drones russos. Drones de ataque russos. Veículos não tripulados da Europa

Analistas americanos deram uma avaliação mista dos mais recentes drones militares russos terrestres e aéreos. Alguns produtos, dizem os especialistas, são praticamente análogos estrangeiros, e outros são clones de desenvolvimentos estrangeiros. Os especialistas concordam em uma coisa: a guerra do futuro é impossível sem robôs, e a Rússia terá que cumprir as realidades modernas.

Amigos próximos

O Orion UAV (alcance de voo - 250 quilômetros, duração - até um dia) é suspeitamente semelhante ao Shahed iraniano. O produto original foi usado pelo Irã na Síria, também foi visto no Líbano.

O principal drone russo Forpost foi emprestado de Israel, onde é produzido pela IAI (Israel Aerospace Industries) sob o nome Searcher. Bendett ironicamente observa que Israel consegue receber ajuda militar multibilionária dos Estados Unidos e, ao mesmo tempo, vender tecnologia de defesa para a Rússia.

Sem conexão

De acordo com Bendett, o desenvolvimento do primeiro drone pesado da Rússia, o Altair, está atrasado e abaixo do orçamento, e foi adiado indefinidamente como resultado.

Os desenvolvedores russos afirmam que o dispositivo pesando três toneladas com uma envergadura de 28,5 metros é capaz de transportar uma carga de até duas toneladas, percorrendo uma distância de dez mil quilômetros, subindo a uma altura de até 12 quilômetros e estando em voo autônomo por até dois dias. O protótipo do aparelho fez seu primeiro voo em agosto de 2016, seu produção em massa planejado para 2018.

Em seu relatório, Bendett observou que o diretor do Kazan Design Bureau, nomeado em homenagem a Simonov, que está criando um drone de combate, foi recentemente removido de seu cargo (na verdade, documentos foram apreendidos no escritório e os investigadores conversaram com seu chefe).

Bendett conclui que os drones desenvolvidos diretamente na Rússia tendem a ser menores e limitados em alcance em comparação com os estrangeiros, mas o especialista admite que em recentemente As autoridades russas prestam muita atenção ao desenvolvimento de sistemas não tripulados - em particular, inovação e financiamento.

Os militares russos estão adquirindo muita experiência prática com drones, e um dos principais objetivos do aparelho Orlan-10 é auxiliar na supressão de rádio. Três aeronaves capazes de transportar seis quilos de carga são controladas a partir de um KamAZ-5350: um drone atua como repetidor e os outros dois estão envolvidos na criação de interferência de rádio.

No desenvolvimento de complexos de interferência GSM (no caso específico, RB-341V "Leer-3"), a Rússia é líder e está à frente dos Estados Unidos. É precisamente na criação de interferências de rádio, e não para desferir um ataque direto, que os Estados Unidos veem o principal perigo da criação de drones voadores na Rússia. Nesse contexto, o especialista, é claro, não esqueceu de mencionar um possível ataque dos militares russos aos celulares dos soldados.

Ponto forte

Fora do contexto da guerra eletrônica, os Estados Unidos ainda não levam os drones militares russos a sério, mas os drones terrestres desenvolvidos na Rússia são uma grande preocupação para os especialistas americanos.

"A Rússia está construindo toda uma coleção de robôs terrestres armados - do tamanho de veículos blindados", disse Paul Sharr, diretor de tecnologia e segurança do Center for a New American Security. Ele observou o "Uran-9" de 11 toneladas, o "Whirlwind" de 16 toneladas e o T-14 ("Armata" de 50 toneladas com uma torre desabitada).

Foto: Valery Melnikov / RIA Novosti

“Muitos desses veículos pesados estão fortemente armados, e os russos costumam exibir esses protótipos em exposições”, concorda Bendett, que participou da conferência e exposição anual da Associação do Exército dos EUA, recentemente concluída.

Por outro lado, de acordo com analistas, muitos robôs russos se parecem mais com golpes publicitários do que reais. veículos de combate. A estes, em particular, os especialistas atribuíram o robô antropomórfico Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), capaz de disparar uma pistola. Os criadores do Fedor se gabavam de que o robô poderia sentar-se no barbante e dominar o trabalho de um lojista.

A maioria dos robôs, como os especialistas apontam com razão, não são criados do zero, mas na verdade são veículos blindados comuns convertidos para controle remoto. Não podem ser considerados produtos verdadeiramente autónomos, uma vez que o seu funcionamento requer a presença de uma pessoa, ainda que fora da máquina.

A torre automática, criada na Rússia, segundo Sharr, tem "problemas em distinguir entre um aliado e um inimigo no modo autônomo". No entanto, ele admite que, com o desenvolvimento dos sistemas de inteligência artificial, a unidade dará conta dessa tarefa.

Bendett observou que a maioria dos drones terrestres militares dos EUA é controlado remotamente (isso torna mais fácil para o inimigo suprimir o radar), muito leve e praticamente não equipado com armas, ou seja, na verdade, eles não são robôs de combate completos. Atualmente, os drones terrestres americanos são tão militarmente inúteis quanto os drones russos.

Em última análise, os especialistas acharam difícil nomear um líder no desenvolvimento de drones. Scherr sugeriu que os Estados Unidos estão atrasados em relação à Rússia no desenvolvimento de grandes robôs de combate terrestre devido a dificuldades éticas, envolvendo a justificativa para a possibilidade de destruir uma pessoa por uma máquina, bem como a "falta de ideias". Bendett, pelo contrário, acredita que a Rússia está agora no papel de recuperar o atraso, mas está trabalhando ativamente para superar o atraso no desenvolvimento de drones aéreos.

apenas negócios

Deve-se admitir que nos conflitos militares do futuro, os sistemas não tripulados desempenharão um dos papéis principais. Este componente de armas é explicitado na "terceira estratégia de compensação" americana, que prevê o uso das mais recentes tecnologias e métodos de controle para obter uma vantagem sobre o inimigo. Atualmente, quase todos os países do mundo que possuem armas visíveis estão desenvolvendo drones promissores.

“As prioridades são principalmente dadas não tanto à modernização de tipos antigos de armas, mas à criação de novos. Estes são complexos de aviação promissores, incluindo transporte militar e aviação de longo alcance. sistemas não tripulados, robótica, ou seja, tudo relacionado à possibilidade e necessidade de retirar uma pessoa da área afetada ”, explicou o vice-primeiro-ministro sobre o conceito do próximo projeto do russo programa estadual armamentos para 2018-2025.

Por outro lado, qualquer discussão sobre o problema do acúmulo de armamentos se resume à questão do financiamento. Em tal situação, o componente de conversão de novas tecnologias é interessante. A viabilidade de criar mísseis hipersônicos na Rússia e armas eletromagnéticas em condições de estagnação econômica é duvidoso, enquanto no campo de desenvolvimento de sistemas não tripulados são muito menos.

A versão mais recente do orçamento nacional para 2018 prevê um aumento na parcela dos gastos militares em 179,6 bilhões de rublos, enquanto os gastos em politica social, educação e saúde são propostas para serem reduzidas em 54 bilhões de rublos. Assim, em 2018, a parcela dos gastos militares poderá chegar a 3,3% do PIB do país.

Igual a raios gigantes, os drones militares de ataque controlados remotamente são considerados um dos sistemas de vôo mais estranhos inventados pelo homem. Eles representam o próximo passo evolutivo na arte da guerra, pois em breve se tornarão a vanguarda de qualquer força aérea moderna, pois têm muitas vantagens inegáveis no combate frontal, especialmente quando se trata de um oponente forte e simétrico.

Lições que quase ninguém é ensinado

Esses novos sistemas de armas são muito diferentes dos drones MALE (média altitude, longo alcance) que todos veem 24 horas por dia em suas telas de TV e que são construídos por empresas israelenses e americanas conhecidas, como IAI e General Atomics, que hoje são excelentes especialistas na área, pelo bem pesquisado Ryan Aero com seu avião a jato BQM-34 Firebee controlado remotamente… 60 anos atrás.

Sondando o futuro do dogfighting: O caça Rafale acompanha o drone de ataque Neuron, projetado para romper o espaço aéreo fortemente defendido. Devido à eficácia de combate superior da nova geração de mísseis terra-ar, apenas esses UAVs de ataque furtivo (com uma área de dispersão efetiva baixa) serão capazes de se aproximar de um alvo terrestre e destruí-lo com alta probabilidade de atingir e voltar para casa para se preparar para a próxima batalha.

Uma visita ao Museu Aeroespacial de Belgrado é uma verdadeira revelação nesta área. Em 1999, durante as operações da OTAN na Iugoslávia, pelo menos 17 American RQ-1 Predators foram abatidos por caças MiG ou mísseis Strela MANPADS. Mesmo apesar de sua discrição, uma vez descobertos, os drones MALE estão condenados e não sobreviverão nem uma hora. Vale lembrar que na mesma campanha, o exército iugoslavo destruiu um avião furtivo americano F-117 Nighthawk. Pela primeira vez na história da aviação militar, uma aeronave que não foi detectada pelo radar e considerada invulnerável foi derrubada.

A única vez em toda a minha serviço militar O F-117 foi descoberto e abatido, e em uma noite sem lua (houve apenas três dessas noites na guerra de cinco semanas) por um míssil do antiquário sistema de defesa aérea S-125 da produção soviética. Mas os iugoslavos não eram uma ralé de marginais com noções primitivas de arte militar como o Estado Islâmico (EI, proibido na Rússia) ou o Talibã, eram soldados profissionais bem treinados e astutos, capazes de se adaptar a novas ameaças. E eles provaram isso.

O protótipo do UAV Northrop Grumman X-47B deu mais um passo histórico em 17 de maio de 2013, fazendo vários pousos com decolagem imediata após tocar o USS George W. Bush, na costa da Virgínia.

Hoje, essa tendência é reforçada pelo surgimento de mísseis hipersônicos manobráveis para destruir alvos além do alcance de visibilidade visual, que, quando lançados em grandes quantidades e em conjunto com mísseis alados, por exemplo, não deixam virtualmente nenhuma chance de ação evasiva para qualquer inimigo voando em grande altitude.

A situação é a mesma com as modernas armas terra-ar controladas por um sistema de computador de defesa aérea centrado em rede que reage instantaneamente. De fato, o nível de eficácia de combate dos mísseis modernos, que facilmente entram no espaço aéreo bem defendido, tornou-se mais alto do que nunca em nossos dias. Talvez a única panaceia para isso sejam aeronaves e mísseis de cruzeiro com uma área de reflexão efetiva (EPO) reduzida ou armas de ataque de voo baixo com o modo de voar ao redor e ao redor do terreno a altitudes extremamente baixas.

Em abril de 2015, o X-47B demonstrou não apenas uma capacidade convincente de operar a partir de um porta-aviões, mas também provou sua capacidade de reabastecer no ar. O segundo participante deste evento sobre a Baía de Chesapeake foi o petroleiro Boeing KC-707. Esta é uma verdadeira estreia para o UAV, pois este teste marcou o primeiro reabastecimento em voo de uma aeronave não tripulada.

Um novo tipo de drone de ataque controlado remotamente usando canais de transmissão de dados com criptografia aprimorada de salto de frequência deve ser capaz de entrar na "esfera" protegida e definir o trabalho para os sistemas de defesa aérea sem arriscar a vida das tripulações de voo. Sua excelente manobrabilidade com forças G aumentadas (até +/-15 g!)

Além da filosofia de "negar acesso / bloquear zona"

Com duas aeronaves furtivas avançadas, o F-117 Nighthawk e o B-2 Spirit, apresentados com grande alarde e alarde, o primeiro em 1988 e o segundo uma década depois, a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa DARPA e a Força Aérea dos EUA desempenharam um importante papel papel para isso nova tecnologia foi implementado com sucesso e demonstrou suas vantagens em condições de combate. Embora a furtiva aeronave de ataque tático F-117 tenha sido aposentada, alguns dos desenvolvimentos tecnológicos obtidos com o desenvolvimento dessa aeronave incomum (que periodicamente se tornava objeto de indignação de zelosos adeptos da estética) foram aplicados a novos projetos, como o F-22 Raptor e F-35 Lightning II, e em maior medida no promissor bombardeiro B-21 (LRS-B). Um dos programas mais secretos que os Estados Unidos estão implementando está relacionado ao desenvolvimento da família UAV usando materiais absorventes de radar e tecnologias modernas para fornecer ativamente visibilidade extremamente baixa.

Em fase de desenvolvimento veículo hipersônico Problemas do SR-72 sendo resolvidos trabalho seguro UAV de reconhecimento em espaço aéreo protegido, tanto pelo uso de sua própria velocidade, quanto por meio de materiais avançados de absorção de radar. UAVs promissores projetados para romper com sistemas de defesa aérea integrados modernos (russos) também estão sendo desenvolvidos pela General Atomics; seu novo drone Avenger, também conhecido como Predator C, inclui muitos elementos furtivos inovadores. Na verdade, é vital para o Pentágono hoje, como sempre, estar à frente do que a Rússia cria para manter o atual desequilíbrio militar em favor de Washington. E para os Estados Unidos, o drone de impacto está se tornando um dos meios para garantir esse processo.

Um drone Dassault Neuron retorna à Base Aérea de Istres de um voo noturno, 2014. Os testes de voo do Neuron na França, assim como na Itália e na Suécia em 2015, demonstraram suas excelentes características de voo e visibilidade, mas todos ainda permanecem classificados. O drone armado Neuron não é o único programa europeu a demonstrar a tecnologia UAV. A BAE Systems está implementando o projeto Taranis, tem quase o mesmo design e está equipado com o mesmo motor RR Adour do drone Neuron.

O que os desenvolvedores de UAVs americanos hoje chamam de "espaço aéreo protegido" é um dos componentes do conceito de "negação de acesso/bloqueio da zona" ou um sistema de defesa aérea único (integrado) implantado com sucesso hoje pelas forças armadas russas, tanto em A própria Rússia e suas fronteiras para dar cobertura às forças expedicionárias. Não menos inteligentes e experientes do que os desenvolvedores militares americanos, embora com significativamente menos dinheiro, pesquisadores russos do Instituto de Pesquisa de Engenharia de Rádio de Nizhny Novgorod (NNIIRT) criaram uma estação de radar móvel de duas coordenadas com uma visão circular do alcance do medidor (de 30 MHz a 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek". Opções mais recentes Esta estação, com suas faixas de frequência específicas, pode ser detectada por bombardeiros F-117 e B-2 a várias centenas de quilômetros, e isso não permanece um mistério para os especialistas do Pentágono!

Um UAV Taranis em uma base aérea na Inglaterra, com um caça Typhoon ao fundo, 2015. Com quase o mesmo tamanho e proporções do Neuron, o Taranis, porém, é mais arredondado e não possui baias de armas.

Com vasta experiência no desenvolvimento de sistemas de ponta para detecção de alvos furtivos, indústria russa está atualmente muito ativo e oferece novas versões digitais do radar P-18 para seus aliados, que muitas vezes podem desempenhar simultaneamente as funções de um radar de controle de tráfego aéreo. Além disso, os engenheiros russos criaram novos sistemas de radar móvel digital "Sky UE" e "Sky SVU" em uma base de elementos moderna, todos com a capacidade de detectar alvos sutis. Complexos semelhantes para a formação de sistemas unificados de defesa aérea foram posteriormente vendidos à China, enquanto Pequim colocou à sua disposição um bom irritante para os militares dos EUA.

Espera-se que os sistemas de radar sejam implantados no Irã para se defender contra qualquer ataque israelense à sua incipiente indústria nuclear. Todos os novos radares russos são antenas phased array ativas de estado sólido capazes de operar no modo de varredura rápida de setor/caminho ou modo de varredura circular tradicional com antenas rotativas mecanicamente. A ideia russa de integrar três radares, cada um deles operando em uma faixa separada (metro, decímetro, centímetro), é sem dúvida um avanço e visa obter a possibilidade de detectar objetos com sinais de visibilidade extremamente pequenos.

Radar móvel de duas coordenadas P-18

Módulo de radar medidor do complexo 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; módulo de radar decímetro RLM-D

Três módulos de radar do complexo Nebo M são: RDM-M do alcance do medidor, uma modificação do radar Nebo-SVU; Alcance do decímetro RLM-D, modificação do radar "Opponent-G"; Alcance centimétrico RLM-S, modificação do radar Gamma-S1. O sistema utiliza o indicador de alvo móvel digital de última geração e tecnologias de radar Doppler de pulso digital, bem como um método de processamento de dados espaço-temporais, que fornece sistemas de defesa aérea como o S-300, S-400 e S-500 com resposta incrivelmente rápida, precisão e poder de ação contra todos os alvos, exceto os sutis voando em altitudes extremamente baixas.

Como lembrete, um complexo S-400 implantado tropas russas na Síria, conseguiu fechar a zona circular em torno de Aleppo com um raio de cerca de 400 km para acesso da aviação aliada. O complexo, armado com uma combinação de pelo menos 48 mísseis (de 40N6 de longo alcance a 9M96 de médio alcance), é capaz de lidar com 80 alvos simultaneamente ... Além disso, mantém os caças F-16 turcos em boa forma e os impede de atos precipitados na forma de ataques ao Su-24 em dezembro de 2015, uma vez que a zona controlada pelo sistema de defesa aérea S-400 captura parcialmente a fronteira sul da Turquia.

Para os Estados Unidos, a pesquisa da empresa francesa Onera, publicada em 1992, foi uma completa surpresa. Eles falaram sobre o desenvolvimento de um radar RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena com abertura sintética de radiação pulsada) 4D (quatro coordenadas), baseado no uso de um conjunto de antenas transmissoras (emissão simultânea de um conjunto de sinais) e um arranjo de antena receptora (formação de um sinal amostrado em sinais de equipamentos de processamento que fornecem filtragem de frequência Doppler, incluindo formação de feixe espaço-temporal e detecção de alvo).

O princípio 4D permite o uso de arranjos fixos de antenas esparsas operando na faixa do medidor, proporcionando assim uma excelente separação Doppler. A grande vantagem do radar RIAS de baixa frequência é que ele gera uma área de alvo efetiva estável e irredutível, fornece grande área cobertura e melhor análise padrões de radiação, bem como melhorar a precisão da localização e seletividade dos alvos. O suficiente para combater alvos discretos do outro lado da fronteira...

A China, campeã mundial em copiar tecnologias ocidentais e russas, fez uma excelente cópia do moderno UAV, no qual os elementos externos dos drones europeus Taranis e Neuron são bem rastreados. Voou pela primeira vez em 2013, Li-Jian (Sharp Sword) foi desenvolvido em conjunto pela Shenyang Aerospace University e Hongdu (HAIG). Obviamente, este é um dos dois modelos AVIC 601-S que foram além do modelo show. "Sharp Sword" com uma envergadura de 7,5 metros tem um motor a jato (aparentemente, um turbofan de origem ucraniana)

Criação de UAVs imperceptíveis

bem informado sobre o novo sistema eficiente uma proibição de acesso que se oporia a aeronaves tripuladas ocidentais em tempo de guerra, o Pentágono parou na virada do século na criação de uma nova geração de drones de ataque de asa voadora a jato furtivo. Novos veículos não tripulados com baixa visibilidade serão semelhantes em forma a uma arraia, sem cauda com um corpo suavemente se transformando em asas. Eles terão um comprimento de aproximadamente 10 metros, uma altura de um metro e uma envergadura de cerca de 15 metros (a versão naval é adequada para porta-aviões americanos padrão).

Os drones poderão realizar missões de vigilância com duração de até 12 horas, ou transportar armas com peso de até duas toneladas até 650 milhas náuticas, navegando a uma velocidade de cerca de 450 nós, ideal para suprimir defesas aéreas inimigas ou lançar um primeiro golpe. Alguns anos antes, a Força Aérea dos EUA abriu brilhantemente o caminho para o uso de drones armados. Voado pela primeira vez em 1994, o UAV RQ-1 Predator MALE Piston foi a primeira plataforma aérea controlada remotamente capaz de entregar armas ar-terra ao alvo com alta precisão. Como um drone de combate tecnologicamente avançado, armado com dois mísseis antitanque AGM-114 Hellfire adotados pela Força Aérea em 1984, foi implantado com sucesso nos Bálcãs, Iraque e Iêmen, bem como no Afeganistão. Sem dúvida, a espada vigilante de Dâmocles sobre as cabeças de terroristas ao redor do mundo!

Desenvolvido com fundos do fundo secreto DARPA, o Boeing X-45A se tornou o primeiro drone de ataque “puramente” a voar. Ele é retratado jogando uma bomba guiada por GPS pela primeira vez em abril de 2004.

A frota também estava interessada em comprar UAVs para tarefas de reconhecimento, em particular, para penetrar em espaço aéreo protegido, a fim de identificar alvos para ataques subsequentes a eles. O X-47A Pegasus da Northrop Grumman, que se tornou a base para o desenvolvimento da plataforma X-47B J-UCAS, voou pela primeira vez em 2003. A Marinha e a Força Aérea dos EUA executaram seus próprios programas de UAV. A Marinha selecionou a plataforma Northrop Grumman X-47B como o demonstrador do sistema de combate não tripulado UCAS-D. Para realizar testes realistas, a empresa fabricou um dispositivo do mesmo tamanho e massa da plataforma de produção planejada, com um compartimento de armas em tamanho real capaz de aceitar mísseis existentes.

O protótipo X-47B foi lançado em dezembro de 2008 e o taxiamento com seu próprio motor ocorreu pela primeira vez em janeiro de 2010. O primeiro voo do drone X-47B, capaz de operação semi-autônoma, ocorreu em 2011. Mais tarde, ele participou de testes reais no mar a bordo de porta-aviões, realizando tarefas junto com caças F-18F Super Hornet baseados em porta-aviões e reabastecendo no ar do navio-tanque KS-707. O que posso dizer, uma estreia de sucesso em ambas as áreas.

Um demonstrador do drone de ataque X-47B sendo descarregado do elevador lateral do USS George H.W. Bush (CVN77), maio de 2013. Como todos os caças da Marinha dos EUA, o X-47B tem asas dobráveis.

Vista inferior do UAV Northrop Grumman X-47B, demonstrando seus contornos muito futuristas. O drone com uma envergadura de cerca de 19 metros está equipado com um motor turbofan Pratt & Whitney F100. Representa o primeiro passo para um drone de ataque marítimo totalmente operacional, que está planejado para aparecer na lista de aeronave depois de 2020

Enquanto a indústria americana já estava testando os primeiros modelos de seus UAVs com força e força, outros países, ainda que com um atraso de dez anos, começaram a criar sistemas semelhantes. Entre eles estão o russo RAC "MiG" com o dispositivo "Skat" e o chinês CATIC com uma "Dark Sword" muito semelhante. Na Europa, a empresa britânica BAE Systems seguiu seu próprio caminho com o projeto Taranis, enquanto outros países uniram forças para desenvolver um projeto com o nome bastante apropriado nEUROn. Em dezembro de 2012, a nEUROn fez seu primeiro voo na França. Os testes de voo para alcances operacionais e avaliação das características furtivas foram concluídos com sucesso em março de 2015. Esses testes foram seguidos por testes de aviônicos na Itália, que foram concluídos em agosto de 2015. No final do verão passado, realizou-se na Suécia a última fase de testes de voo, no âmbito do qual foram realizados testes ao uso de armas. Os resultados de testes classificados são chamados de positivos.

A empreitada do projecto nEUROn no valor de 405 milhões de euros está a ser executada por vários países europeus, incluindo França, Grécia, Itália, Espanha, Suécia e Suíça. Isso permitiu que a indústria européia iniciasse uma fase de três anos de refinamento do conceito e design do sistema, com pesquisas relacionadas à visibilidade e aprimoramento da taxa de dados. Esta fase foi seguida por uma fase de desenvolvimento e montagem, terminando com o primeiro voo em 2011. Em dois anos de testes de voo, cerca de 100 missões foram feitas, incluindo o lançamento de uma bomba guiada a laser. O orçamento inicial de 400 milhões de euros em 2006 aumentou em 5 milhões porque foi adicionado um compartimento de bombas modular, incluindo um designador de alvo e a própria bomba guiada a laser. A França, ao mesmo tempo, pagou metade do orçamento total.

Com um par de bombas de 250 kg armazenadas em um compartimento de bombas modular, um drone Neuron decola de um aeródromo na Lapônia sueca, no verão de 2016. Em seguida, as capacidades deste UAV como bombardeiro foram avaliadas com sucesso. Você pode ver a designação de registro raramente vista F-ZWLO (LO significa EPO pequeno) aplicada à porta do compartimento do trem de pouso dianteiro

Uma bomba de 250 kg lançada por um drone Neuron sobre um local de teste na Suécia no verão de 2015. Cinco bombas foram lançadas, confirmando a habilidade de Neuron como um drone de ataque furtivo. Alguns desses testes reais foram realizados sob a supervisão da Saab, que, juntamente com Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag e HAI, está implementando este programa avançado de UAV, que provavelmente culminará na criação de um sistema de ataque FCAS (Future Combat Air System) por volta de 2030

O potencial do UAV britânico-francês

Desde 2010, a Dassault Aviation, juntamente com seus parceiros Alenia, Saab e Airbus Defence & Space, trabalha no projeto nEUROn e a BAE Systems em seu próprio projeto Taranis. Ambas as aeronaves de asa voadora são movidas pelo mesmo motor turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour. A decisão adotada em 2014 dá um novo impulso à investigação conjunta que já está a ser implementada neste sentido. É também um passo importante para a cooperação franco-britânica no campo da construção de aeronaves militares. É possível que possa se tornar a base para outra conquista de primeira classe, como o projeto da aeronave Concorde. Esta decisão irá, sem dúvida, contribuir para o desenvolvimento desta área estratégica, uma vez que os projetos de UAV ajudarão a manter a experiência tecnológica na indústria da aviação ao nível dos padrões mundiais.

Desenho do que pode virar um tambor promissor sistema de ar FCAS (Future Combat Air System). O projeto está sendo desenvolvido conjuntamente pelo Reino Unido e França com base na experiência de implementação dos projetos Taranis e Neuron. Novo drone de ataque indetectável pode não aparecer antes de 2030

Enquanto isso, o programa europeu FCAS e similares programas americanos Os UAVs enfrentam certas dificuldades, já que os orçamentos de defesa em ambos os lados do Atlântico são bastante apertados. Levará mais de 10 anos até que os UAVs furtivos comecem a assumir o controle das aeronaves de combate tripuladas, realizando missões de alto risco. Especialistas na área de sistemas militares não tripulados estão confiantes de que força do ar começará a implantar drones de ataque de baixa observação não antes de 2030.

Assemelhando-se a arraias gigantes, os drones de combate controlados remotamente são considerados um dos sistemas de vôo mais estranhos já inventados pelo homem. Eles representam o próximo passo evolutivo na arte da guerra, pois em breve se tornarão a vanguarda de qualquer força aérea moderna, pois têm muitas vantagens inegáveis no combate frontal, especialmente quando se trata de um oponente forte e simétrico.

Lições que quase ninguém é ensinado

Essencialmente visto como um meio de tirar as tripulações do perigo em áreas com defesas aéreas densas, onde as chances de sobrevivência não são tão grandes, os veículos aéreos não tripulados (UAVs) de ataque são essencialmente a criação de países com fortes indústrias de defesa e orçamentos anuais sólidos e muitas vezes com altos padrões morais em relação ao custo da vida de seus soldados. Nos últimos anos, Estados Unidos, Europa e Rússia vêm desenvolvendo ativamente UAVs subsônicos furtivos, seguidos pela China, sempre pronta para copiar e adaptar tudo o que é inventado no mundo. Esses novos sistemas de armas são muito diferentes dos drones MALE (média altitude, longo alcance) que todos veem 24 horas por dia em suas telas de TV e que são construídos por empresas israelenses e americanas conhecidas, como IAI e General Atomics, que hoje são excelentes especialistas na área, pelo bem pesquisado Ryan Aero com sua aeronave de controle remoto a jato BQM-34 Firebee... 60 anos atrás.

Os UAVs não são apenas drones “armados”, como pode parecer, mesmo que hoje seja costume classificar UAVs como o armado MQ-1 Predator ou MQ-9 Reaper, por exemplo, como sistemas de ataque. Este é um termo completamente mal utilizado. De fato, além de participar de operações ofensivas em espaço aéreo seguro ou controlado por aliados, os UAVs são completamente incapazes de passar pelas formações de batalha dos sistemas oponentes devidamente tripulados. Uma visita ao Museu Aeroespacial de Belgrado é uma verdadeira revelação nesta área. Em 1999, durante as operações da OTAN na Iugoslávia, pelo menos 17 American RQ-1 Predators foram abatidos por caças MiG ou mísseis Strela MANPADS. Mesmo apesar de sua discrição, uma vez descobertos, os drones MALE estão condenados e não sobreviverão nem uma hora. Vale lembrar que na mesma campanha, o exército iugoslavo destruiu um avião furtivo americano F-117 Nighthawk. Pela primeira vez na aviação de combate, uma aeronave que não foi detectada pelo radar e considerada invulnerável foi derrubada. Pela única vez em todo o seu serviço de combate, o F-117 foi descoberto e abatido, e em uma noite sem lua (houve apenas três noites na guerra de cinco semanas) por um míssil do antiquário S-125 defesa aérea sistema de produção soviético. Mas os iugoslavos não eram uma ralé de marginais com noções primitivas de arte militar como o Estado Islâmico (EI, proibido na Rússia) ou o Talibã, eram soldados profissionais bem treinados e astutos, capazes de se adaptar a novas ameaças. E eles provaram isso.

O protótipo do UAV Northrop Grumman X-47B deu mais um passo histórico em 17 de maio de 2013, fazendo vários pousos com decolagem imediata após tocar o USS George W. Bush, na costa da Virgínia.

A aviação militar tem apenas cem anos, mas já está repleta de invenções espetaculares, as mais recentes incluem veículos aéreos não tripulados de ataque ou drones de combate. Ao longo de um século, o conceito de combate aéreo mudou radicalmente, especialmente desde o fim da Guerra do Vietnã. Os dogfights da Primeira e da Segunda Guerras Mundiais, usando metralhadoras para destruir o inimigo, tornaram-se agora uma página da história, e o advento dos mísseis ar-ar de segunda geração transformou as armas em uma ferramenta bastante ultrapassada para essa tarefa. , e agora eles são úteis apenas como armas auxiliares para bombardear a terra do ar. Hoje, essa tendência é reforçada pelo advento dos mísseis hipersônicos manobráveis para engajar alvos além do alcance da visibilidade visual, que, quando lançados em grande número e em conjunto com mísseis da aeronave de asa, por exemplo, quase não deixam chance de manobra evasiva para qualquer inimigo voando em alta altitude. A situação é a mesma com as modernas armas terra-ar controladas por um sistema de computador de defesa aérea centrado em rede que reage instantaneamente. De fato, o nível de eficácia de combate dos mísseis modernos, que facilmente entram no espaço aéreo bem defendido, tornou-se mais alto do que nunca em nossos dias. Talvez a única panaceia para isso sejam aeronaves e mísseis de cruzeiro com uma área de reflexão efetiva (EPO) reduzida ou armas de ataque de voo baixo com o modo de voar ao redor e ao redor do terreno a altitudes extremamente baixas.

Na virada do novo milênio, os pilotos americanos começaram a pensar no que poderia ser feito com aeronaves pilotadas remotamente, que se tornaram um tópico bastante na moda após seu uso expandido em operações militares. À medida que a entrada em espaço aéreo bem defendido se tornava cada vez mais perigosa e associada a grande risco para os pilotos de combate, mesmo aqueles que pilotavam os mais recentes caças-bombardeiros, a única maneira de resolver esse problema era usar armas que eram usadas fora do alcance do inimigo. . , e/ou a criação de drones de ataque furtivo com altas velocidades subsônicas que podem desaparecer no ar através do uso de tecnologias especiais de prevenção de radar, incluindo materiais absorventes de radar e modos avançados de interferência. Um novo tipo de drone de ataque controlado remotamente usando canais de transmissão de dados com criptografia aprimorada de salto de frequência deve ser capaz de entrar na "esfera" protegida e definir o trabalho para os sistemas de defesa aérea sem arriscar a vida das tripulações de voo. Sua excelente manobrabilidade com forças G aumentadas (até +/-15 g!)

Além da filosofia de "negar acesso / bloquear zona"

Com a criação de duas aeronaves furtivas avançadas, o F-117 Nighthawk e o B-2 Spirit, apresentados com grande alarde e alarde - o primeiro em 1988, e o segundo uma década depois - a Defense Advanced Research Projects Agency DARPA e a US Air A força desempenhou um papel importante para que esta nova tecnologia fosse implementada com sucesso e demonstrasse suas vantagens em condições de combate. Embora a furtiva aeronave de ataque tático F-117 tenha sido aposentada, alguns dos desenvolvimentos tecnológicos obtidos com o desenvolvimento dessa aeronave incomum (que periodicamente se tornava objeto de indignação de zelosos adeptos da estética) foram aplicados a novos projetos, como o F-22 Raptor e F-35 Lightning II, e em maior medida no promissor bombardeiro B-21 (LRS-B). Um dos programas mais secretos que os Estados Unidos estão implementando está relacionado ao desenvolvimento da família UAV usando materiais absorventes de radar e tecnologias modernas para fornecer ativamente visibilidade extremamente baixa.

Com base nos programas de demonstração de tecnologia UAV do Boeing X-45 e Northrop Grumman X-47, cujas realizações e resultados permanecem amplamente classificados, a divisão Phantom Works da Boeing e a divisão secreta da Northrop Grumman continuam a desenvolver drones de ataque hoje. Um mistério especial está envolto no projeto RQ-180 UAV, aparentemente desenvolvido pela Northrop Grumman. Supõe-se que esta plataforma entrará no espaço aéreo fechado e realizará reconhecimento e vigilância constantes, ao mesmo tempo em que executa as tarefas de supressão eletrônica ativa de aeronaves tripuladas inimigas. Um projeto semelhante está sendo implementado pela divisão Skunks Works da Lockheed Martin. No processo de desenvolvimento do veículo hipersônico SR-72, estão sendo abordadas as questões de operação segura de um VANT de reconhecimento em espaço aéreo protegido, tanto pelo uso de sua própria velocidade quanto por meio de materiais absorventes de radar avançados. UAVs promissores projetados para romper com sistemas de defesa aérea integrados modernos (russos) também estão sendo desenvolvidos pela General Atomics; seu novo drone Avenger, também conhecido como Predator C, inclui muitos elementos furtivos inovadores. Na verdade, é vital para o Pentágono hoje, como sempre, estar à frente do que a Rússia cria para manter o atual desequilíbrio militar em favor de Washington. E para os Estados Unidos, o drone de impacto está se tornando um dos meios para garantir esse processo.

O que os desenvolvedores de UAVs americanos hoje chamam de "espaço aéreo protegido" é um dos componentes do conceito de "negação de acesso/bloqueio da zona" ou um sistema de defesa aérea único (integrado) implantado com sucesso hoje pelas forças armadas russas, tanto em A própria Rússia e suas fronteiras para dar cobertura às forças expedicionárias. Não menos inteligentes e experientes do que os desenvolvedores militares americanos, embora com significativamente menos dinheiro, pesquisadores russos do Instituto de Pesquisa de Engenharia de Rádio de Nizhny Novgorod (NNIIRT) criaram uma estação de radar móvel de duas coordenadas com uma visão circular do alcance do medidor (de 30 MHz a 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek". As versões mais recentes desta estação com suas faixas de frequência específicas podem detectar bombardeiros F-117 e B-2 a várias centenas de quilômetros, e isso não permanece mistério para os especialistas do Pentágono!

A partir de 1975, o NNIIRT desenvolveu a primeira estação de radar de três coordenadas capaz de medir a altura, alcance e azimute de um alvo. Como resultado, apareceu o radar de vigilância 55ZH6 "Sky" do alcance do medidor, cujas entregas às forças armadas da URSS começaram em 1986. Mais tarde, após o fim do Pacto de Varsóvia, o NNIIRT projetou o radar 55Zh6 Nebo-U, que se tornou parte do sistema de defesa aérea de longo alcance S-400 Triumf atualmente implantado em torno de Moscou. Em 2013, a NNIIRT anunciou o próximo modelo 55Zh6M Nebo-M, no qual os radares VHF e UHF são combinados em um único módulo. Com vasta experiência no desenvolvimento de sistemas de detecção de alvos furtivos de alta qualidade, a indústria russa está atualmente muito ativa e oferece novas versões digitais do radar P-18 para seus aliados, que muitas vezes podem desempenhar simultaneamente as funções de um radar de controle de tráfego aéreo. Além disso, os engenheiros russos criaram novos sistemas de radar móvel digital "Sky UE" e "Sky SVU" em uma base de elementos moderna, todos com a capacidade de detectar alvos sutis. Complexos semelhantes para a formação de sistemas unificados de defesa aérea foram posteriormente vendidos à China, enquanto Pequim colocou à sua disposição um bom irritante para os militares dos EUA. Espera-se que os sistemas de radar sejam implantados no Irã para se defender contra qualquer ataque israelense à sua incipiente indústria nuclear. Todos os novos radares russos são antenas phased array ativas de estado sólido capazes de operar no modo de varredura rápida de setor/caminho ou modo de varredura circular tradicional com antenas rotativas mecanicamente. A ideia russa de integrar três radares, cada um deles operando em uma faixa separada (metro, decímetro, centímetro), é sem dúvida um avanço e visa obter a possibilidade de detectar objetos com sinais de visibilidade extremamente pequenos.

Radar móvel de duas coordenadas P-18

Módulo de radar medidor do complexo 55ZH6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Sky-M"; módulo de radar decímetro RLM-D

O próprio sistema de radar Nebo-M é radicalmente diferente dos sistemas russos anteriores, pois possui boa mobilidade. Seu design foi originalmente projetado para evitar a destruição inesperada de blitz por caças americanos F-22A Raptor (armados com bombas GBU-39 / B SDB ou mísseis de cruzeiro JASSM), cuja principal tarefa é a destruição de sistemas de detecção de baixa frequência da defesa aérea russa sistema nos primeiros minutos do conflito. O complexo de radar móvel 55ZH6M Nebo-M inclui três módulos de radar diferentes e uma máquina de controle e processamento de sinal. Três módulos de radar do complexo Nebo M são: RDM-M do alcance do medidor, uma modificação do radar Nebo-SVU; Alcance do decímetro RLM-D, modificação do radar "Opponent-G"; Alcance centimétrico RLM-S, modificação do radar Gamma-S1. O sistema utiliza o indicador de alvo móvel digital de última geração e tecnologias de radar Doppler de pulso digital, bem como um método de processamento de dados espaço-temporais, que fornece sistemas de defesa aérea como o S-300, S-400 e S-500 com resposta incrivelmente rápida, precisão e poder de ação contra todos os alvos, exceto os sutis voando em altitudes extremamente baixas. Como lembrete, um complexo S-400 implantado por tropas russas na Síria conseguiu fechar uma zona circular ao redor de Aleppo com um raio de cerca de 400 km da aviação aliada. O complexo, armado com uma combinação de pelo menos 48 mísseis (de 40N6 de longo alcance a 9M96 de médio alcance), é capaz de lidar com 80 alvos simultaneamente ... Além disso, mantém os caças F-16 turcos em boa forma e os impede de atos precipitados na forma de um ataque ao Su-24 em dezembro de 2015, já que a zona controlada pelo sistema de defesa aérea S-400 captura parcialmente a fronteira sul da Turquia.

Para os Estados Unidos, a pesquisa da empresa francesa Onera, publicada em 1992, foi uma completa surpresa. Eles falaram sobre o desenvolvimento de um radar 4D (quatro coordenadas) RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - uma antena com abertura sintética de radiação pulsada), baseado na utilização de um conjunto de antenas transmissoras (emissão simultânea de um conjunto de sinais) e um arranjo de antena receptora (formação de um sinal amostrado em sinais de equipamentos de processamento que fornecem filtragem de frequência Doppler, incluindo formação de feixe espaço-temporal e detecção de alvo). O princípio 4D permite o uso de arranjos fixos de antenas esparsas operando na faixa do medidor, proporcionando assim uma excelente separação Doppler. A grande vantagem do RIAS de baixa frequência é que ele gera uma área alvo efetiva estável e não reduzida, fornece uma área de cobertura maior e melhor análise do feixe, bem como maior precisão de localização e seletividade do alvo. O suficiente para combater alvos discretos do outro lado da fronteira...

A China, campeã mundial em copiar tecnologias ocidentais e russas, fez uma excelente cópia do moderno UAV, no qual os elementos externos dos drones europeus Taranis e Neuron são claramente visíveis. Voou pela primeira vez em 2013, Li-Jian (Sharp Sword) foi desenvolvido em conjunto pela Shenyang Aerospace University e Hongdu (HAIG). Obviamente, este é um dos dois modelos AVIC 601-S que foram além do modelo show. "Sharp Sword" com uma envergadura de 7,5 metros tem um motor a jato (aparentemente, um turbofan de origem ucraniana)

Criação de UAVs imperceptíveis

Bem informado sobre um novo sistema de barramento eficaz que combateria as aeronaves tripuladas ocidentais em tempos de guerra, o Pentágono se estabeleceu na virada do século em uma nova geração de drones de ataque de asa voadora a jato furtivos. Novos veículos não tripulados com baixa visibilidade serão semelhantes em forma a uma arraia, sem cauda com um corpo suavemente se transformando em asas. Eles terão um comprimento de aproximadamente 10 metros, uma altura de um metro e uma envergadura de cerca de 15 metros (a versão naval é adequada para porta-aviões americanos padrão). Os drones poderão realizar missões de vigilância com duração de até 12 horas, ou transportar armas com peso de até duas toneladas até 650 milhas náuticas, navegando a uma velocidade de cerca de 450 nós, ideal para suprimir defesas aéreas inimigas ou lançar um primeiro golpe. Alguns anos antes, a Força Aérea dos EUA abriu brilhantemente o caminho para o uso de drones armados. Voado pela primeira vez em 1994, o UAV RQ-1 Predator MALE Piston foi a primeira plataforma aérea controlada remotamente capaz de entregar armas ar-terra ao alvo com alta precisão. Como um drone de combate tecnologicamente avançado, armado com dois mísseis antitanque AGM-114 Hellfire adotados pela Força Aérea em 1984, foi implantado com sucesso nos Bálcãs, Iraque e Iêmen, bem como no Afeganistão. Sem dúvida, a espada vigilante de Dâmocles sobre as cabeças de terroristas ao redor do mundo!

Se a Boeing foi o primeiro criador do UAV X-45 capaz de lançar uma bomba, a Marinha dos EUA não se envolveu em trabalhos práticos em UAVs até 2000. Em seguida, ele assinou contratos com a Boeing e a Northrop Grumman para um programa de estudo desse conceito. Os requisitos de projeto para um UAV marítimo incluíam operação em ambiente corrosivo, decolagem e pouso no convés de um porta-aviões e manutenção relacionada, integração em sistemas de comando e controle, bem como resistência a alta interferência eletromagnética inerente às condições de operação do porta-aviões. A frota também estava interessada em comprar UAVs para tarefas de reconhecimento, em particular, para penetrar em espaço aéreo protegido, a fim de identificar alvos para ataques subsequentes a eles. O X-47A Pegasus da Northrop Grumman, que se tornou a base para o desenvolvimento da plataforma X-47B J-UCAS, voou pela primeira vez em 2003. A Marinha e a Força Aérea dos EUA executaram seus próprios programas de UAV. A Marinha selecionou a plataforma Northrop Grumman X-47B como o demonstrador do sistema de combate não tripulado UCAS-D. Para realizar testes realistas, a empresa fabricou um dispositivo do mesmo tamanho e massa da plataforma de produção planejada, com um compartimento de armas em tamanho real capaz de aceitar mísseis existentes. O protótipo X-47B foi lançado em dezembro de 2008 e o taxiamento com seu próprio motor ocorreu pela primeira vez em janeiro de 2010. O primeiro voo do drone X-47B, capaz de operação semi-autônoma, ocorreu em 2011. Mais tarde, ele participou de testes reais no mar a bordo de porta-aviões, realizando tarefas junto com caças F-18F Super Hornet baseados em porta-aviões e reabastecendo no ar do navio-tanque KS-707. O que posso dizer, uma estreia de sucesso em ambas as áreas.

Um demonstrador do drone de ataque X-47B sendo descarregado do elevador lateral do USS George H.W. Bush (CVN77), maio de 2013. Como todos os caças da Marinha dos EUA, o X-47B tem asas dobráveis.

Vista inferior do UAV Northrop Grumman X-47B, demonstrando seus contornos muito futuristas. O drone com uma envergadura de cerca de 19 metros está equipado com um motor turbofan Pratt & Whitney F100. Representa o primeiro passo para um drone de ataque marítimo totalmente operacional, que deve aparecer na lista de aeronaves regulares após 2020.

O contrato para o projeto nEUROn no valor de 405 milhões de euros está a ser implementado por vários países europeus, incluindo França, Grécia, Itália, Espanha, Suécia e Suíça. Isso permitiu que a indústria européia iniciasse uma fase de três anos de refinamento do conceito e design do sistema, com pesquisas relacionadas à visibilidade e aprimoramento da taxa de dados. Esta fase foi seguida por uma fase de desenvolvimento e montagem, terminando com o primeiro voo em 2011. Em dois anos de testes de voo, cerca de 100 missões foram feitas, incluindo o lançamento de uma bomba guiada a laser. O orçamento inicial de 400 milhões de euros em 2006 aumentou em 5 milhões porque foi adicionado um compartimento de bombas modular, incluindo um designador de alvo e a própria bomba guiada a laser. A França, ao mesmo tempo, pagou metade do orçamento total.

O potencial do UAV britânico-francês

Em novembro de 2014, os governos da França e do Reino Unido anunciaram um estudo de dois anos sobre a viabilidade de um projeto de drone de ataque avançado de € 146 milhões. Isso pode levar à implementação de um programa de UAV furtivo, que combinará a experiência dos projetos Taranis e nEUROn para criar um único drone de ataque promissor. De fato, em janeiro de 2014, na base aérea britânica Brize Norton, Paris e Londres assinaram uma declaração de intenções sobre um promissor sistema aéreo de ataque FCAS (Future Combat Air System). Desde 2010, a Dassault Aviation, juntamente com seus parceiros Alenia, Saab e Airbus Defence & Space, trabalha no projeto nEUROn e a BAE Systems em seu próprio projeto Taranis. Ambas as aeronaves de asa voadora são movidas pelo mesmo motor turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour. A decisão adotada em 2014 dá um novo impulso à investigação conjunta que já está a ser implementada neste sentido. É também um passo importante para a cooperação franco-britânica no campo da construção de aeronaves militares. É possível que possa se tornar a base para outra conquista de primeira classe, como o projeto da aeronave Concorde. Esta decisão irá, sem dúvida, contribuir para o desenvolvimento desta área estratégica, uma vez que os projetos de UAV ajudarão a manter a experiência tecnológica na indústria da aviação ao nível dos padrões mundiais.

Um desenho do que poderia se transformar em um promissor sistema aéreo de ataque FCAS (Future Combat Air System). O projeto está sendo desenvolvido conjuntamente pelo Reino Unido e França com base na experiência de implementação dos projetos Taranis e Neuron. Novo drone de ataque indetectável pode não aparecer antes de 2030

Enquanto isso, o programa europeu FCAS e programas semelhantes de UAV americanos estão enfrentando certas dificuldades, uma vez que os orçamentos de defesa em ambos os lados do Atlântico são bastante apertados. Levará mais de 10 anos até que os UAVs furtivos comecem a assumir o controle das aeronaves de combate tripuladas, realizando missões de alto risco. Especialistas no campo de drones militares estão confiantes de que a Força Aérea começará a implantar drones de ataque furtivo não antes de 2030.

De acordo com os sites:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

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O advento dos veículos aéreos não tripulados (UAVs) ampliou muito as possibilidades forças Armadas e redução das perdas humanas. Seu uso tornou possível realizar tarefas perigosas sem arriscar a vida dos pilotos.

Por muito tempo, os drones receberam o papel de alvos para pilotos militares e operadores de instalações antiaéreas. No entanto, a revolução científica e tecnológica no campo da engenharia de rádio, óptica e eletrônica tornou-se a base para a criação de veículos pesados multiusos capazes de reconhecimento e ataques por vários dias.

Os Estados Unidos e Israel alcançaram o maior sucesso neste campo. O Exército dos EUA tem cerca de 500 drones de ataque. A experiência de seu uso, segundo especialistas, será levada em conta pela Rússia na luta contra grupos armados ilegais na Síria.

Âmbito de aplicação

No momento, o exército russo não tem drones de ataque. Cerca de 70 UAVs estão envolvidos na operação síria - veículos táticos leves Orlan-10 e Eleron-3 e postos avançados pesados.

Os dispositivos realizam as tarefas de patrulhamento do território ao redor da base aérea de Khmeimim e do porto de Tartus, busca e reconhecimento de alvos e monitoramento da área após os ataques de mísseis e bombas das Forças Aeroespaciais. Em particular, o uso de "Outposts" permite acompanhar os alvos atingidos e demonstrar ao mundo inteiro o trabalho das Forças Aeroespaciais.

O diretor do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias (CAST), Ruslan Pukhov, disse à RT que a campanha síria possibilitou perceber a necessidade de vários novos tipos de armas, incluindo drones de ataque, aparecerem nas Forças Armadas Russas.

Veículos aéreos não tripulados "Zastava", "Orlan"
Serviço de Imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa

Anton Mardasov, chefe do Departamento de Pesquisa sobre Conflitos no Oriente Médio e as Forças Armadas da Região do Instituto para o Desenvolvimento Inovador, está confiante de que o uso de drones de ataque está em demanda na Síria hoje e no futuro.

O especialista explicou que após o término da fase principal da operação, o escopo do VANT poderá se expandir. Segundo ele, o desaparecimento da estrutura militar do EI* e a retirada das gangues para a clandestinidade "exigirá que o grupo russo faça mais trabalhos de joalheria para destruir alvos terrestres".

Mardasov acredita que a parte do leão tarefas no SAR poderão realizar drones de ataque doméstico, que devem entrar em serviço em breve. Os UAVs pesados são mais adequados para missões limitadas, por exemplo, para destruir um posto de comando, alvos móveis individuais, um congestionamento de mão de obra em uma área urbana ou um armazém de militantes.

Perspectiva do aplicativo

A experiência americana no Afeganistão mostra que os UAVs de ataque podem minimizar o risco de vida pessoal e a população civil. No entanto, a chave para a eficácia de combate dos drones é o reconhecimento bem conduzido.

No Afeganistão, devido à falta de inteligência de janeiro de 2012 a fevereiro de 2013, dos 200 "militantes" eliminados por drones, 35 eram civis. O motivo dos erros não foi intenção maliciosa, mas a falta de informações completas sobre os alvos atingidos.

Supõe-se que os UAVs de ataque serão capazes de permanecer no ar por vários dias, monitorando a área e atingir grupos móveis de terroristas que aparecem inesperadamente antes que a aeronave chegue. Tais táticas podem aumentar o nível de resposta das Forças Aeroespaciais Russas e reduzir a probabilidade de contra-ataques inesperados de militantes, dos quais o exército sírio sofre constantemente.

Mardasov acredita que a perspectiva de usar UAVs na guerra moderna foi realizada pelo comando russo durante o conflito da Ossétia do Sul em 2008, durante o qual as tropas georgianas usaram UAVs de produção americana e israelense. Agora, segundo ele, na Rússia há uma reavaliação da atitude em relação aos dispositivos de percussão.

“Para fechar a lacuna no alcance das armas o mais rápido possível, foram adquiridos os drones leves israelenses Bird Eye 400 e o pesado IAI Searcher 2. ", - disse Mardasov.

O especialista observou que Israel vendeu um UAV com funcionalidade limitada para Moscou. Isso estimulou a Rússia a fazer esforços ativos para criar seus próprios veículos pesados, correspondentes aos estrangeiros.

“A campanha síria confirmou a necessidade de aparecer em Exército russo não apenas UAVs leves, mas também pesados. Quanto maior o dispositivo, mais equipamentos melhor qualidade ele pode transportar e, consequentemente, quanto maior a gama de tarefas executadas pelo drone e maior a eficiência de seu uso”, disse Mardasov.

"Órion", "Altair", "Caçador"

O editor-chefe do UAV.ru, especialista em aviação Denis Fedutinov, explicou à RT que os UAVs pesados, como regra, combinam funções de reconhecimento e ataque. Nos Estados Unidos, o primeiro drone produzido em massa desse tipo foi o MQ-1 Reaper ("Reaper"). Em 2007, na Base Aérea de Creech, em Nevada, foi formado o primeiro esquadrão de ataque nos Estados Unidos a partir desses dispositivos.

O especialista disse que vários complexos de UAVs pesados estão sendo desenvolvidos na Rússia. Estamos falando dos dispositivos "Orion" da empresa "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov e "Hunter" do Sukhoi Design Bureau.

Um protótipo de demonstração do veículo aéreo não tripulado da classe pesada Altair desenvolvido pela JSC NPO OKB em homenagem a M.P. Simonov.
americanmilitaryforum. com

“Traçando certos paralelos com sistemas UAV estrangeiros próximos de sua classe, pode-se supor que, devido ao seu tamanho e capacidades relacionadas, eles podem transportar não apenas equipamentos de reconhecimento, mas também armas”, disse Fedutinov.

Segundo ele, o exército russo ganhou alguma experiência no uso de veículos leves, o que será útil quando o reconhecimento pesado e os UAVs de ataque entrarem nas tropas. Em particular, as habilidades práticas de operação técnica do Eleron-3, Orlan-10, Zastava e Outpost podem ser transferidas para novos drones.

“Acredito que para a operação de reconhecimento e ataque a UAVs de classe suficientemente pesada, serão criadas unidades separadas na estrutura da Força Aérea, nas quais os militares se especializarão exclusivamente no uso de drones e sua manutenção”, disse Fedutinov. .

Os UAVs não apenas expandem as possibilidades espécies existentes armas através da interação em um único campo de inteligência e informação, mas também gradualmente se tornam unidades de combate independentes. Os drones são um dos elementos-chave da próxima substituição de pessoas por máquinas no campo de batalha, disse Fedutinov.

“Devido a uma série de circunstâncias objetivas, a Rússia ficou para trás no desenvolvimento de UAVs. Agora a situação está a mudar para melhor, pois há oportunidades não só de aplicar o melhor dos desenvolvimentos do passado, mas também de os trabalhar na prática, ou seja, em condições de combate”, concluiu o interlocutor da RT.

A realização de trabalhos no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados (UAVs) é considerado um dos cursos mais promissores no desenvolvimento da aviação de combate atual. O uso de UAVs ou drones já levou a importantes mudanças nas táticas e estratégias dos conflitos militares. Além disso, acredita-se que em um futuro muito próximo sua importância aumentará significativamente. Alguns especialistas militares acreditam que a mudança positiva no desenvolvimento de drones é a conquista mais importante na indústria da aviação da última década.

No entanto, os drones são usados não apenas para fins militares. Hoje eles estão ativamente envolvidos economia nacional". Com a ajuda deles, são realizadas fotografias aéreas, patrulhas, levantamentos geodésicos, monitoramento de uma grande variedade de objetos, e alguns até entregam compras em casa. No entanto, o mais desenvolvimentos promissores novos drones hoje são mantidos para fins militares.

Com a ajuda de UAVs, muitas tarefas são resolvidas. Principalmente, é o reconhecimento. A maioria dos drones modernos foi criada para esse fim. NO últimos anos há cada vez mais veículos aéreos não tripulados. categoria separada drones kamikaze podem ser distinguidos. Drones podem voar guerra eletrônica, podem ser repetidores de sinais de rádio, observadores de artilharia, alvos aéreos.

Pela primeira vez, tentativas de criar aeronaves que não fossem controladas pelo homem foram feitas imediatamente com o advento dos primeiros aviões. No entanto, sua implementação prática ocorreu apenas na década de 70 do século passado. Depois disso, começou um verdadeiro “boom de drones”. Controlado remotamente equipamento de aviação por muito tempo não foi possível realizar, mas hoje é produzido em abundância.

Como muitas vezes acontece, as empresas americanas estão na liderança na criação de drones. E isso não é surpreendente, porque o financiamento do orçamento americano para a criação de drones foi simplesmente astronômico para nossos padrões. Assim, durante os anos 90, três bilhões de dólares foram gastos em projetos semelhantes, enquanto em 2003, mais de um bilhão foi gasto neles.

Atualmente, o trabalho está em andamento para criar os drones mais recentes com uma duração de voo mais longa. Os próprios dispositivos devem ser mais pesados e resolver problemas em um ambiente difícil. Drones estão sendo desenvolvidos para combater misseis balísticos, caças não tripulados, microdrones capazes de operar como parte de grandes grupos(enxames).

O trabalho no desenvolvimento de drones está em andamento em muitos países ao redor do mundo. Mais de mil empresas estão envolvidas nesse setor, mas os desenvolvimentos mais promissores vão direto para os militares.

Drones: vantagens e desvantagens

As vantagens dos veículos aéreos não tripulados são:

Uma redução significativa de tamanho em comparação com aeronaves convencionais (LA), levando a uma redução de custo, aumentando sua capacidade de sobrevivência;
O potencial para criar pequenos UAVs que possam realizar uma ampla variedade de tarefas em áreas de combate;
Capacidade de realizar reconhecimento e transmitir informações em tempo real;
A ausência de restrições de uso em uma situação de combate extremamente difícil associada ao risco de sua perda. Ao realizar operações críticas, é fácil sacrificar vários drones;
Redução (em mais de uma ordem de grandeza) das operações de voo em tempo de paz que seriam exigidas pelas aeronaves tradicionais, preparando as tripulações de voo;
A presença de alta prontidão e mobilidade de combate;
O potencial de criar sistemas de drones móveis pequenos e descomplicados para formações que não sejam de aviação.

As desvantagens dos UAVs incluem:

Flexibilidade de uso insuficiente em comparação com aeronaves tradicionais;
Dificuldades na resolução de problemas com comunicações, pousos, veículos de resgate;
Em termos de confiabilidade, os drones ainda são inferiores às aeronaves convencionais;
Restrição de voos de drones em tempos de paz.

Um pouco da história dos veículos aéreos não tripulados (UAVs)

A primeira aeronave de controle remoto foi o Fairy Queen, construído em 1933 no Reino Unido. Ele era um avião alvo para aviões de combate e armas antiaéreas.

E o primeiro drone serial que participou de uma guerra real foi o foguete V-1. Esta "arma maravilhosa" alemã bombardeou a Grã-Bretanha. No total, foram fabricadas até 25.000 unidades desses equipamentos. O V-1 tinha um motor a jato de pulso e um piloto automático com dados de rota.

Após a guerra, sistemas de inteligência não tripulados foram desenvolvidos na URSS e nos EUA. Os drones soviéticos eram aeronaves de reconhecimento. Com a ajuda deles, foram realizadas fotografias aéreas, inteligência eletrônica e retransmissão.

Israel fez muito pelo desenvolvimento de drones. Desde 1978, eles tiveram o primeiro drone IAI Scout. Na guerra libanesa de 1982, o exército israelense derrotou completamente o sistema de defesa aérea sírio com a ajuda de drones. Como resultado, a Síria perdeu quase 20 baterias de defesa aérea e quase 90 aeronaves. Isso se refletiu na atitude da ciência militar em relação aos UAVs.

Os americanos usaram UAVs na Tempestade no Deserto e na campanha da Iugoslávia. Nos anos 90, eles também se tornaram líderes no desenvolvimento de drones. Então, desde 2012, eles tiveram quase 8 mil UAVs de várias modificações. Estes eram principalmente pequenos drones de reconhecimento do exército, mas também havia UAVs de ataque.

A primeira delas, em 2002, com um ataque de foguete contra um carro, eliminou um dos chefes da Al-Qaeda. Desde então, o uso de UAVs para eliminar o PMD do inimigo ou suas unidades tornou-se comum.

Variedades de drones

Atualmente, existem muitos drones que diferem em tamanho, aparência, alcance de voo e funcionalidade. Os UAVs diferem em seus métodos de controle e sua autonomia.

Eles podem ser:

Não gerenciado;
Controlado remotamente;
Automático.

De acordo com seu tamanho, os drones são:

Microdrones (até 10 kg);
Minidrones (até 50 kg);
Mididrons (até 1 tonelada);
Drones pesados (pesando mais de uma tonelada).

Microdrones podem permanecer no espaço aéreo por até uma hora, minidrones por três a cinco horas e mididrons por até quinze horas. Os drones pesados podem permanecer no ar por mais de vinte e quatro horas com voos intercontinentais.

Visão geral de veículos aéreos não tripulados estrangeiros

A principal tendência no desenvolvimento de drones modernos é reduzir seu tamanho. Um dos drones noruegueses da Prox Dynamics pode ser um exemplo. O drone helicóptero tem comprimento de 100 mm e peso de 120 gramas, alcance de até um km e duração de voo de até 25 minutos. Possui três câmeras de vídeo.

Esses drones são produzidos em massa desde 2012. Assim, os militares britânicos compraram 160 conjuntos de PD-100 Black Hornet no valor de 31 milhões de dólares para operações especiais no Afeganistão.

Microdrones também estão sendo desenvolvidos nos Estados Unidos. Eles estão trabalhando em um programa especial de Sensores de Soldados que visa desenvolver e implementar drones de reconhecimento com potencial para extrair informações para pelotões ou empresas. Há informações sobre o planejamento da liderança do exército americano para fornecer a todos os combatentes drones individuais.

Até o momento, o RQ-11 Raven é considerado o drone mais pesado do Exército dos EUA. Tem uma massa de 1,7 kg, uma envergadura de 1,5 m e um voo de até 5 km. Com motor elétrico, o drone pode atingir velocidades de até 95 km/h e permanecer em voo por até uma hora.

Ele tem uma câmera de vídeo digital com visão noturna. O lançamento é feito com as mãos e não é necessária uma plataforma especial para o pouso. Os dispositivos podem voar ao longo de rotas pré-determinadas em modo automático, os sinais de GPS podem servir como pontos de referência para eles ou podem ser controlados por operadores. Esses drones estão em serviço com mais de uma dúzia de estados.

O pesado UAV do exército americano é o RQ-7 Shadow, que realiza reconhecimento no nível da brigada. É produzido em massa desde 2004 e tem uma plumagem de duas quilhas com uma hélice empurradora e várias modificações. Esses drones são equipados com câmeras de vídeo convencionais ou infravermelhas, radar, iluminação de alvos, telêmetros a laser e câmeras multiespectrais. Bombas guiadas de cinco quilos são suspensas dos veículos.

O RQ-5 Hunter é um drone de tamanho médio e meia tonelada, um desenvolvimento conjunto EUA-Israel. Em seu arsenal há uma câmera de televisão, um termovisor de terceira geração, um telêmetro a laser e outros equipamentos. É lançado a partir de uma plataforma especial com um propulsor de foguete. Sua zona de voo está dentro de um alcance de até 270 km, durante 12 horas. Algumas modificações do Hunter têm pingentes para pequenas bombas.

O MQ-1 Predator é o UAV americano mais famoso. Esta é a "transformação" de um drone de reconhecimento em um drone de ataque, que possui várias modificações. O Predator realiza reconhecimento e oferece ataques terrestres de precisão. Tem um peso máximo de decolagem superior a uma tonelada, uma estação de radar, várias câmeras de vídeo (incluindo um sistema IR), outros equipamentos e várias modificações.

Em 2001, um míssil Hellfire-C guiado a laser de alta precisão foi criado para ele, que foi usado no Afeganistão no ano seguinte. O complexo tem quatro drones, uma estação de controle e um terminal de comunicações via satélite e custa mais de quatro milhões de dólares. A modificação mais avançada é o MQ-1C Grey Eagle com uma envergadura maior e um motor mais avançado.

O MQ-9 Reaper é o próximo UAV de ataque americano com várias modificações, conhecido desde 2007. Tem um tempo de vôo mais longo, bombas guiadas e eletrônica de rádio mais avançada. O MQ-9 Reaper teve um desempenho admirável nas campanhas iraquianas e afegãs. Sua vantagem sobre o F-16 é o menor preço de compra e operação, maior duração do voo sem risco à vida do piloto.

1998 - o primeiro vôo da aeronave estratégica de reconhecimento não tripulada americana RQ-4 Global Hawk. Atualmente, este é o maior VANT com peso de decolagem superior a 14 toneladas, com carga útil de 1,3 toneladas, podendo permanecer no espaço aéreo por 36 horas, enquanto ultrapassa 22 mil km. Supõe-se que esses drones substituirão as aeronaves de reconhecimento U-2S.

Visão geral dos UAVs russos

O que está atualmente à disposição do exército russo e quais são as perspectivas para os UAVs russos no futuro próximo?

"Pchela-1T" — drone soviético, voou pela primeira vez em 1990. Ele era um observador de incêndio para sistemas fogo de salva. Tinha uma massa de 138 kg, um alcance de até 60 km. Ele partiu de uma instalação especial com um propulsor de foguete, sentado de pára-quedas. Usado na Chechênia, mas desatualizado.

"Dozor-85"- drone de reconhecimento para o serviço de fronteira com massa de 85 kg, tempo de voo de até 8 horas. O UAV de reconhecimento e ataque Skat era uma máquina promissora, mas até agora o trabalho foi suspenso.

UAV "Forpost"é uma cópia licenciada do israelense Searcher 2. Foi desenvolvido nos anos 90. Forpost tem um peso de decolagem de até 400 kg, um alcance de voo de até 250 km, navegação por satélite e câmeras de televisão.

Em 2007, um drone de reconhecimento foi adotado "Tipchak", com peso de lançamento de 50 kg e duração de voo de até duas horas. Tem uma câmera regular e infravermelha. "Dozor-600" é um dispositivo multiuso desenvolvido pela "Transas", foi apresentado na exposição MAKS-2009. Ele é considerado um análogo do americano "Predator".

UAV "Orlan-3M" e "Orlan-10". Eles foram desenvolvidos para operações de reconhecimento, busca e salvamento, designação de alvos. Os drones são extremamente semelhantes à sua maneira. aparência. No entanto, eles diferem ligeiramente em seu peso de decolagem e alcance de voo. Eles decolam com uma catapulta e pousam de paraquedas.