Um navio soviético bate em um americano. Crazy "Ivans": como os navios soviéticos colocaram um cruzador americano em vôo. Ajudou "Heroes of Shipka"

A história de uma façanha. 1988

Há 25 anos, dois navios da Frota do Mar Negro da URSS realizaram um feito que ainda é lembrado no mundo naval. Nas águas territoriais soviéticas, tendo esgotado os métodos de influência e não podendo usar armas, os homens do Mar Negro deram um passo sem precedentes - um duplo mar aríete.

A situação internacional naqueles anos era tensa ao limite. O ex-chefe do departamento internacional do Comitê Central do PCUS, Valentin Falin, testemunha: “Houve provocações no Mar Negro, as violações do espaço aéreo tornaram-se mais frequentes. Os americanos estão se preparando, adotando uma nova doutrina que prevê ataques não nucleares contra bases soviéticas e portos da União Soviética.”

Em 1986 cruzador americano URO "Yorktown" e o contratorpedeiro "Caron", tendo passado pelo Bósforo e Dardanelos, dirigiram-se resolutamente para a costa da Crimeia. Vindo do lado de Feodosia, navios americanos seguiu livremente ao longo da costa sul da Crimeia e retirou-se para o Bósforo. Naquela época, a verificação de vigilância e prontidão da Frota do Mar Negro terminou sem conflitos.
Em 1988, velhos conhecidos voltaram a entrar no Mar Negro, mas desta vez em contra-curso - já de Sevastopol. O dueto americano de navios moveu-se ao longo do mostrador do Mar Negro na direção oposta - como se fosse no sentido horário, pressionando nossas águas territoriais de forma tão desafiadora que qualquer dúvida sobre boas intenções visitantes estrangeiros foram eliminados.

Quando nos aproximamos da popa - querida mãe! - nossa ponte de navegação ao nível de seu convés. Uma piada!!! E os americanos das superestruturas tiram fotos de nós e nos filmam em câmeras de vídeo e muito mais polegares mostrar, como: "você nada bem, nativo." Como se fosse uma ameaça, eles não nos levaram em consideração. Foi muito perturbador. Quando eles batem pela primeira vez - levemente, casualmente; eles apenas congelaram quem estava onde. A sensação é que eles não acreditaram em seus olhos, que tudo isso está realmente acontecendo. E quando nos recuperamos, sentamos, “demos” a segunda vez já seriamente e a proa do nosso navio subiu no convés do cruzador, eles começaram a sobrecarregar o sistema de mísseis de ataque Harpoon (localizado na popa, na muito popa).

Seguimos em frente e as peças do lançador simplesmente voaram para o mar e para o nosso convés. Aqui, pela primeira vez (e com um sentimento de profunda satisfação moral), vi rostos americanos assustados. Vimos seus olhos quadrados quase à queima-roupa. E em um segundo - ao sair correndo de seu lugar, eles começaram a se espalhar, se esconder na superestrutura. Agora isso estava absolutamente certo.

E nosso navio está tremendo como uma convulsão, no nariz - o estalo de metal rasgado, curtos-circuitos. Nossa âncora caiu na popa, rasteja pelo convés, destrói tudo. A estrela saiu de nossa bochecha direita e também está pulando no convés do cruzador. Temos uma tampa do contêiner Harpoon em nossa cintura direita, linhas de vida estão voando em ambos os navios e os americanos em fuga animam toda essa imagem de destruição! A beleza!

Nós nos separamos do americano e ele abaixa o Vulkan-Phalanx (uma unidade de 6 canos com uma cadência de tiro de 80 tiros por segundo) e nos aponta para a ponte de navegação. E com esta máquina, nosso navio pode ser cortado ao meio em um minuto. Tenho um pensamento: aqui está - o fim da minha brilhante carreira ... Tudo o que resta de mim pode ser guardado em uma caixa de sapatos. Imediatamente picamos as vespas, elas pularam dos porões e quatro mísseis miraram o cruzador. Na popa, dois AK-726s (montagens duplas de canhão de 76 mm) completavam a orientação. Bem, nosso mineiro, à vista do atônito público americano (ele estava no convés superior perto dos tubos de torpedo, e os americanos viram perfeitamente todas as suas ações), começou a girar rapidamente os tubos de torpedo, apontando-os à queima-roupa para o lado do York para uma salva. Aqui já "vulcão" você não vai entrar. Até que eles nos matem (acreditamos - em 30-40 segundos), em resposta, eles receberão quatro mísseis, dois ou três torpedos e uma dúzia ou duas conchas de 76 mm. É improvável que tivéssemos afogado esse monstro, mas o teríamos colocado fora de ação para sempre.

Eles queriam bater pela terceira vez, mas já temos um buraco meio focinho, todos os compartimentos do GAK 14 estão inundados, o navio está perdendo velocidade. Deixado para trás. O americano fugiu de nossas águas territoriais com agilidade louvável. Ele levou pedaços de nossa pele para sua pátria histórica. E ele deixou os destroços de seu complexo de ataque para nós como lembrança. Esta é uma troca tão natural.

Descemos com o contramestre, e tem uma foto da série " Guerra das Estrelas". O navio foi aberto como um abridor de latas. Através dos buracos nas maçãs do rosto, observamos o mar sob nossos pés. Praticamente não há um lado do espigão até a superestrutura, a proa está dobrada para o lado, a estação hidroacústica está quebrada, a água entra nos compartimentos da proa. Temos uma espessura lateral de 8 mm e uma blindagem de uma polegada no cruzador.

E então também descobrimos que nosso colega oficial de rastreamento, SKR-6, enquanto estávamos descobrindo com Yorktown (por que ele entra na casa de outra pessoa sem bater), por sua vez, conseguiu colidir com o contratorpedeiro URO Caron. Como ele conseguiu fazer isso, eu não sei. Ele tem um movimento mais baixo e ele próprio é cinco vezes menor que um contratorpedeiro, e suas armas são pré-históricas (nenhum míssil), e ele próprio já é velho, como o barco de Pedro, o Grande. Bem, então não estamos sozinhos nesse kamikaze.

Voltamos à base "em liberdade condicional e em uma asa". Já existe um grupo de pessoas reunidas no cais, principalmente de um departamento especial. Assim que atracamos, camaradas competentes embarcam, toda a documentação de controle objetivo é confiscada de nós, o comandante é colocado em um UAZ, levado para o quartel-general da frota e depois para o aeródromo de Kachinsky, e de avião militar para Moscou . Ninguém sabe se somos heróis ou criminosos, ou quem quer que seja ... O TFR está parado na parede da mina, ninguém das autoridades entra, o navio está como um leproso. Estamos esperando como tudo acaba, estamos nos preparando para torcer buracos para pedidos e biscoitos secos. Quanto ao comandante, não sabemos se o veremos, ou se passará imediatamente pelo palco.

O comandante está voltando de Moscou. Ele entra no navio, eu corro para atender. Ele pisca, vira a lateral do sobretudo e tem a Ordem da Estrela Vermelha ali! Bom, isso é tudo! Recebemos um mandamento de amar. E todas as manhãs - delegações, a recepção dos pioneiros a bordo do TFR "Unrestricted", veteranos. De manhã você sai para construir, para levantar a bandeira, e os tambores pioneiros já estão batendo na parede, outra equipe chegou para se juntar aos pioneiros. O comandante estava tão cansado de falar para um público admirado que me pediu para escrever um breve discurso de plantão, que ele primeiro leu e depois praticamente memorizou. Bem, depois desse incidente, a tripulação serviu de tal forma que era apenas uma música ... Nem uma única observação, eles estavam muito orgulhosos do navio, ouviram os oficiais como papai e mamãe. E cancelamos dois tenentes espancados, eles já não tinham vida na tripulação ... "

Após a colisão com o "Yorktown" TFR "Selfless" muito tempo(até 1997) estava em reparo.
Em 14 de julho de 1997, a tripulação do navio foi dissolvida.
Em 1º de agosto de 1997, nos termos da divisão da Frota do Mar Negro, o Bezzavetny foi transferido para a Marinha Ucraniana.
O novo nome é a fragata "Dnepropetrovsk" (U134 "Dnipropetrovsk").
Em 8 de setembro de 1997, ele foi expulso da Marinha Russa.
Em outubro de 2002, a fragata Dnipropetrovsk foi retirada dos navios de combate da Marinha Ucraniana.

Em dezembro de 2003, o navio foi transferido para a categoria de “propriedade técnica” e a empresa Ukrspetsmash começou a vendê-lo.

Em março de 2005, o orgulhoso combate TFR "Bezzavetny" foi vendido pelos militares ucranianos para sucata na Turquia. Ele foi a reboque, com caldeiras abafadas, desenergizadas.... Morto….
E de repente o navio morto SAMI abriu as pedras do rei .... E ele começou a sair. Silenciosamente. Com recorte no nariz. E somente quando a ponte quase desapareceu debaixo d'água, um bipe soou sobre o Mar Negro. Quando as caldeiras estão desligadas... Ele disse adeus ... Ele não queria ser serrado. O navio de guerra escolheu a própria morte, como convém a um oficial. (de acordo com testemunhas oculares, fonte do fórum Sevastopol.info)

Os militares dos EUA nunca foram particularmente "politicamente corretos". Se havia uma oportunidade de arranjar uma provocação, eles sempre a aproveitavam. No entanto, mais de trinta anos atrás, os marinheiros soviéticos repeliram os infratores batendo em dois navios inimigos ao mesmo tempo.

Silêncio de rádio no nevoeiro

A Perestroika, anunciada em nosso país em 1986, rapidamente levou a um abrandamento da moral em relação ao nosso "inimigo potencial", ou seja, os americanos. alma bonita secretário geral O Comitê Central do PCUS não conhecia fronteiras: logo com sua mão leve começou a cortar em pedaços mísseis de combate, traduzir navios, submarinos, tanques e outros equipamento militar, e não apenas pronto para o combate, mas completamente novo. A liderança do país de repente considerou que não havia mais nenhuma ameaça à URSS de "parceiros" no exterior.

Nos próprios Estados Unidos, porém, eles não tinham pressa em relaxar. Pelo contrário, na segunda metade da década de 1980 no Mar Negro, por exemplo, foram registradas muitas violações provocativas das águas territoriais da URSS por navios inimigos. Na maioria das vezes, essas visitas podiam ser cortadas pela raiz: os vigias soviéticos simplesmente se tornavam uma “parede humana” no ritmo do intruso, bloqueando assim o caminho para nossas águas territoriais. Mas isso nem sempre foi possível. E então as corvetas, contratorpedeiros e cruzadores da Marinha dos Estados Unidos não apenas vagavam ao longo de nossas costas, mas também faziam turnos de combate, preparavam instalações com mísseis para disparo e cargas de profundidade. Em uma palavra, eles se gabavam o melhor que podiam, como se deixassem claro quem era o verdadeiro chefe aqui.

Por enquanto, por enquanto, eles se safaram - afinal, a détente estava ganhando força em nosso país. E as autoridades navais, tendo recebido as devidas ordens benevolentes da liderança do país, não ousaram violar a ordem e entrar em confronto aberto com os provocadores. No entanto, em 1988, nossos marinheiros tiveram que lidar com um intruso muito arrogante. Em fevereiro, uma escolta de navios americanos, composta pelo cruzador Yorktown e o contratorpedeiro Caron, passou pelo Bósforo e Dardanelos. Além disso, os navios navegavam com total silêncio de rádio e, como se escolhessem deliberadamente a hora em que o mar estava coberto por uma espessa neblina. E embora, graças à inteligência, se soubesse com antecedência sobre a visita não convidada, foi possível detectar a escolta durante a passagem do estreito apenas por observação visual. Porque os localizadores fixam apenas um ponto e é impossível distinguir se é um navio de guerra ou um navio civil.

Foto: cruzador americano Yorktown / Foto: wikimedia

Forças Desiguais

Encontramos os americanos de nossa balsa "Heroes of Shipka". Tendo interceptado um radiograma da balsa e percebendo que haviam sido descobertos, os comandantes do Yorktown e Caron inicialmente decidiram "ficar de fora" em costa turca. Mas em águas neutras, os americanos já esperavam nossos dois TFRs (navios-patrulha): TFR-6 e Selfless. Aparentemente, é por isso que os provocadores decidiram, não mais se esconder, fazer o que, de fato, planejaram desde o início.

Chegando à nossa fronteira, os navios, sem diminuir a velocidade, lançaram-se nas águas territoriais da União Soviética. Um radiograma de alerta voou de nossos guardas para os infratores, que, no entanto, não deu resultado: os americanos se dirigiam com segurança para a costa. Aqui deve-se notar que, em comparação com o "Selfless", "Yorktown", por exemplo, tinha três vezes o deslocamento, e sua tripulação era o dobro do número de marinheiros de guarda. Era 50 metros mais longo que o TFR, carregava helicópteros, 2 mísseis e 4 instalações antiaéreas, dois sistemas anti-submarino e 8 anti-navio (Asrok e Harpoon, respectivamente), sem falar nos torpedos, canhões, sistema de controle de tiro Aegis, etc.

"Bezvevetny", por sua vez, estava armado com dois bombardeiros a jato RBU-6000, quatro lançadores sistema de mísseis URPK-5 "Trompete", dois sistemas de mísseis antiaéreos, torpedos e canhões duplos de 76,2 mm. Assim, dada a diferença de armamento, os marinheiros prepararam-se para o pior, descobrindo os canhões de bordo e preparando-os para disparar (é mais caro usar mísseis).

Em resposta a esses preparativos, os americanos decidiram colocar seu helicóptero no ar: pilotos e pessoal de manutenção apareceram no heliporto. Vendo isso, o comandante do capitão "Abnegado" do segundo escalão, Vladimir Bogdashin, ordenou o envio de um radiograma para "Yorktown", no qual avisava aos americanos que, se decolassem, seriam imediatamente abatidos. No entanto, os infratores não prestaram atenção ao aviso.

Massa, mais massa

Foi nesse momento que Bogdashin percebeu que era impossível prescindir de medidas decisivas, mas impossível de aplicar. E então ele deu uma ordem desesperada - para ir ao carneiro. Como o "Selfless" estava literalmente andando lado a lado com o "Yorktown", a uma distância de literalmente dez metros, o TFR mudou ligeiramente o curso e a princípio fez apenas uma pilha leve no cruzador de mísseis, descendo a escada para ele. Os marinheiros americanos, que antes disso, tendo saído para o convés, enviaram levianamente gestos obscenos aos marinheiros soviéticos e fotografaram nossa guarda, acalmaram-se e se esconderam nas dependências do navio. Com o segundo ataque, o TFR literalmente "subiu" no cruzador, "raspou" o heliporto do intruso e danificou quatro sistemas anti-navio Harpoon - o golpe foi tão forte. E nos tubos de torpedo do Yorktown, começou um incêndio.

Na foto: a maior parte do TFR "Selfless" no cruzador "Yorktown" / Foto: wikimedia

Neste exato momento, "SKR-6" foi para abalroar o "Caron", embora guarda soviética e era quatro vezes menor que o destruidor. No entanto, o impacto foi tangível. Ele, por sua vez, decidiu não entrar em contato com o SKR-6, mas se aproximar do outro lado do Selfless para pegar o SKR em pinças junto com o Yorktown. No entanto, a velocidade do navio-patrulha era maior e ele desviou facilmente essa manobra. No entanto, a tripulação do cruzador não teve tempo para manobras e nada - a batalha pela capacidade de sobrevivência do navio estava a todo vapor. E depois que a equipe se afastou do choque, Yorktown girou 180 graus e ficou assim. Caron seguiu o exemplo. Após este incidente, os navios americanos desapareceram por muito tempo de nossas águas territoriais do Mar Negro.

Na foto: SKR-6 caiu a bombordo na popa do contratorpedeiro "Caron" / Foto wikipedia

Devemos prestar homenagem ao comando da frota, que apoiou os marinheiros do “Abnegado” e defendeu o seu bom nome perante a liderança do país. E um ano depois, Vladimir Bogdashin foi premiado com a Ordem da Estrela Vermelha ... pelo desenvolvimento nova tecnologia. Naquela época, ele não era mais o comandante da guarda, mas estudava na Academia Naval de Grechko. Posteriormente, ele comandou a nau capitânia da Frota do Mar Negro "Moscou". Agora Vladimir Ivanovich, um contra-almirante aposentado, é CEO centro educacional e de pesquisa da Federação de Sindicatos de Moscou.

Após o colapso da URSS, durante a divisão da frota, o Bezzavetny foi para a Ucrânia e se tornou o Dnepropetrovsk, e então foi totalmente descartado como sucata. Fui "em alfinetes e agulhas" e "SKR-6". Tão triste foi o destino dos vigias, que ganharam fama pela marinha soviética.

Em fevereiro de 1988, a liderança militar dos EUA deu um comando a dois de seus navios para entrar nas águas territoriais da URSS na área da principal base naval da Frota do Mar Negro na cidade de Sevastopol.

Esta missão foi confiada ao cruzador de mísseis "Yorktown" e ao contratorpedeiro "Caron", que havia entrado repetidamente no Mar Negro e conhecia muito bem o teatro de operações marítimo local.

Os navios mergulharam profundamente nas águas territoriais da URSS por até seis milhas. Ao mesmo tempo, seus radares, incluindo equipamentos de inteligência eletrônica, funcionavam em plena capacidade. Ou seja, os navios estavam em plena prontidão de combate, o que era um franco desafio.

« Altruísta» e« Yorktown»

O chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro, vice-almirante Valentin Selivanov (o comandante estava em Moscou naquele dia), tendo relatado "lá em cima" sobre o incidente, deu ordem para interromper a provocação. Os navios patrulha Bezzavetny (projeto 1135) e SKR-6 (projeto 35) saíram para interceptar os americanos. Focamos deliberadamente nos projetos de nossos navios, que eram três vezes ("Selfless" em comparação com o "Yorktown") e quase nove vezes (SKR-6 com o "Caron") menos em termos de deslocamento dos violadores de fronteira americanos .

Quando o contratorpedeiro evitou uma colisão com o SKR-6 e continuou a mergulhar nas águas da URSS, os comandantes de ambos os guardas começaram a se aproximar. Como lembra hoje o contra-almirante aposentado Vladimir Bogdashin, comandante do Selfless, observando a manobra, os marinheiros americanos, amontoados no convés superior, rindo e fazendo gestos indecentes, foram ativamente fotografados tendo como pano de fundo os “loucos Ivans”.

Sabendo das diferentes dimensões (a seu favor) dos navios, eles não tiveram dúvidas: os russos jamais fariam contato direto.

Encontro no Mar Negro

Mas assim que o "Selfless" com um chocalho de partir a alma caiu a bombordo do cruzador americano, todos os alegres companheiros e fotógrafos foram levados pelo vento. Mais ou menos ao mesmo tempo, o SKR-6 enfiou a "maçã do rosto" direita de sua haste no lado bombordo da popa do "Caron".

“O primeiro volume foi fácil”, diz Bogdashin, “como se fosse de passagem. Esfregamos nas laterais, demolimos a escada no Yorktown e pronto. No entanto, isso produziu um choque nos comandantes dos dois navios americanos, que imediatamente jogaram em casa alerta de combate. Eles não esperavam tais ações de nós. Após o primeiro golpe, recebemos ordem de recuar e não fazer contato, mas já era tarde. O cruzador tinha o dobro do tamanho do "Selfless", e com o impacto da popa do meu navio foi bruscamente para a esquerda, de onde começamos a nos aproximar da popa. Foi muito perigoso para eles e para nós.”

De acordo com Bogdashin, o tubo de torpedo de quatro canos do Bezzavetny do lado de estibordo estava em plena prontidão de combate. Os oito lançadores de foguetes Harpoon do americano provavelmente também foram carregados "até os olhos".

“Se os navios tocassem as partes de popa e meus tubos de torpedos entrassem sob suas guias de mísseis, dificilmente estaríamos falando com você hoje. Eu só tinha que dar o máximo para a frente com uma curva fechada para a direita para jogar a popa para o lado. Como resultado, com nossa proa, subimos literalmente na cintura esquerda do Yorktown, demolindo quase completamente o lado esquerdo do heliporto de seu navio e esmagando tudo o que estava no caminho. E como antes dei o comando para baixar a âncora de estibordo, ela desempenhou o papel de um projétil disparado de uma funda. Tendo entrado na lateral do cruzador, a âncora voou sobre seu convés, quebrou vários metros da corrente e desceu com ela para o fundo. Esta foi a única vítima naquela escaramuça.”

O SKR-6 nem precisou de uma segunda tentativa de bulk. Os americanos decidiram não tentar seu destino novamente. Fizeram uma manobra, que na frota se chama "de repente - na contramão", e foram para a saída das águas territoriais da URSS.

Departamento de Estado indignado

O mais impressionante é que o indignado Departamento de Estado, poucas horas após o incidente, enviou uma nota de protesto ao Ministério das Relações Exteriores da URSS. Mas não com desculpas, mas com alegações de que, dizem eles, a União Soviética está provocando um conflito militar com os Estados Unidos.

Não cabe comentar essa situação, principalmente depois de três décadas. Especialmente hoje, quando vemos reações muito semelhantes do outro lado do oceano em resposta a quaisquer ações das unidades militares russas.

Mesmo os exercícios realizados em seu próprio território são imediatamente declarados um ato de agressão pela Rússia. Ao mesmo tempo, eles chamam todos os voos, "natação" e avanço das unidades de combate da OTAN na direção leste de desenvolvimento prático das habilidades de seus militares.

Deixe-os dizer o que quiserem. Apenas deixe-os lembrar: ninguém deu o direito aos nossos "parceiros" americanos (nem antes nem agora) de lidar com a Rússia de uma posição de força. Especialmente porque nunca foram. Quem duvidar, lembre-se deste pequeno incidente no Mar Negro.

E há outro fato que não pode ser descartado. Em seus mais de 240 anos de história, tendo provocado e desencadeado mais de duzentas guerras e conflitos militares fora de seu país, os ianques americanos não venceram um único confronto aberto.

Outro caso, que é discutido abaixo. Com vídeo e descrição detalhada.
Na segunda metade da década de 1980, ocorreu um incidente incomum na história da Marinha Soviética associado a um confronto físico entre dois navios de guerra da URSS e dos EUA na costa da Crimeia. Para a satisfação de todos, o incidente terminou em paz, embora o conflito militar parecesse inevitável.

A foto foi tirada durante o abalroamento de um cruzador americano.

Sabe-se que o Mar Negro, na parte norte da qual a Frota do Mar Negro da União Soviética está baseada e opera, nada tem a ver com Golfo do México onde os navios americanos estão hospedados.

Porém, em 1986, o cruzador americano URO "Yorktown" e o contratorpedeiro "Caron", tendo passado pelo Bósforo e Dardanelos, dirigiram-se resolutamente para a costa da Crimeia. Tendo entrado na direção de Feodosia, os navios americanos prosseguiram sem obstáculos ao longo da costa sul da Crimeia e retiraram-se em direção ao Bósforo. O teste de vigilância e prontidão da Frota do Mar Negro para fornecer uma reação oportuna terminou sem conflitos.

Cruzador americano URO Yorktown, USS Yorktown (CG 48)

Em 1988, velhos conhecidos voltaram a entrar no Mar Negro, mas desta vez em um contra-curso de Sevastopol. O dueto americano de navios moveu-se ao longo do mostrador do Mar Negro na direção oposta - como se fosse no sentido horário, pressionando nossas águas territoriais de forma tão desafiadora que quaisquer dúvidas sobre as boas intenções dos visitantes estrangeiros desapareceram.

Projeto 1135.2 "Petrel" (uma caneca se destaca na vigia do chassi mu_rena )

Deve-se notar que convenção Internacional sobre o transporte marítimo, assinado pela URSS em meados dos anos oitenta, estipulava a possível passagem pacífica de navios de guerra com armas a bordo pelos "apêndices" das águas territoriais dos estados costeiros. Mas apenas em casos excepcionais, para encurtar o caminho e o cumprimento obrigatório de uma série de requisitos. Não realize missões de reconhecimento, não levante no ar aeronaves, não realizar exercícios e não entregar dor de cabeça estado costeiro.

Durante um exercício em um navio americano

A União Soviética não ratificou esta convenção, da qual os marinheiros americanos sem dúvida sabiam. A demarche americana em nossas costas com dois navios de guerra modernos era claramente de reconhecimento por natureza. Os americanos traçaram um curso através de nossas águas territoriais deliberadamente, não tendo o objetivo de encurtar seu caminho.

soviético navio de patrulha Mar Negro Frota do TFR projeto 1135 "Selfless" acaba de retornar de uma viagem de seis meses no Mediterrâneo. A tripulação era bem treinada, tinha experiência de navegação em águas costeiras uma série de estados estrangeiros. Os meses passados ​​no mar não foram em vão, deram aos marinheiros uma boa prática náutica.

O comando da Frota do Mar Negro encarregou os "Abnegados" de seguir as ações de dois navios americanos, para descobrir suas intenções. Estando em cursos paralelos, nossos navios alertaram os americanos várias vezes pelo canal de comunicação internacional: "Vocês estão violando a fronteira estadual da URSS". Os mesmos avisos foram duplicados por um semáforo de bandeira. Em resposta, os americanos responderam algo como “OK”, continuando seu curso.

Então, o comandante do "Altruísta" Capitão 2º Rank Vladimir Bogdashin recebeu uma ordem: deslocar os navios americanos das águas territoriais soviéticas. Fácil de dizer, esprema! Mas como fazer isso sem usar armas e considerando que o deslocamento do TFR é mais de duas vezes menor que o de um cruzador americano.

Só poderia haver uma solução nessa situação - atacar o intruso com o grosso do navio patrulha soviético, ou melhor, infligir uma série de golpes no casco do navio americano. Na aviação, essa manobra é chamada de "bater" no inimigo.

TFR "Selfless" ataca um americano

Tendo recebido em novamente de Yorktown - "Não estamos quebrando nada!" e guiado pela Lei de fronteira do estado A URSS, a tripulação do "Selfless", tomou medidas decisivas. A gravidade da situação exigiu que o comandante, Capitão 2º Grau V. Bogdashin, tomasse uma decisão excepcional. E foi aceito.

A história da frota moderna não conhecia nada parecido. Navios despojados de blindagem e armados com foguetes e torpedos bastante delicados foram para um contato rígido consciente.

A princípio, os navios navegavam em cursos paralelos. Yorktown deu grande onda que dificultou a abordagem. "Selfless" aumentou a velocidade e começou a ultrapassar rapidamente o porta-mísseis americano de bombordo. O enorme casco do Yorktown parecia anormalmente grande e inexpugnável, obscurecendo metade do horizonte com suas superestruturas. Por transmissão no veículo pessoal"Selfless" foi anunciado que o navio faria contato físico com o americano. Os compartimentos foram selados no TFR.

"Altruísta" virou para a direita e baixou a âncora de estibordo, cujas patas, como espinhos de ouriço, se eriçaram para fora.

Sem dúvida, o comando do cruzador americano não entendeu as ações do navio patrulha soviético. Os marinheiros livres do relógio lotaram as pontes superiores das superestruturas, tiraram fotos, gritaram alguma coisa. A aparência despreocupada dos marinheiros americanos, sua autoconfiança e calma arrogante enfatizavam sua indiferença para com o navio patrulha soviético.

O confronto chegou ao clímax. "Selfless" alcançou o "Yorktown", SKR-6 aproximou-se do lado estibordo do "Caron". Nas proximidades havia navios de fronteira e embarcações da frota auxiliar. Para maior persuasão, duas aeronaves antissubmarinas TU-95 e BE-12 com mísseis suspensos foram levantadas no ar. Em Yorktown, um radar de navegação e uma estação de observação aérea inimiga funcionavam continuamente, relatando a situação ao comandante do cruzador.

projeto 1135 durante os exercícios

O primeiro golpe de "Selfless" atingiu "Yorktown" na parte central, na área da escada. amassado grades, ensurdecendo os estupefatos Yorktowners com o ranger do aço. A âncora de três toneladas abaixada, tendo caminhado ao longo da lateral do cruzador, infligiu vários golpes e amassados ​​nele. No segundo seguinte, ele se soltou e caiu no mar.

Como se o vento tivesse soprado os marinheiros americanos da ponte. Um alarme de emergência pôde ser ouvido em Yorktown e todos fugiram para seus postos de combate.

Após o primeiro golpe, a proa do Selfless foi para a esquerda, e sua popa caiu sobre o cruzador na área onde estavam os contêineres com mísseis antinavio"Arpão", esmagando quatro contêineres. Havia o perigo de danificar nossos tubos de torpedo. Tendo mudado bruscamente o leme para a posição "estibordo", o "Selfless" novamente virou o nariz de ataque para uma posição de combate. O segundo golpe para o americano foi muito forte.

"Yorktown" estremeceu e "Selfless" por um momento deu uma guinada de 13 graus, expondo uma lâmpada de titânio. A guarnição na popa atingiu quatro graus. Então a popa estava no corte do nível da água. No momento seguinte, a proa do “Selfless” foi varrer sobre o “Yorktown” tudo o que cruzava pelo caminho, postes ferroviários, cabeços, gargalos, chapas de superestruturas e outras partes salientes, transformando tudo em sucata . Sob os fogos de artifício de faíscas, um estalo arrepiante de estruturas destruídas foi ouvido por vários segundos. Havia manchas de tinta voadora, fumaça de fricção pesada - até que a proa do navio sentinela deslizou.

Após esse abalroamento, o comandante do cruzador americano finalmente avaliou o perigo do momento. Yorktown mudou o volante para a direita. Em questão de minutos, ele deixou as águas territoriais soviéticas em ponto morto. Toda a ação de "afastamento" não levou mais do que quinze minutos. "Yorktown" entrou em nossas águas por cerca de 2,5 milhas, "Caron" - quase 7 milhas.

Enquanto o Selfless lutava contra o Yorktown, o navio patrulha SKR-6 desferiu golpes assustadores semelhantes com a proa no Caron, porém, devido ao seu pequeno deslocamento, com menos sucesso.

As ações dos navios de guerra foram seguradas pelo navio da classe de gelo Yamal. O cinturão de gelo e o fortalecimento do casco do graneleiro eram muito mais poderosos do que os cascos dos navios patrulha, mas não podiam perseguir o mais novo cruzador americano Yamal a uma velocidade de vinte nós.

O poder dos golpes do "Selfless" foi percebido mais tarde. Rachaduras de 80 e 120 mm se formaram no ponto de contato do TFR, um pequeno orifício apareceu na área por onde passavam as rotas do navio e o bulbo de titânio nasal também recebeu vários amassados ​​​​impressionantes. Já na fábrica, foi detectada uma cilindrada de quatro motores e embreagens.

No Yorktown, na área da superestrutura do meio, aparentemente estourou um incêndio, os americanos em trajes de combate a incêndios desceram, desenrolando mangueiras de incêndio, com a intenção de apagar alguma coisa.

"Selfless" não perdeu de vista os navios americanos por algum tempo. Em seguida, ele aumentou novamente a velocidade e finalmente deu uma "volta de honra" ao redor de "Yorktown" e "Caron". O Yorktown parecia morto - nem uma única pessoa era visível nos conveses e pontes.

Quando cerca de um cabo e meio foi deixado antes do Caron, provavelmente toda a tripulação do navio se derramou nos conveses e superestruturas do contratorpedeiro. Dezenas, centenas de lanternas brilharam no "Caron", despedindo-se do "Abnegado" com tantos aplausos fotográficos.

Brilhando com letras douradas na popa, "Selfless" passou orgulhosamente e, como se nada tivesse acontecido, dirigiu-se para Sevastopol.

Segundo fontes estrangeiras, após o incidente, Yorktown esteve em reparos por vários meses em um dos estaleiros. O comandante do cruzador foi afastado de seu cargo por ações passivas e pela iniciativa concedida ao navio soviético, o que causou danos morais ao prestígio da frota americana. O Congresso dos Estados Unidos congelou o orçamento do departamento naval por quase seis meses.

Curiosamente, mas em nosso país houve tentativas de acusar os marinheiros soviéticos de ações ilegais, roubo no mar e assim por diante. Isso foi feito principalmente para fins políticos e para agradar o Ocidente. Eles não tinham uma base séria e as acusações desmoronaram como um castelo de cartas. Porque, neste caso, a frota mostrou determinação e simplesmente cumpriu as funções que lhe foram atribuídas.

USS Yorktown (CG 48)

Opções:

• Comprimento: 172 metros
• Largura: 16 m
• Deslocamento: 9600 toneladas
• Reserva de marcha: 6.000 milhas
• Velocidade: 32 nós

Armamento:

• Armas: 2 MK.45
• Tubos de torpedo: 2
• Lança-foguetes: 2 MK41
• Complexos antinavio: 8 arpões
• Instalações antiaéreas: 2 Vulkan MK.15; 2 Padrão
• Sistemas anti-submarino: 2 ASROK-VLA
• Helicópteros: 1
• Sistemas de controle de incêndio: Aegis

Series: Ticonderoga - 27 navios

BOD "Altruísta"

Opções:

• Comprimento: 123,1 m
• Largura: 14,2 m
• Deslocamento: 3200 toneladas
• Reserva de energia: 4600 milhas
• Tripulação: 180
• Velocidade: 32 nós

Armamento:

• Armas: 2 AK-726
• Tubos de torpedo: 8.533 mm
• Instalações antiaéreas: 2 Osa / Oca-M
• Sistemas anti-submarinos: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rastrub-B
• Minas: 20
• Helicópteros: 1

Projeto:"1135 Burevestnik" - 18 navios