Foguetes V-1 e 2. Pulsante - o primeiro jato. História do foguete FAA

Que tipo de lendas não estão andando atualmente sobre os tempos do Terceiro Reich! Aeronaves com asas invertidas, aviões a jato e "discos voadores", os laboratórios de pesquisa ultrassecretos do Ahnenerbe, localizados a quase quilômetros de profundidade ...

Muito disso é mera ficção e absurdo total. Mas havia uma área em que os alemães realmente avançaram o suficiente - tecnologia de foguetes. Seu V-2, "Arma de Vingança", realmente era avanço tecnológico. Os britânicos “apreciaram” especialmente o poder desses mísseis, já que essas armas foram criadas e usadas para atacar Londres.

breve excursão histórica

Cada V-2 foi lançado de um lançador móvel especial. A bordo de cada foguete, que tinha 14 metros de comprimento, havia quase uma tonelada de explosivos. Pela primeira vez, um foguete desse tipo caiu sobre Londres no início de setembro de 1944. Depois dele, um funil de dez metros permaneceu, três mortos e 22 feridos.

Antes dela, os alemães já haviam usado o projétil FAU-1, mas essa técnica era um modelo de arma fundamentalmente novo. O míssil voou até o alvo em apenas cinco minutos, pelo que os meios de detecção daquele período se revelaram completamente impotentes diante dele. Do ponto de vista histórico, o V-2 representa a última tentativa da indústria de defesa alemã de virar a maré da guerra a seu favor. Sua “super arma” não teve efeito sobre o resultado da Segunda Guerra Mundial, mas tornou-se marco no desenvolvimento da ciência mundial de foguetes e exploração espacial.

Testemunhas mais tarde lembraram que enormes pilhas de fragmentos se ergueram no ar, e tudo isso foi acompanhado por um rugido terrível. O lançamento dos próprios mísseis ocorreu quase silenciosamente: na maioria dos casos, esse evento foi apenas lembrado por um leve estouro vindo do outro lado do Canal da Mancha.

Sobre desenvolvimento e custos…

Quantas pessoas morreram devido aos lançamentos do V-2 ainda não se sabe, pois esses dados não foram registrados em nenhum lugar. Acredita-se que apenas na Grã-Bretanha de ataques com mísseis cerca de três mil pessoas morreram. Isso é apenas a própria produção de "armas milagrosas" tirou a vida de pelo menos 20 mil pessoas.

Os foguetes foram construídos pelas forças dos prisioneiros dos campos de concentração. Ninguém os contava, suas vidas não valiam absolutamente nada. O foguete V-2 foi montado perto de Buchenwald, o trabalho continuou 24 horas por dia. Para agilizar o processo, especialistas (principalmente soldadores e torneiros) foram trazidos de outros campos de concentração alemães. As pessoas passavam fome, eram mantidas sem sol, em bunkers subterrâneos. Por qualquer ofensa, os cativos foram pendurados nos guindastes das linhas de montagem.

O criador desses foguetes, Wernher von Braun, é considerado quase o gênio da ciência mundial de foguetes. Gênio do mal, devo dizer: von Braun nunca foi atormentado por quem coleciona as armas que ele criou, em que condições os infelizes prisioneiros trabalharam e morreram. No entanto, o reconhecimento dos méritos deste homem teve boas razões: após a captura de documentação técnica sobre mísseis, os aliados reconheceram a superioridade desenvolvimentos alemães sobre seus projetos.

Avante para as estrelas!

Para a época, o motor do foguete era extremamente potente: era capaz de levantá-lo a uma altura de cerca de 80 quilômetros com um alcance de vôo de aproximadamente 200 quilômetros. A usina funcionava com uma mistura de oxigênio e etanol técnico. É especialmente importante que os alemães tenham começado a usar o suprimento de oxidante (oxigênio), que foi colocado em um contêiner a bordo do foguete. Isso a tornou independente ar atmosférico. Além disso, foi possível aumentar significativamente a potência do motor. Podemos dizer que o foguete V-2 foi a primeira técnica que realmente conseguiu sair da Terra, chegando ao espaço.

Claro, pequenos desenvolvimentos nesta área existem desde cerca dos anos 30 do século passado. Mas todos eles eram caracterizados por um tamanho muito mais modesto, um pequeno suprimento de combustível e ninguém pensava no espaço durante o desenvolvimento. Assim, o V-2, a “super arma” do Terceiro Reich, tornou-se um verdadeiro trampolim que ajudou toda a humanidade a explorar o espaço próximo à Terra.

avanço tecnológico

Mas mesmo isso não foi tão marcante para os técnicos dos estados aliados. A inovação tecnológica mais importante que foi massivamente usada no projeto desses mísseis foi totalmente direcionada.

Naquela época, era uma fantasia real, que só o V-2 poderia tornar real! A “super arma” do Terceiro Reich poderia atingir seu alvo sem precisar de nenhuma orientação do solo. Para alcançar resultados tão impressionantes, os desenvolvedores alemães usaram a eletrônica mais simples (para os padrões atuais). Antes do lançamento, as coordenadas do alvo foram inseridas no “computador de bordo”, para o qual o foguete foi “orientado”.

Outras soluções técnicas

Além disso, giroscópios especialmente projetados foram usados pela primeira vez, o que estabilizou o vôo com precisão considerável. Os lemes, localizados nos estabilizadores laterais, corrigiam a direção se o foguete se desviasse do curso definido. Não é de surpreender que, mesmo antes do fim da guerra, a URSS, os EUA e a Grã-Bretanha realmente quisessem se apossar da tecnologia para a criação do V-2 (sua foto está disponível nas páginas deste artigo).

Por razões óbvias, von Braun não estava muito ansioso para cair nas mãos de soldados soviéticos, preferindo o "cativeiro" americano. A União Soviética ficou com quase toda uma linha de montagem, vários mísseis e alguns técnicos. Especialistas nacionais e americanos separaram os equipamentos que seus países obtiveram, literalmente peça por peça. No entanto, os Yankees estavam tão interessados \u200b\u200bno foguete V-2 alemão que imediatamente levaram vários pedaços para o outro lado do oceano. Lá nova tecnologia usado para alguns experimentos de alta altitude.

Outros desenvolvimentos por Brown

Nos Estados Unidos, eles sabiam muito bem que o designer do V-2 era muito mais valioso do que a linha de montagem para sua produção. Von Braun percebeu que os americanos forneceriam imediatamente a ele tudo o que fosse necessário para vida maravilhosa e continuação mais trabalho, e, portanto, rapidamente se rendeu aos aliados. Devemos dar a este homem o que lhe é devido: apesar de sua participação ativa no programa de criação mísseis intercontinentais, fez todos os esforços para que a principal atividade de seu departamento fosse voltada para o desenvolvimento do programa espacial, pois foi com isso que sonhou quase toda a vida.

Logo, o criador do foguete V-2 faz sua versão americana, o Redstone. Foi a continuação real da linha de mísseis alemães, com pequenas melhorias e adições "cosméticas". Um pouco mais tarde, uma versão modificada e significativamente melhorada do Redstone em 1961 foi usada pelos americanos para colocar seu primeiro astronauta, Alan Shepard, em órbita.

O legado de Von Braun

Assim, não é tão difícil encontrar uma conexão entre aqueles mísseis que foram montados à custa da vida de milhares de prisioneiros de guerra e os primeiros voos ao espaço. Simplificando, os americanos obtiveram não apenas o criador do V-2, mas também todos os desenvolvimentos tecnológicos nessa área. Tecnologias que custam imensos recursos, sendo o principal deles vidas humanas.

Imediatamente surge uma questão moral e ética bastante complicada: quão realista seria enviar um homem artificial ao espaço e visitar a lua sem usar a técnica desenvolvida pelos cientistas nazistas para isso? Claro, a URSS e os EUA tiveram seus próprios desenvolvimentos, mas "ajuda" Alemanha nazista economizou uma quantidade enorme de tempo e dinheiro. Em geral, nada de inédito também aconteceu desta vez: a guerra simplesmente estimulou muitos ramos científicos. Nas décadas de 30 e 40 do século passado, isso afetou especialmente a ciência dos foguetes, que até então estava praticamente em sua infância.

Contribuição fundamental para a exploração espacial

Em geral, os princípios fundamentais sobre os quais o FAA-1 e o FAA-2 foram desenvolvidos não mudaram significativamente nas últimas sete décadas. Projeto geral permanece inalterado, os combustíveis líquidos provaram ser os mais A melhor opção, e os mesmos giroscópios ainda são usados em sistemas de estabilização de vôo até hoje. Todas essas soluções já foram estabelecidas graças ao V-2. "Arma de retaliação" mais uma vez provou o poder do pensamento humano. Graças à tecnologia ainda utilizada, o homem recebeu um lembrete constante de que a ciência deve sempre se lembrar da humanidade.

Uso moderno

Não se deve presumir que hoje a FAA existe apenas na forma de programas espaciais estatais. Aproximadamente 15-20 anos atrás, alguns entusiastas começaram a dizer que em breve a criação naves espaciais passará a ser prerrogativa de especialistas privados. Hoje, Elon Musk demonstrou a veracidade dessas afirmações.

Naquela época, essas pessoas não contavam com a ajuda de investidores poderosos, ninguém acreditava neles. E mais ainda, ninguém iria transferir para eles tecnologia, com base na qual seria possível construir foguetes. O V-2 veio em socorro novamente. São seus esquemas que formam a base daqueles designers privados que logo prometem começar a interceptar grandes encomendas espaciais da indústria estatal.

O lado alemão durante a Segunda Guerra Mundial usou frente ocidental mísseis balísticos V-2 (A4) e Mísseis de cruzeiro V-1 (Fi-103). Uma arma fundamentalmente nova, apesar de várias deficiências, era eficaz do ponto de vista militar. Além disso, a experiência de seu uso em condições de combate por muito tempo determinou inequivocamente seu poder e posição de liderança no sistema das forças armadas dos países do mundo. Não é por acaso que por três ou quatro anos após o vitorioso 1945, os principais países do mundo - EUA, URSS e Grã-Bretanha - estavam armados com esse tipo de míssil. Os foguetes V-2 e V-1 são projetados para resolver seus problemas. A presença de duas classes de armas aumenta a eficácia e amplia o alcance de seu uso em combate.

Os danos causados pelos foguetes durante a Segunda Guerra Mundial foram grandes - pessoas morreram pessoas pacíficas instalações industriais e civis destruídas. Devido a uma série de circunstâncias, este tipo de arma não foi usado em frente soviético-alemã. A escolha de alvos para ataques aéreos do lado alemão não teria sido difícil - Murmansk, Leningrado, a região do Mar Negro. O trabalho na criação de um míssil de cruzeiro começou na Alemanha nas décadas de 1930 e 1940. Os testes de voo foram realizados pela primeira vez em 24 de dezembro de 1942. O primeiro motor instalado no Fi-103 foi o Argus 109-014. O míssil de cruzeiro era um não tripulado aeronave com todas as características típicas de uma aeronave: fuselagem, asa, cauda horizontal e vertical com elevadores e lemes. Naturalmente, os voos do Fi-103 não dependiam das condições meteorológicas e, portanto, ataques aéreos podiam ser lançados a qualquer momento. A estrutura da fuselagem consistia em seis seções. Como material, além do duralumínio, foi utilizado compensado.

O elemento de novidade no projeto do míssil de cruzeiro foi o piloto automático. O programa de voo, elaborado no solo, após o lançamento do foguete não pôde mais ser alterado. A precisão do míssil atingindo o alvo foi baixa, o desvio foi de até 15 m. Os mísseis caíram sobre assentamentos, destruindo áreas residenciais, como no bombardeio maciço de cidades alemãs (Dresden, Hamburgo ...) pela aviação aliada. É imoral e sem sentido levantar a questão de saber se a nova arma foi eficaz, quantas ou poucas pessoas morreram, por que poucos objetos foram destruídos no Reino Unido e assim por diante. Os mísseis, com sua "imperfeição" (definição ideológica), trouxeram muitos transtornos ao território inimigo. 2419 Fi-103 caíram em Londres, 8696 em Antuérpia, 3141 em Luttich, etc.

O lançamento de um míssil de cruzeiro foi realizado usando uma catapulta ou de um porta-aviões. Foram usados bombardeiros Ar-234 e He-111.

A Alemanha produziu um total de 250.000 mísseis Fi-103.

Como resultado dos ataques de mísseis do Fi-103, mais de 5.800 pessoas foram mortas, mais de 18 mil pessoas ficaram feridas. 123.000 edifícios foram destruídos. Na luta contra os mísseis de cruzeiro, os britânicos força do ar alcançou um sucesso considerável: 1878 mísseis foram destruídos por fogo antiaéreo, 1847 por fogo de caça, 232 foram mortos por colisões com balões de barragem de ar.

EM União Soviética atingiu muitas amostras de mísseis e componentes Fi-103. Mas mesmo antes do fim da guerra, o trabalho estava em andamento para criar um míssil de cruzeiro com base em documentos alemães obtidos por rotas de reconhecimento. O KR-10XN foi criado - um míssil lançado de uma aeronave Tu-2. Foram consideradas as opções de uso da aeronave Pe-8 com dois mísseis para esse fim. Aplicação prática não recebeu mísseis domésticos.

Características V-1:

Breves características de desempenho

Comprimento, m: 7,75

Envergadura, m: 5,3 (mais tarde 5,7)

Diâmetro da fuselagem, m: 0,85

Altura, m: 1,42 (1,55)

Peso do meio-fio, kg: 2160

Motor: 1 Argus As 014 PUVRD com empuxo de 2,9 kN (296 kGf)

Velocidade máxima de voo: 656 km/h (aprox. 0,53M); a velocidade aumentava à medida que o aparelho ficava mais leve (com consumo de combustível) - até 800 km / h (aprox. 0,65M).

Alcance máximo de voo, km: 286

Teto prático, m: 2700-3050 (na prática, ele voou em altitudes de 100 a 1000 metros)

Massa da ogiva, kg: 700-1000, equipamento Ammotol

Consumo de combustível, l/km: 2,35

Desvio circular provável (calculado), km: 0,9

Unidades produzidas ~25000 Custo unitário 10 mil Reichsmarks (3,5 mil - no final da guerra) Anos de operação 1944 - 1945 Principais operadoras Wehrmacht Principais características técnicas:
* Alcance máximo: até 280 km
* Velocidade de voo: 656-800 km/h (a partir do peso atual)
* Ogiva: alto explosivo, 700-1000 kg Imagens no Wikimedia Commons

V-1, V-1 (A-2, Fi-103, "Fieseler-103", FZG76) - uma aeronave de projétil (míssil de cruzeiro), que estava em serviço com o exército alemão no final da Segunda Guerra Mundial. Este nome vem dele. Vergeltungswaffe-1("arma de retaliação-1").

EM motor a jato de pulso(PuVRD) usa uma câmara de combustão com válvulas de entrada e um bocal de saída cilíndrico longo. Combustível e ar são fornecidos periodicamente.

O ciclo de operação do PuVRD consiste nas seguintes fases:

As válvulas se abrem e o ar (1) e o combustível (2) entram na câmara de combustão, formando uma mistura ar-combustível.
A mistura é inflamada pela faísca de uma vela de ignição. O excesso de pressão resultante fecha a válvula (3).
Os produtos quentes da combustão saem pelo bocal (4) e criam o impulso do jato.

Atualmente, o PUVRD é utilizado como Power Point para aeronaves leves. EM grande aviação não usado devido à baixa eficiência em comparação com motores de turbina a gás.

Sistema de controle

O sistema de controle do projétil é um piloto automático que mantém o projétil no rumo e altitude especificados na largada durante todo o voo.

No total, cerca de 30.000 dispositivos foram fabricados. Em 29 de março de 1945, cerca de 10.000 foram lançados contra a Inglaterra; 3.200 caíram em seu território, dos quais 2.419 chegaram a Londres, causando uma perda de 6.184 mortos e 17.981 feridos. Os londrinos chamavam o V-1 de "bombas voadoras" (bomba voadora), bem como de "bombas zumbidas" (bomba zumbido) por causa do som característico emitido por um motor a jato de ar pulsante.

Cerca de 20% dos mísseis falharam no lançamento, 25% foram destruídos aviação britânica, 17% foram abatidos por canhões antiaéreos, 7% foram destruídos em colisão com balões de barragem. Os motores freqüentemente falhavam antes de atingir o alvo, e também a vibração do motor frequentemente desativava o foguete, de modo que cerca de 20% do V-1 caía no mar. Embora os números específicos variem de fonte para fonte, um relatório britânico divulgado após a guerra indicou que 7.547 V-1s foram lançados na Inglaterra. O relatório indica que destes, 1847 foram destruídos por combatentes, 1866 foram destruídos artilharia antiaérea, 232 foram destruídos por balões de barragem e 12 por artilharia de navios da Marinha Real.

Um avanço na eletrônica militar (o desenvolvimento de fusíveis de rádio para projéteis antiaéreos - projéteis com esses fusíveis mostraram-se três vezes mais eficazes, mesmo quando comparados com os mais recentes da época controle de radar fogo) levou ao fato de que a perda de projéteis alemães em ataques à Inglaterra aumentou de 24% para 79%, como resultado da eficácia (e intensidade) de tais ataques diminuiu significativamente.

Depois que os Aliados desembarcaram no continente, capturaram ou bombardearam maioria instalações terrestres destinadas a Londres, os alemães começaram a bombardear pontos estrategicamente importantes na Holanda (principalmente o porto de Antuérpia, Liege), vários projéteis foram disparados contra Paris.

Avaliação do projeto

Placa comemorativa em Grove Road, Mile End em Londres, no local da queda do primeiro projétil V-1 em 13 de junho de 1944, que matou 11 londrinos

No final de dezembro de 1944, o general Clayton Bissell apresentou um relatório apontando as vantagens significativas do V1 sobre o bombardeio aéreo convencional.

Eles prepararam a seguinte tabela:

Comparação de bombas voadoras Blitz (12 meses) e V1 (2 ¾ meses)

	blitz	V1
1. Custo para a Alemanha
Partidas	90 000	8025
Peso da bomba, toneladas	61 149	14 600
Combustível consumido, toneladas	71 700	4681
Aeronave perdida	3075	0
Tripulação perdida	7690	0
2. Resultados
Edifícios destruídos/danificados	1 150 000	1 127 000
Perda de população	92 566	22 892
A proporção de perdas para o consumo de bombas	1,6	4,2
3. Custo para a Inglaterra Esforços de aeronaves de escolta
Partidas	86 800	44 770
Aeronave perdida	1260	351
homem perdido	2233	805

Depois da guerra

Como troféus, a União Soviética ganhou vários mísseis V-1 ao ocupar o território de um local de testes próximo à cidade de Blizna, na Polônia. engenheiros soviéticos como resultado, uma cópia do foguete V-1 - 10X foi criada (mais tarde chamada de "Produto 10"). O desenvolvimento foi liderado por Vladimir Nikolaevich Chelomey. Os primeiros testes começaram em março de 1945 em um local de teste perto de Tashkent. Ao contrário de V-1, mísseis soviéticos O 10X foi planejado para ser lançado não apenas de posições terrestres, mas também de aeronaves e instalações baseadas em navios. Os testes de voo foram concluídos em 1946, mas a Força Aérea recusou-se a aceitar este míssil em serviço, principalmente devido à baixa precisão do sistema de orientação (atingir um quadrado de 5 × 5 km a uma distância de 200 km foi considerado um grande sucesso, pois excedeu significativamente o protótipo). Além disso, o foguete 10X tinha curto alcance e a velocidade de vôo é menor que a de lutador de pistão. EM pós-guerra V. N. Chelomey desenvolveu vários outros mísseis baseados em 10X (14X e 16X), mas no início dos anos 1950 o desenvolvimento foi interrompido e o escritório de design que os desenvolveu foi fechado.

Com base no motor a jato de ar pulsante (PuVRD) Argus, usado nos mísseis V-1, a Alemanha estava se preparando [ Quando?] Aeronave EF-126 desenvolvida pela Junkers. A União Soviética permitiu que os engenheiros da fábrica construíssem o primeiro protótipo [esclarecer], e em maio de 1946 o EF-126 fez seu primeiro voo sem motor a reboque atrás de um Ju.88G6. No entanto, durante um voo de teste em 21 de maio, ocorreu um acidente, como resultado do qual o piloto de teste morreu e o único protótipo foi totalmente destruído. Mais tarde foi construído [ por quem?] mais algumas máquinas, mas no início de 1948, todo o trabalho no EF-126 foi interrompido.

Em 1944, os Estados Unidos reproduziram o foguete V-1 a partir dos fragmentos de projéteis que caíram em território britânico por meio de engenharia reversa. Avaliando o projeto do foguete alemão como muito bem-sucedido para produção em massa, exército americano organizou a produção em massa de uma cópia americana do V-1 sob a designação Republic JB-2 Loon. Ao contrário dos alemães, os americanos instalaram um sistema de orientação de comando de rádio no míssil, o que possibilitou aumentar significativamente a precisão. Além disso, os americanos abandonaram a catapulta volumosa, usando foguetes de lançamento para lançar. Foi planejado produzir várias dezenas de milhares de mísseis para uso em aeronaves no Japão, mas a guerra terminou antes que os mísseis tivessem tempo de entrar em serviço.

Após a guerra, a Marinha americana se interessou pelo foguete, realizando com sucesso uma série de testes para lançar o foguete de submarinos. No entanto, o foguete rapidamente se tornou obsoleto e o programa foi cancelado em 1949.

Veja também

Notas

Literatura

Kuznetsov K. Armas de foguetes da Segunda Guerra Mundial. - M.: Yauza, Eksmo, 2010. - 480 p. - (A artilharia é o deus da guerra). - 3000 cópias. - ISBN 978-5-699-44343-7
Gorozhanin S., Muratov M. Fieseler "Reichenberg" (russo) // Asas da Pátria. - M., 1994. - No. 3. - S. 47. - ISSN 0130-2701.
dr. Carlo Kopp Primeiras operações com mísseis de cruzeiro Defesa hoje. - 2008. - No. 1. - S. 50-52. - ISSN 1447-0446.

Em 1942, o curso da Segunda Guerra Mundial começou a mudar, e não em favor de Alemanha nazista. Pesadas derrotas dissiparam a impressão criada pelas brilhantes vitórias do Reich nas campanhas iniciais. Naturalmente, a propaganda alemã continuou a assegurar aos habitantes da cidade que a vitória seria alcançada. Mas, o que é significativo, um papel especial na obtenção de uma vitória futura não foi atribuído ao gênio do Fuhrer ou à coragem dos soldados. O triunfo foi fornecer uma "arma maravilhosa".

O "wunderwaffe" também inclui a "arma de retaliação" - mísseis de cruzeiro e balísticos, que deveriam atacar a Grã-Bretanha, substituindo aeronaves.

Míssil de cruzeiro "V-1"

A primeira "arma de retaliação" foi o projétil Fi 103, desenvolvido desde o verão de 1942. Este monoplano não tripulado de asa reta era movido por um motor a jato de pulso simples e barato montado acima da fuselagem. O piloto automático V-1 manteve o foguete em um determinado curso e altitude usando giroscópios e uma bússola magnética.

O alcance do "V-1" foi definido por um contador mecânico, que foi girado para zero por um spinner aerodinâmico no nariz do projétil. Quando o contador foi para zero, o "drone" entrou em um pico.

A ogiva V-1 continha até uma tonelada de ammotol.

Um foguete foi lançado de uma catapulta a vapor com cerca de 50 metros de comprimento. Tal lançador não era muito móvel e foi facilmente detectado pelo reconhecimento aéreo.

Míssil balístico "V-2"

A família, criada desde o final dos anos 30 sob a liderança de Wernher von Braun, ostentava o índice "A" - "Aggregat". O mais famoso deles - A-4, apesar da designação digital, foi o quinto de uma série de projetos e decolou pela primeira vez na primavera de 1942.

A caixa do dispositivo "V-2" incluía quatro compartimentos. A ogiva estava equipada com ammotol, a massa da carga chegava a 830 kg. No compartimento de controle havia um sistema de orientação giroscópico. O compartimento central e maior era ocupado por tanques com combustível e oxidante. Uma solução aquosa de álcool etílico serviu como combustível e o oxigênio liquefeito atuou como agente oxidante. Finalmente, a cauda do foguete foi ocupada por um motor de foguete líquido.

Inicialmente, os mísseis V-2 deveriam ser lançados de bunkers protegidos, mas a superioridade aérea conquistada pelas aeronaves aliadas nem permitiu a conclusão da construção de posições fortificadas. Como resultado, os fogueteiros "trabalharam" em posições de campo móveis.

Para preparar tal plataforma de lançamento, bastava encontrar um terreno plano e instalar uma plataforma de lançamento nele.

Aplicativo

Primeira conexão principal tropas de mísseis- O 65º Corpo de Exército - foi formado no final de 1943. Incluía um regimento que deveria lançar o V-1, mas por causa da conspiração era chamado de "artilharia antiaérea". Uma semana após o desembarque de tropas na Normandia, começaram os "ataques de retaliação" contra a Grã-Bretanha.

Com a retirada da Wehrmacht da França, foram perdidas posições de onde era possível atacar Londres, e "drones" começaram a ser usados para bombardear portos estrategicamente importantes na Bélgica. Os projéteis revelaram-se extremamente pouco confiáveis - até um quarto dos V-1s lançados caiu imediatamente após o início. Igualmente grande foi a porcentagem de foguetes cujos motores quebraram durante o vôo.

Os V-1 que voaram para a Grã-Bretanha colidiram com balões, foram abatidos por caças e destruídos por fogo antiaéreo.

Para continuar o bombardeio de Londres e reduzir o risco de encontro com os interceptadores V-1, eles tentaram lançar o He.111H-22 da aeronave. Estudos mostraram que durante esses ataques, até 40% do V-1 foi perdido e quase um terço do porta-aviões foi destruído.

"V-2" entrou em ação apenas no outono de 1944. Embora ogiva a nova arma não era mais poderosa e a precisão dos acertos deixava muito a desejar, o impacto psicológico do uso do V-2 era incomparável. O míssil balístico não foi detectado pelo radar e sua interceptação pelos caças também foi impossível.

Por algum tempo, acreditou-se que o V-2 era guiado pelo radar - isso levou a trabalhar na criação de jammers.

Eles cessaram em dezembro de 1944. Era para criar uma barreira de artilharia na rota de vôo pretendida. Mas um bom meio de combater o V-2 acabou sendo relatórios falsos enviados pela inteligência britânica. Eles relataram que os mísseis alemães constantemente erraram Londres, entrando em vôo.

Os atiradores corrigiram a orientação e o V-2 começou a atingir os subúrbios pouco povoados. A inteligência, é claro, começou a relatar acertos precisos e grande destruição. Os lançamentos do V-2 em Londres (designado como alvo prioritário por Hitler pessoalmente) e na Antuérpia continuaram até a primavera de 1945.

Durante a batalha por Remagen, foi feita uma tentativa de usar o V-2, como arma tática. O Fuhrer ordenou com sua ajuda para destruir a ponte ferroviária sobre o Reno capturada pelos americanos. Nenhum dos mísseis disparados atingiu a ponte e um desviou do alvo em 60 quilômetros.

Especificações

Vamos dar os dados básicos de ambas as amostras da "arma de retaliação" alemã.

É fácil ver, mesmo sem entrar em detalhes, que o V-2, descarregando uma carga explosiva ainda menor, era muito superior em massa total a um projétil primitivo. Pode-se dizer que, se o Reich ainda pudesse pagar a produção de grandes lotes de V-1s, a montagem de V-2s não seria fácil para a economia.

No final da guerra, os americanos copiaram o V-1 e o adotaram com o nome de JB-2. foguete americano diferia favoravelmente do "V-1" por orientação em comandos de rádio e lançamento usando boosters compactos de pólvora.

O uso de mísseis V em si pode ser considerado bem-sucedido. Mesmo levando em consideração o número de V-1s que falharam ou foram destruídos pelos sistemas de defesa aérea, eles justificaram os custos de sua produção. Mas os V-2, embora pareçam mais arma eficaz devido à impossibilidade de interceptação e ao alto percentual de lançamentos bem-sucedidos, custam muito mais.

E a produção de mísseis balísticos também consumiu recursos valiosos. Por exemplo, para fornecer combustível para um V-2, era necessário processar cerca de 30 toneladas de batatas em álcool. E isto numa altura em que a escassez de alimentos se tornava palpável.

A baixa precisão dos mísseis os tornava adequados apenas para uso como arma de terror, para bombardear grandes cidades.

Não havia necessidade nem de falar sobre ataques pontuais em objetos estrategicamente importantes. Bombardeios maciços teriam sido mais eficazes - mas a Alemanha não tinha nada para realizá-los. E o mais importante, o tempo em que a Grã-Bretanha poderia ser forçada a se retirar da guerra, em 1944, se foi para sempre.

Durante o período em que a Wehrmacht estava sendo expulsa da França, os ataques a áreas residenciais poderiam despertar o desejo de acabar com o inimigo rapidamente. Mas depois da guerra, os desenvolvimentos alemães na região armas de mísseis os países vitoriosos aproveitaram ao máximo.

Vídeo

Na noite de 13 de junho de 1944, o avião, fazendo barulho como uma motocicleta, caiu em Londres e explodiu. Os restos mortais do piloto não foram encontrados. Assim se declarou um novo meio de ataque aéreo - longo alcance. Naquela época, a definição de "aeronaves de projéteis" era preferida.
Projetos de mísseis de cruzeiro guiados de longo alcance já foram propostos durante a Primeira Guerra Mundial. No período entre guerras, o trabalho de desenvolvimento de mísseis de cruzeiro de propelente líquido foi realizado em países diferentes incluindo a URSS e a Alemanha. Qual é o primeiro a aplicar o novo arma sucedido pelo Terceiro Reich pode ser explicado pelos recursos investidos no projeto, bem como pelo alto nível de desenvolvimento da indústria alemã.
O Ministério da Aeronáutica alemão estava interessado em aeronaves de projéteis já em 1939. Seu desenvolvimento tornou-se uma espécie de resposta da Luftwaffe ao projeto do "exército" do míssil balístico A-4. Em julho de 1941, Argus e Fisiler propuseram um projeto de míssil com alcance de até 250 km, baseado nas ideias da aeronave não tripulada de F. Gosslau e no motor a jato simples de "combustão pulsante" de P. Schmidt com combustível barato. A ocupação do norte da França tornou possível bombardear Londres e outras cidades da Inglaterra com tais projéteis.

V-1 layout V-1 no Museu do Exército de Paris

Em junho de 1942, o chefe de suprimentos de combate da Luftwaffe apoiou o projeto, cujo desenvolvimento foi lançado por Argus, Fisiler e Walter em cooperação com o centro de testes Peenemünde-West. O desenvolvimento da aeronave de projéteis foi liderado por R. Lusser. Em 24 de dezembro de 1942, o primeiro lançamento bem-sucedido ocorreu em Peenemünde (O. Usedom). O produto recebeu a designação "Fiziler" Fi-SW, por uma questão de sigilo foi chamado de "alvo aéreo" FZG 76. A parte formada para operar a nova arma foi chamada de "155º regimento antiaéreo". A arma ficou mais famosa sob o nome não oficial de V-1. "V" (alemão "fau") significava Vergeltungswaffe, "arma de retaliação" - foi anunciado que se destinava a "ataques de retaliação" pela destruição de Lübeck e Hamburgo por aeronaves aliadas.

Em conexão com o bombardeio, a produção do V-1 teve que ser movida para o subsolo

Produção V1 míssil de cruzeiro , iniciado em agosto-setembro de 1943 nas fábricas Fieseler e Volkswagen, ficou muito atrás do programa. Foi possível atingir as planejadas 3 mil unidades por mês somente em junho de 1944. A partir de julho de 1944, a produção foi iniciada em uma fábrica subterrânea em Nordhausen, onde o trabalho de prisioneiros de guerra foi massivamente utilizado. A produção de componentes foi distribuída entre cinquenta fábricas. Em setembro de 1944, o lançamento atingiu o máximo - 3.419 peças. Pouco menos de 25.000 dos 60.000 V-1 planejados foram produzidos.

V-1 FOGUETE DE CRUZEIRO EM SEÇÃO

Dispositivo fau 1 míssil de cruzeiro FI-103.
O V 1 tinha um layout de aeronave com asa intermediária e cauda retas. Na parte dianteira da fuselagem havia um giroscópio, uma ogiva, no meio - tanques de combustível com capacidade para 600 litros, seguido de dois cilindros esféricos com ar comprimido, a cauda era ocupada por dispositivos de controle. Montado acima da fuselagem, o motor a jato pulsante Argus As 014 funcionava com gasolina de baixa octanagem. Seu funcionamento intermitente (47 ciclos por segundo) era acompanhado de alto nível de ruído - os ingleses chegaram a chamar Míssil de cruzeiro V-1(V-1) "buzz bomb" ("buzz bomb").

V 1 posição inicial no início dos lançamentos de mísseis, apenas 2/3 do planejado estava pronto

Ligar o motor exigia a pressão de um fluxo de ar que se aproximava, então o Fau foi lançado de uma catapulta ou de um avião. A versão original de uma catapulta estacionária com gerador de gás a vapor e pistão acelerador revelou-se muito volumosa, facilmente detectada por reconhecimento aéreo e limitava a direção dos lançamentos. Portanto, mudamos para uma catapulta pré-fabricada e lançamos usando um foguete. O sistema de controle autônomo pneumoelétrico incluía um corretor magnético, uma unidade de giroscópio com um giroscópio de 3 graus, um corretor de altitude com um altímetro barométrico, acionamentos de leme e elevador e um medidor de distância com um contador de alcance.

Soldados americanos inspecionam um V-1 não explodido. ogiva desencaixada. França, 1944

O sistema era engenhoso, mas distante do patamar já alcançado na época, o que pode ser explicado pelo timing de desenvolvimento e pela expectativa de redução do custo de produção. O vôo era geralmente realizado em altitudes de 100-1000 m. Mantendo o curso e a altitude do vôo era fornecido por um sistema magnético-inercial, o momento de transição para um mergulho era um contador do caminho, conduzido do aerolag na proa . Antes do lançamento, o contador foi ajustado para o intervalo desejado. Depois que o contador atingiu o valor definido, os squibs acionaram os interceptores do elevador, o suprimento de combustível foi interrompido e o foguete mergulhou. Devido à grande dispersão, o V-1, como o V-2, só poderia ser destinado a ataques massivos contra cidades. A pressa para a produção afetou a qualidade - cada quinto dos primeiros V-1 de produção acabou sendo defeituoso.
Dados de desempenho FI-103 (V-1)

variante tripulada V-1

Dimensões, mm: comprimento: 7750
diâmetro máximo do casco: 840 envergadura: 5300-5700
Peso, kg: foguete de lançamento: 2160 ogiva: 830
Motor: jato de ar pulsante, "Argus" As 014 com empuxo de 296 kgf (na velocidade máxima)
Velocidade de voo, km/h: máximo 656
Alcance de voo, km: até 240

Aplicativo fau 1
Em abril de 1944, o 155º Regimento Antiaéreo foi implantado na França ao largo do Canal da Mancha. PARA uso de combate 12.000 V-1s estavam prontos. Mas das 88 posições de lançamento planejadas, apenas 55 estavam prontas, e na noite de 13 de junho, apenas dez mísseis foram lançados, dos quais quatro atingiram a Inglaterra.
O primeiro ataque maciço do V-1 ocorreu na noite de 15 para 16 de junho, quando 244 V-1s foram disparados em Londres e 53 em Portsmouth e Southampton. Dos lançados, 45 caíram no mar. Um total de 9.017 foram emitidos de 13 de junho a 1º de setembro Mísseis de cruzeiro V-1.

Em Londres, eles destruíram 25.511 casas, com uma perda de 21.393 mortos e feridos (além disso, durante a produção na fábrica de Nordhausen, cada construção custou a vida de uma média de 20 prisioneiros). Em 8 de setembro do mesmo ano, começaram os lançamentos de mísseis balísticos A-4 (V-2) em Londres.

V-1 em conjunto com Henschel He 111

Tendo perdido bases para terreno lançadores, os alemães passaram a lançar mísseis de cruzeiro de bombardeiros Henschel He 111 H-22. O lançamento de uma aeronave também possibilitou escolher a direção do tiro e superar com mais sucesso a defesa aérea britânica.

De 16 de setembro de 1944 a 14 de janeiro de 1945, cerca de 1600 V-1s foram lançados de aeronaves. No outono de 1944, os V-1s foram lançados de instalações terrestres em Bruxelas (até março de 1945, 151 V 1s foram lançados), Liege (3141) e Antuérpia (8896). No início de 1945, surgiram mísseis com alcance de vôo aumentado para 370-400 km. Mas das 275 peças lançadas em Londres a partir de instalações terrestres na Holanda de 3 a 29 de março de 1945, apenas 34 atingiram seus alvos.

O primeiro grande ataque V-1 ocorreu na noite de 15 a 16 de junho de 1944, quando 244 foguetes foram disparados contra Londres.

Dos 10.492 V-1 disparados em Londres antes de 29 de março de 1945, apenas 2.419 caíram na cidade e 1.115 no sul da Inglaterra. As forças de defesa aérea britânica destruíram cerca de 2.000 V-1s. Tendo se tornado uma arma não de "retribuição", mas de terror, eles não conseguiram atingir seu objetivo declarado - retirar a Grã-Bretanha da guerra. Tentativas foram feitas para fazer Míssil de cruzeiro V-1 tripulado. Ao contrário dos pilotos komikaze japoneses, o piloto Fau, após mirar no alvo, teve que sair do avião e pousar de paraquedas. Porém, na prática, a ejeção era difícil, as chances de sobrevivência do piloto eram estimadas em 1 em cem.
"V" demonstrou claramente as capacidades inerentes às armas de mísseis guiados.
Os desenvolvimentos alemães serviram de base para a implantação próprias obras nos países vitoriosos: os mísseis de cruzeiro soviéticos 10X, 14X, 16X, os americanos Luun KUW-1, JB-2 e LTV-N-2 eram, de fato, uma continuação do V-1.