Tank Valentine na coloração soviética. Tanque Mk.III Valentine Engine. Peso. Dimensões. Armamento. Equipamentos para Valentine II

Vamos passar para os aliados. A URSS tornou-se o único país onde os namorados eram fornecidos pelo programa Lend-Lease. Recebemos 3.782 tanques durante a guerra, ou 46% de todos os Valentines produzidos, incluindo quase todos os veículos fabricados no Canadá.

3332 deles chegaram ao destino, 450 carros foram para o fundo junto com os transportes que os transportavam. Tanques de sete modificações foram fornecidos a nós: 2-7, 9 e 10, e as modificações Valentines das modificações Mk IX e Mk X continuaram a ser solicitadas pelo lado soviético para entregas Lend-Lease quase até o final da guerra.

No Exército Vermelho, "Dia dos Namorados" recebeu classificações diferentes. O comando apreciou muito os tanques por causa características de desempenho e em agosto de 1942 até enviou um pedido para aumentar seus suprimentos para a URSS. Os petroleiros tinham sua própria opinião. Os Vali-Tani, ao igual que o resto da equipa britânica, eram difíceis de operar e com frequência falhavam. Principalmente em mãos que não faziam ideia da manutenção adequada da tecnologia britânica.

Esperadamente e com bastante lógica, "Valentines" acabou sendo completamente inadequado para condições climáticas nosso país. O canhão de 40 mm era francamente fraco e não havia projéteis HE para ele. Isso resultou em tentativas de instalar um canhão doméstico de 45 mm no Mk.III, mas no final acabou sendo mais fácil lançar a produção de projéteis de fragmentação altamente explosivos em 1942.

"Dia dos Namorados" lutou em tudo frente soviético-alemã, começando em Murmansk e terminando no Cáucaso, onde foram conduzidos pelo canal iraniano de empréstimos e arrendamentos. Especialmente apreciado "Valentine" nossos cavaleiros. Para manobrabilidade e boa permeabilidade (quando finalizado com martelo e lima).

O último uso de "Dia dos Namorados" no Exército Vermelho já ocorreu em Extremo Oriente durante o ataque tropas soviéticas na Manchúria.

Este é o curto. O que dizer, examinando o tanque não em termos de números, mas tocando-o com as mãos?

Comentários "eles" não são suficientes, o que é explicado pelo fato de que metade dos 8 mil tanques produzidos lutaram conosco. Os historiadores britânicos notaram a excelente confiabilidade do sistema de propulsão e do tanque como um todo, especialmente em comparação com outros veículos britânicos da época.

Não vou comentar nada, é possível que, comparado aos outros, Valentine fosse apenas um homem bonito.

O que os britânicos repreenderam?

Surpreendentemente, as críticas foram causadas por ... o aperto do compartimento de combate, más condições de trabalho para o motorista, uma torre de dois homens e um canhão de 40 mm com potência insuficiente, além do qual não havia projéteis de fragmentação.

Falei sobre o canhão e os projéteis acima. Concordar. Quanto ao resto ... Foram os britânicos que ficaram loucos de gordura. Eles não entraram no T-34, então criticam.

Na verdade, o tanque é muito confortável e espaçoso. Ou seja, um javali de dimensões não-tanque (I) é colocado ali.

Provavelmente, o canhão de 75 mm ocupou seu lugar com prazer, mas mesmo assim sua aparência, embora em um tanque leve (se classificado por peso) após 1943, é bastante justificada. Mas também há coisas puramente britânicas que podem ser aplaudidas.

Uma partição blindada (não muito impressionante, mas novamente - existe!) Entre o motor e os compartimentos de combate reduz significativamente as perdas da tripulação em caso de incêndio e salva o grupo de transmissão do motor durante a explosão de projéteis.

Os dispositivos de vigilância são simples e eficazes.

Este é o melhor que um motorista-mecânico pode contar.

Olá a todos e bem vindos ao site! Amigos, hoje nosso convidado é talvez um dos veículos mais incomuns do World of Tanks, o tanque premium leve soviético do quarto nível é guia dos namorados.

Qual é a sua singularidade, você pergunta? Tudo é muito simples, este dispositivo tem um nível preferencial de batalha muito confortável - 4. Isso significa que Valentim II WoT nunca luta contra o quinto nível, nos joga apenas para colegas e carros abaixo do nível.

TTX Valentim II

Mas, apesar de sua graça maravilhosa, você precisa conhecer os parâmetros desse bebê e começaremos com o fato de termos uma margem de segurança muito boa para os padrões do LT-4, além de uma boa, mas não a melhor vista de 350 metros.

Ao mesmo tempo, Características do Valentim II as reservas estão entre suas vantagens, embora, na realidade, a armadura aqui não seja tão forte.

Vamos começar pelo corpo e na projeção frontal, as áreas amarelas do quarto nível são bem grossas, a redução aqui é de 93 milímetros. Porém, as partes laranja da caixa, como pode ser visto no modelo de colagem, são desprovidas de declives, sua espessura não ultrapassa 65 milímetros, e aqui tanque Valentine II rompe com bastante facilidade, apenas metralhadoras não nos prejudicarão.

Com a torre, as coisas são mais interessantes. Devido ao fato de que na projeção frontal existe uma máscara de arma, várias inclinações, camadas de placas de blindagem e outras coisas, os valores de blindagem fornecidos aqui variam de 41 a 137 milímetros, ou seja, para capturar ricochetes e não penetração tanque leve Valentim II a testa da torre pode muitas vezes.

Quanto à projeção a bordo, ela deve ser protegida e não substituída lateralmente ao inimigo. Basicamente, a reserva aqui tem 60-65 milímetros de espessura, mas o compartimento do motor, que Valentim II World of Tanks se projeta acima do corpo, é muito mal protegido (40 mm). No entanto, quando o tanque é colocado em um losango, o golpe começa a segurar tanto a testa do casco quanto a lateral, isso pode ser usado.

Mas se esse garoto ainda não é ruim com armadura, então em termos de mobilidade definitivamente não é um tanque leve, mas pesado. Valentim II WoTé dono de velocidade máxima ruim, dinâmica muito monótona (não ganha nem 9 cavalos por tonelada de peso), e só com manobrabilidade está tudo bem aqui, mas você não vai sentir por causa da lentidão geral.

pistola

Como costuma acontecer, o armamento do tanque merece atenção especial, mas não se iluda, no nosso caso não vai ficar bom, pois um canhão de segundo nível está instalado a bordo.

Então, em arma dos namorados tem um dano único muito pequeno e uma cadência de tiro muito alta. Porém, mesmo com isso, só podemos dar cerca de 1250 de dano por minuto, isso não é suficiente. A propósito, nossa carga de munição também é pequena, para tal e tal cadência de tiro.

Com a penetração, tudo também está ruim conosco, projéteis perfurantes são suficientes apenas para causar danos a veículos de nível 3 e soft fours, caso contrário, você terá que carregar subcalibres. Como exemplo, se tanque leve Valentine II encontrará o caça-tanques alemão Hetzer, ele não será capaz de perfurá-lo na testa nem com ouro.

O único momento tolerável em termos de armas pode ser considerado precisão. Sim, temos um grande campo de visão e pouca estabilização, mas graças a uma convergência muito rápida, dificilmente você notará isso, embora seja eficaz fotografar a longas distâncias Valentim II World of Tanks ainda não pode.

A nota final serão os ângulos de elevação, o cano se curva 6 graus, isso não é muito ruim, mas está longe da perfeição.

Vantagens e desvantagens

Pode-se ver a olho nu que em termos de características gerais e ainda mais no armamento, esta cópia revelou-se bastante fraca. No entanto, agora vamos tentar destacar as principais vantagens e desvantagens Valentim II WoT, para maior clareza.
Prós:
Nível de lutas muito confortável;
Boa margem de segurança;
Revisão decente;
Boa blindagem frontal;
Alta cadência de tiro.
Pontos negativos:
Mobilidade muito fraca;
Ataque alfa pequeno;
Dano ruim por minuto;
Penetração fraca;
Munição pequena.

Equipamentos para Valentine II

O equipamento sempre dá ao tanqueiro a chance de “combinar” seu tanque, torná-lo mais confortável, suavizar os contras e melhorar os prós. No nosso caso, este também é o caso, mas para equipamentos Valentine II apresentado em uma seleção muito escassa, então a imagem será algo como isto:
1. - dará um aumento agradável para características importantes as máquinas, em particular, melhorarão o DPM, as informações e a revisão.
2. - A crítica que temos não é ruim, então por que não torná-la ainda melhor?
3. - a única alternativa normal, de todas as outras, e ainda mais para aumentar a velocidade da informação não é uma opção tão ruim.

Treinamento da tripulação

Embora tenhamos apenas três pessoas no tanque, você não pode realmente limpar, mas também não pode deixar a tripulação sem treinamento adequado, porque esse é outro bom caminho melhorar o veículo de combate. No nosso caso, em vantagens do tanque Valentine IIé melhor fazer o upload assim:
Comandante (artilheiro) - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Carregador (operador de rádio) - , , , .

Equipamentos para Valentine II

Absolutamente nada de novo que você não verá em termos de consumíveis. Apesar de termos um carro premium, você não conseguirá cultivar muito com ele e, se não tiver muita prata, leve , , . Para os amantes de conforto e confiabilidade, existe um conjunto mais caro, com essas preferências, leve-o para Equipamento dos Namorados II como , , . Nesse caso, você também pode substituir o último elemento por.

Táticas de jogo Valentine II

Diante de nós está um carro muito lento com armas francamente fracas, mas capaz de repelir algo com armadura, então como ele se desfará de tais benefícios?

A primeira coisa que quero dizer sobre Táticas dos namorados II a batalha implica a escolha e o avanço em uma direção, não poderemos mudar o flanco devido à pouca mobilidade. Ao mesmo tempo, leve em consideração o fator aliados, se a equipe estiver fraca e começar a se fundir, é melhor começar a se mover em direção à base com antecedência para ter tempo de protegê-la.

Em relação aos danos, Valentim II World of Tanks distâncias médias são as melhores. Nesses casos, você pode atingir o inimigo com mais eficácia e também será mais fácil usar sua armadura não mais forte, mas ainda disponível.

Se falamos de tanking, coloque seu tanque leve Valentine II losango, tente dançar, mas se possível, entre os tiros é melhor ir para a cobertura.

Melhor ainda - mostre ao inimigo apenas a torre, ela é blindada melhor que o casco e também tem um tamanho compacto.

Caso contrário, tudo é típico, cuidado com a artilharia, fique de olho no minimapa e tente manter sua margem de segurança. Graças ao nível preferencial de lutas Valentim II WoTé uma máquina interessante, mas devido a deficiências significativas, para jogá-la bem, você precisa se acostumar.

No início de 1938 departamento de guerra O Reino Unido ofereceu à Vickers-Armstrong Ltd. participe da produção do tanque de infantaria Mk. II ou desenvolver um veículo de combate de seu próprio projeto de acordo com requisitos táticos e técnicos semelhantes. Os desenhos do novo veículo de combate foram apresentados ao Ministério da Guerra em 10 de fevereiro de 1938, e seu modelo em tamanho real foi feito em 14 de março, mas os militares não ficaram satisfeitos com a torre dupla e, durante um ano inteiro, pensaram sobre aceitar ou não o projeto. A deterioração da situação na Europa contribuiu para o fato de que em 14 de abril de 1939 foi emitido um pedido para a primeira série de tanques. O contrato, assinado em junho-julho do mesmo ano, previa o fornecimento de 625 Valentines ao exército britânico. Mais duas empresas estavam envolvidas em sua produção: Metropolitan- Cammell Carriage e Wagon Co. Ltda. e Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Ltda. Em junho de 1940, os primeiros tanques produzidos em massa começaram a sair das oficinas da fábrica da Vickers em Newcastle.

tanque de infantaria"Valentine II" no NIIBT Polygon em Kubinka. 1947

O tanque de infantaria "Valentine" tinha um layout clássico com rodas motrizes traseiras. Característica principal estruturas do casco e da torre - falta de armações para sua montagem. As placas de blindagem foram processadas de acordo com os gabaritos correspondentes para que fossem fechadas mutuamente durante a montagem. Em seguida, as placas foram fixadas umas às outras com parafusos, rebites e buchas. As tolerâncias ao encaixar várias peças não excederam 0,01 polegada.

O banco do motorista estava localizado no centro da frente do tanque. Para pouso e desembarque, dispunha de duas escotilhas com tampas articuladas. Mais dois tripulantes - o artilheiro e o comandante (ele também é o carregador e o operador de rádio) - estavam localizados na torre. Em sua parte frontal, uma arma de 2 libras e uma metralhadora BESA de 7,92 mm coaxial com ela foram instaladas em uma máscara fundida. À direita, em uma máscara separada, está um lançador de granadas de fumaça de 50 mm. O armamento foi complementado por uma metralhadora Bren de 7,69 mm em instalação antiaérea Lakeman no telhado da torre. Na parte de trás da torre ficava a estação de rádio nº 11 ou nº 19 e uma abertura especial para ventilação. Nas paredes do piso giratório do compartimento de combate da torre foi colocada munição - 60 tiros e 3150 cartuchos de munição (14 caixas de 225 peças cada) para a metralhadora BESA; os assentos dos tripulantes também foram fixados ao chão. A munição para a metralhadora antiaérea Bren - 600 cartuchos (6 cartuchos de disco) - estava em uma caixa na parede externa traseira da torre. 18 granadas de fumaça foram destinadas ao lançador de granadas.

Um motor com potência, lubrificação, refrigeração e equipamentos elétricos foi instalado no espaçoso compartimento do motor. À direita do motor está um filtro de óleo e duas baterias, e à esquerda está o tanque de combustível. O compartimento do motor foi fechado do compartimento de combate com persianas removíveis. Para acessar as unidades do motor, as placas de blindagem do teto do compartimento do motor foram articuladas.

O compartimento da transmissão continha um tanque do sistema de arrefecimento, dois radiadores, uma embreagem principal de fricção seca monodisco, uma caixa de câmbio de cinco marchas, uma engrenagem transversal, duas embreagens secas multidisco, conexões semirrígidas das embreagens finais com comandos finais e um tanque de óleo.

Chassis cada lado consistia em seis rodas revestidas de borracha, interligadas por três em dois carrinhos de equilíbrio com molas especiais e amortecedores hidráulicos; roda motriz com coroa removível e dois pneus de borracha; roda intermediária com tensor e três roletes de apoio emborrachados. Havia 103 faixas na corrente da lagarta, e seu encaixe era lanterna, no meio da faixa.

Tanque de infantaria MK-III "Valentine IX" no campo de treinamento em Kubinka.

Os tanques "Valentine" foram produzidos em 11 modificações, diferindo na marca e tipo de motor, design da torre e armamento. A variante Valentine I era a única equipada com um motor carburador AEC A189 de 135 cv. A partir do modelo Valentine II, apenas motores a diesel foram instalados no tanque, primeiro AEC A190 com capacidade de 131 cv. de, então, para Valentine IV, - o americano GMC 6004, acelerado a uma potência de 138 cv. Como os petroleiros reclamaram do congestionamento dos dois tripulantes estacionados na torre, uma torre de três homens foi instalada nas variantes III e V, aumentando o volume da padrão devido ao novo formato da máscara empurrada para frente. No entanto, a nova torre estava lotada demais para três navios-tanque e tal melhoria acabou sendo de pouca utilidade. Com uma identidade comum, "troika" e "cinco" diferiam entre si apenas na marca do motor - AEC A190 e GMC 6004, respectivamente. A massa do tanque aumentou exatamente uma tonelada e atingiu 16,75 toneladas.

Antes de um comício por ocasião da transferência dos primeiros tanques britânicos para a União Soviética. Birmingham, 28 de setembro de 1941.

No outono de 1941, a produção de "Valentine" se desenrolou no Canadá, na fábrica da empresa canadense Canadian Pacific Co. Até meados de 1943, foram fabricados aqui 1420 tanques das modificações "VI" e "VII", que quase não diferiam do "Valentine IV". A única diferença era a marca da metralhadora coaxial: em Valentine VI - BESA e em Valentine VII - Browning М1919А4. Algumas das máquinas fabricadas no Canadá tinham uma parte frontal fundida do casco.

Em um esforço para aumentar o poder de fogo do tanque, os britânicos instalaram um canhão de 6 libras no Valentine VIII. Ao mesmo tempo, o número de tripulantes na torre foi novamente reduzido para dois. A metralhadora de curso também foi eliminada, o que reduziu o poder de fogo do tanque.

A variante Valentine IX era idêntica à sua contraparte, com exceção da marca da usina: tinha um motor diesel GMC 6004 e o VIII tinha um AEC A190.

A metralhadora coaxial foi devolvida a Valentine X. E devido ao fato de que a massa do tanque com canhão de 6 libras aumentou para 17,2 toneladas, um motor diesel GMC 6004 com potência de 165 cv foi instalado nos "dez primeiros". Os canhões de 6 libras tinham duas modificações: o Mk III com um cano de 42,9 calibres e o Mk V com um cano de 50 calibres. A munição foi reduzida para 58 tiros.

A última modificação de "Valentine", fornecida à União Soviética, foi "Valentine X".

A última modificação - "Valentine XI" - estava armada com um canhão de 75 mm. Ao mesmo tempo, a metralhadora coaxial foi novamente removida - simplesmente não havia onde colocá-la. Esta versão estava equipada com um motor GMC 6004, aumentado para 210 cv.

Em 14 de abril de 1944, o último tanque Valentine de 6.855 veículos militares fabricados no Reino Unido deixou o chão de fábrica. Além disso, do outono de 1941 até meados de 1943, 1.420 dessas máquinas foram produzidas no Canadá. Portanto, o número total de "dia dos namorados" é de 8275 unidades. Este é o tanque britânico mais massivo da Segunda Guerra Mundial.

O único país onde Valentines foram fornecidos sob Lend-Lease foi a União Soviética. Além disso, quase metade dos veículos produzidos foram enviados para a URSS: 2.394 ingleses e 1.388 canadenses, dos quais 3.332 tanques chegaram ao destino.

De acordo com os comitês de seleção do GBTU do Exército Vermelho, em 1941, 216 tanques foram aceitos, em 1942 - 959, em 1943-1776, em 1944 - 381. O Exército Vermelho recebeu tanques de sete modificações - II, III, IV , V, VII, IX e X. Como você pode ver, os carros equipados com diesel GMC prevaleceram. Talvez isso tenha sido feito em prol da unificação: os mesmos motores estavam nos Shermans fornecidos à URSS. Além dos tanques de linha, foram entregues 25 pontes Valentine-Bridgelayer - a designação soviética MK.ZM. Nos documentos dos anos de guerra, os "dia dos namorados" são chamados de forma diferente. Na maioria das vezes MK.III ou MK.3, às vezes com a adição do nome "Valentine" ou, mais raramente, "Valentine". Nem sempre é possível atender à designação da modificação “Valentine III”, “Valentine IX” etc. No entanto, nos documentos daqueles anos, além de MK-3, as designações MK-5, MK-7, MK-9 se depara. É bem óbvio que nós estamos falando sobre as várias modificações deste tanque britânico.

Os primeiros "Dia dos Namorados" apareceram na frente soviético-alemã no final de novembro de 1941. No 5º Exército, que defendia na direção de Mozhaisk, o 136º batalhão de tanques separado tornou-se a primeira unidade a receber veículos de combate desse tipo. Foi formado em 1º de dezembro de 1941 e incluía dez T-34s, dez T-60s, nove Valentines e três Matildas. O batalhão recebeu tanques ingleses em Gorky apenas em 10 de novembro de 1941, então os petroleiros foram treinados diretamente na frente. Em 15 de dezembro, o 136º batalhão de tanques separado foi anexado ao 329º divisão de rifle, e depois a 20ª brigada de tanques, junto com a qual participou da contra-ofensiva perto de Moscou. Como no caso do Matilda, já durante as primeiras batalhas, tal falta de tanques ingleses foi revelada como a ausência de projéteis de fragmentação altamente explosivos na carga de munição do canhão de 2 libras. A última circunstância foi o motivo da ordem do GKO de reequipar Valentine com um sistema de artilharia doméstica. Esta tarefa foi realizada em pouco tempo na fábrica número 92 em Gorky. Na máquina, que recebeu o índice de fábrica ZIS-95, foram instalados um canhão de 45 mm e uma metralhadora DT. No final de dezembro de 1941, o tanque foi enviado para Moscou, mas as coisas não foram além do protótipo.

O tanque MK-III "Valentine" está se movendo para a linha de frente. Batalha por Moscou, janeiro de 1942.

Um grande número de"Valentinov" participou da batalha pelo Cáucaso. Em 1942-1943, quase 70% das unidades de tanques das frentes do Cáucaso do Norte e da Transcaucásia estavam equipadas com equipamentos importados. Isso se deveu à proximidade com o chamado "Corredor Persa" - uma das rotas de entrega de mercadorias à URSS, passando pelo Irã. Mas mesmo entre as tropas da Frente do Cáucaso do Norte, destacou-se a 5ª Brigada de Tanques de Guardas, cujos petroleiros de meados de 1942 a setembro de 1943 dominavam cinco tipos de veículos: Valentine, MZl, MZs, Sherman e Tetrarch, e isso além da tecnologia doméstica !

A brigada iniciou operações de combate no norte do Cáucaso em 26 de setembro de 1942 na direção de Grozny na área de Malgobek-Ozernaya. Naquela época, a brigada contava com 40 Valentines, três T-34s e um BT-7. Em 29 de setembro, os petroleiros atacaram as tropas alemãs no vale Alkhanch-Urt. Nesta batalha, a tripulação dos guardas do capitão Shepelkov em seu "Dia dos Namorados" destruiu cinco tanques, um canhão automotor, um caminhão e 25 soldados inimigos. No total, durante vários dias de combates nesta área, a 5ª Brigada Blindada de Guardas destruiu 38 tanques (20 deles incendiados), um unidade automotora, 24 canhões, seis morteiros, um morteiro de seis canos e até 1800 soldados inimigos. Nossas perdas totalizaram dois T-34s e 33 "Valentines" (dos quais oito foram incendiados e os demais foram evacuados do campo de batalha e restaurados), 268 pessoas foram mortas e feridas.

"Valentine II" em emboscada. Batalha por Moscou, janeiro de 1942.

O tanque MK-III "Valentine VII" da 52ª Brigada de Tanques de Bandeira Vermelha está indo para a linha de frente. Um losango branco é claramente visível na torre - o sinal tático da 52ª brigada. Frente da Transcaucásia, novembro de 1942.

Tanque canadense "Valentine VII" da 52ª Brigada de Tanques Bandeira Vermelha, abatido perto da cidade de Alagir. Norte do Cáucaso, 3 de novembro de 1942. Além do número do departamento militar, claramente visível na torre, a pertença desta máquina à modificação "Valentine VII" pode ser julgada pelo cano da metralhadora Browning coaxial e pela parte frontal fundida do casco.

Trabalhando a interação de tanques e infantaria. 1942

Como a maioria das brigadas armadas com equipamentos importados se distinguia por uma composição mista, a solução mais correta já foi encontrada em 1942 - usar tanques nacionais e estrangeiros em um complexo, para que se complementassem em termos de qualidades de combate . Assim, no primeiro escalão estavam os tanques KB e "Matilda" CS com obus de 76 mm, no segundo - T-34, e no terceiro - "Valentines" e T-70. Essa tática muitas vezes produziu resultados positivos.

A 5ª Brigada de Tanques de Guardas agiu de maneira semelhante durante as batalhas para romper a "Linha Azul" - a linha defensiva alemã no norte do Cáucaso em 1943. Então, para o ataque, além das forças da brigada (13 M4A2, 24 "Valentine", 12 T-34), o 14º Regimento de Tanques de Guardas do avanço (16 KB-1C) estava envolvido, e as formações de batalha foram construídos dessa maneira, o que acabou contribuindo para o sucesso da batalha. Porém, a esse respeito, será interessante conhecer as memórias de G. P. Polosin, participante desta batalha:

“Avançar entre explosões de projéteis (a preparação de artilharia de trinta minutos, é claro, não suprimiu totalmente o sistema de fogo inimigo), meu namorado de repente se viu literalmente na frente das casas da fazenda (Gorno-Vesely. - Observação. autor). Isso é sorte! Mas como estão os outros tanques? ..

Olhei em volta pelos olhos mágicos. Vi que mais dois "ingleses" do meu pelotão - os carros de Poloznikov e Voronkov - caminhavam um pouco atrás. Mas o KB pesado não é visível. Talvez eles tenham ficado para trás ou desviados ... A infantaria, é claro, foi isolada dos tanques ainda antes ...

Destruindo posições de metralhadoras inimigas e bunkers ao longo do caminho, nossos tanques de pelotão entraram no buraco. Parou aqui. Dei a ordem pelo rádio:

Não atire sem minha ordem! Salve seus projéteis. Ainda não se sabe quanto vai demorar assim ... E depois passar para o seu ...

Os comandantes dos tanques responderam brevemente: eles entenderam.

Em seguida, ele tentou entrar em contato com o comandante da companhia de guarda, tenente sênior Maksimov. E eu não podia. A transmissão foi preenchida até o limite com comandos histéricos em alemão. Aparentemente, os nazistas estavam seriamente preocupados com o avanço inesperado dos tanques russos neste setor de sua defesa.

Mas nossa posição não era invejável. Acontece que o grupo principal, fazendo reconhecimento em vigor, se separou, munição e combustível estavam acabando, sozinho atrás das linhas inimigas, que, no entanto, ainda não haviam entendido totalmente a situação, mas isso era uma questão de tempo.

Tendo esmagado uma arma antitanque alemã ao longo do caminho, nosso tanque saltou do buraco para o espaço aberto e viu uma imagem estranha. No carro de Voronkov, que estava 30-40 metros à direita, havia alemães. Eles confundiram os namorados com seus equipamentos, bateram com o traseiro na armadura e não entenderam por que os petroleiros não saíram. Depois de esperar até que os alemães acumulassem até uma dúzia de pessoas, mandei atingi-los com uma metralhadora. Em seguida, disparando de lança-granadas de fumaça (é onde esta arma, que estava apenas tanques ingleses) e tendo instalado uma cortina de fumaça, os carros retornaram pelo mesmo buraco ao local de suas tropas. Em torno de Gorno-Vesely, a batalha ainda estava acontecendo. Os tanques KB foram nocauteados. Um deles ficou sem uma torre. Outro um pouco mais longe dele enterrou seu canhão no chão. À sua direita, a lagarta achatada, dois petroleiros dispararam de pistolas dos alemães que pressionavam. Tendo dispersado a infantaria inimiga com fogo de canhões e metralhadoras, arrastamos os dois feridos para nosso Valentim. Imediatamente ficou claro que, não tendo conseguido penetrar na armadura do KB artilharia antitanque, os alemães usaram minas guiadas contra eles."

Um episódio muito interessante. Vale a pena ficar atento a um detalhe essencial: o sucesso das ações do pelotão se deve em grande parte à presença de comunicações de rádio confiáveis ​​​​entre os veículos. O que não é surpreendente, porque as estações de rádio foram instaladas em todos os tanques Lend-Lease, sem exceção!

"Valentine" alinhado na Frente Oriental. Centro do Grupo de Exércitos, fevereiro de 1942.

Outro exemplo do uso de tais táticas foi a batalha do 139º regimento de tanques 68ª brigada mecanizada do 5º corpo mecanizado do 5º exército para capturar a aldeia de Devichye Pole em novembro de 1943. O regimento tinha 20 tanques T-34 e 18 tanques Valentine VII. Em 20 de novembro de 1943, em cooperação com o 56º Regimento de Tanques de Guardas do avanço, que estava armado com KB e T-34, e a infantaria da 110ª Divisão de Fuzileiros de Guardas, os tanques do 139º Regimento de Tanques avançaram. O ataque estava em altas velocidades(até 25 km / h) com aterrissagem de artilheiros de submetralhadora em blindagem e anexados a tanques canhões antitanque. No total, 30 veículos de combate soviéticos estiveram envolvidos na operação. O inimigo não esperava um ataque tão rápido e maciço e não poderia oferecer resistência efetiva. Após romper a primeira linha de defesa inimiga, a infantaria desmontou e, desenganchando os canhões, passou a tomar posições, preparando-se para repelir um possível contra-ataque. As unidades restantes da 110ª Divisão de Fuzileiros de Guardas foram trazidas para a brecha. No entanto, não houve contra-ataque alemão - o comando alemão ficou tão surpreso com as ações das tropas soviéticas que não conseguiu organizar um contra-ataque por um dia. Durante esse tempo, nossas tropas avançaram 20 km nas profundezas da defesa alemã e capturaram o Maiden Field, perdendo um KB, um T-34 e dois Valentines!

A geografia do uso de "Dia dos Namorados" era muito ampla - das seções mais ao sul da frente soviético-alemã às do norte. Além das unidades da Frente Transcaucasiana, estiveram, por exemplo, a serviço do 19º Corpo de Tanques da Frente Sul (de 20 de outubro de 1943 - 4ª Frente Ucraniana) e participaram ativamente do Melitopol operação ofensiva, e depois na libertação da Crimeia. Os tanques MK.III foram usados ​​ativamente em batalhas posicionais nas frentes Ocidental e Kalinin até o início de 1944. Deve-se notar que em muitos unidades militares tanques importados foram modificados principalmente para aumentar a capacidade de cross-country na neve e terreno pantanoso. Por exemplo, na 196ª Brigada de Tanques do 30º Exército da Frente Kalinin, que participou da captura da cidade de Rzhev em agosto de 1942, placas de aço foram soldadas a cada trilho, aumentando sua área.

Até o final da guerra, os "Valentines" permaneceram os principais tanques do corpo de cavalaria. Os cavaleiros apreciaram especialmente a manobrabilidade do veículo. Muito provavelmente, pelo mesmo motivo, os "Dia dos Namorados" estavam a serviço de muitos batalhões de motocicletas e regimentos individuais de motocicletas. A equipe deste último na fase final da guerra incluía uma companhia de tanques de dez T-34s ou o mesmo número de Valentine IX.

"Valentine" na margem direita do Dniester. 1943

Tanques "Valentine V" (com torre tripla) em marcha. 1ª Frente Bielorrussa, 1944.

"Valentine VII", forrado com artilharia antitanque alemã. Região de Vitebsk, janeiro de 1944.

Uma coluna de "Dia dos Namorados" nos arredores de Baranovichi. Em primeiro plano está Valentine V. Bielorrússia, 1944.

Tanques de modificações "Valentine IX" e "Valentine X", armados com canhões de 57 mm, junto com "Shermans", quase até o final da guerra, continuaram a ser solicitados pela União Soviética para suprimentos Lend-Lease. Graças em grande parte a isso produção em massa"Valentines", não entrando mais no exército britânico, continuou a ser preservado até abril de 1944.

No Exército Vermelho, os namorados foram usados ​​até o final da Segunda Guerra Mundial. Assim, por exemplo, no 5º Exército Blindado de Guardas da 3ª Frente Bielorrussa em 22 de junho de 1944, havia 39 tanques Valentine IX, e no 3º Corpo de Cavalaria - 30 unidades Valentine III. Os tanques "Valentine IX" estavam em serviço com o 1º Corpo Mecanizado do 2º Exército de Tanques de Guardas durante a operação ofensiva do Vístula-Oder no inverno de 1945. Veículos de combate deste tipo completaram seu caminho de combate no Exército Vermelho no Extremo Oriente em agosto de 1945. Como parte da 2ª Frente do Extremo Oriente, o 267º regimento de tanques lutou (41 "Valentine III" e "Valentine IX"), nas fileiras do grupo mecanizado de cavalaria da Frente Trans-Baikal havia 40 tanques "Valentine IV" , e, finalmente, como parte de 1- Na Frente do Extremo Oriente, havia duas empresas de pontes de tanques com i0 pontes Valentine-Bridgelayer em cada uma.

EM literatura estrangeiraé muito difícil encontrar uma avaliação mais ou menos completa do tanque Valentine. Muito limitado em tempo e escopo foi sua operação no exército britânico. Basicamente, observa-se que os petroleiros elogiaram o tanque por sua confiabilidade e o repreenderam pelo aperto do compartimento de combate e pela ausência de projéteis de fragmentação altamente explosivos na munição de canhões de 2 e 6 libras.

Como vários milhares de veículos de combate desse tipo lutaram na frente soviético-alemã, em condições de operação extremamente adversas, tentaremos analisar as críticas dadas a Valentine pelos petroleiros soviéticos. É verdade que, pelos motivos já mencionados, isso não será fácil de fazer. Avaliações de forma exclusivamente negativa também não puderam ser evitadas pelas memórias. Um exemplo típico de avaliação tendenciosa e controversa do tanque Valentine pode ser encontrado nas memórias do major-general A. V. Kazaryan.

Na véspera dos eventos descritos na primavera de 1942, ele completou seus estudos no 38º Regimento de Treinamento de Tanques. Em junho, ele chegou à 196ª brigada de tanques como comandante de tanque. Aqui está um trecho de suas memórias.

O que pode ser dito sobre esse episódio? O jovem comandante, que acabara de concluir um curso acelerado (4 a 5 meses), chegou à unidade. Em suas próprias palavras, ele não conhecia o tanque Valentine (o 38º Regimento de Tanques de Treinamento foi transferido para o treinamento de petroleiros para a operação de equipamentos estrangeiros apenas em março de 1942). Para um estudo aprofundado de um equipamento militar tão complexo como um tanque, três dias claramente não são suficientes, especialmente para seu comandante. No entanto, o comandante da companhia fez uma avaliação objetiva e bastante justa da batalha. Com tal treinamento, seu resultado seria o mesmo independente do equipamento militar nele envolvido: seja T-34 ou Sherman, KB ou Valentine. Sobre este último, a propósito, na passagem acima você pode encontrar algumas informações interessantes. Acontece que a blindagem é fraca (são 60 mm!), E o motor é de baixa potência, e a velocidade “não dá para espremer mais de 25”, embora “de acordo com descrição técnica deve dar todos os 40. Tal "informação" não pode causar nada além de um sorriso. Atrás dele está o total desconhecimento da parte material confiada e as peculiaridades de seu uso não apenas pelo comandante do tanque, mas por toda a tripulação. Daí a lamentação em baixa velocidade e referências à mítica descrição técnica a uma velocidade de 40 km / h! "Valentine" é um tanque de escolta de infantaria e não precisa de alta densidade de potência e velocidade de movimento. Além disso, as velocidades médias em um ataque, via de regra, não ultrapassam 16-17 km / h (este é o limite de resistência dos tripulantes de qualquer tanque ao se deslocar pelo terreno), e menos ainda com apoio de infantaria - é é difícil imaginar um soldado de infantaria correndo para um ataque a uma velocidade de 40 km/h! Quanto à manobrabilidade do tanque, eles são fornecidos não apenas e não tanto pela alta potência específica, mas principalmente pela relação L / B. Quanto menor, mais manobrável o carro. Em Valentine, foi de 1,4, e neste indicador superou o T-34 (1,5).

Avante para o oeste! Tanques soviéticos ("Valentine IX") entraram no território da Romênia. 1944

Os tanques "Valentine IX" passam pelas ruas de Botosani. Romênia, abril de 1944.

Os tanques "Valentine IX" do 5º Exército de Tanques de Guardas são avançados para posições de luta. 1ª Frente Bielorrussa, verão de 1944.

Uma avaliação ligeiramente diferente do "Dia dos Namorados" está contida nas memórias de N. Ya. Zheleznov, que conheceu este carro no verão de 1942 na 1ª Saratov Tank School:

“Por cerca de um mês, treinamos em Matildas inglesas e Valentines canadenses. Devo dizer que Valentine é um carro de muito sucesso. A arma é poderosa, o motor é silencioso, o tanque em si é baixo, literalmente da altura de um homem.”

Para ser justo, deve-se dizer que A.V. Kazaryan mais tarde lutou com bastante sucesso no "Dia dos Namorados" nas batalhas na direção de Rzhev, foi premiado, tornou-se comandante de pelotão e depois uma companhia. É verdade que, em algum lugar desde julho de 1942, ele chama seu “Valentine” (aliás, modelos III ou V) de “trinta e quatro”, embora, a julgar pelos documentos, até novembro de 1942 na 196ª brigada de tanques de tanques produzidos internamente, exceto para T -60 não era. Sim, e os “trinta e quatro” são um tanto estranhos - com uma torre tripla e metralhadora antiaérea.

Em uma palavra, o fragmento de memórias fornecido não acrescentou clareza. Vamos tentar recorrer a uma fonte mais imparcial: documentos dos anos de guerra. Em particular, para Relatório breve sobre as ações do MK.III ”, datado de 15 de janeiro de 1942, que era o comando do 136º batalhão de tanques separado, que participou desde 15 de dezembro de 1941 na contra-ofensiva perto de Moscou. Este relatório, aparentemente, pode ser considerado um dos primeiros documentos contendo uma avaliação do equipamento Lend-Lease.

“A experiência de usar“ Valentines ”mostrou:

1. Patência de tanques em condições de inverno bom, o movimento é garantido em neve macia com 50–60 cm de espessura.A aderência ao solo é boa, mas são necessárias esporas em condições de gelo.

2. A arma operou perfeitamente, mas houve casos de armas de tiro inferior (os primeiros cinco ou seis tiros), aparentemente devido ao espessamento do lubrificante. A arma é muito exigente em lubrificação e manutenção ...

3. A observação em dispositivos e slots é boa…

4. O grupo do motor e a transmissão funcionaram bem até 150-200 horas, então há uma diminuição na potência do motor ...

5. Armadura boa qualidade…

O pessoal das tripulações passou por treinamento especial e possuía tanques de forma satisfatória. Comando e equipe técnica Os tanques sabiam pouco. Um grande inconveniente foi criado pela ignorância das tripulações sobre os elementos de preparação dos tanques para o inverno. Por falta do isolamento necessário, os carros dificilmente pegavam no frio e, portanto, ficavam sempre quentes, o que gerava um grande consumo de recursos do motor. Em batalha com tanques alemães (20/12/1941), três Valentines receberam o seguinte dano: um tinha uma torre emperrada por um projétil de 37 mm, o outro tinha um canhão, o terceiro recebeu cinco tiros na lateral à distância de 200–250 M. Nesta batalha, "Valentines" nocauteou dois tanques médios T-3.

Em geral, o MK.III é um bom veículo de combate com armamento poderoso, boa habilidade cross-country, capaz de operar contra mão de obra inimiga, fortificações e tanques.

Lados negativos:

1. Má aderência dos trilhos ao solo.

2. Grande vulnerabilidade dos truques de suspensão - se um rolo falhar, o tanque não pode se mover.

3. Não há projéteis de fragmentação altamente explosivos para a arma.

Não há razão para duvidar da objetividade deste relatório, compilado em perseguição. É interessante notar que os petroleiros soviéticos, como seus equivalentes britânicos, notaram como uma desvantagem a ausência de projéteis de fragmentação altamente explosivos na munição do canhão, mas não notaram o aperto do compartimento de combate, aparentemente porque o T-34, por exemplo, ainda tinha mais perto. Várias características de design do tanque causaram críticas apenas em partes do Exército Vermelho. Nem é preciso dizer que na Inglaterra ou na Europa Ocidental, e mais ainda na norte da África ou Birmânia, a água no sistema de resfriamento do tanque não congelou devido à falta de gelo. A maior parte das deficiências do “São Valentim” (e não apenas uma), referidas nos nossos documentos e memórias, estão associadas a um fator climático que dificultou a operação. E aqui chegamos a outro motivo para as avaliações negativas deste veículo de combate por parte de alguns de nossos petroleiros (via de regra, porém, que lutaram nele por um curto período de tempo).

Tanque "Valentine IX" na rua de Iasi. Romênia, agosto de 1944.

Camada de ponte Valentine-Bridgelayer no polígono NIIBT em Kubinka. 1945

Houve muitos problemas! Lave o sistema de refrigeração e despeje anticongelante nele - tarefas! Em temperaturas abaixo de -20 ° C, o querosene do trator deve ser adicionado ao óleo diesel doméstico (simplesmente não tínhamos óleo diesel da qualidade necessária e os motores diesel dos automóveis estavam no Dia dos Namorados) - tarefas! Para manter o motor aquecido, é necessário cobrir os radiadores com compensado, lona ou sobretudo velho (no Valentine, aliás, para isso era recomendado desligar um dos ventiladores retirando a correia de transmissão) - novamente tarefas! É claro que os equipamentos domésticos também exigiam tais medidas, mas, em primeiro lugar, já foram criados levando em consideração a qualidade dos combustíveis e lubrificantes domésticos e o nível Manutenção, e, portanto, por esses motivos, quebrou com menos frequência. Além disso, por equipamentos nacionais quebrados, eles eram menos punidos do que pelos importados, pelos quais eram “pagos em ouro”. Essa circunstância não poderia causar outra coisa senão um ódio constante por veículos de combate estrangeiros, incluindo o Valentine, entre os vice-oficiais técnicos e técnicos. E que sentimentos um motorista pode experimentar, por exemplo, lendo as seguintes disposições do manual de instruções:

“Se, após 4 a 5 tentativas, o motor de um tanque inglês não puder ser iniciado, é necessário, se houver um dispositivo para iniciar com éter, carregar a pistola com uma ampola, pressionar a alavanca de punção do primer e iniciar o motor com partida. Depois de ligar o motor, não o deixe funcionar acima de 800 rpm até que a temperatura do óleo atinja 2TC (80°F) e a pressão do óleo suba para 60-80 psi.

Ao atingir essas leituras, a velocidade deve ser aumentada para 1000 por minuto e, após 2 a 3 minutos, o trabalho pode ser feito em velocidade mais alta.

A movimentação do tanque só pode ser iniciada após o motor estar totalmente aquecido e sempre a partir da primeira marcha para evitar danos (com graxa congelada) na caixa de câmbio, diferencial e comandos finais.

Assim! Você não apenas precisa monitorar a temperatura, mas também precisa arrancar apenas a partir da primeira marcha! (No T-34, como você sabe, até o final de 1943, eles geralmente usavam apenas uma segunda marcha, o resto simplesmente não ligava em movimento.) Na verdade, algum tipo de fogão a querosene, não um tanque! E em geral - um fenômeno de uma cultura técnico-militar profundamente estranha para nós!

É verdade que, no final da guerra, à medida que nossa própria cultura técnico-militar crescia e muitas soluções técnicas estrangeiras eram usadas em equipamentos domésticos, havia cada vez menos reclamações sobre Valentine. De qualquer forma, sobre o design complexo e a operação pesada.

Em 1945, no artigo "Análise do desenvolvimento da tecnologia de tanques estrangeiros durante os anos de guerra e as perspectivas de melhoria adicional dos tanques" do Major General do Serviço de Engenharia de Tanques, Doutor em Ciências Técnicas, Professor N. I. Gruzdev, publicado na coleção de obras da Academia de Forças Blindadas e Mecanizadas, "Valentim" mereceu a seguinte classificação:

“O MK-III, como tanque de infantaria (ou, aderindo à classificação de peso, leve), certamente tem o layout geral mais denso e, entre esse tipo de tanque, é sem dúvida o mais bem-sucedido, embora a remoção dos tambores de freio fora do casco certamente está errado. A experiência com o tanque MK-III interrompe a discussão sobre a possibilidade de uso conveniente de unidades automotivas para a construção de tanques.

A antepara blindada entre o motor e os compartimentos de combate reduz significativamente as perdas da tripulação em caso de incêndio e preserva o grupo de transmissão do motor durante a explosão dos projéteis. Os dispositivos de vigilância são simples e eficazes. A presença de equalizadores no MK-III e servomecanismos, apesar da baixa potência específica, permite proporcionar um desempenho satisfatório velocidade média tanque da ordem de 13-17 km / h.

Característica dos tanques britânicos MK-III, MK-II e MK-IV é a preferência dada à blindagem; velocidade e armamento são, por assim dizer, secundários; não há dúvida de que, se isso é tolerável no MK-III, em outros tanques a desproporção é um sinal de menos claro e inaceitável.

Deve-se notar o funcionamento confiável do GMC a diesel.

De todos os tanques leves existentes, o tanque MK-III é o mais bem-sucedido. Podemos dizer isso nas condições de 1940-1943. foram os britânicos que criaram o tipo de tanque de infantaria.

Não faz muito tempo, ao mencionar qualquer equipamento enviado à URSS sob Lend-Lease, os autores sempre notavam a insignificância das entregas estrangeiras em comparação com produção doméstica, bem como a má qualidade e o design arcaico dessas amostras. Agora que a luta contra os falsificadores burgueses terminou com sucesso com a vitória destes últimos, é possível analisar mais ou menos objetivamente as vantagens e desvantagens de modelos individuais de veículos blindados anglo-americanos, que foram usados ​​​​em quantidades significativas no Red Exército. Este artigo vai falar sobre inglês fácil tanque MK.III "Valentine", que se tornou o veículo blindado britânico mais massivo usado na frente soviético-alemã, bem como em batalhas no Extremo Oriente.

MK.III "Valentine" (de acordo com os documentos do Exército Vermelho "Valentine" ou "Valentina") foi desenvolvido por Vickers em 1938. Como o Matilda, pertencia a tanques de infantaria, mas em termos de massa - 16 toneladas - era bastante leve. É verdade que, ao mesmo tempo, a espessura da armadura do Valentine era de 60 a 65 mm, e o armamento (dependendo da modificação) consistia em um canhão de 40 mm, 57 mm ou 75 mm. No "Valentine I" eles usaram um motor de carburador AEC de 135 hp, substituído em modificações subsequentes por motores a diesel AEC e GMC com capacidade de 131, 138 e 165 hp. velocidade máxima tanque foi de 34 km / h.

Pelos padrões soviéticos, "Valentines" tinha um design arcaico - placas de blindagem eram presas à moldura pelos cantos com rebites. Os elementos blindados foram instalados, basicamente, quase na vertical, sem ângulos de inclinação racionais. No entanto, a blindagem "racional" nem sempre foi usada em veículos alemães - essa abordagem reduziu significativamente o volume interno de trabalho do tanque, o que afetou o desempenho da tripulação. Mas, por outro lado, todos os carros britânicos eram equipados com rádio (estação de rádio nº 19) e também tinham motor a diesel, o que facilitava sua operação junto com os modelos soviéticos.

Os "Valentines" foram produzidos de 1940 ao início de 1945 em 11 modificações, que diferiam principalmente no tipo de armamento e motor. Um total de 8.275 tanques foram fabricados por três empresas britânicas e duas canadenses (6.855 na Inglaterra e 1.420 no Canadá). 2.394 "Valentines" britânicos e 1.388 canadenses foram enviados para a União Soviética (3.782 unidades no total), dos quais 3.332 veículos chegaram à Rússia. Na URSS, foram fornecidos "Dia dos Namorados" de sete modificações:

"Valentine II" - com canhão de 42 mm, motor diesel AEC, 131 cv. e um tanque de combustível externo adicional;

"Valentine III" - com uma torre tripla e uma tripulação de quatro pessoas;

"Valentine IV" - "Valentine II" com motor diesel GMC de 138 cv;

"Valentine V" - "Valentine III" com motor diesel GMC de 138 cv;

"Valentine VII" - uma versão canadense do "Valentine IV" com um casco frontal de uma peça e uma metralhadora Browning coaxial de 7,62 mm (em vez da metralhadora BESA de 7,92 mm que foi instalada nos Valentines de fabricação inglesa);

"Valentine IX" - "Valentine V" com um canhão de 57 mm com comprimento de cano de 45 ou 42 calibres, montado em uma torre de dois homens sem metralhadora coaxial;

"Valentine X" - "Valentine IX" com um canhão de 57 mm com um comprimento de cano de 45 ou 42 calibres [provavelmente um erro de digitação. Mais adiante no texto - calibre 52. A.A.], coaxial com metralhadora e motor GMC de 165 cv.

Além das principais modificações do "Valentine", em 1944 o Exército Vermelho também recebeu o Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer) - na terminologia soviética "Mk.ZM". Talvez a versão canadense de "Valentine" (modificação VII) fosse ainda mais confiável e tecnicamente mais avançada do que seu antecessor inglês. Os "Valentines" canadenses foram fornecidos ao Exército Vermelho de 1942 a 1944, com a maior parte das entregas ocorrendo em 1943. As modificações mais massivas no Exército Vermelho foram "Valentine IV" e sua contraparte canadense "Valentine VII", bem como a versão principal do período final da guerra - "Valentine IX". Além disso, a União Soviética forneceu principalmente ao Modelo IX um sistema de artilharia com cano de 52 calibres, enquanto o Exército Britânico usava modelos com cano de 45 calibres. O modelo "XI" com canhão de 75 mm não foi fornecido à URSS.

Deve-se notar que o sistema de designação para veículos blindados britânicos era bastante complexo e pesado. Primeiro, foi indicado o índice atribuído ao tanque pelo Ministério da Guerra (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), depois veio o nome do veículo ("Valentine", "Matilda", "Churchill ", etc.) e sua modificação foi indicada (em algarismos romanos). Assim, a designação completa do tanque poderia ser assim; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusão, usaremos as designações dos tanques ingleses adotadas no Exército Vermelho durante os anos de guerra: o nome com a modificação, por exemplo: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., ou sem a modificação, para exemplo: Mc. III Valentine.

Durante os quatro anos da guerra, tanques e veículos blindados de fabricação estrangeira receberam várias conexões, subdivididas | divisões e partes das forças blindadas do Exército Vermelho. Portanto, houve muitos relatos sobre suas características operacionais e de combate. Além disso, a avaliação da mesma máquina equipe de comando os níveis médio e sênior muitas vezes não coincidiam com a opinião da tripulação do tanque. Isso é compreensível, o comando preocupou-se principalmente com as características táticas dos equipamentos - armamento, velocidade de marcha, reserva de marcha, etc. - e para a tripulação, facilidade de operação, colocação de unidades e possibilidade de reparos rápidos, bem como como outros parâmetros de natureza doméstica e técnica. A combinação desses dois pontos de vista determinou em grande parte a conclusão sobre a amostra apresentada de veículos blindados.

Além disso, os equipamentos estrangeiros foram projetados com a expectativa de maior cultura de produção e operação. De muitas maneiras, foi o analfabetismo técnico das tripulações, a falta de unidades necessárias para manutenção que se tornaram os motivos da falha dos equipamentos aliados. No entanto, o "abismo" da lacuna não era tão grande, e nossos petroleiros logo se acostumaram com veículos estrangeiros, modificando muitos deles para atender às especificidades da operação na frente soviético-alemã.

Os primeiros "Dia dos Namorados" apareceram em partes de nosso exército ativo no final de novembro de 1941, embora em pequeno número. Neste caso, apenas uma parte das 145 Matildas, 216 Valentines e 330 Universals recebidas foi utilizada. Assim, na Frente Ocidental em 01/01/1942 "Valentines" faziam parte do 146º (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23º (1-T-34, 5 Mk .III) e 20ª (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) brigadas de tanques operando em formações de batalha 16, 49 e 3º Exército , bem como parte do 112º TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh e 10-T-34), vinculado ao 50º Exército. O 171º batalhão de tanques separado, também equipado com Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), lutou na Frente Noroeste (4º Exército).

Documentos alemães do 4º grupo de tanques observam o fato do primeiro uso de tanques ingleses "Tipo 3" (Mk.III "Valentine". - Nota do autor) vs. 2 divisão de tanques 25 de novembro de 1941 na área de Peshki. O documento afirmava: "Pela primeira vez soldados alemães confrontado com o fato da ajuda real da Inglaterra, sobre a qual a propaganda russa gritava há tanto tempo. Os tanques britânicos são muito piores que os soviéticos. As tripulações que os soldados alemães fizeram prisioneiros repreendem "as velhas caixas de lata que os britânicos lhes entregaram".

A julgar por este relatório, pode-se supor que as tripulações do Valentines tiveram um período de treinamento muito limitado e não conheciam bem o material inglês. Nas unidades do 5º exército, que cobriam a direção de Mozhaisk, a primeira unidade a receber "inotanks" foi o 136º batalhão de tanques separado (OTB). O batalhão completou sua formação em 1º de dezembro de 1941, com dez tanques T-34, dez tanques T-60, nove Valentines e três Matildas (os tanques ingleses foram recebidos em Gorky em 10 de novembro de 1941, os petroleiros foram treinados diretamente na frente). Em 10 de dezembro, durante o treinamento das tripulações, cinco Valentines, dois Matildas, um T-34 e quatro T-60s foram quebrados. Depois de colocar o material em ordem, 15 de dezembro de 1911 136 otb. foi anexado à 329ª Divisão de Fuzileiros (SD). Então, junto com a 20ª brigada de tanques, ele participou da contra-ofensiva perto de Moscou.

Em 15 de janeiro de 1942, o comando do batalhão compilou um "Breve relatório sobre as ações. Mk.Sh" - aparentemente um dos primeiros documentos com uma avaliação do equipamento aliado:

"A experiência de usar "Dia dos Namorados" mostrou:

1. A transitabilidade dos tanques em condições de inverno é boa, o movimento é garantido em neve fofa de 50 a 60 cm de espessura. A aderência ao solo é boa, mas são necessárias esporas em condições de gelo.

2. A arma operou perfeitamente, mas houve casos de armas de tiro inferior (os primeiros cinco ou seis tiros), aparentemente devido ao espessamento do lubrificante. A arma é muito exigente em lubrificação e cuidado.

3. A observação em dispositivos e slots é boa.

4. O grupo do motor e a transmissão funcionaram bem até 150-200 horas, então é observada uma diminuição na potência do motor.

5. Armadura de boa qualidade.

O pessoal das tripulações passou por treinamento especial e possuía tanques de forma satisfatória. O comando e a equipe técnica dos tanques sabiam pouco. Um grande inconveniente foi criado pela ignorância das tripulações sobre os elementos de preparação dos tanques para o inverno. Como resultado da falta de aquecimento necessário, os carros dificilmente pegavam no frio e, portanto, mantinham-se quentes o tempo todo, o que gerava um grande consumo de recursos do motor. Em batalha com tanques alemães (20/12/1941), três "Valentines" receberam os seguintes danos: um projétil de 37 mm emperrou a torre, o outro tinha um canhão, o terceiro recebeu cinco tiros na lateral a uma distância de 200-250 metros. Nesta batalha, "Valentines" nocauteou dois médios tanques alemães T-3.

Em geral, o Mk.Sh é um bom veículo de combate com armas poderosas, boa manobrabilidade, capaz de operar contra mão de obra inimiga, fortificações e tanques.

Lados negativos:

1. Má aderência dos trilhos ao solo.

2. Grande vulnerabilidade dos truques de suspensão - se um rolo falhar, o tanque não pode se mover. Não há projéteis de fragmentação altamente explosivos para a arma."

Aparentemente, esta última circunstância foi o motivo da ordem do Comitê de Defesa do Estado sobre o rearmamento de "Valentine" com o sistema de artilharia nacional. Esta tarefa e em pouco tempo foi realizada na fábrica número 92 pelo bureau de design sob a liderança de Grabin. Em dezembro de 1941, por duas semanas, um "Valen-Tyne" foi armado com um canhão tanque de 45 mm e uma metralhadora DT. Esta máquina recebeu o índice de fábrica ZIS-95. No final de dezembro, o tanque foi enviado para Moscou, mas as coisas não foram além do protótipo.

Um grande número de tanques "Valentine" participou da batalha pelo Cáucaso. Em geral, a Frente do Cáucaso do Norte no período 1942-1943 teve uma "participação" muito significativa de tanques anglo-americanos - até 70% do número total de veículos. Essa situação foi explicada principalmente pela proximidade da frente do canal iraniano para abastecer o Exército Vermelho com equipamentos e armas, bem como pela comodidade de transportar tanques ao longo do Volga que chegavam aos portos do norte da URSS.

Das unidades blindadas da Frente do Cáucaso do Norte, a 5ª Brigada de Tanques de Guardas foi considerada a mais eminente e experiente. A brigada iniciou as operações de combate no Cáucaso em 26 de setembro de 1942, cobrindo a direção de Grozny até a área de Malgobek, Ozernaya (na época a brigada tinha 40 Valentines, três T-34s e um BT-7). Em 29 de setembro, a brigada contra-atacou as unidades alemãs no vale Alkhanch-Urt. Nesta batalha, a tripulação da Guarda do Capitão Shenelkov destruiu cinco tanques, um canhão automotor, um caminhão e 25 soldados em seu "Dia dos Namorados". 15 nos dias seguintes, os combates na área continuaram. No total, durante os combates na área de Malgobek, a brigada destruiu 38 tanques (dos quais 20 incendiados), um canhão autopropulsado, 24 canhões, seis morteiros, um morteiro de seis canos, até 1800 soldados inimigos. As perdas da brigada totalizaram dois T-34s, 33 Valentines (dos quais oito incendiados, o restante foi evacuado e restaurado), 268 pessoas foram mortas e feridas.

Voltando ao uso do tanque Valentine na frente soviético-alemã, podemos dizer que nossos comandantes encontraram a solução certa - eles começaram a usar esses tanques de forma integrada, juntamente com tecnologia soviética. No primeiro escalão (segundo documentos de 1942) encontravam-se os tanques KV e "Matilda CS"; (com um obus de 76,2 mm), no segundo escalão T-34 e no terceiro "Valentine" e T-70. Essa tática muitas vezes produziu resultados positivos. Exemplo disso é o reconhecimento em vigor do sistema de fogo da zona defensiva alemã no norte do Cáucaso - a Linha Azul.

No ataque estiveram envolvidas forças do 56º Exército: a 5ª Brigada de Tanques de Guardas (a partir de 1.08.1C), bem como um batalhão da 417ª Divisão de Infantaria.

Exatamente às seis horas da manhã de 6 de agosto de 1943, uma saraivada de Katyushas foi disparada na fazenda Gorno-Vesely (o Objeto do ataque) e, imediatamente atrás do poço de fogo, três KV-1S avançaram, seguidos por três "Dia dos Namorados" sob o comando do tenente da guarda G. P. Polosina. A infantaria se moveu atrás dos chinelos. Além disso, é interessante citar as memórias de G.P. Polosin, participante da batalha:

“Avançar entre as rajadas de projéteis (a preparação de artilharia de trinta minutos, é claro, não suprimiu totalmente o sistema de fogo inimigo), meu Valentine de repente se viu literalmente na frente das casas da fazenda. Que sorte! Mas como estão os outros tanques? . .

Olhei em volta pelos olhos mágicos. Vi que mais dois "ingleses" do meu pelotão - os carros de Poloznikov e Voronkov - caminhavam um pouco atrás. Mas HF pesado não é visível. Talvez tenham ficado para trás ou desviado: a infantaria, claro, foi isolada dos tanques ainda antes ...

Destruindo posições de metralhadoras inimigas e bunkers ao longo do caminho, nossos tanques alcançaram o buraco. Parou aqui. Dei a ordem pelo rádio:

Não atire sem minha ordem! Salve seus projéteis. Ainda não se sabe quanto vai demorar assim ... E então chegar ao seu próprio ...

Os comandantes dos tanques responderam brevemente:

Em seguida, ele tentou entrar em contato com o comandante da companhia de guarda, tenente sênior Maksimov. E eu não podia. A transmissão foi preenchida até o limite com comandos histéricos em alemão. Aparentemente, os nazistas estavam seriamente preocupados com o avanço inesperado dos tanques russos neste setor de sua defesa.

Mas nossa posição não era invejável. Acontece que o grupo principal, fazendo reconhecimento em vigor, se separou, munição e combustível estavam acabando, sozinho atrás das linhas inimigas, que, no entanto, ainda não haviam entendido totalmente a situação, mas isso era uma questão de tempo.

Tendo esmagado uma arma antitanque alemã ao longo do caminho, nosso tanque saltou do buraco para o espaço aberto e viu uma imagem estranha. No carro de Voronkov, que estava 30-40 metros à direita, havia alemães. Eles confundiram "Dia dos Namorados" com seu equipamento, bateram com o traseiro na armadura e não entenderam por que os petroleiros não saíram. Depois de esperar até que os alemães acumulassem até uma dúzia de pessoas, mandei atingi-los com uma metralhadora. Em seguida, disparando de lançadores de granadas de fumaça (é aqui que essa arma, que estava apenas em tanques britânicos, veio a calhar) e, tendo instalado uma cortina de fumaça, os veículos retornaram pelo mesmo buraco ao local de suas tropas. Perto de Gorno-Vesely, a batalha ainda estava acontecendo. Os tanques KV foram nocauteados. Um deles ficou sem uma torre. Outro um pouco mais longe dele enterrou seu canhão no chão. À sua direita, lagarta achatada, dois petroleiros dispararam suas pistolas contra os alemães que avançavam. Tendo dispersado a infantaria inimiga com fogo de canhões e metralhadoras, arrastamos os dois feridos para o nosso "Dia dos Namorados". Imediatamente ficou claro que, não tendo conseguido penetrar na blindagem do KV com artilharia antitanque, os alemães usaram minas guiadas contra eles.

Durante este curto ataque atrás das linhas inimigas, um pelotão de guardas, tenente sênior G.P. Polosin destruiu cinco canhões antitanque, esmagou cinco bunkers, 12 metralhadoras, disparou contra cem nazistas. Mas o mais importante, com seu golpe inesperado pela retaguarda, ele forçou o inimigo a abrir totalmente seu sistema de fogo. Que é exatamente o que era necessário.

Resta acrescentar que todos os tripulantes do pelotão de Polosin receberam prêmios do governo por isso. Pessoalmente, Georgy Pavlovich Polosin recebeu a Ordem da Estrela Vermelha.

Na 196ª Brigada de Tanques (30º Exército da Frente Kalinin), que participou da captura da cidade de Rzhev, em agosto de 1942, placas de aço foram soldadas em cada um dos trilhos do tanque Valentine, aumentando a área da lagarta. Calçado com esses "sapatos bastões", o carro não caiu na neve e não ficou preso no solo pantanoso da Rússia central. Os Mk.IIIs foram usados ​​ativamente em batalhas posicionais nas frentes Ocidental e Kalinin até o início de 1944. Para mobilidade e manobrabilidade, "Valentine" gostava muito de cavaleiros. Até o final da guerra, "Valentine IV" e seu desenvolvimento posterior "Valentine IX e X" permaneceram o tanque principal do corpo de cavalaria. Como principal desvantagem, os cavaleiros notaram a ausência de projéteis de fragmentação altamente explosivos para o canhão. E mais uma coisa: não era recomendado fazer curvas fechadas no "Namorado", pois ao mesmo tempo a manivela da preguiça dobrava e a lagarta pulava.

No final da guerra, as modificações do Valentine IX e X (junto com o americano Sherman) continuaram sendo os únicos tipos de tanques que a URSS continuou a solicitar suprimentos para o Exército Vermelho. Por exemplo, em 22 de junho de 1944, o 5º Exército Blindado de Guardas (3ª Frente Bielorrussa) tinha 39 tanques Valentine IX, e o 3º Corpo de Cavalaria tinha 30 tanques Valentine III. Esses veículos completaram sua carreira militar no Extremo Oriente em agosto-setembro de 1945. A 1ª Frente do Extremo Oriente incluía 20 tanques de ponte Mk.III Valentine-Bridgelayer, a 2ª Frente do Extremo Oriente incluía 41 Valentine III e IX (267º Regimento de Tanques) e outros 40 Valentine IV estavam nas fileiras do grupo mecanizado a cavalo do Trans -Frente do Baikal.

Ligadas às brigadas de tanques pelos exércitos 15 e 16, as companhias de pontes de tanques (10 Mk.IIIM cada) marcharam junto com os tanques, mas não foram usadas, pois tanques e canhões autopropulsados ​​superaram pequenos rios e riachos, e grandes obstáculos (mais 8 m) onde Mk.IIIM não poderia ser fornecido.

Os tanques canadenses "Valentine IV" na terminologia soviética também foram designados como "Mk.III", por isso é bastante difícil determinar onde estão os tanques ingleses e onde estão os tanques canadenses. Vários carros "Valentine VII" participaram da libertação da Crimeia. O 19º corpo de tanques Perekop tinha o 91º batalhão separado de motocicletas, que tinha um tanque Valentine VII, dez BA-64s, dez veículos blindados universais e 23 motocicletas.

No entanto, isso não diminui a participação canadense nas entregas à URSS. Afinal, quase metade dos namorados entregues eram canadenses. Esses tanques, junto com os produtos britânicos, participaram de muitas operações da Grande Guerra Patriótica.

Um exemplo do uso de veículos canadenses foi a batalha do 139º regimento de tanques da 68ª brigada mecanizada do 5º corpo mecanizado do 5º exército para capturar a vila de Devichye Pole em novembro de 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Exército) entrou na subordinação operacional do 5 Exército em 15 de novembro de 1943. Com 20 tanques T-34 e 18 tanques Valentine VII, o regimento estava totalmente equipado e não foi usado em batalhas até 20 de novembro. Após a conclusão da preparação do material para as batalhas, em 20 de novembro de 1943, em cooperação com o 57º Regimento Avançado de Tanques de Guardas, armado com veículos KV e T-34, e a infantaria da 110ª Divisão de Fuzileiros de Guardas, os tanques de o 139º TP avançou. , o ataque foi realizado em alta velocidade (até 25 km / h) com pouso de metralhadoras (até 100 pessoas) e com canhões antitanque acoplados a tanques. 30 tanques soviéticos participaram desta operação. O inimigo não esperava um golpe tão rápido e maciço e não poderia oferecer resistência efetiva às unidades que avançavam. Rasgada a primeira linha de defesa, a infantaria desmontou e, tendo desenganchado os canhões, passou a ocupar as posições inimigas, preparando-se para repelir um possível contra-ataque. As unidades restantes da 110ª Divisão de Fuzileiros de Guardas foram trazidas para a brecha. No entanto, o contra-ataque alemão não ocorreu, o comando alemão ficou tão surpreso com o avanço soviético que não conseguiu organizar a resistência durante o dia. Durante este dia, nossas tropas avançaram 20 km nas profundezas da defesa alemã e capturaram o Campo da Donzela, perdendo 4 tanques (KV, T-34, dois Valentine VII) No final da guerra, os tanques Valentine foram usados principalmente como parte de companhias de tanques de regimentos de reconhecimento de motocicletas (no estado - 10 tanques), regimentos de tanques mistos (equipe padrão M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 viaturas) e várias formações de cavalaria: corpo de cavalaria e grupos mecanizados mistos de cavalaria. Nos regimentos individuais de tanques e motocicletas, prevaleceram as modificações "IX" e "X", e no corpo de cavalaria, prevaleceram as modificações "IV" - "VII". Os tanques Mk.III "Valentine" III-IV foram usados ​​na frente soviética-alemã em números muito menores do que outras modificações e por alguma razão (?) prevaleceram no teatro de operações do Noroeste como parte das frentes do Báltico.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o equipamento fornecido em Lend-Lease deveria ser devolvido aos antigos proprietários. No entanto, a maioria dos tanques foi apresentada pelo lado soviético como sucata e destruída, e uma parte menor dos tanques corrigidos foi entregue ao Exército de Libertação Nacional da China para lutar contra as forças do Kuomintang.

KITOGRAFIA

Curiosamente, o modelo em escala 1/35 do tanque britânico é produzido exclusivamente na Rússia. Foi desenvolvido pela empresa Alan de São Petersburgo, que mais tarde se dividiu na própria Alan e na UM O tanque foi para a UM. Algumas das peças fundidas foram vendidas para o Dragão Coreano, que as embalou em suas caixas. Então o "Maket" de Moscou comprou o molde da UM. Então, em detalhes, eu me debrucei sobre o destino do modelo "Valentine IV" Mk.III, então que você não ficaria constrangido com suas caixas de diversidade - o plástico dentro é o mesmo. Recentemente, "Layout" adicionado ao conjunto nova torre, rolos e acessórios, transformando o tanque em Mk.Sh "Valentine X" ou XI, dependendo do cano da arma usada (ambos são fornecidos).

Assim, apenas MK.III "Valentine IV" e "Valentine X/XI" existem como modelos.

(Vou acrescentar por conta própria - em 1/72 "Valentine Mk. III" costumava ser feito pela ESCI, agora italeri irá relançar como. A.A.)

Tanques de batalha modernos da Rússia e do mundo fotos, vídeos, fotos para assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação usado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e aprimorada. E se este último em sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, outros já se tornaram exibição de museu. E tudo por 10 anos! Para seguir os passos do guia de Jane e não considerar este veículo de combate (aliás, curioso em design e ferozmente discutido na época), que formou a base da frota de tanques do último quartel do século XX, o autores consideraram injusto.

Filmes sobre tanques onde ainda não existe alternativa a este tipo de armamento das forças terrestres. O tanque foi e provavelmente permanecerá por muito tempo armas modernas devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Esses qualidades únicas os tanques continuam sendo constantemente aprimorados, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e conquistas do nível técnico-militar. No antigo confronto "projétil - armadura", como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo aprimorada cada vez mais, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil se torna mais preciso e poderoso.

Os tanques russos são específicos porque permitem destruir o inimigo de uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “caminhar” pelo território ocupado pelo inimigo, tomar uma cabeça de ponte decisiva, induzir entre em pânico na retaguarda e suprima o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 foi a mais provação para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estavam envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos argumentaram no início dos anos 1930 e durante o qual os tanques foram usados ​​​​em grande número por quase todas as partes em guerra. Nessa época, ocorreu uma "verificação de piolhos" e uma profunda reforma das primeiras teorias sobre o uso de tropas de tanques. E são as tropas de tanques soviéticas as mais afetadas por tudo isso.

Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como a URSS, tendo perdido a maior parte de seus territórios europeus e tendo dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscou, conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento dos tanques soviéticos "em os dias de teste ", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou gravado na minha memória com algum sentimento deprimente. Tudo começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha e parou apenas no início do quadragésimo terceiro, - disse o ex-designer geral de canhões automotores L. Gorlitsky, - houve algum tipo de estado pré-tempestade.

Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio do sábio líder de todos os povos"), quem conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais de tanques alemães. E mais, ele não apenas o criou, o designer conseguiu provar a esses militares estúpidos que era seu T-34 que eles precisavam, e não apenas mais uma "rodovia" com rodas. posições que formou após o encontro com os documentos pré-guerra do RGVA e do RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor inevitavelmente contradirá algo "geralmente aceito". Esta obra descreve a história do tanque soviético construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para trilhos de guerra e evacuação.

Tanks Wikipedia, o autor deseja expressar sua gratidão especial pela ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, os autores da publicação de referência "Domestic blinded veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a entender o destino de alguns projetos, antes obscuros. Também gostaria de recordar com gratidão as conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, o ex-designer-chefe da UZTM, que ajudaram a dar uma nova olhada em toda a história do tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica da União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. apenas do ponto de vista das repressões, mas poucas pessoas lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas da guerra ... "Das memórias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles na época soou de muitos lábios. Muitos idosos lembraram que foi pelos acontecimentos na Espanha que ficou claro para todos que a guerra se aproximava do limiar e era Hitler quem teria que lutar. Em 1937, começaram os expurgos e repressões em massa na URSS e, no contexto desses difíceis eventos tanque soviético começou a passar de uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate era enfatizada ao rebaixar outras) para um veículo de combate equilibrado, possuindo ao mesmo tempo armas poderosas suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa manobrabilidade e mobilidade com proteção de armadura, capaz de manter sua capacidade de combate com o bombardeio das armas antitanque mais massivas de um inimigo em potencial.

Foi recomendado que grandes tanques fossem introduzidos na composição, além de apenas tanques especiais - flutuantes, químicos. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi reforçada pela transição de pelotões de três tanques para cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionalmente, acreditando que essas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigem uma organização diferente da retaguarda. Os requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em uma carta datada de 23 de dezembro ao chefe do escritório de projetos da fábrica nº 185 com o mesmo nome. CM. Kirov, o novo chefe exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).

Os tanques mais recentes do mundo, ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos um passo ... "Esse problema pode ser resolvido de duas maneiras. Em primeiro lugar, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, "usando maior resistência da blindagem". É fácil adivinhar que a segunda maneira foi considerada mais promissora, pois o uso de placas de blindagem especialmente endurecidas, ou mesmo blindagem de duas camadas, poderia, mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumente sua durabilidade em 1,2-1,5 Foi esse caminho (o uso de armadura especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.

Tanques da URSS no alvorecer da produção de tanques, a armadura era mais massivamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura era chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, porque a uniformidade garantia a estabilidade das características e simplificava o processamento. No entanto, no final do século XIX, notou-se que quando a superfície da placa de blindagem estava saturada (a uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o restante do placa permaneceu viscosa. Assim, armaduras heterogêneas (heterogêneas) começaram a ser usadas.

Em tanques militares, o uso de armaduras heterogêneas era muito importante, pois o aumento da dureza de toda a espessura da placa de blindagem levava a uma diminuição de sua elasticidade e (como resultado) a um aumento de fragilidade. Assim, a armadura mais durável, em igualdade de circunstâncias, revelou-se muito frágil e frequentemente perfurada até mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, no início da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era atingir a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A superfície endurecida por saturação com carbono e armadura de silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo, prejudicial (por exemplo, processar uma placa quente com um jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigiu altos custos e aumento da cultura de produção.

Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente se formaram rachaduras (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em buracos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas esperava-se ainda que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam a endurecer a superfície de placas blindadas relativamente finas por endurecimento desigual, conhecido desde o final do século 19 na construção naval como o "método Krupp". O endurecimento da superfície levou a um aumento significativo na dureza da face frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.

Como os tanques gravam vídeos com metade da espessura da chapa, o que, claro, era pior do que a cementação, pois apesar de a dureza da camada superficial ser maior do que na cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Portanto, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem até um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagens marítimas de grandes espessuras não era mais adequada para blindagens de tanques relativamente finas. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado em nossa construção de tanques em série devido a dificuldades tecnológicas e custo relativamente alto.

Uso de tanques em combate O mais desenvolvido para tanques foi o canhão de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas do tanque. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater os tanques inimigos, já que até o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas se revelou ineficaz, e só foi possível desativar um entrincheirado ponto de tiro inimigo em caso de acerto direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.

Tipos de fotos de tanques para que até mesmo um golpe de um projétil desabilite de forma confiável arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito penetrante de um canhão de tanque na armadura de um inimigo em potencial, como no exemplo tanques franceses(já tendo uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a proteção da blindagem de veículos de combate estrangeiros tende a ser significativamente reforçada. Havia um caminho certo para isso - um aumento no calibre canhões de tanque e um aumento simultâneo no comprimento de seu cano, já que um canhão longo de maior calibre dispara projéteis mais pesados ​​com mais velocidade inicial em uma distância maior sem corrigir o pickup.

Os melhores tanques do mundo tinham uma arma de grande calibre, também tinham uma culatra grande, significativamente mais peso e maior reação de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição na carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente descobriu-se que simplesmente não havia ninguém para dar uma ordem para o projeto de um novo canhão de tanque mais poderoso. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bolshevik Design Bureau sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão semiautomático L-10 de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .

Fotos de tanques com nomes O número de desenvolvimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nem um único foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi trazido para a série. Além disso, apesar das decisões nos níveis mais altos da transição da construção de tanques exclusivamente para motores a diesel, esse processo foi prejudicado por uma série de fatores.Claro que o diesel teve uma eficiência significativa.Consumia menos combustível por unidade de potência por hora.Combustível diesel é menos suscetível à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.

Novo vídeo de tanques, mesmo os mais avançados deles, o motor tanque MT-5 necessário para produção em série reorganização da produção de motores, que se traduziu na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não havia máquinas com a precisão necessária), investimentos financeiros e reforço de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor a diesel com capacidade de 180 cv. irá para tanques de produção em massa e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho investigativo para descobrir as causas dos acidentes com motores de tanques, que duraram de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. Também foi iniciado o desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros ligeiramente aumentado nº 745 com uma potência de 130-150 cv.

Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanques foram realizados de acordo com uma nova metodologia, especialmente desenvolvida por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço de combate em tempo de guerra. A base dos testes foi uma corrida de 3 a 4 dias (pelo menos 10 a 12 horas de tráfego diário ininterrupto) com um intervalo de um dia para inspeção técnica e trabalhos de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados por oficinas de campo sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma “plataforma” com obstáculos, “banho” na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o que o tanque foi encaminhado para exame.

Os super tanques online após o trabalho de melhoria pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o curso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de projeto - um aumento no deslocamento de 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários defeitos menores apareceram novamente nos tanques. Designer chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e esteve sob custódia e sob investigação por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre de proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores (antes não havia extintores de incêndio em pequenos tanques do Exército Vermelho).

Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão da barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras de monotorção longas não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta em testes não apresentou resultados bons o suficiente e, portanto, a suspensão da barra de torção durante mais trabalho não abriu caminho imediatamente. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.

O YouTube sobre tanques trabalha na produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento não são realizados, prejudicando a produção de protótipos. "Justificando sua escolha, N. Astrov disse que a aeronave de reconhecimento não flutuante com rodas (designação de fábrica 101 ou 10-1), bem como a variante de tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10- 2), são uma solução de compromisso, pois não é possível atender totalmente aos requisitos do ABTU. A opção 101 era um tanque de 7,5 toneladas com um casco como um casco, mas com placas laterais verticais de armadura cimentada 10-13 mm de espessura, uma vez que: "Lados inclinados, causando um peso grave da suspensão e do casco, exigem um alargamento significativo (até 300 mm) do casco, sem falar na complicação do tanque.

Análises em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria de aeronaves agrícolas e giroscópios. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento atendeu plenamente à tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto até ShKAS aparece) calibre 7,62 mm. peso de combate um tanque com suspensão de barra de torção era de 5,2 toneladas, com suspensão de mola - 5,26 toneladas Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com a metodologia aprovada em 1938, com atenção especial aos tanques.