Principais conquistas de Tsiolkovsky. Resumo: Tsiolkovsky. Biografia e principais trabalhos científicos. Conquistas de Konstantin Tsiolkovsky

Cientista soviético russo e inventor no campo da aerodinâmica, dinâmica de foguetes, teoria de aeronaves e dirigíveis, o fundador da cosmonáutica moderna Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky nasceu em 17 de setembro (5 de setembro de acordo com o estilo antigo) de 1857 na vila de Izhevskoye , província de Ryazan, na família de um engenheiro florestal.

Desde 1868, junto com seus pais, Konstantin Tsiolkovsky morava em Vyatka (atual Kirov), onde estudou no ginásio.

Depois de sofrer de escarlatina na infância, ele perdeu quase completamente a audição. A surdez não permitiu que ele continuasse seus estudos no ginásio e, a partir dos 14 anos, Tsiolkovsky estudou de forma independente.

De 1873 a 1876 viveu em Moscou e trabalhou na biblioteca do Museu Rumyantsev (atual Biblioteca Estatal Russa), estudou química e ciências físicas e matemáticas.

Em 1876 ele voltou para Vyatka e.

No outono de 1879, Tsiolkovsky foi aprovado externamente nos exames do ginásio Ryazan para o título de professor das escolas distritais.

Em 1880, foi nomeado professor de aritmética e geometria na escola distrital de Borovsk, na província de Kaluga. Por 12 anos, Tsiolkovsky viveu e trabalhou em Borovsk. Em 1892, foi transferido para servir em Kaluga, onde lecionou física e matemática em um ginásio e em uma escola diocesana.

Tsiolkovsky, quase desde o início de sua carreira, combinou o ensino com o trabalho científico. Em 1880-1881, sem saber das descobertas já feitas, escreveu seu primeiro trabalho científico, A Teoria dos Gases. Sua segunda obra, publicada nos mesmos anos, "A Mecânica do Organismo Animal", recebeu comentários positivos os maiores cientistas e foi publicado. Após sua publicação, Tsiolkovsky foi admitido na Sociedade Russa de Física e Química.

Em 1883, escreveu a obra "Espaço Livre", onde formulou pela primeira vez o princípio de funcionamento de um motor a jato.

Desde 1884, Tsiolkovsky trabalhou nos problemas de criar um dirigível e um avião "aerodinâmico", desde 1886 - na justificativa científica de foguetes para voos interplanetários. Ele trabalhou sistematicamente no desenvolvimento da teoria do movimento de veículos a jato e propôs vários de seus esquemas.

Em 1892, seu trabalho "Balão controlado por metal" (sobre um dirigível) foi publicado. Em 1897, Tsiolkovsky projetou o primeiro túnel de vento na Rússia com uma seção de teste aberta.

Nele desenvolveu uma técnica experimental e em 1900, com subsídio da Academia de Ciências, fez sopro através dos modelos mais simples e determinou o coeficiente de arrasto de uma bola, placa plana, cilindro, cone e outros corpos.

Em 1903, a revista Nauchnoye Obozreniye publicou o primeiro artigo de Tsiolkovsky sobre tecnologia de foguetes, "Investigação de espaços mundiais com dispositivos reativos", que comprovou a possibilidade real de usar dispositivos reativos para comunicações interplanetárias.

Passou despercebido pelos amplos círculos científicos. A segunda parte do artigo, publicada na revista "Bulletin of Aeronautics" em 1911-1912, causou grande ressonância. Em 1914, Tsiolkovsky publicou um panfleto separado "Suplemento para" O Estudo dos Espaços Mundiais com Instrumentos Reativos ".

Depois de 1917, seu trabalho científico recebeu apoio do Estado. Em 1918, Konstantin Tsiolkovsky foi eleito membro da Academia Socialista de Ciências Sociais (desde 1924 - a Academia Comunista).

Em 1921, o cientista deixou trabalho pedagógico. Durante esses anos, ele trabalhou na criação de uma teoria de vôo de aeronaves a jato, inventou seu próprio esquema de motor de turbina a gás.

Em 1926-1929, Tsiolkovsky desenvolveu a teoria da ciência de foguetes de vários estágios, decidiu tarefas importantes conectado com o movimento de foguetes em um campo gravitacional não uniforme, o pouso de uma espaçonave na superfície de planetas desprovidos de atmosfera, considerado a influência da atmosfera no vôo de um foguete, apresentou ideias sobre a criação de um foguete - um satélite artificial da Terra e estações orbitais próximas da Terra.

Em 1932, ele desenvolveu a teoria do vôo de aviões a jato na estratosfera e esquemas para o projeto de aeronaves com velocidades hipersônicas.
Tsiolkovsky é o fundador da teoria das comunicações interplanetárias. Sua pesquisa mostrou pela primeira vez a possibilidade de alcançar velocidades cósmicas, a viabilidade de vôos interplanetários e a exploração do espaço sideral pelo homem. Ele foi o primeiro a considerar os problemas biomédicos que surgem durante voos espaciais de longa duração. Além disso, o cientista apresentou uma série de ideias que encontraram aplicação na ciência de foguetes. Eles propuseram lemes de gás para controlar o vôo de um foguete, o uso de componentes de combustível para resfriar o invólucro externo nave espacial e muito mais.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935)

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - um excelente cientista, inventor e engenheiro que criou os fundamentos do cálculo jato-Propulsão e desenvolveu o projeto do primeiro foguete espacial para explorar os espaços ilimitados do mundo. A amplitude e a incrível riqueza de sua imaginação criativa combinadas com um cálculo matemático estrito.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky nasceu em 17 de setembro de 1857 na aldeia de Izhevsk, província de Ryazan, na família de um silvicultor. K.S. Tsiolkovsky escreveu sobre seus pais: "O caráter de meu pai era quase colérico. Ele sempre foi frio, reservado. pessoa inteligente e palestrante... Ele tinha paixão pela invenção e construção. Eu ainda não estava no mundo quando ele inventou e montou uma debulhadora.

Infelizmente, sem sucesso. A mãe tinha um caráter completamente diferente - uma natureza sanguínea, febril, risonha, zombadora e talentosa. No pai prevaleceu o caráter, a força de vontade, e na mãe - o talento.

Em K. E. Tsiolkovsky, as melhores qualidades humanas dos pais foram combinadas. Ele herdou a vontade forte e inflexível de seu pai e o talento de sua mãe.

Os primeiros anos da infância de K. E. Tsiolkovsky foram felizes. No verão ele corria muito, brincava, construía cabanas com seus companheiros na floresta, adorava escalar cercas, telhados e árvores. Ele costumava lançar uma pipa e enviar uma caixa com uma barata no fio. No inverno, ele gostava de andar de trenó. Aos nove anos, no início do inverno, K. E. Tsiolkovsky adoeceu com escarlatina. A doença era grave e, devido a complicações nos ouvidos, o menino perdeu quase completamente a audição. A surdez a impediu de continuar seus estudos na escola. "A surdez torna minha biografia de pouco interesse", escreveu K. E. Tsiolkovsky mais tarde, "porque me priva da comunicação com as pessoas, observação e empréstimo. Minha biografia é pobre em rostos e colisões."

A partir dos quatorze anos, começou a estudar sistematicamente por conta própria, usando a pequena biblioteca de seu pai, que continha livros sobre ciências naturais e matemáticas. Ao mesmo tempo, desperta nele uma paixão pela invenção. O jovem constrói balões de papel de seda fino, faz um pequeno torno e projeta um carrinho que deveria se mover com a ajuda do vento. O modelo do carrinho funcionou perfeitamente e andou bem ao vento.

O pai de K. E. Tsiolkovsky era muito simpático à invenção e empreendimentos técnicos de seu filho. K. E. Tsiolkovsky tinha apenas 16 anos quando seu pai decidiu mandá-lo para Moscou para autodidata e aperfeiçoamento. Ele acreditava que a observação da vida técnica e industrial da cidade grande daria um rumo mais racional às suas aspirações inventivas.

Mas o que um jovem surdo, que não conhecia a vida, poderia fazer em Moscou? Da casa de K. E. Tsiolkovsky recebia 10-15 rublos por mês. Só comia pão preto, não comia nem batata nem chá. Mas ele comprou livros, retortas, mercúrio, ácido sulfúrico, etc. para vários experimentos e dispositivos caseiros. "Lembro-me muito bem", escreveu ele em sua biografia, "que além de água e pão preto eu não tinha nada naquela época. A cada três dias eu ia à padaria e comprava pão lá por 9 copeques. Assim, eu vivia 90 copeques por mês ".

Além da produção de experimentos físicos e químicos, K. E. Tsiolkovsky leu muito, elaborou cuidadosamente cursos de matemática elementar e superior, geometria analítica e álgebra superior. Freqüentemente, ao analisar algum teorema, ele tentava encontrar a prova sozinho. Ele gostou muito, embora nem sempre tenha sucesso.

"Ao mesmo tempo, estava terrivelmente ocupado com várias questões e tentei resolvê-las imediatamente com a ajuda dos conhecimentos adquiridos ... Fiquei especialmente atormentado por esta questão - é possível usar a força centrífuga para elevar-se além da atmosfera, para os espaços celestiais?" Houve um momento em que pareceu a K. E. Tsiolkovsky que havia encontrado uma solução para esse problema: “Fiquei tão empolgado”, escreveu ele, “até chocado por não ter dormido a noite toda, vagado por Moscou e fiquei pensando no grandes consequências da minha descoberta. "Mas pela manhã eu estava convencido da falsidade da minha invenção. A decepção foi tão forte quanto o encanto. Esta noite marcou toda a minha vida: depois de 30 anos, às vezes ainda vejo em um sonho que vou subir às estrelas no meu carro, e sinto o mesmo prazer daquela noite imemorial."

No outono de 1879, K. E. Tsiolkovsky foi aprovado em um exame externo para o título de professor de uma escola pública e, quatro meses depois, foi nomeado professor de aritmética e geometria na escola distrital de Borovsk, na província de Kaluga. Em seu apartamento em Borovsk, K. E. Tsiolkovsky montou um pequeno laboratório. Eles brilharam em sua casa relâmpago elétrico, trovões retumbaram, sinos tocaram, luzes acesas, rodas giraram e iluminações brilharam. "Eu ofereci", K. E. Tsiolkovsky escreveu sobre esses anos, "aqueles que querem experimentar com uma colher de geléia invisível. Aqueles que foram seduzidos pela guloseima receberam um choque elétrico. quem o atingiu - o cabelo se arrepiou e as faíscas saltaram fora de qualquer parte do corpo.

Em 1881, K. E. Tsiolkovsky, de 24 anos, desenvolveu independentemente a teoria dos gases. Ele enviou este trabalho para a Sociedade Físico-Química de São Petersburgo. O trabalho foi aprovado por membros proeminentes da Sociedade, incluindo o brilhante químico D. I. Mendeleev. No entanto, seu conteúdo não era novidade para a ciência: descobertas semelhantes haviam sido feitas um pouco antes no exterior. Para o segundo trabalho, chamado "A Mecânica do Organismo Animal", K. E. Tsiolkovsky foi eleito por unanimidade membro da Physico-Chemical Society.

Desde 1885, K. E. Tsiolkovsky começou a lidar diligentemente com questões de aeronáutica. Ele se propôs a criar um dirigível controlado por metal (aeróstato). K. E. Tsiolkovsky chamou a atenção para as desvantagens muito significativas dos dirigíveis com balões feitos de material emborrachado: essas conchas se desgastavam rapidamente, eram inflamáveis, tinham muito pouca resistência e o gás que as enchia perdia-se rapidamente devido à sua permeabilidade. O resultado do trabalho de K. E. Tsiolkovsky foi um volumoso ensaio "Teoria e Experiência do Aeróstato". Este ensaio fornece uma justificativa teórica para o projeto de um dirigível com uma casca de metal (ferro ou cobre); Numerosos diagramas e desenhos foram desenvolvidos para explicar a essência do assunto nas aplicações.

Este trabalho é completamente novo desafio, sem literatura, sem comunicação com cientistas, exigia uma tensão incrível e energia sobre-humana. “Trabalhei quase continuamente por dois anos”, escreveu K. E. Tsiolkovsky, “sempre fui um professor apaixonado e saí da escola muito cansado, porque maioria deixou sua força lá. Só à noite eu poderia começar meus cálculos e experimentos. Como ser? Havia pouco tempo, e forças também, e resolvi levantar de madrugada e, já tendo feito a redação, ir para a escola. Depois desse esforço de dois anos, senti um peso na cabeça por um ano inteiro.

Em 1892, K. E. Tsiolkovsky complementou e desenvolveu significativamente sua teoria de um dirigível todo em metal. Os resultados da pesquisa científica sobre este assunto foram publicados por K. E. Tsiolkovsky com seus próprios fundos escassos.

As realizações científicas mais importantes de K. E. Tsiolkovsky estão relacionadas à teoria do movimento de foguetes e instrumentos a jato. Por muito tempo, ele, como seus contemporâneos, não deu muita importância aos foguetes, considerando-os uma questão de diversão e entretenimento. Mas no final do século XIX, K. E. Tsiolkovsky iniciou o desenvolvimento teórico dessa questão. Em 1903, a revista "Scientific Review" publicou seu artigo "Investigação de espaços mundiais por dispositivos a jato". Nele, uma teoria de vôo de foguete foi dada e a possibilidade de usar veículos a jato para comunicações interplanetárias foi substanciada.

As descobertas mais importantes e originais de K. E. Tsiolkovsky na teoria da propulsão a jato são o estudo do movimento de um foguete no espaço sem gravidade, a determinação da eficiência de um foguete (ou, como K. E. Tsiolkovsky chama, a utilização de um foguete ), o estudo do voo de foguetes sob a influência da gravidade nas direções vertical e oblíqua. K. E. Tsiolkovsky pertence a um estudo detalhado das condições de decolagem de vários planetas, considerando os problemas de retornar um foguete de qualquer planeta ou asteróide para a Terra. Ele estudou o efeito da resistência do ar no movimento de um foguete e fez cálculos detalhados do suprimento de combustível necessário para que o foguete rompesse a atmosfera terrestre. Finalmente, K. E. Tsiolkovsky apresentou a ideia de foguetes compostos ou trens de foguetes para exploração espacial.

Os resultados dos trabalhos de K. E. Tsiolkovsky na teoria dos foguetes agora se tornaram clássicos. Antes de tudo, é necessário observar a lei de K. E. Tsiolkovsky, sobre o movimento de um foguete em um espaço sem ar sob a ação de apenas uma força reativa, e sua hipótese sobre a constância da velocidade relativa do fluxo de saída dos produtos da combustão do bocal do foguete.

Segue-se da lei de K. E. Tsiolkovsky que a velocidade de um foguete aumenta indefinidamente com o aumento da quantidade de explosivos, e a velocidade não depende da velocidade ou irregularidade da combustão, apenas da velocidade relativa das partículas ejetadas do foguete permanece constante. Quando o estoque de explosivo é igual ao peso da casca do foguete com pessoas e instrumentos, então (a uma velocidade relativa de partículas ejetadas de 5700 metros por segundo) a velocidade do foguete no final da combustão será quase o dobro o que é necessário para deixar o campo gravitacional da Lua para sempre. Se a capacidade de combustível for seis vezes mais peso foguete, então no final da queima adquire uma velocidade suficiente para se afastar da Terra e transformar o foguete em um novo planeta independente - um satélite do Sol.

O trabalho de K. E. Tsiolkovsky na propulsão a jato não se limita a cálculos teóricos; eles também fornecem instruções práticas ao engenheiro projetista sobre o projeto e a fabricação de peças individuais, a escolha do combustível e o contorno do bocal; a questão de criar a estabilidade de vôo em um espaço sem ar está sendo analisada.

O foguete de K. E. Tsiolkovsky é uma câmara oblonga de metal, semelhante em forma a um dirigível ou balão de barragem de ar. Na cabeceira, parte da frente, há uma sala para passageiros, equipada com dispositivos de controle, luz, absorvedores de dióxido de carbono e reservas de oxigênio. A parte principal do foguete é preenchida com substâncias combustíveis que, quando misturadas, formam uma massa explosiva. A massa explosiva é inflamada em um determinado local, próximo ao centro do foguete, e os produtos da combustão, gases quentes, escoam pelo tubo de expansão em grande velocidade.

Tendo recebido as fórmulas iniciais de cálculo para determinar o movimento dos foguetes, K. E. Tsiolkovsky delineia um extenso programa de melhorias consistentes em veículos-foguete em geral. Aqui estão os destaques deste grande programa:

1. Experimentos no local (referindo-se a laboratórios a jato onde são realizados experimentos com foguetes fixos).
2. O movimento de um dispositivo a jato em um avião (aeródromo).
3. Decolagens a baixa altitude e descidas por planejamento.
4. Penetração em camadas muito rarefeitas da atmosfera, ou seja, na estratosfera.
5. Voo além da atmosfera e descida planando
6. A fundação de estações móveis fora da atmosfera (como pequenas e próximas às luas da Terra).
7. Usando a energia do Sol para respiração, nutrição e alguns outros propósitos cotidianos.
8. O uso da energia solar para o movimento em todo o sistema planetário e para a indústria.
9. Visitando os menores corpos do sistema solar (asteróides ou planetóides) localizados mais perto e mais longe do que o nosso planeta do Sol.
10. A propagação da raça humana em todo o nosso sistema solar.

A pesquisa de K. E. Tsiolkovsky sobre a teoria da propulsão a jato foi escrita em grande escala e com um extraordinário vôo de fantasia. "Deus me livre de reivindicar uma solução completa para o problema", disse ele.

Tendo se entregado ao sonho das viagens interplanetárias, K. E. Tsiolkovsky escreveu: “Primeiro, você pode lançar um foguete ao redor da Terra, depois pode descrever uma forma ou outra em relação ao Sol, alcançar o planeta desejado, aproximar-se ou afastar-se do Sol , caia sobre ela ou saia completamente, tornando-se um cometa vagando por muitos milhares de anos na escuridão, entre as estrelas, antes de se aproximar de uma delas, que se tornará um novo Sol para os viajantes ou seus descendentes.

A humanidade forma uma série de bases interplanetárias ao redor do Sol, usando asteróides vagando no espaço (pequenas luas) como material para elas.

Dispositivos reativos conquistarão espaços ilimitados para as pessoas e fornecerão energia solar dois bilhões de vezes maior do que a que a humanidade possui na Terra. Além disso, é possível alcançar outros sóis, que os trens a jato alcançarão dentro de várias dezenas de milhares de anos.

A melhor parte da humanidade, com toda a probabilidade, nunca perecerá, mas passará de sol em sol à medida que se apaga... Não há fim para a vida, não há fim para a razão e o aperfeiçoamento da humanidade. Seu progresso é eterno. E se for assim, então é impossível duvidar da obtenção da imortalidade."

O ensaio de K. E. Tsiolkovsky sobre o foguete composto de passageiros de 2017 parece um romance fascinante. As descrições da vida das pessoas em um ambiente sem gravidade são impressionantes em sua inteligência e perspicácia. Dá vontade de passear pelos jardins e estufas, que voam no espaço sem ar mais rápido que um projétil de artilharia moderno!

As principais obras de K. E. Tsiolkovsky agora são bem conhecidas no exterior. Assim, por exemplo, o famoso cientista e pesquisador da propulsão a jato no espaço sideral, o professor Herman Oberg, escreveu em 1929 a K. E. Tsiolkovsky: “Caro colega! Muito obrigado pelo material escrito que me foi enviado. Eu sou, é claro, a última pessoa a contestar sua primazia e seus serviços no negócio de foguetes, e só lamento não ter ouvido falar de você até 1925. Eu provavelmente estaria muito mais longe em meu próprio trabalho hoje e passaria sem esses muitos trabalhos vãos, conhecendo seu excelente trabalho."

Em outra carta, o mesmo Oberth diz: "Você acendeu um fogo e não o deixaremos apagar, mas faremos todos os esforços para realizar o maior sonho da humanidade". Os mísseis de K. E. Tsiolkovsky são descritos em detalhes em vários estudos científicos e revistas populares e livros.

Em revistas técnicas no exterior em 1928-1929. uma extensa discussão foi realizada para justificar a derivação da equação básica do foguete. Os resultados da discussão mostraram a validade completa e irrepreensível da fórmula de Tsiolkovsky para a lei do movimento do foguete no espaço sem gravitação e sem resistência ambiental. Sua hipótese sobre a constância da velocidade relativa das partículas ejetadas do corpo do foguete é aceita na maioria dos estudos teóricos de cientistas de todos os países.

Os interesses científicos de K. E. Tsiolkovsky não se limitaram de forma alguma às questões da propulsão a jato, mas ele voltou consistentemente à criação da teoria do vôo do foguete ao longo de sua vida criativa. Após o trabalho "Investigação dos Espaços do Mundo com Instrumentos Reativos", publicado em 1903, K. E. Tsiolkovsky publicou na revista "Aeronaut" em 1910 o artigo "Instrumento Reativo como Meio de Voo no Vazio e na Atmosfera". Em 1911-1914. apareceram três obras de K. E. Tsiolkovsky sobre voos espaciais. Depois do Grande Outubro revolução socialista sua atividade científica ganhou um alcance mais amplo. Ele republica com acréscimos seus principais trabalhos sobre foguetes. Em 1927, publicou um trabalho sobre um foguete espacial (treinamento experimental), depois o trabalho "Rocket Space Trains", que dá um estudo detalhado do movimento de foguetes compostos. Ele dedica vários artigos à teoria de um avião a jato:

"O principal motivo da minha vida", disse K. E. Tsiolkovsky, "não é viver a vida em vão, fazer a humanidade avançar pelo menos um pouco. É por isso que me interessei pelo que não me deu pão nem força, mas eu espero que meu trabalho - talvez em breve, ou talvez em um futuro distante - dê à sociedade montanhas de pão e um abismo de poder. Essa perseverança na busca - o desejo de criar algo novo, a preocupação com a felicidade e o progresso de toda a humanidade - determinou todo o conteúdo da vida dessa pessoa notável. Por muito tempo, o nome de K. E. Tsiolkovsky permaneceu pouco conhecido, mesmo na Rússia. Era considerado um sonhador excêntrico, um sonhador idealista. Os méritos científicos de K. E. Tsiolkovsky receberam sua verdadeira avaliação somente após a Grande Revolução Socialista de Outubro.

Seis dias antes de sua morte, em 13 de setembro de 1935, K. E. Tsiolkovsky escreveu em uma carta a I. V. Stalin: "Antes da revolução, meu sonho não poderia se tornar realidade. Somente outubro trouxe reconhecimento às obras dos autodidatas: apenas os soviéticos governo e o partido de Lenin - Stalin me foi dado ajuda eficaz. Senti o amor das massas populares, e isso me deu forças para continuar meu trabalho, já doente ... Transfiro todo o meu trabalho em aviação, navegação com foguetes e comunicações interplanetárias para os partidos bolcheviques e o governo soviético - os verdadeiros líderes do progresso da cultura humana. Tenho certeza de que eles concluirão meu trabalho com sucesso."

A vida de K. E. Tsiolkovsky é um verdadeiro feito. Nas condições mais difíceis, ele realizou sua pesquisa teórica e experimental. A vida de um autodidata Kaluga inspirado é um exemplo de ousadia criativa, determinação, capacidade de superar obstáculos e um desejo persistente de avançar a ciência e a tecnologia de seu tempo.

As obras mais importantes de K. E. Tsiolkovsky: Obras selecionadas, Gosmashmetizdat, 1934, livro. I - Dirigível todo em metal, livro. II - Propulsão a jato (Foguete no espaço sideral, 1903; Exploração de espaços mundiais por instrumentos a jato, 1926); Foguete espacial. Treinamento experiente, 1927; Trens espaciais de foguetes, 1929; Novo avião, 1929; Pressão em um avião durante seu movimento normal no ar, 1929; Avião a jato, 1930; Estratoplano semi-jato, 1932.

Sobre K. E. Tsiolkovsky: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (experiência de características biográficas), no Vol. I Selected. obras de K. E. Tsiolkovsky; Rynin N. A., lista cronológica de obras de K. E. Tsiolkovsky, ibid.; Ele, K. E. Tsiolkovsky, sua vida, trabalho e foguetes, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (coleção de artigos), ed. Aeroflot, M., 1939; História da aeronáutica e aviação na URSS, M., 1944.

ACADEMIA GEODÉTICA DO ESTADO DA SIBERIA

Instituto de Geodésia e Gestão

Departamento de Astronomia e Gravimetria

Resumo da disciplina “Astronomia geral”

"Tsiolkovsky. Biografia e principal trabalhos científicos»

Novosibirsk 2010

Introdução

1. Infância e autoeducação K.E. Tsiolkovsky

2. Trabalhos científicos

3. Realizações científicas

4. Tsiolkovsky como oponente da teoria da relatividade de Einstein

5. Prêmios de Tsiolkovsky e perpetuação de sua memória

Conclusão

Lista de literatura usada

Introdução

Eu escolhi Este tópico, porque Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky é um cientista com letras maiúsculas. Seus trabalhos científicos foram estudados e serão estudados mais por muito tempo. Tsiolkovsky fez uma grande contribuição para o desenvolvimento das ciências naturais, então tal pessoa não pode ser ignorada. Ele é um autor de aerodinâmica, aeronáutica e muitos outros. Representante do cosmismo russo, membro da Sociedade Russa dos Amantes do Mundo. O autor de obras de ficção científica, defensor e propagandista da ideia de exploração espacial por meio de estações orbitais, apresentou a ideia de um elevador espacial. Ele acreditava que o desenvolvimento da vida em um dos planetas do Universo atingiria tal poder e perfeição que possibilitaria vencer as forças da gravidade e espalhar a vida por todo o Universo.

Infância e auto-educação K.E. Tsiolkovsky

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky nasceu em 5 de setembro de 1857, na família de um nobre polonês que servia no departamento de propriedade do estado, na vila de Izhevskoye perto de Ryazan. Ele foi batizado na Igreja de São Nicolau. O nome Konstantin era completamente novo na família Tsiolkovsky, foi dado pelo nome do padre que batizou o bebê.

Em Izhevsk, Konstantin teve a chance de viver muito pouco tempo - os primeiros três anos de sua vida, e quase não tinha lembranças desse período. Eduard Ignatievich (pai de Konstantin) começou a ter problemas no serviço - as autoridades estavam insatisfeitas com sua atitude liberal para com os camponeses locais. Em 1860, o pai de Konstantin foi transferido para Ryazan para o cargo de escriturário do Departamento Florestal, e logo começou a ensinar história natural nas aulas de agrimensura e tributação do ginásio Ryazan e recebeu um conselheiro chintitular.

A mãe estava envolvida na educação primária de Tsiolkovsky e seus irmãos. Foi ela quem ensinou Konstantin a ler (além disso, sua mãe lhe ensinou apenas o alfabeto e como adicionar palavras das letras que o próprio Tsiolkovsky imaginou), escrever, apresentou-o aos fundamentos da aritmética.

Aos 9 anos, Tsiolkovsky, andando de trenó no inverno, pegou um resfriado e adoeceu com escarlatina. Como resultado de uma complicação após uma doença, ele perdeu a audição. Então veio o que mais tarde Konstantin Eduardovich chamou de "a época mais triste e sombria da minha vida". Neste momento, Tsiolkovsky pela primeira vez começa a mostrar interesse pelo artesanato.

Em 1868, a família Tsiolkovsky mudou-se para Vyatka. Em 1869, junto com seu irmão mais novo, Inácio, ingressou na primeira turma do ginásio masculino de Vyatka. O estudo dava-se com muita dificuldade, eram muitas disciplinas, os professores eram rígidos. A surdez era muito perturbadora. No mesmo ano, notícias tristes chegaram de São Petersburgo - o irmão mais velho Dmitry, que estudou na Escola Naval, morreu. Esta morte chocou toda a família, mas especialmente Maria Ivanovna. Em 1870, a mãe de Kostya, a quem ele amava, morreu inesperadamente. A dor esmagou o menino órfão. Mesmo sem isso ele não brilhava com sucesso nos estudos, oprimido pelos infortúnios que caíam sobre ele, Kostya estudava cada vez pior. Ele sentia sua surdez com muito mais intensidade, o que o tornava cada vez mais isolado. Por pegadinhas, ele foi repetidamente punido, acabou em uma cela de punição.

Na segunda série, Tsiolkovsky permaneceu no segundo ano e a expulsão ocorreu no terceiro. Depois disso, Konstantin Eduardovich nunca estudou em lugar nenhum - ele estudou exclusivamente por conta própria. Os livros se tornam os únicos amigos do menino. Ao contrário dos professores de ginásio, os livros generosamente o dotam de conhecimento e nunca fazem a menor reprovação.

Ao mesmo tempo, Konstantin Tsiolkovsky juntou-se à criatividade técnica e científica. Ele independentemente fez um torno doméstico, carruagens e locomotivas automotoras. Ele gostava de truques, pensou no projeto de um carro com asas.

Para o pai, as habilidades do filho tornam-se óbvias e ele decide enviar o menino a Moscou para continuar seus estudos. Todos os dias, das 10h às 15h às 16h, o jovem estuda ciências na Biblioteca Pública de Chertkovo, a única biblioteca gratuita de Moscou na época.

O trabalho na biblioteca estava sujeito a um cronograma claro. Pela manhã, Konstantin se dedicava às ciências exatas e naturais, que exigiam concentração e clareza de espírito. Depois mudou para um material mais simples: ficção e jornalismo. Ele estudou ativamente revistas "grossas", onde foram publicados artigos científicos de revisão e artigos jornalísticos. Ele leu com entusiasmo Shakespeare, Leo Tolstoy, Turgenev, admirou os artigos de Dmitry Pisarev: “Pisarev me fez tremer de alegria e felicidade. Nele vi então o meu segundo “eu”. Durante o primeiro ano de sua vida em Moscou, Tsiolkovsky estudou física e os primórdios da matemática. Em 1874, a Biblioteca Chertkovskaya mudou-se para o prédio do Museu Rumyantsev. Na nova sala de leitura, Konstantin estuda cálculo diferencial e integral, álgebra superior e geometria analítica e esférica. Depois astronomia, mecânica, química. Por três anos, Konstantin dominou totalmente o programa do ginásio, bem como uma parte significativa do programa universitário. Infelizmente, seu pai não podia mais pagar por sua acomodação em Moscou e, além disso, ele se sentia mal e ia se aposentar. Com o conhecimento adquirido, Konstantin poderia muito bem começar um trabalho independente nas províncias, bem como continuar seus estudos fora de Moscou. No outono de 1876, Eduard Ignatievich chamou seu filho de volta a Vyatka e Konstantin voltou para casa.

Konstantin voltou para Vyatka enfraquecido, emaciado e emaciado. As difíceis condições de vida em Moscou, o trabalho duro também levaram à deterioração da visão. Depois de voltar para casa, Tsiolkovsky começou a usar óculos. Tendo recuperado as forças, Konstantin começou a dar aulas particulares de física e matemática. Aprendi minha primeira lição por meio das conexões de meu pai em uma sociedade liberal. Tendo se mostrado um professor talentoso, no futuro não faltaram alunos. Ao dar aulas, Tsiolkovsky usava seus próprios métodos originais, o principal dos quais era uma demonstração visual - Konstantin fazia modelos de papel de poliedros para aulas de geometria, junto com seus alunos realizava inúmeros experimentos em aulas de física, o que lhe rendeu a fama de professor que explica bem e com clareza a matéria, em sala de aula com quem é sempre interessante. todo seu Tempo livre gasto nele ou na biblioteca. Eu leio muito - literatura especial, ficção, jornalismo. De acordo com sua autobiografia, naquela época ele leu The Beginnings de Isaac Newton, cujas visões científicas Tsiolkovsky aderiu ao longo de sua vida.

Morreu no final de 1876 Irmão mais novo Constantino Inácio. Os irmãos eram muito próximos desde a infância, Konstantin confiava em Inácio com seus pensamentos mais íntimos, e a morte de seu irmão foi um duro golpe. Em 1877, Eduard Ignatievich já estava muito fraco e doente, morte trágica esposa e filhos (exceto os filhos de Dmitry e Inácio durante esses anos, os Tsiolkovskys perderam a filha mais nova, Ekaterina, ela morreu em 1875, durante a ausência de Konstantin), o chefe da família se aposentou. Em 1878, toda a família Tsiolkovsky voltou para Ryazan.

trabalhos científicos

O primeiro trabalho de Tsiolkovsky foi dedicado à mecânica em biologia. Ela se tornou o artigo escrito em 1880 "Representação gráfica de sensações". Nele, Tsiolkovsky desenvolveu a teoria pessimista do “zero agitado” característico dele na época, fundamentou matematicamente a ideia de falta de sentido vida humana. Tsiolkovsky enviou este artigo para a revista Russian Thought, mas não foi impresso lá e o manuscrito não foi devolvido. Tsiolkovsky mudou para outros tópicos.

Em 1881, Tsiolkovsky escreveu seu primeiro trabalho científico genuíno, A Teoria dos Gases. Tsiolkovsky desenvolveu independentemente os fundamentos da teoria cinética dos gases.

Embora o artigo em si não represente nada de novo e as conclusões nele contidas não sejam totalmente precisas, no entanto, revela grande habilidade e diligência do autor, uma vez que o autor não foi criado em uma instituição de ensino e deve seus conhecimentos exclusivamente a si mesmo . ..

O segundo trabalho científico foi o artigo de 1882 "Mecânica de um organismo similarmente variável".

O terceiro trabalho foi o artigo "Duração da Radiação do Sol" em 1883, no qual Tsiolkovsky descreveu o mecanismo de ação de uma estrela. Ele considerou o Sol como uma esfera gasosa ideal, tentou determinar a temperatura e a pressão em seu centro e o tempo de vida do Sol. Tsiolkovsky em seus cálculos usou apenas as leis básicas da mecânica e dos gases.

O próximo trabalho de Tsiolkovsky, "Free Space" em 1883, foi escrito na forma de um diário. Trata-se de uma espécie de experimento mental, a narração é realizada por conta de um observador que se encontra em um espaço livre e sem ar e não experimenta a ação de forças de atração e resistência. Tsiolkovsky descreve as sensações de tal observador, suas possibilidades e limitações no movimento e manipulação de vários objetos. Ele analisa o comportamento de gases e líquidos no "espaço livre", o funcionamento de vários aparelhos, a fisiologia dos organismos vivos - plantas e animais. O principal resultado deste trabalho pode ser considerado o princípio formulado pela primeira vez por Tsiolkovsky sobre o único método possível de movimento no "espaço livre" - a propulsão a jato.

Em 1885, Tsiolkovsky desenvolveu um balão de seu próprio projeto, que resultou no volumoso trabalho Teoria e Experiência de um Balão Tendo uma Forma Alongada na Direção Horizontal. Ele forneceu uma justificativa científica e técnica para a criação de um design completamente novo e original de um dirigível com uma fina casca de metal. Tsiolkovsky trouxe desenhos tipos gerais balão e alguns componentes importantes de seu design. As principais características do dirigível desenvolvido por Tsiolkovsky:

O volume do envelope era variável, o que permitia manter uma força de sustentação constante em diferentes altitudes de voo e temperaturas do ar atmosférico ao redor do dirigível.

Tsiolkovsky abandonou o uso de hidrogênio explosivo, seu dirigível estava cheio de ar quente. A altura do dirigível pode ser ajustada usando um sistema de aquecimento desenvolvido separadamente.

A fina casca de metal também foi ondulada, o que possibilitou aumentar sua resistência e estabilidade.

Em 1887, Tsiolkovsky escreveu um conto "On the Moon" - seu primeiro trabalho de ficção científica. A história continua em grande parte as tradições de "Espaço Livre", mas é revestida de uma forma mais artística, tem um enredo completo, embora muito condicional. Dois heróis sem nome - o autor e seu amigo - acabam inesperadamente na lua. A principal e única tarefa da obra é descrever as impressões do observador que está em sua superfície.

Tsiolkovsky descreve a visão do céu e as luminárias observadas da superfície da lua. Ele analisou detalhadamente as consequências da baixa gravidade, da ausência de atmosfera e de outras características da Lua (velocidade de rotação ao redor da Terra e do Sol, orientação constante em relação à Terra). A história também fala sobre o suposto comportamento de gases e líquidos, instrumentos de medição.

No período de 6 de outubro de 1890 a 18 de maio de 1891, com base em experimentos de resistência do ar, Tsiolkovsky escreveu um grande trabalho "Sobre a questão de voar por meio de asas". O manuscrito foi entregue a A.G. Stoletov, que o deu a N.E. Zhukovsky, que escreveu uma crítica contida, mas bastante favorável.

Em fevereiro de 1894, Konstantin Eduardovich escreveu a obra "Avião ou máquina (aeronave) semelhante a um pássaro". Nele, ele deu um diagrama dos equilíbrios aerodinâmicos que projetou.

Ele também construiu instalação especial, que permite medir parte do desempenho aerodinâmico da aeronave.

O estudo das propriedades aerodinâmicas dos corpos várias formas e possíveis esquemas de veículos aerotransportados gradualmente levaram Tsiolkovsky a pensar em opções de vôo no vácuo e na conquista do espaço. Em 1895, foi publicado seu livro "Sonhos da Terra e do Céu", e um ano depois foi publicado um artigo sobre outros mundos, seres conscientes de outros planetas e sobre a comunicação dos terráqueos com eles.

Em 1896, Konstantin Eduardovich começou a escrever sua obra principal, "O estudo dos espaços do mundo por dispositivos reativos". Em 1903, na revista "Scientific Review" K.E. Tsiolkovsky publicou este trabalho "no qual pela primeira vez a possibilidade de vôos espaciais usando foguetes de propelente líquido foi cientificamente fundamentada e o principal fórmulas de cálculo o voo deles. Konstantin Eduardovich foi o primeiro na história da ciência a formular e investigar rigorosamente movimento retilíneo foguetes como corpos de massa variável.

A descoberta de K.E. Tsiolkovsky indicou as principais maneiras de melhorar os foguetes: aumentar a velocidade de saída do gás e aumentar a reserva relativa de combustível. A segunda parte da obra "Investigação dos espaços mundiais por dispositivos reativos" foi publicada em 1911-1912. na revista "Boletim de Aeronáutica". Em 1914, um acréscimo à primeira e segunda partes da obra de mesmo título foi publicado como um panfleto separado na edição do autor. Em 1926, a obra "Investigação dos Espaços Mundiais por Instrumentos Reativos" foi republicada com alguns acréscimos e alterações. Uma característica do método criativo do cientista era a unidade de pesquisa científica e teórica e análise e desenvolvimento maneiras possíveis sua implementação prática. KE Tsiolkovsky comprovou cientificamente os problemas associados ao vôo espacial de foguetes. Ele examinou detalhadamente tudo relacionado a um foguete (estágio único e multiestágio): as leis do movimento do foguete, o princípio de seu design, questões de energia, controle, teste, garantia da confiabilidade dos sistemas, criação de condições aceitáveis ​​​​de habitabilidade e até mesmo selecionando uma tripulação psicologicamente compatível. Tsiolkovsky não se limitou a apontar os meios de penetração do homem no espaço - um foguete, mas também deu descrição detalhada motor. Suas idéias sobre a escolha de um combustível líquido de dois componentes, resfriamento regenerativo da câmara de combustão e bico do motor por componentes de combustível, isolamento cerâmico de elementos estruturais, armazenamento separado e bombeamento de componentes de combustível para a câmara de combustão, controle do vetor de empuxo por girar a parte de saída do bocal e lemes de gás acabou sendo profético. Konstantin Eduardovich também pensou na possibilidade de usar outros tipos de combustível, em particular a energia do decaimento dos átomos. Ele expressou essa ideia em 1911. No mesmo ano, K.E. Tsiolkovsky apresentou a ideia de criar motores a jato elétricos, indicando que "talvez com a ajuda da eletricidade seja possível dar uma velocidade tremenda às partículas ejetadas de um dispositivo a jato".

O cientista considerou muitas questões específicas relacionadas ao design da espaçonave. Em 1926, K.E. Tsiolkovsky propôs o uso de um foguete de dois estágios para atingir a primeira velocidade cósmica e, em 1929, em seu trabalho "Space Rocket Trains", ele apresentou uma teoria matemática harmoniosa de um foguete de vários estágios. Em 1934-1935. no manuscrito "Fundamentos de construção de motores a gás, motores e aeronaves" propôs outra maneira de atingir velocidades espaciais, chamada de "esquadrão de foguetes". O cientista deu particular importância ao problema da criação de estações interplanetárias. Ao resolver esse problema, ele viu a possibilidade de realizar o antigo sonho do homem de conquistar o espaço quase solar, criando "assentamentos etéreos" no futuro. K.E. Tsiolkovsky traçou um plano grandioso para a conquista de espaços mundiais, que atualmente está sendo implementado com sucesso.

Tsiolkovsky ciência de foguetes interplanetários aerodinâmica

Realizações científicas

K.E. Tsiolkovsky afirmou que desenvolveu a teoria da ciência dos foguetes apenas como um apêndice de sua pesquisa filosófica. Ele escreveu mais de 400 obras, muitas das quais são pouco conhecidas do leitor em geral devido ao seu valor duvidoso.

Os primeiros estudos científicos de Tsiolkovsky datam de 1880-1881. Sem saber das descobertas já feitas, escreveu a obra "A Teoria dos Gases", na qual delineou os fundamentos da teoria cinética dos gases. Ecoando seu trabalho - "The Mechanics of the Animal Organism" recebeu uma crítica favorável de I.M. Sechenov, e Tsiolkovsky foi admitido na Sociedade Russa de Física e Química.

As principais obras de Tsiolkovsky depois de 1884 foram associadas a quatro grandes problemas: comprovação científica de um balão todo metálico (dirigível), um avião aerodinâmico, um hovercraft e um foguete para viagens interplanetárias.

Em seu apartamento criou o primeiro laboratório aerodinâmico da Rússia. Em 1897, Tsiolkovsky construiu o primeiro túnel de vento na Rússia com uma seção de trabalho aberta, desenvolveu uma técnica experimental nele e, em 1900, com um subsídio da Academia de Ciências, fez o sopro dos modelos mais simples. Ele determinou o coeficiente de arrasto de uma bola, uma placa plana, um cilindro, um cone e outros corpos. Tsiolkovsky descreveu o fluxo de ar em torno de corpos de várias formas geométricas.

Tsiolkovsky estava envolvido na mecânica do vôo controlado, pelo que projetou um balão controlado. Konstantin Eduardovich foi o primeiro a propor a ideia de um dirigível todo em metal e construiu seu modelo. O projeto do dirigível Tsiolkovsky, progressivo para a época, não foi apoiado; o autor foi negado uma concessão para construir o modelo.

Em 1892 ele se voltou para o novo e pouco explorado campo de aeronaves mais pesadas que o ar. Tsiolkovsky teve a ideia de construir um avião com estrutura de metal.

Desde 1896, Tsiolkovsky estudou sistematicamente a teoria do movimento de veículos a jato. Pensamentos sobre o uso do princípio do foguete no espaço foram expressos por Tsiolkovsky já em 1883, mas uma teoria estrita de propulsão a jato foi apresentada por ele em 1896. Tsiolkovsky derivou uma fórmula (chamada de "fórmula Tsiolkovsky") que estabeleceu a relacionamento entre:

A velocidade do foguete em qualquer momento;

impulso específico do combustível;

A massa do foguete no momento inicial e final do tempo

Em 1903, publicou o artigo "Investigação dos Espaços Mundiais com Dispositivos Reativos", onde comprovou pela primeira vez que um foguete é um aparelho capaz de realizar um voo espacial. Neste artigo e em suas seqüelas (1911 e 1914), ele desenvolveu algumas idéias sobre a teoria dos foguetes e o uso de um motor de foguete líquido.

O resultado da primeira publicação não foi nada do que Konstantin Eduardovich esperava. Nem os compatriotas nem os cientistas estrangeiros apreciaram a pesquisa da qual a ciência se orgulha hoje. Estava simplesmente à frente de seu tempo por uma era. Em 1911, a segunda parte da obra foi publicada. Tsiolkovsky calcula o trabalho para vencer a força da gravidade, determina a velocidade necessária para o aparelho entrar no sistema solar (“segunda velocidade cósmica”) e o tempo de voo. Desta vez, o artigo fez muito barulho no mundo científico. Tsiolkovsky fez muitos amigos no mundo da ciência.

Em 1926 - 1929, Tsiolkovsky resolve uma questão prática: quanto combustível deve ser colocado em um foguete para obter uma velocidade de decolagem e deixar a Terra. Descobriu-se que a velocidade final do foguete depende da velocidade dos gases que saem dele e de quantas vezes o peso do combustível excede o peso do foguete vazio.

Tsiolkovsky apresentou uma série de ideias que encontraram aplicação na ciência de foguetes. Eles propuseram: lemes a gás (feitos de grafite) para controlar o vôo do foguete e mudar a trajetória de seu centro de massa; o uso de componentes propulsores para resfriar o invólucro externo da espaçonave (durante a entrada na atmosfera terrestre), as paredes da câmara de combustão e o bocal; sistema de bombeamento para fornecimento de componentes de combustível; trajetórias ótimas de descida de uma espaçonave ao retornar do espaço, etc. No campo de propulsores de foguetes, Tsiolkovsky estudou um grande número de diferentes oxidantes e combustíveis; vapores de combustível recomendados; oxigênio líquido com hidrogênio, oxigênio com carbonos. Konstantin Eduardovich trabalhou muito e frutiferamente na criação de uma teoria do vôo de aviões a jato, inventou seu próprio esquema de motor de turbina a gás; em 1927 ele publicou a teoria e o esquema do hovercraft. Ele foi o primeiro a propor chassis "retráteis sob a carroceria". Voos espaciais e construção de dirigíveis foram os principais problemas aos quais dedicou sua vida.

Tsiolkovsky defendeu a ideia de uma variedade de formas de vida no Universo, foi o primeiro teórico e propagandista da exploração humana do espaço.

Tsiolkovsky como um oponente da teoria da relatividade de Einstein

Tsiolkovsky era cético sobre a teoria da relatividade de Albert Einstein.

Ele negou a teoria do Universo em expansão com base em observações espectroscópicas (desvio para o vermelho) de acordo com E. Hubble, considerando esse deslocamento uma consequência de outros motivos. Em particular, ele explicou o desvio para o vermelho diminuindo a velocidade da luz em ambiente espacial, causado por "um obstáculo do lado da matéria comum espalhada por todo o espaço", e indicando a dependência: "quanto mais rápido o movimento aparente, mais longe a nebulosa (galáxia)".

Sobre a limitação da velocidade da luz segundo Einstein, Tsiolkovsky escreveu no mesmo artigo:

“A segunda conclusão dele: a velocidade não pode ultrapassar a velocidade da luz, ou seja, 300 mil quilômetros por segundo. Estes são os mesmos seis dias supostamente usados ​​para criar o mundo.

Negou Tsiolkovsky e a dilatação do tempo na teoria da relatividade:

“A desaceleração do tempo em naves voando em velocidade subluminal em comparação com o tempo terrestre é uma fantasia ou um dos erros regulares de uma mente não filosófica. … Desaceleração do tempo! Entenda que absurdo selvagem está contido nessas palavras!

Com amargura e indignação, Tsiolkovsky falou de "hipóteses de vários andares", em cujo fundamento não há nada além de exercícios puramente matemáticos, embora curiosos, mas que representam um absurdo.

Ele alegou:

“Desenvolvidas com sucesso e não recebidas com a devida rejeição, as teorias sem sentido obtiveram uma vitória temporária, que, no entanto, celebram com uma solenidade extraordinariamente magnífica!”

Prêmios de Tsiolkovsky e perpetuação de sua memória

Ordem de São Estanislau, 3ª classe. Pelo trabalho consciencioso apresentado a um prêmio em maio de 1906, emitido em agosto.

Ordem de Santa Ana, 3ª classe. Concedido em maio de 1911 por trabalho consciencioso, a pedido do conselho da Escola Feminina Diocesana de Kaluga.

Por méritos especiais no campo das invenções de grande importância para o poder econômico e defesa da URSS, Tsiolkovsky foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho em 1932. O prêmio é dedicado à comemoração dos 75 anos do cientista.

Na véspera do 100º aniversário do nascimento de Tsiolkovsky em 1954, a Academia de Ciências da URSS medalha de ouro eles. K. E. Tsiolkovsky "3um excelente trabalho no campo das comunicações interplanetárias."

Monumentos ao cientista foram erguidos em Kaluga e Moscou; uma casa-museu memorial foi criada em Kaluga, uma casa-museu em Borovsk e uma casa-museu em Kirov (antiga Vyatka); Seu nome é dado ao Museu Estadual de História da Cosmonáutica e ao Instituto Pedagógico (atual Universidade Pedagógica do Estado de Kaluga), uma escola em Kaluga e ao Instituto de Tecnologia de Aviação de Moscou.

A cratera da Lua, o menor planeta de 1590 Tsiolkovskaja, recebeu o nome de Tsiolkovsky.

Em Moscou, São Petersburgo, Lipetsk, Tyumen, Kirov e também em muitos outros assentamentos, existem ruas com o nome dele.

Desde 1966, as Leituras Científicas em memória de K. E. Tsiolkovsky são realizadas em Kaluga.

Em 1991, a Academia de Cosmonáutica foi estabelecida. K. E. Tsiolkovsky. Em 16 de junho de 1999, a Academia recebeu o nome de "russa".

No ano do 150º aniversário do nascimento de K. E. Tsiolkovsky, o cargueiro Progress M-61 foi batizado de Konstantin Tsiolkovsky, e um retrato do cientista foi colocado na carenagem da cabeça. O lançamento ocorreu em 2 de agosto de 2007.

Em fevereiro de 2008, K. E. Tsiolkovsky recebeu o prêmio público "Símbolo da Ciência", "por criar a fonte de todos os projetos para a exploração de novos espaços pelo homem no Cosmos".

Conclusão

Tsiolkovsky é o fundador da teoria das comunicações interplanetárias. Suas pesquisas mostraram pela primeira vez a possibilidade de atingir velocidades cósmicas, comprovando a viabilidade de voos interplanetários. Ele foi o primeiro a estudar a questão de um foguete - um satélite artificial da Terra e expressou a ideia de criar estações próximas à Terra como assentamentos artificiais usando a energia do Sol e bases intermediárias para comunicações interplanetárias; considerou os problemas biomédicos que surgem durante voos espaciais de longa duração.

Konstantin Eduardovich foi o primeiro ideólogo e teórico da exploração humana do espaço, cujo objetivo final lhe parecia na forma de uma reestruturação completa da natureza bioquímica dos seres pensantes gerados pela Terra. Nesse sentido, ele apresentou projetos para uma nova organização da humanidade, na qual as ideias de utopias sociais de várias épocas históricas se entrelaçam de maneira peculiar.

No poder soviético As condições de vida e trabalho de Tsiolkovsky mudaram radicalmente. Tsiolkovsky recebeu uma pensão pessoal e deu a oportunidade de uma atividade frutífera. Suas obras contribuíram muito para o desenvolvimento da tecnologia espacial e de foguetes na URSS e em outros países.

Lista de fontes usadas

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3. Alekseeva V.I. Filosofia da imortalidade K.E. Tsiolkovsky: as origens do sistema e as possibilidades de análise // Revista "Ciências Sociais e Modernidade" nº 3, 2001.

4. Kazyutinsky V.V. Filosofia cósmica de K.E. Tsiolkovsky: a favor e contra. // "A Terra e o Universo" nº 4, 2003, p. 43-54.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, notável pesquisador, proeminente cientista no campo da aeronáutica, aviação e astronáutica, verdadeiro inovador da ciência, nasceu em 5 (17) de setembro de 1857 na aldeia de Izhevsky, província de Ryazan, na família de um guarda florestal Eduard Ignatievich Tsiolkovsky. Ele cresceu como uma criança inteligente, curiosa e impressionável. Já nesses anos, o caráter do futuro cientista foi formado - independente, persistente e decidido. "Acho que tenho uma conexão vontade forte pai com o talento da mãe ”, escreveu Tsiolkovsky mais tarde.

Aos 10 anos, Tsiolkovsky sofreu um grande infortúnio - adoeceu com escarlatina e, como resultado de complicações, perdeu quase completamente a audição.

Habilidade excepcional, inclinação do filho para trabalho independente e a invenção fez meu pai pensar em sua educação posterior. Tsiolkovsky tinha 16 anos quando seu pai decidiu mandá-lo para Moscou para continuar seus estudos. Três anos de estudos intencionais independentes na biblioteca do Museu Rumyantsev enriqueceram o jovem com conhecimentos nas áreas de matemática, física e astronomia.

Depois de retornar de Moscou no outono de 1879, Tsiolkovsky foi aprovado externamente no exame do ginásio Ryazan para o título de professor de escolas municipais e três meses depois foi designado para a pequena cidade de Borovsk, província de Kaluga. Por 12 anos Tsiolkovsky viveu e trabalhou em Borovsk, ensinando aritmética e geometria. Lá ele se casou com Varvara Evgrafovna Sokolova, que se tornou sua fiel assistente e conselheira, mãe de seus sete filhos.

Enquanto ensinava, Tsiolkovsky começou a se envolver em trabalhos científicos. Já em 1883, escreveu a obra "Espaço Livre", na qual fez uma importante conclusão sobre a possibilidade de usar a propulsão a jato para se deslocar no espaço mundial.

Quase toda a sua vida, Tsiolkovsky lidou muito com aeronáutica.

Seu primeiro trabalho científico sobre aeronáutica "Balão metálico, controlado" foi publicado em 1892.

No mesmo ano, em conexão com a transferência de Tsiolkovsky para a escola distrital de Kaluga, a família Tsiolkovsky mudou-se para Kaluga. Por muitos anos a família teve que morar em apartamentos particulares antes de conseguir comprar uma pequena casa nos arredores da cidade.

Em 1903, o primeiro artigo de Tsiolkovsky sobre foguetes, "Investigação de espaços mundiais com dispositivos reativos", apareceu na revista "Scientific Review" nº 5. Neste trabalho, o cientista pela primeira vez para a implementação real do vôo espacial propôs um projeto para um foguete líquido, fundamentou a teoria de seu vôo.

A primeira parte do artigo de Tsiolkovsky "Investigação dos Espaços Mundiais com Dispositivos Reativos" passou despercebida pela ampla comunidade científica. A segunda parte, publicada na revista Aeronautics Bulletin, foi publicada em 1911-1912 e causou grande repercussão. Popularizadores conhecidos de ciência e tecnologia V.V. Ryumin, Ya.I. Perelman e N. A. Rynin se engajou na disseminação das ideias espaciais de Tsiolkovsky e acabou se tornando seus verdadeiros amigos. Tsiolkovsky também foi muito auxiliado por vários amigos de Kaluga: V.I. Assonov, P. P. Canning, S.E. Eremeev, e mais tarde A.L. Chizhevsky e S.V. Shcherbakov. Em 1914, Tsiolkovsky publicou uma brochura separada "Suplemento ao" Estudo dos Espaços Mundiais com Dispositivos Reativos ".

A atividade científica ocupou todo o tempo livre de Tsiolkovsky, mas o trabalho principal por muitos anos ainda era o trabalho do professor. Suas aulas despertaram o interesse dos alunos, deram-lhes habilidades e conhecimentos práticos. Somente em novembro de 1921, aos 64 anos, Tsiolkovsky deixou o emprego de professor.

Após a Grande Revolução Socialista de Outubro, a sua actividade científica foi apoiada pelo Estado. Em 1918, Tsiolkovsky foi eleito membro da Academia Socialista. Em 1921, Tsiolkovsky recebeu uma pensão pessoal aumentada.

A atenção do governo ao trabalho de pesquisa científica do cientista contribuiu para o reconhecimento das obras de Tsiolkovsky e o crescimento de sua popularidade.

Em 1932, Tsiolkovsky completou 75 anos. Este evento foi marcado por reuniões cerimoniais em Moscou e Kaluga.

O governo premiou o cientista com a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho por "méritos especiais no campo de invenções de grande importância para o poder econômico e defesa URSS". A cerimônia de premiação ocorreu no Kremlin em 27 de novembro de 1932. Aceitando a ordem, Tsiolkovsky disse: “Só posso agradecer ao governo por este alto prêmio com meu trabalho. Dizer obrigado não faz o menor sentido."

O cientista começou a trabalhar com vigor renovado, ele ainda prestou muita atenção ao trabalho científico, à promoção do conhecimento científico, liderou um grande serviço comunitário. Tsiolkovsky se reuniu com trabalhadores, cientistas, fazendeiros coletivos, falou frequentemente com jovens e foi consultor do filme de ficção científica Space Flight.

Em agosto de 1935, a saúde de Tsiolkovsky piorou drasticamente. Em 13 de setembro, ele ditou seu testamento.

19 de setembro de 1935 Tsiolkovsky morreu. Ele foi enterrado em Kaluga no Country Garden (agora um parque com o seu nome).

Rus. cientista e inventor que fez uma série de grandes descobertas em aerodinâmica, tecnologia de foguetes e teoria das comunicações interplanetárias.

Gênero. com. Izhevsk, província de Ryazan, na família de um guarda florestal. Após uma doença grave (escarlatina) sofrida na infância, C. perdeu quase completamente a audição e foi privado da oportunidade de estudar na escola e se comunicar ativamente com as pessoas. Trabalhei sozinho; dos 16 aos 19 anos viveu em Moscou, estudando física e matemática. ciências no ciclo do secundário e ensino médio. Em 1879, Ts. passou externamente nos exames para o título de professor e, em 1880, foi nomeado professor de aritmética, geometria e física na escola distrital de Borovsk, na província de Kaluga. Nessa época, os primeiros estudos científicos de C. De forma independente, sem saber das descobertas já feitas, ele desenvolveu os fundamentos da cinética em 1881. teorias dos gases. Seu segundo trabalho - "A Mecânica do Organismo Animal", recebeu uma crítica favorável do famoso fisiologista I. M. Sechenov, e Ts. foi admitido como membro. Rus. fisico quimica sobre-va.

Os principais trabalhos de Ts., realizados após 1884, estavam intimamente relacionados a três grandes problemas: a comprovação científica de todo metal. um balão (dirigível), um avião aerodinâmico e um foguete para viagens interplanetárias. A maioria das pesquisas científicas sobre metais O dirigível foi concluído por C. em 1885-92. A descrição e os cálculos do avião foram publicados. em 1894. Desde 1896, Ts. estudou sistematicamente a teoria do movimento de foguetes e propôs uma série de esquemas para foguetes de longo alcance e foguetes para viagens interplanetárias. Depois do Grande Outubro socialista. Revolução, ele trabalhou duro e frutuosamente na criação de uma teoria de vôo de aeronaves a jato.

O resultado do trabalho de pesquisa C. no dirigível foi Op. "Teoria e experiência de um balão" (1887), em Krom dado científico e técnico. justificativa para o projeto de um dirigível com um metal concha. Desenhos foram anexados ao trabalho explicando os detalhes do projeto. O dirigível Ts. diferia favoravelmente dos designs que o precederam por uma série de características. Em primeiro lugar, era um dirigível de volume variável, o que permitia manter uma força de elevação constante em várias temperaturas ar ambiente e diferentes altitudes de voo. A possibilidade de alterar o volume foi alcançada estruturalmente com a ajuda de um sistema de aperto especial e uma casca ondulada. Em segundo lugar, o gás que enche o dirigível pode ser aquecido pelo calor dos gases de escape que passam pelas bobinas. A terceira característica do projeto foi o uso de metal fino corrugado para aumentar a resistência. shell, e as ondas da ondulação eram perpendiculares ao eixo do dirigível. A escolha da geometria a forma do dirigível e o cálculo da resistência de sua casca fina foram realizados pela primeira vez por Ts.

No entanto, progressivo para a época, o projeto C airship não foi apoiado; o autor foi negado até mesmo um subsídio para a construção do modelo. conversão de C. para o gene. sede russa. o exército também não teve sucesso. A obra impressa de Ts. "Balão de metal controlado" (1892) recebeu um certo número de críticas favoráveis, e esse foi o fim do assunto.

Em 1892, Ts. mudou-se para Kaluga, onde ensinou física e matemática no ginásio e na escola diocesana. Em sua atividade científica, voltou-se para o novo e pouco estudado campo das aeronaves mais pesadas que o ar.

C. pertence à maravilhosa ideia de construir um avião com metal. quadro. O artigo "Airplane or Bird-like (Aviation) Flying Machine" (1894) fornece uma descrição e desenhos de um monoplano, que em sua aparência e aerodinâmica. layout antecipou o design de aeronaves que apareceram após 15-18 anos. No avião C., as asas têm perfil grosso com bordo de ataque arredondado, e a fuselagem tem formato aerodinâmico. Ts construído em 1897 o primeiro na Rússia aerodinâmica. tubo, desenvolveu uma técnica experimental nele e, mais tarde (1900) com um subsídio da Academia de Ciências, executou o sopro dos modelos mais simples e determinou os coeficientes de arrasto de uma bola, placa plana, cilindro, cone e outros corpos. Mas o trabalho no avião também não recebeu o reconhecimento dos representantes oficiais da Rússia. Ciências. Para mais pesquisas nessa área, C. não tinha meios nem mesmo apoio moral.

Os resultados científicos mais importantes foram obtidos por C. na teoria do movimento do foguete. Pensamentos sobre o uso do princípio da propulsão a jato para fins de voo foram expressos por Z. já em 1883, mas sua criação de uma teoria matematicamente rigorosa da propulsão a jato remonta ao final do século XIX. Em 1903, no artigo "Investigação de Espaços Mundiais com Dispositivos Reativos", com base em teoremas gerais da mecânica, Z. deu a teoria do vôo do foguete, levando em consideração a mudança de sua massa no processo de movimento, e também comprovou a possibilidade de usar foguetes para comunicações interplanetárias. Matemática rigorosa. prova da possibilidade de usar um foguete para resolver problemas científicos, o uso de motores de foguete para criar o movimento de grandiosas naves interplanetárias pertence inteiramente a Ts. Neste artigo e em suas continuações subsequentes, ele deu pela primeira vez no mundo os fundamentos da teoria de um motor a jato de propelente líquido, bem como elementos de seu design.

Em 1929, Z. desenvolveu uma teoria muito frutífera do movimento de foguetes compostos ou trens de foguetes; ele propôs dois tipos de mísseis compostos para implementação. Um tipo é um foguete composto sequencial, consistindo de vários foguetes conectados um após o outro. Durante a decolagem, o último foguete (inferior) é o empurrador. Depois de usar o combustível, ela se separa do trem e cai no chão. Então o motor do foguete, que acabou sendo o último, começa a funcionar. Este foguete para o resto está empurrando até o momento de uso total de seu combustível, e então também separado do trem. Apenas o foguete de chumbo atinge o alvo do vôo, atingindo uma velocidade muito maior do que um único foguete, pois é disperso pelos foguetes lançados no processo de movimento.

O segundo tipo de míssil composto (conexão paralela de vários mísseis) foi nomeado pelo C. Missile Squadron. Nesse caso, de acordo com Ts., todos os foguetes funcionam simultaneamente, até que metade de seu combustível seja consumido. Em seguida, os mísseis extremos drenam o suprimento restante de combustível para os tanques meio vazios dos mísseis restantes e se separam dos trem foguete. O processo de derramar combustível é repetido até que apenas uma cabeça de foguete permaneça do trem, que ganhou uma velocidade muito alta.

A criação de um projeto razoável de um foguete composto é um dos problemas mais urgentes em que cientistas e engenheiros estão trabalhando.

Ts. primeiro resolveu o problema do movimento do foguete em um campo gravitacional uniforme e calculou as reservas de combustível necessárias para superar a gravidade da Terra. Aproximadamente, ele considerou a influência da atmosfera no vôo de um foguete e calculou as reservas de combustível necessárias para vencer as forças de resistência do envelope de ar da Terra.

C. é o fundador da teoria das comunicações interplanetárias. A questão das viagens interplanetárias interessou C. desde o início de sua pesquisa científica. Sua pesquisa pela primeira vez mostrou estritamente cientificamente a possibilidade de voar do espaço. velocidades, apesar da alta técnica. dificuldades práticas. esses voos. Ele foi o primeiro a estudar a questão de um foguete - um satélite artificial da Terra, e expressou a ideia de criar estações extraterrestres como bases intermediárias para comunicações interplanetárias, considerando em detalhes as condições de vida e trabalho das pessoas em uma Terra artificial satélites e estações interplanetárias. Ts apresentou a ideia de lemes a gás para controlar o vôo de um foguete no vácuo; ele sugeriu giroscópico estabilização do foguete em vôo livre no espaço onde não há gravidade e forças de arrasto. C. entendeu a necessidade de resfriar as paredes da câmara de combustão de um motor a jato, e sua proposta de resfriar as paredes da câmara com componentes de combustível é amplamente utilizada na atualidade. projetos de motores a jato.

Para que o foguete não queime como um meteorito ao retornar do espaço. espaço para a Terra, Ts. propôs trajetórias especiais para planejar um foguete para cancelar a velocidade ao se aproximar da Terra, bem como maneiras de resfriar as paredes do foguete com um oxidante líquido. Ele investigou um grande número de diferentes oxidantes e combustíveis e recomendou os seguintes vapores de combustível para motores a jato líquido: oxigênio líquido e hidrogênio líquido; álcool e oxigênio líquido; hidrocarbonetos e oxigênio líquido ou ozônio.

No Sov. autoridades, as condições de vida e trabalho dos Ts. mudaram radicalmente. O governo forneceu todo tipo de assistência à sua pesquisa, e grande interesse foi demonstrado por organizações públicas e científicas. C. recebeu uma pensão pessoal e proporcionou a oportunidade de um trabalho frutífero.

C. também possui diversos estudos em outras áreas do conhecimento: em aerodinâmica, filosofia, lingüística, trabalhos sobre ordem social vida humana em ilhas artificiais flutuando ao redor do Sol entre as órbitas da Terra e de Marte. Alguns desses estudos são controversos, alguns repetem os resultados obtidos por outros cientistas. O próprio Ts. sabia disso muito bem, mas nas condições pré-revolucionárias de Kaluga ele não podia seguir sistematicamente a literatura científica mundial. Em 1928, ele escreveu: "Descobri muito que já havia sido descoberto antes de mim. Reconheço o significado de tais obras apenas para mim, pois me deram confiança em minhas habilidades." C. as pesquisas sobre foguetes e a teoria das viagens interplanetárias servem como material de orientação para os modernos. designers e cientistas envolvidos na criação de veículos a jato. As ideias de C. estão sendo implementadas com sucesso.

Obras: Collected Works, Vol. 1-2, M., 1951-54; Obras selecionadas, livro. 1-2, L., 1934; Proceedings on rocket technology, M., 1947.

Lit.: Yuriev B. N., Vida e obra de K. E. Tsiolkovsky, no livro: Trabalhos sobre a história da tecnologia, vol. 1, M., 1952; Kosmodemyansky A. A., K. E. Tsiolkovsky - o fundador da moderna dinâmica de foguetes, ibid.; o seu, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, no livro: People of Russian Science, com prefácio. e introdução. artigos de acad. S. I. Vavilov, vol. 2, M.-L., 1948 (há uma lista de trabalhos de Ts. e literatura sobre bainha); Arlazorov M.S., Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Sua vida e obra, 2ª ed., M., 1957

Tsiolkovsky, Konstantin Eduardovich

(17.IX.1857-19.IX.1935) - Cientista e inventor russo, fundador da cosmonáutica moderna e tecnologia de foguetes. Gênero. na família de um silvicultor da aldeia. Izhevsk (antiga província de Ryazan). Em decorrência de uma complicação após sofrer de escarlatina na infância, ele perdeu a audição e foi privado da oportunidade de entrar instituição educacional. Estudou física e matemática de forma independente. Em 1879, foi aprovado em um exame externo para o título de professor e, no ano seguinte, foi nomeado professor de matemática na County School of Mountains. Borovsk. A partir de 1898 ensinou matemática e física na escola feminina de Kaluga.

Os primeiros estudos científicos de Tsiolkovsky começaram nos anos 80. Em 1885-1892. ele conduziu uma parte significativa de sua pesquisa para justificar a possibilidade de construir um dirigível todo em metal. Desde 1896, ele começou a desenvolver sistematicamente a teoria do movimento de veículos a jato. Eles propuseram esquemas de mísseis e foguetes de longo alcance para viagens interplanetárias. Em 1903, no artigo "The Study of World Spaces with Reactive Instruments", aplicou as leis gerais da mecânica à teoria do voo de um foguete de massa variável e comprovou a possibilidade de comunicações interplanetárias. Antes da Grande Revolução Socialista de Outubro, as ideias de Tsiolkovsky não eram apreciadas. Após a revolução, o governo soviético forneceu ampla assistência à pesquisa de Tsiolkovsky. Ele recebeu uma pensão pessoal e teve a oportunidade de trabalhar. Em 1929, ele desenvolveu a teoria do movimento de foguetes compostos de vários estágios, que tem sido usado com grande sucesso na astronáutica moderna. Ele foi o primeiro a desenvolver a ideia de um foguete - um satélite artificial da Terra e estudou as condições de vida e trabalho de sua tripulação. Ele acreditava que as estações extraterrestres deveriam ser bases intermediárias para a expansão do homem no espaço. Tsiolkovsky também é autor de obras sobre aerodinâmica, filosofia, desenvolveu projetos sociais futura sociedade humana.

Atualmente, as obras de Tsiolkovsky receberam reconhecimento mundial. Suas pesquisas e ideias, confirmadas por toda a prática da astronáutica moderna, são amplamente utilizadas no desenvolvimento de diversos projetos espaciais.

Ele era um membro honorário da Sociedade Russa de Amantes da Ciência Mundial, um professor honorário da Academia da Força Aérea. N. E. Zhukovsky. Na URSS, uma coleção completa das obras de Tsiolkovsky em quatro volumes foi publicada, e uma medalha de ouro com seu nome foi estabelecida por um excelente trabalho no campo das comunicações interplanetárias.

Lit.: Arlazorov M. Tsiolkovsky. - M., "Jovem Guarda", 1962. - Tsiolkovsky K. E. Obras coletadas. T. 1-4. - M., 1951-1964. - Yuriev B. N. Vida e obra de K. E. Tsiolkovsky. - No livro: Trabalhos sobre a história da tecnologia, vol. 1. - M., 1952.

Tsiolkovsky, Konstantin Eduardovich

Cientista destacado, um dos fundadores da astronáutica, pensador. Gênero. com. Izhevsk, agora região de Ryazan; da família de um silvicultor, um polonês russificado. Quando criança, ele perdeu quase completamente a audição e, a partir dos 14 anos, estudou de forma independente. Dos 16 aos 19 anos morou em Moscou, estudou física e matemática. ciências nos programas das escolas secundárias e superiores. Ao visitar a biblioteca Rumyantsev, ele conheceu N.F. Fedorov, que, segundo o próprio Ts., substituiu seus professores universitários. Em 1879, Ts. passou em um exame externo para o título de professor de aritmética e geometria. Em 1880 recebeu o diploma de professor e até 1920 trabalhou nas escolas de Borovsk, depois Kaluga. No mesmo lugar, ele está envolvido em pesquisas científicas. atividade. No centro de sua ciência os interesses eram os problemas de superar a morte de uma pessoa, os problemas do sentido da vida, os problemas do espaço, o lugar do homem no espaço, a possibilidade de um humano infinito. existência. Ele considerou a invenção dos foguetes e a fixação da humanidade (em vista da finitude da Terra) em outros mundos como o meio mais importante para resolver esses problemas. Em 1924 reimpresso. seu artigo sobre o foguete afirma sua prioridade mundial nessa área. No final dos anos 20. torna-se mundialmente famoso como chefe de um novo cientista. direções - dinâmica de foguetes. Está sendo formado um grupo para o estudo da propulsão de foguetes, chefiado por F.A. Zander; S.P. Korolev deixou este grupo. Ts. morreu em Kaluga.

A.P. Alekseev

Espaço Filosofia C. definida como conhecimento baseado apenas na autoridade da "ciência exata", em conexão com a qual é frequentemente chamada de ciência natural. direção do cosmismo. Mas realmente cósmica. filosofia - visão de mundo. sistema, ele contém uma metafísica e ética detalhadas. Incluindo alguns fragmentos de ciência. imagens do mundo, perspectivas. o conceito de C. vai muito além dos limites dos fundamentos científicos. conhecimento. Um lugar de destaque nele é dado à fé, incl. religioso Desenvolvendo a ideia de "causa original" ou "causa" do universo, C. atribuiu a ela as propriedades que costumam ser consideradas atributos de Deus. Implicitamente cósmico. filosofia C. experimentou uma forte influência da teosofia e do ocultismo. Uma característica do cósmico filosofia reside no fato de que sintetizou uma variedade de aplicativos de correntes. (Platão, Leucipo, Demócrito, Leibniz, Büchner, etc.) e filosofia oriental, principalmente esotérica. pensamentos. Esta é a razão de sua profunda antinomia. O princípio inicial da cósmica filosofia C. defende o princípio pampsiquismo atomístico. Segundo Ts., "a base indivisível ou essência do mundo" é constituída por "átomos-espíritos" ("átomos ideais", "espíritos primitivos"). Este é o elemento da metafísica. substância, diferente das partículas elementares do moderno. física. "Átomos-espíritos" são as "criaturas" mais simples que possuem "sensibilidade". No espaço dele ética Ts. na verdade negou a base pessoal do ser humano. "EU". Para ele, "eu" -. é a sensação de um "átomo-espírito" localizado na matéria viva. São os "átomos-espíritos" os verdadeiros cidadãos do Universo, enquanto o homem, como qualquer animal, é a "união" desses átomos vivendo em harmonia uns com os outros (A ética ou os fundamentos naturais da moralidade // Arquivo de a Academia Russa de Ciências. F. 555. Op. 1 D. 372). O princípio do monismo se expressa no cósmico. filosofia unidade: a) a base substancial do mundo; b) material e espírito. os primórdios do universo; c) matéria viva e não viva ("tudo está vivo e apenas temporariamente na inexistência, na forma de matéria morta desorganizada" (Ética científica // Ensaios sobre o Universo. M., 1992. P. 119); d ) a unidade do homem e do Universo. Entre os principais pertence ao espaço filosofia também princípios infinidade,evolução E princípio antrópico. O universo, de acordo com o cósmico philos., é um organismo vivo integral, to-ry "é semelhante ao animal mais gentil e razoável" (A Vontade do Universo. Forças Razoáveis ​​Desconhecidas // Ensaios sobre o Universo. P.43). Essa compreensão do cosmos, que remonta à tradição platônica, Ts. contrastava claramente a imagem do universo com uma classe. Ciências Naturais. Pode haver muitos cosmos no tempo infinito, assim como eles existem no espaço infinito. Opondo-se ao reconhecimento do princípio da entropia crescente, C. falou da "eterna juventude emergente" do universo. Ele considerava todos os processos periódicos e reversíveis. É nisso que consiste o evolucionismo cósmico. filosófico, que também inclui a ideia de um aumento infinito no poder da mente não cósmica. "Significado" do universo C. viu no desejo de auto-organização da matéria, a inevitabilidade do surgimento de cósmicos altamente desenvolvidos. civilizações. A ideia da unidade do homem e do cosmos encontrou expressão em Ts. na forma de dois princípios adicionais do cosmismo em seu conteúdo: a "vontade" do cosmos determina quase fatalisticamente a atividade e o comportamento do homem, em segundo lugar, a metafísica do destino humano recebe uma interpretação original na filosofia cósmica: não há morte); nos ritmos do espaço. evolução, a morte se funde com um "novo nascimento perfeito", que proporciona a cada ser um sentimento subjetivo de "felicidade sem fim"; 2) o princípio, que pode ser formulado da seguinte forma: "O destino do Universo depende da mente cósmica, isto é, da humanidade e de outras civilizações espaciais, de sua atividade transformadora." Ambos os princípios coexistem com C. Ele acreditava que para a exploração do espaço é necessário intervir na evolução da espécie Homo sapiens, melhorar o biol. natureza humana através da natureza. e artes, seleção. Espaço altamente desenvolvido civilizações, visitando mundos, nos quais "a vida imperfeita, irracional e dolorosa" se desenvolve, tem o direito de destruí-la, substituindo-a por "sua própria raça perfeita" (Filosofia Cósmica // Ensaios sobre o Universo, p. 230). Em um futuro distante, cósmico a mente considerará bom para si mesma transformar-se em energia radiante.

V. V. Kazyutinsky

Op.: Sonhos de terra e céu. Kaluga, 1895 ;Nirvana. Kaluga, 1914 ;Dor e genialidade. Kaluga, 1916 ;Riqueza do Universo. Kaluga, 1920 ;universo vivo, 1923 ;Monismo do Universo. Kaluga, 1925 ;O futuro da Terra e da humanidade. Kaluga, 1928 ; organização pública humanidade. Kaluga, 1928 ;Vontade do Universo. Forças inteligentes desconhecidas. Kaluga, 1928 ;Mente e paixão. Kaluga, 1928 ;Motores do progresso. Kaluga, 1928 ;Amor próprio,ou verdadeiro egoísmo. Kaluga, 1928 ;Passado da Terra. Kaluga, 1928 ;Objetivos da astronomia. Kaluga, 1929 ;Planta do futuro. Animal do espaço. Geração espontânea. Kaluga, 1929 ;Ética científica. Kaluga,1930. Obras selecionadas. Livro 1,2. L., 1934 ;Sobr. op. T.1-4. M., 1951-1964 ;Pensamentos sobre o futuro. Declarações de K.E. Tsiolkovsky. Kaluga, 1958 ;Materiais manuscritos por K.E. Tsiolkovsky. Cm.:Anais do Arquivo da Academia de Ciências da URSS. M.,1966. Edição 22;Monismo do Universo // Cosmismo Russo. M., 1993 ;

Filosofia espacial // Ibid.

A.P. Alekseev

Tsiolkovsky, Konstantin Eduardovich

Russo excelente. cientista-fundador da astronáutica, pensador original e escritor de ficção científica. Gênero. na aldeia de Izhevsk (distrito de Spassky da província de Ryazan), perdeu a audição na infância e desde os 14 anos se dedicou à autoeducação, em 1879 passou no exame para o título de professor externamente e ensinou física e matemática em as escolas de Borovsk e Kaluga durante toda a sua vida. Durante as aulas na Biblioteca Rumyantsevskaya em Moscou, ele conheceu um filósofo e bibliógrafo N. Fedorov, que "substituiu ... professores universitários"; não sem a influência da "Filosofia da Causa Comum" de Fedorov, suas próprias filosofias amadureceram. As opiniões de Z. - uma bizarra mistura eclética de ousadia científica. projetos voltados para o futuro (C. pode ser considerado um pioneiro da futurologia), elementos emprestados misticismo e ocultismo, uma espécie de religião. utopismo; todos juntos pertencem à tradição do russo. "cosmismo" (cf. Religião, Filosofia, Utopia). No final de 19 - cedo. século 20 publicou (muitas vezes às suas próprias custas) DOS. científico obras que lançaram as bases para a modernidade astronáutica (cf. vôos espaciais); científico Os méritos de Ts. estavam no chão. menos reconhecido somente depois de outubro. revolução, o cientista recebeu uma pensão pessoal e todos os principais. obras republicadas. e tornou-se propriedade da ciência. comunidades.

NF TV-in Ts. é inseparável de sua ciência. atividades, por um lado, e sua filosofia. pontos de vista - com os outros; o cientista considerou essa literatura como um dos meios de popularização científica. conhecimento, então seria mais correto chamar todos os seus romances de "ensaios de ficção científica". herói do livro "Na Lua" (1893 ) move-se para lua em um sonho, embora o fundamento científico a obra de c. "Espaço livre" foi escrito quatro anos antes; mas já está na trilha. op. - "Mudança na gravidade relativa na Terra" (1894 ) - um grandioso "tour" de sistema solar com pensamentos sobre vida extraterrestre e perspectivas astroengenharia; subseqüente "Sonhos da Terra e do Céu e Efeitos gravidade" (1895 ; outros - "O peso se foi") representam um experimento mental; o "iluminado". a história permanece "Fora da Terra"(mão. 1896; fragm. 1918 ; 1920 ), o prólogo enigmático e nunca explicado ao enxame sugere uma iluminação curiosa, mas não realizada. os planos de C. Todos os seus produtos SF. ed. sob uma capa no sábado. "O caminho para as estrelas" (1960 ).

Essas obras, além de "fantásticas-filosóficas". (pl. não foram publicados até muito recentemente), unem vários. ideias fundamentais que formam a base filosofia C. Kosmich. o espaço foi concebido por ele não como um "receptáculo" vazio, mas como um palco, no qual uma multidão de várias formas vida extraterrestre- do mais primitivo ao imortal e quase onipotente (ver. Imortalidade, Deuses e Demônios, Religião, Supermente). Para a própria humanidade, em pleno acordo com N. Fedorov, Ts. assumiu a inevitável "batalha com a morte", no processo da qual uma pessoa vai melhorando gradativamente seu corpo, transformando-o em uma espécie de criatura autotrófica que se alimenta de radiante energia e praticamente independente do ambiente (cf. Biologia, Super-Homem). nesta perspectiva voo espacial- não um fim em si mesmo, mas apenas o primeiro passo para a transformação do mundo terreno razão no governante onisciente e onipotente do espaço e do tempo. Em geral, a influência das ideias de C. no processo de "cosmização" da consciência pública no século XX e, consequentemente, no cósmico. NF é difícil de superestimar.

Vl. G., R. Shch.

N.A. Rynin "K.E. Tsiolkovsky, sua vida, obras e foguetes" (1931).

B.N. Vorobyov "Tsiolkovsky" (1940).

D. Dar "Boa tarde" (1948), D. Dar"A balada de um homem e suas asas" (1956), M.S. Arlazorov "Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, sua vida e obra (1857-1938)" (1952; adicionado em 1957).

M.S.Arlazorov "Tsiolkovsky" (1962).

A.A. Kosmodemyansky "Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky" (1976).

Tsiolkovsky, Konstantin Eduardovich

Cientista e inventor russo no campo da aeronáutica, aviação e tecnologia de foguetes, o fundador da cosmonáutica moderna. Autor de inúmeras obras científicas. Desenvolveu um projeto para um dirigível todo em metal. Ele foi o primeiro a apresentar a ideia de construir um avião com estrutura de metal. Em 1897, construiu um túnel de vento e nele desenvolveu uma técnica experimental. Ele desenvolveu a teoria do vôo de foguetes na estratosfera e esquemas de aeronaves para vôos em velocidades hipersônicas. Em 1954, a Academia de Ciências da URSS estabeleceu uma medalha de ouro para eles. K. E. Tsiolkovsky "Pelo excelente trabalho no campo das comunicações interplanetárias." Seu nome é Instituto Tecnológico de Aviação de Moscou, Estado. museu da história da astronáutica, uma cratera na lua.

Tsiolk O Vovsky, Konstantin Eduardovich

Gênero. 1857, mente. 1935. Cientista, inventor, fundador da astronáutica moderna. Especialista na área de dinâmica aeronáutica e de foguetes, teoria de aeronaves e dirigíveis.

Grande enciclopédia biográfica. 2009 .