Comece na ciência. Tanques da URSS da Grande Guerra Patriótica: características e fotos Quais tanques participaram da 2ª Guerra Mundial

A Segunda Guerra Mundial demonstrou o poder dos tanques em toda a sua glória. Veículos blindados pesados \u200b\u200btornaram-se o chefe da estratégia de blitzkrieg alemã, quando formações de tanques autônomos desferiram golpes inesperados no inimigo, rompendo grandes profundidades e destruindo a infraestrutura, postos de comando e assim por diante.

Após o início da Grande Guerra Patriótica, um confronto começou não apenas entre os exércitos mais fortes da época, mas também entre as escolas de design de tanques.

E os nomes, descrições e fotos dos espécimes mais interessantes?

No total, são cerca de 60 veículos blindados diferentes, incluindo os recebidos em Lend-Lease e com exceção dos experimentais ou não em produção em série.

Os mais notáveis são os seguintes tanques soviéticos Grande Guerra Patriótica.

T-50

Um tanque leve produzido para substituir o obsoleto T-26. Ao desenvolver, os designers foram inspirados Alemão PzKpfw III, que possui excelente mobilidade e confiabilidade para sua classe.

Um total de 77 unidades foram produzidas e o próprio carro foi reconhecido como um sucesso. O surgimento do T-34 tornou o T-50 praticamente desnecessário, o que encerrou a história desse veículo de combate.

T-28

Este tanque médio de três torres é frequentemente esquecido, no entanto, superou a maioria dos tanques da Wehrmacht no período inicial da guerra em termos de características de desempenho.

Boa blindagem e poder de fogo muitas vezes não eram usados devido a tripulações inexperientes e depreciação do equipamento. A confiabilidade e a vida útil eram extremamente baixas e o projeto de várias torres havia se tornado obsoleto.

O Exército Vermelho usou o T-28 até 1944 e a Finlândia até 1951.

T-34

Médio T-34, conhecido em todo o mundo e um dos símbolos da vitória. O mais massivo, superior em características ao inimigo no momento de seu aparecimento. Simples e barato.

Mais tarde, os alemães conseguiram Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B e PzKpfw V Panther, que tinham melhor proteção de blindagem e poder de fogo, mas sua confiabilidade, produção em massa e custo deixavam muito a desejar.

Os tanques da Segunda Guerra Mundial foram um salto no desenvolvimento dos veículos blindados, mostrando a importância de seu papel no campo de batalha. Os generais alemães foram os primeiros a entender a força golpes rápidos infantaria esmagadora e fortificações do inimigo. Guderian e Manstein conseguiram vencer em algumas semanas exército polonês, aplicando veículos de combate, após o que foi a vez dos franceses. As tropas anglo-francesas resistiram por mais de um mês, mas nada puderam se opor aos tanques alemães e foram pressionadas contra Dunker, de onde conseguiram evacuar.

A história dos tanques da Segunda Guerra Mundial começou em 1939, quando o resultado das batalhas era frequentemente decidido cortando golpes de tanques leves e médios, seu avanço e a destruição da retaguarda. No período até 1941, praticamente não havia armas antitanque e experiência no combate a veículos blindados. Mais tarde, começaram a aparecer tanques pesados \u200b\u200bcom blindagem antibalística, por exemplo, o soviético KV-1, que era quase invulnerável a armas alemãs, mas não confiável e com baixa capacidade de cross-country. A Alemanha em 1942 aplicou uma das mais tanques poderosos Segunda Guerra Mundial - o Tigre, que possui uma armadura poderosa e uma arma magnífica.

resposta soviética

Apesar do aparecimento de monstros de várias toneladas, os tanques médios ainda eram procurados. Foram eles que desempenharam o papel de burros de carga, fazendo avanços ousados \u200b\u200bnos flancos, transferidos às pressas para setores perigosos da frente, destruindo colunas inimigas em marcha. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial, o T-34, era um médio, pesando cerca de 30 toneladas, com blindagem fina e inclinada, canhão de médio calibre e velocidade superior a 50 km/h. Os americanos classificaram seu Pershing como pesado, embora tenha desempenho mediano. Claro, vale a pena mencionar a Wehrmacht, que lançou o Panther em batalha em 1943, que se tornou um dos veículos militares alemães mais maciços e perigosos, graças a uma combinação de mobilidade, blindagem e poder de fogo.

Por muitos anos, houve uma espécie de rivalidade entre a URSS e a Alemanha pela criação da máquina mais avançada. Os alemães confiaram em tecnologia e desempenho, tentando tornar possível destruir qualquer inimigo à distância e resistir a qualquer tiro de retaliação. As desvantagens dessa abordagem foram a complexidade e o custo de produção. Os engenheiros soviéticos confiaram na capacidade de fabricação e produção em massa, mesmo ao criar o lendário trinta e quatro. Esta abordagem justificou-se durante a sangrenta batalhas de tanques, e mais tarde, quando a Alemanha começou a sentir falta de recursos, os tanques soviéticos finalmente venceram.

Outros países

Os veículos blindados de outros países ficaram muito para trás no desenvolvimento. tanques japoneses não tinham proteção e armas sérias, como os italianos e franceses, e pareciam convidados do passado.

A Grã-Bretanha, além de Churchill, que se destacou com excelente blindagem, mas com pouca mobilidade e confiabilidade, também produziu outros veículos. O maciço Cromwell se distinguia pela boa mobilidade, uma arma poderosa e podia resistir aos Panteras. O cometa, que apareceu no final da guerra como resultado da modificação de Cromwell, teve ainda mais sucesso e combinou com sucesso as características necessárias.

Os EUA criaram 49.234 Shermans médios, que deixaram uma marca notável na Segunda Guerra Mundial. Não distinguido por proteção ou poder de fogo, o tanque se tornou o mais massivo depois do T-34 devido ao seu design bem-sucedido e facilidade de produção.

De interesse são os tanques experimentais da Segunda Guerra Mundial, como o Maus construído, que se tornou o maior tanque da Segunda Guerra Mundial, ou o gigante Ratte, que permaneceu nos desenhos.

Durante os anos de guerra, foi produzido um grande número de veículos blindados, alguns dos quais são pouco conhecidos e estão na sombra da história.

Nesta página você encontrará uma lista de tanques da Segunda Guerra Mundial com fotos, nomes e descrições que não é de forma alguma inferior a uma enciclopédia, e ajuda você a aprender detalhes interessantes e não se perder na variedade de veículos de combate.

Analisando as razões da vitória do povo soviético na Grande Guerra Patriótica, pode-se considerar muitos fatores, comprovando sua regularidade e inevitabilidade. No entanto, além da superioridade moral, do heroísmo em massa de soldados e oficiais, da façanha dos trabalhadores da frente doméstica, deve-se prestar atenção a um componente tão importante do sucesso geral como suporte técnico tropas. Os tanques foram a principal força de ataque das forças terrestres durante a Segunda Guerra Mundial. A URSS estava armada com modelos insuperáveis de veículos blindados já no final dos anos trinta. Nenhum outro país do mundo conseguiu atingir tal nível tecnológico por muito tempo.

primeiros tanques

As idéias básicas da construção de tanques foram dolorosamente formadas, a busca por esquemas de layout ideais, critérios para suficiência de proteção e a proporção de manobrabilidade para poder de fogo foi acompanhada por muitos erros e percepções. Era importante encontrar a melhor suspensão para rodas de estrada, localização correta levando, calcule a caixa de câmbio, escolha o calibre apropriado das armas da torre. Os primeiros tanques da URSS foram produzidos no exterior, mais precisamente, na França, pela Renault. Eles foram renomeados em homenagem aos "camaradas combatentes da liberdade Lenin e Trotsky", e eram apenas dois. Experiência na construção em massa de tanques em Rússia soviética e não poderia ser, e antes da revolução, essa questão não recebia atenção suficiente. Para ser justo, vale lembrar que nas décadas de 1920 e 1930 continuavam as discussões entre os teóricos da estratégia sobre a importância primordial da cavalaria nas operações de invasão profunda e na defesa, não só em nosso país, mas também no exterior. Você teve que começar quase do zero.

20s

Culpe os apoiadores da cavalaria pré-guerra pelo analfabetismo e pelo pensamento retrógrado por muito tempo foi considerado um ganha-ganha. Estes, é claro, incluíam Budyonny e Voroshilov, enquanto Tukhachevsky, Blucher, Uborevich e até Yakir, que sofria de Stalin, eram classificados esquematicamente como "progressistas". Na verdade, os defensores da teoria "equestre", é claro, tinham seus próprios argumentos bastante pesados. Início dos 30 anos veículos blindados era, para dizer o mínimo, imperfeito. A armadura é à prova de balas, caso contrário, o motor do carro com carburador de baixa potência não poderia mover o carro de seu lugar. O armamento também estava na maioria dos casos no nível do famoso "carro-rostovita". Houve um problema logístico na entrega de combustíveis e lubrificantes, carro não é cavalo, não dá para alimentar com capim. E ainda, já nos anos vinte, surgiram os primeiros tanques da URSS. As fotos dessas amostras hoje não são impressionantes e especificações Mesmo. Na maioria dos casos, eles copiaram análogos estrangeiros e nada de especial se destacou.

Algo tinha que ser iniciado. O ponto de partida pode ser considerado o T-18, que se tornou o primeiro tanque soviético produzido em massa. Foi produzido em 1928-1931, 9 centenas de cópias foram construídas. Todos os tanques da URSS e da Rússia podem ser considerados descendentes deste "avô" da construção de tanques soviéticos. O mesmo Renault-17 serviu de base para sua criação. O trabalho dos designers foi complicado pela necessidade de "reinventar a roda", já que nem todas as peças e montagens foram preservadas após a Guerra Civil. O tanque era leve, o armamento consistia em uma metralhadora. Até o conflito no Lago Khasan, ele permaneceu no serviço, e valor principal desta máquina é que ela lançou as bases para a escola soviética de construção de tanques.

Conceito de lagarta com rodas

A metade dos anos 30 foi marcada pelo florescimento do conceito de rodas. Sua essência foi brevemente reduzida ao fato de que nas próximas operações ofensivas a velocidade será um fator prioritário de sucesso, e os carros que circulam pelas rodovias europeias como carros poderão alcançá-lo. Mas depois boas estradas você ainda precisa chegar lá, superando o crônico off-road russo. As lagartas também podem ser necessárias para atravessar áreas fortificadas, trincheiras e fossos. Não era necessário subestimar o inimigo, ele definitivamente usaria tudo maneiras conhecidas proteção.

Assim, surgiu a ideia de um trem de pouso híbrido, que previa a possibilidade de realizar a fase inicial da ofensiva nas pistas, depois largá-las e depois desenvolver o sucesso usando tanques realmente com rodas. A URSS preparava-se para uma guerra fugaz ofensiva em território estrangeiro, acompanhada de perdas insignificantes, com o apoio do proletariado insurgente dos países libertados.

T-29

O T-29 se tornou a primeira personificação do conceito de esteiras. Teoricamente, ele absorveu todas as idéias técnicas mais avançadas de seu tempo, indo além delas. O calibre da arma da torre era impensável para meados dos anos 30, chegava a 76 mm, tinha um tamanho ligeiramente maior que o modelo T-28 anterior e, com espessura de blindagem de 30 mm, podia se mover rapidamente, não pior do que tanques leves da URSS da época. A máquina foi prejudicada pela complexidade da produção e baixa confiabilidade, permaneceu experimental, mas seu papel não deve ser subestimado.

A misteriosa máquina de Grotte

Os não iniciados nas complexidades da história dos tanques podem considerar estrangeiro o nome desse modelo soviético. Em certo sentido, é.

Paralelamente ao T-28 e ao T-29, estava em andamento na URSS o trabalho para implementar outro projeto secreto. Tendo se tornado comunista, o designer alemão Edvard Grotte criou seu carro em nosso país, usando abordagens inusitadas e até revolucionárias. Algumas de suas realizações foram posteriormente usadas engenheiros soviéticos(tecnologias soldadas, por exemplo), enquanto suas outras ideias não encontraram continuação (rolos de suspensão em espiral e colocação de armas em vários níveis). Infelizmente, o tanque do engenheiro alemão Grotte sofria de complexidade excessiva, era caro de fabricar e não confiável.

SMK multi-torre

Os primeiros tanques pesados da URSS receberam o nome do líder assassinado dos bolcheviques de Leningrado, Sergei Mironovich Kirov. Com base no design já testado do T-35, foi criado um meio de romper as fortificações em camadas do inimigo. A massa do veículo era de 55 toneladas, estava armado com dois canhões (calibre 76 e 45 mm) colocados em torres individuais. O esquema original assumia equipamentos de cinco torres, mas o peso saiu da escala e foi simplificado. SMK - os tanques mais incomuns da URSS. Suas fotos dão uma ideia de que a manobrabilidade dessas máquinas deixa muito a desejar. A sua silhueta está imortalizada no anverso da medalha "For Courage". Neste Grande Patriótico bateria de artilharia praticamente não havia necessidade de lutar nos trilhos da lagarta, mas a experiência da campanha finlandesa revelou a depravação conceitual construtiva geral do esquema de várias torres.

Frota

Todos os tanques leves da URSS da Segunda Guerra Mundial são considerados obsoletos, mesmo levando em consideração o fato de que sua idade em 1941 foi medida em um período de vários anos. Sua armadura era modesta, seu armamento era insuficiente, pelo menos, afirmavam os historiadores do pós-guerra. A série BT acabou sendo de pouca utilidade para a defesa do país, isso é verdade. No entanto, isso não diminui seus méritos técnicos. Canhões de 45 mm eram suficientes para derrotar qualquer tanque alemão Período inicial operações militares. As máquinas desta série mostraram-se excelentes durante operações ofensivas em Khalkhin Gol em condições muito difíceis. Foi neles que foram testadas as ideias principais, segundo as quais foram construídos todos os tanques subsequentes da URSS, incluindo a localização traseira da unidade de transmissão, blindagem inclinada e um indispensável motor diesel. A velocidade das máquinas justificava o nome da série (BT-2 - BT-7), chegava a 50 ou mais km/h (nas pistas), e ultrapassava os 70 km/h nas rodas.

flutuando

Ao dominar vastos territórios, as forças armadas de qualquer país enfrentam o problema de forçar inúmeras barreiras de água. Normalmente é resolvido pousando e segurando uma cabeça de ponte por eles pelo tempo necessário para estabelecer uma travessia de pontão. A captura de pontes pode ser considerada um caso ideal, mas o inimigo em retirada, o que é bastante lógico, busca destruí-las antes de partir. Imediatamente antes da guerra, nossos designers criaram tanques anfíbios. A URSS da Segunda Guerra Mundial, segundo a versão histórica oficial, não esperava, mas preparou o Exército Vermelho para vencer inúmeros rios e outros corpos d'água. T-38 e T-37 foram construídos grandes lotes(já em 1938 havia mais de mil deles), e em 1939 o T-40 foi adicionado a eles. Eram de pouca utilidade para defesa, o armamento é bastante fraco (metralhadora 7,62 ou 12,7 mm), então Estado inicial quase todos os carros foram perdidos durante a guerra. A propósito, a Wehrmacht alemã não tinha tanques anfíbios.

Tanque principal T-34

Os tanques mais famosos e produzidos em massa da URSS em 1941-1945 são os "trinta e quatro". melhor carro os designers dos países em guerra falharam em criar de qualquer maneira. E não se trata da proteção extra grossa ou do calibre exclusivo da arma. A principal vantagem deste tanque era sua incrível capacidade de sobrevivência, mobilidade, capacidade de repelir projéteis e capacidade de fabricação. Tudo isso foi alcançado graças ao layout correto dos nós. Os designers reduziram a silhueta colocando os rolos de acionamento na parte traseira e removendo o eixo cardan. Peso da armadura diminuído, melhorado desempenho de condução. A modificação de 1944 recebeu uma torre hexagonal fundida e um canhão com calibre aumentado para 85 mm. Muito se tem falado e escrito sobre este tanque, ele merece, apesar das deficiências, sem as quais, porém, nem um único equipamento pode prescindir.

T-44

O T-44 tornou-se um desenvolvimento adicional do conceito T-34. Esta máquina distinguia-se por um layout ainda mais perfeito, em particular, o motor a diesel foi colocado nela coaxialmente com os rolos de acionamento, perpendiculares à linha longitudinal do casco blindado. Essa decisão possibilitou reduzir o comprimento (assim como a massa), melhorar a habitabilidade, mover a escotilha do motorista para um plano horizontal na frente da torre e resolver vários outros problemas de design. KhTZ produziu 190 cópias do T-44 até maio de 1945. Após o advento dos modernos tanques T-54, os chassis dos "quarenta e quatro" conseguiram servir como tratores, vários equipamentos auxiliares foram montados neles. A carreira cinematográfica do T-44 também é digna de nota: para a filmagem de longas-metragens, muitas vezes eram "maquiados" pelos "Panteras" alemães.

"Klims" - os tanques mais pesados - 1941

A URSS se preparava para esmagar as fortificações inimigas em território estrangeiro. No final de 1938, paralelamente ao já mencionado QMS, a fábrica de Kirov começou a projetar uma máquina KV de torre única exclusiva. Um ano depois, as primeiras cópias foram testadas em condições bastante de combate na Carélia. De acordo com o plano estabelecido, em 1940, mais de duzentos exemplares saíram da linha de montagem e, em 1941, deveriam produzir 1.200 peças. Peso - 47,5 toneladas, velocidade - 34 km / h, calibre do canhão da torre - 76 mm. Nem um único exército no mundo tinha tal máquina. Seu principal objetivo é invadir uma defesa em camadas equipada com poderosas armas antitanque. Outros tanques da Segunda Guerra Mundial também apareceram em sua base. No início das hostilidades, a URSS já possuía uma cadeia tecnológica bem pensada e perfeita que permitia usar o material rodante bem-sucedido do KV em combinação com Vários tipos torres e vários armas de artilharia(KV-1 KV-2, KV-3, etc.). A indústria não poderia criar um tanque pesado tão manobrável Alemanha nazista. No entanto, os aliados da coalizão anti-Hitler também não tiveram sucesso.

IS - Stalin em metal

Para batizar um tanque com o nome do líder, era preciso ter coragem, mas mesmo com ele a cautela não era supérflua. No entanto, na fábrica de Kirov havia proprietários de ambas as vantagens. Sem dúvida, estes foram os mais poderosos e tanques invulneráveis A URSS. A Segunda Guerra Mundial já havia balançado seu pêndulo monstruoso para o Ocidente, o Exército Soviético partiu para a ofensiva, mas o inimigo ainda era forte e tentou virar a maré das hostilidades a seu favor, liberando cada vez mais novos monstros com troncos estendidos de armas de longo alcance nos campos de batalha. Em 1943, foram concluídos os testes do IS-1, uma versão profundamente modernizada do KV. Esta máquina tinha um calibre relativamente pequeno, como último modelo T-34 (85 mm). IS-2 tornou-se desenvolvimento adicional desta série (calibre 122 mm), e para o IS-3 eles criaram nova forma a superfície reflexiva da armadura frontal, apelidada de "nariz de pique".

Após a guerra, muitos tanques excelentes foram criados, que ainda são considerados os melhores do mundo. A base da ciência e da prática na produção de veículos blindados foi lançada pelos tanques da Segunda Guerra Mundial. A URSS se tornou a principal potência de construção de tanques. Essa tradição continua na nova Rússia.

O tanque é baseado em tanque francês FT-17 e sua versão italiana "Fiat 3000" e adotado em 1928. O tanque foi produzido em três modificações: modelo 1927, modelo 1929 e modelo 1930. A principal diferença da última modificação foi o aumento da potência do motor e a substituição de a metralhadora Fedorov em Degtyarov. Um total de 959 máquinas foram produzidas. No início da guerra, o Exército Vermelho tinha 160 tanques e 450 carrocerias blindadas transformadas em casamatas. TTX do tanque- comprimento - 4,4 m; largura - 1,8 m; altura - 2,1 m; folga - 315 mm; peso - 5,3 toneladas; reserva - 8-16 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a ar de 4 cilindros em linha; potência - 35-40 cv; densidade de potência- 6,6 cv/t; velocidade de movimento na rodovia - 16 km / h; reserva de energia - 100 km; armamento principal - canhão Hotchkiss de 37 mm; munição - 104 tiros; armamento adicional - duas metralhadoras Fedorov de 6,5 mm (munição - 1.800 cartuchos) ou uma metralhadora DT-29 de 7,62 mm (munição - 2.016 cartuchos); tripulação - 2 pessoas.

O tanque é baseado em tanque inglês"Vickers Mk-E" e foi colocado em serviço em 1931 e foi produzido em 8 modificações: modelo T-26 1931 (versão de duas torres com armamento de metralhadora); T-26 modelo 1932 (versão de torre dupla com armamento de canhão-metralhadora (canhão de 37 mm em uma das torres e metralhadora na outra); T-26 modelo 1933 (versão de torre única com torre cilíndrica e canhão de 45 mm) ; T-26 modelo 1938 (versão de torre única com torre cônica e casco soldado), T-26 modelo 1939 (T-26 modelo 1938 com blindagem reforçada), T-26RT (tanque de torre dupla com estação de rádio 71-TK - 1); T-26TU (versão do comandante com rádio); T-26A (com canhão tanque de 76 mm de cano curto).

Um total de 11.218 carros foram produzidos. Com base no tanque, foram produzidos tanques lança-chamas OT-26, OT-130, OT-133 e OT-134, canhões autopropulsados SU-5, bem como o teletanque TT-26, veículos blindados e tratores. Tanque TTX: comprimento - 4,6 m; largura - 2,4 m; altura - 2–2,3 m; folga - 380 mm; peso - 8-10 toneladas; reserva - 6-15 mm; tipo de motor - carburador refrigerado a ar de 4 cilindros em linha; potência do motor - 80-95 cv; velocidade na rodovia - 30 km / h; reserva de energia - 130-220 km; armamento principal - duas metralhadoras DT de 7,62 mm ou um canhão Hotchkiss-PS ou B-3 de 37 mm ou um canhão 20-K de 45 mm; armamento adicional - metralhadora DT-29 de 7,62 mm; munição - 6.489 cartuchos; meios de comunicação - estação de rádio 71-TK-1, interfone TPU-2 ou TPU-3; tripulação - 3 pessoas.

Tanque leve de rodas BT-2: com metralhadoras

O tanque de alta velocidade BT-2 era um tanque de torre única de layout clássico com armamento de metralhadora e blindagem à prova de balas. Foi desenvolvido com base no tanque licenciado americano M-1940 Christie. Foi produzido em massa em 1932-1933. nas seguintes modificações: metralhadora BT-2 (canhão B-3 de 37 mm e metralhadora DT); Canhão BT-2 (canhão de 37 mm B-30; metralhadora BT-2 (metralhadora DT em montagem esférica e 2 metralhadoras DT ou DA duplas); metralhadora BT-2 sem montagem esférica (2 máquinas DT duplas armas (possivelmente também SIM). 350 tanques foram produzidos com armamento de metralhadora, 640 veículos foram produzidos no total, dos quais 580 estavam em serviço com o Exército Vermelho em 06/01/1941. apenas um par de rodas motrizes (rolos) . Ao mesmo tempo, a alta potência específica permitia que os tanques saltassem de 15 a 20 metros. A transição de um tipo de movimento para outro levava cerca de 30 minutos. Características de desempenho do tanque: comprimento - 5,5 m; largura - 2,3 m; altura - 2,1 m; distância ao solo - 350 mm; peso - 11 toneladas; armadura - 6-13 mm; tipo de motor - carburado aviação quatro tempos 12 cilindros em forma de V "Liberty" refrigerado a líquido (ou fabricado na URSS, um análogo de M-5-400); potência - 400 cv; potência específica - 36,2 cv/t; velocidade de movimento na rodovia - nas pistas - 51 km / h, nas rodas - 72 km / h; reserva de energia - 160 (200); armamento principal - canhão de 37 mm B-3 (5-K), posteriormente canhão de 45 mm; munição - 92 tiros; armamento adicional - metralhadora DT de 7,62 mm (munição - 2.709 cartuchos); tripulação - 3 pessoas.

O tanque é uma versão melhorada do BT-2 e foi produzido em 1933-1934. No total, foram produzidos 1.884 veículos, dos quais, no início da guerra, 500 unidades permaneciam em serviço no Exército Vermelho. Uma estação de rádio com antena de corrimão foi instalada em parte dos tanques. Tanque TTX: comprimento - 5,6 m; largura - 2,2 m; altura - 2,2 m; folga - 350 mm; peso - 11,5 toneladas; reserva - 6-13 mm; tipo de motor - carburador M-5 de 12 cilindros refrigerado a líquido em forma de V; potência - 400 cv; potência específica - 34,8 cv / t; velocidade de movimento - nas pistas - 52 km / h; sobre rodas - 72 km / h; reserva de energia - 150 km (200); armamento principal - canhão de 45 mm 20-K arr. 1937; munição - 115 tiros; armamento adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; meio de comunicação para tanques de comando estação de rádio 71-TK-1; tripulação de 3 pessoas.

O tanque diferia de seus antecessores em um casco soldado, um novo motor e um grande suprimento de combustível. Foi produzido em 1935-1940. em quatro modificações: amostra 1935 (versão básica); modelo 1937 (com torre cônica, foram produzidas 4.727 unidades); amostra 1939 (BT-7M) (com motor diesel V-2, 705 unidades produzidas); BT-7A (com canhão de 76 mm, 154 unidades produzidas). Um total de 5.328 carros foram produzidos. Tanque TTX: comprimento - 5,7 m; largura - 2,3 m; altura - 2,4 m; folga - 400 mm; peso - 13,9 toneladas; reserva - 6-22 mm; tipo de motor - carburador M-17T de 12 cilindros refrigerado a líquido em forma de V; potência - 400 cv; potência específica - 28,8 cv / t; velocidade de movimento - nas pistas - 52 km / h; sobre rodas - 72 km / h; reserva de energia - 375 km (460); armamento principal - canhão de 45 mm 20-K arr. 1934; munição - 84 tiros; armamento adicional - duas metralhadoras DT de 7,62 mm; meios de comunicação - estação de rádio 71-TK-1, interfone TPU-3; tripulação - 3 pessoas.

O BT-7A é uma das modificações do tanque de alta velocidade BT-7, que difere do protótipo em uma torre superdimensionada com um canhão de 76 mm. Isso foi conseguido adaptando a torre T-26-4. Um total de 154 tanques foram produzidos. Tanque TTX: comprimento - 5,7 m; largura - 2,3 mm; altura - 2,4 m; folga - 390 mm; reserva de energia - com tanques adicionais - 350 - 500 km; armamento principal - canhão KT de 76 mm; munição - 50 tiros; armamento adicional - três metralhadoras DT; munição - 3.339 cartuchos; tripulação de 3 pessoas.

O tanque foi criado com base no T-26 e colocado em serviço em 1941. Um total de 75 veículos foram produzidos. Tanque TTX: comprimento - 5,2 m; largura - 2,5 m; altura - 2,2 m; folga - 350 mm; peso - 13,8 toneladas; reserva - 12-45 mm; tipo de motor - motor diesel V-4 de 6 cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido; potência - 300 cv; potência específica - 21,7 cv / t; velocidade na rodovia - 60 km; reserva de energia - 344 km; armamento principal - canhão de 45 mm 20-K; munição - 150 tiros; armamento adicional - duas metralhadoras DT de 7,62 mm; munição - 4.032 cartuchos; meios de comunicação - uma estação de rádio KRSTB, um interfone interno TPU-3 para 3 assinantes e um dispositivo de sinal luminoso para comunicação interna unidirecional do comandante ao motorista; tripulação - 4 pessoas.

O tanque foi criado com base no tanque anfíbio T-40 e colocado em serviço em 1941. Um total de 5.920 veículos foram produzidos. Alguns dos veículos foram equipados com blindagens adicionais de até 10 mm de espessura. Canhões automotores foram construídos com base no tanque foguetes BM-8-24, bem como canhões autopropulsados OSU-76. Tanque TTX: comprimento - 4,1 m; largura - 2,4 m; altura - 1,8 m; folga - 300 mm; peso - 5,8 - 6,4 toneladas; reserva - 10 - 25 mm; tipo de motor - carburador de 6 cilindros em linha de 4 tempos GAZ-202; potência do motor - 70 cv; potência específica - 10,7-12 hp / t; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de energia - 410 km; armamento principal - canhão TNSh de 20 mm; munição - 750 tiros; penetração de blindagem - 15 mm a uma distância de 500 m em um ângulo de 90 °; armamento adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; munição - 945 cartuchos; meios de comunicação - estação de rádio 71-TK-Z em tanques de comando; tripulação - 2 pessoas.

O tanque foi desenvolvido com base no T-60 e colocado em serviço em 1942. Uma modificação do tanque com reforço material rodante sob a designação - T-70M. Um total de 8.231 carros foram produzidos. Com base no tanque, foram construídos os canhões automotores SU-76 e vários SPAAGs. Tanque TTX: comprimento - 4,3 m; largura - 2,4 m; altura - 2 m; folga - 300 mm; peso - 9,2 - 9,8 toneladas; reserva - 10 - 50 mm; tipo de motor - carburador GAZ-203 de 6 cilindros e 4 tempos em linha duplo; potência do motor - 140 cv; potência específica - 15,2 hp / t; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de energia - 410 km; armamento principal - canhão de 45 mm 20-K; munição - 90 tiros; armamento adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; munição - 945 cartuchos; meios de comunicação - estação de rádio 12-RT ou 9-R (somente em tanques de comando), interfone TPU-2; tripulação - 2 pessoas.

O tanque foi criado com base no T-70 e colocado em serviço em 1942. Um total de 85 veículos foram produzidos. Tanque TTX: comprimento - 4,3 m; largura - 2,4 m; peso - 11,6 toneladas; folga - 300 mm; reserva - 10-45 mm; tipo de motor - carburador GAZ-203F de 6 cilindros e 4 tempos em linha duplo; potência do motor - 170 cv; potência específica - 14,6 cv / t; velocidade de movimento na rodovia - 42 km / h; reserva de energia - 320 km; armamento principal - canhão de 45 mm 20-K; munição - 100 tiros; armamento adicional - metralhadora DT de 7,62 mm; munição - 1008 cartuchos; meios de comunicação - estação de rádio 12-RT, interfone TPU-3; tripulação - 3 pessoas.

Nem todo mundo sabe que pela primeira vez a ideia de um veículo rastreado surgiu na Rússia, em 1878. Em maio de 1915, começaram os testes no veículo blindado de Porokhovshchikov chamado Vezdekhod. Francamente falando, ela parecia um pouco com um tanque. Apesar da blindagem e de uma torre rotativa de metralhadora, o veículo era impulsionado por uma única esteira larga e dirigido por rodas nas laterais. A permeabilidade foi excelente.

No mesmo ano, começaram os testes de um tanque soviético extremamente incomum projetado por Lebedenko. Parecia uma gigantesca carruagem de armas com enormes rodas que a impulsionavam. O projetista acreditava que o tanque poderia facilmente superar trincheiras, fossos, árvores e outros obstáculos, porém, isso não aconteceu. O gigante travou logo no teste, após o que ficou muitos anos esperando para ser enviado para a sucata.

Estagnação

Parecia que os tanques da URSS assumiriam a liderança do mundo, mas isso não aconteceu. A Primeira Guerra Mundial passou sem carros nacionais, V guerra civil estrangeiros foram usados. Em 1918, havia uma clara consciência da necessidade de desenvolver e fabricar tanques domésticos. Os Reno-FTs franceses capturados mostrados no desfile em Moscou foram copiados na fábrica Krasnoye Sormovo, criando a primeira amostra em 31 de agosto de 1920 sob o nome de Tank M.

Em 1925 teve início a produção do MS-1, que se distinguia pelo baixo preço e copiado do Fiat-3000. Outros modelos também foram desenvolvidos. Preço mais alto, mais difícil de fabricar, mas sem vantagens significativas.

O tempo vicioso da imitação começou, quando modelos estrangeiros foram tomados como base dos tanques soviéticos. Vickers Mk tornou-se T-26, Carden Loyd Mk VI tornou-se T-27, Vickers Medium Mark III tornou-se T-28, Independent tornou-se T-35.

Uma série de BTs de alta velocidade foi criada com base no tanque Christie. Eles tinham excelente mobilidade devido à possibilidade de deslocamento das rodas, mas eram extremamente pouco confiáveis.

Tanques da URSS da Segunda Guerra Mundial

Segundo guerra Mundial A URSS entrou com uma enorme exército de tanques, que se revelou impotente contra o alemão muito menor, mas experiente, organizado e moderno.

Mas a imitação parou e tanques soviéticos verdadeiramente únicos começaram a aparecer. O pesado KV era praticamente invulnerável e poderia, sozinho, conter numerosas forças inimigas, mas a mobilidade e a confiabilidade deixavam muito a desejar. O posterior T-34 foi uma revolução no design de tanques, combinando mobilidade, poder de fogo e blindagem inclinada. Ao mesmo tempo, o tanque era barato e fácil de fabricar. Sim, no início havia muitas deficiências, a qualidade nojenta dos nós, e no final da guerra não havia poder de fogo e armadura suficientes, mas a capacidade de fabricação, o caráter de massa e uma combinação de características deixaram todos os concorrentes para trás.

Os pesados IS-2 que surgiram no final da guerra lutaram em igualdade de condições com os melhores exemplos O equipamento da Wehrmacht, e o IS-3, que não teve tempo de lutar, estava muito acima de todos os contemporâneos. O pôr do sol estava chegando tanques pesados, mas na URSS conseguiram criar o IS-7 e o Object 279, surpreendendo até agora.

Primeiro no mundo

Nasceu o T-54, que mais tarde se tornou o T-55 - o mais massivo tanque pós-guerra, que estava em serviço com mais de 30 países.

Em 1964, foi lançado o T-64, que se tornou o ancestral dos MBTs modernos e o primeiro tanque do mundo com blindagem composta multicamada. O mecanismo de carregamento fornecia uma taxa de tiro incrível e um layout muito compacto que tornava a silhueta extremamente baixa.

1974 deu ao mundo o T-72 - o segundo maior tanque moderno após o T-55, que ainda está em serviço.

Em 1976, eles criaram o T-80 - o primeiro MBT serial do mundo com uma turbina a gás usina elétrica, com excelente mobilidade e boa blindagem.

Além disso, há constantemente projetos e máquinas experimentais cujas ideias ainda são relevantes hoje. Por exemplo, o Kharkiv Boxer, ele é o Hammer, que recebeu torre desabitada com canhão de 152 mm.

Os tanques da URSS durante seu desenvolvimento receberam características pronunciadas que permitem distingui-los dos equipamentos de todos os outros países. Máxima capacidade de fabricação e simplicidade, blindagem nitidamente diferenciada, silhueta baixa, alta mobilidade, carregador automático e capacidade de disparar mísseis guiados pelo cano da arma principal.

Tudo isso tornou os tanques soviéticos extremamente populares em muitos países e, como resultado, participantes frequentes das hostilidades.