Os "trens nucleares" da Rússia estão a caminho. Sistema de mísseis ferroviários de combate "Barguzin" Armas Barguzin

Nas décadas de 70 e 80 do século passado, os políticos americanos disseram repetidamente que as armas nucleares foram o principal fator que impediu que a Guerra Fria se transformasse na Terceira Guerra Mundial. De fato, a possibilidade de aniquilação total pode esfriar muitos cabeças quentes, mas apenas se o agressor perceber que não pode evitar um ataque retaliatório. Enquanto isso, os Estados Unidos estavam desenvolvendo ativamente o conceito de "guerra preventiva", um ataque surpresa, como resultado do qual todos os veículos de entrega soviéticos armas nucleares deveriam ser destruídos em seus locais de implantação. Um dos mais maneiras eficazes a proteção contra essa ameaça foi a criação de sistemas militares de mísseis ferroviários - BZHRK. Apesar do fato de que esse impedimento permaneceu em serviço por um tempo relativamente curto, as impressões recebidas pelos "parceiros internacionais" foram extraordinariamente fortes.

O que é BZHRK

O sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) é um transportador móvel de armas nucleares estratégicas. A princípio, outra abreviatura foi usada para designá-lo - BRZHDK, mas aos poucos a letra "extra" foi desaparecendo. À minha maneira aparênciaé um trem comum, o que torna extremamente difícil para um inimigo em potencial detectá-lo e rastreá-lo. Além disso, essa transportadora é altamente móvel: é capaz de percorrer centenas e até milhares de quilômetros durante o dia. Furtividade e mobilidade são os mais propriedades importantes, o que nos permite contar com o facto de o complexo poder "sobreviver" às primeiras ataque nuclear do lado do agressor e realizar um lançamento retaliatório.

A história da criação de sistemas de mísseis ferroviários de combate

No final dos anos 50 do século passado, o míssil balístico intercontinental de propelente sólido LGM-30 Minuteman foi desenvolvido nos Estados Unidos. Distinguiu-se dos transportadores líquidos anteriores por seu baixo custo, facilidade de operação e tamanho compacto. Todas essas qualidades permitiram que os militares dos EUA apresentassem a ideia de colocar os Minutemen em trens especiais. Já em 1960, foi realizada a Operação Big Star, durante a qual modelos de grande porte que copiaram o LGM-30 foram movidos pelas ferrovias dos Estados Unidos. Apesar do fato de que os exercícios terminaram com bastante sucesso, desenvolvimento adicional o conceito não foi recebido, porque o trem com mísseis nucleares foi considerado muito caro.

Os primeiros projetos soviéticos "baseados em ferrovias" apareceram quase simultaneamente com os americanos, e três escritórios de design assumiram os desenvolvimentos correspondentes ao mesmo tempo:

OKB-586 (o futuro do Yuzhnoye Design Bureau). Era para colocar mísseis RT-12 no trem de médio alcance;
OKB-301 (agora JSC NPO em homenagem a S.A. Lavochkin). Maioria projeto incomum, que assumiu o míssil de cruzeiro ferroviário "Storm";
OKB-1 ( nome moderno- RKO Energia com o nome de S.P. Rainha). O complexo foi criado com base no uso de mísseis RT-2 capazes de atingir os Estados Unidos.

Todos os três projetos tiveram que ser encerrados no estágio inicial: ainda não chegou a hora de sua implementação. A questão do BZHRK estava novamente na agenda depois que OKB-586 (Yuzhnoye) começou a criar um foguete de propelente sólido RT-21. Mas aqui também, infelizmente, não foi possível alcançar o sucesso. Nem o RT-21 nem o RT-22 foram colocados em serviço. exército soviético. Portanto, trens de foguetes apareceram apenas nos desenhos.

A virada nessa história foi em 1969, quando o Yuzhnoye Design Bureau recebeu uma tarefa oficial do governo, que previa a criação de um trem especial para o novo e promissor ICBM RT-23. Depois de duas longas décadas, o trabalho árduo dos designers soviéticos terminou com sucesso total - as tropas receberam "Bom trabalho" - o primeiro BZHRK do mundo. Mas a conquista, como logo ficou claro, acabou sendo efêmera. Já em 1993, a Rússia se comprometeu a destruir esses trens em dez anos, o que foi feito - apenas dois deles sobreviveram, e mesmo assim como peças de museu. Além disso, a pedido dos "amigos" ocidentais, os trens-foguete passaram quase todo o tempo de sua existência em pontos de implantação permanente, praticamente não aparecendo na ferrovia.

No início do século XXI, os Estados Unidos começaram a se sentir cada vez mais livres no cenário internacional. Foi oficialmente anunciada a retirada do tratado de defesa antimísseis, e então a criação da doutrina do “ataque global instantâneo”, visando a destruição completa do potencial militar de qualquer potencial adversário. Nessas condições, a liderança russa involuntariamente teve que pensar novamente nos trens estratégicos perdidos. Não era mais possível restaurar o Molodtsy destruído, já que o Yuzhnoye Design Bureau se tornou uma empresa estrangeira após o colapso da URSS. A única saída foi criar um complexo completamente novo, chamado "Barguzin".

O princípio do dispositivo e operação do BZHRK

O complexo ferroviário de combate inclui os seguintes elementos:

Módulos de lançamento colocados em vagões especialmente equipados. Os foguetes estão inicialmente na posição horizontal;
Locomotivas a diesel que colocam o trem em movimento;
módulo de comando;
Um tanque que contém um suprimento de combustível diesel.

Em particular, o módulo de comando RT-23 UTTH "Molodets" consistia em sete carros, que abrigavam pontos de controle de lançamento, compartimentos residenciais para militares, refeitório e outras instalações necessárias.

O uso de trens de foguetes envolve sua colocação em pontos de implantação permanentes com a capacidade de entrar imediatamente em serviço sob comando. Movendo-se por via férrea, este comboio "especial" está constantemente em contacto com o comando, e após receber a ordem, deve parar imediatamente, para depois, no mais curto espaço de tempo possível, preparar e efetuar o lançamento nos alvos indicados.

Vantagens e desvantagens do BZHRK

Os complexos ferroviários ocupam uma posição especial na clássica "tríade nuclear". mina convencional lançadores imóveis, e não importa o quão cuidadosamente eles sejam camuflados, mais cedo ou mais tarde o reconhecimento por satélite os detectará. Em outras palavras, o inimigo sabe de antemão onde o ataque de desarmamento deve ser desferido. Nuclear submarinos mova-se e tente passar despercebido, mas qualquer um deles ainda pode ser detectado, rastreado e destruído. Ainda mais vulneráveis são os bombardeiros estratégicos.

Além disso, no caso de um ataque repentino, mesmo os complexos terrestres móveis podem não fornecer um ataque de retaliação ao inimigo, pois na maioria das vezes eles não se movem mais do que algumas dezenas de quilômetros de sua base principal. Outra coisa é o trem, que consegue percorrer longas distâncias, e muito rápido. Devido a essa qualidade, nenhum tipo de reconhecimento ajudará um potencial agressor a determinar exatamente qual ponto deve ser atingido para desativar trem foguete.

A principal desvantagem do BZHRK é um nível de segurança relativamente baixo. Embora o trem seja blindado, pode não ser tão resistente aos fatores danosos de uma explosão nuclear quanto um silo de lançamento. Além disso, um perigo significativo é o ataque de sabotadores. É verdade que a probabilidade de tais ataques é baixa: eles são muito difíceis de organizar.

Também deve ser notado que uma desvantagem bastante significativa do RT-23 UTTX era seu enorme peso - os trilhos cederam e se desgastaram com o peso dos módulos de lançamento.

Variedades de BZHRK

Nos últimos sessenta anos, um número considerável de vários projetos de trens de combate foi inventado; no entanto, na maioria dos casos, uma ideia ousada de design permaneceu no papel na forma de um desenho ou esboço. Apenas dois complexos foram construídos - o RT-23 UTTH Molodets e o mais moderno Barguzin, que, no entanto, está inacabado.

BZHRK "Molodetes"

O primeiro e até agora o único complexo ferroviário de combate em série foi criado por muito tempo. A atribuição do governo previa o desenvolvimento simultâneo de um trem especial e do míssil RT-23 a ele destinado, que posteriormente no Ocidente, de acordo com a classificação adotada pela OTAN, foi designado como SS-24 Scalpel (não confundir com Stiletto SS-19).

A princípio parecia que tudo acabaria em fracasso. Os testes dos sistemas de propulsão de foguetes se arrastaram tanto que em 1973 o projeto do trem foi “congelado” e todos os esforços foram direcionados para o desenvolvimento de uma versão estacionária “mina” da arma, designada nos documentos como 15Zh44. Tudo isso aconteceu no contexto de um aumento constante na barra de requisitos por parte do principal cliente - o Ministério da Defesa da URSS.

Em 1979, os projetistas receberam duas instruções ao mesmo tempo: primeiro, instalar uma ogiva com várias ogivas no RT-23 e, segundo, retornar ao problema de criar uma “composição propósito especial". Os testes do foguete “mina” começaram em 1982 e, dois anos depois, o primeiro lançamento do RT-23 (na modificação 15Zh52) ocorreu a partir de um trem de combate. Foi construído em apenas uma cópia e foi um protótipo puramente para testar tecnologias e treinamento. Os lançamentos de teste foram em sua maioria bem-sucedidos, no entanto, os militares não ficaram satisfeitos com o alcance e a precisão de acertar o alvo. Foi possível resolver esses problemas somente após a criação do RT-23 UTTKh, também é 15Zh61 ou SS-24 Scalpel mod. 3 de acordo com a classificação da OTAN.

Em 1989, os primeiros "Molodets" BZHRK completos do mundo entraram em serviço no exército soviético. Era um trem especial equipado com três mísseis 15Zh61. Um total de 12 desses trens foram construídos.

As características de design mais significativas dos Molodets foram:

Disfarçados de refrigeradores, módulos de lançamento de três vagões montados em truques com o dobro do número de eixos;
Paradas retráteis para fixação da plataforma antes do lançamento do foguete;
Um sistema especial com o qual os fios da rede de contatos foram removidos e aterrados.

Para reduzir as dimensões do 15Zh61, os projetistas criaram uma carenagem dobrável especial para ele. Em 15ZH52 era inflável. O lançamento também foi fora do padrão: a princípio foi feito um “lançamento de morteiro” - o foguete foi arremessado sem ligar os motores, depois o acelerador de pólvora deu ao seu corpo uma posição inclinada e só depois disso começou a funcionar Power Point. Graças ao uso de tal esquema, os gases quentes eram liberados para o lado e não danificavam o trem ou os trilhos.

BZHRK "Barguzin"

Desenvolvimento de um novo combate complexo ferroviário, lançado oficialmente em 2012, foi atribuído ao Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT). Ao mesmo tempo, deveria usar o intercontinental RS-24 Yars, cujo peso é mais de duas vezes menor que o dos bisturis soviéticos. A redução da massa do lançador possibilitou o abandono do uso de carrinhos reforçados com rodas. Além disso, o novo trem não exigia mais o reforço dos trilhos. A furtividade também aumentou, porque as carruagens anteriormente muito específicas dos módulos de lançamento Molodets podiam ser reconhecidas por observação atenta.

Em 2014-2015, vários relatórios oficiais foram publicados sobre o desenvolvimento bem-sucedido de componentes individuais do sistema; no entanto, houve silêncio, que durou até dezembro de 2017, quando, finalmente, foi anunciada a cessação total de todas as atividades do projeto.

A razão oficial para um resultado tão deplorável foi a falta banal de financiamento. Parecia que tudo iria acabar por aí, mas já nos primeiros meses de 2019, os jornalistas começaram a falar sobre a possível retomada da criação do Barguzin. Desta vez, o motivo foi a retirada dos EUA do Tratado de Forças Nucleares de Alcance Intermediário. Portanto, a mídia já "reequipou" o novo BZHRK, dizendo que agora foi decidido instalar o RS-26 "Rubezh" nele. Hoje é extremamente difícil avaliar o nível de confiabilidade desse "recheio" de informações.

Sistemas de mísseis ferroviários militares TTX

BZHRK "Molodetes"

campo de tiro	10 450 (10 100) quilômetros
desvio circular	0,2-0,3 (0,5-0,7) quilômetros
Peso de lançamento do foguete	104,8 toneladas
peso jogado	4050kg
Peso do lançador	126 toneladas
Peso do vagão com PU e foguete	Mais de 200 toneladas
Comprimento do foguete (completo)	23,3 metros
Coeficiente de perfeição do peso energético do foguete Gpg / Go, kgf / tf	31
tipo de cabeça	Ogivas separadas de orientação individual
Número de ogivas	10
Carregar energia	550 quilotons
Hora de colocar o míssil em posição de combate	80 segundos
Velocidade máxima BZHRK	80km/h
Número de mísseis	3

Entre parênteses estão as características dos mísseis RT-23 (15Zh52), que foram instalados no primeiro protótipo do sistema de mísseis ferroviários de combate.

BZHRK "Barguzin"

Muitas características do RS-24 Yars ICBM são atualmente classificadas. Além disso, não está claro em que grau de prontidão o sistema de mísseis BZHRK "Barguzin" foi trazido. Portanto, hoje podemos apenas citar as características de desempenho estimadas deste trem com seis mísseis nucleares a bordo:

Segundo informações que chegaram à imprensa, o peso do módulo de lançamento do BZHRK "Barguzin" não ultrapassa 65-70 toneladas, o que corresponde aproximadamente às características de um vagão convencional. É fácil perceber que o poder de esmagamento dos Molodets é muito maior que o de seus contemporâneos, porém, essa desvantagem é compensada pelo aumento da precisão dos mísseis e pelo uso de blocos especiais para superar a defesa antimísseis.

Apesar de sua considerável "idade", o conceito de "trem nuclear" permanece relevante hoje. De qualquer forma, para a Rússia, com seu vasto território e extensa rede ferrovias BZHRK é uma arma necessária hoje e continuará sendo necessária amanhã. Se vai reaparecer é difícil dizer. Os designers são prejudicados pela falta de dinheiro, uma lacuna tecnológica que surgiu após o colapso da URSS e um cenário político em constante mudança. Uma coisa é clara - mesmo um pequeno número de trens de mísseis pode aumentar drasticamente a capacidade de defesa do país.

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Sobre o desenvolvimento de um novo sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK). Como segue de Postagens recentes, os trabalhos decorrem em pleno cumprimento do calendário previsto e permitirão, nos próximos tempos, o início da construção de novos sistemas.

Na quinta-feira passada, a mídia nacional noticiou as últimas declarações da liderança do Ministério da Defesa. Segundo a Rossiyskaya Gazeta, citando a Interfax, o vice-ministro da Defesa, Yuri Borisov, falou sobre o trabalho atual na criação do projeto BZHRK, codinome Barguzin. Segundo o Vice-Ministro, o desenvolvimento projeto está em andamento de acordo com o plano. Os autores do projeto não enfrentam nenhuma dificuldade. Sobre este momento O Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, responsável pela criação de um novo complexo, concluiu o desenvolvimento de um projeto preliminar.

Além disso, Yu. Borisov revelou alguns detalhes dos planos para a construção e implantação nova tecnologia. Até o final desta década, está planejado o início da construção completa do novo BZHRK. Assim, até 2020, uma das divisões tropas de mísseis propósito estratégico deve receber até cinco regimentos armados com complexos "Barguzin". Números mais exatos ainda não foram chamados.

O vice-ministro da Defesa confirmou indiretamente que o novo BZHRK "Barguzin" será seriamente diferente dos complexos "Molodets" operados anteriormente de propósito semelhante. De acordo com Yu Borisov, o novo BZHRK não será diferente dos trens convencionais. Espera-se que isso aumente o sigilo da transferência de "trens-foguete" e reduza significativamente a probabilidade de sua detecção na rota de patrulha.

De acordo com relatos anteriores da imprensa, o desenvolvimento do novo projeto BZHRK foi lançado em 2012 e está sendo realizado pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou. Como segue de últimas notícias, até o momento, o projeto de projeto foi concluído. Assim, no decorrer do projeto, alguns sucessos foram alcançados e o marco projeto. Dentro de alguns próximos anos deve ser desenvolvido projeto técnico, bem como sistemas experimentais construídos e testados. Como resultado de todos esses trabalhos, até 2020 as Forças Estratégicas de Mísseis devem receber os primeiros complexos seriais de Barguzin.

Até recentemente, a questão do míssil planejado para uso era atual. Várias suposições foram feitas a esse respeito. De acordo com várias versões, o Barguzin BZHRK deveria estar equipado com mísseis RS-24 Yars, RS-26 Rubezh ou produtos baseados neles. Além disso, o uso do míssil balístico intercontinental R-30 Bulava para submarinos não foi descartado. Em dezembro do ano passado, foi anunciado que o míssil Yars ou Yars-M se tornaria o principal armamento do novo BZHRK. Graças a isso, como esperado, será possível garantir o maior grau possível de unificação com os sistemas de mísseis existentes e, como resultado, simplificar o desenvolvimento e a construção de novos sistemas.

Outras características do promissor sistema de mísseis ferroviários ainda são objeto de controvérsia devido à falta de informações oficiais. Obviamente, de acordo com a arquitetura geral do BZHRK, "Barguzin" se assemelhará aos complexos "Molodets" anteriormente em serviço com o míssil RT-23UTTKh. Este complexo incluirá uma ou mais locomotivas (dependendo do peso total do trem), vagões para tripulação de combate, sistemas de suporte de vida, bem como vagões com lançadores.

A experiência do complexo Molodets nos permite falar com confiança sobre o design do carro de lançamento. Aparentemente, esse elemento do complexo será feito na forma de vagão de carga ou vagão refrigerador, com diferenças mínimas em relação a produtos civis similares. No volume interno do carro haverá um contêiner de transporte e lançamento do foguete e sistemas para sua fixação na lança de elevação. Assim, antes do lançamento, o teto do carro se abrirá e a tarefa da lança será elevar o contêiner do foguete para dentro posição vertical. Uma estrutura diferente do lançador parece impraticável ou tecnicamente impossível.

Composição estimada do BZHRK "Barguzin". Infográficos de "Rossiyskaya Gazeta"

De grande interesse são as palavras de Yu Borisov sobre a camuflagem do novo BZHRK. Segundo ele, o "trem-foguete" do novo modelo terá as mínimas diferenças possíveis em relação aos trens convencionais. Recorde-se que o complexo Molodets apresentava várias diferenças perceptíveis em relação aos outros comboios. Em particular, devido ao grande peso inicial do foguete e do lançador, os carros tiveram que ser equipados com reforços material rodante que os distinguia de outros materiais circulantes. Havia também outras diferenças. Tudo isso até certo ponto desmascarou os "Molodets" do BZHRK, embora em geral o sigilo do complexo recebesse boas notas.

Aparentemente, a chave para resolver o problema furtivo foi o uso de novos mísseis. De acordo com dados abertos, o míssil RS-24 Yars é duas vezes mais leve que o produto RT-23RTTX. Entre outras coisas, isso permite simplificar o design do carro de lançamento e, com isso, não usar equipamentos especiais e vários elementos que possam desmascará-lo.

O vice-ministro da Defesa afirma que a primeira ferrovia de combate sistemas de mísseis o novo modelo será transferido para as Forças de Mísseis Estratégicos até o final desta década. Tais informações podem ser motivo de otimismo. De acordo com informações de 2012-13, antes do final da década, estava previsto concluir os trabalhos de desenvolvimento e iniciar os preparativos para testar o complexo. As entregas de equipamentos seriais foram atribuídas à próxima década. De acordo com os dados atualizados, a P&D será concluída muito mais cedo, o que permitirá que todo o trabalho necessário seja concluído nos próximos cinco anos. Graças a isso, a produção dos complexos seriais "Barguzin" e a transferência desses equipamentos para as tropas começarão em alguns anos.

Segundo os sites:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/

Em conexão com a destruição do Tratado sobre a Proibição de Mísseis de Alcance Intermediário e de Curto Alcance, a estrutura de armas estratégicas está sendo corrigida tanto em nosso país quanto nos Estados Unidos. Com alto grau de probabilidade, pode-se supor que os americanos começarão a implantar mísseis de médio alcance na Europa e na Ásia em um futuro próximo. A criação deles já foi lançada, o trabalho está a todo vapor. Isso, por exemplo, é evidenciado pelo teste de protótipos de dois desses mísseis este ano, que devem se tornar modificações terrestres do “bom e velho” Mísseis de cruzeiro"Tomahawk" baseado no mar.

Igor Korotchenko, editor-chefe da revista National Defense, acredita que uma das respostas a esses processos pode ser o renascimento do projeto do sistema de mísseis ferroviários de combate Barguzin (BZHRK). Sua implantação foi interrompida em 2017. Mas, na verdade, o projeto estava perto de ser concluído. Na primavera de 2016, a produção começou protótipo BZHRK, mais precisamente - seu elementos individuais. E no outono do mesmo ano, foram realizados testes de mísseis. Os testes de voo deveriam começar em 2019.

O motivo da interrupção do projeto é a correção do orçamento de defesa por insuficiência de recursos. Todas as forças e, claro, as finanças em termos de criação de novas armas para as Forças de Mísseis Estratégicos foram direcionadas para foguete pesado"Sarmat" baseado em minas.

A principal vantagem do Barguzin é o sigilo, a impossibilidade de determinar a localização do complexo mesmo com o auxílio dos mais avançados equipamentos de reconhecimento espacial e aéreo. Porque o BZHRK não parece diferente dos trens de carga comuns, muitos milhares dos quais se movem 24 horas por dia na rede ferroviária russa.

Ou seja, "Barguzin" é ideal naquela parte dos requisitos para estratégia armas de mísseis, que se referem à sua segurança contra a destruição pelo inimigo. Isso é necessário para preservar o potencial do míssil nuclear para um ataque de retaliação.

A ideia de "Barguzin" não é nova. Já foi implementado na União Soviética em 1987, quando foi adotado o BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (SS-24 Scalpel de acordo com a classificação da OTAN). O principal desenvolvedor do complexo foi o Dnepropetrovsk Design Bureau "Yuzhnoye".

"Molodets" foi equipado com ICBMs de propelente sólido de três estágios 15Zh61 com dez ogivas individualmente direcionáveis com capacidade de 550 kt cada. A complexidade da criação do complexo era que o foguete pesava 105 toneladas, enquanto os vagões padrão são projetados para uma carga máxima de 60 toneladas. E isso, por sua vez, levou ao fato de que, em primeiro lugar, era necessário criar carros aparentemente indistinguíveis dos padrões, mas com características de resistência aumentadas. Em segundo lugar, era necessário distribuir a carga nos trilhos de forma que a pressão específica sobre eles não ultrapassasse os limites permitidos.

Claro, havia muitos outros problemas que os desenvolvedores soviéticos encontraram pela primeira vez. Portanto, a criação de "Molodets" durou uma década e meia.

O primeiro soviético e o único BZHRK no mundo com três ICBMs 15Zh61 era um trem que não diferia externamente de um trem técnico convencional que servia às redes ferroviárias. Três carros foram disfarçados de carros de passageiros, 14 - como geladeiras. Havia também um tanque com combustível para motores a diesel. Devido ao excesso de peso do trem, foram utilizadas três locomotivas a diesel de maior potência. Ou seja, "Muito bem" poderia se mover por trilhos não eletrificados. A tripulação de combate do complexo era composta por 70 militares. A autonomia atingiu um mês.

O BZHRK deveria manter a prontidão de combate mesmo no caso do impacto de uma onda de choque que ocorre durante uma explosão nuclear. Esse requisito foi testado em testes no campo de treinamento de Plesetsk, quando em 1991, não muito longe de Molodets, foi explodida uma pirâmide de 20 metros de altura, construída com Alemanha Oriental minas antitanque. O poder da explosão foi de 1000 toneladas de TNT. Foi formado um funil com diâmetro de 80 metros e profundidade de 10 metros. Imediatamente após a explosão, o lançador do complexo funcionou de forma regular.

Para lançar o foguete, o trem parou. Um dispositivo especial retirou o fio de contato. Os tetos foram deslocados de três carros em sucessão e os lançadores ocuparam uma posição vertical. Dos contêineres de lançamento, os mísseis foram lançados com o auxílio de propulsores de pólvora, elevando os ICBMs a uma altura de 20 metros e afastando-os do trem para que a tocha do motor do foguete ligado não danificasse o trem.

O sistema de controle era inercial, proporcionando um provável desvio circular do alvo da ordem de 400 metros. Nesse caso, o lançamento poderia ser feito de qualquer ponto da rota. O alcance máximo de voo é de 10100 km. O comprimento do foguete no contêiner de lançamento é de 23,3 m, o diâmetro é de 2,4 m.

O timing foi extremamente apertado. Desde o recebimento de um comando do Estado-Maior até o lançamento do primeiro foguete, não deveria levar mais de três minutos.

Em 1989, para redes ferroviárias União Soviética 12 “trens-foguetes” já estavam em operação, armados com um total de 36 ICBMs. Nada se sabia sobre a posição de cada um deles no Pentágono, o que preocupou muito o comando americano. Portanto, mesmo durante a perestroika, Washington começou a insistir que "em nome da redução da ameaça nuclear" privaria o BZHRK de sua principal vantagem - o sigilo. E em 1991, metade dos complexos foi proibida de sair do depósito, cujas coordenadas eram perfeitamente conhecidas. A segunda metade foi autorizada a se afastar de suas bases permanentes por não mais de 20 quilômetros.

E em 1993, quando o tratado START-2 foi assinado, os complexos foram banidos. 10 "trens de foguetes" foram descartados na Bryansk Mechanical Repair Plant. 2 - desarmado e enviado para museus - para o Museu de Engenharia Ferroviária na Estação Báltica em São Petersburgo e para o Museu Técnico AvtoVAZ.

O Barguzin usa o mesmo princípio de colocação de mísseis e equipamento necessário em vagões ferroviários. No entanto, os projetistas não tiveram que resolver o problema de compensar o excesso de massa do foguete. Este complexo usa um foguete Yars pronto. O peso do foguete não excede 50 toneladas.

Clarear a composição dá outra vantagem - uma diminuição no impulso necessário. E, conseqüentemente, para o "Barguzin" não serão necessárias 3 locomotivas a diesel, mas menos. Ainda assim, três locomotivas a diesel transportando um trem de 17 vagões é excessivo para um trem convencional. Portanto, os "Molodets" BZHRK não podem ser considerados completamente disfarçados.

O principal desenvolvedor do projeto é o Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, que criou os ICBMs Topol e Yars, bem como o míssil Bulava para submarinos estratégicos. Mas, claro, uma modificação especial do Yars será usada. A potência total das unidades de combate de orientação individual e seu número será menor que a do míssil BZHRK Molodets - 4x500 kt ou 6x150 kt. No entanto, o alcance de lançamento aumentará para 12.000 km. Ao mesmo tempo, Yars tem uma capacidade aumentada de superar as defesas de mísseis inimigos devido a uma curta seção ativa quando o motor do foguete está funcionando, complexo de guerra eletrônica e sistemas de ejeção de chamariz. A precisão do disparo também aumentará.

Também é afirmado que a composição do "Barguzin" será equipada não com três, mas com seis mísseis. Ao mesmo tempo, o número de locomotivas a diesel será reduzido para dois ou mesmo para um.

Outra vantagem do BZHRK é sua capacidade de se mudar rapidamente - um trem pode percorrer até 1.000 km por dia.

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Não muito tempo atrás, os trens com mísseis nucleares eram uma arma formidável do País dos Soviéticos e um pesadelo atômico para um adversário em potencial. Os trens fantasmas foram rastreados sem muito sucesso por uma constelação especial de 12 satélites americanos. Mas após o colapso da URSS, este arma única foi apressadamente e cuidadosamente destruído.

Nos últimos anos, o rearmamento do exército passou de um sonho para uma realidade. O Ministério da Defesa adota regularmente os modelos mais recentes de equipamentos e equipamentos militares.

Os conhecedores da herança soviética estão claramente intrigados com os relatórios do Ministério da Defesa da Federação Russa sobre a retomada da produção de Sistemas de Mísseis Ferroviários de Combate (BZHRK) em um novo nível tecnológico.

O projeto foi batizado de "Barguzin", e o novo BZHRK será armado com mísseis de design semelhante aos mísseis dos complexos Yars. Anteriormente, foi relatado que o novo trem-foguete será criado antes de 2018-2020.

Esse BZHRK já estava em serviço na União Soviética nos anos 80, mas de acordo com o tratado START-2 mísseis 15Zh61, que formavam a base do complexo Molodets, foram desmontados e destruídos, e os próprios trens foram sucateados.

Relatar que o BZHRK repentinamente se tornou relevante novamente é, no mínimo, incorreto. A relevância foi, não foi embora e será no futuro. Mas agora a liderança do estado tem bastante vontade politica para devolver aos caminhos-de-ferro uma arma única que tentaram, mas não conseguiram criar nos Estados Unidos.

A história da criação do BZHRK

A própria criação do BZHRK foi uma medida forçada. Os trens nucleares foram criados como uma arma de retaliação, eles deveriam segurar potencial adversário da tentação de apertar o botão vermelho e, se isso acontecer, revide.

No início dos anos 70, nossa inteligência obteve planos americanos para a criação do BZHRK e suas fotografias. Para a liderança militar e política do país, foi um choque: era quase impossível rastrear o trem que circulava pelo país, o que significa que era impossível apontar seu foguete para ele.

Descobriu-se que os Estados Unidos estavam criando um sistema estratégico contra o qual a URSS não tinha antídoto. Mas se não pudermos interceptar, pelo menos criaremos uma ameaça semelhante, raciocinou o Comitê Central do PCUS e deu essa tarefa ao designer Vladimir Utkin, que chefiava o Yuzhnoye Design Bureau em Dnepropetrovsk.

Utkin levou apenas 3 anos para mostrar aos militares seu projeto de trem-foguete.

Mas então descobriu-se que os próprios americanos não criam nada disso. Eles apenas plantaram desinformação técnica fotografando uma maquete de um "trem-foguete" contra o pano de fundo da natureza.

A princípio, os Estados Unidos iriam fazer o BZHRK, mas rapidamente mudaram de ideia. A rede ferroviária do país não é suficientemente desenvolvida, o que dificultou a movimentação do trem de mísseis, e uma parte significativa dela é de propriedade privada, o que tornou a passagem de tal trem comercialmente não lucrativa.

Os americanos tiveram a ideia de fazer esse trem subterrâneo. Colocar um anel viário no subsolo e passar um trem por ele: ninguém precisa pagar e seria impossível encontrar essa estrada a partir de um satélite.

Da implementação prática deste projeto foi preservado apenas o fato de que, para lançar mísseis balísticos do metrô, era necessário fazer escotilhas em determinados locais. E eles, como é fácil supor, tinham coordenadas claras, o que torna sem sentido a existência de um porta-mísseis subterrâneo. Se os mísseis russos não atingirem o próprio trem, definitivamente não será difícil para eles obstruir firmemente as aberturas de ventilação.

Os Estados Unidos abandonaram a construção do BZHRK devido ao alto custo e complexidade técnica do projeto, tomando os submarinos nucleares como base das forças nucleares estratégicas. A URSS não podia mais responder simetricamente.

O Ocidente conseguiu cobrir os oceanos do mundo inteiro com uma rede de estações acústicas e rastrear os movimentos de nossos submarinos portadores de mísseis. É claro que os submarinos soviéticos recorreram a vários truques e, às vezes, nossos submarinos nucleares com mísseis nucleares apareciam de repente onde não eram esperados. Mas isso não resolveu o problema do sigilo global.

Portanto, os lançadores de minas permaneceram a base de nossas Forças de Mísseis Estratégicos. Então surgiram complexos terrestres móveis - "Pioneiros" e "Topol". Mas devido ao seu tamanho e contornos característicos, eles ainda podem ser chamados de secretos.

Uma ideia que seria legal instalar míssil intercontinental na plataforma ferroviária, surgiu imediatamente após o aparecimento de foguetes de propelente sólido de longo alcance.

Os primeiros ICBMs de propelente líquido eram muito caprichosos em operação, exigiam longa manutenção antes do lançamento e eram reabastecidos com combustível altamente tóxico. Tudo mudou quando os foguetes de propelente sólido apareceram nas fileiras.

A longa vida útil de tais mísseis tornou possível armá-los com submarinos, complexos móveis de solo e carregá-los em minas. Naturalmente, houve a tentação de criar trens armados com mísseis.

Os americanos não se importaram muito. Eles imaginaram que os sistemas de mísseis amarrados à ferrovia seriam muito fáceis de rastrear do espaço. E calcularam mal.

Externamente, especialmente de cima, o BZHRK praticamente não diferia dos carros refrigeradores.

É verdade que os trens estratégicos eram puxados por duas ou três locomotivas a diesel. Tantos trens são puxados por duas locomotivas. E o enorme comprimento e ramificação da rede ferroviária da URSS permitia que os trens se perdessem de forma que nenhum reconhecimento de satélite mais avançado os registrasse. A ferrovia BZHRK recebeu o nome de "trem número zero".

Era possível lançar foguetes de absolutamente qualquer lugar da rede ferroviária ou de três ao mesmo tempo e de um trem!

Para isso, havia três locomotivas a diesel no trem, que, se necessário, poderiam levar três carros de lançamento a três pontos diferentes. Após o lançamento, o trem pôde ser rapidamente abrigado em um dos túneis.

Cerca de três minutos se passam desde o momento em que o comando de lançamento é recebido até o lançamento do foguete. Tudo é feito automaticamente, e o pessoal nem precisa sair dos carros.

O controle vinha do módulo de comando, que tinha maior resistência ao pulso eletromagnético. Antenas de comunicação especiais também foram criadas especificamente para o carro de controle, o que garantiu uma recepção estável de sinais através dos tetos transparentes de rádio dos carros.

As vantagens do Combat Railway Missile System (BZHRK) são óbvias.

O trem pode percorrer distâncias consideráveis, evitando colisões com coordenadas previamente conhecidas. Em um dia, o trem BZHRK pode percorrer uma distância de mais de 1.000 km.

Externamente, mesmo um ferroviário experiente de 50 metros não conseguia distinguir esses vagões dos comuns, e nenhum dos civis conseguia se aproximar.

O trem-foguete passou pelas movimentadas cidades apenas à noite, na estação foi recebido apenas por alguns oficiais da KGB, que também não sabiam para onde o trem estava indo.

Detectar tal trem de um satélite é uma tarefa quase impossível.

Portanto, esses trens foram chamados de "fantasmas" e o BZHRK tornou-se uma resposta adequada à implantação dos mísseis nucleares Pershing pelos EUA na Alemanha.

Cada trem carregava três versões especiais do foguete RT-23, que receberam o índice 15ZH61 ou RT-23 UTTH Molodets. As dimensões do foguete eram surpreendentes: diâmetro de 2,4 metros, altura de 22,6 metros e peso de mais de 100 toneladas. O alcance de tiro era de 10.100 km, além de 10 ogivas nucleares individualmente direcionadas, cada míssil carregava um complexo para superar defesa antimísseis inimigo.

A potência total de uma saraivada de um trem foi 900 vezes maior do que a da bomba lançada sobre Hiroshima. Não surpreendentemente, o trem-foguete se tornou a ameaça número um para a OTAN, onde recebeu a designação SS-24 Scalpel (Bisturi).

Embora o bisturi seja um instrumento cirúrgico preciso e o desvio dos Molodets do alvo fosse de cerca de meio quilômetro, com seu poder não era tão importante.

Mesmo caindo a 500 metros do alvo, a ogiva de bisturi foi capaz de destruir um alvo tão protegido como um lançador de silo, não vale a pena falar do resto.

Mas o BZHRK, diga-se de passagem, tem seus pontos fracos.

O míssil balístico intercontinental (ICBM) tem uma massa muito sólida. O peso da carruagem dos "Molodets" soviéticos BZHRK equipados com um foguete atingiu 150 toneladas. Isso impôs requisitos adicionais à qualidade das ferrovias e levou ao seu desgaste prematuro.

Portanto, para distribuir o peso uniformemente, foi criado um acoplador especial para três carros. Também ajudou a evitar que os trilhos fossem destruídos durante o lançamento do foguete, quando a carga aumentava drasticamente.

O segundo problema foi o lançamento do próprio foguete - era impossível lançar diretamente do carro, então uma solução simples, mas eficaz, foi aplicada.

O foguete foi lançado em um morteiro a 20-30 m, então, no ar, o foguete foi desviado usando um acelerador de pólvora, e só então o motor principal foi ligado.

A necessidade de manobras tão complexas, que os militares chamavam de “dança”, é ditada não só pela preocupação com o carro transportador, mas também com a linha férrea: sem tal lançamento, o foguete varrerá facilmente todos os escombros por um bom tempo cem metros ao redor.

O terceiro problema era a necessidade de encaixar o tamanho do foguete em um carro refrigerado. Também foi resolvido simplesmente fazendo uma carenagem de geometria variável. No momento em que o foguete saiu do contêiner de transporte e lançamento, ocorreu a pressurização: uma carenagem de metal corrugado assumiu uma certa forma sob a ação de uma carga de pólvora (também é chamada de “acumulador de pressão de pó”).

Além disso, os antigos sistemas de navegação inercial exigiam coordenadas de lançamento predeterminadas, de modo que pontos especiais tiveram que ser organizados ao longo da rota do trem para o lançamento de mísseis, cujas coordenadas, é claro, poderiam cair nas mãos de um inimigo em potencial.

Teoria, tática e prática do uso do BZHRK

Em teoria, os trens de mísseis soviéticos deveriam se dispersar por todo o país durante o período ameaçado, fundindo-se com trens comuns de carga e passageiros. É impossível distinguir um do outro do espaço.

Isso significa que o BZHRK poderia escapar sem dor do "ataque de desarmamento" dos mísseis balísticos americanos e lançar sua própria salva de mísseis de qualquer ponto ao longo da rota.

Mas isso é em teoria. Desde que assumiu o serviço de combate em 1985, o BZHRK deixou o território de suas bases apenas 18 vezes. Passou apenas 400 mil quilômetros.

Os veteranos das Forças de Mísseis Estratégicos lembram que os principais "inimigos" do BZHRK não eram os americanos, que insistiam em sua eliminação sob o tratado START-2, mas suas próprias autoridades ferroviárias.

BZHRK com a inscrição nas laterais "Para o transporte de carga leve", após a primeira passagem pelos trilhos da ferrovia, obrigou a direção da ferrovia, que não suportou o vandalismo dos militares, a peticionar imediatamente: "Dizem que guerra é guerra , mas quem vai pagar pelo conserto da estrada"?

Não havia quem estivesse disposto a pagar, e os trens com mísseis não circulavam pelo país, e o treinamento de oficiais-motoristas de porta-foguetes passou a ser realizado em trens civis seguindo as rotas propostas pelo BZHRK.

Isso acabou sendo não apenas mais humano em relação aos ferroviários, mas também muito mais barato e seguro. Os militares receberam as habilidades necessárias para controlar o trem e a representação visual da rota. O que era realmente necessário, porque os mísseis do BZHRK podem ser lançados de qualquer ponto ao longo da rota.

A impossibilidade de utilizar todo o território do país para patrulhas de combate também não foi o único problema na operação do BZHRK.

Com a possibilidade declarada de lançar mísseis de qualquer ponto da rota, o trem-foguete ainda precisava de uma localização topográfica precisa. Para isso, ao longo de todo o percurso das patrulhas de combate, os militares construíram "sumps" especiais, onde um trem chegava na hora "X", amarrado a um ponto e podia disparar uma salva de mísseis.

Deve-se entender que estas estavam longe de ser “estações cegas”, mas “instalações estratégicas” bem protegidas, com uma infraestrutura que denunciava sua finalidade.

Além disso, quando o START-2 foi assinado, a URSS deixou de existir. O Design Bureau Yuzhnoye, onde os mísseis foram criados, acabou na Ucrânia, assim como a fábrica de Pavlograd, onde faziam “carros de aluguel”.

“É impossível prolongar indefinidamente a vida útil de qualquer tipo de arma”, expressou sua opinião ao canal de TV ZVEZDA, Viktor Yesin, ex-chefe de gabinete das Forças de Mísseis Estratégicos. “Isso também se aplica ao BZHRK, especialmente considerando que este complexo único foi criado na Ucrânia.”

No entanto, os principais motivos para abandonar o complexo ainda eram o problema não resolvido de implantação e a possibilidade de disparar mísseis de qualquer ponto da rota, o que no total tornava o BZHRK não tão invulnerável quanto se gostaria. Portanto, não é uma arma tão eficaz.

Destrua de qualquer maneira!

Desde o advento do BZHRD, os americanos e seus aliados vêm tentando encontrar uma maneira de garantir sua destruição.

Se tudo é simples com uma instalação de mina: um lançamento de foguete é detectado de um satélite, então um alvo estacionário é facilmente destruído, então tudo é complicado com trens nucleares.

Tal composição, se guiada por radiação eletromagnética, move-se ao longo de algum raio, cobrindo uma área de cerca de 1-1,5 mil km. Para garantir a destruição do trem, é preciso cobrir toda a área com mísseis nucleares, o que é fisicamente muito difícil.

Mantido designers soviéticos um experimento com o codinome "Shift" mostrou a excelente resistência do BZHRK aos efeitos de uma onda de choque no ar.

Para isso, vários trens ferroviários com minas antitanque TM-57 (100.000 peças) foram explodidos. Após a explosão, formou-se um funil com diâmetro de 80 e profundidade de 10 m.

um tanto distante trem nuclear a onda de choque percorrida, nos compartimentos habitáveis o nível de pressão acústica atingiu o limiar de dor de 150 dB. No entanto, a locomotiva não sofreu danos graves e, após algumas medidas para colocá-la em alerta, foi simulado com sucesso o lançamento de um foguete.

Trens de mísseis "Molodets" com três mísseis balísticos intercontinentais RT-23 UTTH foram colocados em serviço em 1987. Cada um carregava 10 ogivas. Em 1991, 3 divisões de mísseis foram implantadas, 4 trens cada. Eles estavam estacionados nas regiões de Kostroma, Krasnoyarsk e Perm.

Claro, os americanos não ficaram de braços cruzados. Aqui está um fato documentado de uma das operações secretas para identificar trens de mísseis soviéticos. Para isso, sob o disfarce de carga comercial de Vladivostok, foram enviados contêineres para um dos países escandinavos, um dos quais repleto de equipamentos de reconhecimento. Mas nada aconteceu - a contra-espionagem soviética abriu o contêiner imediatamente após o trem deixar Vladivostok.

No entanto, após o colapso da URSS, a situação mudou radicalmente e os americanos conseguiram acabar com a ameaça soviética.

Boris Yeltsin, que chegou ao poder, por instruções de Washington, proibiu os bisturis de trabalhar e também se comprometeu a cortar todos os 12 trens de mísseis em metal.

Assim, sob a supervisão dos americanos, os "Bisturis" foram destruídos.

Além disso, sob a direção de Yeltsin, todos os trabalhos na criação de tais sistemas foram proibidos.

Para o corte de "trens de foguetes" na fábrica de reparos de Bryansk das Forças Estratégicas de Mísseis, uma linha especial de "corte" foi instalada. Sob vigilante supervisão americana, todos os trens e lançadores foram descartados, exceto dois desmilitarizados e instalados como exposições no museu de equipamentos ferroviários na estação ferroviária Varshavsky em São Petersburgo e no Museu Técnico AvtoVAZ.

A propósito, ao mesmo tempo, a maioria dos silos de lançamento para os mísseis R-36M mais poderosos da época, que na OTAN receberam a designação SS-18 Mod.1,2,3 Satanás. (Satanás) foram liquidados ( preenchido com concreto).

Naturalmente, a destruição de complexos que não tinham análogos no mundo não causou alegria nem entre os militares nem entre os especialistas.

Mas não há mal sem bem! No exterior, inicialmente nem imaginavam que estavam com pressa ...

Afinal, os mísseis Molodets foram projetados e produzidos na Ucrânia, em Dnepropetrovsk, principalmente na fábrica de Yuzhmash, que agora está sendo lenta mas seguramente destruída pelas autoridades ucranianas.

E se, sob pressão dos Estados Unidos, a Rússia não tivesse liquidado seu BZHRK, eles teriam nos pendurado como um fardo pesado, porque. manutenção e extensão de vida nas condições atuais se tornariam impossíveis.

Qual e a situação atual?

Ao longo dos anos, a situação com o BZHRK mudou significativamente. Hoje, tendo como pano de fundo o agravamento das relações russo-americanas, Moscou está pronta para mais uma vez sacar seu "trunfo", que pode complicar seriamente a vida de Washington - reviver o programa de criação de sistemas de mísseis ferroviários de combate ( BZHRK).

Em resposta à retirada dos EUA do tratado ABM, a Rússia retirou-se do START II em 2002. Agora, as restrições a várias ogivas não se aplicam mais e não há proibições formais ao uso de BZHRK.

A base do elemento foi seriamente melhorada. Os sistemas de navegação modernos avançaram muito e a introdução preliminar de coordenadas de lançamento não é mais necessária.

De fato, dos antigos "Molodets" permanecerá apenas o sistema de remoção de emergência de fios da rede de contato e lançamento de morteiro do foguete, que permite minimizar os danos ao trem e aos trilhos ao ligar o motor principal.

Cada trem de mísseis Barguzin será armado com 6 mísseis balísticos intercontinentais RS-24 Yars. Esta é uma versão terrestre do Bulava naval. Embora esses mísseis carreguem apenas 4 ogivas, em comparação com uma dúzia no 15Zh61, eles se distinguem por uma precisão de acerto significativamente maior e, o mais importante, metade do peso.

Quando sua criação começou, ninguém poderia imaginar que um único sistema de mísseis estava sendo desenvolvido para a Marinha e as Forças de Mísseis Estratégicos. "Mace" - para a frota, e "Yars" pode ser baseado em chassis com rodas e plataformas ferroviárias.

Obrigado ex-chefe armas das Forças Armadas, coronel-general Anatoly Sitnov. Foi ele quem insistiu que não apenas um novo míssil para submarinos fosse criado, mas um complexo unificado multiuso capaz de operar tanto no mar quanto em terra.

Quando os americanos souberam disso, já era tarde - não foi possível fechar o projeto. Mesmo assim, provavelmente, algumas forças externas interferiram constantemente nos projetistas, já que o trabalho no Bulava foi muito difícil. Hoje não é segredo.

No entanto, a equipe do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, sob a liderança do então designer geral e diretor geral Yuri Solomonov, conseguiu o quase impossível. Aparentemente, não foi por acaso que na primavera Yuri Semenovich recebeu o título de Herói do Trabalho.

Como será o novo BZHRK russo?

De certa forma, é muito semelhante a submarino nuclear propósito estratégico. Apenas mais confortável. Todos os vagões são herméticos e muito duráveis - mesmo a explosão de uma ogiva nuclear a algumas centenas de metros do trem não deve desativar o complexo.

Autonomia - um mês. Durante esse período, a tripulação não pode sair do trem - haverá água e comida suficientes. Durante o dia, "Barguzin" poderá percorrer até 1000 km. Ou ele pode parar em um galho "abandonado" em uma floresta densa ou se esconder em um túnel inexplorado.

A propósito, as táticas de uso de combate do novo BZHRK, muito provavelmente, serão diferentes daquela seguida pelo "Muito bem".

Os mísseis são colocados em posição de combate em poucos minutos. Alcance de tiro - 10 mil km, precisão de acerto - em um raio de 100 metros do alvo. As ogivas são manobráveis, capazes de superar qualquer um dos sistemas de defesa antimísseis existentes.

É quase impossível para o equipamento de reconhecimento técnico determinar a localização de um trem de mísseis durante seu serviço de combate. Para o BZHRK, foram desenvolvidos os mais modernos meios de camuflagem, sistemas poderosos guerra eletrônica e os mais recentes métodos de proteção contra terroristas.

O novo BZHRK promete ser ainda mais discreto que o anterior. Em vez de três velhas locomotivas a diesel, o trem puxará uma moderna. Assim, ficará ainda mais difícil distinguir o pessoal de combate dos comuns.

Além disso, devido ao menor peso dos foguetes, os requisitos para as pistas estão mudando.

O foguete Yars pesa apenas cerca de 50 toneladas, quase o mesmo peso de um vagão de carga comum. Isso reduz o desgaste dos trilhos e permite que uma parte significativa da rede ferroviária seja usada para movimentação.

Além disso, não há necessidade de vários truques típicos do complexo soviético, como dispositivos de descarga que redistribuem parte do peso para os carros vizinhos.

Mas o número de mísseis em um trem aumentará de três para seis. Dado o menor número de ogivas em cada míssil, a carga total é menor. Mas, graças ao aumento da precisão do acerto, o complexo moderno promete ser mais eficaz.

Conclusão

Os testes de lançamento de um míssil para o novo sistema de mísseis ferroviários militares russos (BZHRK) "Barguzin" ocorrerão este ano.

E talvez, no início do quarto trimestre, com base nos resultados do lançamento no início de 2017, seja tomada a decisão de implantar o trabalho em grande escala no projeto BZHRK, Yury Solomonov, designer geral do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou , disse a repórteres.

“Segundo o BZHRK, conforme relatado, os chamados testes de arremesso estão planejados para este ano. Eles são realizados para verificar a exatidão das decisões de projeto adotadas em termos do impacto do foguete nas unidades de equipamentos de lançamento terrestres. Este lançamento tem garantia de realização - provavelmente será no início do quarto trimestre deste ano. E o estado de coisas hoje é tal que inspira otimismo absoluto de que isso será feito”, disse Solomonov.

O novo BZHRK russo "Barguzin" será exclusivamente de produção nacional. Este complexo será uma resposta mais barata e rápida à implantação de um sistema de defesa antimísseis pelos americanos na Europa, em contraste com mísseis e caças hipersônicos, trabalhos nos quais até 2019 entrarão apenas na fase experimental.

Surge a pergunta, por que não caro BZHRK não criar um regimento extra de complexos de solo de Yars? Ainda assim, a economia russa não está nas melhores condições, por que sobrecarregá-la.

Parece que sim, mas o dispositivo mais complexo e caro do BZHRK são os mísseis, e eles terão que ser produzidos independentemente do tipo de implantação escolhido.

Além disso, o complexo não pavimentado, embora móvel, tem um alcance de dezenas de quilômetros do local de implantação permanente, e o BZHRK pode percorrer até 1000 km por dia, o que, com autonomia de 28 dias, permite chegar com segurança perdidos na vastidão do nosso país.

Bom, o mais importante é o rumo da substituição de importações.

Se a produção de mísseis há muito mudou da Ucrânia para a Rússia, mesmo com o nome dos tratores de rodas para os Yars: MZKT-79221, é claro que eles são produzidos na fábrica de tratores de rodas de Minsk.

Não há reclamações de qualidade para a Bielorrússia, mas política interna A Rússia visa a substituição total de importações em esfera militar. E desse ponto de vista, o BZHRK parece preferível.

Claro, ao reviver o BZHRK, todos ultimos desenvolvimentos no campo de mísseis de combate. O complexo Barguzin superará significativamente seu antecessor em precisão, alcance de mísseis e outras características, o que permitirá por muitos anos, pelo menos até 2040, que este complexo esteja na composição de combate das Forças Estratégicas de Mísseis ”, diz S. N. Karakaev, comandante do as Forças de Mísseis Estratégicos.

Assim, nas Forças de Mísseis Estratégicos será recriado um agrupamento baseado em três tipos de sistemas de mísseis - mina, terrestre móvel e ferroviário, concluiu o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos.

Bem, Deus abençoe!

Boris Skupov

BZHRK "Barguzin" - um sistema de mísseis ferroviários de combate, desenvolvido com base em outro BZHRK - "Molodets". No momento, o desenvolvimento foi interrompido e o projeto do sistema de mísseis Molodets foi encerrado.

O que é BZHRK? BZHRK - sistema de mísseis Barguzin baseado em ferrovia. Ou seja, trata-se de um trem com vários mísseis a bordo, disfarçado de simples trem civil e circulando por todo o país. O Barguzin, cujas armas são mísseis termonucleares, pode se tornar um desses trens.

A história da criação de "Barguzin"

A enciclopédia online Wikipedia sobre o BZHRK Barguzin diz:

ano 2012- o início dos trabalhos para a criação de um sistema de mísseis ferroviários de combate "Barguzin";
dezembro de 2014- a escolha da base de combate do complexo - foi o míssil RS-24 Yars;
Final de 2015- Sergey Karakaev, Comandante-em-Chefe das Forças de Mísseis Estratégicos, anunciou que o projeto da versão preliminar do BZHRK foi concluído e o desenvolvimento de desenhos de trabalho para o complexo começou;
maio de 2016- O Coronel General Viktor Esin anunciou o prazo aproximado para a criação e adoção do Barguzin - 2018-2025;
novembro de 2016- no cosmódromo de Plesetsk, a primeira etapa de teste do foguete modificado RS-24 Yars, desenvolvido especificamente para o BZHRK, foi concluída com sucesso;
dezembro de 2017- anúncio do término dos trabalhos no projeto.

Progenitor de "Barguzin"

Em si, a ideia de criar um BZHRK como unidade de combate não é nova e não pertencia à Rússia ou à URSS. As primeiras tentativas de fazer algo semelhante foram feitas pelos Estados Unidos, mas o projeto nunca foi adotado. Mas a URSS gostou da ideia de um trem nuclear e, já em 1969, começou o desenvolvimento do projeto - a nova geração de trens de foguetes Barguzin.

O primeiro dever de combate BZHRK "Molodets" começou a carregar em 1987.

Atualmente, a maioria dos complexos Molodets foi descartada sob o tratado START-2, existem apenas dois trens do museu.

"Barguzin" deveria ser uma modificação profunda de "Molodets", mas o projeto foi encerrado. Vamos analisar a estrutura do BZHRK usando o exemplo de "Molodets".

Dispositivo

O BZHRK especificado incluía três locomotivas DM62, um posto de comando composto por 7 vagões, um vagão-tanque com combustível e lubrificantes e três lançadores com mísseis.

O complexo Molodets parecia um trem comum de vagões refrigerados.

Bagagem postal e automóveis de passageiros. Quatorze vagões tinham oito rodados e três tinham quatro.

Três carros foram disfarçados de carros da frota de passageiros, o restante, aqueles que tinham oito eixos - sob "geladeiras". Graças às reservas disponíveis a bordo, o complexo pode operar de forma autônoma por até 28 dias.

O peso do foguete era de 104 toneladas e, para resolver o problema de sobrecarga, foram utilizados dispositivos especiais de descarga para redistribuir parte do peso para os carros vizinhos. Além disso, o comprimento do foguete não deveria exceder o comprimento dos vagões padrão, então a carenagem do nariz foi redesenhada e tornou-se dobrável.

Os mísseis podiam ser lançados de qualquer ponto ao longo da rota.

O algoritmo de lançamento é o seguinte:

o trem para, um dispositivo especial separa e encurta a rede de contato com o solo;
o contêiner de lançamento assume uma posição vertical devido ao sistema hidráulico;
depois disso, pode ser realizado um lançamento de morteiro de um foguete;
já no ar, o foguete lançou o motor principal.

Toda a operação durou cerca de três minutos. Cada dispositivo de partida pode funcionar como parte do trem e separadamente dele.

Características táticas e técnicas do complexo

Por que "Barguzin" não foi adotado

O projeto Barguzin era muito promissor. A notícia de sua criação causou uma onda de indignação no Ocidente. E não é de admirar, porque o novo "Barguzin" deveria ser um modelo aprimorado de outro "Molodets" BZHRK. Ou seja, absorver o melhor dele e corrigir as deficiências.

Então, por exemplo, "Barguzin" deveria se parecer mais com um comum trem de carga que seu antecessor.

Em sua estrutura, não havia sinais como um vagão alongado, vários rodados adicionais e locomotivas, e isso é um fator importante no disfarce. Além disso, o BZHRK pode alterar o vetor de movimento a qualquer momento, o que dificultará o contra-ataque.

E apesar de todas essas vantagens, o projeto está congelado ou totalmente descontinuado. Por que? Existem várias versões.

O primeiro é um movimento estratégico com desinformação do inimigo. O bom e velho truque, deixe o inimigo em potencial pensar que a Rússia realmente interrompeu o desenvolvimento da nova geração do Barguzin BRZHDK e baixe a guarda.

O segundo - o desenvolvimento está realmente parado. E há várias razões para isso. Por exemplo, os principais desenvolvedores de armas não têm uma opinião comum sobre o BZHRK como um todo. Este projeto, o sistema de mísseis ferroviários de combate Barguzin, tem apoiadores e oponentes.

O fator econômico também não deve ser excluído. Talvez os gastos com o trem-foguete Molodets fossem muito grandes e o projeto não se justificasse. Também vale acrescentar que, para o exército, a criação do BZHRK - o trem-foguete Barguzin nunca foi uma prioridade.

No entanto, de acordo com as garantias dos responsáveis por este projeto, se necessário, o sistema de mísseis ferroviários de Barguzin será construído o mais rápido possível.

BZHRDK - treine "Molodets" no estacionamento

Características do complexo BZHRK Barguzin

Abaixo estão as características do BZHRK Barguzin: mísseis e algumas características de todo o complexo como um todo.

Foguetes na plataforma ferroviária

Projeto BZHRK

Grosso modo, o trem Barguzin nunca existiu como unidade de combate. Todo o seu desenvolvimento e construção está no papel marcado como "SEGREDO", portanto toda a sua descrição é conjectural.

Na aparência, "Barguzin" é um trem de carga comum, do qual existe um grande número. E é isso. Os desenvolvedores foram severamente limitados pelos requisitos dos padrões ferroviários.

Ou seja, eles devem se encaixar na estrutura do material circulante moderno para que o BZHRK não seja diferente de um trem convencional na aparência. Assim, um foguete com contêiner de lançamento deve ser colocado em um carro refrigerado padrão, com 24 metros de comprimento.

Um míssil BZHRK de nova geração durante a implantação

Nos vagões da nova geração BZHRK Barguzin, intercontinental misseis balísticos"Yars" com 30 ogivas com capacidade de 550 quilotons cada. Devido às mesmas limitações, decidiu-se tornar os estágios do foguete desmontáveis.

Além disso, dentro da locomotiva são colocados postos de comando, tecnológico e sistemas técnicos, comunicações e pessoal. No caso de um ataque inimigo, o trem para e se prepara para partir. As asas nos tetos dos carros se afastam, os mecanismos trazem os foguetes para a posição vertical e é feito o lançamento.

Como fica no BZHRK Barguzin, foto

Projeto Barguzin - vantagens e desvantagens

Vantagens:

Furtividade. Graças ao disfarce de trens comuns da Russian Railways, será extremamente difícil para um inimigo em potencial encontrar o BZHRK do projeto Barguzin, mesmo com a ajuda de um satélite;
Manobrabilidade. Há um grande número de trilhos na Rússia e o Barguzin pode mudar de direção a qualquer momento, o que dificultará o contra-ataque;
Economia. A manutenção de uma unidade BZHRD é mais barata do que a manutenção de qualquer outro complexo terrestre.

Imperfeições:

Desgaste da lâmina. vagão com míssil nuclear muito mais pesado do que qualquer vagão de carga. Isso causa uma carga adicional na lâmina e acelera seu desgaste. E devido a reparos extraordinários, um inimigo em potencial pode descobrir a rota aproximada do BZHRK;
frivolidade. Por alguma razão desconhecida, não há atitude adequada para o BZHRK. Sim, este é um sistema de mísseis nucleares, mas o desenvolvimento de tais projetos nunca foi uma prioridade. Afinal, existem complexos terrestres, marítimos e subaquáticos testados pelo tempo e testados em batalha;
alto custo. Apesar dos custos de manutenção relativamente pequenos, a construção de tal complexo é muito cara. E no momento não há necessidade urgente disso.