Como é o serviço em um submarino. Fundamentos da organização naval Na preparação de uma usina naval

Alexander Sergeyevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Livro-foto crônica: "Legendary BOD" Feroz "DKBF 1971-1974".

Capítulo 761 COR "Feroz". Ogiva eletromecânica (BCh-5). 15/11/1972.

Ilustração fotográfica da Internet aberta: PJ e o corredor do NAP TFR "Pylky" pr.1135 do tipo "Petrel". Exatamente o mesmo interior do PEJ e o "interior" da economia BCH-5 estava no BOD "Svirepy".

O navio-patrulha "Pylky" foi incluído nas listas de navios da Marinha em 07/05/1975 e 06/05/1977 foi aterrado na rampa de lançamento do Estaleiro de seu nome. A.A. Zhdanov em Leningrado (número de série 715). Lançado em 20/08/1978, comissionado em 28/12/1978 e 24/01/1979 incluído no DCBF. Logo após a transição internaval de Baltiysk para Sevastopol, ele foi transferido para o KChF.
10 de outubro - 14 de outubro de 1983 visita a Pireu (Grécia);
18 a 23 de julho de 1996 visita a Zeebrugge (Bélgica).
De 19/02/1987 a 09/07/1993, no Estaleiro Yantar Baltic em Kaliningrado, foi modernizado de acordo com o projeto 11352 (novos radares Fregat foram instalados e, em vez de RBU-6000 - quadros para pacotes quádruplos de Uran anti- mísseis de navios), após o que o navio foi devolvido à Frota do Báltico.
26/07/1992 mudou a bandeira naval da URSS para Andreevsky.
Em 1998 ganhou o prêmio do Código Civil da Marinha por treinamento antissubmarino (como parte do KPUG).

TFR "Ardente" comandou:
1. Capitão 3º posto Moskalev N.G. - 1978-1981
2. Capitão 3ª patente Melnikov A.N. - 1981-1983
3. Capitão 3ª patente Zharinov N.V. - 1983-1986
4. Capitão 3ª patente Vasko A.V. - 1986-1987
5. Capitão 3ª patente Sharov Yu.M. - 1987-1995
6. Capitão 3ª patente Khilko P.V. - 1995-1996
7. Capitão 3º Rank Gurinov O.G. - 1996-1999
8. Capitão 2ª patente Andryushchenko I.E. - 1999-2002
9. Capitão 2º escalão Bognat - 2002-2004
10. Capitão 3º Rank Cherepakhin V.K. - 2004-2005
11. Capitão 2º posto Gusev O.V. - 2005-2009
12. Capitão 2º escalão Malkov S.A. - 2009 - presente.

No anterior:

Quase todo o pessoal dos marinheiros e capatazes do BCH-4 BOD "Svirepy" do período 1972-1974 eram meus amigos no serviço.

Isso não pode ser dito sobre os marinheiros da ogiva eletromecânica - BCH-5 BOD "Svirepy", porque esses eletricistas, mecânicos, vigilantes, turbinistas, maquinistas e outros "masloups", como são tradicionalmente chamados na marinha, constituíam um grupo separado equipe fechada na tripulação do navio ( casta) com suas próprias leis-regras de vida e serviço, disposição rebelde e temperamento...

A ogiva eletromecânica (BC-5) é “uma unidade organizacional da tripulação do navio, que se encarrega dos meios técnicos da usina principal (MP), do sistema de energia elétrica, dos mecanismos auxiliares e dos meios de combate à capacidade de sobrevivência."

A ogiva eletromecânica (BC-5) é a maior ogiva do navio em termos de números, composta por várias equipes e departamentos: turbo-motor (TMG), elétrico (ETG) e porão-boiler room (TKG).

A ogiva eletromecânica (BC-5) é a vida, atividade vital, energia e movimento da nave, sem a ogiva-5 a nave fica imóvel, o que significa que é apenas um alvo inútil. Os comandantes e pessoal do BS-5 “asseguram as manobras do navio em qualquer modo de movimento, estabilidade e capacidade de sobrevivência, insubmersibilidade, segurança contra explosão e incêndio, fornecimento ininterrupto de eletricidade e ar comprimido, resfriamento e aquecimento, fornecimento de água fresca e marítima água, o funcionamento de todos os sistemas de suporte de vida do navio, sistemas e dispositivos domésticos, eliminação de danos de combate e emergência, trabalhos de reparo diários e de marcha, realização de todos os tipos de reparos de fábrica e docagem do navio, operações de mergulho, uso de flutuação do navio instalações e muito, muito mais.

O "coração" de um navio de guerra é sua principal usina de energia (GEM). No BOD "Svirepy" pr.1135 do tipo "Petrel" (bem como em todos os outros navios pr.1135) foi instalada uma turbina a gás de eixo duplo, usina reversível - GGTZA tipo M-7. Uma turbina principal (pós-combustor) com capacidade de 18.000 hp funcionou para cada eixo. e uma turbina principal de 6.000 hp. As turbinas de pós-combustão foram conectadas às linhas de eixo por meio de acoplamentos pneumáticos.

O acessório da caixa de engrenagens de marcha conectava cinematicamente as caixas de engrenagens das turbinas de marcha e permitia que qualquer turbina de marcha operasse em ambos os eixos da hélice do navio, enquanto a eficiência da usina aumentava em 25%. A potência total da usina BOD pr.1135 é de 48.000 hp.

As turbinas principais e principais da usina eram reversíveis. A rotação reversa das hélices era fornecida por uma turbina de potência reversível (livre) da hélice GTE.

A usina era controlada por acionamentos elétricos pneumáticos do sistema Bora-Storm. O tempo de partida das turbinas da usina de um estado frio é de três minutos. estoque completo combustível no navio - 450 toneladas, mas era possível ter combustível "em sobrecarga" (550 toneladas).

Hélices do navio pr.1135 - quatro pás, baixo ruído, passo variável, com carenagem. O peso de cada um é de 7650 kg, o diâmetro é de 3,5 M. O número de revoluções do eixo da hélice é de 320 rpm. Essas hélices acabaram sendo as mais eficientes em qualquer modo de operação da usina.

O sistema de energia elétrica do navio era composto por cinco geradores a diesel com capacidade de 500 kW cada, e gerava corrente alternada trifásica com tensão de 380 V e frequência de 50 Hz. Duas usinas autônomas com controle remoto "Angara" forneciam um fornecimento confiável de eletricidade através do sistema SHRO, SHCHO e SHCHV.

Os principais mecanismos e usinas da usina estavam localizados em três compartimentos adjacentes na parte central do casco do navio: as turbinas principais estavam em dois compartimentos adjacentes, a casa de máquinas de proa (NCM) e a casa de máquinas de ré (KMO), os dutos de gás de todas as turbinas da usina saíam para uma chaminé.

Para reduzir os campos físicos do navio e o nível de interferência na operação do GAS (estações hidroacústicas) do navio, foi criada uma depreciação em dois estágios dos mecanismos principais, revestimentos antivibração e o sistema de nuvem de bolhas Shroud foi instalado. Assim, os navios do Projeto 1135 tinham um nível relativamente baixo de campo acústico e "eram os navios de superfície mais silenciosos da Marinha Soviética".

Três frigoríficos MXM-180 asseguravam o funcionamento dos frigoríficos onde se armazenavam carnes e outros produtos, bem como a refrigeração de outros aparelhos e equipamentos. Nas laterais do navio, projeto 1135, havia amortecedores de rolagem automáticos do tipo UKA-1135 retráteis dentro do casco; onda", bem como a eficácia do uso de armas de navio. sistema de água equipamentos de combate a incêndio, o sistema químico ZhS-52 OHT e um conjunto de equipamentos de combate a incêndio garantiam a segurança contra incêndio do navio.

A ogiva eletromecânica (BC-5) é, por assim dizer, um “estado dentro do estado”: ​​o comandante do navio, claro, é a pessoa principal no navio, mas dentro do navio (“no carro”) o principal é o comandante do BC-5 ou “avô”, como respeitosa e tradicionalmente é chamado o comandante da ogiva eletromecânica. O fato é que o pessoal do BS-5 está ao serviço e em serviço durante toda a existência do navio (sem interrupções).

O comandante do BC-5 é o principal especialista da tripulação, uma pessoa de cujo talento, diligência, conhecimento e experiência literalmente tudo depende, principalmente a capacidade de sobrevivência do navio no mar. De acordo com o afretamento do navio, o comandante do navio e o comandante do BCH-5 não devem deixar o navio ao mesmo tempo. O comandante do navio, apenas de acordo com os relatórios do comandante do BC-5, toma decisões sobre a luta pela sobrevivência em caso de combate ou dano de emergência, até o momento em que o pessoal deixa o navio que está afundando.

Todos no navio confiam suas vidas e saúde ao comandante e pessoal do BS-5, assim como o comandante e o pessoal do BS-5 confiam suas vidas e saúde àqueles que devem administrar efetivamente o navio e usar as armas do navio. É por isso que a tripulação de um navio de guerra é uma só entidade, uma só equipe, uma família de irmãos navais...

E, no entanto, poucos oficiais, aspirantes, capatazes e marinheiros de outras unidades de combate (BCH-1, BCH-2, BCH-3, BCH-4, RTS e outros serviços e equipes) sabiam o que estava acontecendo ou estavam na fazenda de "avô ”,“ starmekh ”(mecânico sênior), comandante da unidade eletromecânica (BCh-5). Todos ficaram secretamente satisfeitos com o fato de que atrás da porta principal à prova d'água e à prova de explosão que leva ao PES (posto de sobrevivência de energia do navio), há alguém que fornece calor, luz, ar, energia, comida, frescor, água e limpeza nas instalações e cockpits do navio.

Pessoalmente, ainda estremeço ao pensar que teria que servir não como timoneiro nas cabines de navegação e navegação de um navio de guerra, mas em algum lugar no interior do navio próximo a máquinas e mecanismos quentes e perigosos ...

Tive sorte porque, no meu serviço e nas minhas funções de combate, pude ver e ouvir com os meus olhos, ouvidos e todos os sentidos tudo o que acontecia no navio, na ponte de navegação e no ambiente que nos rodeava. “maslopups” (como a Marinha tradicionalmente chama todos os que servem em uma ogiva eletromecânica - BCh-5) são privados dessa oportunidade, seu lote é, na melhor das hipóteses, mostradores de instrumentos, botões e botões de painéis de controle e, na pior das hipóteses, peças de trabalho de máquinas e mecanismos.

Máquinas e mecanismos, via de regra, zumbem, chocalham, rugem, ressoam, fazem barulho, irradiam calor e odores de máquinas, sufocando vapores de óleo, graxa e tinta. A diferença de temperatura em torno das máquinas e mecanismos de trabalho e o ar de resfriamento da ventilação de suprimento e exaustão geralmente causam aumento da umidade, umidade ou vice-versa, secura nas instalações.

O corpo humano reage natural e inevitavelmente a todas as mudanças no ambiente e também “funciona” e irradia como máquinas e mecanismos de trabalho, como resultado, uma atmosfera doméstica ou de trabalho da vida humana é adicionada à atmosfera da máquina. É muito difícil se acostumar com isso e se acostumar com essas condições ...

Várias vezes tive a chance de visitar os lugares mais inacessíveis da economia da ogiva eletromecânica (BCh-5) do BOD "Svirepy" - nos corredores dos eixos das hélices, quando os marinheiros, capatazes e aspirantes do BCh- 5 eliminou heroicamente um vazamento de óleo de emergência nas vedações do eixo da hélice, no PJ (posto de sobrevivência de energia do navio) e no espaço de fundo duplo, em tanques de combustível sob as tábuas do assoalho, quando foram limpos com raspadores de borracha e panos de muco solar.

Em todos esses casos, estive a cargo do BC-5 ao escrever notas no jornal de parede do navio, em folhas relâmpago de combate sobre o heroísmo de marinheiros e capatazes, aspirantes e oficiais do BC-5, sobre as condições de sua difícil serviço e trabalho. Além disso, como organizador do Komsomol do navio, eu mesmo desci sob as tábuas do assoalho e subi no labirinto apertado das anteparas dos tanques de combustível no espaço de fundo duplo para ver pessoalmente as condições de trabalho dos jovens marinheiros novatos do BCH -5...

A taxa de trabalho de meia hora de "imersão" sob payolas em tanques de combustível é um balde de muco solar, coletado com as mãos nuas com um raspador de borracha e um pedaço de um velho colete de marinheiro. Ao mesmo tempo, você precisa se espremer nos orifícios ovais das anteparas do espaço de fundo duplo, arrastar ao longo do cabo e da lâmpada com tampa à prova de explosão, a mangueira de alimentação e exaustão, um balde de muco solar e ferramentas.

Depois de alguns minutos de trabalho em uma atmosfera densa saturada de vapor de diesel, você não sente mais o frio mortal do fundo de aço do navio, você se esquece de tudo no mundo, exceto pelo pânico selvagem de ficar aqui para sempre sozinho . Ao mesmo tempo, os brincalhões do BC-5, verificando se há "piolhos", apagam as luzes por um tempo e desligam a ventilação, e você permanece neste espaço frio, fedorento, úmido e terrivelmente apertado na escuridão absoluta e silêncio, como em um túmulo ...

Quando, como organizador do navio Komsomol, os deuses do BCH-5 obedeceram e “lançaram” sob payolas, violando as regras, eles “silenciosamente” lembraram de seus jovens marinheiros salag que trabalhavam em compartimentos vizinhos. Na excitação de uma atividade incomum de "raspar" o muco solar do metal nu do payol, não percebi que fui deixado sozinho, mas quando a luz e a ventilação se apagaram, percebi que tinha um teste antes de eu, então teimosamente, mesmo fechando os olhos para ter certeza, continuei tocando a recolher aquele lodo frio e fedorento.

Foi necessária a limpeza dos tanques de combustível para que todos superfície de metal estava perfeitamente limpo e seco, sem vestígios de sedimentos solares ou oleosos, então primeiro foi necessário coletar o muco com um raspador de borracha, depois recolhê-lo em um balde com um pano úmido e depois limpar tudo com um pano seco e pano sich.

A qualidade do trabalho dos "limpadores" de tanques de combustível foi verificada de maneira muito simples - o capataz BCH-5, de um ano, subia pessoalmente sob as payolas em uma túnica de marinheiro, subia pelos orifícios da antepara e, se a túnica ficasse oleosa e sujo, então o jovem faxineiro tinha que limpar tudo de novo "para brilhar", e depois também lavar o manto de um ano ...

Na escuridão absoluta, cerrando os dentes de frio e medo, de ressentimento e raiva, verifiquei a qualidade do meu trabalho passando a palma da mão sobre o metal: se a palma não escorregou, mas “rangeu”, esfregou no metal, então está seco aqui e você pode mudar para outro lugar.

Fui "resgatado" por um dos aspirantes do BC-5, que acidentalmente ou intencionalmente (não sei) olhou para o local onde os anos DMBovsky do BC-5 estavam trabalhando em seu DMB. O aspirante gritou forte e alto na escuridão do espaço de fundo duplo: “Tem alguém aqui?”, Ao que respondi com alegria selvagem, mas também rude e alto: “Tem!”.

Quem! gritou o aspirante (na minha opinião, era o capataz da equipe de porão e caldeira, aspirante Leonid Vasilyevich Salov).

Marinheiro Suvorov! Eu respondi.

O que você está fazendo aí?! o aspirante gritou em um tom diferente. - Saia imediatamente!

Com grande dificuldade, agachado "em três mortes", mal movendo as pernas e os braços rígidos, gritando baixinho de dor e medo, arrastando atrás de si trapos solares úmidos, enfiados em uma sacola de lona especial e uma espingarda retangular de estanho serrada (balde feito em casa), meio cheio de lodo solar, empurrando-o cuidadosamente pelos buracos nas anteparas e espremendo-me por eles, eu grande alegria rastejou nessa voz salvadora, que agora me parecia "angelical".

A luz brilhante do transportador à prova de explosão brilhou, a ventilação e a vida começaram a funcionar, a confiança e a esperança voltaram para mim novamente ...

Deixe tudo! - ordenou-me o aspirante BCh-5. “Largue a espingarda serrada e o saco de trapos. Saia você mesmo. Eles estão procurando por você. Com urgência para o oficial político.

Rastejei para fora do payol, como se tivesse nascido de novo no mundo de Deus. Os olhos semicerrados da luz brilhante, as narinas capturaram avidamente o cheiroso, mas tão agradável depois do ar payol, e o cérebro novamente orientou-se habitualmente no espaço e regozijou-se com as imagens familiares.

Os capatazes e marinheiros do BC-5 fingiram não saber de nada e não sabiam que Suvorov permanecia sob os payols e outros marinheiros, curvando a cabeça, obedientemente concordaram com eles que todos tinham certeza de que não havia ninguém sob os payols Não…

Então ouvi languidamente a repreensão raivosa do oficial político e, depois de um tempo, também languidamente e pensativamente contei a ele o que estava fazendo no espaço inferior e o que sentia ao mesmo tempo. Uma hora e meia depois, depois que, por ordem do oficial político, fui autorizado a entrar no banheiro e pude lavar o suor pegajoso do sol e me livrar do cheiro terrível, no “lenkayut” I contei sobre meus sentimentos para meus amigos de anos e, portanto, DMBovsky anos de BC-5, o que me deu esse teste.

Já contei sobre minha outra “aventura” nos corredores dos poços de hélice e sobre o heroísmo dos marinheiros do BC-5 em um dos meus primeiros contos...

Minha terceira "imersão no mundo do BC-5" ocorreu com uma visita ao posto de sobrevivência de energia do navio (PEZH), onde tirei fotos para o jornal de parede do navio e uma foto em memória do comandante do BC-5, anos DMBovsky e todos que desta vez estavam de plantão no PEZh.

Como você pode ver, essas impressões sobre a ogiva eletromecânica (BCh-5) foram suficientes para o resto da minha vida ...

É verdade que os anos DMBovskie BC-5 mais uma vez me convidaram para seu lugar "sob os payolas" e desta vez eles (aparentemente reparando sua culpa e minha ofensa) me mostraram seu "covil" - o skerry dos anos BC-5 . Este também era um espaço entre os fundos, mas mais largo e livre, no qual havia vários colchões, sobretudos em vez de cobertores e mochilas em vez de travesseiros. Já havia uma luz estável de luzes de emergência, suprimento quase silencioso e ventilação de exaustão, estoques de pão, comida enlatada e, possivelmente, mais intoxicantes, além de toda uma biblioteca de livros "desaparecidos" da biblioteca do navio.

Separadamente, no BCh-5 skerry-den, em uma cama de um velho casaco de ervilha, havia uma "namorada" - um violão de seis cordas, no qual os dedos desajeitados dos "maslopups" extraíam intrincadamente uma aparência de sons de guitarra ...

Apreciei e aceitei a confiança dos "maslopups" do DMB e toquei e cantei várias músicas para eles, comi ensopado quente com eles e bebi álcool com eles da caneca comum do "mundo". Depois disso, dei aos "maslopups" um dos ampliadores fotográficos portáteis do "Lenkayuta", vários pacotes de revelador, fixador e papel fotográfico. Essa era a principal coisa que o DMB "maslopupy" BCh-5 queria e "arrebatava" de mim.

Fiz este presente não por medo das ameaças de Godkovsky desses caras, mas pelo respeito e percepção que experimentei quando estava na "máquina", na economia da ogiva eletromecânica, tendo experimentado essas condições de serviço, trabalho e vida, em que esses marinheiros estão.

Eu testemunho e afirmo que nenhuma outra unidade de combate e serviço no navio merece mais respeito, reconhecimento e honra do que uma unidade de combate eletromecânica. Eu não poderia e não posso concordar e reconhecer o direito dos "maslopups" ao seu "aniversário de maslopups", mas reconheço o direito a uma disciplina de trabalho específica e a um sistema de relações de domínio de especialistas BC-5 mais experientes sobre especialistas menos experientes . Deve ser assim, porque o preço de um erro, inexperiência, desatenção e negligência na atmosfera explosiva da economia eletromecânica do BCh-5 é uma emergência, um acidente, um incêndio, uma explosão, fumaça, contaminação por gás, inundação e, como como resultado, danos à saúde, morte de pessoas, navio e tripulação.

Já vi várias vezes com que abnegação e heroísmo os comandos de emergência do BCH-5 BOD "Svirepy" agem e afirmo: eles podem não ser tão bem-educados e inteligentes quanto os timoneiros, operadores de rádio, especialistas em SPS e RTS, mas são salvadores confiáveis, desinteressados ​​e habilidosos , prontos para se sacrificar, mas salvam a todos e ao navio.

Chegará a hora e contarei no próximo conto sobre esse caso de salvar o BOD "Svirepy" por nosso lote de emergência de "maslopupov" BCh-5.

O primeiro comandante da ogiva eletromecânica (BC-5) do BOD "Svirepy" foi o tenente-comandante Valery Nikolaevich Silkin (março de 1972 - março de 1976). Ele era um especialista extremamente competente e conhecedor, que conhecia profundamente a estrutura, equipamentos e instalações do navio, um verdadeiro "engenheiro sênior" e "avô", muito autoritário e igualmente modesto. No livro de A.S. Drobota "Fierce" em guarda da Pátria "nem encontrou sua fotografia, como dizem" de um arquivo pessoal.

Durante meu serviço no Svirepy BOD, sempre senti o apoio invisível e paternal de Valery Nikolaevich Silkin, que raramente falava abertamente por mim (ele não gostava de falar muito), mas sempre deu sua voz autoritária para mim e para minhas propostas e iniciativas Komsomol. Especialmente Valery Nikolaevich gostou do nosso jogo no KVN naval ...

O primeiro comandante do grupo BCH-5 porão e caldeira foi o tenente Yuri Evgenievich Samarin (1972-abril de 1974). De abril de 1974 a dezembro de 1975 - Tenente Yuri Vladimirovich Berdnikov.

O primeiro comandante do grupo de engenharia elétrica BCh-5 foi o tenente Nikolai Stepanovich Fedosov (1972-1975), um oficial e especialista muito distinto e autoritário.

O primeiro comandante do grupo de motores turbo BCH-5 foi o tenente Sergei Nikolaevich Gusev (agosto de 1972 - novembro de 1977).

Capataz da equipe de motores turbo BC-5, aspirante Leonid Vasilyevich Udalov (agosto de 1972 - abril de 1976).

Técnico do grupo de engenharia elétrica BCh-5, aspirante Nikolai Nilovich Tarkachev (março de 1972 - janeiro de 1977). Capataz da equipe elétrica, aspirante Vasily Fedorovich Shishlin (setembro de 1972 - dezembro de 1974).

Capatazes da equipe de porão e caldeira, aspirante Leonid Vasilyevich Salov (agosto de 1972 - janeiro de 1974). Ele foi substituído pelo aspirante Stepan Grigoryevich Korolkov (1974-1977). A propósito, Leonid Vasilyevich Salov continuou seu serviço no BOD "Svirepy" por algum tempo como instrutor de mergulho.

Falei em detalhes sobre outros membros do pessoal da unidade de combate eletromecânico (BCh-5) do BOD "Svirepy" no anterior e contarei mais nos contos subsequentes deste livro "O lendário BOD" Feroz ".

Dedico a Galina Severinchik (Mukovoz),
para a viúva do comandante do submarino ogiva-5

Um dos meus colegas mais próximos no submarino B-63 era o comandante do BCH-5, Abdrakhman Saipulaev. Como esse nativo do Daguestão entrou na frota, não sei. Ele nunca falou sobre isso. Mas aqui em Extremo Oriente ele foi definitivamente enviado pelo comando. Como muitos oficiais, ele alugou um apartamento em Vladivostok, morando com sua jovem esposa. Quando houve um reabastecimento em sua família, eles receberam um apartamento em uma pequena família para oficiais não muito longe da baía Maly Ulysses. Pouco antes de eu vir para servir neste barco, nasceu o filho de Saipulaev. Ele o chamou de Gamzat, em homenagem ao poeta mais popular do Daguestão, Rasul Gamzatov.

Naquele ano, 1971, 4 jovens oficiais chegaram imediatamente ao submarino, que, após 15 anos de operação, estava completando quase três anos de reparo na fábrica 178 em Vladivostok. Eu, chefe do serviço médico, cheguei primeiro, depois chegaram os demais, dois pilotos de torpedo e um mecânico, subordinado direto de Saipulaev, tenente Volodya Belov. Ele combinava totalmente com seu sobrenome - ele era loiro com olhos azuis claros que ficavam completamente incolores quando ele bebia. Ele não era alto, como seu comandante BCH-5 Saipulayev. Ele também era atarracado, com cabelo preto e cavanhaque. O comandante da ogiva Saipulaev e o comandante do grupo de movimento Belov eram o oposto completo, não apenas externamente. Temperamental, ágil como o mercúrio Abdrakhman e o melancólico Vladimir. Essa lentidão de um subordinado costumava irritar Saipulaev. Mas os subordinados, como a Pátria e os pais, não são escolhidos, são trabalhados, educados.

Eu, como todos os oficiais que chegaram ao serviço, tive que passar no teste de gestão independente do serviço ou unidade de combate em um mês. Era preciso saber muito e contar tudo aos membros da comissão. E o dispositivo de um submarino, e todos os tipos de instruções sobre a luta por danos, e cartas, e todos os tipos de ordens e instruções de orientação diferentes. E isso se soma ao conhecimento associado à prestação cuidados médicos. Mas o último dizia respeito apenas a mim. Para todos os outros oficiais que estudaram 5 anos em escolas militares, tudo isso era familiar. Mas para mim, formado em um instituto médico civil, era um segredo com sete selos. E ela precisava saber.

Bem, quem, senão o comandante da ogiva eletromecânica, poderia dizer melhor a estrutura do submarino? Não é à toa que ele tem um distintivo em sua túnica na forma de um pequeno submarino com uma estrela. Isso é sinal de que ele tem o direito de comandar um submarino e sabe como fazê-lo. Mas eu estava com medo de abordar Saipulaev. E não porque ele me recusou algo. Pelo contrário, ele gostou imediatamente de sua benevolência e sorriso. Ele era simplesmente a pessoa mais ocupada de nossa equipe. Ou ele foi a algum lugar com um construtor (como o engenheiro responsável pelo conserto da instalação, ou seja, nosso barco se chama), depois com um representante militar, depois respondeu às perguntas de alguns operários ou engenheiros, depois incitou os marinheiros e capatazes como é melhor fazer um ou outro. E todos precisavam dele a cada momento. E decidi que às vezes, quando ele fazia um desvio no submarino, eu o seguia e enrolava o bigode. E então ele começou a fazê-lo. Aprendi algo com as conversas de Saipulaev com as pessoas, ele me explicou algo de passagem, me mostrou algo. Afinal, todos os inúmeros dutos em barcos a diesel são visíveis, na maioria das vezes eles passam por todos os compartimentos do barco. Bem, eu mesmo poderia distinguir um motor a diesel de um motor elétrico.

Com o tempo, Abdrakhman se acostumou com minha presença nas minhas costas e até me chamou com ele quando pensou que eu aprenderia algo novo com a estrutura do submarino. E quando nosso barco foi colocado em uma doca flutuante e a pele externa começou a ser removida para substituir parte dela por novas folhas, pude ver o que geralmente se esconde atrás da pele de um casco submarino leve. E Saipulaev ainda era meu guia. Fui o primeiro a passar a gestão independente do serviço entre todos aqueles que vieram para a 4ª brigada de submarinos neste verão, e em grande parte graças à ajuda de meu camarada sênior Abdrakhman Saipulaev.

Tendo recebido uma mesada monetária pela primeira vez, todos os jovens oficiais deveriam "se registrar" na tripulação. Aqueles. leve todos os oficiais ao restaurante "Mirror" não muito longe de nossa base costeira, na Praça Lugovoi em Vladivostok. Éramos quatro, então todo o procedimento durou 4 meses. Nem todos os oficiais podiam ir a um restaurante, na minha opinião, apenas uma vez que o comandante do barco Sergienko V.K. foi ao "registro". Mas Saipulaev foi para tudo. Naquela época, os subsídios monetários na frota eram concedidos no dia 14, e apenas os submarinistas um dia antes - no dia 13. Portanto, apenas os submarinistas "zumbiam" naquela noite nos restaurantes de Vladivostok. O resto da marinha não tinha dinheiro para um restaurante. E era bom, você sempre podia reservar mesas para todos os seus oficiais. Normalmente, marinheiros civis que vinham do mar com grossos maços de dinheiro sentavam-se nas proximidades de restaurantes e os jogavam para a direita e para a esquerda. Saipulaev não gostou muito disso e quase todas as vezes terminou em briga. Ele, um fervoroso representante do Daguestão, onde todos os tipos de luta livre são conhecidos e populares, não custou nada para baixar um marinheiro civil do segundo andar do restaurante Mirror, onde havia um salão.

Certa vez, Abdrakhman convidou Volodya Belov e eu para o aniversário de seu filho, que tinha 1 ano. Um bebê engraçado de cabelos e olhos pretos, uma linda esposa oriental que preparou uma guloseima fabulosa. Principalmente pratos tradicionais da culinária do Daguestão, muito inesperados e surpreendentemente saborosos. Eu, como um pai já experiente, peguei Gamzatik, como Abdrakhman o chamava, em meus braços, e ceceei, fiz uma cabra, como costuma ser feito nas famílias russas. Aparentemente, isso não é aceito no Daguestão, então tanto a criança quanto seus pais gostaram muito. A noite foi maravilhosa e nosso relacionamento com Saipulaev ficou ainda mais próximo.

O submarino concluiu os reparos, os testes de fábrica começaram. Nossa tripulação muito jovem e fracamente reunida, onde a maioria dos jovens marinheiros e capatazes não foi para o mar, causou preocupação tanto ao comandante quanto a Saipulaev. Afinal, depende de como seus subordinados agem, se o submarino conseguirá se afastar do píer, aparar, dar superfície rodando a diesel e debaixo d'água a motores elétricos. Mergulhe e suba, finalmente. Você podia sentir sua excitação. Senti isso em seus comandos quando ele estava "preparando o navio para a batalha e a marcha" em vez da tradicional manhã "girando armas e meios técnicos". A voz soou de alguma forma mais alta e clara do que o normal. Eu, como comandante do segundo compartimento, fiquei no alto-falante do navio e, recebendo um comando do posto central, repeti-o aos subordinados do compartimento. E sobre a execução da ordem, ele relatou à central. Mas as preocupações de Saipulaev foram em vão. Vários capatazes experientes que vieram de outros submarinos nas posições de porão, diesel e eletricistas o ajudaram a transformar os novatos de ontem em marinheiros mais ou menos habilidosos.

Saipulaev era um oficial experiente e exigente. Como comunista, ele foi designado para conduzir estudos políticos entre o pessoal. E ele fez isso muito bem. Nosso oficial político recomendou que eu aprendesse com Abdrakhman, quando também fui nomeado propagandista. Mas seu subordinado imediato, Volodya Belov, deu-lhe mais problemas do que todos os subordinados do BCh-5 juntos. Existem pessoas tão infelizes. Não vou listar tudo o que aconteceu com meu colega Belov durante o primeiro ano de serviço, éramos mais próximos dele do que de outros oficiais. Aparentemente, fomos reunidos por Abdrakhman, que frequentemente me pedia para ajudá-lo na reeducação de seu comandante do grupo de movimento. Juntos conseguimos. Belov tornou-se mais controlado e responsável, houve menos comentários para ele tanto do comandante do barco quanto de Saipulaev. O oficial amadureceu.

Naquela época, um poema escrito por cadetes da escola de mergulho na cidade de Pushkin, perto de Leningrado, era popular entre os mecânicos de submarinos. Foi escrito sobre a grande parte dos comandantes da ogiva-5. Não me lembro mais de muitas palavras deste poema, apenas do começo e do fim. Começou assim: “Na antiga e ensolarada Hellas, ou melhor, em Atenas, no alvorecer da antiguidade, vivia o idiota Arquimedes. Assim que se levantou, mal chegou a casa. E aqui está a nossa sálvia na piscina, para se refrescar, subiu. Ele olha em delírio bêbado filosoficamente para o pau. No chão ela fica pendurada e na água ela flutua. Com um grito de "Eureka" ele deu um salto e descobriu tal lei: "Um corpo submerso, como não gostaria, é pressionado por uma força igual ao seu volume." Esta lei trouxe pessoas para submarinos.

O poema é longo e Drzewiecki, Jacobi e outros criadores do navio "oculto" são mencionados lá. E tudo com palavras não muito gentis. Para concluir, algumas últimas linhas dele: “Só fui dormir um pouco aqui, é verdade, está quebrado de novo. Ou um bombeiro, ou água, ou outras bobagens. E onde quer que você olhe, pelo menos se mate, pelo menos se afogue! E o culpado desses problemas era o idiota do Arquimedes. Foi difícil para mim julgar o valor artístico deste poema, mas que os mecânicos de um submarino têm uma vida difícil, concordo plenamente. Não é à toa que o comandante do BS-5 tinha um posto apenas 1 passo a menos que o comandante de um submarino, enquanto outros oficiais tinham 2-3 passos.

Nós, oficiais de outras unidades e serviços de combate, devemos conhecer a estrutura do submarino em linhas gerais, e um pouco melhor o nosso próprio compartimento. O comandante da ogiva-5 deve saber tudo sobre o barco! Onde e como passam os diferentes dutos, onde estão as válvulas, válvulas, alavancas e outros dispositivos, como estão dispostos, como podem ser reparados em caso de quebra. E não apenas saber, mas também transmitir esse conhecimento a cada um de seus subordinados, elaborar todas as suas ações com automatismo, tanto em situações normais quanto em situações de emergência. Um acidente submarino pode se desenvolver rapidamente e um atraso de um momento pode levar à tragédia. E o mais importante - para mostrar a cada marinheiro que não há ninharias em um submarino, cada ação errada está repleta de sérias consequências. Na minha memória, houve dois casos em que jovens marinheiros não seguiram os comandos do mais velho ou mostraram independência desnecessária.

O primeiro incidente ocorreu no primeiro ano de meu serviço, durante os testes de mar. Para não ir à base à noite, mas voltar ao mar pela manhã, o barco ancorou no Estreito de Bósforo Leste, que separa a Ilha Russky do continente. Pela manhã, “foi feito um rodízio de armas e meios técnicos”. Eu, como sempre, estava no alto-falante de comunicação do navio. E de repente, depois de uma das equipes, ouvi a voz assustada de Saipulaev, que até praguejou, o que não era dele. Quando acabou e saí para o próximo terceiro compartimento, onde fica o poste central, vi Saipulaev, em quem não havia rosto. Quando perguntei o que havia acontecido, ele respondeu que quase fomos alimentar os peixes. Acontece que um jovem marinheiro, que, segundo a lista de funcionários, está no porão do terceiro compartimento e é responsável por vários mecanismos, relatou que abriu a válvula de ventilação do tanque de mergulho rápido, mas na verdade não o fez . E Saipulaev deu ar comprimido a este tanque. E não baixa pressão, mas alta, 200 atmosferas, como esperado. É bom que a válvula de emergência funcionou e a pressão foi para a atmosfera. O barco está após o reparo e a válvula não está azedada. E assim Submarino poderia ser rasgado em dois e ir para o fundo.

O segundo caso não poderia levar à tragédia em condições normais, mas durante a guerra ou emergência facilmente. Um jovem marinheiro, eletricista de navegação, pela primeira vez vigiava a torre de comando. A água escorria de seu colarinho por baixo da escotilha superior. Ele pegou algo pesado e apertou o cremalier da escotilha. O gotejamento parou. Mas então, quando o barco emergiu e a pressão da água deixou de atuar na escotilha do lado de fora, o comandante não conseguiu abrir a escotilha. Eu tive que mergulhar no fundo, dar ao rack e subir novamente. E se o barco ficasse sem oxigênio para respirar ou ar comprimido para estourar os tanques? Só podemos imaginar o que teria acontecido. E agora, o comandante da ogiva eletromecânica, ou seja, era responsável por todos os seus numerosos subordinados. Abdrakhman Saipulaev.

Ficamos muito felizes quando Saipulaev recebeu outro título capitão 3º escalão. Como de costume, este evento foi notado em "Mirror". Desta vez, Abdrakhman não lutou. No entanto, ele já havia se tornado um oficial sênior, "cap-três". Estabelecidos. Mas apenas em público, entre subordinados. E assim ele permaneceu um simples camponês da aldeia do Daguestão, muito amigo de todos. Comandante habilidoso do BCh-5, mecânico que conduziu nosso submarino em todas as dificuldades de navegação, inclusive durante o serviço de combate, a chamada "autonomia".

PS Muitos anos depois de ter sido transferido para a reserva, ouvi o nome familiar de Saipulaev da boca de um marinheiro civil, formado pela Escola de Engenharia Naval do Extremo Oriente. Isso aconteceu nas seguintes circunstâncias. Meus amigos me convidaram para andar em um iate que pertencia apenas a esta instituição educacional. Pequeno iate "Comandante Bering". Um homem forte, mais ou menos da minha idade, com uma jaqueta de uniforme de marinheiro com muitas listras nas alças, esperava por nós na passarela. Acontece que foi o vice-reitor da escola que veio nos ver navegar e se despedir da tripulação do iate. Em conversa, mencionei que estava navegando em um submarino há três anos. E quando ele disse o número dela, o vice-reitor sorriu. Acontece que um ano antes de mim ele praticava em um barco, sendo cadete da escola, e Saipulaev era seu mentor. Nós nos lembramos muito calorosamente deste quente Daguestão, marinheiro militar, submarinista. Como o mundo é pequeno e nele acontecem os encontros mais inesperados. É uma pena que nem com o próprio Abdrakhman, nem com seu filho Gamzat o caso me uniu.

PALESTRA

Assunto #1 Noções básicas de organização de navios

Lição 1

Questões em estudo:

1. Disposições gerais do afretamento de navios (CU) da Marinha.

2. Organização do dia a dia do navio.

Objetivos educacionais e educacionais:

1. Formar e desenvolver o cumprimento consciente dos requisitos

fretamento de navio.

2. Familiarize-se com os fundamentos da organização do navio.

Tempo atribuído pelo plano temático:2 horas acadêmicas.

1. Composição das unidades de treinamento em sala de aula: pelotões de treinamento

2. Capatazes didáticos da Marinha.

3. Livro didático "Prática de mar".

4. Revista “Coleção do Mar”.

Instruções organizacionais e metodológicas:

Após a decisão questões organizacionais o professor realiza uma pesquisa com os alunos sobre o tópico anterior. O controle do conhecimento sobre o material anterior é realizado na forma de folheto ou pesquisa oral. Após o inquérito, o docente procede à fixação de tarefas, chamando a atenção dos formandos para os principais aspetos das questões em estudo.

Ao final da aula, o professor faz um balanço, chamando a atenção dos alunos para a importância dos temas estudados, a necessidade de um aprofundamento dos mesmos durante a autoformação.

Concentra a atenção dos alunos na preparação para a próxima aula.

Introdução:

Quaisquer unidades militares (Exército, Marinha, Aviação) não serão capazes de cumprir sua missão de combate se suas unidades não estiverem em alta prontidão de combate.

Uma condição indispensável para a alta prontidão de combate de navios e subunidades é organização estatutária serviço em todas as suas unidades, a alta qualidade do treinamento de combate. São essas questões que são determinadas principalmente pela Carta de Navios da Marinha.

A primeira carta marítima da frota regular russa foi criada em 1720 por Pedro I. A carta passou por mais de 10 edições e existiu quase inalterada por cerca de 100 anos. No século seguinte, foram emitidas 6 cartas de serviço de navios.

Guiada pela Carta do Navio, a Marinha Russa travou 24 grandes batalhas em 200 anos e venceu em 23.

Atualmente, a Marinha da Federação Russa é guiada pelo Fretamento do Navio, posto em vigor por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha de 1º de setembro de 2001 nº 350.

KU Marinha define:

Organização de serviço de navio destinado a fornecer combate

prontidão, segurança do navio no mar e na base;

Manter uma firme ordem militar no navio.

Define responsabilidades funcionários;

Organização de treinamento de combate dos navios da Marinha;

Regras para o serviço de equipamentos de navio.

Os comandos dados nos navios da Marinha são determinados pelo apêndice da Carta - “Palavras de comando”.

A disciplina académica – “Navy Ship Regulations” – é a componente mais importante da formação naval geral, bem como uma das disciplinas fundamentais na formação jurídica dos oficiais da reserva da Marinha.

O estudo da KU da Marinha no FVO FEFU é dado pelo programa 12 horas.

No campo de treinamento (4 cursos) alocados: _____ horas.

Como resultado do estudo da disciplina “KU of the Navy”, os cadetes devem SABER:

Ø organização naval básica e treinamento de combate;

Ø organização do serviço diário do navio e dos apetrechos do navio;

Ø deveres dos oficiais do navio desde o marinheiro até o comandante da ogiva

(chefe de serviço) inclusive.

SER CAPAZ DE:

educar os subordinados no espírito de patriotismo e devoção à Pátria e

Pessoa russa;

Desenvolver documentos metodológicos para o treinamento de pessoal

organizar treinamento de combate de subordinados;

manter a disciplina e a ordem interna na unidade;

Organizar ordens de serviço na unidade.

A tarefa de cada um de vocês é um estudo minucioso e cuidadoso das principais disposições e requisitos do Fretamento do Navio, que lhe permitirá, tendo se tornado oficial da Marinha, administrar adequadamente o pessoal subordinado e resolver com sucesso as tarefas atribuídas à unidade.

Pergunta de estudo № 1

Disposições gerais do afretamento de navios da Marinha.

A Marinha (Marinha) é um ramo das forças armadas da Federação Russa.

Inclui 4 tipos de forças:

Ø Forças Submarinas;

Ø Forças de superfície;

Ø Aviação naval;

Ø Tropas Costeiras da Marinha.

A Marinha Russa é chefiada pelo Comandante-em-Chefe, que também é Vice-Ministro da Defesa da Federação Russa.

A ele subordinam-se o Quartel General e as Direções da Marinha.

Figura 1 Classificação da composição dos navios da Marinha .

A palavra “navio” refere-se a um submarino (PL) e um navio de superfície (NK).

Os requisitos do fretamento de navios da Marinha aplicam-se a todos os navios de guerra, lanchas e lanchas que arvoram a bandeira da Marinha, bem como navios de propósito especial, navios de apoio marítimo e offshore (se forem tripulados por tripulações militares). A organização do serviço em embarcações de apoio naval e offshore com tripulações civis (trabalhadores e empregados) é determinada pela Carta de serviço em embarcações de apoio naval.

Os direitos e obrigações gerais dos militares, a relação entre eles, as questões da prática disciplinar, o procedimento de organização e execução dos serviços de guarnição e guarda, as técnicas de combate dos militares da Marinha são determinados pelas cartas militares gerais das Forças Armadas da Federação Russa.

De acordo com as diretrizes sobre a Classificação de navios e embarcações da Marinha, os navios (embarcações) da Marinha são divididos em classes (subclasses) e escalões.

Os navios de guerra são divididos em categorias dependendo dos elementos táticos e técnicos, para determinar a antiguidade dos comandantes, o status legal dos oficiais e os padrões logísticos. A Marinha tem

4 fileiras navios. O posto mais alto é o primeiro.

Sobre Aulas navios de guerra são divididos de acordo com suas principal arma e propósito. A Aulas com base na especialização, deslocamento, tipo de usina e princípios de movimento - em subclasses.

navio de guerra modernoé a combinação mais difícil dispositivos técnicos, sistemas e complexos, energia nuclear, gás e turbinas a vapor alta potência específica.

navio moderno - são armas subaquáticas teleguiadas, artilharia automática, mísseis para diversos fins com ogivas nucleares, capazes de atingir alvos oceânicos, aéreos e terrestres inimigos.

navio moderno- são meios de engenharia de rádio e meios de controle baseados em computadores eletrônicos, dispositivos analógicos e de modelagem.

Para atender a esse complexo e diversificado equipamento, é designada a tripulação do navio - oficiais, aspirantes, capatazes e marinheiros.

Para utilizar as armas com a maior eficiência e utilizar os meios técnicos de um navio em combate e nas condições cotidianas, para administrar seu pessoal, é necessária uma organização naval clara e cuidadosamente elaborada.

Por isso, Marinha, constituída pelas Forças Submarinas, Forças de Superfície, Aviação Naval, Forças Costeiras da Marinha, só cumprindo rigorosamente os requisitos da KU, que determinam a sua organização, é capaz de resolver as tarefas Constitucionais de protecção fronteiras marítimas Pátria.

Organização do dia a dia do navio

O comandante do navio está à frente do navio. Para ajudar o comandante do navio são atribuídos:

Assistente sênior (assistente), sendo o primeiro vice-comandante

enviar;

Adjuntos e assistentes determinados pelo pessoal do navio.

Todo o pessoal do navio é sua tripulação.

Visando o melhor aproveitamento do armamento e dos meios técnicos, bem como a comodidade da navegação no navio, são criadas unidades e serviços de combate, chefiados por seus comandantes e chefes. Cada navio é dividido, por assim dizer, em grãos, que realizam suas próprias ações, inerentes apenas a eles, na organização geral do navio.

Unidade de combate (serviço ) - esta é a unidade organizacional do navio, reunindo os tipos de armas ou meios técnicos de mesma finalidade e especialização e o pessoal que os serve.

Unidades de combate incluem:

· ogiva-1- ogiva de navegação;

· ogiva-2- ogiva de míssil (artilharia de foguetes, artilharia);

· ogiva-3- ogiva de torpedo de mina;

· ogiva-4- Unidade de comunicações de combate;

· ogiva-5– ogiva eletromecânica;

· ogiva-6- unidade de combate de aviação;

· ogiva-7- ogiva de rádio.

Os serviços incluem:

Sl. x– serviço de proteção radiológica, química e biológica;

Sl. M- serviço médico;

Sl. COM- serviço de abastecimento.

ogiva-1 - garante a segurança da navegação e realiza cálculos sobre as manobras de combate do navio para o uso de armas de combate.

O BC-1 combina: timoneiros, eletricistas de navegação, radiômetros de navegação - observadores.

ogiva-2 Ele é projetado para lançar ataques de foguetes (artilharia) contra navios inimigos e alvos costeiros, bem como para repelir ataques inimigos do mar, costa e ar.

BC-2 combina: mísseis, artilheiros, eletricistas de artilharia.

ogiva-3 garante o uso de minas, torpedos, armas de varredura de minas e a produção de trabalho com elas.

O BC-3 une: torpedoistas, mineiros, eletricistas torpedeiros.

ogiva-4 fornece comunicação externa e interna do navio (visualmente e por rádio) com o comando e interagindo com os navios e comunicação interna com postos de comando e postos de batalha enviar.

BC-4 une: operadores de rádio, operadores de telefonia, sinaleiros.

ogiva-5 fornece ao navio um determinado curso, fornece eletricidade a todos os consumidores, capacidade de sobrevivência do navio, armas e meios técnicos.

O BC-5 reúne: maquinistas, porões, turbinistas, eletricistas de alta e baixa corrente e outros especialistas.

ogiva-6 fornece observação, busca e destruição de submarinos inimigos, bem como reconhecimento e cobertura aérea de navios. O pessoal do BC-6 serve aeronaves navio (helicópteros, aviões), garante seus vôos e controle.

ogiva-7 projetado para monitorar a situação subaquática, de superfície e aérea. Ele coleta, processa e analisa os resultados de todos os tipos de vigilância, fornece informações sobre o inimigo necessárias para o uso de armas.

Nos navios de 1º escalão, as unidades de combate de mísseis, eletromecânicas e de aviação são divididas em divisões.

Além disso, unidades de combate, divisões de navios são divididas em grupos, torres, baterias, equipes e esquadrões. . ( ver de esquema número 1)

À frente das divisões, grupos, torres, baterias estão os comandantes, à frente das equipes estão os capatazes das equipes, à frente dos departamentos estão os comandantes dos departamentos.

serviço de engenharia de rádio projetado para monitorar as condições subaquáticas, de superfície e do ar. Ele coleta, processa e analisa os resultados de todos os tipos de vigilância, fornece dados sobre o inimigo necessários para o uso de armas, dados sobre a situação de navegação.

EM SL-R unem: hidroacústica, radiômetros, operadores de televisão, etc.

serviço químico projetado para proteger l / s de substâncias radioativas e tóxicas.

Os meios técnicos SL-X (dispositivos de reconhecimento de radiação, dispositivos de controle dosimétrico, etc.) são atendidos por especialistas - químicos de frota.

serviço médico concebido para manter a saúde do l / s, a prestação atempada de cuidados médicos aos feridos, feridos e doentes.

No SL-M, unem-se: médicos, paramédicos, enfermeiros.

Serviço de Abastecimento projetado para fornecer alimentos ao pessoal e fornecer unidades de navio com bens e materiais de acordo com os padrões estabelecidos.

No SL-S unem-se: bataleiros, cozinheiros, balconistas, etc.

Por isso , o principal objetivo de combate do navio é a destruição ou enfraquecimento das forças e meios do inimigo por meio da ação de combate.

Organização exemplar do navio- uma das condições decisivas para o cumprimento bem-sucedido da principal missão de combate do navio.

organização diária inclui comando, unidades de combate, serviços, grupos, equipes, esquadrões.

organização diária o navio proporcionará um gerenciamento claro da tripulação do navio nas condições diárias de sua vida, preparação para a resolução de missões típicas de combate e alta prontidão de combate

Questão de estudo nº 2

Um navio de guerra moderno é uma arma para uso coletivo. O principal objetivo de combate do navio é a derrota das forças e meios inimigos por ação de combate. Conseqüentemente, se um navio é uma arma coletiva, então deve haver algum tipo de organização para seu uso em combate, uma organização que forneça as ações de cada tripulante durante certas operações de combate do navio.

Prazo organização geralmente determina a construção (estrutura) de uma equipe (empresa, instituição de ensino ou unidade militar) e a distribuição de responsabilidades entre os membros dessa equipe, sua interação.

Sob a organização do navio deve-se entender a estrutura organizacional da tripulação do navio e a distribuição de funções entre seus membros nas diversas condições de combate e atividades cotidianas.

A organização do navio é construída de acordo com sua missão de combate e é determinada por sua equipe.

Estado -esta é uma lista de cargos que oficiais, aspirantes e conscritos devem ocupar no desempenho de suas funções oficiais.

O que é organização naval?

Muitos modelistas de navios ou apenas pessoas interessadas em tópicos navais provavelmente estão cientes da existência de contratorpedeiros do tipo "Engenheiro Mecânico Zverev". Construído (quem diria!) Na Alemanha, dez navios desse tipo serviram por um quarto de século, primeiro como parte do Império Russo e depois da Frota Vermelha do Báltico, participaram da Primeira Guerra Mundial e da Guerra Civil. Do ponto de vista técnico, os contratorpedeiros "Engenheiro Mecânico Zverev" não eram diferentes - embarcações comuns de 400 toneladas com tripulação de 70 pessoas, armadas com torpedos e canhões de 75 mm. Os burros de carga da frota. Mas que tipo de pessoa era o engenheiro mecânico Zverev, cujo nome foi dado a toda uma série de navios?

Cem anos atrás, a posição de mecânico de navio não era muito apreciada - na escuridão quente das caldeiras e casas de máquinas, apenas pessoas de "sangue não nobre" trabalhavam. Apesar da atribuição de patentes de oficiais* aos mecânicos e de uma boa educação recebida dentro dos muros das escolas de engenharia militar, eles por muito tempo não era permitido usar punhal com uniforme de desfile. Trabalhadores da construção civil, navegadores e artilheiros tratavam seus colegas com algum desprezo - afinal, até recentemente, o molinete para a corrente da âncora era o mecanismo de navio mais complexo.

*no entanto, as fileiras dos mecânicos da frota czarista também diferiam das fileiras dos oficiais e soavam completamente diferentes das militares: engenheiro mecânico júnior, engenheiro mecânico sênior, engenheiro mecânico carro-chefe, inspetor-chefe da parte mecânica.

No início do século 20, com o advento dos motores a vapor e dos acionamentos elétricos, a mecânica tornou-se indispensável - agora o resultado dependia da facilidade de manutenção da parte mecânica. batalha naval, e no final, a segurança do navio e a vida de toda a tripulação. Um dos casos mais brilhantes que obrigou o comando da frota a reconsiderar sua atitude em relação à mecânica do navio foi a façanha de Vasily Vasilyevich Zverev.

Na noite de 14 de março de 1904, a frota japonesa tentou sabotar a enseada interna da fortaleza de Port Arthur. Quatro minelayers, sob a cobertura de seis contratorpedeiros, deveriam romper a estrada interna em um ataque suicida e inundar, bloqueando a entrada da base.
O destróier de patrulha "Strong" sob o comando do tenente Krinitsky descobriu o inimigo agachado no escuro - os marinheiros russos sem hesitar correram para o ataque, transformando a liderança dos navios japoneses em uma tocha flamejante. No mesmo momento, os japoneses descobriram o "Forte", cuja silhueta foi fortemente destacada pelas chamas de um incêndio em um navio japonês.

E então as leis do drama entraram em vigor: um contra seis. Milagres não acontecem - um projétil japonês maluco perfurou a pele na área da casa de máquinas, estilhaços cortaram a tubulação de vapor. O destruidor "Strong" se transformou em um alvo estacionário.

Através do vapor escaldante, o engenheiro mecânico sênior Zverev foi o primeiro a correr até o local danificado na tubulação de vapor. Agarrando um colchão de cortiça que caiu debaixo do braço, tentou jogá-lo sobre um cano rasgado, de onde saía um jato mortal de vapor superaquecido. Em vão - o colchão foi jogado de lado. Um momento para pensar, como você pode corrigir o patch com segurança? - O engenheiro mecânico Zverev levantou o colchão e se jogou na tubulação de vapor em brasa, pressionando o corpo contra ela com força.

No dia seguinte, Port Arthur inteiro saiu para enterrar Vasily Zverev, a façanha do marinheiro recebeu uma resposta no exterior, os jornais franceses chamaram o engenheiro mecânico Zverev de orgulho da Rússia.

V.V. Zverev nasceu em 1865 na cidade de Murom, formado pela Escola Naval de Kronstadt. Em 1903, ele foi designado para o contratorpedeiro Strong, onde recebeu o título de engenheiro mecânico sênior. Por sua façanha postumamente concedido o pedido grau de São Jorge IV.

O trabalho dos mecânicos de navios era perigoso e difícil. A equipe do porão, liderada por engenheiros mecânicos, lutou até o fim pela sobrevivência do navio - muitas vezes não sobrava tempo para sair no convés superior e ocupar um lugar nos barcos. O encouraçado Oslyabya, que virou durante a Batalha de Tsushima, carregou 200 pessoas da tripulação do motor para o fundo em seu ventre.

É terrível imaginar o que essas pessoas experimentaram nos últimos minutos de suas vidas - quando o navio virou, a sala de máquinas se transformou em uma confusão infernal cheia de gritos de horror. Na escuridão total, uma chuva de objetos soltos caiu sobre os foguistas e maquinistas, e os mecanismos que continuavam girando arrastaram e despedaçaram os marinheiros. E naquele momento a água entrou nas casas das máquinas ...

Os oficiais permaneceram até o fim com seus subordinados - não havia um único engenheiro mecânico entre os membros sobreviventes da equipe Oslyabi. Aqui estão os nomes daqueles que permaneceram em seus cargos até o fim: Engenheiro Naval Sênior Coronel N.A. Tikhanov, assistente tenente mecânico de navios G.G. Danilenko, engenheiro mecânico júnior Tenente L.A. Bykov, tenente mecânico de porão P.F. Uspensky, subtenente engenheiro mecânico júnior S.A. Maistruk e V.I. Medvedchuk, condutores de motores Evdokim Kurbashnev e Ivan Kobylov.

Seção longitudinal do encouraçado "Oslyabya". A localização das casas das caldeiras e das casas das máquinas é bem visível - em caso de morte rápida do navio, é impossível escapar dali.

BC-5 - o coração do navio

Hoje, a equipe da caldeira do motor é chamada de "Ogiva Eletromecânica" ou abreviadamente BCh-5.** É difícil descrever os méritos desses marinheiros, dada a quantidade de energia e equipamentos auxiliares nos navios modernos da Marinha, dezenas de quilômetros de cabos e tubulações, centenas de válvulas e painéis elétricos.

O serviço ficou ainda mais perigoso e responsável com o advento das usinas nucleares em navios - quantas vezes arriscando a vida, turbinistas, mecânicos, instrumentistas eliminaram acidentes graves e emergências. 3 de julho de 1961 houve uma despressurização do reator no submarino nuclear K-19. Voluntários da tripulação do barco montaram um duto para resfriamento de emergência do reator a partir de meios improvisados. Em poucos minutos, passados ​​ao lado do calor escaldante do reator, o rosto das pessoas inchava e espumava pela boca, mas continuavam a trabalhar com a máquina de solda. O acidente foi liquidado à custa da vida de 8 submarinistas, incluindo o comandante da divisão de movimento Yu.N. Povstiev.

Marinheiro Serezha Perminin

Ou a façanha do marinheiro de 20 anos do grupo de porão especial, Sergei Preminin, do submarino K-219, que extinguiu manualmente a chama nuclear infernal. Tendo baixado as quatro barras, o marinheiro não teve mais forças para abrir a escotilha do compartimento do reator, deformada por Temperatura alta. Ele foi com o barco até o fundo do Oceano Atlântico em um ponto com coordenadas 31°28′01″ N. sh. 54°41′03″ W d.

Em outubro de 2010, ocorreu um acidente no contratorpedeiro Bystry da Frota do Pacífico - uma linha de combustível estourou na sala de máquinas. O porão pegou fogo, havia ameaça de detonação de tanques de combustível - 300 pessoas estavam a um passo da morte. Aldar Tsydenzhapov, um engenheiro de sala de caldeiras de 19 anos, correu de cabeça para o calor para cortar a linha de combustível. Queimando vivo, ele conseguiu girar a válvula. Mais tarde, os médicos estabeleceram que Aldar recebeu uma queimadura de 100% do corpo. É difícil encontrar palavras de consolo para os parentes do bravo marinheiro - eles esperavam um filho do exército, e não a estrela do Herói.

** O afretamento de navios das Forças Navais do Exército Vermelho de 1932 estabeleceu o seguinte procedimento para organizar as tripulações dos navios:
BCH-1 - navegação,
BCH-2 - artilharia (foguete),
BCH-3 - mina-torpedo,
BCH-4 - comunicação,
BCH-5 - eletromecânico.

[eu]

Na costa de Strelok Bay, no cais destruidor"Rápido", distintivo em memória do Herói da Rússia, o marinheiro Aldar Tsydenzhapov

dicionário sem noção

Porta-aviões - um navio projetado para decolagem e pouso da aviação (aviões e helicópteros)

BARKAS - um cargueiro em um navio, projetado para transportar pessoal e carga.

LHC - a proa do navio.

BANKA - um banco em um barco. Os bancos também são chamados de bancos no cockpit. E também um BANCO pode ser raso ou raso em alguma área de água ou no fairway.

BATALERKA - kapterka.

BATALER (ou Scrooge) - capitãoarmus.

BERBAZA - uma base costeira, um complexo de abastecimento para navios estacionados perto da costa.

BESK - sem tampa.

BDK é um grande navio de desembarque.

BZZH - a luta pela vitalidade.

CIC - centro de informações de combate.

BOPL - nadador de combate.

BP - posto de combate, treinamento de combate.

O BOD é um grande navio antissubmarino.

BS - serviço de combate, o desempenho pelo navio de missões de combate para presença de combate em áreas designadas de missão de combate.

BF - Frota do Báltico.

BCH-1 - ogiva de navegação.

BCH-2 - foguete e ogiva de artilharia.

BCH-3 - ogiva de mina-torpedo.

BCH-4 - comunicações de ogivas.

BCH-5 - ogiva eletromecânica.

BCh-6 - ogiva de aviação.

BCh-7 - controle de ogiva (ogiva de rádio)

BUCK - o comandante da unidade de combate do navio.

BES é um conjunto evolutivo de sinais de combate.

BAY - além do conceito enciclopédico, esse também é o nome de um rolo de corda, corda, cabo de aço ou cabo.

"BURSACHI" - cadetes escolas navais. Isso acontece desde tempos imemoriais, quando essas escolas eram chamadas de BURSA

“TUDO EM ORDEM E COM ESCAVADOR” - estar vestido “ao ponto” em uniforme de gala completo (ver “Formulário nº 3”)

ESCOLHA O FRACO - literalmente, depois puxe o cabo ou corda. Mas às vezes eles dizem isso sobre relacionamentos entre pessoas; “escolher folga” significa que o relacionamento está muito tenso. E se eles dizem sobre uma pessoa que “ele escolheu a folga”, isso significa que ela se tornou muito mais séria sobre alguma coisa.

WC - WC.

GALS - a direção do movimento do navio (o conceito veio da frota à vela). "Change GALS" significava uma mudança brusca de direção. Quando os navios ainda não tinham motores a vapor, mas moviam-se apenas devido às velas e ao vento, era assim que se navegava com vento contrário. As velas foram colocadas em um grande ângulo e desviadas do curso pretendido para o lado em cerca de uma milha, então elas “mudaram de rumo” - o navio virou do curso anterior em 90 graus, se possível, e às vezes em 120, as velas foram lançado no ângulo oposto, e o navio continuou a navegar já duas ou três milhas em uma nova amura. Então tudo foi repetido uma e outra vez... Se você olhar para todos esses movimentos de cima, o caminho do navio parecia uma cobra se contorcendo ao longo de um eixo específico. Mas! Sim, com vento contrário, o navio seguiu o curso pretendido. "Mudando Tachas"...

HAC - complexo hidroacústico.

GÁS - estação hidroacústica.

GGS - viva-voz.

GLAKOSTAR, chefe de capataz de navio - posto naval desde 1972, correspondente ao posto de capataz do exército.

GLASTAR ou Glistar (mas isso já é totalmente desconsiderado), o capataz-chefe é um posto naval correspondente ao posto de sargento sênior do exército.

GRUPMAN - comandante do grupo do navio.

DESO - força de pouso.

DOF - Casa dos Oficiais da guarnição, onde geralmente aconteciam todos os eventos culturais.

DUSTY - especialistas do serviço químico.

ZHBP - revista de treinamento de combate.

ZAMPOLIT, ZAM - vice-comandante do navio (unidade de combate) para assuntos políticos, após 1990, vice-comandante para trabalhos educacionais.

ZKP - posto de comando sobressalente do navio.

ALETAS DE ENVOLVIMENTO - morra.

BEND FINS (para qualquer um) - prisão.

"VERDE" - qualquer soldado, qualquer tipo de tropa, não relacionado à frota.

CABOS - uma unidade de comprimento igual a 187,2 metros (1/10 milha)

KAPRAZ, kaperang, capitão do 1º posto - posto naval correspondente ao posto de coronel do exército.

KAPDVA, posto de capitão, capitão do 2º posto - posto naval, correspondente ao posto de tenente-coronel do exército.

CAPTRI, captrirang, capitão do 3º posto - posto naval correspondente ao posto de major do exército.

CABBAGE é um nome de gíria para armações de metal presas à borda das viseiras dos bonés dos oficiais.

CAISON, doença de caisson - pode ocorrer em mergulhadores devido à subida imprópria de grandes profundidades. Em grandes profundidades, uma quantidade excessiva de dióxido de carbono entra no sangue - é assim que o corpo compensa a grande pressão e, se você subir sem descompressão para em profundidades diferentes, então em condições normais pressão atmosférica sangue nos vasos "ferve", o que pode levar à morte. E se um mergulhador tiver uma subida de emergência, ele será colocado com urgência para descompressão na câmara de pressão do navio.

KILVATER, para ir na esteira - literalmente seguir. Caminhe na esteira - siga nos calcanhares, respire na parte de trás da cabeça.

KLIZMOSTAVY - médicos do navio.

KPUNIA - posto de controle e orientação de navios para aviões de caça.

KOMBAT - o comandante de um foguete ou bateria de artilharia de um navio.

KOMBRIG - comandante de uma brigada de navios.

KOMDIV - o comandante da divisão da ogiva do navio ou o comandante da divisão dos navios.

KOMESK - comandante de um esquadrão de navios.

KOLDUN - especialista do SPS (comunicações especiais) - criptógrafo.

CON, comboio - escolta de navios civis por navios de guerra em travessia marítima.

CAIXA - nome carinhoso do navio pelos marinheiros.

KPS - posto de comando das comunicações.

KPUG - busca de navios e grupo de ataque.

KUG - grupo de ataque de navios.

KF - Flotilha do Cáspio.

KEP - o comandante do navio.

GALERIA - cozinha.

DERRUBAR - hierarquia militar"tenente-comandante" correspondente a classificação do exército"capitão". A propósito, as patentes anteriores de "tenente" e "tenente sênior" tanto na marinha quanto no exército têm correspondência completa.

COZINHEIRO (ou CHEF) - um cozinheiro.

END - cabo não metálico, corda.

KUBAR - Kubrick, ou alojamento para marinheiros e comandantes militares juniores.

KNEKHT - o chefe do contramestre. É por isso que se diz que não se pode sentar em um poste de amarração. Mas, em geral, o "bollard" é um pesado pedestal de ferro fundido no píer, píer, ao qual a extremidade do navio está presa.

LEER - uma cerca ao longo da lateral do navio.

LIN - uma corda longa e fina.

LAGOA - além do conceito geralmente aceito, a "lagoa" na Marinha é chamada de panela porcionada dispensadora para dez pessoas.

FROG WITH ALARM CLOCK - mina magnética marinha com mecanismo de relógio utilizada por nadadores de combate para operações de sabotagem.

MRP - ponto de reconhecimento marítimo.

MASLOPUPS - especialistas da ogiva eletromecânica.

CARRO - casa das máquinas.

MAGNETKA - veja "Sapo com despertador"

MDK - pequeno navio de desembarque.

MZ - mine layer, um navio projetado para instalar minas marítimas.

A MILHA é uma unidade de comprimento no mar, igual a 1,872 km.

MICHMANN - até 1972, o posto da marinha, correspondente ao posto do exército de capataz, após 1972, o posto correspondente ao posto do exército de alferes, antes da revolução era um posto de oficial subalterno.

MPK - pequeno navio anti-submarino.

MRK - pequeno foguete.

ISS é um código internacional de sinais.

"ACIMA DELE ESTRELA POLAR PENDURA" - é o que dizem sobre uma pessoa que está constantemente acompanhada de boa sorte e sorte em quaisquer problemas da vida. Uma pessoa que sempre encontrará uma saída para qualquer situação, mesmo a mais difícil e sem esperança.

NACHMED - chefe do serviço médico do navio.

NACHPO - chefe do departamento político.

NACHKHIM - chefe do serviço químico do navio.

NSh, e também "ENSHA" - chefe de gabinete.

NK - navio de superfície.

NOITES (conceito que permaneceu em uso desde a frota à vela) - cordas de navios que prendiam a carga, amarrando-a a algo. ATTACH - amarrar, prender.

OVRA - uma formação de navios de proteção de área de água, projetada para proteger áreas de água perto de bases navais.

OPESK - esquadrão operacional.

OSOBIST - representante do departamento especial de contra-espionagem da KGB da URSS

PB - base flutuante, navio que fornece todos os tipos de suprimentos para submarinos, navios de mísseis no mar, às vezes usado como um navio de comunicações.

COMPOSIÇÃO FLUTUANTE - tripulações de navios.

PK - quartel flutuante, um navio especial projetado e equipado para acomodação de tripulações de navios.

RCC - cruzador anti-submarino.

PKS - Comandante Assistente de Suprimentos.

PM - oficina flutuante, oficina flutuante para reparo de armas e equipamentos de navios.

PMTO - ponto de logística.

PL é um submarino.

TRAVESSEIRO - hovercraft.

PPS - embarcação improvisada.

RB - combate corpo a corpo.

RDO - destacamento de sabotagem de reconhecimento.

RKA - barco de mísseis.

RLS - estação de radar.

Os romenos são especialistas na ogiva mina-torpedo.

RYNDA - sino do navio.

SDK - navio de desembarque médio.

GARRAFAS - batendo sinais no sino. garrafa na Marinha, eles chamam um período de meia hora, antes de uma ampulheta. O número de garrafas indica a hora, a contagem começa a partir do meio-dia. Oito garrafas representam quatro horas. A cada quatro horas a contagem recomeça. Após cada intervalo de meia hora, um sino foi sinalizado ( frascos quebrados)– ou seja, davam o número de golpes correspondente ao número dessas lacunas, por exemplo. às 3 horas e meia, 7 frascos foram atingidos (3 golpes duplos - em ambos os lados do sino e 1 simples - em um lado). Para cada relógio (com duração de 4 horas em navios de guerra) a contagem foi iniciada desde o início para que, por exemplo, 8 garrafas significassem 4 horas, 8 horas e 12 horas, tanto à tarde quanto no meio da noite. Embora ampulheta já saíram de uso, mas a contagem do tempo de acordo com os frascos (ou seja, de acordo com as batidas dos sinos descritos) e os nomes - para bater tantos frascos - foram preservados em todas as frotas.

TFR - navio de patrulha.

"SKULA" - parte do tabuleiro próximo à proa do navio.

STARMOS, marinheiro sênior - posto naval correspondente ao posto de cabo do exército.

CAPACITADOR DO 1º ARTIGO - posto naval correspondente ao posto de sargento do exército.

CAPACITADOR DO 2º ARTIGO - posto naval correspondente ao posto de sargento subalterno do exército.

STUCKERS - especialistas da unidade de comunicações de combate.

SF - Frota do Norte.

"Eu cuspi do TANQUE - CAIA PELO UT!" - (irônico) uma nave de pequeno deslocamento e tamanho modesto.

SALAG, SALAZHATA - 1) um jovem marinheiro, jovens marinheiros; 2) um apelo lúdico a um camarada mais jovem em termos de serviço, etc.

MASCULINO - assim foram chamados os primeiros barcos com carenagens de antenas hidroacústicas flexíveis rebocadas. Aparentemente, pela forma desta carenagem no leme vertical superior, como se dizia, “na cauda”, que era então uma curiosidade no contexto de outras embarcações, “fêmeas” por definição do feminino, entre as quais originalmente eram em clara minoria.

SAMOVAR - 1) trocador de calor; 2) mais comum - usina de dessalinização de água de navio.

SAMOTOP - um navio, uma embarcação com qualidades de mar duvidosas e um estado imprevisível de meios técnicos.

Automotor - ausência não autorizada.

Self-walker - uma pessoa obstinada que cometeu uma ausência não autorizada e foi condenada por isso.

SAMPO - auto-treinamento.

BOOT - um soldado do exército.

NET - um preguiçoso, um preguiçoso.

NET - para bagunçar, fugir do serviço.

PARA BAIXO - escapar de algo com sucesso.

SBV - moeda engarrafada livremente, álcool de navio.

GRILO - re-alistado, capataz do serviço re-alistado.

SOW - antena da estação RTR para detecção de sinais de radares operacionais. Os sensores, dos quais há um grande número, parecem os mamilos de um porco.

DISTRIBUIR COMO PRATOS VAZIOS - 1) tagarelava sobre o que não deveria; 2) apresentar discretamente informações negativas sobre alguém às autoridades.

MUDANÇA DE DATA (hora) para a esquerda (para a direita) - a transferência da hora marcada para uma data anterior ou posterior, respectivamente.

SEGREDO - secretário, escriturário da parte secreta.

HERRING - uma gravata uniforme estatutária com um elástico.

CINZENTO - inexperiente, incompetente, amador, de baixa cultura marítima; 2) grau extremo: "cinza, como calças de bombeiro"

SOOWER - um grande estande de "agitação amada", feito sem muita carga semântica e com um mínimo de gosto artístico - apenas "ser" (Vem do "semeador" Ostap Bender.)

SINAL "Vityaz" - é dito pelo comandante que desembarca, tendo atendido preliminarmente seus oficiais com uma tarefa de longo prazo, ou por seus subordinados, cuidando dele com inveja. “Sinal“ Vityaz ”- Eu fui e você ... (trabalho)!” É assim que o comentário se parece na impressão.

SINAL "TO WASTE" - o comando "atenção!" quando o comandante sai do navio à noite, acompanhado de três chamadas queridas, ou a luz se apaga no escritório do chefe no quartel-general da formação. Após este sinal, recomenda-se abandonar os negócios inacabados e sair de casa rapidamente ou "buki-buki". Até agora, nada foi resolvido.

"CIGARA" - às vezes é chamado de submarino

ASSENTO - estar no navio em cumprimento de plantão ou para sanar as próprias omissões. Por iniciativa das autoridades, claro. E o que é interessante - assim como na opereta "The Bat" de I. Strauss: parece que você pode sentar, pode dirigir e educar seu pessoal favorito, pode regular, desmontar e montar, assim como um rifle de assalto Kalashnikov, o complexo sistemas de sua gestão, você pode trabalhar expandindo sua própria erudição, sentado ou deitado em uma cabine, ou geralmente dormindo pacificamente, mas você ainda “senta”! De qualquer forma...

SENTAR NO EQUADOR - ficar sem dinheiro, "encalhar", entrar em uma situação financeira difícil.

PÁSSARO AZUL - um pássaro, frango ou pato, cujas carcaças congeladas, fornecidas pelos manipuladores de alimentos aos navios, lançam claramente algum tipo de azul sobrenatural.

ÓRFÃO - aquele que recebe tudo o que é suposto e não permitido perante os outros, contornando regras existentes, desfrutando de uma localização especial das autoridades.

CANECA ÓRFÃ - uma grande caneca de chá de porcelana de 0,5 litro ou mais em uma cabine ou em um posto de combate - um posto de comando de ogiva, projetado para beber chá ou café durante o serviço. A água fervente é obtida com a ajuda de uma caldeira doméstica proibida, escondida em algum lugar próximo.

SISTEMA - escola militar.

SISTEMA DE TRABALHO - 1) um estilo especial de atuação; 2) um estilo de atividade desenvolvido em algum lugar “em cima”, percebido por alguém no mesmo lugar como uma revelação de Deus e imposto a todos “em baixo” indiscriminadamente.

RASCUNHO. Vá para o "rascunho" - um dia de folga duplo, digamos, de sábado a segunda-feira. Obtenção de licença para folga dupla por mérito especial.

SCOTOCLISM - uma análise tempestuosa da má conduta dos marinheiros pelos patrões. No entanto, por quê? E não necessariamente apenas marinheiros!

SCROOGE - do inglês "avarento" - comandante assistente de suprimentos, assistente no submarino, todos os tipos de batalers, roupas e alimentos, destinados a salvar o bem material responsável das aspirações da tripulação de viver de alguma forma melhor e mais divertido ...

HIDDEN - parou de monitorar o alvo que ultrapassou a área de responsabilidade (serviço de vigilância em terra)

SKIR - navio de patrulha, SKR. Vem de uma conhecida anedota sobre Vovochka com a frase-chave: “E quem é esse“ skr ”?”

HEARER - uma ferramenta especial para mecânicos. Um tubo com um sino usado para ouvir o funcionamento dos mecanismos. Apenas mecânicos experientes sabem como usá-lo, o resto finge entender.

REMOVA - 1) saia do mesmo lugar, comece a mexer; 2) levantar âncora, linhas de amarração, isso já é um termo; 3) deixar o posto de observação da costa, desde o navio no ancoradouro até à base.

DOG, DOG WATCH - uma vigília noturna, quando você não dorme à noite e depois não dorme o suficiente ... Resumindo, você se cansa como um cachorro e fica involuntariamente zangado e mordendo.

REALIZAR SUBVERSÃO - organizar uma "lavagem" tempestuosa de qualquer evento alegre na equipe do meio semana de trabalho e, como resultado, incapacitar seus colegas durante todo o próximo dia de trabalho, em qualquer caso, reduzir significativamente sua eficácia de combate até a hora do almoço.

SOPLIVCHIK - gravata uniforme de marinheiro.

QUEBRAR AS ROLHAS - 1) permitir um ato imprudente ou uma série de tais atos; 2) perder a paciência e expressar ao chefe ou subordinado tudo o que há muito se deseja.

VIZINHOS - forças interativas colocadas nas conexões e peças próximas.

SOCIALIST ENTERPRISE - (também HAP-METHOD, que também é uma das variedades deste mesmo S.P.). A capacidade de receber (aliás, a palavra “receber”, referindo-se a alguns benefícios ou bens necessários à vida e prontidão de combate do próprio barco (navio), não existia no dia a dia - só se podia receber uma penalidade, “pavio ” - uma dor de cabeça, etc. . d ..), ou melhor, para obter (“Eu peguei, encontrei, saí à força - se eu tivesse alcançado - eles teriam dado!”) O que você deveria, mas nem você nem o armazém. É ainda melhor conseguir o que você precisa, mas ainda não deveria, anular o que supostamente tem, mas na verdade não tem muito tempo, mas algo novo já é necessário e desejável. A solução destes problemas foi conseguida através da utilização do “furador” do navio para outros fins, produtos, estimulação de várias ligações úteis com as pessoas certas. A solução dessas tarefas foi aprovada, mas com a condição de que os meios para atingir os objetivos traçados permaneçam oficialmente desconhecidos do comando. Para ele, o comando não poderia incentivar ações quase legais e semicriminais, isto é, nos casos em que esse empresário agiu no interesse do navio, e não no seu. De outra forma...

ALIADOS - tropas de construção.

A UNIÃO DA ESPADA E DO PRAZER - 1) o uso complexo de medidas educativas e administrativo-punitivas contra o infrator, incluindo o clássico "arrancar" de forma verbal enérgica e "cortar" suas alegrias financeiras com um "sabre" na forma de todas as recompensas concebíveis; 2) um encontro caloroso com os chefs em uma mesa simpática.

QUERO DORMIR E SINTO MUITO PELA PÁTRIA! - a luta de desejos básicos e um senso de dever durante o relógio.

SPEC - 1) porão especial, em submarinos nucleares - especialista em manutenção de sistemas de compartimentos de reatores; 2) um profissional de alto nível; 3) a chamada alfaiataria especial - paletó de trabalho e calça com rebatidas para quem carrega o relógio de ponta no mar.

SPETSAK - uma forma vulgarizada de "alfaiataria especial". Veja o ponto 3 acima.

ÁLCOOL, pão alcoólico - um pão de armazenamento de longo prazo baseado em uma tecnologia especial de álcool.

SPACE é um especialista em criptografia. Derivado da abreviatura oficial "SPS". Nenhuma outra especialidade tem tantas “decodificações” ironicamente irônicas! Em geral, aprofundando o problema, deve-se notar que só eu conheço várias "decodificações" não oficiais de marinheiros desta abreviatura, por exemplo: "rede especialmente preparada", "dormir enquanto você dorme", "serviço passado", "o mais f ... (no sentido - bom) serviço ", etc.

PASSAGEM MÉDIA - nas unidades costeiras e unidades de treinamento - o espaço entre as fileiras de leitos do quartel, o corredor.

VERDE - algo coincidiu, por exemplo, o local calculado do navio com o real, ou os resultados previstos com os reais, ou seja, as ações para ajustar os resultados reais aos exigidos foram finalmente coroadas de sucesso.

NRM - Mar Mediterrâneo.

CORTAR - remover, remover, destruir.

STAPERSTAT ou "velho peido", "persyuk" ou "pi ... duke" (desprezando, para não o mais pessoas boas), "capataz do primeiro artigo" - corresponde ao posto de "sargento" no exército.

STENKA - um berço fixo equipado com postes e brocas de amarração, defensas de borracha, etc., uma amarração frontal de concreto do porto, em oposição aos berços flutuantes ou de madeira.

GRAUS DE BEBIDA (desde os tempos antigos) - sob trivela - "levemente embriagado", sob reefed topsails - "mais sério, levemente balançando", ancorado - "é isso, caiu".

SEM PARAR - ele não tem “pé” nenhum, ou seja, uma pessoa que não controla de alguma forma seu comportamento, “mecânico” para agressão ou bebida. Sim, e tudo mais...

STAKOLISMO - um derivado de "VIDRO". Lavar-se em companhia próxima de algo.

O STRATEG é um submarino de mísseis estratégicos movido a energia nuclear.

TERRÍVEL - um prefixo para os títulos de "marinheiro", "aspirante" ou "tenente". Distorção deliberada da pronúncia. E isso faz muito sentido: ao receber (ou receber) esse título, o “cliente” fica convencido de sua alta qualificação profissional, de sua experiência e importância social. No entanto, na maioria das vezes, esse não é o caso ou não é o caso. Daí - incidentes, erros e consequências ainda mais graves - acidentes e crimes. A diferença entre essas diversas categorias de serviços está no escopo e nos objetos de aplicação de seus amplos conhecimentos e vasta experiência.

STRIP - 1) designar, anunciar algo; 2) realizar atividades de demonstração; 3) estar à vista sem proteção e cobertura; 4) atrair para um objeto falso, pista falsa, desinformação.

STROY, IN STROY - material nas fileiras. Isso se refere à prontidão técnica de armas e equipamentos para o uso pretendido. Pessoal e equipamentos, prontos para uso sem restrições.

STUKACH - um dispositivo de sinal sonoro em um torpedo prático.

PEITO - 1) capataz re-alistado, aspirante. A origem dessa expressão deve ser o fato de que os contramestres, suboficiais da antiga frota russa eram chamados assim, porque apenas suboficiais e superiores podiam ter um “baú” como depósito de pertences pessoais. Não havia muitos móveis nas cabines dos veleiros, além do proprietário, poderia haver armas confortavelmente colocadas a bordo, fixadas com guinchos rolantes na porta de canhão reforçada. E então o baú era uma parte comum e necessária (e até obrigatória!) Da vida no acampamento. Como decorre da literatura histórica e de memórias do século 19, o baú tinha que atender a requisitos bastante rigorosos. Como muitas coisas na Marinha, era tradicional, funcional. Por exemplo, deve ter pernas - para que a umidade não entre no baú, a parte inferior deve ser mais larga que a tampa superior - para que seja mais confortável sentar nela, a fechadura deve ser de cobre - para que não não enferruja em condições de umidade, deve tocar música ao abrir - para que o ladrão não consegui abri-lo sem ser visto. Ao desembarcar por muito tempo, o baú era entregue no local de residência do marinheiro, inclusive do oficial, para o qual era necessário ter duas presilhas de cinto enjaulado - alças. E quando acabavam as alegrias das férias, voltava ou para outro navio, para um novo destino. Aparentemente, o baú era a inveja de quem não tinha direito a ele, e o zombeteiro "baú" em relação aos suboficiais é um indicador de status social; 2) um pacote de contêineres de lançamento de mísseis em alguns navios.

SUPOSTAT - adversário, inimigo, rival nos exercícios.

LAVAGEM A SECO - uma escolha forçada de emergência das camisas menos sujas das velhas na ausência de condições de lavagem ou em uma viagem de negócios prolongada. Ou por preguiça intransponível. (O que é extremamente raro para um marinheiro!)

SUKHAR é o nome de um navio civil de carga seca.

DESCIDA - saída do navio, geralmente em casa ou de férias. Estar em uma reunião é estar em casa, estar em um dia legal de folga.

TURNO SEMELHANTE - mudança de oficiais, aspirantes, etc., que têm o direito de deixar o navio antes da hora marcada após o término da jornada de trabalho, bem como todos os eventos gerais. Isso desde que tenham concluído com sucesso as tarefas de comandante, imediato, vice e seus comandantes de unidades de combate e tenham recebido o "sinal"

TABANIT - retardar o processo. Isso se refere à alegre criação de problemas artificiais a caminho de algo novo e útil. Especialmente para você pessoalmente. PROTABANIT - perca, perca um momento lucrativo ou bom, perca alguma coisa.

HORDE TATAR-MONGOLIAN (irritada, desesperada, sem alegria, desdenhosamente) 1) uma formação temporária de militares de várias unidades e navios, criada para resolver problemas econômicos por um curto período de tempo; 2) navios com diferentes estações hidroacústicas, reunidas em um KPUG, com as quais é difícil organizar operações clássicas de busca; 3) navios com Vários tipos sistemas de mísseis e sistemas de artilharia, com os quais é muito difícil organizar o uso massivo de armas e a distribuição equivalente de fogo pelos setores de defesa nas travessias marítimas; 4) uma coleção de equipamentos heterogêneos para vários propósitos desconhecidos.

DRAG - camarada, apelo de um marinheiro a um veterano. Para evitar uma nova queda na subordinação, recomenda-se uma resposta não menos severa do que: “Não precisa arrastar!

ARRASTA, SHERCHE? - "Camarada ... peço permissão?" (endereço de um marinheiro para um oficial ou aspirante)

TENDRA - Cuspe de Tendrovskaya no Mar Negro, na região de Ochakov.

Tia - mulher, esposa, namorada.

TEHUPOR - o departamento técnico da frota, a quem compete a prontidão técnica, distribui a responsabilidade por toda a “aderência” técnica do material entre os respectivos chefes e pelos escassos stocks de peças sobressalentes, equipamento técnico e propriedade do skipper - entre formações e até mesmo navios individuais, e também realiza uma grande baixa e descarte de tudo o que já foi emitido e que ainda sobreviveu dos tempos soviéticos.

A sogra come sorvete - o emblema do serviço médico nas alças e nas botoeiras dos médicos militares, bem como nas portas e portões de tudo relacionado a esse serviço.

PISCINA SILENCIOSA - uma guarnição remota e de difícil acesso, uma unidade separada.

TKA - barco torpedeiro.

Frota do Pacífico - Frota do Pacífico.

THREE-FLAG - um conjunto de sinais de três bandeiras para controlar navios.

TSH, caça-minas - um navio de guerra projetado para procurar e destruir minas marítimas.

BRAKES é um soldado muito atencioso.

ATAQUE TORPEDO - entrega de análises bacteriológicas por trajes de galera e cozinheiros.

TRANSLASHKA - 1) sistema de transmissão de navios; 2) a sala onde este sistema está localizado, de onde a transmissão é realizada.

Bullying - 1) tagarelice, tagarelice, mentiras. A expressão: “grama até o chiclete!”, Ou seja, “mentir até o fim!” É quando, talvez ficção, mas interessante; 2) preencher o tempo livre forçado com conversas, histórias sobre o passado, reais e fictícios. Dizem que se trata de psicotécnica puramente naval, antiga e comprovada. Campeonato noturno de arte popular oral - contos, anedotas, histórias engraçadas. Especialmente quando ancorado ou durante as horas livres no mar. Todas as categorias de pessoal participam, individualmente e em conjunto. Uma espécie de alívio psicológico.

VENENO - 1) mentir, conversar, contar histórias; 2) vomitar, uma manifestação do reflexo de vômito; 3) afrouxar (tensão), PICK - dar folga, dar a oportunidade de descansar, desarmar a situação.

BEAM, "STAND ON BEAM" - estar em frente a algum lugar ou marco permanente - por exemplo, "beam a lighthouse"

TRAPOVOY - vigia no passadiço.

Traineiras - caça-minas como um tipo de navio ou aqueles que servem neles.

SÓBIO - o superior a bordo, o oficial de turno da segurança, que deverá ingerir apenas bebidas tranquilas (chá, café, água mineral etc.), não importa o momento que as férias do navio estejam ganhando em qualquer ocasião e não importa o que os hóspedes exijam dele para confirmar respeito por eles. Nota: Dizem que esta regra de ferro está definitivamente desatualizada.

TRÊS TOQUES - traduz-se como: "três bipes verdes no nevoeiro", ou seja, um sinal de que o comandante saiu do navio; significa também que alguns de seus subordinados podem, sem ruídos indevidos, também se apegar ao seu velório para resolver questões pessoais na orla. As mesmas três chamadas, mas significando a chegada do comandante ao navio, aumentam fortemente a vigilância da tripulação e o nível de imitação de atividade violenta. Para leitores não navais: Três sinos não é uma homenagem ou honra, é um sinal para a tripulação de que o comandante chegou ao navio e assumiu o controle dele, na partida - que o assistente-chefe assumiu o controle do navio, e é ele quem agora liderará a luta pela capacidade de sobrevivência etc. Para que a tripulação não seja atormentada por dúvidas a quem obedecer.

TRÊS BIPS VERDES NA NÉVOA - 1) um sinal pré-combinado de significado incompreensível; 2) sinal. Palavras condicionais que têm um segundo significado verdadeiro para um grupo limitado, a fim de se livrar de elementos indesejados.

TRÊS IRMÃS, ficando sob as "três irmãs" - não há nada frívolo ou engraçado aqui. São três ondas maiores e consecutivas durante uma tempestade, um furacão. A primeira onda se levanta e as cargas mal seguras são arrancadas, a segunda a joga para cima e atira bruscamente sob a terceira, a terceira a cobre. Se você não tiver tempo para se preparar e o ângulo de encontro com essas "irmãs" for escolhido incorretamente, as ondas podem quebrar o casco do navio ou, pelo menos, levantar as janelas frontais. Mesmo no posto de navegação, que sempre fica bem alto.

TROIKA - significa "forma nº 3", uniforme de gala completo. Caminhe ao longo da "troika" - vista-se com este mesmo uniforme nº 3.

TRILHA HO CHI MIN - caminho mais curto do ponto A ao ponto B, contornando o posto de controle, passando por caminhos asfaltados, passando por buracos em cercas e arame. Agora, poucos dos jovens se lembrarão de quem é Ho Chi Minh e que tipo de trilhas eram, mas o nome ainda vive.

TROPICHKA - uma forma de roupa tropical que inclui boné, jaqueta e shorts, além de "chinelos com furos", ou seja, sandálias leves com muitos furos para ventilação.

PIPE - 1) submarino, trompetistas - submarinistas. Nome pejorativo para submarinos e submarinistas na boca dos marinheiros de superfície; 2) aparelho de telefone. Aqui, também, prioridade naval. Os tubos falantes apareceram na Marinha antes mesmo dos telefones - em navios e baterias costeiras.

HOLD - hold (conceito generalizado), hold (recurso de pronúncia)

TITULARES - especialistas na manutenção de sistemas de porão.

TRYUMVEYN - "não vinho, mas merda!"

TUGUMENTOS - documentos.

TURBINE é uma ferramenta abrasiva com acionamento pneumático. Uma coisa necessária ao realizar trabalhos preparatórios para pintar o casco e superestruturas, limpando a parte subaquática de qualquer podridão na parte inferior do corpo quando atracada. A aquisição dessas turbinas requer um grande "empreendimento socialista", a posse delas em grande número atesta as boas habilidades organizacionais do primeiro imediato, suas habilidades de comunicação e amplas conexões na gestão do construtor-chefe.

FROTA TYULKIN - 1) pequenos navios e embarcações; 2) pequenas embarcações de pesca.

PRISÃO DOS POVOS - já existiu esse selo de propaganda, significando imperialismo, quaisquer impérios, etc. Na frota, ou melhor, entre os cadetes das escolas navais (nos anos 60-80), os cruzadores de artilharia leve eram ironicamente chamados de (cruzadores) KChF "Felix Dzerzhinsky" (o primeiro navio da Marinha Soviética com um sistema experimental de defesa aérea) e "Almirante Ushakov", "Zhdanov", no qual os cadetes de todos os VVMU da parte europeia da URSS foram submetidos à chamada prática de cruzeiro. As condições de vida e vida ali eram, francamente e para dizer o mínimo, espartanas, ficavam no ancoradouro no meio da baía, o que limitava decisivamente a liberdade dos cadetes amantes da liberdade.

ARTILHARIA PESADA - 1) bebidas fortes. Seu uso aumenta a probabilidade de trazer convidados (ou vários tipos de inspetores) para um estado de folga o mais rápido possível. O último argumento antes de elaborar um ato mutuamente benéfico ou ao induzir alguém à ação desejada; 2) usando a influência do alto comando.

TYAPNITSA, ela é pitnitsa - sexta-feira, o festejado final da semana de trabalho. Algumas pessoas chamam a segunda-feira de "ressaca", mas isso é exagero, irmãos! Claro, segunda-feira não é melhor que sexta-feira, mas... Você ainda precisa trabalhar algum dia!

Adivinhação - um relatório noturno ou matinal, uma espécie de resumo, quando é necessário responder de forma clara e sensata a perguntas estúpidas e repentinas, sobre cuja essência você ainda tem o conceito mais geral.

CONSTITUIR - (e derivados) punir, repreender.

ESTREITA - a entrada da baía, estreito, área de águas fechadas.

NÓ - a velocidade do navio, igual a uma milha por hora.

"VÁ SOB O HORIZONTE" - afogar-se.

COBERTURA - recipiente hermético, recipiente. Geralmente relacionado a armas e munições.

Caiu - saiu da conexão, desligou o telefone, desconectou. Vem do aparelho dos telefones antigos, nos quais caiu um chip tão especial quando desconectado.

UPASRANTSY - um derivado zombeteiramente venenoso de UPASR (gerenciamento de resgate). Uma organização muito séria, cujos funcionários são caras corrosivos e praticamente incorruptíveis de nocividade aumentada. Provavelmente porque as vidas humanas realmente estão por trás de suas assinaturas e autorizações, e é por isso que eles são exigentes quanto ao equipamento e à preparação de vários equipamentos especiais. Mas os comandantes e mecânicos que eles fiscalizam sofrem com isso (moral e financeiramente), o que não agrega amor fraternal entre o pessoal do serviço naval aos “upasrans”. Portanto, a grande maioria das pessoas do navio está convencida de que suas atividades são inteiramente dedicadas a ... (digamos assim: fazer algum tipo de vizinho). Daí o nome.

CONFIGURAÇÃO - acalme-se, volte ao normal.

FERRO - um grande navio pesado; 1) assim foram chamados na frota russa os primeiros navios de ferro e aço que substituíram os veleiros de madeira; 2) uma nova palavra: uma garrafa com capacidade para 1,75 litros com alça, assim chamada por uma distante semelhança com um ferro de passar.

EUA - centro de comunicação costeira.

EDUCAÇÃO - plantel de formação.

ESCOLA DE CANÇÃO E DANÇA - tão invejosos (principalmente mecânicos e caspianos chamados VVMUPP em homenagem a Lenin Komsomol, conhecido por todos como "Lenkom", decifrando livremente as duas últimas letras "P" na abreviatura.

Frota do Mar Negro - Frota do Mar Negro.

F-TREPLO - o principal especialista da formação de minas-torpedo e armas anti-submarinas, um derivado lúdico da expressão coloquial "F-3-PLO" FASE, pendente - eletricistas no navio.

COMPENSADO, COMPENSADO VOANDO - 1) boato, informação falsa; 2) peito plano.

FESTIVAL - certas consequências alegres, uma continuação lógica da "despedida de solteiro". Festa barulhenta.

FINIK - um financista, um oficial ou aspirante do serviço financeiro ou um especialista autônomo atuante do serviço financeiro, recebendo dinheiro no caixa e distribuindo subsídios monetários no navio.

PAVIMENTO - 1) para inserir um "pavio" - atualmente é uma expressão de uso geral, significando uma repreensão ou uma penalidade. Mas sua origem foi originalmente naval. Era uma vez, na escuridão das origens históricas da frota, quando não havia códigos de sinalização multibandeira, a nau capitânia, manifestando insatisfação com a manobra do navio esquadrão, mandou elevar o nome deste navio e o iluminado e pavio fumegante visível de longe. O capitão deste navio imediatamente ficou muito claro. A expressão “o pavio ainda fumega” significa que esse patrão ainda está com a impressão do que aconteceu, e é melhor não se meter com ele nos seus problemas; 2) o projecionista de navio, pessoa popular e indispensável no navio, principalmente nos finais de semana. Vem do nome de uma revista de cinema que já foi popular. Mais tarde, com a introdução generalizada de gravadores de vídeo, o status social dessa posição freelance caiu drasticamente, pois não é necessário enfiar uma fita cassete na boca de um gravador de vídeo surrado e conhecimento especial, até o último burro é capaz disso .

CHIP - 1) interruptor, manípulo do interruptor; 2) uma característica da personalidade ou comportamento de uma pessoa.

FKP - o principal posto de comando do navio.

FLAZHOK é o principal especialista.

FROTA - associação operacional-estratégica de navios.

FLAGSHIP MUSCLE - chefe de treinamento físico e esportivo da unidade correspondente.

FLAGSHIP TURP - especialista em flagship.

FLANKA - camisa do uniforme confeccionada em flanela.

FROTA - para servir na Marinha, não na Marinha, como dizem nos longas-metragens e na televisão. Recurso de gíria.

COMANDANTES DE FROTA - o nome generalizado dos pais-comandantes, na maioria das vezes mecânicos, especialmente após decisões obstinadas, mas não bem pensadas.

FLEET JEW - geralmente se refere ao navegador, contramestre, piloto, petroleiro. Às vezes, mestre das docas. Nomes de especialidades navais que soam vagamente reminiscentes dos sobrenomes correspondentes.

FONIT - é o que dizem quando: 1) um microfone, RS cria ruído que obstrui a transmissão; 2) há um aumento do valor de fundo do nível de radiação; 3) informações confidenciais são divulgadas por uma fonte desconhecida.

FOTÓGRAFO - nome generalizado para os comandantes que, durante a visita ou no final, dizem a muitos dos comandantes inferiores: "Estou a filmar-vos!" Quero dizer, do escritório. E alguns, mais altos, também cumprem sua ameaça, nem um pouco interessados ​​em saber para onde e quem os comandantes das unidades levarão para preencher essa vaga e o que virá dela.

FORÇAR, em pós-combustão - muito rapidamente, em ritmo acelerado ou mesmo correndo completamente, em ritmo acelerado.

FORMA "CAVALO" - uma forma de roupa de transição, quando passam a usar um boné sem bico com sobretudo. Com um sobretudo longo e áspero, um boné sem pala não parece muito esteticamente agradável. Esta forma não gosta muito de marinheiros e, portanto, um nome depreciativo.

FORMA "ZERO" - a ausência de qualquer sinal de qualquer roupa no corpo. É anunciado durante a formação para exame médico do pessoal antes do banho de banho, a presença de "lesões de combate e operacionais" nos corpos dos marinheiros, principalmente dos mais jovens ... Bem como sinais de quaisquer doenças de pele, pediculose, etc

FOFAN - 1) uma forma verbal muito livre derivada de uma camisa. Roupas quentes de trabalho; 2) clique na cabeça.

FRAGATA - navio de patrulha, TFR

QUESTÃO DA FRUTA - um estado de ociosidade temporária, muitas vezes forçada, repleta de coisas insignificantes e completamente desnecessárias. Está implícita a expressão “o bater de pereiras com alguma parte do corpo masculino”, que costuma ter uma finalidade diferente.

FURA é o nome familiar de um boné de uniforme.

FURANKA é um nome pejorativo para um boné, implicando em sua má qualidade.

FUNÇÃO (funções) - trabalho, (trabalhos, atos, funções)

HAP-METHOD, construído no hap-method - uma expressão livre derivada da frase "método econômico". Existia uma forma de construir ou reparar edifícios costeiros, restaurar navios auxiliares, criar diversas classes de formação e gabinetes com pessoal próprio e com fundos que não eram oficialmente alocados para esses fins, através de permutas semilegais, acordos mútuos e outros não decisões econômicas padrão.

Gozando de JANTAR (ALMOÇO, CAFÉ DA MANHÃ) - uma manifestação de um reflexo de vômito devido ao pitching.

KHIMON, KHIMOZA - chefe do serviço químico, químico. Há também um "khimonchik" - um marinheiro do serviço químico.

HIMGANDON - (livremente derivado de "preservativo") macacão protetor de borracha ou capa de chuva de borracha em kits de proteção química.

CORTADOR DE PÃO - 1) boca, maxilares; 2) uma sala para guardar e cortar pão.

ANDAR - caminhar, (nadar) no mar. Diga nadar - manifestação de mau gosto, um marinheiro como um tiro na orelha. Portanto, é mais frequentemente pronunciado "viagem longa" do que viagem longa. Na frota mercante, o oposto é verdadeiro.

ANDAR NO ALCE - sair para monitorar o submarino do "adversário", afastando-o das áreas do BP de nossas forças.

XP - GKP - casa do leme, o principal posto de comando do navio.

FODA-SE, GROENLÂNDIA! - a frase-chave da velha piada da época da introdução de mísseis com ogivas nucleares e todos os eletrônicos relacionados e "botões vermelhos". Implica, deliberadamente exagerado, toda a mesma sabedoria naval: “Não é seu comando - não toque! E então, de repente, você pressiona o botão vermelho errado - e realmente: “Para o inferno com isso, com a Groenlândia! Agora vá e diga ao oficial político para riscá-lo no mapa!

CHROMACHI - botas de marinheiro em couro cromado.

KHURAL (talvez também “grande x.” ou “grande x.”, “pequeno x.”) - reunião, conferência, conselho militar.

KHURKHOYAROVKA (ou algo muito consoante) - uma guarnição distante, base militar em algum lugar longe dos centros culturais e industriais.

OBJETIVO - qualquer objeto voador ou flutuante descoberto (este é no mar), na costa - uma mulher interessante conheceu pela primeira vez, cujas perspectivas de relacionamento ainda não foram determinadas e estão sujeitas ao desenvolvimento operacional.

CIRCUS - 1) evento de treinamento de combate despreparado; 2) ações de um cálculo despreparado, equipe, tripulação; 3) análise deste acontecimento pelo patrão, que tem não só o poder e a experiência necessária, mas também um elevado sentido de humor. Este último tem um efeito benéfico na qualidade do domínio da lição recebida pelos subordinados.

CIRCULA - especialistas da unidade de combate à navegação.

TsKP, o posto de comando central do navio - um posto de comando protegido do navio.

CIRCULAR - 1) virar, mudar de rumo; 2) andar em círculos, contornar algo; 3) descrever a circulação - ou seja, percorrer o arco de um círculo, contornando algum tipo de obstáculo. Por exemplo, seu chefe, a quem você deve relatar algo, mas ainda não há nada a relatar.

TsU - 1) designação de alvo. Dê o alvo - indique a direção, defina a tarefa, oriente; 2) instruções valiosas do chefe sobre o cumprimento da tarefa, também existem EBCU - ou seja, “Instruções ainda mais valiosas”, de um chefe ainda mais alto.

GAIVOTA DOS MARINES - um corvo, um grande corvo, competidor das gaivotas na luta pelas presas na zona costeira e nos lixões da guarnição.

CHALKI - amarração, pontas de amarração. Jogue giz - atracar.

HUMAN WOODWOPER - um dos graus mais altos da palavra "tolo" - uma maldição disfarçada, quando você quer caracterizar emocionalmente alguém e ao mesmo tempo evitar insultar alguém com palavras francamente obscenas.

CHEMERGES - uma bebida alcoólica infundida com algumas frutas e bagas, ervas, raízes, outros aditivos incríveis e supostamente iminente, incrível efeito benéfico no fortalecimento do corpo e aumento da prontidão de combate do poder masculino. Há umas boas cinquenta receitas e em cada equipe. Não é bebido em colheres de chá, mas em copos.

ATRAVÉS DO "LIVE" - faça tudo errado, "exatamente o oposto". Uma dica do antigo, popular em todos os tempos na Marinha, mas fundamentalmente a maneira errada de operar as amígdalas.

TRIÂNGULO NEGRO - um conceito anatômico, às vezes observado ao vivo, bem como em vários tipos de arte e fotografias de natureza feminina nua. Suspeita-se, com toda a razão, que este é o mesmo lugar insidioso não geográfico onde os pensamentos de todos os marinheiros (e não só deles!) convergem de forma incompreensível para um pensamento livre e maioria horário do escritório. Como resultado disso, ocorrem acidentes, avarias, vítimas e destruição, e infrações penais são cometidas. Se um soldado violou claramente a regra naval: "antes de fazer algo - pense!" e como resultado ele fez algo, porém, afirma que ao mesmo tempo ainda pensava, então naquele momento seus pensamentos estavam justamente no “triângulo negro”.

CHEPA ou CHAPA - gerador de emergência, diesel de baixa potência.

SKULL (respeitoso) - uma mente reconhecida, especialista, pessoa alfabetizada.

CRÂNIO - para resolver algum problema intelectual, forçando desesperadamente o conteúdo do crânio, quem o possui, ou o próprio crânio - em outros casos.

PARADO HONESTAMENTE - estoque de emergência "estratégico" pessoal ilegal, semi-legal de qualquer tapete. fundos para várias “todas” ocasiões de vida útil. (Por exemplo, ensopado para operações de troca com reparadores de navios ou pagamento por seus próprios serviços, vários desaparecidos do capitão e consumíveis técnicos para complicações imprevistas e uma troca lucrativa com um navio vizinho, etc.)

CHALEIRAS DE LIMPEZA (e todos os tipos de derivados) - uma análise do comportamento do pessoal e todos os tipos de violações concebíveis e impensáveis ​​de todos os tipos de instruções, bem como instruções emocionais para o futuro.

LEITURA - significa a leitura de ordens de autoridades superiores, trazendo vários documentos e eventos à atenção das grandes massas de oficiais. Evento periódico obrigatório.

Cheka - 1) um apartamento privado, também é uma afluência. Um lugar onde você pode relaxar um pouco ou relaxar muito em uma companhia agradável. E onde você pensa que não encontrará, em nenhum caso, a esposa e as autoridades; 2) descascar batatas pela unidade dispensável.

ARthropod - uma característica de uma pessoa. Segundo o locutor, as pernas do objeto de observação servem apenas para transportar seu próprio membro até o local de uso e uso em combate. Três interpretações são possíveis: 1) positivo - um andarilho mulherengo; 2) neutro - um camarada, sexualmente preocupado um pouco mais do que outros; 3) negativo - uma pessoa primitiva com apenas um "instinto básico" desenvolvido

PARA LEMBRAR - este não é mais um programa de TV popular, mas um arrastamento exemplar de khazares irracionais para vários feitos. É realizada antes da formação de toda a formação ou tripulação do navio, via de regra, após finais de semana e feriados. É a chamada atividade educativa.

PARA BRILHAR COMO OVOS DE GATO! - instalação de pessoal a nível qualitativo de arrumação. Refere-se ao brilho das partes de cobre e cromo de escadas, mecanismos de convés, braçolas, etc. Ninguém viu esse brilho no padrão acima mencionado, mas a expressão vive há mais de uma geração.

SENTIMENTO "F" é uma forma de expressão suave e impressa, significando a presença de autocontrole. E em algum lugar até no nível da intuição. É uma sensação de perigo que se aproxima ou uma noção clara do limite em que se deve parar em caso de violação de certas normas e regras, ou um momento no tempo em que é necessário parar a inatividade e começar a fazer algo intensamente à luz de seus deveres no navio ou em parte.

WONDERWORKER - 1) um chefe que constantemente faz experiências com seus subordinados; 2) um soldado, cujos resultados sua missão pode ser completamente imprevisível.

CHUMICHKA - uma colher de servir, uma concha - de um conjunto de pratos na mesa de um marinheiro. Anteriormente, era uma ferramenta fundida em alumínio, pesando uns bons 700-800 gramas e poderia muito bem ser usada como arma de embarque, e não apenas de combate.

CHAPÉU - 1) emissão de fumaça de chaminés e coletores de escapamento; 2) incontinência de "ventos" em um soldado em um sonho; 3) latitude geográfica do local.

CHAPÉU COM ALÇA - cocar de inverno para capitão do 1º escalão e coronel da Marinha em pele de astracã preta com viseira. Em termos de status e valor, é um análogo do chapéu do coronel da terra, portanto, mesmo após a exclusão formal dos uniformes em 1997, esse elemento não desapareceu de circulação e é minado por capitães recém-cunhados do 1º escalão por gancho ou por bandido, de estoques secretos ou é costurado sob encomenda de artesãos que instantaneamente preencheram esse nicho na demanda emergente com sua oferta. Eles dizem que muitos deles também se esforçam para obtê-lo porque o padrão de astracã se assemelha externamente e, provavelmente, compensa um pouco as circunvoluções do cérebro já perdidas após um longo serviço.

BALL - 1) um radome de antena de radar radiotransparente em alguns navios. Em outros navios, por exemplo, em RTOs, é chamado de forma muito indecente, de acordo com uma distante semelhança externa; 2) um documento ou discurso contendo algumas frases gerais.

SHARA, na bola - a capacidade de conseguir algo sem muito esforço, no sentido, por nada (uso comum)

SHAER, de "SHR" - conector de encaixe.

AMARRAÇÃO - luvas de lona para marinheiros da equipa de amarração ou luvas de pele de inverno forradas com lona, ​​utilizadas para o mesmo fim. É impossível prescindir deles por razões de segurança ou de bom senso. Estes são apenas os itens que estão infinitamente perdidos.

ATRACAR! - sente-se, venha.

SEXTA QUESTÃO - geralmente uma pergunta dedicada a refletir sobre as cinco primeiras questões identificadas em uma grande reunião, com um copo ou taça na mão, junto com os colegas em um local aconchegante. Muitas vezes, até semi-oficialmente.

SEIS BOLAS - a marca mais alta de alguma coisa. Vem de um dos sinais do antigo código naval.

DIVISAS - faixas de ouro feitas de galão dourado, costuradas nas mangas de jaquetas e túnicas de oficiais de navios e denotando as patentes de oficiais.

STURMANSKAYA HOUSE - um ponto da ogiva de navegação.

Shilo - álcool. Um líquido desesperadamente necessário na Marinha. Sério, para dispositivos e equipamentos em condições de umidade, corrosão incurável de metais e resistência de isolamento cronicamente baixa, você não consegue pensar em nada melhor, você não pode substituir nada, pelo menos no futuro próximo. E também para as pessoas. Congelado, molhado, inundado por ondas de tempestade, uma pessoa gelada (se ele também foi pego por trás, o que às vezes acontece!) Você não pode beber ou aquecer chá sozinho e, claro, não voltará rapidamente ao combate formação! Com este "furador" foi possível cavar um buraco na parede do mal-entendido das suas necessidades e necessidades com alguns indivíduos específicos que trabalham no setor de suprimentos, com sua ajuda para resolver alguns problemas técnicos, e também estabelecer um nível decente de negócios cooperação e compreensão humana com novas pessoas úteis. Agora, dizem eles, essas mesmas questões estão sendo resolvidas por meios e formas mais materialmente tangíveis (para funcionários). Lenta mas seguramente, a substituição tradições eslavas Abordagem utilitária ocidental, quando o tradicional "tratamento" dá lugar a um suborno monetário banal.

SHILNITSA - um item que não tem nada a ver com calçados e costura artesanal. Normalmente é um frasco plano de metal para armazenar “shila”, ou seja, álcool. Tanto para uso pessoal quanto comercial. Para o oficial - são latas e até barris de aço inoxidável. Mas para o pessoal - são frascos planos diferentes. A produção de Severodvinsk de 0,5 e 0,75 litros foi especialmente apreciada, feita de maneira bonita e confiável, perfeitamente adequada ao peito e aos bolsos laterais do sobretudo. É por isso que eram necessários frascos planos - por sua capacidade de imitar o fundo do relevo do tórax ou abdômen de um soldado. Mas eles foram vendidos apenas em Severodvinsk. Portanto, eles também foram solicitados ao estacionar "na fábrica" ​​em outras oficinas. Custavam, via de regra, “volume por volume”, ou seja, para um frasco de 0,5 litro era necessário entregar ao artesão uma garrafa de álcool. Agora eles estão em todas as lojas - pelo menos em pilhas, e são feitos em algum lugar fora dos limites da pátria. Mas aqueles ainda eram melhores ... Esse era outro nicho pronto no mercado, mas ao mesmo tempo irremediavelmente perdido por nossa indústria leve.

ACESSÓRIOS DE SOFTWARE E SABONETES - "artigos de higiene pessoal" - sabonete, escova de dentes, pasta, pano, navalha, etc. "Conjunto pequeno de cavalheiro."

SHIRE-HOLE - de "hat-good", latitude-longitude, coordenadas geográficas da localização do navio, qualquer "ponto" desejado

PENDENTE - (seguindo a chamada) o flanco esquerdo do sistema, mais precisamente, a cauda da coluna.

SHKONKA (e derivados) - um beliche de marinheiro (a origem da palavra do jargão criminal da prisão pode ser rastreada)

MANGUEIRA - um conhecido navio preguiçoso e ocioso, que passa tudo por si mesmo, não atrasa nada em si, e também tem flexibilidade e elasticidade apesar dos patrões, que não podem dobrá-lo ou "construí-lo". Após qualquer impacto, ele ainda retornará ao seu estado original.

MANGUEIRA - para bagunçar, fugir do trabalho.

FLUXO - 1) traço negativo de atos duvidosos na biografia oficial; 2) o cheiro de álcool ou fumaça.

Shmonka - uma escola de treinamento de especialistas auxiliares da frota.

STAFF - remendo de manga para capatazes de marinheiros e aspirantes, correspondendo a uma determinada especialidade regular e unidade de combate do navio. Introduzido na Marinha Russa desde 1891.

PESSOAL - literalmente: pessoas e valores materiais especificados pela tabela de pessoal. Um lugar regular é um lugar onde alguém ou algo deveria estar legalmente localizado. Fundos estabelecidos - fundos que deveriam estar disponíveis - nem mais, nem menos. Portanto, digamos, em um café, cerveja ou vinho são meios regulares, mas vodka (ou um furador) de uma fonte trazida com você em um portfólio já é um meio de amplificação.

SITUAÇÃO NORMAL - o estado da situação dentro dos eventos esperados, casos ordinários, banais, normais, simples (ou relativamente simples) do serviço naval, previstos em todas as instruções e documentos existentes.

STORMTRAP - uma escada de corda que é lançada do lado do navio, se necessário.

SHTURMANENOK - 1) comandante do grupo de navegação elétrica; 2) eletricistas de navegação, existe essa especialidade.

SHURIKO, “venha como Shurik” - muito rapidamente, algo precisa ser feito com urgência.

JOKE PLAN - plano diário. Assim chamado por sua realidade e proximidade com as necessidades do dia a dia.

Skerry é um lugar ou uma pequena sala onde você pode esconder ou esconder algo. Sala separada, gabinete, armário. Encontra-se na literatura do início do século. Derivados: erguer - esconder, esconder. Zashherit - esconda, esconda, empurre para o inferno. Skerry - secreto, secreto, incompreensível.

O FUTEBOL AMBIENTAL é um evento associado às tentativas de afastar uma mancha de óleo sujo descoberta no início da manhã de um lado para o outro, para que os chefes não acusem o comando do navio de negligência e tomem medidas punitivas contra ele, o que provoca o organização de vários problemas em ordem decrescente - até o último porão do relógio. É produzido com a ajuda da pressão da água de uma mangueira de incêndio, que é operada por uma dupla de marinheiros do BS-5. No entanto, nos navios vizinhos também não têm a menor vontade de admitir a sua participação na origem desse óleo ou combustível e realizam uma operação semelhante, tentando afastar a mancha. Isso continua até que ele vá para algum lugar. Digamos, para o terceiro navio ou para o cais vizinho.

ECOLOGISTA - 1) oficial ou oficial militar que lida com questões ambientais nas guarnições, que, com um ou outro sucesso, repele os ataques de ambientalistas civis, fiscais e organizações públicas, convencendo-os pelo exemplo pessoal a não acreditar em seus olhos; 2) o oficial que não fuma e envenena com essa deficiência a vida de todos os subordinados fumantes, impedindo-os de fumar em locais aquecidos e confortáveis, além de dar algum motivo de remorso associado à incapacidade de abandonar um mau hábito.

SCREENER - chefe do sistema de transmissão de televisão e vídeo do navio "Screen" e suas modificações.

ELDROBUS - o nome generalizado do pessoal, também vem da conhecida notação abreviada: "l / s"

EMPEC - (do IPC) pequeno navio anti-submarino.

EROTICA E DEPUREZA - assim foi decifrada de forma jocosa a abreviatura do serviço de manutenção e reparação (E e R). Agora é chamado de E e V - exploração e armas. A inteligência agora diz - "erótica e emoção"

ERÓTICO - ou seja, algo é feito e fica lindo, até mesmo enfaticamente lindo, com uma espécie de chique naval. Por exemplo, laterais e superestruturas pintadas eroticamente de um navio, um mapa da situação preparado com brilho para exercícios e um relatório, etc. O antípoda dessa qualidade é chamado de “pornografia” ou “pornografia naval”

SUL, sul - um conceito geográfico amplo que denota as regiões do sul do nosso país e, em geral, tudo ao sul da Península de Kola. Partir para o sul, e mesmo no verão, é um sonho constante de todos, independentemente da idade e do tempo de serviço.

OVOS DE PERFORMANCE - marcas especiais em diferentes planos e horários, simbolizando a responsabilidade pessoal de alguém em um continuum espaço-temporal específico.

OVOS QUADRADOS - uma omelete feita de ovo em pó. Vem da aparência de porções cortadas de uma omelete assada em grandes assadeiras.

GEMA DE OVO - requisito para a qualidade da arrumação no convés. "Para brilhar como uma gema de ovo!" disse o contramestre. Esse brilho foi alcançado esfregando desesperadamente tijolos triturados e outros meios astutos na cobertura de madeira do convés superior. A receita deles era uma espécie de "segredo técnico" de um bom contramestre-chefe. Mas isso só fazia sentido em relação ao revestimento de madeira, que foi o último dos navios da nossa Marinha a ter cruzadores leves, ou seja, os últimos cruzadores clássicos de artilharia da Marinha Soviética. Essa expressão viveu por algum tempo, sobre a qual era necessário ser irônico. Um deck de aço preto pode ser trazido para a cor da gema, por exemplo, apenas fazendo com que enferruje rapidamente.

YASHKA - âncora. Expressões: fique no “yashka”, dê o “yashka”, jogue o “yashka”, etc.

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