Munições navais incluíam tais armas: torpedos, minas navais e cargas de profundidade. marca essas munições é o ambiente para o seu uso, ou seja, acertar alvos na água ou debaixo d'água. Como a maioria das outras munições, a munição naval é dividida em principal (para acertar alvos), especial (para iluminação, fumaça, etc.) e auxiliar (treinamento, branco, para testes especiais).

Torpedo- uma arma subaquática autopropulsada, composta por um corpo cilíndrico aerodinâmico com plumagem e hélices. A ogiva do torpedo contém uma carga explosiva, um detonador, combustível, um motor e dispositivos de controle. O calibre de torpedo mais comum (diâmetro do casco em sua parte mais larga) é de 533 mm, são conhecidas amostras de 254 a 660 mm. Comprimento médio - cerca de 7 m, peso - cerca de 2 toneladas, carga explosiva - 200-400 kg. Eles estão em serviço com superfície (barcos torpedeiros, barcos de patrulha, destróieres, etc.) e submarinos e bombardeiros torpedeiros.

Os torpedos foram classificados da seguinte forma:

- por tipo de motor: ciclo combinado (combustível líquido queima em ar comprimido (oxigênio) com adição de água, e a mistura resultante gira uma turbina ou aciona um motor a pistão); pó (gases de pólvora queimando lentamente giram o eixo do motor ou turbina); elétrico.

— de acordo com o método de orientação: não gerido; retilíneo (com bússola magnética ou semi-bússola giroscópica); manobrar de acordo com um determinado programa (circular); homing passivo (de acordo com o ruído ou mudanças nas propriedades da água na esteira).

- por marcação: anti-navio; universal; anti-submarino.

As primeiras amostras de torpedos (torpedos Whitehead) foram usadas pelos britânicos em 1877. E já durante a Primeira Guerra Mundial, os torpedos a gás a vapor foram usados ​​pelas partes em conflito não apenas no mar, mas também nos rios. O calibre e as dimensões dos torpedos tendiam a crescer de forma constante à medida que se desenvolviam. Durante a Primeira Guerra Mundial, torpedos de calibre 450 mm e 533 mm eram padrão. Já em 1924, um torpedo a gás a vapor de 550 mm "1924V" foi criado na França, que se tornou o primogênito de uma nova geração desse tipo de arma. Os britânicos e japoneses foram ainda mais longe, projetando torpedos de oxigênio de 609 mm para grandes navios. Destes, o tipo japonês mais famoso "93". Vários modelos deste torpedo foram desenvolvidos e, na modificação “93”, modelo 2, a massa de carga em detrimento do alcance e velocidade foi aumentada para 780 kg.

A principal característica de "combate" de um torpedo - a carga de explosivos - geralmente não apenas aumentava quantitativamente, mas também melhorava qualitativamente. Já em 1908, em vez da piroxilina, um TNT mais potente (trinitrotolueno, TNT) começou a se espalhar. Em 1943, nos EUA, um novo explosivo Torpex foi criado especificamente para torpedos, duas vezes mais forte que o TNT. Trabalho semelhante foi realizado na URSS. Em geral, apenas durante os anos da Segunda Guerra Mundial, o poder das armas de torpedo em termos de coeficiente TNT dobrou.

Uma das desvantagens dos torpedos a vapor-gás era a presença de um traço (bolhas de gás de exaustão) na superfície da água, desmascarando o torpedo e criando uma oportunidade para o navio atacado escapar dele e determinar a localização dos atacantes. Para eliminar isso, deveria equipar o torpedo com um motor elétrico. No entanto, antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, apenas a Alemanha conseguiu. Em 1939, o torpedo elétrico G7e foi adotado pela Kriegsmarine. Em 1942, a Grã-Bretanha o copiou, mas só conseguiu estabelecer a produção após o fim da guerra. Em 1943, o torpedo elétrico "ET-80" foi colocado em serviço na URSS. Ao mesmo tempo, apenas 16 torpedos foram usados ​​até o final da guerra.

Para garantir a explosão de um torpedo sob o fundo do navio, que causou 2-3 vezes mais danos do que uma explosão ao seu lado, a Alemanha, a URSS e os EUA desenvolveram fusíveis magnéticos em vez de fusíveis de contato. Os fusíveis alemães TZ-2, que foram colocados em serviço na segunda metade da guerra, alcançaram a maior eficiência.

Durante a guerra, a Alemanha desenvolveu dispositivos para manobrar e guiar torpedos. Assim, os torpedos equipados com o sistema "FaT" durante a busca por um alvo podiam mover "cobra" pelo curso do navio, o que aumentava significativamente as chances de atingir o alvo. Na maioria das vezes, eles eram usados ​​​​para o navio de escolta perseguidor. Torpedos com o dispositivo LuT, produzidos desde a primavera de 1944, permitiam atacar um navio inimigo de qualquer posição. Esses torpedos podem não apenas se mover como uma cobra, mas também se virar para continuar procurando um alvo. Durante a guerra, os submarinistas alemães dispararam cerca de 70 torpedos equipados com LuT.

Em 1943, o torpedo T-IV com retorno acústico (ASN) foi criado na Alemanha. A cabeça do torpedo, composta por dois hidrofones espaçados, capturou o alvo no setor de 30 °. O alcance de captura dependia do nível de ruído do navio alvo; geralmente era de 300 a 450 m. O torpedo foi criado principalmente para submarinos, mas durante a guerra também foi usado por torpedeiros. Em 1944, foi lançada a modificação "T-V" e depois "T-Va" para "schnellboats" com alcance de cruzeiro de 8000 m a uma velocidade de 23 nós. No entanto, a eficácia dos torpedos acústicos foi baixa. O sistema de orientação excessivamente complexo (e incluía 11 lâmpadas, 26 relés, 1760 contatos) era extremamente pouco confiável - dos 640 torpedos disparados durante os anos de guerra, apenas 58 atingiram o alvo. A porcentagem de acertos de torpedos convencionais na frota alemã foi três vezes maior.

No entanto, o mais poderoso, rápido e alcance mais longo Os torpedos de oxigênio japoneses possuíam o curso. Nem aliados nem adversários foram capazes de alcançar resultados próximos.

Como os torpedos equipados com os dispositivos de manobra e orientação descritos acima não estavam disponíveis em outros países, e na Alemanha havia apenas 50 submarinos capazes de lançá-los, uma combinação de manobras especiais de navios ou aeronaves foi usada para lançar torpedos para atingir o alvo. Sua totalidade foi determinada pelo conceito de um ataque de torpedo.

Um ataque de torpedo pode ser realizado: de um submarino contra submarinos inimigos, navios de superfície e navios; navios de superfície contra alvos de superfície e submarinos, bem como lançadores de torpedos costeiros. Os elementos de um ataque de torpedo são: avaliar a posição em relação ao inimigo detectado, identificar o alvo principal e sua proteção, determinar a possibilidade e o método de um ataque de torpedo, aproximar-se do alvo e determinar os elementos de seu movimento, escolher e tomar uma posição para disparar, disparar torpedos. A conclusão de um ataque de torpedo é o disparo de torpedo. Consiste no seguinte: os dados de disparo são calculados e, em seguida, são inseridos no torpedo; o navio que executa o disparo de torpedos assume uma posição calculada e dispara uma saraivada.

O disparo de torpedos pode ser de combate e prático (treinamento). De acordo com o método de execução, eles são divididos em voleio, mirado, torpedo único, por área, tiros sucessivos.

O tiro de rajada consiste no lançamento simultâneo de dois ou mais torpedos de tubos de torpedo para aumentar a probabilidade de atingir o alvo.

O tiro direcionado é realizado na presença de um conhecimento preciso dos elementos do movimento do alvo e da distância até ele. Pode ser realizado por tiros únicos de torpedo ou fogo de salva.

Ao disparar torpedos em uma área, os torpedos se sobrepõem à área alvo provável. Este tipo de tiro é usado para cobrir erros na determinação dos elementos de movimento e distância do alvo. Distinguir entre disparar com um setor e com um curso paralelo de torpedos. O disparo de torpedos na área é realizado em um gole ou em intervalos de tempo.

Por disparo de torpedo por tiros sucessivos entende-se o disparo, no qual os torpedos são disparados sequencialmente um após o outro em intervalos de tempo especificados para cobrir erros na determinação dos elementos do movimento do alvo e da distância a ele.

Ao atirar em alvo fixo o torpedo é disparado na direção do alvo, ao disparar em um alvo em movimento - em um ângulo na direção do alvo na direção de seu movimento (preventivamente). O ângulo de ataque é determinado levando em consideração o ângulo de proa do alvo, a velocidade do movimento e o caminho do navio e do torpedo até que se encontrem no ponto de ataque. A distância de disparo é limitada pelo alcance máximo do torpedo.

Na Segunda Guerra Mundial, cerca de 40 mil torpedos foram utilizados por submarinos, aeronaves e navios de superfície. Na URSS, dos 17,9 mil torpedos, foram utilizados 4,9 mil, que afundaram ou danificaram 1004 navios. Dos 70.000 torpedos disparados na Alemanha, os submarinos usaram cerca de 10.000 torpedos. Os submarinos norte-americanos utilizaram 14,7 mil torpedos e os aviões torpedos 4,9 mil. Cerca de 33% dos torpedos disparados atingiram o alvo. De todos os navios e embarcações afundados durante a Segunda Guerra Mundial, 67% eram torpedos.

minas navais- Munições escondidas na água e projetadas para destruir submarinos, navios e navios inimigos, além de dificultar a navegação deles. As principais propriedades de uma mina marítima: prontidão de combate constante e de longo prazo, surpresa do impacto do combate, complexidade da limpeza de minas. As minas podem ser instaladas em águas inimigas e ao largo da costa. Uma mina marítima é uma carga explosiva encerrada em um estojo à prova d'água, que também contém instrumentos e dispositivos que fazem com que a mina exploda e garanta a segurança de seu manuseio.

O primeiro uso bem sucedido de uma mina marítima ocorreu em 1855 no Báltico durante Guerra da Crimeia. Os navios da esquadra anglo-francesa foram explodidos em minas de impacto galvânico, expostas por mineiros russos no Golfo da Finlândia. Essas minas foram instaladas sob a superfície da água em um cabo com uma âncora. Mais tarde, começaram a ser usadas minas de choque com fusíveis mecânicos. As minas navais foram amplamente utilizadas durante a Guerra Russo-Japonesa. Na Primeira Guerra Mundial, foram instaladas 310 mil minas marítimas, das quais afundaram cerca de 400 navios, incluindo 9 navios de guerra. Na Segunda Guerra Mundial, surgiram as minas sem contato (principalmente magnéticas, acústicas e magneto-acústicas). No projeto de minas sem contato, dispositivos de urgência e multiplicidade, novos dispositivos anti-varredura foram introduzidos.

Minas navais foram instaladas como navios de superfície ( minas), e de submarinos (através de tubos de torpedo, de compartimentos / contêineres internos especiais, de contêineres de reboque externos) ou foram lançados por aeronaves (como regra, em águas inimigas). Minas antianfíbias podem ser instaladas a partir da costa em profundidades rasas.

As minas marítimas foram subdivididas de acordo com o tipo de instalação, de acordo com o princípio de funcionamento do fusível, de acordo com a multiplicidade, de acordo com a controlabilidade, de acordo com a seletividade; por tipo de mídia

De acordo com o tipo de instalação, existem:

- âncora - um casco com flutuabilidade positiva é mantido a uma determinada profundidade debaixo d'água ancorado com a ajuda de um minrep;

- fundo - são instalados no fundo do mar;

- flutuante - à deriva com o fluxo, mantendo-se debaixo d'água a uma determinada profundidade;

- pop-up - ancorados, e quando acionados, eles o soltam e pop up verticalmente: livremente ou com a ajuda de um motor;

- homing - torpedos elétricos mantidos debaixo d'água por uma âncora ou deitados no fundo.

De acordo com o princípio de operação do fusível, existem:

- contato - explodindo em contato direto com o casco do navio;

- impacto galvânico - são acionados quando o navio atinge uma tampa saliente do corpo da mina, na qual há uma ampola de vidro com um eletrólito de uma célula galvânica;

- antena - são acionados pelo contato do casco do navio com uma antena de cabo metálico (usada, via de regra, para destruir submarinos);

- sem contato - acionado quando o navio passa a uma certa distância de seu impacto campo magnético, ou impacto acústico, etc. Incluindo sem contato subdividido em: magnético (reage aos campos magnéticos do alvo), acústico (reage aos campos acústicos), hidrodinâmico (reage a uma mudança dinâmica na pressão hidráulica do curso do alvo), indução (reage a uma mudança na tensão do campo magnético do navio (o fusível só dispara sob um navio que tem movimento), combinado (combinação de fusíveis tipos diferentes). Para dificultar o tratamento de minas sem contato, o circuito de fusíveis incluía dispositivos de urgência que retardavam a colocação da mina em posição de combate por qualquer período necessário, dispositivos de multiplicidade que asseguravam a explosão da mina somente após um determinado número de impactos no fusível , e interceptar dispositivos que fizeram a mina explodir ao tentar desarmá-la.

De acordo com a multiplicidade de minas, existem: não-múltiplas (acionadas quando o alvo é detectado pela primeira vez), múltiplas (acionadas após um determinado número de detecções).

Por controlabilidade, eles se distinguem: não controlados e controlados da costa por fio ou de um navio que passa (como regra, acusticamente).

Por seletividade, as minas foram divididas em: convencionais (atingir quaisquer alvos detectados) e seletivas (capazes de reconhecer e atingir alvos de determinadas características).

Dependendo de seus transportadores, as minas são divididas em minas de navios (lançadas do convés dos navios), minas de barco (disparadas de tubos de torpedo submarinos) e minas de aviação (lançadas de aeronaves).

Ao colocar minas marítimas, havia maneiras especiais suas instalações. Então sob o meu pode um elemento de campo minado estava implícito, consistindo em várias minas, colocadas em uma pilha. É determinado pelas coordenadas (ponto) da configuração. 2, 3 e 4 bancos de minas são típicos. Bancos maiores raramente são usados. É típico para configuração por submarinos ou navios de superfície. linha de mina- um elemento de um campo minado, constituído por várias minas, dispostas linearmente. Definido pelas coordenadas (ponto) do início e da direção. É típico para configuração por submarinos ou navios de superfície. Faixa de mina- um elemento de um campo minado, composto por várias minas, colocadas aleatoriamente a partir de um transportador em movimento. Ao contrário de latas e linhas de minas, é caracterizada não por coordenadas, mas por largura e direção. É típico de configuração por aeronaves, onde é impossível prever o ponto onde a mina cairá. A combinação de latas de minas, linhas de minas, faixas de minas e minas individuais cria um campo minado na área.

As minas navais durante a Segunda Guerra Mundial foram um dos tipos de armas mais eficazes. O custo de produção e colocação de uma mina variou de 0,5 a 10 por cento do custo de limpeza ou remoção. As minas podem ser usadas tanto como ofensiva (mineração dos fairways do inimigo) quanto como arma defensiva (mineração de seus próprios fairways e instalação de mineração anti-anfíbia). Eles também foram usados ​​como uma arma psicológica - o próprio fato da presença de minas na área de navegação já causava danos ao inimigo, forçando-os a contornar a área ou realizar desminagem cara a longo prazo.

Durante a Segunda Guerra Mundial, mais de 600 mil minas foram instaladas. Destes, 48.000 foram lançados pela Grã-Bretanha em águas inimigas e 20.000 foram recuperados de navios e submarinos. 170.000 minas foram colocadas pela Grã-Bretanha para proteger suas águas. Aviões japoneses lançaram 25.000 minas em águas estrangeiras. Das 49.000 minas instaladas, os Estados Unidos lançaram 12.000 minas de aeronaves apenas na costa do Japão. A Alemanha colocou 28,1 mil minas no Mar Báltico, URSS e Finlândia - 11,8 mil minas cada, Suécia - 4,5 mil. Durante a guerra, a Itália produziu 54,5 mil minas.

O Golfo da Finlândia foi o mais minado durante a guerra, em que as partes beligerantes instalaram mais de 60 mil minas. Demorou quase 4 anos para neutralizá-los.

Carga de profundidade- um dos tipos de armas da Marinha, projetado para combater submarinos submersos. Era um projétil com um explosivo forte encerrado em uma caixa de metal de forma cilíndrica, esférica, em forma de gota ou outra. A explosão de uma carga de profundidade destrói o casco do submarino e leva à sua destruição ou dano. A explosão é causada por um fusível que pode ser acionado: quando uma bomba atinge o casco de um submarino; em uma determinada profundidade; quando a bomba passa a uma distância do submarino não excedendo o alcance do fusível de proximidade. A posição estável de uma bomba de profundidade de forma esférica e em forma de gota ao se mover em uma trajetória é anexada ao estabilizador de cauda. cargas de profundidade subdividido em aviação e navio; os últimos são usados ​​lançando cargas reativas de profundidade de lançadores, disparando de bombardeiros de cano único ou de cano múltiplo e lançando de lançadores de bombas traseiros.

A primeira amostra de uma bomba de profundidade foi criada em 1914 e, após testes, entrou em serviço na Marinha Britânica. As cargas de profundidade foram amplamente utilizadas na Primeira Guerra Mundial e permaneceram o tipo mais importante de armas antissubmarino na Segunda.

O princípio de operação de uma carga de profundidade é baseado na incompressibilidade prática da água. Uma explosão de bomba destrói ou danifica o casco de um submarino em profundidade. Ao mesmo tempo, a energia da explosão, aumentando instantaneamente ao máximo no centro, é transferida para o alvo pelas massas de água circundantes, afetando destrutivamente o objeto militar atacado. Devido à alta densidade do meio, a onda de choque não perde significativamente sua potência inicial em seu caminho, mas com o aumento da distância até o alvo, a energia é distribuída ao longo grande área, e consequentemente, o raio de destruição é limitado. As cargas de profundidade são notáveis ​​por sua baixa precisão - às vezes eram necessárias cerca de cem bombas para destruir um submarino.

Mina terrestre de aviação alemã LMB
(Luftmine B (LMB))

(Informações sobre o mistério da morte do encouraçado "Novorossiysk")

Prefácio.

Em 29 de outubro de 1955, às 01h30, ocorreu uma explosão no cais de Sevastopol, como resultado da qual o carro-chefe Frota do Mar Negro navio de guerra"Novorossiysk" (ex-italiano "Giulio Cezare") recebeu um buraco na proa. Às 4 horas e 15 minutos, o encouraçado, devido ao fluxo imparável de água no casco, virou e afundou.

A comissão do governo que investiga as causas da morte do encouraçado, chamou a explosão sob a proa do navio de mina sem contato do fundo do mar alemão do tipo LMB ou RMH, ou duas minas de uma marca ou outra ao mesmo tempo, como a causa mais provável.

Para a maioria dos pesquisadores que lidaram com esse problema, essa versão da causa do evento levanta sérias dúvidas. Eles acreditam que uma mina do tipo LMB ou RMH, que poderia estar no fundo da baía (mergulhadores em 1951-53 descobriram 5 minas do tipo LMB e 19 minas RMH), não tinha energia suficiente e em 1955 seu dispositivo explosivo não poderia levar o meu a explodir.

No entanto, os oponentes da versão da mina se baseiam principalmente no fato de que em 1955 as baterias nas minas estavam completamente descarregadas e, portanto, os dispositivos explosivos não podiam funcionar.
Em geral, isso é absolutamente verdade, mas geralmente essa tese não é convincente o suficiente para os defensores da versão da mina, já que os oponentes não consideram as características dos dispositivos da mina. Alguns dos defensores da versão da mina acreditam que, por algum motivo, os dispositivos do relógio nas minas não funcionaram como esperado e, na noite de 28 de outubro, perturbados, dispararam novamente, o que levou à explosão. Mas mesmo eles não provam seu ponto de vista considerando o dispositivo das minas.

O autor tentará hoje o mais completo possível descrever o projeto da mina LMB, suas características e métodos de atuação. Espero que este artigo traga pelo menos alguma clareza para a causa desta tragédia.

AVISO. O autor não é especialista na área de minas navais e, portanto, o material a seguir deve ser tratado criticamente, embora seja baseado em fontes oficiais. Mas o que fazer se os especialistas em armas de minas navais não têm pressa em familiarizar as pessoas com as minas navais alemãs.
Eu tive que levar este assunto para um proprietário de terras puramente. Se algum dos especialistas marinhos julgar necessário e possível me corrigir, ficarei sinceramente feliz em fazer correções e esclarecimentos a este artigo. Um pedido - não se refira a fontes secundárias ( trabalhos de arte, memórias de veteranos, histórias de alguém, desculpas para oficiais da marinha envolvidos no evento). Apenas literatura oficial (instruções, descrições técnicas, manuais, memorandos, guias de escritório, fotografias, diagramas).

As minas navais alemãs da série LM (Luftmine) foram as mais comuns e mais usadas de todas as minas de fundo sem contato. Eles foram representados por cinco tipos diferentes de minas lançadas de aeronaves.
Esses tipos foram designados LMA, LMB, LMC, LMD e LMF.
Todas essas minas eram minas sem contato, ou seja, para sua operação, não foi necessário o contato direto da embarcação com o sensor alvo desta mina.

As minas LMA e LMB eram minas de fundo, ou seja, depois de cair, eles se deitam no fundo.

As minas LMC, LMD e LMF eram minas âncoras, ou seja, apenas a âncora da mina estava no fundo, e a própria mina estava localizada a uma certa profundidade, como minas navais comuns de ação de contato. No entanto, as minas LMC, LMD e LMF estavam localizadas a uma profundidade maior que o calado de qualquer navio.

Isso se deve ao fato de que as minas de fundo devem ser instaladas em profundidades não superiores a 35 metros, para que a explosão possa causar danos significativos ao navio. Assim, a profundidade de sua aplicação foi significativamente limitada.

As minas âncoras de ação sem contato podem ser instaladas nas mesmas profundidades do mar que as minas âncoras convencionais de contato, tendo a vantagem sobre elas de poderem ser colocadas não a uma profundidade igual ou inferior aos calados dos navios, mas muito mais profundos e assim complicar a sua pesca de arrasto.

Na Baía de Sevastopol, devido às suas profundidades rasas (entre 16-18 metros da camada de lodo), o uso de minas LMC, LMD e LMF era impraticável, e a mina LMA, como se verificou em 1939, tinha uma carga (metade do que em LMB) e sua produção foi descontinuada.

Portanto, para minerar a baía, os alemães usaram apenas minas LMB desta série. Minas de outras marcas desta série, tanto durante a guerra quanto no pós-guerra, não foram encontradas.

Mina LMB.

A mina LMB foi desenvolvida pelo Dr.Hell SVK em 1928-1934 e foi adotada pela Luftwaffe em 1938.

Existiam em quatro modelos principais - LMB I, LMB II, LMB III e LMB IV.

As minas LMB I, LMB II, LMB III eram praticamente indistinguíveis umas das outras e muito parecidas com a mina LMA, diferindo desta em maior comprimento (298cm versus 208cm) e peso de carga (690kg versus 386kg).

O LMB IV foi um desenvolvimento adicional da mina LMB III.
Em primeiro lugar, diferia em que a parte cilíndrica do corpo da mina, excluindo o compartimento do dispositivo explosivo, era feita de papel prensado plastificado à prova d'água (damasco de imprensa). O nariz hemisférico da mina era feito de mastique de baquelite. Isso foi ditado em parte pelas características do dispositivo explosivo experimental Wellensonde (AMT 2) e em parte pela falta de alumínio.

Além disso, havia uma variante da mina LMB com a designação LMB / S, que se diferenciava de outras opções por não possuir compartimento de paraquedas, e esta mina foi instalada a partir de várias embarcações (navios, barcaças). Caso contrário, ela não era diferente.

No entanto, apenas minas com casco de alumínio foram encontradas na Baía de Sevastopol, ou seja, LMB I, LMB II ou LMB III, que diferiam entre si apenas em pequenos recursos de design.

Os seguintes dispositivos explosivos podem ser instalados na mina LMB:
* M1 magnético (também conhecido como E-Bik, SE-Bik);
* A1 acústico;
* A1st acústico;
* MA1 magneto-acústico;
* MA1a magneto-acústico;
* MA2 magneto-acústico;
* Acústico com contorno de baixo tom AT2;
* DM1 magnetohidrodinâmico;
* acústico-magnético com contorno de baixo tom AMT 1.

Este último foi experimental e não há informações sobre sua instalação em minas.

Modificações dos dispositivos explosivos acima também podem ser instaladas:
*M 1r, M 1s - modificações do dispositivo explosivo M1, equipado com dispositivos anti-varredura com redes de arrasto magnético
* magnético M4 (também conhecido como Fab Va);
* acústico A 4,
* acústico A 4º;
* magnético-acústico MA 1r, equipado com dispositivo contra arrasto com arrasto magnético
* modificação de MA 1r sob a designação MA 1ar;
* magneto-acústico MA 3;

As principais características da mina LMB:

Quadro	- alumínio ou damasco prensado
Dimensão total:	- diâmetro 66,04 cm.
	- comprimento 298,845 cm.
O peso total da mina	-986,56kg.
Peso da carga explosiva	-690,39kg.
Tipo de explosivo	hexonita
Dispositivos explosivos usados	-M1, M1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1
Acessórios usados	-mecanismo de relógio para colocar minas em posição de combate dos tipos UES II, UES IIa
	-timer auto-liquidador tipo VW (pode não ser instalado)
	-timer neutralizador tipo ZE III (pode não ser instalado)
	- dispositivo de inativação tipo ZUS-40 (pode não ser instalado)
	-fusível de bomba tipo LHZ us Z(34)B
Métodos de instalação	- cair com um pára-quedas de uma aeronave
	- despejo de uma embarcação (opção de mina LMB / S)
Profundidade da aplicação da mina	- de 7 a 35 metros.
Distâncias de detecção de alvos	-de 5 a 35 metros
Opções para usar minas	- uma mina de fundo não guiada com sensor de alvo magnético, acústico, magneto-acústico ou magnético-barométrico,
Hora de trazer para a posição de combate	- a partir de 30 min. até 6 horas após 15 min. intervalos ou
	- a partir das 12h até 6 dias em intervalos de 6 horas.
Autoliquidadores:
hidrostático (LiS)	- ao levantar uma mina a uma profundidade inferior a 5,18m.
temporizador (VW)	- por tempo de 6 horas a 6 dias com intervalos de 6 horas ou não
hidrostático (LHZ us Z(34)B)	- se a mina após o reset não atingir uma profundidade de 4,57m.
Auto-neutralizador (ZE III)	-após 45-200 dias (não pode ser instalado)
Dispositivo de multiplicidade (ZK II)	- de 0 a 6 navios ou
	- de 0 a 12 navios ou
	- de 1 a 15 navios
Proteção de abertura de mina	-Sim
Tempo de trabalho de combate	-Determinada pela saúde das baterias. Para minas com explosivos acústicos de 2 a 14 dias.

Hexonite é uma mistura de hexogênio (50%) com nitroglicerina (50%). Mais poderoso que o TNT em 38-45%. Assim, a massa da carga em TNT equivalente é 939-1001 kg.

Dispositivo de mina LMB.

Externamente, é um cilindro de alumínio com um nariz arredondado e uma cauda aberta.

Estruturalmente, a mina é composta por três compartimentos:

*compartimento de carga principal, que abriga a carga principal, fusível de bomba LHZusZ(34)B, relógio de disparo de dispositivo explosivo UES com dispositivo de autodestruição hidrostática LiS, mecanismo de atuação de detonador intermediário hidrostático e dispositivo de segurança de fusível de bomba ZUS-40.
No exterior, este compartimento possui um garfo para suspensão da aeronave, três escotilhas para enchimento do compartimento com explosivos e escotilhas para UES, um fusível de bomba e um mecanismo de acionamento de detonador intermediário.

* compartimento do dispositivo explosivo, no qual o dispositivo explosivo está localizado, com dispositivo de multiplicidade, autoliquidador temporizado, neutralizador temporizado, dispositivo de não descarte e dispositivo de proteção de abertura.

* compartimento de pára-quedas, que abriga o pára-quedas embalado. Dispositivos terminais de alguns dispositivos explosivos (microfones, sensores de pressão) entram neste compartimento.

UES (Uhrwerkseinschalter). Na mina LMB, mecanismos de relógio foram usados ​​para colocar a mina em posição de combate dos tipos UES II ou UES IIa.

O UES II é um mecanismo de relógio hidrostático que só começa a cronometrar se a mina estiver a uma profundidade de 5,18m ou mais. É ativado pelo acionamento de um hidrostato, que libera o mecanismo de ancoragem do relógio. Você deve estar ciente de que o mecanismo do UES II continuará funcionando mesmo que a mina seja removida da água neste momento.
UES IIa é semelhante ao UES II, mas para de funcionar se a mina for removida da água.
UES II é colocado sob a escotilha na superfície lateral da mina no lado oposto do garfo de suspensão a uma distância de 121,02 cm do nariz. O diâmetro da escotilha é de 15,24 cm, fixado com um anel de retenção.

Ambos os tipos de UES poderiam ser equipados com um dispositivo anti-recuperação hidrostático LiS (Lihtsicherung), que conectava a bateria a um detonador elétrico e detonava a mina se ela fosse elevada e estivesse a uma profundidade inferior a 5,18m. Ao mesmo tempo, LiS pode ser conectado diretamente ao circuito UES e ativado após o UES ter trabalhado seu tempo, ou através do contato direto (Vorkontakt), que ativou LiS 15-20 minutos após o início da operação UES. Por meio do LiS, foi garantido que a mina não poderia ser levantada à superfície depois de ter sido lançada da embarcação.

O mecanismo do relógio UES pode ser predefinido para o tempo necessário para colocar a mina em posição de combate na faixa de 30 minutos a 6 horas em intervalos de 15 minutos. Aqueles. a mina será colocada em posição de combate após ser reiniciada após 30 minutos, 45 minutos, 60 minutos, 75 minutos, ...... 6 horas.
A segunda versão da operação UES - o mecanismo do relógio pode ser predefinido para o tempo de colocar a mina em posição de combate no intervalo de 12 horas a 6 dias em intervalos de 6 horas. Aqueles. a mina será colocada em posição de combate após ser reiniciada após 12 horas, 18 horas, 24 horas, ...... 6 dias. Simplificando, quando uma mina atinge a água a uma profundidade de 5,18m. ou mais profundo, o UES primeiro calculará seu tempo de atraso e só então começará o processo de instalação do dispositivo explosivo. Na verdade, o UES é um dispositivo de segurança que permite que seus navios se movam com segurança perto da mina por um determinado tempo conhecido eles. Por exemplo, com o trabalho contínuo de mineração na área da água.

Fusível de bomba (Bombenzuender) LMZ us Z(34)B. Sua principal tarefa é detonar uma mina se ela não atingir a profundidade de 4,57 m. até que 19 segundos tenham se passado desde que tocou na superfície.
O fusível está localizado na superfície lateral da mina a 90 graus do garfo de suspensão a 124,6 cm do nariz. Escotilha com diâmetro de 7,62cm. fixado com um anel de retenção.
O design do fusível possui um mecanismo de temporizador do tipo relógio que destrava o peso inercial 7 segundos após o pino de segurança ser removido do fusível (o pino é conectado por um fio fino ao dispositivo de reinicialização da aeronave). Após a mina tocar a superfície da terra ou da água, o movimento do peso inercial aciona o mecanismo do temporizador, que, após 19 segundos, aciona o fusível e explode a mina, caso o hidrostato presente no fusível não pare o mecanismo do temporizador até aquele momento. E o hidrostato só funcionará se a mina neste momento atingir uma profundidade de pelo menos 4,57 metros.
Na verdade, esse fusível é uma mina autodestrutiva caso caia no chão e em águas rasas e possa ser detectado pelo inimigo.

Dispositivo de neutralização (Ausbausperre) ZUS-40. Um dispositivo de não desativação ZUS-40 pode ser localizado sob o fusível. Pretende-se o mergulhador inimigo não conseguiu remover o fusível LMZusZ (34) B e, assim, tornar possível elevar a mina à superfície.
Este dispositivo consiste em um atacante com mola, que é liberado se você tentar remover o fusível LMZ us Z (34) B da mina.

O dispositivo possui um baterista 1, que, sob a influência de uma mola 6, tende a se mover para a direita e furar a tampa de ignição 3. A rolha 4, que repousa sobre uma esfera de aço 5 por baixo, impede que o baterista avance . . O baterista move-se para a esquerda, o que faz com que o contato entre ele e a rolha seja quebrado. Quando a mina atinge a água ou o solo, a bola voa para fora do ninho e a rolha, sob a ação da mola 2 , desce, liberando o caminho para o baterista, que agora é impedido de picar o primer apenas pelo detonador de fusível. Quando o fusível é removido da mina em mais de 1,52 cm, o detonador sai do ninho do liquidante e finalmente libera o atacante, que fura a tampa do detonador, cuja explosão explode um detonador especial, e a carga principal da mina explode de isto.

Do autor. Na verdade, o ZUS-40 é o dispositivo padrão de não desativação usado em bombas aéreas alemãs. Eles poderiam ser equipados com a maioria das bombas altamente explosivas e de fragmentação. Além disso, o ZUS foi instalado sob o fusível e a bomba equipada com ele não era diferente daquela que não estava equipada com um. Da mesma forma, este dispositivo pode ou não estar presente na mina LMB. Em Sebastopol, há alguns anos, uma mina LMB foi descoberta e dois sapadores caseiros foram mortos ao tentar desmontá-la da explosão de um protetor mecânico de um dispositivo explosivo (GE). Mas apenas uma carga especial de quilograma funcionou lá, projetada especificamente para diminuir a curiosidade excessiva. Se tivessem desparafusado o fusível da bomba, teriam poupado às suas famílias o trabalho de enterrá-los. Explosão 700 kg. hexonite apenas os transformaria em pó.

Chamo a atenção de todos aqueles que gostam de se aprofundar nos restos explosivos da guerra para o fato de que sim, a maioria dos fusíveis de bombas do tipo capacitor alemães não são mais perigosos hoje. Mas lembre-se de que em qualquer um deles pode haver um ZUS-40. E essa coisa é mecânica e pode esperar por sua vítima indefinidamente.

Interruptor detonador intermediário. Colocado no lado oposto do fusível da bomba a uma distância de 111,7 cm. do nariz. Possui escotilha com diâmetro de 10,16 cm, fixada com anel de retenção. A cabeça de seu hidrostato sai na superfície do lado da mina ao lado do fusível da bomba. O hidrostato é parado pelo segundo pino de segurança, que é conectado por um fio fino ao dispositivo de reinicialização da aeronave. A principal tarefa do interruptor detonador intermediário é impedir que a mina exploda se o mecanismo explosivo for acionado acidentalmente antes que a mina esteja em profundidade. dispositivo explosivo) e se o dispositivo explosivo for acionado acidentalmente, apenas o detonador elétrico explodirá. Quando a mina é lançada, simultaneamente com o pino de segurança do fusível da bomba, o pino de segurança do interruptor do detonador intermediário também é retirado. Ao atingir uma profundidade de 4,57 metros, o hidrostato permitirá que o detonador intermediário se conecte com o detonador elétrico.

Assim, após a separação da mina da aeronave, os pinos de segurança do fusível da bomba e do detonador intermediário, bem como o pino de escape do paraquedas, são removidos com o auxílio de fios de tensão. A tampa do pára-quedas é baixada, o pára-quedas se abre e a mina começa a descer. Neste momento (7 segundos após a separação da aeronave), o temporizador do fusível da bomba desenrola seu peso inercial.
No momento em que a mina toca a superfície da terra ou da água, o peso inercial, devido ao impacto na superfície, aciona o temporizador do fusível da bomba.

Se após 19 segundos a mina não for mais profunda do que 4,57 metros, o fusível da bomba detonará a mina.

Se a mina atingir uma profundidade de 4,57 m antes da expiração de 19 segundos, o cronômetro do fusível da bomba será interrompido e o fusível não participará do trabalho da mina no futuro.

Ao atingir uma profundidade de mina de 4,57m. o hidrostato do interruptor do detonador intermediário envia o detonador intermediário em conexão com o detonador elétrico.

Ao atingir uma profundidade de mina de 5,18m. o hidrostato UES inicia seu mecanismo de relógio e começa a contar o tempo até que o dispositivo explosivo seja colocado em posição de disparo.

Ao mesmo tempo, após 15-20 minutos a partir do momento em que o relógio UES começa a funcionar, o dispositivo anti-recuperação LiS pode ligar, o que explodirá a mina se for elevada a uma profundidade inferior a 5,18m. Mas, dependendo das predefinições de fábrica, o LiS pode ser ligado não 15 a 20 minutos após o início do UES, mas somente após o UES ter definido seu tempo.

Após um tempo predeterminado, o UES fechará o circuito explosivo ao dispositivo explosivo, que iniciará o processo de se colocar em posição de combate.

Depois que o dispositivo explosivo principal se colocou em posição de combate, a mina está em posição de alerta, ou seja, esperando o navio alvo.

O impacto de um navio inimigo nos elementos sensíveis de uma mina leva à sua explosão.

Se a mina estiver equipada com um temporizador de neutralização, então, dependendo do tempo definido, variando de 45 a 200 dias, ele separará a fonte de energia do circuito elétrico da mina e o mian ficará seguro.

Se a mina estiver equipada com um autoliquidador, dependendo do tempo definido, em até 6 dias, ele fechará a bateria do detonador elétrico e a mina explodirá.

A mina pode ser equipada com um dispositivo para proteger o dispositivo explosivo da abertura. Esta é uma espoleta de descarga acionada mecanicamente que, ao tentar abrir o compartimento do dispositivo explosivo, detonará uma carga explosiva de quilograma que destruirá o dispositivo explosivo, mas não fará com que toda a mina exploda.

Considere os dispositivos explosivos que poderiam ser instalados na mina LMB. Todos eles foram instalados no compartimento de explosivos na fábrica. Observamos de imediato que é possível distinguir qual dispositivo está instalado em uma determinada mina apenas marcando no corpo da mina.

Dispositivo Explosivo Magnético M1 (também conhecido como E-Bik e SE-Bik). Este é um explosivo magnético sem contato um dispositivo que responde a mudanças no componente vertical do campo magnético da Terra. Dependendo das configurações de fábrica, ele pode responder a mudanças na direção norte (as linhas do campo magnético vão de norte a sul), a mudanças na direção sul ou a mudanças em ambas as direções.

De Yu.Martynenko. Dependendo do local onde o navio foi construído, mais precisamente, de como a rampa de lançamento foi orientada para os pontos cardeais, o navio adquire para sempre uma certa direção de seu campo magnético. Pode acontecer que um navio possa passar com segurança sobre a mina muitas vezes, enquanto o outro é explodido.

Desenvolvido por Hartmann & Braun SVK em 1923-25. M1 é alimentado por uma bateria EKT com uma tensão de operação de 15 volts. A sensibilidade do aparelho das primeiras séries foi de 20-30 mOe. Posteriormente foi aumentada para 10 mOe, e a última série teve sensibilidade de 5 mOe. Simplificando, o M1 detecta um navio a distâncias de 5 a 35 metros. Após o UES ter funcionado pelo tempo especificado, ele fornece energia para M1, no qual o processo de sintonia com o campo magnético existente neste local no momento do A.L.A (um dispositivo embutido em M1 e projetado para determinar as características do campo magnético e aceitá-los para zero).
O dispositivo explosivo M1 em seu circuito tinha um sensor de vibração (Pendelkontakt), que bloqueava a operação do circuito explosivo quando uma mina era exposta a influências não magnéticas perturbadoras (choques, choques, rolamentos, ondas de choque de explosões submarinas, fortes vibrações de mecanismos de trabalho muito próximos e hélices de navios). Isso garantiu a resistência da mina a muitas atividades de varredura de minas inimigas, em particular à varredura de minas com a ajuda de bombardeios, puxando âncoras e cabos ao longo do fundo.
O dispositivo explosivo M1 foi equipado com um mecanismo de mola de relógio VK, que, ao montar uma mina na fábrica, pode ser configurado para calcular intervalos de tempo de 5 a 38 segundos. Destinava-se a impedir a operação de um dispositivo explosivo se o efeito magnético de um navio passando sobre uma mina parasse antes de um período de tempo predeterminado. Quando o dispositivo explosivo M1 da mina reage ao alvo, faz com que o solenóide do relógio funcione, iniciando assim o cronômetro. Se o efeito magnético estiver presente no final do tempo definido, o cronômetro fechará a rede explosiva e colocará a mina em movimento. Se a mina não for detonada após aproximadamente 80 ativações do VK, ela será desativada do trabalho.
Com a ajuda da VK, as minas eram insensíveis a navios de alta velocidade de pequeno porte (barcos torpedeiros, etc.), redes de arrasto magnético instaladas em aeronaves.
Também dentro do dispositivo explosivo foi localizado e incluído no circuito elétrico do dispositivo explosivo um dispositivo de multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)), que garantiu a explosão da mina não sob o primeiro navio que passa pela mina, mas sob uma determinada conta.
O dispositivo explosivo M1 utilizou dispositivos de multiplicidade do tipo ZK I, ZK II, ZK IIa e ZK IIf.
Todos eles são acionados por um acionamento por mola do tipo relógio, cujas âncoras são controladas por eletroímãs. No entanto, a mina deve ser armada antes que o eletroímã que controla a âncora possa fazer efeito. Aqueles. o programa para colocar o dispositivo explosivo M1 em posição de combate deve ser concluído. Uma explosão de mina poderia ocorrer sob o navio somente após o dispositivo de multiplicidade contar o número especificado de passagens do navio.
ZK I era um contador mecânico de seis passos. Levei em consideração pulsos de operação com duração de 40 segundos ou mais.
Simplificando, ele pode ser configurado para passar de 0 a 6 navios. Nesse caso, a mudança no campo magnético deveria ter durado 40 segundos ou mais. Isso excluiu a contagem de alvos de alta velocidade, como barcos torpedeiros ou aeronaves com redes de arrasto magnético.
ZK II - era um contador mecânico de doze etapas. Foram considerados pulsos de operação com duração de 2 minutos ou mais.
O ZK IIa foi semelhante ao ZK II, exceto que levou em consideração os pulsos de operação com duração não de 2, mas de 4 minutos ou mais.
O ZK IIf foi semelhante ao ZK II, exceto que o intervalo de tempo foi reduzido de dois minutos para cinco segundos.
No circuito elétrico do dispositivo explosivo M1, havia um chamado contato pendular (essencialmente um sensor de vibração), que bloqueava a operação do dispositivo durante quaisquer efeitos mecânicos na mina (movimento, rolamento, empurrão, choque, ondas de choque , etc.), o que garantiu a estabilidade da mina contra influências não autorizadas. Simplificando, garantiu que o dispositivo explosivo fosse acionado apenas quando o campo magnético fosse alterado por um navio que passava.

O dispositivo explosivo M1, sendo colocado em posição de combate, foi acionado por um aumento ou diminuição da componente vertical do campo magnético de uma determinada duração, e a explosão poderia ocorrer sob o primeiro, segundo, ..., décimo segundo navio, dependendo do as predefinições ZK ..

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos, o M1 no compartimento do dispositivo explosivo foi colocado em uma suspensão gimbal, que forneceu uma posição estritamente definida do magnetômetro, independentemente da posição da mina no fundo.

Variantes do explosivo M1, que tinham as designações M1r e M1s, tinham circuitos adicionais em seu diagrama de circuito elétrico, proporcionando maior resistência do explosivo às redes de arrasto magnético anti-minas.

A produção de todas as variantes do M1 foi descontinuada em 1940 devido ao desempenho insatisfatório e ao aumento do consumo de energia da bateria.

Dispositivo explosivo combinado DM1. É um dispositivo explosivo magnético M1
, ao qual é adicionado um circuito com um sensor hidrodinâmico que responde a uma diminuição da pressão. Desenvolvido pela Hasag SVK em 1942, no entanto, a produção e instalação em minas não começaram até junho de 1944. Pela primeira vez, minas com DM1 começaram a ser instaladas no Canal da Mancha em junho de 1944. Desde que Sebastopol foi liberada em maio de 1944, o uso de DM1 em minas colocadas na Baía de Sevastopol está excluído.

Acionado se dentro de 15 a 40 segundos. após M1 ter registrado o navio alvo (sensibilidade magnética: 5 mOe), a pressão da água cai 15-25 mm. coluna de água e é armazenado por 8 segundos. Ou vice-versa, se o sensor de pressão registrar uma diminuição na pressão de 15 a 25 mm. coluna de água por 8 segundos, momento em que o circuito magnético registrará a aparência do navio alvo.

O esquema possui um dispositivo de autodestruição hidrostática (LiS), que fecha o circuito explosivo da mina se este for elevado a uma profundidade inferior a 4,57 metros.

O sensor de pressão com seu corpo entrou no compartimento do pára-quedas e foi colocado entre os tubos ressonadores, que eram usados ​​apenas no explosivo AT2, mas em geral faziam parte da parede do compartimento do explosivo. uma única fonte de alimentação para os circuitos magnéticos e barométricos - uma bateria EKT com uma tensão de operação de 15 volts.

Explosivo Magnético M4 (também conhecido como Fab Va). Este é um dispositivo explosivo magnético sem contato que responde a mudanças no componente vertical do campo magnético da Terra, tanto ao norte quanto ao sul. Desenvolvido pela Eumig em Viena em 1944. Foi fabricado e instalado em minas em quantidades muito limitadas.
Alimentado por uma bateria de 9 volts. A sensibilidade é muito alta 2,5 mOe. Ele é colocado em operação como o M1 através do relógio de armamento do UES. Ajusta-se automaticamente ao nível do campo magnético presente no ponto de liberação da mina no momento em que o UES termina.
Em seu esquema, possui um circuito que pode ser considerado um dispositivo de multiplicidade de 15 passos, que, antes de instalar uma mina, pode ser ajustado para passar de 1 a 15 navios.
Nenhum dispositivo adicional que fornece não recuperabilidade, não neutralização, interrupção periódica do trabalho, propriedades anti-varredura foi incorporado ao M4.
Além disso, não havia dispositivos que determinassem a duração da mudança na influência magnética. M4 foi acionado imediatamente quando uma mudança no campo magnético foi detectada.
Ao mesmo tempo, o M4 tinha uma alta resistência a ondas de choque de explosões submarinas devido ao design perfeito do magnetômetro, insensível ao estresse mecânico.
É eliminado de forma confiável por redes de arrasto magnético de todos os tipos.

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos, o M4 é colocado dentro de um compartimento suspenso que fornece posição correta independentemente da posição que a mina ocupa quando cai no fundo. Correto, ou seja estritamente verticais. Isso é ditado pelo fato de que as linhas de força magnéticas devem entrar no dispositivo explosivo por cima (direção norte) ou por baixo (direção sul). Em uma posição diferente, o dispositivo explosivo não será capaz de sintonizar corretamente, para não falar da resposta correta.

Do autor. Obviamente, a existência de tal dispositivo explosivo foi ditada pelas complexidades da produção industrial e pelo forte enfraquecimento da base de matéria-prima do período final da guerra. Os alemães da época precisavam produzir o máximo possível dos dispositivos explosivos mais simples e baratos, negligenciando até mesmo suas propriedades anti-impulso.

É improvável que minas LMB com um dispositivo explosivo M4 possam ser colocadas na Baía de Sebastopol. E se foram, com certeza foram todos destruídos por redes de arrasto anti-minas durante a guerra.

Dispositivo explosivo acústico A1 navio. O dispositivo explosivo A1 começou a ser desenvolvido em maio de 1940 pelo Dr. Hell SVK e em meados de maio de 1940 a primeira amostra foi apresentada. Foi colocado em serviço em setembro de 1940.

O dispositivo reagiu ao ruído das hélices do navio com uma frequência de 200 hertz crescendo até um certo valor, durando mais de 3-3,5 segundos.
Foi equipado com um dispositivo de multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)) dos tipos ZK II, ZK IIa, ZK IIf. Mais informações sobre o ZK estão disponíveis na descrição do dispositivo explosivo M1.

Além disso, o dispositivo explosivo A1 foi equipado com um dispositivo inviolável (Geheimhaltereinrichtung (GE) também conhecido como Oefnungsschutz)

O GE consistia em um interruptor de êmbolo que mantinha seu circuito aberto quando a tampa da explosão era fechada. Se você tentar remover a tampa, o êmbolo da mola é liberado no processo de remoção e completa o circuito da bateria principal do dispositivo explosivo para um detonador especial, detonando uma pequena carga explosiva de 900 gramas, que destrói o dispositivo explosivo, mas não detona a carga principal da mina. O GE é colocado em posição de combate antes que a mina seja colocada, inserindo um pino de segurança que fecha o circuito do GE. Este pino é inserido no corpo da mina através de um orifício localizado a 135° do topo da mina a 15,24cm. do lado da escotilha traseira. Se o GE for instalado em um casco, esse furo estará presente no casco, embora seja rebocado e pintado para não ficar visível.

O dispositivo explosivo A1 tinha três baterias. A primeira é uma bateria de microfone de 9 volts, uma bateria de bloqueio de 15 volts e uma bateria de ignição de 9 volts.

O circuito A1 garantiu sua falha não apenas por sons curtos (mais curtos que 3-3,5 segundos), mas também por sons muito fortes, por exemplo, da onda de choque de cargas de profundidade.

A variante do dispositivo explosivo, designada A1st, tinha uma sensibilidade de microfone reduzida, o que garantia que não funcionasse a partir do ruído de varreduras acústicas de minas e do ruído de hélices de pequenas embarcações.

O tempo de operação de combate do dispositivo explosivo A1 a partir do momento em que é ligado é de 50 horas a 14 dias, após o que a bateria do microfone falha devido ao esgotamento de sua capacidade.

Do autor. Gostaria de chamar a atenção dos leitores para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Debaixo d'água não há silêncio absoluto, especialmente em portos e portos. O microfone transmite ao transformador na forma de corrente elétrica alternada todos os sons que recebe, e a bateria de bloqueio através de seu circuito bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados. A corrente de operação varia de 10 a 500 miliamperes.

Dispositivo explosivo acústico A4. Trata-se de um explosivo acústico que reage ao ruído das hélices de uma passagem navio. Começou a ser desenvolvido em 1944 pelo Dr.Hell SVK e no final do ano foi apresentada a primeira amostra.. Foi colocado em serviço e começou a ser instalado em minas no início de 1945.

Portanto, conheça A4 em minas LMB. instalado na Baía de Sebastopol é impossível.

O dispositivo reagiu ao ruído das hélices do navio com uma frequência de 200 hertz, crescendo até um certo valor, durando mais de 4-8 segundos.

Foi equipado com um dispositivo de multiplicidade ZK IIb, que pode ser ajustado para a passagem de navios de 0 a 12. Foi protegido do ruído de explosões submarinas devido ao fato de os relés do dispositivo funcionarem com atraso e o o barulho da explosão foi abrupto. Tinha proteção contra simuladores de ruído de hélice instalados na proa do navio devido ao fato de que o ruído das hélices tinha que crescer uniformemente por 4-8 segundos, e o ruído das hélices vindo de dois pontos simultaneamente (o ruído de hélices e o ruído do simulador) deu um aumento desigual.

Três baterias foram instaladas no aparelho. O primeiro é para alimentar o circuito de 9 volts, o segundo é para alimentar o microfone a 4,5 volts e o terceiro é um circuito de bloqueio de 1,5 volts. A corrente quiescente do microfone atingiu 30-50 miliamperes.

Do autor. Também gostaria de chamar a atenção dos leitores aqui para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Debaixo d'água não há silêncio absoluto, especialmente em portos e portos. O microfone transmite ao transformador na forma de corrente elétrica alternada todos os sons que recebe, e a bateria de bloqueio através de seu circuito bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados.

O dispositivo explosivo A4st diferia do A4 apenas em sua sensibilidade reduzida ao ruído. Isso garantiu que a mina não funcionasse sob alvos menores (navios pequenos e de baixo ruído).

Dispositivo explosivo acústico com circuito de baixa frequência AT2. É um explosivo acústico com dois circuitos acústicos. O primeiro circuito acústico reage ao ruído das hélices do navio a uma frequência de 200 hertz, semelhante ao dispositivo explosivo A1. No entanto, o funcionamento deste circuito levou à inclusão do segundo circuito acústico, que reagia apenas a sons de baixa frequência (cerca de 25 hertz) vindos estritamente de cima. Se o circuito de baixa frequência registrou ruído de baixa frequência por mais de 2 segundos, ele fechou o circuito explosivo e ocorreu uma explosão.

AT2 foi desenvolvido desde 1942 pela Elac SVK e Eumig. Começou a ser usado em minas LMB em 1943.

Do autor. As fontes de serviço não explicam por que um segundo circuito de baixa frequência foi necessário. O autor supõe que, desta forma, bastante navio capital, que, ao contrário dos pequenos, enviava ruídos de baixa frequência bastante fortes de poderosos motores de navios pesados ​​​​para a água.

Para captar ruídos de baixa frequência, o dispositivo explosivo foi equipado com tubos ressonadores, aparentemente semelhantes à plumagem das bombas dos aviões.
A foto mostra a seção de cauda da mina LMB com os tubos ressonadores do dispositivo explosivo AT1 estendendo-se para o compartimento do pára-quedas. A tampa do pára-quedas foi removida para mostrar o AT1 com seus tubos ressonadores.

O aparelho tinha quatro baterias. O primeiro é para alimentar o microfone do primeiro circuito com uma tensão de 4,5 volts e o detonador elétrico, o segundo com uma tensão de 1,5 volts para controlar o transformador do circuito de baixa frequência, o terceiro 13,5 volts para o circuito de filamento de três tubos de rádio amplificadores, o quarto 96 ânodo para 96 ​​volts para alimentar os tubos de rádio.

Nenhum dispositivo adicional, como dispositivos de multiplicidade (ZK), dispositivos não removíveis (LiS), dispositivos invioláveis ​​(GE) e outros não foram equipados. Funcionou sob o primeiro navio que passava.

O guia americano de minas navais alemãs OP1673A observa que as minas com esses dispositivos explosivos tendiam a disparar espontaneamente se estivessem em áreas de correntes de fundo ou durante tempestades severas. Devido à operação constante do microfone do circuito de ruído normal (é bastante barulhento debaixo d'água nessas profundidades), o tempo de combate do dispositivo explosivo AT2 foi de apenas 50 horas.

Do autor.É possível que tenham sido essas circunstâncias que predeterminaram que de um número muito pequeno de amostras de minas navais alemãs da Segunda Guerra Mundial, agora armazenadas em museus, existam muitas minas LMB / AT 2. É verdade que vale lembrar que a própria mina LMB pode ser equipada com um dispositivo não removível LiS e um dispositivo não destrutivo ZUS-40 sob um fusível de bomba LHZusZ(34)B. Poderia, mas obviamente algumas minas não estavam equipadas com essas coisas.

No caso de exposição ao microfone da onda de choque de uma explosão submarina, caracterizada por um aumento muito rápido e uma curta duração, um relé especial reagiu ao aumento instantâneo da corrente no circuito, que bloqueou o circuito explosivo para o duração da passagem da onda explosiva.

Dispositivo explosivo magnético-acústico MA1.
Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pelo Dr.Hell CVK em 1941 e entrou em serviço no mesmo ano. A operação é magnético-acústica.

Depois de largar a mina n, o processo de calcular o tempo de atraso pelo relógio do UES e sintonizar o campo magnético que existe neste local é realizado exatamente da mesma maneira que no dispositivo explosivo M1. Na verdade, MA1 é um dispositivo explosivo M1, com a adição de um circuito acústico a ele. O processo de ligar e configurar é indicado na descrição de ligar e configurar o dispositivo explosivo M1.

Quando um navio é detectado por uma mudança no campo magnético, o dispositivo de multiplicidade ZK IIe conta uma passagem. O sistema acústico neste momento não participa da operação do dispositivo explosivo. E somente após o dispositivo de multiplicidade contar 11 passes e registrar o 12º navio, o sistema acústico é conectado ao trabalho.

Agora, se dentro de 30-60 segundos após a detecção do alvo magnético, o palco acústico registrar um ruído de hélice com duração de vários segundos, seu filtro passa-baixa filtrará frequências superiores a 200 hertz e a lâmpada amplificadora acenderá, o que fornecerá corrente ao detonador elétrico. Explosão.
Se o sistema acústico não registrar o ruído dos parafusos, ou for muito fraco, o contato térmico bimetálico abrirá o circuito e o explosivo retornará à posição de espera.

Em vez de um dispositivo de multiplicidade ZK IIe, um relógio de interrupção (Pausernuhr (PU)) pode ser embutido no circuito do dispositivo explosivo. Este é um relógio on-off controlado eletricamente de 15 dias projetado para colocar a mina em posição de disparo e segurança em ciclos de 24 horas. As configurações são feitas em múltiplos de 3 horas, por exemplo, 3 horas ligado, 21 horas desligado, 6 horas ligado, 18 horas desligado, etc. Se dentro de 15 dias a mina não funcionar, então este relógio é removido da corrente e a mina será acionada durante a primeira passagem do navio.

Além do dispositivo hidrostático não removível (LiS) embutido no relógio UES, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LiS hidrostático, que é alimentado por sua própria bateria de 9 volts. Assim, uma mina equipada com este dispositivo explosivo é capaz de detonar quando levantada a uma profundidade inferior a 5,18 metros de um dos dois LiS.

Do autor. A lâmpada amplificadora consome uma corrente considerável. Especialmente para ela, o dispositivo explosivo possui uma bateria de ânodo de 160 volts. Uma segunda bateria de 15 volts alimenta o circuito magnético e o microfone, e o dispositivo de multiplicidade ou o relógio de interrupção PU (se instalado em vez do ZK). É improvável que as baterias que estão constantemente em operação mantenham seu potencial por 11 anos.

Uma variante do dispositivo explosivo MA1 chamado MA1r incluía um cabo externo de cobre com cerca de 50 metros de comprimento, no qual um potencial elétrico era induzido sob a influência de uma rede de arrasto linear magnética. Este potencial bloqueou a operação do circuito. Assim, MA1r teve uma maior resistência à ação das redes de arrasto magnético.

Uma variante do blaster MA1, chamada MA1a, tinha características ligeiramente diferentes que garantiam que o circuito explosivo seria bloqueado se uma diminuição no nível de ruído fosse detectada, em vez de um ruído plano ou um aumento dele.

Uma variante do dispositivo explosivo MA1 chamado MA1ar combinou as características de MA1r e MA1a.

Dispositivo explosivo magnético-acústico MA2.

Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pelo Dr.Hell CVK em 1942 e entrou em serviço no mesmo ano. A operação é magnético-acústica.

Depois de largar a mina, o processo de trabalhar o tempo de atraso pelo relógio UES e sintonizar o campo magnético que existe neste local é exatamente o mesmo que no dispositivo explosivo M1. Na verdade, o circuito magnético do explosivo MA2 é emprestado do explosivo M1.

Quando um navio é detectado por uma mudança no campo magnético, o dispositivo de multiplicidade ZK IIe conta uma passagem. O sistema acústico neste momento não participa da operação do dispositivo explosivo. E somente após o dispositivo de multiplicidade contar 11 passes e registrar o 12º navio, o sistema acústico é conectado ao trabalho. No entanto, pode ser configurado para qualquer número de passagens de 1 a 12.
Ao contrário do MA1, aqui, após o circuito magnético ser acionado no momento em que o décimo segundo navio alvo se aproxima, o circuito acústico é ajustado ao nível de ruído atual, após o qual o circuito acústico emitirá um comando para detonar a mina somente se o nível de ruído tiver elevado a um certo nível em 30 segundos. O circuito do dispositivo explosivo bloqueia o circuito explosivo se o nível de ruído exceder um nível predeterminado e depois começar a diminuir. Isso alcançou a resistência da mina ao arrasto por redes de arrasto magnéticas rebocadas por um caça-minas.
Aqueles. primeiro, o circuito magnético registra uma mudança no campo magnético e inclui um circuito acústico. O último registra não apenas o ruído, mas aumenta o ruído do silêncio até o valor limite e emite um comando para explodir. E se a mina encontrou, não o navio alvo, mas o caça-minas, então, como o caça-minas vai à frente da rede de arrasto magnético, no momento em que o circuito acústico é ligado, o ruído de suas hélices é excessivo e começa a diminuir.

Do autor. De uma maneira tão simples, sem computadores, um dispositivo explosivo magneto-acústico determinou que a fonte de distorção do campo magnético e a fonte de ruído da hélice não correspondiam, ou seja, não é o navio alvo que está se movendo, mas um caça-minas puxando uma rede de arrasto magnético. Naturalmente, os caça-minas envolvidos neste negócio não eram magnéticos, para não serem explodidos por uma mina. Incorporar um simulador de ruído de hélice em uma rede de arrasto magnético não dá nada aqui, porque o ruído das hélices do caça-minas é sobreposto ao ruído do simulador e a imagem sonora normal é distorcida.

O explosivo MA2 em seu circuito possuía um sensor de vibração (Pendelkontakt), que bloqueava a operação do circuito explosivo quando uma mina era exposta a influências perturbadoras não magnéticas (choques, choques, rolamentos, ondas de choque de explosões submarinas, fortes vibrações de mecanismos de trabalho muito próximos e hélices de navios). Isso garantiu a resistência da mina a muitas atividades de varredura de minas inimigas, em particular à varredura de minas com a ajuda de bombardeios, puxando âncoras e cabos ao longo do fundo.
O aparelho tinha duas baterias. Um deles, com uma voltagem de 15 volts, alimentava o circuito magnético e, de fato, todo o circuito eletroexplosivo. A segunda bateria de ânodo para 96 ​​volts alimentava três tubos de rádio amplificadores do circuito acústico

Além do dispositivo hidrostático não removível (LiS) embutido no relógio UES, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LiS hidrostático, que é alimentado por uma bateria principal de 15 volts. Assim, uma mina equipada com este dispositivo explosivo é capaz de detonar quando levantada a uma profundidade inferior a 5,18 metros de um dos dois LiS.

O dispositivo explosivo MA 3 diferia do MA 2 apenas pelo fato de seu circuito acústico ser ajustado não para 20, mas para 15 segundos.

Dispositivo explosivo acústico-magnético com contorno de baixo tom AMT 1. Era para ser instalado nas minas LMB IV, porém, quando a guerra acabou, esse artefato explosivo estava em fase de experimentação. Aplicação desta explosão)