Trem russo com armas nucleares. Sistema de mísseis ferroviários de combate "Barguzin". Nova geração bzhrk "Barguzin"

Trem de propósito especial

Há alguns anos, a rede de ferrovias russas foi composições secretas. Externamente, eles quase não eram diferentes dos trens de passageiros usuais. Mas os despachantes tentaram programar seu movimento de forma que passassem pelas estações movimentadas e lotadas das grandes cidades à noite ou ao amanhecer. Eles não deveriam estar aos olhos do público. trens fantasmas, ou BZHRK - sistemas de mísseis ferroviários militares, - levava uma vigília de combate na taiga siberiana, no Norte e Extremo Oriente com armas nucleares. E junto com navios movidos a energia nuclear, aviação e Forças de Foguetes, eles mantiveram e mantêm o equilíbrio estratégico no mundo.

Poucas pessoas sabem que os "trens blindados" militares foram criados e existiram após a Grande Guerra Patriótica. Cada "trem especial" equiparado a um regimento de mísseis (!) e incluía três locomotivas a diesel M62, três vagões refrigerados ferroviários aparentemente comuns (uma característica distintiva são oito rodas), um carro de comando e carros com alimentação autônoma e sistemas de suporte à vida e para acomodar composição pessoal de o turno de trabalho. No total, um total de 12 vagões.

Além disso, cada um "refrigeradores" foi capaz de lançar um míssil nuclear tanto como parte de um trem quanto offline. Deve-se dizer que tal carro pode ser visto hoje em Museu do Ministério das Ferrovias- na cidade de São Petersburgo.

Muitas vezes, após o "visitante noturno", os trilhos dos trilhos eram tão achatados que era necessário reparar os trilhos completamente, embora os vagões tivessem a inscrição "para o transporte de cargas leves" (no princípio "o inimigo deve ser enganado ").

É graças a esses "trens especiais" O Ministério das Ferrovias foi forçado a reconstruir muitos milhares de quilômetros de linhas ferroviárias em toda a URSS no menor tempo possível. Qual foi o impulso geral para o desenvolvimento deste tipo de equipamento militar.

Informações sobre a criação pelos americanos do foguete "MX", - Uma nova geração de ICBMs tornou-se motivo de entusiasmo para a liderança soviética, após o que foi dada uma ordem para criar novos ICBMs e o trabalho foi acelerado em vários projetos em andamento.

Ordem "Sobre a criação de um sistema de mísseis ferroviários de combate móvel (BZHRK) com o míssil RT-23" foi assinado em 13 de janeiro de 1969. O Yuzhnoye Design Bureau foi apontado como o principal desenvolvedor. Conforme concebido pelos desenvolvedores, o BZHRK deveria formar a base de um agrupamento de ataque de retaliação, uma vez que aumentou a capacidade de sobrevivência e poderia sobreviver após o inimigo desferir o primeiro golpe.

- a materialização dos medos dos tempos mais sombrios da Guerra Fria. Em meados dos anos 70 do século passado, nem Moscou nem Washington tinham dúvidas de que o conteúdo de seus arsenais era suficiente para destruir toda a vida no território de um inimigo em potencial. E repetidamente. Foi então que o número de ogivas estratégicas e táticas americanas atingiu seu pico e se aproximou de 30 mil, a União Soviética estava rapidamente alcançando os Estados (e até o final dos anos 70 já havia ultrapassado com sucesso).

Parece que o equilíbrio do medo, que se baseia em "garantias de destruição mútua", foi alcançado. No entanto, os militares argumentaram com a liderança política que, destruindo forças estratégicas inimigo com um súbito primeiro golpe, o agressor ainda tinha a chance de evitar uma resposta. Portanto, no confronto nuclear entre as duas superpotências, a principal tarefa nesta fase foi o desenvolvimento de sistemas de armas que garantem a sobrevivência após o primeiro ataque. Para destruir o inimigo em resposta, mesmo que o próprio país que eles estão protegendo não exista mais. O BZHRK tornou-se um dos sistemas de armas mais bem sucedidos projetados para infligir "greve de punição".

Não se pode dizer que a colocação de um míssil balístico de combate em uma plataforma ferroviária seja em si um know-how puramente russo. Pela primeira vez, os cientistas de foguetes soviéticos encontraram algo semelhante ao lidar com os troféus que obtiveram após a vitória sobre a Alemanha. No final da guerra, os alemães experimentaram complexos de lançamento móvel de seu V-2, inclusive tentando colocá-lo em plataformas abertas e diretamente em vagões ferroviários. Nos anos 50 e 60 em projetos complexos ferroviários militares o mais famoso de nossos projetistas de foguetes da época trabalhou - Semyon Lavochkin, Mikhail Yangel, Sergey Korolev.

É verdade que nada de bom veio disso: os foguetes de combustível líquido disponíveis na época eram muito volumosos e não confiáveis. Mesmo depois que o exército e a marinha começaram a se rearmar com mísseis balísticos intercontinentais de propelente sólido a partir de meados dos anos 70, a criação do BZHRK continuou a ser uma tarefa técnica extremamente difícil. Como resultado, desde o lançamento em janeiro de 1969 do primeiro decreto governamental sobre o início do desenvolvimento sistema de mísseis ferroviários RT-23 mais de duas décadas se passaram antes da adoção final do BZHRK em serviço em novembro de 1989.

Em meados dos anos 80, um trem de transporte de foguetes foi construído na URSS, que, aparentemente, permanecerá o único e inimitável na história da humanidade. Segundo especialistas, este é o mais arma formidável que já existiu na terra. Foi criado por equipes lideradas pelos irmãos Acadêmico da Academia Russa de Ciências Vladimir Fedorovich Utkin e Acadêmico da Academia Russa de Ciências Alexei Fedorovich Utkin.

Os irmãos nasceram na região de Ryazan, na aldeia de Lashma, às margens do Oka. Havia outros dois irmãos na família. A contribuição desta família para a defesa do país é difícil de superestimar. Em 1941, depois de se formar na escola na cidade Kasimov, Vladimir foi para a frente e lutou toda a guerra do primeiro ao último dia. Era um sinaleiro, e isso Especialidade militar deu-lhe uma responsabilidade especial. Durante a guerra, ele milagrosamente sobreviveu. Terminou para Vladimir Utkin em outubro de 1945. E no outono de 1946, seguindo o exemplo dos irmãos Nikolai e Alexei, ele entrou no Leningrado Voenmekh. Os irmãos moravam juntos, mas era difícil, trabalhavam meio período na estação ferroviária. Eles descarregavam carvão e não pensavam que um dia teriam que carregar vagões com mísseis estratégicos.

Depois de se formar no instituto, Vladimir Utkin foi enviado para a indústria militar, onde eram necessárias mentes novas e frescas. Afinal, agora, com o advento da Guerra Fria, a linha de frente passou por Yuzhmash, Baikonur, Arzamas-17 e outras empresas do complexo industrial militar. Em outubro de 1961, N. S. Khrushchev lançou uma mensagem devastadora em todo o mundo: a URSS testou uma bomba de hidrogênio com capacidade de 50 milhões de toneladas de TNT em Novaya Zemlya - isso é mais do que o TNT foi explodido durante os seis anos da Segunda Guerra Mundial por todos os seus participantes.

Esta mensagem foi dado um sinal para os americanos: embora você nos supere 10 vezes em termos de operadoras armas nucleares, mas apenas tal bomba, entregue em solo americano, garantirá a inevitabilidade da retribuição. Tudo isso é verdade, mas com todas as suas vantagens, as armas de mísseis nucleares ainda eram vulneráveis, e nossos potenciais adversários conheciam há muito tempo os locais de lançamento de mísseis intercontinentais. Explodir uma bomba de hidrogênio sobre uma área baseada em mísseis ou sobre aeródromos estratégicos da aviação, e sobraria pouco da antiga potência nuclear. A doutrina da inevitabilidade da retribuição rachou nas costuras. E então a corrida armamentista começou em um novo nível: a criação de minas para mísseis que poderiam contra-atacar, transferindo-os para submarinos, a bordo de bombardeiros estratégicos.

Os americanos escondiam "Titãs-2", nós - "R-16". Mas logo ficou claro que um míssil intercontinental guiado com precisão poderia atingir um alvo em uma mina. O míssil Pershing-2 foi capaz de voar até nós da Europa em 6-8 minutos. Exatamente tanto tempo foi necessário para abrir a escotilha de 200 toneladas do nosso silo de mísseis nucleares. Respondemos aos americanos a tempo, mas eles já estavam concluindo a criação dos mísseis Trident-2™ de quarta geração, e nenhuma proteção de engenharia teria ajudado os sistemas de mísseis a sobreviver no caso de um ataque com mísseis. Portanto, decidiu-se criar sistemas de mísseis móveis.

O Kremlin entendeu que eram necessárias soluções técnicas fundamentalmente novas. Em 1979, o Ministro da Engenharia Geral da URSS, Sergei Alexandrovich Afanasiev, estabeleceu uma tarefa fantástica para os designers de Utkin. Aqui está o que Vladimir Fedorovich Utkin disse pouco antes de sua morte:

“A tarefa que o governo soviético colocou diante de nós foi impressionante em sua enormidade. Na prática doméstica e mundial, ninguém jamais enfrentou tantos problemas. Tivemos que colocar um míssil balístico intercontinental em um vagão de trem e, afinal, um míssil com lançador pesa mais de 150 toneladas. Como fazer isso? Afinal, um trem com uma carga tão grande deve percorrer os trilhos nacionais do Ministério das Ferrovias. Como transportar um míssil estratégico com uma ogiva nuclear em geral, como garantir segurança absoluta no caminho, porque nos foi dada uma velocidade de projeto de até 120 km/h. As pontes resistirão, os trilhos não entrarão em colapso e o início em si, como transferir a carga para os trilhos da ferrovia no início do foguete, o trem ficará nos trilhos durante o início, como levantar o foguete o mais rápido possível depois que o trem parar? posição vertical?»

Sim, havia muitas perguntas, mas era necessário resolvê-las. Aleksey Utkin assumiu o trem de lançamento, e o velho Utkin assumiu o próprio foguete e o sistema de mísseis como um todo. Voltando a Dnepropetrovsk, ele pensou dolorosamente: “Esta tarefa é viável? Peso até 150 toneladas, lançamento quase instantâneo, 10 ogivas nucleares, sistema de penetração defesa antimísseis como caber nas dimensões de um carro comum, e há três foguetes em cada trem?! Mas, como muitas vezes acontece, tarefas complexas sempre encontram executores brilhantes. Assim, no final dos anos 70, Vladimir e Alexei Utkin se encontraram no epicentro da Guerra Fria, e não apenas acabaram, mas se tornaram seus comandantes-chefes. Em Dnepropetrovsk, no escritório de design de Yuzhnoye, Vladimir Utkin se forçou a esquecer as dúvidas: esse foguete pode e deve ser construído!

Eles decidiram fazer o motor com combustível sólido, mas não havia tais desenvolvimentos no departamento de design na época. Apesar das enormes dificuldades, tal motor foi criado. Além disso: um foguete com um TPK não deve pesar mais de 130 toneladas, caso contrário, a ferrovia não suportará, o que significa que são necessários novos materiais; um foguete não pode ser mais longo que um carro refrigerado comum, mas esses shorts não foram criados no departamento de design. Então eles decidiram remover os bicos nos próprios motores, embora a prática mundial da ciência de foguetes não conhecesse essas soluções. Uma carenagem de cabeça se projeta da outra extremidade do carro, sem ela é impossível - não haverá precisão, a princípio eles a tornaram inflável, mas, segundo os cálculos, não conseguiu superar a barreira explosões nucleares defesa antimísseis. Então eles projetaram uma carenagem dobrável de metal!

Mas na composição "trem foguete" há também um módulo de comando exclusivo, cuja característica se tornou maior proteção contra poderosa radiação eletromagnética da rede de contatos. Antenas de comunicação especiais exclusivas foram desenvolvidas para ele, que garantem a recepção do sinal controle de combate através dos tetos radiotransparentes dos vagões. Era impossível levá-los para fora, já que o BZHRK deveria ser como um trem comum em tudo.

Por fim, era necessário garantir total autonomia "trem foguete" durante suas saídas para combater rotas de patrulha, cujo comprimento atinge 1,5-2 mil km.

Enquanto isso, no Special Engineering Design Bureau, Alexei Utkin e seus colegas já projetaram espaçoporto único sobre rodas. Os testes de componentes e montagens do futuro começaram no campo de treinamento perto de Leningrado porta-mísseis. Havia muitas perguntas: como desviar os fios de contato em seções eletrificadas, como elevar o foguete à posição vertical em questão de segundos, como garantir o lançamento dois minutos após a parada do trem? E o mais importante, o início. Como garantir que a cauda de fogo do foguete não queime os dormentes como fósforos, não derreta os trilhos com sua temperatura infernal? E como resolver essas questões? Decidido!

O motor de pólvora empurra o foguete para uma baixa altitude, o motor de manobra do foguete é ligado e o jato de gás do motor principal do foguete passa pelos vagões, pelo contêiner e pela ferrovia. A solução principal foi encontrada, que coroou todas as outras e proporcionou uma margem de força de engenharia por muitos anos. Afinal, naquela época ninguém no mundo poderia criar algo assim. " Estou orgulhoso de que nossas equipes tenham resolvido essa tarefa fantasticamente difícil., - Vladimir Fedorovich disse mais tarde. - Tivemos que fazer esse trem-foguete e conseguimos!» O primeiro trem-foguete entrou em serviço em 1987, o último, o 12º, foi comissionado em 1992.

Primeiro Regimento de Mísseis com um foguete RT-23UTTH assumiu o serviço de combate em outubro de 1987 e, em meados de 1988, 7 regimentos foram implantados (cerca de 20 lançadores no total, todos na região de Kostroma). Os comboios estavam localizados a uma distância de cerca de quatro quilômetros um do outro em estruturas estacionárias e, quando entraram em serviço de combate, os comboios se dispersaram.

Em 1991 implantado três divisões de mísseis armado BZHRK e ICBM RT-23UTTH(na região de Kostroma, na região de Perm e no território de Krasnoyarsk), cada um com quatro regimentos de mísseis (um total de 12 trens BZHRK, três lançadores cada). Num raio de 1.500 km das bases do BZHRK, foram tomadas medidas conjuntas com o Ministério das Ferrovias da Rússia para modernizar a via férrea: foram colocados trilhos mais pesados, travessas de madeira foram substituídas por concreto armado e os aterros foram reforçados com cascalho.

Teste de voo do foguete RT-23UTTH(15ZH61) foram produzidos de 27 de fevereiro de 1985 a 22 de dezembro de 1987 no NIIP-53 (Mirny), um total de 32 lançamentos foram feitos. Foram realizadas 18 saídas do trem ferroviário para testes de recursos e transporte, durante as quais mais de 400 mil quilômetros foram percorridos pelas ferrovias do país. Testes foram realizados em vários zonas climáticas de Salekhard no norte a Chardzhou no sul, de Cherepovets no oeste a Chita no leste.

Em 1988 no Local de teste de Semipalatinsk testes foram realizados com sucesso BZHRK sobre o impacto da radiação eletromagnética ("Radiance") e proteção contra raios ("Tempestade"). Em 1991 no NIIP-53, foi realizado um teste para o impacto de uma onda de choque (“Shift”). Dois lançadores e um posto de comando foram testados. Os objetos de teste foram localizados: um (lançador com um modelo elétrico de foguete carregado nele, bem como uma caixa de câmbio) - a uma distância de 850m do centro da explosão, o outro (o segundo lançador) - a uma distância de 450m com a coronha para o centro da explosão. onda de choque com um equivalente TNT de 1000 toneladas não afetou o desempenho do foguete e do lançador.

De acordo com aqueles que tiveram que participar de seus lançamentos de treinamento do local de teste do norte "Plesetsk", é uma visão mágica. Tendo recebido a ordem de lançamento, o "trem nuclear" para e se fixa na linha férrea. Um dispositivo especial se eleva acima do trem, que desvia a rede de contatos para o lado. Neste momento, uma tarefa de voo com as coordenadas especificadas do local de lançamento e alvo já está sendo carregada nas ogivas de mísseis (o míssil pode ser lançado de qualquer ponto da rota de patrulha de combate onde o trem está localizado no momento em que a ordem é recebido).

Os tetos articulados dos vagões, nos quais os mísseis estão localizados em seus contêineres de transporte e lançamento (TPP), ficam de lado. Macacos potentes elevam o CCI para uma posição vertical. Tendo recebido um comando de lançamento, o foguete é lançado para fora do contêiner por 20 a 30 m por um acumulador de pressão de pó, os impulsos de correção o afastam um pouco do lançador e, em seguida, o motor de sustentação é ligado, o que, com um rugido, leva os Molodetes para o céu, deixando para trás uma espessa nuvem de fumaça característica de foguetes sólidos.

Tornou-se uma dor de cabeça constante para os americanos. O Pentágono gastou mais dinheiro para rastreá-los do que os irmãos Utkin gastaram para criá-los. Doze satélites de reconhecimento os procuravam por todo o país e, mesmo do espaço, não conseguiam distinguir esses trens fantasmas de geladeiras comuns. Nos anos 60 do século passado, os americanos começaram o desenvolvimento de complexos semelhantes, mas as coisas não correram bem. E já depois que os trens-foguete deixaram os trilhos do Ministério das Ferrovias, eles empreenderam uma ação sem precedentes: sob o pretexto de carga comercial de Vladivostok, enviaram contêineres em trânsito para um dos países escandinavos, um dos quais estava cheio de equipamentos de reconhecimento para interceptação de rádio, análise da situação de radiação e até filmagem através de uma membrana secreta em um contêiner espião. Mas depois que o trem deixou Vladivostok, o contêiner foi aberto por nossos oficiais de contra-inteligência. A ideia dos americanos falhou.

Mas os tempos mudaram, no início dos anos 1990, nossos adversários em potencial se tornaram quase amigos, porém, também potenciais. Explodimos minas, cortamos foguetes. E agora eles estão vendo como será possível decapitar nosso "Bisturi". R portos espaciais ferroviários de foguetes a condução pelo país foi considerada inadequada, foi tomada a decisão de transferir os "Bisturis" para o serviço em áreas fechadas. Agora, para o deleite dos americanos, eles estão todos lá, e são protegidos apenas dos catadores de cogumelos ...

Sim, os americanos conseguiram muito, eles estabeleceram a condição para as negociações de desarmamento serem a destruição de mísseis SS-18, "carinhosamente" chamado de "Satanás" por eles, e um único trem-foguete "Bisturi". Gorbachev, que chegou ao poder, concordou imediatamente, Yeltsin seguiu seu exemplo. Os americanos apressadamente alocaram dinheiro para a destruição dos mísseis que odiavam e até forneceram os mais recentes dispositivos de corte. Um por um, os sistemas de mísseis foram transformados em sucata. Embora esses foguetes pudessem lançar satélites adequados para economia nacional. Afinal, é imperdoavelmente estúpido destruir os complexos, em cuja criação toda a cor funcionou Ciência Doméstica em diferentes indústrias.

Nomeado diretor do instituto de pais TsNIIMASH Vladimir Utkin deixa para sempre o trabalho de design na criação de sistemas de mísseis de combate, e o destino novamente o reúne com os americanos, mas agora com os astronautas. Encontrando-se com eles, Vladimir Fedorovich disse: “O espaço é um campo onde devemos semear apenas sementes pacíficas e não subir neste espaço com mais nada. E a partir daí, aprenda a viver tão bem na Terra que você veja e pense: “O que eles estão fazendo lá, em uma pequena Terra?” E essas palavras não são um recuo de posições anteriores, mas um entendimento de que ele foi forçado a criar todo o seu trabalho no desenvolvimento de sistemas de mísseis, em resposta a uma ameaça do lado oposto, no interesse de proteger a Pátria. Ele criou a paridade, que finalmente ajudou e está ajudando a salvar o mundo de uma guerra termonuclear.

Vladimir Fedorovich Utkin, duas vezes Herói Trabalho Socialista, acadêmico, laureado dos Prêmios Lenin e do Estado, infelizmente, não viveu para completar 80 anos. Nas cidades de Ryazan e Kasimov, bem como no cemitério Troekurovsky em Moscou, onde Vladimir Fedorovich está enterrado, monumentos foram erguidos para ele.

Sim, ele era um grande designer, mas apenas um pequeno círculo de pessoas sabia sobre ele. Vladimir Utkin criou o míssil SS-18, o mais poderoso e confiável do mundo, que carrega 10 ogivas nucleares e 40 iscas. Até hoje, os americanos não conseguiram fazer nada do tipo.

Com a criação do sistema de mísseis baseado na ferrovia Scalpel, a vida dos irmãos Utkin se tornou uma lenda. Eles realizaram o trabalho que lhes foi confiado pelo país com um talento incrível, com uma engenhosidade incrível.

Como funcionou.

O trem saiu com "geladeiras", que, segundo aparência não eram diferentes da coisa real. Cada composição contém três módulos. Cada módulo contém três vagões e uma locomotiva de manobra, também camuflada como geladeira sobre rodas. Em movimento ou em qualquer estacionamento, os lançamentos deste trem não foram realizados, como dizem as publicações russas hoje. O trem chegou a um certo ponto da ferrovia - o local de base. Os módulos foram desengatados da locomotiva principal e, com a ajuda de locomotivas a diesel de manobra, "espalharam-se" ao longo das linhas ferroviárias em um raio de 80 a 120 quilômetros. Geralmente era um triângulo. Em cada um de seus picos, onde havia pedestais de concreto, esses sistemas de mísseis estavam em serviço de combate por 12 horas ou um dia. Então eles "correram" de volta para a locomotiva a diesel de tração e se mudaram para o próximo ponto. E havia 200 deles no território da União. A propósito, os vagões do módulo não foram desacoplados: como estavam ancorados em Pavlograd, eles atravessaram as vastas extensões de nossa antiga vasta pátria. Além disso, eles eram completamente autônomos. Além do carro lançador, o módulo incluía um tanque de combustível de 60 metros cúbicos feito de aço inoxidável. Os oleodutos a deixaram, o que possibilitou reabastecer locomotivas a diesel em movimento.

Começar

Duas "patas" telescópicas de três metros saíram de baixo do carro e repousaram em pedestais especiais de concreto armado, fixando rigidamente o carro de partida. No próprio vagão havia também uma plataforma de mira, que, quando o vagão era fixado, apoiava-se firmemente contra a linha férrea, lendo as coordenadas da localização do módulo. Assim, em cada ponto de serviço de combate, cada míssil recebeu um programa claro e uma determinada trajetória de voo para o alvo real de um inimigo em potencial.

Quando o vagão de partida já está fixado em um determinado ponto da ferrovia, ao comando do operador, os macacos hidráulicos liberam seu teto. Em seguida, os macacos hidráulicos finais são ativados de forma síncrona e o carro se abre como um baú, apenas em duas metades. Ao mesmo tempo, a bomba hidráulica principal do macaco hidráulico principal começa a funcionar ativamente, e o enorme "charuto" do TPK torna-se suavemente vertical e é fixado com suportes laterais. Tudo! O foguete está pronto para ser lançado!

O míssil carrega vários parte da cabeça tipo de guia individual "MIRV" com 10 ogivas com capacidade de 500 kt. (A bomba atômica de 10 kt foi lançada em Hiroshima). O alcance de voo é de 10 mil quilômetros.

Os construtores de máquinas Mariupol completaram esses trens com sistemas THR (temperatura e umidade) e sistemas de extinção de incêndio muito confiáveis. Os testes de voo do foguete foram realizados de 27 de fevereiro de 1985 a 22 de dezembro de 1987. Ao todo foram 32 lançamentos.

Aliás, para implementação bem-sucedida testes do "Bisturi" em Plesetsk, um grupo de designers e construtores de máquinas ucranianos foi presenteado com altos prêmios do governo. Eles foram premiados principalmente com a medalha "Pelo Valor do Trabalho", mas logo eles deveriam receber os títulos honorários "Honrado Trabalhador dos Transportes da URSS". Embora, de acordo com os regulamentos então em vigor, a “distância” de adjudicação a adjudicação seja de pelo menos três anos. Foi necessária uma petição especial do ministro da filial para a atribuição antecipada de "honrado".

Em 1991, a lista foi colocada na mesa para Mikhail Gorbachev, que deixaria a presidência do chefe da superpotência em uma ou duas semanas. O que Mikhail Sergeevich pensou então, só ele sabe. Mas com os candidatos a "honrados", ele agiu com seu espírito característico de tomar decisões imprevisíveis. Gorbachev decidiu: o último cidadão, rebentando pelas costuras, União Soviética quem o atribuirá alto escalão"merecido" será ... Alla Borisovna Pugacheva. Assinatura - Presidente da URSS ...

16 de junho de 2005, o penúltimo dos sistemas de mísseis baseados em trilhos "Bisturi" foi enviado da formação Kostroma das forças de mísseis para a base de armazenamento para posterior liquidação. O último deles está programado para ser destruído em setembro de 2005. motivo oficial, de acordo com qual "Bisturis" removidos de serviço é chamado de expiração da vida útil, embora, se levarmos em consideração que eles foram colocados em serviço em 91-94, esse período deve expirar apenas em 2018, desde que a manutenção regular seja realizada pelo fabricante. Mas a fábrica em Pavlovgrad (Ucrânia) agora fabrica trólebus em vez de foguetes. E a Ucrânia, tendo se tornado uma potência não nuclear, sob os termos do acordo, não pode ter nem produzir ou manter armas nucleares, especialmente agora que as novas autoridades ucranianas estabeleceram um curso para o oeste. E os equipamentos para a produção de mísseis que estão em serviço com a Rússia estão sendo derretidos.

Complexo ferroviário de combate com mísseis "Yars"

De acordo com vários relatos da mídia, o desenvolvimento de complexos ferroviários de combate (BZHRK) de uma nova geração na Rússia foi descontinuado e o tópico está fechado para um futuro próximo. Ao mesmo tempo, apenas uma fonte é referida - " jornal russo”, que foi informado por certa fonte do complexo militar-industrial. Ou seja, além dos dados de uma fonte não identificada, em este momento não há informações reais sobre o término do trabalho no complexo de Barguzin. Observe que o Ministério da Defesa russo não comenta esta questão.

Mas não faz muito tempo, Rossiyskaya Gazeta, citando uma fonte incompreensível, informou que Samara, Kazan e Nizhny Novgorod estavam sob ameaça. Como resultado, referindo-se à Rossiyskaya Gazeta, vários meios de comunicação regionais começaram a aconselhar os moradores de Kazan, Samara e Nizhny Novgorod a se prepararem para uma morte terrível e dolorosa ...

História ruim. Para de alguma forma mais confiável pelo Ministério da Defesa da Federação Russa.Deixe-me lembrá-lo que há um ano, em dezembro de 2016, o Ministério da Defesa anunciou que os testes de lançamento de um míssil balístico intercontinental para um sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) foram bem-sucedidos. Segundo o relatório oficial, o lançamento foi realizado não pelo próprio míssil Yars, mas, como foi esclarecido, pelo seu modelo de pequeno porte. Essesos testes foram uma etapa antes do início dos trabalhos mais sérios de criação do complexo. Eles tiveram que confirmar que o tipo de foguete escolhido poderia sair do lançador localizado na plataforma ferroviária sem problemas.

O que aconteceu no ano passado?A Rússia está realmente eliminando gradualmente a implantação de “trens nucleares”?

Improvável. Muito provavelmente, o complexo ferroviário de combate com mísseis Yars está mudando para, por assim dizer, nível do túnel subterrâneo . O que já se foi, por exemplo, o desenvolvimento de armas a laser.

Portanto, há todas as razões para pensar nessa direção ...

Por que a Rússia precisa do BZHRK?

A Rússia precisa de " trens nucleares"? Ah com certeza.

Sua criação na URSS tornou-se uma medida necessária depois que os porta-mísseis submarinos se tornaram a base da tríade de mísseis nucleares nos EUA.Acabou sendo impossível realizar um ataque preventivo a submarinos, porque. nas extensões oceânicas eles são evasivos, mas eles mesmos podem chegar perto de nosso litoral, manter o principal território do país sob a mira de uma arma. A URSS não pôde responder com paridade.

Nas últimas décadas, os países da OTAN conseguiram cobrir os mares e oceanos com uma rede de estações de sonar que rastreiam os movimentos de nossos submarinos. É claro que os submarinistas soviéticos recorreram a vários truques... Às vezes, nossos submarinos nucleares com mísseis nucleares apareciam inesperadamente onde não eram esperados. No entanto, isso não resolveu o problema do sigilo global.

A base das Forças Estratégicas de Mísseis Soviéticos eram lançadores de silos. Claramente, eles se tornaram um alvo principal para mísseis estratégicos países da OTAN. Enquanto isso, a rede ferroviária mais longa do mundo permitiu que a URSS criasse sistemas de mísseis nucleares móveis realmente secretos . Externamente, especialmente de cima, o BZHRK não era diferente dos carros refrigerados. É verdade que duas locomotivas a diesel puxavam esse trem - afinal, muitos trens puxam duas locomotivas ... Em geral, foi muito difícil identificá-los por meio da inteligência espacial.

Trens de mísseis de combate eram facilmente perdidos nas vastas extensões, podiam entrar em vários túneis subterrâneos - não utilizados ou para fins militares especiais. Assim, apenas ao longo da linha férrea de Asha a Zlatoust ( Urais do Sul) existem mais de 40 túneis e galerias subterrâneas que permitem ocultar qualquer trem das observações espaciais ... Se necessário, o trem pode ser retirado do túnel e preparado para disparar em 3-5 minutos. Se o sinal para o lançamento de um míssil pegasse o trem no caminho, ele diminuía a velocidade com urgência, os apoios eram estendidos nos vagões, os fios da rede de contatos da ferrovia eram separados e uma saraivada era disparada!

Os ferroviários da BZHRK receberam a letra “trem número zero”. trens de foguete "Bem feito", cada um dos quais incluía três mísseis balísticos intercontinentais, estão em serviço desde 1987. Cada míssil carregava 10 ogivas. Eles tinham uma precisão única de acertar o alvo, pelo qual receberam o nome no Ocidente bisturi .

Em 1991, 3 divisões de mísseis foram implantadas, 4 trens cada. Eles estavam estacionados na região de Kostroma, regiões de Krasnoyarsk e Perm.

De acordo com o Tratado START-2, a Rússia em 2007 havia descartado todos os BZHRKs, exceto dois. Embora muitos especialistas argumentassem que o START-2 não exigia isso. Claro, a destruição de complexos que não tinham análogos no mundo não causou alegria entre os militares. Mas a sabedoria foi confirmada: não há mal sem bem. Os mísseis foram projetados e produzidos na Ucrânia, em Dnepropetrovsk. Assim, se, sob pressão dos Estados Unidos, a Rússia não tivesse eliminado seu BZHRK, sua manutenção e extensão de vida nas condições atuais se tornariam impossíveis.

Nova geração BZHRK "Barguzin"

O trabalho no BZHRK chamado "Barguzin" na Rússia começou em 2012, quando finalmente ficou claro que o Ocidente considera nosso país o principal inimigo. A OTAN mudou-se para o Leste, os sistemas de defesa antimísseis começaram a ser implantados na Europa e os mísseis Bulava para fins estratégicos submarinos a nova geração na época não correspondeu às expectativas - durante um lançamento de salva, apenas o primeiro atingiu o alvo, o resto se autodestruiu ou voou para o "leite". Especialistas descobriram mais tarde qual era o problema e, no momento, o problema foi resolvido, mas em 2012 a situação não estava clara. Foi isso que intensificou o trabalho em trens de mísseis nucleares.

Em 2016, de acordo com o Comandante-em-Chefe das Forças de Mísseis Estratégicos Sergey Karakaev, o projeto de um novo BZHRK sob o codinome "Barguzin" foi concluído. De acordo com Karakaev, o Barguzin superará significativamente seu antecessor em termos de precisão, alcance de mísseis e outras características, o que permitirá que ele faça parte das Forças de Mísseis Estratégicos até pelo menos 2040. No final de 2017, segundo ele, o Comandante Supremo da Federação Russa V.V. Putin deve receber um relatório sobre as perspectivas de implantação de uma nova geração de BZHRK.

O desenvolvimento do BZHRK foi realizado pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, onde foram criados Topol, Yars e Bulava. Deve-se pensar que as conclusões das falhas na criação de um míssil baseado no mar foram tiradas lá. O principal é que os foguetes se tornaram mais leves. Isso possibilitou a remoção de sinais de desmascaramento - rodeiros reforçados e duas locomotivas a diesel de tração. Talvez o número total de mísseis em um trem tenha aumentado. De fato, o BZHRK tornou-se um barco estratégico terrestre colocado sobre trilhos. O trem pode ser completamente autônomo por um mês. Todos os vagões são lacrados, protegidos de armas pequenas e fatores prejudiciais de uma explosão atômica.

Conforme relatado anteriormente, o sistema de mísseis ferroviários Barguzin será equipado com o Yars RS-24 ICBM. O momento da adoção do complexo em serviço foi nomeado.

“Temos um foguete moderno que é pequeno o suficiente para caber em um vagão comum de um trem de cartas e, ao mesmo tempo, possui um poderoso equipamento de combate. Portanto, por enquanto, não está planejado criar outros mísseis para o Barguzin ”,

– disse uma fonte do complexo militar-industrial. Ele observou que o principal agora é criar um complexo ferroviário em uma nova base tecnológica em três ou quatro anos e testá-lo com sucesso com a Yars.

Segundo a fonte, o primeiro Barguzin pode ser colocado em serviço de combate no início de 2018. “Se tudo correr conforme o cronograma, com o financiamento adequado, o Barguzin pode ser colocado em serviço na virada de 2019-2020”, acrescentou a fonte. Mais cedo, outra fonte disse que uma composição do sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) "Barguzin" será capaz de transportar seis mísseis balísticos intercontinentais e será equiparado a um regimento.

Comandante-em-chefe das Forças de Mísseis Estratégicos, o coronel-general Sergei Karakaev falou sobre vários aspectos do trabalho e desenvolvimento de uma espécie de tropas, e também abordou o tema de projetos promissores.

O "trem número 0" estratégico deve se tornar realmente invisível para a inteligência técnica

BZHRK "Barguzin" deve combinar as conquistas mais avançadas da ciência e tecnologia nacionais. S. Karakaev observou que o complexo de Barguzin incorporará uma experiência positiva no desenvolvimento e operação sistema anterior desta classe - BZHRK 15P961 "Muito bem". A criação de um novo sistema de mísseis ferroviários permitirá restaurar completamente a composição do grupo de ataque das forças estratégicas de mísseis. Assim, este último incluirá sistemas de mísseis mineiros, terrestres e ferroviários.

O desenvolvimento do projeto Barguzin está sendo realizado pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou (MIT) e na Udmúrtia, onde está prevista a produção de um sistema de mísseis. Nas últimas décadas, esta organização criou vários tipos de sistemas de mísseis para diversos fins. Assim, as Forças de Mísseis Estratégicos operam os mísseis Topol, Topol-M e Yars desenvolvidos no MIT, e os mais recentes submarinos do Projeto 955 Borey carregam mísseis Bulava.

BZHRK "Barguzin" em suas características superará o sistema "Molodets", no entanto, será muito semelhante ao base. O Comandante-em-Chefe das Forças de Mísseis Estratégicos observou que o peso inicial novo foguete não deve exceder 47 toneladas, e as dimensões devem corresponder às dimensões dos vagões padrão. O peso relativamente baixo do foguete é característica importante novo BZHRK, que o distingue dos "Molodets" e lhe confere uma vantagem sobre ele. Os mísseis 15Zh62 pesavam mais de 100 toneladas, razão pela qual o carro com o lançador estava equipado com equipamentos especiais para distribuir a carga nos carros vizinhos.

Esse desenho das unidades do complexo possibilitou levar a carga na via a valores aceitáveis. O uso de um foguete muito mais leve tornará possível dispensar sistemas complexos conectando os carros e redistribuindo a carga. Em arquitetura e aparência geral, o novo Barguzin BZHRK será muito semelhante ao complexo Molodets. Devido à necessidade de camuflagem, o sistema de mísseis deve se parecer com um trem comum com vagões de passageiros e de carga, dentro dos quais serão colocados todos os equipamentos necessários.

O sistema de mísseis Barguzin deverá incluir várias locomotivas, vários vagões para acomodar a tripulação e equipamentos especiais, bem como vagões especiais com lançadores de mísseis.

Os lançadores dos BZHRK Molodets estavam disfarçados de carros frigoríficos. Provavelmente, "Barguzin" receberá unidades semelhantes. Porqueo principal elemento do complexo - um foguete - está sendo desenvolvido com base no produto Yars; em termos de suas capacidades, o complexo ferroviário será aproximadamente igual ao Yars não pavimentado. Recursos conhecidos mísseis RS-24 "Yars" permitem que você imagine aproximadamente como será o míssil BZHRK "Barguzin".

O produto Yars tem três estágios, o comprimento total é de cerca de 23 m. O peso inicial é de 45 a 49 toneladas. O alcance máximo de lançamento chega a 11 mil km.

Informações detalhadas sobre equipamento de combate ausência de. De acordo com várias fontes, o míssil RS-24 carrega um veículo de reentrada múltipla com 3-4 ogivas alvo individualmente. O míssil Yars pode ser usado com lançadores de silos e móveis. Como os sistemas de mísseis terrestres móveis existentes, os sistemas ferroviários são altamente móveis. No entanto, o uso da rede ferroviária existente lhes confere uma mobilidade estratégica muito maior, já que o trem de mísseis pode ser implantado em qualquer área, se necessário.Dado o tamanho do país, essa possibilidade aumenta o já considerável alcance de mísseis.

Então haverá um trem-foguete? Primeiro, já existe várias modificações testado. Em segundo lugar, se o trem for criado invisível, isso deve ser feito secretamente - então tudo dará certo. Afinal, era assim que costumava ser...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Análise - previsão Defesa da PátriaPessoas, fatos, opiniõesanálise, exército, videoconferência, forças armadas, defesa, RússiaTrem de mísseis "Barguzin" Complexo ferroviário de combate com mísseis "Yars" De acordo com vários relatos da mídia, o desenvolvimento de complexos ferroviários de combate (BZHRK) de uma nova geração na Rússia foi interrompido e o tópico está fechado para um futuro próximo. Ao mesmo tempo, eles se referem a apenas uma fonte - Rossiyskaya Gazeta, que foi informada por uma certa fonte do complexo militar-industrial. Então, além dos dados...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-mail protegido] Autor No meio da Rússia

Trem nuclear russo como um quebra-cabeça assustador para o Pentágono

O que um copo de viagem de plástico dobrável e um míssil balístico intercontinental carregando 10 ogivas nucleares têm em comum que podem destruir qualquer cidade do mundo em um piscar de olhos? No início dos anos 90, esse mistério desconcertou mais de uma delegação de militares dos EUA, que conseguiu visitar uma estação ferroviária que não estava marcada em nenhum mapa. "Cenoura" perto de Kostroma. Hoje, este rebus está pronto para ser oferecido novamente aos colegas dos Estados Unidos, anunciando o início dos trabalhos no Combat Railway Missile System (BZHRK).

bem esquecido velho

BZHRK é um vestígio da Guerra Fria. Um espantalho que fez mais de uma geração de militares dos EUA viver na ansiedade da sensação de que a URSS sempre terá a oportunidade de lançar um ataque nuclear de retaliação contra a América. O objeto secreto "Vasilyok" e vários outros objetos perto de Perm e com os mesmos nomes inocentes esconderam a base do único sistema de mísseis ferroviários de combate do mundo (BZHRK). Trens comuns - as mesmas geladeiras, carros de passageiros, coloração civil. Apenas um olho experiente de um “trabalhador ferroviário” notaria imediatamente que, ao contrário dos carros comuns, o BZHRK não tem quatro, mas oito pares de rodas. Não há janelas usuais em carros de passeio. Todos eles foram substituídos por imitadores protegidos por dentro por uma placa de blindagem. No interior, como nos trens comuns de passageiros, compartimentos para oficiais e alferes, assentos reservados para soldados. Há um posto de primeiros socorros, uma cantina e salas de atendimento psicológico. O trem é composto por uma locomotiva, vários vagões de passageiros e de carga. Com uma nuance significativa - em vez de carga civil - 3 mísseis balísticos SS-24 "Bisturi".

"Bisturi" pesa mais de 100 toneladas. Tem um motor de combustível sólido e "corta" a uma distância de 11 mil quilômetros. Continua 10 blocos nucleares de semi-megaton de direcionamento individual. Cada um dos mísseis está equipado com um sistema de defesa antimísseis e um sistema de orientação de alta precisão. Na verdade, por causa de sua precisão, o foguete no Ocidente recebeu o nome "Bisturi", uma vez que se destinava à abertura cirúrgica de objetos inimigos bem protegidos: bunkers subterrâneos, postos de comando e instalações de minas de sistemas de mísseis estratégicos.

Sob o tratado START-2 de 1993, a Rússia desativou todos os mísseis RT-23UTTKh e os destruiu antes de 2003. Para a eliminação de "trens de foguetes" na planta de reparos das Forças Estratégicas de Mísseis, foi instalada uma linha especial de "corte". Apesar da retirada da Rússia do tratado START-2 em 2002, durante 2003-2007, todos os trens e lançadores foram descartados, exceto dois desmilitarizados e instalados como exposições no museu de equipamentos ferroviários na estação ferroviária de Varshavsky em São Petersburgo e em o Museu Técnico AvtoVAZ.

Hoje, no contexto do agravamento das relações russo-americanas, Moscou está pronta para mais uma vez tirar seu "trunfo", o que pode complicar seriamente a vida de Washington - reviver o programa criação de sistemas de mísseis ferroviários de combate (BZHRK). Duas décadas atrás, essa arma foi reconhecida como ineficaz e descartada como sucata. O novo BZHRK, como garante o comando, não será apenas moderno, mas também supereficiente.

"A criação de um trem de mísseis - um sistema de mísseis ferroviários de combate, BZHRK - será retomada em breve", disse o vice-comandante das Forças de Mísseis Estratégicos para trabalho com pessoal Andrey Filatov no ar da estação de rádio "Echo of Moscow". "NO hora soviética tais trens transportando mísseis Molodets foram feitos na Ucrânia. A materialização desta ideia irá ocorrer - a ser esperada num futuro próximo. Nos tempos soviéticos, muito dependia desse complexo e, no Ocidente, causou irritação mal disfarçada que a União Soviética tivesse esse tipo de arma ”, acrescentou Filatov.

Anteriormente, a retomada do projeto e novos trens de mísseis, que podem aparecer até 2019, foram relatados por fontes do complexo militar-industrial.

O antídoto para a desinformação

No início dos anos 70, nossa inteligência obteve planos americanos para a criação do BZHRK e suas fotografias. Para a liderança militar e política do país, foi um choque: era quase impossível rastrear o trem que circulava pelo país, o que significava que era impossível apontar seu foguete para ele. Descobriu-se que os Estados Unidos estavam criando um sistema estratégico contra o qual a URSS não tinha antídoto. Se não pudermos interceptar, pelo menos criaremos uma ameaça semelhante, raciocinamos e definimos essa tarefa para o designer Vladimir Utkin, que chefiou o Yuzhnoye Design Bureau em Dnepropetrovsk. Levou apenas 3 anos para Utkin mostrar aos militares seu projeto de trem-foguete. Mas então descobriu-se que os próprios americanos não criam nada do tipo. Eles só plantaram desinformação técnica fotografando uma maquete de um "trem foguete" contra o pano de fundo da natureza. Os EUA iam fazer no início, mas rapidamente mudou de ideia. A rede ferroviária do país não está suficientemente desenvolvida, o que dificultou o movimento composição do foguete, e uma parte significativa dela é de propriedade privada, o que tornou a passagem de tal composição comercialmente não lucrativa.

Houve uma ideia para fazer este trem subterrâneo. Colocar um anel viário no subsolo e dirigir um trem por ele: ninguém precisa pagar, e seria impossível encontrar essa estrada de um satélite. A implementação prática deste projeto foi mantida apenas pelo fato de que, para o lançamento do metrô, era necessário fazer escotilhas em determinados locais. E eles, como é fácil supor, tinham coordenadas claras, o que torna a existência de um porta-mísseis subterrâneo sem sentido. Se os mísseis russos não atingirem o próprio trem, definitivamente não será difícil para eles entupir firmemente as aberturas dos mísseis.

A teoria e a prática

Em teoria, os trens de mísseis soviéticos deveriam se dispersar por todo o país durante o período ameaçado, fundindo-se com trens comuns de carga e passageiros. É impossível distinguir um do outro do espaço. Isso significa que o BZHRK poderia escapar sem dor do "ataque desarmador" dos mísseis balísticos americanos e lançar sua própria salva de mísseis de qualquer ponto ao longo da rota. Mas isso é na teoria. Desde que assumiu o serviço de combate em 1985, o BZHRK deixou o território de suas bases apenas 18 vezes. Passou apenas 400 mil quilômetros.

Veteranos das Forças Estratégicas de Mísseis lembram que os principais "inimigos" do BZHRK não eram os americanos, que insistiam em sua disposição sob o tratado START-2, mas suas próprias autoridades ferroviárias. Com a inscrição nas laterais "Para o transporte de carga leve", após a primeira passagem pela região, literalmente "amarrou" os trilhos em um nó. A administração ferroviária, incapaz de resistir ao vandalismo dos militares, imediatamente apresentou uma petição - dizem eles, guerra é guerra, mas quem vai pagar pela reparação da estrada?

Não havia pessoas dispostas a pagar, e trens com mísseis não eram conduzidos pelo país, e o treinamento de oficiais-pilotos de porta-foguetes começou a ser realizado em trens civis seguindo as rotas propostas do BZHRK. Isso acabou sendo não apenas mais humano em relação aos ferroviários, mas também muito mais barato e seguro. Os militares receberam as habilidades necessárias para controlar o trem e representação visual da rota. O que era realmente necessário, porque os mísseis podem ser lançados de qualquer ponto ao longo da rota.

A impossibilidade de utilizar todo o território do país para patrulhas de combate também não foi o único problema na operação do BZHRK. Passou 400 mil km. Ao mesmo tempo, com a declarada capacidade de lançar mísseis de qualquer ponto da rota, o trem de foguetes ainda precisava localização topográfica precisa. Para isso, ao longo de todo o percurso das patrulhas de combate, os militares construíram "sumps" especiais. Onde o trem chegou na hora X. Amarrado a um ponto e poderia disparar uma salva de mísseis. Deve-se entender que estavam longe de ser “estações cegas”, mas “instalações estratégicas” bem guardadas com uma infraestrutura que traía seu propósito. Além disso, quando o START-2 foi assinado, ele deixou de existir. O Yuzhnoye Design Bureau, onde os foguetes foram criados, acabou na Ucrânia, assim como a fábrica de Pavlograd, onde os “carros de aluguel” foram feitos.

“É impossível estender o recurso de qualquer tipo de arma indefinidamente”, ZVEZDA expressou sua opinião ao canal de TV. ex-chefe quartel-general das Forças de Mísseis Estratégicos Victor Esin. - Isso também se aplica ao BZHRK, especialmente considerando que este complexo único criado na Ucrânia. Afinal, hoje não existem mais aquelas empresas que estiveram envolvidas no seu desenvolvimento e produção. É como atualizar uma bala quando você não tem mais uma arma. Na fábrica de Pavlograd, onde costumavam fabricar lançadores, agora produzem trólebus ... "

Vamos pegar todos

Complexo de mísseis ferroviários de combate "Barguzin" será criado na Rússia

Na Rússia, em um novo nível tecnológico, um sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK), chamado "Barguzin", disse o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos (RVSN), Coronel General Sergei Karakaev. "Criação o mais recente BZHRK planejado de acordo com as instruções. Ele está sendo desenvolvido exclusivamente por empresas do complexo militar-industrial doméstico, incorporando as conquistas mais avançadas de nossa ciência militar de foguetes”, disse o comandante das Forças de Mísseis Estratégicos.

O desenvolvimento do BZHRK "Barguzin" é realizado pelo Instituto de Engenharia Térmica de Moscou. “Atualmente, a indústria está projetando o complexo e criando a parte material para testes”, acrescentou Karakaev. Segundo o comandante, mais novo complexo incorporará a experiência positiva de criar e operar seu antecessor - o BZHRK com o míssil Molodets (RT-23 UTTKh, de acordo com a classificação - SS-24"Bisturi")".

“É claro que, ao reviver o BZHRK, todos os desenvolvimentos mais recentes no campo de mísseis de combate serão levados em consideração. O complexo de Barguzin superará significativamente seu antecessor em precisão, alcance de mísseis e outras características, o que permitirá por muitos anos, pelo menos até 2040 ano, este complexo está na composição de combate das Forças de Mísseis Estratégicos”, disse S. Karakaev.

BZHRK - Sistema de Mísseis Ferroviários de Combate

Mais detalhado e uma variedade de informações sobre os eventos que acontecem na Rússia, Ucrânia e outros países do nosso belo planeta, podem ser obtidas em Conferências na Internet, constantemente realizada no site "Chaves do Conhecimento". Todas as Conferências são abertas e totalmente gratuitamente. Convidamos todos os interessados...

Entre a variedade de sistemas estratégicos de lançamento que estão em serviço nos principais países do mundo, o complexo de combate (abreviado BZHRK) está renascendo hoje. Várias razões contribuem para isso, mas antes de tocá-las, vamos considerar o que é esse desenvolvimento da indústria de defesa moderna. Ao longo do caminho, tentaremos descobrir o que aconteceu com os trens nucleares dos últimos anos.

O que é BZHRK?

Em primeiro lugar, este é um trem, em cujas carruagens não há passageiros apressados ​​em férias ou em viagem de negócios, e não cargas esperadas em diferentes partes do país, mas mísseis mortais equipados com ogivas nucleares para tornar seus ataques mais eficaz. Seu número varia dependendo do tamanho do complexo.

No entanto, também há passageiros - pessoal técnico que serve ao sistema de mísseis ferroviários de combate, bem como unidades cuja tarefa é protegê-lo. Alguns dos carros são projetados para acomodar todos os tipos de sistemas tecnológicos e outros para o lançamento bem-sucedido de mísseis e atingir alvos em qualquer lugar do mundo.

Uma vez que tal trem, cheio de carga mortal, é semelhante a navio de guerra, muitas vezes é dado um nome, que é então usado como um nome próprio. Por exemplo, 15P961 "Muito bem". Se a primeira parte do nome não for muito conveniente na pronúncia e não for lembrada imediatamente, a segunda parte será bastante harmoniosa e familiar ao ouvido. Eu até quero acrescentar a palavra “gentil” a isso, mas em relação a um complexo capaz de destruir um estado médio europeu em questão de minutos, esse adjetivo dificilmente é aceitável.

Uma dúzia de "bons companheiros" em guarda da pátria

No período de 1987 a 1994, em nosso país, havia doze arrojados "bons companheiros". Todos eles estavam em serviço estratégico de combate e, além do nome principal, tinham mais um nome que foi encontrado apenas na documentação técnica - RT 23 UTTKh. Ao longo dos anos seguintes, um após o outro, eles foram retirados de serviço, desmontados, de modo que em 2007 apenas dois de seu glorioso elenco permaneceram, colocados em um museu. forças Armadas Rússia.

By the way, RT 23 UTTKh tornou-se o único complexo na União Soviética lançado em produção em massa. O desenvolvimento de tais sistemas de combate foi realizado por várias décadas, mas somente nos anos oitenta eles foram levados ao estágio que permitiu que eles fossem colocados em serviço. Para manter o sigilo, os trens desse tipo receberam o símbolo “trem número zero”.

Desenvolvimentos americanos na mesma área

Sabe-se que durante os anos da Guerra Fria, designers estrangeiros, em particular americanos, também trabalharam na criação de trens que transportavam a morte atômica em seus carros. Como resultado das atividades bem-sucedidas da inteligência soviética, bem como do véu de sigilo que cercava tudo relacionado à indústria de defesa, naqueles anos o leitor geral estava muito mais ciente de seus desenvolvimentos do que as conquistas dos armeiros domésticos.

O que nosso valente "Stirlitz" relatou em seus relatórios? Graças a eles, sabe-se que no início dos anos sessenta, o primeiro foguete intercontinental de combustível sólido, chamado Minuteman, apareceu nos Estados Unidos. Comparado aos seus antecessores de combustível líquido, tinha uma série de vantagens significativas. Em primeiro lugar, não houve necessidade de reabastecimento pré-lançamento, além disso, sua resistência a tremores e vibrações, que inevitavelmente ocorriam durante o transporte, aumentou significativamente.

Isso possibilitou a produção lançamentos de combate mísseis diretamente de plataformas ferroviárias em movimento, tornando-os praticamente invulneráveis ​​em caso de guerra. A única dificuldade era que os mísseis só podiam ser lançados em locais estritamente definidos e especialmente preparados, já que seu sistema de orientação estava vinculado a coordenadas pré-calculadas.

América nos raios da "Big Star"

Um avanço significativo que possibilitou a criação de um trem com mísseis nucleares nos Estados Unidos foi uma operação em grande escala realizada em 1961 e realizada sob o nome secreto de "Big Star". Como parte deste evento, os trens, que eram protótipos do futuro sistema de mísseis, circularam pela rede ferroviária que opera no país.

O objetivo dos exercícios era testar sua mobilidade e a possibilidade de dispersão máxima pelos Estados Unidos. Ao final da operação, seus resultados foram resumidos e, com base neles, foi projetado um trem, cujo arsenal nuclear consistia em cinco mísseis Minuteman.

Cancelamento de um projeto já concluído

No entanto, este desenvolvimento não estava destinado a ser colocado em serviço. Inicialmente, supunha-se que em 1962 a indústria de defesa do país produziria trinta desses trens, armados com um total de cento e cinquenta mísseis. Mas após a conclusão do trabalho de design, o custo do projeto foi considerado excessivamente alto e, como resultado, foi abandonado.

Naquela época, os lançadores de minas dos Minutemen de propelente sólido foram reconhecidos como mais eficazes e receberam preferência. Sua vantagem indiscutível era seu baixo custo, bem como proteção suficientemente confiável contra mísseis balísticos intercontinentais soviéticos, que naqueles anos não tinham a precisão de acerto necessária para sua destruição.

Com isso, o projeto, no qual os engenheiros americanos trabalharam ao longo de 1961, foi encerrado, e os trens já criados em sua base foram utilizados para transportar os mesmos Minutemen das oficinas das fábricas dos fabricantes até as bases onde foi realizada a implantação da mina .

Desenvolvimentos recentes realizados nos EUA

Um novo impulso para a criação na América de trens capazes de transportar armas nucleares, foi o aparecimento em 1986 de um míssil intercontinental nova geração LGM-118A, também conhecido por seu nome mais curto MX.

A essa altura, a letalidade dos mísseis soviéticos projetados para destruir lançadores inimigos havia aumentado significativamente. Neste sentido, foi dada especial atenção à questão da segurança da colocação de MX.

Após um longo debate entre os partidários da implantação de silos tradicionais e seus oponentes, chegou-se a um compromisso, pelo qual cinquenta mísseis foram colocados nas minas e o mesmo número nas plataformas de uma nova composição especialmente preparada para esse fim.

No entanto, este desenvolvimento não teve futuro. No início dos anos noventa, graças às transformações democráticas ocorridas em nosso país, guerra Fria terminou, e o programa de criação de complexos nucleares ferroviários, tendo perdido a sua relevância, foi encerrado. Atualmente, tais desenvolvimentos não estão em andamento e, aparentemente, não estão previstos para os próximos anos.

Novo desenvolvimento do Yuzhnoye Design Bureau

No entanto, voltemos à nossa pátria. Agora não mais segredos militares informação de que o primeiro trem nuclear da URSS começou a ser criado de acordo com a ordem do Ministério da Defesa, assinada em janeiro de 1969. O desenvolvimento deste projeto único foi confiado ao escritório de design Yuzhnoye, no qual dois notáveis ​​​​cientistas soviéticos trabalhavam na época - acadêmicos, irmãos Alexei Fedorovich e Oni, e lideraram o trabalho no novo projeto.

De acordo com o plano geral, o 15P961 “Molodets BZHRK” (sistema de mísseis ferroviários de combate) que eles criaram destinava-se a contra-atacar o inimigo, pois sua mobilidade e maior capacidade de sobrevivência permitiam esperar que ele pudesse sobreviver no caso de uma súbita ataque nuclear do inimigo. O único lugar onde foram produzidos os foguetes necessários para seus equipamentos foi a Usina Mecânica em Pavlograd. Esse objeto estratégico mais importante estava escondido naqueles anos sob o signo sem rosto da Associação de Produção Yuzhmash.

Dificuldades enfrentadas pelos desenvolvedores

Em suas memórias, V.F. Utkin escreveu que a tarefa que lhes foi atribuída trazia enormes dificuldades. Eles consistiam principalmente no fato de que o complexo tinha que se mover ao longo de trilhos ferroviários comuns, em pé de igualdade com outros trens, e de fato o peso de até mesmo um foguete, junto com seu lançador, era de cento e cinquenta toneladas.

Os criadores do projeto enfrentaram muitos problemas aparentemente insolúveis. Por exemplo, como colocar um foguete em um vagão de trem e como colocá-lo na posição vertical no momento certo? Como garantir a segurança durante o transporte quando se trata de uma carga nuclear? Os trilhos padrão, aterros ferroviários e pontes suportarão a enorme carga criada pela passagem do trem? Finalmente, o trem estará parado no momento? Os designers tiveram que encontrar respostas abrangentes e inequívocas para todas essas e muitas outras perguntas.

Trens fantasmas e aqueles que os conduziram

No ano seguinte, o trem, cujo arsenal nuclear consistia em mísseis 15Zh61, foi testado em várias regiões climáticas do país - dos desertos da Ásia Central às latitudes polares. Dezoito vezes ele foi às linhas ferroviárias do país, tendo percorrido meio milhão de quilômetros e fazendo lançamentos de combate de seus mísseis no cosmódromo de Plesetsk.

Seguindo o primeiro trem, indicado no horário de tráfego sob o número zero, seus gêmeos também apareceram. À medida que os testes progrediam, cada um desses trens-fantasmas se colocou em serviço de combate em um dos regimentos de mísseis do país. Servindo a ele pessoal consistia de setenta soldados.

Os civis não eram permitidos. Até os lugares dos maquinistas e seus ajudantes eram ocupados por alferes e oficiais especialmente treinados para conduzir o trem. A carga nuclear dos mísseis estava sob a supervisão vigilante de especialistas. No início de 1991, já havia três divisões de mísseis na URSS, que estavam armadas com sistemas de mísseis ferroviários.

Eles constituíam um poderoso punho nuclear, capaz, se necessário, de esmagar qualquer inimigo. Basta dizer que cada uma dessas divisões tinha doze trens transportando Mísseis Nucleares. Naqueles anos, o Ministério da Defesa da URSS fez um ótimo trabalho. Num raio de mil e quinhentos quilômetros dos locais de implantação dos regimentos, os trilhos ferroviários padrão foram substituídos por outros mais pesados, capazes de suportar o trem de mísseis, cuja carga nuclear exigia medidas adicionais precauções.

Suspensão temporária dos programas BZHRK

Mudanças significativas nas rotas de patrulha do BZHRK foram feitas após a reunião entre M. S. Gorbachev e Margaret Thatcher, que ocorreu em 1991. Desde aquela época, de acordo com o acordo alcançado, nem um único trem fantasma deixou sua implantação permanente, permanecendo, no entanto, em serviço como unidade de combate estacionária. Como resultado de uma série de acordos assinados nos anos seguintes, a Rússia foi obrigada a desmantelar todos os mísseis baseados em trens ferroviários, abandonando assim esse tipo de arma estratégica.

"Barguzin" (BZHRK)

No entanto, falar sobre fracasso completo Rússia de sistemas de mísseis instalados em trens, pelo menos prematuramente. No final de 2013, surgiu na mídia a informação de que, em resposta a uma série de programas de armas americanos, o trabalho de criação de trens de transporte de mísseis estava sendo retomado em nosso país.

Em particular, eles falaram sobre um novo desenvolvimento, feito em uma base tecnológica avançada, chamado "Barguzin" (BZHRK). Em todos os aspectos e finalidade não se enquadra na lista de restrições estabelecidas pelo tratado internacional START-3 e, portanto, sua produção não conflita com as normas do direito internacional.

De acordo com as informações disponíveis, um míssil com carga nuclear e equipado com uma ogiva múltipla está previsto para ser colocado em um carro disfarçado de refrigerador ferroviário padrão, com um comprimento de vinte e quatro metros.

O complexo de Barguzin deve estar armado com mísseis do tipo Yars, anteriormente baseados em tratores. A vantagem da implantação ferroviária neste caso é bastante óbvia. Se as instalações no solo são facilmente detectadas do espaço, este sistema BZHRK é indistinguível de um trem de carga comum, mesmo após um exame mais detalhado. Além disso, mover um sistema de mísseis ferroviário é várias vezes mais barato do que um não pavimentado baseado em tratores de vários tipos.

Vantagens e desvantagens do BZHRK

Concluindo a conversa sobre sistemas de mísseis ferroviários, é apropriado deter-se nas vantagens e desvantagens geralmente reconhecidas deste tipo de arma. Entre suas vantagens indiscutíveis, os especialistas destacam a alta mobilidade do veículo, que, mudando de localização, pode percorrer até mil quilômetros em um dia, o que é muitas vezes maior que os indicadores semelhantes dos tratores. Além disso, deve-se levar em conta a alta capacidade de carga do trem, capaz de transportar simultaneamente centenas de toneladas.

Mas você não pode descontar algumas de suas deficiências inerentes. Entre eles, é preciso destacar a dificuldade com o mascaramento do trem, causada pelas peculiaridades de sua configuração, que simplifica a detecção do trem por meio de modernas ferramentas de reconhecimento via satélite. Além disso, em comparação com as minas de lançamento, o trem é menos protegido dos efeitos de uma onda de choque. Quando explosão nuclear produzido em qualquer lugar nas proximidades, pode ser danificado ou derrubado.

E, finalmente, uma desvantagem significativa do uso de material circulante como transportador de sistemas de mísseis é o desgaste inevitável da ferrovia nesses casos, o que impede a operação adicional tanto dos próprios BZHRK quanto dos trens convencionais. No entanto tecnologias modernas tornar possível resolver com sucesso a maioria destes problemas e, assim, abrir a perspectiva de um maior desenvolvimento e modernização de trens de transporte de foguetes.

Na Rússia, uma nova arma nuclear está sendo preparada para a fase final de testes - o sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) "Barguzin", criado com base em seu antecessor, o BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), que esteve em serviço de combate de 1987 a 2005 e foi retirado de serviço por acordo com os Estados Unidos em 1993. O que forçou a Rússia a voltar a criar essas armas novamente? novamente Em 2012, os americanos confirmaram a implantação de suas instalações de defesa antimísseis na Europa, o presidente russo Vladimir Putin formulou duramente a resposta da Rússia a isso. Ele declarou oficialmente que a criação de um sistema de defesa antimísseis americano na verdade “anula nosso potencial de mísseis nucleares” e anunciou que nossa resposta seria “o desenvolvimento de sistemas de mísseis nucleares de choque”. os militares especialmente não gostaram, causando-lhes séria preocupação, uma vez que sua adoção torna a presença da defesa antimísseis dos EUA como tal praticamente inútil. O antecessor de "Bargruzin" "Bem feito" Até 2005, o BZHRK já estava em serviço com as Forças de Mísseis Estratégicos. Seu principal desenvolvedor na URSS foi o Yuzhnoye Design Bureau (Ucrânia). O único fabricante de foguetes é a Usina Mecânica de Pavlograd. Os testes do BZHRK com o míssil Molodets RT-23UTTH (de acordo com a classificação da OTAN - SS-24 Scalpel) na versão ferroviária começaram em fevereiro de 1985 e terminaram em 1987. BZHRK pareciam trens comuns de refrigerados, correio e bagagem e até carros de passageiros. Dentro de cada trem havia três lançadores com mísseis Molodet de propelente sólido, além de todo o sistema de apoio com um posto de comando e equipes de combate. O primeiro BZHRK foi colocado em serviço de combate em 1987 em Kostroma. Em 1988, cinco regimentos já estavam implantados (um total de 15 lançadores) e, em 1991, três divisões de mísseis: perto de Kostroma, Perm e Krasnoyarsk, cada um consistia em quatro regimentos de mísseis (um total de 12 trens BZHRK). vários carros. Um carro é um posto de comando, os outros três - com teto de abrir - lançadores com mísseis. Além disso, foi possível lançar foguetes tanto dos estacionamentos planejados quanto de qualquer ponto da rota. Para fazer isso, o trem parou, uma suspensão de contato de fios elétricos foi removida com um dispositivo especial, o contêiner de lançamento foi colocado na posição vertical e o foguete foi iniciado.
Os complexos ficavam a uma distância de cerca de quatro quilômetros um do outro em abrigos estacionários. Num raio de 1.500 quilômetros de suas bases, juntamente com os ferroviários, foi realizado o trabalho de reforço da via: foram colocados trilhos mais pesados, travessas de madeira foram substituídas por concreto armado, aterros foram preenchidos com cascalho mais denso. apenas profissionais (módulos de lançamento com um foguete tinha oito rodas cada, o resto dos carros de apoio tinha quatro cada). Durante o dia, o trem poderia percorrer cerca de 1200 quilômetros. O tempo de sua patrulha de combate foi de 21 dias (graças às reservas a bordo, ele poderia trabalhar de forma autônoma por até 28 dias) Grande importância foi dada ao BZHRK, mesmo os oficiais que serviam nesses trens tinham classificações superiores aos seus homólogos em posições semelhantes de complexos de minas.
BZHRK soviético– choque para Washington Os Rocketeers contam uma lenda ou uma história verdadeira de que os próprios americanos supostamente empurraram nossos designers para criar o BZHRK. Dizem que uma vez que nossa inteligência recebeu a informação de que nos Estados Unidos estão trabalhando na criação de um complexo ferroviário que pode se deslocar por túneis subterrâneos e, se necessário, aparecer debaixo do solo em determinados pontos para lançar um míssil estratégico inesperadamente para o inimigo.Fotos foram anexadas ao relatório de inteligência deste trem. Aparentemente, esses dados causaram uma forte impressão na liderança soviética, pois foi imediatamente decidido criar algo semelhante. Mas nossos engenheiros abordaram essa questão de forma mais criativa. Eles decidiram: por que dirigir trens no subsolo? Você pode colocá-los em ferrovias comuns, disfarçados de trens de carga. Será mais fácil, mais barato e mais eficiente.Mais tarde, porém, descobriu-se que os americanos realizaram estudos especiais que mostraram que em suas condições o BZHRK não seria suficientemente eficaz. Eles simplesmente nos deram informações erradas para mais uma vez abalar o orçamento soviético, forçando-nos, como parecia a eles, a despesas inúteis, e a foto foi tirada de um pequeno modelo em escala real.
Mas quando tudo isso ficou claro, já era tarde demais para os engenheiros soviéticos voltarem a trabalhar. Eles, e não apenas nos desenhos, já criaram uma nova arma nuclear com um míssil guiado individual, um alcance de dez mil quilômetros com dez ogivas com capacidade de 0,43 Mt e um sério conjunto de meios para superar a defesa antimísseis. Washington, esta notícia causou um verdadeiro choque. Ainda faria! Como você determina qual dos "trens de carga" destruir no caso ataque nuclear? Se você atirar de uma só vez, nenhuma ogiva nuclear será suficiente. Portanto, para rastrear o movimento desses trens, que escapavam facilmente do campo de visão dos sistemas de rastreamento, os americanos tinham que manter uma constelação de 18 satélites espiões quase constantemente sobre a Rússia, o que era muito caro para eles. Especialmente quando se considera que os serviços de inteligência dos EUA nunca conseguiram identificar o BZHRK na rota de patrulha, portanto, assim que a situação política permitiu no início dos anos 90, os EUA imediatamente tentaram se livrar dessa dor de cabeça. A princípio eles conseguiram autoridades russas para que o BZHRK não ande pelo país, mas seja colocado. Isso permitiu que eles mantivessem constantemente a Rússia em vez de 16 a 18 satélites espiões, apenas três ou quatro. E então eles persuadiram nossos políticos a finalmente destruir o BZHRK. Aqueles oficialmente acordados sob o pretexto de supostamente "o término do período de garantia de seu funcionamento".
Como os "Bisturis" foram cortados O último pessoal de combate foi enviado para refusão em 2005. Testemunhas oculares disseram que quando as rodas dos vagões chacoalharam nos trilhos no crepúsculo da noite e o "trem-fantasma" nuclear com os mísseis Bisturi partiu em sua última jornada, mesmo os homens mais fortes não aguentaram: lágrimas rolaram do olhos de designers de cabelos grisalhos e oficiais de foguetes. Despediram-se das armas únicas, que em muitas características de combate superavam tudo o que estava disponível e até estava prevista para ser adotada em um futuro próximo. e Washington. E altruístas. Aparentemente, portanto, cada novo palco a destruição do BZHRK de forma estranha coincidiu com a próxima parcela do empréstimo do Fundo Monetário Internacional.A recusa do BZHRK teve uma série de razões objetivas. Em particular, quando Moscou e Kyiv "fugiram" em 1991, isso imediatamente prejudicou a energia nuclear da Rússia. Quase todos os nossos mísseis nucleares durante a era soviética foram feitos na Ucrânia sob a orientação dos acadêmicos Yangel e Utkin. Dos 20 tipos que estavam em serviço, 12 foram projetados em Dnepropetrovsk, no escritório de design de Yuzhnoye, e produzidos lá, na fábrica de Yuzhmash. BZHRK também foi feito em Pavlograd ucraniano.
Mas cada vez ficava cada vez mais difícil negociar com os desenvolvedores de Nezalezhnaya para estender sua vida útil ou atualização. Como resultado de todas essas circunstâncias, nossos generais tiveram que relatar com cara azeda à liderança do país que "de acordo com a redução planejada das Forças Estratégicas de Mísseis, outro BZHRK foi removido do dever de combate". os políticos prometeram - os militares são obrigados a cumprir. Ao mesmo tempo, eles entenderam perfeitamente: se cortarmos e removermos mísseis do serviço de combate devido à velhice no mesmo ritmo do final dos anos 90, em apenas cinco anos, em vez dos 150 Voevods existentes, não teremos nenhum desses mísseis pesados. E então nenhum Topols leve fará mais o clima - e naquela época havia apenas cerca de 40 deles. Para o sistema de defesa antimísseis americano, isso não é nada. Por isso, assim que Yeltsin deixou o escritório do Kremlin, várias pessoas da liderança militar do país, a pedido dos fogueteiros, começaram a provar ao novo presidente a precisa criar complexo nuclear, semelhante ao BZHRK. E quando finalmente ficou claro que os planos dos EUA de criar seu próprio sistema de defesa antimísseis não seriam abandonados em nenhuma circunstância, o trabalho para a criação desse complexo realmente começou. receber seu ex dor de cabeça, agora na forma de uma nova geração BZHRK chamada "Barguzin". Além disso, como dizem os cientistas de foguetes, serão mísseis ultramodernos, nos quais todas as deficiências que o Bisturi foi eliminada.
"Barguzin"– principal trunfo contra a defesa antimísseis dos EUA A principal desvantagem observada pelos oponentes do BZHRK é o desgaste acelerado dos trilhos ferroviários ao longo dos quais ele viajava. Muitas vezes eles precisavam ser consertados, sobre os quais os militares e os ferroviários tinham disputas eternas. A razão para isso foram foguetes pesados ​​- pesando 105 toneladas. Eles não cabiam em um carro - eles tinham que ser colocados em dois, reforçando os conjuntos de rodas. Hoje, quando as questões de lucro e comércio vieram à tona, a Russian Railways provavelmente não está pronta, como antes, para infringir seus interesses em prol da defesa nacional, e também arcar com os custos de reparação da lona no caso de ser tomada a decisão de que o BZHRK volte a circular em suas estradas. É a razão comercial, segundo alguns especialistas, que hoje pode se tornar um obstáculo para a decisão final de adotá-los, mas agora esse problema foi removido. O fato é que não haverá mais mísseis pesados ​​no novo BZHRK. Os complexos estão armados com mísseis RS-24 mais leves, que são usados ​​nos complexos Yars e, portanto, o peso do carro acaba sendo comparável ao usual, o que permite obter uma camuflagem perfeita do pessoal de combate. , os RS-24 têm apenas quatro ogivas, e havia dezenas. Mas aqui deve-se ter em mente que o próprio Barguzin está carregando não três mísseis, como antes, mas já o dobro. Isso, é claro, é a mesma coisa - 24 contra 30. Mas não devemos esquecer que os Yars são praticamente o desenvolvimento mais moderno e a probabilidade de superar a defesa antimísseis é muito maior do que a de seus antecessores. O sistema de navegação também foi atualizado: agora você não precisa definir as coordenadas dos alvos com antecedência, tudo pode ser alterado rapidamente.
Tal complexo móvel pode percorrer até 1.000 quilômetros por dia, percorrendo qualquer linha férrea do país, indistinguível de um trem regular com vagões refrigerados. O tempo de "autonomia" é de um mês. Não há dúvida de que o novo agrupamento do BZHRK se tornará uma resposta muito mais eficaz ao sistema de defesa antimísseis dos EUA do que até mesmo a implantação de nossos mísseis Iskander operacional-táticos, tão temidos no Ocidente, perto das fronteiras da Europa. Também não há dúvida de que a ideia do BZHRK claramente não vai gostar (embora teoricamente sua criação não viole os últimos acordos russo-americanos). BZHRK ao mesmo tempo formou a base de um grupo de ataque de retaliação nas Forças de Mísseis Estratégicos, uma vez que aumentaram a capacidade de sobrevivência e com alta probabilidade de sobreviver após o primeiro ataque ser entregue pelo inimigo. Os Estados Unidos não tinham menos medo dele do que o lendário "Satanás", já que o BZHRK era um fator real de retribuição inevitável. Até 2020, cinco regimentos do BZHRK "Barguzin" estão planejados para entrar em serviço - são 120 ogivas , respectivamente. Aparentemente, o BZHRK se tornará o argumento mais forte, aliás, nosso principal trunfo na disputa com os americanos sobre a conveniência de implantar um sistema global de defesa antimísseis.