Que torpedeou o encouraçado alemão Tirpitz. Perspectivas brilhantes e realidades modestas do encouraçado Tirpitz. Design e construção

e Tirpitz. A Alemanha não construiu nada comparável em tamanho, nem antes nem depois disso. Esses navios de guerra tornaram-se um símbolo visível do poder ressurgente do Terceiro Reich. Aparência os couraçados impressionaram tanto Hitler que ele deu a ordem para começar a projetar um navio ainda mais poderoso com um deslocamento de 144 mil toneladas, mas a guerra contrariou esses planos.

Era com esses navios que os alemães esperavam transformar seu país em uma potência marítima de primeira classe. Mas isso não estava destinado a se tornar realidade. Os encouraçados estavam bem armados, tinham excelente proteção, podiam atingir velocidades de até 30 nós e cobrir 8.000 milhas. milhas náuticas sem entrar no porto.

Os britânicos enviaram o Bismarck para o fundo já durante sua primeira campanha, e o Tirpitz praticamente não participou das hostilidades. No entanto, pelo próprio fato de sua presença, ele representou uma ameaça para os comboios aliados do Ártico e atraiu forças significativas da Marinha britânica. Era uma vez, o almirante americano Alfred Mahan disse que a frota, pelo próprio fato de sua existência, influencia a política. "Tirpitz" pode ser chamado de uma prova clara dessa afirmação.

Ao longo da guerra, os britânicos tentaram destruir o encouraçado, mas só conseguiram afundar o orgulho da frota alemã no final de 1944.

O encouraçado Tirpitz é um dos mais navios famosos na história: o destino deste navio e sua morte ainda atrai a atenção dos pesquisadores.

Design e construção

Depois de chegar ao poder, os nazistas começaram a restaurar o antigo poder da Alemanha marinha. Nos termos do Tratado de Versalhes, a Alemanha foi proibida de lançar navios com deslocamento superior a 10.000 toneladas. Isso levou à criação do chamado navios de guerra de bolso- navios com um pequeno deslocamento (cerca de 10 mil toneladas) e armas poderosas (armas com calibre de 280 mm).

Ficou claro que seu principal rival na próxima guerra seria a Marinha britânica. Uma discussão se desenrolou no departamento militar alemão sobre quais navios são melhores para construir para realizar com sucesso operações de combate nas comunicações inimigas: subaquáticas ou de superfície.

Em meados dos anos 30, eles adotaram um plano secreto Z, segundo o qual a frota alemã seria significativamente reabastecida e se tornaria uma das mais fortes do planeta dentro de 10 a 15 anos. Este programa nunca foi implementado, no entanto, os navios de guerra previstos pelo plano foram lançados.

O encouraçado Tirpitz foi lançado em 2 de novembro de 1936 no estaleiro em Wilhelmshaven (o Bismarck foi lançado em 1º de julho). De acordo com o projeto original, o navio deveria ter um deslocamento de 35 mil toneladas, mas em 1935 a Alemanha se recusou a cumprir os termos do Tratado de Versalhes, e a tonelagem do encouraçado foi aumentada para 42 mil toneladas. Ele recebeu seu nome em homenagem ao Almirante Alfred von Tirpitz - um excelente comandante naval e o verdadeiro criador da Marinha Alemã.

O navio foi originalmente concebido como um raider - tendo uma alta velocidade e um alcance de cruzeiro significativo, o Tirpitz deveria trabalhar nas comunicações inglesas, destruindo navios de transporte.

Em janeiro de 1941, a tripulação foi formada e os testes do navio começaram no leste do Báltico. O encouraçado foi declarado apto para operação posterior.

Descrição

O encouraçado Tirpitz tinha um deslocamento máximo de 53.500 toneladas, um comprimento total de 253,6 metros e uma largura de 36 metros. O navio estava perfeitamente protegido: o cinturão de blindagem cobria 70% de seu comprimento. A espessura da blindagem variava de 170 a 320 mm, a casa do leme e as torres do calibre principal tinham proteção ainda mais séria - 360 mm.

Cada torre do calibre principal tinha seu próprio nome. Além disso, deve-se destacar o excelente sistema de controle de fogo da artilharia naval, excelente ótica alemã e excelente treinamento de artilheiros. Os canhões Tirpitz podiam atingir blindagem de 350 mm a uma distância de até vinte quilômetros.

O armamento "Tirpitz" consistia em oito canhões do calibre principal (380 mm), localizados em quatro torres (duas de proa e duas de popa), doze canhões de 150 mm e dezesseis canhões de 105 mm. O armamento antiaéreo do navio, composto por canhões de 37 mm e 20 mm, também era muito poderoso. Tirpitz também tinha sua própria aeronave: havia quatro aeronaves Arado Ar196A-3 e uma catapulta para lançá-las a bordo.

A usina do navio consistia em doze caldeiras a vapor Wagner e três turbinas Brown Boveri & Cie. Ela desenvolveu uma capacidade de mais de 163 mil litros. com., o que permitiu ao navio atingir uma velocidade superior a 30 nós.

O alcance de cruzeiro do Tirpitz (a uma velocidade de 19 nós) era de 8.870 milhas náuticas.

Resumindo todos os itens acima, podemos concluir que o Tirpitz poderia resistir a qualquer navio aliado e representava uma séria ameaça para eles. O único problema era que o número de flâmulas nas marinhas americana e inglesa era muito maior do que na alemã, e as táticas de guerra no mar impedem justas "um contra um".

Os britânicos estavam com medo dos navios de guerra alemães e seguiram de perto seus movimentos. Depois que o navio de guerra Bismarck foi para o mar na primavera de 1941, as principais forças da frota britânica foram lançadas para interceptá-lo e os britânicos finalmente conseguiram afundá-lo, embora isso lhes custasse a perda do encouraçado de primeira classe Hood.

Operações envolvendo "Tirpitz"

Após a perda do Bismarck, Hitler ficou um pouco desiludido com a frota de superfície. Os alemães não queriam perder o último navio de guerra real e o usavam muito raramente. A superioridade da frota inglesa no Atlântico era quase esmagadora, então o Tirpitz foi enviado para a Noruega, onde permaneceu quase ocioso até o momento de sua morte.

No entanto, apesar de um comportamento tão passivo da nau capitânia da frota alemã, os britânicos não lhe deram descanso e fizeram muitos esforços para destruí-lo.

Em 20 de setembro de 1941, Hitler ordenou a formação de um grupo de navios (Baltenflotte) no Mar Báltico para evitar um possível avanço de remanescentes Frota do Báltico URSS para a neutra Suécia. "Tirpitz" foi nomeado o carro-chefe dessa conexão. No entanto, esse grupo logo foi dissolvido, e a liderança militar do Reich decidiu enviar um encouraçado para a Noruega para garantir sua maior segurança.

Em março de 1942, o comando alemão recebeu informações sobre dois comboios aliados: PQ-12 e QP-8. O PQ-12 veio da Islândia e consistia em 16 navios de transporte. O QP-8 partiu no dia primeiro de março de Murmansk. Em 5 de março, Tirpitz deixou Fattenfjord e, acompanhado por três destróieres, foi interceptar comboios. Através do Oceano Ártico, o navio de guerra dirigiu-se para a Ilha dos Ursos.

Ao mesmo tempo, forças significativas da Marinha britânica estavam no mar, incluindo as principais forças da Home Fleet, sob o comando do almirante Tovey, que afundou o Bismarck. Eles estavam procurando o Tirpitz.

Mau tempo excluiu o uso de reconhecimento aéreo por ambos os lados. Por causa disso, os britânicos não conseguiram encontrar o navio de guerra alemão e os alemães perderam os dois comboios. Um dos destróieres alemães descobriu o transportador de madeira soviético Izhora e o afundou. Em 9 de março, um avião de reconhecimento inglês conseguiu encontrar o Tirpitz, após o que os alemães decidiram devolver o navio à base.

Foi Tirpitz que desempenhou um papel dramático no destino do comboio PQ-17. No verão de 1942, os alemães decidiram realizar uma rápida operação envolvendo um grande número navios pesados ​​para destruir completamente este comboio. A operação foi chamada Rösselsprung ("movimento do cavaleiro"). Além do Tirpitz, os cruzadores Admiral Scheer e Admiral Hipper deveriam participar dele. Navios alemães foram proibidos de se envolver em batalha com forças inimigas iguais ou superiores.

Ao saber da perda do Tirpitz de seu ancoradouro permanente, a liderança naval britânica ordenou que o comboio fosse dissolvido e chamou os cruzadores e destróieres de sua escolta para o oeste.

Em 1º de julho, o encouraçado foi descoberto pelo submarino britânico HMS Unshaken, que transmitiu os dados à liderança. Os alemães interceptaram esta mensagem e conseguiram decifrá-la. Percebendo que o Tirpitz havia sido descoberto, os alemães decidiram interromper a operação e devolver o encouraçado à base. Comboio PQ-17, deixado sem cobertura, foi bastante danificado pelas ações submarinos e aviação.

Outra história está relacionada com esta saída do Tirpitz no mar, nomeadamente o ataque ao navio de guerra do submarino soviético K-21 sob o comando do capitão 2º Lunin. O barco disparou uma salva de quatro torpedos no Tirpitz. Eles não podiam ver os resultados de seu ataque, mas ouviram várias explosões fortes e fracas. Lunin considerou que, como resultado de seu ataque, o Tirpitz foi danificado e um dos destróieres de escolta foi afundado.

Informações sobre os danos ao encouraçado como resultado do ataque K-21 podem ser encontradas na literatura soviética e russa; não há informações sobre isso em fontes alemãs. Os alemães simplesmente não perceberam esse ataque. Alguns dos especialistas modernos acreditam que nessas condições (alcance de tiro, seu ângulo), o submarino soviético não poderia atingir os navios alemães, e as explosões foram o resultado da detonação de torpedos no fundo do mar.

Outra operação em que Tirpitz esteve envolvido foi o ataque das forças alemãs a Svalbard. Começou em setembro de 1943 e foi nomeado Sizilien ("Sicília"). Os alemães se aproximaram da ilha e, depois de bombardeá-la com navios de guerra e destróieres, desembarcaram tropas. Esta foi a única operação em que Tirpitz usou sua artilharia. Deve-se notar que este navio não disparou um único projétil em nenhum navio inimigo.

Operações contra Tirpitz e a morte do encouraçado

O encouraçado Tirpitz assombrava a liderança militar britânica. Após a perda de Hood, os britânicos entenderam perfeitamente do que a nau capitânia alemã era capaz.

NO últimos dias Outubro 1942 Operação Título começou. Os britânicos decidiram afundar o Tirpitz com torpedos guiados por humanos. Eles planejavam ser rebocados para o estacionamento do encouraçado em uma posição submersa usando um barco de pesca. No entanto, quase na entrada do porto com o Tirpitz, surgiu uma forte onda, que causou a perda de ambos os torpedos. Os britânicos afundaram o barco e a equipe de sabotagem foi a pé para a Suécia.

Quase um ano após esses eventos, os britânicos lançaram uma nova operação para destruir o navio, chamada Source (“Fonte”). Desta vez, eles planejavam destruir o navio de guerra com a ajuda de submarinos anões (projeto X), que deveriam lançar cargas explosivas sob o casco do Tirpitz. Cada um desses barcos tinha um deslocamento de 30 toneladas, um comprimento de 15,7 m e carregava duas cargas, cada uma contendo quase duas toneladas de explosivo. Seis mini-submarinos participaram da operação; submarinos convencionais os rebocaram até o local de sua condução.

Os submarinos de sabotagem deveriam atacar não apenas o Tirpitz, o Scharnhost e o Lutzow eram alvos adicionais.

Apenas dois barcos (X6 e X7) conseguiram lançar suas cargas sob o fundo do navio. Depois disso, eles emergiram e suas tripulações foram capturadas. "Tirpitz" não teve tempo de sair do estacionamento, as explosões lhe causaram danos significativos. Uma das turbinas foi arrancada do quadro, os quadros foram danificados, a torre do calibre principal "C" ficou emperrada, vários compartimentos foram inundados. Todos os telêmetros e dispositivos de controle de fogo foram destruídos. navio de guerra em muito tempo foi desativado. Os capitães dos submarinos X6 e X7 em casa foram premiados com as Victoria Crosses - as mais altas condecorações militares do império.

Os alemães conseguiram consertar o Tirpitz apenas na primavera de 1944, e ele novamente se tornou perigoso. Deve-se notar que o reparo do navio de guerra após danos muito graves, realizado sem doca seca, é uma verdadeira conquista dos marinheiros e engenheiros alemães.

Neste momento, os britânicos iniciam uma nova operação contra Tirpitz - Tungsten ("Tungstênio"). Desta vez, a ênfase foi no uso da aviação. Vários porta-aviões britânicos estavam envolvidos na operação. Duas ondas de aviões torpedeiros Fairey Barracuda não carregavam torpedos, mas bombas tipos diferentes. Como resultado dos ataques, o navio foi seriamente danificado. As bombas não conseguiram penetrar no casco blindado do encouraçado, mas as superestruturas foram severamente danificadas. 123 membros da tripulação do navio foram mortos e outros 300 ficaram feridos. A restauração do Tirpitz levou três meses e em 15 de setembro começou a Operação Paravane. A aeronave Avro Lancaster da Força Aérea Britânica decolou do aeródromo perto de Arkhangelsk e seguiu para a Noruega. Eles estavam armados com bombas Tallboy de 5 toneladas e minas submarinas. Uma das bombas atingiu a proa do navio e causou tantos danos que o encouraçado praticamente perdeu sua navegabilidade. Os alemães não tiveram mais a oportunidade de transportar o Tirpitz para doca seca e realizar grandes reparos no final de 1944.

O navio de guerra foi transferido para a baía de Sørbotn, perto da ilha de Hokoya, e transformado em uma bateria de artilharia flutuante. Neste local de implantação, ele estava ao alcance da aviação dos aeródromos britânicos. O próximo ataque (Operação Obviate) não teve sucesso devido ao mau tempo.

Fatal para o navio foi um ataque em 12 de novembro (Operação Catecismo), durante o qual três bombas Tallboy superpoderosas atingiram o navio de guerra. Um deles ricocheteou na blindagem da torre, mas os outros dois perfuraram o cinturão de blindados e levaram à inundação do Tirpitz. Dos 1.700 tripulantes, 1.000 foram mortos, incluindo o comandante do navio. Ainda incompreensível é o comportamento passivo da Luftwaffe, cujos aviões não tentaram interferir no bombardeio.

Após o fim da guerra, os destroços do navio de guerra foram vendidos para uma empresa norueguesa, que desmantelou os restos do navio até 1957. A proa do Tirpitz permaneceu onde o navio teve sua última batalha.

Não muito longe do local da morte do encouraçado, foi erguido um monumento aos tripulantes mortos.

Tirpitz é um dos navios de guerra mais famosos. Centenas de artigos e livros foram escritos sobre o navio de guerra, filmes foram feitos sobre ele. Claro, a história deste navio é uma das páginas mais brilhantes da Segunda Guerra Mundial.

Apesar do Tirpitz praticamente não usar suas armas em batalha, sua influência no curso da guerra no Atlântico Norte e no Ártico foi enorme. Após sua destruição, os Aliados conseguiram transferir forças navais significativas para outros teatros de operações: o Pacífico e oceano Índico o que piorou muito a posição do Japão.

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Antes do advento bomba atômica apenas uma arma evocava o mesmo medo e adoração - o navio de guerra. Ao mesmo tempo, foi a maior e mais complexa estrutura móvel já criada.

A história é cheia de contradições, ela nos fala de um dos projetos mais caros implementados pela humanidade, que definiu o moderno mapa político Paz. Durante a corrida armamentista, imperadores, almirantes, políticos, todos foram influenciados pela majestade e poder de fogo da fortaleza flutuante. Navios de guerra foram considerados um instrumento da política mundial e demonstraram as reais possibilidades do poder no cenário mundial. Encouraçado "» — esta é a história da luta pela dominação mundial, que terminou com grandes batalhas do século 20.

Após a recusa desafiadora da Alemanha em cumprir o Tratado de Versalhes, uma discussão começou no departamento militar sobre quais navios - de superfície ou subaquáticos - construir para a guerra de cruzeiro nas comunicações inimigas. O defensor da frota de superfície, o almirante Raeder, ganhou. Em 1939, os maiores Bismarck e Tirpitz da história da frota alemã descendem dos estoques da Alemanha. A aparência imponente dos novos navios de guerra impressionou tanto o Führer, propenso a estruturas gigantescas, que ele ordenou o projeto de um navio de guerra ainda maior com um deslocamento de cerca de 144 mil toneladas, mas o curso da guerra cruzou seus planos e colocou fim de seus sonhos.

Navio de guerra"Tirpitz" foi construído no estaleiro " Wilhelmshaven em Hamburgo em abril de 1939. Ele foi chamado de "encouraçado" pela espessura da armadura. Reserva da correia principal 320 mm, correia superior 145 mm, correias de proa e popa 80 mm, convés principal de 50 a 120 mm, torre de canhão principal de 130 a 360 mm, torre de comando - 360 mm. A autonomia de cruzeiro permitida navio de guerra fazer caminhadas até 8000 milhas. Após a morte do “irmão mais velho” e os sentimentos aborrecidos de Hitler, o Tirpitz praticamente não participou das hostilidades, mas com sua presença na Noruega ameaçou comboios para a URSS e acorrentou forças significativas da frota britânica.

Houve uma caçada por navios de guerra desta classe. Eles assombraram porta-aviões britânicos e submarinos soviéticos. Finalmente, na manhã de 12 de novembro de 1944, após uma devastadora barragem de fogo vinda de 121 aeronaves, a aviação aliada conseguiu romper a blindagem e » começou a rolar rapidamente para bombordo. Logo, uma poderosa explosão foi ouvida na área das adegas e o navio de guerra virou de cabeça para baixo com uma quilha. Assim, o último ponto foi colocado na história da Alemanha além dos navios de guerra.

Do ponto de vista da história, você pode olhar para qualquer um e dizer - esta é a arma não nuclear mais poderosa que o homem criou.

navio de guerra Tirpitz photo

tiro de demonstração do encouraçado Tirpitz

casa do leme do navio de guerra Tirpitz

arma do encouraçado Tirpitz, foto tirada no porto de Fættenfjord, Noruega

encouraçado Tirpitz se preparando para a batalha

Tirpitz em uma das campanhas

encouraçado "Tirpitz" no porto de Fættenfjord perto de Trondheim, Noruega, junho de 1942

encouraçado Tirpitz em Scheerhafen, Kiel, 1941

encouraçado "Tirpitz" irmão gêmeo do encouraçado "Bismarck", que eles nunca viram

encouraçado "Tirpitz" no porto da fortaleza Altenfjord, norte da Noruega

encouraçado "Tirpitz" os alemães não estavam com pressa para colocar em batalha

Características técnicas do encouraçado "Tirpitz":

Comprimento - 251 m;
Largura - 36 m;
Altura - 15 m;
Calado - 10,6 m;
Deslocamento - 53.500 toneladas;
Usina de navio- 12 caldeiras a vapor Wagner e três turbinas Brown Boveri;
Potência - 163.026 cv;
Velocidade - 30,8 nós;
Alcance de cruzeiro - até 10.000 milhas;
Equipe técnica:
Pessoal de comando - 108 pessoas;
Pessoal - 2500 pessoas;
Armamento:
canhão de 380 mm - 8;
Pistola 150 mm - 12;
Pistola 105 mm - 16;
Tubos de torpedo 533 mm - 2X4;
Armas antiaéreas 37 mm - 16;
Armas antiaéreas 20 mm - 12;
Aviação:
Aeronave "Arado" - 4;

ilustração de tirpitz de navio de guerra

os alemães tinham grandes esperanças para o encouraçado Tirpitz

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Operação Tirpitz[ | o código ]

Operação Sportpalast [ | o código ]

No início de março de 1942, os alemães fizeram uma tentativa de interceptar os comboios PQ-12 e QP-8. O PQ-12 deixou um porto na Islândia em 1 de março de 1942, enquanto o QP-8 deixou Murmansk na mesma época. Em 5 de março, o Tirpitz, acompanhado por três destróieres, deixou a base e atravessou o Oceano Ártico até a Ilha Bear. Devido ao mau tempo, não foi possível detectar os comboios, apenas um dos destróieres descobriu e afundou o transportador de madeira soviético Izhora, que ficou atrás do QP-8. Em 9 de março, Tirpitz foi avistado por uma aeronave baseada no porta-aviões HMS Victorious, e o vice-almirante (mais tarde almirante) Otto Ciliax, que comandava o destacamento, decidiu interromper imediatamente a campanha e retornar à base.

Operação Rosselspung[ | o código ]

Pela condução bem-sucedida da operação, os capitães dos mini-submarinos X6 e X7 receberam as Victoria Crosses - as mais altas condecorações militares do Império Britânico.

Era o navio mais forte no teatro de operações. O fantasma solitário dos mares do norte, cujo nome aterrorizava os adversários: apenas nos anos da guerra, pilotos soviéticos e britânicos fizeram 700 missões nos estacionamentos de Tirpitz. O navio de guerra alemão acorrentou a frota nacional no Atlântico Norte por três anos, forçando os britânicos a conduzir esquadrões de navios de guerra, porta-aviões e cruzadores ao longo dos fiordes noruegueses. Ele foi procurado por formações de submarinos, foi caçado por forças de aviação e operações especiais. Por causa dele, o comboio PQ-17 foi dissolvido. O monstro alemão sobreviveu ao ataque do mini-submarino e foi finalmente liquidado com bombas de 5 toneladas no estacionamento de Tromsø em novembro de 1944. Esse é o cara que ele era!

Ela era uma pequena concha meio cega, rastejando lentamente na espessa água fria. Uma ocular de periscópio coberta de respingos, um marinheiro hidroacústico e uma bússola giroscópica mostrando onde fica o norte sob essa maldita água - isso, talvez, foi tudo o que Nikolai Lunin foi guiado quando saiu para interceptar o encouraçado alemão.

Tirpitz foi ótimo. Um gigante invencível de 50.000 toneladas com oito canhões de 15 polegadas, um cinto de blindagem de 320 mm e uma velocidade de mais de 30 nós.

Mas o barco soviético K-21 não pode ser chamado de participante inocente desses eventos. O cruzador submarino furtivo é um dos navios mais modernos e fortemente armados de sua classe, capaz de se aproximar furtivamente de sua presa e se agarrar a ela com as presas de 6 tubos de torpedo de proa e 4 de popa.

O encontro deles ocorreu em 5 de julho de 1942. Às 17:00, o esquadrão alemão, composto pelo encouraçado Tirpitz, escoltado pelos cruzadores pesados ​​Almirante Scheer, Almirante Hipper e 9 destróieres de escolta, foi descoberto por um submarino soviético. Os acontecimentos da próxima hora formaram a base da trama de um verdadeiro detetive naval, que não sai da mente de pesquisadores e historiadores da Marinha há mais de 70 anos.

Lunin entrou em Tirpitz ou não?

Após a fase de manobras ativas, o barco não estava na posição mais vantajosa - em cursos divergentes, a uma distância de 18 a 20 cabos do esquadrão alemão. Naquele momento, uma salva de quatro torpedos foi disparada dos tubos de popa. A velocidade do alvo foi determinada em 22 nós, seu curso verdadeiro era de 60 ° (de acordo com dados alemães, o esquadrão naquele momento estava se movendo a uma velocidade de 24 nós em um curso de 90 °).

A acústica do submarino K-21 registrou duas explosões separadas e, em seguida, quando o esquadrão alemão já estava escondido à distância, uma série de explosões mais fracas. N. Lunin sugeriu que um dos torpedos atingiu o navio de guerra, o segundo atingiu o contratorpedeiro, e a série de explosões que se seguiram depois foi a detonação de cargas de profundidade em um navio afundando.

De acordo com documentos alemães, o Tirpitz e seus navios de escolta não perceberam o fato de um ataque de torpedo e nem sequer viram vestígios de torpedos disparados. O esquadrão retornou à base sem perdas.

No entanto, três horas depois, às 21h30, a campanha militar foi interrompida. Alemão navios pesados seguiu o curso oposto - os submarinos e a Luftwaffe começaram a procurar e destruir os navios da caravana PQ-17 abandonada.
Estes são os dados iniciais desta tarefa em resumo.

Hoje não discutiremos os esquemas de manobra do K-21 e sua posição no momento do ataque do encouraçado alemão - centenas de artigos foram escritos sobre isso, mas seus autores não chegaram a uma única conclusão. Tudo, no final, se resume a estimar a probabilidade de um torpedo atingir um encouraçado.

As explosões ouvidas pela acústica também não podem ser uma confirmação confiável do sucesso do ataque: segundo a versão mais realista, os torpedos, tendo percorrido a distância máxima, afundaram e detonaram ao atingir o fundo rochoso. Uma série de explosões mais fracas à distância pertencem a cargas de profundidade lançadas pelos alemães em um submarino não identificado (de acordo com vários sinais, era o submarino britânico HMS Unshaken, que também tentou atacar o Tirpitz naquele dia).

Uma redução tão rápida da operação "Knight's Move" tem uma explicação simples: na noite de 5 de julho de 1942, os alemães receberam a confirmação clara de que o comboio PQ-17 havia deixado de existir. Perseguir transportes únicos é o destino de submarinos e aeronaves. Grandes navios de superfície imediatamente voltaram ao seu curso.

No entanto, nem tudo é tão simples aqui também. Mais ou menos na mesma época, informações perturbadoras foram recebidas a bordo do Tirpitz - os alemães interceptaram um radiograma K-21 no qual Nikolai Lunin relatou sua reunião com o esquadrão alemão e os resultados do ataque. Um relatório de um submarino russo, o aparecimento de um submarino britânico... Seria injusto dizer que os covardes marinheiros alemães balançaram os joelhos. Mas o próprio fato do aparecimento de uma ameaça submarina deveria ter alarmado o comando. E quem sabe se os alemães se arriscariam a continuar a operação mesmo que o comboio PQ-17 ainda estivesse se movendo em direção aos portos de destino sob a proteção de uma poderosa escolta?

O comando da Frota do Norte atende o K-21 retornando da campanha

Pode haver muitas versões e explicações...

Em vez de tudo isso, gostaria de chamar a atenção para um fato mais confiável e óbvio. Por exemplo, sobre o efeito destrutivo de torpedos de ogivas na estrutura de um navio.

Os alemães podiam falsificar todas as revistas, com seu costumeiro pedantismo, reescrever folhas de pagamento e pedidos de fornecimento de materiais e ferramentas da Alemanha para reparar um navio danificado. Pegue um acordo de confidencialidade de todas as tripulações do esquadrão. Fotos falsas. Deixe o Fuhrer dormir em paz - nada aconteceu com seu brinquedo favorito ...

Os alemães podiam falsificar quaisquer documentos. Mas eles poderiam esconder o Tirpitz danificado de olhares indiscretos? A base de Tirpitz estava sob vigilância diária por aviões de reconhecimento britânicos; os movimentos do encouraçado eram monitorados por agentes da Resistência norueguesa, diretamente ligados à inteligência britânica.

Havia alguma chance de que os Mosquitos da RAF não notassem o trabalho de reparo sendo realizado e o aparecimento de manchas brilhantes multicoloridas de óleo vazando de tanques danificados?

Não há dúvida de que a eliminação de danos de um torpedo exigirá um trabalho em grande escala. Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos navios de guerra países diferentes atingido por submarinos e torpedeiros. E todas as vezes as consequências se mostraram monstruosas - desde a detonação dos porões e a morte instantânea do navio até os lados rasgados, eixos tortos, caixas de direção emperradas, turbinas e mecanismos arrancados das camas na sala de máquinas. Uma explosão submarina de 300 quilos de explosivos não é brincadeira. Uma doca seca é indispensável aqui.

Um torpedo de 450 mm atingiu a popa de estibordo acima da hélice externa de estibordo (cerca de seis metros abaixo da linha d'água). Explosão de combate de 227 kg compartimento de carregamento torpedos levaram a uma enorme destruição: um buraco de 9 por 3 de tamanho, um corredor intensamente inundado do eixo propulsor externo direito, um eixo deformado e emperrado (junto com o leme auxiliar de estibordo), vazamentos nas anteparas longitudinais e transversais na área de a quarta usina. Apesar de alerta de combate, várias escotilhas e pescoços à prova d'água na área de dano não foram fechadas. Às 15h30, o encouraçado parou: a essa altura, 3.500 toneladas de água de popa haviam penetrado na popa, o navio tinha um caimento à popa de cerca de três metros e um rolo para estibordo de cerca de quatro graus e meio.

- o resultado de um torpedo atingido no encouraçado italiano Vittorio Veneto, 28 de março de 1941

O torpedo explodiu a bombordo perto da torre traseira de 381 mm. A força de explosão de 340 kg de TNT perfurou a proteção subaquática construtiva: em pele externa formou-se um buraco com dimensões de 13x6 metros, e o navio levou 2.032 toneladas de água de popa e recebeu uma inclinação de três graus e meio para estibordo e um trim de cerca de 2,2 metros para ré. Várias dezenas de pessoas foram mortas, cerca do mesmo número ficaram feridas. O rolo foi reduzido a um grau, e não foi possível eliminar o trim até retornar à base.

- o resultado do encontro "Vittorio Veneto" com o submarino britânico HMS Urge, 14 de dezembro de 1941. São fornecidos reparos semestrais.

Encouraçado "Maryland" danificado por torpedo de aeronave em Saipan

Encouraçado Carolina do Norte. O resultado de um torpedo atingido por um submarino japonês I-19

Incrivelmente, apenas três meses após os eventos de 5 de julho de 1942, o Tirpitz também precisava de reparos complexos!

23 de outubro de 1942 "Tirpitz" mudou-se de Narvik para Trondheim. A oficina flutuante "Hauskaran" também chegou lá. Os alemães construíram um caixão e nos três meses seguintes realizaram... uma substituição preventiva da lâmina do leme do encouraçado. É hora de exclamar "Eureka" e jogar o chapéu para cima. Encontramos provas do ataque bem sucedido de Lunin?

Especialistas e investigadores experientes em assuntos importantes eles pedem que você mantenha a calma e não se apresse em tirar conclusões - para encontrar uma conexão entre o ataque de torpedo em 5 de julho de 1942 e os trabalhos de reparo durante o período de outono-inverno de 1942-43. não tão fácil. Se o torpedo causou danos aos lemes, como Tirpitz evitou repetir o destino de seu colega Bismarck? Apesar do fato de que o torpedo britânico de 457 mm Mk XII é apenas um cracker engraçado no contexto do gás a vapor soviético 53-38, que o barco K-21 disparou (peso 1615 kg versus 702 kg, carga explosiva - 300 kg versus 176 kg para Mk XII). Tal coisa deveria esmagar o Tirpitz toda a parte traseira e danificar não apenas o volante, mas também as hélices.

"Tirpitz" retorna à base após operação de interceptação do comboio PQ-17

No entanto, sabe-se que o Tirpitz retornou da campanha por conta própria e também fez a transição para Trondheim por conta própria. Nenhum trabalho de reparo perceptível foi realizado ao lado do navio de guerra durante sua estadia em Bogen Bay. Não houve manchas de óleo ou trim na popa. Existe uma conexão entre o reparo e o ataque de torpedo de Lunin? Ou reparo - uma consequência de alguns outros eventos?

A versão com acidente de navegação pode ser descartada como insustentável. Uma olhada na localização dos lemes do encouraçado é suficiente para ter certeza de que é possível danificá-los apenas se você primeiro rasgar o casco contra as rochas ao longo de todo o seu comprimento. No entanto, permanece uma versão com danos nos lemes durante a condução. ao contrário durante a atracação - isso poderia acontecer se todos os membros da tripulação do super encouraçado ficassem bêbados como untermenschi.

Poderia ter havido algum dano de combate? Alternativamente, o leme poderia ter sido danificado durante um dos muitos bombardeios do estacionamento do encouraçado:
30 a 31 de março de 1941 - 33 Halifax raid em Trondheim (sem sucesso, seis abatidos);
27 a 28 de abril de 1941 - um ataque de 29 Halifaxes e 11 Lancasters (sem sucesso, cinco abatidos);
28 a 29 de abril de 1941 - um ataque de 23 Halifaxes e 11 Lancasters (sem sucesso, dois abatidos);
…

Explosões próximas de dezenas de bombas não poderiam causar danos monstro blindado, mas choques hidrodinâmicos subaquáticos podem danificar a unidade do leme e mutilar sua pena. Finalmente, o estresse do metal, as rachaduras e amassados ​​resultantes completaram o trabalho - o navio precisava de um reparo complexo seis meses depois. Pode haver muitas versões. Mas nenhum deles parece ter sido atingido por um torpedo - os danos devem ser muito mais graves do que aqueles que trouxeram o encouraçado para Trondheim para um reparo de três meses.

Mas o que aconteceu com o segundo torpedo?

Quatro torpedos foram disparados, os submarinistas ouviram duas explosões... Quem foi atingido pelo segundo torpedo?

A historiografia oficial soviética associou a segunda explosão a um acerto em um dos destróieres de escolta. Mas quem ganhou um presente de Nikolai Lunin? Há alguma evidência de danos aos destróieres?

Imagina que existem!

Se você traçar o caminho de combate de cada um dos destróieres que participaram da operação "Knight's Move", verifica-se que em apenas 10 dias, de 15 a 17 de julho de 1942, os destróieres Z-24 e Friedrich Ying saíram da Noruega para a Alemanha. Qual foi o motivo da transferência dos navios, não é relatado. É mesmo para eliminar o dano de combate?!

Mas aqui também há uma série de questões. Antes mesmo de embarcar para suas costas nativas, nos dias 8 e 10 de julho, os destróieres Z-24 e Friedrich Ying, com o apoio dos torpedeiros T7 e T15, realizaram uma operação para transferir o danificado TCR Lutzow de Narvik para Trondheim (como o Lutzow foi danificado - sobre este abaixo). Diante disso, os "animais feridos" não se acalmaram e realizaram outra operação para expor campo minado no Mar do Norte (14-15 de julho de 1942)
Algo não parece um navio cheio de / e um pouco mais de 3.000 toneladas resistiu a um torpedo de 533 mm, e depois disso ele calmamente “caminhou” pelos mares do norte, colocou minas e, sob seu próprio poder, contornou a Escandinávia até a Alemanha .

Mesmo navios de guerra enormes e perfeitamente protegidos sofreram severamente com torpedos - o que espera um pequeno destróier neste caso? Mesmo que não rasgue ao meio, o dano será tão forte que é improvável que vá para o mar em um mês. Você pode soldar rapidamente folhas de pele danificada, mas o que fazer com eixos de hélice dobrados e turbinas arrancadas de seus lugares?

De fato, os alemães tinham boas razões para enviar seus destróieres a Kiel para reparos. A operação "Knight's Move" não funcionou desde o início - durante as manobras em fiordes estreitos, o Lützow TKR, juntamente com os destróieres Hans Lodi, Karl Galster e Theodor Riedel, atingiu as rochas e recebeu danos na parte submarina do casco . Infelizmente, nenhum desses navios está na lista "enviado à Alemanha para reparos".

Epílogo

Duas explosões ouvidas a bordo do K-21. Retorno suspeitamente rápido do encouraçado. Tradução de outubro de Tirpitz para Trondheim. Três meses de renovação. Caixão. Substituição da lâmina do leme. Transferência urgente de destróieres de Narvik para a Alemanha. Não há muita sobreposição para um regular?

Existem outras "coincidências":

Nikolai Lunin realizou apenas um ataque de torpedo bem sucedido (confirmado) durante sua carreira - o transporte Consul Schulte, 02/05/1942.
A tripulação do K-21 não tinha experiência em atacar navios de guerra em movimento rápido.
Ataque da distância máxima 18-20 táxi. em cursos divergentes.
Como o torpedo, definido para uma profundidade de deslocamento de 2 m, acabou a uma profundidade de 5 a 8 metros (os lemes estavam localizados a uma profundidade abaixo da linha d'água). Fluxos turbulentos da hélice? Vamos...

Apesar de todas as conjecturas e coincidências, é altamente provável que o submarino K-21 ainda tenha disparado além do alvo. Desenvolvimentos adicionais relacionado ao reparo outono-inverno do encouraçado também se encaixou mal no contorno do evento com um torpedo. E quem, neste caso, foi atingido pelo segundo torpedo?

Uma coisa é certa: a tripulação do K-21 mostrou coragem excepcional, pela primeira vez na frota soviética, realizando um ataque a um alvo tão complexo e bem guardado. Tendo recebido o radiograma K-21 interceptado, os oficiais maior navio A Kriegsmarine deve ter experimentado uma excitação desagradável quando souberam que foram atacados por um submarino soviético, enquanto o submarino passou despercebido pelos navios alemães.

Danificado "Tirpitz" após a operação "Tungsten". A nave recebeu acertos de 14 bombas de médio e grande calibre, feridas antigas infligidas à fera um pouco antes por mini-submarinos da série XE dispersos de concussões. As manchas do óleo espalhadas sobre a água são claramente visíveis. Reparos em pleno andamento, julho de 1944

Submarino K-21 no estacionamento eterno em Severomorsk

De acordo com os materiais:
http://www.kbismarck.com
http://www.germannavy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

De Petersburgo ao Cabo Norte. Sem um número. Como o Tirpitz foi destruído. 24 de agosto de 2015

esqueci de escrever...

No caminho para Alta passamos pela costa do Kafjord. Lugar famoso.

Durante a Segunda Guerra Mundial, no ramo lateral do Alta Fjord, o Kafjord foi a base naval dos navios alemães. Aqui é o lugar:

O encouraçado Tirpitz foi baseado lá em 1942-1944. Agora aqui está o "Museu do encouraçado Tirpitz".

Passamos de carro pelo museu... E então eu queria ir até lá!

Tirpitz praticamente não participou das hostilidades, no entanto, com sua presença na Noruega, ameaçou os comboios do Ártico para a URSS e acorrentou forças significativas da frota britânica.

O navio foi lançado em 1 de abril de 1939. Recebeu esse nome em homenagem ao almirante Alfred von Tirpitz - o fundador da moderna frota alemã.

Em janeiro de 1942, o Tirpitz foi enviado às águas norueguesas para caçar comboios do Ártico para a Rússia.

Mesmo a mera presença do Tirpitz amarrou forças significativas Marinha Real, embora durante toda a sua estadia na Noruega tenha feito apenas três operações ofensivas.
Apesar disso, a frota britânica levou em consideração o perigo potencial do encouraçado e não interrompeu os esforços para destruí-lo.

Não só os britânicos tentaram destruí-lo.

Em julho de 1942, o comando alemão planejava usar o Tirpitz e cruzadores pesados"Almirante Scheer" e "Almirante Hipper" para atacar o comboio PQ-17 (Plano Rösselsprung - "Movimento do Cavaleiro").

Em 5 de julho, o navio de guerra foi atacado pelo submarino soviético K-21 sob o comando de N. A. Lunin.

O barco disparou uma salva de quatro tubos de torpedo de popa. A tripulação do barco não observou diretamente o resultado do ataque, porém, ouviu 2 explosões fortes e uma série de explosões mais fracas.
Lunin sugeriu em seu relatório que as explosões foram devido a torpedos atingindo o encouraçado, enquanto simultaneamente permitia a possibilidade de que os torpedos atingissem um dos destróieres de escolta; na sede da brigada de submarinos, seu relatório foi interpretado como um relatório sobre o naufrágio do destróier e danos ao navio de guerra.

Nas memórias soviéticas e russas, literatura popular e jornalística, há repetidas declarações sobre os danos ao Tirpitz durante o ataque K-21, no entanto, essas declarações não têm evidências documentais: as explosões ouvidas por pesquisadores modernos são explicadas pela explosão de torpedos quando atingem o solo ou explosões distantes de bombas profundas lançadas por navios de comboio.

Os ataques britânicos ao Tirpitz não os detiveram até que afundaram o navio de guerra.

Em 30-31 de outubro de 1942, houve uma tentativa de destruir o Tirpitz com a ajuda de veículos subaquáticos guiados com o codinome "Chariot", que eram torpedos guiados por humanos. Os dispositivos deveriam ser entregues no estacionamento do Tirpitz por reboque disfarçado em posição submersa usando o barco de pesca Arthur (capitão - Leif Larsen).

Em 30 de outubro, um barco com torpedos a reboque conseguiu entrar no fiorde de Trondheim. Quando não havia mais de 15 milhas (24 km) para o estacionamento Tirpitz, um forte vento contrário com uma onda surgiu. 31 de outubro às 22-00 um chocalho alto foi ouvido à ré. "Arthur" foi para o porto mais próximo, onde o mergulhador descobriu a perda de ambos os torpedos. A essa altura, Tirpitz estava a menos de 16 quilômetros de distância. O barco foi inundado e a equipe foi a pé até a fronteira sueca.

Os alemães descobriram mais tarde o barco submerso e após exame chegaram à conclusão de que se destinava a uma operação especial.

Setembro de 1943: Primeira operação bem sucedida contra Tirpitz.

Para o ataque, foram utilizados mini-submarinos da classe "Ex" (Eng. X). A maioria os caminhos dos mini barcos eram rebocados por submarinos comuns. Dos seis submarinos anões, três deveriam atacar o Tirpitz: X5, X6 e X7.

O barco X5 foi descoberto e afundado, mas X6 e X7 lançaram quatro minas de 2 toneladas cheias de munição sob o encouraçado. Depois disso, os barcos também foram descobertos e suas tripulações foram capturadas.

Apesar do perigo detectado, o Tirpitz não pôde deixar o estacionamento até que as minas explodissem. A explosão causou sérios danos ao navio de guerra. Como resultado dos danos recebidos, o encouraçado ficou fora de ação por seis meses e velocidade máxima diminuiu significativamente.

Pela condução bem-sucedida da operação, os capitães dos mini-submarinos X6 e X7 receberam as Victoria Crosses - as mais altas condecorações militares do Império Britânico.

Em abril de 1944, o Tirpitz havia sido consertado e poderia voltar a ser perigoso.
Em resposta a essa ameaça, a Marinha britânica realizou a Operação Wolfram. Forças significativas da frota participaram do ataque, incluindo: dois navios de guerra, dois porta-aviões de ataque, dois porta-aviões de escolta, dois cruzadores e dezesseis destróieres. O ataque começou em 3 de abril, na véspera do lançamento de Tirpitz em provas de mar após o reparo.

O ataque consistiu em duas ondas de torpedeiros Fairey Barracuda escoltados por escoltas de caças. A aeronave atacante transportou, no entanto, não torpedos, mas bombas. Vários tipos: perfurante de blindagem, profundo, altamente explosivo e fragmentação.
A primeira onda atingiu às 05:30.
Às 08:00, o ataque foi concluído: as perdas somaram três aeronaves. Tirpitz perdeu 123 homens mortos e 300 feridos. O casco blindado não foi danificado, mas as superestruturas sofreram danos significativos, necessitando de três meses para serem reparados.

Tirpitz ainda era uma ameaça, então o Almirantado Britânico continuou a planejar operações contra ela.

O próximo ataque usando porta-aviões (Operação Mascote) ocorreu em julho de 1944. No entanto, a essa altura os alemães haviam organizado defesa Aérea, principalmente o sistema cortina de fumaça, como resultado do qual o ataque terminou sem sucesso: a aeronave atacante não conseguiu acertos.

Em agosto de 1944, o Tirpitz finalmente passou nos testes de mar. Pouco tempo depois, os britânicos novamente lançaram ataques (Operações Goodwood I e Goodwood II), que terminaram em vão devido ao mau tempo.

A Operação Paravane (paravane inglês) foi realizada pela Força Aérea Real da Grã-Bretanha em 15 de setembro a partir da base Yagodnik perto de Arkhangelsk.

As aeronaves Avro Lancaster estavam armadas com bombas Tallboy de 5 toneladas e minas submarinas experimentais de 500 libras (230 kg). Apesar da cortina de fumaça colocada para proteger Tirpitz, uma das bombas ainda atingiu a proa do navio, tornando-o inviável.

Os alemães tiveram pouca oportunidade de colocar o Tirpitz em doca seca para reparos, então em outubro o encouraçado foi transferido para Tromsø, como uma bateria de artilharia flutuante no caso da esperada invasão aliada da Noruega.

A nova localização do navio já estava ao alcance da frota aérea da Escócia, e os britânicos continuaram seus ataques, sem saber da decisão alemã de não restaurar o navio.

Em 28 de outubro, outro ataque a Tirpitz foi lançado da base de Lossiemouth na Escócia, chamado Operação Obviate, mas no último momento o navio estava escondido por nuvens, e apenas uma bomba Tallboy, explodindo perto do navio, dobrou o eixo da hélice.

Mas da próxima vez, em 12 de novembro de 1944, durante a Operação Catecismo (catecismo inglês; interrogatório), não havia cortina de fumaça ou nuvens sobre Tirpitz.

O navio foi atingido por 3 bombas Tallboy: uma ricocheteou na blindagem da torre, mas as outras duas perfuraram a blindagem e fizeram um buraco de 200 pés (61 m) a bombordo e causaram um incêndio e explosão no depósito de pólvora.

Como resultado, o Tirpitz afundou a oeste de Tromsø, na Baía de Hockeybotn, alguns minutos após o ataque, levando consigo 1.000 pessoas de uma tripulação de 1.700 para o fundo.

Por razões não totalmente compreendidas, a Luftwaffe não conseguiu parar o bombardeio. A defesa aérea alemã só conseguiu danificar o motor de uma das aeronaves envolvidas no ataque, mas sua tripulação escapou por um pouso "duro" na Suécia. Como resultado desse fracasso, o comandante da Luftwaffe na Noruega, major Heinrich Ehrler, foi acusado de negligência e condenado a pena de morte, substituído por três anos de prisão e enviado para a frente.

A destruição de Tirpitz removeu a última grande ameaça aos Aliados na superfície do Atlântico Norte. Isso possibilitou a transferência das principais forças - encouraçados e porta-aviões - da região européia, onde foram mantidas como forças de dissuasão, para as forças indianas e Oceanos Pacíficos onde participaram na luta contra o Japão.

Após a guerra, os destroços do Tirpitz foram vendidos e desmontados no local por uma empresa norueguesa. Quase todo o navio foi cortado e retirado. No entanto, uma parte significativa da proa do Tirpitz permanece onde afundou em 1944.

Além disso, os geradores de energia do navio foram usados ​​como uma usina temporária, fornecendo eletricidade para a indústria pesqueira ao redor da cidade de Honningsvåg.

Não muito longe do local da inundação do Tirpitz, existem lagos artificiais que apareceram nas crateras das explosões de bombas Tallboy (pesando mais de 5 toneladas) que caíram no Tirpitz. Atualmente, algumas partes do encouraçado são usadas pelo Departamento de Estradas da Noruega como uma estrada temporária para reparos.

Algumas partes do navio de guerra foram derretidas em broches e outras joias. Além disso, uma parte significativa da blindagem é armazenada no Royal Naval Museum "Explosion!" em Gosport, Hampshire.

Bem, em Hammerfest)

Informações sobre o navio aqui.