O melhor tanque da guerra. Revisão militar e política. O alvorecer da era do tanque

Tentativas constantes de enterrar a ideia de um tanque não encontram sua implementação. Apesar da rápida evolução do antitanque, ainda não há meios mais confiáveis ​​de cobertura de soldados do que veículos blindados pesados.

Trago à sua atenção uma visão geral dos tanques destacados da Segunda Guerra Mundial, criados com base nos programas Discovery - “Killer Tanks: Steel Fist” e o Military Channel - “Ten Best Tanks of the 20th Century”. Sem dúvida, todos os carros da revisão são dignos de atenção. Mas notei que ao descrever os tanques, os especialistas não consideram seu combate como um todo, mas apenas falam sobre aqueles episódios da Segunda Guerra Mundial em que esse veículo conseguiu se mostrar da melhor maneira possível. É lógico dividir imediatamente a guerra em períodos e considerar qual tanque foi o melhor e quando. Chamo a atenção para dois pontos importantes:

Em primeiro lugar, não se deve confundir a estratégia e as características técnicas das máquinas. A bandeira vermelha sobre Berlim não significa que os alemães eram fracos e não tinham bons equipamentos. Segue-se também que a posse dos melhores tanques do mundo não significa que seu exército avançará vitoriosamente. Você pode ser simplesmente esmagado pela quantidade. Não se esqueça que o exército é um sistema, o uso competente de suas forças heterogêneas pelo inimigo pode colocá-lo em uma posição difícil.

Em segundo lugar, todas as disputas, “quem é mais forte que o IS-2 ou o Tiger”, não fazem muito sentido. Tanques raramente lutam contra tanques. Muito mais frequentemente seus oponentes são linhas defensivas inimigas, fortificações, baterias de artilharia, infantaria e veículos. Na Segunda Guerra Mundial, metade de todas as perdas de tanques foi devido à artilharia antitanque (o que é lógico - quando o número de tanques chegou a dezenas de milhares, o número de canhões estava na casa das centenas de milhares - uma ordem de magnitude mais !). Outro inimigo feroz dos tanques são as minas. Cerca de 25% dos veículos militares foram explodidos neles. Alguns por cento foram atribuídos pela aviação. Quanto restava para as batalhas de tanques então?!

Disso decorre a conclusão de que batalha de tanques perto de Prokhorovka - um exótico raro. Atualmente, essa tendência continua - em vez do antitanque "quarenta e cinco" são RPGs.
Bem, agora vamos passar para nossos carros favoritos.

Período 1939-1940. Blitzkrieg

... Neblina antes do amanhecer, neblina, tiros e o rugido dos motores. Na manhã de 10 de maio de 1940, a Wehrmacht invade a Holanda. Após 17 dias, a Bélgica caiu, os remanescentes da Força Expedicionária Inglesa foram evacuados através do Canal da Mancha. Em 14 de junho, tanques alemães apareceram nas ruas de Paris ...

Uma das condições da "blitzkrieg" é uma tática especial de uso de tanques: uma concentração sem precedentes de veículos blindados na direção dos principais ataques e ações bem coordenadas dos alemães permitiram que as "garras de aço" de Goth e Guderian colidissem na defesa por centenas de quilômetros e, sem diminuir a velocidade, adentrar o território inimigo. Uma técnica tática única exigia soluções técnicas especiais. Veículos blindados alemães foram obrigatoriamente equipados com estações de rádio e controladores de tráfego aéreo foram posicionados nos batalhões de tanques para comunicação de emergência com a Luftwaffe.

Foi nessa época que caiu a “melhor hora” do Panzerkampfwagen III e do Panzerkampfwagen IV. Por trás de nomes tão desajeitados escondem-se veículos de combate formidáveis ​​que feriram o asfalto das estradas europeias, as extensões geladas da Rússia e as areias do Saara em seus trilhos.

O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.

O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, os "quatro" tinham alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como foil (a propósito, foi disparado 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).

Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.

Sete mil tanques desse tipo permaneceram nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial, mas isso História de T-IV não terminou - os “quatros” foram operados nos exércitos da França e da Tchecoslováquia até o início da década de 1950 e até participaram da Guerra Árabe-Israelense de Seis Dias de 1967.

Período 1941-1942. Amanhecer Vermelho

“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht

... Em 20 de agosto de 1941, o tanque KV sob o comando do tenente Zinovy ​​​​Kolobanov bloqueou a estrada para Gatchina para uma coluna de 40 tanques alemães. Quando essa batalha sem precedentes terminou, 22 tanques estavam queimando à margem, e nosso KV, tendo recebido 156 ataques diretos de projéteis inimigos, voltou à disposição de sua divisão ...

No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo não havia arma alguma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.

Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentou ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - alemã 37 mm armas anti-tanque eles não o levaram nem de perto e canhões de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.

Se batalhas como a lendária batalha de Zinovy ​​​​​​Kolobanov ocorressem regularmente, os tanques de 235 KV do Distrito Militar do Sul poderiam destruir completamente o Panzerwaffe no verão de 1941. As capacidades técnicas dos tanques KV, em teoria, tornaram possível fazer isso. Infelizmente, nem tudo é tão claro. Lembre-se - dissemos que os tanques raramente lutam contra os tanques ...

Além do KV invulnerável, o Exército Vermelho tinha um tanque ainda mais terrível - o grande guerreiro T-34.
"... Não há nada mais terrível do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra mais bons carros- isso é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar a torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.

Nem o volume nem os objetivos deste artigo nos permitem cobrir totalmente a história do tanque T-34. Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e esteiras largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma ótima relação de mobilidade, poder de fogo e proteção. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.

O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.

Somente no primeiro ano da guerra, no verão de 1942, o Exército Vermelho recebeu cerca de 15.000 T-34s e, no total, mais de 84.000 T-34s de todas as modificações foram produzidos.

Os jornalistas do programa Discovery estavam com inveja dos sucessos da construção de tanques soviéticos, constantemente insinuando que o tanque de sucesso era baseado no design americano Christie. De maneira brincalhona, a “grosseria” e a “grosseria” russas entenderam - “Bem! Eu não tive tempo de subir na escotilha - eu estava todo arranhado! Os americanos esquecem que a conveniência não era uma prioridade para os veículos blindados na Frente Oriental; a natureza feroz da luta não permitiu que os petroleiros pensassem em tais ninharias. O principal é não queimar no tanque.

Os "trinta e quatro" tinham deficiências muito mais sérias. A transmissão é o elo fraco do T-34. A escola de design alemã preferiu uma caixa de câmbio montada na frente, mais próxima do motorista. Os engenheiros soviéticos seguiram um caminho mais eficiente - a transmissão e o motor estavam localizados de forma compacta em um compartimento isolado na popa do T-34. Não havia necessidade de um longo eixo cardan através de todo o corpo do tanque; o design foi simplificado, a altura da máquina foi reduzida. Não é uma excelente solução técnica?

Cardan não era necessário. Mas as hastes de controle eram necessárias. No T-34, chegaram a 5 metros de comprimento! Você pode imaginar o esforço que o motorista teve que fazer? Mas mesmo isso não criou nenhum problema especial - em uma situação extrema, uma pessoa pode correr com as mãos e remar com as orelhas. Mas o que os navios-tanque soviéticos podiam suportar, o metal não podia suportar. Sob a influência de cargas monstruosas, os impulsos foram rasgados. Como resultado, muitos T-34 foram para a batalha em um equipamento pré-selecionado. Durante a batalha, eles preferiram não tocar na caixa de câmbio - de acordo com os tanqueiros veteranos, era melhor sacrificar a mobilidade do que de repente se transformar em um alvo permanente.

O T-34 é um tanque completamente implacável, tanto em relação ao inimigo quanto em relação à sua própria tripulação. Resta apenas admirar a coragem dos petroleiros.

Ano 1943. Menagerie.

“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- descrição frequente de encontros com PzKPfw VI das memórias de petroleiros

1943, época das grandes batalhas de tanques. Em um esforço para recuperar a superioridade técnica perdida, a Alemanha está criando neste momento dois novos modelos de "super armas" - tanques pesados ​​"Tiger" e "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. O H1 foi projetado como um tanque pesado capaz de destruir qualquer inimigo e colocar o Exército Vermelho em fuga. Por ordem pessoal de Hitler, a espessura da placa de blindagem frontal deveria ser de pelo menos 100 mm, os lados e a popa do tanque foram protegidos por oito centímetros de metal. A arma principal é o canhão de 88 mm KwK 36, baseado em uma poderosa arma antiaérea. Suas capacidades são evidenciadas pelo fato de que, ao disparar do canhão do Tiger capturado, foi possível atingir cinco acertos sucessivos em um alvo medindo 40 × 50 cm a uma distância de 1100 m. Além da alta planicidade, o KwK 36 herdou uma alta taxa de armas antiaéreas de fogo. Sob condições de combate, o Tiger disparou oito tiros por minuto, o que foi um recorde para armas de tanques tão grandes. Seis membros da tripulação estavam confortavelmente localizados em uma caixa de aço invulnerável, pesando 57 toneladas, olhando para as vastas extensões russas através da ótica Carl Zeiss de alta qualidade.

O volumoso monstro alemão é frequentemente descrito como um tanque lento e desajeitado. Na realidade, o Tiger foi um dos veículos de combate mais rápidos da Segunda Guerra Mundial. O motor Maybach de 700 cavalos acelerou o Tiger a 45 km/h na estrada. Não menos rápido e manobrável este tanque de pele grossa estava em terrenos acidentados, graças a uma caixa de câmbio hidromecânica de oito marchas (quase automática, como em um Mercedes!) E embreagens laterais complexas com fonte de alimentação dupla.

À primeira vista, o design da suspensão e propulsão da lagarta era uma paródia de si mesmo - faixas de 0,7 metros de largura exigiam a instalação de uma segunda fileira de roletes de cada lado. Nesta forma, o "Tigre" não cabia na plataforma ferroviária, cada vez que era necessário remover as lagartas "comuns" e a fileira externa de rolos, instalando trilhos finos de "transporte". Resta ficar surpreso com a força daqueles caras que "desvestiram" um colosso de 60 toneladas em campo. Mas também havia vantagens na estranha suspensão do "Tiger" - duas fileiras de rolos forneceram alta suavidade, nossos veteranos testemunharam casos em que o "Tiger" disparou em movimento.

O "Tigre" tinha outro inconveniente que assustou os alemães. Era uma inscrição no memorando técnico que estava em cada carro: “O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!"
De acordo com a lógica perversa de Goebbels, os petroleiros deveriam ter ficado muito felizes ao saber que seu "Tiger" custa até sete tanques T-IV.

Percebendo que o Tiger é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque de massa tanque médio Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.

Toda a questão está na própria aparência do Panther - o Reich precisava de um tanque assim? Talvez devêssemos ter concentrado nossos esforços na modernização e no aumento da produção de T-IVs comprovados? Ou gastar dinheiro na construção de tigres invencíveis? Parece-me que a resposta é simples - em 1943, nada poderia salvar a Alemanha da derrota.

No total, menos de 6.000 Panthers foram construídos, o que claramente não foi suficiente para saturar a Wehrmacht. A situação foi agravada pelo declínio na qualidade da blindagem do tanque devido à falta de recursos e aditivos de liga.
"Panther" era a quintessência de ideias avançadas e novas tecnologias. Em março de 1945 perto de Balaton à noite em um ataque a tropas soviéticas foram centenas de "Panthers", equipados com dispositivos de visão noturna. Mesmo isso não ajudou.

Ano 1944. Avante para Berlim!

As condições alteradas exigiam novos meios de guerra. A essa altura, as tropas soviéticas já haviam recebido o tanque pesado IS-2, armado com um obus de 122 mm. Se o impacto de um projétil de tanque comum causasse a destruição local da parede, um obus de 122 mm demoliria toda a casa. O que era necessário para operações de assalto bem-sucedidas.

Outro arma formidável tanque - metralhadora DShK de 12,7 mm montada em uma torre em um pivô. Balas de metralhadora pesadas atingiram o inimigo mesmo atrás de tijolos grossos. O DShK aumentou as capacidades do Is-2 em uma ordem de magnitude em batalhas nas ruas das cidades europeias.

A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas engenheiros soviéticos- custo-benefício e baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa da "Pantera", tanque soviético estava muito melhor protegido. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.
Os tanques libertadores IS-2 tornaram-se a personificação do Victory e estiveram em serviço com o exército soviético por quase 50 anos.

O próximo herói, o M4 Sherman, conseguiu lutar na Frente Oriental, os primeiros veículos desse tipo chegaram à URSS em 1942 (o número de tanques M4 entregues sob Lend-Lease foi de 3.600 tanques). Mas a fama veio a ele somente após o uso em massa no Ocidente em 1944.

Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres e nas unidades Corpo de Fuzileiros Navais recebeu uma modificação do M4A2, equipado com um motor diesel. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.

Não menos famosas são as versões especiais do Sherman - o caçador de tanques Firefly, armado com uma arma britânica de 17 libras; "Jumbo" - uma versão fortemente blindada em um kit de assalto e até mesmo um "Duplex Drive" anfíbio.
Comparado com as formas rápidas do T-34, o Sherman é alto e desajeitado. Possuindo o mesmo armamento, o tanque americano é significativamente inferior em termos de mobilidade ao T-34.

Por que os Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradaram tanto o comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Guardas corpo de tanques? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro. Outras vantagens do Sherman, geralmente não listadas nas tabelas, eram o baixo ruído, o que tornava possível utilizá-lo em operações onde era necessária discrição.

O Oriente Médio deu uma segunda vida ao Sherman, onde este tanque serviu até os anos 70 do século XX, participando de mais de uma dezena de batalhas. Os últimos Shermans completaram sua serviço militar no Chile no final do século XX.

Ano 1945. Fantasmas de futuras guerras.

Muitas pessoas esperavam que, após a monstruosa perda e destruição da Segunda Guerra Mundial, viesse a tão esperada paz duradoura. Infelizmente, suas expectativas não foram atendidas. Pelo contrário, as contradições ideológicas, econômicas e religiosas tornaram-se ainda mais agudas.

Isso foi bem entendido por aqueles que criaram novos sistemas de armas - portanto, o complexo militar-industrial dos países vitoriosos não parou por um minuto. Mesmo quando a vitória já era óbvia, e a Alemanha nazista lutava na agonia da morte, as pesquisas teóricas e experimentais continuavam nas fábricas e novos tipos de armas estavam sendo desenvolvidos. Foi dada especial atenção às forças blindadas, que se provaram durante a guerra. Começando com monstros multitorre volumosos e incontroláveis ​​e tanques feios, apenas alguns anos depois, a construção de tanques atingiu um nível fundamentalmente diferente. onde novamente confrontado com muitas ameaças, tk. armas antitanque evoluíram com sucesso. A este respeito, é curioso olhar para os tanques com os quais os Aliados terminaram a guerra, que conclusões foram tiradas e que medidas foram tomadas.

Na URSS, em maio de 1945, o primeiro lote de IS-3 foi lançado nas oficinas da fábrica de Tankograd. O novo tanque foi modernização adicional pesado IS-2. Desta vez, os designers foram ainda mais longe - a inclinação das chapas soldadas, especialmente na frente do casco, foi levada ao máximo possível. Placas grossas de armadura frontal de 110 mm foram dispostas de tal forma que um nariz alongado em forma de cone em três inclinações foi formado, chamado de "nariz de pique". A torre recebeu uma nova forma achatada, que proporcionou ao tanque uma proteção antiprojétil ainda melhor. O motorista recebeu sua própria escotilha e todos os slots de visualização foram substituídos por dispositivos modernos de periscópio.
O IS-3 estava alguns dias atrasado para o fim das hostilidades na Europa, mas o novo e belo tanque participou da Parada da Vitória junto com os lendários T-34 e KV, ainda cobertos de fuligem de batalhas recentes. Uma visível mudança de gerações.

Outra novidade interessante foi o T-44 (na minha opinião, um marco na construção de tanques soviéticos). Na verdade, foi desenvolvido em 1944, mas não teve tempo de participar da guerra. Somente em 1945 as tropas receberam um número suficiente desses excelentes tanques.
Uma grande desvantagem do T-34 foi a torre movida para frente. Isso aumentou a carga nos rolos dianteiros e impossibilitou o fortalecimento da blindagem frontal do T-34 - os "trinta e quatro" funcionaram até o final da guerra com uma testa de 45 mm. Percebendo que o problema não poderia ser resolvido assim, os projetistas decidiram por um rearranjo completo do tanque. Devido à colocação transversal do motor, as dimensões do MTO diminuíram, o que possibilitou a montagem da torre no centro do tanque. A carga nos rolos foi nivelada, a placa de blindagem frontal aumentou para 120 mm (!), E sua inclinação aumentou para 60 °. As condições de trabalho da tripulação melhoraram. O T-44 tornou-se o protótipo da famosa família T-54/55.

Uma situação específica se desenvolveu no exterior. Os americanos adivinharam que, além do bem-sucedido Sherman, o exército precisava de um tanque novo e mais pesado. O resultado foi o M26 Pershing, um grande tanque médio (às vezes considerado pesado) com blindagem pesada e um novo canhão de 90 mm. Desta vez, os americanos não conseguiram criar uma obra-prima. Tecnicamente, o Pershing permaneceu no nível do Panther, embora tenha confiabilidade um pouco maior. O tanque teve problemas de mobilidade e manobrabilidade - o M26 foi equipado com um motor do Sherman, tendo um peso de 10 toneladas a mais. Uso limitado de "Pershing" em Frente ocidental começou apenas em fevereiro de 1945. A próxima vez que os Pershings entraram em batalha já estava na Coréia.

É difícil dizer algo novo sobre uma celebridade como o lendário tanque soviético T-34! Este artigo pode ser puramente subjetivo e não pretende ser a verdade suprema. Mas ainda assim, gostaria de olhar para o T-34 com um olhar imparcial. Com um olhar de números secos. Sem elogios e emoções desnecessárias.

O tanque T-34 foi alterado durante a guerra, melhorado e, em 1945, não era o mesmo de 1941. E o T-34 de 1941 tem diferenças significativas em relação ao T-34 de 1945. Portanto, ao discutir as vantagens e desvantagens do tanque soviético T-34, é necessário lembrar que na maioria dos longas-metragens sobre a guerra nos deparamos com o tanque T-34-85, que começou a ser produzido em massa apenas em 1944 . Mas afinal de contas, o tanque T-34-76 assumiu o peso das batalhas ferozes, incluindo a Batalha de Kursk! E é sobre ele que devemos contar com mais detalhes. Foi esse tanque que fez o inimigo duvidar de sua superioridade pela primeira vez! E foi ele quem começou a lenda! Tanque soviético T-34-76!

Aqueles que cresceram na URSS e foram criados em filmes soviéticos sobre a guerra, livros desse período, sabem que o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial é o nosso lendário "trinta e quatro". Este fato é reconhecido pela maioria dos países que participaram dessa guerra. Mas e os tanques inimigos? Por exemplo, o tanque alemão T-4? Foi pior que o T-34? Em que e quanto?

Vamos tomar a liberdade de olhar para o T-34 sem olhar para trás na opinião estabelecida e simplesmente comparar o carro soviético com o veículo alemão mais próximo em termos de dados técnicos, o tanque T-4.

Mas antes de considerar a técnica, teremos que falar sobre outras coisas para explicar a perda desigual de tanques pelas partes em conflito. E também para lembrar que um tanque é uma arma coletiva e o sucesso do uso de um tanque é composto por vários fatores, como:

• 1- táticas de aplicação;
• 2- interação dos tanques no campo de batalha;
• 3- habilidade da tripulação;
• 4- confiabilidade da tecnologia;
• 5 - a eficácia das armas e proteção.

As perdas de tanques soviéticos em 1941 são surpreendentes. E se as perdas de numerosos T-26 ou BT-7 podem ser atribuídas à sua "obsolescência", que, olhando para os tanques alemães do modelo de 1941, parece muito duvidosa, então as perdas dos T-34 "invulneráveis" e KVs em 1941 desafiam uma explicação razoável. Afinal, só o número desses veículos (mais de 1800) tornou possível resistir a absolutamente todos os tanques de invasão alemães! Por que todos os carros novos derreteram no crisol da guerra com uma velocidade incrível? Por que a armada de monstros de aço formidáveis ​​caiu sob o ataque de caixas alemãs aparentemente frívolas T-3, T-4? Obviamente ligado Estado inicial guerras táticas de aplicação forças do tanque e foi o fator decisivo. Portanto, dificilmente seria razoável correlacionar as perdas de tanques pelas partes e tirar algumas conclusões de longo alcance sobre a qualidade de combate dos veículos com base apenas nas perdas.

A concentração dos alemães de um grande número de tanques nas principais direções reduziu a nada a vantagem dos novos veículos de combate soviéticos. Não tendo um tanque comparável ao T-34 em termos de poder de fogo e proteção de tanques em 1941 (e no início da guerra, o T-34 tinha uma séria vantagem sobre qualquer tanque inimigo no alcance de combate a fogo, permitindo-lhe atingiu tanques alemães a uma distância de até 1000 metros, permanecendo invulnerável a eles até uma distância não superior a 300 metros), no entanto, na grande maioria dos casos, os alemães saíram vitoriosos.

As táticas de usar forças de tanques levaram os alemães a vitórias impressionantes. Ataques rápidos de uma grande massa de tanques nas defesas soviéticas levaram ao caos e confusão no comando e controle do Exército Vermelho. Ataques concentrados facilmente invadiram as defesas das tropas soviéticas. A manobra, a inesperada mudança de direção dos ataques no início da guerra, levou os alemães às vitórias, apesar de seus tanques em 1941 não terem vantagem quantitativa nem qualitativa sobre os tanques do Exército Vermelho. Ao mudar a direção do ataque principal da direção de Moscou para Kiev, os tanques de Guderian organizaram o "caldeirão de Kyiv", no qual o Exército Vermelho perdeu mais de 600 mil pessoas como prisioneiros! A história das guerras não conhece tal número de prisioneiros em uma operação! Lembre-se que a Wehrmacht tinha em 1941 principalmente tanques leves! E o futuro principal rival do T-34, o tanque T-4, ainda tinha blindagem fina e um canhão de cano curto que não era poderoso o suficiente para combater o T-34.

Você pode adicionar esse sucesso ofensiva alemã Também contribuiu para o fato de que as forças de tanques de choque alemãs sempre foram apoiadas por artilheiros (armas autopropulsadas também são artilharia) e a luta contra os tanques inimigos muitas vezes caiu sobre eles. E após os primeiros confrontos com os tanques soviéticos T-34 e KB, uma bateria de 88 mm foi obrigatoriamente incluída nos grupos de combate das divisões de tanques armas antiaéreas. A assistência dos sistemas de artilharia e defesa aérea com os tanques avançados foi uma ajuda significativa no combate aos novos tanques soviéticos. Além disso, a estreita interação das formações de tanques móveis com a força aérea da Luftwaffe contribuiu para o sucesso.

Os contra-ataques do corpo mecanizado, organizados às pressas pelo comando soviético, sem interação entre si, levaram e acabaram levando à perda da maioria de seus veículos blindados nas primeiras semanas da guerra, entre os quais estavam os novos "trinta e quatro" . Além disso, a maior parte dos tanques perdidos foi simplesmente abandonada pelas tripulações devido à falta de combustível, avarias e falta de meios de evacuação. E as táticas forçadas de “remendar buracos” com tanques individuais ou pequenos grupos, usadas em 1941 pelo Exército Vermelho, levaram a um aumento na perda de seus equipamentos, e não a algum tipo de sucesso ou vitória militar.

O general alemão von Mellenthin, descrevendo esse período, observou em particular:

".... Exércitos de tanques russos tiveram que pagar caro pela falta experiência de combate. Uma compreensão particularmente pobre dos métodos de condução de batalhas de tanques e habilidade insuficiente foram mostradas por comandantes juniores e médios. Eles não tinham coragem, previsão tática, capacidade de tomar decisões rápidas. As primeiras operações dos exércitos de tanques terminaram em completo fracasso. Os tanques estavam concentrados em massas densas na frente da defesa alemã, em seu movimento sentia-se a incerteza e a ausência de qualquer plano. Eles interferiram uns com os outros, colidiram com nossos canhões antitanque e, no caso de uma ruptura de nossas posições, pararam de avançar e pararam, em vez de desenvolver o sucesso. Durante esses dias, canhões antitanque alemães individuais e canhões de 88 mm eram mais eficazes: às vezes, um canhão danificava e desativava mais de 30 tanques em uma hora. Pareceu-nos que os russos tinham criado um instrumento que nunca aprenderiam a dominar..."

Temos que admitir que o Distrito Militar Ocidental, tendo um número considerável de tanques T-34, simplesmente os perdeu. E o T-34, sendo naquela época realmente o tanque mais poderoso, não disse sua palavra de peso em 1941.

Se falarmos sobre as táticas de usar um tanque nos estágios posteriores da guerra, também devemos levar em conta a mudança no conceito de usar um tanque. Assim, em 1943, a maioria dos tanques alemães eram usados ​​precisamente como "antitanques", ou seja, projetado para combater tanques inimigos. Não tendo superioridade numérica, mas com canhões de longo alcance e boa mira, o Panzerwaffe alemão infligiu grandes danos aos tanques que avançavam do Exército Vermelho. E mesmo o uso maciço de tanques soviéticos na Batalha de Kursk (e estes eram principalmente T-34) não trouxe o sucesso esperado. As táticas alemãs de destruir os tanques soviéticos que avançavam disparando de um local e de emboscadas justificavam-se plenamente. O 5º Exército Blindado de Guardas de Rotmistrov perdeu mais da metade de seus veículos durante o dia de combates na área de Prokhorovka. E foi perdido precisamente pelo fogo de tanques e canhões autopropulsados ​​​​do inimigo. Os alemães não sofreram perdas tangíveis de seus tanques.

Assim, usando táticas inadequadas em determinadas fases da guerra, a eficácia do uso do tanque T-34 foi baixa, incomparável com as perdas, recursos gastos e sucessos obtidos. E muitas vezes foi a escolha das táticas de batalha erradas que levaram à perda injustificada de tanques, e é óbvio que um grande número de os T-34 perdidos podem ser atribuídos não às deficiências da própria máquina, mas ao uso analfabeto de forças de tanques pelos comandantes do Exército Vermelho.

Somente nos estágios posteriores da guerra, as táticas alteradas dos exércitos de tanques soviéticos, quando foi a mobilidade do tanque que começou a ser totalmente usada, o T-34 se transformou em um verdadeiro pesadelo para os soldados alemães. Os onipresentes "trinta e quatro" penetraram nas profundezas da defesa, destruíram a retaguarda e as comunicações do inimigo. Em geral, eles fizeram o que o tanque foi destinado.

Portanto, sem sequer tocar nas reais características técnicas do próprio tanque, deve-se admitir que o método de seu uso no campo de batalha determina e explica tanto os sucessos quanto o aumento das perdas dos veículos de combate.

Outro componente importante do sucesso do tanque em batalha é sua interação no campo de batalha. Sem uma conexão estável e confiável entre veículos de combate individuais, não é realista alcançar a interação. Uma vez que nem o comandante que observa de lado nem um companheiro de um tanque vizinho podem alertar sobre o perigo que surgiu. Sem falar em mudar a missão de combate durante a batalha ou coordenar os esforços de um grupo de tanques para completar uma tarefa específica.

No início da guerra, a maioria dos tanques alemães estava equipada com rádio em um grau ou outro. E a maioria deles tinha transceptores, ou seja, comunicação bidirecional. Os veículos soviéticos, incluindo novos tipos como o T-34, tinham receptores (o transmissor estava apenas no tanque de comando, destacava-se de outros tanques pela presença de uma antena) ou não possuíam comunicações de rádio. Portanto, geralmente em batalha, cada tanque lutava sozinho ou agia de acordo com o princípio naval "faça como eu faço", repetindo a manobra do tanque do comandante. É claro que a comunicação entre tanques usando bandeiras de sinalização não deve ser levada a sério. É simplesmente irreal observar as bandeiras de um tanque, que já tem pouca visibilidade, durante a batalha. As coisas com comunicações melhoraram seriamente apenas em 1943, quando estações de rádio 9P bastante modernas e interfones TPU-3bis começaram a ser instaladas em 100% dos tanques.

A falta de comunicação completa entre os veículos soviéticos contribuiu para aumentar as perdas e diminuir a eficácia do uso do próprio tanque. A indústria militar soviética, tendo criado um número impressionante de veículos blindados, infelizmente, não foi capaz de fornecer totalmente equipamentos de comunicação, o que teve um impacto muito negativo na eficácia de seu uso no período inicial da guerra.

Para 1941, o tanque T-34 era realmente novo. Conceitualmente novo, porque tinha blindagem anti-projétil e um poderoso canhão de 76 mm de cano longo, que atingiu todos os tanques da Wehrmacht sem exceção. Não havia nada semelhante no "Panzerwaffe" alemão daquele período, nem em termos de espessura da blindagem, nem em termos de armamento. Afinal, após a Primeira Guerra Mundial, os tanques foram chamados para substituir a cavalaria, sua mobilidade. E a blindagem à prova de balas dos tanques era a norma! Portanto, os primeiros encontros com o T-34, que possui blindagem anti-projétil, causaram uma impressão indelével e deprimente nos alemães.

Aqui está como um dos melhores ases de tanques alemães, Otto Carius, escreveu sobre isso em seu livro "Tigers in the Mud":

“Outro evento nos atingiu como uma tonelada de tijolos: os tanques russos T-34 apareceram pela primeira vez! O espanto foi completo. Como é que lá em cima não sabiam da existência deste excelente tanque? O T-34, com sua boa blindagem, formato perfeito e magnífico canhão de cano longo de 76,2 mm, deixou todos admirados, e todos os tanques alemães tiveram medo dele até o final da guerra. O que faríamos com esses monstros lançados contra nós em multidões? Naquela época, o canhão de 37 mm ainda era o nosso mais forte. armas antitanque. Com sorte, poderíamos acertar a alça de ombro da torre do T-34 e prendê-la. Com ainda mais sorte, o tanque não poderá agir efetivamente na batalha depois disso. Certamente não é uma situação muito encorajadora! A única saída era o canhão antiaéreo de 88 mm. Com sua ajuda, foi possível operar efetivamente mesmo contra esse novo tanque russo. Portanto, começamos a tratar os artilheiros antiaéreos com o maior respeito, que até então recebiam apenas sorrisos condescendentes de nós.

E aqui está um trecho do livro de Paul Karel "Hitler Goes East":

“Mas o inimigo mais formidável era o T-34 soviético, um gigante blindado de 5,92 m de comprimento, 3 m de largura e 2,44 m de altura, possuindo alta velocidade e manobrabilidade. Pesava 26 toneladas, estava armado com um canhão de 76 mm, tinha uma grande torre, trilhos largos e blindagem inclinada. Não foi longe do rio Styr que a brigada de fuzileiros da 16ª Divisão Panzer o encontrou pela primeira vez. A unidade antitanque da 16ª Divisão Panzer rapidamente moveu seus canhões antitanque de 37 mm para a posição. No tanque inimigo! Alcance 100 metros. O tanque russo continuou a se aproximar. Incêndio! Acertar. Outro e outro fracasso. Os servos continuaram a contagem regressiva: o 21º, 22º, 23º projétil de 37 mm atingiu a armadura do colosso de aço, ricocheteando como ervilhas na parede. Os artilheiros xingaram alto. Seu comandante ficou branco com o esforço. A distância foi reduzida para 20 metros. “Mire no suporte da torre”, ordenou o tenente. Finalmente eles o pegaram. O tanque virou e começou a rolar. O rolamento de esferas da torre foi atingido, a torre emperrou, mas fora isso o tanque permaneceu intacto. A tripulação dos canhões antitanque deu um suspiro de alívio. - Você viu aquilo? os artilheiros perguntaram uns aos outros. A partir desse momento, o T-34 tornou-se um fantasma para eles, e o canhão de 37 mm, que havia se mostrado tão bem em campanhas anteriores, recebeu o apelido desdenhoso de "aldrava de porta do exército".

Comentando esta passagem, pode-se atentar para o fato de que o T-34, tendo recebido tantos acertos, não respondeu nem uma vez. Isso indica que o comandante do tanque não conseguiu encontrar o canhão alemão ou não tinha cartuchos e cartuchos para a metralhadora.

Assim, o tanque T-34 era um osso duro de roer em 1941.

Mas, como você sabe, não é o tanque em si que luta, mas sua tripulação. E a partir de sua formação, grau profissionalismo da tripulação a eficácia do tanque em batalha também depende diretamente. E embora naquela época já tivessem sido produzidos alguns T-34, cerca de 1200 peças, e já havia 832 deles nos distritos militares ocidentais, não havia equipes treinadas suficientes para o T-34. No início da guerra, não mais de 150 tripulações para tanques T-34 foram treinadas. Tentando preservar o recurso, os tanques T-34 foram desativados e as tripulações foram treinadas no BT-7 ou mesmo no desatualizado T-26. Naturalmente, não foi possível aprender em pouco tempo, e ainda mais em condições de combate, em um carro novo. Mas apenas do motorista, de acordo com as memórias dos petroleiros da linha de frente, dependia muito. E se lembrarmos das altas perdas do T-34, uma porcentagem considerável de tanques perdidos obviamente recai sobre as ações ineptas da tripulação.

O treinamento insuficiente das tripulações do T-34 no período inicial da guerra (e mais tarde, devido às altas perdas, as tripulações mudavam com frequência e não havia tempo suficiente para treinar os tanqueiros) levou à baixa eficiência dessa formidável máquina. Embora as tripulações que dominassem bem o veículo e também aplicassem as táticas necessárias de guerra, obtivessem resultados impressionantes. O tenente D.F. Lavrinenko participou de 28 batalhas, ele mesmo perdeu três tanques T-34 durante essas batalhas e no dia de sua morte, 17 de dezembro de 1941, derrubou o 52º tanque do inimigo, tornando-se o petroleiro soviético mais produtivo durante a Segunda Guerra Mundial.

Falando sobre os navios-tanque inimigos, deve-se notar que as tripulações alemãs estavam bem treinadas. Nas memórias dos petroleiros soviéticos, esse fato é observado repetidamente. As tripulações dos veículos alemães estavam bem soldadas e mesmo depois de feridos retornaram do hospital para sua unidade natal para seu tanque. Em geral, tendo produzido tanques e canhões autopropulsados ​​cinco vezes menos que seus principais aliados, a Alemanha conseguiu criar tais forças do tanque, que ao longo de todos os anos da guerra, até a sua últimos dias, foram capazes de desferir golpes poderosos.

Voltando ao lado técnico do T-34, em primeiro lugar, é necessário notar um inconveniente como a ausência de um terceiro tripulante na torre do tanque e a ausência de uma cúpula de comandante. Devido à estanqueidade da torre, herdada do tanque BT, o comandante teve que atuar como artilheiro, pois não havia lugar para este último. Por causa disso, a observação do campo de batalha foi interrompida para o momento da mira e levou mais tempo para detectar um novo alvo, e isso apesar da visibilidade do T-34 já não ser importante.

Nas memórias dos petroleiros alemães, essa deficiência do T-34 é mencionada com bastante frequência, e o que ela leva no campo de batalha pode ser entendido nas memórias de R. Ribbentrop (filho desse mesmo ministro alemão Ribbentrop) que lutou em o T-4 perto de Prokhorovka:

“... notamos os primeiros T-34 russos. Eles pareciam estar tentando nos contornar à esquerda. Paramos e abrimos fogo, derrubando vários veículos inimigos. Vários tanques russos foram deixados para queimar. Para um bom artilheiro, uma distância de 800 metros era o ideal. Enquanto esperávamos que mais tanques aparecessem, olhei em volta por hábito. O que eu vi me deixou sem palavras. Quinze, depois trinta, depois quarenta tanques apareceram por trás de uma colina baixa de 150 a 200 metros de largura. Finalmente perdi a conta.
T-34s estavam se movendo em nossa direção em alta velocidade com soldados de infantaria blindados. Meu motorista-mecânico Schüle relatou no interfone: “Comandante, à direita! Na direita! Você os vê?" Eu os vi muito bem. Nesse momento, o pensamento brilhou: “Agora, a tampa!”. Pareceu ao motorista que eu disse: "Deixe o tanque!", e ele começou a abrir a escotilha. Eu o agarrei com bastante força e o arrastei de volta para o tanque. Ao mesmo tempo, cutuquei o artilheiro com o pé no lado direito - isso era um sinal para virar a torre para a direita. Logo o primeiro projétil foi para o alvo e, depois de atingir o T-34, explodiu. Ele estava a apenas 50-70 metros de distância de nós. No mesmo momento, o tanque ao lado do meu foi atingido e pegou fogo. Vi Unter-Scharführer Parke sair do carro, mas nunca mais o vimos. Seu vizinho da direita também foi abatido e logo foi consumido pelas chamas. Uma avalanche de tanques inimigos veio direto para nós. Tanque após tanque! Onda após onda!

Esse número deles era simplesmente incrível, e todos se moviam em alta velocidade. Não tivemos tempo de tomar uma posição defensiva, tudo o que podíamos fazer era chutar. A partir desta distância, cada tiro atingiu o alvo. Quando estamos destinados a receber um golpe direto? Em algum lugar do meu subconsciente, percebi que não havia chance de salvação. Como sempre em tais situações, só podíamos cuidar do mais urgente. E assim derrubamos o terceiro, depois o quarto T-34 de distâncias de menos de trinta metros. Em nossos PzIVs, o carregador tinha cerca de 18-20 projéteis à mão, dos quais a maioria era de fragmentação altamente explosiva e apenas uma parte era perfurante. Logo meu carregador gritou: “A perfuração de armadura acabou!” Toda a nossa munição, pronta para uso imediato, foi usada.

Além disso, os projéteis deveriam ser alimentados ao carregador pelo artilheiro, operador de rádio e motorista. Permanecer imóvel naquele momento certamente significaria ser descoberto e destruído por tanques russos. A única esperança para nós é ultrapassar o cume, embora os russos o tenham superado. Lá nossas chances de salvação eram maiores do que aqui, onde estávamos à vista de todos.

Viramos no meio da massa de tanques russos e voltamos cerca de cinquenta metros, na encosta reversa da primeira crista. Aqui, tendo nos encontrado em um abrigo um pouco mais confiável, voltamos novamente para enfrentar os tanques inimigos. E naquele momento, um T-34 parou trinta milhas à nossa direita. Vi o tanque balançar levemente na suspensão e virar a torre em nossa direção. Olhei diretamente para o cano de sua arma. Não pudemos atirar imediatamente, porque o artilheiro acabara de entregar um novo projétil ao carregador. "Imprensa! Vamos!" Eu gritei no microfone. Meu motorista Schüle era o melhor do batalhão. Ele imediatamente ligou o equipamento, e o desajeitado se afastou. Passamos o T-34 em uns cinco metros. O russo tentou posicionar a torre atrás de nós, mas falhou. Paramos dez metros atrás de um T-34 estacionário e nos viramos. Meu artilheiro atingiu a torre de um tanque russo diretamente. O T-34 explodiu e sua torre voou três metros no ar, quase atingindo o cano da minha arma. Todo esse tempo, novos T-34 com tropas de desembarque blindadas estavam correndo ao nosso redor, um após o outro. Enquanto isso, tentei arrastar para dentro da bandeira com uma suástica, fixada em cima na parte cromada do tanque. A bandeira era necessária para que nossos pilotos pudessem ver onde estávamos. Eu estava apenas na metade do caminho, e agora a bandeira tremulava ao vento. Um dos comandantes ou artilheiros russos, mais cedo ou mais tarde, deveria ter prestado atenção nele. Um golpe fatal era apenas uma questão de tempo para nós.

Tínhamos apenas uma chance: tínhamos que seguir em frente. Um tanque estacionário foi imediatamente reconhecido pelo inimigo como um tanque inimigo, já que todos os tanques russos estavam se movendo em alta velocidade. Além disso, nossos próprios tanques, dispersos ao longo de uma ampla frente abaixo, ao longo da vala antitanque no aterro da ferrovia, ainda poderiam nos derrubar, abrindo fogo contra os tanques inimigos que avançavam. No campo de batalha envolto em fumaça e poeira, acariciando contra o sol, nosso tanque não podia ser distinguido dos russos. Constantemente transmito nosso indicativo de chamada: “Atenção a todos! É Kunibert! Estamos no meio de tanques russos! Não atire em nós!" Não houve resposta. Enquanto isso, os russos incendiaram vários veículos, passando pelo batalhão de Peiper e nosso batalhão de artilharia. Mas a essa altura o fogo de nossas duas companhias de tanques restantes já havia começado a aparecer. Uma divisão de canhões autopropulsados ​​e a infantaria motorizada de Peiper (esta última com armas brancas) também infligiu danos a tanques e pressionou soldados de infantaria russos que pularam do T-34 e tentaram avançar a pé para o solo. Um espesso véu de fumaça e poeira pairava sobre o campo de batalha.

Mais e mais grupos de tanques russos continuaram a sair desse inferno. Em uma larga encosta, eles foram baleados por nossos tanques. Todo o campo era uma miscelânea de tanques e veículos quebrados. Sem dúvida, devemos em parte nossa salvação a essa mesma circunstância - os russos não nos notaram. De repente, à minha frente, vi uma massa densa e densa de infantaria russa e ordenei ao motorista: “Vire um pouco para a esquerda!” Alguns segundos depois, ele os notou também.Atirando com os membros da tribo, encontramos uma massa de infantaria pela retaguarda. Eles nem perceberam que um tanque alemão os estava alcançando.

Nossa salvação estava em ir para a esquerda, na direção da estrada. Lá deveríamos encontrar nossa infantaria e fugir dos tanques russos. Enquanto isso, o resto da tripulação - o motorista, operador de rádio e artilheiro - coletou projéteis perfurantes em todo o tanque. Assim que tal projétil foi localizado, imediatamente derrubamos outro dos T-34, que nos alcançou depois que paramos. Incrivelmente, ainda não fomos baleados. Todos os especialistas têm certeza de que isso aconteceu devido à falta de um comandante de tanque separado entre os russos - os tanques eram comandados por artilheiros que só podiam olhar na direção em que sua arma foi implantada. Se não fosse por isso, estávamos condenados.

Para nosso desgosto, os russos também se moveram para a esquerda em direção à estrada para atravessar a vala antitanque ali. Nunca entendemos por que os russos dirigiram seu ataque através de uma área bloqueada por uma vala antitanque, cuja existência eles certamente sabiam. Por causa desse obstáculo, eles devem ter inevitavelmente perdido o impulso na ofensiva, tendo percorrido apenas um quilômetro. Portanto, os russos viraram à esquerda para ir para a estrada e atravessar a vala na ponte. No entanto, uma cena incrível aconteceu lá. Na ponte consertada sobre a vala antitanque, o inimigo que avançava foi recebido pelo fogo de nosso tanque e canhões antitanque. Consegui esconder meu tanque atrás de um T-34 destruído. De lá, entramos em batalha com tanques inimigos. Eles estavam se movendo em direção à ponte de todas as direções. Então ficou ainda mais fácil para o nosso batalhão e para nós escolhermos os alvos. T-34s em chamas colidiram uns com os outros. Em todos os lugares havia fogo e fumaça, granadas e explosões. Os T-34 estavam em chamas e, mais cedo, tentaram rastejar para o lado. Logo toda a encosta estava repleta de tanques inimigos em chamas. Paramos atrás da carcaça fumegante de um veículo inimigo. E então ouvi a voz do meu carregador: “Não há mais perfuradores de armadura!” Usamos toda a carga de munição dos projéteis perfurantes. Agora ficamos apenas com projéteis de fragmentação altamente explosivos, inúteis contra T-34s bem blindados.

Agora estamos empenhados na destruição da infantaria soviética. Isso não foi fácil, pois a infantaria russa chegou às nossas posições e poderíamos acidentalmente atingir um de nossos próprios canhões autopropulsados ​​ou um veículo blindado do batalhão de Peiper. No começo eu não atirei. Então ouvi o artilheiro gritar. Ele gemeu: “Meu olho! Meu olho!" Um projétil perdido atingiu a torre precisamente em um pequeno buraco para a visão do artilheiro. O projétil não penetrou na armadura, mas mesmo assim penetrou fundo o suficiente para conduzir a visão para dentro com uma força terrível. Meu artilheiro, que estava olhando pela mira naquele momento, foi gravemente ferido na cabeça. Nosso tanque não podia mais lutar. Resolvi me retirar da batalha e cruzar a ponte sobre a vala antitanque para ir para a retaguarda. Lá eu poderia tentar recolher os petroleiros que conseguiram sair desse caos…….. …As perdas da minha empresa viraram fora surpreendentemente baixo. Apenas aqueles dois veículos foram completamente perdidos, cuja morte eu vi no início da batalha. Não houve veículos completamente perdidos nas outras duas empresas. O batalhão de artilharia e o batalhão de Peiper também conseguiram sobreviver com perdas mínimas... ... Em nossa zona de defesa havia mais de uma centena de tanques russos destruídos. (Destes, 14 caíram sobre a parte da tripulação de von Ribbentrop) ... ".

O excerto bastante longo acima das memórias de um oficial alemão mostra como a presença da torre do comandante no T-4 e sua ausência no T-34, juntamente com a ausência de um terceiro tripulante na torre do tanque, permitiu a Tanque alemão para sair vitorioso de uma situação aparentemente sem esperança para ele. O tanque alemão permaneceu desconhecido por nossos petroleiros, embora estivesse no meio dos tanques soviéticos. Você pode adicionar a isso que muitos comandantes de tanques alemães se inclinaram para fora da escotilha durante a batalha para olhar ao redor, e isso apesar da presença de uma cúpula de comandante e dispositivos de observação mais avançados!

A comparação das torres T-4 e T-34 indica claramente a vantagem do tanque alemão. A espaçosa torre T-4 acomodava três membros da tripulação. Na parte traseira do telhado da torre havia uma cúpula do comandante com cinco fendas de visão com vidro triplex. Do lado de fora, as aberturas de observação eram fechadas com persianas blindadas deslizantes, e a escotilha no teto da torre, projetada para a entrada e saída do comandante do tanque, era uma tampa de folha dupla (mais tarde uma folha única). A torre tinha um dispositivo do tipo dial-hour para determinar a localização do alvo. O segundo dispositivo estava à disposição do artilheiro e, tendo recebido uma ordem, ele poderia rapidamente virar a torre no alvo. No banco do motorista havia um indicador de posição da torre com duas luzes (exceto tanques Ausf.J), graças ao qual ele sabia em que posição a torre e a arma estavam (isso é especialmente importante ao dirigir por áreas arborizadas e assentamentos).

O comandante estava cuidando de seus próprios negócios - inspecionando o campo de batalha, procurando um alvo, o artilheiro virou a torre e disparou um tiro. Devido a isso, tanto a taxa de tiro quanto a eficiência do T-4 acabaram sendo mais altas que a do T-34. As condições de trabalho da tripulação também não são favoráveis ​​ao tanque soviético.

A visibilidade insuficiente em geral é uma das deficiências significativas do T-34. A partir da citação acima, vimos o que significa boa visibilidade. Uma boa visibilidade é a chave para a vitória. Eu vi isso antes - você pode acertar o alvo antes do inimigo. Se compararmos o T-34 e o T-4 alemão, as vantagens do tanque alemão são óbvias. A presença de uma torre de comandante (apareceu no T-34 no verão de 1943) com visibilidade panorâmica e óptica Zeiss de alta qualidade (cuja alta qualidade não pode ser comparada com os dispositivos de observação T-34), uma torre espaçosa e a presença de um comandante de tanque de pleno direito desta categoria, o T-4 alemão tem uma vantagem incondicional.

No relatório de teste do T-34 no final de 1940, essas deficiências do tanque foram observadas “... a falta de comunicação visual entre os tanques ao resolver uma missão de fogo, devido ao fato de que o único dispositivo que permite visibilidade total - o PT-6, é usado apenas para mirar ... Virar a torre em qualquer direção só é possível se a cabeça desviar da testa do PT-6, ou seja, a rotação da torre na verdade é feita às cegas..." No mesmo relatório sobre o dispositivo de visualização geral, conclui-se que falhas de design "tornar o dispositivo de visualização inutilizável." Os dispositivos de visão lateral do T-34 tinham um espaço morto significativo e um pequeno ângulo de visão. Além disso, era impossível limpá-los sem sair do tanque. Aqui está mais do relatório “..Todos os dispositivos de observação PT-6, TOD-6 instalados no tanque e dispositivos de observação em compartimento de combate e o compartimento de controle não estão protegidos da precipitação atmosférica, poeira e sujeira da estrada. Em cada caso individual de perda de visibilidade, os instrumentos só podem ser limpos do lado de fora do tanque. Em condições de visibilidade reduzida (neblina), a cabeça da mira PT-6 embaça em 4-5 minutos até que a visibilidade seja completamente perdida.."

A visibilidade do banco do motorista do T-34 não era melhor. Prismas de aço polido, posteriormente substituídos por prismas de Plexiglas, deram uma imagem distorcida e lamacenta. Além disso, os dispositivos de vigilância rapidamente se sujavam por fora e não era possível limpá-los sem sair do carro. Do lado de fora, os dispositivos de observação do motorista foram protegidos da sujeira por “cílios” especiais, baixando um dos quais por algum tempo conseguiu manter os dispositivos de observação limpos. Em geral, a visibilidade através dos instrumentos era claramente insuficiente, e a maioria dos motoristas do T-34 abriu a escotilha “na palma da mão” para melhorar a visibilidade. Não havia visibilidade do assento do artilheiro do operador de rádio, então ele estava praticamente inativo em combate ou ajudava o motorista a mudar de marcha. O disparo de uma metralhadora montada em um suporte de bola poderia, de fato, apenas aleatoriamente, de modo que nem a revisão nem o setor de disparo contribuíram para o tiro direcionado. Em geral, nas memórias dos nossos petroleiros raramente se ouve falar de tiros de metralhadora, o que não se pode dizer das memórias dos petroleiros alemães. Os alemães usaram a metralhadora com bastante intensidade, sem mencionar o fato de que às vezes o comandante abria a escotilha e disparava de uma metralhadora ou granadas espalhadas. Obviamente, em termos de visibilidade, o T-34 era inferior ao tanque alemão.

De um modo geral sobre o lado técnico do T-34, não se pode deixar de notar as muitas deficiências deste tanque. Do layout ao técnico. Suponha que a falta de purga do cano após um tiro e a ventilação insuficiente do compartimento de combate levassem, após vários tiros, a encher a torre com gases em pó, dos quais o carregador às vezes perdia a consciência.

Mesmo o T-34 não tinha um poste giratório e o carregador, ao girar a torre, foi forçado a picar os pés no rack de munição. E isso deve ser reconhecido como uma desvantagem significativa que afeta a taxa de incêndio do tanque e a conveniência do carregador.

Mobilidade. O T-34 tinha um motor diesel bastante confiável no futuro. Não haveria reclamações particulares sobre ele, mas tudo foi estragado pelo problema com a qualidade de construção, devido à baixa cultura de produção. A taxa de falha foi alta. Por exemplo, filtros de ar de baixa qualidade reduziram significativamente a vida útil do motor. No outono de 1942, os tanques T-34 e KB-1 foram enviados aos EUA para estudo. Seus testes no oceano começaram em 29 de novembro e duraram exatamente um ano. Como resultado, o motor do T-34 falhou após 72,5 horas e o do KB-1 após 66,4 horas. O T-34 percorreu apenas 665 km. O motor trabalhou sob carga por 58,45 horas, sem carga - 14,05 horas. Ao todo foram 14 avarias. Em conclusão, com base nos resultados dos testes, notou-se que o filtro de ar é completamente inadequado para este motor, praticamente não retém poeira, mas pelo contrário, acelera o desgaste e reduz a confiabilidade. O problema com a confiabilidade do motor foi até certo ponto resolvido no final da guerra com o advento do T-34-85.

Não importava o que acontecesse com a transmissão. A caixa de câmbio a princípio não tinha sincronizadores e era tão apertada ao trocar de marcha que muitas vezes era necessário usar uma marreta para trocar as marchas, que estava constantemente à mão do mecânico do motorista. Ou recorra à ajuda de um operador de rádio artilheiro. Às vezes, em combate, as marchas não eram trocadas, mas ganhavam velocidade aumentando a velocidade do motor.

Após testes conjuntos de equipamentos domésticos, capturados e Lend-Lease em 1942, esta caixa de câmbio ganhou a seguinte classificação dos oficiais da NIBTPolygon:

“As caixas de câmbio dos tanques domésticos, especialmente o T-34 e o KB, não atendem totalmente aos requisitos dos veículos de combate modernos, sendo inferiores às caixas de câmbio dos tanques aliados e inimigos, e estão pelo menos vários anos atrás do desenvolvimento da construção de tanques. tecnologia". A caixa de câmbio modernizada será instalada no T-34 na primavera de 1943, o que facilitará muito o trabalho do motorista, que, em longas marchas na "luta" com a transmissão, estava exausto como um levantador de peso em treinamento na academia.

A embreagem principal também criou sua parcela de problemas. Devido ao desgaste rápido, bem como devido a um design malsucedido, quase nunca desligava completamente, "liderou" e era difícil mudar de marcha em tais condições. Quando a embreagem principal não estava desligada, apenas motoristas mecânicos muito experientes conseguiam “colar” a marcha desejada. Durante 1943, a embreagem principal também foi modernizada.

A manobrabilidade do tanque é significativamente afetada pela relação entre o comprimento da superfície de apoio e a largura da pista - L / B. Para o T-34, foi de 1,5 e estava próximo do ideal. Para tanques alemães médios, foi menor: para o T-3 - 1,2, para o T-4 - 1,43. Isso significa que a agilidade deles foi melhor (entre parênteses, notamos que o Tiger teve um indicador melhor, já para o Panther, sua relação L/B foi a mesma do T-34).

Para completar, podemos citar as palavras de P.A. Rotmistrov, comandante do 5º Exército Blindado de Guardas, de uma carta a G.K. Zhukov em agosto de 1943:

"... Temos que afirmar com amargura que nosso equipamento de tanque, com exceção da entrada em serviço unidades autopropulsadas SU-122 e SU-152, durante os anos de guerra, não deram nada de novo, mas as deficiências que ocorreram nos tanques da primeira produção, como: imperfeição do grupo de transmissão (embreagem principal, caixa de câmbio e embreagens laterais) , rotação da torre extremamente lenta e irregular, visibilidade excepcionalmente ruim e acomodação apertada da tripulação não são completamente eliminadas até hoje ... ".

O T-4 alemão (e outros tanques alemães) tinha um motor a gasolina. Por muito tempo foi considerado uma desvantagem. Na verdade, não causou nenhum inconveniente particular. Além disso, os engenheiros do local de teste do NIIBT em Kubinka em 1943 chegaram a uma conclusão que era diretamente oposta à avaliação cotidiana do potencial de ignição de vários tipos de combustível:

“O uso pelos alemães de um motor de carburador em vez de um motor a diesel em um tanque novo, lançado em 1942, pode ser explicado por: […] vantagens sobre os motores de carburador a este respeito, especialmente com o design competente deste último e a disponibilidade de extintores automáticos confiáveis ​​".

Os motores T-4 eram geralmente confiáveis ​​e não causavam muitos problemas. Além disso, por algum tempo, os motores a gasolina foram instalados em tanques no período pós-guerra. Quanto ao raciocínio sobre o alto risco de incêndio ou explosividade dos vapores de gasolina, então, como mostrado brigando, os vapores de combustível diesel explodem e não queimam pior sob a influência temperaturas altas surgindo quando um projétil atinge, 70% dos T-34s perdidos foram queimados.

Embora o T-4 fosse 7 toneladas mais leve que o tanque soviético, faltava-lhe a potência de seu motor de 250 cavalos de potência para manobras eficazes. Além disso, embora bastante confiável, mas a suspensão rígida pode sacudir a alma dos petroleiros, especialmente em alta velocidade. Obviamente, o T-4 não era adequado para ataques rápidos atrás das linhas inimigas. Aqui a vantagem do tanque soviético. Devido ao alto calado, esteiras largas e potente motor diesel, o T-34 tinha maior velocidade e melhor manobrabilidade. Foi velocidade e manobra nas mãos de um experiente motorista mecânico que se tornou o trunfo do T-34 no campo de batalha. Por manobras constantes e habilidosas, tripulações experientes conseguiram evitar golpes diretos de projéteis inimigos.

Devido à alta mobilidade do T-34, nossos exércitos de tanques, durante a ofensiva de 1944, realizaram manobras bastante complexas em profundidade operacional, evitando colisões com grupos de contra-ataque inimigos em condições desfavoráveis ​​para si mesmos, prevenindo reservas inimigas em ocupações pré-preparadas linhas defensivas intermediárias ou mudar a direção do golpe em caso de colisão com fortes nós de resistência.

Pode-se dizer que a mobilidade operacional-tática dos tanques T-34 durante este período tornou-se o tipo mais importante de sua proteção.

Por exemplo, durante a operação Vístula-Oder, os exércitos de tanques da 1ª Frente Bielorrussa superaram 11 (!) linhas defensivas intermediárias bem preparadas e áreas fortificadas na profundidade operacional da defesa inimiga.

O poderoso motor a diesel e as largas esteiras do T-34 proporcionaram mobilidade e manobrabilidade superiores sobre o T-4 e sobre o resto dos tanques alemães.

Ele também os superou em velocidade, talvez perdendo apenas para o T-3 nisso, mas isso está sujeito ao movimento em uma boa rodovia. É claro que a imperfeição da transmissão no período inicial da guerra muitas vezes compensava essa dignidade.

Uma das vantagens mais importantes do T-34 sobre quase todos os tanques da Wehrmacht era seu baixo consumo de combustível em comparação com seus principais oponentes. Na verdade, acabou sendo baixo precisamente devido ao uso de um motor a diesel como usina. O consumo de combustível do T-34, dependendo das condições de condução, foi 1,5-2 vezes menor que o do T-4 alemão. Como resultado, o T-34 teve um alcance uma vez e meia maior em um posto de gasolina, 300 km contra 200 km do T-4.

Armamento T-34 para o período inicial da guerra foi suficiente. O canhão F-34 montado no tanque T-34 (cerca de 450 tanques T-34 foram inicialmente armados com o canhão L-11, mas devido à sua complexidade e alto custo, o canhão F-34 foi preferido) a uma distância de até 1500m foi garantido para atingir a blindagem de todos, sem exceção, tanques alemães 1941-1942, incluindo o T-4. Por si só, o canhão de tanque Grabin de 76,2 mm não era apenas poderoso o suficiente, mas também barato e tecnologicamente avançado. Não pode haver reclamações sobre esta arma, ela fez seu trabalho e fez bem.

Quanto à eficácia do canhão T-34-76 contra a blindagem de tanques como o Tiger ou o Panther, é claro, o canhão F-34 era fraco, porque o alcance efetivo do fogo foi reduzido para 200 metros e isso não garantia uma derrota confiável do tanque inimigo. E isso apesar do fato de que os canhões desses tanques alemães poderiam facilmente atingir o T-34 a uma distância muito maior. Era difícil para um "trinta e quatro" lutar contra esses carros alemães.

Somente após o aparecimento do T-34-85 modernizado em 1944, nosso tanque finalmente ultrapassou os limites do combate efetivo ao fogo. Embora o T-34-85, como o T-34-76, ainda permanecesse vulnerável aos canhões alemães, mas agora poderia causar danos por conta própria, e até a blindagem do Tiger não era mais um obstáculo intransponível para ele! O canhão de 85 mm do T-34 atualizado foi útil nos estágios posteriores da guerra, porque tinha boa penetração de blindagem. Até o ponto em que perfurou a armadura do "Tigre"! Isso acrescentou confiança aos petroleiros soviéticos na batalha e fé em seu carro.

E os alemães? Os alemães estavam procurando maneiras de resolver o problema diante do T-34, um monstro que apareceu de repente para eles. E já na primavera de 1942, o T-4 recebeu uma arma de cano longo de 75 mm muito decente! Esta arma atingiu de forma confiável o T-34 a uma distância de 1000 m! Isso deu ao tanque alemão uma vantagem no confronto direto a longa distância. Além disso, o canhão alemão tinha uma cadência de tiro mais alta! E pelo menos duas vezes! Se o canhão F-34 tivesse uma cadência de tiro 4-8 tiros por minuto (taxa real de fogo não excedeu 5 tiros por minuto, devido às peculiaridades do rack de munição), então o alemão PaK 40(versão do tanque foi designada KwK 40) publicado 12-14 tiros por minuto. Além disso, a penetração de blindagem da arma alemã também acabou sendo maior - de um alcance de 500 m em um ângulo de encontro de projéteis de 90 graus, perfurou 135 milímetros(96-120 milímetros versão tanque) blindagem, contra 70-78 milímetros no canhão russo. Mas mesmo a um quilômetro e meio, o canhão de tanque alemão de 7,5 cm KwK 40(L/48) poderia penetrar armadura 77 milímetros, uma pacote40 montado em armas autopropulsadas antitanque - 98mm de longe ainda mais 1800m!

Em geral, o armamento do tanque T-4 alemão de 1942 até o advento do T-34-85 foi mais eficaz (pelo menos para tanques de combate) do que o armamento do tanque soviético T-34.

Deve-se lembrar que, além de armas aprimoradas, o T-4 também recebeu armadura aprimorada! Aqui está o que foi observado após os testes de bombardeio no campo de treinamento "... a espessura da blindagem frontal dos tanques T-4 e Armsturm-75 (SAU) é atualmente de 82-85 mm e é praticamente invulnerável aos projéteis perfurantes mais maciços de 45 mm e 76 mm de calibre no Exército Vermelho ..."

Goste ou não, no confronto com o T-34, o veículo alemão teve uma superioridade significativa em armamento e em termos de armamento, na verdade não foi inferior nem ao T-34-85, dada a blindagem inalterada do atualizado tanque soviético.

Deve-se admitir que o T-34-76, a partir de meados de 1942, não tinha superioridade sobre o T-4 atualizado, nem em armamento nem em blindagem! E esta situação não mudou até 1944, quando, em grande parte devido ao fornecimento Lend-Lease de máquinas-ferramentas e materiais para nossos construtores de tanques, a situação começou a mudar em lado melhor e o muito "matador" T-34-85 entrou em cena.

A ajuda dos aliados foi muito útil. Por exemplo, o maior fabricante de trinta e quatro, Nizhny Tagil Plant No. 183, não pôde mudar para a produção de T-34-85, pois não havia nada para processar a coroa da torre com um diâmetro de 1600 mm. Portanto, novos tornos verticais foram encomendados do Reino Unido (Lowdon) e dos EUA (Lodge). E os 10.253 tanques T-34-85 produzidos pelo Nizhny Tagil "Vagonka" devem assistência aos aliados. Além de melhorar a qualidade do próprio tanque. Um engenheiro americano que visitou a Fábrica de Tratores de Stalingrado no final de 1945 descobriu que metade do parque de máquinas dessa empresa era fornecida sob Lend-Lease.

Agora vamos nos fazer a pergunta colocada no título do artigo, o tanque T-34 foi o melhor tanque da Segunda Guerra Mundial? Poderia um tanque com tantas falhas diferentes ser "o melhor"? A questão é bastante interessante e bastante complicada. Em termos de qualidades de combate, o T-34 pode não ter sido o “melhor” tanque da Segunda Guerra Mundial. Mesmo assim, a baixa qualidade e algumas falhas de design não nos dão tanta confiança nesta afirmação. Dirigir um tanque usando alavancas e pedais apertados, observar e atirar com precisão, estar em um espaço apertado e enfumaçado de gases em pó, sem comunicação com o mundo exterior, é um prazer duvidoso. Tudo isso exigia grande estresse físico e moral das tripulações do T-34 e não uma grande habilidade e dedicação! Incomparável com o conforto e as condições de vida do T-4 para petroleiros alemães!

Além disso, a blindagem inclinada do T-34, sobre a qual tanto se fala, passou por todos os canhões da Wehrmacht, com exceção do canhão antitanque de 37 mm e do tanque de 50 mm em 42 calibre. Tankers brincou amargamente sobre isso, parafraseando uma música famosa - "Armadura é besteira, mas nossos tanques são rápidos!" No entanto, o alardeado motor diesel, do qual dependia essa “velocidade”, basicamente não desenvolvia potência total e não funcionava nem metade do já pequeno recurso motor, entregando, em aliança com a transmissão, inúmeros problemas para a tripulação.

E ainda este tanque é um vencedor! Ele veio para Berlim! A quantidade venceu a qualidade. A indústria militar soviética conseguiu produzir tantos tanques que os alemães não tinham projéteis suficientes para eles. Fazendo vista grossa para o número de T-34s perdidos nos campos de batalha e tripulações queimadas, podemos dizer que com base na realidade daqueles dias, o tanque T-34 era realmente o melhor. Mas o melhor para os generais soviéticos e a indústria soviética. De fato, em termos de qualidades de combate, ele não se destacou de forma alguma antes do T-4, nem antes do americano Sherman. Mas seu design permitiu produzir tanques em um ritmo mais rápido e em grandes quantidades. Os números de "trinta e quatro" produzidos pelo mundo cobrem o número de T-4 alemães em uma ordem de magnitude! No total, mais de 61 mil deles foram produzidos, até 1946 inclusive! E o período de guerra teve pelo menos 50 mil, enquanto todas as modificações do T-4, antes do final da guerra, foram montadas 8696 peças, que é quase metade do número de "trinta e quatros" emitidos apenas em 1943 ( 15821 peças)! E é esse critério que provavelmente deve ser reconhecido como decisivo.

O tanque T-34 em si era bastante simples. Fácil não só de fabricar, mas também de serviço. Não exigia alta qualificação do pessoal de serviço. Era muito reparável. De fato, no início da guerra, mais tanques falharam por avarias e mau funcionamento do que por influência inimiga. Somente com o advento do T-34-85 a qualidade do tanque melhorou de alguma forma. Aparentemente, é precisamente na extrema simplicidade do design que a popularidade deste veículo de combate está entre os petroleiros e os trabalhadores da produção.

Resumindo o que foi dito acima, devemos admitir que o lendário tanque soviético T-34, com todas as suas deficiências, acabou sendo o mais adequado em todos os aspectos para o exército soviético, a indústria soviética, as realidades soviéticas e a mentalidade russa. Os designers soviéticos conseguiram criar um salva-vidas que, em termos de combinação de características, bem como a capacidade de fabricação da produção, acabou sendo o mais adequado para esse período e essa realidade para nossa pátria. Em condições difíceis de guerra, devastação e outras dificuldades, a produção de tanques T-34 só aumentou. As tropas receberam o tanque em número crescente e um resultado positivo foi alcançado! Este tanque trouxe vitória e glória ao exército soviético. E sua fama é bem merecida! Assim como glória para seus criadores e milhões de soviéticos que o criaram para seu país! E nós o chamamos razoavelmente ao melhor tanque naquela guerra!

Era um tanque russo, para o exército russo e a indústria russa, mais adaptado às nossas condições de produção e operação. E apenas os russos poderiam lutar nele! Não admira que se diga: "O que é bom para um russo é a morte para um alemão".

Quando os tanques apareceram durante a Primeira Guerra Mundial, ficou claro que não seria mais possível travar as batalhas como antes. Esquemas e truques táticos antiquados se recusavam completamente a funcionar contra "animais" mecânicos equipados com metralhadoras e canhões. Mas a "melhor hora" dos monstros de aço caiu na próxima guerra - a Segunda Guerra Mundial. Que os alemães, que os aliados estavam bem cientes de que a chave do sucesso está escondida precisamente em poderosos veículos rastreados. Portanto, dinheiro louco foi alocado para a constante modernização dos tanques. Graças a isso, os "predadores" do metal evoluíram em ritmo acelerado.

Este tanque soviético ganhou status lendário assim que apareceu no campo de batalha. A besta de metal foi equipada com um motor a diesel para 500 "cavalos", blindagem "avançada", uma arma F-34 de 76 mm e esteiras largas. Essa configuração permitiu que o T-34 se tornasse o melhor tanque de seu tempo.

Outra vantagem do veículo de combate foi a simplicidade e capacidade de fabricação de seu design. Graças a isso, foi possível estabelecer a produção em massa do tanque no menor tempo possível. Já no verão de 1942, cerca de 15 mil T-34s foram produzidos. No total, durante a produção da URSS, foram criados mais de 84 mil "trinta e quartos" em várias modificações.

No total, cerca de 84 mil T-34s foram produzidos

O principal problema do tanque era sua transmissão. O fato é que ela, junto com a unidade de força, estava em um compartimento especial localizado na popa. Graças a esta solução técnica, o eixo cardan acabou sendo desnecessário. O papel principal foi atribuído a hastes de controle, cujo comprimento era de cerca de 5 metros. Assim, era difícil para o motorista gerenciá-los. E se uma pessoa lidava com dificuldades, às vezes o metal dava folga - a tração era simplesmente rasgada. Portanto, os T-34s costumavam entrar em batalha em uma marcha, ligada com antecedência.

"Tiger" foi criado com um objetivo - esmagar qualquer inimigo e transformá-lo em uma debandada. O próprio Hitler ordenou pessoalmente cobrir tanque novo placa de blindagem frontal de 100 mm de espessura. E a popa e os lados do "Tiger" foram cobertos com blindagem de 80 milímetros. O principal "trunfo" do veículo de combate era a arma - este é o canhão de 88 mm KwK 36, criado com base na "arma antiaérea". A arma foi distinguida por uma sequência de acertos e também uma taxa recorde de tiro. Mesmo em condições de combate, o KwK 36 poderia “cuspir” projéteis até 8 vezes em um minuto.

Além disso, o "Tiger" era outro dos tanques mais rápidos da época. Foi acionado pela unidade de potência Maybakhovsky com 700 hp. Ele foi acompanhado por uma caixa de câmbio hidromecânica de 8 velocidades. E ao longo do chassi, o tanque poderia acelerar para 45 km/h.

"Tigre" custou 800.000 Reichsmarks

É curioso que no memorando técnico que estava em cada "Tiger", havia uma inscrição: "O tanque custa 800.000 Reichsmarks. Cuide dele!". Goebbels acreditava que os petroleiros ficariam orgulhosos de receber um brinquedo tão caro. Mas a realidade era muitas vezes diferente. Os soldados estavam apavorados que algo pudesse acontecer com o tanque.

A evolução do tanque desenvolveu-se rapidamente. Os oponentes constantemente trouxeram ao "ring" lutadores cada vez mais avançados. IS-2 foi uma resposta digna para a URSS. O tanque de avanço pesado foi equipado com um obus de 122 mm. Se um projétil desta arma atingiu um prédio, então, de fato, restaram apenas ruínas.

Além do obus, o arsenal do IS-2 incluía uma metralhadora DShK de 12,7 mm localizada na torre. As balas disparadas desta arma perfuraram até a alvenaria mais grossa. Portanto, os inimigos praticamente não tiveram chance de se esconder do formidável monstro de metal. Outra vantagem importante do tanque é sua blindagem. Chegou a 120 milímetros.

O tiro IS-2 transformou o prédio em ruínas

Houve, é claro, e sem contras. O principal são os tanques de combustível na sala de controle. Se o inimigo conseguisse romper a blindagem, a tripulação do tanque soviético praticamente não teria chance de escapar. O motorista foi o pior. Afinal, ele não tinha sua própria escotilha.

Antes de colidir com os alemães, um tanque pesado passou batismo de fogo na guerra com os finlandeses. O monstro pesando 45 toneladas era um inimigo invencível até o final de 1941. A proteção do tanque era de 75 milímetros de aço. As placas de blindagem frontais estavam tão bem localizadas que a resistência dos projéteis aterrorizou os alemães. Ainda faria! Afinal, seus canhões antitanque de 37 mm não podiam penetrar no KV-1 mesmo a uma distância mínima. Quanto aos canhões de 50 mm, o limite é de 500 metros. E um tanque soviético, equipado com um canhão F-34 de 76 mm de cano longo, poderia derrubar o inimigo a uma distância de cerca de um quilômetro e meio.

Transmissão fraca - o principal KV-1 "dolorido"

Mas, infelizmente, o tanque também tinha deficiências. O principal problema foi o design "bruto", que foi colocado em produção às pressas. O verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do KV-1 foi a transmissão. Devido às cargas pesadas associadas ao peso do veículo de combate, ele quebrou com muita frequência. Portanto, durante os retiros, os tanques tiveram que ser abandonados ou destruídos. Já que não era realista repará-los em condições de combate.

No entanto, os alemães conseguiram arrebatar vários KV-1. Mas não os deixaram entrar. As avarias constantes e a falta de peças sobressalentes necessárias acabaram rapidamente com os carros capturados.

O "Panther" alemão pesando 44 toneladas era superior ao T-34 em mobilidade. Na estrada, esse "predador" poderia acelerar para quase 60 km/h. Ele estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42, no qual o comprimento do cano era de 70 calibres. O "Panther" poderia "cuspir" com um projétil de subcalibre perfurante voando um quilômetro no primeiro segundo. Graças a isso, o carro alemão poderia derrubar quase qualquer tanque inimigo a uma distância superior a alguns quilômetros.

"Panther" poderia penetrar na blindagem do tanque a uma distância de mais de 2 quilômetros

Se a testa do "Panther" fosse protegida por uma placa de blindagem com espessura de 60 a 80 mm, a blindagem nas laterais era mais fina. Portanto, os tanques soviéticos tentaram atingir a "besta" naquele ponto fraco.

No total, a Alemanha conseguiu criar cerca de 6 mil Panthers. Mais uma coisa é curiosa: em março de 1945, centenas desses tanques, equipados com dispositivos de visão noturna, lançaram um ataque às tropas soviéticas perto de Balaton. Mas mesmo esse truque técnico não ajudou.

A história das forças blindadas começa no início do século XX, quando os primeiros modelos de veículos blindados autopropulsados, mais parecidos com caixas de fósforos sobre trilhos, mostraram-se perfeitamente nos campos de batalha.
A alta capacidade de cross-country das fortalezas de fogo lhes deu uma enorme vantagem em uma guerra posicional. Um veículo de combate verdadeiramente bem-sucedido tinha que superar facilmente trincheiras, arame farpado e uma paisagem de linhas de frente escavadas pela preparação da artilharia, causar bons danos de fogo, apoiar a “rainha dos campos” (infantaria) e nunca quebrar. Não é de surpreender que as potências mais influentes do mundo tenham se juntado imediatamente à "corrida de tanques".

O alvorecer da era do tanque

Os louros para a criação do primeiro tanque pertencem legitimamente aos britânicos, que projetaram e usaram com sucesso seu “Tank. Modelo 1” em 1916 na Batalha do Somme, desmoralizando completamente a infantaria inimiga. No entanto, ainda havia décadas de trabalho meticuloso pela frente em blindagem, taxa de tiro, capacidade de cross-country, era necessário mudar o motor do carburador fraco para um motor a diesel mais potente, criar uma torre rotativa, resolver problemas com dissipação de calor e a qualidade do movimento e transmissão. O mundo esperava duelos de tanques e minas antitanque, operação 24 horas de siderúrgicas, projetos insanos de monstros multitorreados e, finalmente, uma silhueta esculpida no fogo e na fúria das guerras do século XX tanque moderno familiar para todos agora.

Calma antes da tempestade

Na década de 1930, Inglaterra, Alemanha, EUA e União Soviética, antecipando grande guerra, corridas criaram e melhoraram suas linhas de tanques. Engenheiros de projeto de veículos blindados pesados ​​foram caçados e comprados uns dos outros por bem ou por mal. Por exemplo, em 1930, o engenheiro alemão E. Grote trabalhou na fábrica bolchevique, que criou uma série de desenvolvimentos interessantes que mais tarde formaram a base de modelos posteriores de tanques.

A Alemanha forjou às pressas as fileiras do Panzerwaffe, os britânicos criaram o Royal Tank Corps, os EUA - a Força Blindada. No início da guerra, as forças de tanques da URSS já possuíam dois veículos lendários que fizeram muito pela vitória - o KV-1 e o T-34.
No início da Segunda Guerra Mundial, a competição entre si era principalmente a URSS e a Alemanha. Os americanos também produziram uma quantidade impressionante de veículos blindados, dando apenas 80 mil em empréstimos e arrendamentos aos aliados, mas seus veículos não ganharam tanta fama como os Tigres, Panteras e T-34s. Os britânicos, por causa das divergências que existiam antes da guerra, em qual direção desenvolver a indústria de tanques, abriram mão da palma e usaram principalmente tanques americanos M3 e M5 nos campos de batalha.

Tanques lendários da Segunda Guerra Mundial

"Tiger" - um tanque pesado alemão inovador, foi criado nas fábricas de Henschel und Sohn. Pela primeira vez ele se mostrou em uma batalha perto de Leningrado em 1942. Pesava 56 toneladas, estava armado com um canhão de 88 mm e duas metralhadoras e estava protegido por uma blindagem de 100 mm. Levava cinco tripulantes. Poderia mergulhar debaixo d'água até 3,5 metros. Entre as deficiências estão a complexidade do projeto, alto custo (a produção de um "Tiger" custou ao tesouro, como o custo de dois tanques médios "Panther"), consumo de combustível incrivelmente alto, problemas com trem de pouso em condições de inverno.

O T-34 foi desenvolvido no escritório de design da fábrica de locomotivas de Kharkov, sob a liderança de Mikhail Koshkin, pouco antes da guerra. Era um tanque manobrável e bem protegido, equipado com um poderoso motor diesel e um canhão de 76 mm de cano longo. Os relatórios, no entanto, mencionavam problemas de ótica, visibilidade, compartimento de combate apertado, falta de rádios. Devido à falta de espaço para uma tripulação de pleno direito, o comandante teve que atuar como artilheiro.

O M4 Sherman - o principal tanque americano daquele período - foi produzido nas fábricas de Detroit. O terceiro (depois do T-34 e T-54) é o tanque mais massivo do mundo. Possui blindagem média, está equipado com um canhão de 75 milímetros e provou-se com sucesso em batalhas contra tanques alemães na África. Barato, fácil de usar, de fácil manutenção. Entre as deficiências: capota facilmente devido ao alto centro de gravidade.

"Panther" é um tanque alemão de blindagem média, o principal concorrente do Sherman e do T-34 nos campos de batalha. Armado com um canhão de tanque de 75 mm e duas metralhadoras, a espessura da blindagem é de até 80 mm. Usado pela primeira vez na Batalha de Kursk.

Os tanques conhecidos da Segunda Guerra Mundial também incluem o T-3 rápido e leve alemão, o Joseph Stalin fortemente blindado soviético, que teve um bom desempenho no assalto a cidades, e o ancestral dos tanques pesados ​​de torre única KV-1 Klim Voroshilov.

Começo ruim

Em 1941, as tropas de tanques soviéticas sofreram perdas esmagadoras, uma vez que os Panzerwaffe alemães, com tanques T-4 blindados leves mais fracos, eram significativamente superiores aos russos em suas habilidades táticas, na coerência das tripulações e comando. O T-4, por exemplo, inicialmente tinha boa visibilidade, cúpula de comandante e ótica Zeiss, e o T-34 recebeu essas melhorias apenas em 1943.

Os rápidos ataques alemães foram habilmente reforçados por canhões autopropulsados, canhões antitanque e ataques aéreos, o que tornou possível infligir danos maciços. “Parecia-nos que os russos haviam criado uma ferramenta que nunca aprenderiam a usar”, escreveu um dos generais alemães.

vencedor do tanque

Após a conclusão do T-34-85, com sua “sobrevivência”, ele poderia competir seriamente mesmo com “Tigres” alemães fortemente blindados, mas desajeitados. Possuindo incrível poder de fogo e blindagem frontal espessa, os "Tigres" não podiam competir com os "trinta e quatro" em termos de velocidade e manobrabilidade, atolados e afogados em áreas difíceis da paisagem. Eles exigiam navios-tanque e veículos ferroviários especiais para o transporte. Tanque "Panther" com sua alta especificações técnicas assim como o "Tiger", era caprichoso na operação, era caro de fabricar.

Durante a guerra, os “trinta e quatro” foram finalizados, o compartimento da tripulação foi ampliado, equipado com interfones e ainda mais poderoso canhão. A armadura pesada resistiu facilmente a um canhão de 37 mm. E o mais importante, os tanqueiros soviéticos dominaram os métodos de comunicação e interação das brigadas de tanques no campo de batalha, aprenderam a usar a velocidade, potência e manobrabilidade do novo T-34-85, desferiram golpes rápidos na retaguarda do inimigo, destruindo as comunicações e fortificações. A máquina começou a executar de forma brilhante as tarefas para as quais foi originalmente projetada. indústria soviética estabeleceu uma produção de streaming de modelos aprimorados e bem equilibrados. Vale a pena notar especialmente a simplicidade do design e a possibilidade de reparos rápidos e baratos, porque para um tanque é importante não apenas realizar efetivamente missões de combate, mas também retornam rapidamente ao serviço após danos ou avarias.

Você pode encontrar um modelo da época que supera o T-34 em termos de características individuais, mas é precisamente em termos de combinação de características de desempenho que este tanque pode ser chamado com razão de o melhor e mais eficaz tanque da Segunda Guerra Mundial .

Durante a Segunda Guerra Mundial, os tanques desempenharam um papel decisivo nas batalhas e operações, é muito difícil destacar os dez primeiros dos muitos tanques; por esse motivo, a ordem na lista é bastante arbitrária e o local do tanque é atrelado ao tempo de sua Participação ativa em batalhas e significado para aquele período.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

O PzKpfw III, mais conhecido como T-III, é um tanque leve com canhão de 37 mm. Reserva de todos os ângulos - 30 mm. A principal qualidade é a Velocidade (40 km/h na rodovia). Graças à ótica perfeita da Carl Zeiss, aos trabalhos ergonômicos da equipe e à presença de uma estação de rádio, as “troikas” puderam lutar com sucesso com veículos muito mais pesados. Mas com o advento de novos oponentes, as deficiências do T-III se manifestaram mais claramente. Os alemães substituíram os canhões de 37 mm por canhões de 50 mm e cobriram o tanque com telas articuladas - medidas temporárias deram seus resultados, o T-III lutou por vários anos. Em 1943, o lançamento do T-III foi descontinuado devido ao esgotamento completo de seus recursos para modernização. No total, a indústria alemã produziu 5.000 triplos.

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

O PzKpfw IV, que se tornou o tanque Panzerwaffe mais massivo, parecia muito mais sério - os alemães conseguiram construir 8700 veículos. Combinando todas as vantagens do T-III mais leve, os "quatro" tinham alto poder de fogo e segurança - a espessura da placa frontal foi gradualmente aumentada para 80 mm, e os projéteis de sua arma de cano longo de 75 mm perfuraram a armadura do inimigo tanques como foil (a propósito, foi disparado 1133 modificações iniciais com uma arma de cano curto).

Os pontos fracos da máquina são laterais e alimentação muito finas (apenas 30 mm nas primeiras modificações), os projetistas negligenciaram a inclinação das placas de blindagem por causa da fabricação e conveniência da tripulação.

Panzer IV - o único tanque alemão que estava em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial e se tornou o tanque mais massivo da Wehrmacht. Sua popularidade entre os petroleiros alemães era comparável à popularidade do T-34 entre os nossos e do Sherman entre os americanos. Bem projetado e excepcionalmente confiável em operação, este veículo de combate é sentido pleno as palavras foram cavalo de batalha» Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

“... de três lados disparamos contra os monstros de ferro dos russos, mas tudo foi em vão. Gigantes russos se aproximavam cada vez mais. Um deles se aproximou de nosso tanque, irremediavelmente atolado em uma lagoa pantanosa, e sem qualquer hesitação passou por cima dele, pressionando seus rastros na lama ... "
- General Reinhard, comandante do 41º corpo de tanques da Wehrmacht.

No verão de 1941, o tanque KV esmagou as unidades de elite da Wehrmacht com impunidade, como se tivesse rolado para o campo de Borodino em 1812. Invencível, invencível e extremamente poderoso. Até o final de 1941, em todos os exércitos do mundo, geralmente não havia arma capaz de deter o monstro russo de 45 toneladas. O KV era duas vezes mais pesado que o maior tanque da Wehrmacht.

Bronya KV é uma música maravilhosa de aço e tecnologia. 75 milímetros de firmamento de aço de todos os ângulos! As placas de blindagem frontal tinham um ângulo de inclinação ideal, o que aumentava ainda mais a resistência de projéteis da blindagem KV - as armas antitanque alemãs de 37 mm não o levavam nem a curta distância e as armas de 50 mm - não mais que 500 metros. Ao mesmo tempo, o canhão F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cano longo possibilitou atingir qualquer tanque alemão daquele período a uma distância de 1,5 km de qualquer direção.

As tripulações do KV eram compostas exclusivamente por oficiais, apenas motoristas mecânicos podiam ser capatazes. O nível de treinamento deles era muito maior do que o nível das tripulações que lutavam em tanques de outros tipos. Eles lutaram com mais habilidade e, portanto, os alemães se lembraram ...

7. Tanque T-34 (trinta e quatro)

“... Não há nada pior do que uma batalha de tanques contra forças inimigas superiores. Não em termos de números - não era importante para nós, estávamos acostumados. Mas contra veículos melhores, é terrível... Os tanques russos são tão ágeis, de perto eles escalam uma ladeira ou atravessam um pântano mais rápido do que você pode virar uma torre. E através do barulho e do rugido, você ouve o barulho dos projéteis na armadura o tempo todo. Quando eles atingem nosso tanque, muitas vezes você ouve uma explosão ensurdecedora e o rugido de combustível queimando, alto demais para ouvir os gritos de morte da tripulação ... "
- a opinião de um petroleiro alemão da 4ª Divisão Panzer, destruído por tanques T-34 na batalha perto de Mtsensk em 11 de outubro de 1941.

Obviamente, o monstro russo não tinha análogos em 1941: um motor diesel de 500 cavalos de potência, blindagem única, um canhão F-34 de 76 mm (geralmente semelhante ao tanque KV) e esteiras largas - todas essas soluções técnicas forneceram ao T-34 uma ótima relação de mobilidade, poder de fogo e proteção. Mesmo individualmente, esses parâmetros para o T-34 foram maiores do que para qualquer tanque Panzerwaffe.

Quando os soldados da Wehrmacht encontraram pela primeira vez os T-34 no campo de batalha, eles ficaram, para dizer o mínimo, chocados. A capacidade de cross-country do nosso veículo era impressionante - onde os tanques alemães nem pensavam em se intrometer, os T-34 passavam sem muita dificuldade. Os alemães até apelidaram seu canhão antitanque de 37 mm de "marreta tuk-tuk" porque quando seus projéteis atingiram o "trinta e quatro", eles simplesmente o atingiram e ricochetearam.

O principal é que os designers soviéticos conseguiram criar o tanque exatamente do jeito que o Exército Vermelho precisava. O T-34 era ideal para as condições da Frente Oriental. A extrema simplicidade e capacidade de fabricação do projeto tornou possível estabelecer a produção em massa desses veículos de combate o mais rápido possível, como resultado, os T-34 eram fáceis de operar, numerosos e onipresentes.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... demos a volta pela viga e demos de cara com o Tiger. Tendo perdido vários T-34, nosso batalhão voltou ... "
- uma descrição frequente das reuniões com o PzKPfw VI das memórias dos petroleiros.

De acordo com vários historiadores ocidentais, a principal tarefa do tanque Tiger era combater tanques inimigos, e seu design correspondia à solução desse problema específico:

Se no período inicial da Segunda Guerra Mundial a doutrina militar alemã era principalmente ofensiva, mais tarde, quando a situação estratégica mudou para o oposto, os tanques começaram a desempenhar o papel de um meio de eliminar os avanços da defesa alemã.

Assim, o tanque Tiger foi concebido principalmente como um meio de combate aos tanques inimigos, seja na defesa ou na ofensiva. A contabilização desse fato é necessária para entender os recursos de design e as táticas de uso dos "Tigres".

Em 21 de julho de 1943, o comandante do 3º Corpo Panzer, Herman Bright, emitiu as seguintes instruções para o uso em combate do tanque Tiger-I:

... Levando em conta a força da armadura e a força da arma, o "Tigre" deve ser usado principalmente contra tanques inimigos e armas antitanque, e apenas secundariamente - como exceção - contra unidades de infantaria.

Como a experiência de batalha mostrou, as armas do Tiger permitem combater tanques inimigos a distâncias de 2.000 metros ou mais, o que afeta especialmente o moral do inimigo. A blindagem forte permite que o "Tigre" se aproxime do inimigo sem o risco de sérios danos por acertos. No entanto, você deve tentar iniciar uma batalha com tanques inimigos a distâncias superiores a 1000 metros.

5. Tanque "Pantera" (PzKpfw V "Pantera")

Percebendo que o "Tiger" é uma arma rara e exótica para profissionais, os construtores de tanques alemães criaram um tanque mais simples e barato, com a intenção de transformá-lo em um tanque médio Wehrmacht produzido em massa.
Panzerkampfwagen V "Panther" ainda é objeto de acalorado debate. As capacidades técnicas do carro não causam reclamações - com uma massa de 44 toneladas, o Panther foi superior em mobilidade ao T-34, desenvolvendo 55-60 km / h em uma boa rodovia. O tanque estava armado com um canhão de 75 mm KwK 42 com um comprimento de cano de 70 calibres! Um projétil de subcalibre perfurante disparado de sua abertura infernal voou 1 quilômetro no primeiro segundo - com tais características de desempenho, o canhão do Panther poderia perfurar qualquer tanque aliado a uma distância de mais de 2 quilômetros. A reserva "Panther" pela maioria das fontes também é reconhecida como digna - a espessura da testa variou de 60 a 80 mm, enquanto os ângulos da armadura atingiram 55 °. A placa era mais fracamente protegida - no nível do T-34, por isso foi facilmente atingida por armas antitanque soviéticas. A parte inferior da lateral foi adicionalmente protegida por duas fileiras de rolos de cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

O IS-2 era o mais poderoso e blindado dos tanques soviéticos produzidos em massa do período da guerra, e um dos tanques mais fortes do mundo naquela época. Tanques desse tipo desempenharam um grande papel nas batalhas de 1944-1945, destacando-se especialmente durante o assalto às cidades.

A espessura da blindagem do IS-2 atingiu 120 mm. Uma das principais conquistas dos engenheiros soviéticos é a relação custo-benefício e o baixo consumo de metal do projeto IS-2. Com uma massa comparável à massa do Panther, o tanque soviético foi protegido muito mais seriamente. Mas o layout muito apertado exigia a colocação de tanques de combustível no compartimento de controle - quando a blindagem era quebrada, a tripulação do Is-2 tinha poucas chances de sobreviver. O motorista, que não tinha sua própria escotilha, estava especialmente em risco.

Tempestades das cidades:
Juntamente com as armas autopropulsadas baseadas nele, o IS-2 foi usado ativamente para ações de assalto cidades fortificadas como Budapeste, Breslau, Berlim. As táticas de operações em tais condições incluíam as ações do OGvTTP por grupos de assalto de 1-2 tanques, acompanhados por um esquadrão de infantaria de vários artilheiros de submetralhadora, um franco-atirador ou um atirador de rifle certeiro e às vezes um lança-chamas de mochila. No caso de resistência fraca, tanques com grupos de assalto plantados neles a toda velocidade irrompiam pelas ruas até praças, praças, parques, onde era possível assumir uma defesa completa.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman é o pináculo da racionalidade e do pragmatismo. É ainda mais surpreendente que os Estados Unidos, que tinham 50 tanques no início da guerra, conseguiram criar um veículo de combate tão equilibrado e rebitar 49.000 Shermans de várias modificações em 1945. Por exemplo, o Sherman com motor a gasolina foi usado nas forças terrestres, e a modificação M4A2 equipada com um motor a diesel entrou no Corpo de Fuzileiros Navais. Os engenheiros americanos acreditavam com razão que isso simplificaria muito a operação dos tanques - o diesel poderia ser facilmente encontrado entre os marinheiros, ao contrário da gasolina de alta octanagem. A propósito, foi essa modificação do M4A2 que entrou na União Soviética.

Por que o Emcha (como nossos soldados chamavam o M4) agradou tanto ao comando do Exército Vermelho que foram completamente transferidos para unidades de elite, por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas e o 9º Corpo de Tanques de Guardas? A resposta é simples: "Sherman" tinha a proporção ideal de blindagem, poder de fogo, mobilidade e ... confiabilidade. Além disso, o Sherman foi o primeiro tanque com acionamento hidráulico da torre (isso forneceu precisão de mira especial) e um estabilizador de arma em um plano vertical - os tanqueiros admitiram que em uma situação de duelo seu tiro era sempre o primeiro.

Uso de combate:
Após o desembarque na Normandia, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e descobriu-se que os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com tipos pesados ​​de veículos blindados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com o alemão tanques pesados Os Shermans tiveram poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão causou grande impressão nos alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram primeiro acertar o Firefly e depois lidar com o resto ). Os americanos, que estavam contando com sua nova arma, rapidamente descobriram que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com confiança o Panther na testa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

A estreia em combate dos Royal Tigers ocorreu em 18 de julho de 1944 na Normandia, onde o 503º batalhão de tanques pesados ​​conseguiu derrubar 12 tanques Sherman na primeira batalha.
E já em 12 de agosto, o Tiger II apareceu na Frente Oriental: o 501º batalhão de tanques pesados ​​tentou interferir no Lvov-Sandomierz operação ofensiva. A cabeça de ponte era um semicírculo irregular, apoiado nas extremidades contra o Vístula. Aproximadamente no meio deste semicírculo, cobrindo a direção de Staszow, a 53ª Brigada de Tanques de Guardas estava defendendo.

Às 07:00 do dia 13 de agosto, o inimigo, sob o manto do nevoeiro, partiu para a ofensiva com as forças da 16ª Divisão Panzer, com a participação de 14 King Tigers do 501º Batalhão de Tanques Pesados. Mas assim que os novos Tigres se arrastaram para suas posições originais, três deles foram baleados de uma emboscada pela tripulação do tanque T-34-85 sob o comando do tenente Alexander Oskin, que, além do próprio Oskin, incluía o motorista Stetsenko, o comandante de armas Merkhaidarov, o operador de rádio Grushin e o carregador Khalychev. No total, os petroleiros da brigada derrubaram 11 tanques, e os três restantes, abandonados pelas tripulações, foram capturados em boas condições. Um desses tanques, o número 502, ainda está em Kubinka.

Atualmente, os Tigres Reais estão em exibição no Saumur Musee des Blindes na França, RAC Tank Museum Bovington (a única cópia sobrevivente com uma torre Porsche) e no Royal Military College of Science Shrivenham no Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule na Alemanha (transferido pelos americanos em 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground nos EUA, Switzerlands Panzer Museum Thun na Suíça e Museu de História Militar armas e equipamentos blindados em Kubinka, perto de Moscou.

1. Tanque T-34-85

O tanque médio T-34-85, em essência, é uma grande modernização do tanque T-34, como resultado da eliminação de uma desvantagem muito importante deste último - o aperto do compartimento de combate e a impossibilidade de uma completa divisão de trabalho dos membros da tripulação a ela associados. Isso foi alcançado aumentando o diâmetro do anel da torre, bem como instalando uma nova torre tripla muito maior que a do T-34. Ao mesmo tempo, o design do casco e o layout dos componentes e montagens nele não sofreram alterações significativas. Consequentemente, também havia desvantagens inerentes às máquinas com motor e transmissão de popa.

Como se sabe, mais difundido na construção de tanques, eles receberam dois esquemas de layout com transmissão de proa e popa. Além disso, as desvantagens de um esquema são as vantagens de outro.

A desvantagem do layout com a localização traseira da transmissão é o aumento do comprimento do tanque devido à colocação em seu casco de quatro compartimentos que não estão alinhados ao longo do comprimento ou a redução do volume do compartimento de combate com comprimento constante do veículo. Devido ao grande comprimento dos compartimentos do motor e da transmissão, o combate com uma torre pesada se desloca para o nariz, sobrecarregando os rolos dianteiros, não deixando espaço na folha da torre para a colocação central e até lateral da escotilha do motorista. Existe o perigo de "enfiar" a arma saliente no chão quando o tanque se move através de obstáculos naturais e artificiais. O acionamento de controle está se tornando mais complicado, conectando o motorista com a transmissão localizada na popa.

O layout do tanque T-34-85

Existem duas maneiras de sair dessa situação: ou aumentar o comprimento do compartimento de controle (ou combate), o que inevitavelmente levará a um aumento no comprimento total do tanque e a uma deterioração em sua manobrabilidade devido ao aumento da proporção L / B - o comprimento da superfície de suporte para a largura da pista (para o T-34 - 85, está próximo do ideal - 1,5), ou altere radicalmente o layout dos compartimentos do motor e da transmissão. O que isso pode levar pode ser julgado pelos resultados do trabalho designers soviéticos ao projetar novos tanques médios T-44 e T-54, criados durante os anos de guerra e colocados em serviço em 1944 e 1945, respectivamente.

O layout do tanque T-54

Nestes veículos de combate, foi usado um layout com um posicionamento transversal (e não longitudinal, como no T-34-85) de um motor diesel V-2 de 12 cilindros (nas variantes V-44 e V-54 ) e um compartimento do motor combinado significativamente encurtado (em 650 mm). Isso possibilitou aumentar o compartimento de combate em até 30% do comprimento do casco (24,3% para o T-34-85), aumentar o diâmetro do anel da torre em quase 250 mm e instalar um poderoso canhão de 100 mm no T -54 tanque médio. Ao mesmo tempo, foi possível deslocar a torre para a popa, alocando espaço na placa da torre para a escotilha do motorista. A exclusão do quinto tripulante (atirador da metralhadora de curso), a remoção do rack de munição do piso do compartimento de combate, a transferência do ventilador do virabrequim do motor para o suporte de popa e a redução da altura total do motor garantiu uma diminuição da altura do casco do tanque T-54 (em comparação com o casco do tanque T-34) 85) em cerca de 200 mm, bem como uma redução do volume reservado em cerca de 2 metros cúbicos. e aumentou a proteção de blindagem em mais de duas vezes (com um aumento de massa em apenas 12%).

Um rearranjo tão radical do tanque T-34 não foi feito durante a guerra e, provavelmente, essa foi a decisão certa. Ao mesmo tempo, o diâmetro da alça do ombro da torre, mantendo a mesma forma do casco, era quase limitante para o T-34-85, que não permitia colocar um sistema de artilharia de maior calibre na torre. As possibilidades de atualização do tanque em termos de armamento estavam completamente esgotadas, ao contrário, por exemplo, do americano Sherman e do alemão Pz.lV.

A propósito, o problema de aumentar o calibre do armamento principal do tanque era de suma importância. Às vezes você pode ouvir a pergunta: por que você precisou mudar para um canhão de 85 mm, seria possível melhorar as características balísticas do F-34 aumentando o comprimento do cano? Afinal, os alemães fizeram o mesmo com seu canhão de 75 mm no Pz.lV.

O fato é que as armas alemãs tradicionalmente se distinguem por uma melhor balística interna (as nossas são tradicionalmente externas). Os alemães alcançaram alta penetração de blindagem aumentando a velocidade inicial e melhor aproveitando a munição. Só poderíamos responder adequadamente aumentando o calibre. Embora o canhão S-53 tenha melhorado significativamente as capacidades de disparo do T-34-85, mas, como Yu.E. Maksarev observou: “No futuro, o T-34 não poderia mais diretamente, o duelo atingiu novos tanques alemães”. Todas as tentativas de criar canhões de 85 mm com uma velocidade inicial superior a 1000 m / s, os chamados canhões de alta potência, terminaram em fracasso devido ao rápido desgaste e destruição do cano, mesmo na fase de testes. Para a derrota "duelo" dos tanques alemães, foi necessária uma transição para o calibre de 100 mm, que foi realizada apenas no tanque T-54 com um diâmetro de anel de torre de 1815 mm. Mas nas batalhas da Segunda Guerra Mundial, este veículo de combate não participou.

Quanto à colocação da escotilha do motorista na folha frontal do casco, pode-se tentar seguir o caminho dos americanos. Lembre-se de que no Sherman, as escotilhas do motorista e da metralhadora, originalmente também feitas em uma placa frontal inclinada do casco, foram posteriormente transferidas para a placa da torre. Isto foi conseguido reduzindo o ângulo de inclinação da placa frontal de 56° para 47° em relação à vertical. O T-34-85 tinha uma placa de casco frontal de 60°. Reduzindo esse ângulo também para 47° e compensando isso por algum aumento na espessura da blindagem frontal, seria possível aumentar a área da chapa da torre e colocar a escotilha do motorista sobre ela. Isso não exigiria um redesenho radical do design do casco e não implicaria um aumento significativo na massa do tanque.

A suspensão também não mudou no T-34-85. E se o uso de aço de melhor qualidade para a fabricação de molas ajudou a evitar seu rápido afundamento e, como resultado, a diminuição da folga, não foi possível se livrar de vibrações longitudinais significativas do casco do tanque em movimento. Era um defeito orgânico da suspensão da mola. A localização dos compartimentos habitáveis ​​em frente ao tanque apenas exacerbou o impacto negativo dessas flutuações na tripulação e nas armas.

Uma consequência do esquema de layout do T-34-85 foi a ausência de um poli de torre rotativa no compartimento de combate. Na batalha, o carregador funcionou, de pé sobre as tampas das caixas de cassetes com conchas colocadas no fundo do tanque. Ao virar a torre, ele teve que se mover atrás da culatra, enquanto era impedido por cartuchos gastos que caíram bem aqui no chão. Ao realizar fogo intenso, os estojos de cartuchos acumulados também dificultavam o acesso aos tiros colocados no rack de munição na parte inferior.

Resumindo todos esses pontos, podemos concluir que, diferentemente do mesmo “Sherman”, as possibilidades de atualização do casco e suspensão do T-34-85 não foram totalmente utilizadas.

Considerando as vantagens e desvantagens do T-34-85, mais uma circunstância muito importante deve ser levada em consideração. A tripulação de qualquer tanque, como regra, na realidade cotidiana não se importa com o ângulo de inclinação do frontal ou de qualquer outra folha do casco ou torre. É muito mais importante que o tanque como máquina, ou seja, como uma combinação de mecanismos mecânicos e elétricos, funcione com precisão, confiabilidade e não crie problemas durante a operação. Incluindo problemas associados ao reparo ou substituição de quaisquer peças, conjuntos e conjuntos. Aqui, o T-34-85 (como o T-34) estava bem. O tanque foi excepcionalmente sustentável! É paradoxal, mas verdadeiro - e o layout é “o culpado” por isso!

Existe uma regra: organizar não para garantir a instalação conveniente - desmontagem de unidades, mas com base no fato de que as unidades não precisam ser reparadas até que falhem completamente. A alta confiabilidade necessária e a operação sem falhas são alcançadas ao projetar um tanque baseado em unidades prontas e comprovadas estruturalmente. Como, ao criar o T-34, praticamente nenhuma das unidades de tanque atendeu a esse requisito, seu layout também foi realizado contrariando a regra. O teto do compartimento do motor era facilmente removível; Tudo isso foi de tremenda importância na primeira metade da guerra, quando mais tanques saíram de ação devido a falhas técnicas do que por influência inimiga (por exemplo, em 1º de abril de 1942, o exército ativo tinha 1.642 tanques de serviço e 2.409 tanques de serviço todos os tipos, enquanto o tempo como o nosso perdas de combate para março foi de 467 tanques). À medida que a qualidade das unidades melhorou, que atingiu o nível mais alto para o T-34-85, o valor do layout sustentável diminuiu, mas a linguagem não ousa chamar isso de desvantagem. Além disso, a boa manutenção acabou sendo muito útil durante a operação pós-guerra do tanque no exterior, principalmente na Ásia e na África, às vezes em condições climáticas extremas e com pessoal que tinha um nível de treinamento muito medíocre, se não mais.

Apesar de todas as deficiências no design do "trinta e quatro", foi observado um certo equilíbrio de compromissos, que distinguiu favoravelmente este veículo de combate de outros tanques da Segunda Guerra Mundial. Simplicidade, facilidade de uso e manutenção, combinada com boa proteção de blindagem, manobrabilidade e armas poderosas o suficiente, tornaram-se a razão do sucesso e popularidade do T-34-85 entre os navios-tanque.