Armas de minas de submarinos. "Morte Chifruda" e outros. Minas navais de uma guerra passada Mina naval funde 4 letras

As minas marítimas, mesmo as mais primitivas, continuam a ser uma das principais ameaças aos navios de guerra e embarcações no mar, especialmente em zonas costeiras pouco profundas, estreitos e portos de portos e bases navais. Um exemplo vívido disso são as explosões de minas durante a Operação Tempestade no Deserto no mesmo dia de dois grandes navios de guerra da Marinha dos EUA.

De manhã cedo, 18 de fevereiro de 1991, cerca de quatro e meia da manhã, Golfo Pérsico. A Operação Tempestade no Deserto está em pleno andamento enquanto as forças da coalizão multinacionais se preparam para libertar o Kuwait e fazem os preparativos finais.

Porta-helicópteros de desembarque "Tripoli" (USS Tripoli, LPH-10), tipo "Iwo Jima", que durante a operação desempenhou o papel de carro-chefe da formação de meios de varredura de minas e a bordo do qual naquele momento havia um grande grupo de helicópteros caça-minas do 14º esquadrão caça-minas, estava se dirigindo para uma determinada área, onde seu helicóptero deveria realizar uma importante missão de combate- efectuar o arrasto da zona costeira, onde foi necessário efectuar o desembarque de forças de assalto anfíbio.

De repente, um enorme navio treme explosão poderosa a estibordo. O que é isso? Torpedo? Minha? Sim, a mina - a gigante "Trípoli" foi vítima da mina de contato âncora iraquiana LUGM-145, que foi produzida no Iraque, tinha uma massa explosiva de 145 kg e não era muito diferente de suas "namoradas com chifres" mais antigas que enviaram para o fundo durante os oceanos e mares da Segunda Guerra Mundial, mais de cem navios de guerra e navios. A explosão abriu um buraco de aproximadamente 4,9 x 6,1 m de tamanho na área abaixo da linha d'água do navio, quatro marinheiros ficaram feridos. Além disso, Trípoli ainda teve sorte - logo após a explosão, quando o navio parou, os dois caça-minas que o acompanhavam descobriram e arrastaram mais três minas do porta-helicópteros.

A equipe levou 20 horas para selar o buraco e bombear a água que havia entrado no casco, após o que o navio estava pronto para continuar resolvendo a missão de combate. No entanto, isso era impossível - durante a explosão de uma mina, os tanques de combustível com combustível de aviação foram danificados e os helicópteros do 14º esquadrão não tiveram escolha a não ser permanecer no hangar de Trípoli (no total, segundo dados disponíveis, Trípoli perdeu cerca de um terço todo o combustível disponível a bordo no momento da explosão da mina). Sete dias depois, seguiu para Al Jubail, porto e base naval da Arábia Saudita, onde o 14º esquadrão foi realocado para outro porta-helicópteros de desembarque, o New Orleans (USS New Orleans, LPH-11), tipo Iwo Jima, e depois "Tripoli" foi ao Bahrein para realizar reparos. Somente após 30 dias o navio conseguiu retornar à frota, e seu reparo custou aos americanos US$ 5 milhões, enquanto o custo de uma mina do tipo LUGM-145 é de apenas US$ 1,5 mil.

Mas ainda eram flores - quatro horas após a explosão do Trípoli, o cruzador americano Princeton (USS Princeton, CG-59) do tipo Ticonderoga, localizado a cerca de 45 quilômetros da ilha kuwaitiana de Failaka, foi explodido em uma mina - no flanco esquerdo do grupo de navios da coalizão. Desta vez, o herói foi a mina Manta, de fabricação italiana, que estava em serviço na Marinha do Iraque. Sob o cruzador, duas minas funcionavam ao mesmo tempo - uma explodiu diretamente sob o leme esquerdo e a segunda - na proa do navio a estibordo.

Após duas explosões, o leme esquerdo emperrou e o eixo da hélice de estibordo foi danificado e, como resultado de danos na tubulação de abastecimento de água gelada, o compartimento do quadro de distribuição nº 3 foi inundado. o cruzador recebeu deformações locais (os especialistas contaram três mossas fortes com um ruptura parcial no casco). Três membros da tripulação do cruzador sofreram ferimentos de gravidade variável.

No entanto, pessoal conseguiu restaurar rapidamente a prontidão de combate do navio - após 15 minutos sistema de combate Aegis e os sistemas de armas localizados na proa do navio estavam prontos para uso completo para o fim a que se destinavam, o que permitiu que o Princeton, após ser retirado do campo minado pelo caça-minas de base Adroit (USS Adroit, AM-509 / MSO - 509), digite "Ekmi", permaneça na área de patrulha por mais 30 horas, e só então foi substituído por outro navio. Pela coragem e heroísmo demonstrados neste episódio, o navio e sua tripulação receberam o Combat Action Ribbon, um prêmio especial - uma barra concedida pela participação direta nas hostilidades.

O reparo primário do cruzador ocorreu no Bahrein e depois com a ajuda de um navio-mãe destruidores"Acadia" (USS Acadia, AD-42), tipo "Yellowstone", mudou-se para o porto de Jebel Ali, perto de Dubai (EAU), e depois foi transferido para doca seca diretamente em Dubai, onde a principal trabalho de reparação. Oito semanas depois, o cruzador URO "Princeton" sob seu próprio poder partiu para os Estados Unidos, onde realizou os trabalhos finais de reparo e restauração.

No total, o reparo do navio custou o orçamento da Marinha dos EUA, de acordo com dados oficiais da Administração de Pesquisa e Desenvolvimento (relatório do chefe do departamento, contra-almirante Nevin? P. Carr on conferência regional sobre o uso da mina e anti-mina MINWARA em maio de 2011), quase US$ 24 milhões (segundo outras fontes, o trabalho para devolver o navio ao serviço custou à Marinha dos EUA até US$ 100 milhões), o que é desproporcionalmente mais do que o custo de duas minas de fundo "rasas" em geral, não particularmente sofisticadas tecnologicamente, cada uma das quais custa ao comprador cerca de 15 mil dólares.Desta forma, os desenvolvedores italianos de minas marítimas participaram da Operação Tempestade no Deserto de maneira peculiar.

No entanto, o resultado mais significativo da “ameaça da mina iraquiana”, cuja gravidade foi confirmada pelo enfraquecimento do Tripoli e do Princeton, foi que o comando das forças da coalizão se recusou a realizar uma operação de desembarque anfíbio, temendo com razão grandes perdas . Só depois da guerra ficou claro que os iraquianos haviam colocado cerca de 1.300 minas marítimas de vários tipos na parte norte da baía, nas direções perigosas de desembarque.
"Manta" mortal

O Mina MN103 "Manta" (Manta) é desenvolvido e fabricado pela empresa italiana "SEI SpA", localizada na cidade de Gedi, está equipado com fusíveis de proximidade de dois tipos e é classificado na literatura especializada como anti-anfíbio ou fundo. Em particular, no livro de referência do Jane's Underwater Warfare Systems, a mina Manta é classificada como uma "mina anti-invasão furtiva em águas rasas".

Se, como dizem, olharmos para esta questão de forma ampla, podemos concluir que ambas as opções estão corretas, pois a mina de Manta está instalada no fundo em profundidades de 2,5 a 100 metros, mas seu cenário mais prioritário uso de combateé a instalação de minas em águas rasas como parte de um sistema de obstáculos anti-anfíbios, bem como em locais estreitos, estreitos, em ancoradouros, em portos e portos. De acordo com a terminologia doméstica, "Manta" é uma mina de fundo sem contato.

Os principais alvos do Manta são navios de desembarque e embarcações que saem durante operações anfíbias em águas rasas, além de navios de superfície de combate e navios de pequeno e médio deslocamento, embarcações diversas e submarinos operando em áreas de águas rasas. No entanto, como foi mostrado no início do material, a mina de Manta é um inimigo muito formidável e perigoso para navios de guerra de maior deslocamento - até cruzadores URO.

O kit de combate da mina "Manta" inclui:

Um casco de fibra de vidro com a forma de um cone truncado e preenchido com lastro na parte inferior e com volumes livres na parte superior, preenchido com água pelos orifícios após a mina ser colocada no solo;

Carga explosiva (localizada no fundo da mina);

dispositivo de ignição;

Dispositivos de segurança para o transporte seguro da mina, sua preparação e configuração (o detonador é isolado da carga explosiva até que a mina seja imersa em uma determinada profundidade);

Dispositivos de multiplicidade e urgência;

Dispositivos para fornecer controle remoto o trabalho de minas em fios (de um posto costeiro, etc.);

Equipamentos de fusíveis de proximidade (fusíveis acústicos e magnéticos);

Fonte de energia;

Elementos do circuito elétrico.

As características de design da mina Manta (baixa silhueta, corpo de fibra de vidro não magnético, etc.) um alto grau furtividade mesmo quando usado pelo inimigo durante o arrasto de tais sistemas modernos, como veículos de busca anti-minas com estações de sonar de varredura lateral, sem mencionar o uso de estações de detecção de minas por sonar tradicionais para navios de varredura de minas, vários tipos de redes de arrasto ou ferramentas de detecção óptico-eletrônica (câmeras de TV). Avaliar o grau de perigo representado pela mina Manta para navios de guerra e navios auxiliares o inimigo, você pode ver a fotografia, que mostra essa mina apenas uma semana depois de ter sido instalada no solo. Além disso, o projeto do corpo da mina e suas características de peso e tamanho, selecionadas com sucesso pelo desenvolvedor, garantem sua fixação confiável no solo, inclusive em zonas costeiras e torrenciais caracterizadas por fortes correntes de maré, bem como nas águas dos rios e canais.

A colocação de minas de Manta pode ser realizada por navios de guerra e barcos de todas as classes e tipos, além de aeronaves e helicópteros - sem a necessidade de um trabalho significativo para adaptá-los para essa finalidade. A detecção do alvo é realizada pelo canal de serviço do dispositivo explosivo da mina, que ativa o sensor acústico, após o qual o canal de combate da mina é ligado. A literatura nacional indica que o canal de combate da mina de Manta inclui sensores magnéticos e hidrodinâmicos, mas não há menção de sensor hidrodinâmico na literatura especializada estrangeira.

Refira-se ainda a possibilidade de adiar a entrada da mina de Manta em estado de combate, até 63 dias, que se dá por meio de dispositivo de urgência com passo de um dia. Além disso, é possível controlar a detonação de minas por fio a partir de um posto costeiro, o que aumenta significativamente a eficácia do uso de combate de minas desse tipo como parte da defesa antianfíbia ou antissubmarina da costa, portos, portos , bases navais e bases.

A empresa de desenvolvimento produz três modificações de minas de Manta: combate, destinadas ao uso em sua finalidade principal; prático, usado no processo de treinamento de mineiros, durante exercícios, teste de várias armas anti-minas e coleta de várias estatísticas, além de treinamento de minas ou maquetes, que também são usadas para treinamento de especialistas, mas apenas em salas de aula e aulas no costa (navio).

A modificação de combate da mina tem as seguintes características de desempenho: diâmetro máximo - 980 mm; altura - 440 milímetros; peso - 220 kg; massa explosiva - 130 kg; tipo de explosivo - trinitrotolueno (TNT), HBX-3 (TNT-hexogen-alumínio fleumatizado) ou explosivo termobárico sólido tipo PBXN-111 (composição de fundição em um aglutinante de polímero); profundidade de ajuste - 2,5–100 m; o raio da zona perigosa da mina (zona de destruição) - 20–30 m; temperatura da água permitida - de -2,5 ° C a +35 ° C; o tempo de serviço de combate em posição (no solo em posição de combate) - pelo menos um ano; vida útil em um armazém - não inferior a 20 anos.

Atualmente, a mina de Manta está em serviço na Marinha italiana, bem como nas marinhas de vários países ao redor do mundo. Dificilmente é possível determinar exatamente quais países específicos, pois os países proprietários geralmente não procuram anunciar a presença de tais meios de luta armada em seu arsenal. No entanto, um desses proprietários de minas do tipo Manta apareceu, como já mencionado acima, durante a primeira Guerra do Golfo de 1990-91. No total, de acordo com o livro de referência "Janes" para 2010-11, mais de 5.000 minas do tipo "Manta" foram disparadas até o momento.

As armas de minas foram as primeiras a serem usadas no início do aparecimento dos submarinos. Com o tempo, deu lugar a torpedos e mísseis, mas não perdeu sua relevância até hoje. Em submarinos modernos, os seguintes tipos de minas foram adotados:
- âncora
- fundo
- Aparecer
- minas de torpedos
- minas de foguetes

A mina âncora PM-1 foi projetada para destruir submarinos. É colocado a partir de tubos de torpedo de 533 mm (2 cada) em profundidades de até 400 m, aprofundando minas 10-25 m. Peso explosivo - 230 kg, raio de resposta do fusível acústico 15-20 m. , adotado em 1965, são os mesmos , mas pode atingir submarinos e navios de superfície em profundidades de até 900 m.
Marítimo mina de fundo O MDM-6 foi projetado para combater navios de superfície e submarinos. Está equipado com um fusível de proximidade de 3 canais com canais acústicos, eletromagnéticos e hidrodinâmicos e dispositivos de urgência, multiplicidade, eliminação. Calibre - 533 milímetros. Profundidade de ajuste até 120 m.

A mina de fundo autotransportante MDS também é projetada para destruir navios de superfície e submarinos. O posicionamento ocorre disparando uma mina de um tubo de torpedo submarino de 533 mm, após o que continua a se mover independentemente para o local de lançamento com a ajuda de um torpedo transportador. A mina é detonada depois que o alvo se aproxima de uma distância suficiente para acionar um fusível de proximidade. Zona perigosa - até 50 m. Pode ser colocado em áreas oceânicas, marítimas e costeiras, a profundidade mínima de configuração é de 8 m.

A mina flutuante reativa sem contato âncora RM-2 foi projetada para destruir navios de superfície e submarinos. É usado a partir de tubos de torpedo submarino de 533 mm. A mina consiste em um casco e uma âncora. Um motor de propelente sólido a jato é anexado ao corpo. O movimento na direção do alvo começa depois que o fusível de proximidade é acionado pela influência dos campos físicos da nave alvo. Há também um fusível de contato.

A mina de torpedo antissubmarino PMT-1 entrou em serviço em 1972. É uma combinação de uma mina âncora e um torpedo MGT-1 de pequeno porte de calibre 406 mm. É instalado a partir de tubos de torpedo submarino de 533 mm. O foguete de mina anti-submarino âncora PMR-2 é uma combinação de uma mina âncora com um míssil submarino. Consiste em um contêiner de lançamento, um foguete e uma âncora. O movimento do míssil até o alvo começa após o acionamento do sistema de detecção, causado pelo impacto dos campos físicos do submarino. O alvo é atingido pela detonação da carga do foguete com um fusível de contato ou proximidade.

A mina de plataforma marítima MSHM foi projetada para combater submarinos e navios de superfície em áreas costeiras. É uma combinação de uma mina de fundo com um míssil submarino. Montado no chão na posição vertical. O equipamento acústico da mina fornece detecção de alvos. Um míssil submarino lançado do casco do MSHM é equipado com equipamento acústico sem contato, o que possibilita atingir efetivamente o alvo. Calibre - 533 milímetros.

As minas marítimas, dependendo de seus transportadores, são divididas em minas de navios (lançadas do convés dos navios), minas de barco (disparadas de tubos de torpedo submarinos) e minas de aviação (lançadas de uma aeronave). De acordo com a posição após a colocação, as minas são divididas em âncora, fundo e flutuante (com a ajuda de dispositivos, elas são mantidas a uma determinada distância da superfície da água); de acordo com o tipo de fusíveis - em contato (explodir ao contato com o navio), sem contato (explodir quando o navio passa a uma certa distância da mina) e engenharia (explodir da costa posto de comando). As minas de contato são choque galvânico, choque mecânico e antena. O fusível de minas de contato possui uma célula galvânica, cuja corrente (durante o contato do navio com a mina) fecha o circuito elétrico do fusível dentro da mina com a ajuda de um relé, o que faz com que a mina exploda. As minas de âncora e de fundo sem contato são equipadas com fusíveis altamente sensíveis que reagem aos campos físicos do navio quando ele passa perto das minas (alteração do campo magnético, vibrações sonoras, etc.). Dependendo da natureza do campo ao qual as minas sem contato respondem, distinguem-se as minas magnéticas, de indução, acústicas, hidrodinâmicas ou combinadas. O circuito fusível de proximidade inclui um elemento que percebe as mudanças no campo externo associado à passagem do navio, um caminho de amplificação e um atuador (circuito de ignição). As minas de engenharia são divididas em guiadas por fio e controladas por rádio. Para dificultar o manuseio de minas sem contato (minas de varredura), o circuito de fusíveis inclui dispositivos de urgência que retardam a colocação da mina em posição de combate por qualquer período necessário, dispositivos de multiplicidade que garantem a explosão da mina somente após um determinado número de impactos no fusível e dispositivos de armadilha que fazem com que a mina exploda ao tentar desarmá-la.

A primeira tentativa, embora malsucedida, de usar uma mina flutuante foi feita por engenheiros russos na guerra russo-turca de 1768-1774. Em 1807, na Rússia, o engenheiro militar I. I. Fitzum projetou uma mina marítima, que foi explodida da costa ao longo de uma mangueira de incêndio. Em 1812, o cientista russo P. L. Schilling realizou um projeto para uma mina que explodiu da costa com a ajuda de uma corrente elétrica. Nas décadas de 1840 e 1850, o acadêmico B.S. Jacobi inventou uma mina de choque galvânico, que foi instalada sob a superfície da água em um cabo com âncora. Essas minas foram usadas pela primeira vez durante a Guerra da Crimeia de 1853-56. Após a guerra, os inventores russos A.P. Davydov e outros criaram minas de choque com um fusível mecânico. Almirante S. O. Makarov, inventor N. N. Azarov e outros mecanismos desenvolvidos instalação automática minas em um determinado recesso e métodos aprimorados para colocar minas de navios de superfície. As minas marítimas foram amplamente utilizadas na 1ª Guerra Mundial de 1914-18. Na Segunda Guerra Mundial, 1939-45, surgiram minas sem contato (principalmente magnéticas, acústicas e magnético-acústicas). No projeto de minas sem contato, dispositivos de urgência e multiplicidade, novos dispositivos anti-varredura foram introduzidos. Aeronaves foram amplamente utilizadas para colocar minas em águas inimigas. Apareceu nos anos 60 nova classe min - mina "atacante", que é uma combinação de uma plataforma de mina com um torpedo ou míssil da classe "água - água - alvo" ou "água - ar - alvo". Na década de 70, foram desenvolvidas as minas autotransportadoras, baseadas em um torpedo antissubmarino que entrega uma mina de fundo à área de mineração, onde esta fica no solo.

O precursor das minas navais foi descrito pela primeira vez por um oficial de artilharia chinês Período inicial do império Ming Jiao Yu em um tratado militar do século XIV chamado Huolongjing (en: Huolongjing). As crônicas chinesas também falam do uso de explosivos no século XVI para combater os piratas japoneses (wokou). As minas marítimas foram colocadas em uma caixa de madeira selada com massa. O general Qi Juguang fez várias dessas minas à deriva de detonação retardada para assediar navios piratas japoneses. O tratado de 1637 Sut Yingxing Tiangong Kaiu (O Uso de Fenômenos Naturais) descreve minas marítimas com uma longa corda esticada até uma emboscada escondida localizada na costa. Puxando a corda, o emboscador acionou uma trava de roda de aço com pederneira para produzir uma faísca e acender o fusível minas navais.

O primeiro projeto sobre o uso de minas marítimas no Ocidente foi feito por Ralph Rubbards, que apresentou seus desenvolvimentos à rainha inglesa Elizabeth em 1574. O inventor holandês Cornelius Drebbel, que trabalhou em departamento de artilharia do rei inglês Carlos I, estava envolvido no desenvolvimento de armas, incluindo "bombinhas flutuantes", que se mostraram inadequadas. Este tipo de arma foi aparentemente usado pelos britânicos durante o cerco de La Rochelle em 1627. O americano David Bushnel inventou a primeira mina naval prática para uso contra a Grã-Bretanha durante a Guerra Revolucionária Americana. Era um barril de pólvora selado que flutuava na direção do inimigo, e sua trava de choque explodiu quando colidiu com o navio.Em 1812, o engenheiro russo Pavel Schilling desenvolveu um fusível elétrico para mina subaquática. Em 1854, durante uma tentativa frustrada da frota anglo-francesa de capturar a fortaleza de Kronstadt, vários navios britânicos foram danificados por uma explosão submarina de minas navais russas. Mais de 1.500 minas navais ou "máquinas infernais" projetadas por Boris Yakobi foram plantadas por especialistas navais russos no Golfo da Finlândia durante a Guerra da Crimeia. Jacobi criou uma mina de âncora marítima, que tinha sua própria flutuabilidade (devido à câmara de ar em seu casco), uma mina de impacto galvânico, introduziu treinamento unidades especiais galvanizadores para a frota e batalhões de engenharia.

De acordo com dados oficiais da Marinha Russa, o primeiro uso bem-sucedido de uma mina naval ocorreu em junho de 1855 no Báltico durante a Guerra da Crimeia. Nas minas expostas por mineiros russos no Golfo da Finlândia, os navios da esquadra anglo-francesa foram explodidos. Fontes ocidentais citam casos anteriores - 1803 e até 1776. Seu sucesso, no entanto, não foi confirmado.As minas navais foram amplamente utilizadas durante as guerras da Criméia e Russo-Japonesa. Na Primeira Guerra Mundial, foram instaladas 310 mil minas marítimas, das quais afundaram cerca de 400 navios, incluindo 9 navios de guerra.
As minas navais podem ser colocadas tanto por navios de superfície (navios) ( minas), e de submarinos (através de tubos de torpedo, de compartimentos / contêineres internos especiais, de contêineres externos de reboque) ou lançados por aeronaves. Também pode ser instalado de costa a profundidade rasa minas anti-anfíbias.

Para combater as minas marítimas são utilizados todos os meios disponíveis, tanto especiais como improvisados, sendo os meios clássicos os caça-minas. Eles podem usar redes de arrasto de contato e sem contato, veículos de busca anti-minas ou outros meios. A rede de arrasto de contato corta o minrep, e as minas que flutuam até a superfície são disparadas de armas de fogo. Um protetor de minas é usado para proteger os campos minados de serem limpos por redes de arrasto de contato. Redes de arrasto sem contato criam campos físicos que acionam fusíveis. Além de varredores de minas especialmente construídos, são usados ​​navios e embarcações convertidos. x helicópteros. Cargas de demolição destroem uma mina no lugar de ajuste. Eles podem ser instalados por mecanismos de busca, nadadores de combate, meios improvisados, menos frequentemente pela aviação. Os disjuntores de minas - uma espécie de navios kamikaze - fazem com que as minas sejam acionadas por sua própria presença. As minas marítimas estão sendo aprimoradas no sentido de aumentar a potência das cargas, criando novos tipos de fusíveis de proximidade e aumentando a resistência à varredura. https://ru.wikipedia.org/wiki

As armas de minas navais (aqui entenderemos por este termo apenas minas navais e complexos de minas de vários tipos) são especialmente populares hoje entre países que não possuem marinhas poderosas, mas têm um litoral bastante longo, bem como entre os chamados terceiros países do mundo ou comunidades terroristas (criminosas) que, por uma razão ou outra, não têm a oportunidade de comprar armas modernas de alta precisão para suas forças navais (como mísseis antinavio e de cruzeiro, aeronaves portadoras de mísseis, navios de guerra classes principais).http://nvo.ng.ru/armament/2008-08-01/8_mina.html

As principais razões para isso são a extrema simplicidade do design das minas marítimas e a facilidade de operação em comparação com outros tipos de armas submarinas marítimas, além de um preço muito razoável, que é muitas vezes diferente dos mesmos mísseis antinavio .“Barato, mas alegre” - esse lema pode ser aplicado sem reservas às modernas armas de minas navais.

O comando das marinhas dos países ocidentais deparou-se com a “assimétrica”, como muitas vezes é chamada no exterior, ameaça de mina no curso do recente contraterrorismo e operações de manutenção da paz, no âmbito do qual estavam envolvidas forças de frota bastante grandes. Descobriu-se que as minas - mesmo tipos obsoletos - representam uma ameaça muito séria para os navios de guerra modernos. O conceito de guerra litorânea, no qual a Marinha dos Estados Unidos vem se apoiando recentemente, também foi atacado.

Além disso, o alto potencial das armas de minas navais é assegurado não apenas pelo seu alto características de desempenho, mas também pela alta flexibilidade e variedade de táticas de sua aplicação. Assim, por exemplo, o inimigo pode realizar a colocação de minas em suas águas territoriais ou mesmo internas, ao abrigo da defesa costeira e no momento mais conveniente para ele, o que aumenta significativamente o fator surpresa de seu uso e limita a capacidade do lado oposto para identificar oportunamente a ameaça da mina e eliminá-la. O perigo representado por minas de fundo com fusíveis de proximidade é especialmente grande. tipos diferentes instalados em áreas rasas de mares costeiros: os sistemas de detecção de minas neste caso funcionam com mais eficiência, e pouca visibilidade, fortes correntes costeiras e de maré, a presença de um grande número de objetos semelhantes a minas (alvos falsos) e a proximidade de bases navais ou as instalações de defesa costeira inimigas dificultam o trabalho das forças de varredura de minas e grupos de mergulhadores-mineiros de um potencial agressor.

De acordo com especialistas navais, as minas navais são "a quintessência da guerra assimétrica moderna". Eles são fáceis de instalar e podem permanecer em posição de combate por muitos meses e até anos sem exigir manutenção adicional ou emitir nenhum comando. Eles não são de forma alguma afetados por qualquer mudança nas disposições conceituais da guerra no mar, ou uma mudança no curso político do país. Eles apenas ficam lá, no fundo, e esperam por suas presas. Para melhor compreensão de quão alto potencial eles têm minas modernas e complexos de minas, consideraremos várias amostras de armas de minas navais russas que são permitidas para exportação.

Por exemplo, mina inferior MDM-1 Mod. 1, implantado tanto de submarinos com tubos de torpedo de 534 mm quanto de navios de superfície, foi projetado para destruir navios de superfície inimigos e submarinos submersos. Tendo peso de combate 960 kg (versão de barco) ou 1070 kg (colocado de navios de superfície) e uma ogiva equivalente a uma carga de TNT pesando 1120 kg, é capaz de ficar em posição no "estado armado" por pelo menos um ano, e após o vencimento de seu tempo de serviço de combate designado, ele simplesmente se autodestrói (o que elimina a necessidade de procurá-lo e destruí-lo). A mina tem uma profundidade de aplicação bastante ampla - de 8 a 120 m, está equipada com um fusível de proximidade de três canais que responde aos campos acústicos, eletromagnéticos e hidrodinâmicos do navio alvo, dispositivos de urgência e multiplicidade, e também possui meios eficazes de combater os sistemas modernos de varredura de minas de vários tipos (arrasto de contato, sem contato, etc.). Além disso, a detecção de minas por meios acústicos e ópticos é dificultada pela tinta de camuflagem utilizada e pelo material especial da caixa. Pela primeira vez, uma mina, colocada em serviço em 1979, foi demonstrada ao público em geral em uma exposição de armas e equipamento militar em Abu Dhabi (IDEX) em fevereiro de 1993. Nota - esta é uma mina adotada na frota nacional para serviço há quase 30 anos, mas depois dela surgiram outras minas de fundo;

Outra amostra de armas de minas domésticas é o complexo de minas anti-submarino PMK-2 (designação de exportação do torpedo de minas anti-submarino PMT-1, adotado pela Marinha da URSS em 1972 e atualizado em 1983 de acordo com a variante MTPK-1) , projetado para destruir submarinos inimigos de várias classes e tipos em profundidades de 100 a 1000 m. A configuração do PMK-2 pode ser realizada a partir de tubos de torpedo de submarinos de 534 mm em profundidades de até 300 metros e velocidade de até oito nós, ou de navios de superfície a uma velocidade de até 18 nós, ou de aeronaves antissubmarinas de altitudes não superiores a 500 me em velocidades de voo de até 1000 km/h.

Uma característica distintiva deste complexo mineiro é o uso de um torpedo antissubmarino de pequeno porte como ogiva (este último, por sua vez, possui uma ogiva pesando 130 kg em equivalente de TNT e equipado com um fusível combinado). O peso total do PMK-2, dependendo da modificação (tipo de diretor), varia de 1400 a 1800 kg. Depois de configurar o PMK-2, ele pode ficar em posição de combate por pelo menos um ano. Sistema hidroacústico O complexo monitora constantemente seu setor, detecta o alvo, classifica-o e envia dados para o dispositivo de computação para determinar os elementos do movimento do alvo e gerar dados para o lançamento de um torpedo. Depois que o torpedo entra na zona do alvo na profundidade designada, ele começa a se mover em espiral e seu buscador procura o alvo e o captura. Um análogo do PMK-2 é o complexo de mina antissubmarino americano Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo), que é fornecido à Marinha dos Estados Unidos desde 1979, mas já foi retirado de serviço e produção.

No entanto, no exterior eles tendem a não esquecer a "morte com chifres". Países como Estados Unidos, Finlândia, Suécia e vários outros estão agora trabalhando ativamente para modernizar antigos e desenvolver novos tipos de minas e complexos de minas. Talvez a única potência marítima que abandonou quase completamente o uso de minas marítimas de combate foi a Grã-Bretanha. Por exemplo, em 2002, em resposta oficial a uma pergunta parlamentar, o comandante da Marinha Real observou que “não têm estoques de minas navais desde 1992. Ao mesmo tempo, o Reino Unido mantém a capacidade de utilizar este tipo de arma e continua a realizar I&D nesta área. Mas a frota usa apenas minas práticas (de treinamento) - durante os exercícios para desenvolver as habilidades do pessoal."

No entanto, tal “autoproibição” não se aplica a empresas britânicas e, por exemplo, a BAE Systems produz uma mina do tipo Stonefish para exportação. Em particular, esta mina, equipada com um fusível combinado que reage aos campos acústicos, magnéticos e hidrodinâmicos do navio, está em serviço na Austrália. A mina tem uma faixa de profundidade operacional de 30 a 200 m e pode ser implantada a partir de aeronaves, helicópteros, navios de superfície e submarinos.

Das amostras estrangeiras de armas de minas navais, deve-se destacar a mina de fundo autotransportante americana Mk67 SLMM (Submarine-Launched Mobile Mine), que é projetada para mineração secreta de áreas rasas (na verdade costeiras) dos mares, bem como fairways, áreas de água de bases navais e portos, uma abordagem para a qual o submarino de mina é muito perigoso devido à forte defesa anti-submarina do inimigo ou é difícil devido à topografia do fundo, profundidades rasas, etc. , o submarino transportador pode minerar a uma distância igual ao alcance da própria mina, que, após sair do tubo de torpedo, o submarino, devido à sua usina elétrica, avança para uma determinada área e fica no solo, virando em uma mina de fundo comum capaz de detectar e atacar navios e submarinos de superfície. Tendo em conta que o alcance da mina é de cerca de 16 km e a largura das águas territoriais é de 12 milhas, pode-se ver facilmente que os submarinos equipados com essas minas podem Tempo de paz ou às vésperas do início das hostilidades, sem muita dificuldade, realizar a mineração das regiões litorâneas de um inimigo potencial.

Externamente, o Mk67 SLMM parece um torpedo padrão. No entanto, o torpedo é apenas incluído em sua composição - a mina em si é construída com base no torpedo Mk37 Mod2, em cujo design foram feitas cerca de 500 alterações e melhorias. Entre outras coisas, a ogiva sofreu alterações - em vez de uma ogiva típica, foi instalada uma mina (usa explosivos do tipo PBXM-103). O equipamento de bordo do sistema de orientação foi atualizado e foram usados ​​fusíveis de proximidade combinados Mk58 e Mk70, semelhantes aos instalados nas minas de fundo americanas da família Quickstrike. A profundidade de trabalho da mina varia de 10 a 300 m, e o intervalo da mina (a distância entre duas minas adjacentes) é de 60 m. ações de "adaptação" ao transportador.

O desenvolvimento do Mk67 SLMM começou em 1977-1978, e os planos iniciais previam que 2.421 minas de novo tipo fossem entregues à Marinha dos Estados Unidos até 1982. No entanto, por uma série de razões, incluindo o fim da Guerra Fria, as obras foram adiadas, e o complexo atingiu o estado de prontidão operacional inicial apenas em 1992 (o que equivale a colocá-lo em serviço). No final, o Pentágono comprou do fabricante - Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Companies (Portsmouth, antiga Divey Electronics) - apenas 889 minas, das quais as mais antigas já estão sendo retiradas de serviço e descartadas devido ao vencimento do armazenamento períodos. Um análogo desta mina são as minas de fundo autotransportantes russas da família SMDM, criadas com base em um torpedo de 533 mm 53-65KE e um torpedo de 650 mm 65-73 (65-76).

Recentemente, está em andamento nos Estados Unidos um trabalho de modernização do complexo da mina Mk67 SLMM, que é realizado em várias direções: em primeiro lugar, o alcance independente da mina é aumentado (devido à melhoria da usina) e sua sensibilidade é aumentado (devido à instalação de um fusível de proximidade programável mais recente do tipo TDD Mk71); em segundo lugar, a Honeywell Marine Systems oferece sua própria versão da mina - baseada no torpedo NT-37E e, em terceiro lugar, em 1993, começou o trabalho de criar uma nova modificação de uma mina autotransportada baseada no torpedo Mk48 Mod4 (o destaque da mina deve ser a presença de duas ogivas que tenham a capacidade de separar e detonar independentemente uma da outra, minando assim dois alvos separados).

Os militares dos EUA também continuam a melhorar a família Quickstrike de minas de fundo, com base na série Mk80 de bombas aéreas de vários calibres. Além disso, essas minas são constantemente utilizadas em diversos exercícios da Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos e seus aliados.

O trabalho na área de armas de minas navais, realizado por especialistas finlandeses, merece menção especial. Isso é especialmente interessante pelo fato de a liderança político-militar da Finlândia ter anunciado em nível oficial que a estratégia defensiva do Estado na direção marítima será baseada no uso generalizado de minas marítimas. Ao mesmo tempo, campos minados projetados para transformar áreas costeiras em uma “sopa de bolinhos” serão cobertos por baterias de artilharia costeira e batalhões de mísseis de defesa costeira.

O mais recente desenvolvimento dos armeiros finlandeses é o complexo de minas M2004, cuja produção em série começou em 2005 - o primeiro contrato para minas marítimas sob a designação "Sea Mine 2000" foi recebido pelo Patria (o principal contratante do programa) em setembro de 2004 , comprometendo-se a fornecer uma quantidade não identificada deles em 2004-2008 e, em seguida, realizar a manutenção dos produtos nos locais de armazenamento e operação.

Armas de minas navais são um "segredo com sete selos" junto com armas de torpedo o que é motivo de orgulho especial para aqueles poderes que podem desenvolvê-lo e produzi-lo independentemente. Hoje, minas navais de vários tipos estão em serviço nas marinhas de 51 países do mundo, dos quais 32 são capazes de produzi-las em massa e 13 as exportam para outros países. Ao mesmo tempo, somente na Marinha dos EUA após a guerra na Coréia, dos 18 navios de guerra perdidos e gravemente danificados, 14 se tornaram vítimas de armas de minas precisamente navais.

Se avaliarmos o esforço despendido até pelos países mais avançados do mundo para eliminar a ameaça das minas, basta dar um exemplo. Às vésperas da Primeira Guerra do Golfo, em janeiro-fevereiro de 1991, a Marinha iraquiana desdobrou mais de 1.300 minas marítimas de 16 tipos diferentes nas áreas costeiras do Kuwait, em áreas propensas a desembarque, o que, entre outras coisas, causou a ruptura da "brilhantemente pensada" operação de desembarque anfíbio americano. Após a expulsão das tropas iraquianas do Kuwait, as forças da coalizão multinacional levaram vários meses para limpar completamente as áreas indicadas de minas. De acordo com os dados publicados, as forças de ação contra minas das marinhas dos EUA, Alemanha, Grã-Bretanha e Bélgica conseguiram encontrar e destruir 112 minas - principalmente antigas minas de aeronaves soviéticas AMD e minas de navios KMD com fusíveis de proximidade Krab.

A “guerra das minas” organizada no Golfo Pérsico no final dos anos 1980 também é memorável para todos. É interessante que então os comandantes de navios de guerra americanos designados para escoltar navios comerciais na zona do “fogo flamejante” da baía rapidamente perceberam que os petroleiros, devido às suas características de design (casco duplo, etc.), acabaram sendo relativamente invulneráveis ​​à ameaça das minas marítimas. E então os americanos começaram a colocar navios-tanque, especialmente os vazios, à frente do comboio - mesmo à frente dos navios de guerra de escolta.

Em geral, no período de 1988 a 1991, foram as minas que causaram graves danos recebidos pelos navios de guerra americanos que operavam nas águas do Golfo Pérsico: - 1988 - a fragata URO "Samuel B. Roberts" foi explodida em um navio iraniano mina do tipo M-08, que recebeu um buraco de 6,5 m de tamanho (mecanismos foram arrancados das fundações, a quilha foi quebrada) e depois resistiu a reparos no valor de US $ 135 milhões; - fevereiro de 1991 - o porta-helicópteros de pouso de Trípoli foi explodido presumivelmente em uma mina iraquiana do tipo LUGM-145, e o cruzador URO " Princeton" - também em uma mina terrestre iraquiana do tipo "Manta" de design italiano (a explosão danificou o equipamento do sistema "Aegis", defesa aérea sistema de defesa aérea, eixo da hélice, leme e parte das superestruturas e conveses). Deve-se notar que ambos os navios faziam parte de uma grande formação anfíbia com 20.000 fuzileiros navais a bordo, que foi encarregado de realizar uma operação de desembarque anfíbio (durante a libertação do Kuwait, os americanos não foram capazes de realizar uma única operação de desembarque anfíbio ).

Além disso, o destróier URO "Paul F. Foster" encontrou um contato de âncora, mina "com chifres", e apenas por uma chance de sorte permaneceu ileso - acabou sendo muito antigo e simplesmente não funcionou. Aliás, no mesmo conflito, o caça-minas americano "Avenger" se tornou o primeiro navio anti-minas da história, que, em condições de combate, descobriu e desarmou uma mina do tipo "Manta" - uma das melhores "rasas" minas mais baixas do mundo.

Quando chegou a hora da Operação Iraqi Freedom, as forças aliadas tiveram que se preocupar mais seriamente. Nas áreas de atuação das forças e meios do agrupamento conjunto de forças navais, de acordo com os dados divulgados oficialmente pelo Pentágono, foram descobertas e destruídas 68 minas e objetos semelhantes a minas. Embora esses dados levantem dúvidas razoáveis: por exemplo, de acordo com os militares dos EUA, várias dezenas de minas do tipo Manta foram encontradas, e mais 86 Mantas foram encontradas por australianos em armazéns e minas iraquianos. Além disso, departamentos forças americanas operações Especiais conseguiu detectar e interceptar um navio de carga, literalmente “entupido” com âncoras iraquianas e minas de fundo, que deveriam ser colocadas nas linhas de comunicação no Golfo Pérsico e presumivelmente no Estreito de Ormuz. Além disso, cada mina estava disfarçada em um "casulo" especial feito de um barril de petróleo vazio. E após o fim da fase ativa de hostilidades, os grupos de busca operacional americanos se depararam com várias outras pequenas embarcações convertidas em minas.

Deve-se notar especialmente que durante a Segunda Guerra do Golfo, unidades americanas com golfinhos e leões da Califórnia foram especialmente treinados para combater minas navais e objetos semelhantes a minas. Em particular, "animais de uniforme" estavam envolvidos na proteção da base naval no Bahrein. Dados exatos sobre os resultados do uso de tais unidades não foram oficialmente divulgados, mas o comando militar dos EUA reconheceu a morte de um golfinho sapador.

Uma tensão adicional durante a operação foi criada pelo fato de que os militares das forças de varredura de minas e subdivisões de mergulhadores-mineiros estavam frequentemente envolvidos não apenas na busca e destruição de minas e objetos semelhantes a minas de todos os tipos - flutuantes, ancorado, no fundo, "auto-escavação", etc., mas também na destruição de minas anti-anfíbias explosivas e outros obstáculos (por exemplo, campos minados antitanque na costa).

As operações de desminagem também deixaram uma marca indelével na frota nacional. Particularmente memorável foi a desminagem do Canal de Suez, que foi realizada pela Marinha Soviética a pedido do governo egípcio a partir de 15 de julho de 1974. Por parte da URSS, participaram 10 caça-minas, 2 lançadores de cordas e outros 15 navios de escolta e embarcações auxiliares; as marinhas francesa, italiana, americana e britânica também participaram da pesca de arrasto do canal e da baía. Além disso, os "Yankees" e "Tommies" vasculharam áreas com minas de estilo soviético expostas - o que os ajudou muito na elaboração de ações para combater armas de minas adversário potencial. A propósito, a permissão para os aliados americanos-britânicos de arrasto nessas áreas foi emitida pela liderança político-militar do Egito em violação do Acordo sobre suprimentos militares de 10 de setembro de 1965, assinado pela URSS e pelo Egito.

No entanto, isso não diminui em nada a inestimável experiência adquirida pelos marinheiros soviéticos no Canal de Suez. Foi então que em condições reais, em minas de combate, foram elaboradas ações para destruir minas de fundo com a ajuda de helicópteros caça-minas que lançavam cargas de corda ou rebocavam redes de arrasto sem contato. Também foram trabalhados o uso de todos os tipos de redes de arrasto e detectores de minas em condições tropicais, o uso da rede de arrasto VKT para perfuração da primeira tacha e o BSHZ (combat cord charge) para rarefação do campo minado de minas de combate por helicópteros. Com base na experiência adquirida, os mineiros soviéticos corrigiram as instruções de arrasto que existiam na Marinha da URSS. Foi também formado um grande número de oficiais, capatazes e marinheiros, que adquiriram uma experiência inestimável na pesca de arrasto de combate.

Devido à natureza alterada da guerra de minas no mar e à expansão da gama de tarefas das forças de contramedidas de minas, suas unidades devem estar prontas para operar com igual eficácia tanto nas áreas profundas e rasas dos oceanos e mares quanto nas áreas extremamente rasas. áreas de zonas costeiras, rios e lagos, bem como na zona de maré (surf) e até na "praia". Gostaria especialmente de observar que na última década do século passado, houve uma clara tendência de usar os militares dos países do terceiro mundo maneira interessante colocação de minas - a antiga âncora de contato e as minas de fundo sem contato mais modernas começaram a ser usadas dentro do mesmo campo minado, o que dificultou o processo de arrasto, pois exigia forças de ação de minas para usar tipos diferentes redes de arrasto (e para procurar minas de fundo - também veículos anti-minas subaquáticos desabitados).

Tudo isto exige dos militares das forças de varrimento de minas não só a adequada formação versátil, mas também a disponibilidade das armas e meios técnicos necessários para detectar minas e objectos semelhantes a minas, seu exame e posterior destruição.

Um perigo particular das modernas armas de minas navais e sua rápida disseminação pelo mundo reside no fato de que até 98% da navegação mercante mundial cai em áreas aquáticas favoráveis ​​à instalação de minas marítimas. A seguinte circunstância também é importante: os conceitos modernos de uso das forças navais dos principais países do mundo dão atenção especial à capacidade dos grupos de navios de realizar várias manobras, inclusive na zona costeira ou "litoral". As minas marítimas, por outro lado, limitam as ações de navios de guerra e embarcações auxiliares, tornando-se um obstáculo significativo para a solução de suas tarefas táticas atribuídas. O resultado - para os principais países do mundo com grandes forças navais, tornou-se agora mais preferível criar forças anti-minas eficazes do que desenvolver minas e minas.

Em conexão com todos os itens acima, nas marinhas dos principais países do mundo, recentemente foi dada maior atenção ao desenvolvimento de forças e meios de ação contra minas. A ênfase está no uso tecnologias modernas e o uso de veículos submarinos de controle remoto desabitados.

As minas marítimas modernas parecem ser a arma mais formidável de ambos os lados, com a ajuda da qual é possível bloquear as comunicações marítimas em todo o mundo por um longo tempo, para que não apenas as operações militares sejam impossíveis, mas o comércio e outras atividades pacíficas sejam interrompidas . Acordos apropriados devem ser desenvolvidos nesse sentido.

O inimigo, além de dificultar a natação.

Descrição

As minas marítimas são usadas ativamente como armas ofensivas ou defensivas em rios, lagos, mares e oceanos, isso é facilitado por sua prontidão de combate constante e de longo prazo, a rapidez do impacto do combate e a complexidade da limpeza de minas. As minas podem ser colocadas em águas inimigas e campos minados na própria costa. Minas ofensivas são colocadas em águas inimigas, predominantemente ao longo de importantes rotas marítimas, com o objetivo de minar tanto navios mercantes quanto navios de guerra. defensiva campos minados protegendo áreas-chave da costa de navios e submarinos inimigos, forçando-os a entrar em áreas mais facilmente defendidas, ou mantendo-os longe de áreas sensíveis. que provoquem uma explosão e garantam a segurança de manuseá-los.

História

O precursor das minas navais foi descrito pela primeira vez por um oficial de artilharia chinês Ming, Jiao Yu, em um tratado militar do século XIV chamado Huolongjing. As crônicas chinesas também falam do uso de explosivos no século XVI para combater os piratas japoneses (wokou). As minas marítimas foram colocadas em uma caixa de madeira selada com massa. O general Qi Juguang fez várias dessas minas à deriva de detonação retardada para assediar navios piratas japoneses. O tratado de 1637 Sut Yingxing Tiangong Kaiu (O Uso de Fenômenos Naturais) descreve minas marítimas com uma longa corda esticada até uma emboscada escondida localizada na costa. Puxando a corda, o emboscador acionou uma trava de aço com pederneira para produzir uma faísca e acender o fusível da mina naval. "Máquina Infernal" no Rio Potomac em 1861 durante guerra civil nos EUA, esboço de Alfred Vaud English minecart

O primeiro projeto sobre o uso de minas marítimas no Ocidente foi feito por Ralph Rabbards, que apresentou seus desenvolvimentos à rainha inglesa Elizabeth em 1574. O inventor holandês Cornelius Drebbel, que trabalhou no departamento de artilharia do rei inglês Carlos I, foi envolvidos no desenvolvimento de armas, incluindo "bombinhas flutuantes", que mostraram sua inadequação. Este tipo de arma foi aparentemente usado pelos britânicos durante o cerco de La Rochelle em 1627.

O americano David Bushnel inventou a primeira mina naval prática para uso contra a Grã-Bretanha durante a Guerra Revolucionária Americana. Era um barril de pólvora selado que flutuou na direção do inimigo, e sua trava de choque explodiu ao colidir com o navio.

Em 1812, o engenheiro russo Pavel Schilling desenvolveu um fusível elétrico para mina subaquática. Em 1854, durante uma tentativa frustrada da frota anglo-francesa de capturar a fortaleza de Kronstadt, vários navios britânicos foram danificados por uma explosão submarina de minas navais russas. Mais de 1.500 minas navais ou "máquinas infernais" projetadas por Jacobi foram plantadas por especialistas navais russos no Golfo da Finlândia durante a Guerra da Criméia. Jacobi criou uma mina de âncora marítima, que tinha flutuabilidade própria (devido à câmara de ar em seu casco), uma mina de impacto galvânico, introduziu o treinamento de unidades especiais de galvanizadores para a frota e batalhões de engenharia.

De acordo com dados oficiais da Marinha Russa, o primeiro uso bem-sucedido de uma mina naval ocorreu em junho de 1855 no Báltico durante a Guerra da Crimeia. Nas minas expostas por mineiros russos no Golfo da Finlândia, os navios da esquadra anglo-francesa foram explodidos. Fontes ocidentais citam casos anteriores - 1803 e até 1776. Seu sucesso, no entanto, não foi confirmado.

As minas marítimas foram amplamente utilizadas durante as guerras da Crimeia e Russo-Japonesa. Na Primeira Guerra Mundial, foram instaladas 310 mil minas marítimas, das quais afundaram cerca de 400 navios, incluindo 9 navios de guerra. Portadores de minas navais

As minas marítimas podem ser lançadas tanto por navios de superfície (navios) (lavadores de minas) quanto por submarinos (através de tubos de torpedo, de compartimentos/contêineres internos especiais, de contêineres de reboque externos) ou lançados por aeronaves. As minas antianfíbias também podem ser instaladas a partir da costa a uma profundidade rasa. Destruição de minas navais

Para combater as minas marítimas, são utilizados todos os meios disponíveis, tanto especiais como improvisados.

Os caça-minas são um meio clássico. Eles podem usar redes de arrasto de contato e sem contato, veículos de busca anti-minas ou outros meios. A rede de arrasto de contato corta o minrep, e as minas que flutuam na superfície são disparadas por armas de fogo. Um protetor de minas é usado para proteger os campos minados de serem limpos por varreduras de contato. As redes de arrasto sem contato criam campos físicos que acionam fusíveis.

Além de caça-minas especialmente construídos, são usados ​​navios e embarcações convertidos.

Desde os anos 40, a aviação pode ser usada como caça-minas, incluindo helicópteros desde os anos 70.

Cargas de demolição destroem a mina no local. Eles podem ser instalados por veículos de busca, nadadores de combate, meios improvisados, menos frequentemente pela aviação.

Os demolidores de minas - uma espécie de navios kamikaze - causam a operação das minas por sua própria presença. Classificação Mina de choque galvânico de pequeno navio âncora do modelo 1943. Mina KPM (navio, contato, antianfíbio). Mina de fundo no Museu KDVO (Khabarovsk)

Tipos

As minas navais são subdivididas:

Por tipo de instalação:

  • Âncora- o casco, que tem flutuabilidade positiva, é mantido a uma determinada profundidade debaixo d'água ancorado com a ajuda de um minrep;
  • Fundo- instalado no fundo do mar;
  • flutuando- à deriva com o fluxo, mantendo-se debaixo d'água a uma determinada profundidade
  • Pop-ups- ancorados, e quando acionados, eles o soltam e saltam verticalmente: livremente ou com a ajuda de um motor
  • teleguiado- torpedos elétricos mantidos debaixo d'água por uma âncora ou deitados no fundo.

De acordo com o princípio de operação do fusível:

  • minas de contato- explodindo em contato direto com o casco do navio;
  • Choque galvânico- são acionados quando o navio atinge uma tampa saliente do corpo da mina, na qual há uma ampola de vidro com um eletrólito de célula galvânica
  • Antena- eles são acionados quando o casco do navio toca uma antena de cabo de metal (geralmente usado para destruir submarinos)
  • sem contato- desencadeado quando o navio passa a uma certa distância da influência do seu campo magnético, ou impacto acústico, etc.; incluindo sem contato subdividido em:
  • Magnético- reagir aos campos magnéticos do alvo
  • Acústico- responder a campos acústicos
  • Hidrodinâmica- responder a uma mudança dinâmica na pressão hidráulica do curso do alvo
  • indução- reagir a mudanças na força do campo magnético do navio (o fusível só funciona sob o navio que tem movimento)
  • Combinado- combinação de fusíveis de diferentes tipos

Por multiplicidade:

  • Não múltiplo- acionado quando o alvo é detectado pela primeira vez
  • Múltiplos- acionado após um número especificado de detecções

Por gerenciabilidade:

  • Não gerenciado
  • Gerenciou da costa por fio; ou de um navio de passagem (geralmente acusticamente)

Por seletividade:

  • Ordinário- acerte qualquer alvo detectado
  • Eleitoral- capaz de reconhecer e acertar alvos de determinadas características

Por tipo de cobrança:

  • Ordinário- TNT ou explosivos semelhantes
  • Especial- carga nuclear

As minas marítimas estão sendo aprimoradas no sentido de aumentar o poder das cargas, criando novos tipos de fusíveis de proximidade e aumentando a resistência à varredura.

A mina marítima é um dos tipos mais perigosos e insidiosos munição naval, que é projetado para destruir embarcações inimigas. Eles estão escondidos na água. Uma mina marítima é uma poderosa carga explosiva colocada em uma caixa à prova d'água.

Classificação

As minas lançadas nas águas foram subdivididas de acordo com o método de instalação, de acordo com o funcionamento do fusível, de acordo com a multiplicidade, de acordo com o método de controle, de acordo com a seletividade.

De acordo com o método de instalação, há âncora, fundo, flutuando à deriva em uma certa profundidade, tipo torpedo de retorno, pop-up.

De acordo com o método de operação do fusível, a munição é dividida em contato, impacto eletrolítico, contato de antena, acústico sem contato, magnético sem contato, hidrodinâmico sem contato, indução sem contato e combinado.

Dependendo da multiplicidade, as minas são múltiplas ou não múltiplas, ou seja, o detonador dispara após um único impacto sobre ele ou um determinado número de vezes.

Por controlabilidade, a munição é dividida em guiada ou não guiada.

Os principais instaladores de campos minados marítimos são barcos e navios de superfície. Mas muitas vezes as armadilhas de minas são colocadas por submarinos. Em casos urgentes e excepcionais, a aviação também faz campos minados.

As primeiras informações confirmadas sobre minas anti-navio

Em vários momentos nos países costeiros, levando um ou outro brigando, os primeiros meios mais simples de guerra antinavio foram inventados. As primeiras referências analíticas às minas marítimas encontram-se nos arquivos da China do século XIV. Era uma simples caixa de madeira alcatroada cheia de explosivos e um pavio de queima lenta. As minas foram lançadas a jusante em direção aos navios japoneses.

Acredita-se que a primeira mina marítima, destruindo efetivamente o casco de um navio de guerra, foi projetada em 1777 pelo americano Bushnel. Estes eram barris cheios de pólvora com fusíveis de impacto. Uma dessas minas tropeçou em um navio britânico na Filadélfia e o destruiu completamente.

Os primeiros desenvolvimentos russos

Os engenheiros, cidadãos do Império Russo, P. L. Schilling e B. S. Yakobi participaram diretamente na melhoria dos modelos existentes de minas navais. O primeiro inventou fusíveis elétricos para eles e o segundo desenvolveu as minas reais de um novo design e âncoras especiais para eles.

A primeira mina de fundo russa baseada em pólvora foi testada na região de Kronstadt em 1807. Foi desenvolvida pelo professor da escola de cadetes, I. I. Fitzum. Bem, P. Schilling em 1812, pela primeira vez no mundo, testou minas com um fusível elétrico sem contato. As minas foram ativadas por meio de eletricidade fornecida ao detonador por um cabo isolado, que foi colocado ao longo do fundo do reservatório.

Durante a guerra de 1854-1855, quando a Rússia repeliu a agressão da Inglaterra, França e Turquia, mais de mil minas de Boris Semenovich Jacobi foram usadas para bloquear o Golfo da Finlândia da frota inglesa. Depois de explodir vários navios de guerra sobre eles, os britânicos interromperam sua tentativa de invadir Kronstadt.

Na virada do século

No final do século 19, uma mina marítima já havia se tornado um dispositivo confiável para destruir os cascos blindados de navios de guerra. E muitos estados iniciaram sua produção em escala industrial. A primeira instalação maciça de campos minados foi feita na China em 1900 no rio Haife, durante a revolta de Ihetuan, mais conhecida como "Boxe".

A primeira guerra de minas entre estados também ocorreu nos mares da região do Extremo Oriente em 1904-1905. Então a Rússia e o Japão colocaram massivamente campos minados em rotas marítimas estrategicamente importantes.

mina âncora

O mais difundido no teatro de operações do Extremo Oriente foi uma mina marítima com um bloqueio de âncora. Ela foi mantida debaixo d'água por um minrep preso à âncora. O ajuste da profundidade de imersão foi feito originalmente manualmente.

No mesmo ano, o tenente da Marinha Russa Nikolai Azarov, seguindo as instruções do almirante S. O. Makarov, desenvolveu um projeto para imergir automaticamente uma mina marítima a uma determinada profundidade. Anexei um guincho com uma rolha à munição. Quando a âncora pesada atingiu o fundo, a tensão do cabo (minrep) enfraqueceu e a rolha do guincho funcionou.

A experiência do Extremo Oriente na guerra contra minas foi adotada pelos estados europeus e amplamente utilizada durante a Primeira Guerra Mundial. A Alemanha tem sido a mais bem-sucedida nesse sentido. As minas navais alemãs fecharam a Frota Imperial Russa no Golfo da Finlândia. Romper este bloqueio custou pesadas perdas à Frota do Báltico. Mas os marinheiros da Entente, especialmente a Grã-Bretanha, constantemente montavam emboscadas de minas, bloqueando as saídas de navios alemães do Mar do Norte.

Minas navais da Segunda Guerra Mundial

Os campos minados durante a Segunda Guerra Mundial provaram ser meios muito eficazes e, portanto, muito populares de destruir equipamentos navais inimigos. Mais de um milhão de minas foram instaladas no mar. Durante os anos de guerra, mais de oito mil navios e navios de transporte foram explodidos e afundados neles. Milhares de navios receberam vários danos.

Minas marítimas foram colocadas jeitos diferentes: mina única, bancos de minas, linhas de minas, faixa de minas. Os três primeiros métodos de mineração foram realizados por navios de superfície e submarinos. E os aviões foram usados ​​apenas para criar uma mina. A combinação de minas, latas, linhas e campos minados individuais cria uma área de campo minado.

A Alemanha fascista se preparou completamente para a guerra nos mares. Minas de várias modificações e modelos foram armazenadas nos arsenais das bases navais. E a primazia no projeto e produção de tipos revolucionários de detonadores para minas marítimas ficou com os engenheiros alemães. Eles desenvolveram um fusível que foi acionado não pelo contato com a nave, mas por flutuações na magnitude da Terra perto do casco de aço da nave. Os alemães pontilharam com eles todas as proximidades da costa da Inglaterra.

No início de uma grande guerra no mar, a União Soviética estava armada com minas não tão tecnologicamente diversas quanto a Alemanha, mas não menos eficazes. Apenas dois tipos de minas de âncora foram armazenados nos arsenais. São eles o KB-1, adotado em serviço em 1931, e a mina de alto mar com antena AG, usada principalmente contra submarinos. Todo o arsenal foi destinado à mineração em massa.

Meios técnicos de combate às minas

À medida que a mina marítima melhorava, foram desenvolvidos métodos para neutralizar esta ameaça. O mais clássico é a pesca de arrasto nas zonas marítimas. Durante a Grande Guerra Patriótica, a URSS usou amplamente caça-minas para romper o bloqueio de minas no Báltico. Este é o método mais barato, menos trabalhoso, mas também o mais perigoso de limpar áreas marítimas de minas. Um caça-minas é uma espécie de apanhador de minas marítimas. A uma certa profundidade, ele arrasta uma rede de arrasto com um dispositivo para cortar cabos. Quando o cabo que segura a mina naval a uma certa profundidade é cortado, a mina flutua. Então é destruído por todos os meios disponíveis.