Voar é um sonho antigo da humanidade. Agora, com o desenvolvimento dos aeroclubes, está se tornando mais acessível. O treinamento de vôo há muito deixou de ser considerado o destino da elite. Existe programa de governo treinamento de pilotos e técnicas especiais. Se queres aprender, damos-te todas as condições. À sua disposição está uma aeronave projetada para fins de treinamento e um instrutor experiente.

Faremos de você um piloto!

Você será treinado para voar em total conformidade com a Licença de Piloto de Ultraleve com peso máximo de decolagem de até 495 kg. Este programa é aprovado Agencia Federal transporte aéreo. O treinamento é conduzido por um piloto instrutor experiente com 11 anos de experiência em pilotagem.

Treinamento de voo. O que você será capaz de fazer?

1. Planeje voos.
2. Realizar a preparação pré-voo (incluindo cálculos, inspeção da aeronave, preparação para o uso de instrumentos e equipamentos).
3. Inicie a usina.
4. Realize taxiamento, decolagem e pouso.
5. Realizar manobras dentro das restrições estabelecidas para uma aeronave de determinada classe e tipo.
6. Decole e pouse em locais fora dos aeródromos.
7. Voe ao longo da rota usando referências visuais.
8. Conheça e siga os procedimentos prescritos para situações especiais de voo.
9. Conheça as regras tráfego aéreo, regras de radiotelefonia e fraseologia.

Essas habilidades são totalmente consistentes com os requisitos para pilotos de aeronaves ultraleves.

Treinamento de voo de avião. Com o que se parece?

Como parte do treinamento, você completará o treinamento geral de voo e obterá a experiência prática necessária para pilotar independentemente uma aeronave desta classe e operar seu equipamento na medida necessária para um voo seguro.

O treinamento consiste em uma parte teórica e treinamento de voo e é realizado sob a orientação de um piloto-instrutor autorizado.

treino de voo

O procedimento para conduzir uma aula de treinamento de voo:

• Preparação pré-voo. Você faz isso sozinho cálculos necessários, inspecionar a aeronave, preparar instrumentos e equipamentos para uso.
• Obtendo uma ordem de voo. A tarefa é emitida pelo seu instrutor.
• Voo de treinamento. O voo é realizado de acordo com a tarefa atribuída, com um instrutor ou de forma independente (dependendo da etapa do treinamento e do nível do seu treinamento). Via de regra, o vôo é realizado em círculo - para o desenvolvimento da decolagem e pouso. Para praticar manobras e casos especiais (estol, falha de motor, etc.), os voos são feitos para a área do piloto. Nas fases finais do treino, sujeito a boa preparação, são efectuados voos ao longo do percurso desenvolvido com aterragem noutros aeródromos e no local com selecção do ar.

Habilidades de comportamento em casos especiais de voo

Como parte do treinamento, são incutidas habilidades de comportamento em situações de emergência e emergência:

• Falha do motor.
• Falha de controle.
• Pouso de emergência.
• Pare e ligue o motor em vôo.
• Incêndio no motor em voo.
• O cheiro de gasolina na cabine.
• Entrar na zona de condições meteorológicas perigosas.
• Recuperação de uma aeronave de um estol e giro não intencionais.
• Falha do sistema de alimentação de dispositivos com pressão total e estática.

Horas de voo

O programa de treinamento para pilotos de ultraleve estipula que, para se qualificar como piloto amador, basta voar 30 horas e 40 minutos. Destes relógios:

• tempo de pilotagem solo - 12 horas;
• tempo de voo na rota - 4 horas.

Na verdade, esses padrões não levam em consideração totalmente as características individuais de cada cadete. Para deixá-lo voar sozinho, o instrutor deve estar convencido de que o cadete está confiante na técnica de pilotagem. Depois disso, você precisa voar de forma independente por pelo menos 12 horas.
Por questões de segurança e pleno desenvolvimento da pilotagem independente, recomendamos levar em consideração outra norma por nós desenvolvida no processo de treinamento prático: 40-50 horas.

Nossas vantagens

• Vasta experiência docente e didática. O piloto-instrutor estudou no aeroclube austríaco, tem 11 anos de experiência em pilotagem e ensino.
• Aeronave projetada para fins de treinamento. Controles totalmente redundantes. Durante os voos com instrutor, todas as suas ações são monitoradas de perto e seguradas.
• Layout da tripulação tandem. Você senta na frente, nada bloqueia a visão, ninguém distrai a tarefa de voar. O instrutor está atrás de você. Ele tem a capacidade de segurá-lo assumindo o controle de si mesmo.
• Características que garantem a segurança do treinamento. Facilidade de gerenciamento. Baixas velocidades de decolagem e pouso. Sistema de resgate.

Treinamento de voo de avião. Preço

O custo de todo o treinamento é calculado com base no custo de uma hora de voo. De acordo com os regulamentos atuais, estabelecemos um custo mínimo aprovado de 8.000 rublos.

No total, você precisa voar pelo menos 30 horas e 40 minutos.

O trabalho está sendo realizado com parceiros estrangeiros nos EUA e na França para o fornecimento de aeronaves, helicópteros, componentes, peças de reposição. peças, aviônicos, etc.

Treinamento de piloto

voos de avião

Treinamento para pilotagem independente das aeronaves "Cessna 172" e "L-29" por pilotos instrutores experientes. Voos com jatos Cessna 172 e L-29

Treinamento de pilotos, voando

aeródromos

Treinamento de voo, treinamento de piloto amador

Você quer aprender a pilotar um avião? Nós estamos prontos para ajudá-lo. Nós convidamos você para o nosso aeroclube. Muitas pessoas pensam que pilotar um avião requer muitos anos de treinamento, muito conhecimento sobre o projeto da aeronave e boa forma física. Na prática, tudo é muito mais simples. Existem muito poucas restrições por motivos de saúde e são muito graves - são deficiências graves de fala, audição, visão, quaisquer distúrbios associados a pressão arterial e transtornos mentais graves.

A idade também não é um fator determinante. A partir do momento da maioridade (embora possa começar a treinar a um ritmo mais jovem, você receberá um certificado de piloto somente ao atingir a maioridade) e enquanto sentir a juventude de sua alma e corpo, o caminho para o céu estará aberto para você.

A principal coisa que você precisa é estudar as características de operação de um determinado modelo, neste caso Cessna 172, e.

Não vamos sobrecarregá-lo com muitas informações desnecessárias. Antes do voo, você se familiariza com os fundamentos da aerodinâmica, navegação e operação de voo, após o pouso, resolve erros e deficiências com o instrutor. Você receberá a teoria em briefings pré-voo e pós-voo. Gradualmente, você desenvolverá todas as habilidades do vôo solo: preparação para o vôo, taxiamento, decolagem, subida e descida, curvas, vôo na zona de espera, vôo em círculos e vôo em baixa velocidade.

Depois de terminar currículo e passando nos exames, você obtém uma licença de piloto amador, que lhe dá o direito de pilotar um ou dois motores avião a pistão nas rotas aéreas do nosso país.

Se você quiser experimentar a alegria de se sentir absolutamente livre da força da gravidade, voe a uma velocidade vertiginosa ao longo da borda superior das nuvens, corra pelos túneis e labirintos das nuvens e de repente irrompa em um céu claro e ensolarado. Então você só precisa aprender a pilotar um jato, treinando a aeronave L-29 Dolphin. A velocidades de 450 a 760 km/h, você realmente entenderá o que é voar!
Aeronaves desta classe foram usadas em aviação militar União Soviética e os países do Pacto de Varsóvia para a formação inicial de cadetes de nível superior escolas de aviação. E ao longo de décadas de operação, eles provaram ser as aeronaves mais confiáveis ​​de sua classe.

É para esses clientes que os pilotos do aeroclube oferecem a possibilidade de aulas experimentais. Se você gosta de se sentir como o mestre do espaço aéreo e apreciar as vistas magníficas do norte de Palmyra - por favor, inscreva-se para aulas com nossos instrutores e depois de um tempo você poderá subir aos céus por conta própria. Além disso, muitos de nossos alunos, que demonstram zelo especial, ao final do treinamento, sentem-se muito confiantes aos comandos de uma aeronave.

O que mais há de interessante em treinar em um avião no clube de aviação Aviadukh?

Existem muitas organizações que oferecem esse tipo de serviço em São Petersburgo, mas a grande maioria daqueles que desejam aprender a pilotar um avião ultraleve prefere o clube Aviadukh. Vários fatores contribuem para isso:

• O profissionalismo dos instrutores e a vontade de realmente ensinar uma pessoa a voar. Claro, a atenção é dada à parte teórica, mas a ênfase principal será apenas nos exercícios práticos. Afinal, o seu sucesso como piloto novato estará relacionado apenas ao tempo gasto no céu!
• Preços favoráveis. Observe que uma promoção está sendo realizada agora - o custo do curso foi reduzido pela metade e chega a 5.800 rublos! Nenhum outro aeroclube na Rússia oferece tais condições!
• O treinamento ocorre em modelos de aeronaves, cujo controle não causa dificuldades nem mesmo para pilotos novatos. As aulas são sempre dadas com alegria, pois a pessoa domina rapidamente e dirige de forma independente seu transporte aeronáutico. E o piloto instrutor fica próximo e simplesmente observa, apontando possíveis erros e imprecisões;

Gostaria de dar um presente interessante? Existe uma opção interessante

No clube de aviação "Aviadukh" - este é lindo presente Para o seu Amado! Não há nada melhor do que olhar para São Petersburgo do ponto de vista de um pássaro, enquanto você mesmo pilota um avião! pessoa próxima!

A aviação civil é uma área unificada e padronizada da atividade humana. Os voos nacionais e internacionais são realizados de acordo com as mesmas regras.

Sistemas de treinamento piloto aviação Civil praticamente não diferem entre os países. Se houver desejo e fundos gratuitos, qualquer pessoa pode aprender a pilotar um avião e se tornar um piloto amador certificado.

Formação de pilotos: tipos

Os programas de treinamento e os requisitos de habilidades variam dependendo de qual aeronave e para qual finalidade a pessoa vai voar.

No total, existem 3 tipos de licenças para operar uma aeronave civil (na Rússia - certificados).

Tabela 1. Tipos de licenças de pilotagem.

Tipo de certificado	Análogo da licença nos EUA e na Europa	O que isso dá direito
PPS - Licença de Piloto Privado	PPL - licença de piloto privado	gestão de pequenas aeronaves privadas, sem fins lucrativos
SKP - Licença de Piloto Comercial	CPL - licença de piloto comercial	pilotar aeronave comercial (carga e passageiros com várias restrições)
SLP - Licença de Piloto de Linha	ATPL – licença de piloto de transporte aéreo	para controle de ar veículo voos de linha operacional (transporte de passageiros em massa, inclusive como primeiro piloto)

Pilotos recreativos têm a oportunidade de obter uma Licença de Piloto Privado (PPL).

Onde você aprende a pilotar um avião?

Na Rússia, os centros de treinamento de aviação estão envolvidos no treinamento e na emissão de certificados. Via de regra, existem tais centros em todas as regiões e, em algumas, por exemplo, na região de Moscou, não há nem um.

Tempo de treinamento - a partir de 6 meses. Em princípio, você pode aprender a voar mais rápido. Mas as escolas de voo têm normas próprias, que não permitem, por exemplo, voar mais de 3 horas por dia.

A prática de voo geralmente é limitada a 1-1,5 horas. No entanto, eles não voam todos os dias. Plus - palestras teóricas.

Nas escolas de voo nos EUA e na Europa, se desejar, você pode estudar por 6 meses. Existem cursos intensivos nos quais o currículo completo pode ser dominado em 3-6 semanas. Sobre curso intensivo voe diariamente por 3-6 horas. Acredita-se que a prática diária permite aprender a voar com mais rapidez e eficiência.

Como está indo o treinamento de voo?

Para aprender a voar, você precisa dominar dois cursos: teoria e prática.

Os cursos temáticos são ministrados em centros de formação especializados. Algumas informações podem ser obtidas em livros didáticos. As características do dispositivo da aeronave, suas características de voo estão contidas no manual operacional.

Curso teórico para pilotos

O piloto deve aprender os seguintes aspectos teóricos:

• elementos de aerodinâmica;
• dispositivo e características de design aeronaves;
• operação de equipamentos de bordo;
• meteorologia aeronáutica;
• navegação de aeronaves;
• treinamento em gíria piloto-controlador.

O que uma pessoa que faz o curso deve saber e quais habilidades deve aprender:

• conhecer os fundamentos do controle de aeronaves;
• conhecer as características e limitações operacionais de um determinado tipo de aeronave;
• ser capaz de calcular o centro de gravidade da aeronave;
• ser capaz de calcular o efeito do carregamento nas características de voo;
• ter habilidades de planejamento de rotas;
• ter uma compreensão dos princípios de controle de ameaças probabilísticas e erros humanos;
• ter uma ideia sobre o algoritmo de ações em caso de emergência;
• compreender e analisar relatórios meteorológicos;
• saber utilizar cartas aeronáuticas;
• conhecer os códigos e abreviaturas da aviação;
• têm a capacidade de se comunicar com os despachantes.

Na verdade, tudo o que foi dito acima não é tão difícil quanto pode parecer à primeira vista. Apesar de o curso ser teórico, as informações fornecidas são puramente práticas.

Todo esse conhecimento e habilidades estão vinculados a uma aeronave específica. Aqueles. a teoria é dada de forma limitada e dosada, sem sobrecarregar os alunos com informações desnecessárias.

A essência dos estudos teóricos não é que uma pessoa saiba tudo sobre aerodinâmica no nível de uma universidade de engenharia, mas que ela tenha informações básicas que tornarão o comportamento de uma aeronave compreensível para ela em certas condições.

Curso prático para pilotos

As aulas práticas decorrem em paralelo com o curso teórico. Nas primeiras surtidas, a aeronave é comandada por um instrutor, o aluno observa e atua como copiloto. Em um determinado horário de vôo, o instrutor e o futuro piloto trocam de lugar. Nesse estágio, o aluno assume a função de comandante da aeronave, e o instrutor orienta, corrige e o protege contra ações erradas.

Além de voar para dia dias, é preciso aprender a voar à noite, segundo instrumentos, na ausência de referências visuais, para poder superar um voo longo com várias aterragens.

Tabela 2. Requisitos de Voo para Pilotos Recreativos Iniciantes em Vários Países

padrão	Requisitos em diferentes países
	Rússia		Europa
Total mínimo de horas de voo	40	40
com um instrutor independentemente ao longo da rota
Número de horas de voo por instrumento	1	3
Horas de voos noturnos	3	3
Número de decolagens e pousos noturnos	5	10, 1 voo noturno a uma distância de pelo menos 185 km
Uma rota longa com o número de pousos / decolagens em vários aeródromos	270 km., 2 em 2 aeródromos	278 km., 3 em 3 aeródromos	2 em 2 aeródromos

Como pode ser visto na tabela acima, os requisitos de voo para treinamento de pilotos nos Estados Unidos são mais rigorosos: envolvem grande quantidade voos nocturnos, incluindo um voo longo de 3 horas na ausência de referências visuais, e a passagem de uma rota com 3 descolagens / aterragens em diferentes aeródromos.

Deve-se notar que os requisitos de voo fornecidos são os mínimos. Nada impede que as escolas aumentem a duração do treinamento, incluindo a prática de voo, se houver motivos para isso (por exemplo, pelo fato de a pessoa estar dominando a técnica aos poucos).

Em particular, algumas escolas de voo americanas oferecem cursos intensivos de treinamento de pilotos de três semanas com 60 horas de voo. Ao mesmo tempo, todas as semanas são 20 horas no ar, que, com voos diários, são em média 3 horas por dia.

Após a conclusão do treinamento, os pilotos passam por um exame teórico e fazem um voo de controle. Com resultados satisfatórios, a aviação O centro educacional emite uma Licença de Piloto Privado ao requerente.

O que uma Licença de Piloto Privado lhe dá direito?

Um piloto privado licenciado tem o direito de:

• Voar dentro das fronteiras do país que emitiu o certificado em um determinado tipo de aeronave (aquela em que o treinamento foi realizado).
• Retreine rapidamente para voar em outros tipos de aeronaves.
• Após a confirmação do Certificado no exterior (através da aprovação nos exames sem treinamento), você pode obter uma licença para o direito de pilotar em qualquer país escolhido.

Todas as licenças de aviação civil emitidas no mundo são padronizadas organização Internacional aviação civil (ICAO). Isso significa que eles são lei internacional para pilotar jatos particulares.

Quanto custa aprender a pilotar um avião?

O custo do treinamento depende da escola de aviação, do tipo de aeronave utilizada. Na Rússia, você pode aprender a pilotar um avião por US$ 7.000 a US$ 8.000 mil (500 mil rublos).

Escolas mais baratas operam nos EUA e na Europa. No entanto, despesas de viagem, custo de vida, visto e despesas compulsórias exame de idioma aproximará o custo total da educação de US$ 8.000 a US$ 10.000 e possivelmente até excederá esse valor.

Ao mesmo tempo, a educação americana é tradicionalmente considerada a melhor. Pelo menos do ponto de vista organizacional.

E se eu quiser pilotar grandes aviões?

Você pode aprender pilotagem comercial ou linear na Rússia em cursos superiores especializados instituições educacionais completando um curso completo de 5 anos.

Na Europa e nos EUA, isso é mais fácil. por 8 meses você pode obter uma licença de piloto comercial. por 12 meses - torne-se um verdadeiro piloto de um vôo linear com direito a controlar grandes navios de passageiros. O custo desses cursos é de $ 50.000.

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Certificado de treinamento introdutório de aeronaves

O Aeroclub Vzletim convida você a sobrevoar São Petersburgo. Mas não como um passageiro comum, de quem nada depende, mas:

• no comando;
• no lugar do co-piloto;

Se você já tem 18 anos, tem muita vontade de aprender a pilotar um avião e não tem restrições de saúde, convidamos você ao nosso aeroclube para treinar em um dos dois programas introdutórios.

Certificado para um voo de treinamento de acordo com o programa primeiro passo mais fornece:

• monitorar a preparação pré-voo da aeronave para o voo;
• briefings pré-voo;
• dois voos emocionantes ao leme na posição horizontal.

Certificado de treinamento de aeronaves Acima do céu dará a você a oportunidade de mergulhar no papel de co-piloto e aprender a pilotar uma aeronave em quatro voos:

1º - controle de vôo nivelado, controle de altitude, orientação horizontal;
2º - levantar do solo, realizar subidas, cobras, pequenas voltas;
3º - consolidação dos conhecimentos adquiridos, familiaridade com os elementos necessários à aterragem (aterrar uma aeronave é o mais difícil);
A 4ª lição final é complementada pelo vôo em círculo, trabalhando os elementos de decolagem e pouso.

Os programas têm partes teóricas e práticas. O treinamento é conduzido por pilotos-instrutores experientes com ampla experiência de voo.
O treinamento em ambos os programas ocorre de forma confiável e fácil.