O volume do tanque é t 80. O T-80 acabou sendo um desastre completo. Torre e armamento

O T-80 é um tanque de guerra soviético. Ele se tornou o primeiro tanque serial do mundo com uma única turbina a gás usina elétrica. Esteve e ainda está em serviço em vários países.

A história da criação do T-80

Em 1969, com base em uma turbina a gás experimental de Kharkov T-64T, um novo tanque de turbina a gás foi construído - "Object 219 sp1". Depois de eliminar as deficiências, o tanque foi renomeado para "Object 219 sp 2", e o novo modelo já era significativamente diferente do 64-ki - o tanque foi seriamente alterado material rodante, pois as características dinâmicas da máquina mudaram. Além disso, a forma da torre sofreu alterações. O novo tanque foi nomeado T-80 e logo foi colocado em serviço.

Características táticas e técnicas (TTX)

informações gerais

• Classificação - tanque de batalha principal;
• Peso de combate - 42 toneladas;
• O esquema de layout é clássico;
• Tripulação - 3 pessoas;
• Anos de funcionamento - desde 1976;
• O número de emitidos - mais de 10 mil peças.

Dimensões

• Comprimento da caixa - 6982 mm;
• Comprimento com arma para a frente - 9654 mm;
• Largura do casco - 3525 mm;
• Altura - 2193 milímetros;
• Folga - 450 mm.

Reserva

• Tipo de blindagem - aço laminado e fundido e combinado, anti-canhão;
• Proteção dinâmica - Contato-1, Contato-5.

Armamento

• O calibre e a marca da arma são 125 mm 2A46-1;
• Tipo de arma - arma de cano liso;
• Comprimento do cano - 48 calibres;
• Munição de arma - 38;
• Ângulos HV: -5…+14°;
• Alcance de tiro - 3,7-5 km;
• Miras - telêmetro óptico TPD-2-49, periscópio noturno TPN-3-49;
• Metralhadoras - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobilidade

• Tipo e marca do motor - turbina a gás GTD-1000T refrigerada a ar;
• Potência do motor - 1000 cv;
• Velocidade da estrada - 65 km / h;
• Velocidade cross-country - 50 km / h;
• Reserva de marcha na rodovia - 350 km;
• Reserva de energia em terrenos acidentados - 250 km;
• Tipo de suspensão - barra de torção individual;
• Pressão específica do solo - 0,84 kg/cm²;
• Escalabilidade - 32 graus;
• Muro de superação - 1 m;
• Fosso transponível - 2,85 m;
• Vau atravessável - 1,2 m.

modificações T-80

• T-80A, desenvolvido em meados da década de 1970;
• T-80U - modificação com várias melhorias técnicas;
• T-80UK - versão do comandante do tanque com rádios adicionais, sistema de navegação e sensores;
• T-80UE - uma modificação projetada em 1995 para o concurso grego;
• T-80UM1 "Barras", uma modificação relativamente nova (1997). Distinguiu-se por um motor melhorado, sistema de ar condicionado, uma nova arma e complexos e sistemas instalados;
• T-80B, colocado em serviço em 1978;
• T-80UD, "Birch", com metralhadora antiaérea e motor a diesel;

Houve também uma série de atualizações ucranianas deste tanque.

Usar em combate

• Em 4 de outubro de 1993, foram os tanques T-80UD que dispararam contra o prédio Conselho Supremo Federação Russa durante a execução da Casa Branca;
• Em 1994-1996, o T-80 participou da Primeira guerra chechena, por exemplo, durante o assalto a Grozny;
• No início de 2015, vários T-80BVs foram usados ​​pelas forças do governo no conflito armado no Iêmen. Um T-80 foi destruído e outro capturado pelos rebeldes;
• Em 2015, no leste da Ucrânia, na zona de conflito armado, muitos T-80 sem identificação foram registrados no território dos rebeldes.

memória do tanque

Hoje, o T-80 pode ser visto em muitos museus ao redor do mundo:

• Na aldeia de Arkhangelsk, no Museu de Tecnologia de Vadim Zadorozhny;
• em Bryansk, complexo memorial"clareira partidária";
• Em Verkhnyaya Pyshma, no Museu de equipamento militar "Batalha da Glória dos Urais";
• No Museu Blindado em Kubinka;
• Petersburgo, em Museu de História Militar artilharia, tropas de engenharia e tropas de sinalização;
• No museu da história do T-34;
• No Museu Ucraniano da Grande Guerra Patriótica.

Além disso, o T-80 está instalado em um pedestal em muitas cidades da Rússia: em Kazan, em Moscou e na região de Moscou, em Kostroma, em São Petersburgo e em Yuzhno-Sakhalinsk.

Tanque principal de batalha (MBT) é um termo dado a um veículo de combate capaz de combinar alta manobrabilidade, segurança e poder de fogo. Um exemplo de MBT soviético é o tanque pesado T-80, que está em serviço há 42 anos.

Esta é a primeira máquina em que os projetistas usaram uma usina de turbina a gás como motor, que estava à frente de seu tempo. De acordo com o Distrito Militar Ocidental, existem agora cerca de 4.000 equipamentos no exército da Federação Russa. No total, foram produzidos mais de 10.000 veículos de várias modificações, incluindo 6.000 tanques T-80U.

Como o lendário carro foi criado

Na verdade, as raízes da criação do T-80 remontam ao distante 1942-1948 do século passado. Foi então que o projetista Alexander Starosenko projetou o primeiro tanque com motor de turbina a gás em vez de um motor a diesel padrão. Infelizmente, o projeto não foi lançado, mas também não foi esquecido. Sete anos depois, em 1955, os designers Chistyakov e Ogloblin na fábrica de Leningrado em homenagem a Kirov projetaram e produziram o "Object 278", com o motor GTD-1.

Seu poder era de mil cavalos de potência. Este carro, que pesava 53,6 toneladas, desenvolveu uma velocidade séria para seu peso - até 57,3 km / h. Mas, novamente, falha - as versões com motor a diesel do "Object" lançadas um pouco antes foram rejeitadas por Khrushchev, e o tanque novamente foi para as sombras, desta vez por três anos.

Em 1963, juntamente com o novo tanque médio T-64, sua versão de turbina a gás foi projetada sob o nome de código T-64T.

O design continuou a ser modificado até 1976. Como resultado, pouco sobrou dos "sessenta e quatro". Além do motor, o trem de pouso, o formato do casco e até a torre foram refeitos. Os projetistas deixaram apenas a arma, carregador automático e munição.

E no verão de 1976, o exército da URSS recebeu um pedido de um tanque de batalha principal completamente novo chamado T-80. A técnica acabou sendo bem-sucedida e adequada para modificações profundas, que duraram até o final dos anos noventa. Assim começou o caminho espinhoso e difícil dos nossos "anos oitenta".

Recursos e mudanças de design

Embora o T-80 fosse, de fato, um "sessenta e quatro" convertido, há muitas mudanças em seu design, e isso não diz respeito apenas ao motor. O layout permaneceu o mesmo - clássico, a tripulação é composta por três pessoas. Mas o motorista conseguiu três dispositivos de visualização ao mesmo tempo, embora anteriormente tivesse apenas um.

Ao contrário de seus antecessores, os projetistas acrescentaram a possibilidade de aquecer seu local com ar quente do compressor da turbina.

O corpo do T-80 ainda estava soldado. Também foi decidido não alterar o ângulo de inclinação de sua parte frontal - permaneceu igual a 68 °. A proteção da tripulação é diferenciada, as partes frontais do casco do equipamento consistem em blindagem combinada multicamada. Materiais - aço juntamente com cerâmica. O restante da armadura é de aço, com vários ângulos de inclinação e espessura. As laterais são cobertas com telas protetoras especiais feitas de borracha reforçada, esta decisão permitiu melhorar a proteção contra projéteis cumulativos.

Dentro do equipamento existe um forro de polímero que desempenha diversas funções. Quando a blindagem é perfurada por projéteis cinéticos, o revestimento reduz a propagação de fragmentos no interior do veículo, aumentando assim a proteção da tripulação. A segunda função é reduzir o impacto da radiação gama. Para evitar a exposição a áreas radioativas do terreno, uma placa especial foi instalada sob o assento do motorista pelos projetistas. A massa do tanque varia dependendo das modificações - de 42 a 46 toneladas.

A torre do T-80 foi originalmente fundida, com espessura de 450 mm em seu ponto mais grosso. Em 1985, foi substituído por um mais moderno, soldado e com menos zonas vulneráveis. Após a modernização, existe a possibilidade de montagem proteção dinâmica"Contato-1/2" e "Cactus". Os projetistas colocaram o equipamento de direção subaquática do tanque na parte traseira da torre, cobrindo assim o compartimento do MTO e fornecendo proteção adicional.

Armamento T-80

O tanque possui um canhão de cano liso 2A46-1 de 125 mm, posteriormente 2A46-2 / 2A46M-1, capaz de disparar mísseis guiados Cobra, Invar, Reflex-M. Alcance de tiro direto - 4.000 metros, mísseis voam até 5.000 metros. A munição contém fragmentação altamente explosiva de subcalibre e, claro, projéteis cumulativos, com uma carga de caixa separada. O número total varia de modificações no tanque (38-45 cargas).

Os projetistas também transferiram o mecanismo de carregamento do T-64A.

O carrossel de estiva de combate mecanizado T-80 contém 28 rodadas, a taxa média de tiro é de 6-9 rodadas. Em amostras em série, a arma recebeu uma caixa térmica. O tanque é equipado com um calibre duplo de 7,62 mm. Na torre do comandante há um antiaéreo 12,7 mm "Utes", um alcance de tiro de 1.500 metros para o ar e 2.000 metros para alvos terrestres.

A tabela mostra as características de desempenho de vários tanques do tipo T-80

Tipo	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
desenhista de plantas	Fábrica de Construção de Tanques Pesados ​​Kirov			Planta de Construção de Tanques Pesados ​​de Kharkov
O tanque entrou nas tropas	1976	1978	1986	1987
Massa do equipamento	42	42,5	46	46
Dimensões principais
Comprimento, (mm)	6781	6983	7013	7021
Largura, (mm)	3526	3583	3604	3756
Altura, (mm)	2300	2220	2216	2216
Folga, (mm)	450			527
A presença e o tipo de proteção dinâmica da máquina
armadura dinâmica	Não	"Contato-1"	"Contato-5"	"Cacto"
proteção ativa	Não			"Cortina"
armaduras	Fundido, soldado, combinado
Armamento T-80
arma principal	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Alcance de tiro, m	0-4000
Munição de tanque	40	38	45	45
A tripulação do T-80	3
Motor
Tipo	Turbina a gás (GTE)			Diesel
Potência, hp	1000	1110	1200	1000
Velocidade máxima no asfalto	70			60
Velocidade da estrada rural	40-50
Poder do motor	23,8	25,7	21,73	21,6
Reserva de combustível, l	1845
Consumo de combustível l/km	3,65
Suspensão	Torção

Motor e transmissão

A principal diferença entre o T-80 e seus predecessores e contemporâneos é um motor de turbina a gás. Os projetistas tiveram que aumentar o comprimento do casco devido ao seu arranjo longitudinal. A massa do motor é de 1.050 quilos e a velocidade máxima é de cerca de 26 mil rotações por minuto. O compartimento do motor possui quatro tanques de combustível com capacidade total de 1140 litros. A principal vantagem de um motor de turbina a gás é sua capacidade multicombustível.

O motor funciona com sucesso com uma variedade de combustíveis de aviação (TC-1/2), bem como com óleo diesel e gasolina de baixa octanagem. Graças ao escape da turbina direcionado para trás, a visibilidade do ruído do tanque foi visivelmente reduzida, o que teve um efeito positivo na camuflagem geral.

Para facilitar a partida do motor de turbina a gás no T-80, os projetistas instalaram um sistema de controle automático do motor (SAUR). Isso possibilitou aumentar sua resistência ao desgaste em 10 vezes. O motor arranca entre -40° e +40° Celsius. Prontidão operacional em 3 minutos, o consumo de óleo do motor é mínimo.

A transmissão foi fortemente redesenhada em comparação com o T-64.

O aumento de peso e potência forçou os projetistas a substituir as rodas motrizes e guias, suporte e rodas. Novas faixas têm faixas emborrachadas. Alguns especialistas consideram os amortecedores telescópicos o flagelo do tanque, mas substituí-los não é difícil mesmo no campo. Graças a essas mudanças, o material rodante do T-80 é considerado o melhor de sua classe.

Comparação com o MBT de um inimigo em potencial

Por direito, o principal concorrente do T-80 é o principal americano. Isso é bastante lógico, porque as máquinas entraram em serviço em seus países quase ao mesmo tempo. Concorrente americano mais jovem tanque domestico apenas por 4 anos.

um fato interessanteé que ambas as máquinas estão equipadas com motores de turbina a gás. Ao mesmo tempo, as dimensões do T-80 são menores que as do M1A1. Isso o torna menos visível no campo de batalha. Embora, com as capacidades das armas modernas de alta precisão, essa seja uma vantagem bastante controversa, pela qual os projetistas tiveram que sacrificar o trocador de calor do motor.

De acordo com os dados declarados, o grau de limpeza do ar do motor M1A1 é de cem por cento, enquanto o T-80 tem 1,5% a menos. Mas no deserto, Abrams é de alguma forma mais difícil de operar. O motor americano para devido a um filtro entupido. O análogo doméstico se sente bem em qualquer clima e condições climáticas.

A massa do M1A1 é de 60 toneladas, o alcance de cruzeiro é de 395-430 quilômetros com velocidade máxima de 70 km/h. Nosso T-80 possui 46 toneladas de peso vivo e 355 quilômetros de reserva de energia. Isso pode ser devido ao menor consumo de combustível do Abrams. É corrigido com a instalação de tanques adicionais no casco do T-80, infelizmente, isso não permite aumentar a velocidade do teto para 60 km / h.

O armamento do americano é ligeiramente diferente do concorrente soviético.

O M1A1 está equipado com um canhão de cano liso de 120 mm, com 40 cartuchos de munição (contra nossos 45 do T-80U). É possível disparar projéteis de subcalibre e cumulativos, mísseis guiados. A carga da arma é realizada manualmente, então o número de petroleiros é quatro. Abrams tem uma torre de 12,7 mm metralhadora antiaérea, mais dois 7,62 mm são emparelhados com a arma principal.

A questão principal é o preço. O custo do M1A1 Abrams é de aproximadamente US$ 6 milhões. O T-80 custa ao tesouro cerca de dois milhões, o que é mais barato.
Você pode discutir qual tanque de batalha principal é melhor indefinidamente. Todo mundo tem prós e contras, o mais importante é que eles se encontram apenas em competições de tanques, lençóis quadriculados e espaço virtual.

Curiosamente, o equipamento criado para proteger as fronteiras da pátria soviética não participou de sua defesa. Nem uma única instância do T-80 participou das batalhas pela URSS. Primeiro uso de combate ocorreu no território da Federação Russa no outono de 1993.

Foram os "anos oitenta" que dispararam contra o prédio da "Casa Branca" em Moscou.

E então havia a Chechênia. De 1995 a 1996, os tanques T-80 participaram das batalhas contra a República da Ichkeria. Gostaria de observar que o equipamento foi usado de forma inadequada, às vezes não para o fim a que se destina.

O mau treinamento da tripulação, a falta de proteção dinâmica, o uso de veículos em condições urbanas e montanhosas levaram a perdas. O comando tirou conclusões e o T-80 não foi mais usado na segunda campanha chechena.

Deve-se dizer que após o colapso da URSS, a maioria dos tanques permaneceu no território da Ucrânia, junto com a fábrica de Kharkov, onde este equipamento foi produzido.

Vitórias no espaço virtual

O tanque T-80 está associado entre os jogadores ao confronto entre a URSS e os EUA. Na maioria dos jogos em que essas superpotências se enfrentam, essa máquina é a principal força blindada do país dos soviéticos. Novos jogos "Grátis para jogar", como "Armored Warfare", também prometem esta cópia no final do ramo de atualização tecnologia soviética. É popular entre os desenvolvedores de estratégias militares.

O T-80 foi o acorde final dos designers soviéticos que trabalharam na criação de tecnologia por 10 anos.

Em 2015, o governo da Federação Russa decidiu substituir este modelo de equipamento por. O motivo da substituição é a futilidade de atualizar o tanque.

Em vez disso, as tropas também receberão os últimos tanques Armata. Não se pode dizer que este seja o fim do T-80, pois a substituição ocorrerá gradativamente, e o equipamento servirá por muito tempo à sua pátria. Especialmente nas regiões frias da Rússia, onde o motor de turbina a gás é um bom ás na manga. Ainda assim, para um tanque, 42 ​​anos é o auge da vida, e não o fim da vida.

Vídeo

Tanque de batalha principal T-80 e T-80B

Referência histórica

Após a cessação do trabalho em tanques pesados, os escritórios de design da fábrica de Leningrado Kirov se envolveram na criação de um tanque de foguete baseado no “objeto 432” de Kharkov. Em 1967, o trabalho no tanque foi interrompido, o que foi um duro golpe para a equipe e o designer-chefe J. Ya. Kotin.

A essa altura, os preparativos estavam em andamento para a produção em massa do tanque T-64 nas fábricas de tanques, a fábrica de Kirov foi instruída a preparar a produção em massa deste tanque. Surgiu a ideia de instalar um motor de turbina a gás no tanque T-64, tentativas de instalar um motor de turbina a gás em um tanque foram feitas anteriormente, mas eram modificações dos motores existentes desenvolvidos para helicópteros. Naqueles anos, o motor de turbina a gás era considerado um motor bastante promissor, o desenvolvimento de um motor de turbina a gás de tanque especializado começou no Leningrado NPO com o nome de V. Ya. Klimov sob a liderança de S. P. Izotov.

Em 1968, Zh.Ya. Kotin assumiu as funções de deputado. Ministro do Ministério da Defesa, seu lugar foi ocupado por N. S. Popov.

A decisão de criar um tanque de turbina a gás foi tomada pelo Comitê Central do PCUS e pelo Conselho de Ministros da URSS em 16 de abril de 1968. A partir desse momento, começou a história do tanque T-80. Já em maio de 1969, um novo motor de turbina a gás foi instalado em um protótipo de tanque. Em 1970 A Kaluga Motor-Building Plant foi encarregada do desenvolvimento da produção em série do motor tanque GTD-1000T, desenvolvido pela NPO em homenagem. V. Ya. Klimova.

O veículo foi colocado em serviço em 1976 e se tornou o primeiro tanque produzido em massa do mundo com uma usina principal baseada em um motor de turbina a gás. Três tanques principais começaram a estar em serviço - T-64, T-72 e T-80. Em termos de características de combate, eles diferiam ligeiramente um do outro.

O design do T-80 usou elementos usados ​​​​do tanque T-64A: arma, munição, mecanismo de carregamento. Os primeiros T-80 foram equipados com torres semelhantes às instaladas no T-64A.

No T-80B, o sistema de controle 1A33 "Ob", desenvolvido no T-64B, foi adotado sem alterações.

Assim, em termos de elementos estruturais individuais, o T-80 foi unificado com os tanques T-64A e T-64B lançados anteriormente.

O layout do tanque T-80 é semelhante ao adotado no T-64A. A visibilidade aprimorada de seu assento foi obtida com a instalação de três dispositivos de visualização em vez de um.

O material rodante do T-80 foi projetado especificamente para este tanque, e ao contrário do T-64, contém rodas com um elástico externo. Rasto Caterpillar, feito de estampadoelementos conectados entre si paralelo, aqueles. dobro O uso de tallagartas reduziram as vibrações,transmitida do trem de rodagem paracasco do tanque, e reduziu significativamentenível de ruído gerado por movimento.

Em meados dos anos 70, os motores a diesel com potência de 1000 cv ainda não haviam sido criados. e mais, portanto, vários funcionários de alto escalão, principalmente D.F. Ustinov, viram a perspectiva de construção de tanques no motor de turbina a gás.

O tanque T-80 com motor de turbina a gás surgiu como uma alternativa ao tanque T-64 comMotor 5TDF. PPortanto seu designer N.S. Popov tentou de todas as maneiras possíveis impedir a organizaçãoprodução do motor 6TD-1, desenvolvido no final dos anos 70e sua instalação no tanque T-80. Nos círculos mais altos do país, havia uma discussão constante - qual dos motores é melhor. Era óbvio que o motor de turbina a gás é significativamente inferior ao motor de pistão em termos de custo, tem grandecustos de combustível de viagem, o que requer custos adicionaispara seu transporte e grandes volumes no tanque para acomodá-lo.

Mas poucos resistiram a D. F. Ustinov - uma das primeiras pessoas do estado. Para D. F. Ustinov foiimportante é o fato de que o tanque americano "Abrama" foi preparadoa resposta está na forma de um tanque soviético T-80.

E poucas pessoas perguntaram o aspecto econômico dessa questão. O custo de um GTD-1000T experimental para o período de 1970 foi de 167 mil rublos. o custo de um tanque T-64 inteiro na época era de 174 mil rublos. ou seja, no T-80, apenas o motor custa tanto quanto um tanque T-64 inteiro, embora de acordo com as características principais, exceto para velocidade máxima tanques eram os mesmos.

Para o período de adoção em 1976, o custo do T-80 superou o custo do T-64A três vezes - 480 e 140 mil rublos, respectivamente.

No início dos anos 80, o custo da produção em série de motores de turbina a gás, devido à produção em massa, caiu para 100 mil rublos. Mas o custo do T-80B em comparação com o T-64B equipado com o mesmo FCS e produzido no mesmo período foi 2 vezes maior. Mas, características econômicas não mudou a determinação de D. F. Ustinov em focar no T-80 como um único tanque para o exército. Parecer de D. F. Ustinov não foi apoiado por muitos, incluindo o chefe do GBTU A.Kh. Babadzhanyan, que o substituiu em 1980 Yu.M. Potapov, mas não expressou abertamente sua opinião.

No final da década de 1980, o exército soviético (a leste dos Urais) tinha cerca de 100 tanques T-80, 3.700 tanques T-80B e 600 tanques T-80BV. Em GSVG em 1987 havia 2260 tanques T-80B e T-80BV e cerca de 4000 mil T-64A, T-64B e T-64BV. Os tanques T-64 e T-80 formaram a base da União Soviética tropas de tanques.

Mais " A história da construção de tanques domésticos no período pós-guerra.

No momento, os tanques T-80BV constituem uma parte significativa das forças de tanques russas e precisam ser modernizados. Na ausência de um motor produzido em massa com capacidade de 1200 cv no momento na Federação Russa. a modernização do T-80B é bastante razoável. Desenvolvimentos existentes para melhorar o poder de fogo, como o complexo 45M, o complexo de proteção ativa, introdução de hidrostática transmissão (GOP) do mecanismo de giro, as reservas da modernização do mecanismo de carregamento fornecem ao T-80B um grande potencial de modernização. Também é racional equipar os tanques T-80B com torres de tanques T-80UD desativados com sistemas de armas e proteção mais avançados. A direção escolhida na Federação Russa para a modernização da frota de tanques existente até 2015, em vez de compras caras nova tecnologia na UVZ abre perspectivas para a modernização do T-80B e T-80U.

Potência de fogo

Em todas as modificações do tanque de batalha principal T-80, uma arma de cano liso de 125 mm do tipo D-81, unificada com tanques domésticos, é instalada como arma de artilharia.

O compartimento de combate é semelhante em layout ao compartimento de combate do tanque T-64. Além de 28 tiros no compartimento de munição mecanizado, há três tiros dentro do compartimento de combate (7 projéteis e cargas para eles são colocados no compartimento de controle).

A munição para a arma consiste em 38 tiros. 28 tirosas capturas são colocadas no transportador e por tipo se encaixam em qualquerrazão. 10 disparos colocados em modo não mecanizadocolocação e são concluídas apenas com fragmentação altamente explosiva e kumu-tiros preguiçosos.

EM compartimento de combate colocado: 1 projétil - verticalmente no piso da cabine, atrás do encosto do assento do comandante; 1 manga - no piso do lado dianteiro direito da cabine; 2 conchas e 2 conchas - na partição entre o meio tanques de combustível.

No departamento de gerenciamento são colocados: 5 projéteis e 7 projéteis - no rack do tanque; 2 conchas - na parte inferior do rack do tanque.

As mangas instaladas no compartimento de luta devem ser cobertas com tampas.

A carga de munição da metralhadora coaxial PKT inclui 1250 cartuchos de munição, equipados em cinco cintos (250 cartuchos cada) e empilhados em seus carregadores.

Cinco lojas incluídas na munição estão localizadas no compartimento de combate do tanque:

uma loja - em uma metralhadora;

três lojas - no nicho da torre à direita;

uma loja - no lado direito da frente da cabine.

A munição para instalação antiaérea consiste em 300 cartuchos,

equipados com três cintos (100 cartuchos cada) e embalados em revistas regulares, que estão localizadas:

uma loja - em uma instalação antiaérea;

duas lojas em lado direito popa da torre.

A munição para o rifle de assalto AKMS inclui 300 rodadas, preenchidas em 10 revistas (30 peças em cada). As lojas são empilhadas em dois sacos e colocadas; uma bolsa - em um rack na torre, atrás das costas do assento do comandante; o outro está em um rack na torre, em frente ao comandante, acima da estação de rádio. Granadas de mão F-1 (10 unid.) São empilhadas em cinco bolsas e colocadas em um rack na torre, em frente ao comandante, acima da estação de rádio. Na prateleira da cabine, atrás do assento do comandante, há uma carga de expulsão para ejeção de emergência do produto 9M112M. A munição para o lançador de foguetes (12 foguetes de sinalização) é embalada em dois cintos de cartuchos, que são colocados em um rack na parede da cabine do comandante.

O tanque T-80 e suas modificações são equipados com MZs semelhantes aos usados ​​nos tanques T-64.

Os primeiros tanques T-80 foram equipados com mira de artilheiro TPD-2-49 com telêmetro de base óptica, com estabilização independente do campo de visão apenas no plano vertical. Posteriormente, o desenvolvimento mira do tanque com telêmetro a laser. A tarefa era desenvolver os projetos do telêmetro a laser e sua instalação no telêmetro do tanque TPD2-49, o desenvolvimento foi realizado pelo Central Design Bureau da Krasnogorsk Mechanical Plant. Zverev.

Foi possível colocar um módulo de telêmetro a laser e elementos de sua interface com a ótica dessa mira no corpo de uma mira serial. A mira do primeiro estágio foi batizada de TPD-K1. Os especialistas da fábrica de Kirov participaram ativamente tanto na "ligação" da mira modernizada ao tanque quanto na criação da própria mira. Com essa visão, o tanque foi colocado em serviço, mas a modificação mais comum do T-80 foi o T-80B com o sistema de controle 1A33 Ob e o sistema de armas guiadas 9K112, totalmente emprestado do T-64B. Mais sobre o SLA 1A33. O artilheiro também possui uma visão noturna TPN3-49 com um intensificador de imagem EU - alcance de geração e identificação de alvo no modo passivo 850 m e no modo ativo com iluminação até 1200 m.

A mira TPD-K1 foi posteriormente usada nos tanques T-72A e T-64A. A tarefa do artilheiro do T-80B é apontar a marca da mira para o alvo, medir o alcance, selecionar a munição e disparar o tiro.

Uma metralhadora PKT de 7,62 mm está emparelhada com o canhão. Para disparar contra alvos aéreos, há uma metralhadora antiaérea NSVT de 12,7 mm montada na base da escotilha do comandante do tanque.

O ZPU na torre do comandante é feito à moda antiga, sem nenhum acionamento elétrico. Além disso, seja necessária ou não uma metralhadora antiaérea, para girar a torre do comandante, o comandante do tanque deve girar toda a estrutura junto com o ZPU, que tem cerca de 300 kg de massa, e até o NSV-12.7 A metralhadora "Utes" se projeta do eixo de rotação em um metro e meio, o que ainda é uma alavanca.

Proteção

O reforço da proteção do T-80B foi realizado através do uso de blindagem laminada de maior dureza do tipo BTK-1 para as partes frontal e lateral do casco. A parte frontal do casco tinha uma proporção ideal de espessuras de blindagem de três barreiras semelhante à proposta para o T-72A.

Durante o desenvolvimento do tanque, houve tentativas de criar uma torre fundida de aço com maior dureza, sem sucesso. Como resultado, o design da torre foi escolhido a partir de uma armadura fundida de dureza média com um núcleo vazado semelhante à torre do tanque T-72A, e a espessura da blindagem da torre T-80B foi aumentada, tais torres foram aceito para produção em série a partir de 1977.

O reforço adicional da blindagem do tanque T-80B foi alcançado no T-80BV, que foi colocado em serviço em 1985. A proteção da blindagem da parte frontal do casco e da torre deste tanque é fundamentalmente a mesma do T Tanque -80B, mas consiste em armadura combinada reforçada e proteção dinâmica articulada "Contact-1". Durante a transição para a produção em massa do tanque T-80U, alguns tanques T-80BV da última série (objeto 219RB) foram equipados com torres do tipo T-80U, mas com o antigo FCS e o sistema de armas guiadas Cobra.

Para fornecer proteção contra armas de alta precisão que atingem o tanque, via de regra, do hemisfério superior à área do compartimento do motor (todos eles são principalmente com cabeçotes térmicos), a grade guia do coletor de escapamento foi feita em forma de caixa. Isso tornou possível remover um pouco o ponto de saída dos gases quentes da placa blindada traseira e realmente "enganar" os auxiliares de retorno. Além disso, o conjunto de equipamentos de condução de tanques subaquáticos (OPVT) disponível na máquina foi colocado na popa da torre, cobrindo assim uma parte significativa do teto do MTO.

As paredes internas do compartimento de combate e do compartimento de controle foram cobertas com uma camada de revestimento feito de material polimérico. Desempenha uma dupla função protetora. Quando a munição antitanque altamente explosiva cinética e perfurante de blindagem entra no tanque, ela evita que pequenos fragmentos de blindagem que se formam na superfície interna da blindagem se espalhem dentro do casco. Além disso, graças a produtos especialmente selecionados composição química, esse revestimento reduz significativamente o efeito da radiação gama na tripulação. Para os mesmos fins, servem uma placa especial e um encaixe no banco do motorista (protegendo-o da radiação ao superar terrenos contaminados).

Proteção contra armas de nêutrons também é fornecida. Como é sabido, essas partículas com carga zero são retidas de forma mais eficaz por materiais contendo hidrogênio. Portanto, o forro, mencionado acima, é feito exatamente desse material. Os tanques de combustível do sistema de potência do motor estão localizados fora e dentro do veículo de forma a envolver a tripulação com um cinto anti-nêutrons quase contínuo.

Além disso, para proteção contra armas de destruição em massa (nucleares, químicas e bacteriológicas) e para extinguir incêndios ocorridos no veículo, foi projetado um sistema especial de proteção coletiva semiautomática (SKZ) instalado no tanque. Inclui: um dispositivo de reconhecimento químico e de radiação (PRKhR), equipamento de comutação ZETs-11-2, uma unidade de ventilação de filtro (FVU), um medidor de subpressão, um mecanismo de parada do motor (MOD), selos de fechamento com atuadores e permanente selos de casco e torre. O sistema opera em dois modos: automático e manual - por comandos do painel de controle (em casos excepcionais, para extinguir incêndios por comando do painel P11-5).

No modo automático (principal), quando é detectada contaminação radioativa ou química do ar fora do tanque (usando o dispositivo PRHR no modo de monitoramento de ar constante), um comando é enviado dos sensores do sistema para os atuadores das vedações de fechamento e a unidade de ventilação do filtro é ligada, criando um excesso de pressão de ar purificado nos compartimentos habitáveis ​​. Ao mesmo tempo, alarmes sonoros e luminosos são acionados, notificando a tripulação sobre a natureza da contaminação da área. A eficiência e confiabilidade do funcionamento do sistema foram comprovadas em testes especiais com simulações de situações de contaminação do ar próximas do realisticamente possível.

O equipamento de combate a incêndio é conectado ao CPS por meio do equipamento de comutação ZETs-11-2 e pode operar automaticamente ou a partir dos botões nos consoles do motorista e do comandante. No modo automático, o equipamento é acionado por um sinal dos sensores de temperatura do equipamento ZETs-11-2. Ao mesmo tempo, o supercharger é desligado e as válvulas HVU são fechadas e o MOD é ativado. Como resultado, o acesso aéreo ao MTO é interrompido. Em seguida, o squib de um dos três cilindros com composição de extinção de incêndio é explodido e através do pulverizador é preenchido com o compartimento apropriado (local de incêndio) do tanque. Após a extinção do incêndio, o superalimentador HVU liga automaticamente com a abertura das válvulas, o que contribui para a rápida remoção dos produtos da combustão e da composição extintora dos compartimentos habitáveis ​​​​do tanque. Nesse caso, um sinal elétrico é removido do MOD, o que possibilita a partida do motor.

As soluções de design listadas servem para proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque em caso de colisão com várias armas antitanque. A fim de reduzir a probabilidade de acerto, equipamentos de fumaça térmica foram instalados no T-80 para instalação de cortinas de fumaça TDA e lançadores de granadas de fumaça do sistema 902B Tucha. O tanque está equipado com equipamento para auto-escavação e para pendurar uma rede de arrasto de minas.

Características de mobilidade

Power Point

A usina é composta por um motor de turbina a gás e sistemas que garantem seu funcionamento: combustível, controle, óleo, purificação do ar, ar e equipamentos especiais. PARA equipamento especial a usina inclui sistemas de sopro de poeira e limpeza por vibração, um dispositivo de pulverização de combustível e purga de bicos, equipamento de fumaça térmica.

Tanque T-80 com motor de turbina a gás de 1976 produzido em Omsk com um motor que produziaKaluga Motor Plant do Ministério da Aviaçãoindústria. O desenvolvimento deste motor foiimplementou o LNPO neles. Klimov no período 1968-1972.

O motor tinha o símbolo GTD 1000T. Ligue-oera 1000 cv no estande, o que correspondia a 795 cv. Vtanque, consumo efetivo específico de combustível em bancadacondições - não mais que 240 g/e.l.s.h. Em condições de tanque - 270 g / e.l.s.h. O período de garantia é de 500 horas, a vida útil do motor é de 1000 horas.

motor GTD 1000T -de três eixos, com centrífuga-centrífuga de dois estágioscompressor, duas turbinas de compressor de estágio único,câmara de combustão anular contracorrente, livreturbina de potência de estágio único com bocal ajustável.

O ciclo de trabalho de um motor de turbina a gás consiste nos mesmos processos que o ciclo de um motor a pistão - admissão, compressão, combustão, expansão e exaustão. Porém, diferentemente dos motores a pistão, em que esses processos ocorrem sequencialmente no mesmo local (no cilindro), no GTE eles são realizados simultaneamente e continuamente em locais diferentes: processos de admissão e compressão em compressores; combustão - na câmara de combustão; expansões - em turbinas; liberação - no pa-tubo de saída.

A tomada de força para as rodas motrizes da máquina é realizada a partir de uma turbina livre através da caixa de câmbio do motor e da transmissão. A frequência de rotação do rotor de uma turbina livre, dependendo da posição do pedal de alimentação de combustível e da resistência do solo, pode variar de zero a 26650 rpm.

O motor na seção de potência da máquina é instalado em um monobloco com unidades e nós do sistema, o que acelera e simplifica o trabalho de montagem e desmontagem.

O monobloco é montado ao longo do eixo longitudinal do tanque em três suportes: dois garfos traseiros e um suporte da suspensão dianteira. No tanque T-80, o tempo de troca do motor é de 5 horas, cada caixa de câmbio - 4,5 horas. (Relatório final da operação militar da 3ª companhia no PriVO).

No tanque T-72, o tempo de troca do motor é de 24 horas. (Relatório 38 do Instituto de Pesquisa da BTT, “Controle sobre o curso da operação militar dos tanques T-72 no BVO). O tempo de substituição de cada caixa de câmbio é de 10,5 horas, a guitarra é de 17,7 horas (manual para reparo militar de tanques T-72).

Sistema de combustível

O sistema de combustível inclui oito tanques de combustível internos e cinco externos, bombas, filtros, válvulas, torneiras, tubulações e unidades de controle.

Para reabastecer o sistema de combustível, são utilizados os tipos de combustível T-1, TS-1, RT, bem como óleo diesel L, 3, A. O combustível principal é T-1 e TS-1. É permitido misturar óleo diesel com combustível T-1, TS-1 e RT em qualquer proporção. O abastecimento total de combustível no volume reservado é de 1110 litros, tanques externos - 700 litros, barris adicionais 400 litros.

Sistema de limpeza de ar

O sistema de limpeza de ar é projetado para limpar o ar que entra no motor, o bocal da turbina de alta pressão, para soprar as unidades do compartimento de potência.

O sistema de limpeza de ar inclui persianas de entrada de ar do teto do compartimento de potência com uma malha de proteção, um filtro de ar e unidade de radiador, um ventilador para unidades de sopro, dois ventiladores para extração de poeira e resfriamento de óleo, um duto de ar para unidades de sopro,

dois dutos de ar para ejeção de ar de resfriamento e poeira, escotilha da antepara do compartimento de potência, filtros de ar para o aparelho de bico da turbina de alta pressão e pressurização das cavidades de suporte.

Transmissão

A transmissão da máquina é mecânica, com sistema de servocontrole hidráulico, baseado no utilizado no T-64, adaptado para o motor de turbina a gás.

Chassis

O design do chassi T-80contém roletes de esteira com borracha externa, uma esteira de lagarta feita deelementos conectados entre si paralelo, aqueles. dobrodobradiça de borracha-metal, enquantoelementos de trilha carimbados em lugarescontato com as rodas da estrada (ou seja, na pistapista) são feitas com um elástico.

A suspensão do tanque é individual, barra de torção, com amortecedores hidráulicos. É composto por 12 unidades de suspensão e 6 amortecedores.

A colocação das barras de torção é paralela, em toda a largura do corpo da máquina, com as barras de torção do lado de estibordo deslocadas para a frente, enquanto as barras de torção dos lados esquerdo e direito não são intercambiáveis.

Amortecedores - hidráulicos, de pistão, tipo telescópico, de dupla ação. O tanque possui seis amortecedores (três de cada lado): na primeira, segunda e sexta unidades de suspensão.

Características táticas e técnicas
Parâmetro	Unidade de medida	T-80B
massa total		42,5
Equipe	pessoas
poder específico	hp/t	25,8
Motor (GTE-1000T)	hp	1000
Largura do tanque
pressão do solo	kgf/cm2	0,86
Modo de operação de temperatura	° C	40…+55 (com redução de potência)
Comprimento do tanque
com arma para frente	milímetros	9651
corpo	milímetros	6982
Largura do tanque
ao longo da lagarta	milímetros	3384
telas protetoras removíveis	milímetros	3582
Altura do telhado da torre	milímetros	2219
Comprimento da superfície de suporte	milímetros	4284
distância ao solo	milímetros
Largura da pista	milímetros
Velocidade de viagem
Média em uma estrada de terra seca	km/h	40…45
Máximo em estrada pavimentada	km/h
Em marcha à ré, máximo	km/h
Consumo de combustível por 100 km
Em uma estrada de terra seca	eu, até	450…790
Em estrada pavimentada	eu, até	430…500
Reserva de energia:
nos tanques de combustível principais	km
com barris extras	km
Munição
Tiros ao canhão	PC
(dos quais no transportador do mecanismo de carregamento)	PC
Cartuchos:
para metralhadora (7,62 mm)	PC	1250
para metralhadora (12,7 mm)	PC
granadas de aerossol	PC

Materiais usados:

“Um tanque que desafia o tempo. Para o 25º aniversário do tanque T-80. Equipe de autores: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. São Petersburgo. 2001

“Motores e destinos. Sobre o tempo e sobre mim. N.K. Ryazantsev. Kharkiv. 2009

O T-80 é um excelente exemplo de como tanques fortemente blindados podem esconder fraquezas significativas. Ao mesmo tempo, o T-80 foi considerado pelo estabelecimento militar russo como um tanque premium, mas um grande número deles foi perdido em batalhas com formações partidárias equipadas com armas leves durante a primeira guerra da Chechênia. Sua reputação foi perdida para sempre.

No entanto, foi originalmente assumido que um destino completamente diferente o aguardaria. O tanque T-80 foi o último tanque principal desenvolvido na União Soviética. Foi o primeiro tanque soviético, equipado com um motor de turbina a gás e, como resultado, ele era capaz de viajar em estradas a uma velocidade de 70 quilômetros por hora e também tinha uma relação potência / peso efetiva de 25,8 cavalos de potência por tonelada.

Ele fez tanque padrão O T-80B é o mais rápido entre os produzidos na década de 1980.

A destreza de combate dos chechenos - e as táticas russas fracassadas - é mais responsável pela perda dos tanques T-80 do que suas próprias características. No entanto, ele tinha uma desvantagem significativa. No final das contas, o T-80 era muito caro e, além disso, consumia muito combustível. Depois de algum tempo, os militares russos optaram pelo tanque T-72 mais econômico.

T-80 tornou-se desenvolvimento adicional seu antecessor, o tanque T-64. Como o modelo mais moderno do final dos anos 1960 e início dos anos 1970, o tanque T-64 representou um afastamento da tendência soviética de fabricar veículos blindados simples como o T-54/55 e o T-62.

Assim, por exemplo, o T-64 foi o primeiro tanque soviético no qual as funções do carregador foram transferidas para um sistema automático e, como resultado, sua tripulação foi reduzida de quatro para três pessoas. A segunda inovação de definição de tendência do T-64 foi o uso de armadura composta, que usava camadas de cerâmica e aço e, como resultado, a proteção foi melhorada em comparação com o uso de chapas de aço sozinhas.

Além disso, o T-64 foi equipado com rodas de aço leve de pequeno diâmetro em comparação com os grandes rolos revestidos de borracha T-55 e T-62.

O primeiro modelo T-64A produzido em massa foi produzido com o canhão 2A46 Rapira de 125 mm, que se tornou tão popular que foi instalado em todos os tanques russos subsequentes, até o T-90. Surpreendentemente, no final, o peso do T-64A foi de apenas 37 toneladas, o que é relativamente pequeno para um tanque desse tamanho.

Mas, por mais notáveis ​​​​que tenham sido essas inovações, deve-se admitir que o T-64 tinha um caprichoso motor 5TDF e uma suspensão incomum - e o motor e a suspensão frequentemente quebravam. Como resultado, o Exército Soviético enviou deliberadamente esses tanques para áreas próximas à fábrica em Kharkov, onde foram fabricados.

Mas isso não é tudo. Havia rumores de que o novo sistema de carregamento automático era capaz de atrair e ferir as mãos dos tripulantes que estavam localizados muito perto dele. Este é um cenário muito provável, dado o pequeno espaço interno do T-64.

Simultaneamente às tentativas de lidar com os problemas de automação do T-64, os soviéticos começaram a pensar no desenvolvimento de um novo tanque com motor de turbina a gás. Os motores de turbina a gás são altamente responsivos e têm uma boa relação potência / peso, são capazes de dar partida rapidamente no inverno sem pré-aquecimento - isso é importante nos rigorosos invernos russos - e, além disso, são leves.

Por outro lado, consomem muito combustível e são mais suscetíveis a sujeira e poeira, resultado de sua maior entrada de ar em comparação com os motores a diesel convencionais.

O modelo básico original do tanque T-80 foi adotado apenas em 1976, muito depois do planejado. A indústria soviética de tanques estava ocupada corrigindo as deficiências dos tanques T-64 e avançando para a produção do T-72, que era um substituto mais barato. Ao mesmo tempo, os soviéticos estavam produzindo mais tanques T-55 e T-62 para seus aliados árabes, que haviam perdido centenas de veículos blindados na Guerra do Yom Kippur em 1973.

Os primeiros modelos do T-80 também tiveram seus problemas. Em novembro de 1975, Andrey Grechko, então Ministro da Defesa, interrompeu a produção desses tanques devido ao alto consumo de combustível e um ligeiro aumento no poder de fogo em comparação com o T-64A. E apenas cinco meses depois, Dmitry Ustinov, o sucessor de Grechko, permitiu o início da produção deste novo tanque.

A produção do modelo T-80 original durou dois anos - não tanto, já que foi superado pelo tanque T-64B, que possuía um novo sistema de controle de tiro que permitia disparar mísseis 9M112 Cobra do canhão principal. Ainda mais importante foi que o T-80 era quase três vezes e meia mais caro que o T-64A.

O modelo principal foi substituído em 1978 pelo tanque T-80B. Foi considerado o tanque "premium" mais moderno do Oriente e, portanto, o máximo de O T-80B foi enviado para a guarnição de maior risco, o Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha.

Por sua alta velocidade, foi apelidado de "Tanque do Canal". Nos jogos de guerra soviéticos, presumia-se que os T-80 poderiam chegar às margens do Oceano Atlântico em cinco dias - desde que não tivessem problemas de combustível.

O novo tanque soviético emprestou algo do T-64. Além de munição de subcalibre, cargas moldadas e projéteis de fragmentação antipessoal, seu canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm era capaz de disparar os mesmos mísseis Cobra 9K112.

Como os mísseis antitanque guiados eram considerados significativamente mais caros do que os tanques convencionais, a carga de munição desse tanque incluía apenas quatro mísseis e 38 cartuchos. Os mísseis foram projetados para abater helicópteros e atingir instalações equipadas com sistemas ATGM fora do alcance de tiro de projéteis convencionais de tanques T-80B.

Uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com um canhão e um NSVT "Utes" de 12,7 mm na torre do comandante completaram o armamento antipessoal deste tanque.

Embora o T-80 já ostentasse uma blindagem composta moderna, ele foi ainda mais protegido pelo sistema dinâmico Kontakt-1. Equipado com armadura ativa nos mesmos níveis horizontais que últimos modelos Os tanques T-72A e T-80 começaram a ser designados como T-80BV.

Em 1987, em vez do T-80B, o T-80U começou a ser produzido, embora não superasse seus antecessores em números totais.

O tanque T-80U foi equipado com o sistema de proteção dinâmica Kontakt-5. Era uma versão aprimorada do sistema Contact-1, que consistia em contêineres com explosivos instalados adicionalmente. Considerando que o sistema Kontakt-5 tinha um conjunto de contêineres feitos de fábrica direcionados para fora para maximizar o ângulo de reflexão dos projéteis. O sistema "Kontakt-1" foi eficaz apenas no caso do uso de projéteis cumulativos, enquanto o sistema "Kontakt-5" também protegeu contra a energia cinética munição de baixo calibre.

Dentro do T-80U, em vez do sistema de controle de incêndio 1A33, que era equipado com os modelos T-80B, foi instalado um sistema 1A45 mais moderno. Os engenheiros substituíram os mísseis Cobra por mísseis 9K119 Reflex guiados a laser - isso é mais arma confiável, que tem maior alcance e maior poder de destruição. O T-80 foi carregado com sete projéteis a mais para o canhão de 125 mm do que o T-80B.

No entanto, o tanque T-80U não foi produzido por muito tempo. Sua usina GTD-1250 ainda consumia muito combustível e era difícil de manter. Em vez disso, eles começaram a produzir um modelo a diesel T-80UD. Foi a última versão do tanque T-80 produzida na União Soviética. Foi também o primeiro modelo a ser visto em ação fora do centro de treinamento... se por "em ação" queremos dizer tiros de tanques contra o Parlamento russo em outubro de 1993 durante a crise constitucional.

Em dezembro de 1994, a guerra contra os separatistas na Chechênia foi a primeira vez que o T-80 foi usado em uma situação em que os projéteis voavam em ambas as direções ... e isso foi um desastre de proporções épicas para o T-80.

Quando os rebeldes na Chechênia declararam independência, o presidente russo, Boris Yeltsin, ordenou que as tropas devolvessem a antiga república soviética à Rússia à força. O grupo criado incluiu T-80B e T-80 BV. As tripulações não tiveram treinamento especial em tanques T-80. Eles não sabiam de sua gula e às vezes queimavam completamente o suprimento de combustível em marcha lenta.

O avanço das forças armadas russas em direção à capital chechena de Grozny foi mais como um massacre sangrento organizado para os intervencionistas - cerca de mil soldados morreram e 200 equipamentos foram destruídos entre 31 de dezembro de 1994 e a noite do dia seguinte. Os tanques russos mais modernos T-80B e T-80BV da força de ataque russa sofreram perdas terríveis.

Embora os T-80s sejam protegidos de ataques frontais diretos, muitos dos tanques foram destruídos em explosões catastróficas e suas torres voaram após inúmeras rajadas disparadas por rebeldes chechenos de lançadores de granadas RPG-7V e RPG-18.

Descobriu-se que o sistema de carregamento do T-80 "Basket" tinha uma falha fatal no projeto. No sistema de carregamento automático, os projéteis acabados estavam dispostos verticalmente e apenas as rodas os protegiam parcialmente. Um tiro de RPG disparado de lado e direcionado acima das rodas da estrada causou a detonação da munição e levou ao colapso da torre.

A esse respeito, o T-72A e o T-72B foram punidos de maneira semelhante, mas tiveram uma chance um pouco maior de sobreviver a um ataque de flanco porque seu sistema de autocarregador usava um arranjo horizontal de munição abaixo do nível das rodas.

A segunda principal desvantagem do T-80, como os tanques russos anteriores, estava associada aos níveis mínimos de orientação vertical do canhão. Era impossível disparar um canhão contra os rebeldes que atiravam dos andares superiores dos prédios ou dos porões.

Para ser justo, deve-se dizer que, muito provavelmente, o treinamento deficiente da tripulação, o treinamento insuficiente e as táticas desastrosas foram a causa de grandes perdas. A Rússia estava com tanta pressa para começar brigando que os tanques T-80BV entraram em Grozny sem encher os contêineres de proteção dinâmica com explosivos, o que os inutilizou. Foi até dito que os soldados estavam vendendo explosivos para aumentar seus salários dessa forma.

O exército soviético há muito havia esquecido as duras lições dos combates urbanos durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra Fria, apenas unidades de forças especiais e a guarnição de Berlim foram treinadas para o combate urbano. Sem esperar resistência significativa, as tropas russas entraram em Grozny, enquanto os soldados estavam em veículos de combate de infantaria e veículos blindados. Seus comandantes estavam perdendo o rumo porque não tinham os mapas certos.

Como os soldados russos relutavam em sair de seus veículos blindados e limpar os prédios sala por sala, seus adversários chechenos - que conheciam as fraquezas da blindagem russa de seu serviço militar durante a União Soviética - foram capazes de transformar tanques e veículos blindados em crematórios. .

É fácil para o comando russo culpar o desastre checheno por erros de projeto na criação do T-80 e não prestar atenção ao planejamento operacional grosseiro e aos erros de cálculo tático. Mas, no final, foi a falta de dinheiro que fez com que os T-72 mais baratos substituíssem os T-80, tornando-se a escolha preferida para as exportações russas e para o esforço pós-guerra da Chechênia.

Quando se desfez União Soviética, A Rússia perdeu uma fábrica em Kharkov, que se tornou propriedade da Ucrânia. A fábrica em Omsk, onde o T-80U era produzido, acabou falindo, enquanto o Leningrado LKZ não produzia mais modelo inicial T-80BV.

Não fazia mais sentido financeiro ou logístico para a Rússia ter três tipos de tanques - T-72 (A e B), T-80 (BV. U e UD) e T-90. Todos esses modelos tinham um canhão 2A46M de 125 milímetros e mísseis das mesmas características, lançados pelo cano do canhão. Mas todos eles tinham motores, sistemas de controle de incêndio e chassis diferentes.

Simplificando, esses tanques tinham características gerais, mas diferiam em peças de reposição em vez de terem peças de reposição comuns e capacidades diferentes. Como o T-80U era muito mais caro que o T-72B, era lógico que a Rússia sem dinheiro escolhesse o T-72.

No entanto, Moscou continuou a experimentar o T-80 adicionando um sistema de defesa ativo que usava radar de ondas milimétricas para rastrear mísseis antes que o sistema de defesa ativo disparasse. Como resultado, o T-80UM-1 Bars apareceu em 1997, mas não foi colocado em produção, provavelmente devido a restrições orçamentárias.

A Rússia não usou os T-80 na segunda guerra da Chechênia em 1999-2000, nem os usou em um breve conflito com a Geórgia em 2008, até onde sabemos. Até agora, os tanques T-80 não participaram da guerra na Ucrânia.

19 de abril de 1968 por uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a criação de usinas de turbinas a gás para objetos veículos blindados» O SKB-2 na fábrica de Leningrado Kirov (LKZ) foi instruído a criar com base no tanque T-64 carro novo com uma usina de turbina a gás. O desenvolvimento do motor foi confiado ao Leningrado NPO. Klimov. Um motor de turbina a gás (GTE), com o mesmo volume de um motor a diesel, desenvolveu muito mais poder. Isso permitiria ao tanque atingir velocidades mais altas, aumentar significativamente a capacidade de manobra no campo de batalha e melhorar o controle do próprio veículo. Os construtores de tanques soviéticos já tinham experiência no uso de motores de turbina a gás, especialmente na fábrica de Kirov. Em 1948, aqui no Special Design Bureau for Turbine Production, sob a liderança de A. Starostenko, foi concluído um projeto para um tanque pesado com esse motor, mas permaneceu um projeto. Quando em 1955 a LKZ foi contratada para criar um novo tanque pesado com um motor de 1000 hp. - pesando até 55 toneladas, com canhão de 130 mm, o trabalho passou a ser realizado em duas direções: foram desenvolvidas opções com motor a diesel ("objeto 277") e com motor de turbina a gás ("objeto 278") . Dois protótipo GTE projetado sob a liderança de G. Ogloblin.

Em 1957, a LKZ fabricou duas unidades experimentais de turbina a gás GTD-1 para o “objeto 278”, que foi criado com base nos tanques IS-7 e T-10. Eles deveriam fornecer uma amostra com peso de 53,5 toneladas e velocidade superior a 57 km / h. Mas logo todos os trabalhos relacionados a tanques pesados ​​foram interrompidos em nosso país por ordem do governo. "Objeto 278" não pôde ser concluído. É verdade que a busca nessa direção na fábrica continuou. Na década de 1960, por exemplo, o "objeto 288" foi testado com base no tanque T-64 com dois motores de turbina a gás de helicóptero GTD-350 com capacidade de 350 hp cada.

Em 1963, no escritório de projetos de Kharkov nº 60 A. Morozov desenvolveu uma versão experimental do tanque T-64T com um helicóptero GTD-ZTL com potência de 700 cv. Em 1964, em Uralvagonzavod em Nizhny Tagil, sob a liderança de L. Kartsev, um “objeto 167T” também foi criado com base no T-62 com uma turbina GTD-ZT com capacidade de 800 cv.

Em 1969, o primeiro tanque da fábrica de Leningrado Kirov com motor de turbina a gás foi fabricado de acordo com os requisitos de um decreto governamental de 19 de abril de 1968. Esta amostra é conhecida como o “objeto 219” baseado no T-64 com um GTD-1000 com potência de 1000 hp, desenvolvido no NPO. Klimov. No entanto, a instalação de um motor potente, o aumento do peso da máquina e os requisitos de características dinâmicas forçaram mudanças significativas em seu design, principalmente no chassi. Tive que desenvolver novos amortecedores e barras de torção, rodas guia e motrizes, roletes, até esteiras com esteiras de borracha, otimizando o formato da torre. Mas eles mantiveram armas, carregadores automáticos, munições, dispositivos de orientação e observação, etc. Em uma palavra, a máquina, "mantendo as características básicas de design e layout de seus antecessores, pode ser considerada totalmente nova", embora tenham tentado unificá-la amplamente com os tanques T-64 e T-72.

Em 1976, o tanque foi adotado pelas unidades blindadas do Exército Soviético sob o símbolo T-80 (o nome "Tempestade"). A produção em série foi, é claro, na LKZ e depois na Omsk Transport Engineering Plant.

Ao longo de todo o período de sua longa história, o tanque T-80 passou por uma modernização, às vezes insignificante e até muito séria. Assim, no mesmo 1976, começou a produção de um modelo T-80B aprimorado equipado com o complexo 9K112 Cobra ATGM. Desde 1984, o tanque T-80BV com proteção dinâmica começou a entrar nas tropas.

Os primeiros T-80 foram fornecidos às unidades de guarda localizadas na parte europeia da União. Em 1984, unidades do 1º, 2º e 8º Exércitos Blindados de Guardas localizados na RDA começaram a armar-los.

Pela primeira vez, os T-80 participaram do desfile do Dia de Maio em Moscou em 1989. Em 1993, esses veículos foram demonstrados no desfile internacional exposição militar IDEX em Abu Dhabi.

Acredita-se que os tanques T-80 e T-80B produziram apenas 266 unidades.

EM " descrição técnica e instruções de operação para o tanque T-80B" afirma: "Graças a armas poderosas e dispositivos de vigilância avançados, o tanque é capaz de atingir tanques e outros veículos blindados, armas antitanque, artilharia, bem como mão de obra e outros alvos. A poderosa proteção de blindagem permite que o tanque desempenhe missões de combate sob forte fogo inimigo e em combinação com o sistema de defesa coletiva fornece uso eficaz tanque nas condições de uso armas nucleares e outros meios de destruição em massa. A alta mobilidade do tanque garante boa manobrabilidade em combate."

PROJETO DO TANQUE T-80B

O tanque herdou o layout de seus conhecidos predecessores, incluindo o T-64, com um compartimento de controle na frente do casco. Aqui está localizado o banco do motorista, na frente do qual na parte inferior estão as alavancas de controle da direção, os pedais de abastecimento de combustível e de controle dos bicos, e um painel de instrumentos de controle está localizado na folha frontal. À esquerda e à direita do assento estão os tanques de combustível e um rack para tanques, atrás está um transportador para o mecanismo de carregamento da arma. Acima do escudo estão três dispositivos de observação de prisma TNPO-160; o dispositivo central para dirigir à noite foi substituído por um dispositivo de visualização noturna TVNE-4B.

Dispositivos do sistema de proteção contra armas de destruição em massa (WMD) com sensor, console de medição e fonte de alimentação são instalados em um nicho do tanque certo. A bomba de porão está localizada sob a placa de controle. Quatro baterias estão no rack atrás do tanque esquerdo.

Uma escotilha de saída está localizada acima do assento do motorista na folha da torre. À direita dele estão o dispositivo de entrada de ar do dispositivo de reconhecimento químico e de radiação (PRKhR) e o aparelho A-3 TPU. Além disso, há uma escotilha de escape na parte inferior atrás do assento.

As barras de torção da suspensão correm ao longo da parte inferior do casco e as hastes de controle correm nas laterais.

Na parte central do tanque existe um compartimento de combate, em cuja torre está instalada uma arma com mecanismo de carregamento (M3). A M3 providencia o abastecimento e envio de tiros, captura e coloca os estojos de cartuchos extraídos.

À direita da arma está o assento do comandante, à esquerda está o artilheiro. Em frente ao assento do comandante há um aparelho A-1 TPU, uma estação de rádio, um painel de controle M3, uma rolha de arma hidrodinâmica, um sensor de aceleração linear do estabilizador de armas, um painel de controle com interruptores para o mecanismo de parada do motor (MOD) , equipamento de incêndio (PPO), etc. A torre do comandante está equipada com dispositivos de visualização prismática - dois TNPO-160 e dois TNPA-65, dispositivo de observação do comandante TKN-3, interruptores para o holofote infravermelho do sistema operacional, luzes da torre e dimensões.

Dois tanques de combustível médios são colocados perto da parede traseira do compartimento.

O artilheiro tem um número de alcance de visão, uma visão noturna, um indicador de azimute, um console do artilheiro, descida mecânica e alças de engatilhamento para a arma, uma rolha de torre, um painel de controle para o sistema de lançamento de granadas de fumaça e um A-2 Aparelho TPU. Sob seu assento está uma unidade de controle do estabilizador, na parte inferior - um dispositivo de contato rotativo da torre. Há outro dispositivo TNPA-65 na escotilha do artilheiro.

Nos tanques da série inicial, miras e instrumentos eram semelhantes ao T-64A.

As paredes dos compartimentos de controle e combate são revestidas por dentro com forro - uma camada de materiais poliméricos. Isso protege a tripulação de ser atingida por fragmentos em caso de penetração nos projéteis, o mais importante, enfraquece o efeito da radiação gama, graças a uma certa composição química do revestimento.

O compartimento de força está na popa do tanque. Um monobloco está localizado aqui: um motor com sistemas e unidades de serviço; há acionamentos de controle do motor e da transmissão, sensores e pulverizadores do sistema PPO, instrumentação e uma unidade de bomba para equipamentos de fumaça térmica (TDA).

O monobloco reduz significativamente o tempo de instalação da unidade de potência no tanque ou sua desmontagem.

Um motor de turbina a gás de três eixos GTD-1000T com potência de 1000 cv foi instalado no tanque. Desde 1981, o T-80B começou a usar até 1100 hp. GTD-1000TF. Este motor multicombustível funciona com óleo diesel, gasolina A-72 e A-76, combustível TC-1 e TC-2. O volume dos tanques de combustível: interno - 1100 l, externo - 700 l, dois barris adicionais - 400 l.

A potência para os eixos das caixas de câmbio a bordo (BKP) é transmitida de ambas as extremidades da caixa de câmbio de saída do motor. Cada um deles é montado em um bloco com um comando final planetário coaxial envolvido em sua roda motriz.

Uma diferença importante no controle do motor é a presença de um aparelho de bico ajustável (RSA), que, de fato, substitui o mecanismo de embreagem em um motor convencional.

O sistema de limpeza do ar também é essencial com alto fluxo de ar - até 4 kg / s - e alto fluxo. O GTE é muito sensível à presença de poeira no ar que entra. O motor possui uma unidade de purificação de ar, dois ventiladores de extração de poeira, filtros de ar para o aparelho de bicos da turbina, dois dutos de ar para ejeção de ar de resfriamento e poeira e, além disso, um sistema de sopro de poeira dos canais interpás dos impulsores do compressor durante a operação em condições de congestionamento e poeira (desertos, tempestades de areia, soma, etc.). O sistema de limpeza do ar opera em dois modos: ao se mover em terra e com OPVT debaixo d'água.

Um motor de turbina a gás com o mesmo volume ocupado de um motor a diesel tem uma potência significativamente maior, é mais fácil de manter e é menos barulhento. Além disso, tem um efeito de desmascaramento menor na faixa IR, pois a transferência de calor de um motor a diesel é várias vezes maior. Isso, juntamente com o isolamento térmico do teto e das persianas de exaustão, a ventilação do compartimento de potência, o uso de telas laterais, a ausência de grandes superfícies aquecidas dos radiadores do sistema de refrigeração, garante um baixo nível de radiação térmica do tanque . O motor arranca a baixas temperaturas sem aquecimento adicional.

No entanto, como o motor de turbina a gás tem um consumo de combustível 1,5 a 2 vezes maior, os tanques ocupavam um volume maior do compartimento de transmissão do motor (MTO) do que, digamos, no T-64, então a carroceria do carro foi um pouco alongada.

À esquerda do monobloco no MTO está instalado um tanque de combustível consumível, à direita - o tanque de combustível traseiro e ao lado do tanque de óleo da transmissão, atrás - a popa

Em frente ao teto do compartimento existem persianas de entrada cobertas com redes metálicas na parte superior. A parte traseira pode ser aberta e até removida durante a manutenção de rotina ou reparo do motor.

O casco do tanque é soldado, feito de placas blindadas. Sua proa é formada por chapas superiores e inferiores inclinadas, soldadas não só entre si, mas também à chapa frontal do teto, laterais e fundo. Partes frontais - placas blindadas compostas, compostas por aço laminado de média dureza, aço de alta dureza e fibra de vidro. No equivalente "aço" (em termos de espessura das placas de blindagem), sua espessura é de 400 mm. A blindagem do casco é diferenciada de acordo com as leis probabilísticas de bombardeio e destruição.

canhão D-81 de 1 cano de 125 mm; 2 metralhadoras antiaéreas NSVT de 12,7 mm; tanque de combustível traseiro 3 externo; tração nas 4 rodas; rolo de 5 rodas; Tela protetora de 6 lados; Roda de 7 guias; 8 elementos do caso KDZ; 9 - cúpula do comandante; OPVT de 10 tubos; MTO de 11 tetos; 12 grade do dispositivo de exaustão do motor de turbina a gás; 13 - antena; sensor de 14 ventos; 15-caixa de itens de vestuário; 16 - granadas de fumaça; 17 escotilha do artilheiro; 18 - Elementos KDZ na torre; escotilha para 19 motoristas; 20 - ejetor de arma; dispositivo de observação do comandante 21; 22 - Iluminador IR; artilheiro de 23 miras; 24 visão noturna; 25-dispositivo de visualização do motorista; 26 folhas de fundo do fundo; 27 faixas; Guarda-lamas dianteiro 28; Metralhadora PKT de 7,62 mm com 29 pares

1 - bloco de resolução de tiro; 2- telêmetro de mira; 3 - sensor de aceleração linear; computador balístico de 4 tanques; potenciômetro de 5 cossenos; sensor de 6 ventos; sensor de 7 rolos; 8-bloco elétrico do telêmetro; 9 unidades de controle; 10 plantas de alimentação; 11 blocos de hidrotacômetros; limitador de 12 ângulos; 13 - dispositivo de redução; sensor de 14 velocidades

Tiras de fixação de arrasto de minas e suportes para montagem de equipamentos para autoescavação são soldados às placas de proa do casco. Na folha superior encontram-se ganchos de reboque com trincos, suportes de farol com as respetivas proteções, suportes para fixação e colocação do cabo de reboque, blindagens de proteção para os dispositivos de visualização do condutor. Os suportes da roda guia são soldados na junção das chapas frontal e lateral.

Folhas laterais do casco - laminados verticais com 80 mm de espessura. Suportes e batentes de balanceadores, rolos de suporte, pinos de amortecedores hidráulicos são soldados a eles por fora. Prateleiras de proteção com tanques de combustível externos, caixas para peças de reposição e proteções laterais verticais são esticadas nas laterais.

A popa consiste em chapas de popa superior e inferior soldadas entre si; sua espessura é de 80 mm. Eles têm ganchos de reboque, suportes para luzes de posição traseiras e barris adicionais de combustível, suportes de esteira sobressalentes; está instalada uma caixa de persianas de exaustão com fechaduras e uma rolha.

O teto do casco também é feito de placas de blindagem soldadas, parcialmente - acima do compartimento de força - removível.

O fundo do tanque é formado por três chapas, é em forma de calha com estampagens longitudinais e transversais para garantir rigidez e colocação de barras de torção. Tem escotilhas de manutenção.

A espessura das folhas do telhado e do fundo é de 30 mm ou menos.

Fundição de armadura em forma de torre; um teto com uma cabeça protetora da mira do telêmetro é soldado em sua parte superior. Na frente da torre há uma canhoneira de canhão, que é um labirinto complexo de dois pares de bochechas e ranhuras protetoras que protegem a tripulação da penetração nos fragmentos, bem como dos efeitos de uma onda de choque. A seteira da metralhadora coaxial fica à direita da arma. Um suporte de iluminador de visão noturna também é soldado aqui.

À esquerda e à direita da arma existem parafusos para montar o sistema lançador de granadas de fumaça.

A cúpula do comandante com escotilha fica na metade direita do telhado, a escotilha do artilheiro fica à esquerda. Perto dele está um flange para instalar uma visão noturna, um poço para um dispositivo de observação.

Na parte traseira da torre há suportes para a lanterna traseira e luz lateral, um flange de montagem de antena, suportes para equipamentos OPVT removíveis e suas alavancas de reinicialização e um suporte para sensor de vento.

Uma folha inferior com orifícios para parafusos de fixação na alça superior da torre é soldada na parte inferior da torre. Suporte da torre - bola.

Na série inicial, a torre T-80 foi unificada com o tanque T-64A; no tanque T-80B - do T64B.

No chassi do T-80B - seis rodas duplas a bordo, cinco rolos de suporte revestidos de borracha. Roda intermediária com mecanismo de tensão - frontal, composta por dois discos fundidos soldados.

A roda motriz tem aros de engrenagem removíveis. Roletes da esteira - liga leve de alumínio, dupla inclinação, com discos removíveis.

Na lagarta do tanque - 80 trilhos com dobradiças de borracha e metal, cada um com dois elos estampados. Os trilhos são conectados com a ajuda de sulcos e sapatas aparafusadas. A banda de rodagem tem almofadas de borracha para reduzir o estresse no material rodante. Se necessário - para circular na rodovia a fim de evitar sua destruição - é possível calçar "sapatos" de asfalto-borracha em sua superfície externa.

Suspensão do tanque - individual. As barras de torção, proporcionais em comprimento e largura do casco, proporcionam maior deslocamento dinâmico das rodas. Amortecedores telescópicos hidráulicos são instalados no 1º, 2º e 6º nós.

O chassi do T-80 proporciona uma condução suave, baixo nível de ruído e ao mesmo tempo alto desempenho dinâmico. Especialistas consideram o melhor de todos os disponíveis em nossos tanques.

Na transmissão com sistema de servocontrole hidráulico, como no T-64, há dois comandos finais completos com comandos finais, três conjuntos de engrenagens planetárias e cinco embreagens por lado.

Alto características de velocidade O tanque, aliado à facilidade de controle, baixas sobrecargas de vibração de choque e melhores condições de habitação da tripulação, possibilitam longas marchas.

Armamento do tanque T-80B: canhão liso 2A46M-1 (D-81 TM) de 125 mm, metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm, metralhadora NSVT Utyos de 12,7 mm, sistema 9K112 ATGM. O tanque está equipado com um sistema de controle de incêndio (FCS) 1AZZ. Com sua ajuda, é possível atirar em tanques e alvos blindados em movimento a velocidades de até 75 km / h, em pequenos alvos e mão de obra ao atirar de um local e em movimento a velocidades de até 30 km / h, ambos em linha de vista e de posições fechadas. Ele inclui uma mira telêmetro 1G42, um estabilizador de armamento 2E26M, um conjunto de sensores de entrada para vento, rotação, velocidade do tanque, ângulo de proa, uma unidade de resolução de tiro 1G43 e um computador balístico de tanque 1V517 (TBV).

É o TBV que gera dados sobre os ângulos de mira e ângulo de ataque da arma a partir das informações inseridas automaticamente dos sensores e do telêmetro. Estabilizador de armamento - giroscópico de dois planos com acionamentos eletro-hidráulicos.

Quando o tanque se move no campo de batalha, o giroscópio estabilizador mantém sua posição no espaço inalterada, garantindo assim a imobilidade do campo de visão da visão. No entanto, a própria arma, por razões dinâmicas (atrito nos munhões, resistência hidráulica no cilindro escravo), fica atrás da posição estabilizada necessária. O bloco de permissão de tiro emite um comando para disparar somente quando o ângulo mínimo especificado de incompatibilidade entre a linha de visão estabilizada e a posição real da arma é fornecido.

A arma é carregada automaticamente pelo mecanismo de carregamento (M3). Após cada tiro disparado, um palete é ejetado do furo, que se encaixa no mecanismo de captura M3. Ao pressionar o botão para selecionar o tipo de projétil no painel de controle, em primeiro lugar, o estabilizador leva automaticamente a arma a um determinado ângulo de carregamento e, em segundo lugar, o transportador é acionado, trazendo o tiro selecionado para a culatra. O mecanismo de alimentação move a bandeja com o tiro para o mecanismo de câmara, que “carrega” a arma - após o que seu obturador fecha.Ao mesmo tempo, a bandeja anterior do coletor é transferida para a bandeja recém-liberada. A arma carregada é removida da rolha e o estabilizador é exibido na linha de mira. Após a abertura do fogo, o ciclo se repete.

A duração mínima de carregamento de um tiro - quando o transportador é girado um passo - 7,1 s. Capacidade do transportador 28 disparos. O tempo de carregamento total pela tripulação é de apenas 13 a 15 minutos.

A carga de munição do tanque T-80B inclui 38 tiros; 28 deles - subcalibre perfurante, fragmentação altamente explosiva, cumulativa e guiada são colocados no transportador do mecanismo de carregamento. Os outros cinco projéteis e sete cargas estão no compartimento de controle no rack do tanque; mais dois projéteis e duas cargas na antepara do compartimento de força entre os tanques de combustível do meio, finalmente, um projétil é colocado verticalmente no compartimento de combate atrás das costas do assento do comandante e a carga é colocada no chão.

Para uma metralhadora de calibre 7,62 mm, o estoque de munição é de 1250 peças e está localizado em depósitos no compartimento de combate, bem como em um depósito no próprio suporte da metralhadora. Para a metralhadora de 12,7 mm - 500 cartuchos - em pentes no lado direito da torre e um - também no suporte da metralhadora.

O fogo do canhão D-81 pode ser disparado com projéteis de fragmentação altamente explosivos ZOF19 do tiro ZVOF22 e ZOF26 do tiro ZVOFZ6, projetados para destruir mão de obra, vários equipamentos militares e abrigos do tipo campo. Eles são equipados com um fusível B-429E, que fornece três funções: alto explosivo, fragmentação e ação retardada do projétil. O alcance máximo de tiro é de 14.000 m em um ângulo de elevação do canhão de 140.

Para fogo direto em tanques, artilharia autopropulsada e outros veículos blindados, a carga de munição inclui munições ZBK12M de munições ZVKB7 e munições ZBK14M de munições ZVBK10; eles são eficazes em alcances de até 1500 m. A carga cumulativa está localizada no próprio estojo.

Além de tanques e veículos blindados, o tiroteio também é realizado nas seções de estruturas defensivas de longo prazo e tampas blindadas com projéteis de subcalibre perfurantes ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 tiros ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7, ZVBM8, respectivamente . O projétil possui ponta balística e traçador com tempo de queima de 2 a 3 s na parte traseira.

Ao disparar todos os tipos de projéteis de tanque, é utilizada uma única carga 4Zh40, composta por uma caixa de cartucho parcialmente queimada e a própria carga de pólvora de combate com meios de ignição, extinção de chamas e outros elementos colocados na caixa do cartucho. Ao disparar, a parte da caixa do cartucho pressionada na panela queima, a própria panela de metal é jogada para fora da câmara da arma no coletor do mecanismo de carregamento.

Todas as munições T-80 são unificadas com T-64 e T-72.

O SLA do tanque permite o disparo efetivo de um canhão também com projéteis guiados 9M112M do complexo 9K112 "Cobra" a uma distância de até 4000 m em alvos blindados sob a condição de visibilidade direta. Também é possível atirar em helicópteros à mesma distância se a velocidade não for superior a 300 km / h e a altura for de até 500 m. O projétil é controlado em vôo por um artilheiro por meio de um link de rádio, mantendo constantemente a mira marca no alvo.

A instalação de cortinas de fumaça é fornecida por equipamentos térmicos de fumaça (TDA). A substância geradora de fumaça é o combustível do motor.

O tanque está equipado com um sistema semiautomático de proteção coletiva da tripulação e equipamentos internos do impacto onda de choque, substâncias radioativas e tóxicas, com dispositivo de reconhecimento químico e de radiação, unidade de ventilação de filtro, mecanismo de parada do motor, lacres de fechamento.

Graças à distribuição racional da espessura do casco blindado e da torre, o uso de forro e sobre-batalha - escudos anti-acumulados feitos de borracha reforçada com placas de blindagem instaladas ao longo de todo o lado - uma "alta multiplicidade de atenuação da radiação penetrante durante explosões nucleares e durante operações de combate em terrenos contaminados são alcançadas substâncias de radiação.

Há também equipamento de incêndio - um sistema automático de PPO de ação tripla. É composto por 15 sensores térmicos espalhados pelo corpo do tanque, três cilindros de líquido extintor com freon 114B2.

As instalações de comunicação do tanque são unificadas com todos os tipos de tanques e outros veículos de combate. A estação transceptora R-123M (faixa de frequência operacional de 20 a 51,5 MHz) permite manter a comunicação com o mesmo tipo de estações em terrenos médios a uma distância de pelo menos 20 km, mesmo quando se desloca a uma velocidade de 40 km / h .

O tanque T-80 está equipado com equipamentos OPVT para superar barreiras de água de até 5 m de profundidade ao longo do fundo. Para instalá-lo, tampas de montagem, um tubo de suprimento de ar através do qual o ar é sugado para o filtro de ar do motor e um tubo de exaustão de gás são colocados nas persianas de admissão.

Para abrir trincheiras e abrigos, o tanque pode ser equipado com equipamento de escavadeira, que é montado na placa frontal inferior do casco. Além disso, é possível instalar uma rede de arrasto antiminas para fazer passagens em campos minados.

DADOS PRINCIPAIS DO TANQUE T-80B

Peso de combate, kg………………..………….42 500

Tripulação, pessoas……………………..………………….3

Potência específica, hp/t………………..25.8

Dimensões totais, mm:

comprimento com canhão à frente…..…………….9651

comprimento do corpo………………..…………….6982

largura………………………….…………….3384

altura no telhado da torre……………….2219

largura da pista……………………………….2800

autorização………………………….………………451

Proteção de armadura……………..protivosnaryadnaya

Armamento:…………………smoothbore

Pistola D 25 mm 2A46M-1

metralhadora PKT coaxial de 7,62 mm

metralhadora antiaérea 12,7 mm NSVT "Cliff"

Fuzil de assalto AKMS de 7,62 mm

granadas F-1

Munição…………38 tiros na arma

cartuchos para PKT……………..…………….1250

kNSVT………………………….………………300

para AKMS…………………………………………300

romã…………………………….………………..10

Motor:………………………..GTD-YUOOTF

1100 cv

Velocidade de movimento, km/h:

ao longo da rodovia………………………..60-65

em uma estrada de terra……….………..40-45

Velocidade máxima, km/h……………..70

Reserva de combustível, l………………..…………….2200

Superar obstáculos, m:

altura da parede………………..………………….1

largura da vala…………………….……………..2.85

profundidade de vau…………..1.2 (OPVT de 5 s)

ângulos máximos, granizo, elevação…..32

rolo……………………………..………………..30

EM ideia:

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