"Cook" foi novamente "comido" pelos pilotos russos. Caças russos assustaram marinheiros americanos no Mar Báltico (vídeo) Como um caça russo assustou um contratorpedeiro americano

O Pentágono divulgou imagens do encontro dos bombardeiros russos Su-24 com o contratorpedeiro americano Donald Cook. O incidente ocorreu ontem em águas internacionais. Mar Báltico. EM Ministério da Defesa da Rússia já afirmaram que a aeronave seguiu rigorosamente as regras de segurança. No entanto, na OTAN, o comportamento dos pilotos russos quase foi chamado de declaração de guerra.

Por seis segundos de gravação de vídeo, os canais ocidentais foram reproduzidos sem parar por quase um dia. Segundo alguns relatos da mídia, o avião passou a 20 metros do convés, segundo outros, voou direto sobre o convés e outros quase atingiram as pessoas. A atmosfera é agitada por pessoas uniformizadas, uma a uma: a Rússia quase declarou guerra.

"O incidente é contrário aos padrões profissionais dos militares, operando próximos uns dos outros", disse representante oficial Casa Branca Josh Ernest.

O fato de a aeronave não ter munição completa sob as asas e, assim que se aproximaram do navio, imediatamente começaram a ir para o lado, os canais ocidentais não relataram.

"As tripulações das aeronaves Su-24 das Forças Aeroespaciais Russas sobre as águas neutras do Mar Báltico. Todos os voos das aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas são realizados em estrita conformidade com as regras internacionais para o uso do espaço aéreo sobre águas neutras. A rota de voo da aeronave russa passou pela área onde estava localizado o contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos Donald Cook, a cerca de 70 quilômetros da base naval russa", explicou o chefe do departamento de assessoria de imprensa e informações do Ministério da Defesa Federação Russa, Major General Igor Konashenkov.

Estamos falando da maior base naval russa no Báltico "Baltiysk". No momento da aproximação das aeronaves russas, o navio americano estava a apenas 70 quilômetros dessa importantíssima formação operacional-estratégica. Marinha com sede em Kaliningrado. A reaproximação poderia ser chamada de exibição típica da bandeira, mas a bordo navio americano naquele momento havia todo um arsenal de armas.

Da artilharia do contratorpedeiro americano, havia uma instalação Mark 45, cuja cadência de tiro é de 20 tiros por minuto, antiaérea complexo de artilharia Mark 15 Phalanx CIWS, com velocidade de voo subsônica e, pior de tudo, sistema moderno Sistema de combate Aegis - mísseis longo alcance- esses mesmos tomahawks que voam a uma distância de 2,5 mil quilômetros podem carregar uma ogiva nuclear. Mais uma hora e o navio poderia ter chegado perto do porto russo.

Antes disso, ele já havia se aproximado duas vezes da costa russa. Os americanos gostam de dizer que o navio é invulnerável. Mas em 2014, no Mar Negro, foi registrado pelo sistema antinavio russo Bastion. Ao mesmo tempo, combatentes russos se aproximaram dele.

"Não muito longe da costa da Criméia, nosso bombardeiro Su-24 ligou o equipamento guerra eletrônica a uma distância de um quilômetro deste destruidor. Todo o sistema de controle e a eletrônica de rádio falharam no contratorpedeiro - acabou completamente desenergizado, os sistemas não funcionaram defesa antimísseis, ao controle armas de mísseis. Diz-se que até 20 marinheiros escreveram uma carta de demissão do contratorpedeiro porque o governo dos EUA é incapaz de proteger suas vidas. Mostramos a eles seu lugar e nos comportamos adequadamente. Eles não são exclusivos, não são reis neste casamento. Eles se comportam como se pudessem fazer algo, mas nós não podemos fazer nada”, disse o coronel aposentado, observador militar Viktor Litovkin.

"O aparecimento de navios de guerra estrangeiros nas imediações das fronteiras marítimas russas, é claro, deve permanecer no campo de atenção de nossas Forças Aeroespaciais. No caso de uma possível violação fronteira marítima A Rússia precisa fazer de tudo para evitar que isso aconteça, e o alvo hostil a nós foi forçado a sair para águas neutras", disse o especialista militar. Editor chefe revista "Defesa Nacional" Igor Korotchenko.

A prática do sobrevoo de navios de guerra por caças e bombardeiros, aliás, foi introduzida pelos próprios americanos. Os marinheiros russos sentem cócegas nos nervos desde a Guerra Fria.

"Eu sou de prática pessoal Lembro-me de 1970 quando estávamos navegando em uma base flutuante submarinos, éramos circulados diariamente várias vezes por aviões países diferentes. Tenho muitas fotos em casa. Estávamos completamente tranquilos sobre isso. Se houver algum tipo de medo, isso já remete à estabilidade psicológica. Para um militar normal, isso é algo comum", disse o almirante russo, comandante Frota do Norte em 1999-2001 Vyacheslav Popov.

"Morei 20 anos no Japão, onde a capital ficava ao lado de duas cidades americanas bases aéreas. Já vimos muitos casos em que aviões americanos patrulhavam alvos civis. Sem mencionar o quanto eles desrespeitaram as instalações militares de outras pessoas", disse o consultor de mídia, ativista de direitos humanos e jornalista em Tóquio, John Bosnich.

Qual será a reação marinheiros americanos aproximando-se de seu navio será conhecido assim que o contratorpedeiro retornar ao porto. Até agora, apenas "não de susto, mas de surpresa" é relatado.

Depois de 1991, quando um MiG iraquiano abateu um dos Hornets americanos no Golfo Pérsico, os F / A-18 não tiveram contato de combate com caças construídos na Rússia. No entanto, em novembro de 2000, ainda houve um encontro de aviões baseados em porta-aviões americanos com caças força aérea russa, que estava "o mais próximo possível" do combate.

Para começar, a palavra deve ser dada piloto americano, uma testemunha ocular direta dos eventos descritos (o texto de sua carta enviada por e-mail do porta-aviões "Kitty Hawk", além da vontade do autor da mensagem, veio a público).

“... A navegação foi bastante fácil e interessante: 54 dias no mar, 4 no porto e 45 horas de voo só em outubro! (para comparação, muitos pilotos da Força Aérea Russa têm um tempo de voo anual de cerca de 45 a 60 horas com as 200 a 250 necessárias) Sim, voamos loucamente! Desde que me tornei um dos comandantes de esquadrão, tenho voado muito. Aqui história interessante(e não é besteira).

Então, estou sentado lá conversando sobre todo tipo de lixo com meu vice, e ouvimos uma ligação na caixa do BIC (combat Centro de Informações- o "cérebro" do navio). - Eles dizem: "Senhor, avistamos aviões russos."

O capitão responde: "Declare um alarme, levante lutadores." Dizem do centro: você só pode anunciar "Alarme-30" (partida em 30 minutos (!) A partir do momento do anúncio). O capitão xingou e disse: "Puxe tudo o que puder para o ar o mais rápido possível!" Corri para o telefone de navegação e entrei em contato com o oficial de plantão do esquadrão. Não era nosso esquadrão de plantão naquele dia, então eu disse a ele para descobrir quem estava de plantão e fazê-los se levantarem e correrem para a cabine de comando (o alarme 7 apenas assume que você já está na cabine de comando e pronto para subir no ar: "Alarme-30" significa que você ainda está sentado na sala de espera).

Logo, os russos Su-27 e Su-24 passaram diretamente sobre a ponte do Kitty Hawk a 500 nós. Assim como no filme "Top Gun"! Os oficiais da ponte derramaram o café e disseram...! (Uma expressão obscena que tem uma contraparte russa muito emocional.) Naquele momento, olhei para o capitão - seu rosto estava roxo.

Os caças russos fizeram mais duas curvas fechadas em baixa altitude antes de finalmente lançarmos nossa primeira aeronave do convés. Foi ... EA-6B "Prowler" (aeronaves de guerra eletrônica). Sim, sim, lançamos o infeliz Prowler cara a cara contra um caça diretamente acima do navio. Nossos pilotos já pediam ajuda quando finalmente os F/A-18 do esquadrão "irmão" (uso esse termo literalmente, pois pareciam uma companhia de "mulheres de virtudes fáceis" (a frase entre aspas foi substituída por uma nota mais decente da administração), flertando com os russos) levantou voo para interceptar. Mas era tarde demais. Toda a equipe ergueu os olhos e observou os russos zombarem de nossa tentativa esfarrapada de detê-los.

O engraçado é que o almirante e o comandante da formação do porta-aviões estiveram na sala de comando na reunião matinal, que foi interrompida pelo rugido das turbinas de aeronaves russas circulando sobre a casa do leme do porta-aviões. O oficial do estado-maior do comandante me disse que eles se olharam, para o plano de vôo, garantiram que neste dia o lançamento fosse previsto apenas em algumas horas e perguntaram: "O que foi isso?"

Quatro dias depois, o serviço de inteligência russo enviou por e-mail ao comandante do Kitty Hawk fotos de nossos pilotos correndo pelo convés, tentando desesperadamente colocar os aviões no ar ... ".

Os eventos descritos na carta ocorreram na área do Estreito da Coréia em 17 de outubro de 2000. Duas aeronaves de reconhecimento Su-24MR e uma unidade de caças interceptadores Su-27 da 11ª Força Aérea e Exército de Defesa Aérea participaram o sobrevoo do porta-aviões multifuncional americano Kitty Hawk. . Segundo o então Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa Anatoly Karnukov, "foi um reconhecimento planejado, durante o qual, porém, tarefas incomuns foram resolvidas". Ao mesmo tempo não acordos internacionais não foram violadas pelo lado russo.

Refira-se que as manobras navais americanas decorreram a apenas 300 km da costa russa, o que por si só não pode ser considerado um ato de amizade para com o nosso país. Portanto, as ações aviação russa eram completamente justificados e legítimos.

Segundo o Comandante-em-Chefe, os resultados do reconhecimento "foram impressionantes". O Su-24MR fez várias visitas ao porta-aviões, fotografando tudo o que acontece na cabine de comando. As imagens mostraram pânico a bordo do navio: os marinheiros começaram a cortar com urgência as mangueiras que ligavam o porta-aviões ao navio-tanque, que na época transferia combustível para o Kitty Hawk.

Os caças F / A-18 conseguiram decolar somente após a segunda chamada oficiais de inteligência russos, porém, os Su-27 imediatamente os retiraram do navio com uma manobra de distração, que permitiu ao avião de reconhecimento realizar mais alguns voos sobre o porta-aviões, que estava totalmente indefeso do ar. Segundo a imprensa, o sobrevoo do Kitty Hawk por aeronaves russas foi repetido em 9 de novembro e também foi bem-sucedido.

Aqui está como a mídia descreveu os eventos:

1) No dia 7 de dezembro, em Washington, os oficiais militares norte-americanos Kenent Bacon e o almirante Steven Pietropaoli deram uma entrevista coletiva na qual revelaram alguns detalhes de uma série de incidentes no Mar do Japão, quando o reconhecimento russo Su-27 e Su-24 aeronave voou a uma distância crítica para o porta-aviões americano Kitty Hawk baseado lá.

Algum tempo depois, um e-mail chegou ao porta-aviões, disse Bacon na quinta-feira, contendo duas fotografias do convés do Kitty Hawk tiradas de aeronaves russas durante uma dessas ações da Força Aérea Russa. A carta também continha uma curta mensagem em russo, cujo conteúdo o almirante Pietropaoli se recusou a esclarecer, informa a UPI. Segundo ele, a carta não foi enviada pelo Ministério da Defesa da Rússia e o remetente é desconhecido do representante do Pentágono.

Além disso, Kenneth Bacon disse que em entrevista coletiva há uma semana, quando também falou sobre as ações dos pilotos russos, cometeu uma série de imprecisões. Em primeiro lugar, não houve dois, mas três casos de sobrevoos de aeronaves russas - em 12 de outubro, 17 de outubro e 9 de novembro. Em segundo lugar, durante o incidente de 17 de outubro, os aviões não foram “detectados a uma distância aceitável” a algumas centenas de metros do navio, conforme relatado anteriormente pela Força Aérea Russa, mas voaram diretamente sobre o porta-aviões, o que levou os militares dos EUA ao ataque. confusão. Neste momento, as fotos foram tiradas, posteriormente enviadas para Kitty Hawk.

Lenta.ru 8.12.00

2) Aeronaves militares russas no Mar do Japão realizaram com sucesso uma operação para superar defesa Aérea Força de ataque multiuso de porta-aviões americana liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk (KittyHawkCV63). Informações sobre isso, publicadas pelo jornal Izvestiya, foram confirmadas à Interfax na terça-feira por fontes bem informadas do departamento militar russo. Segundo eles, isso aconteceu duas vezes no Mar do Japão no momento em que o grupo de porta-aviões dos EUA se dirigia para exercícios no Estreito da Coréia (17 de outubro) e quando voltava das manobras (9 de novembro) ... ( Interfax 14 de novembro de 2000)

Segundo alguns relatos, as aeronaves eram de 11 exército aéreo(comandante - tenente-general Anatoly Nagovnitsyn). O convés de Kitty Hawk estava completamente despreparado para resistência, e os americanos decidiram seriamente que estavam sendo atacados e começaram a cortar as comunicações de combustível em pânico para que não houvesse Big Bang e disparar durante o ataque. Então eles levantaram os "Hornets" e tentaram acompanhar os "sushki" até a costa.

No mesmo dia, Anatoly Kornukov afirmou que “A liderança do Estado-Maior das Forças Armadas apreciou muito o trabalho dos pilotos russos que abriram o sistema de defesa aérea da formação de ataque do porta-aviões dos EUA liderada pelo porta-aviões Kitty Hawk. Segundo ele, todos os pilotos serão premiados. “Foi um reconhecimento planejado, embora tarefas incomuns tenham sido resolvidas durante ele. Os resultados desse reconhecimento são impressionantes”, enfatizou o comandante-em-chefe.

Em 17 de outubro de 2000, duas aeronaves de combate Su-24 e Su-27 do 11º Exército da Força Aérea Russa e Defesa Aérea descobriram o porta-aviões Kitty Hawk e voaram próximo a ele, a uma altitude de cerca de 60 m. No momento do voo, o navio estava reabastecendo os estoques em movimento na parte norte Mar do Japão, entre a ilha de Hokkaido e a costa continental da Rússia. Após o sobrevoo, os pilotos russos enviaram as fotos que tiraram para o site do porta-aviões. Os sobrevoos foram repetidos em 20 de outubro e 9 de novembro

Um mês depois, representantes do Departamento de Defesa dos Estados Unidos reconheceram oficialmente o fato do sobrevoo do porta-aviões. fundos russos mídia de massa preferem o termo "destruição condicional".

O incidente envolvendo o vôo de um bombardeiro russo Su-24 sobre o contratorpedeiro americano Donald Cook, no Mar Báltico, lembra um déjà vu. Exatamente dois anos atrás, um encontro semelhante entre "Cook" e "Sushka" no Mar Negro fez muito barulho. Segundo relatos da mídia, em abril de 2014, a tripulação deste navio de guerra americano se assustou com o equipamento de guerra eletrônica usado pela aeronave russa, que paralisou o equipamento de bordo do contratorpedeiro - então 27 tripulantes registraram um relatório de transferência.

Dois anos depois desse incidente, os réus "se mudaram" para o Mar Báltico. Aqui, segundo relatos do lado americano, duas aeronaves Su-24, presumivelmente sem munição, voaram perto do contratorpedeiro Donald Cook, que estava conduzindo Sessões de treinamento com a participação do helicóptero da Força Aérea Polonesa. Bombardeiros russos voaram perto de um navio americano por dois dias seguidos e também impediram a decolagem de um helicóptero polonês. Um helicóptero militar russo Ka-27 também foi visto nas proximidades.

“Temos profundas preocupações sobre manobras russas inseguras e pouco profissionais.

Essas ações têm o potencial de aumentar as tensões entre os países ”, disseram os representantes.

Herói da Rússia, piloto de testes honrado da URSS, o coronel Anatoly Kvochur também observou que todos os pilotos devem dominar esta manobra - voando em altitude extremamente baixa. Está necessariamente incluído no curso de treinamento de combate para aviação de caça-bombardeiro, bem como para bombardeiros táticos, que é o Su-24.

“É usado para abordagem encoberta do alvo. Isso é especialmente importante quando o terreno é acidentado e, acima do mar, pode ser visto de longe.

Mas a uma boa velocidade, e era de cerca de 900 km / h, é difícil detectar tal aeronave com antecedência - em baixa altitude é um ponto, que depois se transforma em um objeto de zumbido grande e bastante forte ”, diz a fonte .

Como é sabido, Bombardeiro Su-24 - bombardeiro de linha de frente com asa de varredura variável, projetado para realizar ataques com mísseis e bombas em condições climáticas simples e difíceis, dia e noite, inclusive em baixas altitudes com destruição direcionada de alvos terrestres e de superfície. Asa de varredura variável é um tipo de design aeronave mais pesado que o ar com asa fixa, o que permite alterar em vôo um dos tipos de geometria da asa - varredura. Em altas velocidades de vôo, uma varredura maior é mais eficaz e em baixas velocidades (decolagem, pouso) - menor.

“Como eles estavam voando com uma asa reta – é uma asa de cruzeiro e pouso – obviamente a velocidade era baixa”, explica Kvochur. —

Se eles dobrassem a asa para a varredura máxima, seria possível voar a uma velocidade de 1300-1400 km / h, o que levaria a um estouro sério, porque a velocidade supersônica puxa a chamada onda de choque e puxa tal aceno. Esta onda pode levar à destruição de algumas estruturas fracamente reforçadas, como antenas, e no terreno pode levar à destruição de pequenos edifícios”, esclarece o piloto.

Ele observou que, obviamente, os comandantes não permitiram que a asa fosse dobrada para não agravar a situação. “Se esses pilotos fizeram tal manobra por iniciativa própria, com base em considerações patrióticas e profissionais, isso é assunto do comandante, mas eu os encorajaria por seu profissionalismo”, diz o Herói da Rússia.

Segundo fontes militares dos EUA, aeronaves russas sobrevoaram o contratorpedeiro Donald Cook em águas neutras a uma altitude inferior a 30 m, a cerca de 10 m dele, o que, na opinião deles, era "pouco profissional e inseguro".

“Na terça-feira, um par de Su-24s de combate russos, presumivelmente desarmados, voou ao redor do Cook 11 vezes. A certa altura, a aeronave russa estava a 9,14 m de distância do navio”, disse a porta-voz do Pentágono, Michelle Baldansa, em comunicado.

Comentando as declarações do lado americano sobre "comportamento não profissional", o homenageado piloto da Rússia enfatizou que tudo foi feito de forma limpa, sem arestas.

“Em geral, voar sobre o mar em altitude extremamente baixa é um assunto bastante sério, porque é difícil determinar a altura. Quando você sobrevoa superfície da Terra, há algumas irregularidades, há algo para o olho captar, e assim o mar e o mar. É um assunto sério que exige profissionalismo”, disse ao Gazeta.Ru.

Ao mesmo tempo, acrescentou que é muito mais fácil voar perto do navio, que é um marco, tendo a sua altura. “Seria possível voar de forma que subisse uma onda e a água subisse um pouco, lavaria um pouco os olhos dos americanos”, brincou Kvochur.

Enquanto isso, o lado americano, tendo estudado o incidente, usou os canais diplomáticos para apelar à Rússia. O congressista dos Estados Unidos encarregado dos assuntos navais afirmou que "a atividade da Marinha dos Estados Unidos na Europa deve ser expandida de forma a responder à ameaça representada pelo comportamento internacional da Rússia". Embora, como disse o oficial aposentado da Marinha dos EUA Rick ao The Navy Times, o contratorpedeiro americano não abriu fogo contra aeronaves russas que voavam perigosamente perto do navio, uma vez que não estavam armadas e não representavam uma ameaça: “Não estamos em guerra com a Rússia. ”, disse Hoffman, observando que as pessoas não deveriam ser mortas apenas porque “são irritantes”.

Lembre-se que destróier USS aula do Donald Cook arleigh burke equipado com o sistema de defesa aérea Aegis com anti-mísseis, bem como Mísseis de cruzeiro Tomahawk. A decisão de atingir os alvos que ameaçam o navio pode ser feita automaticamente.

Como disse o porta-voz do Ministério da Defesa da Rússia, Igor, na quinta-feira, todos os voos de aeronaves das Forças Aeroespaciais Russas são realizados em estrita conformidade com as regras internacionais para o uso do espaço aéreo em águas neutras. “A rota de voo da aeronave russa passou pela área onde estava localizado o USS Donald Cook, a cerca de 70 km da base naval russa. Tendo encontrado o navio na zona de visibilidade visual, os pilotos russos se afastaram dele em conformidade com todas as medidas de segurança”, disse Konashenkov.

Como explicou o Coronel Kvochur ao Gazeta.Ru, quanto à lapela, isso é verdade, e mais uma vez enfatizou o profissionalismo dos pilotos na hora de realizar a manobra. “Eles não sobrevoaram o navio e suas superestruturas com tanta velocidade que as pessoas subiram no convés. Eles se viraram, caminharam para o lado a uma distância considerável. Se fossem supersônicos, haveria algodão. Mas espero que em um futuro próximo não chegue a isso nas relações com os parceiros americanos ”, concluiu.

Varsóvia também expressou sua opinião sobre o incidente. O chefe da Polónia disse que, juntamente com os Estados Unidos, vão "considerar uma resposta comum" ao incidente, uma vez que "foi realizado principalmente contra um helicóptero polaco". Segundo ele, "esse tipo de comportamento provocativo" já é observado "há algum tempo", e a questão é "qual é o seu objetivo e por que foi necessário".

Dois bombardeiros russos Su-24 assustaram novamente os americanos no Mar Báltico - eles voaram em baixa altitude sobre o destróier americano Donald Cook, escreve Moskovsky Komsomolets.

O Pentágono ficou muito indignado com o comportamento das Forças Aeroespaciais Russas e até chamou esse vôo de "simulação de ataque". De fato, devido às ações dos pilotos russos do convés do contratorpedeiro por muito tempo o helicóptero polonês não conseguiu decolar.

Os militares dos EUA chegaram a publicar um vídeo do sobrevoo do Su-24 russo como prova das “ações mais agressivas, contrárias a todos padrões internacionais". De acordo com oficiais militares dos EUA, a altitude do vôo era de pouco mais de 30 metros.

Detalhes deste incidente também surgiram. Como se viu, o navio "Donald Cook" estava em exercícios da OTAN nas águas neutras do Báltico. O tempo todo, os aviões russos não desconsideravam esse contratorpedeiro. Somente em 11 de abril, os americanos contaram 20 momentos em que aeronaves russas se aproximaram deles. Além dos bombardeiros, um helicóptero Ka-27 também voou para o navio.

Foto: Su-24 perto de "Donald Cook", 2016.

Foto: helicóptero russo perto do contratorpedeiro americano.

A aproximação do bombardeiro Su-24 com o contratorpedeiro foi filmada em 12 de abril. Um incidente semelhante já ocorreu em 2014 com o mesmo navio. Então os americanos ficaram simplesmente maravilhados quando o Su-24 conseguiu desligar todos os componentes eletrônicos do contratorpedeiro.

Os militares dos EUA reconheceram que a burocracia prejudica a capacidade de defesa do país. O especialista tem certeza de que um potencial adversário não consegue acompanhar o desenvolvimento das Forças Armadas de RF.

Falando ao Comitê de Serviços Armados do Congresso dos EUA, Sr. investigador Centro para uma Nova Segurança Americana Paul Sharre disse aos senadores a notícia decepcionante: a América não está pronta para um potencial conflito militar com seus oponentes. Segundo o palestrante, a Rússia está à frente dos Estados Unidos no campo de guerra eletrônica (EW), mísseis de médio e longo alcance, bem como defesa aérea.

Sharre reconheceu que o exército dos EUA não pode mais manter a presença militar anterior na parte ocidental do oceano Pacífico e enfrenta problemas semelhantes na Europa. A razão para o enfraquecimento do potencial das Forças Armadas dos EUA, de acordo com os militares, são erros de cálculo estratégicos no planejamento. Devido à excessiva burocracia no sistema de distribuição dos gastos com defesa, a modernização de novos tipos de armas pode levar décadas.

Chefe do Departamento de Ciência Política e Sociologia da PRUE G.V. Plekhanova, especialista militar Andrey Koshkin no comentário IA "Política Hoje" observou que para últimos anos A Rússia tornou-se líder em guerra eletrônica, tendo apontado esta área como uma das prioridades.

O cientista político relembrou o incidente com o contratorpedeiro americano "Donald Cook" no Mar Negro. Na primavera de 2014, a equipe foi assustada por um bombardeiro russo Su-24, usando o sistema de guerra eletrônica Khibiny contra um intruso que manobrava na costa da Crimeia. O efeito foi pior do que o ar refrescante da montanha. Os radares de Cook ficaram cegos e 27 marinheiros americanos, ao chegarem ao porto, escreveram uma carta de demissão, desapontados com as capacidades de seu contratorpedeiro.

Koshkin dá outro exemplo da eficácia dos sistemas de guerra eletrônica russos:

“Um enxame de drones atacou nossa base síria em Khmeinim. Destruímos todos os drones e conseguimos reprogramar seis deles, interceptando o sinal. Os drones pousaram, porém, três deles explodiram ao entrar em contato com o solo. Mas os três restantes pudemos explorar. Houve outros casos em que foi possível não apenas impedir o impacto do inimigo com a ajuda da guerra eletrônica, mas também interceptar armas e depois usá-las para seus próprios fins. Aqui nos sentimos confiantes e continuamos a melhorar os dispositivos de guerra eletrônica”, diz Koshkin.

O incidente mencionado pelo especialista ocorreu na noite de 6 de janeiro de 2018 na base Khmeinim das Forças Aeroespaciais Russas e na base da Marinha Russa em Tartus. Ao mesmo tempo, 13 multicópteros tentaram lançar minas improvisadas em instalações militares russas, mas, de acordo com o Ministério da Defesa, o sistema de segurança violou os planos dos terroristas.

Comentando sobre as preocupações americanas sobre oportunidades mísseis russos meio e curto alcance, Koshkin sugeriu que os Estados Unidos estão cientes da baixa eficácia de seus próprios mísseis balísticos intercontinentais LGM-30.

“Eles agora querem colocar produtos mais avançados misseis balísticos. Sobre isso nós estamos falando na Revisão da Postura Nuclear dos EUA. Durante a campanha eleitoral, Trump falou da necessidade de melhorar a tríade nuclear, já que ela fica atrás dos requisitos modernos que outros estados alcançaram. Estamos avançando nesse sentido. Estamos constantemente melhorando nosso escudo nuclear, pois somos forçados a responder às agressões emanadas dos Estados Unidos e da OTAN”, disse o cientista político.

Além de sistemas de guerra eletrônica A Rússia tem poderosas defesas antiaéreas e antimísseis à sua disposição para enfrentar qualquer agressor. Um de ultimos desenvolvimentos A defesa russa preocupa Almaz-Antey - o sistema de mísseis antiaéreos Prometheus pode destruir não apenas aeronaves, mas também mísseis balísticos intercontinentais hipersônicos e de cruzeiro. Blogueiros americanos modelaram uma provável colisão da Força Aérea dos EUA com o Prometheus e chegaram à conclusão de que os caças F35 e F22 de quinta geração da OTAN não têm chance.

“RIP F-22”, afirmaram os internautas.