armas de navio
| Pistola M1 de 4,5 polegadas | |
|---|---|
| Calibre, mm | 114 |
| Instâncias | 416 |
| Porta-malas | |
| Comprimento do cano, mm/klb | 4918/43 |
| Comprimento do furo, mm/klb | 4756/41,6 |
| Peso | |
| Peso na posição retraída, kg | 5654 |
| 5654 | |
| Dimensões na posição retraída | |
| Comprimento, mm | 8150 |
| Largura, mm | 2400 |
| Altura, mm | 2120 |
| ângulos de tiro | |
| Ângulo VN, graus | de 0 a +65° |
| Ângulo GN, graus | 53° |
Pistola M1 de 4,5 polegadas- Canhão americano da Segunda Guerra Mundial. Esta peça de artilharia foi criada em 1939-41 e era uma sobreposição de um cano de calibre 114 mm em uma carruagem de um obus M1 de 155 mm. O calibre, fora do padrão da artilharia de campanha americana, foi escolhido com base em considerações de uso da munição já disponível para ele, produzida na aliada Grã-Bretanha. Este sistema de artilharia foi produzido em massa de 1942 a 1944, um total de 416 canhões foram fabricados. Eles foram usados apenas pelo Exército dos EUA no teatro de operações do noroeste da Europa e foram avaliados de forma reservada por especialistas militares com base nos resultados de suas uso de combate. Já em 1945, os canhões M1 de 114 mm foram declarados obsoletos e retirados de serviço.
História
Criação
Em 1920, o US Army Ordnance Corps Corpo de Artilharia do Exército dos Estados Unidos ) começou a trabalhar no projeto de uma nova arma de campo médio. Como o Exército dos EUA já havia usado o canhão de 4,7 polegadas (120 mm) do modelo de 1906 na Primeira Guerra Mundial, decidiu-se usar esse calibre específico para o canhão recém-criado. Como resultado, uma arma experimental nasceu Pistola de 4,7 polegadas M1922E no carro M1921E, mas devido ao financiamento insuficiente, ela não entrou na série.
O programa de criação de uma nova arma foi retomado apenas em 1939; design atualizado, designado Pistola T3 de 4,7 polegadas, foi construído um ano depois. O grupo de canos desta arma foi colocado no mesmo carro que o obus M1 de 155 mm (mais tarde redesignado M114) desenvolvido ao mesmo tempo. No entanto, nesta fase, a liderança do exército decidiu mudar o calibre do sistema para usar munição de 4,5 polegadas (114 mm) de fabricação britânica. A arma assim modificada foi padronizada em abril de 1941 sob o nome Pistola M1 de 4,5 polegadas no carro M1.
Produção em massa
Manufatura novo sistema começou apenas em setembro de 1942 e não foi numeroso nem duradouro - já em fevereiro de 1944 acabou:
| produção em série Canhões de 114 mm M1 | |||||||||||
| Ano | 1942 | 1943 | 1944 | Total | |||||||
| Armas fabricadas, unid. | 41 | 345 | 40 | 416 | |||||||
Uso em serviço e combate
Descrição do projeto
155 mm Howitzer M1 (à esquerda) e 4,5 polegadas Gun M1 (à direita) no US Army Field Artillery Museum, Fort Sill, Oklahoma. Preste atenção na semelhança dessas duas armas.
A arma M1 era muito semelhante em design e aparência com obus de 155 mm M1. A única diferença significativa foi o cano de calibre 4,5 pol. (114 mm). Tinha uma rosca direita uniforme em incrementos de calibre 32 e era equipado com um mecanismo de balanceamento na forma de duas molas helicoidais em ambos os lados do berço da arma, na frente de seus munhões. Outro características de design o grupo de barris é um obturador do tipo pistão, dispositivos de recuo hidropneumático com um comprimento de recuo variável. A carruagem tem um design moderno para aqueles anos - com camas deslizantes, sem suspensão, rodas com pneus pneumáticos. Para fixar a arma na posição de combate e pendurar o curso da roda, foi planejado um suporte retrátil. A mira panorâmica M12 foi usada para apontar a arma. O ângulo de elevação podia variar de 0° a 65°, o setor de tiro no plano horizontal era de 53°.
modificações
Com experiência
Serial
ACS
A arma foi montada experimentalmente no chassi estendido do tanque leve M5 Stuart no suporte da arma M1. O SPG resultante da classe de obuses autopropulsados Tipo aberto designado como Carruagem de motor de pistola de 4,5 pol. T16. O trabalho limitou-se à construção de um protótipo.
Munição e balística
A arma M1 de 114 mm usava munição de carregamento de cartucho separada. Dos projéteis de propósito principal, apenas o M65 de alto explosivo estava disponível. . Para ele, apenas duas cargas de propelente foram fornecidas - M7 (normal, eng. normal) para disparo com velocidade inicial reduzida e M8 (reforçada, eng. super) para atingir a velocidade inicial total. Houve também um treinamento fictício) o projétil M8 e uma imitação da carga propulsora M6 especialmente para ele. Os dados balísticos na tabela abaixo correspondem à carga M8.
| Projéteis para pistola M1 de 4,5 polegadas. | ||||||
| Tipo | Designação | Peso do projétil, kg | Massa de explosivos, kg | Tipo BB | Velocidade inicial, m/s | Alcance, m |
| alto explosivo | Casco HE M65 | 24,9 | 2,04 | TNT | 693 | 19 317 |
| 1,85 | Ammotol 50/50 | |||||
| 2,10 | "Trimonita" | |||||
| Treinamento | Projétil Dummy M8 | ? | – | – | – | – |
| Carrega para pistola M1 de 4,5 polegadas | ||
| Designação | Peso, kg | Composto |
| M7 (normal) | 2,95 | tampa única |
| M8 (super) | 5,08 | Pacote principal e pacote |
| M6 (manequim) | 5,40 | Pacote principal e pacote |
| Tabela de penetração de concreto armado, mm | ||||
| Munição \ Distância, m | 0 | 914 | 4,572 | 9,144 |
| HE M65 Shell (no golpe normal) | 1,158 | 1,067 | 640 | 366 |
| Os dados fornecidos referem-se ao método americano de cálculo do poder de penetração. Deve-se lembrar que este indicador pode variar consideravelmente ao usar diferentes lotes de cascas e diferentes tecnologias de fabricação de concreto armado, bem como várias técnicas Cálculo. | ||||
Avaliação do projeto
Entre os canhões americanos, o canhão M1 de 114 mm tinha um bom alcance máximo, quase 5 km a mais que o segundo componente do duplex, o obus M1 de 155 mm. Ela também superou Pistola 155 mm M1918MI- versão licenciada da arma pesada francesa produzida nos EUA Canon de 155mm GPFépoca da Primeira Guerra Mundial. Apenas o novo Gun M1 de 155 mm, apelidado de "Long Tom", superou o de 4,5 polegadas no alcance máximo, sendo duas vezes e meia mais massivo. Por outro lado, os militares criticaram o sistema de artilharia de 114 mm por seu projétil de alto explosivo insuficientemente poderoso. Era feito de aço de baixa qualidade e, portanto, para evitar rachaduras ao se mover no cano, tinha paredes mais grossas em comparação com munições feitas de material "adequado". Como consequência, sua carga de ruptura era de apenas cerca de 2 kg de TNT ou substituto, na verdade menos do que o obuseiro HE de 105 mm M2. Além disso, a presença nas tropas de um pequeno número de canhões de calibre atípico complicava o abastecimento sem muita necessidade.
| Característica | M1 | BL 4,5 polegadas | s.K.18 | Mod A-19. 1931/37 |
|---|---|---|---|---|
| Um país | ||||
| Calibre, mm / comprimento do cano, klb | 114/43 | 114/41 | 105/52 | 122/46,3 |
| Peso em posição de combate, kg | 5654 | 5900 | 5642 | 7117 |
| Velocidade inicial, m/s | 693 | 690 | 835 | 800 |
| Alcance máximo de fogo de granada HE, m | 19 317 | 18 745 | 19 075 | 19 800 |
| Taxa máxima de tiro, rodadas / min | 3-4 | 3-4 | 6 | 3-4 |
| Ângulo máximo HV, ° | 65 | 45 | 48 | 65 |
| Ângulo máximo GN, ° | 53 | ? | 64 | 58 |
| Massa de granadas HE, kg | 25,0 | 25,0 | 15,0 | 25,0 |
| Massa de explosivos na granada HE, kg | 1,8-2,1 | 1,8-2,1 | ? | 3,6-3,8 |
Em comparação com as armas estrangeiras, a arma M1 de 114 mm parece bastante modesta. De acordo com o alcance máximo de tiro declarado (para questões relacionadas, consulte o parágrafo abaixo), ele excede um pouco o homólogo britânico ligeiramente mais pesado,
Em 11 de dezembro de 1926, em reunião do Comitê de Artilharia, foi tomada a decisão: “Instruir o Bureau de Projetos da Artkom dentro de 46 meses a desenvolver um projeto para um obus de longo alcance de 203 mm ...” Por carta No. projetos comuns Canhão de casco de 122 mm, obuseiros ARGC de 203 mm e canhões ARGC de 152 mm. 
Obus B-4 de 203 mm em Pereyaslav-Khmelnitsky.
O desenvolvimento da arma foi iniciado pelo departamento de design da Artkom GAU em 1927, de acordo com a decisão do Conselho Militar Revolucionário da URSS sobre o reequipamento da artilharia de grande e especial poder com um novo material doméstico. Inicialmente, o trabalho de sua criação foi liderado pelo designer F.F. Lender, e após sua morte, os projetistas de plantas seriais foram ligados ao trabalho.
O projeto do obus foi concluído em 16 de janeiro de 1928. O projeto foi elaborado em duas versões. Um com freio de boca, outro sem. Os corpos das armas e balística em ambas as versões eram os mesmos. Um cano sem freio de boca era o preferido.
Os desenhos de trabalho da parte oscilante do obus foram desenvolvidos pelo Artkom Design Bureau, e os desenhos de trabalho da máquina-ferramenta para a carruagem da lagarta foram desenvolvidos pelo Bolshevik Design Bureau. Primeiro protótipo O obuseiro B-4 203-mm foi fabricado na fábrica bolchevique no início de 1931. Em julho-agosto de 1931, disparos foram realizados no NIAP para selecionar cargas para o B-4. Já em 1932, o obus B-4 foi modernizado, o que possibilitou melhorar sua balística. Um cano mais longo e mais forte foi sobreposto na mesma carruagem. 
Os mais "ricos" desses obuses Museu de Artilharia(VIMAIViVS) em São Petersburgo.
Dois obuses - ficam em ambos os lados da entrada do pátio do museu, no aterro de Kronverkskaya.
Após longos polígonos e julgamentos militares em 1933, o obus foi adotado pelo Exército Vermelho sob a designação de obus de 203 mm mod. 1931. O obus destinava-se a destruir concreto especialmente forte, concreto armado e estruturas blindadas, combater artilharia de grande calibre ou inimiga protegida por estruturas fortes e suprimir alvos de longo alcance. Uma característica do obus é uma carruagem de lagarta. O design bem-sucedido desta carruagem, que forneceu ao obus o suficiente alta permeabilidade e permitindo disparar do solo sem o uso de plataformas especiais, tornou-se unificado para toda uma família de canhões de alta potência. O uso dessa carruagem unificada também possibilitou acelerar o desenvolvimento e a introdução na produção de novas armas de alta potência. 
Outra amostra do obus de 203 mm, mas um pouco diferente do B-4 "canônico". Novorossiysk, exposição de equipamento militar.
Para o transporte, o obus foi desmontado em duas partes: o cano, retirado da carruagem e colocado em uma carroça especial, e uma carruagem de lagarta conectada ao limber - uma carruagem. Para distâncias curtas, o obus podia ser transportado desmontado. (Este método de transporte às vezes era usado durante as hostilidades para avançar obuses para fogo direto nas defesas de concreto armado inimigas.) Tratores Caterpillar do tipo Kommunar foram usados para transporte, a velocidade máxima permitida na rodovia era de 15 km / h. 
Para o obus, foram desenvolvidos tiros de carregamento de tampa separados com dez cargas variáveis. Graças ao alto ângulo de elevação (até 60 °) com carga variável, dando dez diferentes velocidades iniciais de projétil, foi possível escolher as trajetórias ideais para atingir uma variedade de alvos. O obus foi disparado com projéteis perfurantes de concreto e altamente explosivos pesando 100 kg cada. Um projétil perfurante de concreto, disparado a uma velocidade de 600 m / s, perfurou um piso de concreto de até um metro de espessura. 
"Tripulação de artilharia de um obus de 203 mm disparando contra o inimigo. Narva. Julho de 1944." 
"Artilheiros da tripulação do obus de 203 mm fornecem uma carga de pólvora. Narva. Julho de 1944." 
Tripulação de artilharia de obuses de 203 mm disparando contra o inimigo. Narva. julho de 1944."
Para facilitar o carregamento do obus, um elevador manual foi montado no porta-armas. Como uma cobertura de proteção leve, foram usadas as costas dos assentos montados em uma carruagem de armas em ambos os lados do cano. Obus de 203 mm mod. 1931 esteve em produção em fábricas em série por um longo tempo. De acordo com o plano de medidas organizacionais aprovado em agosto de 1939 para divisões de fuzileiros, administrações de corpos e regimentos de artilharia, o Exército Vermelho previa a presença de 17 regimentos de obuseiros de 36 203 mm cada um com uma força de pessoal em cada 1374 pessoas. Destes 17 regimentos, 13 regimentos tiveram uma implantação dupla. A necessidade de armas para 17 regimentos (612 unidades) foi totalmente coberta, para cobrir as necessidades de guerra, foi planejado produzir outros 571 obuses. 
Operários de fábrica de defesa no trabalho. 1943 
Uma arma explodiu durante a retirada. 1941 ou 42
Após o início do Grande guerra patriótica regimentos armados com obuses de 203 mm foram retirados para a retaguarda e entraram em brigando no final de 1942, quando a iniciativa estratégica começou a passar gradativamente para as mãos do Exército Vermelho. Obus de 203 mm mod. 1931 justificou todas as esperanças nele depositadas. Foi usado com sucesso tanto para romper zonas fortificadas quanto para invadir fortalezas e batalhas de rua em grandes cidades.
Durante combates ferozes, vários obuseiros B-4 foram capturados pelos alemães. Alguns deles entraram em serviço no exército alemão sob o nome de 20,3 cm H.503 (r). Em março de 1944, na Frente Oriental dos alemães, havia 8 obuses de 20,3 cm H. (r), cujos tiros foram concluídos com projéteis perfurantes de concreto G-620 soviéticos de 203 mm e cargas alemãs. 
Batalhas por Danzig. 1945 
Inspeção pelos visitantes da exposição de armas da bateria do tenente sênior Amelichev. novembro de 1944."
O obus de grande calibre B-4 primeiro "falou" sobre seu poder durante a campanha de inverno durante a tentativa de capturar a Finlândia pela URSS em 1940. Lá, os finlandeses deram a ela o nome apropriado - "marreta de Stalin", já que não havia como se esconder dela em lugar nenhum: nem no porão da casa, nem na casamata, nem nos matagais de arbustos grossos. Dependendo da “mensagem” enviada, todos os seres vivos foram varridos da face da terra junto com os inanimados. 
As tropas soviéticas da "marreta de Stalin" usaram durante o avanço das fortificações, habilmente construídas pelos finlandeses. Deve-se notar que eles sabiam lutar melhor do que o nosso, e seu comando era significativamente diferente em profissionalismo; ferrovias na Sibéria, dominou minas para extração de metais não ferrosos nos Urais. 
Foto 39-40 anos do livro A. Uitto, C.-F. Geust "Mannerheim-Linja. Talvisodan legenda", 2006.
Para preparar o caminho para o avanço da infantaria, os obuseiros B-4 203-mm lançaram milhares de projéteis nos finlandeses. Suas rupturas nas cúpulas das casamatas levaram ao fato de que os defensores estouraram os tímpanos e sangraram pelo nariz. Muitos não suportaram o medo e o pânico, esses terremotos foram causados \u200b\u200bpelo B-4.
B-4 justificou as esperanças depositadas nele. Tendo iniciado sua trajetória de combate no Istmo da Carélia em 1939, ela passou pelas frentes da Grande Guerra Patriótica, participou de todos os principais preparativos de artilharia, atacando fortalezas e grandes cidades.
Sobre a posição do obus soviético de 203 mm B-4. 
A tripulação do obus soviético 203-mm B-4 atira no inimigo. Março-abril de 1945, Danzig, Alemanha. 
Obus modelo 1931 de 203 mm Peso na posição de tiro 17.700 kg Alcance máximo de tiro 18.000 m Ângulo de elevação máximo +60° Ângulo de elevação mínimo 0° Ângulo de tiro horizontal ±4° Número de cargas variáveis 10 transporte na rodovia 15 km / h Tipo de projétil: Peso, kg Inicial. velocidade, m/s Perfuração de concreto 100 607 Alto explosivo 100 607 Perfuração de concreto 146 481
Em 1926, o comando do Exército Vermelho chegou à conclusão de que era necessário criar vários novos peças de artilharia. As tropas precisavam de novas armas para vários fins com características diferentes. A reunião do Comitê de Artilharia determinou as necessidades do exército da seguinte forma: canhão de corpo de 122 mm, canhão de 152 mm e obus de longo alcance de 203 mm. Assim começou um dos mais interessantes armas domésticas- obuses de alta potência B-4.
O departamento de design da Artkom assumiu o desenvolvimento de três novos projetos. O grupo responsável pela criação do obus de 203 mm era chefiado por F.F. Lander. De acordo com a decisão da Artcom, foram previstos 46 meses para o desenvolvimento do projeto. O trabalho no departamento de design do comitê continuou até o final de 1927. Faleceu em 27 de setembro designer chefe Credor, e logo depois o projeto foi transferido para a fábrica de Leningrado "Bolchevique" (fábrica de Obukhov). novo líder trabalho de design tornou-se A.G. Gavrilov. Todos mais trabalho de acordo com o projeto de uma nova arma de alta potência, estava lá. No entanto, tanto quanto se sabe, no futuro, os especialistas do Artkom Design Bureau estiveram envolvidos em alguns trabalhos, em particular na preparação de desenhos de trabalho.
Em meados de janeiro de 1928, o desenvolvimento de um novo projeto foi concluído. Os especialistas imediatamente propuseram duas opções para um obus autopropulsado. Ao mesmo tempo, as diferenças entre as armas eram mínimas: uma das opções previa o uso de freio de boca, e no segundo projeto dispensava essa unidade. Os especialistas do Comitê de Artilharia consideraram dois projetos e fizeram sua escolha. Por uma série de razões de natureza tecnológica e operacional, decidiu-se continuar desenvolvendo um projeto para uma arma que não fosse equipada com freio de boca. Aparentemente, o desenho da arma e da carruagem permitiu dispensar meios adicionais de amortecimento do impulso de recuo, limitando-se apenas aos dispositivos de recuo.
Por alguma razão, nos três anos seguintes, especialistas de todas as organizações envolvidas no projeto estiveram envolvidos em algumas modificações do projeto. Como resultado, um protótipo de um novo obus de alta potência foi montado apenas em 1931. No verão do mesmo ano, a arma foi entregue ao Campo de Artilharia de Testes Científicos perto de Leningrado, onde o primeiro teste de tiro começou. O primeiro tiro teve como objetivo a seleção das cargas de pólvora necessárias. No início dos anos trinta, uma nova nomenclatura de projetos de artilharia foi introduzida na URSS. Os empreendimentos da fábrica bolchevique agora eram designados por um índice que começava com a letra "B". O novo obus de 203 mm recebeu a designação B-4.
Segundo relatos, já em 1932, a fábrica de Leningrado iniciou a produção em massa de novas armas, embora o ritmo de construção no início não fosse muito alto. Além disso, no mesmo ano, surgiu um projeto de modernização da arma, visando aumentar sua potência. Para melhorar o desempenho, optou-se por barril novo, que era três calibres mais longo que o antigo. A forma da culatra também mudou. Outro diferenças externas estavam ausentes. A nova versão do obus recebeu a designação B-4BM ("High Power"). De forma similar versão antiga chamado B-4MM ("Baixa Potência"). Durante produção em série e operação, foi dada preferência a um obus de maior potência. Durante o reparo, os obuses B-4MM receberam novos canos alongados, devido aos quais os canhões de baixa potência foram gradualmente retirados de serviço.
Depois que todos os testes foram realizados em 1933, o canhão B-4 foi colocado em serviço. ficou nome oficial"Mod de obus de 203 mm. 1931". No mesmo ano, começou a produção de novos obuses na fábrica de Barrikady (Stalingrado). No entanto, o desenvolvimento da produção enfrentou sérios problemas. No final de 1933, os trabalhadores de Stalingrado haviam montado apenas um obus, mas não tiveram tempo de entregá-lo. As duas primeiras armas do novo modelo foram entregues pela Barricades apenas em 1934. Deve-se notar que as fábricas "Bolchevique" e "Barricadas" até certo ponto finalizaram o projeto do obus. A produção de algumas peças e montagens foi realizada levando em consideração as capacidades de uma determinada empresa.
Tais mudanças possibilitaram o início da construção em grande escala de novos canhões, mas afetaram a complexidade de sua manutenção entre as tropas. Devido à alteração do projeto original de acordo com as capacidades dos fabricantes, as tropas receberam armas que apresentavam diferenças bastante grandes. Para corrigir a situação atual em 1937, foi criado um projeto atualizado de um obus de lagarta. Levou em conta as melhorias e mudanças feitas nos empreendimentos, e também fez alguns outros ajustes. Tudo isso possibilitou eliminar as diferenças observadas anteriormente. Até o início de 1937, duas fábricas produziram e entregaram aos artilheiros cerca de 120 obuses.
Liberação de desenhos atualizados decidida maioria problemas existentes. No entanto, de acordo com algumas fontes, os obuses das fábricas de Leningrado e Stalingrado ainda diferiam entre si. Em 1938, um conjunto de documentação atualizada foi entregue ao Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod, que logo se juntou à produção de novas armas.
Após o início da produção em massa de obuses B-4, especialistas da Artcom e fábricas finalizaram o projeto várias vezes para melhorar o desempenho. O tronco foi submetido às maiores alterações. Inicialmente, o cano era preso e consistia em várias partes cilíndricas. No futuro, optou-se por mudar para baús com forro. O primeiro forro experimental para o canhão B-4MM foi feito na primavera de 1934, para o B-4BM no final do mesmo ano. Em vista de certas dificuldades no futuro, os obuses da "Grande Potência" receberam troncos e forros alfandegados. Ao mesmo tempo, a produção de forros nas Barricadas começou apenas no outono de 1938.
No mesmo 1934, surgiu uma proposta para criar uma modificação do obus B-4, capaz de disparar projéteis de espingarda. Devido à forma poligonal da superfície lateral, essa munição, em teoria, deveria ter características superiores. Para testar tal proposta, um cano experimental com espingarda especial foi feito na fábrica bolchevique. No canal deste cano havia 48 espingardas com inclinação de 12 calibres. A profundidade de cada corte foi de 2 mm e a largura de 9 mm. Entre as ranhuras havia um campo de 4,29 mm de largura. Esse cano possibilitou o uso de projéteis espingardas pesando cerca de 172-174 kg, 1270 mm de comprimento, com carga de cerca de 22-23 kg de explosivo. Na superfície lateral das conchas havia sulcos com profundidade de 1,9 mm.
No final de 1936, especialistas da Área de Artilharia de Testes Científicos testaram a proposta de modificação do obus e chegaram a conclusões decepcionantes. O motivo da crítica ao projeto foi o inconveniente de carregar a arma associada à superfície raiada do projétil, a falta de vantagens perceptíveis sobre o B-4 na versão básica e outras características do obus experimental para projéteis raiados. O trabalho neste tópico foi reduzido devido à falta de perspectivas.
Em 1936, obuses de 203 mm mod. 1931 recebeu novos barris com estrias modificadas. Anteriormente, os barris tinham 64 ranhuras de 6,974 mm de largura com campos de 3 mm de largura. Durante a operação, descobriu-se que tal corte de troncos ou forros pode levar à interrupção dos campos de corte. Por esta razão, uma nova variante de espingardas foi desenvolvida com larguras de espingarda de 6 mm e margens de 3,974 mm. Durante os testes de tais troncos, seu revestimento de cobre foi revelado. No entanto, especialistas Direcção de Artilharia decidiu com razão que tal deficiência é um preço aceitável para se livrar de problemas observados anteriormente.
O obus B-4 revelou-se bastante pesado, o que afetou as características de sua operação. Foi proposto entregar a arma ao local de trabalho de combate de forma parcialmente desmontada. As unidades de transporte de armas permaneceram em um chassi rebocado com esteiras, e o cano foi removido e colocado em um vagão receptor especial. Duas versões do vagão foram desenvolvidas: o B-29 sobre esteiras e o Br-10 sobre rodas. Esses produtos têm prós e contras. Por exemplo, um vagão de barril de lagarta tinha uma capacidade de cross-country maior, mas os trilhos quebravam regularmente durante a operação. Além disso, para mover o vagão B-29 com o porta-malas colocado, era necessária uma força de 1.250 kg, portanto, em alguns casos, ele precisava ser rebocado por dois tratores ao mesmo tempo. Um carrinho com rodas exigia cinco vezes menos esforço, mas ficava preso em estradas intransitáveis.
O cálculo dos obuses soviéticos de 203 mm B-4 dispara nas fortificações finlandesas
No verão de 1938, foram realizados testes comparativos de dois carrinhos de barril, pelo que ambas as unidades foram seriamente criticadas. Tanto o B-29 quanto o Br-10 não atenderam aos requisitos. Logo, a fábrica nº 172 (Perm) recebeu a incumbência de desenvolver uma nova carruagem rebocada tanto para o B-4 quanto para dois outros canhões que estavam sendo criados na época (o chamado triplex de artilharia). Este projeto de carruagem, que recebeu a designação M-50, não recebeu a devida atenção, razão pela qual, no início da Segunda Guerra Mundial, os obuseiros B-4 ainda estavam equipados com carruagens e vagões imperfeitos.
O elemento principal do obus de 203 mm de alta potência B-4 era um cano estriado de 25 calibres de comprimento (parte estriada - calibres 19,6). Canhões de várias séries foram produzidos com vários tipos de canos. Estes eram barris colados sem liner, colados com liner e monobloco com liner. Segundo relatos, independentemente do design, os canos dos obuses eram intercambiáveis.
O cano foi travado usando uma válvula de pistão do sistema Schneider. O princípio de operação do obturador dependia do tipo de barril. Portanto, as armas com canos colados tinham um obturador de dois tempos ou de trilha. Com canos monolíticos, apenas blocos de culatra push-pull foram usados. Lembre-se que o obturador push-pull, quando desbloqueado, gira em torno de seu eixo, desengatando do cano (primeiro ciclo), e então é removido da culatra e ao mesmo tempo vai para o lado, permitindo que você carregue a arma (segundo ciclo). No caso de um esquema de três tempos, o ferrolho primeiro sai do cano por meio de uma estrutura especial (segundo golpe) e só então é retraído para o lado (terceiro).
O cálculo do obus soviético de 203 mm B-4 está disparando nos arredores de Voronezh. Cano do obus abaixado para recarregar a arma
O cano do obus foi fixado em dispositivos de recuo, feitos com base em um freio de recuo hidráulico e um dispositivo de recuo hidropneumático. Durante o tiro, todas as unidades de dispositivos de recuo ficaram imóveis. Como meio adicional de garantir a estabilidade durante o disparo, foi utilizado um abridor montado em uma estrutura de carro com esteiras.
O berço com a arma foi instalado no chamado. carro superior - um projeto que fornecia orientação nos planos horizontal e vertical. O carro superior estava em contato com o chassi da esteira por meio de um pino de combate vertical, no qual podia girar ao usar mecanismos de orientação. O desenho da carruagem e as limitações associadas ao poder de recuo possibilitaram a realização de mira horizontal apenas em um setor de 8 ° de largura. Se necessário, a transferência de fogo para um ângulo maior teve que implantar toda a arma.
Um setor dentado do mecanismo de elevação foi preso ao berço. Com ele, foi possível alterar o ângulo de elevação do tronco na faixa de 0° a 60°. Ângulos de mira verticais negativos não foram fornecidos. Como parte do mecanismo de levantamento, havia um sistema para trazer rapidamente a arma para o ângulo de carregamento. Com sua ajuda, o cano baixou automaticamente e permitiu o carregamento.
Todas as unidades do obus rebocado B-4 foram montadas em lagartas do projeto original. A arma estava equipada com trilhos de 460 mm de largura, sistema de suspensão, freios, etc. Na parte traseira da lagarta, foi fornecida uma estrutura com uma relha para apoiar no chão. Mod de obus de 203 mm de carruagem de lagartas. 1931 foi posteriormente usado como base para outros canhões: canhões Br-2 de 152 mm e morteiros Br-5 de 280 mm.
O novo obus de alta potência era uma das maiores e mais pesadas peças de artilharia doméstica da época. Quando montada, a arma tinha um comprimento de cerca de 9,4 m e uma largura de quase 2,5 M. A altura da linha de fogo era de 1910 mm. O comprimento do cano com a veneziana ultrapassava 5,1 me seu peso total chegava a 5.200 kg. Tendo em conta o chamado. das partes de recuo, o cano pesava 5,44 toneladas. A carruagem tinha uma massa de 12,5 toneladas. Assim, o obus, pronto para disparar, pesava 17,7 toneladas, sem contar os vários AIDS e munições. A carreta B-29 em lagarta tinha peso próprio na faixa de 7,7 toneladas, o peso da carreta com baú chegava a 13 toneladas, a carreta Br-10 pesava 5,4 toneladas ou 10,6 toneladas com o barril.
Obuseiros B-4 de 203 mm rebocados por tratores Komintern ao longo da Praça Vermelha durante o desfile de 1º de maio de 1941. Os obuseiros B-4 faziam parte dos regimentos de artilharia de obuses de alto poder da Reserva do Alto Comando
O obuseiro B-4 foi atendido por uma tripulação de 15 pessoas. Eles tinham à sua disposição um guindaste para carregar projéteis e vários outros equipamentos que facilitavam o funcionamento da arma. Em particular, nas superfícies laterais da carruagem, foram fornecidos dois assentos para artilheiros, cobertos com escudos de metal. Os mecanismos de controle de mira foram colocados em ambos os lados da arma.
Para longas distâncias, a arma B-4 foi movida desmontada. A carruagem da lagarta pode ser rebocada a uma velocidade não superior a 15 km / h, o vagão receptor - não superior a 25 km / h. Se fosse necessário mover o obus em distâncias curtas (por exemplo, entre posições), era permitido rebocá-lo montado. Nesse caso, a velocidade do movimento não deve ultrapassar 8 km / h. Exceder as velocidades recomendadas ameaçava danificar ou destruir o material rodante.
Howitzer B-4 poderia usar todos disponíveis em serviço cartuchos de artilharia calibre 203 mm. Sua principal munição eram os projéteis altamente explosivos F-625 e F-625D, bem como os G-620 e G-620T perfurantes de concreto. Essas munições pesavam cerca de 100 kg e carregavam de 10 a 25 kg de explosivo. No pós-guerra, o alcance da munição para o canhão B-4 foi ampliado com um projétil especial com ogiva nuclear.
A arma usava carregamento de cartucho separado. Junto com o projétil, foi proposto colocar uma das 12 opções de carga propulsora na câmara: de um peso total de 15 kg ao nº 11 de 3,24 kg. A capacidade de combinar o peso da carga de pólvora e o ângulo de elevação do cano, em combinação com vários tipos de projéteis com características diferentes, proporcionou maior flexibilidade no uso do obus. Dependendo do tipo de alvo e do alcance a ele, era possível combinar o ângulo de orientação vertical e o peso da carga propulsora. A velocidade inicial dos projéteis variou de 290 a 607 m/s. O alcance máximo de tiro, alcançado com a combinação ideal de todos os parâmetros variáveis, atingiu 18 km.
Arma de longo alcance sob o comando do sargento sênior G.D. Fedorovsky está atirando durante a contra-ofensiva perto de Moscou - a legenda sob a foto na exposição do Museu de Artilharia, tropas de engenharia e sinalizar tropas do Ministério da Defesa da RF na cidade de São Petersburgo
Para carregar cartuchos e cápsulas com pólvora, era utilizado um pequeno guindaste, localizado nas carrocerias. Tendo em vista grande massa o carregamento manual de munição era difícil. Antes do içamento para a linha de carregamento, os projéteis eram colocados em uma bandeja especial, que era levantada por um guindaste. Esse equipamento facilitou o trabalho de cálculo, mas a cadência de tiro era pequena. Um cálculo treinado poderia fazer um tiro em dois minutos.
Apesar de todas as dificuldades, três fábricas conseguiram dominar a produção de obuses de alta potência B-4 mod. 1931 No auge da produção, cada uma das três fábricas produzia anualmente várias dezenas de armas. No início da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho tinha 849 desses obuses, o que excedia o número inicialmente necessário.
Sabe-se que em agosto de 1939 foi aprovado um novo plano de mobilização que, entre outras coisas, estabelecia estrutura organizacional artilharia de grande potência. Como parte da Reserva de Artilharia do Alto Comando, foi planejada a formação de 17 regimentos de artilharia de obuses de alta potência (gap b / m) com 36 obuses B-4 cada. O número de pessoal de cada regimento é de 1374 pessoas. Os 13 novos regimentos deveriam ter uma implantação dupla. As tropas precisavam de um total de 612 novas armas. Ao mesmo tempo, para atender aos requisitos do tempo de guerra, era necessário construir adicionalmente cerca de 550-600 obuses.
Howitzer B-4 anexado ao 1º Batalhão de Fuzileiros do 756º regimento de rifle 150º divisão de rifle 79º Corpo de Fuzileiros do 3º Exército de Choque da 1ª Frente Bielorrussa, durante a Guerra de Berlim operação ofensiva. Comandante do Batalhão - Capitão S. Neustroev, futuro Herói União Soviética
O primeiro conflito armado em que foram usados obuseiros B-4 foi guerra soviético-finlandesa. No final de 1939, quase uma centena e meia dessas armas foram transferidas para a frente, que foram usadas ativamente para destruir as fortificações finlandesas. Os canhões B-4 mostraram-se ambíguos. O poder do obus era suficiente para destruir algumas casamatas, mas muitas vezes os artilheiros tinham que lidar com alvos mais protegidos. Às vezes, para destruir uma estrutura de concreto, era preciso acertar um ponto com dois ou três projéteis. Ao mesmo tempo, para conduzir um tiro efetivo, o obus teve que ser levado quase manualmente a uma distância de cerca de 200 m do alvo. A mobilidade geral do obus também deixou muito a desejar devido às restrições associadas ao seu transporte.
O trabalho de combate dos artilheiros era complicado por pequenos ângulos de mira horizontal, por isso, para transferir o fogo para um grande ângulo, era necessário disparar todo o canhão. Em algumas situações, as tripulações careciam de proteção contra o fogo inimigo, o que as forçava a contar com trincheiras cavadas às pressas e outras coberturas.
No entanto, apesar de todos os problemas e dificuldades, os obuses de alta potência B-4 fizeram bem o seu trabalho. O uso dessas armas tornou possível destruir um grande número de fortificações finlandesas e, assim, permitiu que as tropas concluíssem suas tarefas. Dos mais de 140 obuses no inverno de 1939-40, apenas 4 foram danificados ou perdidos, o restante retornou às unidades no final da guerra. Acertos bem-sucedidos de projéteis perfurantes de concreto deixaram uma pilha de concreto triturado e reforços dobrados das fortificações finlandesas. Por isso, o obus B-4 recebeu o apelido de "escultor da Carélia".
Em 22 de junho de 1941, como parte da Reserva de Artilharia do Alto Comando, havia 33 gap b / m armados com obuseiros B-4. Segundo o estado, eles deveriam ter 792 obuses, embora seu número real, segundo algumas fontes, não ultrapassasse 720. A eclosão da guerra levou à perda de um certo número de canhões. Durante o verão e o outono de 1941, por várias razões, o Exército Vermelho perdeu 75 obuses. A produção de tais armas foi bastante reduzida em favor de sistemas mais relevantes, razão pela qual apenas 105 obuses foram fabricados e transferidos para as tropas durante a guerra.
Algumas das armas perdidas se tornaram troféus das tropas alemãs. Assim, o gap 529 b / m, sem o número necessário de tratores, perdeu 27 canhões úteis no verão de 41. Na Wehrmacht, os B-4 capturados receberam a designação Haubitze 503 (r) de 20,3 cm e foram usados de forma limitada durante várias operações. Para disparar desses obuses, os alemães usaram projéteis perfurantes de concreto G-620 capturados e cápsulas de pólvora de sua própria produção. Por uma série de razões, o número de B-4s "alemães" estava em constante declínio. Assim, na primavera de 44, o inimigo tinha apenas 8 canhões capturados à sua disposição.
O cálculo do obus soviético de 203 mm B-4 sob o comando do sargento sênior S. Shpin no subúrbio de Sopot em Danzig (agora Gdansk, Polônia) atira contra as tropas alemãs em Danzig. À direita você pode ver a Igreja do Salvador (Kościół Zbawiciela)
Em vista da baixa mobilidade e retirada constante das tropas, o comando do Exército Vermelho no verão de 1941 decidiu retirar todos os regimentos de artilharia de obuses de alta potência para a retaguarda. Os artilheiros voltaram para a frente apenas no final de 1942, quando a iniciativa estratégica começou a passar para a União Soviética. Posteriormente, os obuses B-4 foram usados ativamente em várias operações ofensivas como meio de destruir as fortificações inimigas.
Como outros obuseiros, o mod. 1931 destinava-se a disparar em trajetórias montadas. No entanto, na segunda metade da guerra, o Exército Vermelho também dominou o fogo direto. O primeiro desses casos ocorreu em 9 de junho de 1944 na frente de Leningrado. A tarefa da artilharia de alta potência era destruir uma grande casamata bem defendida, coberta por outros postos de tiro. Este complexo de fortificações foi a base da defesa do inimigo na área, pelo que teve de ser destruído o mais rapidamente possível. Artilheiros do Exército Vermelho sob o comando do comandante da bateria da guarda, Capitão I.I. Vedmedenko, mascarando os tratores com o barulho da batalha, trouxe dois obuseiros B-4 para a posição. Por duas horas, obuses de fogo direto a uma distância de 1200 m atingiram projéteis perfurantes de concreto nas paredes da fortificação com vários metros de espessura. Apesar de maneira não padronizada aplicativos, as ferramentas lidaram com a tarefa. O comandante da bateria que destruiu a casamata recebeu o título de Herói da União Soviética.
No futuro, obuses de 203 mm de alta potência arr. 1931 repetidamente disparou fogo direto. As imagens do noticiário são amplamente conhecidas, nas quais a tripulação da arma atira dessa maneira nas ruas de Berlim. No entanto, o principal método de disparo continuou sendo o obus, com altos ângulos de elevação. No final da Segunda Guerra Mundial, as tropas contavam com 760 desses obuses.
Uma característica do obuseiro B-4 era a baixa mobilidade, devido às limitações do carro de lagartas utilizado. A solução para este problema poderia ser a criação de uma artilharia autopropulsada armada com tal arma. nos anos trinta engenheiros soviéticos desenvolveu canhões autopropulsados SU-14 baseados em tanque pesado T-35. A velocidade máxima desse carro na rodovia chegava a 22 km / h. Foram construídos dois protótipos, que foram testados em 1940 e enviados para depósito. Em 1941, eles foram enviados para a estação Kubinka para participar da defesa de Moscou. Este foi o único caso de uso em combate de tais canhões autopropulsados.
Após o fim da guerra, os militares voltaram à ideia de criar uma carruagem com rodas para o B-4 e outros canhões. Por uma série de razões, o trabalho foi adiado, como resultado do protótipo do obus B-4M sobre rodas apareceu apenas em 1954. A nova carruagem com rodas, até certo ponto, repetiu o desenho da carruagem de lagartas. Os sistemas de montagem do obus permaneceram os mesmos, o carro superior também não sofreu grandes alterações. As unidades de carro inferiores receberam uma placa de base e quatro rodas. Em preparação para o disparo, as rodas tiveram que ser levantadas, fazendo com que a placa de base da arma afundasse no chão.
Em 1954, os militares testaram uma nova carruagem com um canhão B-4 e um canhão Br-2 de 152 mm. EM Próximo ano ele foi adotado. As novas unidades foram equipadas com canhões B-4 (após essa modernização foram designados como B-4M), Br-2 e Br-5. Novos barris, parafusos, etc. não foram produzidos. A modernização consistiu na instalação de unidades existentes em novas carruagens.
Tendo mais poder e alta potência de projéteis, obus arr. 1931 permaneceu em serviço até o final dos anos oitenta. Além disso, em meados dos anos sessenta, o alcance de sua munição foi complementado com um novo projétil especial 3BV2 com ogiva nuclear. Essa munição possibilitou aumentar significativamente capacidades de combate ferramenta antiga.
O obus de alta potência B-4 de calibre 203 mm é uma das peças de artilharia mais famosas da URSS durante a Grande Guerra Patriótica. Uma arma com design característico e alto desempenho tornou-se um dos símbolos de qualquer operação ofensiva do Exército Vermelho. Todas as principais operações realizadas desde o final de 1942 foram realizadas com apoio de fogo de obuses de 203 mm, que atingiram com segurança as fortificações inimigas.
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A artilharia da Rússia e do mundo, junto com outros estados, introduziu as inovações mais significativas - a transformação de uma arma de cano liso carregada do cano em uma espingarda carregada da culatra (fechadura). O uso de projéteis aerodinâmicos e Vários tipos fusíveis com ajuste de tempo ajustável; pólvoras mais poderosas, como a cordite, que apareceu na Grã-Bretanha antes da Primeira Guerra Mundial; o desenvolvimento de sistemas de rolagem, que permitiam aumentar a cadência de tiro e aliviavam a guarnição do árduo trabalho de rolar para a posição de tiro após cada tiro; conexão em um conjunto do projétil, carga propelente e fusível; uso projéteis de estilhaços, após a explosão, espalhando pequenas partículas de aço em todas as direções.
A artilharia russa, capaz de disparar grandes projéteis, destacou nitidamente o problema da durabilidade das armas. Em 1854, durante Guerra da Crimeia Sir William Armstrong, um engenheiro hidráulico britânico, propôs o método de carregar canos de armas de ferro forjado, primeiro torcendo as barras de ferro e depois soldando-as juntas por forjamento. O cano da arma também foi reforçado com anéis de ferro forjado. Armstrong montou um negócio que fabricava armas de vários tamanhos. Uma das mais famosas foi sua arma estriada de 12 libras com diâmetro de 7,6 cm (3 pol.) E um mecanismo de travamento aparafusado.
A artilharia da Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial), em particular a União Soviética, provavelmente tinha o maior potencial entre exércitos europeus. Ao mesmo tempo, o Exército Vermelho experimentou os expurgos do comandante-em-chefe Joseph Stalin e resistiu a um difícil guerra de inverno com a Finlândia no final da década. Durante esse período, os escritórios de design soviéticos adotaram uma abordagem conservadora em relação à tecnologia.
O primeiro esforço de modernização veio com a melhoria do canhão de campo M00/02 de 76,2 mm em 1930, que incluiu munição aprimorada e a substituição de canos por partes da frota de armas, nova versão as armas foram nomeadas M02/30. Seis anos depois, apareceu o canhão de campo M1936 de 76,2 mm, com uma carruagem do 107 mm.
artilharia pesadade todos os exércitos e materiais bastante raros da época da blitzkrieg de Hitler, cujo exército cruzou suavemente e sem demora a fronteira polonesa. Exército alemão era o exército mais moderno e bem equipado do mundo. A artilharia da Wehrmacht operou em estreita cooperação com a infantaria e a aviação, tentando ocupar rapidamente o território e privar o exército polonês de linhas de comunicação. O mundo estremeceu ao saber de um novo conflito armado na Europa.
Artilharia da URSS controle posicional lutando em frente ocidental na última guerra e no horror das trincheiras, os líderes militares de alguns países criaram novas prioridades nas táticas de uso da artilharia. Eles acreditavam que no segundo conflito global No século XX, os fatores decisivos serão o poder de fogo móvel e a precisão do tiro.
O conceito da técnica e tecnologia de processamento de pedra. Etapas do desenvolvimento tecnológico.
1. Processamento de pedras e fabricação de ferramentas na era paleolítica:
técnicas e métodos de processamento de impacto de pedra nas eras Olduvai e Acheulian
Continuação e desenvolvimento da tradição tecnológica de processamento de pedra em Musterian
Divisão Prismática no Paleolítico Superior
2. Processamento de pedras e fabricação de ferramentas no Mesolítico:
Produção de micrólitos, métodos de fixação
A origem da técnica de perfuração, moagem de pedra
3. Processamento de pedras e fabricação de ferramentas no Neolítico:
A ascensão da tecnologia de moagem, serragem, perfuração de pedra
O surgimento da técnica de fiação aprimorada.
Literatura
Girya E.Yu. Problemas de análise tecnológica de produtos de britagem // SA. 1991. No. 3. S. 115-128.
Semenov S.A. O desenvolvimento da tecnologia na Idade da Pedra. L., 1968.
Semenov S.A. Produção e funções de ferramentas de pedra // Idade da Pedra na URSS. M., 1970. S. 7-18.
Serikov Yu.B. Paleolítico e Mesolítico dos Trans-Urais Médios. Nizhny Tagil, 2000, pp. 97-114.
Tecnologia de produção na era paleolítica. L., 1983.
Whittaker J.Ch. Divisão de pedra: tecnologia, função, experimento. Irkutsk, 2004.
Em preparação para uma aula prática sobre este tema, você deve se familiarizar com as obras do fundador do método traceológico de estudar produtos de pedra S.A. Semenov. Então você deve estudar o trabalho de especialistas modernos.
À primeira pergunta. Mostrar a evolução das técnicas de processamento de pedra no Paleolítico. Explique a diferença entre estofamento e divisão de pedra. Preste atenção à relação entre espaços em branco primários e secundários. Desenhe diferentes tipos de núcleos. Determine os tipos de espaços em branco da coleção de treinamento, mostre e explique o que é retoque.
Para a segunda pergunta. Explique a diferença entre micrólitos e macrólitos. Descubra como consertar micrólitos.
Para a terceira pergunta. Mostre o motivo do surgimento e florescimento de novos métodos de processamento de pedras. Associe esses métodos à matéria-prima.
resultado exercícios práticos deve haver uma compreensão clara por parte dos alunos sobre a evolução do processamento da pedra, as diferenças entre as principais técnicas de processamento, entre os blanks e os produtos, a relação entre o tipo de blank e a forma do núcleo.
Tópico 4. Cerâmica como fonte histórica (6 horas)
1. Técnica e tecnologia de produção cerâmica (massas de moldagem, moldagem, tratamento de superfície, cozedura).
2. Ornamentação de vasos (ferramentas de ornamentação, técnicas).
3. Classificação do ornamento e sua função.
4. Possibilidades de utilização da cerâmica como fonte histórica.
Literatura
Bobrinsky A.A. Cerâmica da Europa Oriental. M., 1978.
Bobrinsky A.A. A roda do oleiro e suas origens: Preprint. Ecaterimburgo, 1993.
Vinogradov N.B., Mukhina M.A. Novos dados sobre a tecnologia da cerâmica entre a população da cultura Alakul dos Trans-Urais do Sul e do Norte do Cazaquistão // Antiguidades do Médio Volga. Kuibyshev, 1985, pp. 79-84.
Gening V.F. O programa de tratamento estatístico de cerâmicas provenientes de escavações arqueológicas // SA. 1973. No. 1. S. 114-136.
Gening V.F. Cerâmica antiga. Métodos e programa de pesquisa em arqueologia. Kyiv, 1992.
Glushkov I.G. A cerâmica como fonte histórica. Novosibirsk, 1996. S. 15-19, 22-24, 36, 43-44, 53-67, 76-78.
Danchenko E.M. Sobre potes quebrados // Culturas da estepe Eurásia e sua interação com civilizações antigas: Materiais do internacional. científico conf., dedicado 110º aniversário do nascimento. notável arqueólogo russo M.P. Gryaznov. - São Petersburgo: IIMK RAS, Periferia, 2012. Livro. 2. - S. 57-61.
Kalinina I.V., Gadzhieva E.A. O uso de mandíbulas de animais para ornamentação de cerâmica na região dos Urais // AS GE. 1991. Nº 32.
Kalinina I.V., Ustinova E.A. Classificação tecnológica de ornamentos do Neolítico - Cerâmicas eneolíticas da região dos Urais // AS GE. 1990. Edição. 30. S. 7-19.
A cerâmica como fonte histórica. Novosibirsk, 1989.
(http://www.arheolog-ck.ru/?p=4673) (artigos de P.M. Kozhin, Yu.B. Tsetlin)
Melnikova L.N. Métodos para o estudo da cerâmica arqueológica: Textbook.-Method. povoado Novosibirsk, 2007.
Molodin V.I. Sobre a emissão de selos para ornamentação de cerâmicas antigas // Cerâmicas antigas da Sibéria: tipologia, tecnologia, semântica. Novosibirsk, 1990. S. 76-80.
Em preparação para uma aula prática sobre este assunto, você deve estudar o manual de L.N. Melnikova, bem como a monografia de A.A. Bobrinsky. Para a segunda e terceira questões, é necessário referir-se aos trabalhos de I.G. Glushkova, I.V. Kalinina e E.A. Ustinova, bem como V.I. Molodin. Durante as aulas, os alunos podem ser solicitados a realizar tarefas práticas.
À primeira pergunta. Preste atenção aos dados modernos sobre a época do surgimento da cerâmica (pesquisa na Internet). Explique o que causa as diferenças na moldagem de massas cerâmicas. Determinar impurezas em cerâmicas da coleção de estudo.
Para a segunda e terceira perguntas. Descrever as técnicas usadas para decorar a cerâmica antiga. Analisar e criticar classificações conhecidas de ornamento e opiniões sobre sua função. Determinar as formas de ornamentação dos vasos do acervo educacional.
Para a quarta pergunta. Compare os pontos de vista de diferentes autores sobre a possibilidade de usar cerâmica (ornamentos em cerâmica) como fonte histórica (ver as obras de I.G. Glushkov, E.M. Danchenko, P.M. Kozhin, Yu.B. Tsetlin). Faça críticas de diferentes posições sobre esta questão.