Tanques da Itália após a Segunda Guerra Mundial. Tanques modernos e veículos blindados da Itália. Como tudo começou

Atualizado (14-03-2018, 23:29): novas características de desempenho de tanques de alto nível

Análise 11 tanques médios do novo ramo da nação da Itália no jogo World of Tanks. O lançamento da nova nação está previsto para 2018. Os dados TTX podem mudar.

Nível I – Fiat 3000 (tanque leve (LT) da Itália, atualizável)

Eu nível é ocupado por um tanque muito famoso - Fiat 3000. Sua tripulação é composta por 2 pessoas. Não há nada de especial nele, então não vamos nos concentrar nele.

Referência do histórico

Fiat 3000 - Um tanque leve de fabricação italiana que entrou em produção em série na década de 1920. Construído com base no FT-17 francês após o fim da Primeira Guerra Mundial. Os equipamentos da Fiat produzidos nesse período (eram pouco mais de 150 peças) participaram das batalhas da Segunda Guerra Mundial até 1943.

II - M14/41 (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

No nível II, os desenvolvedores decidiram coloque dois carros, por nenhuma razão. A diferença mais importante entre os tanques são seus canhões: o M14/41 tem um canhão de tiro único, enquanto seu homólogo tem um canhão de fragmentação. Cada tanqueiro pode escolher o estilo de jogo ao seu gosto.

Histórico do tanque

O M14/41 é um tanque médio italiano, usado pelos alemães para reprimir a revolta polonesa em Varsóvia em 1944, e também serviu como tanque inovador na Itália. As principais desvantagens do tanque eram a baixa manobrabilidade e a blindagem fraca, o que retardou o avanço dos nazistas no norte da África.

II - L6/40 (Tanque Leve (LT), alternativa ao M14/41)

O tanque é uma alternativa ao M14/41 e, ao contrário do seu homólogo, tem arma de fragmentação. O tanque será uma sobremesa para os amantes de "tambores" de areia.

Histórico do tanque

L6 / 40 - tanque leve da Itália, participou das batalhas da Segunda Guerra Mundial, foi produzido em massa de 1939 até o outono de 1943, período durante o qual foram produzidos 283 veículos. Usado ativamente em todas as frentes na Itália. Alguns veículos foram capturados por tropas russas perto de Stalingrado.

III - M15/42 (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

A tripulação do tanque é de 4 pessoas, distinguindo-se de seus companheiros por um visual bastante legal pistola com 70 mm de penetração(que é muito bom no nível 3), 50 de dano e uma taxa de tiro de cerca de 2 segundos.

Referência do histórico

M15/42 - tanque médio italiano, considerado uma versão melhorada do M14/41. Ele participou das hostilidades de 1943-1945. Tinha um motor melhorado que funcionava com gasolina, sua potência era de 190 hp. com um peso da máquina de 15 toneladas.

IV – P26/40 (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

P26 / 40 - um tanque com uma tripulação de 4 petroleiros. Possui uma boa arma com penetração por minas terrestres 70mm e 175 de dano. O tempo de recarga da arma é de 4 segundos. Um bom tanque para fãs de altos explosivos.

Referência do histórico

P26 / 40 - tanque médio da Segunda Guerra Mundial, de acordo com a classificação nacional da Itália, pesado. Foi lançado em pequenas séries (até 100 peças), participou das batalhas do lado do Terceiro Reich contra os britânicos tropas dos EUA Na Itália

V – P.43 (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

P.43 - tanque com tripulação padrão, 4 petroleiros trabalham no tanque. A textura do tanque não está completa, o tanque parece ser feito de areia ou madeira. Em termos de características de combate, lembra o T-34 do avô. Possui um canhão com 118mm de penetração AP e 110 de dano com cadência de tiro de cerca de 4 segundos.

Referência do histórico

O P.43 é um projeto de um tanque médio de fabricação italiana (de acordo com a classificação nacional de TT), desenvolvido na década de 1940. Não foi incorporado no metal como uma máquina de combate, foi incorporado apenas em layout de madeira na escala de 1:10.

VI – P.43 bis (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

P.43 bis - veículo com tripulação de 4 petroleiros. A textura do tanque não é desenhada, parece uma caixa de papelão ou madeira. O veículo não se destaca entre seus irmãos de 6º nível, não possui blindagem muito espessa e, como aconteceu durante o superteste, queima com muita frequência. O canhão do tanque tem uma penetração de 140mm com um alfa de 240 unidades e uma cadência de tiro de pouco mais de 7 segundos entre os tiros.

Referência do histórico

O P.43 bis era uma variante do tanque médio italiano desenvolvido na década de 1940. Os criadores do tanque queriam instalar uma arma de 90 mm. Conforme planejado, o tanque tinha que ser moderno em todos os aspectos.

VII - P.43 ter (Tanque Médio Aprimorável Italiano)

P.43 ter - provavelmente por enquanto o carro mais bonito de todo o ramo de tanques italianos. Na frente da caixa está uma rede de "pescador", muito bonita. O tanque ficaria mais bonito se houvesse essas redes por todo o casco. A composição da tripulação - 4 petroleiros.

Referência do histórico

O P.43 ter foi um dos projetos de tanques médios da Itália na década de 1940, mas o trabalho no projeto do veículo foi reduzido devido à capitulação do fascismo.

O mais famoso navio-tanque italiano da Segunda Guerra Mundial é o tenente Luigi Pascucci. Na Batalha de El Alamein, o ataque das forças britânicas muitas vezes superiores forçou as tropas ítalo-alemãs a recuar. O pelotão de Pascucci era uma das unidades que cobriam a retirada. Durante a batalha, os britânicos começaram a contornar as posições italianas. Então o tenente reuniu 11 tanques sobreviventes e contra-atacou. Os britânicos, que não esperavam isso, sofreram perdas e desaceleraram a ofensiva. Isso deu tempo para as principais forças italianas recuarem. O contra-ataque foi ousado, eficaz e suicida; nem um único tanque italiano retornou dele. Luigi Pascucci também morreu nesta batalha, ele foi postumamente premiado com a medalha de ouro "For Military Valor".

M 13/40 - Tanque de Pascucci. 14t; testa da torre e casco 40 mm, lado 25 mm; pistola 47 mm; 125HP

Os fascistas italianos sonhavam com uma Grande Itália, este era o objetivo de suas atividades. Grande - no sentido: a) poderoso, que será temido, o que significa que outros países, especialmente os vizinhos, serão altamente respeitados; b) aumentou de tamanho. A grandeza da Itália exigia poder militar. Os fascistas estiveram envolvidos em sua criação por muitos anos, não poupando o orçamento. A propaganda quase quebrou, elogiando o poder já alcançado e pedindo fortalecê-lo e expandi-lo ainda mais. Esforços titânicos foram feitos pelo líder fascista (Duce) Mussolini, que era simultaneamente o Ministro do Exército, o Ministro da Marinha e o Ministro da Aviação.

No entanto, a tarefa de criar exército moderno capaz de resolver tarefas estratégico-operacionais, e Mussolini pessoalmente, e o regime fascista em geral, falharam. Entre outras coisas, eles não conseguiram criar tropas de tanques prontas para o combate.

Em geral, as tropas de tanques não eram uma prioridade na Itália fascista. Seus teóricos militares acreditavam que o país não precisava realmente de tanques. Fronteiras terrestres A Itália (e, portanto, as frentes prováveis) estão nos Alpes. Nesse teatro de operações montanhoso, o uso de tanques e, em geral, a guerra de manobras são difíceis. É verdade que no norte da África, onde a Líbia italiana estava localizada, o terreno é bastante plano e, durante a Segunda Guerra Mundial, as partes em guerra usaram tanques com sucesso lá. Mas a atenção dos italianos sempre esteve voltada para o norte do país - para os Alpes, que emolduram o vale do rio Pó - densamente povoado e industrializado. O fato de que as batalhas fatídicas para eles ocorrerão no norte da África foi uma surpresa para os italianos.

As teorias subjetivas foram apoiadas por razões objetivas - a falta de recursos. A Itália é caracterizada por uma indústria e uma base de recursos relativamente fracas. Não há depósitos de matérias-primas necessárias para a metalurgia no país. Na Alemanha, foram fundidos 40 milhões de toneladas de ferro e aço em 1939, na Itália - 3 milhões de toneladas. Havia pouca armadura italiana e era de má qualidade - já que não havia metais de liga suficientes. O orçamento militar da Itália foi consumido principalmente pela frota e pela aviação, com pouco sobrando para veículos blindados.

No entanto, na década de 1930, parecia aos italianos que haviam encontrado uma solução: assim como as armadas de tanques, eles poderiam se controlar e não gastar muito em recursos. Em 1932-33, o CV-33 foi desenvolvido - de acordo com a classificação geralmente aceita, este é um tanque. Segundo documentos italianos, este veículo foi classificado como "tanque leve". Até 1500 CV-33s foram produzidos para o exército italiano. Sua produção não exigia grandes recursos nem esforços organizacionais especiais. Mas de acordo com as estatísticas, a Itália estava na primeira fila de países em termos de número de "tanques".

3,5 toneladas; testa 15 mm; 2 metralhadoras; 43 HP

Em 1935-36, a Itália se envolveu em guerras na Etiópia e na Espanha. A experiência das batalhas mostrou bem as capacidades de combate muito fracas dos tanques. Na Etiópia, houve casos de tripulação sendo atingida por flechas (um comentário sarcástico na rede: que tipo de tanques são essas armas antitanque). O CV.33 tinha muitas deficiências, sendo as principais a blindagem fina e a incapacidade de manobrar rapidamente o fogo devido à falta de uma torre rotativa. A liderança militar da Itália autorizou o desenvolvimento de máquinas novas e mais avançadas. Mas o financiamento insuficiente e a capacidade limitada da indústria italiana retardaram o trabalho.

No início da Segunda Guerra Mundial, o CV-33 era o principal veículo de combate da frota italiana tropas de tanques. Além dele, havia Fiat 3000 produzidos na década de 1920.

Fiat 3000 (designação de 1939 L5 / 21) no início de 1939 ainda havia 90 metralhadoras e 37 canhões.

Em 1939, os italianos conseguiram desenvolver o tanque M11/39. Ao todo, foram recolhidas 90 peças. Em dezembro de 1939, o M11/39 foi retirado de produção para liberar as linhas de montagem do novo tanque M13/40.

M11/39. 11 toneladas; testa 30 mm, placa 15; pistola 37 mm; tripulação 3 pessoas Característica: a arma não está em uma torre giratória, mas em um casco. Este arranjo acabou por ser muito mal sucedido. Embora para aquela época não fosse algo atípico.

O desenvolvimento de um tanque com canhão em torre rotativa foi aprovado no final de 1937. O protótipo ficou pronto em outubro de 1939. No início de 1940, foram realizados testes e em março o veículo entrou em serviço sob a designação M13/40; os primeiros 15 veículos foram produzidos em meados de julho de 1940 (a Itália já estava na guerra há 1,5 meses). No final de 1940, cerca de 250 unidades foram produzidas. Um total de 710 M13/40 lineares foram produzidos; em setembro de 1941 sua produção foi descontinuada em favor do novo tanque M14/41.

A parte inferior do casco e o motor do M13/40 são quase idênticos ao M11/39, mas a caixa da torre é ampliada para uma torre de dois homens - para o artilheiro e o comandante, que também desempenhava as funções do carregador. A blindagem frontal foi aumentada para 40 mm. Mas como resultado, a massa aumentou, o que, com o mesmo motor, levou a uma diminuição em comparação com o M11 / 39, a já baixa potência específica e mobilidade do tanque.

O sistema de limpeza de ar do motor M13/40 era normal para o norte da Itália, mas não era eficaz o suficiente para o norte da África, onde os combates aconteciam. Por esta razão, muitos tanques falharam. No final do verão de 1941, os italianos produziram uma versão modificada do M13/40 com filtros de ar melhorados e um motor mais potente. O tanque foi colocado em serviço sob a designação M14/41 e a partir de setembro de 1941 substituiu o M13/40 nas linhas de montagem. A produção continuou até 1942; total foi feito 695 tanques lineares e 34 comandantes.

Em 1940, foi criado um protótipo do tanque leve L6/40. O L6/40 não era inferior a outros tanques leves, em particular o soviético T-60. Após os testes, o tanque foi recomendado para produção em série. Mais tarde, os chassis L6 / 40 foram atribuídos à produção de montagens de artilharia autopropulsadas.

Os tanques italianos não eram uma espécie de fundo da construção mundial de tanques. Nos exércitos da URSS, Alemanha, Grã-Bretanha e EUA havia muitos tanques com características semelhantes. Mas nos exércitos desses países, além de tanques desse nível, havia outros veículos mais poderosos e avançados. E seu número aumentou rapidamente.

A Itália estava atrasada com o início dos trabalhos de criação de novos tanques. Como medida temporária, foi decidido atualizar o M14/41. Uma nova modificação sob a designação M15 / 42 começou a ser produzida em 1942, mas o número de tanques produzidos era pequeno (220 veículos antes da capitulação da Itália). Capacidades de combate O M15 / 42 aumentou em comparação com seus antecessores, mas não atendeu mais aos crescentes requisitos para máquinas dessa classe. Os italianos em 1942, em vez de tanques da série M13-15, preferiram se concentrar na produção de canhões autopropulsados ​​em seus chassis.

A tarefa de criar um tanque pesado (o que os italianos têm é pesado é, segundo a classificação geralmente aceita, médio) foi delineada em dezembro de 1938. Mas, como a prioridade era um programa de tanque médio mais urgente, o desenvolvimento de um tanque pesado começou apenas no verão de 1940. Em 7 de agosto, Mussolini escolheu pessoalmente um dos projetos. O protótipo foi feito em outubro de 1941. Demorou muito tempo para ajustar o novo motor.

O tanque foi colocado em serviço sob a designação P26 / 40 e em abril de 1942 foi emitida uma ordem de produção; os primeiros tanques deveriam ser entregues ao exército em agosto de 1943. Em termos de características básicas - poder de fogo, segurança e mobilidade - o P26/40 era comparável aos tanques médios de outros países.

26 toneladas; testa do casco e torre 50 mm, lateral - 40 mm; pistola 75 mm; 330HP A construção rebitada é impressionante, em 1942-43 esta já é uma solução de design ultrapassada. Mas a soldagem e fundição em massa da indústria italiana estava além de seu poder.

P 26/40 é, pode-se dizer, o T-34 italiano. O exército italiano depositou esperanças significativas nele, mas os atrasos no desenvolvimento do tanque e seu lançamento em produção em massa levaram ao fato de que ele estava atrasado para a guerra. Antes da rendição da Itália em setembro de 1943, apenas algumas peças foram produzidas.

exército italiano formado 4 divisões de tanques e até duas dúzias de batalhões de tanques separados. A indústria italiana não foi suficiente para mais.

Os italianos não conseguiram nem a qualidade nem o número de tanques. Habilidade na aplicação também. O material das forças de tanques alemãs em 1939-40 não era radicalmente superior ao italiano. Mas os alemães tiveram interação com aeronaves e artilharia fortes, gestão competente, um serviço de reparos bem estabelecido e treinamento de navios-tanque.

Os italianos não foram muito bons com tudo isso. Suas forças blindadas não se tornaram uma ferramenta de nível operacional para vencer batalhas. Embora, os petroleiros italianos tivessem muitas batalhas efetivas de importância local.

Lista de petroleiros - heróis da Itália.

Tanques italianos modernos

No final dos anos 70, os construtores de tanques países europeus foram levados pela ideia de construir tanques relativamente baratos destinados à exportação para terceiros países, principalmente para os estados do Próximo e Médio Oriente. Na França, o AMX-32 se tornou um tanque assim, na Inglaterra - o Valiant e na Itália - o OF-40.

Os trabalhos de projeto e pesquisa sobre a criação do tanque OF-40 pela OTO Melara e FIAT começaram em 1977 (OF-40: O é a letra inicial do nome da empresa OTO Melara, F é FIAT, 40 é o peso aproximado de o tanque em toneladas). O primeiro protótipo já estava pronto em 1980. A OTO Melara já tinha experiência na produção de modernos tanques de batalha principais - suas plantas produziam tanques Leopard-1 da Alemanha Ocidental sob licença para as forças armadas italianas. Além disso, juntamente com os construtores de tanques alemães, foi desenvolvido o tanque Lion - uma variante do Leopard-1, destinado a entregas de exportação para países do terceiro mundo. No projeto do tanque OF-40, componentes, montagens e sistemas da máquina alemã são amplamente utilizados.

O OF-40 foi o primeiro tanque projetado na Itália após o fim da Segunda Guerra Mundial. A administração da empresa OTO Melara acreditava que os pedidos de um tanque moderno, mas ao mesmo tempo barato, permitiriam o carregamento da fábrica em La Spezia após a conclusão da produção de Leopards. A demanda do mercado por esses tanques, segundo a direção da empresa, foi estimada em 500 veículos. Esta previsão acabou por ser fundamentalmente errada. A maioria dos estados solventes do terceiro mundo professava o princípio de "melhor menos, mas melhor", contando com tanques principais realmente modernos, e os países insolventes se contentavam com veículos usados, variando de T-34 a M 48. ", apenas os britânicos e os italianos conseguiram "anexar" um pequeno número de carros.

Em 1981, a OTO Melara assinou um contrato para fornecer os primeiros tanques OF-40 aos Emirados Árabes Unidos. Inicialmente, estava prevista a entrega de 25 veículos, mas os termos do contrato foram esclarecidos, e os Emirados Árabes Unidos receberam tanques italianos em dois lotes de 18 veículos cada. Os tanques do primeiro lote - OF-40 Mk.1 - foram entregues em 1981. Em 1982-1983. nos Emirados Árabes Unidos, foi entregue o segundo lote de 18 OF-40 Mk.2 modernizados e três ARVs baseados nele.

Tanque OF-4Q demonstra desempenho de condução

O tanque foi projetado de acordo com o esquema clássico: um compartimento de controle na frente do casco, um compartimento de combate e uma torre rotativa com um canhão - no meio, MTO - na popa.

O casco do tanque é soldado, feito de chapas blindadas de aço laminado. A armadura é feita na França. As laterais do casco são verticais, a parte frontal inclui duas placas de blindagem superiores instaladas com grandes ângulos de inclinação. A espessura das placas de blindagem frontal é de 50 mm.

O assento do motorista é deslocado para a direita do eixo do casco. Na placa de blindagem superior acima do banco do motorista há uma escotilha deslizante. Existem três dispositivos de observação periscópica fixos na frente da escotilha: o do meio é intercambiável com o dispositivo de visão noturna Aeritalia LI.

A forma da torre é copiada da torre do tanque Leopard-1 AZ. A máscara de arma é grande em comparação com a máscara de arma de tanque Leopard, devido à qual a parte inferior da máscara cobre o espaço entre o casco do tanque e a torre, protegendo o barbet da torre dos projéteis. Quando o canhão é desdobrado para a frente, o mantelete da arma cobre parcialmente a escotilha do motorista e não permite que ele controle o tanque da posição "estivado" com a escotilha aberta, portanto, ao fazer uma marcha, a torre do tanque é girada 10-15 graus, à esquerda do eixo do tanque.

A torre está equipada com um canhão raiado de 105 mm, desenvolvido na Itália com base no canhão inglês L7. A modernização sofreu principalmente o dispositivo de obturador e recuo. A distância de recuo da arma italiana é de 425 mm. O peso da arma é de 2800 kg. Uma caixa de isolamento térmico é montada no cano da arma. O conjunto de munições inclui tiros desenvolvidos por especialistas da OTO Melara: projétil sub-calibre com palete destacável, projétil explosivo cumulativo e plástico; é possível usar todas as munições da arma inglesa L7. Munição - 61 rodadas, 19 delas são armazenadas na torre. Taxa prática de tiro 9 tiros / min. Apontando ângulos no plano vertical de -9 graus a + 20 graus. A arma não é estabilizada, embora seja fornecida a possibilidade de instalar um sistema de estabilização em dois planos. Os acionamentos para girar a torre e apontar a pistola são eletro-hidráulicos, os acionamentos de emergência são manuais. A velocidade máxima de giro da torre é de 22,5 graus/s, a velocidade máxima de apontamento da arma no plano vertical é de 7 graus/s.

No lado esquerdo da arma, está montada uma metralhadora de 7,62 mm da empresa belga FN; outra da mesma metralhadora está montada no telhado da torre ao lado da escotilha do comandante. A munição total para metralhadoras é de 5500 rodadas. Nas laterais da torre, em sua parte traseira, estão instalados quatro lançadores de granadas, projetados para disparar granadas de fumaça.

A torre abriga os locais de trabalho de três membros da tripulação. O comandante está localizado à direita da arma, o artilheiro está à sua frente e o carregador está à esquerda do comandante. O comandante tem um periscópio panorâmico não estabilizado mira óptica SFIM com ampliação de 8x; a mira possui um canal noturno com amplificação eletro-óptica de imagem. Para determinar o alcance do alvo, o comandante usa uma escala estadiamétrica. Oito dispositivos de observação periscópio fixos são instalados ao redor da escotilha do comandante, proporcionando uma visão total de todos os lados. O artilheiro usa uma mira telescópica Aeritalia com ampliação de 10x. O eixo óptico da mira de um artilheiro fixo é paralelo ao eixo do furo. A abertura do canal óptico do telescópio está localizada na máscara da arma, à direita do cano. Para medir a distância ao alvo, o artilheiro possui um telêmetro a laser, o eixo do telêmetro também é paralelo ao eixo da arma. O sistema de controle de incêndio Officine Gallileo OG-14LR2 usa um computador balístico analógico. Para monitorar o terreno, o artilheiro pode usar um dispositivo de visualização de periscópio, mais dois desses dispositivos são instalados no carregador.

Tanque OF-40. 3/4 vista traseira.

O primeiro tanque OF-40 em série no local de teste da OTO Melara

A torre mantém os assentos para o telêmetro óptico que estavam na torre Leopard-1, mas o próprio telêmetro não é usado.

O compartimento do motor está equipado com um motor diesel refrigerado a líquido MTU МВ838 СаМ500 V10 com capacidade de 830 hp. Com. A transmissão hidromecânica automática ZF 4HP250 é montada em uma única unidade com um motor a diesel. O sistema de propulsão é basicamente o mesmo usado no tanque Leopard-1 AZ. A modernização afetou apenas o sistema de refrigeração, já que o tanque OF-40 foi destinado à venda em países de clima quente. A área dos radiadores do sistema de refrigeração do motor foi aumentada e foram instalados filtros adicionais do tipo “Cyclone”. A substituição do motor e da unidade de transmissão em campo pode ser realizada em 45 minutos, e 19 minutos são destinados à desmontagem da unidade conforme a norma.

Os tanques de combustível estão localizados à direita e à esquerda do sistema de propulsão. Um sistema automático de extinção de incêndio está disponível apenas no MTO.

Suspensão - barra de torção. Em cada lado, estão instaladas sete rodas revestidas de borracha e cinco roletes de apoio. Os amortecedores hidráulicos são instalados nas 1ª, 2ª, 3ª, 6ª e 7ª unidades de suspensão das rodas de estrada. O curso dinâmico dos rolos é de 340 mm. A localização dos rolos de suporte é incomum: três rolos são deslocados para mais perto da parte traseira do casco, dois para a frente. A lagarta com dobradiças de borracha-metal é composta por 88 trilhos de aço. As almofadas de asfalto de borracha de caminhões não são removíveis. Recurso de caminhão - 2500 km.

O material rodante é coberto com telas de borracha de duas camadas de quatro seções (espessura total - 15 mm), as partes centrais das telas são reforçadas com tiras de aço. Seções das telas se dobram para fornecer acesso aos elementos de suspensão.

O tanque tem um sistema de proteção de armas destruição em massa. A unidade de filtragem está localizada na sala de controle. Existe um conjunto portátil de equipamentos para vadear obstáculos de água até 2,25 m de profundidade; é possível instalar um OPVT, neste caso o tanque pode ultrapassar barreiras de água até 4 m de profundidade ao longo do fundo.

Tanque OF-40 (em primeiro plano) e ZSU com dois canhões de 35 mm (em segundo plano).

As características de desempenho do tanque OF-40 e veículos baseados nele

	Mk.1	Mk.2	"Palma"	BREM
Tripulação, pess.	4	4	5	4
Comprimento com arma para a frente, m	9,22	9,22	11,47	7,68
Comprimento do casco, m	8,11	8,11	7,26
Largura, m	3,51	3,51	3,51	3,51
Altura do telhado da torre, m	2,45	2,45	2,87	2,35
Liberação, m	0,44	0,44	0,44	0,44
Peso de combate, t	45,5	45,5	46	45
Peso vazio, t	43,1	43,1	43,1	43
Poder específico, l. s,/t	18,24	18,24	16,3	18,24
Pressão específica no solo, kg/sq. cm	0,92	0,92
Capacidade do tanque de combustível, l	1000	1000	800	1000
	60	60	60	60
Alcance na estrada, km	600	600	500	600
Superar obstáculos:
altura da parede, m	1.1	1.1	1.1	0,7
largura da vala, m	3	3	3	3
profundidade de travessia, m	1,2	1.2	1,2	1,2
Levante-se	60%	60%	60%	60%

O primeiro tanque OF-40 Mk.2 foi fabricado em 1982. A modernização afetou principalmente o sistema de controle de armas. A forma da escotilha acima do MTO foi um pouco alterada para fornecer acesso mais conveniente ao motor, especialmente às junções do motor diesel e do gasoduto. No sistema de controle de incêndio Officine Gallileo OG14-LR2A, um processador digital foi instalado em vez de um processador analógico (o FCS dos tanques Mk.1 também foi atualizado). A mira do comandante foi substituída por uma mira panorâmica francesa estabilizada SFIM VS-580, com canais diurnos (ampliação 3x e 10x) e noturno (ampliação 8x). O artilheiro tem duas miras. Um telêmetro a laser é integrado à mira principal (com ampliação de 7 e 14 vezes) (distâncias determinadas até o alvo são 400-3500 m). Como auxiliar, é usada uma mira telescópica, emparelhada com um canhão (no Mk.1 esta mira foi usada como a principal). Prevê-se a instalação de um sistema de televisão capaz de operar em condições de pouca luz. A câmera é montada na máscara da arma e os dispositivos de controle de vídeo estão localizados próximos aos locais do comandante e do artilheiro.

A arma é estabilizada em dois planos. A carga de munição para o canhão foi reduzida para 57 rodadas, 15 delas são colocadas na torre. A pedido de representantes do exército dos Emirados Árabes Unidos, uma metralhadora Browning M2NV de 12,7 mm foi instalada na torre em vez de uma metralhadora de calibre de rifle. Blocos de lançadores de granadas de fumaça foram movidos para a frente dos lados da torre. Durante os testes de tanques em Dubai, a probabilidade de acertar alvos ao atirar em movimento foi de 50 a 60%.

Canhões autopropulsados ​​​​de 155 mm "Palmaria"

O desenvolvimento de canhões autopropulsados ​​foi realizado em paralelo com a criação do tanque. O ACS também se destinava a entregas de exportação. Um protótipo foi construído em 1981, a produção em massa começou em 1982. Os canhões autopropulsados ​​Palmaria estão em serviço com os exércitos da Líbia (158 unidades) e Nigéria (25 canhões autopropulsados); 25 torres foram adquiridas pela Argentina, onde foram instaladas no chassi dos tanques da TAM.

O corpo das armas autopropulsadas é semelhante ao corpo do tanque. Em vez da torre do tanque OF-40, foi instalada uma torre de rotação circular, armada com um obus de 155 mm. O uso de um carregador automático possibilitou atingir uma taxa prática de tiro de 4 tiros / min. Obuses apontando ângulos no plano vertical - de -5 graus a +70 graus. O alcance máximo de tiro é de 24.700 M. Munição - 30 tiros. Montagem no telhado da torre metralhadora antiaérea calibre 7,62 mm, munição de metralhadora - 1000 rodadas. Quatro lançadores de granadas de fumaça são montados na frente dos lados da torre.

As armas autopropulsadas são equipadas com um motor diesel de oito cilindros MTU MB-837 Ea-500 com capacidade de 750 hp.

BREM baseado em OF-40

Três ARVs baseados no tanque OF-40 foram entregues às forças armadas dos Emirados Árabes Unidos. O casco, chassi e sistema de propulsão são semelhantes aos usados ​​no tanque OF-40. O driver BREM está localizado da mesma forma que no tanque e possui os mesmos instrumentos e controles. O comandante do veículo e dois operadores de equipamentos estão localizados em uma casa do leme blindada, a espessura da parede da casa do leme é de 50 mm. Os principais equipamentos do BREM são um guincho, um guindaste e uma pá de trator. Todos os mecanismos possuem acionamentos hidráulicos, duplicados por acionamentos manuais. Reservatório para fluido de trabalho sistema hidráulico com capacidade de 540 litros é instalado na casa do leme. A força de tração do guincho é de 36 toneladas, com a ajuda de uma polia pode ser aumentada para 72 toneladas. O comprimento do cabo de 32 mm é de 80 m. O ângulo máximo de rotação da lança a partir da posição de transporte é de 270 graus. A capacidade máxima de elevação do guindaste é de 18 toneladas, na posição da lança perpendicular ao eixo do BREM, a capacidade de elevação é reduzida para 5 toneladas. A lâmina dozer é montada na frente do corpo. Além de sua finalidade principal, é usado como suporte estabilizador adicional quando um guindaste ou guincho está em operação. No corpo da máquina está previsto um local para o transporte de peças de reposição para tanques, máquina de solda elétrica e ferramentas. Entre as escotilhas do comandante e do operador, uma metralhadora de 7,62 mm é montada em uma torre pivô. Um bloco de seis lançadores de granadas de fumaça é montado no canto frontal esquerdo da cabine.

ZSU no chassi do tanque OF-40

Dois protótipos de ZSUs foram feitos: um armado com dois canhões automáticos de 35 mm na torre ATAK, o outro com um canhão Otomatic de 76 mm.

Tanque de batalha principal C-1 "Ariete"

C-1 "Ariete"

No início dos anos 80, o comando do exército italiano começou a desenvolver um programa ambicioso para equipar as forças armadas com veículos blindados de design doméstico. Para o desenvolvimento e produção de veículos blindados em 1984, foi formado um consórcio entre os dois maiores grupos militares-industriais italianos OTOBREDA e IVECO-FIAT. O protagonismo na criação de veículos com esteiras foi desempenhado pela OTO Melara, integrante do grupo OTOBREDA, e os veículos sobre rodas pela IVECO-FIAT.

Os militares planejavam desativar os tanques americanos M47 e M60A1 moral e fisicamente obsoletos. Os caça-tanques com rodas "Centauro" destinavam-se a substituir 450 tanques M47, e o principal tanque de batalha de design italiano deveria substituir o 250 M60. Além disso, o programa previa a criação de um veículo de combate de infantaria rastreado (VCC-80) e um carro blindado com fórmula de roda 4x4 (“Puma”). A possibilidade de comprar tanques Leopard-2 na Alemanha foi considerada, mas no início de 1984 o comando do exército italiano decidiu encomendar um tanque projetado para substituir o M60, a indústria italiana.

Os seguintes fatores influenciaram a decisão de desenvolver nosso próprio tanque em vez de comprar uma licença:

Possibilidade de atender mais plenamente os requisitos do cliente - o comando das forças armadas italianas;

Maior probabilidade de pedidos de exportação do que no caso do desenvolvimento de tanques especiais de "exportação";

Experiência da indústria italiana adquirida durante a produção licenciada tanques americanosМ60А1 e da Alemanha Ocidental "Leopard-1", bem como no desenvolvimento de tanques de "exportação" "Lion" e OF-40.

Durante o desenvolvimento, a tarefa era minimizar o uso de componentes de fabricação estrangeira no projeto e nos sistemas do tanque.

O primeiro protótipo do tanque, chamado OF-45, logo substituído pelo S-1 "Ariete" ("Taran"), ficou pronto em 1986. Em 1988, os testes de fábrica de seis protótipos terminaram e foram transferidos para julgamentos militares. A apresentação oficial do novo tanque ocorreu em 30 de junho de 1987 no campo de treinamento de Monteromano.

Inicialmente, não foi planejado criar com base em "Ariete" BREM, camadas de ponte ou algumas outras máquinas especiais. O fato é que os tanques Leopard-1 e veículos especializados baseados neles permanecem em serviço com o exército italiano. Os militares italianos consideram camadas de ponte e ARVs baseados no Leopard-1 para atender plenamente aos seus requisitos.

Os tanques "Ariete" estão em serviço apenas com o exército italiano. A montagem final dos tanques é realizada na fábrica da OTO Melara em La Spezia. As Forças Armadas italianas encomendaram 200 tanques S-1. Os três primeiros tanques de série foram transferidos para o exército em 1995. Supunha-se que a taxa de produção seria de 20 a 30 veículos por ano, todos os 200 tanques deveriam ser transferidos para o exército italiano antes de 2001. Os tanques Ariete entraram no 132º brigada de tanques"Ariete", a 32ª brigada de tanques "Mameli" e a 8ª brigada mecanizada "Garibaldi". As unidades da primeira linha receberam 150 veículos, os restantes 50 tanques Ariete receberam unidades de treinamento e reserva.

As Forças Armadas espanholas consideraram comprar tanques italianos ou comprar uma licença para fabricá-los, mas acabaram se decidindo pelo Leopard 2 alemão. As esperanças de encomendas de exportação não se concretizaram, o que não é surpreendente. Atualmente, o mercado mundial de armas é dominado por veículos testados ao longo do tempo e testados em batalha - os americanos Abrams, os alemães Leopards-2, os britânicos Challengers, os russos T-80 e T-90. Por exemplo, a Rússia não tinha peso político suficiente (e talvez nem mesmo o desejo de fazer lobby ao mais alto nível) para "impulsionar" um contrato para o fornecimento de tanques T-80 às forças armadas gregas, que do ponto de vista técnico de vista acabou por ser o melhor em testes de campo na Grécia. A Itália não é um "peso pesado" político, mas, além disso, também é novata na produção de tanques modernos. A combinação de dois fatores tão tristes para os fatores "massa" não deixa chances para "Ariete" no mercado mundial de armas.

O tanque S-1 "Ariete" tem um layout clássico; o casco e a torre são soldados a partir de placas de blindagem de aço. Na parte frontal da torre e do casco, é usada uma blindagem multicamada de maior resistência, uma placa de blindagem é feita da mesma blindagem, cobrindo o compartimento de controle por cima. A massa do tanque na fase de desenvolvimento foi limitada a 48 toneladas, portanto, a blindagem fornece proteção apenas contra projéteis de calibre não superior a 105 mm. Instalação proteção dinâmica não fornecido.

O local de trabalho do motorista é deslocado para a direita do eixo do casco. Na placa de blindagem superior do casco acima do banco do motorista há uma escotilha deslizante (para a esquerda). Três dispositivos fixos de observação periscópica são instalados na frente dele, o do meio pode ser substituído por um dispositivo de visão noturna não iluminado MES VG / DIL 186. O assento do motorista é regulável em altura; mecanismo de elevação - hidráulico. A rotação do tanque é controlada pelo volante. À esquerda do banco do motorista há um rack de munição, 8 dos quais são colocados até 27 tiros para a arma. Diretamente atrás do assento na parte inferior do casco há uma escotilha de escape para a tripulação sair do tanque destruído.

As laterais da torre são feitas na vertical, mas a parte frontal, como as torres dos tanques M1 e Challenger, tem uma inclinação significativa das placas de blindagem. A torre está equipada com um canhão de cano liso de 120 mm, desenvolvido pela OTO-Melara, com comprimento de 44 calibres. Ângulos de apontamento da arma no plano vertical - de -9 graus a +20 graus. Um ejetor é instalado na parte central do cano, há uma caixa de isolamento térmico e um dispositivo de alinhamento de visão, cujo espelho é instalado na extremidade do cano. Atirar de um canhão é possível com munições de design italiano, bem como americanas ou alemãs. Munição - 42 tiros, 15 deles armazenados em nicho traseiro torres. Reabastecimento e ejeção de munição cartuchos gastos realizada pela escotilha do lado esquerdo da torre. No teto da torre, acima do rack de munição, há painéis de nocaute que protegem a tripulação do impacto da onda de choque durante a detonação da munição. Os acionamentos para girar a torre e apontar a pistola no plano vertical são eletro-hidráulicos, com acionamento manual. A arma é estabilizada em dois planos.

À esquerda da arma, uma metralhadora MG42/59 de 7,62 mm coaxial é montada; outra metralhadora do mesmo tipo é colocada em uma torre pivô localizada no teto da torre próxima à escotilha do comandante. Os ângulos de tiro de uma metralhadora antiaérea no plano vertical - de -9 graus a + 65 graus. Blocos de lançadores de granadas de fumaça são montados ao longo dos lados da torre, quatro em cada.

O lugar do comandante fica à direita da arma, à sua frente está o lugar do artilheiro; o carregador é colocado à esquerda da arma. No telhado da torre, acima dos lugares do comandante e do carregador, há escotilhas redondas que se inclinam para trás. Um sensor de aviso a laser é instalado na frente da escotilha do comandante.

O sistema de controle de armas OG-14L3 da Officine Gallileo é baseado em um processador Intel 8086 de 6 bits e um coprocessador matemático 8087 e é unificado com o sistema de controle do BMP VCC-80 e o carro blindado Centauro. O sistema de controle de armas do tanque foi desenvolvido com base no FCS do navio e possui várias funções adicionais, além de gerar dados iniciais para disparo. O princípio modular de construção do OMS permite escolher a configuração do sistema a pedido do cliente.

Mira óptica estabilizada panorâmica Commander Gallileo SP-T-694 tem um aumento de 2,5 e 10 vezes (campo de visão de 20 e 5 graus, respectivamente). A mira foi desenvolvida em conjunto com a empresa francesa SFIM com base no np 1-element SFIM VS580. A cabeça óptica da mira tem uma rotação circular no plano horizontal, e o ângulo de declinação pode variar de -10 graus a +60 graus. Devido à ampla variação dos ângulos de mira da mira no plano vertical, é possível apontar a arma para alvos aéreos, como helicópteros. Ao mover a cabeça óptica, não é necessário nenhum movimento da cabeça do comandante. O comandante pode "transferir" o alvo marcado para o artilheiro.

A mira estabilizada do artilheiro tem canais diurnos (com ampliação de 5x) e noturnos. Um termovisor VTG-120 é instalado no canal noturno, usando módulos sistema de mira ATGM "TOU". A imagem do canal noturno pode ser exibida no visor montado no painel do comandante do tanque. O telêmetro a laser Selenia MTL8 é integrado à mira, capaz de determinar a distância até o alvo a uma distância de até 10 km com precisão de ± 10 m. A lente objetiva é protegida contra fragmentos de projéteis e balas por duas portas blindadas de abertura . A mira auxiliar do artilheiro - Officine Gallileo S-102 - é emparelhada com um canhão e tem uma ampliação de 8x. O computador balístico gera dados para disparo, levando em consideração o ângulo de rotação dos munhões da arma, o tipo de munição, pressão atmosférica, temperatura do ar, velocidade e direção do vento. Sensores meteorológicos são montados no telhado da torre. O SLA garante a derrota de alvos móveis e estacionários de um lugar e de um movimento.

Diesel FIAT V-12 MTSA e transmissão ZF LSG-3000

Tanque S-1 "Ariete" em um transportador rodoviário

Oito dispositivos fixos de observação periscópica são instalados ao redor da escotilha do comandante, dois dos mesmos dispositivos são montados ao lado da escotilha do carregador e um está disponível para o artilheiro.

O motor e a transmissão foram projetados e fabricados pela FIAT. Diesel, transmissão e sistema de refrigeração são feitos na forma de uma única unidade removível. O motor principal é um motor diesel de injeção direta de quatro tempos de 12 cilindros FIATU-12 MTSA com capacidade de 1200 hp. O diesel é refrigerado a líquido e turboalimentado. Na parte traseira do motor diesel, um turbocompressor é instalado para cada bloco de cilindros. A entrada de ar está localizada no teto do MTO, os gases de escape são descarregados através de grades nas laterais do casco. Versões de seis cilindros deste motor diesel estão instaladas no VCC-80 e Centauro. transmissão automática, design alemão, ZF LSG-3000, tem quatro velocidades para frente e duas para trás. Transmissões semelhantes são instaladas no tanque francês AMX-40, no brasileiro EE-T1/2 e no sul-coreano "88".

Dois tanques de combustível são instalados nas laterais do tanque em compartimento de combate. Uma bomba elétrica é usada para fornecer combustível ao tanque de alimentação e ao motor diesel.

O design do chassi lembra em muitos aspectos o chassi do tanque Leopard-2. Suspensão de rodas de estrada - barra de torção. Em cada lado, estão instaladas sete rodas duplas revestidas de borracha e quatro roletes de apoio. As 1ª, 2ª, 3ª, 6ª e 7ª unidades de suspensão das rodas de estrada possuem amortecedores hidráulicos. Todas as sete unidades de suspensão de roda têm batentes hidráulicos de deslocamento. Os trilhos são os mesmos do tanque OF-40. O material rodante do tanque é coberto com telas de seis seções. As telas são feitas de materiais compósitos baseados em matrizes poliméricas; tais telas são 40 a 85% mais leves que as tradicionais feitas de aço e borracha. A possibilidade de aumentar a espessura da tela ou o uso de blindagem especial na área do compartimento de controle (semelhante às telas do tanque Leopard-2) foi considerada, mas essa ideia não foi implementada. As esteiras de 618 mm de largura possuem almofadas de borracha asfáltica removíveis.

O sistema elétrico do tanque é alimentado por oito baterias com capacidade de 100 A. h cada e um gerador elétrico de 15 W. Quatro baterias são instaladas de cada lado na área das 5ª e 6ª unidades de suspensão das rodas de estrada. As baterias são acessadas através de painéis removíveis.

O tanque está equipado com um sistema de proteção contra armas de destruição em massa e sistema automático combate a incêndios.

O esquema do tanque C-1 "Ariete"

ZSU "Otomatic" baseado no tanque S-1 "Ariete" (canto superior direito);

As laterais da torre S-1 Ariete são feitas na vertical, mas a parte frontal, como as torres dos tanques M1 e Challenger, tem uma inclinação significativa das placas de blindagem (direita).

As características de desempenho do tanque C-1 "Ariete"

Tripulação, pess.	4
Comprimento com arma para a frente, m	9,67
Comprimento do casco, m	7.59
Largura, m	3,6
altura do telhado da torre, m	2,5
Liberação, m	0,44
Peso de combate, t	54
Potência específica, hp/t	27,4
Pressão específica por libra, kg/sq. cm	0,85
Velocidade máxima na estrada, km/h	65
Alcance na estrada, km	550
Superar obstáculos:
altura da parede, m	2,1
largura da vala, m	3
profundidade de travessia, m
sem preparação	1.2
com preparação prévia	2,1
escalar	60%

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O nome implica que falaremos de veículos blindados e tanques ao mesmo tempo, e isso é verdade, porque não há outra maneira de falar de veículos blindados terrestres. Ao contrário de outros países em guerra, a Itália tinha pouco equipamento, menos que outros. Mas isso não significa que ela não deixou um rastro definitivo. Eles tinham suas próprias grandes empresas automobilísticas, e onde houver essas empresas, sempre haverá carros blindados.

"Lancia" IZ. Fotografia dos anos de guerra

Além disso, os primeiros veículos blindados na Itália apareceram antes da guerra, ou seja, em 1911. Eram dois (apenas dois!) Veículos blindados (Autobliudata), projetados e construídos por iniciativa própria pelo talentoso engenheiro Giustino Cattaneo em Isotta-Fraschini, já conhecido por seus veículos em Milão. A massa do carro blindado era de aproximadamente 3 toneladas, a fórmula do chassi era 4x2. As rodas traseiras foram geminadas, aros adicionais foram instalados nas rodas dianteiras para melhorar a capacidade de cross-country, pneus sem câmara preenchidos com borracha de esponja. A velocidade máxima foi de cerca de 37 km/h. O casco blindado cobria até as rodas traseiras, mas a espessura da blindagem era de apenas 4 mm. Armamento: duas metralhadoras - uma em uma torre giratória, a outra deveria disparar através de uma fresta no casco traseiro.

Um ano depois, apareceu o carro blindado de torre única da Fiat e, ao mesmo tempo, a empresa Bianchi, novamente de Milão, ofereceu sua versão do carro blindado. Externamente, os carros blindados Isotta-Fraschini e Bianchi são muito semelhantes, incluindo capô e torre arredondados, e diferem apenas em detalhes individuais. A massa do carro blindado também é de cerca de 3 toneladas, a fórmula do chassi é 4x2. As rodas traseiras são duplas. Potência do motor - 30 cv Reservas até 6 mm. Armamento: duas metralhadoras, que tinham um posicionamento semelhante ao do Isotta-Fraschini. De 1913 a 1916, pelo menos quatro protótipos de veículos blindados foram construídos na empresa Bianchi, e as opções “1915” e “1916” são notavelmente diferentes.

BA "Bianki" arr. 1915

Mas o Fiat-Terni BA (também chamado de Fiat Leger ou Tipo Tripoli) foi lançado na Itália... no final de 1918! E recebeu esse nome porque foi produzido em uma metalúrgica em Terni, na Úmbria. O projeto foi desenvolvido na siderúrgica Société Terni, e devo dizer que os italianos conseguiram algo que ninguém mais conseguiu na época, ou seja, criar uma BA “absoluta” para a época. Foram eles que se tornaram um carro simples, mas forte e confiável, com chassi confiável e motor do famoso caminhão Fiat 15.

"Fiat-Terni" tinha um design muito simples e funcional

Era um pequeno carro blindado: 4,54 m de comprimento, 1,70 m de largura e 3,07 m de altura, armado com uma única metralhadora Fiat Revelli M1914 refrigerada a água de 6,5 mm. Pelo menos um veículo foi equipado - provavelmente como um experimento - com uma torre da British Lanchester BA. Mas isso acabou com a cooperação ítalo-britânica nesta área.

Uma torre tão pitoresca serviu para identificar

E foi assim que foi decidido em cores!

Bem, qual é a sua perfeição? Mas no que - o carro consistia em apenas quatro partes blindadas de uma forma muito simples: um capô blindado sobre o motor, uma base cilíndrica da torre, que também era a cabine do motorista (ninguém pensou nisso!), A própria torre e o "módulo de popa" de contornos muito simples. Ou seja, o design do carro era uma ordem de grandeza mais simples que o do mesmo Lanchester britânico, e isso diz muito.

Mas ele não teve que lutar nos campos da “Grande Guerra”. 12 carros blindados foram enviados para a Líbia em 1919, onde eles, juntamente com o "Lancia" IZM, lutaram como parte de duas divisões de veículos blindados. Eles também foram usados ​​como veículos de escolta em linhas de abastecimento, mas também provaram ser bons batedores, trabalhando com sucesso em cooperação com reconhecimento aéreo. Quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 1940, cerca de 10 veículos blindados Fiat-Terni ainda estavam em uso na Líbia, embora alguns deles já tivessem passado por várias atualizações.

"Fiat-Terni" sob as palmeiras da Etiópia

No entanto, o carro blindado italiano mais maciço, uma espécie de " cartão de chamada"Veículos blindados de rodas italianos da Primeira Guerra Mundial, tornaram-se o Lancia BA. Muitos deles foram construídos, e foram usados ​​contra os austríacos e mais tarde tropas alemãs. Alguns deles foram capturados pelos alemães e usados ​​para equipar suas próprias peças blindadas, bem como para treinar e equipar as tropas americanas na Itália com elas.

"Lancia" IZ

Foi feito pela empresa Ansaldo de Turim, com base em um caminhão leve sobre pneus com duplo par traseiro. O carro estava muito bem blindado. A espessura das placas de blindagem feitas de aço cromo-níquel na frente atingiu 12 mm e nas laterais - 8 mm, que nem todos os tanques podiam se gabar na época. No entanto, a coisa mais incomum sobre este BA foi sua torre de dois níveis. Além disso, na torre maior e inferior havia duas metralhadoras ao mesmo tempo e na superior, pequena, com rotação independente - uma! Isso deu a ele a oportunidade de uma ampla manobra de tiro e permitiu que ele não apenas atirasse em dois alvos diferentes ao mesmo tempo, mas também concentrasse um fogo muito forte em um! Dois tipos de metralhadoras foram usadas: o calibre francês "Saint-Etienne" de 8 mm, que os franceses forneceram a todos que não eram preguiçosos com o princípio de "Deus nos livre de não valer a pena" e o italiano "Fiat -Revelli" arr. 1914.

Outra característica original deste BA eram os "trilhos" para cortar arame farpado, montados acima do capô para passar por obstáculos de arame esticados pela estrada. A tripulação do carro era grande o suficiente e consistia no comandante do carro, o motorista, três metralhadoras e um mecânico.

O carro pesava cerca de 3.950 kg, incluindo 25.000 cartuchos de munição. motor de 70 cv tornou possível desenvolver uma velocidade máxima de cerca de 70 km / h. O alcance era de cerca de 500 km. O comprimento do carro era 5,24 m, largura 1,9 m, altura 2,89 m, distância entre eixos 3,57 m.

"Lancia" IZM

O modelo IZM era quase idêntico ao primeiro modelo, exceto que a pequena torre foi eliminada e a terceira metralhadora foi instalada na parte traseira do casco e virada para trás. É interessante que no lugar da torre superior havia uma escotilha através da qual até aeronaves podiam ser disparadas da terceira metralhadora! Ambos os modelos foram usados ​​​​pelo exército italiano por um longo tempo, tanto durante a Guerra Civil Espanhola, quanto na Etiópia e na África Oriental durante a Segunda Guerra Mundial.

Sempre tive um pouco de pena dos alemães, embora fossem invasores: bem, que merda franca eles tinham para lutar!

E quanto aos tanques? Com tanques, os italianos tiveram novamente sorte e azar ao mesmo tempo. Dado que o exército italiano lutou a principal batalha nas terras altas na fronteira com a Áustria-Hungria, não precisava de tanques. No entanto, em 1916, o capitão Luigi Cassali propôs a construção de veículos blindados capazes de se deslocar em terrenos acidentados e cortar arame farpado. O carro recebeu duas metralhadoras e um cortador semelhante ao dispositivo francês Breton-Preto. Mas o projeto foi abandonado depois que testes comprovaram sua inadequação prática. Mas os italianos não se desesperaram, mas imediatamente assumiram um novo projeto, chamado Fiat 2000. O trabalho começou em agosto de 1916 e o ​​primeiro tanque ficou pronto em junho de 1917. (Daí seu nome alternativo "Tipo 17".)

E foi então que os italianos conseguiram algo que nem os britânicos, nem os franceses, nem os alemães conseguiram, ou seja, criar o tanque mais avançado e bem armado da Primeira Guerra Mundial! Vamos começar com o fato de que foi o primeiro tanque pesado com uma torre de canhão e, além disso, uma forma hemisférica. O motorista tinha uma visão excelente, podendo observar tanto pela escotilha quanto pelo periscópio - um nível de preocupação para uma pessoa que nunca foi alcançado nos tanques dos franceses e britânicos! O motor foi colocado na parte traseira, tornando-o menos propenso a danos. A tripulação tinha muito espaço no interior, pois o máximo de mecanismos estava debaixo do chão. Era muito mais prático do que os designs britânicos, alemães e franceses.

Além disso, o tanque estava fortemente armado. Tinha um canhão curto de 65 mm (L/17) que podia disparar 360°. Ao mesmo tempo, seu tronco apresentava ângulos de declinação e elevação de -10° a +75°. Ou seja, as possibilidades de manobras de fogo para este tanque eram muito amplas. Levava pelo menos sete metralhadoras Fiat-Revelli de 6,5 mm (6 em ​​canhoneiras e 1 sobressalente), montadas de tal forma que cada uma delas tivesse um ângulo de tiro horizontal de 100°. Três metralhadoras dispararam ao mesmo tempo na popa e nas laterais, e duas na frente.

Fiat 2000 na cidade. A grande escotilha do motorista é claramente visível

O trem de pouso consistia em dez rodas de estrada, oito das quais agrupadas em pares. O tanque usava molas elípticas. A espessura da armadura variou de 15 a 20 mm. É verdade que o tanque pesava 40 toneladas. A potência do motor Fiat de 12 cilindros era de cerca de 240 Potência do cavalo, o que lhe permitiu atingir uma velocidade máxima de cerca de 7 km / h, o que é um indicador muito bom em comparação com outros tanques da época. É verdade que o abastecimento de combustível foi suficiente apenas para 75 km na estrada. Ele superou facilmente os obstáculos e, graças às pistas largas, teve boa manobrabilidade em solos macios. O comprimento foi de 7.378 m, largura - 3.092 m, altura - 3.785 m. O tanque superou inclinações de 35 ° - 40 °, valas de 3 a 3,5 m. Vau e obstáculos verticais de até 1 m.

Tudo é conhecido em comparação: Fiat 3000, Renault FT-17, Schneider CA1 e Fiat 2000

Até o final da guerra em 1918, apenas dois desses tanques foram fabricados, mas não está claro se eles já foram usados ​​em combate.

Vista "Fiat 2000" da popa

A Líbia descobriu que velocidade média o tanque é de apenas 4 km / h, então eles logo abandonaram seu uso lá. Um deles permaneceu na Líbia e o outro retornou na primavera de 1919 à Itália, onde foi demonstrado ao público na presença do rei no estádio romano. O tanque mostrou uma série de truques: passou por uma parede de 1,1 metro, depois atravessou uma parede de 3,5 metros de altura, passou por uma vala de 3 metros de largura e derrubou várias árvores. No entanto, esse desempenho impressionante não despertou o interesse do público, e esse tanque logo foi esquecido. Em 1934, ele novamente participou do desfile, para o qual foi repintado e até rearmado: duas metralhadoras frontais foram substituídas por canhões de 37 mm L / 40. Mais tarde, foi instalado em Bolonha como um monumento, mas seu futuro destino, bem como o destino do tanque que acabou na Líbia, é desconhecido.

"Fiat 2000" com canhões de 37 mm

Em 1918, a França entregou um Schneider e vários Renault FT-17 leves para a Itália. Os italianos fizeram um pedido adicional para o último carro, mas naquela época a França mal fornecia tanques ao seu próprio exército e não podia satisfazer o pedido dos italianos. Por esse motivo, eles decidiram construir de forma independente um tanque semelhante ao Renault FT-17, mas usando componentes e peças de produção nacional. O desenvolvimento do tanque foi realizado por Ansaldo e Breda, e um pedido para a produção de 1400 veículos foi feito à Fiat. No entanto, devido ao fim da Primeira Guerra Mundial em 1918, o pedido foi reduzido para 100 unidades. E, novamente, descobriu-se que o tanque italiano Fiat 3000 acabou sendo mais perfeito que o francês em todos os aspectos. Era mais compacto e mais leve com a mesma armadura. O motor estava atravessado no casco e o armamento era mais poderoso, especialmente o canhão - o mesmo canhão de 37 mm que o francês, mas com mais energia de boca. Mas o tempo para esses tanques logo passou, e a única coisa que restava para os italianos era declarar: distribuir prêmios para os mais melhores tanques Primeira Guerra Mundial eles estavam atrasados!

"Fiat 3000" e ao lado dele bravos petroleiros italianos

E foi assim que o Fiat 3000 ficou por dentro

O exército italiano começou a olhar atentamente para os veículos blindados muito cedo. Eles foram os primeiros no mundo a usar um veículo blindado no campo de batalha: em 1912, durante o conflito ítalo-turco no norte da África, foram usados ​​veículos blindados. Eles também tentaram criar veículos blindados rastreados. Em 1915, o capitão Luigi Cassali apresentou um protótipo de tanque construído pela empresa Pavesi, que se dedicava à produção de veículos todo-o-terreno. Testes do exército encontraram o carro impróprio para adoção. Deve-se notar que as condições em que o exército italiano operava eram muito diferentes do teatro de operações da Europa Ocidental e eram extremamente inadequadas para o uso de tanques.

Sem esperar por um pedido oficial da empresa, a FIAT começou a desenvolver seu próprio tanque de forma independente, era o pesado FIAT-2000. A Itália construiu seu primeiro tanque em novembro de 1918. Depois que os aliados forneceram os tanques Renault FT-17 para revisão, todo o trabalho no pesado FIAT-2000 foi interrompido, mais tanques pesados ​​não foram engajados na Itália, exceto por uma tentativa de criar um tanque pesado de joelho em 1929, mas tudo parou por aí em um protótipo.

O exército italiano gostou do Renault FT-17, mas a França não conseguiu satisfazer a produção aceitável desses veículos, então decidiu produzir tanques por conta própria. O resultado foi um FIAT-3000 um pouco melhor.

No desenvolvimento adicional A construção de tanques italianos foi influenciada por três fatores principais:

• financiamento fraco;
• o uso de tanques em áreas montanhosas;
• experiência de uso contra tribos mal organizadas e mal armadas, mas numerosas do continente africano.

Portanto, adquirido por produção em série O exército italiano gostou muito da cunha Cardin-Loyd Mk VI. Quase todos os tanques leves foram projetados com base nisso. Foi aceito nas tropas sob a designação "Carro Veloce" CV29, depois surgiram as modificações CV33, CV35 e CV38.

Tanques italianos da Segunda Guerra Mundial

A experiência das Guerras Civil Espanhola e Ítalo-Etíope mostrou aos militares italianos um erro ao atribuir ao tanque o papel principal nas forças de tanques. A necessidade de tanques médios e pesados ​​armados em uma torre com fogo geral era óbvia para eles. O resultado foi uma mudança desde 19 de novembro de 1938 de todo o sistema de forças blindadas.

Agora o exército precisava de 3 tipos de tanques: leve, médio e médio pesado.

Uma nova designação também foi introduzida: os pulmões devem ter peso de combate cerca de 5 toneladas e armamento de metralhadora, designados pela letra “L”. Todas as médias foram designadas pela letra “M”. É que os médios deveriam ter uma massa de cerca de 7-10 toneladas e armamento de metralhadoras coaxiais na torre, e apenas um médio pesado foi planejado com um peso de cerca de 11-13 toneladas para equipar, além de máquina dupla canhões, um canhão de 37 mm, mas com colocação no casco e com ângulos de apontamento horizontais limitados. Dois meses depois, uma nova diretiva foi adotada: os leves deveriam ser armados com uma metralhadora de 13,2 mm, os "médio-leves" com um canhão automático na torre de até 20 mm e os "médio-pesados" com um canhão até 47 mm na torre. Tanques com um canhão de 47 mm na torre pertenciam a um novo tipo e foram designados pela letra "P". Em 1940, o ano de adoção foi adicionado à designação da letra.

Até 10 de julho de 1940 (entrada na Itália), a Itália conseguiu criar apenas "L6/40" leve e "M11/39" médio. A frota de tanques dos acampamentos era composta por cerca de 1500 tanques, a maioria obsoletos Fiat 3000 e CV3/35.

Até 1943, poucos tanques leves foram produzidos, o médio M13/40 e suas modificações M14/41 e M15/42. Em 1942 também foram desenvolvidos os “médio-pesados”, os protótipos “Carro Armato Celere “Sahariano” (quase uma cópia do inglês “Crusader”) e “P 26/40” foram feitos, mas não entraram em série. Durante a guerra, foram produzidas relativamente muitas armas antitanque, de assalto e antiaéreas. unidades autopropulsadas Zemovente.

Em geral, as capacidades de construção de tanques italianos eram bastante fracas, apenas em 1940-1943. cerca de 2300 de todas as modificações de tanques e canhões autopropulsados ​​foram construídos. Características de combate carros eram extremamente baixos.

Após a guerra, a Itália foi proibida de produzir armas pesadas. A base das forças de tanques eram veículos americanos. Nos anos 70, a Itália iniciou a criação ativa de tanques modernos, alguns dos quais planejados para exportação. Assim, com base no Leopard 1A4 alemão, foi criado o principal OF-40. Foi produzido em pequenas quantidades e apenas para exportação.

Desde o início dos anos 90, um tanque de produção própria S-1 "Ariete" começou a entrar nas tropas. É oficialmente certificado como um tanque de terceira geração. Característica distintiva C-1 "Ariete" é o preço - é o tanque mais caro do mundo.