O navio é um diamante. Livro de memória e glória da família. Onde começa o navio?

Houve uma "divisão de mau tempo" no Báltico, houve uma divisão no Norte " pedras preciosas"guardas de fronteira. PSK-27 "Pearl", PSK-28 "Ruby", PSK-29 "Brilliant" e PSK-30 "Sapphire".
Construídos no início dos anos 1930, eles se tornaram uma ameaça para os infratores e caçadores furtivos.
Em 23 de junho de 1941, o 1º destacamento norte de navios de fronteira do NKVD da URSS, como parte do PSK Zhemchug, Rubin, Brilliant, Sapphire, Iceberg, Netuno, Breeze, uma divisão de barcos patrulha e pequenos caçadores tornou-se parte da Flotilha do Mar Branco da Frota do Norte.
Na manhã do dia 18 de julho, os navios "Brilliant", "Iceberg" e "Smerch" saíram para apoiar nossa forças terrestres defendendo as penínsulas de Sredny e Rybachy dos montanheses alemães que atacavam da região de Petsamo. Logs em combate "baterias flutuantes" contaram milhas no caminho para a baía de Motovsky.
Já os primeiros projéteis cobriram um dos grandes agrupamentos do 19º Corpo Alemão de Rifles de Montanha. O comandante do "Diamond" Kosmenyuk relatou à base: "Estamos disparando artilharia de todos os canhões do navio nas posições inimigas, a uma distância de vinte cabos. Observamos boa visão e cobertura das trincheiras e abrigos do inimigo.
Dentro de seis horas armas de navio ferrou vigorosamente a localização do inimigo, suprimiu várias de suas baterias de artilharia e morteiros. Os ataques dos guardas florestais alemães, que tentavam romper a cordilheira Musta-Tunturi da Península de Sredny, foram repelidos. As unidades do Exército Vermelho, apoiadas pelo desembarque de marinheiros, finalmente interromperam a ofensiva massiva das tropas nazistas na direção de Murmansk.
Concluída a tarefa, os navios começaram a partir. Neste momento, por causa das nuvens, um enxame sinistro de bombardeiros fascistas caiu sobre o "Brilliant", "Iceberg" e "Smerch". Mais de quarenta Junkers.
"Tornado" e "Iceberg" conseguiram entrar em uma espessa faixa de neblina. "Brilhante" não teve a sorte de se esconder em uma névoa esbranquiçada ...
Apesar do rugido infernal da batalha, o navegador do SKR-29 não se esquece de registrar impassivelmente seu progresso em um diário de bordo com fio: “Atacado por bombardeiros inimigos. Mergulhe por três ao mesmo tempo de frente. Soltou várias bombas. Uma bomba explodiu na proa a 50 metros, a segunda a 40 metros, a terceira atrás da popa a 70 metros, (...) água potável ocorreu um vazamento. Estamos conduzindo fogo de furacão do DShK.
Em duas horas, "Brilliant" repeliu com sucesso oito ataques.
Em 12 de julho, quando o "Brilliant", que patrulhava o Cabo Svyatoy Nos, entrou em Iokanga para reabastecer alimentos e munições, uma mensagem foi recebida no quartel-general da base: submarino adversário." O navio recebeu imediatamente o comando de ir para o covil desclassificado do submarino inimigo.
Como resultado de um ataque de mina, o submarino foi destruído. O Conselho Militar da Frota agradeceu a tripulação do PSK-29.
Em 14 de julho, os navios-patrulha Zhemchug e Brilliant escoltaram nossos transportes de Arkhangelsk para os portos Península de Kola. E novamente o ataque do submarino, o "Pearl" saiu sobre ele, o barco foi afundado, os transportadores foram entregues.

Em 12 de maio de 1942, aeronaves alemãs atacaram a baía de Yokang. Depois de uma batalha desigual, os membros sobreviventes da tripulação do Diamond deixaram o navio. O próprio Diamond afundou.
Parecia que tudo acabou - a biografia de "Diamond" acabou, mas 4 meses depois, mergulhadores do Serviço de Resgate de Emergência a levantaram. O "Brilliant" foi rebocado para Arkhangelsk, o cais "Brilliant" foi deixado sozinho e continuou a servir.
Escoltar comboios, caçar submarinos, repelir ataques aéreos - esse era o serviço dos navios de fronteira. Carregou este serviço e "diamante".
Em 23 de setembro de 1944, o SKR-29 "Brilliant" fazia parte da guarda de combate da caravana, que consistia nos transportes "Revolucionário" (nau capitânia), "Komsomolsk", "Budyonny", "Kingisepp" e o quebra-gelo "Northern Wind". O que aconteceu é desconhecido. De acordo com o relatório do comandante do SKR-23 "Rubin" B. Valinsky, o "Brilliant" aumentou drasticamente sua velocidade e então uma explosão foi ouvida.
Com base neste relatório, o comando da frota decidiu que o comandante do Diamond, tenente sênior M.S. Makhonkov, notou o ataque do submarino e cobriu o revolucionário com seu navio. Se foi assim ou não, não se sabe, nenhum dos tripulantes do "Diamond" escapou.

Em 26 de junho de 2009, os guardas de fronteira russos comemoraram um evento significativo - o lançamento de um novo navio de patrulha de fronteira do projeto 22460 (código "Hunter"), chamado "Rubin". Freqüentemente, esta embarcação é simplesmente chamada de "Projeto 22460". A descida ocorreu nas instalações da empresa de construção naval Almaz, na cidade de São Petersburgo. Esta embarcação foi encomendada pelo Serviço de Fronteiras do Serviço Federal de Segurança da Federação Russa. Em 13 de novembro de 2009, passou nos testes estaduais e foi aceito nas fileiras do PU do Mar Negro-Azov. Hoje vamos conhecer este navio com mais detalhes e descobrir como ele difere de seus antecessores.

propósito

As tarefas do navio "Projeto 22460" incluem:

Proteção da fronteira e das águas territoriais.
Proteção da plataforma continental.
Trabalho de resgate.
Controle ambiental.
Eliminação das consequências dos desastres naturais.

Além disso, um navio desta classe pode combater a pirataria marítima e o terrorismo. Oficialmente, é classificado como navio patrulha de fronteira de segunda categoria.

Construção

Graças à alta qualidade de preparação e documentação técnica desenvolvida pelo Severnoye Design Bureau, altas taxas construção de navios. Demorou pouco mais de dois anos para ser construído. Este escritório de projetos utiliza ativamente o sistema FORAN em seus desenvolvimentos, que permite o desenho tridimensional. O sistema tem sido usado ativamente para navios de combate de superfície desde 1998. Anteriormente, não havia análogos do navio Projeto 22460 na Rússia.

Peculiaridades

Principal característica distintiva a embarcação "Rubin" - a presença de uma pista para um helicóptero leve. Para ele, um hangar pode ser equipado no navio. É surpreendente que tudo isso caiba em um navio com deslocamento de até 700 toneladas. Por exemplo, o navio sueco Visby, semelhante em deslocamento, por muito tempo considerado o menor navio de combate, possui apenas a presença de um helicóptero a bordo, sem hangar.

A característica mais importante do navio é que ele possui uma rampa de lançamento inclinada, na qual você pode instalar um barco inflado de alta velocidade. Esses barcos são usados, por exemplo, para entregar buscadores a um navio que violou certas regras. 2 barcos e um helicóptero a bordo expandem muito as capacidades da embarcação.

O navio patrulha do projeto 22460 também se distingue por um alto nível de recursos de modernização. Graças ao uso de tecnologias de modelagem 3D em todas as etapas do projeto, os desenvolvedores conseguiram colocar os mecanismos e sistemas no caso da maneira mais racional possível. Isso fornece alta capacidade de manutenção e capacidade de atualização rápida. O navio "Projeto 22460" parece muito moderno. No dele aparência As tecnologias furtivas são incorporadas. A visibilidade em todas as faixas de radiação é mínima, assim como o nível dos campos físicos.

Os projetistas levaram em consideração que a embarcação será operada em diferentes condições climáticas. O máximo de que é capaz é trabalhar em gelo quebrado com espessura não superior a 200 mm.

Armamento

O navio está armado com um cano de seis canos montagem de artilharia AK-630 calibre 30 mm e duas metralhadoras "Kord" calibre 12,7 mm. Se necessário (por exemplo, no caso de mobilização militar), prevê a instalação lançadores Mísseis anti-navio "Urano", cujo alcance de tiro chega a 130 km.

Navegabilidade

Já nas primeiras tentativas, ficou claro que o navio tem uma navegabilidade muito boa. O motor MTU alemão, equipado com o navio fronteiriço do projeto 22460, é considerado o melhor da categoria. Juntamente com o design bem-sucedido das linhas do casco, permite que a embarcação mantenha uma velocidade decente por um longo período de tempo. Com uma onda de 4-5 pontos, são cerca de 25 nós. Na ausência de ondas, um navio pode atingir a velocidade de 30 nós. Ao mesmo tempo, o deslocamento da embarcação da velocidade máxima até a “parada” é de cerca de duzentos e quinhentos metros. E para o navio mudar de cheio para frente para cheio reverter, só precisa de 90 segundos.

Ao controle

A controlabilidade da embarcação está em um nível muito alto. O diâmetro de circulação em velocidade máxima é de 4,5 comprimentos de navio. Um minuto é suficiente para uma volta de 360 graus. Ao virar, um propulsor é usado. Em velocidades de até 5 nós (em baixas velocidades), a embarcação é controlada por meio de um joystick especial. Um parâmetro importante é a capacidade de manter o navio em um ponto. Isso é muito conveniente para operações de resgate e triagem.

Outra vantagem significativa dos navios Rubin era sua classe de automação. Graças ao moderno sistema de ponte TRIMS, os desenvolvedores conseguiram trazer o nível de automação para a classe A1. Isso possibilitou reduzir para três pessoas o número de tripulantes que vigiavam a guarita. Ao mesmo tempo, poderão controlar todos os sistemas e mecanismos da embarcação. Claro, cada um dos tripulantes deve ser um profissional.

Condições de vida

O navio patrulha do projeto 22460 tem condições de vida muito confortáveis. Tem até sauna e piscina. A tripulação é acomodada em confortáveis cabines de bloco com móveis ergonômicos. Cada cabine tem um banheiro individual com chuveiro e ar condicionado. Para proteger o navio água fresca usina de dessalinização está operando. água quente servido o tempo todo.

O sistema de videovigilância permite registar todas as ações no interior do navio e efetuar, por exemplo, a aproximação e aterragem de helicópteros.

irmãos mais velhos

As embarcações criadas pelo Severny Design Bureau há muito se provaram com lado positivo entre os guardas de fronteira russos. Em 1983, o primeiro projeto PSKR 11351 (código "Nerei") entrou no PV da KGB da URSS. Esta série de navios destinava-se a proteger a zona econômica com um comprimento de 200 milhas, com base no navio líder do projeto 1135. Graças ao abandono do sistema de defesa antimísseis anti-submarino, os projetistas puderam colocar um hangar no convés, no qual o helicóptero de busca e resgate Ka-27PS estava permanentemente baseado. Em geral, as embarcações do projeto 11351 tiveram muito sucesso: alta navegabilidade, armamento forte, desempenho em quase todas as condições. Os navios do Projeto 22460 Okhotnik protegerão principalmente as águas territoriais da Federação Russa.

origem do nome

A tradição de dar pedras preciosas às fronteiras remonta ao início do século XX e continuou após a Segunda Guerra Mundial. Em meados dos anos 70, uma série de navios do Projeto 1124P foi construída especificamente para as tropas de fronteira. Incluía navios como "Emerald", "Pearl", "Amethyst" e outros. Quando surgiu a questão sobre o nome do novo navio da frota de fronteira ressurgente, decidiu-se continuar a velha tradição.

Serviço e perspectivas

O navio de guarda de fronteira do projeto 22460 (código "Hunter") serve no Mar Negro desde 2010. Em 2014, participou das águas durante jogos Olímpicos em Sóchi. De acordo com os dados mais recentes serviço de fronteira FSB da Rússia, o projeto 22460 será implementado por pelo menos 25 navios de patrulha. Seguindo a liderança de Rubin, vários outros navios do projeto foram construídos. O primeiro foi Diamante. Foi lançado em 25 de novembro de 2011. Após uma série de testes e finalização, o navio passou a servir como parte da Guarda de Fronteira do Cáspio.

Em maio de 2012, dois navios foram lançados no âmbito deste projeto - "Sapphire" e "Coral". Desta vez, a construção foi organizada na empresa Vostochnaya Verf. Enquanto isso, a fábrica da Almaz construiu mais dois navios até julho de 2014 - Zhemchug e Izumrud. Sobre este momento a construção de várias outras embarcações está em andamento no âmbito da ordem estadual "Projeto 22460 "Hunter"". Os desenvolvedores e construtores do Rubin e dos navios subsequentes do projeto estão confiantes de que os navios levarão seus nomes com honra.

Conclusão

Hoje aprendemos o que é um navio patrulha do projeto 22460. Resumindo o que foi dito acima, vale a pena notar que o Rubin e os navios subsequentes do projeto são navios patrulha de fronteira de segunda categoria, que podem ser atribuídos a pequenas corvetas. Eles são feitos para proteger fronteiras do estado, efetuando resgate e trabalho de emergência, controle ambiental e eliminação das consequências de desastres naturais.

A nave do projeto 22460 difere de seus antecessores não apenas em armas atualizadas, mas também em maior funcionalidade. Ele manobra livremente em ondas de 6 pontos e pode atingir velocidades de 30 nós. Graças à rampa de lançamento na popa, uma lancha pode ser baixada do navio. Bem, graças ao hangar, localizado bem no convés, você pode armazenar e manter um pequeno, mas muito útil, helicóptero. Com tudo isso, um navio relativamente pequeno oferece condições de vida e trabalho muito confortáveis \u200b\u200bpara os marinheiros. Aqui estão eles, navios-patrulha da nova geração.

Durante a guerra com a Finlândia, o pessoal do destacamento não apenas guardou a fronteira com vigilância, mas também, junto com os navios Frota do Norte realizou serviço de sentinela, escoltou transportes com tropas, suprimentos militares e alimentos, participou de defesa Aérea. marinheiros barcos de fronteira"Rubin" e "Brilliant" estiveram envolvidos na operação naval - a captura do porto de Liinakhamari. Era 2 de dezembro de 1939, quando o Exército Vermelho avançava sobre Pechenga. Por distinção militar, um grande grupo de marinheiros da Marinha Vermelha recebeu ordens e medalhas. Entre os premiados estão o comandante do PSK-28 "Rubin" tenente sênior A. D. Shevardnadze, o comandante do PSK-29 "Brilliant" capitão-tenente B. I. Chernyshev e outros.
A divisão de "pedras preciosas" não escoltou a frota de transporte, mas realizou uma patrulha reforçada proposital - anti-submarino.
A distância de Murmansk a Arkhangelsk é de mais de quatrocentos e cinquenta milhas, então pode-se supor com antecedência que o inimigo tentará bloquear pelo menos um dos segmentos da movimentada estrada de caravanas. E, de fato, o navio-patrulha Rubin, que foi encarregado de patrulhar a linha Cabo Svyatoy Nos - Cabo Kanin Nos, em 27 de junho tomou nota de um radiograma enviado da base, informando que um submarino inimigo foi visto na área das Ilhas Lumbovsky. Claro, tinha que ser encontrado e destruído.
O SKR-28 foi a toda velocidade para as coordenadas indicadas no radiograma. Sinaleiros, artilheiros e mineiros olhavam atentamente para a superfície da água, esperando a cada minuto pelo aparecimento de um periscópio ou uma trilha de torpedo. Finalmente, ao se aproximar das Ilhas Lumbovsky, o observador Chegodar descobriu o periscópio do submarino diretamente ao longo da proa do navio à esquerda.
O comandante do SKR-28, tenente sênior Shevardnadze, ordenou ao timoneiro que se voltasse para o periscópio e desse aos carros velocidade máxima. Os mineiros, o capataz do segundo artigo Bidnik e o marinheiro Tsilenko, no local do mergulho do submarino nazista, começaram a lançar cargas de profundidade. Alguns momentos se passam e, de repente, após a explosão da quarta bomba, uma grande coluna de água disparou atrás da popa: quase a nona onda de água cobriu toda a parte de trás do convés Rubin - barco alemão, sem dúvida, foi destruído. Quanto à caravana de navios, o intervalo de seu movimento não foi perturbado e, no final, todos os transportes chegaram com segurança a Arkhangelsk.
... Era a quarta semana da guerra.
O navio "Rubin" sob o comando do capitão permanente do terceiro escalão A. D. Shevardnadze estava em patrulha em uma rota bem estudada: Cabo Svyatoy Nos - Cabo Kanin Nos. As patrulhas marítimas, ao que parece, não prenunciavam distúrbios sérios iminentes, mas todos os mesmos postos de vigilância do SNiS costeiro detectaram algum tipo de submarino à deriva na área das Ilhas Lumbov. Era novamente um submarino inimigo - nossos submarinos naquele dia estavam longe de mar Branco. missão de combate"Rubin" foi formulado de forma bastante inequívoca: procurar e, tendo descoberto um submarino inimigo, destruí-lo.
O vigia correu para a área indicada. As máquinas do navio funcionavam com a carga máxima: parecia que a água se abria na frente de sua proa com um estrondo. Chegando ao local da colônia marítima fascista, após uma breve busca, o SKR-28 a bombordo encontrou um submarino em posição de cruzeiro. Virando-se, "Rubin" foi corajosamente para o carneiro, embora o inimigo pudesse detê-lo com fogo de artilharia preciso. Mas o duelo não deu certo: o submarino alemão, tendo disparado apenas duas saraivadas dos canhões, caiu no abismo ao sinal do uivador de um mergulho urgente. Porém, a profundidade na área das Ilhas Lumbov era insuficiente para manobras subaquáticas complexas, e o submarino não conseguiu escapar do navio de busca. Após reinicialização pelo watchdog cargas de profundidade muitos destroços e objetos surgiram, indicando que o Rubin havia cumprido integralmente a ordem, anotando outro submarino alemão na conta de batalha da divisão “pedras preciosas”.

A informação está incorreta!
Segundo informações oficiais, nenhum dos navios de fronteira participou de batalhas com submarinos inimigos e não os afundou. Durante toda a guerra no Norte nos anos 43 e 44, apenas 2 barcos alemães foram afundados e os navios de fronteira nada tiveram a ver com isso.

Armamento

Artilharia de acordo com o projeto

2 x 1 102 mm AU;
2 x 1 21K semiautomático de 45 mm;
2 x 1 metralhadora DShK de 12,7 mm.

Minas e armas anti-submarinas

2 lançadores de bombas para GB, 20 cargas de profundidade;
31 meu arr. 1926 (em sobrecarga).

Navios do mesmo tipo

Navio de guarda de fronteira SKR-29 "Brilhante"- o segundo navio de uma série de quatro unidades construídas no estaleiro nº 190 em Leningrado para peças marinhas tropas de guarda de fronteira do NKVD. Com o início da Grande Guerra Patriótica, foi transferido para a Frota do Norte da Marinha da URSS. Ele morreu enquanto guardava o comboio VD-1 em setembro de 1944 como resultado de um ataque do submarino alemão U-957.

Construção

O navio foi lançado em 19 de outubro de 1934 no Estaleiro nº 190 em Leningrado (número de série S-484), lançado em 5 de novembro de 1935, e o certificado de aceitação do navio foi assinado pelo cliente em 18 de dezembro de 1936.

serviço de combate

O navio entrou em serviço em 6 de junho de 1937 e, como PSKR, passou a fazer parte do 1º SOPS MPO NKVD de Murmansk PO. Em 23 de junho de 1941, o destacamento passou a fazer parte do Conselho da Federação.

No período de 26 de agosto a 30 de dezembro de 1941, o SKR-29 "Brilliant" esteve em patrulha de combate por 91 dias.

Em maio de 1942, o SKR-29 "Brilliant", junto com os navios "Rubin", "Breeze", "Iceberg", bem como os contratorpedeiros da Frota do Norte na área do Cabo Norte, receberam o comboio aliado R-16 e o escoltaram até Arkhangelsk.

primeira morte

Em 12 de maio de 1942, três Ju-88 bombardearam a base naval de Yokanga, as bombas explodiram perto do lado do TFR e vários buracos se formaram nele, as superestruturas pegaram fogo, mas o fogo logo foi extinto. Ao rebocar o TFR para a costa, cargas de profundidade explodiram nele e o navio afundou. 13 pessoas morreram, 46 pessoas ficaram feridas.

Elevação, reparo e comissionamento

A operação de levantamento do TFR pelo serviço de resgate de emergência da Frota do Norte teve início em 12 de setembro de 1942, os trabalhos foram chefiados pelo Tenente Comandante L.K. Birger - chefe Departamento técnico Base Yokang. 25 de setembro de 1942 "Brilliant" foi criado e colocado para secar.

De março de 1943 a junho de 1944, uma grande reforma foi realizada em Molotovsk, na fábrica nº 402, e em 20 de junho de 1944 ela entrou em serviço novamente.

Última posição

Na noite de 23 de setembro de 1944, o navio guardava o comboio VD-1, que se aproximava. Dixon. Afundado no Mar de Kara (w = 76° 10 ; d = 87°45) como resultado de um ataque de torpedo do submarino alemão U-957.

comandantes de navios

De 1939 (1938?) a 1940 - Tenente Comandante B.I. Chernyshev (B. G. Chernyshev?)
COM? a maio de 1942 - ? A.A. Kosmenyuk
Desde 24 de agosto de 1943 - Tenente Sênior M.B. Makhonkov

perpetuação da memória

Em 23 de setembro de 1943, o comandante assistente da parte política do navio patrulha SKR-29 "Brilliant", instrutor político sênior Pavel Vasilyevich Ponomarenko, que morreu heroicamente junto com o navio durante um ataque aéreo inimigo na Base Naval de Yokang em 12 de maio de 1942, foi para sempre inscrito nas listas de pessoal da Base Naval de Yokang.

Por ordem conjunta do chefe das tropas do Distrito da Fronteira Noroeste e do comandante da Frota do Norte da Bandeira Vermelha, comandante da Frota do Norte, datada de 26 de junho de 1966, o local da morte do SKR-29 "Brilliant" (68 o 45 "latitude norte, 42 o 55" longitude oeste) foi declarado as coordenadas da glória militar.

navio na arte

Em 1985, no estúdio Mosfilm, dirigido por Rudolf Fruntov, com base no roteiro de Alexei German e Svetlana Karmalita, foi rodado o filme “There Lived a Brave Captain”, no qual aparecem os navios SKR-29 “Memory of Ruslan” e SKR-30 “The Beast”, cujos protótipos, por sua vez, eram os barcos-patrulha “Brilliant” e “Sapphire”.

Este dia na história:

V. KOMMUNAROV, capitão 1º escalão

Os marinheiros soviéticos têm muitas tradições gloriosas. Uma delas é que o nome de um navio que morreu heroicamente ou de um ilustre veterano que cumpriu pena seja dado a um novo navio que está de guarda. fronteiras marítimas nossa Pátria.

Hoje estamos falando sobre o destino do navio chamado "Diamond"...

“... Dar honras militares ao heroísmo, coragem e abnegação dos marinheiros-guardas de fronteira, nos locais das suas heróicas batalhas, estabelecer as coordenadas dos locais de glória militar:

a) latitude 68 ° 45 "C, longitude 42 ° 55" E - local da morte do navio guarda de fronteira Zhemchug em 11 de agosto de 1941 durante patrulha de combate;

b) latitude 76 ° 09 "02 N, longitude 87 ° 47" E - o local da morte do navio de guarda de fronteira "Brilliant" em 23 de setembro de 1944 durante a escolta de transportes soviéticos.

Os marinheiros-guardas de fronteira cumpriram o seu dever militar até ao fim. Os navios foram perdidos, mas não baixaram a bandeira naval na frente do inimigo.

(Da ordem do comandante da Frota do Norte da Bandeira Vermelha)

ONDE COMEÇA UM NAVIO?

O navio de guarda partiu para uma campanha incomum - uma campanha para as coordenadas da glória militar. Belo "diamante" moderno. Bonito e ameaçador. Toda a sua aparência é caracterizada pela solidez de uma fortaleza militar e ao mesmo tempo rapidez e leveza.

Como você sabe, quando um navio é colocado em sua quilha, uma pequena faixa de prata é deixada com seu nome e data de lançamento. Esse é o costume. O navio começa a partir da barra da quilha. E a tripulação?

Nosso navio é comandado pelo Capitão II grau Boris Nikolaevich Dobryakov. Sua tripulação assumiu não apenas o bom nome e os feitos gloriosos de seus predecessores, mas também a responsabilidade de continuar suas tradições de luta.

Quanto trabalho árduo do dia a dia, cujos vestígios você não encontrará agora em nenhum documento oficial, é investido por uma tripulação amigável para dar vida aos mais complexos instrumentos e mecanismos, para que o coração do navio bata no mesmo ritmo do coração de quem está na ponte de navegação, nos reversores, painéis de controle e geradores. E a alma de todos os empreendimentos são os comunistas e os membros do Komsomol.

De pé em um relógio honorário em homenagem ao 65º aniversário tropas de fronteira, a tripulação do terceiro "Brilliant" assumiu novas obrigações para melhorar o combate e o treinamento político,

E será na tradição do primeiro cão de guarda com o mesmo nome, que adotou seu próprio última posição alguns dias antes da libertação completa do Ártico soviético ...

CRÔNICA DE BATALHA DE “BRILHANTE”

“Aceitei o Diamante em janeiro de 1938”, lembra o capitão aposentado 1º posto B. I. Chernyshev. - Foi construído por nossos maravilhosos membros do Komsomol e foi listado como jovem ... Era um navio bem armado e de alta velocidade do tipo BTSC para a época. Um castelo de proa elevado, rastejando baixo acima da água, cocô. No castelo de proa, uma arma com cano longo- “weave”, além disso, três metralhadoras de 37 mm e seis metralhadoras. O equipamento de navegação também nos agradou: giroscópio, uma novidade da época - rádio direcional, registro elétrico e direção elétrica”,

Primeiro de verdade batismo de fogo o navio recebido na campanha finlandesa, participando da escolta de transportes com tropas e equipamentos, apoiando o desembarque em Liinakhamari com fogo.

1941, a primeira batalha com os nazistas. A tripulação do "Brilhante" teve que entrar muito antes do dia que consideramos a data do início da Grande guerra patriótica. Os documentos atestam: “... Em 30 de maio de 1941, “Brilliant” serviu para proteger a fronteira na área da Baía de Orloaka. Às 20h25, um observador do navio em um curso de 76 ° a uma distância de 2-3 km descobriu uma aeronave desconhecida. No navio tocaram um alarme de combate, abriram fogo ... ”O avião tentou atacar o guarda, mas o fogo denso dos artilheiros antiaéreos obrigou-o a sair. Por duas vezes naquele dia os guardas de fronteira tiveram que repelir os ataques dos abutres fascistas.

22 de junho de 1941. alerta de combate levantou todos de pé às 3 horas e 50 minutos e, quando um bombardeiro inimigo emergiu de trás das colinas, foi recebido por forte fogo antiaéreo. O avião tentou romper os navios, mas fumou e caiu no mar.

Esta foi a primeira vitória da tripulação do Diamond sobre o inimigo.

No início da guerra navios de patrulha havia poucos na Frota do Norte, e isso colocava grande responsabilidade nos navios de fronteira, pois eles poderiam desempenhar com sucesso as funções navios anti-submarinos, - diz o ex-comandante do destacamento, contra-almirante aposentado A. I. Dianov. - Portanto, recaiu sobre eles a principal carga de serviço na patrulha de combate, em busca de submarinos, proteção e escolta de comboios aliados. Basta lembrar que somente em 1941 destruímos sete submarinos inimigos e dez aeronaves. E aqui gostaria de destacar especialmente a tripulação do "Diamond".

Em 12 de julho de 1941, às 19h48, observadores descobriram um disjuntor submarino. O guarda a toda velocidade correu para o local de seu mergulho e começou a bombardear. Desde a primeira rajada de cargas de profundidade, manchas de óleo apareceram na superfície da água. Após o segundo, houve uma forte explosão subaquática. O barco estava acabado.

O Conselho Militar da Frota do Norte anunciou gratidão à tripulação do "Diamond".

Em 14 de julho de 1941, os navios de fronteira "Brilliant" e "Zhemchug", escoltando uma caravana de nossos transportes na área da Baía de Savikhi, descobriram outro submarino alemão. Os navios passaram por ele e lançaram várias cargas de profundidade. Eles explodiram logo acima do barco e ao lado dele. O submarino se partiu e algumas de suas partes foram lançadas à superfície.

Na madrugada de 17 de julho de 1941, as divisões fascistas de caçadores de montanha lançaram uma ofensiva desesperada ao longo da estrada Pechenega-Murmansk. Batalhas ferozes se seguiram. Os nazistas tentaram a todo custo capturar as penínsulas de Sredny e Rybachy e ir para a Baía de Kola: seu objetivo final era Murmansk

Um dia depois, o contratorpedeiro "Smerch" e os navios de fronteira "Brilliant" e "Iceberg" vieram apoiar nossas tropas na defesa de Sredny e Rybachy. Por seis horas eles atiraram no inimigo, suprimiram várias baterias de artilharia e morteiros, cobriram uma grande concentração de infantaria. Os ataques dos nazistas, que tentavam romper a cordilheira Musta-Tunturi, foram repelidos. Apoiadas pelo fogo de artilharia naval, as unidades do Exército Vermelho impediram o avanço do inimigo e frustraram seus planos.

Concluída a tarefa, nossos navios começaram a se retirar. Neste momento, mais de quarenta bombardeiros de mergulho fascistas apareceram. "Smerch" e "Iceberg" conseguiram entrar no nevoeiro. "Brilhante" não teve tempo, e todo o golpe caiu sobre ele ...

Uma anotação apressada foi feita no diário de bordo: “Atacado por bombardeiros inimigos. Eles mergulham três de cada vez, na frente. Soltou várias bombas. Uma bomba explodiu na proa, a 50 metros de distância, a segunda a 40 metros, a terceira na retaguarda, a 70 metros da popa ... De fortes explosões, todo o navio ficou coberto de água, lama, fragmentos ... Da concussão, abriu-se um vazamento na rede de água potável ...

Os aviões estão atacando onda após onda ... Estamos atirando com armas e DShK. Sem munição..."

Uma batalha desigual durou duas horas, durante as quais o "Diamond" repeliu oito ataques maciços do ar, enquanto abateu o Yu-87. perda em pessoal não foi, o navio voltou para a base por conta própria.

A experiência das primeiras batalhas temperou os marinheiros. Esquecidos do resto, em raros momentos de calmaria, eles consertaram o material, remendaram buracos no casco e se prepararam para novos testes.

Aconteceu em 12 de maio de 1942, quando o "Diamond" estava ancorado no ataque de Iokani. Três "Junkers", tendo ido fundo na tundra, entraram pela direção do sol e apareceram de repente acima do guarda. Bombas foram lançadas no navio.

A tripulação repeliu heroicamente os ataques. Os fragmentos deixaram feridas dilaceradas no casco do navio. Os marinheiros lutaram desesperadamente contra o fogo, mas foi impossível salvar o navio. A água entrou no porão através de orifícios na linha d'água. Não havia nada para bombear... "Diamond" inexoravelmente mergulhou no abismo gelado. A tripulação foi forçada a deixar o navio.

Por coragem e coragem nesta batalha, o tenente sênior Dobrik, o tenente Gavrilov, o capataz do 1º artigo Volkov, os marinheiros Galtsov, Kochnev e muitos outros receberam prêmios do governo.

Quatro meses depois, mergulhadores levantaram o "Diamond" do fundo do mar. Mais de 800 buracos foram contabilizados apenas a bombordo. O guarda ferido foi rebocado para Arkhangelsk e enviado para reparos. "Brilhante" estava se preparando para novas batalhas com o inimigo.

AO PREÇO DA VIDA

Vamos virar a página mais heróica e ao mesmo tempo a mais trágica da biografia do primeiro “Diamante”.

As últimas entradas do registro de observação não contarão sobre isso, apenas na memória de testemunhas oculares últimos minutos vida, a última façanha da tripulação.

De 22 a 24 de setembro de 1944, um comboio composto por quatro caça-minas, sete navios de escolta e transportes carregados com munição e alimentos para a frente partiu do mar de Laptev através do estreito de Vilkitsky até Dixon.

Em 23 de setembro, às 01h13, o comandante do Diamond, tenente sênior M. S. Makhonkov, relatou por rádio que havia descoberto um submarino inimigo. As naves de guarda cercavam os transportes em um anel denso, tornando impossível atingi-los. Enquanto isso, o submarino procurava pelo menos algum tipo de brecha para desferir um golpe rápido nos navios vigiados.

Torpedo! O traço luminoso dele foi descoberto pela primeira vez pelo sinaleiro do Diamond. O fuso mortal foi para o lado - visava o transporte revolucionário, onde ficava o quartel-general do comboio.

Makhonkov não hesitou, "Brilhante" aumentou a velocidade e ...

Quando o silêncio voltou a reinar sobre o mar, seis navios guardavam o mandado. A tripulação do sétimo aceitou a morte para entrar na imortalidade... Capitão aposentado 1º posto B. Valinsky, ex-comandante do SKR-23 Rubin, conta sobre esses momentos inesquecíveis:

Quando nos aproximamos do local do naufrágio, vimos uma grande mancha solar na água, dois barcos inundados de água, vários colchões de cortiça e fragmentos de madeira. Não havia pessoas. Na análise final da campanha sobre a morte do “Brilhante”, todos os oficiais expressaram uma opinião unânime: “Makhonkov, percebendo o rastro de um torpedo apontado para o transporte, bloqueou seu caminho com a lateral de seu navio. Possuindo boa manobrabilidade e uma grande margem de velocidade em relação ao comboio, o "Brilliant" poderia facilmente escapar de um torpedo, mas depois atingiria um transporte com carga para a frente. E o comunista Makhonkov tomou uma decisão.”

O terceiro "Diamond" foi ao ponto de coordenadas da glória militar ao amanhecer. O sinal para uma grande reunião soa. Um minuto antes de se aproximar do local sagrado, uma sirene é ligada, a bandeira está a meio mastro. O navio se põe à deriva, começa um rali dedicado à chamada de gerações de marinheiros-guardas de fronteira do Ártico.

NAVIOS DE PATRULHA DE FRONTEIRA “BRILHANTES”

E agora vem o momento emocionante. O comandante do “Brilhante” e seu organizador do Komsomol enchem os frascos água do mar: a partir de agora, eles se tornarão relíquias caras no Museu da Glória Militar da Brigada e na cabine de Lenin do navio, uma lembrança daqueles que não viveram para ver a Vitória, que deram suas vidas pela vida e felicidade dos outros. E depois de B. Dobrov, que, em nome da tripulação, pronuncia as palavras do juramento de fidelidade ao partido e ao povo, três ecos ecoam no mar:

Nós juramos!

O terceiro "Diamond" é retirado da deriva, faz um círculo de despedida e segue rumo às suas costas nativas...

DADOS DE DESEMPENHO PSK-29 “BRILHANTE”

Comprimento máximo, m. . . 67,5
Largura, m........ 7,3
Calado, m........ 2.2
Deslocamento, t. . 600/1000
Velocidade, nós ...... 16,8
Potência diesel, l. Com. . 2x1100
Tripulação, pess. ...... 68

ARMAS

artilharia: 1 canhão de 102 mm, 3 canhões antiaéreos de 37 mm canhões navais, 2 metralhadoras de 12,7 mm nas torres;
mina: trilhos e talude de popa;
bombardeio: 2 - bombardeiros de bandeja, 2 bombardeiros;
químico: 6 grandes bombas de fumaça marítimas (MBDSh) em cestas.