Componentes de um pára-quedas d 10. Especificações. Fig.3.2.8. sistema de suspensão

Sistemas de pára-quedas aéreos

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Descrição

Cúpulas S - 100 m²;

peso do pára-quedista 120 kg;

Vida útil - 14 anos;

GK-30 e GK-30-U;

165A-D ou ligação r/r;

sacos e dispositivo PPK-U.

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O sistema de pouso de paraquedas "D-10" foi projetado para realizar saltos individuais e em grupo

de aeronaves de transporte militar e helicópteros equipados para pouso.

Descrição

Características sistema de pára-quedas"D-10":

Cúpulas S - 100 m²;

Taxa de descida - não mais de 5 m / s do voo

peso do pára-quedista 120 kg;

Vida útil - 14 anos;

Possibilidade de anexar um contêiner de carga

GK-30 e GK-30-U;

O sistema é acionado pelo dispositivo PPK-U

165A-D ou ligação r/r;

Peso do sistema - não mais de 11,7 kg sem portátil

sacos e dispositivo PPK-U.

Sistema (com o peso total de voo do pára-quedista

140 kg) garante um trabalho confiável em altura

200-4.000 m com estabilização de 3 segundos

e mais ao sair da aeronave em velocidade

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

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JSC Polet Ivanovo Parachute Plant é o único fabricante em série na Rússia uma grande variedade equipamento de pára-quedas para uso humano. O empreendimento possui licenças estaduais para todos os tipos de atividades relacionadas ao desenvolvimento, produção e descarte de pára-quedas.


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Pára-quedas de pouso D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. Área da cúpula 100 m² m com desempenho aprimorado e bonito aparência- na forma de patisson.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armas e equipamentos. ou sem ele. Velocidade de lançamento 140-400 km/h, altura mínima salto de 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com um peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. A movimentação da cúpula para frente é realizada rolando as extremidades livres, onde as extremidades livres são reduzidas rolando, e a cúpula foi para lá. As voltas da cúpula são realizadas por linhas de controle, a cúpula é girada devido aos slots localizados na cúpula. O comprimento das linhas para o pára-quedas D-10 é diferente. Mais leve, ele tem mais opções de controle.

No final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características de desempenho)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 muita gente já sabe que o sistema chegou às tropas. pouso mostrou trabalho no ar. há significativamente menos convergências, porque há mais oportunidades sob uma cúpula aberta para correr para onde não há ninguém. com o sistema de pára-quedas D-12 será ainda melhor nesse sentido. Acredite, é difícil. crie um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie tal controle que um paraquedista sem experiência em saltos possa lidar com isso. e para os pára-quedistas, quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, para manter a razão de descida e permitir o fácil controle do velame.

E em uma situação de combate durante o pouso, é necessário excluir o máximo possível de tiroteio em pára-quedistas, como em alvos.

O Instituto de Pesquisa de Engenharia de Paraquedas desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10. conhecer.

De uma altura de 70 metros

A altura mínima de queda é de 70 metros. Temos pára-quedistas corajosos. é assustador andar de 100 metros.)) é assustador, porque o chão está perto. e de 70 m. é como entrar em um redemoinho.)) a terra está muito perto. Conheço essa altura, essa é a aproximação da última linha reta da cúpula esportiva. mas o sistema D-10P foi elaborado para uma abertura rápida. sem estabilização para abertura forçada da mochila. a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra extremidade é presa com um cabo para fechar o pacote de pára-quedas. o cabo é puxado com uma corda, a mochila aberta e a cúpula se foi. tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6. a possibilidade de sair aeronave a uma altitude de 70 metros - isso é segurança durante o pouso em condições de combate.

A altitude máxima de saída da aeronave é de 4000 metros.

O sistema D-10P é projetado para que possa ser convertido no sistema D-10. e vice versa. em outras palavras, pode ser acionado sem estabilização para abertura forçada do paraquedas ou a estabilização é anexada, o paraquedas é colocado para funcionar com estabilização e avança para o céu.

A cúpula consiste em 24 cunhas, eslingas com resistência à ruptura de 150 kg cada.

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, com 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas do cabo ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas do cabo ShKP-120, 4 m de comprimento, presas às eslingas principais. às eslingas 2 e 14, duas eslingas internas adicionais são anexadas.

Pára-quedas de pouso D-10- Este é o sistema que substituiu o pára-quedas D-6. A área da cúpula é de 100 metros quadrados com desempenho aprimorado e aparência bonita - em forma de abóbora.

Projetado

Projetado para saltos para pára-quedistas iniciantes e pára-quedistas - saltos de treinamento e combate das aeronaves AN-2, helicópteros MI-8 e MI-6 e aeronaves de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 com serviço completo armamento e equipamento ... ou sem ele ... Velocidade de lançamento 140-400 km / h, altura mínima de salto 200 metros com estabilização de 3 segundos, máximo - 4000 metros com peso de vôo de pára-quedista de até 140 kg. Velocidade de descida 5 m/seg.

Velocidade horizontal até 3 m/s. O movimento para a frente do velame é realizado rolando as extremidades livres, onde as extremidades livres são reduzidas pelo rolamento, o velame vai para lá... As curvas do domo são realizadas por linhas de controle, o velame é desdobrado devido às ranhuras localizadas a cúpula. O comprimento das linhas do paraquedas D-10 é diferente... Mais leve, tem mais opções de controle...

No final do artigo postarei as características completas de desempenho do D-10 (características de desempenho)

Sistema de pára-quedas D-10

Sistema de pára-quedas D-10 muita gente já sabe que o sistema chegou até as tropas... aterrissagem mostrou trabalho no ar... a convergência ficou muito menor, porque há mais oportunidades debaixo de uma cúpula aberta para correr onde não tem ninguém... com pára-quedas será ainda melhor nesse quesito.. Acredite, é difícil... criar um sistema que abra com segurança, dê velocidade ao velame, faça curvas, crie tal controle que um pára-quedista sem experiência em saltos consiga lidar com isso... mas para os pára-quedistas quando vão com armas e equipamentos de serviço completo, mantêm a taxa de descida e permitem um fácil controle do velame ...

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O Instituto de Pesquisas de Engenharia de Paraquedas desenvolveu uma modificação do paraquedas D-10... conheça...

De uma altura de 70 metros

A altura mínima de queda é de 70 metros...! Temos pára-quedistas corajosos... é assustador andar a 100 metros... :)) é assustador, porque o chão está perto... e a 70 metros... é como entrar num redemoinho... :)) o solo é muito próximo... Conheço esta altura, esta é a aproximação da última linha reta na cúpula esportiva... mas o sistema D-10P foi elaborado para abertura rápida... sem estabilização para a força abertura da mochila ... a corda de puxar é presa com um mosquetão ao cabo em um avião ou helicóptero, e a outra extremidade com um cabo para fechar a bolsa do pára-quedas ... o cabo é puxado com uma corda, a bolsa abriu e o dossel foi ... tal sistema de abertura para o pára-quedas D-1-8, série 6 ... a possibilidade de deixar a aeronave a uma altura de 70 metros é segurança durante o pouso em condições de combate ...

A altitude máxima de saída da aeronave é de 4000 metros...

O sistema D-10P é projetado de tal forma que pode ser convertido no sistema D-10 ... e vice-versa ... ou seja, pode ser operado sem estabilização para a abertura forçada do pára-quedas ou estabilização está preso, o pára-quedas se encaixa no trabalho com estabilização e para a frente, no Sky...

A cúpula é composta por 24 cunhas, lingas com uma resistência à ruptura de 150 kg cada...

22 eslingas de 4 metros de comprimento e quatro eslingas presas às alças das ranhuras da cúpula, com 7 m de comprimento, feitas de cordão de nylon ShKP-150,

22 eslingas adicionais externas do cabo ShKP-150, 3 m de comprimento

24 eslingas adicionais internas do cabo ShKP-120, 4 m de comprimento, presas às eslingas principais ... duas eslingas adicionais internas são anexadas às linhas 2 e 14.

As características de desempenho do PDS D-10

Peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg 140-150
Velocidade de voo da aeronave, km/h 140-400
Altura máxima de abertura segura do paraquedas, m 4000
Altura mínima de aplicação segura, m 200
Tempo de estabilização, s 3 ou mais
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s 30-40
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um link abertura manual, kgf não mais de 16
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s 5
Tempo para virar em qualquer direção em 180 quando o cordão de trava é removido e as extremidades livres do arnês são puxadas, s não mais de 60
Tempo para virar em qualquer direção em 180 com extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s não mais de 30
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s não inferior a 2,6
Peso do sistema de paraquedas sem saco de paraquedas e dispositivo de paraquedas AD-3U-D-165, kg, não mais que 11,7
Número de aplicativos
com um peso total de voo de um pára-quedista-paraquedista de 140 kg, vezes 80
Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg 10
Prazo de validade sem reembalagem, meses não mais de 3
Período de garantia, anos 14

O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados ​​como dispositivo de segurança para abrir uma fechadura de dois cones.


PARAQUEDAS D-10

PARAQUEDAS DE D-10

08.06.2013
NOVOS PÁRA-QUEDAS ESTÃO EM SERVIÇO NO AR E UNIÃO DE TEMPESTADE DA VO SUL

Guardas da unidade de assalto aerotransportado do Distrito Militar do Sul (SMD), estacionados em região de Volgogrado, começaram a desenvolver os novos pára-quedas D-10, que entraram em serviço com a formação este ano.
O pessoal foi treinado no dispositivo de um novo pára-quedas e na ordem de sua colocação, treinamento no complexo aerotransportado, após o qual os militares começaram a realizar pousos nos locais Centro de treinamento"Lebyazhye" na região de Volgogrado.
O desembarque de militares é realizado a partir de aeronaves aviação de transporte militar IL-76, bem como dos mais recentes helicópteros aviação do exército Mi-8 AMTSh "Terminator" de uma altura de 800 m.
Assessoria de Imprensa do Distrito Militar do Sul

18.10.2013
Agência federal para o fornecimento de armas, militares, equipamento especial e recursos materiais agindo no interesse do Ministério da Defesa Federação Russa, anunciou um leilão eletrônico para o fornecimento de 3.300 sistemas de pára-quedas D-10.
De acordo com o serviço de imprensa da Rosoboronpostavka, o departamento militar está pronto para pagar não mais que quatrocentos e seis milhões e trinta e cinco mil e trezentos rublos por todo o conjunto.
O sistema de paraquedas D-10 é projetado para saltos de combate e treinamento na faixa de altitude de 200 a 4000 m a uma velocidade de voo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, com um peso total de voo do paraquedista de 140 kg.

22.10.2013


O Instituto de Pesquisa Científica de Engenharia de Pára-quedas (Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas), que faz parte da holding de Equipamentos de Aviação da Corporação Estatal Rostec, apresentará um modelo experimental de um sistema de pouso de pára-quedas (PDS) D-10P modificado.



30.11.2013
O novo pára-quedas especial D-10P do JSC Research Institute of Parachute Building da Aviation Equipment foi projetado para realizar tarefas especiais e fornecer assistência de emergência. Pela primeira vez, o novo sistema de pouso de paraquedas (PDS) D-10P foi demonstrado no ar no MAKS-2013. Um pouco mais tarde, foi exibido ao público na Exposição Internacional de Meios de Segurança do Estado "Interpolitech-2013". O novo sistema permite que você solte tropas de uma altura de 70 metros quando uma aeronave ou helicóptero sai de um ataque de um inimigo terrestre.
Especialistas do Instituto de Pesquisa começaram a trabalhar na criação do sistema em 2011 e já em 2012 o testaram com sucesso com manequins e pessoas. Com garantia de processo suficiente, os testes podem ser concluídos em 2-3 meses. como potenciais clientes novo sistema forças especiais de agências de aplicação da lei russas e estrangeiras e socorristas são consideradas.
Rostec

05.06.2014
As Forças Aerotransportadas (VDV) receberam mais de 1,7 mil paraquedas D-10 à sua disposição. O maior lote de novos pára-quedas da décima série entrou na unidade Kamyshin Airborne Forces. Além disso, as formações Tula, Ulan-Ude e Ussuri receberam novos sistemas de pára-quedas, informou o serviço de imprensa e o departamento de informações do Ministério da Defesa russo.
Os pára-quedas D-10 são entregues em unidades aéreas para substituir sistemas de pára-quedas obsoletos D-6 (4ª série) ou pára-quedas desgastados.



09.09.2016
A holding Technodinamika da Rostec State Corporation começará a desenvolver pára-quedas D-10 modificados, um dos pára-quedas mais populares atualmente no mercado. armamento das Forças Aerotransportadas. Os termos de referência para o novo sistema de pára-quedas já foram preparados e o trabalho de desenvolvimento começará em 2017.
Os pára-quedas D-10, atualmente utilizados nas Forças Aerotransportadas, serão modernizados. O trabalho será realizado pelo principal desenvolvedor de tecnologia de paraquedas na Rússia, o Instituto de Pesquisa Científica de Engenharia de Paraquedas (parte da holding Technodinamika da Rostec State Corporation). No este momento termos de referência para um novo sistema de pára-quedas foram desenvolvidos, o trabalho de desenvolvimento começará em 2017.
“A modernização do paraquedas D-10 série 2 envolverá o desenvolvimento de um sistema de arnês com ergonomia aprimorada, que, entre outras coisas, pode ser combinado com conjuntos de equipamentos modernos, como o Ratnik, e a colocação de um contêiner de carga na frente sob o pára-quedas reserva. — Diz CEO"Tecnodinâmica" Maxim Kuzyuk. “O contêiner de carga permitirá que os paraquedistas tenham mais autonomia ao realizar operações de combate, além disso, em caso de queda de um paraquedista, ele será usado como jangada.”
O sistema D-10 série 2 foi projetado para saltar de helicópteros Il-76, An-2 e Mi-8 por pára-quedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo (ou sem ele), bem como por pára-quedistas individuais ou grupos de pára-quedistas.
Segurando "Technodinamika"

09.11.2016

Unidades das forças especiais sérvias adotaram pára-quedas russos D-10 doados pelo comandante Forças Aerotransportadas da Rússia, o comandante da brigada disse a repórteres na terça-feira propósito especial Brigadeiro das Forças Armadas Sérvias Zoran Velickovic.
Os exercícios táticos internacionais "Slavic Brotherhood 2016" são realizados de 2 a 15 de novembro perto de Belgrado, com a participação de unidades das forças armadas da Rússia, Bielorrússia e Sérvia. Cerca de 200 militares russos estão envolvidos nos exercícios.
“No ano passado, recebemos um lote de paraquedas D-10 como presente do comandante das Forças Aerotransportadas, e recentemente eles foram colocados em serviço”, disse Velichkovich nos exercícios.
Notícias da RIA



03.05.2017
O paraquedas D-10 para o equipamento de combate Ratnik será atualizado até 2018, disse o coronel-general Andrey Serdyukov, comandante das Forças Aerotransportadas Russas, na sexta-feira.
Em Ulyanovsk, na sexta-feira, uma cerimônia solene foi realizada para entregar um conjunto dos mais recentes veículos de combate BMD-4M e veículos blindados Rakushka para militares da 31ª Guarda Separada. brigada de assalto aéreo Aerotransportado. Na presença do comandante das tropas, cerca de 50 unidades de equipamento foram transferidas para a formação.
“Em 2018, está prevista a realização de trabalhos de desenvolvimento para modernizar o sistema de pára-quedas de pouso D-10 e um pára-quedas de reserva para pouso pessoal no kit de combate Ratnik", disse Serdyukov.
Ele esclareceu que em 2018 também está prevista a conclusão dos trabalhos de desenvolvimento para a criação de toda uma linha de plataformas multiuso e sistemas de pára-quedas-carga para armas de desembarque, equipamento militar e cargas com peso de voo de 500 kg a 18 toneladas.
Notícias da RIA

28.10.2017


Até o final do ano, as tropas aerotransportadas terão à sua disposição mais de 10.000 conjuntos de sistemas de pára-quedas D-10.
Seus próximos lotes já estão nas formações Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda e Ussuriysk das Forças Aerotransportadas, onde os militares os usam ativamente no processo de treinamento de combate.
Novos pára-quedas D-10 estão chegando às unidades das Forças Aerotransportadas para substituir os antigos sistemas que esgotaram seus recursos.
Eles são projetados para realizar saltos de treinamento de combate e combate de aeronaves de transporte militar (VTA) em velocidades de voo de 140 a 400 km/h em altitudes de até 4000 m.
O pára-quedas D-10 é usado nas Forças Aerotransportadas para o pouso em massa de militares e é mais simples e seguro em comparação com outros sistemas de pára-quedas.
A área da cúpula do novo pára-quedas é de 100 metros quadrados. metros, e sua forma especial facilita a rotação ao vento.
Os pára-quedas D-10 aumentaram a vida útil e a vida útil.
Departamento de Informação e Comunicação de Massa do Ministério da Defesa da Federação Russa

26.11.2017
Todas as divisões fuzileiros navais A Marinha Russa está equipada com os novos pára-quedas D-10, que substituíram o sistema D-6, disse o vice-comandante em chefe no ar da estação de rádio Ekho Moskvy no sábado. Marinha(Marinha) tenente-general russo Oleg Makarevich.
Dia do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha Russa (criado em 1705 durante guerra do norte com a Suécia) é comemorado anualmente na Federação Russa em 27 de novembro.
“Praticamente todas as unidades do Corpo de Fuzileiros Navais já estão equipadas com esses paraquedas”, disse Makarevich. Segundo ele, as unidades de reconhecimento do Corpo de Fuzileiros Navais frota russa equipado com pára-quedas especiais.
O vice-comandante da Marinha Russa observou que em 2017 fuzileiros navais russos fez mais de 10 mil saltos de paraquedas.
"Desde 2012
Notícias da RIA



06.03.2018
Modernização do sistema de pára-quedas D-10 e do pára-quedas de reserva Z-5 para pessoal de desembarque Tropas Aerotransportadas A Rússia no kit de combate Ratnik começará em março, disse o chefe do treinamento aéreo - vice-comandante das Forças Aerotransportadas para treinamento aéreo Vladimir Kochetkov.
“Quanto aos paraquedas humanos, em março deste ano, o trabalho de desenvolvimento de renovação será aberto para modernizar o sistema de paraquedas D-10 e o paraquedas de reserva Z-5 para o pessoal de desembarque no kit de combate Ratnik”, disse Kochetkov em entrevista ao Jornal russo forças armadas "Red Star".
Segundo ele, agora as Forças Aerotransportadas russas usam os sistemas de pára-quedas D-6 série 4 e D-10 para o pessoal de desembarque; reserva de pára-quedas Z-5, sistemas de pára-quedas para fins especiais "Crossbow-1" e "Crossbow-2"
Notícias da RIA


PARAQUEDAS D-10

O paraquedas D-10 substituiu o D-6, que está em serviço, é mais simples e seguro no pouso e na operação. O volume da cúpula do novo pára-quedas é de 100 metros quadrados. m em vez de 83 sq. m de seu antecessor, seu Forma redonda garante um pouso suave.
O D-10 foi projetado para realizar saltos de combate e treinamento em velocidades de voo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, na faixa de altitude de 200 a 8000 m. A massa do novo pára-quedas é vários quilogramas menor que a massa de seu antecessor, o que facilita girar ao vento, realizar deslizamento horizontal, você pode pular na água com ele e extinguir rapidamente o dossel em ventos fortes.
Projetado para realizar treinamento individual e em grupo e saltos de combate de qualquer aeronave e helicóptero a velocidades de 140 a 400 km/h.
É usado com um pára-quedas reserva Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas descem no ar em dosséis cheios dos pára-quedas principais.
O esquema de aplicação prevê a estabilização com posterior ativação do paraquedas por um link de implantação manual ou pelo dispositivo PPK-U 165-AD. Por exceção, foi arrastado pelo chão, após aterrissar em vento forte, é fornecido o desacoplamento de uma extremidade livre do sistema de suspensão.

SISTEMA DE PARAQUEDAS D-10 SÉRIE 2

Projetado para realizar treinos individuais e saltos de combate, bem como saltos em grupo de qualquer aeronave de transporte militar e helicópteros. É usado com pára-quedas de reserva Z-2 ou Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas descem no ar em dosséis cheios dos pára-quedas principais.
O sistema é colocado em operação pelo dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 com um comprimento de mangueira de 0,165 m ou um link de abertura manual.
O dossel de um pára-quedas redondo não plano com uma área de 100 m2 fornece uma velocidade de descida vertical de até 5 m/s com um peso de voo do pára-quedista de 120 kg. A cúpula usa tecido de malha Excelsior.
Excepcionalmente, foi arrastado pelo solo, após pousar com vento forte, é fornecido o desacoplamento de uma extremidade livre do sistema de suspensão.
Fabricante: OAO Polet - Usina de Paraquedas Ivanovo.

Especificações

Variar
formulários

altura 200 - 4000 m,
Rapidez 140 - 400 km/h

Finalidade, dispositivo e interação das partes

O sistema de pára-quedas de pouso D-10 é projetado para saltos de treinamento e combate das aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, das aeronaves An-2 e dos helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por pára-quedistas ou grupos de pára-quedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo ou sem ele, com um peso total de voo de um pára-quedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais:
peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg 140 – 150
velocidade de voo da aeronave, km/h 140 – 400
altura máxima de abertura segura do paraquedas, m
altura mínima de aplicação segura, m
Tempo de estabilização, s 3 ou mais
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s 30 – 40
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um link de abertura manual, kgf, não mais
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s
Tempo para girar em qualquer direção em 180 0 quando o cordão de trava é removido e as extremidades livres do sistema de suspensão são puxadas, s não mais de 60
Tempo para virar em qualquer direção em 180 0 com extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s não mais
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s não inferior a 2,6
Altura de um pára-quedista-paraquedista, m 1,5 – 1,9
Peso do sistema de paraquedas sem bolsa de paraquedas e dispositivo de paraquedas AD-3U-D-165, kg, não mais 11,7
Número de usos:
com um peso total de voo de um pára-quedista-paraquedista de 140 kg, vezes
Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg
Prazo de validade sem reembalagem, meses, não mais
Período de garantia, anos
É permitido aumentar a vida útil, anos até 20

O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados ​​como dispositivo de segurança para abrir uma fechadura de dois cones. Partes do sistema de paraquedas são inseparáveis, o que exclui sua desconexão durante todo o processo de pouso.

Partes do sistema de pára-quedas

1. Câmera do sistema estabilizador.

2. Sistema estabilizador (pára-quedas sem alças estabilizador).

3. Câmara principal do pára-quedas.

4. Pára-quedas principal (cúpula com linhas).

5. sistema de suspensão.

7. Bloqueio de cone duplo.

8. Link de abertura manual.

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D.



10. Bolsa de pára-quedas.

11. Passaporte.

12. Peças e detalhes auxiliares.

Sistema de estabilização da câmera(fig. 1.20) destina-se à colocação da cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador, bem como ao comissionamento ordenado do sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material - conselho kapron. Consiste em uma base (4) e as que estão sobre ela: na parte superior - um mosquetão (1) para prender a um cabo ou extensão em um avião, uma fita de amarração (7) para amarrar um favo de mel de borracha, um fusível ( 6) , cordão de cordão (3) para apertar a câmera; na parte inferior - anéis de metal (5) para travamento com anéis estabilizadores.

Sistema de estabilização (paraquedas sem alças estabilizadoras) Ele é projetado para colocar em operação um dispositivo de pára-quedas de segurança, para garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e para abrir o pára-quedas principal.

Sistema estabilizador ( arroz. 1,21 ) consiste em um dossel com linhas e um estabilizador com um link de pára-quedas.

Na parte polar da cúpula há um dispositivo de exaustão (2), que é projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial (3) - da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as extremidades de 16 eslingas feitas do cabo ShKP-200 são enfiadas e presas em um ponto em ziguezague. O comprimento das linhas externas (6) no estado livre da borda inferior do dossel até a pena estabilizadora é de 0,52 m e as linhas do meio (5) são de 0,5 m. O dossel possui um carimbo de fábrica (18): pára-quedas índice e ano de fabricação.



O estabilizador serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por duas penas (7), cada uma delas em tecido de nylon cor cinza e tem a forma de um triângulo isósceles. As penas são costuradas em altura para formar quatro penas estabilizadoras. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, formando laçadas na parte superior, às quais as linhas são presas, e na parte inferior passam por um elo de pára-quedas. Para cada lateral a pena é costurada em uma fita com um anel (17). Os anéis servem para bloqueá-los com os anéis costurados na câmara do pára-quedas estabilizador.

O elo pára-quedas (8) serve para conectar o pára-quedas estabilizador à bolsa durante a fase de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas do trabalho, bem como para remover o pára-quedas estabilizador do pára-quedista e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (9) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, destinado a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (10), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (11) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de energia. Um laço (13) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que é projetado para prender o sistema estabilizador à rédea da cobertura do pára-quedas principal e à rédea de sua câmara. Na alça há uma fita de check-in (12) feita de fita de nylon vermelha LTKrP-26-600 em três adições e projetada para check-in de um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Um dos concentradores de amarração possui um laço para fixação ao laço do elo de pára-quedas do pára-quedas estabilizador, o outro possui uma marca que limita a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (14) confeccionados em nylon orientador. Um anel guia (16) é costurado nas fitas de alimentação entre os lenços usando a fita (15) LTKrP-26-600, por onde passa o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas de energia próximas às fivelas, são aplicadas setas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das fitas de energia em uma trava de dois cones.

Paraquedas estabilizador sem alças(Fig. 1.22) consiste em uma cúpula, um estabilizador e um link de pára-quedas.

A cúpula (1) tem formato hemisférico com área de 1,5 m 2 e é feita de tecido de nylon. Fitas de reforço radiais (3)LTKP-15-185 e fitas circulares (2)LTKP-13-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O dossel é marcado com um carimbo de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação. _____________________________

O estabilizador serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são feitas de tecido de nylon cinza. Na superfície de cada pena estabilizadora, em ambos os lados, é costurada uma armação de reforço feita de fita LTKP-13-70. O lado superior de cada pena é preso à cúpula com a ajuda das extremidades bifurcadas das fitas da armação de reforço. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, que formam um elo de pára-quedas na parte inferior. Uma fita com um anel (15) é costurada em cada lado da pena. Os anéis servem para bloqueá-los com os anéis costurados na câmara do pára-quedas estabilizador.

O elo de pára-quedas (5) é usado para conectar o pára-quedas estabilizador à mochila durante a fase de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas da operação, bem como para remover o pára-quedas estabilizador do pára-quedas principal e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (6) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, destinado a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (7), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (8) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de energia. Um laço (10) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que se destina a prender um pára-quedas estabilizador à rédea da cobertura do pára-quedas principal e à rédea de sua câmara. No laço há uma fita de amarração (9) feita de fita de nylon LTKrP-26-600 de cor vermelha em três adições e projetada para flambar um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Em uma extremidade da amarração há um laço para prender ao laço do elo de pára-quedas do pára-quedas estabilizador, na outra há uma marca que limita a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (11) confeccionados em nylon orientador. Um anel guia (13) é costurado nas fitas de alimentação entre os lenços usando a fita (12) LTKrP-26-600, por onde passa o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas de energia próximas às fivelas, são aplicadas setas com tinta preta inofensiva para controlar a correta instalação e instalação das fitas de energia em uma trava de dois cones.

Câmara principal do pára-quedas(fig. 1.23) é usado para colocar o velame com as linhas do pára-quedas principal nele e para sua abertura ordenada. A câmera é feita de tecido de nylon cinza e tem o formato de um cilindro (quando dobrada).


A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2)LTKrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para a conveniência de colocar a cúpula na câmara ao longo da base superior da câmara e as fitas do freio, nosso lenço (5). Uma braçadeira (3) do cabo ShKP-150, projetada para apertar a base superior da câmara, é inserida e presa à dobra inferior da base superior da câmera.

Na base da câmera é costurado:

Nove pentes retos (10) com fitas (11) na parte inferior para colocar as linhas principais do paraquedas:

Espalhador de favo de mel (8) com borracha de favo de mel (9) do cordão da mochila para prender as linhas no favo;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem de favos de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobertura de feixes de linhas; para a conveniência de colocar as eslingas, a válvula perto dos ilhós é marcada - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para enfiar as extremidades da abraçadeira.

Para cobrir os feixes de eslingas colocados em favos de mel, aventais (7) feitos de tecido de nylon cinza com fitas de amarração (6) são costurados na parte superior da câmara.

Um anel (20) de um elástico de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara, projetado para garantir uma saída ordenada do dossel principal do pára-quedas da câmara.

Na base inferior da câmara são instalados dois favos de borracha removíveis e um avental (19) é costurado, que por sua vez possui mais dois favos de borracha removíveis.

pára-quedas principal(Fig. 1.24) é projetado para garantir uma velocidade segura de descida e pouso de um pára-quedista.

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não plano com área de 100 m 2 . Cada cunha da cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis delas de tecido de nylon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é feita de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interconectadas com uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de nylon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers confeccionados em fita de nylon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem ranhuras (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida. O pára-quedas principal (Fig. 1.25) tem 26 linhas principais (1) feitas de corda de nylon ShKP-150 (incluindo 22 linhas de 4 m de comprimento e 4 linhas (4) presas às alças das aberturas do dossel, 7 m de comprimento), 22 eslingas adicionais externas (2) 3 m de comprimento , bem como 24 lingas adicionais internas (3) de um cabo kapron ShKP-120 de 4 m de comprimento.

Linhas adicionais são anexadas às linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são anexadas às linhas nº 2 e 14 (5). As eslingas são amarradas em uma extremidade às alças da cúpula, na outra - às fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas linhas nº 1A, 1B e em uma linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas meias fivelas

A frente do sistema de suspensão é costurada com mangas de identificação feitas de tecido de algodão verde ou azul e na linha adicional nº 12 - vermelha ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, são marcadas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim da colocação.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Do lado de fora do dossel, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica. Nas eslingas nº 1A e 13A, 1B e 13B, as linhas de controle (4) são costuradas (Fig. 1.26) , que são projetados para girar a cúpula e são feitos de cabo kapron ShKKr-190 de cor vermelha em duas adições. As linhas de controle são passadas através de anéis (2) costurados na parte interna das extremidades livres (1) do arnês. Uma extremidade da linha de controle esquerda é anexada à linha

pe No. 13A a uma distância de 1,65 m, o segundo - para a linha No. 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle direita é anexada à linha nº 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas No. 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar que sai de baixo da borda no local de sua bainha cria uma força reativa que gira a cúpula e ela gira para a direita (Fig. 1.27).

_________________________________
Ao puxar a linha de controle esquerda, as linhas No. 1A e 13A são puxadas e o velame vira para a esquerda.

sistema de suspensão pára-quedas se destina:

Para conectar um pára-quedas a um pára-quedista;

Para distribuição uniforme da carga dinâmica no corpo do pára-quedista no momento da abertura do pára-quedas;

Para colocação conveniente de um pára-quedista nele, para anexar um pára-quedas de reserva, armas e equipamentos.

O sistema de suspensão (Fig. 1.28) é feito de fita de nylon LTK-44-1600 e é composto pelas seguintes partes:

Pontas soltas (1);

Circunferência principal (2);

Cinturas das costas e ombros (3);

Suéter de peito (4);

Perímetro da cintura (5);

Alças de perna (6);

Dispositivo de fixação (7).

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Pontas soltas marcado com números: 1 e 2 - o par direito, 3 e 4 - o esquerdo e final com fivelas de meio anel, às quais as linhas principais do pára-quedas estão presas. Nas extremidades livres, marcadas com os números 2 e 3, há presilhas de borracha feitas de fita elástica, projetadas para preencher a folga nas linhas de controle. Na parte superior das extremidades livres são costuradas quatro fitas com anéis, por onde passam as linhas de controle.

Cada par de extremidades livres possui um cordão de travamento feito de cordão ShKP-150, que é usado ao usar um sistema de pára-quedas sem rolar sobre as extremidades livres do arnês.

Circunferência Principal costurado de fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da cilha principal, existem duas fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cilha traseira esquerda, a superior para prender o par esquerdo de extremidades livres.

À direita, na parte superior da circunferência principal, existem três fivelas curvas: a inferior para conectá-la à circunferência dorsal do ombro direita, a superior _ para prender o elo do dispositivo de fixação feito do LTKP-43-900 fita e o par destacável direito de pontas livres, a do meio -

para montar o elo do dispositivo de fixação.

A PARTIR DE lado reverso na circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, com a ajuda da fita LTKrP-43-800, são costuradas fivelas para prender os cintos do contêiner de carga.

No lado esquerdo da circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para prender uma mangueira flexível e, abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso para um elo de abertura manual.

Para fixar as extremidades livres do sistema de suspensão intermediária do pára-quedas reserva, dois suportes de fixação são montados na circunferência principal.

Abaixo, com a ajuda da fita LTKrP-43-800, as fivelas são costuradas na circunferência principal para puxar a mochila com a ajuda de fitas de ajuste. Aqui, nos triângulos formados pelas tiras das ombreiras, do lado esquerdo é fixado um mosquetão e, do lado direito, uma fivela para prender as cinturas das pernas. Na parte inferior, a circunferência principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e são costuradas com uma almofada macia para um assento confortável no sistema de suspensão e anéis para puxar os cantos inferiores da mochila.

Cinturas das costas e ombros para excluir o movimento espontâneo através de fivelas curvas e fivelas com pontes dentadas, eles têm fitas LTKkrP-43-800 costuradas e laços de fita LTKkrP-43-800.

saltador de peito formado por cilhas dorsais que sobem da travessa por meio de fivelas curvas, e possui mosquetão na metade esquerda e fivela na direita.

Loops de perna formadas pelas extremidades inferiores das ombreiras, passadas entre as fitas da cintura principal, e possuem um mosquetão na cintura direita e uma fivela na esquerda. Fivelas retangulares são montadas nas alças das pernas para ajustar as alças das pernas de acordo com a altura do pára-quedista.

Perímetro da cintura formado por fitas da ponte torácica após passá-las entre as fitas da circunferência principal; tem duas fivelas de ajuste retangulares

Dispositivo de fixação(Fig. 1.30) é projetado para desconectar o par direito de extremidades livres do sistema de suspensão e é feito de fita leve LTKOkr-44-1600, na qual são costurados:

Fita LTKMP-12-450, formando um laço ao qual um pino de verificação é anexado;

Fita LTKP-15-185, formando um laço para prender o dispositivo de fixação à fivela curvada da cilha principal;

Fita LTKrP-26-600 formando uma alça.

Um prendedor têxtil é costurado nas extremidades da fita LTKOkr-44-1600. Um favo de mel de pára-quedas removível é fixado no anel pino-pino.

mochila(Fig. 1.31) destina-se a colocar nele o dossel do pára-quedas principal com linhas, colocadas na câmara, parte das extremidades livres do arnês e colocação do dispositivo.

A mochila é confeccionada em nylon aviso ou tecido de nylon e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre o fundo principal e o falso.

Na aba direita há um bolso do dispositivo feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarração e um bolso do cordão de acionamento do dispositivo pára-quedas feito de fita LTK-44-1600 com válvula. Anexado à parte superior da aba direita está um favo de mel de borracha para montar um sistema de estabilização empilhado no topo da embalagem. Na parte externa da válvula direita há uma alça feita de fita LTKrP-26-600, projetada para puxar a válvula direita para trás ao preencher o elo frouxo do pára-quedas estabilizador sob ela, em preparação para fazer um salto de pára-quedas do Il -76 aeronaves.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas em um estado apertado.

Um favo de mel removível é montado no anel da válvula direita, e na parte superior da bolsa, no lado externo da válvula esquerda, um anel soldado é costurado na bolsa, projetado para prender o favo de mel removível com uma fita localizada no laço do link de pára-quedas do sistema estabilizador.

No início da costura da aba direita, um anel de arame foi costurado com a ajuda da fita LTKrP-20-150, projetada para travar o laço de fixação do cordão para acionamento do dispositivo de paraquedas. Na mesma seção da válvula direita há um laço com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de dois cones. Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, com o auxílio da fita LTKrP-20-150, é fixado um anel, projetado para passar pelo favo de mel de borracha, que fixa o sistema de estabilização empilhado na parte superior da mochila. No lado oposto, há um segundo laço com uma ponta de botão para uma válvula que cobre uma trava de dois cones. No lado esquerdo da bolsa, uma extremidade de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com uma ponte dentada, projetada para acomodar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de travamentos acidentais (comprimento da mangueira - 0,38 m).

Na parte superior da estrutura de reforço existem dois orifícios redondos e quatro oblongos (Fig. 1.32). Nos dois orifícios alongados superiores, são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam com fivelas com pontes dentadas e são projetadas para prender a bolsa nas circunferências dorsais do sistema de suspensão. As bandas reguladoras LTKMkrP-27-1200 são fixadas em dois furos longitudinais inferiores.

Observação: uma estrutura de reforço com duas janelas no topo é permitida

partes de uma mochila. Nesta bolsa há fitas terminando em fio

kami com pontes serrilhadas, fixadas na parte superior

lado, e fitas de ajuste - na parte inferior das janelas.

No interior da mochila a uma distância de 0,26 m do topo existe uma marca que limita a colocação das pontas livres na mochila.

Com base na mochila, o seguinte é rabiscado:

Oito presilhas para fixação da mochila ao sistema de suspensão;

Válvula de bloqueio de dois cones;

Dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as correias LTKkrP-26-600 para fixação do pára-quedas de reserva, terminando com carabinas e fitas laranja LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as correias para fixação o pára-quedas reserva. No lenço esquerdo há um bolso para um cartão que substitui o passaporte. Acima da costura do lenço direito na mochila, dois laços são costurados para prender a mangueira do dispositivo. Nos cantos inferiores da mochila são costuradas duas fitas pull-up, feitas de fita LTKrP-26-600 em duas adições e projetadas para atrair os cantos inferiores da mochila para o sistema de suspensão.

Bloqueio de cone duplo(Fig. 1.33) é projetado para segurar as fivelas das fitas de energia do sistema estabilizador durante a estabilização e liberá-las quando o link de abertura manual for puxado ou o dispositivo de pára-quedas for acionado. A trava de dois cones inclui as seguintes peças:

Placa de montagem;

Carcaça com dois cones;

Obturador com dois cones;

Dois amortecedores;

Arruelas de mola e de ajuste;

placa de montagem;

Parafuso da tampa;

5 parafusos de fixação;

C veia de abertura manual(Fig. 1.34) é projetado para abrir a fechadura de dois cones pelo próprio pára-quedista. Consiste em um anel feito de aço bar; corda de 0,6 m de comprimento; limitador e loop de fio. Abertura manual do elo do cabo a uma distância de 0,21 m do limitador e 0,057 m do loop

revestido com polietileno oloch. Link manual permitido

aberturas sem bainha de polietileno em um cabo.

Dispositivo de pára-quedas de segurança(Fig. 1.35) foi projetado para abrir uma trava de dois cones caso o paraquedista, por algum motivo, não puxe o elo de abertura manual.

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Com sistema de pára-quedas D-10

dispositivos do tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 são usados ​​com mangueiras de 0,165 m de comprimento, cabos de 0,322 m de comprimento, laços de 0,019 m de comprimento e cabos de comutação de 0,36 m de comprimento com pinos flexíveis.

bolsa de pára-quedas(Fig. 1.36) destina-se a colocar o sistema de pára-quedas nele durante o transporte e armazenamento.

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Saco de pára-quedas retangular, feito de aviso e possui: duas alças, um laço para uma etiqueta, uma aba com duas fivelas de meio anel, um cordão para apertar a bolsa, uma etiqueta para selar a bolsa, uma fita para apertar a válvula e um bolso.

O passaporteé parte integrante do sistema de pára-quedas e é projetado para manter registros da recepção, transferência, segurança, manutenção, operação, reparo e modificação do sistema de pára-quedas.

Para peças auxiliares incluem fio de segurança e cordão de segurança SHHB-20.

Fio de segurança eles travarão o laço do elo do sistema estabilizador com o anel na mochila, o pino flexível no obturador do dispositivo de pára-quedas, o obturador da trava de dois cones.

É feito de fio de algodão (você pode usar o núcleo do cordão ШХБ-125, ШХБ-60).

Cabo de segurança 0,3 m de comprimento, os anéis das penas do estabilizador são escondidos com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar da aeronave An-2, o helicóptero Mi-8, o ShHB-20 é usado em duas adições, de a aeronave Il-76 - em uma adição.