Conforme observado na seção anterior, a principal característica da classificação das minas navais modernas é a maneira como elas mantêm sua vingança no mar após a colocação. Com base nisso, todas as minas existentes são divididas em fundo, âncora e à deriva (flutuante).

Da seção sobre a história do desenvolvimento de armas de minas, sabe-se que as primeiras minas marítimas eram minas de fundo. Mas as deficiências das primeiras minas de fundo, identificadas durante o uso em combate, obrigaram-nas a abandonar o uso por muito tempo.

As minas de fundo foram desenvolvidas com o advento dos HBs que respondem ao FPC. As primeiras minas de fundo sem contato em série apareceram na URSS e na Alemanha quase simultaneamente em 1942.

Conforme observado anteriormente, a principal característica de todas as minas de fundo é que elas têm flutuabilidade negativa e, após a colocação, ficam no solo, mantendo seu lugar durante todo o período de serviço de combate.

As especificidades do uso de minas de fundo deixam uma marca em seu design. As minas de fundo modernas contra NK são colocadas em áreas com profundidades de até 50 m, contra submarinos - até 300 m. Esses limites são determinados pela força do corpo da mina, o raio de resposta do NV e as táticas do NK e PL. Os principais portadores de minas de fundo são NK, submarinos e aviação.

O dispositivo e o princípio de operação das minas de fundo modernas podem ser considerados usando o exemplo de uma mina sintética abstrata, que combina ao máximo todas as opções possíveis. O kit de combate de tal mina inclui:

Carga explosiva com dispositivo de ignição:

Equipamento NV:

Dispositivos de segurança e anti-varredura;

Suprimentos de energia;

Elementos do circuito elétrico.

O corpo da mina foi projetado para acomodar todos os instrumentos e dispositivos listados. Considerando que as minas de fundo modernas são instaladas em profundidades de até 300 m, seus cascos devem ser fortes o suficiente para suportar a pressão correspondente da coluna d'água. Portanto, os cascos das minas de fundo são feitos de aço estrutural ou ligas de alumínio e magnésio.

No caso de colocar minas de fundo da aviação (definir altura de 200 a 10000 m), um sistema de estabilização de pára-quedas ou um sistema de estabilização rígido (sem pára-quedas) é anexado adicionalmente ao casco. Este último prevê a presença de estabilizadores, semelhantes aos estabilizadores de bombas de aeronaves.

Além disso, os cascos das minas de fundo da aviação possuem uma ponta balística, devido à qual, ao cair, a mina gira bruscamente, perdendo a inércia e deitando-se horizontalmente no solo.

Devido ao fato de que as minas de fundo são minas com uma ogiva estacionária, seu raio de destruição depende do número de explosivos, portanto a relação entre a massa de explosivos e a massa de toda a mina é bastante grande e chega a 0,6 ... 0,75, e em termos específicos - 250 ... 1000 kg . Explosivos usados ​​em minas de fundo têm um TNT equivalente a 1,4 ..1,8.

HB usado em minas de fundo são HB do tipo passivo. Isto é devido às seguintes razões.

1. Dentre as NV do tipo ativo, as acústicas são as mais utilizadas, pois. eles têm um alcance de detecção maior e melhores capacidades de classificação de alvo. Mas para a operação normal de tal NV, é necessária a orientação exata da antena do transceptor. Em minas de fundo, é tecnicamente difícil garantir isso.

2. As minas de fundo, como já mencionado, referem-se a minas com ogiva estacionária, ou seja, o raio de destruição da nave alvo depende da massa da carga explosiva. Os cálculos mostraram que o raio de destruição das minas de fundo modernas é de 50 a 60 m. Esta condição impõe uma restrição aos parâmetros da zona de resposta NV, i. não deve exceder os parâmetros da área afetada (caso contrário, a mina explodirá sem causar danos ao navio da corrente). Em distâncias tão curtas, quase todos os FPCs primários são facilmente detectados; bastante tipo passivo NV.

De 1.2.2 sabe-se que a principal desvantagem do tipo passivo NV é a dificuldade de isolar um sinal útil contra o ruído ambiente de fundo. Portanto, HBs multicanal (combinados) são usados ​​em minas de fundo. A presença em tal NV de dispositivos de detecção que respondem a vários FPCs simultaneamente permite eliminar as desvantagens inerentes ao NV de canal único do tipo passivo, para aumentar sua seletividade e imunidade a ruído.

O princípio de operação de um NV multicanal de uma mina de fundo é considerado no diagrama (Fig. 2.1).

Arroz. 2.1. Diagrama estrutural da mina de fundo NV

Quando uma mina é jogada na água, os PPs (temporários e hidrostáticos) são ativados. Depois de funcionarem através da unidade de relé, as fontes de energia são conectadas ao mecanismo de relógio de longo prazo. O DCM garante que a mina seja levada a uma posição perigosa após um tempo predeterminado após a configuração (de 1 hora a 360 dias). Tendo elaborado suas configurações, o DFM conecta as fontes de energia Para esquema NV. a mina entra em posição de combate.

Inicialmente, o canal de espera é ligado, composto por dispositivos de detecção acústica e indutiva e um dispositivo de análise comum (para ambos).

Quando a nave-alvo entra na zona de resposta do canal de serviço, seus campos magnéticos e acústicos atuam nos dispositivos receptores DC (bobina de indução IR e receptor acústico - AP). Ao mesmo tempo, EMF é induzido nos dispositivos receptores, que são amplificados pelos dispositivos amplificadores correspondentes (PEC e AAC) e analisados ​​por duração e amplitude pelo dispositivo de análise de canal de espera (AUD). Se o valor desses sinais for suficiente e corresponder à referência, o relé P1 é acionado, conectando o canal de combate por 20 ... 30 segundos. O canal de combate, respectivamente, consiste em um receptor hidrodinâmico (GDP), um amplificador (UBK) e um dispositivo de análise (AUBC) - Se a nave alvo estiver realmente na zona de reação do BC da mina, ou seja, seu campo hidrodinâmico atua nos dispositivos receptores do canal de combate, um sinal é enviado ao dispositivo de ignição e a mina é detonada.

Caso nenhum sinal útil chegue ao dispositivo receptor do canal hidrodinâmico de combate, o dispositivo analisador percebe os sinais recebidos do canal de espera como efeito de redes de arrasto sem contato e desliga o circuito HB por 20 ... 30 b : após este tempo, o canal de espera é ligado novamente.

O dispositivo e o princípio de operação dos demais elementos do canal de combate desta mina foram discutidos anteriormente.

Uma mina marítima é uma munição escondida na água. Destina-se a danos ao transporte de água do inimigo ou obstrução de seu movimento. Esses produtos militares são usados ​​​​ativamente em operações ofensivas e defensivas. Após a instalação, eles permanecem em alerta por um longo período, a explosão ocorre repentinamente e é bastante difícil neutralizá-los. Uma mina marítima é uma carga de materiais explosivos, completada em uma caixa à prova d'água. Dentro da estrutura também existem dispositivos especiais que permitem manusear a munição com segurança e explodi-la se necessário.

história da criação

As primeiras referências a minas marítimas estão registradas nos registros do oficial Ming Jiao Yu no século XIV. Na história da China, essa exploração de explosivos também é mencionada no século 16, quando houve confrontos com ladrões japoneses. A munição foi colocada em um recipiente de madeira, protegido da umidade com massa de vidraceiro. Várias minas à deriva no mar com uma pausa planejada foram colocadas pelo general Qi Jiugang. Posteriormente, o mecanismo de ativação explosiva foi ativado usando uma longa corda.

O projeto de aproveitamento do mundo marinho foi desenvolvido por Rubbards e apresentado à rainha Elizabeth da Inglaterra. Na Holanda, também ocorreu a criação de uma arma chamada "bombinhas flutuantes". Na prática, essa arma acabou sendo inutilizável.

Uma mina marítima completa foi inventada pelo Bushnel americano. Usou-o contra a Grã-Bretanha na guerra pela independência dos povos. A munição era um barril lacrado de pólvora. A mina derivou em direção ao inimigo, estourando ao entrar em contato com o navio.

O fusível de mina eletrônico foi desenvolvido em 1812. Esta inovação foi criada pelo engenheiro russo Schilling. Mais tarde, Jacobi descobriu uma mina âncora capaz de ficar em estado flutuante. Estes últimos, no valor de mais de mil e quinhentas peças, foram colocados no Golfo da Finlândia pelos militares russos durante a Guerra da Crimeia.

De acordo com as estatísticas oficiais da Marinha Russa, 1855 é considerado o primeiro uso bem-sucedido de uma mina marítima. A munição foi usada ativamente durante os eventos militares da Criméia e russo-japoneses. Na Primeira Guerra Mundial, com a ajuda deles, cerca de quatrocentos navios foram afundados, dos quais nove eram navios de linha.

Variedades de minas navais

As minas navais podem ser classificadas de acordo com vários parâmetros diferentes.

De acordo com o tipo de instalação de munição são distinguidos:

• As âncoras são fixadas na altura certa por um mecanismo especial;
• O fundo afunda no fundo do mar;
• Flutuadores flutuam na superfície;
• Os flutuadores são mantidos por uma âncora, mas quando ligados, eles se erguem verticalmente da água;
• Homing ou torpedos elétricos são mantidos no lugar por uma âncora ou deitado no fundo.

De acordo com o método de explosão, eles são divididos em:

• Os contatos são ativados ao entrar em contato com o corpo;
• O choque galvânico reage ao pressionar a tampa saliente, onde o eletrólito está localizado;
• As antenas explodem quando colidem com uma antena de cabo especial;
• Operação sem contato quando a embarcação se aproxima de uma certa distância;
• Os magnéticos respondem ao campo magnético da nave;
• Interação acústica com o campo acústico;
• Os hidrodinâmicos explodem quando a pressão muda do rumo da nave;
• As induções são ativadas quando o campo magnético oscila, ou seja, explodem exclusivamente sob os galeões em movimento;
• Combinados combinam diferentes tipos.

Além disso, as minas marítimas ajudarão a diferir em multiplicidade, controlabilidade, seletividade e tipo de carga. A munição está melhorando constantemente em poder. Novos tipos de fusíveis de proximidade estão sendo criados.

transportadoras

As minas navais são entregues ao local por navios de superfície ou submarinos. Em alguns casos, a munição é lançada na água com a ajuda de aeronaves. Às vezes, eles estão localizados na costa quando é necessário realizar uma explosão em uma profundidade rasa enquanto se opõe ao pouso.

Minas navais durante a Segunda Guerra Mundial

Em certos anos, entre as forças navais, as minas eram "armas dos fracos" e não eram populares. Esse tipo de armamento não deu muita atenção às grandes potências marítimas, como Inglaterra, Japão e Estados Unidos. Na Primeira Guerra Mundial, a atitude em relação às armas mudou drasticamente, então, segundo estimativas, cerca de 310.000 minas foram entregues.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os "explosivos" navais foram amplamente utilizados. A Alemanha nazista usou minas ativamente, apenas cerca de 20 mil unidades foram entregues no Golfo da Finlândia.

Durante a guerra, as armas foram constantemente aprimoradas. Todos tentaram aumentar sua eficácia na batalha. Foi então que nasceram as minas marítimas magnéticas, acústicas e combinadas. A utilização deste tipo de armamento, não só da água, mas também da aviação, ampliou o seu potencial. Portos, bases navais militares, rios navegáveis ​​e outros corpos d'água estavam ameaçados.

As minas navais sofreram grandes danos em todas as direções. Aproximadamente um décimo das unidades de transporte foram destruídas com esse tipo de arma.

Nas partes neutras do Mar Báltico, no momento do início das hostilidades, foram colocadas cerca de 1120 minas. E as características da área só contribuíram para o uso eficaz da munição.

Uma das minas alemãs mais famosas foi a Mina B da Luftwaffe, entregue ao seu destino por aeronave. O LMB foi o mais popular de todas as minas de proximidade de fundo naval coletadas na Alemanha. Seu sucesso tornou-se tão significativo que foi aceito em serviço quando instalado em navios. A mina foi chamada de Horned Death ou Magnetic Death.

minas navais modernas

A M-26 é reconhecida como a mais poderosa das minas domésticas criadas em tempos pré-guerra. Sua carga é de 250 kg. Esta é uma âncora "explosiva" com um tipo de ativação mecânica de choque. Devido à quantidade significativa de carga, a forma da munição foi alterada de esférica para esférica. Sua vantagem era que ancorado ficava na horizontal e era mais fácil transportá-lo.

Outra conquista de nossos compatriotas no campo do armamento militar de navios foi a mina de choque galvânico KB, usada como arma antissubmarina. Pela primeira vez, foram utilizadas tampas de fusíveis de ferro fundido, que saíram automaticamente de seu lugar quando imersas em água. Em 1941, uma válvula de afundamento foi adicionada à mina, permitindo que ela afundasse sozinha quando separada da âncora.

No pós-guerra, os cientistas nacionais retomaram a corrida pela liderança. Em 1957, o único míssil subaquático autopropulsado foi lançado. Ela se tornou uma mina pop-up reativa KRM. Este foi o ímpeto para o desenvolvimento de um tipo de arma radicalmente novo. O dispositivo KRM fez uma revolução completa na produção de armas navais domésticas.

Em 1960, a URSS começou a implementar sistemas avançados de minas, consistindo em foguetes e torpedos. Após 10 anos, a Marinha começou a usar ativamente os foguetes anti-submarinos PMR-1 e PMR-2, que não têm análogos no exterior.

O próximo avanço pode ser chamado de mina de torpedos MPT-1, que possui um sistema de busca e reconhecimento de alvos de dois canais. Seu desenvolvimento durou nove anos.

Todos os dados e testes disponíveis se tornaram uma boa plataforma para a formação de formas mais avançadas de armas. Em 1981, a primeira mina universal de torpedo antissubmarino russa foi concluída. Ela ficou um pouco atrás dos parâmetros do Captor de design americano, enquanto estava à frente dela nas profundezas da instalação.

UDM-2, entrou em fornecimento em 78, foi usado para danificar navios de superfície e submarinos de todos os tipos. A mina era universal por todos os lados, desde a instalação até a autodestruição em terra e em águas rasas.

Em terra, as minas não adquiriram significado tático especial e permaneceram como um tipo adicional de arma. As minas navais receberam um papel perfeito. Somente quando apareciam, tornavam-se uma arma estratégica, muitas vezes deslocando outras espécies para segundo plano. Isso se deve ao preço da batalha de cada navio individual. O número de navios da marinha é determinado e a perda de até mesmo um galeão pode mudar a situação a favor do inimigo. Cada navio tem um forte poder de combate e uma tripulação significativa. A explosão de uma mina naval sob um navio pode desempenhar um papel importante no decorrer de toda a guerra, o que é incomparável com as muitas explosões em terra.

A mídia mundial vem discutindo há semanas se o Irã é capaz de bloquear o Golfo Pérsico e causar uma crise global do petróleo. O comando da Marinha americana garante ao público que não permitirá tal desenvolvimento de eventos. Observadores militares de todos os países calculam a proporção quantitativa e qualitativa de navios e aeronaves de inimigos em potencial. Ao mesmo tempo, quase nada é dito sobre as armas de minas e, de fato, pode se tornar um trunfo persa.

PERSPECTIVAS DE MINERAÇÃO DO ESTREITO DE HORMUZ

Bem, realmente, qual é a perspectiva de usar armas de minas no Golfo Pérsico? Vamos começar com o que é esta baía. Seu comprimento é de 926 km (segundo outras fontes, 1000 km), sua largura é de 180-320 km, a profundidade média é inferior a 50 m e a profundidade máxima é de 102 m.

Toda a costa nordeste da baía, ou seja, cerca de 1180 km, é persa. É montanhoso, íngreme, o que facilita a defesa e o desdobramento de baterias de foguetes e artilharia. O ponto mais vulnerável é o Estreito de Ormuz. O comprimento do estreito é de 195 km. O estreito é relativamente raso - a profundidade máxima é de 229 m, e no fairway a profundidade é de até 27,5 m.

Atualmente, a movimentação de navios no Estreito de Ormuz é realizada em dois corredores de transporte, cada um com 2,5 km de largura. Os navios-tanque que se dirigem ao Golfo seguem um corredor mais próximo da costa iraniana, enquanto os que vêm do Golfo seguem outro corredor. Entre os corredores existe uma zona tampão com 5 km de largura. Esta zona foi criada para evitar a colisão de embarcações que se aproximam. Como você pode ver, o Golfo Pérsico em geral e o Estreito de Ormuz em particular são um campo de testes ideal para o uso de todos os tipos de minas navais.

Durante a guerra Irã-Iraque de 1980-1988, ambos os lados, começando em 1984, atacaram petroleiros neutros a caminho do Golfo Pérsico. No total, 340 navios foram atacados durante a "guerra dos petroleiros". A maioria deles foi atacada por barcos e aeronaves e, em alguns casos, foi alvejada por foguetes costeiros ou artilharia.

A colocação de minas era extremamente limitada. As minas danificaram dois navios em 1984, oito em 1987 e dois em 1988. Observo que a restrição ao uso de minas não se deveu a razões técnicas, mas políticas, pois ambos os lados alegaram que só atacam navios que fazem escala em portos inimigos. É claro que as minas ainda não são capazes de realizar essa seleção.

Em 16 de maio de 1987, o petroleiro soviético Marshal Chuikov explodiu a caminho do Kuwait. O petroleiro recebeu um buraco na parte subaquática com uma área de cerca de 40 metros quadrados. m. Devido ao bom estado das anteparas estanques, o navio não morreu.

Em 14 de abril de 1988, 65 milhas a leste do Bahrein, a fragata americana URO Samuel Roberts com um deslocamento de 4100 toneladas foi explodida em uma antiga mina âncora do modelo de 1908. Durante a luta de cinco horas pelos danos, a tripulação conseguiu manter o navio flutuando. O conserto da fragata custou US$ 135 milhões aos contribuintes americanos.

Agora, poucos duvidam que, no caso de um ataque em larga escala ao Irã, sua Marinha iniciará uma guerra de minas ilimitada em todo o Golfo Pérsico, incluindo, é claro, o Estreito de Ormuz.

ARMA TERRÍVEL DE MARINHEIROS IRANIANOS

Quais modelos de armas de minas a Marinha iraniana possui? Não tenho certeza se a lista dele está no Pentágono. As minas, ao contrário de navios, tanques e aeronaves, são mais fáceis de esconder, inclusive quando entregues de terceiros países. Há razões para acreditar que o Irã possui a maioria das minas do pós-guerra. Ele poderia comprá-los na URSS e nas repúblicas recém-formadas. Lembre-se de como o Irã recebeu mísseis Shkval da fábrica de Dastan no Quirguistão. Além disso, o Irã poderia receber minas através da Líbia, Síria e vários outros países.

O que são minas modernas? Uma das minas clássicas mais avançadas criadas em NII-400 (desde 1991 - Gidropribor) foi a UDM-2(mina de fundo universal), adotada em 1978. Ele é projetado para lidar com navios de todas as classes e submarinos. A colocação de minas pode ser realizada a partir de navios, bem como de aeronaves militares e de transporte. Nesse caso, a armação da aeronave é realizada sem sistema de pára-quedas, o que proporciona maior sigilo e possibilidade de armar minas a partir de baixas altitudes. Em caso de contato com terra ou águas rasas, a mina se autodestruirá.

A mina UDM-2 está equipada com um fusível de proximidade de três canais com canais acústicos e hidrodinâmicos e possui dispositivos de multiplicidade e urgência. Comprimento da mina 3055/2900 mm (versão aviação / navio), calibre 630 mm. Peso 1500/1470 kg. Peso da carga 1350 kg. A profundidade mínima do local de instalação é de 15/8 me a profundidade máxima é de 60/300 M. A vida útil é de um ano, como, de fato, em outras minas domésticas.

Em 1955, foi aprovado aviação mina flutuante APM. A mina foi projetada em NII-400 sob a direção de F.M. Milyakova. Era uma mina de impacto galvânico, mantida automaticamente em um determinado recesso por um dispositivo de navegação pneumático. Mina tinha um sistema de pára-quedas de dois estágios, consistindo em um pára-quedas estabilizador e principal.

A mina APM garantiu a derrota de um navio de superfície quando seu casco atingiu um dos quatro fusíveis de mina de impacto galvânico localizados em sua parte superior. O dispositivo de navegação, que funcionava com ar comprimido, garantiu que a mina fosse mantida em determinado recesso com precisão de 1 m. O fornecimento de ar comprimido garantiu a vida útil de combate da mina de até 10 dias. A mina foi projetada para uso em áreas com profundidade superior a 15 M. A velocidade mínima do navio, que garantiu o funcionamento confiável do fusível de choque galvânico, foi de 0,5 nós.

Mais perfeito mina flutuante MNP-2 foi criada em 1979 no Departamento de Projetos Especiais da Fábrica de Construção de Máquinas. Kuibyshev no Cazaquistão sob a liderança de Yu.D. Monakov. MNP significa Zero Buoyancy Mine. O adjetivo "flutuante" desapareceu do nome, pois as minas flutuantes foram proibidas por acordo internacional.

O MNP-2 é projetado para destruir navios de superfície e submarinos em portos ou ancorados perto da costa, bem como para destruir vários tipos de estruturas hidráulicas. Os carregadores das minas são veículos subaquáticos automotores para fins especiais operados por nadadores de combate. Os próprios "meios" são entregues à área de uso de combate por submarinos ultrapequenos ou convencionais.

Comprimento da mina 3760 mm, calibre 528 mm. Peso 680kg. TNT peso 300 kg. A faixa de profundidade de natação é de 6 a 60 M. O tempo gasto debaixo d'água em posição de combate é de até 1 ano.

Em 1951, foi emitido o Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 4482, segundo o qual o plano de trabalho do NII-400 de 1952 incluía o desenvolvimento da mina flutuante de foguete Kambala. Por decisão da liderança, um grupo de oficiais de design do NII-3 da Marinha, chefiado por B.K. Lyamin, foi enviado ao instituto. No decorrer do trabalho neste tópico, Lyamin criou o primeiro mina flutuante reativa de fundo, chamada KRM. Foi adotado pela Marinha pela Resolução do Conselho de Ministros nº 152-83 de 13 de janeiro de 1957.

Um sistema acústico passivo-ativo foi usado como separador na mina KRM, que detectou e classificou o alvo, deu o comando para separar a ogiva e ligar o motor a jato, que entregou a ogiva do compartimento de carga de combate para a superfície do água na área onde o alvo de superfície estava localizado.

As dimensões da mina KRM eram: comprimento 3,4 m, largura 0,9 m, altura 1,1 m A mina foi colocada a partir de navios de superfície. As minas pesam 1300 kg. Peso do explosivo (TGAG-5) 300 kg. A mina pode ser instalada a uma profundidade de 100 m. A largura da zona de resposta do fusível era de 20 m.

No entanto, a largura da zona de resposta do KRM foi reconhecida pela liderança da Marinha como insuficiente. Mais tarde, com base na mina KRM, foi criada âncora jato flutuante aviação mina de pequeno pára-quedas RM-1. Foi colocado em serviço em 1960 e se tornou o primeiro foguete de uso universal, garantindo a destruição de navios de superfície e submarinos submersos.

Em 1963, foi aprovado mina pop-up reativa de âncora inferior PM-2. A mina foi criada em NII-400. Seu diâmetro é de 533 mm, comprimento de 3,9 m, peso de 900 kg, peso explosivo de 200 kg. Profundidade de colocação de mina 40 - 300 M. Fusível acústico ativo. A mina foi colocada a partir de tubos de torpedos submarinos.

Foguete-mina anti-submarino PMR-1 tornou-se o primeiro foguete de mina auto-direcionador doméstico de banda larga. Inicialmente, destinava-se a destruir submarinos em posição submersa, mas também poderia destruir alvos de superfície. O PMR-1 foi criado em 1970 em NII-400 sob a liderança de L.P. Matveev.

A colocação de uma mina é realizada a partir dos tubos de torpedos de submarinos ou caindo sobre a popa dos conveses dos navios de superfície. PMR-1 é uma mina âncora, consistindo em compartimentos de carregamento reativo e mecânico de instrumentos interconectados, bem como uma âncora.

O compartimento de carga reativa é um foguete de propelente sólido, na parte principal da qual são colocados uma carga explosiva e equipamentos eletrônicos do canal de combate. No compartimento do instrumento mecânico há um sistema de controle, uma fonte de energia, mecanismos para inclinar a mina e colocá-la em um determinado recesso, um tambor com cabo e muito mais.

Após o despejo, a mina afunda sob a ação da flutuabilidade negativa e, ao atingir a profundidade de 60 m, é lançado um dispositivo temporário. Depois de trabalhar o tempo especificado, o invólucro que conecta os dois compartimentos é descartado, a âncora é liberada e o enrolamento do minrep começa. Após um tempo definido, a mina é colocada em posição de combate.

Quando um submarino inimigo entra na zona de perigo de uma mina, um sistema de localização de direção é ativado, que funciona com base no princípio do sonar. O equipamento acústico eletrônico determina a direção do barco e liga o sistema de mira. O mecanismo de inclinação hidráulica direciona o compartimento de carga reativa para o alvo e, em seguida, emite comandos para ligar o motor a jato. A explosão da carga é realizada usando um fusível sem contato ou contato.

A alta velocidade do míssil e o curto tempo de viagem - de 3 a 5 s - excluem a possibilidade de uso de contramedidas antissubmarino ou manobras evasivas.

O comprimento total da mina PMR-1 é de 7800 mm, diâmetro de 534 mm, peso de 1,7 toneladas, peso de carga de 200 kg. Profundidade de colocação de minas de 200 a 1200 M. Vida útil de 1 ano.
No final dos anos 1960, várias modificações da mina PMR-1 foram criadas em NII-400: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.

Das minas americanas, a mais interessante mina auto-escavadora "Hunter". Pode ser implantado a partir de aeronaves, navios de superfície e submarinos. Depois de colocada no fundo, a mina é enterrada nela com a ajuda de dispositivos especiais, ficando apenas a antena do lado de fora. Mina pode ficar em estado "sedado" por até dois anos. Mas a qualquer momento pode ser ativado por um sinal especial.

O corpo da mina "Hunter" é feito de plástico. Quando ativado, o fusível de canal duplo detecta uma nave inimiga e dispara um torpedo Mk-46 ou Stigray.

Observo que o design e a produção em massa de um modelo Hunter simplificado, mesmo sem um torpedo teleguiado, está ao alcance de qualquer país, especialmente do Irã. Bem, o fundo da maior parte do Golfo Pérsico é lamacento, o que torna mais fácil enterrar torpedos. Visualmente, não pode ser detectado por um mergulhador ou por um veículo especial não tripulado - um localizador de minas.

A colocação de qualquer tipo das minas acima mencionadas pode ser realizada por aeronaves iranianas, helicópteros, vários barcos e navios. Com a interação de armas de minas com artilharia e mísseis de instalações e navios costeiros, bem como da aviação, o Irã tem todas as chances de bloquear completamente a navegação no Golfo Pérsico. Tecnicamente, isso é perfeitamente possível, basta vontade política.

A Segunda Guerra Mundial predeterminou o desenvolvimento adicional de minas de fundo. Os principais portadores de minas de fundo são a aviação e os submarinos. porque devido ao forte desenvolvimento dos sistemas de defesa costeira e à defesa das comunicações costeiras, os navios de superfície tornaram-se alvos fáceis e não podiam fornecer instalações secretas na zona de operação do inimigo.

A capacidade de ataque das armas de minas é determinada pela seletividade, a escolha do momento do ataque e o poder. A seletividade de uma mina depende do grau de perfeição de seu HB. determinado pelo número de canais que fornecem informações sobre o alvo, bem como sua sensibilidade e imunidade a ruídos.

Nas minas de fundo, são utilizados os seguintes tipos de NV: magnético, operando em um princípio estático (amplitude) ou dinâmico (gradiente); acústica (ação não direcional passiva de baixa ou média frequência), magnetoacústica e hidrodinâmica.

Nos dispositivos lógicos das primeiras minas do pós-guerra, foram utilizadas apenas as características da topologia dos campos físicos do circuito e, posteriormente, as leis de mudança nesses campos. Em amostras modernas, são utilizados dispositivos processadores que permitem não apenas comparar as informações recebidas com um determinado programa (o que é especialmente importante do ponto de vista da proteção anti-varredura), mas também escolher os momentos ideais de operação do HB.

O raio de destruição de uma mina de fundo é determinado pela massa da carga explosiva, o equivalente TNT dos explosivos. a distância da mina do alvo e a natureza do solo.

A maioria das minas de fundo modernas são preenchidas com explosivos com um equivalente TNT (TE - a proporção do poder explosivo de uma carga explosiva em uma mina para o poder explosivo de uma massa igual de TNT) é 1,4. ..1.7. Ceteris paribus, o raio de destruição da mina inferior é 1,4. ..2 vezes mais que a âncora.

A resistência anti-varredura de uma mina é determinada pela possibilidade de sua destruição por redes de arrasto e explosivos sem contato, bem como pela detecção de uma mina por um pesquisador.

Nas minas de fundo modernas, são usados ​​\u200b\u200btipos de proteção anti-varredura: externa (entrada) na forma de dispositivos de urgência, multiplicidade, sistemas de telecontrole (em algumas amostras); circuito, criado levando em consideração as leis de mudança no FPC (amplitude, fase, gradiente) no espaço e no tempo; indicativo, fixando as diferenças nos sinais emitidos pelo navio e redes de arrasto sem contato.

O trabalho para melhorar os tipos listados de proteção contra minas está em andamento. Atualmente, a gama de telecontrole de minas de fundo nenhum profundidades de até 50 m é de 12 ... 15 milhas (24 ... 0,30 km).

Para garantir a resistência anti-varredura das minas, também é importante manter suas características técnicas em segredo. A capacidade de desenvolver e testar secretamente esse tipo de arma, devido ao seu tamanho relativamente pequeno, oferece uma clara vantagem sobre outras armas de combate.

A estabilidade das minas de fundo quando expostas a explosivos, bem como a possibilidade e x o uso pela aviação depende da resistência ao impacto, que é determinada principalmente pela resistência da parte do instrumento, que aumentou visivelmente com a transição para uma base de elemento de estado sólido. Se para as minas do período da Segunda Guerra Mundial era de 26 ... 32 kg / cm 2, para as primeiras amostras do pós-guerra -28 ... 0,32 kg / cm 2, então para minas modernas a resistência do casco tem foi aumentado para 70 ... .90 kg / cm 2, o que aumenta significativamente sua capacidade de sobrevivência quando exposto a explosivos.

Para proteger as minas dos equipamentos de busca, o trabalho está sendo realizado em duas direções: a criação de cascos de materiais não metálicos com maior capacidade de absorção de som e formas não tradicionais.

Os corpos da maioria das minas modernas são feitos de ligas de alumínio, tornando menos provável que sejam detectados por magnetômetros. No entanto, tais minas são relativamente fáceis de detectar por estações de detecção de minas hidroacústicas, bem como por equipamentos ópticos e eletrônicos. Foram realizados trabalhos para desenvolver cascos de fibra de vidro baratos, o que permitiu reduzir a visibilidade das minas quando detectadas e classificadas de acordo com o tipo de sinal refletido. No entanto, o uso do princípio de observar uma sombra hidroacústica não produz o efeito desejado.

Os cascos das minas de fundo mais modernas são de forma cilíndrica e, via de regra, são adaptados para suspensão em aeronaves e para lançamento através de tubos de torpedos submarinos. As minas de aviação possuem compartimento para colocação de paraquedas que amortece o impacto durante o splashdown, as minas sem paraquedas possuem estabilizador, carenagem e dispositivo antichoque para o equipamento fusível. A parte da proa geralmente possui um corte, o que garante sua virada para a posição horizontal após entrar na água e reduz drasticamente a profundidade do local de lançamento.

Importante para as minas modernas também é a duração das fontes de energia e a estabilidade do funcionamento dos dispositivos receptores. Desde meados dos anos 80. baterias de cloreto de trionila de lítio começaram a ser usadas como fontes de energia em minas, cuja energia específica é quase ? uma ordem de grandeza superior à das fontes químicas atuais do período da Segunda Guerra Mundial (até 700 Wh / kg em vez de 70 ... 80).

Atualmente, o mais longo e estável é o funcionamento dos receptores magnéticos, o menos - hidrodinâmico. A maioria das minas tem uma vida útil de 1 a 2 anos e são projetadas para serem armazenadas por 20 ... 30 anos (com uma verificação a cada 5 ... 6 anos).

O custo de qualquer amostra de equipamento militar consiste nos custos de seu desenvolvimento, fabricação e operação. . Os custos de fabricação são reduzidos por encomendas em grande escala. O custo de operação de uma mina exposta é praticamente zero, e o armazenamento em armazéns requer custos mínimos.

Uma das maneiras de reduzir o custo de fabricação e operação de armas de combate é usar um design modular. Todas as minas novas e modernizadas têm um, incluindo um bloco HB substituível - o principal elemento que determina a eficiência.

O uso de um design modular permite o uso de bombas de ar padrão para minas de aviação de fundo, nas quais parte do explosivo é substituída por equipamentos HB.

Das minas estrangeiras - bombas, a mina MK-65 da família Quickstrike é a de maior interesse. Seu NV possui uma unidade de reconhecimento de alvo (com um dispositivo microprocessado). A mina possui um dispositivo de controle remoto, uma carga explosiva aprimorada (430 kg com TNT equivalente a 1,7) e um corpo de fibra de vidro.

As primeiras minas terrestres de aviação serial doméstica equipadas com fusíveis de proximidade (pequeno AMD-500 e grande AMD-1000) apareceram em serviço na Marinha em 1942. Ao mesmo tempo, foram posteriormente reconhecidas como uma das melhores minas de um exército semelhante propósito que outras frotas tinham paz. PARA no final da guerra, surgiram suas amostras aprimoradas, que, ao contrário de seus predecessores - minas da primeira modificação (AMD-1 -500 e AMD-2-500) - preencheram as cifras AMD-2-500 e AMD-2 -1000.

Comum a todos os quatro tipos de minas era sua missão de combate: destruir navios e navios de superfície e combater submarinos. A colocação dessas minas poderia ser realizada não apenas pela aviação, utilizando suportes regulares de aeronaves para sua suspensão (as minas AML pequenas foram projetadas no peso e nas dimensões das bombas seriais do tipo FAB-500 e as grandes nas dimensões do FAB-1500). Deve-se enfatizar que essas minas (exceto AMD-1500) foram adaptadas para implantação de navios de superfície, e ambas as modificações de grandes minas também eram adequadas para implantação de submarinos, porque. eles tinham um diâmetro regular para TAs de barco de 533 mm. Pequenas minas foram criadas na caixa de 450 mm. A principal diferença entre as minas AMD-1 e AMD-2 foi equipar a primeira com um NV de dois pulsos de canal único do tipo de indução e a segunda com um NV de dois canais do tipo de indução acústica.

O uso de todas essas amostras de minas de leitos de aeronaves proporcionou possibilidades construtivas para equipá-las com um sistema de estabilização de pára-quedas (PSS), que era usado ao lançar minas de aeronaves e destacadas quando caíam na água. E, embora amostras subsequentes de minas de aeronaves do pós-guerra tenham sido projetadas como no PSS. e "sem pára-quedas" (com o chamado sistema rígido de estabilização e frenagem - ZHST), eles absorveram muitas soluções técnicas implementadas em nossas primeiras minas marítimas de aviação das "famílias" AMD-1 e AMD-2.

A primeira mina naval soviética colocada em serviço após o fim da guerra (1951) foi uma mina de fundo de aviação. AMD-4, que desenvolve essas "famílias" de grandes e pequenas minas AMD-2, a fim de melhorar suas qualidades operacionais e de combate. Pela primeira vez, foram utilizados explosivos de composição mais potente da marca TAG-5; em geral, o AMD-4 repetiu as soluções de design inerentes a seus predecessores.

Em 1955, a mina AMD-2M modernizada entrou em serviço na Marinha. Era um modelo qualitativamente novo de mina de fundo sem contato, que, além disso, foi a base para a criação de um sistema de telecontrole remoto (STM) fundamentalmente novo, que mais tarde se tornou parte do equipamento de combate do KMD-2-1000 mina de fundo e a primeira mina flutuante reativa de aviação doméstica RM-1.

Ao criar as primeiras minas controladas remotamente, os especialistas soviéticos fizeram um ótimo trabalho, que culminou na adoção da mina sem contato de fundo TUM (1954). E embora, como as grandes minas AMD-1 e AMD-2, tenha sido desenvolvido em dimensões de massa padrão da bomba FAB-1500. Apenas sua versão de navio foi adotada para o serviço.

Paralelamente, estava ocorrendo a criação de modelos qualitativamente novos de armas de minas com maior combate e propriedades operacionais. Seus projetos mais avançados foram desenvolvidos, vários tipos de sistemas de detecção de alvos, equipamentos de detonação sem contato foram usados, a profundidade de configuração foi aumentada, etc. No mesmo 1954, a frota recebeu a primeira mina hidrodinâmica de indução de aviação do pós-guerra IGDM e, quatro anos depois, uma pequena - IGMD-500. Em 1957, a Marinha recebeu uma grande mina de fundo da mesma classe "Serpey" e, a partir de 1961, minas universais de fundo da "família" UDM, uma grande mina UDM (1961) e uma pequena mina UDM-500 (1965 ), várias modificações posteriores apareceram - as minas UDM-M e UDM-500-M, bem como a segunda geração técnica nesta "família" da mina UDM-2 (1979).

Todas as minas mencionadas anteriormente, bem como várias outras modificações, além da aviação, também podem ser usadas por infiltrações de superfície. Ao mesmo tempo, em termos de tamanho e cargas, as minas podem ser divididas em supergrandes (UDM-2), grandes (IGDM, "Serpey", UDM, UDM-M) e pequenas (IGDM-500.UDM-500 ). De acordo com o sistema de estabilização no ar, eles foram divididos em pára-quedas (com PSS) - IGDM, IGDM-500, "Serpey", UDM-500 e sem pára-quedas (com ZHST) - UDM, UDM-M, UDM-M .

Minas de pára-quedas, como IGDM-500 e Serpey, foram equipadas com um PSS de dois estágios. consistindo em dois pára-quedas - estabilização e frenagem. O primeiro pára-quedas foi puxado quando a mina se separou da aeronave e garantiu a estabilização da mina na trajetória de descida a uma certa altura (para o IGDM 500 ... 750 m, para a mina Serpey -1500 m), após o que o segundo paraquedas entrou em ação, extinguindo a velocidade de descida da mina para evitar danos ao seu equipamento NV no momento do splashdown. Ao entrar na água, os dois pára-quedas se soltaram, a mina caiu no chão e os pára-quedas afundaram.

As minas entraram em posição de combate após trabalhar nos dispositivos de segurança instalados nelas. Em particular, a mina IGDM estava equipada com um dispositivo para a destruição de minas aeronáuticas (PUAM), que a explodiu ao cair em terra ou no solo a uma profundidade inferior a 4 - 6 m. Além disso, tinha urgência e dispositivos de multiplicidade, bem como um mecanismo de relógio de liquidação de longo prazo. Mina "Serpey" foi equipada com um canal de indução adicional, que garantiu sua detonação sob o navio, bem como um dispositivo anti-varredura e um canal de proteção para proteger a mina de ser corroída sob o efeito combinado de várias redes de arrasto sem contato, explosões únicas e múltiplas de cargas de profundidade e cargas explosivas,

Atenção especial ao considerar a questão das perspectivas de projeto e desenvolvimento de minas de fundo modernas deve ser dada à criação das chamadas minas autopropulsadas (autotransportadas).

A ideia de criar minas autopropulsadas nasceu na década de 70. Segundo os desenvolvedores, a presença de tais armas no arsenal da frota permite criar uma ameaça de mina ao inimigo, mesmo nas áreas que se distinguem por uma forte defesa antissubmarina. A primeira mina doméstica deste tipo MDS (autopropulsada no fundo do mar) foi criada com base em uma em torpedos seriais. Estruturalmente, a mina incluía um compartimento de carregamento de combate (BZO), um compartimento de instrumentos e um porta-aviões (na verdade, um torpedo). A mina era sem contato: a zona perigosa do fusível era determinada por sua sensibilidade ao impacto do FPC e era de cerca de 50 m. A mina foi detonada após os alvos (NK ou PL) se aproximarem de uma distância em que a intensidade do FPC criado por eles fosse suficiente para ativar o equipamento MDS sem contato. Criada com base em tal mina, uma mina de fundo do mar autopropulsada (SMDM) é uma combinação de uma mina de fundo com um torpedo de oxigênio de longo alcance 53-65K. O torpedo 53-65K tem as seguintes características de desempenho: calibre 533 m, comprimento do casco 8.000 mm, peso total 2.070 kg, peso explosivo 300 kg, velocidade de até 45 nós. alcance até 19000 m.

A mina SMDM, como uma mina de fundo convencional, funciona já após ser disparada de um tubo de torpedo submarino, passa por uma determinada trajetória de programa e fica no solo. A trajetória do movimento do programa é realizada usando dispositivos padrão do sistema de controle autônomo para o movimento do torpedo. De acordo com esta opção, um módulo BZO menor é anexado ao módulo da usina do torpedo transportador para acomodar explosivos e um compartimento para um HB de três canais (indução acústica-hidrodinâmica) com instrumentos funcionais e fontes de alimentação.

Uma vantagem importante das minas da "família" MDS-SMDM é considerada pelos especialistas como a possibilidade de colocar campos minados ativos de submarinos que estão fora do alcance das armas anti-submarinas inimigas, o que permite a colocação furtiva de minas.

Nos Estados Unidos, o desenvolvimento dessas minas também começou nas décadas de 70 e 80. Vários lotes piloto de tais armas foram fabricados e testados. Mas as dificuldades que surgiram no fornecimento de controle remoto e a confiabilidade do NV, bem como o custo excessivamente alto, fizeram com que o desenvolvimento da mina fosse suspenso duas vezes. Somente em 1982, após obter resultados positivos na criação de novos HBs, decidiu-se produzir tal mina, que recebeu o nome de MK 67.

No início dos anos 90. Nos Estados Unidos, por iniciativa, foi desenvolvido um projeto original para a mina auto-escavadora marítima "Hunter", cuja ogiva é um torpedo teleguiado. Esta mina tem as seguintes características:

Distingue-se pela alta resistência anti-varredura, pois após cair de um navio ou aeronave, afunda até o fundo, enterra-se no solo até determinado recesso, podendo permanecer nesta posição por mais de dois anos, observando alvos em um modo passivo;

Possui capacidades informacionais ditas "intelectuais" devido ao sistema de controle instalado na mina incluir um computador que fornece análise, classificação, reconhecimento de pertencimento e tipo de alvo, coleta e emissão de informações sobre alvos que passam pela área, recebendo solicitações de pontos de controle, emitindo respostas e executando comandos para lançar um torpedo:

Ele pode procurar um alvo devido ao uso de um torpedo homing como f> 4.

Para aprofundar o solo, a mina é equipada com um peixe-leão a bateria com bandagem, que erode o solo e bombeia a polpa para cima pelo "canal anular do corpo da mina, feito de materiais não magnéticos, que praticamente elimina o possibilidade de sua detecção.

A ogiva (comprimento 3,6 m, diâmetro 53 cm) é um torpedo leve do tipo MK-46, ou "Stingray". A mina está equipada com equipamentos anti-arrasto, sensores ativos e passivos e equipamentos de comunicação. Após o assentamento e aprofundamento no solo, uma sonda com sensores de observação e comunicação por antena é avançada a partir dele. A mina é colocada em posição de combate sob comando da costa. Para transmitir os dados a ele por meio de um canal de rádio hidroacústico, foi desenvolvido um sistema de codificação de quatro assinaturas que fornece um alto grau de confiabilidade nas informações. O alcance da mina é de cerca de 1000 M. Após detectar a corrente e gerar um comando para destruí-la, o torpedo é disparado do contêiner e apontado para o alvo usando seu próprio SSN.

Mina terrestre de aviação alemã LMB
(Luftmine B (LMB))

(Informações sobre o mistério da morte do encouraçado "Novorossiysk")

Prefácio.

Em 29 de outubro de 1955, às 01h30, ocorreu uma explosão no ancoradouro de Sevastopol, resultando em um buraco na proa da nau capitânia da Frota do Mar Negro, o encouraçado Novorossiysk (ex-italiano Giulio Cezare). . Às 4 horas e 15 minutos, o encouraçado, devido ao fluxo imparável de água para o casco, virou e afundou.

A comissão do governo que investiga as causas da morte do encouraçado, chamou a explosão sob a proa do navio de uma mina alemã sem contato no fundo do mar do tipo LMB ou RMH, ou duas minas de uma marca ou outra ao mesmo tempo, como a causa mais provável.

Para a maioria dos pesquisadores que lidaram com esse problema, essa versão da causa do evento levanta sérias dúvidas. Eles acreditam que uma mina do tipo LMB ou RMH, que poderia estar no fundo da baía (mergulhadores em 1951-53 descobriram 5 minas do tipo LMB e 19 minas RMH), não tinha energia suficiente e, em 1955 seu dispositivo explosivo não poderia levar o meu a explodir.

No entanto, os oponentes da versão da mina baseiam-se principalmente no fato de que em 1955 as baterias das minas estavam completamente descarregadas e, portanto, os dispositivos explosivos não podiam funcionar.
Em geral, isso é absolutamente verdade, mas geralmente essa tese não é convincente o suficiente para os defensores da versão da mina, já que os oponentes não consideram as características dos dispositivos da mina. Alguns dos defensores da versão da mina acreditam que, por algum motivo, os relógios das minas não funcionaram como esperado e, na noite de 28 de outubro, perturbados, dispararam novamente, o que levou à explosão. Mas mesmo eles não provam seu ponto de vista considerando o dispositivo de minas.

O autor tentará, tanto quanto possível, descrever hoje o projeto da mina LMB, suas características e métodos de atuação. Espero que este artigo traga pelo menos alguma clareza para a causa desta tragédia.

AVISO. O autor não é especialista na área de minas navais, portanto o material a seguir deve ser tratado criticamente, embora seja baseado em fontes oficiais. Mas o que fazer se os especialistas em armas de minas navais não tiverem pressa em familiarizar as pessoas com as minas navais alemãs.
Eu tive que levar esse assunto a um proprietário de terras puramente. Se algum dos especialistas marinhos julgar necessário e possível me corrigir, ficarei sinceramente feliz em fazer correções e esclarecimentos a este artigo. Um pedido - não se refira a fontes secundárias (ficção, memórias de veteranos, histórias de alguém, desculpas para oficiais da marinha envolvidos no evento). Apenas literatura oficial (instruções, descrições técnicas, manuais, memorandos, manuais de serviço, fotografias, diagramas).

As minas navais alemãs colocadas por aeronaves da série LM (Luftmine) foram as mais comuns e usadas com mais frequência de todas as minas de fundo sem contato. Eles foram representados por cinco tipos diferentes de minas lançadas de aeronaves.
Esses tipos foram designados LMA, LMB, LMC, LMD e LMF.
Todas essas minas eram minas sem contato, ou seja, para sua operação, não foi necessário contato direto da embarcação com o sensor de alvo desta mina.

As minas LMA e LMB eram minas de fundo, ou seja, depois de cair, eles se deitaram no fundo.

As minas LMC, LMD e LMF eram minas-âncora, ou seja, apenas a âncora da mina estava no fundo, e a própria mina estava localizada a uma certa profundidade, como minas navais comuns de ação de contato. No entanto, as minas LMC, LMD e LMF estavam localizadas a uma profundidade maior do que o calado de qualquer navio.

Isso se deve ao fato de que as minas de fundo devem ser instaladas em profundidades não superiores a 35 metros, para que a explosão possa causar danos significativos ao navio. Assim, a profundidade de sua aplicação foi significativamente limitada.

As minas-âncora de ação sem contato poderiam ser instaladas nas mesmas profundidades do mar que as minas-âncora de contato convencionais, tendo a vantagem sobre elas de poderem ser colocadas não a uma profundidade igual ou inferior ao calado dos navios, mas muito mais profundas e assim complicam sua pesca de arrasto.

Na Baía de Sevastopol, devido às suas profundidades rasas (dentro de 16-18 metros até a camada de lodo), o uso das minas LMC, LMD e LMF era impraticável, e a mina LMA, como se viu em 1939, não tinha capacidade suficiente cobrar (metade do que em LMB) e sua produção foi descontinuada.

Portanto, para minerar a baía, os alemães usaram apenas minas LMB desta série. Minas de outras marcas desta série, tanto durante a guerra quanto no pós-guerra, não foram encontradas.

Mina LMB.

A mina LMB foi desenvolvida pelo Dr.Hell SVK em 1928-1934 e foi adotada pela Luftwaffe em 1938.

Existia em quatro modelos principais - LMB I, LMB II, LMB III e LMB IV.

As minas LMB I, LMB II, LMB III eram praticamente indistinguíveis umas das outras e muito semelhantes à mina LMA, diferindo dela em maior comprimento (298cm versus 208cm) e peso de carga (690 kg versus 386kg).

O LMB IV foi um desenvolvimento adicional da mina LMB III.
Em primeiro lugar, diferia porque a parte cilíndrica do corpo da mina, excluindo o compartimento do dispositivo explosivo, era feita de papel prensado plastificado à prova d'água (damasco prensado). O nariz hemisférico da mina era feito de mástique de baquelite. Isso foi ditado em parte pelas características do dispositivo explosivo experimental de Wellensonde (AMT 2) e em parte pela falta de alumínio.

Além disso, existia uma variante da mina LMB com a designação LMB / S, que se diferenciava das outras opções por não possuir compartimento de paraquedas, sendo esta mina instalada a partir de várias embarcações (navios, barcaças). Caso contrário, ela não era diferente.

No entanto, apenas minas com casco de alumínio foram encontradas na Baía de Sebastopol, ou seja, LMB I, LMB II ou LMB III, que diferiam entre si apenas em pequenos recursos de design.

Os seguintes dispositivos explosivos podem ser instalados na mina LMB:
* magnético M1 (também conhecido como E-Bik, SE-Bik);
* acústico A1;
* A1st acústico;
* magneto-acústico MA1;
* magneto-acústico MA1a;
* magneto-acústico MA2;
* Acústico com contorno de tons graves AT2;
* DM1 magnetohidrodinâmico;
* acústico-magnético com contorno de tom baixo AMT 1.

Este último foi experimental e não há informações sobre sua instalação em minas.

Modificações dos dispositivos explosivos acima também podem ser instaladas:
*M 1r, M 1s - modificações do dispositivo explosivo M1, equipado com dispositivos anti-varredura com redes de arrasto magnéticas
* magnético M 4 (também conhecido como Fab Va);
* acústico A 4,
* 4º A acústico;
* MA 1r magnético-acústico, equipado com dispositivo contra arrasto com redes de arrasto magnéticas
* modificação de MA 1r sob a designação MA 1ar;
* magneto-acústico MA 3;

As principais características da mina LMB:

Quadro	- alumínio ou damasco prensado
Dimensão total:	- diâmetro 66,04 cm.
	- comprimento 298,845 cm.
O peso total da mina	-986,56kg.
Peso da carga explosiva	-690,39kg.
Tipo de explosivo	hexonita
Dispositivos explosivos usados	-M1, M1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1
acessórios usados	- mecanismo de relógio para colocar minas em posição de combate dos tipos UES II, UES IIa
	-timer autoliquidador tipo VW (não pode ser instalado)
	-temporizador neutralizador tipo ZE III (não pode ser instalado)
	- dispositivo de inativação tipo ZUS-40 (não pode ser instalado)
	- tipo de fusível de bomba LHZ us Z(34)B
Métodos de instalação	- cair com um pára-quedas de uma aeronave
	- despejo de uma embarcação (opção de mina LMB / S)
Aplicação de profundidades de minas	- de 7 a 35 metros.
Distâncias de detecção de alvo	-de 5 a 35 metros
Opções para usar minas	- uma mina de fundo não guiada com um sensor de alvo magnético, acústico, magneto-acústico ou magnético-barométrico,
Hora de trazer para a posição de combate	- a partir de 30 min. até 6 horas após 15 min. intervalos ou
	- a partir das 12h até 6 dias em intervalos de 6 horas.
Autoliquidantes:
hidrostático (LiS)	- ao erguer uma mina a uma profundidade inferior a 5,18m.
temporizador (VW)	- por tempo de 6 horas a 6 dias com intervalos de 6 horas ou não
hidrostático (LHZ us Z(34)B)	- se a mina após o reset não atingir a profundidade de 4,57m.
Autoneutralizador (ZE III)	-após 45-200 dias (não pode ser instalado)
Dispositivo de multiplicidade (ZK II)	- de 0 a 6 navios ou
	- de 0 a 12 navios ou
	- de 1 a 15 navios
Proteção de abertura de mina	-Sim
tempo de trabalho de combate	-Determinado pela saúde das baterias. Para minas com explosivos acústicos de 2 a 14 dias.

Hexonita é uma mistura de hexógeno (50%) com nitroglicerina (50%). Mais poderoso que o TNT em 38-45%. Portanto, a massa da carga em TNT equivalente é 939-1001 kg.

Dispositivo de mina LMB.

Externamente, é um cilindro de alumínio com nariz arredondado e cauda aberta.

Estruturalmente, a mina é composta por três compartimentos:

*compartimento de carga principal, que abriga a carga principal, fusível de bomba LHZusZ(34)B, relógio de disparo de dispositivo explosivo UES com dispositivo de autodestruição hidrostática LiS, mecanismo de acionamento de detonador intermediário hidrostático e dispositivo de segurança de fusível de bomba ZUS-40.
No exterior, este compartimento possui uma canga para suspensão da aeronave, três escotilhas para enchimento do compartimento com explosivos e escotilhas para UES, um fusível de bomba e um mecanismo intermediário de acionamento do detonador.

* compartimento do engenho explosivo, no qual se encontra o engenho explosivo, com dispositivo de multiplicidade, autoliquidador temporizado, neutralizador temporizado, dispositivo de não descarte e dispositivo de proteção de abertura.

* compartimento do paraquedas, que abriga o paraquedas embalado. Dispositivos terminais de alguns dispositivos explosivos (microfones, sensores de pressão) vão para este compartimento.

UES (Uhrwerkseinschalter). Na mina LMB, mecanismos de relógio foram usados ​​para colocar a mina em posição de combate dos tipos UES II ou UES IIa.

O UES II é um mecanismo de relógio hidrostático que só começa a cronometrar se a mina estiver a uma profundidade de 5,18 m ou mais. É acionado pela atuação de um hidrostato, que libera o mecanismo de ancoragem do relógio. Você deve estar ciente de que o relógio do UES II continuará funcionando mesmo que a mina seja removida da água neste momento.
O UES IIa é semelhante ao UES II, mas para de funcionar se a mina for removida da água.
O UES II é colocado sob a escotilha na superfície lateral da mina no lado oposto do garfo de suspensão a uma distância de 121,02 cm do nariz. O diâmetro da escotilha é de 15,24 cm, preso com um anel de retenção.

Ambos os tipos de UES podiam ser equipados com um dispositivo anti-recuperação hidrostático LiS (Lihtsicherung), que conectava a bateria a um detonador elétrico e detonava a mina se ela fosse levantada e estivesse a uma profundidade inferior a 5,18m. Ao mesmo tempo, o LiS pode ser conectado diretamente ao circuito do UES e ativado após o UES ter trabalhado seu tempo, ou através do contato direto (Vorkontakt), que ativou o LiS 15 a 20 minutos após o início da operação do UES. Por meio do LiS, foi garantido que a mina não pudesse ser levantada para a superfície após ser lançada da embarcação.

O mecanismo do relógio UES pode ser predefinido para o tempo necessário para colocar a mina em posição de combate na faixa de 30 minutos a 6 horas em intervalos de 15 minutos. Aqueles. a mina será colocada em posição de combate após ser reiniciada após 30 minutos, 45 minutos, 60 minutos, 75 minutos, ...... 6 horas.
A segunda versão da operação UES - o mecanismo do relógio pode ser pré-ajustado para o tempo de colocar a mina em posição de combate no intervalo de 12 horas a 6 dias em intervalos de 6 horas. Aqueles. a mina será colocada em posição de combate após ser reiniciada após 12 horas, 18 horas, 24 horas, ...... 6 dias. Simplificando, quando uma mina atinge a água a uma profundidade de 5,18m. ou mais fundo, o UES primeiro calculará seu tempo de atraso e só então começará o processo de configuração do dispositivo explosivo. Na verdade, o UES é um dispositivo de segurança que permite que seus navios se movam com segurança perto da mina por um certo tempo conhecido por eles. Por exemplo, com o trabalho em andamento na mineração da área de água.

Fusível de bomba (Bombenzuender) LMZ us Z(34)B. Sua principal tarefa é detonar uma mina se ela não atingir a profundidade de 4,57 m. até 19 segundos se passaram desde que tocou a superfície.
O fusível está localizado na superfície lateral da mina a 90 graus do garfo de suspensão a 124,6 cm do nariz. Escotilha com diâmetro de 7,62cm. fixado com um anel de retenção.
O design do fusível possui um mecanismo temporizador do tipo relógio que destrava o peso inercial 7 segundos após o pino de segurança ser removido do fusível (o pino é conectado por um fio fino ao dispositivo de reinicialização da aeronave). Após a mina tocar a superfície da terra ou da água, o movimento do peso inercial aciona o mecanismo do temporizador, que, após 19 segundos, aciona o fusível e explode a mina, caso o hidrostato presente no fusível não pare o mecanismo do timer até aquele momento. E o hidrostato só funcionará se a mina neste momento atingir uma profundidade de pelo menos 4,57 metros.
Na verdade, esse fusível é uma mina autodestrutiva caso caia no chão e em águas rasas e possa ser detectado pelo inimigo.

Dispositivo de neutralização (Ausbausperre) ZUS-40. Um dispositivo de não desativação ZUS-40 pode ser localizado sob o fusível. Destina-se a o mergulhador inimigo não conseguiu remover o fusível LMZusZ (34) B e, assim, tornar possível elevar a mina à superfície.
Este dispositivo consiste em um atacante com mola, que é liberado se você tentar remover o fusível LMZ us Z (34) B da mina.

O dispositivo possui um tambor 1, que, sob a influência de uma mola 6, tende a se mover para a direita e furar a tampa do acendedor 3. A rolha 4, que repousa sobre uma bola de aço 5 por baixo, impede o movimento do tambor para frente . O baterista move-se para a esquerda, pelo que se rompe o contacto entre ele e a rolha. Quando a mina atinge a água ou o solo, a bola voa para fora do seu ninho, e a rolha, sob a ação da mola 2 , desce, abrindo caminho para o baterista, que agora é impedido de furar a espoleta apenas pelo detonador do fusível. Quando o fusível é removido da mina por mais de 1,52 cm, o detonador sai do ninho do liquidatário e finalmente libera o atacante, que pica a tampa do detonador, cuja explosão faz explodir um detonador especial, e a carga principal da mina explode de isto.

Do autor. Na verdade, o ZUS-40 é o dispositivo padrão de não desativação usado nas bombas aéreas alemãs. Eles poderiam ser equipados com a maioria das bombas altamente explosivas e de fragmentação. Além disso, o ZUS foi instalado sob o fusível e a bomba equipada com ele não era diferente daquela que não estava equipada. Da mesma forma, este dispositivo pode ou não estar presente na mina LMB. Em Sevastopol, há alguns anos, uma mina LMB foi descoberta e dois desminadores locais foram mortos ao tentar desmontá-la devido à explosão de um protetor mecânico de um dispositivo explosivo (GE). Mas apenas uma carga especial de quilograma funcionou lá, projetada especificamente para diminuir a curiosidade excessiva. Se eles tivessem desparafusado o fusível da bomba, teriam poupado a suas famílias o trabalho de enterrá-los. Explosão 700 kg. a hexonita apenas os transformaria em pó.

Chamo a atenção de todos aqueles que gostam de cavar mais fundo nos restos explosivos da guerra para o fato de que sim, a maioria dos fusíveis de bombas do tipo capacitor alemão não são mais perigosos hoje. Mas lembre-se de que sob qualquer um deles pode haver um ZUS-40. E essa coisa é mecânica e pode esperar por sua vítima indefinidamente.

Interruptor detonador intermediário. Colocado no lado oposto do fusível da bomba a uma distância de 111,7 cm. do nariz. Possui escotilha com diâmetro de 10,16 cm, fixada com anel de retenção. A cabeça de seu hidrostato sai na superfície da lateral da mina ao lado do fusível da bomba. O hidrostato é parado pelo segundo pino de segurança, que é conectado por um fio fino ao dispositivo de reinicialização da aeronave. A principal tarefa do interruptor intermediário do detonador é evitar que a mina exploda se o mecanismo explosivo for acionado acidentalmente antes que a mina esteja em profundidade (dispositivo explosivo) e se o dispositivo explosivo for acionado acidentalmente, apenas o detonador elétrico explodirá. Quando a mina é lançada, simultaneamente com o pino de segurança do fusível da bomba, o pino de segurança do interruptor intermediário do detonador também é puxado. Ao atingir a profundidade de 4,57 metros, o hidrostato permitirá que o detonador intermediário se conecte com o detonador elétrico.

Assim, após a separação da mina da aeronave, os pinos de segurança do fusível da bomba e da chave intermediária do detonador, bem como o pino de escape do paraquedas, são retirados com o auxílio de fios tensores. A tampa do pára-quedas cai, o pára-quedas se abre e a mina começa a descer. Neste momento (7 segundos após a separação da aeronave), o temporizador do fusível da bomba desenrola seu peso inercial.
No momento em que a mina toca a superfície da terra ou da água, o peso inercial, devido ao impacto na superfície, aciona o temporizador do fusível da bomba.

Se após 19 segundos a mina não for mais profunda do que 4,57 metros, o fusível da bomba detona a mina.

Se a mina atingir uma profundidade de 4,57 m antes do término de 19 segundos, o cronômetro do fusível da bomba será interrompido e o fusível não participará do trabalho da mina no futuro.

Ao atingir uma profundidade de mina de 4,57m. o hidrostato do interruptor do detonador intermediário envia o detonador intermediário para a conexão com o detonador elétrico.

Ao atingir uma profundidade de mina de 5,18m. o hidrostato UES inicia seu funcionamento como relógio e começa a contar o tempo até que o dispositivo explosivo seja colocado em posição de disparo.

Ao mesmo tempo, após 15 a 20 minutos a partir do momento em que o relógio UES começa a funcionar, o dispositivo anti-recuperação LiS pode ser ativado, o que explodirá a mina se for elevada a uma profundidade inferior a 5,18 m. Mas, dependendo das predefinições de fábrica, o LiS pode ser ligado não 15 a 20 minutos após o início do UES, mas somente após o UES ter calculado seu tempo.

Após um tempo predeterminado, o UES fechará o circuito explosivo para o dispositivo explosivo, que iniciará o processo de colocação em posição de combate.

Depois que o dispositivo explosivo principal se colocou em posição de combate, a mina está na posição de alerta, ou seja, esperando pelo navio alvo.

O impacto de uma nave inimiga nos elementos sensíveis de uma mina leva à sua explosão.

Se a mina estiver equipada com um neutralizador temporizador, então, dependendo do tempo definido, variando de 45 a 200 dias, ele separará a fonte de energia do circuito elétrico da mina e o mian ficará seguro.

Se a mina for equipada com autoliquidador, então, dependendo do tempo definido, em até 6 dias, ela fechará a bateria do detonador elétrico e a mina explodirá.

A mina pode ser equipada com um dispositivo para proteger o dispositivo explosivo de abrir. Esta é uma espoleta de descarregamento acionada mecanicamente que, ao tentar abrir o compartimento do dispositivo explosivo, detonará uma carga explosiva de quilograma que destruirá o dispositivo explosivo, mas não fará com que toda a mina exploda.

Considere os dispositivos explosivos que podem ser instalados na mina LMB. Todos eles foram instalados no compartimento de explosivos da fábrica. Notamos de imediato que é possível distinguir qual dispositivo está instalado em uma determinada mina apenas marcando no corpo da mina.

Dispositivo explosivo magnético M1 (também conhecido como E-Bik e SE-Bik). Este é um explosivo magnético sem contato um dispositivo que responde a mudanças na componente vertical do campo magnético da Terra. Dependendo das configurações de fábrica, ele pode responder a mudanças na direção norte (as linhas do campo magnético vão de norte a sul), a mudanças na direção sul ou a mudanças em ambas as direções.

De Yu.Martynenko. Dependendo do local onde o navio foi construído, mais precisamente, de como a rampa de lançamento foi orientada para os pontos cardeais, o navio adquire para sempre uma certa direção de seu campo magnético. Pode acontecer que um navio possa passar com segurança pela mina muitas vezes, enquanto o outro é explodido.

Desenvolvido por Hartmann & Braun SVK em 1923-25. O M1 é alimentado por uma bateria EKT com uma tensão operacional de 15 volts. A sensibilidade do dispositivo da série inicial foi de 20-30 mOe. Posteriormente foi aumentada para 10 mOe, sendo a última série com sensibilidade de 5 mOe. Simplificando, o M1 detecta um navio a distâncias de 5 a 35 metros. Após o UES ter trabalhado pelo tempo especificado, ele fornece energia para M1, no qual o processo de sintonia com o campo magnético existente neste local no momento do A.L.A (um dispositivo embutido em M1 e projetado para determinar as características do campo magnético e aceitá-los como zero).
O dispositivo explosivo M1 em seu circuito possuía um sensor de vibração (Pendelkontakt), que bloqueava a operação do circuito explosivo quando uma mina era exposta a influências não magnéticas perturbadoras (choques, choques, rolamento, ondas de choque de explosões subaquáticas, fortes vibrações de mecanismos de trabalho muito próximos e hélices de navios). Isso garantiu a resistência da mina a muitas atividades de varredura de minas inimigas, em particular à varredura de minas com a ajuda de bombardeios, puxando âncoras e cabos ao longo do fundo.
O dispositivo explosivo M1 foi equipado com um mecanismo de mola de relógio VK, que, ao montar uma mina na fábrica, pode ser ajustado para trabalhar em intervalos de tempo de 5 a 38 segundos. Destinava-se a impedir a operação de um dispositivo explosivo se o efeito magnético de um navio passando sobre uma mina parasse antes de um período de tempo predeterminado. Quando o dispositivo explosivo M1 da mina reage ao alvo, ele faz com que o solenóide do relógio funcione, iniciando o cronômetro. Se o efeito magnético estiver presente no final do tempo definido, o cronômetro fechará a rede explosiva e colocará a mina em movimento. Se a mina não for detonada após aproximadamente 80 ativações VK, ela será desativada do trabalho.
Com a ajuda do VK, as minas eram insensíveis a navios de alta velocidade de pequeno porte (torpedeiros, etc.), redes de arrasto magnéticas instaladas em aeronaves.
Também dentro do dispositivo explosivo foi localizado e incluído no circuito elétrico do dispositivo explosivo um dispositivo de multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)), que garantiu a explosão da mina não sob o primeiro navio que passava sobre a mina, mas sob uma certa conta.
O dispositivo explosivo M1 usou dispositivos de tipos de multiplicidade ZK I, ZK II, ZK IIa e ZK IIf.
Todos eles são acionados por um acionamento por mola do tipo relógio, cujas âncoras são controladas por eletroímãs. No entanto, a mina deve ser armada antes que o eletroímã que controla a âncora possa entrar em vigor. Aqueles. o programa para colocar o dispositivo explosivo M1 em posição de combate deve ser concluído. Uma explosão de mina poderia ocorrer sob a nave somente depois que o dispositivo de multiplicidade contasse o número especificado de passes da nave.
ZK I era um contador mecânico de seis passos. Levei em consideração os pulsos de operação com duração de 40 segundos ou mais.
Simplificando, pode ser configurado para passar de 0 a 6 navios. Nesse caso, a mudança no campo magnético deveria ter durado 40 segundos ou mais. Isso excluiu a contagem de alvos de alta velocidade, como barcos torpedeiros ou aeronaves com redes de arrasto magnéticas.
ZK II - era um contador mecânico de doze passos. Levou em consideração os pulsos de operação com duração de 2 minutos ou mais.
O ZK IIa era semelhante ao ZK II, exceto que levava em consideração os pulsos de operação com duração não de 2, mas de 4 minutos ou mais.
O ZK IIf era semelhante ao ZK II, exceto que o intervalo de tempo foi reduzido de dois minutos para cinco segundos.
No circuito elétrico do dispositivo explosivo M1, havia um chamado contato de pêndulo (essencialmente um sensor de vibração), que bloqueava o funcionamento do dispositivo durante quaisquer efeitos mecânicos na mina (movimento, rolamento, empurrão, choque, ondas de explosão , etc.), o que garantiu a estabilidade da mina contra influências não autorizadas. Simplificando, garantiu que o dispositivo explosivo fosse acionado apenas quando o campo magnético fosse alterado por um navio que passasse.

O dispositivo explosivo M1, sendo colocado em posição de combate, foi acionado por um aumento ou diminuição da componente vertical do campo magnético de uma determinada duração, podendo a explosão ocorrer sob o primeiro, segundo, ..., décimo segundo navio, dependendo as predefinições ZK ..

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos, o M1 no compartimento do dispositivo explosivo foi colocado em uma suspensão gimbal, que forneceu uma posição estritamente definida do magnetômetro, independentemente da posição da mina no fundo.

Variantes do dispositivo explosivo M1, que tinham as designações M1r e M1s, tinham circuitos adicionais em seu diagrama de circuito elétrico, proporcionando maior resistência do dispositivo explosivo a redes de arrasto magnéticas antiminas.

A produção de todas as variantes do M1 foi descontinuada em 1940 devido ao desempenho insatisfatório e ao aumento do consumo de energia da bateria.

Dispositivo explosivo combinado DM1. É um dispositivo explosivo magnético M1
, ao qual é adicionado um circuito com um sensor hidrodinâmico que responde a uma diminuição da pressão. Desenvolvido por Hasag SVK em 1942, no entanto, a produção e instalação em minas não começaram até junho de 1944. Pela primeira vez, minas com DM1 começaram a ser instaladas no Canal da Mancha em junho de 1944. Como Sevastopol foi liberada em maio de 1944, o uso de DM1 em minas colocadas na baía de Sevastopol está excluído.

Disparado se dentro de 15 a 40 seg. depois que M1 registrou o navio alvo (sensibilidade magnética: 5 mOe), a pressão da água cai de 15 a 25 mm. coluna de água e é armazenado por 8 segundos. Ou vice-versa, se o sensor de pressão registrar uma diminuição na pressão de 15 a 25 mm. coluna de água por 8 segundos, momento em que o circuito magnético registrará a aparência do navio alvo.

O esquema conta com um dispositivo de autodestruição hidrostática (LiS), que fecha o circuito explosivo da mina caso este seja elevado a uma profundidade inferior a 4,57 metros.

O sensor de pressão com seu corpo foi para o compartimento do paraquedas e foi colocado entre os tubos ressonadores, que eram utilizados apenas no artefato explosivo AT2, mas em geral faziam parte da parede do compartimento do artefato explosivo. uma única fonte de alimentação para os circuitos magnéticos e barométricos - uma bateria EKT com tensão operacional de 15 volts.

Explosivo magnético M4 (também conhecido como Fab Va). Este é um dispositivo explosivo magnético sem contato que responde a mudanças na componente vertical do campo magnético da Terra, tanto no norte quanto no sul. Desenvolvido por Eumig em Viena em 1944. Foi fabricado e instalado em minas em quantidades muito limitadas.
Alimentado por uma bateria de 9 volts. A sensibilidade é muito alta 2,5 mOe. Ele é colocado em operação como o M1 através do relógio de armar UES. Ajusta-se automaticamente ao nível do campo magnético presente no ponto de liberação da mina no momento em que o UES termina.
Em seu esquema, possui um circuito que pode ser considerado um dispositivo de multiplicidade de 15 passos, que, antes de instalar uma mina, pode ser ajustado para passar de 1 a 15 naves.
Nenhum dispositivo adicional que forneça propriedades de não recuperação, não neutralização, interrupção periódica do trabalho e antivarredura foi incorporado ao M4.
Além disso, não havia dispositivos que determinassem a duração da mudança na influência magnética. O M4 foi acionado imediatamente quando uma mudança no campo magnético foi detectada.
Ao mesmo tempo, o M4 tinha alta resistência a ondas de choque de explosões subaquáticas devido ao design perfeito do magnetômetro, insensível ao estresse mecânico.
É eliminado de forma confiável por redes de arrasto magnéticas de todos os tipos.

Como todos os outros dispositivos explosivos magnéticos, o M4 é colocado dentro do compartimento em uma suspensão gimbal, que garante a posição correta, independentemente da posição que a mina ocupe ao cair no fundo. Correto, ou seja estritamente verticais. Isso é ditado pelo fato de que as linhas de força magnética devem entrar no dispositivo explosivo por cima (direção norte) ou por baixo (direção sul). Em uma posição diferente, o explosivo nem conseguirá sintonizar corretamente, muito menos a resposta correta.

Do autor. Obviamente, a existência de tal dispositivo explosivo foi ditada pelas complexidades da produção industrial e pelo forte enfraquecimento da base de matéria-prima do período final da guerra. Os alemães da época precisavam produzir o máximo possível dos dispositivos explosivos mais simples e baratos, mesmo negligenciando suas propriedades anti-impulso.

É improvável que minas LMB com um dispositivo explosivo M4 possam ser colocadas na Baía de Sevastopol. E se fossem, com certeza todos foram destruídos por redes de arrasto antiminas durante a guerra.

Dispositivo explosivo acústico A1 enviar. O dispositivo explosivo A1 começou a ser desenvolvido em maio de 1940 pelo Dr. Hell SVK e em meados de maio de 1940 foi apresentada a primeira amostra. Foi colocado em serviço em setembro de 1940.

O dispositivo reagiu ao ruído das hélices do navio com uma frequência de 200 hertz crescendo até um determinado valor, durando mais de 3-3,5 segundos.
Foi equipado com um dispositivo de multiplicidade (Zahl Kontakt (ZK)) dos tipos ZK II, ZK IIa, ZK IIf. Mais informações sobre o ZK estão disponíveis na descrição do dispositivo explosivo M1.

Além disso, o dispositivo explosivo A1 foi equipado com um dispositivo inviolável (Geheimhaltereinrichtung (GE) também conhecido como Oefnungsschutz)

O GE consistia em um interruptor de êmbolo que mantinha seu circuito aberto quando a tampa de explosão era fechada. Se você tentar remover a tampa, o êmbolo da mola é liberado no processo de remoção e completa o circuito da bateria principal do dispositivo explosivo a um detonador especial, detonando uma pequena carga explosiva de 900 gramas, que destrói o dispositivo explosivo, mas não detona a carga principal da mina. O GE é colocado em posição de combate antes que a mina seja colocada inserindo um alfinete de segurança que fecha o circuito do GE. Este pino é inserido no corpo da mina através de um orifício localizado a 135° do topo da mina a 15,24 cm. do lado da escotilha traseira. Se o GE for instalado em um casco, esse furo estará presente no casco, embora seja rebocado e pintado para não ficar visível.

O dispositivo explosivo A1 tinha três baterias. A primeira é uma bateria de microfone de 9 volts, uma bateria de bloqueio de 15 volts e uma bateria de ignição de 9 volts.

O circuito A1 garantiu sua falha não apenas de sons curtos (menores que 3-3,5 segundos), mas também de sons muito fortes, por exemplo, da onda de choque de cargas de profundidade.

A variante do dispositivo explosivo, designada A1st, tinha uma sensibilidade de microfone reduzida, o que garantiu que não funcionasse com o ruído das varreduras acústicas de minas e o ruído das hélices de pequenas embarcações.

O tempo de operação de combate do dispositivo explosivo A1 a partir do momento em que é ligado é de 50 horas a 14 dias, após o que a bateria do microfone falha devido ao esgotamento de sua capacidade.

Do autor. Gostaria de chamar a atenção dos leitores para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Sob a água não há silêncio absoluto, especialmente nos portos e portos. O microfone transmite ao transformador na forma de corrente elétrica alternada todos os sons que recebe, e a bateria de bloqueio através de seu circuito bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados. A corrente operacional varia de 10 a 500 miliamperes.

Dispositivo explosivo acústico A4. Trata-se de um dispositivo explosivo acústico que reage ao ruído das hélices de uma passagem enviar. Começou a ser desenvolvido em 1944 pelo Dr.Hell SVK e no final do ano foi apresentada a primeira amostra.. Foi colocado em serviço e começou a ser instalado em minas no início de 1945.

Portanto, conheça A4 em minas LMB. instalado na Baía de Sevastopol é impossível.

O dispositivo reagiu ao ruído das hélices do navio com uma frequência de 200 hertz, crescendo até um determinado valor, durando mais de 4-8 segundos.

Era equipado com um dispositivo de multiplicidade ZK IIb, que podia ser ajustado para a passagem de navios de 0 a 12. Estava protegido do ruído de explosões subaquáticas devido ao fato de os relés do dispositivo funcionarem com atraso, e o o ruído da explosão foi abrupto. Tinha simuladores de proteção contra ruído de hélice instalados na proa do navio devido ao fato de que o ruído das hélices tinha que crescer uniformemente por 4-8 segundos, e o ruído das hélices vindo de dois pontos simultaneamente (o ruído do real hélices e o ruído do simulador) deu um aumento desigual.

Três baterias foram instaladas no dispositivo. A primeira é alimentar o circuito de 9 volts, a segunda é alimentar o microfone a 4,5 volts e a terceira é um circuito de bloqueio de 1,5 volts. A corrente quiescente do microfone atingiu 30-50 miliamperes.

Do autor. Também gostaria de chamar a atenção dos leitores aqui para o fato de que a bateria do microfone e a bateria de bloqueio estão constantemente em operação. Sob a água não há silêncio absoluto, especialmente nos portos e portos. O microfone transmite ao transformador na forma de corrente elétrica alternada todos os sons que recebe, e a bateria de bloqueio através de seu circuito bloqueia todos os sinais que não atendem aos parâmetros especificados.

O dispositivo explosivo A4st diferia do A4 apenas em sua sensibilidade reduzida ao ruído. Isso garantiu que a mina não funcionasse sob alvos menores (pequenos navios de baixo ruído).

Dispositivo explosivo acústico com circuito de baixa frequência AT2. É um dispositivo explosivo acústico com dois circuitos acústicos. O primeiro circuito acústico reage ao ruído das hélices do navio na frequência de 200 hertz, semelhante ao dispositivo explosivo A1. No entanto, o funcionamento desse circuito levou à inclusão do segundo circuito acústico, que reagia apenas aos sons de baixa frequência (cerca de 25 hertz) vindos estritamente de cima. Se o circuito de baixa frequência registrou ruído de baixa frequência por mais de 2 segundos, ele fechou o circuito explosivo e ocorreu uma explosão.

AT2 foi desenvolvido desde 1942 por Elac SVK e Eumig. Começou a ser usado em minas LMB em 1943.

Do autor. As fontes de serviço não explicam por que um segundo circuito de baixa frequência foi necessário. O autor assume que, desta forma, foi detectado um navio bastante grande, que, ao contrário dos pequenos, enviou ruídos de baixa frequência bastante fortes de poderosos motores de navios pesados ​​​​para a água.

Para capturar ruídos de baixa frequência, o dispositivo explosivo foi equipado com tubos ressonadores, externamente semelhantes à plumagem de bombas de aeronaves.
A foto mostra a cauda da mina LMB com os tubos ressonadores do dispositivo explosivo AT1 estendendo-se para o compartimento do paraquedas. A tampa do pára-quedas foi removida para mostrar o AT1 com seus tubos ressonadores.

O dispositivo tinha quatro baterias. O primeiro é para alimentar o microfone do primeiro circuito com uma tensão de 4,5 volts e o detonador elétrico, o segundo com uma tensão de 1,5 volts para controlar o transformador do circuito de baixa frequência, o terceiro 13,5 volts para o circuito de filamento de três tubos de rádio amplificadores, o quarto ânodo de 96 para 96 ​​volts para alimentar os tubos de rádio.

Nenhum dispositivo adicional, como dispositivos de multiplicidade (ZK), dispositivos não removíveis (LiS), dispositivos invioláveis ​​(GE) e outros não foram equipados. Funcionou sob o primeiro navio que passou.

O guia americano para minas navais alemãs OP1673A observa que as minas com esses dispositivos explosivos tendem a disparar espontaneamente se estiverem em áreas de correntes de fundo ou durante tempestades severas. Devido ao funcionamento constante do microfone do circuito de ruído normal (é bastante barulhento debaixo d'água nessas profundidades), o tempo de combate do explosivo AT2 foi de apenas 50 horas.

Do autor.É possível que tenham sido essas circunstâncias que predeterminaram que, de um número muito pequeno de amostras de minas navais alemãs da Segunda Guerra Mundial, agora armazenadas em museus, existam muitas minas LMB / AT 2. É verdade que vale lembrar que a própria mina LMB poderia ser equipada com um dispositivo não removível LiS e um dispositivo não destrutivo ZUS-40 sob um fusível de bomba LHZusZ(34)B. Poderia, mas obviamente algumas minas não estavam equipadas com essas coisas.

No caso da exposição ao microfone da onda de choque de uma explosão subaquática, caracterizada por um aumento muito rápido e de curta duração, um relé especial reagiu à corrente crescente instantânea no circuito, que bloqueou o circuito explosivo para o duração da passagem da onda explosiva.

Dispositivo explosivo magnético-acústico MA1.
Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pelo Dr.Hell CVK em 1941 e entrou em serviço no mesmo ano. A operação é magnética-acústica.

Após a queda da mina n, o processo de calcular o tempo de atraso do relógio UES e sintonizar o campo magnético existente neste local é realizado exatamente da mesma forma que no dispositivo explosivo M1. Na verdade, MA1 é um dispositivo explosivo M1, com a adição de um circuito acústico a ele. O processo de ligar e configurar é indicado na descrição de ligar e configurar o dispositivo explosivo M1.

Quando uma nave é detectada por uma mudança no campo magnético, o dispositivo de multiplicidade ZK IIe conta uma passagem. O sistema acústico neste momento não participa da operação do dispositivo explosivo. E somente após o dispositivo de multiplicidade contar 11 passagens e registrar a 12ª nave, o sistema acústico é ligado para funcionar.

Agora, se dentro de 30-60 segundos após a detecção do alvo magnético, o estágio acústico registrar o ruído da hélice com duração de vários segundos, seu filtro passa-baixa filtrará frequências superiores a 200 hertz e a lâmpada amplificadora acenderá, fornecendo corrente ao detonador elétrico. Explosão.
Se o sistema acústico não registrar o ruído dos parafusos, ou for muito fraco, o contato térmico bimetálico abrirá o circuito e o artefato explosivo retornará à posição de espera.

Em vez de um dispositivo de multiplicidade ZK IIe, um relógio de interrupção (Pausernuhr (PU)) pode ser incorporado ao circuito do dispositivo explosivo. Este é um relógio on-off controlado eletricamente de 15 dias projetado para colocar a mina em posição de disparo e segurança em ciclos de 24 horas. As configurações são feitas em múltiplos de 3 horas, por exemplo, 3 horas ligado, 21 horas desligado, 6 horas ligado, 18 horas desligado, etc. Se dentro de 15 dias a mina não funcionar, este relógio é removido da corrente e a mina será acionada na primeira passagem do navio.

Além do dispositivo hidrostático não removível (LiS) embutido no relógio UES, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LiS hidrostático, que é alimentado por sua própria bateria de 9 volts. Assim, uma mina equipada com este dispositivo explosivo é capaz de detonar quando levantada a uma profundidade inferior a 5,18 metros de um dos dois LiS.

Do autor. A lâmpada de amplificação consome corrente considerável. Especialmente para ela, o dispositivo explosivo possui uma bateria de ânodo de 160 volts. Uma segunda bateria de 15 volts alimenta o circuito magnético e o microfone, e o dispositivo de multiplicidade ou o relógio de interrupção PU (se instalado no lugar do ZK). É improvável que as baterias que estão em operação constante mantenham seu potencial por 11 anos.

Uma variante do dispositivo explosivo MA1, chamada MA1r, incluía um cabo externo de cobre com cerca de 50 metros de comprimento, no qual um potencial elétrico era induzido sob a influência de uma rede de arrasto magnética. Este potencial bloqueou a operação do circuito. Assim, MA1r teve uma maior resistência à ação de redes de arrasto magnéticas.

Uma variante do blaster MA1, chamada MA1a, tinha características ligeiramente diferentes que garantiam que o circuito explosivo seria bloqueado se fosse detectada uma diminuição no nível de ruído, em vez de um ruído plano ou um aumento dele.

Uma variante do dispositivo explosivo MA1 chamado MA1ar combinou as características de MA1r e MA1a.

Dispositivo explosivo magnético-acústico MA2.

Este dispositivo explosivo foi desenvolvido pelo Dr.Hell CVK em 1942 e entrou em serviço no mesmo ano. A operação é magnética-acústica.

Depois de largar a mina, o processo de trabalhar o tempo de atraso do relógio UES e sintonizar o campo magnético existente neste local é exatamente o mesmo do dispositivo explosivo M1. Na verdade, o circuito magnético do explosivo MA2 é emprestado do explosivo M1.

Quando uma nave é detectada por uma mudança no campo magnético, o dispositivo de multiplicidade ZK IIe conta uma passagem. O sistema acústico neste momento não participa da operação do dispositivo explosivo. E somente após o dispositivo de multiplicidade contar 11 passagens e registrar a 12ª nave, o sistema acústico é ligado para funcionar. No entanto, pode ser configurado para qualquer número de passagens de 1 a 12.
Ao contrário do MA1, aqui, após o acionamento do circuito magnético no momento em que a décima segunda nave-alvo se aproxima, o circuito acústico é ajustado ao nível de ruído atual, após o que o circuito acústico emitirá um comando para detonar a mina somente se o nível de ruído tiver subiu para um certo nível em 30 segundos. O circuito do dispositivo explosivo bloqueia o circuito explosivo se o nível de ruído exceder um nível predeterminado e depois começar a diminuir. Isso alcançou a resistência das minas ao arrasto por redes de arrasto magnéticas rebocadas por um caça-minas.
Aqueles. primeiro, o circuito magnético registra uma mudança no campo magnético e inclui um circuito acústico. O último registra não apenas o ruído, mas aumenta o ruído do silêncio ao valor limite e emite um comando para explodir. E se a mina encontrou, não o navio-alvo, mas o caça-minas, então como o caça-minas vai à frente da rede de arrasto magnético, no momento em que o circuito acústico é ligado, o ruído de suas hélices é excessivo e começa a diminuir.

Do autor. De uma maneira bastante simples, sem nenhum computador, um dispositivo explosivo magnetoacústico determinou que a fonte de distorção do campo magnético e a fonte do ruído da hélice não correspondiam, ou seja, não é o navio-alvo que está se movendo, mas um caça-minas puxando uma rede de arrasto magnética. Naturalmente, os caça-minas envolvidos neste negócio eram eles próprios não magnéticos, para não serem explodidos por uma mina. Incorporar um simulador de ruído de hélice em uma rede de arrasto magnético não dá nada aqui, porque o ruído das hélices do caça-minas é sobreposto ao ruído do simulador e a imagem sonora normal é distorcida.

O dispositivo explosivo MA2 em seu circuito possuía um sensor de vibração (Pendelkontakt), que bloqueava a operação do circuito explosivo quando uma mina era exposta a influências perturbadoras não magnéticas (choques, choques, rolamento, ondas de choque de explosões subaquáticas, fortes vibrações de mecanismos de trabalho muito próximos e hélices de navios). Isso garantiu a resistência da mina a muitas atividades de varredura de minas inimigas, em particular à varredura de minas com a ajuda de bombardeios, puxando âncoras e cabos ao longo do fundo.
O aparelho tinha duas baterias. Um deles, com voltagem de 15 volts, alimentava o circuito magnético e, na verdade, todo o circuito eletroexplosivo. A segunda bateria de ânodo para 96 ​​volts alimentava três tubos de rádio amplificadores do circuito acústico

Além do dispositivo hidrostático não removível (LiS) embutido no relógio UES, este dispositivo explosivo é equipado com seu próprio LiS hidrostático, que é alimentado por uma bateria principal de 15 volts. Assim, uma mina equipada com este dispositivo explosivo é capaz de detonar quando levantada a uma profundidade inferior a 5,18 metros de um dos dois LiS.

O dispositivo explosivo MA 3 diferia do MA 2 apenas porque seu circuito acústico foi ajustado não para 20, mas para 15 segundos.

Dispositivo explosivo acústico-magnético com contorno de tom baixo AMT 1. Era para ser instalado nas minas LMB IV, porém, quando a guerra acabou, esse artefato explosivo estava em fase de experimentação. Aplicação desta explosão)