Navios de guerra de defesa costeira. Encouraçado de defesa costeira Pingyuan. Navios de guerra da defesa costeira da Finlândia

Um episódio da Batalha de Trafalgar em 21 de outubro de 1805: uma nau capitânia francesa teimosamente lutando - o encouraçado de 80 canhões Bucentaur (esquerda) e o encouraçado britânico de 98 canhões de 2ª classe Temereir, acabando com o inimigo (à direita)

Antigamente, as frotas militares eram grandes destacamentos de transporte anfíbio, usados ​​principalmente para transportar exércitos terrestres por mar e abastecê-los em campanhas de longa distância. E se os navios de tais frotas entraram em confronto, eles simplesmente ficaram lado a lado e decidiram o assunto em combate corpo a corpo. No entanto, com o desenvolvimento da artilharia naval, os navios eram cada vez menos propensos a embarcar e eram cada vez mais limitados ao contato de fogo.

Por muito tempo, os armamentos dos navios eram representados apenas por armas brancas - um aríete e vários dispositivos mecânicos para destruir remos, mastros, laterais e fundo. Os meios de guerra terrestre se desenvolveram mais rapidamente e logo os exércitos adversários começaram a se cobrir de enormes pedras, paralelepípedos, troncos, flechas disparadas por petrobols, balistas e catapultas.

Os estrategistas da época avaliaram rapidamente as capacidades de várias máquinas de arremesso e começaram a usá-las ativamente na luta contra a frota inimiga: inicialmente, o bombardeio maciço de canhões instalados na costa e nas muralhas das fortalezas pretendia impedir a desembarque de tropas de navios em terra. Mais tarde, catapultas e balistas começaram a ser colocadas nos próprios navios - seu fogo deveria manter a frota inimiga à distância, impedindo-a de se aproximar para combate de abalroamento e abordagem. Assim, em 414-413 aC. e. durante o cerco ateniense de Siracusa, as máquinas de arremesso também foram usadas pela frota contra a costa, e o primeiro caso de uso de máquinas de arremesso de combate em navios em uma batalha marítima foi documentado em 406 aC. e. durante a Guerra do Peloponeso.

Um novo passo no uso de máquinas de arremesso no combate marítimo foi feito por Demetrius I Poliokret (c. 337-283 aC) - o rei macedônio da dinastia Antigonid. Foi ele quem começou a construir enormes navios de guerra, que armou com máquinas de arremesso. Demétrio radicalmente revisou as táticas batalha marítima, em que naquela época a aposta estava na velocidade e manobrabilidade, abalroamento e batalhas fugazes de embarque. Na batalha da flotilha frígia liderada por ele com a frota de Ptolomeu I em Salamina de Chipre em 306 aC. e. Demetrius, tendo encomendado seus "dreadnoughts", pela primeira vez alcançou a vitória em batalha Naval apenas com a ajuda da "artilharia": baterias flutuantes - dez navios de seis linhas e sete de sete linhas - não permitiram que a frota egípcia lançasse um ataque de aríete, empurrou-o para a costa e o destruiu. O número da flotilha egípcia atingiu várias centenas de navios. Após esta batalha, Demetrius I construiu vários "catamarãs leviatã" com uma tripulação de cerca de 4.000 pessoas cada. Na plataforma que conecta os cascos dos catamarãs se encaixam um grande número de máquinas de arremesso e soldados. Após a derrota de Demetrius I, seus navios gigantes "passaram de mão em mão" por muitos anos, dominando as extensões do Mediterrâneo e trazendo morte e destruição.

Na mesma época, as trirremes foram substituídas por navios maiores com plataformas de combate na proa e até com torres de combate inteiras, nas quais foram instaladas máquinas de arremesso - catapultas (ou arcos de cavalete). Para atirar neles, foram usadas flechas de 44 a 185 centímetros de comprimento e pesando até 1,5 kg. O alcance máximo de tiro atingiu 300-400 metros, mas o fogo foi mais eficaz a uma distância de até 150 metros. E no século III aC. e. sob a direção do governante de Siracusa, um enorme navio de 8 torres foi construído com uma poderosa catapulta que lançava grandes balas de canhão e enormes lanças. O equipamento técnico deste navio foi realizado sob a supervisão direta do famoso Arquimedes.

olá pólvora

Modelo romano "escorpião" de cerca de 50 aC. e. Os antigos romanos usavam ativamente essas máquinas de arremesso em seus navios.

Com a invenção e disseminação da pólvora, os navios receberam armas novas e muito poderosas para aquela época. O primeiro "registrado" na frota foi uma bombarda (do latim bombus - "trovejante" e ardere - "queimar"), que era uma arma de artilharia de grande calibre com um canal cilíndrico, consistindo estruturalmente em duas partes separadas: um cano em a forma de um tubo grosso e liso dentro do mesmo por todo o comprimento da espessura, que tinha uma estrutura composta (tiras longitudinais de ferro forjado foram soldadas em comprimento e presas com aros de ferro pesado esticado a quente, e câmaras - um pequeno tubo de diâmetro menor que o barril, que tinha um fundo em branco.

O barril foi preso com aros de ferro a um bloco de madeira, na parte de trás do qual, atrás do barril, havia um recesso para a câmara. A pólvora foi colocada na câmara, após o que foi fechada com um plugue de madeira e depois inserida no barril com a extremidade frontal. Além disso, para evitar a entrada de gases em pó, a conexão da câmara e do barril foi manchada com argila. Conchas - núcleos de pedra - foram inseridos no barril da culatra. Curiosamente, as pedras receberam uma forma redonda não cortando, mas enrolando-as com cordas. Para incendiar a pólvora, havia um buraco no topo da câmara, chamado de fusível. Ele foi preenchido com pólvora, inflamado com uma barra de ferro em brasa (em grandes bombardas) ou com um pavio especial (em pequenas bombardas). Claro, ainda não havia mira nessas armas.

No entanto, os marinheiros a princípio aceitaram a nova arma com relutância - a pólvora umedecida nas condições do mar e muitas vezes não inflamava. Era necessário duplicar a artilharia de pólvora "subdesenvolvida" com artilharia pré-pólvora mais confiável - máquinas de arremesso, que, depois de instalar mecanismos de mola de metal, começaram a atirar muito mais longe. O "período de ouro" das bombardas de navios caiu nos séculos 14 e 15, quando as frotas consistiam principalmente em galés e naves desajeitadas: na maioria das vezes as bombardas eram colocadas na proa do navio e, a partir de 1493, começaram a atirar delas com balas de canhão de ferro fundido. O armamento de uma galera típica da época incluía de três a cinco canhões na proa - no meio havia uma arma de 36 libras, e nas laterais e traseira - duas de 8 libras e um par de 4 libras. Além disso, também havia atiradores de pedras na cozinha para atirar pedras pesando 13,6-36,3 kg a curta distância - a artilharia em pó ainda não era muito confiável e dava "falhas de disparo", o que poderia fazer um desserviço em combate corpo a corpo.

revolução técnica

No final do século XV - início do século XVI, por um lado, começou um rápido crescimento forças produtivas na Holanda, Inglaterra e França, e por outro lado, o processo de criação de grandes impérios coloniais entrou em fase ativa. Espanha e Portugal aderiram primeiro ao "grande jogo", e depois França, Inglaterra e Holanda, o que levou a um fortalecimento gradual do papel da marinha na garantia dos interesses nacionais do Estado, incluindo aqueles relacionados com a desorganização da marinha mercante do inimigo e defendendo seu próprio rotas marítimas e costa.

O aprimoramento da tecnologia de produção metalúrgica possibilitou melhorar a qualidade da fundição das ferramentas. Bronze e ferro fundido substituíram o ferro usado para fazer bombardas. Tornou-se possível reduzir o peso das armas e melhorar suas propriedades balísticas. O maior sucesso no desenvolvimento da artilharia no final do século XV - início do século XVI foi alcançado pelos franceses, que mudaram o próprio design da arma e começaram a lançar o cano em uma peça, abandonando sua culatra móvel. Apareceu primitivo vistas e dispositivos de cunha para alterar o ângulo de elevação do cano da arma.

Bomba-argamassa de convés móvel. Os marinheiros não aceitaram bem as primeiras bombardas, mas posteriormente as bombardas de morteiro se espalharam pelos navios.

De grande importância foi a fundição de núcleos de ferro fundido, que substituíram os de pedra. O uso de um núcleo de ferro fundido possibilitou aumentar o comprimento do cano para 20 calibres. A massa de munição e a velocidade de seu vôo aumentaram. Em meados do século XVI, a qualidade da pólvora também aumentou: em vez da polpa incômoda e até perigosa que grudava nas paredes do furo, passou a ser feita em forma de grãos, o que permitiu melhorar as qualidades balísticas das armas e passar para novos e mais avançados designs de barris de artilharia. Tudo isso levou à otimização das propriedades balísticas das armas e à eficiência do disparo. Balas de canhão de ferro fundido incendiárias e explosivas também entraram em circulação.

A artilharia naval começou a desempenhar um papel cada vez mais proeminente na guerra contra os setores costeiros. Assim, o desfecho da Batalha de Gravelines em 13 de julho de 1558, ocorrida entre os exércitos francês (Marechal de Terma) e espanhol (Conde Egmont) na costa de Pas de Calais, foi em grande parte predeterminado pelo inesperado aparecimento de 10 navios ingleses. Um ataque de artilharia do mar trouxe confusão para as fileiras dos bravos combatentes franceses, que não resistiram ao ataque que se seguiu e fugiram.

Mas um exemplo clássico de sucesso e aplicação em massa artilharia em uma batalha naval é, naturalmente, a batalha em Lepanto (o nome medieval da cidade de Naftaktos, Grécia) no Golfo de Patraikos entre a frota turca de remo (276 galés e galeotas) e a frota combinada da Santa Liga como parte de Veneza, Vaticano, Gênova, Espanha, Malta, Sicília e outros (199 galés e 6 galeasses). Isso aconteceu em 7 de outubro de 1571. A Liga então usou sua "arma milagrosa" - baterias flutuantes, galeasses, que nos primeiros minutos da batalha mergulharam os turcos em confusão.

A galera de remo à vela (do italiano galeazza - "grande galera"), que se tornou um tipo intermediário de navio de guerra entre a galera a remo e o veleiro espanhol - galeão, surgiu como resultado do rápido desenvolvimento da artilharia. Assim que este último começou a adquirir grande importância nos campos de batalha terrestres, os construtores navais venezianos perceberam a criação de poderosas baterias flutuantes.

Era impossível aumentar o número de artilharia nas galeras leves ou instalar armas de calibre mais pesado nelas. Assim, começaram a construir, preservando ao máximo o desenho anterior (mas alterando as proporções), mais longos, mais largos e mais altos, e como resultado, navios muito mais pesados ​​(com deslocamento de 800-1000 toneladas) com alto castelo de proa. e tombadilho e com brechas para disparo de arcabuz. O comprimento desses navios aumentou para 57 metros com uma relação comprimento/largura de 6:1. As Galeas eram muito mais desajeitadas do que as galeras, moviam-se principalmente à vela e só na batalha iam a remos.

O armamento da galé foi distribuído na proa e na popa, e a proa estava mais armada: o canhão mais forte, de 50 a 80 libras, ficou ali, rolou até o mastro de proa, para o qual foi deixada uma passagem livre em meio do convés. Mais tarde, até 10 canhões de proa pesados ​​(em dois níveis) e 8 canhões de popa foram colocados nas galeasses, até mesmo muitos canhões leves foram instalados entre os remadores, de modo que o número total de canhões chegou a 72. cinco galeras. A partir de agora, o principal em uma batalha naval era a destruição de um navio inimigo com a ajuda de artilharia naval ou causar danos graves a ele, e somente após esse embarque.

Artilharia de Ivan, o Terrível

Uma das primeiras bombardas usadas em navios. A câmara é removível: depois de equipá-la com pólvora, ela foi colocada em um bloco de madeira e a conexão entre a câmara e o barril foi revestida com argila

Na Rússia, tentativas de usar artilharia naval foram feitas mesmo na era pré-petrina.

Assim, a Crônica de Abraão fala sobre a batalha em 1447 no rio Narova entre os livônios e os novgorodianos, na qual ambos os lados usaram artilharia naval. Em 1911, foi erguida do rio uma arma de carga de culatra forjada em ferro, datada de meados do século XV e pertencente ao tipo de armas de carga de culatra com câmaras de carregamento intercambiáveis ​​comuns na época. O calibre da arma é de 43 milímetros (ou 3/4 hryvnia), o comprimento é de 112 centímetros e o peso é de 34 kg. O barril é feito na forma de um tubo de ferro, cuja superfície externa foi reforçada com anéis soldados. Uma armação de ferro foi presa à culatra para montar a câmara de carga e uma cunha de travamento arqueada de metal foi conectada à arma com uma corrente. A câmara de carregamento é cilíndrica, forjada, na parte frontal estreitava-se ligeiramente em um cone e na parte traseira havia um orifício de ignição. O corpo da arma, usando aros de ferro com pregos, foi fixado em um bloco de madeira de 226 mm de comprimento, e na parte central do bloco havia um orifício transversal para um pino removível. Muito provavelmente, foi isso que foi aplicado aqui em 1447.

O primeiro navio de guerra real armado com artilharia apareceu na Rus' durante o reinado de Ivan, o Terrível, durante a luta com a Livônia pela costa do Mar Báltico. Foi então que o czar de Moscou decidiu criar uma frota de corsários contratados, cuja tarefa era proteger a rota comercial de Narva e lutar contra o comércio marítimo inimigo.

No início de 1570, um ano antes da famosa batalha de Lepanto, o czar Ivan IV emitiu ao dinamarquês Carsten Rode uma "carta" para organizar uma flotilha de corsários. O comandante naval recém-criado armou o primeiro navio com três canhões de ferro fundido, dez canhões de pequeno calibre - "leopardos", além de oito pequenas espingardas, chamadas squeakers. As ações do navio foram tão bem sucedidas que logo Rode já tinha três navios armados (com 33 canhões), e no início de agosto de 1570 conseguiu capturar 17 navios mercantes inimigos. No entanto, uma tentativa frustrada de tomar Revel causou o colapso da frota de corsários do czar de Moscou - os navios simplesmente não tinham onde se basear.

Idade da vela

Por isso, é costume chamar o período de 1571 a 1863 - o momento em que grandes veleiros, bem armados com numerosa artilharia, reinaram supremos sobre o mar. Assim, para este período, foram desenvolvidas suas próprias táticas navais únicas - as táticas da frota de vela. Mas os almirantes levaram muito tempo para criá-lo.

Como Alfred Stenzel escreveu em sua famosa obra A História das Guerras no Mar, a principal razão para esse estado de coisas deveria ser buscada “na principal arma do navio, a artilharia, que então era ainda muito imperfeita: o combate de longo alcance em meados do século XVII não poderia estar fora de questão. As frotas convergiram o mais próximo possível para poder lutar. Os almirantes foram forçados a aproximar seus esquadrões, e os navios, trocando rapidamente salvas de armas, acabaram caindo em batalhas de abordagem já no primeiro estágio da batalha. Em todos os países marítimos, apareceu até o termo estável "despejo", que foi incluído nas obras de teóricos militares e nos manuais sobre marinhas.

Mas aos poucos os navios e suas armas de artilharia foram uniformizados, padronizados. Isso simplificou tanto sua produção quanto o abastecimento de frotas com suprimentos de combate e outros. Os britânicos foram os primeiros a construir navios de guerra com base em seu propósito de resolver tarefas táticas individuais, por exemplo, navios de guerra - para combate de artilharia na coluna de vigília. Eles também foram os primeiros a introduzir massivamente navios de guerra de três decks (três decks) na frota, armados com canhões de grande calibre muito poderosos que ficavam no convés inferior da bateria e causaram danos graves. Na primeira batalha, outro Guerra Anglo-Holandesa os gigantes de três andares dos britânicos demonstraram seu tremendo poder destrutivo - suas vantagens em formação próxima tornaram-se óbvias após os primeiros voleios.

O número de armas em navios começou a aumentar constantemente. Assim, em 1610, o carro-chefe de 64 canhões Prince Royal, que tinha um comprimento de 35 metros e um deslocamento de 1.400 toneladas, foi construído em Woolwich pelo notável engenheiro de construção naval da época Phineas Pett. O navio foi considerado o ancestral de uma nova classe - veleiros da linha. Os franceses em 1635, sob a liderança do mestre do navio C. Maurier, construíram o galeão de 72 canhões "La Corona" com um deslocamento de 2100 toneladas e um comprimento de 50,7 metros. Por quase 200 anos, manteve-se o padrão de uma grande vela navio de guerra. E três anos depois, a Marinha britânica recebeu seu "Leviathan" - o encouraçado de 104 canhões "Soverin of Seas", construído pelo construtor naval Peter Pett e, após meio século de serviço, queimado no chão em 1696 a partir de uma simples cera vela esquecida por alguém. Os franceses construíram um navio de três andares semelhante em sua frota apenas em 1670. Eles se tornaram o Soleil Royale de 70 canhões, já criado com base nas primeiras regras técnicas introduzidas pelo Almirantado francês. A propósito, o mesmo Pett construiu para os marinheiros ingleses em 1646 um novo "Constant Warwick" de 32 canhões - o primeiro navio da classe "fragata", projetado para realizar reconhecimento e proteger rotas comerciais marítimas. E, finalmente, em 1690, o navio britânico de 112 canhões da linha de 1º grau "Royal Louis" caiu na água, por muito tempo foi considerado melhor navio em sua classe - um navio com um deslocamento de 2130 toneladas servido na frota por mais de 90 anos (!). Para comparação: na Rússia, no início do próximo século, foi construído o maior navio de guerra com 64 canhões - o navio de guerra Ingermanland, o carro-chefe de Pedro, o Grande, durante a Grande Guerra do Norte.

Esquema de instalação de caronade no convés superior da bateria de um navio de guerra britânico. Final do século 18 - início do século 19:
1 - caronade, 2 - cabo para abertura da porta do canhão, 3 - tampa da porta do canhão, 4 - fixação de ilhós para cabos, 5 - cabo fechando a porta do canhão, 6 - porta para mirar caronade no alvo em altura, 7 - slide máquina, 8 e 9 - talhas de canhão, 10 - calças (versão britânica), 11 - fixação da arma na máquina (olho e eixo inseridos nela)

Estamos pegando fogo, irmãos!

Junto com a melhoria das táticas e armas, o desenvolvimento de munição de artilharia naval também continuou. No século XVII ampla aplicação nas frotas, recebiam granadas explosivas e incendiárias, que consistiam em dois hemisférios apertados com parafusos, preenchidos com uma substância explosiva ou combustível, que, ao estourar, produzia muito fogo, fumaça e mau cheiro. Projéteis incendiários - marcaskugels - substituíram balas de canhão em brasa na frota, cujo uso estava associado a grande quantidade problemas. Na Rússia, a propósito, balas de canhão endurecidas eram usadas muito antes da época de Ivan, o Terrível - elas eram chamadas de "raszhednye".

A nova munição acabou sendo muito eficaz no combate naval - eles infligiram danos colossais em navios de madeira e literalmente “derrubaram” as tripulações e fuzileiros nos conveses. Até deu origem ao desejo de proibir essas armas "desumanas" - muito antes do desejo de proibir o uso de minas antipessoal em nosso tempo.

Pela primeira vez, projéteis explosivos - bombas - foram usados ​​por artilheiros russos em 1696 durante a captura da fortaleza turca de Azov. Bombas foram disparadas de armas curtas. Era difícil fazê-lo com armas longas: os armeiros ainda não sabiam como fazer conchas ocas duráveis, adequadas para disparar com canhões de cano longo. O resultado é um curto alcance de tal munição.

No entanto, em 1756 na Rússia, os oficiais de artilharia M.V. Danilov e M. G. Martynov inventa uma nova arma do tipo obus, chamada de "unicórnio", capaz de disparar qualquer projétil: bombas, balas de canhão, chumbo grosso, balas de marca e munição "luminosa". No ano seguinte, o exército russo recebeu cinco versões dos "unicórnios" e logo eles apareceram na marinha. A alta qualidade da nova arma foi alcançada devido ao comprimento do cano favorável (uma opção intermediária entre canhões de navios longos de 18 a 25 calibres e obuses de 6 a 8 calibres) e câmaras cônicas.

Um incidente interessante ocorreu durante a Batalha de Gogland em 6 de julho de 1788 entre as frotas russa e sueca durante a guerra russo-sueca de 1788-1790. Os artilheiros russos literalmente "bombardearam" navios suecos com conchas ocas cheias de substância combustível - os suecos encontraram vestígios de tal munição mesmo nos quartos de sua nau capitânia, de onde o general almirante Duque Karl de Südermanland liderou a batalha.

Os suecos, tendo sofrido uma derrota na batalha e se escondendo em Sveaborg, por meio de tréguas, apontaram ao almirante Samuil Karlovich Greig que "tais conchas não são mais usadas por povos civilizados". O comandante do esquadrão russo respondeu educadamente por meio de um mensageiro que o disparo de projéteis incendiários foi realizado de seus navios somente depois que os próprios suecos começaram a disparar a mesma munição. Como prova, Greig entregou ao comando sueco uma concha sueca encontrada por seus subordinados, equipada com um gancho de ferro. Os suecos não ficaram satisfeitos com isso e em resposta afirmaram que esse projétil era russo, pois os mesmos foram encontrados por eles em um encouraçado russo capturado. Os próprios suecos sugeriram, no entanto, que se tratava de granadas destinadas à ação contra os turcos (pouco antes disso, em Batalha de Chesme o esquadrão russo, usando principalmente brandkugels, incendiou uma poderosa frota turca; A propósito, S.K. também comandava os russos na época. Greig), mas ainda "ofendido" pelos "russos traiçoeiros". Como não lembrar do ditado: depois de uma briga, eles não abanam os punhos.

A propósito, naquela guerra, os suecos tentaram introduzir canhões de pequeno calibre de um novo tipo (calibre não superior a 3 libras), montados no convés em um eixo vertical, que não se enraizou na marinha. Como eram destinados ao combate a curta distância, usavam chumbo grosso ou pedras como projéteis. E eles foram desenvolvidos especificamente para os chamados navios "skerry" usados ​​para operar em áreas costeiras rasas. Eles geralmente eram colocados no castelo de proa, acima das armas de proa ou no tombadilho.

Portos de armas e decks de artilharia

Calibre russo "unicórnio" de uma libra (diâmetro do barril - 50,8 mm), montado em uma máquina de navio. O barril foi fundido em 1843 e decorado com a representação tradicional do mítico unicórnio.

Uma das principais mensagens para o aprimoramento da artilharia naval foi a invenção de um projeto aparentemente simples como um porto de canhão. Parece que algo mais simples - faça um buraco na lateral do navio e faça uma cobertura ascendente para ele. No entanto, as primeiras portas de canhão apareceram apenas por volta de 1500.

Há também o suposto autor da invenção - o construtor naval francês Descharges from Brest. Acredita-se que foi ele quem primeiro aplicou tal projeto no grande navio de guerra Charente, construído durante o reinado de Luís XII. Além disso, o navio tinha, além de pequenas armas, também 14 grandes armas montadas em poderosas carruagens com rodas. Logo ele foi acompanhado por um navio do mesmo tipo, chamado "La Cordelier".

Uma porta de canhão (arma) é um buraco que tinha um formato quadrado (ou próximo a isso) e foi cortado nas laterais dos navios, bem como na proa e na popa. Estes últimos eram geralmente equipados com canhões retirados das portas laterais mais próximas do mesmo convés de artilharia. Eles também fizeram portas de canhão no baluarte - para disparar de canhões colocados no convés superior e aberto, mas neste caso eles poderiam estar sem tampas e eram chamados de meias portas.

As portas eram bem fechadas com tampas, que eram feitas de tábuas grossas embainhadas transversalmente com outras mais finas. Cada tampa era pendurada em dobradiças localizadas em sua parte superior e aberta por dentro com a ajuda de cabos, cujas extremidades eram fixadas em ilhós em seu lado externo. A tampa foi fechada com a ajuda de outros cabos presos aos ilhós em seu lado interno.

As dimensões dos portos e a distância entre portos adjacentes no mesmo convés de artilharia foram determinados com base no diâmetro do núcleo: geralmente a largura do porto era de aproximadamente 6 diâmetros do núcleo, e a distância entre os eixos dos portos adjacentes era cerca de 20-25 diâmetros do núcleo. Naturalmente, a distância entre os portos dependia do calibre dos maiores canhões localizados no convés inferior. As portas de canhão nos conveses de artilharia restantes foram feitas, relativamente falando, em um padrão quadriculado.

A partir de agora, os navios começaram a construir decks de artilharia especiais, chamados de "deck" (do convés inglês - "deck"). Assim, navios com vários decks de artilharia começaram a ser chamados de dois e três decks. Além disso, o convés superior aberto, no qual foram instalados os canhões da chamada bateria aberta, não foi levado em consideração. Assim, um navio de guerra de dois decks é um navio que possuía dois decks de artilharia localizados abaixo do deck superior.

Cada convés de artilharia tinha seu próprio nome: o convés mais baixo era chamado de gondek (estava em todos os navios de guerra sem exceção), o convés intermediário e o operdeck subiam acima dele e só então o convés aberto. Em um navio de dois decks não havia operdeck, e em fragatas, corvetas e brigues não havia mais mid-deck ou operdeck. Além disso, ao contrário da fragata, as corvetas e brigues menores não tinham mais um orlopdeck (o convés mais baixo da grandes navios, acima do porão) e o cockpit localizado nele - uma sala onde beliches suspensos eram pendurados à noite e a equipe descansava.

Tipos de munição para artilharia da frota à vela: 1. bomba 2. carga de espingarda (no casco) tipo inicial para canhões convencionais 3. de cima para baixo: bocal de corrente, bocal de haste, tiro de canister com chumbo grosso para tiro de armas longas (no Ocidente, o termo "tiro de uva" foi usado) 4. de cima para baixo: "tesoura" , usado para aplicar um dano mais forte ao cordame, estruturas de convés e pessoal, assim como outro tipo de knippel - após o disparo, as hastes conectadas pelo anel se abriram, espalhando as duas metades do núcleo oco para os lados 5. carga da corrente

Caronade matadora

No início do século 18, canhões de navios, que disparavam principalmente balas de canhão comuns ou pequenas cargas de chumbo grosso, não podiam mais causar danos graves a grandes navios de guerra, que se distinguiam por grandes deslocamentos, laterais fortes e grossas e superestruturas. Além disso, o desejo constante de aumentar o alcance e a massa do projétil (núcleo) levou ao fato de que o peso e as dimensões armas de navio acabou por ser simplesmente gigantesco - tornou-se cada vez mais difícil direcioná-los e carregá-los. Como resultado, outros componentes importantes de uma batalha naval bem-sucedida também se deterioraram - a taxa de disparo das armas e a precisão de seus disparos. E disparar munição explosiva (incendiária) (bombas) de tais armas era geralmente impossível ou ineficaz e inseguro.

Depois de avaliar a situação, o tenente-general britânico Robert Melville em 1759 propôs a ideia de uma arma naval mais leve, mas de maior calibre. A ideia despertou interesse entre os militares e industriais, e em 1769-1779 na fábrica de Carron (Falkirk, Escócia), sob a orientação do engenheiro Charles Gascoigne, foi realizado o desenvolvimento final e o primeiro, como dizem agora - experimental, amostras da nova arma, que primeiro foram chamadas de melvillede e gasconade, e só então - caronade.

Estruturalmente, a caronade era uma arma de ferro fundido de cano curto (então bronze) de paredes finas com calibre de 12, 18, 24, 32, 42, 68 e até 96 libras, que tinha uma câmara de pó de menor diâmetro, e, portanto, foi acusado de uma pequena quantidade de pólvora. É por isso que a velocidade de vôo do núcleo era baixa - um núcleo comum danificava não devido à velocidade, mas devido ao seu grande calibre e massa. Mas a nova arma era relativamente leve: por exemplo, uma caronade de 32 libras pesava menos de uma tonelada. E um canhão comum desse calibre pesava mais de três toneladas. Tal caronade era ainda mais leve do que um canhão convencional de 12 libras. Ela podia disparar balas de canhão, bombas e uma série de outras munições.

Foi no grande calibre e variabilidade na questão das munições que consistiram as principais vantagens da caronade, o que influenciou a natureza e os objetivos da batalha naval. De fato, naquela época, o embarque ainda era o principal meio de colocar rápida e finalmente fora de serviço os navios inimigos, especialmente os grandes. Era possível disparar um contra o outro com núcleos, mesmo em brasa, por muito tempo e ainda não obter um resultado.

O exemplo mais indicativo aqui é o encouraçado russo "Azov" (capitão do 1º posto M.P. Lazarev), que na Batalha de Navarino em 1827 recebeu 153 buracos no casco de balas de canhão convencionais usadas na frota turca, mas manteve a capacidade de lutar por três Em uma hora, ele lançou duas fragatas e uma corveta com sua artilharia ao fundo da baía, forçou um navio de 80 canhões da linha a encalhar e destruiu outro - a nau capitânia do inimigo - junto com os britânicos . Além disso, o navio recebeu sete furos na parte submarina.

O fogo a curta distância de caronades de grande calibre usando bombas e outras munições tornou possível desativar rapidamente um navio inimigo, forçá-lo a abaixar sua bandeira ou destruí-lo completamente. Um efeito particularmente forte foi o uso de bombas e vasilhames: no lendário Batalha de Trafalgar do encouraçado Victory (sob a bandeira do vice-almirante Horatio Nelson), que rapidamente atravessou a linha do esquadrão inimigo, uma saraivada de duas caronadas de 68 libras montadas no castelo de proa foi disparada contra o navio-almirante francês Bucentavr. O tiroteio foi realizado com cargas de canister através das janelas de popa do navio de guerra francês - ao longo da popa e do convés da bateria. Cada carga incluía 500 balas de mosquete, que literalmente crivavam tudo em seu caminho. 197 pessoas morreram e outras 85 ficaram feridas, incluindo o comandante do navio, Jean-Jacques Magendie. Esta saraivada de duas caronades infligiu perdas irreparáveis ​​à tripulação e interrompeu sua formação, após o que, depois de lutar por mais três horas, a nau capitânia, vice-almirante Pierre Villeneuve, se rendeu aos fuzileiros navais ingleses do Conqueror.

Uma bomba de grande calibre explodindo dentro do navio causou enormes danos. estruturas de navios e despedaçou os marinheiros que ali estavam. Além disso, o fogo rapidamente causou detonação cargas de pólvora nos conveses de artilharia e muitas vezes em porões de navios. Sim, e o núcleo usual, disparado da caronade, devido à velocidade de vôo relativamente baixa em curtas distâncias, literalmente rompeu a lateral do navio inimigo e até mesmo afrouxou o próprio conjunto do navio.

A fixação de caronades em navios era um pouco diferente: elas eram montadas em sliders, e não em rodas. E o direcionamento da caronade ao alvo era realizado girando o botão, como na artilharia de campo (não com a ajuda de uma cunha de madeira, como nos canhões convencionais). A caronade foi presa à máquina com a ajuda de um ilhó (na parte inferior do cano) e um eixo inserido nela, e não com a ajuda de munhões localizados nas laterais de uma arma convencional.

Nas primeiras batalhas, as armas demonstraram claramente suas vantagens. Sua eficácia impressionou tanto os almirantes que uma corrida armamentista começou na Europa, pode-se dizer. A frota inglesa tornou-se "pioneira" - a caronade começou a ser usada lá já em 1779. Ela recebeu o espetacular apelido de esmagador - algo como "destruidor" ou "varrendo tudo em seu caminho". A nova arma tornou-se tão na moda que surgiram navios cujo armamento de artilharia consistia apenas em caronadas; este era o navio de guerra britânico Glatton, de 56 canhões.

A frota russa o adotou em 1787 - no início eram amostras da produção inglesa, mas depois as caronadas russas, feitas diretamente pelo próprio desenvolvedor - Charles Gascoigne, chegaram à frota. Tendo recebido instruções da imperatriz Catarina II, os diplomatas russos fizeram todo o possível para atrair o escocês para trabalhar na Rússia, onde de 1786 a 1806 chefiou a produção na Alexander Cannon Factory em Petrozavodsk; caronades locais foram marcados com as palavras "Gascoigne" e "Alex. Zvd. ”, tinha o número da arma e o ano de fabricação.

A caronade foi retirada de serviço apenas em meados do século XIX. Por exemplo, os britânicos fizeram isso apenas em 1850 - após a introdução das armas de aço do sistema William George Armstrong na marinha. A era dos navios blindados e das armas raiadas estava chegando.

Durante o período das frotas à vela, a artilharia era representada por canhões fundidos de quatro tipos principais:
Coolerins - armas longas, cujo comprimento do cano variou de 33 calibres. cano longo permite que a energia da pólvora passe mais completamente para a energia cinética do projétil. Kulevrins são o tipo de artilharia de maior alcance.


Canhões - também chamados desenhos animados- o principal tipo de armas. Seu comprimento mais curto os torna mais fáceis de operar, permitindo o uso de armas de calibre maior do que é possível com colverinas.
Argamassas- uma arma curta para tiro montado. O comprimento é de 1,5-3 calibres. A ideia dos morteiros é lançar uma bala de canhão maior a uma distância menor com a mesma carga de pólvora, o que é mais relevante ao bombardear fortalezas
Obuses- um tipo intermediário de armas entre morteiros e canhões. Eles tinham um comprimento de cano de 5-7 calibres. Sua principal vantagem é a maior variedade de projéteis possíveis. Mas, por alguma razão, eles eram impopulares nas frotas da Europa Ocidental. Na Marinha Russa, um obus alongado de 10 calibres de comprimento foi amplamente utilizado ( unicórnio) para disparar projéteis explosivos.

Os calibres das armas foram determinados pelo peso do núcleo de ferro fundido adequado para eles e foram medidos em libras de artilharia.
1 lb = 491 g e corresponde a um núcleo de ferro fundido com diâmetro de 2 polegadas (50,8 mm)

Calibres mais frios até 6 libras foram chamados falcões ou falcões.

As armas de artilharia eram fundidas em ferro fundido ou bronze de artilharia. As de bronze eram mais leves e desgastavam menos (tiro) aguentavam até 2.000 tiros, as de ferro fundido aguentavam até 1.500 tiros, mas eram mais baratas e tinham menos medo de corrosão de água do mar.

A ferramenta geralmente consiste em porta-malas e transporte, o interior do porta-malas consiste em canal e câmara de carregamento, e fora está equipado munhões, com o qual se apoia no carro e que permitem a mira vertical, orelhas (golfinhos)- grampos na parte superior - e trepadeiras - um "solavanco" na parte de trás - necessário para instalar a arma no carro da arma ou removê-la. Na culatra há semente - um buraco para acender a pólvora, no qual o pó de semente fino especial é derramado antes do disparo.
A carruagem é uma estrutura de madeira com ou sem rodas (então chamada de máquina), com ranhuras para apoiar os munhões do barril.

A orientação vertical de canhões e obuses foi realizada colocando cunhas sob a culatra ou usando um mecanismo de parafuso (dependendo do design da arma).

Para prender a arma na porta de canhão do navio, [b] foram usadas calças - uma corda passando por um orifício transversal no carro da arma e projetada para segurar a arma durante um tiro, guinchos de canhão - um par de guinchos projetados para rolar o canhão antes de disparar e guinchos de recuo - um par de guinchos projetados para reverter a arma para carregamento.

Os seguintes tipos de munição foram usados ​​​​na artilharia:
Núcleo- um projétil em forma de corpo esférico, inteiramente fundido em ferro fundido ou chumbo.
Knipel- um projétil em forma de dois hemisférios conectados por uma haste - destinado a destruir o cordame e as longarinas dos navios.
núcleos de cadeia - dois núcleos conectados por uma cadeia. Eles foram usados, assim como knipels, para destruir as longarinas e cordames.
Brandskugel- projétil incendiário. É um núcleo oco de ferro fundido preenchido com uma substância incendiária à base de pólvora com adição de alcatrão, betume ou substâncias semelhantes que retardam a combustão. Havia vários orifícios na esfera por onde escapavam jatos de chama durante a combustão. Todos esses buracos, exceto um, estavam entupidos com bujões de madeira (eles voaram e queimaram em voo), e o último serviu para penetrar no interior no momento do disparo de gases em pó, que acendeu a carga de Brandskugel.
Núcleo Perfumado- um tipo especial de marcaskugel, no qual são adicionadas substâncias que formam fumaça fétida ou venenosa para dificultar a extinção do fogo causado pelo projétil.
Granada- um núcleo oco de ferro fundido cheio de pólvora, com um orifício no qual foi inserido um tubo remoto, inflamado por um pavio antes de disparar (seu comprimento determinava a distância que o projétil percorreria antes de explodir). Granadas de calibre de 32 libras foram chamadas bombas.
Chumbo- um conjunto de balas de ferro fundido ou chumbo, despejadas livremente no cano, ou - para acelerar o carregamento - inicialmente embaladas em um saco de linho ou lã.
chumbo grosso tricotado- um projétil, que é um palete de madeira com uma haste de metal inserida nele, em torno do qual o chumbo é disposto em fileiras e enrolado do lado de fora com uma corda alcatroada. A corda queimou parcialmente no tronco e foi arrancada em voo pela resistência do ar. Isso proporcionou uma expansão posterior do chumbo grosso e permitiu que ele fosse usado em longas distâncias.
Projétil de iluminação- é uma bola de substância brilhantemente ardente, imprensada entre dois hemisférios de metal, presa com arame. É inflamado no barril de gases em pó.

Granadas ou Brandskugels não podem ser disparados a partir de culverins - conchas ocas não podem suportar a pressão dos gases no orifício.

Elementos de munição
Kartuz- um saco de linho ou lã com uma quantidade medida de pólvora. Mais tarde eles começaram a fazer bonés de duas partes: a frente com um projétil e a parte de trás com pólvora.
tubo remoto- um tubo cheio de pólvora, usado como retardador de explosão.
Wad- uma rolha martelada no barril para várias necessidades técnicas:
- separação do projétil e da pólvora durante o carregamento destampado,
- impedindo que o projétil se desenrole durante o carregamento de tampa separado e sem tampa,
- impedindo a saída prematura de gases em pó do cano através da abertura, - pressionando firmemente os núcleos à carga (separando o chumaço) e um ao outro ao disparar com dois núcleos (regular ou em cadeia). Foram utilizados chumaços de linho, lã, couro e madeira.
Tubo de fogo rápido- um tubo cheio de pólvora inserido na semente (em vez de despejar pólvora nela). Acelera o carregamento.

As seguintes ferramentas foram usadas para trabalhar com as ferramentas:
Shufla- uma colher de cabo longo, destinada a medir a carga de pólvora e colocá-la no cano se não forem usadas tampas.
Ramrod- um pistão em uma alça longa, projetado para compactar pólvora, entupir maços e enviar um projétil ou tampa.
groselha- "saca-rolhas" em um cabo longo, usado para descarregar a arma.
Bannik- "escova" em um cabo longo, usado para extinguir e remover partículas fumegantes de pólvora e uma tampa do cano após um tiro. O bannik geralmente era feito no mesmo cabo que o disjuntor. Para molhar o bannik, deve sempre haver um balde de água ao lado do canhão (geralmente vinagre foi adicionado à água - extingue melhor as substâncias incendiárias usadas nos brandkugels).
aparador- uma agulha para limpar a semente após o tiro, bem como para perfurar a tampa ao carregar (através da semente).
Palnik- um dispositivo para segurar um pavio com o qual a pólvora é inflamada.

Procedimento de disparo de canhão:
1. O artilheiro mede a pólvora com um embaralhamento ou seleciona uma tampa com a dose certa de pólvora e a coloca no cano.
2. O assistente bate a pólvora com um britador ou manda a tampa para o fundo.
O artilheiro neste momento limpa a semente com uma cômoda.
3. Os assistentes martelam um maço no cano, carregam o canhão com um projétil - dependendo do peso do projétil, manualmente ou usando um mecanismo de elevação, e martelam o segundo maço.
O artilheiro neste momento insere um tubo de tiro rápido ou preenche a pólvora de sementes.
4. O artilheiro aponta a arma com a ajuda de assistentes.
5. O cálculo se afasta da arma, o artilheiro espera o momento certo e ateia fogo na semente com um pau.
6. O assistente "proibe" a arma.
Se o disparo for realizado com uma granada, um dos assistentes com a segunda ponta do dedo, ao comando do artilheiro, incendiará o tubo remoto da granada antes de disparar.

A artilharia naval fazia parte da artilharia naval, que era instalada em navios e navios e destinava-se a destruir alvos de superfície, costeiros e aéreos. As armas dos navios foram classificadas de acordo com os seguintes critérios principais: finalidade, calibre, tipo de montagem de artilharia e método de disparo.

De acordo com sua finalidade, as armas de artilharia naval foram subdivididas em artilharia de calibre principal, artilharia universal e antiaérea. Além disso, o armamento dos navios de superfície incluía bombardeiros de bordo (gas-dinâmicos e jato) e aviões não guiados. armas de mísseis. O calibre principal são os canhões de maior calibre projetados para executar as principais tarefas inerentes a esta classe de navios. Canhões deste calibre também foram usados ​​para atacar alvos costeiros para apoiar as forças terrestres ou desembarques do mar. As armas universais destinavam-se a disparar contra alvos aéreos, marítimos e terrestres (costeiros). Seu calibre também dependia da classe do navio. As armas antiaéreas foram usadas para defesa Aérea ou para destruir pequenos alvos de superfície de alta velocidade. Como regra, as armas antiaéreas navais pertenciam ao calibre médio (76-100 mm) e pequeno (20-75 mm). As armas antiaéreas de grande calibre eram na maioria das vezes armas universais.

Por calibre, a artilharia naval foi subdividida em grande calibre - 190 mm ou mais; calibre médio - de 100 a 190 mm e calibre pequeno - inferior a 100 mm. Os sistemas de artilharia de grande e médio calibre foram bastante eficazes no combate aos navios de superfície, bem como no apoio de fogo das forças de assalto anfíbias e das forças terrestres. Os mais comuns eram os canhões de calibre 406-mm, 203-mm, 130-mm, 127-mm, 120-mm e 100-mm. As montagens de artilharia de pequeno calibre foram projetadas para lidar com armas de ataque aéreo, bem como alvos navais de pequeno porte de alta velocidade. O controle de incêndio dessas instalações era frequentemente realizado usando dispositivos de controle de incêndio. As montagens de artilharia mais utilizadas são 76 mm, 57 mm, 40 mm, 35 mm, 30 mm e 20 mm.

De acordo com o tipo de suporte de artilharia, os canhões podem ser torre, torre de convés (com cobertura de escudo) e convés (aberto).

Nas montagens de arma do tipo torre, a arma, o compartimento da torre, os mecanismos de orientação, os sistemas de carregamento e fornecimento de munição são um todo. As primeiras montagens de arma tipo torre foram montagens de grande calibre e, posteriormente, montagens de torre de médio calibre apareceram. Os compartimentos de combate são protegidos por blindagem fechada, as instalações têm maior capacidade de sobrevivência em comparação com outras. Além disso, as instalações em torre são mais convenientes para carregamento mecânico e permitem o uso de um projeto totalmente automatizado e não tripulado.

Nos suportes de torre de convés, parte dos mecanismos de proteção, orientação e carregamento são integrados à arma. Outros mecanismos e sistemas são instalados separadamente. Eles não possuem um compartimento de torre desenvolvido, limitado a um mecanismo de elevação (elevador). compartimento de combate Foi protegido por blindagem à prova de balas e anti-fragmentação não fechada e era uma parte rotativa da instalação. As instalações da torre de convés foram usadas em contratorpedeiros como artilharia principal, universal e antiaérea, e em cruzadores e navios de guerra - como artilharia universal.

Nas montagens de arma do tipo deck, a arma e seus sistemas de suporte são completamente separados. Eles não têm um compartimento de torre. Instalado em quase todas as classes de navios, especialmente em navios propósito especial, embarcações de apoio marítimo e offshore. Para tais instalações, as adegas e os caminhos de abastecimento de munição são completamente isolados dos suportes das armas. As instalações do convés tinham pequenas dimensões e peso.

De acordo com o método de disparo, as montagens de armas foram divididas em montagens automáticas, semiautomáticas e não automáticas. NO instalações automáticas o processo de apontar, carregar, disparar e recarregar é totalmente automatizado e não exigiu a participação direta de uma pessoa. Nas instalações semiautomáticas, o cálculo previa carregamento, disparo e recarregamento. Nas instalações não automáticas, todos os processos foram realizados por meio de mecanismos acionados diretamente por uma pessoa.

O controle de fogo de cada um dos calibres dos suportes de armas era realizado por meio de dispositivos de controle de fogo, que consistiam em computadores operando em conjunto com dispositivos semelhantes, bem como com ferramentas de detecção e com sistema de controle remoto para postes apontadores e suportes de armas. Dispositivos de controle podem estar localizados em vários postos do navio de acordo com a finalidade e as funções. De acordo com o grau de precisão e integridade da solução de problemas de tiro, os dispositivos de controle de tiro foram divididos em completos (resolvendo o problema de tiro automaticamente de acordo com os dados dos dispositivos, levando em consideração correções balísticas e meteorológicas) e simplificados (levando em consideração apenas parte das correções e dados). Os principais dispositivos do sistema de controle de incêndio incluíam: dispositivos de detecção e designação de alvos (estações de radar, miras ópticas, localizadores de direção); dispositivos para monitorar e determinar as coordenadas atuais (radar, telêmetros estereoscópicos e outros dispositivos de postos de comando e telêmetros); dispositivos de geração de dados de disparo; dispositivos de mira; dispositivos de cadeia de disparo.

Artilharia do principal calibre de navios de guerra foi colocada em torres de 2-3 canhões cada (total

8 - 12 armas). As torres estavam localizadas no plano diametral do navio em uma linha ou com elevação uma acima da outra. O alcance de tiro atingiu 37 - 45 km. A espessura da blindagem das torres, em regra, correspondia ao calibre das armas.

A artilharia do calibre principal de cruzadores pesados ​​consistia em canhões de 203 - 305 mm e cruzadores leves - de 152 a 180 mm, geralmente instalados em torres de três canhões. Na parte central do navio, lado a lado, em torres de um ou dois canhões, artilharia universal de 76-127 mm (12-20 barris) e uma parte significativa da artilharia antiaérea de pequeno calibre (40-50 barris) foram instalados. A artilharia universal em cruzadores (10-20 barris) consistia em instalações de um e dois canhões com calibre de até 127 mm. Pequeno calibre rebater foi representado por um grande número de instalações multi-barril.

O armamento de artilharia dos contratorpedeiros consistia em quatro a seis canhões de calibre 102-130 mm e de pequeno calibre instalações antiaéreas(10 - 20 troncos).

Os navios de patrulha tinham dois a quatro canhões com calibre de 76 a 120 mm e várias montagens de artilharia automática antiaérea de pequeno calibre.

A artilharia naval tinha a sua própria características distintas. Seu uso ocorre a partir de uma plataforma móvel e oscilante, o tiro costuma ser em alvos móveis. Isso exigiu a criação de sofisticados dispositivos de controle de fogo e mecanismos de orientação de armas. As distâncias médias de tiro da artilharia naval excedem as distâncias da artilharia terrestre, de modo que são usadas armas com comprimento de cano superior a 30 calibres.

As propriedades táticas positivas da artilharia naval incluem a possibilidade de usar alvos marítimos e costeiros e aéreos; taxa de fogo e duração do fogo; alto grau resposta; ausência quase completa de zonas mortas. Do lado negativo: uma massa bastante grande de montagens de artilharia e munição; sobrevivência limitada do tronco.

A munição de artilharia naval era: projéteis, fusíveis, cargas, ignitores, estojos de cartuchos, semi-cargas. Um conjunto de munição para disparar um tiro é chamado de tiro de artilharia. Para armas de pequeno e médio calibres, foi usado um tiro unitário, onde um conjunto de munições para disparar um tiro foi combinado em um produto. Para armas calibres grandes tampa usada ou carregamento separado.

Uma análise do armamento dos navios dos países que participaram da guerra mostra que quase todos os canhões de grande calibre foram construídos antes da Primeira Guerra Mundial e um pouco no período entre guerras. Sua modernização contínua consistiu na instalação de sistemas de controle de incêndio. As armas de médio calibre foram produzidas principalmente no período entre guerras e foram ligeiramente atualizadas no final da guerra. Ao mesmo tempo, as armas antiaéreas e seus sistemas de controle de fogo foram atualizados várias vezes durante a guerra.

No período entre guerras, o aprimoramento da artilharia naval visava aumentar a capacidade de sobrevivência de barris de todos os calibres, melhorando suas qualidades balísticas, aumentando a cadência de tiro automatizando os processos de carregamento, criando artilharia universal com calibre de 76-127 mm, capaz de atingir alvos aéreos, marítimos e costeiros, e artilharia automática antiaérea de pequeno calibre (20 - 45 mm). As estações de radar do navio que controlam o fogo possibilitaram a realização de disparos direcionados de canhões a qualquer hora do dia, independentemente das condições meteorológicas. Além disso, o radar também foi utilizado como meio de observação de longo alcance e identificação de alvos, o que permitiu avaliar rapidamente a situação. O número de montagens de artilharia capazes de disparar contra alvos aéreos aumentou significativamente: em navios de grande porte, como resultado da substituição de artilharia anti-minas obsoleta por montagens de artilharia universais, em navios médios e pequenos, devido à universalização de todas as montagens de artilharia.

Na história da Segunda Guerra Mundial, praticou-se o uso de canhões obsoletos de navios desarmados ou inacabados para defender fortificações costeiras, o que trouxe benefícios tangíveis para lá.

Número mínimo estimado de canhões navais em serviço com alguns países (sem transferidos / recebidos) durante a guerra

País	pequeno calibre	calibre médio	grande calibre	Total
Grã Bretanha		7 807	665
Alemanha		1 306	382
Itália		1 445	165

Suporte de arma AK-130

Detentor do recorde mundial de potência Salvo

Destroyer "Modern", armado com duas instalações AK-130

O destruidor Hull. A única cópia: em 1971, um canhão Mk 71 de 203 mm foi instalado no nariz do destróier DD 945 Hull em vez do Mk 42 de 127 mm

O canhão universal de 130 mm AK-130 foi projetado para proteger contra mísseis de cruzeiro antinavio baseados no mar de baixa altitude, permite disparar no mar e alvos costeiros, apoiar operações de pouso com fogo

A arma usa vários tipos de cartuchos unitários ...

... fragmentação de alto explosivo com um fusível de impacto, fragmentação de alto explosivo com um fusível de rádio e fragmentação de alto explosivo com fusível remoto

A velocidade inicial do projétil é de 850 metros por segundo. A massa do cartucho é de 53 kg, o projétil é de 32 kg. Munição 180 rodadas. Alcance de tiro horizontal - mais de 20 quilômetros

"Monster" e "Tumbler": à esquerda - um calibre universal "tumbler gun" 406. À direita - uma arma de navio de cano duplo com um freio de boca - um desenvolvimento promissor do Instituto Central de Pesquisa da Empresa Unitária Estadual de Nizhny Novgorod "Burevestnik"

Do século 17 a 1941, os navios de guerra foram considerados a principal força de ataque no mar, e as armas de grande calibre foram consideradas a principal arma. No entanto, o maior guerra naval na história da humanidade - uma campanha oceano Pacífico 1941-1945 - passou sem lutas de couraçados. Seu resultado foi decidido pelo porta-aviões e pela aviação de base, e os encouraçados foram usados ​​exclusivamente para apoiar as forças de desembarque. Desde 1945, começou a era de sistemas de armas fundamentalmente novos - mísseis guiados, aviões a jato e bombas atômicas.

Por que um navio precisa de uma arma

Os porta-aviões tornaram-se a principal força de ataque das principais potências marítimas, enquanto a defesa antiaérea e antissubmarina permaneceu para grandes navios de superfície de outras classes. No entanto, os foguetes não conseguiram expulsar completamente a artilharia da frota. As montagens de artilharia de grande calibre são boas porque podem disparar tanto projéteis convencionais quanto guiados, que, em termos de suas capacidades, estão próximos dos mísseis guiados. Os projéteis de artilharia comuns não estão sujeitos a interferência passiva e ativa e são menos dependentes das condições meteorológicas. No armas navais taxa de tiro significativamente maior, mais munição a bordo, custo muito menor. Interceptar projétil de artilharia sistemas de defesa aérea são muito mais difíceis do que um míssil de cruzeiro. Uma montagem de arma avançada de grande calibre bem projetada é muito mais versátil do que qualquer tipo de míssil. É provavelmente por isso que o trabalho em instalações de navios pesados ​​é realizado em uma atmosfera de profundo sigilo, ainda mais do que na criação de mísseis antinavio.

Na proa do navio

No entanto, a peça de artilharia navio moderno- uma arma auxiliar, e apenas um lugar foi deixado para ele na proa do navio. Torres de vários canhões do calibre principal afundaram no passado junto com os últimos navios de guerra. Hoje, a instalação naval ocidental mais poderosa é a torre universal de canhão único de 127 mm Mk 45, desenvolvida pela empresa americana FMC e projetada para destruir alvos de superfície, terrestres e aéreos.

O recorde mundial atual de potência de salva pertence ao suporte de arma soviético AK-130: 3000 kg / min. O peso de um voleio do destróier "Modern", armado com duas dessas instalações, é de 6012 kg / min. Isso é mais do que, por exemplo, cruzador de batalha Primeira Guerra Mundial "Von der Tann" (5920 kg/min) ou o moderno cruzador peruano "Almirante Grau" (5520 kg/min).

Calibre maior

Pareceria tão poderoso e ao mesmo tempo instalação fácil satisfaz plenamente a necessidade dos marinheiros de uma arma universal para disparar em alvos de superfície, terrestres e aéreos. No entanto, o calibre 127 mm acabou sendo pequeno para disparar contra alvos costeiros e para armas nucleares. Para afundar até um pequeno navio mercante com um deslocamento de cerca de 10.000 toneladas, pelo menos duas dúzias de acertos de 127 mm projéteis de alto explosivo. Certas dificuldades surgiram na criação de munições cluster, projéteis ativos-reativos e guiados. Por fim, a dispersão de projéteis de pequeno calibre em longo alcance disparo é significativamente maior do que o de projéteis de grande calibre mais pesados.

Portanto, no final da década de 1960, nos Estados Unidos, no mais estrito sigilo, começaram os trabalhos na montagem de torre única de 203 mm Mk 71. Foi criada pela empresa americana FMC Corporation Northern Ordnance Division. Foi a primeira instalação totalmente automatizada do mundo deste calibre. Era administrado por uma pessoa. A instalação pode fornecer uma taxa de 12 rds/min e disparar nessa taxa por 6 minutos. No total, 75 tiros de seis estavam prontos para disparar. tipos diferentes. O tiro foi realizado com tiros de carregamento de manga separada.

Os testes do Mk 71 foram bem sucedidos, e o canhão de 203 mm esteve em serviço com o DD 945 até o final da década de 1970. No entanto, em produção em massa a instalação do Mk 71 não foi recebida - devido à "inadequação da introdução de novos canhões de calibre 203-mm". A verdadeira razão é mantida em segredo.

obus naval

Em 2002, os alemães colocaram na fragata do tipo Hamburgo uma torre da melhor 155-mm do mundo obus autopropulsado PzH 2000. Naturalmente, esta instalação não poderia ser uma arma regular da Marinha e foi usada para fins de pesquisa na criação de instalações de navios de grande calibre. Para transformar o PzH 2000 em uma arma naval, foi necessário desenvolver um sistema de abastecimento de munição e sistema de controle de fogo fundamentalmente novo, alterar os acionamentos de orientação, etc. O trabalho ainda não saiu da fase de pesquisa.

Nossa resposta a Chamberlain

No final de 1957, os testes de fábrica do suporte de arma de torre dupla SM-52 de 100 mm, criado em TsKB-34, começaram na URSS. A cadência de tiro de uma metralhadora era de 40 tiros por minuto velocidade inicial 1000 m/s e um alcance de tiro de 24 km, equipado com um sistema de controle de fogo por radar. De acordo com o programa de navios para 1956-1965, o SM-52 deveria ser instalado em cruzadores do projeto 67, 70 e 71, navios de defesa aérea do projeto 81 e navios de patrulha projetos 47 e 49.

Infelizmente, tanto os navios listados quanto todas as armas navais de calibre superior a 76 mm foram vítimas de Khrushchev. Os trabalhos foram interrompidos por quase 10 anos e só foram retomados após a renúncia do secretário-geral.

Em 29 de junho de 1967, foi emitido o Decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o início dos trabalhos na montagem da torre automática de 130 mm de canhão único A-217. No Arsenal Design Bureau, ela recebeu o índice de fábrica ZIF-92 (fábrica Frunze).

Protótipo passou nos testes de solo em Rzhevka, perto de Leningrado, mas não foi possível obter a taxa de tiro especificada de 60 tiros por minuto. Além disso, o peso da instalação superou o calculado em quase 10 toneladas, o que não permitiu que fosse instalado nos navios do Projeto 1135 e, como resultado, o trabalho no ZIF-92 foi interrompido. Balística de barril, munição e a maior parte do projeto ZIF-92 foram usados ​​para criar o suporte de duas armas A-218 (ZIF-94).

A montagem da arma era controlada pelo sistema Lev-218 (MR-184), que incluía um radar de rastreamento de alvo de banda dupla, um termovisor, um telêmetro a laser, equipamento para selecionar alvos móveis e proteção contra interferência.

O tiroteio foi realizado com cartuchos unitários. A munição foi colocada em três tambores, o que possibilitou ter três prontos para disparar. tipo diferente munição. Em 1985, a instalação ZIF-94 foi colocada em serviço sob o símbolo AK-130 (A-218). Além dos destróieres do projeto 956, o A-218 foi instalado nos cruzadores do projeto 1144 (exceto o Almirante Ushakov), bem como o projeto 1164 e o BOD Almirante Chabanenko.

Uma comparação das características do canhão mostra, mas nossos projetistas foram guiados pelo mesmo suporte de canhão americano de 127 mm Mk 45. Com o mesmo alcance de tiro de um projétil convencional, o ritmo do AK-130 é 2,5 vezes maior. É verdade, e o peso é 4,5 vezes maior.

Na segunda metade da década de 1980, o escritório de design "Arsenal" iniciou o desenvolvimento de um A-192M "Armata" de torre única de 130 mm. Os dados balísticos e a cadência de tiro da nova instalação permaneceram inalterados em relação ao AK-130, mas o peso diminuiu para 24 toneladas.O controle de fogo da instalação passou a ser realizado pelo novo sistema de radar Puma. A munição deveria incluir pelo menos dois projéteis guiados. Foi planejado equipar os novos destróieres do projeto Anchar e outros navios com as instalações do A-192M. No entanto, com o colapso da URSS, todo o trabalho foi suspenso.

Atualmente, o trabalho no A-192M continua, pois serão as novas fragatas pr. 22350 para a frota russa que estará armada com ele, cuja liderança - Almirante Gorshkov - foi estabelecida em 2006 no Severnaya Verf estaleiro.

canhão roliço

No final de 1983, um projeto de uma arma verdadeiramente fantástica foi desenvolvido na URSS. Imaginemos um navio, em cuja proa se projeta verticalmente um cano de 4,9 m de altura e cerca de meio metro de espessura, quase como chaminé em navios dos séculos XIX-XX. Mas, de repente, o cano se dobra e sai voando com um rugido... qualquer coisa! Não, eu não estou brincando. Por exemplo, uma aeronave ou um míssil de cruzeiro ataca nosso navio, e a instalação dispara um projétil antiaéreo. Em algum lugar no horizonte, um navio inimigo foi detectado e um míssil de cruzeiro voa para fora do tubo a uma distância de até 250 km. Apareceu Submarino, e um projétil voa para fora do tubo, que, após a queda, torna-se uma carga de profundidade com uma ogiva nuclear. É necessário apoiar a força de pouso com fogo - e os projéteis de 110 kg já estão voando a uma distância de 42 km. Mas aqui o inimigo sentou-se perto da costa em fortes de concreto ou fortes edifícios de pedra. Projéteis altamente explosivos superpoderosos de 406 mm, pesando 1,2 toneladas, são usados ​​imediatamente a uma distância de até 10 km.

A instalação tinha uma taxa de disparo de 10 tiros por minuto para mísseis guiados e 15-20 tiros por minuto para projéteis. Mudar o tipo de munição não levou mais de 4 segundos. O peso da instalação com uma adega de camada única foi de 32 toneladas e com uma de duas camadas - 60 toneladas. O cálculo da instalação foi de 4 a 5 pessoas. Canhões semelhantes de 406 mm podem ser facilmente instalados mesmo em navios pequenos com deslocamento de 2 a 3 mil toneladas. Mas o primeiro navio com tal instalação seria o destróier do Projeto 956.

Qual é o "destaque" desta arma? Sua principal característica é a limitação do ângulo de descida a +300, o que possibilitou aprofundar o eixo dos munhões abaixo do convés em 500 mm e excluir a torre do projeto. A parte oscilante é colocada sob a mesa de combate e passa pela ameia da cúpula.

Devido à baixa balística (obus), a espessura das paredes do cano é reduzida. Cano forrado com freio de boca. O carregamento é realizado em um ângulo de elevação de +900 diretamente da adega por um "elevador-pilão" localizado coaxialmente com a parte rotativa.

Um tiro consiste em uma munição (projétil ou foguete) e um palete no qual é colocada uma carga propulsora. A palete para todos os tipos de munição é a mesma. Ele se move junto com a munição ao longo do furo e se separa depois de sair do furo. Todas as operações de arquivamento e reenvio são realizadas automaticamente.

O projeto do canhão superuniversal era muito interessante e original, mas o comando da Marinha tinha uma opinião diferente: o calibre 406 mm não estava previsto pelos padrões da frota russa.

armas de flores

Em meados da década de 1970, o projeto da instalação do navio Pion-M de 203 mm começou com base na parte oscilante dos canhões autopropulsados ​​Pion 2A44 de 203 mm. Foi a resposta soviética ao Mk 71. A quantidade de munição pronta para disparar era a mesma para ambos os sistemas - 75 rodadas de carregamento em mangas separadas. No entanto, em termos de taxa de fogo, o Pion superou o Mk 71. O sistema de controle de fogo Pion-M foi uma modificação do sistema Lev para o AK-130. Comparado com o calibre de 130 mm, os projéteis ativos-reativos de 203 mm, cluster e guiados tinham capacidades incomparavelmente maiores. Por exemplo, o tamanho do funil projétil de alto explosivo do AK-130 era de 1,6 m, e para o Pion-M - 3,2 m. O foguete ativo Pion-M tinha um alcance de 50 km. Finalmente, tanto a URSS quanto os EUA, não importa o quanto lutassem, não conseguiram criar armas nucleares de 130 mm e 127 mm. O calibre limite da década de 1960 até hoje permanece 152 mm. Em 1976-1979, várias "justificativas" fundamentadas para as vantagens da arma de 203 mm foram enviadas à liderança da Marinha. No entanto, "Pion-M" não entrou em serviço.

monstro marinho russo

Mas aqui está uma foto de uma arma naval de cano duplo de 152 mm com um freio de boca chamado 152 mm Russian Naval Monster apareceu na Internet. O esquema de cano duplo permitiu reduzir significativamente as características de peso e tamanho da instalação e aumentar a taxa de incêndio.

Este suporte de arma foi projetado com base nas novas armas autopropulsadas "Coalition SV" atualmente sendo desenvolvidas pelo Instituto Central de Pesquisa da Empresa Unitária Estadual de Nizhny Novgorod "Burevestnik". O sistema de cano duplo tem a mesma automação para ambos os canos. Os barris são carregados ao mesmo tempo e disparam sequencialmente. Isso é feito para aumentar a taxa de fogo enquanto reduz o peso.

Observo que, na década de 1960, os designers V.P. Gryazev e A. G. Shipunov projetou uma instalação de navio com duas metralhadoras de 57 mm de cano duplo com uma taxa de tiro de 1000 tiros por minuto. Uma espingarda de cano duplo de 152 mm pode se tornar uma arma de navio eficaz na primeira metade do século XXI.