Sergei Korolev. Sergei Pavlovich Korolev. A estrada sinuosa para o espaço Vice-Rainha Sergei Pavlovich

Korolev Sergey Pavlovich (1907-1966) – o maior Engenheiro de design soviético na área de construção naval espacial, acadêmico da Academia de Ciências da URSS, cientista. Ele esteve envolvido na astronáutica prática, desenvolveu, testou e implementou tecnologia de foguetes e espaciais e armas de mísseis na URSS, foi o iniciador e líder do lançamento do homem ao espaço e do primeiro satélite artificial da Terra. Herói Trabalho Socialista(duas vezes), ganhador do Prêmio Lenin.

Infância

Seryozha nasceu em 12 de janeiro de 1907 em Zhitomir (então a cidade pertencia a Império Russo, agora é a Ucrânia).

Seu pai, Pavel Yakovlevich Korolev, nascido em 1877, era natural de Mogilev e ensinava literatura russa. Ele recebeu sua educação no Instituto Histórico e Filológico de Nizhyn, onde conheceu sua futura esposa.

Mãe, Moskalenko Maria Nikolaevna, nascida em 1888, era de família de comerciantes da cidade de Nezhin, província de Chernigov, e também trabalhava atividades de ensino.

Seryozha tinha cerca de três anos quando os Korolevs se mudaram para Kiev, mas a vida dos pais juntos não deu certo, o pai deixou a família. E então sua mãe o enviou para Nezhin, onde o avô de Moskalenko, Nikolai Yakovlevich, e a avó Maria Matveevna começaram a criar o menino; eles amavam loucamente o neto.

Seryozha tinha quatro anos quando viu pela primeira vez um homem voar em um avião. Isso aconteceu em 1911 em Nezhin, quando o piloto russo Utochkin voou para a cidade. O menino já era impressionável enquanto crescia, e o piloto e o avião o chocaram ainda mais.

Quando Sergei tinha oito anos, sua mãe se casou novamente com o engenheiro Grigory Mikhailovich Balanin, tirou o filho dos avós e o levou para Kiev. Aqui, em 1915, o menino começou a estudar nos cursos preparatórios do ginásio.

Estudos

Em 1917, a família mudou-se para a terra natal do padrasto, em Odessa, onde Seryozha começou a estudar na primeira série do ginásio. Infelizmente, a instituição educacional logo foi fechada e o pequeno Korolev frequentou uma escola trabalhista unificada por cerca de quatro meses. Ele recebeu educação superior em casa, as aulas com a criança eram ministradas pela mãe e pelo padrasto, Grigory Mikhailovich não tinha apenas formação em engenharia, mas também pedagógica.

Entre todas as disciplinas e ciências, Sergei deu preferência às técnicas, interessando-se especialmente pela tecnologia da aviação. Em 1921, um destacamento de hidroaviões foi organizado em Odessa. Korolev poderia observá-los voar sobre o mar durante horas. Então o menino tinha um objetivo - voar no céu no mesmo avião.

E então o jovem Korolev conheceu acidentalmente Vasily Dolganov, que trabalhava como mecânico na unidade hidráulica. O homem consertou os motores, explicou ao menino o que era o quê e ele se agarrou avidamente a cada palavra. Depois de estudar rapidamente a teoria, Sergei começou a praticar: passou todo o verão, de manhã à noite, no esquadrão hidráulico, auxiliando os mecânicos na preparação pré-voo das aeronaves. Logo, para todos os pilotos e mecânicos, Sergei se tornou um assistente indispensável e sem problemas.

Em 1922, Korolev ingressou numa escola profissional de construção, onde estudou durante dois anos, frequentando vários cursos e clubes. Ele desaparecia com frequência principalmente na oficina de carpintaria da escola, onde as crianças confeccionavam diversos produtos e modelos em madeira. Esta escola deu-lhe uma vasta experiência, que foi útil para Korolev quando ele começou a construir planadores não de madeira, mas de verdade. Sergei estudou com tanto afinco que um dia seu professor disse à mãe: “Seu cara tem um rei na cabeça”.

Sociedade de Aviação

Em 1923, a Sociedade de Aviação e Aeronáutica da Ucrânia e da Crimeia (OAVUK) foi criada em Odessa. Sergei foi um dos primeiros a se inscrever na sociedade e no círculo planador criado sob ela. A essa altura, Korolev já havia conseguido decolar uma vez em um hidroavião com o comandante do navio, a quem o mecânico Dolganov convenceu a levar o jovem consigo.

Sergei dedicou quase todo o seu tempo à sociedade OAVUK. Logo ele se tornou palestrante sobre como eliminar o analfabetismo na aviação, compartilhando com os trabalhadores seu conhecimento sobre vôo livre e a história da aviação. Além disso, ele próprio não estudou isso especificamente em lugar nenhum, aprendeu tudo nos livros. Na escola de construção ele tinha um professor, Gottlieb Karlovich Ave, que dava aulas apenas em Alemão. O padrasto de Sergei também era fluente nesse idioma. Então Korolev aprendeu alemão perfeitamente e leu livros sobre aviação nesse idioma.

Porém, depois de se formar na escola de construção, foi necessário adquirir uma profissão séria. Sua experiência profissional começou aos dezesseis anos. Por algum tempo, Korolev trabalhou como carpinteiro, telhando telhados. Ele também teve a oportunidade de trabalhar na produção atrás de uma máquina. Ele disse aos pais: “Eu construirei... Mas só aviões”. A mãe foi contra a escolha do filho, mas o padrasto de Seryozha o apoiou. Devo dizer que meu enteado desenvolveu um relacionamento maravilhoso com Grigory Mikhailovich: ele encontrou apoio dele em qualquer assunto.

Institutos

Aos dezessete anos, Sergei desenvolveu um projeto para a aeronave sem motor K-5. Sua invenção foi oficialmente aceita pela comissão competente e recomendada para construção. Korolev decidiu continuar seus estudos em Moscou, na Academia da Força Aérea. Mas eles foram aceitos lá apenas a partir dos dezoito anos e após o serviço no Exército Vermelho. Como Sergei não tinha nem um nem outro, foi para Kiev, onde se tornou aluno do Instituto Politécnico. Ingressou na Faculdade de Engenharia de Aviação.

O estudo teve que ser combinado com o trabalho para sobreviver. O cara acordou às cinco da manhã, correu até a redação pegar jornais e depois entregou em Solomenka, ganhando oito karbovanets. Tive que fazer carpintaria, voltar a trabalhar como carpinteiro e ganhar um dinheiro extra como carregador.

Mesmo assim, Korolev ainda encontrou tempo para o círculo planador existente no instituto. Aqui ele trabalhava com entusiasmo e muitas vezes ficava na oficina a noite toda, adormecendo de manhã sobre uma pilha de aparas. Rapidamente ele se tornou conhecido como um pau para toda obra; muitos de seus desenvolvimentos estavam envolvidos em competições internacionais.

Após dois anos de estudos no Instituto de Kiev, Korolev foi transferido para Moscou, para a Bauman VTU, época em que sua mãe e seu padrasto já haviam se mudado para a capital. Sergei começou a estudar aeromecânica em um grupo noturno especial e, ao mesmo tempo, continuou a inventar, construir e seguir todas as novas tendências da aviação:

• 1926 - ingressou no círculo acadêmico estudantil em homenagem a N.E. Zhukovsky, onde foram ministradas palestras por cientistas e engenheiros famosos.
• 1927 - Korolev foi matriculado na Escola de Planadores de Moscou, onde voou muito, dominando novos planadores. No mesmo ano, conheceu as obras de Tsiolkovsky, após o que se interessou por foguetes e voos espaciais.
• 1928 - começou a trabalhar na fábrica de aviões de Fili.
• 1929 - o estudante de pós-graduação Korolev praticou no Tupolev Design Bureau e defendeu seu diploma, no qual desenvolveu a aeronave leve de dois lugares SK-4. O meticuloso e rigoroso Tupolev supervisionou o projeto de formatura e assinou-o pela primeira vez, o que nunca havia acontecido antes. Posteriormente, de acordo com o projeto, a aeronave SK-4 foi construída e testada.

Atividade científica e invenções

O especialista certificado Korolev iniciou seu atividade laboral na Fábrica de Aviação Menzhinsky, em 1931 mudou-se para o Instituto Central Aerohidrodinâmico de Zhukovsky.

No outono de 1931, Korolev, junto com o cientista e inventor F.A. Zander, criou o GIRD (o grupo estudou jato-Propulsão). Já em 1933, Sergei Pavlovich supervisionou o primeiro lançamento de mísseis balísticos utilizando combustível líquido e híbrido.

No final de 1933, foi trabalhar no RNII, ocupando os cargos de engenheiro-chefe, vice-chefe do instituto, e também chefiou o departamento de mísseis de cruzeiro.

No verão de 1938, o cientista foi preso, a principal acusação era que ele era membro de uma “organização trotskista”. Ele foi condenado a dez anos de prisão e enviado para Kolyma. Depois proferiram uma nova sentença “por sabotagem na região equipamento militar" Mas em 1944 a condenação foi inocentada e ele foi completamente reabilitado apenas em 1957.

Após a guerra, um instituto de pesquisa do Ministério de Armamentos foi criado na região de Moscou. Ele tinha um escritório de design secreto, chefiado por Korolev.

Já em 1948, foi testado o míssil balístico R-1, que entrou em serviço em 1950. Em seguida, ele iniciou o desenvolvimento de várias modificações do R-1 e completou o trabalho em um míssil balístico de estágio único. de médio alcance R-5 e sua modificação com uma ogiva nuclear R-5M. O próximo desenvolvimento foi o foguete de propelente líquido de estágio único R-11 e sua versão naval R-11 FM.

Em 1956, Korolev liderou a criação do míssil balístico intercontinental R-7 de dois estágios. Antes mesmo de testar o R-7, Sergei Pavlovich propôs uma ideia ao governo - lançá-lo usando um foguete satélite artificial Terra.

A liderança do país aprovou a iniciativa e, em 4 de outubro de 1957, um satélite artificial foi lançado na órbita baixa da Terra - o primeiro na história da humanidade. Seguiu-se um tremendo sucesso; a URSS ganhou da noite para o dia grande prestígio na arena internacional. Como o próprio Korolev disse mais tarde: “O ousado sonho da humanidade foi concretizado em um pequeno satélite”.

Posteriormente, sob a liderança de Korolev, foram criados e lançados em órbita:

• geofísico "Sputnik-3";
• satélites de elétrons emparelhados, com a ajuda dos quais foram estudados os cinturões de radiação do planeta Terra;
• três estações automáticas lunares: “Luna-1” voou nas proximidades, “Luna-2” entregou uma flâmula da URSS à Lua, “Luna-3” tirou uma foto do lado da Lua que não é visível da Terra.

E em 12 de abril de 1961, a comunidade mundial ficou novamente maravilhada com as invenções de Korolev: ele projetou a primeira espaçonave tripulada da história, a Vostok-1, na qual realizou o vôo Cosmonauta soviético Iuri Gagarin. Foi assim que a humanidade começou a explorar o espaço sideral. Menos de seis meses depois, German Titov realizou seu segundo vôo na espaçonave Vostok-2; ficou no espaço quase um dia inteiro.

Em agosto de 1962, sob a liderança de Korolev, dois navios foram lançados conjuntamente - Vostok-3 e Vostok-4. Um ano depois, no verão de 1963, durante o lançamento conjunto do Vostok-5 e do Vostok-6, a primeira mulher, Valentina Tereshkova, foi para o espaço sideral.

Em 1964, Korolev desenvolveu um navio Voskhod mais complexo, que já poderia ter três pessoas a bordo - um engenheiro de vôo, um comandante e um médico. Na primavera de 1965, pela primeira vez desde Voskhod-2, uma pessoa entrou no espaço sideral. O cosmonauta Alexey Leonov deixou a nave pela câmara de descompressão e permaneceu fora dela por 20 minutos.

Sergei Pavlovich começou a desenvolver uma espaçonave Soyuz mais avançada, onde os cosmonautas poderiam permanecer por muito tempo e realizar pesquisas científicas. Mas ele não viveu para ver o lançamento da Soyuz. Ele também não teve tempo de implementar outro de seus planos - lançar um homem à lua. O grande designer e cientista faleceu em 14 de janeiro de 1966, sofria de sarcoma de reto. A urna com as cinzas de Korolev foi enterrada no muro do Kremlin.

Esposas e filhos

Korolev conheceu sua primeira esposa, Ksenia Vincentini, ainda jovem em Odessa. Ele a procurou durante sete anos e no final do verão de 1931 eles se casaram. Ksenia Maximilianovna era uma cirurgiã de primeira classe. Em 1935, tiveram uma filha, Natasha, que seguiu os passos da mãe, tornando-se professora, doutora em ciências médicas e ganhadora do Prêmio do Estado.

Infelizmente, Sergei Pavlovich, que sonhou por tanto tempo com sua amada Ksenia, perdeu o interesse por sua esposa depois de vários anos juntos, e outras mulheres apareceram em sua vida. Quando sua filha Natasha tinha 12 anos, ela soube pela mãe sobre as infidelidades do pai, rasgou todas as fotos dele e as riscou de sua vida. Essa rachadura permaneceu para sempre: Korolev raramente se encontrava com a filha e nem foi convidado para o casamento dela.

Na primavera de 1947, conheceu sua segunda esposa, Nina Ivanovna, que trabalhava como tradutora em seu instituto de pesquisa. Eles viveram juntos por quase vinte anos, até sua morte.

A biografia de Sergei Pavlovich Korolev está cheia de altos e baixos

Korolev é uma figura importante na ciência russa de foguetes: graças a este homem, o nosso país tornou-se uma potência espacial líder. Sob a liderança do lendário designer, foram criados os primeiros satélites artificiais da Terra, naves espaciais para diversos fins (“Electron”, “Molniya-1”, “Cosmos”, “Zond”, etc.), bem como naves espaciais, uma das que pela primeira vez na história um voo tripulado foi realizado em um espaço sem ar.

O amor do grande designer pelo céu começou com uma impressão infantil: aos sete anos, sentado no pescoço do avô, observava o famoso piloto de Odessa, Sergei Utochkin, fazendo círculos no ar. O padrasto, que insistiu para que o menino estudasse em casa (depois da revolução o ginásio foi fechado, e em outras instituições educacionais Deus sabe o que estava acontecendo), desenvolveu nele um interesse pelas ciências exatas. O menino leu os romances de Júlio Verne sobre uma viagem à Lua a partir de um canhão, bem como os folhetos de Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, que tratavam da conquista do espaço sideral. Em construção Escola vocacional, onde ingressou após a formatura, Sergei estudou em círculos em diversas áreas ao mesmo tempo. A Rainha estava especialmente interessada em modelagem de aeronaves. O jovem teve a oportunidade de se tornar piloto de planador profissional durante seus estudos no Instituto Politécnico de Kiev, famoso por sua escola de aviação antes mesmo da revolução. No outono de 1926, Korolev foi transferido para a Escola Técnica Superior de Moscou (MVTU) em homenagem a N.E. Bauman.

Aqui o jovem capaz participou no desenvolvimento de novos aeronave: sob a liderança de Andrei Tupolev, ele criou um projeto para a aeronave SK-4, que se tornou seu diploma, construiu os planadores Koktebel e Red Star - este último era o único planador soviético na época projetado para realizar figuras acrobacias. No entanto, Korolev não se tornou um construtor de aeronaves: ele estava interessado em propulsão a jato e voos para a estratosfera. Isso foi muito facilitado pelo encontro com seu ídolo de infância, Tsiolkovsky: a Rainha voltou a se ocupar com a ideia de conquistar espaço. Tendo se encontrado com o profeta do espaço russo, Sergei afirmou que “seu objetivo é chegar às estrelas”. Konstantin Eduardovich disse que mesmo um todo vida humana; Korolev respondeu que sua vida deveria ser suficiente.

Engenheiro trabalhando de graça

Ressaltamos que na União Soviética do final dos anos 20 - início dos anos 30 não havia base científica e técnica que permitisse transformar motores a jato de um sonho para uma realidade tangível, nem as capacidades industriais para produzir tais motores. Em 1931, Korolev, junto com outro talentoso entusiasta da área de motores de foguetes - Friedrich Zander - e com o apoio de Osoaviakhim, criou o Grupo para o Estudo da Propulsão a Jato (GIRD), cujo nome os próprios membros do grupo decifraram como o Grupo de Engenheiros Trabalhando de graça. No porão de uma casa na rua Sadovo-Spasskaya, em Moscou, o GIRD começa a trabalhar, tentando combinar as ideias fantásticas de Tsiolkovsky com sua compreensão da propulsão a jato. Depois de algum tempo, o grupo é notado pelo Escritório de Invenções Militares, órgão governamental que esteve envolvido no desenvolvimentos promissores para o Exército Vermelho - e aloca pequenos fundos. Então o DOSAAF presta atenção a eles, sob cujos auspícios o GIRD cria em todos principais cidades países, grupos de estudo da propulsão a jato - círculos que trabalham por puro entusiasmo. A ciência dos foguetes rapidamente se tornou moda na URSS. Ao longo destes dois anos, o próprio grupo conseguiu preparar e realizar o primeiro lançamento bem-sucedido de um foguete GIRD. E em 1936, Korolev conseguiu testar dois mísseis de cruzeiro que tinham potencialmente significado militar: antiaéreo (com motor de foguete de pólvora) e de longo alcance (com motor de foguete líquido).

Como muitos especialistas talentosos dos anos 30, Korolev não escapou da perseguição - ele foi preso em 27 de junho de 1938 sob a acusação delirante de sabotagem. O brilhante designer passou um ano na prisão de Butyrka, onde foi severamente espancado durante os interrogatórios (entre as consequências estavam uma concussão e uma fratura em ambas as mandíbulas).

A culpa de Korolev foi “provada” e ele foi condenado a 10 anos nos campos. Em vez de lançar foguetes, ele foi forçado a começar a extrair ouro em Kolyma. Mais perto da guerra, a liderança ficou preocupada com o desenvolvimento de bombardeiros e “descarregou” Korolev para a capital - em 1940 ele foi julgado pela segunda vez e enviado para a prisão especial do NKVD em Moscou, TsKB-29. Ironicamente, o mesmo Tupolev tornou-se seu líder aqui - o professor e o aluno não se encontravam mais em liberdade, mas dentro dos muros do “sharashka”. Como parte da equipe Tupolev, Korolev participou do desenvolvimento dos bombardeiros Pe-2 e Tu-2, dos projetos de um torpedo aéreo guiado e de um novo interceptador de mísseis. Durante a guerra, Korolev foi transferido para outro “sharashka” - OKB-16 na Fábrica de Aviação nº 16 de Kazan, onde foram realizados trabalhos em motores de foguete que poderiam ser usados ​​​​para necessidades de aviação.

O talento de Korolev ajudou o país a vencer a guerra, e o governo soviético não esqueceu seus méritos: em 1944, Korolev finalmente “expiou” seus pecados fictícios contra a pátria e foi libertado. É verdade que a reabilitação só ocorreu depois da morte de Estaline, em 1957. E logo após a guerra, em 1946, Sergei Pavlovich foi nomeado projetista-chefe do Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) e começou a desenvolver mísseis balísticos de longo alcance em Kaliningrado, perto de Moscou (mais tarde renomeado como Korolev em sua homenagem). Sua principal tarefa era desenvolver um análogo soviético do foguete alemão V-2, com alcance de vôo maior que o original - até 3 mil km. Um análogo foi criado em apenas alguns anos - já em 1950 o míssil balístico R-1 foi colocado em serviço. E em 1956, sob a liderança do designer, foi lançado o primeiro nacional míssil estratégico R-7, que se tornou a base do escudo antimísseis nuclear do país. Um ano depois, foram desenvolvidos os primeiros mísseis balísticos soviéticos (móveis terrestres e marítimos) usando componentes de combustível estáveis.

Sonho com espaço

Em meados dos anos 50, Korolev era o reconhecido criador do Soviete programa de mísseis: O governo soviético ouviu a sua opinião. Isso permitiu que Sergei Pavlovich, juntamente com seus colegas, retornasse ao seu antigo sonho - lançar foguetes ao espaço. A ideia que propôs de criar o primeiro satélite artificial da Terra despertou a aprovação do governo: tal projeto foi considerado, entre outras coisas, como um importante passo político - a URSS esperava ser a primeira no espaço em todos os sentidos da palavra. O lançamento estava originalmente previsto para 14 de setembro de 1957, no dia do centenário do nascimento de Tsiolkovsky, mas por razões técnicas teve de ser adiado para 4 de outubro. Às 22h28, horário de Moscou, uma tocha brilhante subiu ao céu sobre a estepe da RSS do Cazaquistão. No dia do lançamento, Korolev dirigiu-se aos seus camaradas com um discurso improvisado: “As palavras proféticas de Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky de que a humanidade não permanecerá na Terra para sempre tornaram-se realidade. Hoje, o primeiro satélite artificial do mundo foi lançado na órbita baixa da Terra. Com a sua retirada, começou o assalto ao espaço. E o primeiro país a abrir caminho para o espaço sideral foi o nosso país - o país dos soviéticos! Permitam-me parabenizar a todos vocês por esta data histórica.” O satélite passou 92 dias em órbita, completando todas as suas tarefas.

Este primeiro passo no espaço foi logo seguido por outros - um satélite geofísico foi lançado em órbita e, em seguida, os satélites Electron emparelhados, projetados para estudar os cinturões de radiação do planeta. Em 1959, o programa lunar soviético começou - três espaçonaves automáticas foram lançadas ao satélite natural da Terra. E em 12 de abril de 1961, ocorreu o primeiro lançamento tripulado da história - a espaçonave Vostok-1 desenvolvida sob a liderança de Korolev permitiu que o cidadão da URSS, Yuri Gagarin, se tornasse a primeira pessoa no espaço. O voo de Gagarin foi seguido pelo lançamento da espaçonave Vostok-2, que transportava o segundo cosmonauta soviético, o alemão Titov, e depois as espaçonaves Vostok-3 e Vostok-4. E em 18 de março de 1965, um homem visitou o espaço sem ar, saindo dos limites da nave: Alexey Leonov foi o primeiro no mundo a entrar espaço aberto em um traje espacial através da câmara de descompressão Voskhod-2.

É difícil dizer que novos sucessos a cosmonáutica soviética poderia ter alcançado se Sergei Pavlovich tivesse vivido pelo menos mais dez anos - sabe-se, por exemplo, que ele fez tentativas de convencer a liderança do país da necessidade de um voo tripulado para o Lua. No entanto, a saúde do designer foi prejudicada por uma doença grave - o sarcoma do reto. Em 14 de janeiro de 1966, o lendário designer morreu após uma operação malsucedida. Tendo aberto o caminho para o espaço para a humanidade, ele deixou que outros o seguissem.

Os colegas de Korolev notaram a sua rara qualidade de trabalho - a sua integridade coexistia com a falta de orgulho e abertura ao diálogo. “Trabalhar com Korolev foi difícil, mas interessante”, lembrou seu colaborador, mais tarde acadêmico da Academia Russa de Ciências Boris Raushenbakh. - Aumento de demandas, prazos curtos e novidades... Sempre quis saber detalhadamente os problemas que seus funcionários estavam resolvendo. Ao relatar a ele sobre este ou aquele assunto, muitas vezes ouvia: “Não entendo, repita”. Nem todo gestor poderia se permitir esse “não entendi”, por medo de perder sua autoridade aos olhos de seu subordinado. Mas essas fraquezas humanas eram completamente estranhas a Sergei Pavlovich. Todos os nossos projetos foram implementados em tecnologia de foguetes principalmente graças a Sergei Pavlovich, a quem nada nem ninguém poderia impedir se precisasse de algo para o seu negócio.” E o cosmonauta Alexei Leonov, muitos anos depois, formulou a escala da perda: “É isso! Podemos acabar com o desenvolvimento do nosso espaço. E assim aconteceu. Temos espaço, mas não há desenvolvimento. É como dirigíamos carros Zhiguli há 35 anos e ainda os dirigimos até hoje. Não conseguimos pensar em nada melhor. Nós apenas mudamos os corpos deles, mas não há avanços revolucionários como sob a Rainha!”

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Robert Bartini, pouco conhecido do público em geral e também dos especialistas em aviação, não foi apenas um notável designer e cientista, mas também o inspirador secreto do programa espacial soviético. Sergei Pavlovich Korolev chamou Bartini de seu professor. EM tempo diferente e em vários graus foram associados a Bartini: Korolev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev, Yakovlev e muitos outros. Nos principais trabalhos sobre aerodinâmica, o termo “efeito Bartini” aparece na literatura.

Fãs Poder soviético estão orgulhosos das conquistas da URSS, mas foram feitas pela intelectualidade, maioria que consistia em “inimigos do povo” de classe: Vavilov, Korolev, Tupolev, Glushko, Landau, Sakharov e milhares de outros menos conhecidos. Podemos dizer, bem, não é tão ruim assim, porque algumas pessoas talentosas sobreviveram, e a humilhação e a mandíbula quebrada não são grande coisa. Sim, alguns deles (principalmente físicos e engenheiros, outros sem cerimônia) permaneceram vivos, mas apenas porque o governo soviético precisava deles como escravos científicos.

No dado biografias curtas excelentes engenheiros soviéticos, as palavras “preso”, “preso”, “preso” aparecem inevitavelmente... Como se a palavra “preso” fosse um atributo eterno e imutável de qualquer biografia, tão natural quanto “nascer” ou “morrer”. .. Muitas das pessoas listadas aqui hoje gozam de fama e respeito mundial. Sujeira e todo tipo de acusação nunca ficarão em seus nomes, porque eles provaram sua devoção à pátria durante toda a vida. E quando algum próximo “historiador” inescrupuloso começar a afirmar que foram presos corretamente, que as vítimas da repressão eram na verdade traidores e canalhas, lembre-se que também estamos falando dessas pessoas cujas biografias são dadas aqui.

Como a maioria dos cientistas proeminentes de sua época, Glushko teve a oportunidade de trabalhar na “sharashka”: em março de 1938 foi preso. Os investigadores de Lubyanka levaram apenas dois dias para extrair uma confissão: “Sou membro de uma organização anti-soviética na indústria de defesa, sob cujas instruções realizei um trabalho subversivo destrutivo. Além disso, estive envolvido em trabalho de espionagem para a Alemanha."

Como se tornar um indicado ao Prêmio Nobel sem sair do campo: várias histórias sobre cientistas-prisioneiros soviéticos que trabalharam, inventaram e fizeram descobertas em “sharags” - institutos fechados e agências de design atrás de arame farpado.

Em março de 2002, a Sociedade Internacional "Memorial" e o Arquivo do Presidente da Federação Russa lançaram o disco eletrônico "Listas de Execução de Stalin" (Listas de Execução de Stalin. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Estas são listas de pessoas cujo destino foi determinado por membros do Politburo do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques de Toda a União - I. V. Stalin, V. M. Molotov, L. M. Kaganovich, K. E. Voroshilov, A. Mikoyan, S. Kosior e membros candidatos Politburo A. A. Zhdanov e N. I. Ezhov. As listas abrangem o período de 27 de fevereiro de 1937 a 29 de setembro de 1938, existindo também dois fragmentos da lista de outubro de 1936 e diversas listas de 1940, 1942 e 1950. Até Dezembro de 1998, estas listas eram classificadas como “secretas”. Agora, graças aos esforços do Memorial e da equipe do Arquivo do Presidente da Federação Russa, os historiadores finalmente obtiveram acesso a essas listas.

Natella Boltyanskaya

Esta palestra de Natella Boltyanskaya baseia-se em documentos históricos únicos - um relatório da CIA sobre o potencial de resistência dentro do bloco comunista, investigações do Congresso sobre povos reprimidos, tentativas conhecidas e desconhecidas de ligar as relações económicas internacionais aos direitos humanos. O palestrante contará detalhes sobre espiões americanos reais e imaginários, sobre congressistas que visitaram os campos de Perm e senadores expulsos da URSS, bem como sobre a participação de pessoas completamente inesperadas no apoio aos cidadãos soviéticos.

Alexandre Prishchepa

As “greves soviéticas”, via de regra, não foram especialmente preparadas. É muito difícil identificar os seus líderes e activistas. Na maioria dos casos, assumiram a forma de uma explosão espontânea de pessoas desesperadas. Durante esses tumultos, foram formuladas exigências de ultimato aos chefes de empresas, que eram de natureza socioeconómica específica. Tais discursos, associados à recusa do trabalho ou à sua suspensão pelo coletivo de uma empresa, local, turno ou grupo separado de trabalhadores, podem ser considerados como uma “greve soviética”.

À primeira vista, parece que a agitação popular na URSS ocorreu apenas sob o voluntarismo, a estagnação e a perestroika - nos tempos memoráveis ​​​​do culto à personalidade não existia nada disso. Chegou a hora de expandir a nossa compreensão da agitação popular no primeiro estado de trabalhadores e camponeses do mundo. O limite cronológico inferior será 1927, quando Estaline finalmente esmagou qualquer oposição organizada a si mesmo dentro do partido e estabeleceu a sua ditadura (que rapidamente resultou em tirania), e o limite superior será o ano de 1952.

Elena Shmaraeva fala sobre o campo de Akmola para esposas de traidores da pátria, ou, como os próprios prisioneiros o chamavam, ALZHIR - uma zona no meio da estepe do Cazaquistão, onde as viúvas de “traidores da pátria” que foram executados em 1937 cumpriram suas penas.

Sergei Pavlovich Korolev. Nasceu em 30 de dezembro de 1906 (12 de janeiro de 1907) em Zhitomir - morreu em 14 de janeiro de 1966 em Moscou. Cientista soviético, designer, principal organizador da produção de foguetes e tecnologia espacial e armas de mísseis URSS, fundadora da cosmonáutica prática.

Pai - Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929), professor de literatura russa, originário de Mogilev.

Mãe - Maria Nikolaevna Moskalenko (de seu segundo marido - Balanina) (1888-1980), filha de um comerciante de Nizhyn.

Quando Sergei Pavlovich tinha 3 anos, sua mãe deixou a família. Ele foi enviado para Nezhin para sua avó Maria Matveevna e seu avô Nikolai Yakovlevich Moskalenko.

Em 1915 ingressou nas aulas preparatórias do ginásio de Kiev.

Em 1917, ele foi para a primeira série de um ginásio em Odessa, para onde se mudaram sua mãe, Maria Nikolaevna Balanina, e seu padrasto, Grigory Mikhailovich Balanin.

Não estudei muito no ginásio - estava fechado. Depois, foram quatro meses de escola trabalhista unificada. Depois ele recebeu sua educação em casa - sua mãe e seu padrasto eram professores, e seu padrasto, além de lecionar, tinha formação em engenharia.

Mesmo durante os anos escolares, Sergei estava interessado no então novo tecnologia de aviação, e mostrou habilidades excepcionais para ela.

Em 1922-1924 estudou numa escola profissionalizante de construção, participando de diversos clubes e fazendo diversos cursos.

Em 1921 conheceu os pilotos do destacamento hidráulico de Odessa e participou ativamente da aviação vida pública: a partir dos 16 anos - como palestrante sobre eliminação do analfabetismo aeronáutico, e a partir dos 17 anos - como autor do projeto da aeronave sem motor K-5, oficialmente defendida perante a comissão competente e recomendada para construção.

Tendo ingressado no Instituto Politécnico de Kiev em 1924 com especialização em tecnologia de aviação, Korolev dominou as disciplinas gerais de engenharia em dois anos e tornou-se piloto-atleta de planador.

No outono de 1926, ele foi transferido para a Escola Técnica Superior de Moscou (MVTU) em homenagem a N. E. Bauman.

Durante seus estudos na Escola Técnica Superior de Moscou, S.P. Korolev já ganhou fama como um jovem e capaz projetista de aeronaves e um experiente piloto de planador. Em 2 de novembro de 1929, no planador “Firebird” projetado por MK Tikhonravov, Korolev passou nos exames para o título de “piloto de planador” e, em dezembro do mesmo ano, sob a liderança de Andrei Nikolaevich Tupolev, defendeu tese- projeto da aeronave SK-4.

A aeronave que ele projetou e construiu - os planadores Koktebel e Krasnaya Zvezda e a aeronave leve SK-4, projetada para atingir um alcance de voo recorde - mostrou as extraordinárias habilidades de Korolev como projetista de aeronaves. Assim, o planador SK-3 “Red Star”, pela primeira vez na URSS, foi especialmente projetado para realizar manobras acrobáticas e, em particular, um loop, o que foi demonstrado com sucesso pelo piloto V. A. Stepanchonok durante o VII Planador All-Union Reunião em Koktebel em 28 de outubro de 1930 No entanto, especialmente depois de se encontrar com K. E. Tsiolkovsky, Korolev ficou fascinado por pensamentos sobre voos para a estratosfera e os princípios da propulsão a jato.

Em setembro de 1931, S.P. Korolev e um talentoso entusiasta na área de motores de foguetes F.A. Tsander conseguiram a criação em Moscou, com a ajuda de Osoaviakhim, de uma organização pública - o Jet Propulsion Research Group (GIRD). Em abril de 1932, tornou-se essencialmente um laboratório estatal de pesquisa e design para o desenvolvimento de aeronaves-foguete, no qual foram criados e lançados os primeiros mísseis balísticos líquidos (BR) soviéticos GIRD-09 e GIRD-10.

Em 1933, com base no GIRD de Moscou e no Laboratório Dinâmico de Gás de Leningrado (GDL), o Jet Research Institute foi criado sob a liderança de I. T. Kleimenov. Korolev foi nomeado seu vice com o posto de engenheiro de desenvolvimento.

Em 1935, tornou-se chefe do departamento de foguetes.

Em 1936, ele conseguiu testar mísseis de cruzeiro: antiaéreos - 217 com motor de foguete de pólvora e de longo alcance - 212 com motor de foguete líquido.

Em 1938, seu departamento havia desenvolvido projetos para mísseis balísticos de cruzeiro e de longo alcance com propulsão líquida, mísseis de aeronaves para disparar contra alvos aéreos e terrestres e mísseis antiaéreos de combustível sólido. No entanto, diferenças de opinião sobre as perspectivas de desenvolvimento da tecnologia de foguetes forçaram Korolev a deixar o cargo de vice-diretor e foi nomeado para o cargo ordinário de engenheiro sênior.

Detenção e prisão de Sergei Korolev

Sergei Korolev foi preso em 27 de junho de 1938 sob a acusação de sabotagem, após a prisão de Ivan Terentyevich Kleimenov e outros funcionários do Jet Institute. Segundo alguns relatos, ele foi torturado - ambas as mandíbulas foram quebradas. O autor desta versão é o jornalista Ya. Golovanov. Em seu livro, ele enfatiza que esta é apenas uma versão: “Em fevereiro de 1988, conversei com S.N. Efuni, membro correspondente da Academia de Ciências da URSS. Sergei Naumovich me contou sobre a operação de 1966, durante a qual Sergei Pavlovich morreu. O próprio Efuni participou dela apenas em um determinado estágio, mas, estando em naquela época o principal anestesista da 4ª Diretoria Principal do Ministério da Saúde da URSS, conhecia todos os detalhes desse trágico acontecimento.

“O anestesista Yuri Ilyich Savinov encontrou uma circunstância imprevista”, disse Sergei Naumovich. - Para dar anestesia foi necessário inserir um tubo, mas Korolev não conseguia abrir bem a boca. Ele teve fraturas em dois maxilares... - As mandíbulas de Sergei Pavlovich foram quebradas? - perguntei à esposa de Korolev, Nina Ivanovna.

“Ele nunca mencionou isso”, ela respondeu pensativamente. “Ele realmente não conseguia abrir muito a boca, e eu lembro que quando ele tinha que ir ao dentista ficava sempre nervoso...

Korolev escreve claramente: “os investigadores Shestakov e Bykov submeteram-me à repressão física e ao abuso”. Mas não posso provar que Nikolai Mikhailovich Shestakov tenha quebrado a mandíbula de Sergei Pavlovich Korolev. Infelizmente, ninguém pode mais provar isso. Você nem pode provar que bateu nele. Que ele apenas empurrou. Repito mais uma vez: não posso provar nada, não existe tal evidência na natureza. Só posso tentar ver. Não há nenhuma outra evidência que confirme que a mandíbula de Korolev tenha sido quebrada durante os interrogatórios.”.

Em 25 de setembro de 1938, Korolev foi incluído na lista de pessoas sujeitas a julgamento pelo Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS. Na lista ele estava na primeira categoria (de execução). A lista foi endossada por Stalin, Molotov, Voroshilov e Kaganovich.

Korolev foi condenado pelo Colégio Militar Suprema Corte URSS, 27 de setembro de 1938, acusação: art. 58-7, 11. Pena: 10 anos de campo de trabalhos forçados, 5 anos de desqualificação. Em 10 de junho de 1940, o prazo foi reduzido para 8 anos no ITL (Sevzheldorlag), lançado em 1944. Segundo requerimento ao Ministério Público Militar datado de 30 de maio de 1955, foi reabilitado “por falta de provas da prática do crime” em 18 de abril de 1957.

Sergei Korolev passou por Butyrka em Moscou e por uma prisão transitória em Novocherkassk.

Em 21 de abril de 1939, ele chegou a Kolyma, onde estava localizado na mina de ouro Maldyak da Administração de Mineração Ocidental e estava envolvido no chamado “trabalho geral”. Em 23 de dezembro de 1939, foi colocado à disposição de Vladlag.

Ele chegou a Moscou em 2 de março de 1940, onde quatro meses depois foi julgado pela segunda vez por uma Reunião Especial, condenado a 8 anos de prisão e enviado para a prisão especial TsKB-29 do NKVD de Moscou, onde, sob a liderança de A. N. Tupolev, também prisioneiro, recebeu Participação ativa na criação dos bombardeiros Pe-2 e Tu-2 e ao mesmo tempo desenvolveu proativamente projetos para um torpedo aéreo guiado e uma nova versão de um interceptador de mísseis.

Este foi o motivo da transferência de S.P. Korolev em 1942 para outro escritório de projetos do tipo prisão - OKB-16 na fábrica de aeronaves nº 16 de Kazan (agora - Open Sociedade por Ações"Kazan Engine Production Association" /JSC KMPO/), onde foram realizados trabalhos em novos tipos de motores de foguete com o objetivo de utilizá-los na aviação. Aqui S.P. Korolev, com seu entusiasmo característico, se dedica à ideia do uso prático de motores de foguete para melhorar a aviação: reduzindo a duração da corrida de decolagem da aeronave durante a decolagem e aumentando a velocidade e as características dinâmicas da aeronave durante o voo combate.

No início de 1943, foi nomeado projetista-chefe do grupo de lançamento de foguetes. Esteve envolvido na melhoria das características técnicas do bombardeiro de mergulho Pe-2, cujo primeiro voo lançador de foguetes ocorreu em outubro de 1943.

De acordo com as memórias de L. L. Kerber, S. P. Korolev era um cético, um cínico e um pessimista, que olhava para o futuro de forma absolutamente sombria: “Eles vão bater sem obituário”, era sua frase favorita. Ao mesmo tempo, há uma declaração do cosmonauta Alexei Leonov a respeito de S.P. Korolev: “Ele nunca ficou amargurado... Ele nunca reclamou, nunca xingou ou repreendeu ninguém. Ele não tinha tempo para isso. Ele entendeu que não é um impulso criativo que causa raiva, mas opressão.”

Em julho de 1944, S.P. Korolev foi libertado mais cedo da prisão com sua ficha criminal eliminada, mas sem reabilitação (ata da reunião de 27 de julho de 1944 do Presidium Conselho Supremo URSS) por instruções pessoais, após o que trabalhou em Kazan por mais um ano.

Filha Rainha disse: "Papai sobreviveu milagrosamente. Voei para a mina Maldyak no verão de 1991. Era uma pequena vila onde foram preservados dois quartéis onde viviam as autoridades. Mas a médica do campo, Tatyana Dmitrievna Repyeva, ainda estava viva. Ela, é claro, sobreviveu. não Korolev se lembrou do prisioneiro, mas contou como eles salvaram as pessoas do escorbuto: eles os trouxeram de casa batatas cruas, esfregou as gengivas dos doentes, fez decocções de cones de abeto. O pai conseguiu sobreviver. Mikhail Aleksandrovich Usachev, diretor da Fábrica de Aviação de Moscou antes de sua prisão, também desempenhou um papel importante no resgate de Sergei Pavlovich. O avião no qual Chkalov caiu foi construído. Usachev era um mestre dos esportes no boxe e decidiu restaurar a ordem no campo onde governavam os criminosos. Ele chamou o chefe: “Mostre-me sua fazenda!” Eles entraram na tenda onde meu pai moribundo estava deitado. Usachev perguntou: “Quem é este?” - “Este é o Rei, um dos seus, mas ele não se levanta!” Quando Usachev jogou fora seus trapos e viu meu pai, que ele conhecia antes, percebeu que algo incrível havia acontecido e ele precisava ser salvo. Ele transferiu seu pai para a enfermaria e forçou os criminosos a compartilharem suas rações. E logo chegou uma ordem para enviar o papa a Moscou para revisar o caso. Foi realizado um segundo julgamento, que o condenou a oito anos de prisão. Depois da mina Maldyak, meu pai odiou ouro durante toda a vida.".

Em 12 de janeiro de 2007, no prédio (entrada) do JSC KMPO foi inaugurado um alto relevo de S. P. Korolev do escultor M. M. Gasimov.

Mísseis balísticos de Sergei Korolev

Em 13 de maio de 1946, aparece a Resolução do Conselho de Ministros da URSS nº 1017-419ss “Questões de Armas a Jato”. S.P. Korolev não é mencionado diretamente no texto da Resolução, mas de acordo com este documento foi nomeado para um novo local de trabalho.

Em agosto de 1946, foi nomeado Designer Chefe do Special Design Bureau No. 1 (OKB-1), criado em Kaliningrado, perto de Moscou, para desenvolver mísseis balísticos de longo alcance, e chefe do Departamento No. . Quase imediatamente, o Conselho de Designers Chefes apareceu.

Falando sobre o projeto dos mísseis soviéticos que se seguiram ao R-1, é difícil distinguir entre os períodos de sua criação. Então, Korolev pensou no R-2 na Alemanha, quando o projeto do R-1 ainda não havia sido discutido, ele estava desenvolvendo o R-5 antes mesmo da entrega do R-2, e ainda antes, os trabalhos começaram no pequeno foguete móvel R-11 e os primeiros cálculos para míssil intercontinental R-7.

A primeira tarefa definida pelo governo a S.P. Korolev, como projetista-chefe do OKB-1, e a todas as organizações envolvidas em armas de mísseis, foi criar um análogo do foguete V-2 a partir de materiais soviéticos. Mas já em 1947, foi emitido um decreto sobre o desenvolvimento de novos mísseis balísticos com maior alcance de vôo que o V-2 - até 3.000 km.

Em 1948, S.P. Korolev iniciou os testes de projeto de voo do míssil balístico R-1 (análogo do V-2) e em 1950 colocou-o em serviço com sucesso.

Somente durante 1954, Korolev trabalhou simultaneamente em várias modificações Mísseis R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), concluíram o trabalho no R-5 e delinearam cinco modificações diferentes dele, completaram trabalhos complexos e responsáveis ​​​​no R- Míssil 5M - com ogiva nuclear. Estavam em andamento os trabalhos no R-11 e em sua versão naval, o R-11FM, e o intercontinental R-7 adquiriu características cada vez mais claras.

Em 1956, sob a liderança de S.P. Korolev, foi criado um míssil balístico intercontinental R-7 de dois estágios com uma ogiva destacável pesando 3 toneladas e um alcance de vôo de 8 mil km. O foguete foi testado com sucesso em 1957 no local de testes nº 5 no Cazaquistão (o atual Cosmódromo de Baikonur) construído para esse fim.

Para o serviço de combate desses mísseis em 1958-1959, uma estação de lançamento de combate (instalação Angara) foi construída na área da vila de Plesetsk ( Região de Arhangelsk, o atual cosmódromo de Plesetsk). Uma modificação do míssil R-7A com alcance aumentado para 11 mil km consistia em armamento das Forças Estratégicas de Mísseis URSS de 1960 a 1968.

Em 1957, Sergei Pavlovich criou os primeiros mísseis balísticos usando componentes de combustível estáveis ​​(móveis terrestres e marítimos) - ele se tornou um pioneiro nessas novas e importantes áreas de desenvolvimento. armas de mísseis.

O primeiro satélite artificial da Terra por Sergei Korolev

Em 1955 (muito antes dos testes de voo do foguete R-7), S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov chegaram ao governo com uma proposta para lançar um satélite artificial da Terra ao espaço usando o foguete R-7). O governo apoiou esta iniciativa. Em agosto de 1956, o OKB-1 deixou o NII-88 e tornou-se uma organização independente, com SP Korolev nomeado designer-chefe e diretor.

Para implementar voos tripulados e lançamentos de estações espaciais automáticas, S.P. Korolev desenvolveu uma família de veículos de lançamento perfeitos de três e quatro estágios baseados em um foguete de combate.

Em 4 de outubro de 1957, o primeiro satélite artificial da Terra na história da humanidade foi lançado em órbita baixa da Terra. Seu voo foi um sucesso impressionante e criou uma alta autoridade internacional para a União Soviética.

“Ele era pequeno, este primeiro satélite artificial do nosso velho planeta, mas os seus indicativos sonoros espalharam-se por todos os continentes e entre todos os povos como a personificação do sonho ousado da humanidade.”, - disse S.P. Korolev mais tarde.

Paralelamente aos preparativos para voos tripulados, estão em curso trabalhos em satélites para fins científicos, económicos e de defesa. Em 1958, o geofísico Sputnik-3 foi desenvolvido e lançado ao espaço, e depois os satélites Elektron emparelhados para estudar os cinturões de radiação da Terra.

Em 1959, três estações automáticas para a Lua foram criadas e lançadas: “Luna-1” voou perto da Lua, “Luna-2” foi a primeira do mundo a voar da Terra para outro corpo cósmico, entregando “simbolicamente” uma flâmula para a lua União Soviética(depois de atingir a superfície, o satélite com a flâmula se transformou instantaneamente em gás), Luna-3 fotografou pela primeira vez o lado distante (invisível da Terra) da Lua.

Posteriormente, S.P. Korolev começou a desenvolver um aparelho lunar mais avançado para pouso suave na superfície da Lua, fotografando e transmitindo um panorama lunar para a Terra (o chamado objeto E-6).

Lançamento do primeiro homem ao espaço

12 de abril de 1961 S.P. Korolev novamente surpreende a comunidade mundial. Tendo criado a primeira espaçonave tripulada "Vostok-1", ele realizou o primeiro vôo humano do mundo ao espaço - um cidadão da URSS em órbita baixa da Terra. Sergei Pavlovich não tem pressa em resolver o problema da exploração humana do espaço sideral. A primeira espaçonave fez apenas uma órbita: ninguém sabia como uma pessoa se sentiria em uma ausência de peso tão prolongada, que estresse psicológico a afetaria durante uma viagem espacial incomum e inexplorada.

Por preparar o primeiro vôo tripulado ao espaço, S.P. Korolev recebeu pela segunda vez o título de Herói do Trabalho Socialista (o decreto não foi publicado).

Após o primeiro voo de Yu. A. Gagarin, em 6 de agosto de 1961, o alemão Stepanovich Titov fez um segundo voo espacial na espaçonave Vostok-2, que durou um dia. Novamente - uma análise escrupulosa da influência das condições de voo no funcionamento do corpo. Em seguida, o vôo conjunto das espaçonaves Vostok-3 e Vostok-4, pilotadas pelos cosmonautas A.G. Nikolaev e P.R. Popovich, de 11 a 12 de agosto de 1962, foi estabelecida comunicação direta de rádio entre os cosmonautas.

Sobre Próximo ano- voo conjunto dos cosmonautas V. F. Bykovsky e V. V. Tereshkova nas espaçonaves Vostok-5 e Vostok-6 de 14 a 16 de junho de 1963 - está sendo estudada a possibilidade de uma mulher voar para o espaço. Após o voo, S. Korolev disse à esposa que não havia lugar para mulheres no espaço.

De 12 a 13 de outubro de 1964, a espaçonave Voskhod, mais complexa, esteve no espaço com uma tripulação de três pessoas diversas especialidades: comandante de navio, engenheiro de vôo e médico.

A primeira caminhada espacial do mundo ocorreu em 18 de março de 1965, durante o vôo da espaçonave Voskhod 2 com uma tripulação de duas pessoas. O cosmonauta A. A. Leonov em um traje espacial saiu pela câmara de descompressão e ficou fora da nave por cerca de 20 minutos.

Continuando a desenvolver o programa de voos tripulados próximos à Terra, Sergei Pavlovich começa a implementar suas idéias sobre o desenvolvimento de um DOS tripulado (estação orbital de longo prazo). Seu protótipo era uma espaçonave Soyuz fundamentalmente nova e mais avançada que as anteriores. Esta nave incluía um compartimento habitacional onde os cosmonautas podiam ficar muito tempo sem trajes espaciais e passar Pesquisa científica. Durante o vôo, também foram previstos o acoplamento automático em órbita de duas espaçonaves Soyuz e a transferência de cosmonautas de uma espaçonave para outra através do espaço sideral em trajes espaciais. Sergei Pavlovich não viveu para ver suas ideias implementadas na espaçonave Soyuz.

Também em meados da década de 1950 Korolev teve a ideia de colocar um homem na lua. O programa espacial correspondente foi desenvolvido com o apoio. No entanto, este programa nunca foi implementado durante a vida de Sergei Pavlovich devido à falta de unidade de comando (o programa foi desenvolvido sob a liderança do Ministério da Defesa da URSS, no qual Korolev não trabalhou), desentendimentos com o projetista-chefe de motores de foguete V. P. Glushko, bem como uma mudança na liderança do PCUS - não atribuiu ao programa lunar a mesma importância que Khrushchev. Após a morte de Sergei Pavlovich, o programa de lançamento de astronautas à Lua foi gradualmente reduzido. O programa de exploração lunar soviético foi posteriormente realizado com espaçonaves não tripuladas.

Sergei Pavlovich Korolev (documentário)

Doença e morte de Sergei Korolev

Korolev tinha pólipos no reto, que foi decidido remover cirurgicamente. A operação pareceu descomplicada para os médicos.

Sergei Pavlovich foi operado pelo Ministro da Saúde da URSS, membro titular da Academia de Ciências Médicas da URSS, Professor B.V. Petrovsky, e Petrovsky foi auxiliado pelo chefe do departamento cirúrgico, professor associado, candidato de ciências médicas DF Blagovidov.

Não foi possível estancar o sangramento removendo os pólipos. Eles decidiram abrir a cavidade abdominal. Quando começaram a chegar ao local do sangramento, descobriram um tumor do tamanho de um punho. Era um sarcoma, um tumor maligno. Petrovsky decidiu remover o sarcoma. Ao mesmo tempo, parte do reto foi removida. Foi necessário retirar o restante pelo peritônio.

Devido a um ferimento não tratado recebido no exílio (de acordo com a versão, veja acima, o investigador quebrou a mandíbula de Korolev ao acertar Sergei Pavlovich na maçã do rosto com uma garrafa; devido à fusão óssea malsucedida, Korolev não conseguiu abrir a boca o suficiente enquanto comia) , surgiram dificuldades durante a intubação traqueal. Eles não conseguiram inserir um tubo respiratório em sua traqueia corretamente.

Relatório médico sobre a doença e causa da morte de um amigo Korolev Sergey Pavlovich: "O camarada S.P. Korolev estava doente com sarcoma de reto. Além disso, ele tinha: cardiosclerose aterosclerótica, esclerose das artérias cerebrais, enfisema pulmonar e distúrbios metabólicos. S.P. Korolev foi submetido a uma operação para remoção do tumor com extirpação do reto e parte sigmóide cólon. A morte do camarada S.P. Korolev foi causada por insuficiência cardíaca (isquemia miocárdica aguda)", - afirma a conclusão, que foi assinada por: Ministro da Saúde da URSS, membro titular da Academia de Ciências Médicas da URSS, Professor B.V. Petrovsky; membro titular da Academia de Ciências Médicas da URSS, Professor A. A. Vishnevsky; chefe do departamento cirúrgico do hospital, professor associado, candidato em ciências médicas D. F. Blagovidov; Membro Correspondente da Academia de Ciências Médicas da URSS, Professor A. I. Strukov; Chefe da Quarta Diretoria Principal do Ministério da Saúde da URSS, Cientista Homenageado, Professor A. M. Markov.

Boris Vasilievich Petrovsky disse a Y. Golovanov: "A biópsia realmente mostrou um pólipo no reto, e eu prescrevi uma operação para livrar Sergei Pavlovich desse pólipo. Anteriormente, sob anestesia, usando um endoscópio, foi feita uma tentativa de coletar tecido novamente para análise, mas começou um sangramento grave e a necessidade de cirurgia tornou-se óbvia."

Petrovsky diz o mesmo em seu livro: "A laparotomia (abertura da cavidade abdominal) mostrou a presença de um tumor maligno fixo crescendo no reto e na parede pélvica. Com muita dificuldade conseguimos isolar o tumor com uma faca elétrica e fazer uma biópsia , que confirmou a presença do tumor mais maligno – o angiossarcoma.”

Em 1973, o jornal Washington Post publicou um artigo de um médico que emigrou da URSS, que afirmava que não havia sarcoma, havia um pólipo e Korolev morreu em consequência de um erro médico. A mesma versão foi apoiada pelo famoso cirurgião, acadêmico da Academia de Ciências Médicas F.G. Ângulo

O caixão com o corpo do falecido S.P. Korolev foi instalado no Salão das Colunas da Câmara dos Sindicatos. O acesso à despedida dos falecidos foi aberto em 17 de janeiro de 1966, das 12h às 20h. O funeral com honras de estado aconteceu na Praça Vermelha de Moscou no dia 18 de janeiro às 13h.

A urna com as cinzas de S.P. Korolev está enterrada no muro do Kremlin.

Vida pessoal de Sergei Korolev:

Foi casado duas vezes.

Primeira esposa - Ksenia Maximilianovna Vincentini (1907-1991), cirurgiã. Em 1935, o casamento deu origem a uma filha, Natalia Sergeevna, doutora em ciências médicas, professora, laureada com o Prêmio do Estado.

“O avô da minha mãe era italiano, seu nome era Maximiliano. Aos 25 anos ele veio para a Bessarábia, converteu-se à Ortodoxia e após o batismo tornou-se Nicolau. Sei do meu bisavô que ele foi diretor da Escola de Chisinau de Viticultura e Vinificação há quinze anos e recebeu um título de nobreza. Seu filho ele chamou de Maximilian. Minha mãe é Vincentini Ksenia Maximilianovna. Ela não mudou esse sobrenome e usou esse nome por toda a vida...

Quando meu pai foi preso, eu tinha apenas três anos. Mamãe, claro, disse que trabalharia para o marido, mas conselho de família decidiu que ela não tem o direito de fazer isso porque ela tem Criança pequena, e a mãe do meu pai, Maria Nikolaevna, intercederá. As mães não foram tocadas. E minha avó correu para salvá-la filho único. Ela escreveu cartas e telegramas para Stalin, Yezhov e depois para Beria”, disse a filha de Sergei Korolev.

Segunda esposa - Nina Ivanovna (20/10/1920 - 25/04/1999).

"Ela invadiu nossa família, sabendo que Sergei Pavlovich tinha esposa e filho. Portanto, sou sua única filha. Mas devemos prestar homenagem: Nina Ivanovna dedicou toda a sua vida a ele", disse a filha de Koroleva.

Sergei Korolev com sua segunda esposa Nina Ivanovna(no papel de Korolev -).

documentários:

Rainha do Império;
2004 - Sergei Korolev. Destiny - oficina criativa “Studio A”, “Channel One”;
2006 - Libertação do designer - emissora de televisão “Civilização”, ciclo “Império de Korolev”. Filme 1º. Canal de TV Cultura;
2006 - Espaço Troféu - emissora de televisão “Civilização”, ciclo “Império de Korolev”. Filme 2. Canal de TV Cultura;
2006 - Lua Inacessível - emissora de TV “Civilização”, ciclo “Império de Korolev”. Filme 3. Canal de TV Cultura;
2006 - Foguete Czar. Voo interrompido - Estúdio de TV Roscosmos, Centro de TV;
2006 - O mundo é feito de estrelas e pessoas - Canal de TV Cultura;
2007 – Primeiro em Marte. A canção desconhecida de Sergei Korolev - estúdio de televisão Roscosmos;
2007 - Sergei Korolev. Reaching Heaven - estúdio de televisão Prospekt TV, Channel One;
2007 - Sergiy Korolyov - NTU, 2007, (em idioma russo-ucraniano);
2009 - Cinco mortes do Acadêmico Korolev - Estúdio “07 Production”, canal de TV “Inter” (em idioma russo-ucraniano);
2010 - Koroleva. Contagem regressiva - canal NTV;
2011 - Sergei Korolev. Vida em velocidade cósmica - estúdio de televisão Roscosmos, programa espacial russo, canal de TV Russia-2.

Sergei Pavlovich Korolev é um acadêmico cujo nome é conhecido, via de regra, por todas as pessoas instruídas do planeta. Qual é a razão de tanta popularidade? O que esse homem sem dúvida talentoso conseguiu criar para que as histórias sobre ele tenham sido recontadas por várias décadas?

Como todos os cientistas soviéticos, ele deu uma contribuição significativa para o desenvolvimento da ciência mundial. Mas isso não é tudo. Ele foi o primeiro. O primeiro que conseguiu conquistar o espaço sideral. Claro, depois dele existiram e estarão os especialistas mais talentosos que dedicaram e dedicam seu trabalho à exploração da galáxia. Mas é Sergei Pavlovich Korolev quem é considerado um pioneiro.

Na verdade, você pode falar sem parar sobre essa pessoa, cada vez se surpreendendo com seu talento, perseverança e determinação.

Seção 1. Infância e adolescência

Sergei Korolev, cuja biografia é bastante rica, nasceu na cidade ucraniana de Zhitomir em 12 de janeiro de 1907. Seus pais se separaram cedo, o menino não se lembrava nem um pouco do próprio pai, pois foi criado na família de sua mãe na cidade de Nizhyn. Foi lá em 1911 que Sergei viu o piloto Utochkin voando em um avião. Dizer que este acontecimento simplesmente o impressionou é não dizer nada. O adolescente ficou indescritivelmente encantado.

Em 1917, Korolev e sua mãe mudaram-se para Odessa para morar com seu padrasto. Um destacamento de hidroaviões foi então localizado em South Palmyra. E o puro acaso reuniu o adolescente com o mecânico V. Dolganov, que posteriormente começou a lhe ensinar todos os meandros. O menino passou o verão inteiro com a tripulação, ajudando a preparar os aviões para os voos, e para uma experiência muito pouco tempo conseguiu se tornar um assistente indispensável e sem problemas para mecânicos e pilotos locais.

Sergei Korolev não conseguiu obter imediatamente um certificado de ensino secundário geral e, como resultado, formou-se numa escola de construção de dois anos, onde estudou com muito afinco. Ao longo de seus estudos, Korolev continuou a participar da vida do destacamento de hidroaviação. E a reputação do cara como mecânico brilhante estava firmemente estabelecida.

Sergei Pavlovich Korolev foi membro da Sociedade de Aviação da Ucrânia, deu palestras sobre vôo livre e participou da construção de um planador projetado pelo famoso piloto K. A. Artseulov. Depois de um tempo, ele ingressou no Instituto Politécnico de Kiev, onde foi considerado um dos estudantes de peles mais instruídos. Faculdade.

Em 1926, após dois anos de estudos em Kiev, o jovem talentoso foi transferido para Moscou para se formar em aeromecânica (MVTU). Em março de 1927, Korolev se formou com louvor na escola de vôo livre.

Seção 2. Prisão e trabalho para a KGB

Em sua autobiografia designer chefe lembrou que foi preso inesperadamente (aconteceu em 27 de junho de 1938) sob a acusação de sabotagem. Como muitos pessoas famosas naquela época, ele foi submetido a tortura. Também há evidências de que ambas as mandíbulas foram quebradas.

Em 25 de setembro de 1938, o cientista foi incluído na lista de pessoas especiais cujos casos foram apreciados pelo Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS. Nessa lista ele foi listado na primeira categoria (execução). Mas o tribunal de 27 de setembro de 1938 o sentenciou a apenas 10 anos em campo de trabalhos forçados. Alguns anos depois, o prazo foi reduzido e ele foi libertado em 1944. Durante esse tempo, Sergei passou por Butyrka em Moscou, prisão em Novocherkassk e Kolyma, onde estudou “ trabalho geral"na mina de ouro.

O futuro designer-chefe retornou a Moscou em 2 de março de 1940, onde apenas 4 meses depois foi condenado pela segunda vez. Na prisão TsKB-29 do NKVD, ele participou da construção dos bombardeiros Pe-2 e Tu-2. Esses talentos foram o motivo da transferência de Korolev para outro escritório de design na fábrica de aeronaves nº 16 em Kazan. Em 1943, foi nomeado para um cargo de responsabilidade na produção de lançadores de foguetes. Em julho de 1944, o cientista foi libertado antecipadamente por ordem pessoal de I. V. Stalin.

Seção 3. Sergei Korolev - acadêmico. Trabalhos científicos

As conquistas na área merecem atenção especial. Assim, este talentoso especialista soviético participou nos seguintes projetos destinados a:

• Desenvolvimento Em 1956, sob sua estrita liderança, foi criado um míssil balístico de dois estágios R-7, cuja modificação estava em serviço nas Forças Estratégicas de Mísseis da URSS. Em 1957, ele criou os primeiros foguetes movidos por componentes de combustível estáveis.
• Criação do primeiro satélite artificial do nosso planeta. SP Korolev o desenvolveu com base em um foguete de combate com porta-aviões de três e quatro estágios. Como resultado, este foi lançado em 4 de outubro de 1957.
• Construção de diversos satélites e lançamento de veículos à Lua. Entre outras coisas, ele conseguiu desenvolver um satélite geofísico, satélites Electron emparelhados e estações automáticas para a Lua.
• A montagem da espaçonave tripulada Vostok-1, que tornou possível o primeiro vôo humano do mundo - Yu. A. Gagarin - em órbita baixa da Terra. Por isso, a Rainha recebeu pela segunda vez o título de Herói do Trabalho Socialista.

Seção 4. Amor e espaço de um cientista

O primeiro beijo de Korolev com a garota dos seus sonhos, curiosamente, aconteceu no telhado. Ele morou em Odessa e se apaixonou por Ksenia Vincentini, buscou por muito tempo seu favor e só antes de partir para o Instituto Politécnico de Kiev a pediu em casamento. Ksenia respondeu que esperaria até que Sergei terminasse os estudos. Acontece que ela estudou para se tornar médica em Kharkov, e ele estudou em Kiev e depois em Moscou. Korolev tentou constantemente obter o consentimento de Ksenia para o casamento; ela resistiu por mais alguns anos, mas no final ela se tornou sua esposa, e Sergei levou sua amada para Moscou.

Porém, infelizmente, logo depois disso, Korolev rapidamente perde o interesse por sua esposa e se interessa por outras mulheres. Como resultado, tais aventuras do marido levaram a mulher a este ponto e ela decidiu deixá-lo. A filha deles, Natasha, descobriu as “infidelidades” do pai aos 12 anos e, como resultado, a rixa entre filha e pai permaneceu pelo resto da vida.

Acontece que o famoso acadêmico Korolev nunca foi capaz de se tornar um marido e pai amoroso e atencioso.

Seção 5. Solidão interior exaustiva

Sua segunda esposa, Nina, não teve facilidades em suas aventuras. Sergei Pavlovich continuou a desaparecer em intermináveis ​​​​viagens de negócios, sofrendo de solidão.

Ele muitas vezes pede conselhos à esposa, escreve cartas para ela, fala sobre suas dificuldades e experiências, problemas eternos em sua alma e Mas logo ela começa a se cansar de seu tormento eterno e confissões, ela para de responder a eles, e ele sente ainda mais solitário.

Seção 6: História Médica e Morte

Tudo aconteceu muito de repente. Um homem vivia, trabalhava pelo bem da sua Pátria, glorificava o seu país, quando de repente se foi. Não houve discursos solenes, nem funerais magníficos, nem mesmo artigos sobre o tema “S.P. Korolev, um acadêmico mundialmente famoso, faleceu”.

Os cidadãos da URSS souberam do que aconteceu pela imprensa. Em 16 de janeiro de 1966, um relatório médico sobre a causa da morte de Korolev foi publicado no jornal Pravda. Acontece que ele estava doente há muito tempo e várias doenças graves o atormentavam ao mesmo tempo: sarcoma do reto, esclerose das artérias do cérebro e. Justamente neste dia, Sergei Pavlovich foi submetido a uma cirurgia para remover o tumor, mas ele morreu devido a insuficiência cardíaca na mesa de operação, sem recuperar a consciência.

EM este material revisado breve biografia de Sergei Pavlovich Korolev- excelente designer da indústria espacial e de foguetes. Influenciado Sergei Koroleva Houve um avanço tecnológico para toda a humanidade. Sob sua liderança, o primeiro satélite artificial entrou na órbita da Terra, ocorreu o primeiro vôo tripulado ao espaço e o primeiro homem caminhou para o espaço sideral.

A infância e a juventude do grande designer.

Sergei Pavlovich Korolev nasceu em 12 de janeiro de 1907 na cidade de Zhitomir, no noroeste da Ucrânia. Pai (Pavel Yakovlevich Korolev) e mãe (Maria Nikolaevna Balanina (Moskalenko)) eram professores. O pai deixou a família quando Sergei Korolev tinha 3 anos. Durante muito tempo a criança morou com os avós. Em 1917 ele foi para a primeira série de um ginásio em Odessa, para onde se mudaram sua mãe e seu padrasto (Grigory Mikhailovich Balanin). O ginásio logo foi fechado e a criança recebeu educação em casa. Seu padrasto, assim como sua mãe, Korolev, era professor e também formou-se engenheiro. Sergei demonstrou interesse excepcional pela tecnologia da aviação. Em 1921 Ao conhecer os pilotos de Odessa, passou a assumir uma posição ativa na comunidade da aviação. Já aos 16 anos, Korolev deu palestras sobre como eliminar o analfabetismo na aviação.

Anos de estudante

Em 1924 ingressou no Instituto Politécnico de Kiev com especialização em tecnologia de aviação. Durante seus 2 anos de estudo lá, ele dominou disciplinas básicas de engenharia e tornou-se atleta de planador. No outono de 1926, Korolev é transferido para a Escola Técnica Superior de Moscou (Escola Técnica Superior de Moscou) em homenagem a Bauman. Enquanto estudava na Escola Técnica Superior de Moscou, ele se desenvolveu ativamente como projetista de aeronaves e piloto de planador. Em 2 de novembro de 1929, ele foi aprovado no exame para o título de piloto voador. No mesmo ano, defendeu seu diploma na aeronave SK-4 sob a orientação de Tupolev.

O interesse de Korolev em propulsão a jato e carreira

Em 1929 depois de conhecer Tsiolkovsky e suas obras, ele começa a se interessar ativamente pelo tema da propulsão a jato. Em 1931 Korolev e um grupo de entusiastas liderados pelo inventor Friedrich Zander criam a organização pública “Grupo para o Estudo da Propulsão a Jato” (GIRD). A título de brincadeira, a sigla GIRD foi decifrada como um grupo de engenheiros que trabalham de graça, já que há muito tempo os integrantes do grupo não recebiam dinheiro pelo seu trabalho. O trabalho foi baseado no entusiasmo e amor pelo trabalho. Em 1932 O GIRD torna-se essencialmente um laboratório de pesquisa e desenvolvimento para o desenvolvimento e produção de foguetes. 17 de agosto de 1933 seu primeiro foguete foi lançado com sucesso. Depois disso, no mesmo ano, com base no GIRD operando em Moscou, no qual Korolev trabalhou, e no Laboratório de Dinâmica de Gás de Leningrado (GDL), com o apoio do Marechal Tukhachesky, foi formado um instituto de pesquisa de jatos. Enquanto trabalhava lá, Korolev tornou-se chefe do departamento de foguetes em 1935 e foi vice-diretor do instituto de pesquisa. Ele trabalhou no desenvolvimento de aviões-foguete, mas em 1938, devido a desentendimentos com seus superiores, Korolev foi transferido para o cargo ordinário de engenheiro sênior. Posteriormente, este evento o salva da execução.

Prisão e cumprimento de pena

As repressões ativas começaram nas mais altas patentes militares. O marechal Tukhachesky foi preso e baleado. Todos os associados a este caso ficaram sob suspeita. Korolev foi preso em 27 de junho de 1938 sob suspeita de sabotagem. De acordo com o veredicto de culpado do Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS no outono de 1938, Korolev foi condenado a 10 anos em um campo de trabalhos forçados.
Korolev acabou em Kolyma, onde trabalhou na mina de ouro Maldyak. Mais tarde em 1940 ele foi enviado para Moscou, onde o caso foi revisto e a pena foi reduzida para 8 anos em campos correcionais. Porém, seguindo as instruções de Tupolev, Korolev não foi enviado aos campos, mas continuou a trabalhar, cumprindo uma ordem militar para o projeto de mísseis. Primeiro em uma prisão especial de Moscou, depois durante a guerra no escritório de projetos do tipo prisão de Kazan. Korolev notou conquistas significativas durante seu trabalho. Verão de 1944 Sergei Pavlovich Korolev foi libertado mais cedo da prisão e sua ficha criminal foi eliminada por ordem pessoal de Stalin. Depois disso, trabalhou por mais um ano em Kazan como projetista de lançadores de foguetes. .

Desenvolvimento de armas de mísseis.

Após a guerra, o país precisava de armas de um novo nível. Verão de 1946 Sergei Pavlovich Korolev foi nomeado Designer Chefe do “Special Design Bureau No. 1” especialmente criado. A agência estava empenhada no desenvolvimento de mísseis balísticos de longo alcance. A primeira tarefa apresentada a Korolev foi criar uma cópia do foguete alemão V-2. A realidade mostrou que Indústria soviética não era capaz de produzir armas naquele momento o nível exigido qualidade. O processo de formação da mais nova indústria espacial ocorreu de forma gradual. Sob a liderança de Korolev, foram desenvolvidos os mísseis R-1, R-2, R-5 e o balístico intercontinental R-7, que se tornaram o esteio do armamento de mísseis da URSS nos próximos anos. 16 de setembro de 1955 O primeiro míssil balístico do mundo foi lançado de um submarino soviético.

Exploração espacial sob a liderança do designer-chefe Sergei Korolev

Em 1955 SP Korolev e seus associados chegaram ao governo com uma proposta para lançar em órbita um satélite artificial da Terra usando o foguete R-7. O governo aprovou a iniciativa e 4 de outubro de 1957 O primeiro satélite artificial da Terra do mundo foi lançado e colocado em órbita. " Ele era pequeno, este primeiro satélite artificial do nosso velho planeta, mas seus indicativos sonoros se espalharam por todos os continentes e entre todos os povos como a personificação do ousado sonho da humanidade", Korolev disse mais tarde sobre o satélite lançado. Posteriormente, a exploração espacial ativa começou sob a liderança do projetista-chefe. Korolev liderou e organizou o trabalho de pessoas na indústria espacial até então inexistente. 3 de novembro de 1957 A cadela Laika foi lançada ao espaço. 4 de outubro de 1959 Uma espaçonave foi lançada à Lua, o que possibilitou fotografar o outro lado da Lua, que ninguém jamais havia visto na Terra antes. 12 de abril de 1961 Ocorre o primeiro vôo humano ao espaço. Na espaçonave Vostok-1, projetada por Korolev, o cosmonauta Yuri Gagarin voou em órbita ao redor da Terra.
Em 18 de março de 1965, a espaçonave Voskhod-2 decolou com os cosmonautas Leonov e Belyaev a bordo. Durante este voo, uma pessoa saiu do território pela primeira vez nave espacial e foi para o espaço sideral. Korolev também idealizou projetos para criar a primeira estação orbital do mundo e levar um homem à Lua.

Morte de um grande designer

14 de janeiro de 1966 Korolev teve que se submeter a uma operação simples para remover pólipos do intestino. Eles o operaram melhores médicos URSS daquela época. Depois que os pólipos foram removidos, Korolev começou a sangrar muito e os médicos foram forçados a abrir a cavidade abdominal. Como resultado, um tumor maligno foi descoberto. A decisão foi tomada para removê-lo. O tumor foi removido, mas o coração de Korolev não aguentou as cargas tão elevadas da operação e parou. Foi decidido enterrar as cinzas de Sergei Pavlovich Korolev perto do muro do Kremlin junto com outras grandes figuras da nossa página. Lá ele permanece até hoje. Para resumir brevemente tudo Biografia da rainha, podemos dizer que uma pessoa trabalhou muito e com entusiasmo durante toda a vida e foi capaz de contribuir contribuição tangível para a história.
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