Reconhecido como o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial. Os dez melhores tanques da segunda guerra mundial. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

Durante a Segunda Guerra Mundial, os tanques desempenharam um papel decisivo nas batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros dos muitos tanques, por isso a ordem na lista é bastante arbitrária e o local do tanque é vinculado ao tempo de sua participação ativa em batalhas e significado para esse período.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica Carl Zeiss perfeita, aos trabalhos ergonômicos da tripulação e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram com mais clareza. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por mais alguns anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi interrompido devido ao esgotamento total de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8.700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, o "quatro" tinha alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm e os projéteis de seu canhão de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como papel alumínio (aliás, foram disparados 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).

Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem em prol da capacidade de fabricação e da conveniência da tripulação.

Panzer IV - o único tanque alemão, que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e extremamente confiável em operação, este veículo de combate era, no sentido pleno da palavra, o “cavalo de batalha” do Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

“... de três lados atiramos nos monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Os gigantes russos chegaram cada vez mais perto. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em um lago pantanoso, e sem hesitar passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.

No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht impunemente, como se tivesse entrado no campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.

Bronya KV é uma canção maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência a projéteis da blindagem KV - os canhões antitanque alemães de 37 mm não atingiam nem de perto e os canhões de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo tornou possível atingir qualquer tanque alemão da época a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.

As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas-mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento era muito superior ao nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...

7. Tanque T-34 (trinta e quatro)

“... Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis que, de perto, eles sobem uma encosta ou cruzam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o estrondo de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª divisão de tanques, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.

Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e lagartas largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma relação ideal de mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 eram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.

Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A habilidade cross-country de nosso veículo era impressionante - onde os tanques alemães nem pensaram em se intrometer, os T-34 passaram sem muita dificuldade. Os alemães até apelidaram sua arma antitanque de 37 mm de "marreta tuk-tuk" porque quando seus projéteis atingiram o "trinta e quatro", eles simplesmente acertaram e ricochetearam.

O principal é que os projetistas soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente da maneira que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornaram possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34s eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... demos a volta pela viga e nos deparamos com o Tiger. Tendo perdido vários T-34s, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente de reuniões com PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.

Segundo vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater os tanques inimigos, e seu design correspondia à solução desse problema específico:

Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a Alemanha doutrina militar tinha principalmente uma orientação ofensiva, então mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de meio de eliminar os avanços da defesa alemã.
Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combater os tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. Levar em consideração esse fato é necessário para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".

Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Panzer Corps, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para o uso em combate do tanque Tiger-I:

... Levando em consideração a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.
Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem que ele lute contra tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A armadura forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos causados pelos golpes. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.

5. Tanque "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Percebendo que o "Tigre" é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio da Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é assunto de debate acalorado. capacidades técnicas os carros não causam reclamações - com massa de 44 toneladas, o Panther era superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão KwK 42 de 75 mm com um comprimento de cano de 70 calibres! perfurante projétil de subcalibre, disparado de sua abertura infernal, voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque Aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Pantera" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variava de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiam 55 °. A placa era mais fraca protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi protegida adicionalmente por duas fileiras de rolos de cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

O IS-2 era o mais poderoso e blindado da União Soviética tanques de produção durante a guerra, e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.

A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas engenheiros soviéticos- economia e baixo consumo de metal do design IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético estava muito mais protegido. Mas um layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem foi quebrada, a tripulação do Is-2 teve poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha escotilha própria, estava especialmente em risco.

Tempestades de cidades:

Juntamente com canhões autopropulsados baseados nele, o IS-2 foi usado ativamente para ações de assalto cidades fortificadas como Budapeste, Breslau, Berlim. As táticas de operações em tais condições incluíam as ações do OGvTTP por grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um atirador de elite ou um atirador de rifle certeiro e, às vezes, um lança-chamas de mochila. Em caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados sobre eles a toda velocidade avançavam pelas ruas para praças, praças, parques, onde era possível fazer uma defesa geral.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman é o auge da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, tenham conseguido criar um equilíbrio tão veículo de combate e rebite 49.000 Shermans em 1945 várias modificações. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais. Os engenheiros americanos acreditavam, com razão, que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o óleo diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. Aliás, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.

Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam de M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foi totalmente transferido unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Guardas Blindados? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso fornecia uma precisão de mira especial) e um estabilizador de canhão em um plano vertical - os petroleiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.

Uso em combate:

Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados alemães, os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados conseguiu nocautear 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já no dia 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados tentou interferir na operação ofensiva Lvov-Sandomierz. A ponte era um semicírculo desigual, descansando nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.
Às 07h00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob a cobertura do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigers rastejaram para suas posições originais, três deles foram baleados em uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente júnior Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante do canhão Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev . No total, os tanques da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.
Atualmente, os Royal Tigers estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground nos EUA, Swisss Panzer Museum Thun na Suíça e Museu de História Militar armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou.

1. Tanque T-34-85

O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da qual uma desvantagem muito importante deste último foi eliminada - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de um completo divisão do trabalho dos tripulantes a ela associados. Isso foi conseguido aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e a disposição dos componentes e montagens não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão traseiros.

Como você sabe, o mais difundido na construção de tanques são dois esquemas de layout com transmissão de proa e ré. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.

A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou à redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada muda para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e mesmo lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no solo quando o tanque se move por obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.

O layout do tanque T-34-85
Existem duas saídas para esta situação: aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração de sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de apoio à largura da via (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso poderia levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho dos projetistas soviéticos no projeto dos novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço, respectivamente, em 1944 e 1945.

Nesses veículos de combate, foi utilizado um layout com colocação transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor significativamente reduzido (em 650 mm ). Isso tornou possível alongar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do porta-munições do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição na altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34). 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução no volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumento da proteção da armadura em mais de duas vezes (com aumento de massa em apenas 12%).

Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, foi decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça da torre, mantendo o mesmo formato do casco, era quase limitante para o T-34-85, o que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento foram completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.

A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.

O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e trabalhando melhor a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com velocidade inicial superior a 1000 m / s, os chamados canhões de alta potência, fracassaram devido ao rápido desgaste e destruição do cano mesmo na fase de testes. Para a derrota em "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com diâmetro do anel da torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.

Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha do casco frontal, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e do artilheiro, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isso foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47 ° e compensando isso com algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da folha da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do projeto do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.

A suspensão também não mudou no T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudou a evitar seu rápido afundamento e, como resultado, a diminuição da folga, não foi possível livrar-se de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Foi um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis na frente do tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.

Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de uma torre giratória no compartimento de combate. Na batalha, o carregador trabalhava, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com projéteis colocados no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto foi impedido por cartuchos gastos que caíram aqui mesmo no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no porta-munições na parte inferior.

Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, ao contrário do mesmo "Sherman", as possibilidades de atualização do casco e da suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.

Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, via de regra, na realidade cotidiana não se importa em que ângulo de inclinação está localizado o frontal ou qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, montagens e montagens. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque era excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas é verdade - e o layout é o “culpado” por isso!

Existe uma regra: providenciar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem das unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque com base em unidades prontas e estruturalmente comprovadas. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanques atendia a esse requisito, seu layout também foi realizado em desacordo com a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível, o casco traseiro articulado, o que permitia desmontar no campo unidades tão grandes como o motor e a caixa de câmbio. Tudo isso foi de grande importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques ficaram fora de ação devido a problemas técnicos do que por influência do inimigo (por exemplo, em 1º de abril de 1942, o exército ativo tinha 1.642 tanques úteis e 2.409 tanques úteis de todos os tipos, enquanto nossas perdas de combate em março totalizaram 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação pós-guerra do tanque no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em situações extremas. condições climáticas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, senão mais.

Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", observou-se um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinadas com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas suficientemente poderosas, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os petroleiros.

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Em princípio, todo mundo conhece o ditado de que o ótimo é inimigo do bom. Mas isso é apenas em princípio. Se o melhor se destina a substituir o bom antes do tempo, então apenas dificuldades adicionais podem ser encontradas. Foi exatamente o que aconteceu com o tanque alemão mais forte da Segunda Guerra Mundial - o modelo Tiger II, mais conhecido como King Tiger.

De fato, seu antecessor, o tanque Tiger I em 1942 na Frente Oriental, onde sua tarefa era combater o tanque soviético T-34, também foi implantado com muita pressa. E somente quando em 1943 foi possível lidar com os problemas técnicos desta máquina e estabelecer sua produção em massa, ela se tornou uma arma verdadeiramente formidável que aterrorizou os inimigos.

Quando os testes do tanque Tiger-I começaram, seu fabricante, a empresa Henschel, recebeu um pedido para desenvolver um modelo novo e mais avançado. Um pedido semelhante também foi recebido pelo escritório de design de Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche). Ao mesmo tempo, o desenvolvimento anterior da Porsche revelou-se excessivamente inovador e, como resultado, os chassis já construídos por ele foram refeitos e adaptados para a produção de canhões automotores "Ferdinand" com base neles.

O layout do tanque "Tiger II"

Ao desenvolver o "herdeiro" do "Tigre I", um verdadeiro caos logo começou. Tarefas bastante claras foram definidas para os projetistas: em particular, novo modelo deveria ter um casco, impenetrável granadas de mão, ou seja, ter paredes escarpadas, como o T-34, assim como o tanque médio-pesado Panther.

Para comparação: o tanque pesado "Tiger". A principal diferença é o formato da caixa. O "Tigre" tem um nariz rombudo - um "degrau", o "Tigre II" tem um nariz inclinado.

Além disso, os "Tigers II" foram equipados com uma arma melhor

O novo tanque teve que ser equipado com um novo arma longa calibre 88 mm sob o número de construção 43 L / 71. Foi o canhão de tanque mais poderoso de toda a Segunda Guerra Mundial. Era muito mais avançado que o canhão do tanque soviético IS-2, apesar de ter um calibre de 122 mm.

Em terceiro lugar, os engenheiros foram encarregados de desenvolver um projeto o mais simples possível para produção em massa. Os armeiros alemães estavam convencidos da importância desse fator nos exemplos do T-34, bem como no tanque americano M4 Sherman. Em particular, eles assumiram o uso de muitas peças de reposição idênticas para o Tiger-2 e o Panther-2.

Os primeiros protótipos, desenvolvidos pelos dois escritórios de design concorrentes, não estavam à altura da tarefa. O desenvolvimento parou até que Hitler interveio pessoalmente e exigiu mais uma vez o reforço da blindagem frontal e lateral para 185 milímetros e não prestar atenção ao peso inevitavelmente crescente do novo tanque.

No final, depois que os novos desenvolvimentos foram demonstrados a Hitler, em outubro de 1943, foi Henschel quem recebeu o pedido para a produção de tanques. Para começar, era necessário construir 175 carros. Uma proposta do designer-chefe Erwin Aders para concentrar todos os seus esforços primeiro na produção de um modelo intermediário aprimorado baseado no Tiger I, que teria uma blindagem frontal mais espessa, foi rejeitada. No entanto, seria possível fazer grande quantidade tanques que teriam menos problemas com peças de reposição.

No entanto, o departamento militar preferiu esta opção pragmática para estabelecer a produção dos Royal Tigers que ainda não haviam sido lançados na série. Em dezembro de 1943, os três primeiros veículos de teste deixaram a fábrica da Henschel em Kassel. Em janeiro de 1944, a primeira série de oito "Tigres II" foi lançada.

Ao mesmo tempo, a Henschel aumentou a produção de Tigers I para 95 veículos por mês. Seu número poderia quase dobrar se a fábrica não tivesse que se adaptar à produção de um novo modelo.

Faixas de tanque na torre e nas laterais - uma tentativa desajeitada de criar proteção adicional

Na primavera de 1944, os primeiros "King Tigers" foram entregues às tropas - primeiro uma divisão de treinamento de tanques de elite e, em seguida, unidades de tanques pesados \u200b\u200bque operavam na frente independentemente das divisões convencionais. Os primeiros testes mostraram que o novo modelo tinha muitas vantagens em relação ao seu antecessor, mas também apresentava sérias desvantagens.

Uma das principais vantagens era o novo canhão, que podia destruir qualquer tanque inimigo com um golpe frontal a uma distância de dois quilômetros. Além disso, a capacidade do tanque de combustível do novo tanque aumentou de 534 para 860 litros, graças ao qual pode cobrir distâncias de até 140 (em vez de 100) quilômetros em terreno plano e até 90 (em vez de 60) quilômetros em terreno acidentado .

A principal desvantagem do "Royal Tiger" era seu peso, que passou de 60 para 70 toneladas. Era muito grande para a maioria das pontes que as tropas tiveram que cruzar ao longo do caminho. Portanto, "Tiger II" muitas vezes teve que procurar desvios.

E já que os novos Tigers eram equipados com os mesmos motores dos antigos - Maybachs de 12 cilindros com volume de 24 litros e potência de cerca de 700 cv. s., então sua já pequena potência relativa diminuiu de 12,5 para 10 litros. Com. por tonelada. Para comparação: os Panteras alemães e os T-34 soviéticos tinham uma potência relativa de 16 cv. Com. por tonelada. E somente quando o motor foi finalizado e sua potência aumentou para 800 cv. s., seu poder relativo era igual ao do tanque pesado soviético IS-2.

No entanto, talvez a desvantagem mais séria do Tiger II fosse a baixa qualidade de seu aço. A indústria de mineração alemã não tinha molibdênio suficiente e usava vanádio para a liga de aço. No entanto, o resultado acabou sendo diferente do que os engenheiros esperavam: o molibdênio aumentou a resistência do aço e o vanádio aumentou sua elasticidade. Isso levou ao fato de que a blindagem nominalmente muito mais forte do Tiger-2 foi destruída dentro do tanque, o que levou à morte da tripulação, embora a granada inimiga não a tenha perfurado.

Os primeiros 50 tanques de produção receberam torres, que Ferdinand Porsche produziu por sua conta e risco. Somente em junho de 1944 os veículos foram equipados com torres de melhor formato feitas pela Henschel, que, no entanto, ainda eram 1,2 toneladas mais pesadas.

Pela primeira vez, os "King Tigers" estiveram envolvidos em 19 de março de 1944 durante a "Operação Margarita" da divisão de treinamento de tanques na Hungria. Mas lá eles não encontraram nenhuma resistência.

Os americanos capturaram os "Tigres Reais" e os colocaram a seu serviço

A primeira batalha séria da qual o Tigers II participou foi a batalha de 11 de julho de 1944 perto da vila francesa de Colombel, na Normandia. No menor tempo possível, doze "King Tigers" destruíram doze "Shermans", bem como vários contra-ataques americanos. canhões de tanque e veículos semi-lagartos sem sofrer perdas. No entanto, os americanos pediram reforços tanto do ar quanto do mar, e o Tigers II teve que recuar.

E uma semana depois, um pesado ataque a bomba em suas posições se seguiu e, durante a luta que se seguiu, todos os Tigers II, exceto um, foram destruídos. Os novos tanques superpesados, dos quais cerca de 500 unidades foram construídas antes de maio de 1945, nada podiam opor à grande superioridade quantitativa do inimigo, apesar de seus canhões mais poderosos.

"Tiger II" no museu.

Os tanques da Segunda Guerra Mundial foram um salto no desenvolvimento dos veículos blindados, mostrando a importância de seu papel no campo de batalha. Os generais alemães foram os primeiros a entender a força golpes rápidos infantaria esmagadora e fortificações do inimigo. Guderian e Manstein conseguiram vencer em algumas semanas exército polonês, utilizando veículos de combate, após o que foi a vez dos franceses. As tropas anglo-francesas resistiram por mais de um mês, mas nada puderam se opor aos tanques alemães e foram pressionadas contra Dunker, de onde conseguiram evacuar.

A história dos tanques da Segunda Guerra Mundial começou em 1939, quando o resultado das batalhas era frequentemente decidido cortando golpes de tanques leves e médios, seu avanço e a destruição da retaguarda. No período até 1941, praticamente não havia armas antitanque e experiência no combate a veículos blindados. Mais tarde, começaram a aparecer tanques pesados \u200b\u200bcom blindagem antibalística, por exemplo, o soviético KV-1, que era quase invulnerável a armas alemãs, mas não confiável e com baixa capacidade de cross-country. A Alemanha em 1942 aplicou uma das mais tanques poderosos Segunda Guerra Mundial - o Tigre, que possui uma armadura poderosa e uma arma magnífica.

resposta soviética

Apesar do aparecimento de monstros de várias toneladas, os tanques médios ainda eram procurados. Foram eles que desempenharam o papel de burros de carga, fazendo avanços ousados \u200b\u200bnos flancos, transferidos às pressas para setores perigosos da frente, destruindo colunas inimigas em marcha. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial, o T-34, era um médio, pesando cerca de 30 toneladas, com blindagem fina e inclinada, canhão de médio calibre e velocidade superior a 50 km/h. Os americanos classificaram seu Pershing como pesado, embora tenha desempenho mediano. Claro, vale a pena mencionar a Wehrmacht, que lançou o Panther em batalha em 1943, que se tornou um dos veículos militares alemães mais maciços e perigosos, graças a uma combinação de mobilidade, blindagem e poder de fogo.

Por muitos anos, houve uma espécie de rivalidade entre a URSS e a Alemanha pela criação da máquina mais avançada. Os alemães confiaram em tecnologia e desempenho, tentando tornar possível destruir qualquer inimigo à distância e resistir a qualquer tiro de retaliação. As desvantagens dessa abordagem foram a complexidade e o custo de produção. Os engenheiros soviéticos confiaram na capacidade de fabricação e produção em massa, mesmo ao criar o lendário trinta e quatro. Esta abordagem justificou-se durante a sangrenta batalhas de tanques, e mais tarde, quando a Alemanha começou a sentir falta de recursos, os tanques soviéticos finalmente venceram.

Outros países

Os veículos blindados de outros países ficaram muito para trás no desenvolvimento. Os tanques japoneses não tinham proteção e armas sérias, como os italianos e franceses, e pareciam convidados do passado.

A Grã-Bretanha, além de Churchill, que se destacou com excelente blindagem, mas com pouca mobilidade e confiabilidade, também produziu outros veículos. O maciço Cromwell se distinguia pela boa mobilidade, uma arma poderosa e podia resistir aos Panteras. O cometa, que apareceu no final da guerra como resultado da modificação de Cromwell, teve ainda mais sucesso e combinou com sucesso as características necessárias.

Os EUA criaram 49.234 Shermans médios, que deixaram uma marca notável na Segunda Guerra Mundial. Não distinguido por proteção ou poder de fogo, o tanque se tornou o mais massivo depois do T-34 devido ao seu design bem-sucedido e facilidade de produção.

De interesse são os tanques experimentais da Segunda Guerra Mundial, como o Maus construído, que se tornou o maior tanque da Segunda Guerra Mundial, ou o gigante Ratte, que permaneceu nos desenhos.

Durante os anos de guerra, foi produzido um grande número de veículos blindados, alguns dos quais são pouco conhecidos e estão na sombra da história.

Nesta página você encontrará uma lista de tanques da Segunda Guerra Mundial com fotos, nomes e descrições que não é de forma alguma inferior a uma enciclopédia, e ajuda você a aprender detalhes interessantes e não se perder na variedade de veículos de combate.

Tentativas constantes de enterrar a ideia de um tanque não encontram sua implementação. Apesar da rápida evolução armas antitanque, ainda não existe meio mais confiável de cobrir soldados do que veículos blindados pesados. Trago a sua atenção uma visão geral dos tanques pendentes da Segunda Guerra Mundial, criados com base nos programas Discovery - “Killer Tanks: Steel Fist” e no Military Channel - “Dez Melhores Tanques do Século XX”. Sem dúvida, todos os carros da revisão são dignos de atenção.

Mas notei que, ao descrever tanques, os especialistas não o consideram história de combate na íntegra, mas só falam daqueles episódios da Segunda Guerra Mundial em que essa máquina conseguiu se mostrar da melhor forma possível. É lógico dividir imediatamente a guerra em períodos e considerar qual tanque foi o melhor e quando. Chamo a atenção para dois pontos importantes.:

Primeiramente, não deve ser confundido com estratégia e especificações máquinas. A bandeira vermelha sobre Berlim não significa que os alemães eram fracos e não tinham boa técnica. Daqui também decorre que a posse dos melhores tanques do mundo não significa que o seu exército avançará vitoriosamente. Você pode simplesmente ser esmagado pela quantidade. Não se esqueça que o exército é um sistema, o uso competente de suas forças heterogêneas pelo inimigo pode colocá-lo em uma posição difícil.

em segundo lugar, todas as disputas, “quem é mais forte, IS-2 ou Tiger”, não fazem muito sentido. Tanques raramente lutam contra tanques. Com muito mais frequência, seus oponentes são linhas defensivas inimigas, fortificações, baterias de artilharia, infantaria e veículos. Na Segunda Guerra Mundial, metade de todas as perdas de tanques foi devido à artilharia antitanque (o que é lógico - quando o número de tanques chegou a dezenas de milhares, o número de canhões estava na casa das centenas de milhares - uma ordem de magnitude mais !).

Outro inimigo feroz dos tanques são as minas. Cerca de 25% dos veículos militares foram explodidos sobre eles. Alguns por cento foram marcados pela aviação. Quanto restava para as batalhas de tanques então ?!

Isso leva à conclusão de que a batalha de tanques perto de Prokhorovka é um exótico raro. Atualmente, essa tendência continua - em vez do anti-tanque "quarenta e cinco" são RPGs.

Bem, agora vamos passar para nossos carros favoritos.

Período 1939-1940. Blitzkrieg

... Neblina antes do amanhecer, neblina, tiros e o rugido dos motores. Na manhã de 10 de maio de 1940, a Wehrmacht invade a Holanda. Após 17 dias, a Bélgica caiu, os remanescentes da Força Expedicionária Inglesa foram evacuados pelo Canal da Mancha. Em 14 de junho, tanques alemães apareceram nas ruas de Paris ...

Uma das condições da “blitzkrieg” é uma tática especial de uso de tanques: uma concentração sem precedentes de veículos blindados na direção dos ataques principais e ações bem coordenadas dos alemães permitiram que as “garras de aço” de Hoth e Guderian caíssem na defesa por centenas de quilômetros e, sem diminuir a velocidade, avance profundamente no território inimigo .

Uma técnica tática única exigia soluções técnicas especiais. Os veículos blindados alemães eram obrigatoriamente equipados com estações de rádio e os controladores de tráfego aéreo estavam estacionados nos batalhões de tanques para comunicação de emergência com a Luftwaffe. Foi nessa época que caiu a "melhor hora" Panzerkampfwagen III e Panzerkampfwagen IV. Por trás de nomes tão desajeitados, escondem-se formidáveis \u200b\u200bveículos de combate que percorreram em seus trilhos o asfalto das estradas europeias, as extensões geladas da Rússia e as areias do Saara.

O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm.. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica Carl Zeiss perfeita, aos trabalhos ergonômicos da tripulação e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram com mais clareza.

Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por mais alguns anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi interrompido devido ao esgotamento total de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.

Sete mil tanques deste tipo permaneceram nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, mas este história T-IV não terminou - os “quatros” foram operados nos exércitos da França e da Tchecoslováquia até o início dos anos 1950 e até participaram da Guerra Árabe-Israelense dos Seis Dias de 1967.

Período 1941-1942. alvorecer vermelho

“... de três lados atiramos nos monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Os gigantes russos chegaram cada vez mais perto. Um deles se aproximou de nosso tanque, que estava irremediavelmente atolado em um lago pantanoso, e sem hesitar passou por ele, pressionando seus rastros na lama ... ”- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.

... 20 de agosto de 1941 Tanque KV sob o comando do tenente sênior Zinovy Kolobanov bloqueou a estrada para Gatchina para uma coluna de 40 tanques alemães. Quando esta batalha sem precedentes terminou, 22 tanques queimavam nas laterais, e nosso KV, tendo recebido 156 tiros diretos de projéteis inimigos, voltou à disposição de sua divisão ...

Armor KV - uma bela canção de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência a projéteis da blindagem KV - os canhões antitanque alemães de 37 mm não atingiam nem de perto e os canhões de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo tornou possível atingir qualquer tanque alemão da época a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.

Se batalhas como a lendária batalha de Zinovy Kolobanov ocorressem regularmente, os tanques 235 KV do Distrito Militar do Sul poderiam destruir completamente o Panzerwaffe no verão de 1941. As capacidades técnicas dos tanques KV, em teoria, possibilitaram isso. Infelizmente, nem tudo é tão claro. Lembre-se - dissemos que os tanques raramente lutam contra tanques ...

Além do invulnerável KV, o Exército Vermelho tinha um tanque ainda mais terrível - o grande guerreiro T-34.

«… Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis que, de perto, eles sobem uma encosta ou cruzam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o estrondo de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação... "- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.

Nem o volume nem os objetivos deste artigo nos permitem cobrir totalmente a história do tanque T-34. Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e lagartas largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma relação ideal de mobilidade, poder de fogo e segurança. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 eram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.

Somente no primeiro ano da guerra, no verão de 1942, o Exército Vermelho recebeu cerca de 15.000 T-34s e, no total, mais de 84.000 T-34s de todas as modificações foram produzidos.

Os jornalistas do programa Discovery estavam com ciúmes dos sucessos da construção de tanques soviéticos, insinuando constantemente que o tanque de sucesso era baseado no projeto americano Christie. De forma lúdica, a “rude” e a “grossura” russa entenderam - “Bem! Não tive tempo de subir na escotilha - estava todo arranhado!

Os americanos esquecem que a conveniência não era uma propriedade prioritária dos veículos blindados na Frente Oriental: a natureza feroz dos combates não permitia que os petroleiros pensassem em tais ninharias. O principal é não queimar no tanque.

Os "trinta e quatro" tinham deficiências muito mais sérias. Transmissão - o elo fraco do T-34. A escola de design alemã preferia uma caixa de câmbio dianteira, mais próxima do motorista. Os engenheiros soviéticos seguiram um caminho mais eficiente - a transmissão e o motor foram localizados compactamente em um compartimento isolado na popa do T-34. Não havia necessidade de um longo eixo cardan em todo o corpo do tanque; o design foi simplificado, a altura da máquina foi reduzida. Não é uma excelente solução técnica?

Cardan não era necessário. Mas hastes de controle eram necessárias. No T-34, eles atingiram um comprimento de 5 metros! Você pode imaginar o esforço que o motorista teve que fazer? Mas mesmo isso não criou nenhum problema especial - em uma situação extrema, uma pessoa é capaz de correr com as mãos e remar com as orelhas. Mas o que os petroleiros soviéticos podiam suportar, o metal não podia suportar.

Sob a influência de cargas monstruosas, as estocadas foram rasgadas. Como resultado, muitos T-34 foram para a batalha em um equipamento pré-selecionado. Durante a batalha, eles preferiram não tocar na caixa de câmbio - de acordo com os tanqueiros veteranos, era melhor sacrificar a mobilidade do que virar um alvo de repente.

O T-34 é um tanque completamente implacável, tanto em relação ao inimigo quanto em relação à sua própria tripulação. Resta apenas admirar a coragem dos petroleiros.

Ano de 1943. Menagerie.

“... demos a volta pela viga e nos deparamos com o Tiger. Tendo perdido vários T-34s, nosso batalhão voltou ... ”- uma descrição frequente de reuniões com PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.

1943, época das grandes batalhas de tanques. Em um esforço para recuperar a superioridade técnica perdida, a Alemanha está criando nesta época dois novos tipos de "super armas" - tanques pesados "Tiger" e "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Foi criado como um tanque pesado capaz de destruir qualquer inimigo e colocar o Exército Vermelho em fuga. Por ordem pessoal de Hitler, a espessura da blindagem frontal deveria ser de pelo menos 100 mm, as laterais e a popa do tanque eram protegidas por oito centímetros de metal. A arma principal é o canhão KwK 36 de 88 mm, baseado em uma poderosa arma antiaérea. Suas capacidades são evidenciadas pelo fato de que ao disparar do canhão do "Tigre" capturado, foi possível atingir cinco acertos consecutivos em um alvo de 40 × 50 cm a uma distância de 1100 m.

Além do alto nivelamento, o KwK 36 herdou uma alta taxa de tiro para uma arma antiaérea. Em condições de combate, o Tiger disparou oito tiros por minuto, o que foi um recorde para canhões de tanques tão grandes. Seis tripulantes estavam confortavelmente localizados em uma caixa de aço invulnerável pesando 57 toneladas, olhando para as vastas extensões russas através da ótica Carl Zeiss de alta qualidade.

O volumoso monstro alemão é frequentemente descrito como um tanque lento e desajeitado. Na realidade, o Tiger foi um dos veículos de combate mais rápidos da Segunda Guerra Mundial.. O motor Maybach de 700 cavalos acelerou o Tiger a 45 km / h na rodovia. Não menos rápido e manobrável, este tanque de pele grossa estava em terrenos acidentados, graças a uma caixa de câmbio hidromecânica de oito marchas (quase automática, como em um Mercedes!) E embreagens laterais complexas com dupla fonte de alimentação.

À primeira vista, o desenho da suspensão e da propulsão da lagarta era uma paródia de si mesmo - trilhos de 0,7 metros de largura exigiam a instalação de uma segunda fileira de rolos de cada lado. Dessa forma, o "Tigre" não cabia na plataforma ferroviária, cada vez que era necessário remover os trilhos da lagarta "comuns" e a fileira externa de rolos, em vez de instalar trilhos finos de "transporte".

Resta se surpreender com a força daqueles caras que "despiram" um colosso de 60 toneladas em campo. Mas também havia vantagens na estranha suspensão do "Tigre" - duas fileiras de rolos proporcionavam alta suavidade, nossos veteranos testemunharam casos em que o "Tigre" disparou em movimento.

O "Tigre" tinha outra desvantagem que assustava os alemães. Era uma inscrição no memorando técnico de cada carro: “O tanque custa 800.000 marcos. Mantenha-o seguro!". De acordo com a lógica perversa de Goebbels, os petroleiros deveriam ter ficado muito felizes ao saber que seu "Tiger" custa até sete tanques T-IV.

Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio da Wehrmacht produzido em massa.

Panzerkampfwagen V "Pantera" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther era superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão KwK 42 de 75 mm com um comprimento de cano de 70 calibres!

Um projétil perfurante de subcalibre disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque Aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Pantera" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variava de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiam 55 °. A placa era mais fraca protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi protegida adicionalmente por duas fileiras de rolos de cada lado.

A questão toda está na própria aparência do Panther - o Reich precisava de tal tanque? Talvez devêssemos ter concentrado nossos esforços na modernização e aumento da produção de T-IVs comprovados? Ou gastar dinheiro construindo tigres invencíveis? Parece-me que a resposta é simples - em 1943, nada poderia salvar a Alemanha da derrota.

No total, foram construídos menos de 6.000 Panteras, o que claramente não foi suficiente para saturar a Wehrmacht. A situação foi agravada pela queda na qualidade da blindagem dos tanques devido à falta de recursos e aditivos de liga. "Panther" era a quintessência de ideias avançadas e novas tecnologias. Em março de 1945, centenas de Panteras equipados com dispositivos de visão noturna atacaram as tropas soviéticas perto de Balaton à noite. Mesmo isso não ajudou.

Ano de 1944. Em frente, para Berlim!

As novas condições exigiam novos meios de guerra. A essa altura, as tropas soviéticas já haviam recebido tanque de avanço pesado IS-2, armado com um obus de 122 mm. Se o impacto de um projétil de tanque comum causou a destruição local da parede, então um projétil de obus de 122 mm demoliu toda a casa. O que era necessário para operações de assalto bem-sucedidas.

Outro arma formidável tanque - 12,7 mm metralhadora DShK montado na torre em uma instalação de pivô. Balas de metralhadoras pesadas atingiram o inimigo mesmo atrás de tijolos grossos. O DShK aumentou as capacidades do Is-2 em uma ordem de magnitude em batalhas nas ruas das cidades europeias.

A espessura da reserva IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a economia e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético estava muito mais protegido. Mas um layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem foi quebrada, a tripulação do Is-2 teve poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha escotilha própria, estava especialmente em risco.

Os tanques libertadores IS-2 tornaram-se a personificação do Victory e estavam em serviço exército soviético quase 50 anos.

próximo herói, M4 "Sherman", conseguiu lutar na Frente Oriental, os primeiros veículos desse tipo chegaram à URSS em 1942 (o número de tanques M4 entregues sob Lend-Lease era de 3.600 tanques). Mas a fama veio a ele somente após o uso em massa no Ocidente em 1944.

Tanque "Sherman" - o auge da racionalidade e pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguissem criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações até 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais.

Os engenheiros americanos acreditavam, com razão, que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o óleo diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. Aliás, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.

Não menos famosas são as versões especiais do Sherman - o caçador de tanques Firefly, armado com uma arma britânica de 17 libras; "Jumbo" - uma versão fortemente blindada em um kit de assalto e até mesmo um "Duplex Drive" anfíbio. Comparado com as formas rápidas do T-34, o Sherman é alto e desajeitado. Com as mesmas armas tanque americano perde significativamente em mobilidade para o T-34.

Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam de M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foi totalmente transferido para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade.

Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso fornecia uma precisão de mira especial) e um estabilizador de canhão em um plano vertical - os petroleiros admitiam que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro. Outras vantagens do Sherman, geralmente não listadas nas tabelas, eram o baixo ruído, o que possibilitava seu uso em operações onde a furtividade era necessária.

O Oriente Médio deu uma segunda vida ao Sherman, onde este tanque serviu até os anos 70 do século XX, participando de mais de uma dezena de batalhas. Os últimos Shermans completaram sua serviço militar no Chile no final do século XX.

Ano de 1945. Fantasmas de guerras futuras.

Muitas pessoas esperavam que, após a monstruosa perda e destruição da Segunda Guerra Mundial, uma paz duradoura tão esperada viesse. Infelizmente, suas expectativas não foram atendidas. Ao contrário, as contradições ideológicas, econômicas e religiosas tornaram-se ainda mais agudas.

Isso foi bem compreendido por quem criou novos sistemas de armas - portanto, o complexo militar-industrial dos países vitoriosos não parou um minuto. Mesmo quando a Vitória já era óbvia, e a Alemanha fascista lutava em agonia da morte a pesquisa teórica e experimental continuou em agências de design e fábricas, e novos tipos de armas estavam sendo desenvolvidos.

Foi dada atenção especial às forças blindadas, que se provaram durante a guerra. Começando com monstros volumosos e incontroláveis com várias torres e tanques feios, apenas alguns anos depois, a construção de tanques atingiu um nível fundamentalmente diferente. onde novamente confrontado com muitas ameaças, tk. as armas antitanque evoluíram com sucesso. A este respeito, é curioso olhar para os tanques com os quais os Aliados terminaram a guerra, que conclusões foram tiradas e que medidas foram tomadas.

Na URSS, em maio de 1945, o primeiro lote de tanque IS-3. O novo tanque foi uma atualização adicional do pesado IS-2. Desta vez, os projetistas foram ainda mais longe - a inclinação das chapas soldadas, principalmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de 110 mm de blindagem frontal foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone tri-slope foi formado, que foi chamado de "nariz de pique".

A torre recebeu um novo formato achatado, o que proporcionou ao tanque uma proteção antiprojétil ainda melhor. O motorista recebeu sua própria escotilha e todos os slots de visualização foram substituídos por dispositivos de periscópio modernos. O IS-3 estava alguns dias atrasado para o fim das hostilidades na Europa, mas o novo belo tanque participou do Victory Parade junto com os lendários T-34 e KV, ainda cobertos de fuligem das batalhas recentes. Uma mudança visível de gerações.

Outra inovação interessante é tanque T-44(na minha opinião - um evento marcante na construção de tanques soviéticos). Na verdade, foi desenvolvido em 1944, mas não teve tempo de participar da guerra. Somente em 1945 as tropas receberam um número suficiente desses excelentes tanques.

Uma grande desvantagem do T-34 era a torre movida para frente. Isso aumentou a carga nos rolos dianteiros e impossibilitou o reforço da blindagem frontal do T-34 - o "trinta e quatro" funcionou até o final da guerra com uma testa de 45 mm. Percebendo que o problema não poderia ser resolvido assim, os projetistas decidiram reorganizar completamente o tanque. Devido à colocação transversal do motor, as dimensões do MTO diminuíram, o que possibilitou a montagem da torre no centro do tanque.

A carga nos rolos foi nivelada, a placa blindada frontal aumentou para 120 mm (!), E sua inclinação aumentou para 60 °. As condições de trabalho da tripulação melhoraram. O T-44 tornou-se o protótipo da famosa família T-54/55.

Uma situação específica se desenvolveu no exterior. Os americanos imaginaram que, além do Sherman bem-sucedido, o exército precisava de um tanque novo e mais pesado. O resultado foi o M26 Pershing, um grande tanque médio (às vezes considerado pesado) com blindagem pesada e um novo canhão de 90 mm.

Desta vez, os americanos não conseguiram criar uma obra-prima. Tecnicamente, o Pershing permaneceu no nível do Panther, embora tivesse uma confiabilidade um pouco maior. O tanque tinha problemas de mobilidade e manobrabilidade - o M26 estava equipado com um motor do Sherman, embora tivesse um peso de 10 toneladas a mais. O uso limitado de Pershing na Frente Ocidental começou apenas em fevereiro de 1945. A próxima vez que os Pershings entraram em batalha já foi na Coréia.

Embora o primeiro Guerra Mundial foi marcada pelo aparecimento dos tanques, a Segunda Guerra Mundial mostrou a verdadeira fúria desses monstros mecânicos. Durante a luta eles jogaram papel importante, tanto entre os países da coalizão anti-Hitler quanto entre as potências do "eixo". Ambos os lados opostos criaram um número significativo de tanques. Listados abaixo estão dez excelentes tanques da Segunda Guerra Mundial - os veículos mais poderosos deste período já construídos.
10. M4 Sherman (EUA)

O segundo maior tanque da Segunda Guerra Mundial. Lançado nos EUA e alguns outros países ocidentais a coalizão anti-Hitler, principalmente devido ao programa americano Lend-Lease, que fornecia apoio militar a potências aliadas estrangeiras. O tanque médio Sherman tinha um canhão padrão de 75 mm com 90 cartuchos de munição e estava equipado com blindagem frontal relativamente fina (51 mm) em comparação com outros veículos daquele período.

Projetado em 1941, o tanque recebeu o nome do famoso General guerra civil nos EUA - William T. Sherman. A máquina participou de inúmeras batalhas e campanhas de 1942 a 1945. A relativa falta de poder de fogo foi compensada por seu grande número: cerca de 50.000 Shermans foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial.

9. Sherman Firefly (Reino Unido)

Sherman Firefly - versão britânica do tanque M4 Sherman, equipado com um devastador canhão de 17 libras arma antitanque, mais poderoso que o canhão Sherman original de 75 mm. O canhão de 17 libras era destrutivo o suficiente para danificar qualquer tanque conhecido da época. O Sherman Firefly foi um daqueles tanques que aterrorizaram o Eixo e foi caracterizado como um dos veículos de combate mais mortíferos da Segunda Guerra Mundial. No total, foram produzidas mais de 2.000 unidades.

O PzKpfw V "Panther" é um tanque médio alemão que apareceu no campo de batalha em 1943 e permaneceu até o final da guerra. Foram criadas 6.334 unidades. O tanque atingia velocidades de até 55 km/h, tinha uma forte blindagem de 80 mm e estava armado com um canhão de 75 mm com capacidade de munição de 79 a 82 projéteis de fragmentação de alto explosivo e projéteis perfurantes. O T-V era poderoso o suficiente para danificar qualquer veículo inimigo na época. Era tecnicamente superior aos tanques dos tipos Tiger e T-IV.

E embora mais tarde o T-V "Panther" tenha sido superado por vários T-34s soviéticos, ela permaneceu seu sério oponente até o final da guerra.

5. "Cometa" IA 34 (Reino Unido)

Um dos veículos de combate mais poderosos da Grã-Bretanha e provavelmente o melhor que foi usado por este país na Segunda Guerra Mundial. O tanque estava armado com um poderoso canhão de 77 mm, que era uma versão abreviada do canhão de 17 libras. A armadura espessa atingiu 101 milímetros. No entanto, o Comet não forneceu influência significante no decorrer da Guerra devido à introdução tardia nos campos de batalha - por volta de 1944, quando os alemães recuaram.

Mas seja como for, durante sua curta vida útil, esta máquina militar mostrou sua eficácia e confiabilidade.

4. "Tigre I" (Alemanha)

O Tiger I é um tanque pesado alemão desenvolvido em 1942. Ele tinha uma poderosa arma de 88 mm com 92-120 cartuchos de munição. Foi usado com sucesso contra alvos aéreos e terrestres. O nome alemão completo para esta besta é Panzerkampfwagen Tigre Ausf.E, os Aliados simplesmente chamaram este carro de "Tigre".

Acelerou para 38 km / he tinha blindagem sem inclinação com espessura de 25 a 125 mm. Quando foi criado em 1942, sofria de alguns problemas técnicos, mas logo se livrou deles, transformando-se em um implacável caçador mecânico em 1943.

O Tiger era um veículo formidável, o que obrigou os Aliados a desenvolver tanques melhores. Simbolizava a força e o poder da máquina de guerra nazista e, até o meio da guerra, nem um único tanque aliado tinha força e poder suficientes para resistir ao Tiger em uma colisão direta. No entanto, durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, o domínio do Tiger foi frequentemente desafiado pelos Sherman Fireflies e tanques soviéticos IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (União Soviética)

O tanque IS-2 pertencia a toda uma família de tanques pesados do tipo Joseph Stalin. Tinha uma armadura inclinada característica de 120 mm de espessura e um grande canhão de 122 mm. A blindagem frontal era impenetrável para os canhões antitanque alemães de 88 mm a uma distância de mais de 1 quilômetro. Sua produção começou em 1944, um total de 2.252 tanques da família IS foram construídos, dos quais cerca de metade foram modificações do IS-2.

Durante a Batalha de Berlim, os tanques IS-2 destruíram edifícios alemães inteiros usando projéteis de fragmentação altamente explosivos. Foi um verdadeiro carneiro do Exército Vermelho quando se dirigia para o coração de Berlim.

2. M26 "Pershing" (EUA)

Os Estados Unidos criaram um tanque pesado, que tardiamente participou da Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido em 1944, o número total de tanques produzidos foi de 2.212 unidades. O Pershing era mais complexo que o Sherman, com perfil mais baixo e bitolas maiores, o que dava mais estabilidade ao carro.
A arma principal tinha um calibre de 90 milímetros (70 projéteis estavam presos a ela), poderosa o suficiente para penetrar na armadura do Tiger. "Pershing" tinha força e poder para um ataque frontal daquelas máquinas que poderiam ser usadas pelos alemães ou pelos japoneses. Mas apenas 20 tanques participaram dos combates na Europa e muito poucos foram enviados para Okinawa. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os Pershings participaram da Guerra da Coréia e continuaram sendo usados pelas tropas americanas. O M26 Pershing poderia ter mudado o jogo se tivesse sido lançado no campo de batalha antes.

1. "Jagdpanther" (Alemanha)

O Jagdpanther é um dos caça-tanques mais poderosos da Segunda Guerra Mundial. Foi baseado no chassi Panther, entrou em serviço em 1943 e serviu até 1945. Estava armado com um canhão de 88 mm com 57 cartuchos e tinha blindagem frontal de 100 mm. A arma manteve a precisão a uma distância de até três quilômetros e teve uma velocidade inicial de mais de 1000 m/s.

Apenas 415 tanques foram construídos durante a guerra. Os Jagdpanthers passaram por seu batismo de fogo em 30 de julho de 1944 perto de Saint Martin Des Bois, França, onde destruíram onze tanques Churchill em dois minutos. A superioridade técnica e o poder de fogo avançado tiveram pouco efeito no curso da guerra devido à introdução tardia desses monstros.