Detalhes Categoria: Encontro com o espaço Postado em 12/05/2012 11:32 Visualizações: 17631

Uma espaçonave tripulada é projetada para levar uma ou mais pessoas ao espaço sideral e retornar com segurança à Terra após completar a missão.

Ao projetar esta classe de espaçonave, uma das principais tarefas é criar um sistema seguro, confiável e preciso para o retorno da tripulação ao superfície da Terra na forma de um veículo de descida sem asas (SA) ou avião espacial . avião espacial - aeronave orbital(SO) avião aeroespacial(VKS) - isso é alado aeronave esquema de aeronave, entrando ou lançando na órbita de um satélite artificial da Terra por meio de um lançamento vertical ou horizontal e retornando após a conclusão das tarefas-alvo, fazendo um pouso horizontal no aeródromo, usando ativamente a força de elevação do planador durante a diminuição. Combina as propriedades de aeronaves e espaçonaves.

Uma característica importante de uma espaçonave tripulada é a presença de um sistema de resgate de emergência (SAS) em Estado inicial veículo de lançamento (LV).

Os projetos das espaçonaves soviéticas e chinesas de primeira geração não possuíam um foguete SAS completo - em vez disso, via de regra, era usada a ejeção dos assentos da tripulação (a espaçonave Voskhod também não tinha). Os aviões espaciais alados também não são equipados com um SAS especial e também podem ter assentos de tripulação de ejeção. Além disso, a espaçonave deve estar equipada com um sistema de suporte à vida (LSS) para a tripulação.

Criar uma espaçonave tripulada é uma tarefa alta complexidade e custo, então apenas três países os possuem: Rússia, Estados Unidos e China. E apenas a Rússia e os EUA têm sistemas de espaçonaves tripuladas reutilizáveis.

Alguns países trabalham na criação de espaçonaves tripuladas próprias: Índia, Japão, Irã, Coréia do Norte, além da ESA (Agência Espacial Européia, criada em 1975 para fins de exploração espacial). A ESA é composta por 15 membros permanentes, às vezes, em alguns projetos, são acompanhados pelo Canadá e Hungria.

Nave espacial de primeira geração

"Leste"

Trata-se de uma série de espaçonaves soviéticas projetadas para voos tripulados em órbita próxima à Terra. Eles foram criados sob a liderança do Designer Geral do OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev de 1958 a 1963.

As principais tarefas científicas que representavam a espaçonave Vostok eram: estudar os efeitos das condições de vôo orbital na condição e desempenho do astronauta, testar o design e os sistemas, testar os princípios básicos da construção da espaçonave.

história da criação

Primavera de 1957 S. P. Korolev no âmbito do seu Design Bureau organizou departamento especial nº 9, projetado para realizar trabalhos de criação dos primeiros satélites artificiais da Terra. O departamento era chefiado por um associado de Korolev Mikhail Klavdievich Tikhonravov. Logo, paralelamente ao desenvolvimento dos satélites artificiais, o departamento passou a realizar pesquisas para a criação de uma espaçonave tripulada. O veículo de lançamento deveria ser o Royal R-7. Os cálculos mostraram que ele, equipado com um terceiro estágio, poderia lançar uma carga de cerca de 5 toneladas na órbita baixa da Terra.

No estágio inicial cálculos de desenvolvimento foram feitos por matemáticos da Academia de Ciências. Em particular, observou-se que a descida balística da órbita poderia resultar em sobrecarga de dez vezes.

De setembro de 1957 a janeiro de 1958, o departamento de Tikhonravov estudou todas as condições para a realização da tarefa. Verificou-se que a temperatura de equilíbrio de uma espaçonave alada, que possui a maior qualidade aerodinâmica, supera a estabilidade térmica das ligas disponíveis na época, e o uso de opções de design alado levou a uma diminuição na carga útil. Portanto, eles se recusaram a considerar opções aladas. A forma mais aceitável de devolver uma pessoa era ejetá-la a uma altitude de vários quilômetros e depois descer de paraquedas. Nesse caso, não foi possível realizar um resgate separado do veículo de descida.

Durante uma pesquisa médica realizada em abril de 1958, testes de pilotos em uma centrífuga mostraram que, em uma determinada posição do corpo, uma pessoa é capaz de suportar sobrecargas de até 10 G sem consequências sérias para a sua saúde. Portanto, um veículo de descida esférica foi escolhido para a primeira espaçonave tripulada.

A forma esférica do veículo de descida foi a forma simétrica mais simples e estudada, a esfera tem propriedades aerodinâmicas estáveis ​​em quaisquer velocidades e ângulos de ataque possíveis. O deslocamento do centro de massa para a parte traseira do aparelho esférico possibilitou garantir sua orientação correta durante a descida balística.

O primeiro navio "Vostok-1K" entrou em vôo automático em maio de 1960. Posteriormente, a modificação "Vostk-3KA" foi criada e testada, totalmente pronta para vôos tripulados.

Além de uma falha do veículo de lançamento no início, o programa lançou seis veículos não tripulados e, posteriormente, mais seis espaçonaves tripuladas.

A espaçonave do programa realizou o primeiro voo espacial tripulado do mundo (Vostok-1), um voo diário (Vostok-2), voos em grupo de duas espaçonaves (Vostok-3 e Vostok-4) e o voo de uma cosmonauta. ("Vostok-6").

O dispositivo da espaçonave "Vostok"

A massa total da espaçonave é de 4,73 toneladas, o comprimento é de 4,4 m e o diâmetro máximo é de 2,43 m.

A nave consistia em um veículo de descida esférica (peso de 2,46 toneladas e diâmetro de 2,3 m), também desempenhando as funções de compartimento orbital, e um compartimento de instrumentos cônico (peso de 2,27 toneladas e diâmetro máximo de 2,43 m). Os compartimentos foram mecanicamente conectados entre si por meio de bandas de metal e fechaduras pirotécnicas. A nave estava equipada com sistemas: controle automático e manual, orientação automática para o Sol, orientação manual para a Terra, suporte de vida (projetado para manter uma atmosfera interna próxima em seus parâmetros à atmosfera da Terra por 10 dias), controle lógico de comando , fonte de alimentação, controle térmico e pouso . Para garantir as tarefas do trabalho humano no espaço sideral, a nave foi equipada com equipamentos autônomos e de radiotelemetria para monitoramento e registro de parâmetros que caracterizam o estado do astronauta, estruturas e sistemas, equipamentos de ondas ultracurtas e ondas curtas para comunicação radiotelefônica bidirecional do astronauta com estações terrestres, um link de rádio de comando, um dispositivo de tempo de programa, um sistema de televisão com duas câmeras transmissoras para observar o astronauta da Terra, um sistema de rádio para monitorar os parâmetros da órbita e encontrar a direção da espaçonave, um TDU- 1 sistema de propulsão de frenagem e outros sistemas. O peso da espaçonave junto com último passo o veículo lançador tinha 6,17 toneladas e seu comprimento em fardo era de 7,35 m.

O veículo de descida tinha duas janelas, uma delas localizada na escotilha de entrada, logo acima da cabeça do cosmonauta, e a outra, equipada com um sistema especial de orientação, no piso a seus pés. O astronauta, vestido com um traje espacial, foi colocado em um assento ejetor especial. Na última etapa do pouso, após frear o veículo de descida na atmosfera, a uma altitude de 7 km, o cosmonauta ejetou-se da cabine e fez um pouso de paraquedas. Além disso, foi fornecida a possibilidade de pousar um astronauta dentro do veículo de descida. O veículo de descida tinha paraquedas próprio, mas não estava equipado com meios para realizar um pouso suave, o que ameaçava a pessoa que nele permanecesse com um grave hematoma durante um pouso conjunto.

Em caso de recusa sistemas automáticos o astronauta pode mudar para o controle manual. As naves Vostok não foram adaptadas para voos tripulados à lua e também não permitiam voos de pessoas que não tivessem recebido treinamento especial.

Pilotos da espaçonave Vostok:

"Nascer do sol"

Duas ou três cadeiras comuns foram instaladas no espaço vago do assento ejetável. Como agora a tripulação estava pousando no veículo de descida, além do sistema de pára-quedas, foi instalado um motor de freio a combustível sólido para garantir um pouso suave do navio, que foi acionado imediatamente antes de tocar o solo a partir do sinal de um altímetro mecânico . No navio "Voskhod-2", projetado para ir para espaço sideral, ambos os cosmonautas estavam vestidos com trajes espaciais da Berkut. Além disso, foi instalada uma câmara de ar inflável, que foi redefinida após o uso.

A espaçonave Voskhod foi lançada em órbita pelo veículo de lançamento Voskhod, também desenvolvido com base no veículo de lançamento Voskhod. Mas o sistema do porta-aviões e da espaçonave Voskhod nos primeiros minutos após o lançamento não tinha meios de resgate em caso de acidente.

Os seguintes voos foram feitos sob o programa Voskhod:

"Cosmos-47" - 6 de outubro de 1964 Vôo de teste não tripulado para testar e testar o navio.

"Voskhod-1" - 12 de outubro de 1964 O primeiro voo espacial com mais de uma pessoa a bordo. Tripulação - cosmonauta-piloto Komarov, construtor Feoktistov e médico Egorov.

Kosmos-57 - 22 de fevereiro de 1965 Um voo de teste não tripulado para testar a nave para caminhada espacial terminou em falha (minada pelo sistema de autodestruição devido a um erro no sistema de comando).

"Cosmos-59" - 7 de março de 1965 Vôo de teste não tripulado de um dispositivo de outra série ("Zenith-4") com o gateway instalado da espaçonave Voskhod para caminhada espacial.

"Voskhod-2" - 18 de março de 1965 A primeira caminhada espacial com. Tripulação - cosmonauta-piloto Belyaev e cosmonauta de teste Leonov.

Cosmos-110 - 22 de fevereiro de 1966 Voo de teste para verificar a operação sistemas de bordo durante um longo voo orbital, havia dois cachorros a bordo - Vento e carvão, o voo durou 22 dias.

Nave espacial de segunda geração

"União"

Uma série de espaçonaves com vários assentos para voos em órbita próxima à Terra. O desenvolvedor e fabricante do navio é RSC Energia ( Rocket and Space Corporation Energia nomeado após S. P. Korolev. A organização controladora da corporação está localizada na cidade de Korolev, a filial fica no cosmódromo de Baikonur). como um estrutura organizacional surgiu em 1974 sob a liderança de Valentin Glushko.

história da criação

O foguete Soyuz e o complexo espacial começaram a ser projetados em 1962 no OKB-1 como uma nave do programa soviético para voar ao redor da lua. A princípio, presumiu-se que sob o programa "A" um monte de espaçonaves e estágios superiores iriam para a Lua 7K, 9K, 11K. No futuro, o projeto "A" foi fechado em favor de projetos separados ao redor da lua usando a espaçonave "Zond" / 7K-L1 e pousos na Lua usando o complexo L3 como parte do módulo de nave orbital 7K-LOK e módulo de navio de desembarque LK. Paralelamente aos programas lunares, com base no mesmo 7K e no projeto fechado da espaçonave Sever near Earth, eles começaram a fazer 7K-OK- uma nave orbital multiuso de três lugares (OK), projetada para praticar manobras e operações de atracação em órbita próxima à Terra, para realizar vários experimentos, incluindo a transição de astronautas de nave para nave através do espaço sideral.

Os testes do 7K-OK começaram em 1966. Após o abandono do programa de vôo na espaçonave Voskhod (com a destruição da base de três das quatro espaçonaves Voskhod concluídas), os projetistas da espaçonave Soyuz perderam a oportunidade de descobrir soluções para seu programa nele. Houve uma pausa de dois anos nos lançamentos tripulados na URSS, durante os quais os americanos exploraram ativamente o espaço sideral. Os três primeiros lançamentos não tripulados da espaçonave Soyuz foram total ou parcialmente malsucedidos, erros graves foram encontrados no projeto da espaçonave. No entanto, o quarto lançamento foi realizado por um tripulado ("Soyuz-1" com V. Komarov), que acabou sendo trágico - o astronauta morreu durante a descida à Terra. Após o acidente da Soyuz-1, o projeto do navio foi completamente redesenhado para retomar os voos tripulados (foram realizados 6 lançamentos não tripulados) e, em 1967, o primeiro, em geral bem-sucedido, acoplamento automático de duas Soyuz (Cosmos-186 e Cosmos- 188”), em 1968 os voos tripulados foram retomados, em 1969 ocorreu o primeiro acoplamento de duas espaçonaves tripuladas e um voo em grupo de três espaçonaves ao mesmo tempo e em 1970 ocorreu um voo autônomo de duração recorde (17,8 dias). Os primeiros seis navios "Soyuz" e ("Soyuz-9") eram navios da série 7K-OK. Uma variante do navio também estava se preparando para o vôo "Soyuz-Contato" para testar os sistemas de ancoragem das naves dos módulos 7K-LOK e LK do complexo expedicionário lunar L3. Devido ao fracasso do programa de pouso lunar L3 em atingir o estágio de voos tripulados, a necessidade de voos Soyuz-Kontakt desapareceu.

Em 1969, o trabalho começou na criação de uma estação orbital de longo prazo (DOS) Salyut. Um navio foi projetado para entregar a tripulação 7KT-OK(T - transporte). navio novo diferia dos anteriores pela presença de uma estação de ancoragem de novo design com bueiro interno e sistemas de comunicação adicionais a bordo. A terceira nave deste tipo ("Soyuz-10") não cumpriu a tarefa que lhe foi atribuída. A atracação com a estação foi realizada, mas em decorrência de danos na estação de atracação, a escotilha do navio foi bloqueada, o que impossibilitou a transferência da tripulação para a estação. Durante o quarto voo de uma nave deste tipo ("Soyuz-11"), devido à despressurização na seção de descida, G. Dobrovolsky, V. Volkov e V. Patsaev já que eles estavam sem trajes espaciais. Após o acidente da Soyuz-11, o desenvolvimento do 7K-OK / 7KT-OK foi abandonado, a nave foi redesenhada (foram feitas alterações no layout da SA para acomodar cosmonautas em trajes espaciais). Devido ao aumento da massa de sistemas de suporte de vida nova versão navio 7K-T tornou-se um painel solar duplo e perdido. Este navio tornou-se o "cavalo de batalha" da cosmonáutica soviética da década de 1970: 29 expedições às estações Salyut e Almaz. Versão do navio 7K-TM(M - modificado) foi usado em um vôo conjunto com o americano Apollo no programa ASTP. Quatro espaçonaves Soyuz lançadas oficialmente após o acidente da Soyuz-11 tinham painéis solares em seu projeto Vários tipos, no entanto, essas eram outras versões da espaçonave Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19), 7K-MF6("Soyuz-22") e modificação 7K-T - 7K-T-AF sem estação de ancoragem ("Soyuz-13").

Desde 1968, naves espaciais da série Soyuz foram modificadas e produzidas. 7K-S. O 7K-S estava sendo finalizado por 10 anos e em 1979 tornou-se um navio 7K-ST "Soyuz T", e em um curto período de transição, os astronautas voaram simultaneamente no novo 7K-ST e no desatualizado 7K-T.

A evolução posterior dos sistemas da espaçonave 7K-ST levou à modificação 7K-STM SoyuzTM: um novo sistema de propulsão, um sistema de pára-quedas aprimorado, um sistema de encontro, etc. O primeiro vôo da Soyuz TM foi feito em 21 de maio de 1986 para a estação Mir, o último Soyuz TM-34 - em 2002 para a ISS.

A modificação do navio está atualmente em operação 7K-STMA Soyuz TMA(A - antropométrico). A nave, de acordo com os requisitos da NASA, foi finalizada em relação aos voos para a ISS. Os astronautas que não cabem na Soyuz TM em termos de altura podem trabalhar nela. O console dos cosmonautas foi substituído por um novo, com uma base de elementos moderna, o sistema de pára-quedas foi aprimorado e a proteção térmica foi reduzida. O último lançamento da espaçonave Soyuz TMA-22 desta modificação ocorreu em 14 de novembro de 2011.

Além da Soyuz TMA, hoje as naves são usadas para voos espaciais nova série 7K-STMA-M "Soyuz TMA-M" ("Soyuz TMAC")(C - digitais).

Dispositivo

Os navios desta série consistem em três módulos: um compartimento de montagem de instrumentos (PAO), um veículo de descida (SA) e um compartimento de amenidades (BO).

O PJSC possui um sistema de propulsão combinado, combustível para ele, sistemas de serviço. O comprimento do compartimento é de 2,26 m, o diâmetro principal é de 2,15 M. O sistema de propulsão é composto por 28 DPO (motores de amarração e orientação), 14 em cada coletor, além de um motor de correção de encontro (SKD). O ACS é projetado para manobras orbitais e saídas de órbita.

O sistema de fornecimento de energia consiste em painéis solares e baterias.

O veículo de descida contém lugares para astronautas, sistemas de suporte à vida, sistemas de controle e um sistema de pára-quedas. O comprimento do compartimento é de 2,24 m, o diâmetro é de 2,2 m. O compartimento de amenidades tem 3,4 m de comprimento e 2,25 m de diâmetro. Está equipado com uma doca e um sistema de abordagem. No volume fechado do BO encontram-se cargas para a estação, outras cargas úteis, vários sistemas de suporte de vida, nomeadamente uma casa de banho. Pela escotilha de pouso na superfície lateral do BO, os cosmonautas entram na nave no local de lançamento do cosmódromo. O BO pode ser usado ao entrar no espaço sideral em trajes espaciais do tipo "Orlan" através da escotilha de pouso.

Nova versão atualizada da Soyuz TMA-MS

A atualização afetará quase todos os sistemas da nave tripulada. Os principais pontos do programa de modernização de espaçonaves:

• a eficiência energética dos painéis solares será aumentada através da utilização de conversores fotovoltaicos mais eficientes;
• confiabilidade de encontro e encaixe da espaçonave com a estação espacial, alterando a instalação dos motores de aproximação e orientação. O novo esquema destes motores permitirá efectuar encontros e atracações mesmo em caso de avaria de um dos motores e assegurar a descida de uma nave tripulada em caso de avaria de dois motores quaisquer;
• um novo sistema de comunicação e busca de direção, que permitirá, além de melhorar a qualidade das comunicações de rádio, facilitar a busca de um veículo de descida que tenha pousado em qualquer ponto do globo.

A Soyuz TMA-MS atualizada será equipada com sensores GLONASS. Na etapa de paraquedismo e após o pouso do veículo de descida, suas coordenadas obtidas dos dados GLONASS/GPS serão transmitidas via sistema de satélites Cospas-Sarsat ao MCC.

Soyuz TMA-MS será a última modificação da Soyuz". O navio será usado para voos tripulados até ser substituído por um navio de nova geração. Mas essa é uma história completamente diferente...

Introdução

"Vostok", o nome de uma série de espaçonaves soviéticas de assento único projetadas para voos em órbita próxima à Terra, nas quais foram feitos os primeiros voos de cosmonautas soviéticos. Eles foram criados pelo designer líder O. G. Ivanovsky sob a liderança do designer geral da OKB-1 S. P. Korolev de 1958 a 1963.

"Leste" ? a primeira espaçonave, na qual um vôo tripulado para o espaço sideral foi realizado em 12 de abril de 1961. Pilotado por Yu. A. Gagarin. Lançado do Cosmódromo de Baikonur às 9h07, horário de Moscou e, tendo completado uma órbita, pousou às 10h55 perto da vila de Smelovka região de Saratov.

Principal tarefas científicas, resolvidos na espaçonave Vostok, foram o estudo dos efeitos das condições de vôo orbital na condição e desempenho do cosmonauta, o desenvolvimento do projeto e dos sistemas e a verificação dos princípios básicos da construção da espaçonave.

A história da criação da espaçonave "Vostok 1"

M. K. Tikhonravov, que trabalhava no OKB-1, começou a trabalhar na criação de uma espaçonave tripulada na primavera de 1957. Em abril de 1957, foi elaborado um plano de pesquisa de projeto, prevendo, entre outras coisas, a criação de um navio satélite tripulado. No período de setembro de 1957 a janeiro de 1958, foram realizadas pesquisas sobre vários esquemas de veículos de descida para retornar da órbita do satélite.

Tudo isso possibilitou em abril de 1958 determinar as principais características do futuro aparelho. O projeto apresentava uma massa de 5 a 5,5 toneladas, uma aceleração durante a entrada na atmosfera de 8 a 9 G, um veículo de descida esférica, cuja superfície deveria aquecer durante a entrada na atmosfera de 2 a 3,5 mil graus Celsius . O peso da proteção térmica deveria ser de 1,3 a 1,5 toneladas, e a precisão de pouso estimada era de 100 a 150 quilômetros. A altitude operacional do navio é de 250 quilômetros. Ao retornar a uma altitude de 10 a 8 quilômetros, foi planejado ejetar o piloto do navio. Em meados de agosto de 1958, foi elaborado um relatório fundamentando a possibilidade de tomar uma decisão sobre a implantação do trabalho de desenvolvimento, e no outono começaram os trabalhos de preparação da documentação do projeto. Em maio de 1959, foi elaborado um laudo contendo cálculos balísticos para saída de órbita.

Em 22 de maio de 1959, os resultados do trabalho foram consagrados na resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 569--264 sobre o desenvolvimento de um navio satélite experimental, onde os principais objetivos foram determinados e os artistas foram nomeados. O decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1388--618 "Sobre o desenvolvimento da exploração espacial" emitido em 10 de dezembro de 1959 aprovou a tarefa principal - a implementação do voo espacial humano.

Em 1959, O. G. Ivanovsky foi nomeado o designer-chefe da primeira espaçonave tripulada Vostok. Em abril de 1960, um projeto preliminar da nave satélite Vostok-1 foi desenvolvido, apresentado como um aparato experimental projetado para testar o projeto e criar em sua base o satélite de reconhecimento Vostok-2 e a espaçonave tripulada Vostok-3. O procedimento para a criação e o momento do lançamento de navios satélites foram determinados pelo Decreto do Comitê Central do CPSU nº 587--238 "Sobre o Plano de Exploração do Espaço Sideral" de 4 de junho de 1960. Em 1960, no OKB-1, um grupo de designers liderados por O. G. Ivanovsky praticamente criou um protótipo de uma espaçonave monoposto.

11 de outubro de 1960 - Resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1110--462 definiu como tarefa o lançamento de uma espaçonave com uma pessoa a bordo propósito especial, e agendou uma data para tal lançamento - dezembro de 1960.

12 de abril de 1961 às 09h06min59s7. A primeira espaçonave tripulada lançada do Cosmódromo de Baikonur. O piloto-cosmonauta Yu. A. Gagarin estava a bordo da espaçonave. Em 108 minutos, a nave fez uma órbita ao redor da Terra e pousou perto da vila de Smelovka, distrito de Ternovsky, região de Saratov (agora distrito de Engels).

“Se o navio Vostok e todos os principais modernos fossem colocados no local de teste agora, eles se sentariam e olhariam para ele, ninguém votaria para lançar um navio tão pouco confiável. Também assinei os documentos de que está tudo em ordem comigo, garanto a segurança do voo. Hoje, eu jamais assinaria. Ganhei grande experiência e percebi o quanto arriscamos ”- Boris Chertok - um notável cientista de design soviético e russo, um dos associados mais próximos de S.P. Korolev, acadêmico da Academia Russa de Ciências (2000). Herói trabalho socialista (1961).

O que dizer a uma criança sobre o Dia da Cosmonáutica

A conquista do espaço é uma daquelas páginas da história do nosso país de que nos podemos orgulhar incondicionalmente. Nunca é cedo demais para contar a seu filho sobre isso - mesmo que seu bebê tenha apenas dois anos de idade, vocês já podem fazer isso juntos para "voar para as estrelas" e explicar que Yuri Gagarin foi o primeiro cosmonauta. Mas uma criança mais velha, é claro, precisa de uma história mais interessante. Se você conseguiu esquecer os detalhes da história do primeiro voo, nossa seleção de fatos irá ajudá-lo.

Sobre o primeiro voo

A espaçonave Vostok foi lançada em 12 de abril de 1961 às 9h07, horário de Moscou, do cosmódromo de Baikonur, com o piloto-cosmonauta Yuri Alekseevich Gagarin a bordo; O indicativo de chamada de Gagarin é "Kedr".

O vôo de Yuri Gagarin durou 108 minutos, sua nave completou uma volta ao redor da Terra e completou o vôo às 10h55. O navio estava se movendo a uma velocidade de 28.260 km/h altura máxima 327 quilômetros.

Sobre a tarefa de Gagarin

Ninguém sabia como um homem se comportaria no espaço; havia sérios temores de que, uma vez fora do planeta natal, o astronauta enlouquecesse de horror.

Portanto, as tarefas que Gagarin recebeu foram as mais simples: ele tentou comer e beber no espaço, fez várias anotações a lápis e disse todas as suas observações em voz alta para que fossem registradas no gravador de bordo. Dos mesmos medos da loucura repentina, foi fornecido um sistema complexo para transferir a nave para o controle manual: o astronauta deveria abrir o envelope e inserir manualmente o código deixado ali no controle remoto.

Sobre Vostok

Estamos acostumados com a aparência de um foguete - uma grandiosa estrutura alongada em forma de flecha, mas todos esses são estágios destacáveis ​​​​que "caíram" depois que todo o combustível foi esgotado neles.

Uma cápsula voou em órbita, em forma de bala de canhão, com um motor de terceiro estágio.

A massa total da espaçonave atingiu 4,73 toneladas, o comprimento (sem antenas) foi de 4,4 m e o diâmetro foi de 2,43 m. O peso da espaçonave junto com o último estágio do veículo lançador foi de 6,17 toneladas e seu comprimento em conjunto - 7,35 m

Lançamento de foguete e modelo da espaçonave Vostok

Os projetistas soviéticos estavam com pressa: havia informações de que os americanos planejavam lançar uma espaçonave tripulada no final de abril. Portanto, deve-se reconhecer que o Vostok-1 não era confiável nem confortável.

Durante seu desenvolvimento, eles primeiro abandonaram o sistema de resgate de emergência no início, então - do sistema de pouso suave do navio - a descida ocorreu ao longo de uma trajetória balística, como se a cápsula “núcleo” tivesse realmente sido disparada de um canhão. Tal pouso ocorre com grandes sobrecargas - o cosmonauta é afetado pela gravidade 8 a 10 vezes mais do que sentimos na Terra, e Gagarin sentiu como se pesasse 10 vezes mais!

Finalmente, eles abandonaram a instalação do freio de reserva. A última decisão foi justificada pelo fato de que, quando a espaçonave fosse lançada em uma órbita baixa de 180 a 200 km, ela a deixaria em 10 dias devido à frenagem natural nas camadas superiores da atmosfera e retornaria à Terra. . Foi para esses 10 dias que os sistemas de suporte à vida foram calculados.

Problemas do primeiro voo espacial

Sobre os problemas que surgiram durante o lançamento da primeira espaçonave, por muito tempo não contou, estes dados publicaram-se bastante recentemente.

A primeira delas surgiu antes mesmo do lançamento: ao verificar a estanqueidade, o sensor da escotilha, por onde Gagarin entrava na cápsula, não dava sinal de estanqueidade. Como restava muito pouco tempo antes do lançamento, tal mau funcionamento poderia levar ao adiamento do lançamento.

Em seguida, o principal projetista da Vostok-1, Oleg Ivanovsky, e os trabalhadores demonstraram habilidades fantásticas, para inveja dos atuais mecânicos da Fórmula 1. Em questão de minutos, 30 porcas foram desparafusadas, o sensor foi verificado e corrigido e a escotilha foi fechada novamente da maneira correta. Desta vez, o teste de estanqueidade foi bem-sucedido e o lançamento foi realizado no horário programado.

Na fase final do lançamento, o sistema de rádio controle, que deveria desligar os motores do 3º estágio, não funcionou. O desligamento do motor ocorreu somente após o acionamento do mecanismo de backup (timer), mas a nave já havia subido em órbita, cujo ponto mais alto (apogeu) acabou sendo 100 km acima do calculado.

A saída de tal órbita com a ajuda de “frenagem aerodinâmica” (se a mesma instalação de freio não duplicada tivesse falhado) poderia levar, de acordo com várias estimativas, de 20 a 50 dias, e não 10 dias para os quais o sistema de suporte à vida foi designado.

No entanto, o MCC estava pronto para tal cenário: todas as defesas aéreas do país foram avisadas sobre o voo (sem detalhes de que o cosmonauta estava a bordo), de modo que Gagarin foi “rastreado” em questão de segundos. Além disso, foi preparado com antecedência um apelo aos povos do mundo, com o pedido de busca do primeiro cosmonauta soviético se o desembarque tivesse ocorrido no exterior. Em geral, foram preparadas três dessas mensagens - a segunda sobre morte trágica Gagarin, e o terceiro, que foi publicado, era sobre seu voo bem-sucedido.

Durante o pouso, o sistema de propulsão do freio funcionou com sucesso, mas com falta de impulso, de modo que a automação proibiu a separação padrão dos compartimentos. Como resultado, em vez de uma cápsula esférica, toda a nave entrou na estratosfera, junto com o terceiro estágio.

Devido a incorreto forma geométrica por 10 minutos antes de entrar na atmosfera, a nave caiu aleatoriamente a uma taxa de 1 revolução por segundo. Gagarin decidiu não assustar os líderes de vôo (antes de tudo, Korolev) e, em uma expressão condicional, anunciou uma situação de emergência a bordo do navio.

Quando a nave entrou nas camadas mais densas da atmosfera, os cabos de conexão queimaram e o comando para separar os compartimentos veio de sensores térmicos, de modo que o veículo de descida finalmente se separou do compartimento de propulsão por instrumentos.

Se o treinado Gagarin estava pronto para sobrecargas de 8 a 10 vezes (eles ainda se lembram dos tiros com a centrífuga do Centro de Treinamento de Voo!) Estava pronto, então para o espetáculo da pele queimando do navio ao entrar nas densas camadas do atmosfera (a temperatura externa durante a descida atinge 3-5 mil graus ) - Não. Por duas janelas (uma das quais localizada na escotilha de entrada, logo acima da cabeça do astronauta, e a outra, equipada com um sistema de orientação especial, no chão a seus pés), fluíram correntes de metal líquido e a própria cabine começou para crepitar.

O veículo de descida da espaçonave Vostok no museu da RSC Energia. A tampa, separada a uma altura de 7 quilômetros, caiu na Terra separadamente, sem pára-quedas.

Devido a uma pequena falha no sistema de freios, o veículo de descida com Gagarin pousou não na área planejada a 110 km de Stalingrado, mas na região de Saratov, não muito longe da cidade de Engels, perto da vila de Smelovka.

Gagarin foi ejetado da cápsula do navio a uma altitude de um quilômetro e meio. Ao mesmo tempo, ele quase foi carregado diretamente para as águas frias do Volga - apenas uma vasta experiência e compostura o ajudaram, controlando as linhas do pára-quedas, pousando em terra.

As primeiras pessoas que conheceram o astronauta após o vôo foram a esposa de um silvicultor local, Anna Takhtarova, e sua neta de seis anos, Rita. Logo os militares e os fazendeiros coletivos locais chegaram ao local. Um grupo de militares vigiava o veículo de descida, enquanto o outro grupo levava Gagarin até o local da unidade. A partir daí, Gagarin relatou por telefone ao comandante da divisão de defesa aérea: “Peço que transmita ao Comandante-em-Chefe da Aeronáutica: Concluí a tarefa, aterrissei em determinada área, sinto-me bem, não há hematomas ou avarias. Gagarin.

Por cerca de três anos, a liderança da URSS escondeu dois fatos da comunidade mundial: em primeiro lugar, embora Gagarin pudesse controlar a espaçonave (abrindo o envelope com o código), na verdade, todo o vôo ocorreu no modo automático. E a segunda é o próprio fato da ejeção de Gagarin, já que o fato de ele ter pousado separado da espaçonave deu à Federação Aeronáutica Internacional um motivo para se recusar a reconhecer o voo de Gagarin como o primeiro voo espacial tripulado.

O que Gagarin disse

Todo mundo sabe que antes do início, Gagarin disse o famoso "Vamos lá!" Mas por que "vamos lá"? Hoje, quem trabalhou e treinou lado a lado lembra que essa palavra era uma das frases favoritas do famoso piloto de testes Mark Gallai. Ele foi um dos que preparou seis candidatos para o primeiro voo ao espaço e durante o treinamento perguntou: "Pronto para voar? Bem, então vamos. Vai!"

É engraçado que só recentemente eles publicaram um registro das conversas pré-voo de Korolev com Gagarin, já sentado em um traje espacial, na cabine. E não é à toa, não havia nada de pretensioso, Korolev, com o carinho de uma avó amorosa, avisou Gagarin que não teria que passar fome durante o vôo - ele tinha mais de 60 tubos de comida, tinha de tudo, até geléia.

E muito raramente mencionam a frase dita no ar por Gagarin durante o pouso, quando a vigia foi inundada com fogo e metal derretido: "Estou pegando fogo, adeus, camaradas".

Mas para nós, provavelmente, o mais importante continuará sendo a frase dita por Gagarin após o pouso:

“Tendo circulado a Terra em uma nave satélite, vi como nosso planeta é lindo. Pessoal, vamos preservar e aumentar essa beleza, e não destruí-la.”

Preparado por Alena Novikova

"First Orbit" é um documentário do diretor inglês Christopher Riley, filmado para o 50º aniversário do voo de Gagarin. A essência do projeto é simples: os cosmonautas fotografaram a Terra da ISS no momento em que a estação repetiu com mais precisão a órbita de Gagarin. A gravação original completa das conversas de Cedar com Zarya e outros serviços terrestres foi sobreposta ao vídeo, a música do compositor Philip Sheppard foi adicionada e moderadamente temperada com mensagens solenes de locutores de rádio. E aqui está o resultado: agora todos podem ver, ouvir e tentar sentir como foi. Como (quase em tempo real) ocorreu o milagre que abalou o mundo do primeiro vôo tripulado ao espaço.

12 de abril de 1961 às 9h07, horário de Moscou, algumas dezenas de quilômetros ao norte da vila de Tyuratam, no Cazaquistão, no cosmódromo soviético de Baikonur, foi lançado um míssil balístico intercontinental R-7, no compartimento do nariz do qual a espaçonave tripulada Vostok com o Major da Força Aérea Yuriy foi localizado Alekseevich Gagarin a bordo. O lançamento foi um sucesso. Nave espacial foi lançado em órbita com uma inclinação de 65 °, uma altura de perigeu de 181 km e uma altura de apogeu de 327 km, e completou uma volta ao redor da Terra em 89 minutos. Aos 108 minutos após o lançamento, ele retornou à Terra, pousando perto da vila de Smelovka, na região de Saratov.

A espaçonave Vostok (SC) foi criada por um grupo de cientistas e engenheiros liderados pelo fundador da astronáutica prática, S.P. Korolev. A espaçonave consistia em dois compartimentos. O veículo de descida, que também era a cabine do cosmonauta, era uma esfera de 2,3 m de diâmetro, recoberta por um material ablativo (derrete quando aquecido) para proteção térmica durante a entrada na atmosfera. A espaçonave era controlada automaticamente, assim como pelo astronauta. Durante o vôo, o contato de rádio com a Terra foi mantido continuamente. O cosmonauta em um traje espacial foi colocado em um assento ejetável tipo aeronave equipado com sistema de pára-quedas e equipamentos de comunicação. Em caso de acidente, pequenos motores de foguete na base da cadeira a disparavam por uma escotilha redonda. A atmosfera do navio é uma mistura de oxigênio e nitrogênio a uma pressão de 1 atm (760 mm Hg).

O compartimento tripulado (veículo de descida) foi preso ao compartimento de instrumentos com tiras de metal. Todos os equipamentos não necessários diretamente no veículo de descida estavam localizados no compartimento de instrumentos. Continha cilindros do sistema de suporte à vida com nitrogênio e oxigênio, baterias químicas para a instalação de rádio e instrumentos, um sistema de propulsão de freio (TDU) para reduzir a velocidade da espaçonave durante a transição para a trajetória de descida da órbita e pequenos propulsores de orientação. "Vostok-1" tinha uma massa de 4730 kg, e com o último estágio do veículo de lançamento 6170 kg.

O cálculo da trajetória de retorno da espaçonave Vostok à Terra foi feito por computador, os comandos necessários foram transmitidos à espaçonave por rádio. Os propulsores de atitude forneceram o ângulo apropriado de entrada da espaçonave na atmosfera. Ao atingir a posição desejada, o sistema de propulsão de frenagem foi acionado e a velocidade do navio diminuiu. Em seguida, os pirobolts rasgaram as faixas de amarração que conectavam o veículo de descida ao compartimento do instrumento, e o veículo de descida começou seu "mergulho de fogo" na atmosfera da Terra. A uma altitude de cerca de 7 km, a escotilha de entrada disparou do veículo de descida e o assento com o astronauta foi ejetado. O paraquedas abriu, depois de um tempo a cadeira caiu para que o astronauta não batesse nela ao pousar. Gagarin foi o único cosmonauta Vostok que permaneceu no veículo de descida até o pouso e não utilizou o assento ejetor. Todos os cosmonautas subsequentes que voaram na espaçonave Vostok foram ejetados. O veículo de descida da espaçonave Vostok pousou separadamente em seu próprio paraquedas.

ESQUEMA DA NAVE ESPACIAL "VOSTOK-1"

"Vostok-1"
1 Antena do sistema de enlace de rádio de comando.
2 Antena de comunicação.
3 Tampa para conectores elétricos
4 Escotilha de entrada.
5 Recipiente para alimentos.
6 Cintas de amarração.
7 Antenas de fita.
8 Freio do motor.
9 Antenas de comunicação.
10 escotilhas de serviço.
11 Compartimento de instrumentos com sistemas principais.
12 Fiação de ignição.
13 Cilindros do sistema pneumático (16 unid.)
para o sistema de suporte de vida.
14 Assento ejetável.
15 Antena de rádio.
16 Vigia com orientação ótica.
17 Escotilha tecnológica.
18 Câmara de televisão.
19 Proteção térmica em material ablativo.
20 Bloco de equipamentos eletrônicos.

Este navio tinha dois compartimentos principais: um módulo de descida com diâmetro de 2,3 m e um compartimento de instrumentos. O sistema de controle é automático, mas o astronauta pode transferir o controle para si mesmo. Mão direita ele poderia orientar a nave com um dispositivo de controle manual. Com a mão esquerda, ele poderia ligar o interruptor de emergência, que reinicializava a escotilha de acesso e acionava o assento ejetor. Um recorte na carenagem do veículo de lançamento permitiu que o astronauta deixasse a nave em caso de falha do veículo de lançamento. Quando o veículo de descida esférica retornou à atmosfera, sua posição foi automaticamente corrigida. Com o aumento da pressão do ar, o veículo de descida ocupou a posição correta.

veículos de lançamento
O veículo de lançamento Vostok de 2 ½ estágios foi baseado em um míssil balístico intercontinental soviético.
Sua altura junto com a espaçonave é de 38,4 m.
"Mercury-Atlas", que também é uma modificação de um míssil balístico intercontinental, tinha uma altura total de 29 m.
Ambos os foguetes são alimentados por oxigênio líquido e querosene.

A espaçonave Vostok foi lançada ao espaço 5 vezes, após o que foi declarada segura para o vôo humano. Entre 15 de maio de 1960 e 25 de março de 1961, essas espaçonaves foram lançadas em órbita com o nome de nave satélite. Eles abrigavam cachorros, manequins e vários objetos biológicos. Quatro desses dispositivos tinham cápsulas retornáveis ​​com cadeiras de astronautas montadas nelas. Três foram devolvidos. Os dois últimos aparelhos da série, antes de entrar na atmosfera, funcionavam como o Vostok-1, uma órbita ao redor da Terra cada um. Outros completaram 17 voltas, como o Vostok-2.

Segundo Guerra Mundial, além de trazer um grande número de inúmeras vítimas e destruição, levou a uma revolução científica, industrial e tecnológica. A redistribuição do mundo no pós-guerra exigiu que os principais concorrentes - a URSS e os EUA - desenvolvessem novas tecnologias, desenvolvessem ciência e produção. Já na década de 50, a humanidade partiu para o espaço: em 4 de outubro de 1957, o primeiro com o nome lacônico "Sputnik-1" circulou o planeta, anunciando o início da nova era. Quatro anos depois, o primeiro cosmonauta foi colocado em órbita pelo veículo de lançamento Vostok: Yuri Gagarin tornou-se o conquistador do espaço.

fundo

A Segunda Guerra Mundial, ao contrário das aspirações de milhões de pessoas, não terminou em paz. Um confronto começou entre os blocos Ocidental (liderado pelos Estados Unidos) e Oriental (URSS) - primeiro pelo domínio na Europa e depois em todo o mundo. O assim chamado " guerra Fria”, que a qualquer momento ameaçava se transformar em uma fase quente.

Com a criação armas atômicas a pergunta surgiu sobre o mais maneiras rápidas entregando-o a longas distâncias. União Soviética e os Estados Unidos contavam com o desenvolvimento Mísseis Nucleares, capaz de atingir um inimigo localizado do outro lado da Terra em questão de minutos. No entanto, paralelamente, as partes traçaram planos ambiciosos para a exploração do espaço próximo. Como resultado, o foguete Vostok foi criado, Gagarin Yuri Alekseevich se tornou o primeiro cosmonauta e a URSS assumiu a liderança na esfera dos foguetes.

Batalha pelo espaço

Em meados da década de 1950, os Estados Unidos criaram Míssil balístico"Atlas", e na URSS - R-7 (futuro "Vostok"). O foguete foi criado com uma grande margem de potência e capacidade de carga, o que permitiu que fosse usado não apenas para destruição, mas também para fins criativos. Não é segredo que o principal projetista do programa de foguetes, Sergei Pavlovich Korolev, era adepto das ideias de Tsiolkovsky e sonhava em conquistar e conquistar o espaço. As capacidades do R-7 possibilitaram o envio de satélites e até veículos tripulados para além do planeta.

Foi graças ao R-7 balístico e ao Atlas que a humanidade conseguiu superar a gravidade pela primeira vez. Ao mesmo tempo, o míssil doméstico, capaz de entregar uma carga de 5 toneladas ao alvo, tinha maiores reservas de aprimoramento do que o americano. Isso, junto com a localização geográfica de ambos os estados, determinou jeitos diferentes criação do primeiro tripulado (PKK) "Mercury" e "Vostok". O veículo de lançamento na URSS recebeu o mesmo nome do PKK.

história da criação

O desenvolvimento do navio começou no Design Bureau da S.P. Korolev (agora RSC Energia) no outono de 1958. Para ganhar tempo e "limpar o nariz" dos Estados Unidos, a URSS foi junto o caminho mais curto. Na fase de projeto, foram considerados vários esquemas de navios: desde um modelo alado, que permitia o pouso em uma determinada área e quase em aeródromos, até um balístico - em forma de esfera. Criação míssil de cruzeiro com uma alta capacidade de carga foi associada a um grande volume pesquisa científica em comparação com uma forma esférica.

A base foi tomada recentemente projetada para a entrega de ogivas nucleares míssil intercontinental(MP) R-7. Após sua modernização, nasceu o Vostok: um veículo lançador e um veículo tripulado de mesmo nome. Uma característica especial da espaçonave Vostok era o sistema de pouso separado para o veículo de descida e o astronauta após a ejeção. Este sistema destinava-se à fuga de emergência do navio no trecho ativo do voo. Isso garantiu a preservação da vida, independentemente do local onde o pouso foi realizado - em superfície dura ou área d'água.

Projeto de veículo de lançamento

Para lançar um satélite em órbita ao redor da Terra, o primeiro foguete Vostok para fins civis foi desenvolvido com base no MP R-7. Seus testes de design de vôo em uma versão não tripulada começaram em 5 de maio de 1960 e, já em 12 de abril de 1961, ocorreu um vôo tripulado ao espaço pela primeira vez - um cidadão da URSS Yu. A. Gagarin.

Um esquema de projeto de três estágios foi usado com o uso de combustíveis líquidos (querosene + oxigênio líquido) em todos os estágios. As duas primeiras etapas consistiam em 5 blocos: um central (diâmetro máximo 2,95 m; comprimento 28,75 m) e quatro laterais (diâmetro 2,68 m; comprimento 19,8 m). O terceiro foi conectado por uma haste ao bloco central. Também nas laterais de cada estágio havia câmaras de direção para manobras. PKK foi montado na parte da cabeça (doravante - satélites artificiais), coberto com uma carenagem. Os blocos laterais são equipados com lemes de cauda.

Especificações transportadora "Vostok"

O foguete tinha um diâmetro máximo de 10,3 metros com um comprimento de 38,36 metros. O peso inicial do sistema atingiu 290 toneladas. A massa estimada da carga útil foi quase três vezes maior que a contraparte americana e foi igual a 4,73 toneladas.

Esforços de tração de blocos acelerando no vazio:

• central - 941 kN;
• lateral - 1 MN cada;
• 3º estágio - 54,5 kN.

Projeto PKK

O foguete tripulado "Vostok" (Gagarin como piloto) consistia em um veículo de descida na forma de uma esfera com um diâmetro externo de 2,4 metros e um compartimento destacável de agregados de instrumentos. O revestimento de proteção térmica do veículo de descida tinha uma espessura de 30 a 180 mm. O casco tem acesso, paraquedas e escotilhas tecnológicas. O veículo de descida continha fonte de alimentação, controle térmico, controle, suporte de vida e sistemas de orientação, bem como uma alavanca de controle, meios de comunicação, localização de direção e telemetria e um console de astronauta.

O compartimento de instrumentos agregados abrigava os sistemas de controle e orientação para movimento, fonte de alimentação, comunicações de rádio VHF, telemetria e um dispositivo de tempo de programa. Na superfície do PKK foram colocados 16 cilindros com nitrogênio para uso do sistema de orientação e oxigênio para respiração, radiadores articulados a frio com persianas, sensores solares e motores de orientação. Para a saída de órbita, foi projetado um sistema de propulsão de frenagem, criado sob a liderança de A. M. Isaev.

O módulo habitável consiste em:

• corpo;
• motor freio;
• assento ejetável;
• 16 cilindros de gás para sistemas de orientação e suporte à vida;
• proteção térmica;
• compartimento de instrumentos;
• escotilhas de entrada, tecnológicas e de serviço;
• recipiente com comida;
• um complexo de antenas (fita, radiocomunicação geral, sistemas de radiocomunicação de comando);
• invólucro de conectores elétricos;
• fita adesiva;
• sistemas de ignição;
• bloco de equipamentos eletrônicos;
• escotilha;
• câmara de televisão.

Projeto "Mercúrio"

Logo após os vôos bem-sucedidos, a criação de uma espaçonave tripulada "Mercury" foi anunciada na mídia americana com força e força, até mesmo a data de seu primeiro vôo foi anunciada. Nessas condições, era extremamente importante ganhar tempo para sair vitorioso da corrida espacial e ao mesmo tempo demonstrar ao mundo a superioridade de um ou outro. sistema político. Como resultado, o lançamento do foguete Vostok com um homem a bordo confundiu os planos ambiciosos dos concorrentes.

O desenvolvimento do Mercury começou na McDonnell Douglas em 1958. Em 25 de abril de 1961, ocorreu o primeiro lançamento de um veículo não tripulado em uma trajetória suborbital e, em 5 de maio, ocorreu o primeiro vôo tripulado do astronauta A. Shepard - também em uma trajetória suborbital com duração de 15 minutos. Somente em 20 de fevereiro de 1962, dez meses após o vôo de Gagarin, ocorreu o primeiro vôo orbital (3 órbitas com duração de cerca de 5 horas) de um astronauta no navio "Friendshire-7". O veículo de lançamento Redstone foi usado para isso, e o Atlas-D foi usado para os orbitais. Naquela época, a URSS tinha um vôo diário para o espaço por G. S. Titov na espaçonave Vostok-2.

Características dos módulos habitáveis

Nave espacial	"Leste"	"Mercúrio"
veículo de lançamento	"Leste"	"Atlas-D"
Comprimento sem antenas, m
Diâmetro máximo, m
Volume selado, m 3
Volume livre, m 3
Peso inicial, t
Massa do veículo de descida, t
Perigeu (altura da órbita), km
Apogeu (altura da órbita), km
Inclinação orbital
Data do voo
Duração do voo, min.

"Vostok" - um foguete para o futuro

Exceto cinco lançamentos de teste navios deste tipo, foram realizados seis voos tripulados. Mais tarde, com base no Vostok, os navios da série Voskhod foram criados em versões de três e dois lugares, bem como os satélites de reconhecimento fotográfico Zenith.

A União Soviética foi a primeira a lançar ao espaço uma nave espacial com um homem a bordo. A princípio, o mundo adotou as palavras "satélite" e "cosmonauta", mas com o tempo elas foram substituídas no exterior pelas palavras em inglês "satélite" e "astronauta".

Conclusão

O foguete espacial Vostok possibilitou a descoberta de uma nova realidade para a humanidade - decolar da Terra e alcançar as estrelas. Apesar das repetidas tentativas de menosprezar o significado do voo do primeiro cosmonauta do mundo, Yuri Alekseevich Gagarin, em 1961, esse evento nunca desaparecerá, pois é um dos marcos mais brilhantes de toda a história da civilização.