefe o primeiro porta-aviões nacional projeto 11435) ao projetar o casco, inicialmente tomou como base Projeto 58, especialmente porque o TTZ foi expressamente ordenado a fazer navio novo"no corpo deste projeto." Isso mais uma vez confirma a dúvida expressa sobre a exatidão da versão que Projeto 1134, supostamente, foi originalmente concebido como uma "unificação" Projeto 58 E Projeto 61. "Berkut" foi o primeiro navio de V.F. Anikiev como designer-chefe.
No entanto, à medida que os dados sobre o peso e o volume dos novos sistemas de armas (PU SAM "Storm", KSU "Grom" etc.) são refinados, eles aumentaram significativamente em comparação com os originalmente declarados (que mais tarde se tornaram quase uma lei) , "manter dentro de » para o corpo Projeto 58 tornou-se impossível. Durante o projeto, um requisito adicional apareceu para aumentar o alcance de cruzeiro de 3.500 para 5.000 milhas para permitir a escolta de cruzadores anti-submarinos (porta-helicópteros) Projeto 1123 digite "Condor" ("Moscou"). Observe que em Vida real navios Projeto 1134 isso nunca aconteceu: ambos os porta-helicópteros Projeto 1123 serviram todas as suas vidas na Frota do Mar Negro, e o BOD Projeto 1134 no Norte e no Pacífico. Este é um exemplo de abordagem "sistêmica" na construção da então frota. Portanto, mantendo os contornos e o desenho teórico Projeto 58, casco de navio Projeto 1134 representou seu aumento maciço.
As dimensões principais eram o limite para a possibilidade de construir em casa de barcos fechada da fábrica de construção naval com o mesmo nome. A.A. Zhdanov, no qual foi planejado construir novos grandes navios antissubmarinos (BOD) - foi assim que começaram a ser classificados já durante a construção ( tabela 1).
Uma análise comparativa da carga de peso ampliada mostra que no novo projeto, em comparação com o protótipo, devido ao uso de um sistema de caixilharia mais racional, foi possível reduzir seu peso relativo (em 3% por unidade de volume), reduzir o peso específico dos equipamentos elétricos (por kW) e o peso específico dos sistemas (em 10%) devido ao fato de que os equipamentos e sistemas elétricos foram aceitos principalmente de acordo com Projeto 58, e o próprio navio cresceu significativamente em tamanho.
BOD arquitetonicamente Projeto 1134 diferia do protótipo em uma silhueta reduzida, que foi obtida combinando as chaminés das salas de máquinas e caldeiras (MCS) e reunindo-as em um mastro em forma de torre. Com isso, foi possível proporcionar um melhor posicionamento dos sistemas de defesa aérea de proa e popa. como em navios Projeto 58 as passagens para todas as salas e postos de combate foram fechadas. A torre de comando (GKP) estava localizada sob o convés superior. Parte das cabines dos oficiais estava localizada na superestrutura, o que deveria ter melhorado significativamente as condições de vida da tripulação em comparação com Projeto 58.
lar usina elétrica repetiu quase completamente o GEM RKR Projeto 58. As diferenças estavam na colocação dos turbocompressores diretamente acima das caldeiras, o que reduziu significativamente a massa e o comprimento dos dutos, e no aumento da produção de vapor da caldeira auxiliar. Como resultado do uso do GEM Projeto 58 em um navio maior, a velocidade máxima fornecida por ele diminuiu para 33 nós, e o consumo específico de combustível em velocidade máxima aumentou de 845 para 915 kg / milha devido ao aumento do número e da potência dos mecanismos auxiliares.
O sistema de energia elétrica do navio (EESC) em comparação com o Projeto 58 mudanças significativas não sofreu, mas devido ao aumento do número de consumidores (de 3718 para 4787 kW), foi necessário adicionar mais 500 kW a cada usina e ao mesmo tempo resolver o problema da operação paralela estável de três unidades geradoras de uma vez só. A inovação fundamental foi a instalação sistema automático gestão da EESK, que anteriormente estava ausente em todos os navios.
Ao contrário do RCR Projeto 58 principal ligado Projeto 1134 tornaram-se armas antiaéreas ( Tabela 3). O navio deveria acomodar dois novos sistemas de defesa aérea M-11 "Storm" com o sistema de controle "Thunder" e uma carga de munição de 18 mísseis guiados antiaéreos (SAM) V-611 para cada complexo. Mais significativamente do sistema de defesa aérea M-1 Volna anterior, o complexo M-11 diferia em um maior alcance de tiro: em baixas altitudes - até 22 km, em grandes altitudes - até 32 km e em mais rápido (até 700 m / s) alvos. Para o complexo M-1, essas características foram 15 km, 24 km e 600 m/s, respectivamente. No entanto, essas melhorias tiveram um preço alto: se os mísseis B-600 pesavam 985 kg, o B-611 pesava o dobro (1844 kg). verdadeiro e mais eficiente ogiva o último pesava quase o dobro (126 kg contra 70 do B-600). "Storm" acabou por ser o único "puro" da nossa frota complexo marinho, desenvolvido sem unificação com sistemas de defesa aérea forças terrestres e tropas de defesa aérea. Por motivos já conhecidos, esse sistema de defesa aérea não entrou no navio, no processo de detalhamento, o projeto teve que ser ajustado para o sistema de defesa aérea Volna.
O aumento das dimensões do navio possibilitou acomodar uma carga maior de munição dos mísseis V-600. A princípio, deveria conseguir isso colocando porões adicionais no convés superior com armazenamento horizontal e carregamento de mísseis, mas depois eles encontraram outra solução mais competente: os tambores giratórios de alimentação vertical abaixo do convés foram alterados para transportadores. Assim, no BOD Projeto 1134 para cada lançador (PU) havia 32 mísseis (64 no total, e no navio Projeto 58- 16). Posteriormente, os mísseis foram substituídos pelo B-601, que se distinguia por uma zona de matança expandida e pela presença de um modo de disparo em alvos marítimos. O sistema de transporte de mísseis para o lançador levou a uma mudança no índice deste último para ZiF-102 (com um revólver - ZiF-101).
Sistema de mísseis de ataque (anti-navio) P-35 em BOD Projeto 1134 foi aceito em uma única configuração, mas com dois novos lançadores duplos não guiados KT-72. Esses lançadores, é claro, eram mais leves que o SM-70 em navios Projeto 58. Em modo de marcha, eles tinham um ângulo de elevação zero; um ângulo fixo de 25 graus foi definido antes do disparo. A orientação aproximada de mísseis no plano horizontal foi realizada manobrando o navio. Inicialmente, o projeto previa a colocação de uma segunda carga de munição de quatro mísseis 4K-44, localizados nos porões do convés superior, bem em frente ao lançador. Porém, posteriormente foram abandonados devido aos volumes adicionais necessários, à duração do processo de recarga, que se arrastava por várias horas, o que dificilmente era realista em condições de combate. Assim, as capacidades de impacto do BOD Projeto 1134 autorizado a realizar apenas dois voleios de dois mísseis - contra quatro de quatro mísseis em um cruzador Projeto 58, embora a segunda série de salvas neste último só pudesse ser realizada algumas horas após a primeira. Outras diferenças Complexos P-35 instalados em navios Projeto 58 E Projeto 1134, não tinham entre si, exceto por algumas mudanças nos dispositivos de controle de tiro do sistema "Binom", ditadas como a experiência de seu desenvolvimento no navio líder Projeto 58, e uma diminuição no número de mísseis em uma salva.
Francamente falando, o complexo P-35 era uma analogia quase completa ao complexo P-6, que foi desenvolvido simultaneamente com o P-35 para submarinos projeto 651 E 675 pelo mesmo departamento de design de V.N. Chelomey ( mesa 4).
Os sistemas de controle de mísseis, embora desenvolvidos por diferentes institutos de pesquisa, também eram os mesmos em termos de princípios de construção. As especificidades consistiam principalmente no fato de que, devido à baixa colocação do poste da antena na cerca da cabine do submarino, o foguete P-6, após uma subida constante, teve que mergulhar no alvo, para o qual foi fornecido um pós-combustor em seu motor principal, que alongou o foguete. Deve-se acrescentar que, se o P-6 usava um motor turbojato serial modificado (designer S.A. Gavrilov), então, para o P-35, um novo motor foi especialmente criado no Design Bureau de S.K. Tumansky. De resto, como se pode ver a partir aba. 4, o complexo P-6 foi geralmente visivelmente melhor complexo P-35 e (com um foguete mais volumoso e pesado) mais compacto. No entanto, para um navio como um cruzador, isso não desempenhou mais um papel significativo, especialmente porque a carga de munição consistia em apenas quatro mísseis anti-navio.
Se houvesse uma justificativa clara para isso, para dizer o mínimo, desgraça, então só poderia residir no fato de que o P-6 foi projetado para lançamento subaquático, e o P-35 não. No entanto, o P-6 não tinha um, e o lançamento dos mísseis antinavio também era de superfície. Isso confirma a afirmação anterior sobre o ditame ilimitado de nossos "barões do foguete" domésticos e a falta de controle e gerenciamento elementares por parte daqueles órgãos que deveriam implementá-los - isto é, "clientes", é claro. No entanto, estes nunca souberam e não se interessaram por quais navios e em que quantidade seriam construídos para seus "produtos", como esses navios seriam distribuídos entre as frotas. A prevalência dos mesmos complexos acabou sendo a seguinte. 16 submarinos foram construídos com o complexo P-6 projeto 651 e 29 submarinos Projeto 675, ou seja, no total para dois teatros - o Norte e o Pacífico - 45 unidades. Em média, 22 barcos por teatro. Com a P-35, foram construídos 8 navios para os quatro teatros, em média dois por teatro. Como você pode ver, o aumento do poder de ataque das frotas devido aos cruzadores de mísseis acabou sendo escasso. Para ser justo, pode-se mencionar que o P-35 foi adotado pelas tropas de artilharia e mísseis costeiros (BRAV) sob o código "Reduto", mas isso não muda a essência da questão: o P-6 serviria para o BRAV. O exemplo acima foi mais necessário não para mostrar que o bom slogan do incansável "reforço da capacidade de defesa do país" muitas vezes realmente levou à sua ruína, mas para uma compreensão mais completa dos ziguezagues extremamente complexos, por vezes confusos e desafiadores da lógica e do bom senso da nossa construção naval. Mas se você tomar um caminho diferente - um registro descritivo dos fatos, uma listagem imparcial de TTX e TTE, excluindo completamente fatores humanos e subjetivos, análises críticas e conclusões - então nunca haverá nenhum benefício prático em estudar história (ou melhor, seus falsificação).
DBO do armamento de artilharia Projeto 1134 foi adotado ainda mais fraco do que no RRC Projeto 58: dois canhões antiaéreos automáticos de 57 mm (AU) AK-725 (ZiF-72) com sistemas de controle de radar "Bars" (MR-103). Desenvolvido em 1958, o AK-725 AU (designer-chefe P.A. Tyurin), colocado em serviço em 1962, fornecia um alcance de tiro de cerca de 13 km. O alcance da altura era de 7 km, a cadência de tiro chegava a 360-400 rds / min (ambos os canos). projétil de 57 mm pesando 2,8 kg teve velocidade inicial 1020 m / s e era fornecido apenas com um fusível de impacto com autoliquidador, pelo que os alcances balísticos indicados na prática eram significativamente menores. Cada instalação contou com 2.200 cartuchos de munição. O AU AK-725 era completamente desabitado e a tripulação de combate do PUS consistia em oito comandantes. Uma característica do AU também foi o primeiro resfriamento contínuo de água aplicado entre camadas dos barris durante a queima e a alimentação da fita. navios Projeto 1134 foram os primeiros a adotar o sistema AK-725-MR-103. Mais tarde foi alargado aos navios Projeto 1123, 1134A, 206 milhões, 1124 , 1234 , assim como alguns navios de apoio e tribunal.
Desde o navio Projeto 1134 foi classificado como um "grande anti-submarino", a principal atenção deveria ser dada às armas anti-submarino. Porém, no início do desenvolvimento do projeto, não havia novas armas nem mesmo “no papel” - os principais esforços do bureau de design desse perfil na época estavam voltados para o desenvolvimento dessas armas para submarinos. Portanto, de acordo com o projeto técnico inicial, o Berkut estava armado exatamente com os mesmos meios de seu antecessor: dois calibres 533 mm de três tubos e dois RBU-6000 com munição 144 RSL. No entanto, após a decisão de abandonar os mísseis anti-navio sobressalentes 4K-44, tornou-se possível aumentar ligeiramente a munição anti-submarina, portanto, durante o ajuste do projeto, cinco tubos PTA-53-1134 com Os torpedos anti-submarinos Raccoon-2 foram colocados no navio em vez dos de três canos. Além disso, o navio foi adicionalmente armado com menos longo alcance, mas mais poderoso RBU-1000 de seis canos ("Smerch-3"). Basta dizer que o RSL-10 usado do RBU-1000 teve quatro vezes mais peso BB do que RSL-60 usado de RBU-6000 ("Smerch-2"). A oferta total foi de 48 RSL.
A principal mudança nas armas anti-submarino Berkut em comparação com o RKR Projeto 58 houve alguma melhoria nas armas hidroacústicas: para garantir uso de combate As armas da OLP no navio foram instaladas pelo GAS da visão geral "Titan" (MG-312) e a designação de alvo "Vychegda" (MG-311). Essas estações, com hidrologia favorável, tinham um alcance de 8 a 10 km no modo "SHP" (localização de direção de ruído). Mas um passo fundamental no campo do fortalecimento das capacidades anti-submarino do navio foi garantir a implantação permanente do helicóptero Ka-25 na versão anti-submarino ou designação de alvo (Ka-25PL ou Ka-25Ts). O aumento da acomodação e deslocamento finalmente possibilitou a colocação de um hangar e meios de apoio não totalmente desenvolvidos, graças aos quais o BOD Projeto 1134 tornou-se o primeiro navio doméstico com base permanente de um helicóptero, para o armamento dos quais foram fornecidos 5 torpedos PLAT-1 e 54 bóias rádio-acústicas (RGAB).
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Tabela 3 A composição do armamento do RKR pr.58 e BOD pr.1134 |
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Armamento |
Projeto 1134 |
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Míssil |
2 X 4 PU SCRK P-35 |
2 X 2 PU SCRK P-35 |
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Míssil |
1 X 2 PU SAM "Volna" |
2 X 2 lançadores SAM "Volna" |
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Artilharia |
2 X 2 76,2 mm AK-736 |
2 X 2 57mm AK-725 |
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anti-submarino |
2 X 12 RBU-6000 |
2 X 12 RBU-6000 |
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Tabela 4 Características comparativas de desempenho dos complexos P-6 e P-35 * |
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características RCC |
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Alcance de voo, km |
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Altitude de voo, m |
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Velocidade de voo, m/s |
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Peso da ogiva, kg |
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Peso inicial, kg |
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Diâmetro do círculo circunscrito, m |
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* - dados de acordo com o catálogo "Armas da Rússia", v.3. Os dados entre parênteses são do livro "Weapon frota russa"(São Petersburgo, 1996, p. 232) |
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Considerando a experiência de desenvolvimento Projeto 58, dois radares de vários (finalmente) tipos foram incluídos no armamento rádio-técnico principal do navio. A nova estação de detecção geral "Kliver" (MP-500) resolveu o problema de iluminar a situação do ar. O radar Angara-A deveria gerar os dados iniciais para disparar o sistema de defesa aérea Storm. No entanto, o desenvolvimento deste radar foi atrasado ainda mais do que a criação do próprio sistema de defesa aérea. Na fase do projeto técnico, foi elaborada uma versão de três coordenadas do radar Angara (MP-310A). No entanto, para o sistema de defesa aérea Storm, revelou-se inadequado - o trabalho não foi fornecido na faixa máxima de altura, houve grandes dificuldades no desenvolvimento da terceira coordenada (ângulo de elevação). Com a recusa em implantar o sistema de defesa aérea Storm, o problema desapareceu por si só - para o complexo Volna, as capacidades do radar MR-310A acabaram sendo suficientes. Ambos os radares foram combinados com equipamentos de reconhecimento de estado Nickel-KM e Chrome-KM. Além do equipamento de rádio indicado, o navio (novamente pela primeira vez) estava armado com estações de interferência ativas Gurzuf A e Gurzuf B (2 complexos), dois lançadores de interferência passiva ZIF-121 (PK-2), MRP-13- 14 e estações de interferência MRP -15-16, estações RTR "Zaliv", bem como radar de navegação "Volga".
Desde o início (ao contrário do RRC Projeto 58) todos DBO Projeto 1134 recebeu um sistema para receber designação de alvo externo para disparar mísseis anti-navio P-35 - "Success-U". Para controlar o navio e a conexão, um combinado GKP-FKP-BIP foi colocado no BOD, equipado com tablets eletrônicos, o sistema de troca mútua de informações More-U e outros necessários instrumentação. O meio de comunicação, segundo a tradição, era um “conjunto” a granel “para 20 canais. Ainda não tínhamos crescido em complexos.
Se avaliarmos a técnica projeto 1134 critérios estabelecidos do pós-guerra, então não é nada fundamentalmente novo em comparação com Projeto 58 não continha. Supunha-se que os navios deste tipo seriam construídos em uma série bastante grande (pelo menos 10 unidades em diferentes fábricas), no entanto, devido ao fato de que, devido a uma série de circunstâncias indicadas, o navio nasceu pelo menos 2- Com 3 anos de atraso, esses navios tornaram-se como se fossem um tipo intermediário e de transição para a nova geração dos anos 1960 - 1970. Na verdade, segundo Projeto 1134 construído apenas 4 unidades. ( tabela 5) no estaleiro deles. A.A. Zhdanova (agora - JSC "Severnaya Verf").
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Tabela 5 As principais datas da construção do BOD pr.1134 |
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Nome do navio |
Fábrica |
datas |
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favoritos |
descida |
começar |
entrada |
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"Almirante Zozulya" |
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"Vladivostok" |
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"Vice Almirante Drozd" |
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"Sebastopol" |
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Os nomes dos navios capitais, como podemos ver, já começaram a refletir a confusão antitradicional e a falta de bom senso, que posteriormente floresceram violentamente nas décadas de 1970 e 1980. É interessante notar a esse respeito que o BOD "Vice Almirante Drozd", que herdou seu nome do destruidor de guardas ( Projeto 7U) durante a Grande Guerra Patriótica, nunca recebeu a bandeira ou o posto de guarda de seu antecessor. A razão para isso é muito prosaica - simplesmente não ocorreu a ninguém, embora em navios em construção ao mesmo tempo Projeto 61 tal tradição foi, no entanto, mantida: os guardas BOD "Red Caucasus", "Savvy" e "Red Crimea". A tripulação do BOD "Vice-Almirante Drozd" posteriormente solicitou repetidamente a atribuição do posto de guarda, mas esses apelos permaneceram sem resposta. A mesma história aconteceu com Sevastopol - aparentemente, ninguém se lembrava de que seu antecessor, encouraçado, era Bandeira Vermelha. Pelo contrário, o BOD "Marechal Voroshilov" (seguido por uma série de navios Projeto 1134A) A bandeira da bandeira vermelha, no entanto, recebeu, apesar do fato de que o cruzador anterior ( Projeto 26) tinha um nome ligeiramente diferente - apenas "Voroshilov" * .
* - Em um artigo anterior sobre a história da criação de cruzadores de mísseis pr.58 (), o autor cometeu um erro involuntário, observando que o Varyag RRC recebeu a bandeira da Guarda de acordo com a tradição de seu antecessor - o famoso "avô" , concluído quando reinscrito nas listas da frota russa por marinheiros Tripulação de guardas. Como foi possível esclarecer, a bandeira dos guardas foi para o "Varyag" do "Savvy", já que o RRC foi colocado com esse nome. Imediatamente surgiu a pergunta, que ainda não recebeu resposta: por que, neste caso, o líder “Grozny” não se tornou a Bandeira Vermelha como sucessora do nome do destruidor (projeto 7) Frota do Norte período da Grande Guerra Patriótica? - Aproximadamente. ed.
tecnologia de construção naval Projeto 1134 em geral foi semelhante ao dos navios Projeto 58. No entanto, devido ao grande deslocamento, os BODs foram lançados com menor grau de prontidão. Assim, uma série de trabalhos de instalação tornaram-se mais complicados devido à necessidade de realizar à tona. O aumento da espessura das chapas e das dimensões dos perfis de vários desenhos levou a uma redução das dimensões das seções, o que aumentou o custo e a duração da montagem. O custo estimado do navio principal foi de cerca de 32 milhões de rublos, o terceiro - cerca de 26 milhões de rublos.
Os testes da cabeça BOD "Almirante Zozulya" começaram em abril de 1967 no Báltico e continuaram até dezembro, terminando no Mar Branco. Durante os testes, como de costume, a corrida e navegabilidade, inafundabilidade e capacidade de sobrevivência, armas e armas foram verificadas. Os mísseis de disparo (na versão telemétrica) do complexo P-35 foram realizados em alcance total (300 km) e mínimo (30 km) com mísseis únicos e rajadas de dois foguetes das instalações de ambos os lados no alvo. O sistema de defesa aérea Volna disparou os mísseis de combate V-600 contra alvos de pára-quedas (lançados pelo bombardeiro Il-28), contra o grande escudo do navio e contra o barco de controle de ondas. No total, foram utilizados 12 mísseis, lançados de cada lançador e de cada guia. Os suportes de canhão AK-725 dispararam contra o cone de ar e contra o escudo marítimo rebocado. A distância até o alvo aéreo era de 2.000 m, até o alvo marítimo - 3.000 m. armas de torpedo foi verificado por tiro único (um torpedo) contra um submarino que se movia a uma velocidade de 6 nós, a uma distância de 20 cabines. Em seguida, eles dispararam de RBU-1000 e RBU-6000 com rajadas de seis e doze bombas em um escudo com um refletor hidroacústico. Em contraste com os testes de superfície do helicóptero no RRC Projeto 58. o programa de seus testes no "Almirante Zozulya" foi excepcionalmente grande. Voavam dia e noite, “a pé” e em movimento, em águas calmas e rolando. As aproximações de pouso foram realizadas em vários ângulos de proa. Durante os voos, o helicóptero praticou torpedos e bombardeios, configurando os sistemas RGAB, propulsão e comunicação. No navio, foram verificados os equipamentos técnicos da aeronave e os sistemas de suporte à base do helicóptero. Os testes foram bem sucedidos e confirmaram o projeto TFC, bem como capacidades de combate enviar.
Com base nos resultados dos testes, 20 protótipos de armas, mecanismos e equipamentos foram colocados em serviço. Entre eles - PUS "Binom", lançadores KT-72 e ZiF-102, elevadores RSL, gerador a diesel ASDG-500/1 e muito mais.
Ao mesmo tempo, também foram observadas deficiências, entre as quais as mais perceptíveis e, infelizmente, irremovíveis foram os padrões de projéteis insatisfatórios do AK-725 AU e do lançador de proa ZiF-102, o funcionamento insatisfatório do sonar, a falta de um segundo radar de navegação, etc. Também houve propostas para aumentar o número de tripulantes, segundo o estado, composto por 30 oficiais, 20 aspirantes e 262 capatazes e marinheiros, mas depois foram rejeitadas. No entanto, durante a operação, o número regular de tripulantes (e isso se tornou quase uma lei) aumentou significativamente. Por exemplo, em 1982, 46 oficiais e 54 aspirantes serviram no Admiral Zozulya BOD, o que, é claro, teve um impacto muito negativo na habitabilidade.
Como resultado, a frota foi reabastecida com mais quatro navios de superfície oceânicos. Três deles se tornaram parte do Norte e um - parte do Frota do Pacífico. Aparentemente, esta decisão foi ditada pela distribuição anterior de navios "relacionados" Projeto 58 para equilibrar a balança. É verdade que em 1981 Sevastopol mudou para KTOF. Em 1983, "Vice-Almirante Drozd" e em 1990 - "Almirante Zozulya" recebeu armas antiaéreas adicionais de duas baterias AK-630M de 30 mm, bem como do radar Don-2. Logo ficou claro que esses navios não atendiam totalmente aos requisitos existentes como navios anti-submarinos. Com a introdução de uma nova classificação de navios e embarcações da Marinha (1975), os navios Projeto 1134 foram designados para a classe de cruzadores de mísseis, embora nesta capacidade eles pudessem ser considerados como tal com um grande trecho. O período de entrada em serviço dos novos BODs coincidiu com o destacamento da nossa frota de serviço de combate em áreas remotas dos oceanos. Os novos navios foram utilizados de forma muito intensa no Caribe e mares mediterrâneos e nos oceanos Índico e Pacífico. Os especialistas militares da OTAN imediatamente inscreveram esses navios na classe de cruzadores URO com o codinome "Kresta". Serviço em navios Projeto 1134 acabou sendo uma boa escola para muitas gerações de nossos marinheiros e, o que é muito importante, para pilotos de helicópteros de navios de combate. Este último se destacou especialmente em 1972, quando o BOD "Vice-Almirante Drozd" em uma forte tempestade participou da assistência ao submarino nuclear de emergência K-19, apesar falha de design- pista baixa para helicóptero.
Operação aprimorada e reparos bastante raros (longe das datas planejadas) e, o mais importante, infortúnios que se abateram sobre o país e suas Forças Armadas, cumpriram seu papel. Sem cumprir um mandato de 25 anos, em 28 de maio de 1990, Sevastopol foi retirado da Marinha, um mês depois Vladivostok o seguiu e, um ano depois, em 1991, o vice-almirante Drozd, que afundou durante o reboque no corte. O nome "Vladivostok" logo também foi transferido para o BOD do Pacífico Projeto 1134-B, que anteriormente tinha o nome de "Tallinn". Curiosamente, o navio mais antigo (chumbo), o almirante Zozulya, permaneceu um fígado longo. Isso aconteceu devido ao fato de o navio ter passado por uma revisão muito longa na Usina Marinha de Kronstadt antes do colapso da URSS, após o qual foi quase imediatamente desativado - uma história muito característica que ilustra o verdadeiro estado de coisas em nosso longo -frota sofrida.
navios Projeto 1134é difícil atribuir às obras-primas da construção naval militar doméstica, mas elas marcaram o início da grande série que se seguiu de novos BODs Projeto 1134A E 1134B, com base no qual, por sua vez, foram criados cruzadores de mísseis digite "Atlante" ( projeto 1164,). Ao mesmo tempo, é importante mencionar mais uma vez que o RRC Projeto 1134 tornaram-se os primeiros navios de superfície de nossa frota com uma base permanente de helicópteros. Nesse sentido, eles podem ser chamados com segurança de marcos.
Grandes navios anti-submarinos do projeto 61 e 61 ME
Grande navio anti-submarino (BOD) - uma classe de navios soviéticos e russos marinhas, introduzido em 19 de maio de 1966. De acordo com o nome, os navios da classe são projetados principalmente para combater submarinos. potencial adversário na zona oceânica. Nas marinhas de outros países, a classe dos grandes navios antissubmarinos corresponde ao contratorpedeiro (DD). Na URSS, a classe BOD incluía navios de guerra construção especial dos projetos 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155, 1155.1, bem como navios dos projetos 56-PLO e 57-A convertidos de outras classes. Para 2012 como parte da Marinha Federação Russa 11 navios da classe "grande navio anti-submarino" (tipos 1134B (1), 61 (1), 1155 (8) e 1155.1 (1)) continuam a realizar o serviço de combate.
Assina BOD Komsomolets da Ucrânia.
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Grande navio antissubmarino Komsomolets da Ucrânia- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 31 de dezembro de 1960. e entrou em serviço em 31 de dezembro de 1962. sob o nome " SKR-25". Em outubro de 1962 renomeado para . 23 de novembro de 1964 foi incluído no Red Banner Black Sea Fleet (KChF). De 5 a 30 de junho de 1967 realizada missão de combate para auxiliar as forças armadas do Egito, então como parte do 5º esquadrão da Marinha em 1970. participou das manobras "Ocean". Em 1981 de 16 de junho a 1º de julho, participa dos exercícios "Shield-82". Em 1984 participa nos exercícios "Ocean", e em 1985. nos exercícios "Granit-85". Números do conselho: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Desativado: 1991
Sinais BOD Vermelho Cáucaso.
Grande navio anti-submarino Krasny Kavkaz- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 9 de fevereiro de 1966. e entrou em serviço em 25 de setembro de 1967. e já 13 de outubro de 1967. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). Agraciado com a Bandeira da Guarda Naval, herdada do cruzador de mesmo nome Frota do Mar Negro. Em junho de 1967 e de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 1968. realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. Na primavera de 1970 participou das manobras "Ocean". Em outubro de 1973 realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas da Síria. Números do conselho: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Desativado: 10 de maio de 1998 baixou solenemente a bandeira dos Guardas de St. Andrew, que foi hasteada no dia seguinte no cruzador de mísseis Moskva.
Sinais BOD Vermelho Crimeia.
Grande navio anti-submarino Krasny Krym- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 28 de fevereiro de 1969. e entrou em serviço em 15 de outubro de 1970 e já em 20 de outubro de 1970. tornou-se parte da Red Banner Black Sea Fleet (KCHF) e 30 de junho de 1970. foi premiado com a Bandeira Naval da Guarda, herdada do cruzador da Frota do Mar Negro de mesmo nome. Em maio de 1971 e fevereiro de 1972. realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. 1º de junho de 1992 reclassificado para o TFR e foi designado para a 30ª divisão de navios de superfície com número de cauda 814. Números da placa: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 151 (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707 (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Desativado: 1993.
Sinais BOD Exemplar.
Grande navio anti-submarino Exemplar- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 23 de fevereiro de 1964, sob o nome " SKR-2", e entrou em serviço em 29 de setembro de 1965 e já em 2 de novembro de 1965. tornou-se parte da Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 17 de fevereiro de 1965 renomeado para "Exemplar". Na primavera de 1970 participou das manobras "Ocean". De 29 de junho a 10 de julho de 1970, ele realizou uma missão de combate para auxiliar as forças armadas do Egito. Números do conselho: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514( 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Desativado: 1993
Sinais BOD Gifted.
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Grande navio anti-submarino Gifted- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 11 de setembro de 1964. e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1965 e já em 11 de janeiro de 1966. tornou-se parte da Frota do Norte da Bandeira Vermelha (KSF). Em 1966 juntou-se à expedição propósito especial e fez a transição da Baía de Kola para Vladivostok ao longo do Norte rota marítima, onde 8 de outubro de 1966. tornou-se parte da Frota Red Banner Pacific (KTOF). Números do conselho: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583( 1984), 566 (1985), 108, 564, 587 (1991). Desativado: 1990
Sinais BOD Ognevoy.
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- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 31 de maio de 1963. e entrou em serviço em 31 de dezembro de 1964 e já em 21 de janeiro de 1965. tornou-se parte da Bandeira Vermelha Frota do Báltico(KBF). 12 de outubro de 1972 modernizado de acordo com o projeto 61-M, após o qual foi transferido para a Red Banner Northern Fleet (KSF). Números da placa: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1984), 642(1984 ) ), 602 (1989). Desativado: 1989
Grande navio anti-submarino Brave.
Sinais BOD Corajoso.
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Grande navio antissubmarino Otvazhny- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 17 de outubro de 1964. sob o nome de "Eagle" e entrou em serviço em 31 de dezembro de 1965, e foi renomeado para. 25 de janeiro de 1965, tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). De 5 a 30 de junho de 1967 realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. Participou de exercícios em 1971. "Sul-71" e em 1970. "Oceano" . Em 30 de agosto de 1974, ocorreu um grave incêndio no navio, como resultado do lançamento espontâneo de um míssil guiado antiaéreo. Afundado ao ser rebocado. Números do conselho: 393 (1965), 525, 523 (1968), 528 (1970), 197 (1971), 520 (1972), 184 (1972), 530 (1974). Desativado: 1974
Emblemas BOD Agile.
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Grande navio anti-submarino Agile - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 29 de fevereiro de 1972. sob o nome "SKR-37" e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1973, e foi renomeado para. 22 de janeiro de 1965 tornou-se parte da Frota do Mar Negro. Em junho de 1967 e de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 1968. realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. Em 1974 modernizado de acordo com o projeto 61E.
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Em 1971 participou dos exercícios "Sul. Em outubro de 1973, realizou uma missão de combate para auxiliar as forças armadas da Síria. Desde 1982, faz parte da 70ª brigada da 30ª divisão de navios anti-submarinos do KChF. Board números: 027 (1964), 078 (1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190 , 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Desativado: 1990.
Grande navio anti-submarino Resolute.
Sinais de DBO Resoluto.
Grande navio anti-submarino Resolute - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 30 de junho de 1966. e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1967 e já em 11 de janeiro de 1968. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). De 1 a 31 de junho de 1967 e de 1º de abril a 31 de dezembro de 1968. realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. Em 1970 participou das manobras "Ocean". Em 1989 desativada e desativada. Ainda em 1996. vendido para sucata. Números do conselho: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758( 1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Desativado: 1996
Grande navio anti-submarino contido - construído como parte do projeto 61-M. Desde 28 de junho de 1977 até 1º de outubro de 1980 classificados como grandes navios de mísseis. Lançado em 29 de fevereiro de 1972. e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1973 e já em 7 de fevereiro de 1974. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF).
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Em 1984 - participou dos exercícios "Oceano". desde 1987 parte da 150ª brigada de navios de superfície do KChF (cauda número 702), e após sua dissolução em outubro de 1990. - na 30ª divisão do KChF. Desde janeiro de 1992 o navio foi reclassificado para o TFR e recebeu o número de cauda 804 e passou a fazer parte da 30ª divisão de navios de superfície (DINK). Números do conselho: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Desativado: 2001
Sinais BOD rápido.
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Grande navio anti-submarino Fast - Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 26 de fevereiro de 1971. e entrou em serviço em 23 de setembro de 1972 e já em 31 de outubro de 1972. Tornou-se membro do CCF.
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De 5 a 24 de outubro de 1973 realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito. Em 1974 Juntamente com os mísseis antinavio de Leningrado, participa da desminagem do Golfo de Suez, garantindo a segurança da pesca de arrasto de combate. Números do conselho: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Desativado: 1997
Sinais BOD Glorioso.
Grande navio anti-submarino Slavny - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 24 de abril de 1965. e entrou em serviço em 30 de setembro de 1966 e já em 17 de outubro de 1966. tornou-se parte da Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 14 de junho a 29 de julho de 1972 realizou uma missão de combate para ajudar as forças armadas do Egito e da Síria. Entre 1973 e até 1975 estava em modernização sob o projeto 61-M. Números do conselho: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Desativado: 1997
Sinais de BOD Corajoso.
Grande navio antissubmarino Smely
- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 6 de fevereiro de 1968. e entrou em serviço em 27 de dezembro de 1969 e já em 9 de janeiro de 1970. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). .JPG)
28 de agosto de 1976 - Junto com o cruzador "Zhdanov" chega com urgência à área da colisão de nosso submarino nuclear K-22 "Guarda Vermelho" com a fragata americana USS FF-1047 Voge. Em 1977 atualizado para o projeto 61M. 30 de janeiro de 1985 tornou-se parte da Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF). 19 de janeiro de 1988 alugado para a Marinha polonesa e renomeado "Warszawa". Em 5 de março de 1988, ele foi expulso da Marinha da URSS. Números do conselho: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440( 1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61MP), 444(61MP). Desativado: 1988
Sinais de BOD Perspicaz.
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Grande navio antissubmarino Smetlivy - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 26 de agosto de 1967. e entrou em serviço em 25 de setembro de 1969 e já em 21 de outubro de 1969. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). 19 de fevereiro de 1987 foi reparado e depois imediatamente para modernização, que, juntamente com a reparação, durou 10 anos. Em 1997 entrou em serviço. Em 2003 como parte de um grupo de navios da Frota do Mar Negro, participou de exercícios navais oceânicos no Oceano Índico juntamente com a Frota do Pacífico e a Marinha da Índia, e em 2011. participou dos exercícios navais russo-italianos "Ioniex-2011" no Mar Mediterrâneo. Números do conselho: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717( 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Desativado: Ainda servindo hoje.
Sinais BOD Perspicaz.
Grande navio antissubmarino Soobrazitelny - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 4 de outubro de 1961. sob o nome "SKR-44" e 21 de março de 1963. foi renomeado para . Ela entrou em serviço em 26 de dezembro de 1963 e em 23 de novembro de 1963. tornou-se parte da Frota do Mar Negro (KChF).
Durante seu serviço, ele usou a bandeira da Guarda Naval, herdada do contratorpedeiro de mesmo nome do projeto 7-U da Frota do Mar Negro. De 1 a 31 de junho de 1967 e de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 1968, realizou uma missão de combate para auxiliar as forças armadas do Egito. 6 de agosto de 1982 transferido para a Frota do Norte da Bandeira Vermelha (KSF). Números do conselho: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Desativado: 1992
Sinais de capacidade de BOD.
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Grande navio anti-submarino capaz - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 11 de abril de 1970. e entrou em serviço em 25 de setembro de 1971 e já em 27 de outubro de 1971. tornou-se parte da Frota Red Banner Pacific (KTOF). Em 1987 colocado em revisão, onde a vida útil do navio terminou, então foi entregue a "Sevmorzavod" em pagamento de dívidas da Marinha com a empresa. Em 1993 armas desmanteladas e depois vendidas para a Índia por metal. Números do conselho: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578( 1987). Desativado: 1993
Sinais BOD estrito.
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Grande navio antissubmarino Strict - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 29 de abril de 1967. e entrou em serviço em 24 de dezembro de 1968 e já em 8 de janeiro de 1969. tornou-se parte da Frota Red Banner Pacific (KTOF). Números do conselho: 528 (1968), 564 (1971), 543 (1971), 504 (1974), 528 (1975), 100 (1977), 545 (1985), 504 (1989), 580 (1991). Desativado: 1993
Sinais BOD delgado.
Grande navio anti-submarino Slender - construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado em 28 de julho de 1965. e entrou em serviço em 15 de dezembro de 1966 e já em 30 de dezembro de 1966. tornou-se parte da Frota do Norte da Bandeira Vermelha (KSF). 04 de setembro de 1967 um incêndio estourou no submarino K-3 - o rebocador MB-52, o resgate Beshtau, o grande navio anti-submarino Stroyny e o cruzador Zheleznyakov foram enviados para ajudar. desde 1975 até 1981 estava em modernização em Nikolaev e 6 de novembro de 1980. atribuído ao projeto 61-MP. Em 1984 participou dos exercícios "Oceano". 15 de janeiro de 1985 entrou em serviço de combate no Mar Mediterrâneo, cujas tarefas foram realizadas em conjunto com TAKR "Kyiv", RKR "Vice Almirante Drozd", CBO "Marechal Timoshenko", e o destruidor "Moderno". De 28 de agosto a 26 de setembro de 1988 supervisionou o exercício da OTAN "Team Work-88" no Mar da Noruega. Números do conselho: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990) . Desativado: 1990
Grande navio anti-submarino Guardian.
Assina Guardião do BOD.
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Grande navio antissubmarino Guardian- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha.
O distintivo é dedicado a 3 projetos de contratorpedeiros "Guarding"
O primeiro contratorpedeiro foi afundado pela frota japonesa durante o ataque russo-japonês de 1905-1907. Em 1911, a façanha da tripulação foi imortalizada em uma composição de bronze contra o fundo de uma cruz - é composta por dois marinheiros: um com esforço abre a vigia, de onde jorra água, e o outro - kingstones, que foi instalado no Parque Alexandre.
O segundo contratorpedeiro foi morto em uma batalha desigual com aeronaves nazistas.
O terceiro navio que passou a levar esse nome foi o projeto BOD 61. Lançado em 20 de fevereiro de 1966. e entrou em serviço em 21 de dezembro de 1966 e já em 7 de janeiro de 1967. tornou-se parte da Frota Red Banner Pacific (KTOF).
Números do conselho: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. Desativado: 1993 .
Sinais BOD Sólido.
Grande navio anti-submarino- construído como parte do projeto 61ME. Lançado em 12 de março de 1983. e entrou em serviço em 30 de dezembro de 1985 e já em 30 de dezembro de 1985. tornou-se parte da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (KChF). 21 de abril de 1986 tornou-se parte da Marinha indiana - o contratorpedeiro "Ranvir".Números do conselho: 724 (1985).
Grande navio anti-submarino Inteligente.
Sinais BOD Smart.
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Grande navio anti-submarino inteligente- construído como parte do projeto 61. Até 19 de maio de 1966. e desde 1º de junho de 1992. classificados como navios-patrulha. Lançado na água
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22 de outubro de 1966 e entrou em serviço em 27 de setembro de 1968 e já em 21 de outubro de 1968. tornou-se parte da Frota do Norte da Bandeira Vermelha (KSF). Participou nas manobras "Ocean" em 1970 Em 1975 participou do exercício operacional-estratégico "Ocean-75". Em 1975 - 1977, foi modernizado de acordo com o projeto 61-MP.
desde 1978 parte da 120ª brigada navios de mísseis, presta serviço militar no Atlântico. Juntamente com o TARKR "Kirov", o BOD "Almirante Isakov" e "Stroyny" participaram dos exercícios "Norte-81" em 1981.EM 1986 - uma viagem de longa distância no Mar Mediterrâneo como parte do (KUG) BOD "Fire" e RK "Vice-Admiral Drozd".
Números da placa 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981 ) ), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Desativado: 1993
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
| "Cáucaso Vermelho" | |
|---|---|
| Serviço: | URSS URSS |
| Classe e tipo de embarcação | Grande navio anti-submarino |
| Organização | URSS |
| Fabricante | CVD-los. 61 comunas(Nikolaev) |
| Construção iniciada | 18 de julho |
| Lançado na água | 15 de junho |
| comissionado | 25 de setembro |
| Retirado da Marinha | 01 de maio |
| Status | cortado em metal |
| Características principais | |
| Deslocamento | 3400 (padrão) 4300 (completo) |
| Comprimento | 131,96 m (DWL) 143,95 m (maior) |
| Largura | 13,99 m (cc) 15,78 m (maior) |
| Rascunho | 4,47 m (média) |
| Motores | GTU |
| Poder | 46.800 (de acordo com outras fontes 72.000) eu. Com. |
| velocidade de viagem | 30,24 nó(completo) 34-35 nós(máximo) |
| distancia de cruzeiro | 1520 milhas a 33 nós 2700 (de acordo com outras fontes - 3500) milhas a 18 nós |
| Autonomia de navegação | 10 dias (de acordo com as disposições) |
| Equipe | 266 pessoas (incluindo 22 oficiais) |
| Armamento | |
| armas de radar | 2 VTs e NTs de detecção de radar MP-310 2 radares de controle de fogo de artilharia MP-105 |
| armas eletrônicas | revisão circular do GÁS" Titânio » |
| antiaderente | 2x2 76mm AU AK-726 |
| armas de mísseis | 2x2 PU SAM" Aceno » |
| Armas anti-submarino | 2x12 213 mm RBU-6000(192 RSL-60) 2x6 305mm RBU-1000(48 RSL-10) |
| Armamento de minas e torpedos | 1x5 533 mm TA PTA-53-61 |
| grupo de aviação | 1 helicóptero Ka-25, o hangar está faltando. |
"Cáucaso Vermelho"- Grande navio antissubmarino soviético projeto 61.
História
estava em mar Mediterrâneo durante os conflitos árabe-israelenses em 1967 e 1973 e prestou assistência aos países árabes.
março a setembro 1983 passou por uma grande reforma na cidade de Nikolaev na fábrica. 61 Comunas.
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Um trecho caracterizando o Red Caucasus (um grande navio anti-submarino)
- Machuca.- Excelência, ao general. Aqui eles estão parados em uma cabana - disseram os fogos de artifício, aproximando-se de Tushin.
- Agora, pomba.
Tushin levantou-se e, abotoando o sobretudo e se recuperando, afastou-se do fogo ...
Não muito longe do fogo dos artilheiros, em uma cabana preparada para ele, o príncipe Bagration estava sentado jantando, conversando com alguns dos comandantes das unidades que se reuniram em sua casa. Havia um velho de olhos semicerrados, mordiscando avidamente um osso de carneiro, e um general impecável de 22 anos, corado de um copo de vodca e jantar, e um oficial de estado-maior com um anel personalizado, e Zherkov , olhando inquieto para todos, e o príncipe Andrei, pálido, com lábios franzidos e olhos febrilmente brilhantes.
Na cabana havia um estandarte francês levado encostado no canto, e o auditor, com cara de ingênuo, apalpou o tecido do estandarte e, perplexo, balançou a cabeça, talvez porque estivesse realmente interessado na aparência do estandarte, ou talvez porque fosse difícil para ele, com fome, olhar para o jantar, para o qual não conseguiu o aparelho. Numa cabana vizinha havia um coronel francês feito prisioneiro pelos dragões. Nossos oficiais o cercaram, examinando-o. O príncipe Bagration agradeceu aos comandantes individuais e perguntou sobre os detalhes do caso e sobre as perdas. O comandante do regimento, que se apresentou perto de Braunau, relatou ao príncipe que assim que o caso começou, ele se retirou da floresta, reuniu lenhadores e, deixando-os passar por ele, com dois batalhões atingidos por baionetas e derrubou os franceses.
- Ao ver, Excelência, que o primeiro batalhão estava transtornado, parei na estrada e pensei: “Vou deixar estes passarem e enfrentar o fogo de batalha”; fiz assim.
O comandante do regimento queria tanto fazer isso, sentia tanto por não ter tido tempo de fazer isso, que lhe pareceu que tudo isso tinha acontecido definitivamente. Talvez isso realmente tenha acontecido? Seria possível distinguir nessa confusão o que era e o que não era?
“Além disso, devo observar, Excelência”, continuou ele, relembrando a conversa de Dolokhov com Kutuzov e seu último encontro com o rebaixado, “que o soldado rebaixado Dolokhov capturou um oficial francês diante de meus olhos e se destacou especialmente.
“Aqui, Excelência, vi o ataque dos pavlograditas”, interveio Zherkov, olhando em volta inquieto, que não viu os hussardos durante todo o dia, mas apenas ouviu falar deles de um oficial de infantaria. - Esmagaram dois quadrados, excelência.
Alguns sorriram com as palavras de Zherkov, pois sempre esperavam uma piada dele; mas, percebendo que o que ele dizia também se inclinava para a glória de nossas armas e dos dias atuais, eles assumiram uma expressão séria, embora muitos soubessem muito bem que o que Zherkov disse era uma mentira, baseada em nada. O príncipe Bagration voltou-se para o velho coronel.
- Obrigado a todos, senhores, todas as unidades agiram heroicamente: infantaria, cavalaria e artilharia. Como ficam duas armas no centro? ele perguntou, procurando por alguém com os olhos. (O príncipe Bagration não perguntou sobre os canhões do flanco esquerdo; ele já sabia que todos os canhões foram jogados ali logo no início do caso.) “Acho que perguntei a você”, ele se voltou para o oficial de plantão.
- Um foi atingido, - respondeu o oficial de plantão, - e o outro, não consigo entender; Eu mesmo estava lá o tempo todo e anotava os pedidos, e tinha acabado de sair... Estava calor mesmo”, acrescentou modestamente.