Sistema de pára-quedas d 1 5u. Pára-quedismo no Cazaquistão. Embalando um pára-quedas para um salto com abertura manual da mochila

Sistema de pára-quedas D-1-5U

FINALIDADE E DADOS DE DESEMPENHO

O pára-quedas controlado por treinamento D-1-5U foi projetado para saltos de treinamento.

1. O projeto do paraquedas fornece, com um peso total de voo de um paraquedista com paraquedas de 120 kg, os seguintes dados de desempenho:

a) operação confiável em altitude de até 1000 m, tanto com sua introdução imediata em velocidade de voo de aeronave voando horizontalmente até 250 km/h, quanto com qualquer atraso na abertura do pacote, enquanto as sobrecargas máximas que ocorrerem em o tempo de preenchimento da cúpula não exceda 10;

b) a altura mínima de salto seguro de uma aeronave voando horizontalmente a uma velocidade de vôo de 180 km / h com a introdução imediata de um pára-quedas em ação - 150 m;

c) a razão vertical média de descida, reduzida à atmosfera padrão, medida em um trecho de 30-35 m do solo - 5,11 m/s, com desvio padrão de 0,21 m/s;

d) estabilidade de descida;
e) controle de paraquedas com duas linhas de controle;

f) rotação do velame e movimentação horizontal do paraquedista no processo de descida, e:
- gire o velame 360° em qualquer direção em não mais que 18 s com tensão em uma das duas linhas de controle;
- movimento horizontal do paraquedas para frente com velocidade média 2,47 m/s;

g) o uso de um dispositivo de abertura de paraquedas semiautomático PPK-U-575A ou KAP-ZP-575;

h) desconexão da cúpula do sistema de suspensão com as travas USC, tanto no solo quanto no ar;

i) uso de paraquedas reserva tipo 3-2, 3-1P, 3-3, 3-4, 3-5;

j) a força necessária para puxar o anel puxador ou cabo puxador tanto com abertura forçada da mochila quanto com abertura manual - não superior a 16 kg;

k) recurso (técnico) atribuído - 200 saltos durante a vida útil do pára-quedas, sujeito a reparos militares oportunos e substituição da cobertura do velame por peças de reposição.

2. Dimensão do paraquedas embalado:
comprimento - 570 + 20 mm,
largura - 377 + 20 mm,
altura - 262 + 20 mm.

3. A massa do pára-quedas com dispositivo semiautomático sem bolsa portátil não é superior a 17,5 kg.

DESCRIÇÃO

O kit de pára-quedas (Fig. 1, 2, 3) inclui as seguintes peças:

1. Puxe a corda (1)
2. Capa protetora (2)
3. Puxe o cabo (3)
4. Pára-quedas sem estilingue de bola de escape (4)
5. Tampa da cúpula (5)
6. Quebre a eslinga (6)
7. Cúpula 82,5 m2 (7)
8. Sistema de suspensão com lintel (8)
9. Mochila com acessório para paraquedas reserva (9)
10. Puxe o anel (10)
11. bolsa de transporte (11)
12. Puxe o anel com o laço do cabo (12)
13. Dispositivo PPK-U-575A ou KAP-ZP-575
14. Mangueira flexível
15. Adriça flexível em forma de gancho
16. Passaporte

1. Puxar corda (puxar elo, mamãe)

A corda de tração (Fig. 4) foi projetada para acionar o dispositivo semiautomático do paraquedas ao acionar manualmente o paraquedas ou para abertura forçada do pacote do paraquedas.

É feito de fita de nylon com durabilidade 1200kg(LTKMkrP-27-1200). O comprimento da corda de tração é de 3 m, em uma das pontas da corda existe um mosquetão 1 para prender o cabo dentro da aeronave. Na outra extremidade, há um loop 3 para prender uma adriça com um pino flexível de um dispositivo de pára-quedas semiautomático ao abrir manualmente um pára-quedas, ou para conectar um loop de cabo de escape ao pular de um avião com liberação forçada das válvulas da mochila, ou para prender um freio de cobertura de cúpula ao pular com um aperto forçado da cobertura da cúpula. à distância 1,4 m deste laço existe um segundo laço 4 para travar a corda de exaustão ao pular com a abertura forçada da mochila ou para prender a alça do cabo de exaustão ao pular com o puxão forçado da tampa da cúpula com a corda de exaustão. Para proteger a corda de puxar de queimaduras, é colocada uma capa 2 feita de fita de algodão (LHBMkr-35-260) na forma de uma mangueira oca. Essas capas são colocadas em todos os laços da corda e do mosquetão. Para controlar a corda de tração em ambos os lados, o mosquetão possui uma fita vermelha.

2. Pára-quedas sem estilingue de bola de escape (VShBP)

O pilotinho (Fig. 5) é projetado para puxar o velame para fora do velame principal. O pilotinho consiste em duas partes principais: a base do paraquedas 1 e o mecanismo de mola 2.

Parte do topo A base do pára-quedas tem formato hemisférico e é confeccionada em tecido de nylon laranja (art. 56005krP). A parte inferior da base do pára-quedas, fixada ao longo do perímetro do hemisfério até o topo, também tem formato hemisférico, passando a ser cônico.
A parte hemisférica é feita de tecido de malha de nylon, e a parte cônica é feita de tecido de nylon (art. 56005krP).
Na superfície externa da base do pára-quedas, quatro fitas de reforço de nylon com resistência de 150kg(LTKP-25-150) ou 200kg(LTKP-25-200), uniformemente espaçados ao longo da superfície na direção meridional. Um ilhó com uma arruela de costura 3 é colocado na interseção das fitas no mastro.
Na parte inferior, as fitas são reunidas em um dedal 7. Uma capa feita de cordão ShTKP-15-550 é colocada no dedal. Com o auxílio de um dedal, o pilotinho é preso ao freio da capota. Em uma das fitas da parte hemisférica superior do pilotinho, são costurados um favo de mel (gazyr) 4 e uma fita com alfinete - cheque 5.
O pino prisioneiro é projetado para prender o mecanismo de mola do pilotinho quando dobrado. O mecanismo de mola consiste em oito raios meridionais terminando em cabeças, que são fixadas no pólo com arruelas. A arruela superior está localizada sob o anel isolante instalado no mastro da base do paraquedas. Entre a arruela superior e o ilhó existe uma arruela de vidro orgânico ou nylon.
A mola cônica tem 5,8 bobina de trabalho, enquanto 2,9 sua bobina está dentro de um mecanismo de mola esférica. Os raios do mecanismo de mola esférica envolvem as bobinas superior e intermediária da mola cônica, que são conectadas por um limitador feito de um cordão de náilon com resistência 120kg(ShKP-120), contribuindo para a preservação do formato esférico do paraquedas durante sua operação.
Na base inferior da mola cônica, é fixada uma placa, na qual está localizado um cone 6, projetado para travar o mecanismo da mola em um estado comprimido. Durante o check-in, o cone é passado pelos orifícios das arruelas superior e intermediária, conduzido para fora pelo ilhó e preso com um pino de retenção, reforçado na base do pára-quedas.
Ao colocar o paraquedas, o pin-check do pilotinho é encaixado no favo de mel com o auxílio de uma fita.

3. Tampa da cúpula

A cobertura da copa foi projetada para agilizar o processo de preenchimento da copa e reduzir os casos de sobreposição de linhas.

Arroz. 6

A tampa da cúpula (fig. 6) é feita de percal B de cor laranja (art. 7015kr), tem a forma de uma manga 1 comprimento 5,28m e é colocado em todo o comprimento da cúpula dobrada.
Todo o comprimento da tampa é reforçado com 2 fitas de resistência 150kg(LHB-25-150), que em sua parte superior formam um freio 3 para fixação de um paraquedas sem linga de esfera de escape.
Dois bolsos 4 são costurados na parte superior da capa, que facilitam a saída das linhas dos favos e o puxão da capa da cúpula.
Na parte inferior, a tampa possui um par de favos duplos de borracha (removíveis) 5, onze pares de favos de borracha (não removíveis) 6 e duas fitas para o bastidor de empilhamento 7.
O avental da cobertura possui duas janelas 8 para a passagem de favos de mel duplos de borracha (removíveis).
Acima das janelas, há bolsos para colocar feixes de fundas neles.
Feixes de eslingas aninhadas em favos de mel duplos de borracha (removíveis) prendem o fundo do dossel e evitam que o dossel saia prematuramente do dossel.
O protetor de eslinga 9 é projetado para proteger as eslingas colocadas no favo de prender.

4. Cúpula

cúpula 82,5 m2 projetado para pouso seguro de um pára-quedista em um determinado local.
A cúpula (fig. 7) tem forma arredondada e é composta por quatro setores. Cada setor é composto por cinco painéis trapezoidais 1 com corte reto.
Setores e painéis são costurados juntos com uma costura de bloqueio.
A cúpula é feita de percal P art. 7019.
No centro da cúpula existe um orifício de poste com um diâmetro de 430 mm. A borda do orifício do poste da cúpula é reforçada em ambos os lados com uma fita de náilon com resistência 185kg(LTKP-15-185), e a borda inferior da cúpula é reforçada com fita de nylon 150kg(LTKOUP-25-150).
Do lado de fora, uma moldura de reforço 2 é costurada na cúpula com uma fita de náilon com resistência de 150kg(LTKOUP-25-150). Na borda inferior da cúpula, forma 28 voltas, às quais são amarradas as fundas.
As fitas de reforço 3, costuradas nas costuras que conectam os setores da cúpula, formam um freio no orifício do mastro.
Do lado de fora da cúpula, na borda inferior, costurado 25 bolsos.
A cúpula tem 28 slings em cordão de algodão com durabilidade 125kg(SHHBP-125). Para facilitar a colocação da cúpula, a eslinga 14 é vermelha. Para determinar a conexão correta da cúpula às travas QCK do sistema de suspensão das eslingas 1 e 28 verdes,
Slings 1, 14, 28 são permitidos, feitos de cordão sem pintura, com mangas ajustadas na borda da cúpula e fivelas de meia argola; na funda 14 - laranja, nas fundas 1 e 28 - verde.
Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série.

Arroz. 7

Todas as linhas têm o mesmo comprimento. No estado livre, o comprimento das linhas da borda inferior da cúpula até as fivelas do meio anel do sistema de suspensão é igual a 8,87 m
Para garantir a correta colocação da cúpula nas linhas, a uma distância de 0,45 m da borda inferior da cúpula, são aplicadas marcas. De acordo com essas marcas, começa a colocação de linhas nos primeiros favos de mel de borracha de dupla verificação (removíveis) da tampa da cúpula.
à distância 1,8 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão, marcas são aplicadas às lingas; essas marcas são usadas para verificar células (removíveis) de bolsos no fundo da mochila com lingas.
Nos painéis da cúpula entre as linhas 27-28, 28-1 e 1-2 existem furos verticais 4. As bordas de cada furo são reforçadas com fita de nylon resistente 150kg(LTKOUP-25-150).
Para controlar o velame, as linhas de controle são montadas nas linhas 26, 27, 28 e 3, 2, 1, cujas segundas extremidades são trazidas para a alavanca e fixadas nas extremidades traseiras livres do arnês.

5. Sistema de suspensão com lintel

O arnês é o elo de ligação entre o pára-quedas (canopy com linhas) e o pára-quedista.

Arroz. 8

O sistema de suspensão (Fig. 8) é feito de fita de nylon com resistência de 1600kg(LTK-44-1600) e consiste nas seguintes partes principais:
duas alças frontais, direita e esquerda 17,
tiras circulares 8 com presilhas 10,
dois adaptadores de fita 14 com mosquetões 9,
duas cinturas de ombros traseiros 4 com fivelas 3,
dois pares de pontas livres 2,
duas fitas do jumper de peito 5 (direita com fivela e esquerda com mosquetão) e fusíveis 16.

Arroz. 9

As correias dianteiras, direita e esquerda, são o principal elemento de potência do sistema de suspensão. Na parte superior de cada alça frontal existe uma trava OSK 18 para soltar as extremidades livres do sistema de suspensão.

Castelo USC(Fig. 9) possui os seguintes elementos estruturais: corpo 3, alavanca 1, corpo do selim 5, mola 2, fivela 4 fixada nas extremidades livres do sistema de suspensão, gatilhos 9 (esquerdo e direito), botão de segurança 7, trava de segurança 8, pinos 6.
A trava é fechada quando a fivela é inserida no corpo e segura pelos dentes da alavanca, o braço grande da alavanca fica na superfície cilíndrica da sela e os pinos dos gatilhos são inseridos nos orifícios do grande braço da alavanca, enquanto os cortes cilíndricos na extremidade da alavanca grande permitem controlar a entrada dos pinos nos orifícios da alavanca grande, o fusível do botão deve estar na sua posição mais alta.
Para desconectar as extremidades livres do sistema de suspensão usando uma trava, pressione a trava de segurança e abaixe o botão de segurança da trava para a posição mais baixa. Em seguida, pressione os dois gatilhos e puxe o corpo da trava com a alavanca para baixo até a falha, enquanto a alavanca da trava desengatará da superfície cilíndrica do selim e desconectará a fivela da trava com a extremidade livre do sistema de suspensão.

Na alça frontal esquerda, na altura do peito, é costurado um bolso de um anel de escape 6. Acima do bolso, na trava para soltar as pontas livres do sistema de suspensão, há uma fita de mangueira para prender uma mangueira flexível.
Para anexar um pára-quedas de reserva para sistema de suspensão na parte inferior de cada alça frontal existe um suporte de fixação 15 com trava. Uma tira circular com presilhas para as pernas é presa aos suspensórios. Na parte inferior, a alça circular é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e uma sobreposição 11 é costurada nelas para um assento mais confortável no arnês durante a descida. A cinta circular e os passadores de perna têm 13 fivelas para ajuste de altura.
Cada fita adaptadora termina com um mosquetão 9, que serve para fechar a alça da perna.
Os canhões dorsais são montados nos corpos das fechaduras para desprender as pontas livres do sistema de suspensão e com o auxílio de fivelas formam um canilha 7.
As cilhas dorso-ombros são presas entre si, formando uma travessa, à qual se prende a bolsa. As circunferências dos ombros têm 3 fivelas para ajuste de altura.
Na circunferência do ombro direito há um loop 20 para uma mangueira flexível de um cabo de exaustão para abertura forçada do pacote de pára-quedas.
As extremidades livres do sistema de suspensão são presas ao sistema de suspensão com travas. As fivelas de meio anel 1 encontram-se nas extremidades livres do sistema de suspensão, e cada um dos dois grupos é conectado por jumpers e termina com uma fivela de bloqueio para desconectar as extremidades livres do sistema de suspensão.
Para evitar que as alavancas entrem nas linhas da cúpula, duas fivelas de meio anel são costuradas nas extremidades traseiras livres do sistema de suspensão do lado de fora, por onde passam as linhas de controle.

Arroz. 10

Para a correta conexão dos tirantes às travas do sistema de suspensão, os tirantes traseiros são marcados com as palavras "LEFT", "RIGHT".
Se a trava estiver instalada corretamente, os pontos vermelhos de sinalização na alavanca e no corpo do selim (Fig. 10) devem estar fechados.
O comprimento das extremidades livres do sistema de suspensão é de 560 mm.
Cada fivela de meia argola está equipada com 7 lingas.
Nas alças dianteiras do sistema de suspensão, são montadas cintas peitorais, ajustáveis ​​para a altura do paraquedista.
O sistema de suspensão possui protetores de ponte peitoral 16, protetores de bloqueio 19 e protetores de fundo 12, projetados para amortecer o impacto de peças metálicas ao preencher a cúpula. A fivela da fechadura OSK possui uma tampa e um laço para fixá-la.
Atenção! Pára-quedas com sistemas de suspensão sem fechaduras USC são permitidos.

6. Sistema de suspensão (sem jumpers e travas OSK)

Arroz. onze

O sistema de suspensão (Fig. 11) é feito de fita de nylon com resistência de 1600kg(LTK-44-1600) e consiste na alça principal e duas alças de ombro.
A alça principal é costurada com fita adesiva em duas adições, cujas extremidades formam duas extremidades livres de comprimento 430 mm.
A alça principal possui duas fivelas curvas projetadas para conectá-la às costas e alças na parte superior do arnês.
Um bolso com cordão é costurado na alça principal na altura do peito no lado esquerdo. Uma mangueira flexível é costurada acima do bolso.
Na parte inferior, a alça principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e uma sobreposição é costurada nelas para um assento mais confortável no arnês durante a descida.
Para prender o pára-quedas reserva ao arnês, dois suportes de fixação com travas são montados na alça principal.
As costas-ombros, direita e esquerda, passando pelas fivelas curvas e janelas da alça principal, formam um jumper no peito e, com o auxílio de duas fivelas, uma cintura que proporciona ajuste do sistema de suspensão para crescimento.
As cilhas dorso-ombros são presas entre si, formando uma travessa, à qual se prende a bolsa.
As cilhas dorsais, descendo da cruz, contornam a alça principal abaixo das janelas para a circunferência da cintura, formando triângulos com um mosquetão fixado no lado esquerdo e uma fivela no lado direito.
As extremidades inferiores das cilhas dorsais, passadas entre a tira principal e envolvendo-a em vários pontos, formam as cilhas das pernas, nas quais são montadas fivelas para ajustá-las em altura. Três mosquetões e três fivelas localizados nas alças das pernas e na ponte do peito servem para prender o sistema de suspensão.
Uma mochila é presa ao sistema de suspensão e lingas de cúpula são presas às fivelas de meio anel do sistema de suspensão.

7. Mochila com acessório para paraquedas reserva

A mochila é projetada para acomodar um dossel em um estojo, parte das linhas e extremidades livres do arnês, um pára-quedas sem linga de esfera de escape e um dispositivo semiautomático.
A mochila (Fig. 12, 13) é feita de Avisent A (art. 6700) e consiste no fundo da mochila e quatro válvulas: duas laterais, uma superior e uma inferior.
Duas mangueiras flexíveis 2 são costuradas na válvula superior 1, uma cabeça de placa 3 para prender a mangueira de um dispositivo semiautomático e uma fita de amarrar 4 projetada para prender a mangueira de um dispositivo semiautomático. Na base da válvula superior existem duas janelas 5 para a saída das extremidades livres do sistema de suspensão.

Arroz. 12

As abas superior e as duas laterais da mochila possuem lapelas com 6 bolsos, que, após a colocação da cúpula na mochila, são preenchidas com régua de assentamento sob as abas inferior e lateral. Lapelas protegem uma cúpula da poluição.
Para manter as válvulas na posição fechada, a mochila possui um dispositivo de travamento, composto por um anel de cordão 7, dois cones 8 localizados nas válvulas da mochila, quatro ilhós com arruela de costura 29 e uma fivela de ilhó 28.
O quinto ilhó 18, instalado na aba lateral direita entre os ilhós inferior e intermediário, destina-se a fixar a posição do pilotinho ball slingless dentro da mochila no estado dobrado.
O anel de cordão 7 é feito de cordão de seda SHSH-80.
A abertura rápida das válvulas da mochila é assegurada por oito borrachas de mochila 9, das quais sete são simples e uma é dupla.

Arroz. 13

O comprimento de uma única mochila de borracha com pingentes é 370 mm, e duplo - 385 mm. Em uma extremidade, as borrachas da mochila estão permanentemente presas aos laços de arame nas válvulas da mochila.
Dois lenços com fivelas 10 são costurados nas abas laterais da mochila do lado de fora ao longo da fita perimetral, à qual são fixadas as fixações do pára-quedas reserva 13, destinadas a prendê-lo ao pára-quedas principal e regular o ajuste do pára-quedas para o corpo do pára-quedista.
A montagem do pára-quedas reserva consiste em uma fita (LRT art. 159-T) e uma carabina. A marcação de fábrica é colocada na parte externa da válvula do lado esquerdo.
Laços de metal 12 são costurados na fita perimetral da mochila para fixação da borracha da mochila dupla da válvula superior, a fim de evitar que o pára-quedas sem alça da esfera de escape prenda na porca traseira do dispositivo semiautomático e para proteger o pára-quedista de ser atingido pela porca traseira do dispositivo semiautomático.
Na aba lateral direita 16 encontra-se um bolso para dispositivo 14 para colocação de um dispositivo semiautomático, um bolso para mosquetão 15, que serve de bolso para um cartão de passaporte substituto e para colocar um mosquetão de corda de escape, um atilho para prender o dispositivo, um anel 20 para travar uma corda de exaustão, uma fita de fixação de mangueira 21 para colocar uma mangueira flexível ao pular com abertura manual da mochila.
A válvula de segurança 19, que é uma continuação da válvula lateral direita, é fixada com quatro catracas 17 após o aperto da mochila.
As válvulas de segurança e de fundo possuem placas de metal 27 para rigidez.
O fundo da mochila 23 do lado de fora tem quatro pares de alças 22 para prender o sistema de suspensão à mochila, alças 11 para guiar a borracha da mochila.
No fundo da mochila, na parte interna, nas laterais e nas laterais inferiores do perímetro da armação de reforço, são costurados bolsos, esquerdo e direito 24, e válvula 31, que evitam que a capota colocada no estojo seja expelida o fundo da mochila no momento em que o pára-quedas se abre e garantir uma retirada consistente da caixa com a cúpula colocada nela.
Nas laterais internas dos bolsos, um cordão de mochila é passado.
Na válvula superior da bolsa, os bolsos têm orifícios 25, sob o revestimento dos quais são inseridos anéis de metal para rigidez.
Os favos de borracha 26 são passados ​​pelos orifícios, que são fechados com feixes de lingas.Os favos de borracha são presos com um laço a um cordão preso à válvula superior da mochila na estrutura de reforço. O cordão e o ponto de fixação do favo de mel com o cordão são cobertos com laços.

8. Mangueira flexível

As mangueiras flexíveis são projetadas para guiar o movimento do cabo de três pinos e do talabarte ou talabarte com alça de cabo durante o processo de tração e evitar o engate acidental. A mangueira flexível (Fig. 14) é feita de uma mangueira flexível de metal 1 coberta com fita de algodão (LXH-40-130) 2.

Arroz. 14

As extremidades da mangueira com fita adesiva são colocadas nas tampas 3.
Comprimento da mangueira flexível 515 mm.
A mangueira flexível do cordão de três pinos ou cordão passa-cabo é costurada em uma ponta na aba superior da mochila e na outra ponta no sistema de suspensão acima do bolso da corda.
Uma mangueira flexível para abertura forçada do cabo de exaustão é costurada em uma extremidade da válvula superior da bolsa, a outra extremidade não é costurada.

9. Puxe o anel

O anel de puxar (Fig. 15) é projetado para abertura manual do pacote de pára-quedas. Ele cabe em um bolso localizado na alça dianteira esquerda do arnês.
O anel de exaustão é composto por um anel 1, um cabo 2, três pinos 3 e um limitador 4. O anel trapezoidal é feito de fio de aço com diâmetro de Ø 7 mm.
Para encontrar rapidamente o anel, a parte que sai do bolso é pintada de vermelho.
As saliências em dois lados opostos do anel o prendem no bolso do arnês. Para maior comodidade de preensão manual, a alça do anel em relação à base é dobrada em 60° e engrossado.

Arroz. 15

O anel possui dois orifícios guia por onde passa o cabo, terminando com três pinos. O cabo é fixado no anel com um limitador. Os pinos do cabo do anel de tração são projetados para fechar os ilhós nos cones da mochila.
Os pinos do cabo estão localizados a uma distância um do outro 150 mm.
O primeiro grampo, contando a partir do anel, tem um comprimento 38mm, e o resto - 32mm. O comprimento do cabo da ponta do último pino até o limitador inclusive é igual a 1070 mm.

10. Puxe o anel com o laço do cabo

O anel de tração com alça de cabo (Fig. 16) é projetado para abrir o pára-quedas em caso de quebra ou falha da corda de tração.

Arroz. 16

Ele cabe em um bolso localizado na alça dianteira esquerda do arnês. O anel de exaustão consiste em um anel 1, um cabo 2, um loop 3, um limitador 5 e uma luva 4.
Anel trapezoidal feito de fio de aço Ø 7 mm. Para encontrar rapidamente o anel, a parte que sai do bolso é pintada de vermelho.
As saliências em dois lados opostos do anel o mantêm no bolso do arnês. Para maior comodidade de preensão manual, a alça do anel em relação à base é dobrada em 60° e engrossado.
Existem dois orifícios guia no anel, por onde passa o cabo, terminando com um laço, no qual, ao colocar, é enfiado o primeiro pino do cabo de exaustão, fechando o ilhó no cone da mochila.
O cabo é fixado no anel com um limitador. O comprimento do cabo do loop ao limitador inclusive é igual a 785mm.

11. Puxar corda

O cabo de tração (Fig. 17) destina-se à abertura forçada do pacote de pára-quedas usando a corda de tração. O cabo de exaustão 1 possui três pinos 2 em uma extremidade e um loop 3 na outra.

Arroz. 17

Os pinos do cabo são projetados para fechar os ilhós nos cones da mochila, e o laço do cabo serve para conectar o cabo de tração com o laço do cabo de tração; um tubo de borracha é colocado no loop do cabo.
Os pinos do cabo para fechar as válvulas da mochila estão localizados um do outro a uma distância 150 mm. O primeiro pino, contando a partir do loop do cabo, tem um comprimento 38mm; e o resto - 32mm.
O comprimento do cabo de tração do loop até o último pino, inclusive, é igual a 1015 mm.

12. Capa protetora

A capa protetora (Fig. 18) é utilizada para proteger o revestimento da aeronave de possíveis danos por seus pinos do cabo de exaustão após a abertura do pacote do paraquedas.

Arroz. 18

Caso 1 tem a forma de um comprimento de manga 990 mm, é feito de tecido de capa de chuva. Em uma das extremidades da tampa existe um loop 2, que é conectado com um loop-laço ao loop do cabo de exaustão.
No pára-quedas embalado, a tampa é montada em forma de sanfona em direção ao laço do cabo. Depois que os pinos do cabo saem dos cones, a tampa de segurança é esticada ao longo do cabo de exaustão e o cobre completamente.

13. Dispositivo PPK-U-575A

O dispositivo semiautomático PPK-U-575A (ou KAP-3P-575) foi projetado para abertura automática do paraquedas.
As características, descrição e regras de operação do dispositivo são fornecidas na descrição e instruções técnicas e no passaporte do dispositivo.
Forma geral dispositivo é mostrado na fig. 19.
Comprimento da mangueira do instrumento 575 mm, comprimento do loop 19 mm. Comprimento da corda 732 mm. A adriça em forma de gancho flexível não está incluída no kit do dispositivo, mas está incluída no kit do pára-quedas.

Arroz. 19

14. Quebre a eslinga

O break sling (Fig. 20) é projetado para conectar o freio do velame com o laço da corda de tração quando o paraquedas é acionado pela abertura forçada da mochila e puxando a tampa da cúpula principal com a corda de tração.
O break sling é feito de cordão de algodão (SHHB-60). O cordão é dobrado ao meio e costurado com um ponto em zigue-zague, enquanto em uma das pontas da tipoia quebrada é formado um laço e na outra - duas pontas do cordão com comprimento de 505 E 605mm. O laço é preso ao freio da cúpula e as pontas da eslinga são presas ao laço da corda de puxar. As extremidades da eslinga quebrada são presas de tal forma que, quando uma das extremidades da eslinga quebrada estiver esticada, a outra extremidade terá uma folga igual a um quarto da extremidade esticada da eslinga.

Arroz. 20

15. Adriça flexível em forma de gancho

A adriça de grampo flexível é o elo de ligação entre o grampo flexível do dispositivo semiautomático e a corda de tração.
Comprimento da adriça flexível em forma de gancho 130mm.
A adriça é feita de cordão kapron com durabilidade 200kg(ShKP-200) em duas adições e termina com laços, um dos quais é montado com um laço no pino flexível do dispositivo, o outro - no laço final do cabo de exaustão.

16. Bolsa de transporte

A bolsa portátil é projetada para embalar o pára-quedas durante o transporte e armazenamento.
Uma bolsa portátil (Fig. 21) tem formato retangular, possui duas alças 1 para transporte, uma fita 2 e um laço com etiqueta 3 para vedação.
A base superior da bolsa é puxada com um cordão 4.

Arroz. 21

A bolsa é fechada com uma válvula 5 usando duas fivelas de meia argola 6 e uma fita. O cordão passa pela etiqueta e é selado com um lacre de mástique. A bolsa portátil é feita de Avisent, do tamanho da bolsa com o pára-quedas guardado nela 590 x 260 x 740 mm.

17. Passaporte

O passaporte (formulário 13a) destina-se a registrar informações sobre a aceitação, transferência, operação e reparo de um pára-quedas. O passaporte é parte integrante do pára-quedas. As regras para manter um passaporte são definidas no próprio passaporte.

7 ..

Capítulo 2.

PARAQUEDAS DE TREINAMENTO

PARAQUEDAS D-1-5U

O paraquedas controlado D-1-5U (Fig. 11) foi projetado para realizar saltos de treinamento.

Dados táticos e técnicos do paraquedas

1. Com um peso total de pára-quedas e pára-quedista de 120 kg, o design do pára-quedas fornece:

─ operação confiável em altitude de até 1000 m, tanto com seu acionamento imediato em velocidade de vôo nivelado de até 250 km/h, quanto com eventual retardo na abertura da mochila, enquanto as sobrecargas máximas que ocorrerem no momento de preenchimento do dossel não exceda 10g;

─ altura mínima saltar de uma aeronave voando horizontalmente a uma velocidade de vôo de 180 km / h com a introdução imediata de um pára-quedas em ação ─ 150 m;

razão vertical média de descida, reduzida à atmosfera padrão, medida na área de 0-35 m do solo, ─5,1 m/s;

─ estabilidade durante a descida; controle de pára-quedas com duas linhas de controle;

─ giro do velame e movimento horizontal do paraquedista no processo de descida, e giro do velame 360° em qualquer direção em não mais que 18 s com a tensão de uma linha de controle e movimento horizontal do paraquedas para frente a uma velocidade média de 2,47 EM;

─ o uso de um dispositivo de abertura de paraquedas semiautomático PPK-U-575A ou

KAP-ZP-575;

─ desprendimento da cúpula do sistema de suspensão tanto no solo como no ar; uso de paraquedas reserva tipo 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ a força necessária para arrancar o anel de exaustão ou o cabo de exaustão, tanto com abertura forçada da mochila quanto com abertura manual, ─ não superior a 16 kgf;

─ recurso técnico ─ 200 aplicativos (a serem especificados durante a operação) sujeitos a reparo e substituição oportuna da tampa da cúpula.

2. Dimensões do paraquedas embalado, mm:

comprimento ─ 570 + 20;

largura ─ 377 + 20;

altura ─ 262+20.

Arroz. 11. Visão geral do paraquedas aberto D-1-5U

3. O peso do pára-quedas não é superior a 17,5 kg com um dispositivo semi-automático sem bolsa portátil.

Dados táticos e técnicos de peças de pára-quedas

1. A corda de puxar é uma fita de nylon LTKMkrP-27-1200 com resistência de 1200 kgf e comprimento de 3000 mm com duas voltas (a segunda volta está a uma distância de 1400 mm da primeira). Para proteger a corda de puxar de queimaduras, uma capa feita de fita de algodão LHBMkr-35-260 na forma de uma mangueira oca é colocada sobre ela. As mesmas capas são colocadas em todos os laços da corda e do mosquetão.

2. Um chute de bola sem linga consiste em uma base de pára-quedas e um mecanismo de mola. A parte hemisférica é feita de tecido de malha de nylon, e a parte cônica é feita de tecido de nylon (art. 56005krP). A parte superior do pára-quedas também é feita de tecido de nylon. Área do paraquedas 0,22 m².

3. A tampa da cúpula é feita de percal B laranja (art. 7015kr), tem a forma de uma manga de 5280 mm de comprimento, um par de pentes duplos removíveis, 11 pares de pentes de borracha não removíveis, um avental com duas janelas para pentes duplos de borracha.

4. A cúpula é redonda, confeccionada em percal P (art. 7019), composta por quatro setores com área total de 82,5 m². O diâmetro do orifício do pólo é de 430 mm. A cúpula possui 28 linhas de 8870 mm de comprimento confeccionadas em cordão de algodão ShKhBP-125 com resistência de 125 kgf. Furos longitudinais estão dispostos nos painéis da cúpula entre as linhas nº 27 e 28, 28 e 1, 1 e 2. Para controlar a cúpula, as linhas de controle são montadas nas linhas nº 26, 27, 28 e 3, 2, 1.

Arroz. 11A Cúpula D-1-5U em planta

1 ─Panos; 2 ─ Quadro de reforço; 3─Fita de reforço; 4 ─ Buracos

5. O sistema de suspensão feito de fita de nylon LTK-44-1600 com resistência de 1600 kgf é equipado com travas OSK. Para conexão adequada dos tirantes às travas do arnês, os tirantes traseiros são marcados com as palavras<левый>, <правый>. O comprimento das extremidades livres do sistema de suspensão é de 560 mm.

6. O pacote de pára-quedas é feito de Avisent A (art. 6700) e é composto por um fundo e quatro válvulas. O material do anel que substitui o cone do meio é cordão de seda ШШ-80. O comprimento de uma mochila de borracha simples com pingentes é de 370 mm e de uma dupla de 385 mm.

7. Mangueiras flexíveis feitas de manga de metal cobertas com fita de algodão

LXH-40-130, as extremidades das mangueiras com a fita são colocadas em tampas.

Comprimento das mangueiras flexíveis ─ 515 mm.

8. O anel de tração consiste em um corpo, um cabo, três pinos e um limitador. Caixa trapezoidal, feita de fio de aço com diâmetro de 7 mm, vermelho. Os prisioneiros do cabo estão localizados um do outro a uma distância de 150 mm. O primeiro pino, contando a partir do anel, tem 38 mm de comprimento, os demais têm 32 mm cada. O comprimento do cabo da ponta do último pino até o limitador inclusive é de 1070 mm.

9. A passadeira com passador de cabo destina-se a abrir o pára-quedas em caso de quebra ou não engate da passadeira e é constituída por uma argola, um cabo, um passador e um limitador. O comprimento do cabo do loop ao limitador inclusive é de 785 mm.

10. O cabo de exaustão tem três pinos em uma extremidade e um laço na outra. O laço do cabo é trançado com um cordão de algodão ШХБ-40. Os pinos estão localizados um do outro a uma distância de 150 mm. O comprimento do primeiro grampo é de 38 mm, o restante é de 32 mm cada. O comprimento do cabo de exaustão do loop até o último pino inclusive ─ 1015 mm.

11. A capa protetora do cabo de exaustão em tecido impermeabilizante (art. 3101kr), tem a forma de uma manga de 990 mm de comprimento. Em uma das extremidades há um laço, que é conectado com um nó de laço ao laço do cabo de exaustão.

12. O dispositivo PPK-U-575A ou KAP-ZP-575 possui uma mangueira de 575 mm de comprimento. Comprimento do loop ─ 19 mm, comprimento do cabo ─ 732 mm. A adriça em forma de gancho flexível não está incluída no kit do dispositivo, mas está incluída no kit do pára-quedas.

I. COLOCAR O PARAQUEDAS PARA UM SALTO COM ABERTURA FORÇADA DA SACOLA E PUXAR A TAMPA DA CÚPULA COM A LIGAÇÃO DE EXTRAÇÃO

Embalar um pára-quedas para um salto com abertura forçada da mochila e puxar a tampa do velame com uma corda de puxar inclui as seguintes operações:

1. Inspeção.
3. Embalar um pára-quedas.
4. Prenda o talabarte no freio da tampa do dome e no laço do talabarte, apertando a embalagem.
5. Colocar uma corda de escape sob a borracha da mochila.

1. Inspeção.

A inspeção e preparação do paraquedas para salto com abertura forçada da mochila e puxamento da cobertura do velame com corda de puxar deve ser realizada na mesma ordem indicada no parágrafo I da Seção IV, com exceção das alíneas c e e.

Antes de preparar o pára-quedas para embalagem, desconecte o pára-quedas sem linha de esfera e soquete do freio da tampa do dossel. Prenda o laço final da corda de puxar ao freio da tampa do domo com um laço. A preparação posterior para embalar o pára-quedas deve ser realizada da mesma forma indicada no parágrafo 2 da seção Embalagem para desmarcar

3. Embalar um pára-quedas.

A colocação do dossel, a colocação da cobertura no dossel, a verificação e colocação das linhas nas células da cobertura e a colocação do dossel na cobertura da mochila devem ser realizadas conforme indicado nos parágrafos 3, 4, 5 da seção sobre Deitado para fixação. No final da colocação da cúpula, amarre uma cinta quebrada no topo da cúpula (Fig. 36).

4. Prenda o talabarte no freio da tampa do dome e no laço do talabarte, apertando a embalagem.

Após colocar o velame com a capa na mochila, mova o paraquedas até a ponta da mesa para o local das peças do paraquedas e acessórios para embalagem.

No laço do elo localizado no meio da corda, prenda a corda de puxar com um laço (Fig. 38). Ao laço do elo de exaustão localizado em sua extremidade, amarre as duas pontas da eslinga quebrada (Fig. 37, nó A e B) de modo que, no estado esticado, uma das extremidades da eslinga quebrada tenha uma folga (Fig. 37, nó C) igual a um quarto das eslingas quebradas esticadas.

Arroz. 37

Arroz. 38

Aperte a mochila conforme indicado no parágrafo 6 da seção sobre estiva para desmarcar, excluindo a estiva de um pára-quedas sem linga de bola piloto. A alça do elo de escape, amarrada ao freio da tampa da cúpula, é colocada entre as válvulas direita e superior da mochila de forma que o nó saia por baixo da válvula direita (Fig. 39).

Arroz. 39

5. Colocar uma corda de escape sob a borracha da mochila.

Puxe a corda de tração da alça final para a alça com o cabo de tração anexado sob a borracha da mochila, de modo que as dobras da corda ultrapassem a borracha da mochila em 40-60 mm.

Passe o laço da ligação de exaustão com o cabo de exaustão anexado e a ponta da mangueira flexível entre as válvulas superior e lateral direita (Fig. 40, A).

A seção do elo de tração entre o laço com o cabo de tração e o laço final, cujo comprimento no estado dobrado não é suficiente para dobrá-lo sob a borracha da mochila inferior, amarre-o firmemente com um fio de travamento duplo na dobra da corda com um anel localizado na válvula lateral direita da mochila (Fig. 40, B).

Encha o restante do elo de escape sob as borrachas superior e inferior da mochila. Insira o mosquetão da corda no bolso (Fig. 40).

Arroz. 40

Após embalar o paraquedas, faça os devidos lançamentos no parágrafo 11 do passaporte do paraquedas de acordo com as regras de manutenção do passaporte nele estabelecidas.

COLOCAÇÃO DE PÁRA-QUEDAS PARA SALTO COM ABERTURA FORÇADA DA MOCHILA (NA VERIFICAÇÃO)

O pára-quedas é colocado por duas pessoas - colocando (responsável pela colocação) e ajudando.
As etapas de colocação do pára-quedas são controladas pelo instrutor.
Antes de embalar, o paraquedas deve ser cuidadosamente inspecionado para determinar sua adequação ao uso.
Substitua as peças inadequadas encontradas por peças sobressalentes ou repare pela organização proprietária do pára-quedas. O reparo e a substituição de peças de pára-quedas devem ser realizados de acordo com a Instrução nº 008-62 para reparo militar de equipamentos de pára-quedas.

Embalar um pára-quedas para um salto inclui as seguintes operações:

1. Inspeção.
2. Preparação do pára-quedas para embalagem.
3. Colocar o velame e verificar as linhas.
4. Colocar a tampa na cúpula e colocar as linhas nos favos da tampa da cúpula.
5. Colocar a cúpula no saco da mochila.
6. Colocar um pára-quedas bola e soquete sem linha em um velame embalado em uma caixa e apertar a mochila.
7. Prenda a corda de puxar na corda de puxar e coloque-a sob a borracha da mochila.

1. Inspeção.

A inspeção do pára-quedas é realizada na seguinte ordem:
a) cúpula com eslingas;
b) cobertura em cúpula;
c) pára-quedas de escape de bola sem estilingue;
d) sistema de suspensão;
e) mochila com mangueiras flexíveis e fixação de paraquedas reserva;
f) um anel de exaustão com um loop de cabo;
g) exaustão três;
h) puxar corda;
i) capa protetora;
j) bolsa de transporte.
a) Inspeção da cúpula com linhas

Pegue as eslingas nº 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 e nº 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e estique a cúpula ao longo da mesa por todo o comprimento da painéis (Fig. 2).

Arroz. 2

Movendo-se das bordas para o meio da cúpula e levantando os painéis, inspecione-os na luz em toda a largura em quadrados. Ao fazer isso, verifique se a costura e o tecido da capota não estão danificados. Assim, inspecione toda a cúpula. Danos ao tecido da cúpula e manchas de líquidos que destroem o tecido não são permitidos.
Em seguida, prossiga para inspecionar as linhas da cúpula. Eslingas para desmontar, encaixar bem uma na outra e puxar. Inspecione todas as eslingas de todos os lados, começando da borda inferior até as fivelas do meio anel, rolando-as com as palmas das mãos sobre a mesa. Preste atenção aos locais de costura das linhas de controle.

b) Inspeção da tampa da cúpula
Ao inspecionar a cobertura da capota, verifique se há danos no tecido da cobertura, costuras, bandas de reforço, freio, favo de borracha, protetor de linha, bolsos de linha e também verifique a favo de mel removível de borracha.
Em caso de ruptura das colmeias de borracha que travam o avental da base da tampa, as mesmas devem ser substituídas por novas.
É estritamente proibido reparar favos de mel de borracha.

c) Inspeção de um pára-quedas bola e soquete sem linha
Ao inspecionar um paraquedas sem linga de piloto esférico, verifique se há danos no tecido do paraquedas, rupturas nas linhas do paraquedas e cordões de aperto. Verifique a manutenção do mecanismo de mola, os pinos de verificação para prender o pára-quedas de bola dobrado e a confiabilidade de sua costura.
Observação. Um piloto de chute de bola sem estilingue com uma deformação do mecanismo de mola não é permitido para operação. É necessário endireitar as molas do mecanismo de mola e só depois disso o paraquedas pode funcionar.

d) Inspeção do sistema de suspensão
Ao inspecionar o sistema de suspensão, verifique suas partes metálicas: travas OSK, suportes de fixação com travas, fivelas de meia argola, mosquetões e verifique também a costura das mangueiras flexíveis.
Verifique se há danos nas faixas das meias fivelas montadas nas extremidades livres por onde passam as linhas de controle, se as linhas estão quebradas, se o bolso do anel de tração está em bom estado.
Nas partes têxteis do sistema de suspensão, não são permitidos danos nas fitas e no tecido, manchas de líquidos que destroem o tecido.

e) Inspeção da mochila com mangueiras flexíveis e fixação do paraquedas reserva
Ao inspecionar a mochila, preste atenção especial à manutenção do anel de cordão, ilhós e cones, verifique a presença de presilhas de arame, borrachas de mochila e sua fixação nas presilhas nas válvulas da mochila, colmeias de borracha, fitas de amarrar, um bolso de um dispositivo semiautomático e bolsos na parte interna do fundo da mochila, verifique a manutenção das mangueiras flexíveis e a confiabilidade de sua costura, a manutenção dos mosquetões para fixação do pára-quedas reserva.
Se a bainha do anel do cordão estiver danificada, ela deve ser substituída por uma nova sobressalente. É estritamente proibido usar um anel de cordão com uma bainha de cordão danificada.
Os favos de mel de borracha em caso de ruptura são substituídos por novos. É proibido reparar favos de mel de borracha.

f) Inspeção do anel de tração com alça de cabo
Inspecione o anel de tração com o loop do cabo e verifique se a terminação do loop do cabo e a solda do limitador estão seguras.
Endireite curvas acentuadas no cabo. Se não for possível endireitar o cabo de tração do anel de tração, não o use.

g) Inspeção do talabarte
Ao inspecionar o cabo de exaustão, verifique se a vedação dos pinos do cabo está firme e se os pinos estão dobrados.
Endireite curvas acentuadas no cabo. Se não for possível endireitar o talabarte, não o utilize.

h) Inspeção da corda de tração
Ao inspecionar a corda de tração, verifique se há danos nas roscas individuais da fita e na capa e também verifique se o mosquetão está em boas condições.

i) Inspeção da capa protetora
Ao inspecionar a capa protetora, verifique se há danos no tecido da capa e no laço, bem como nas linhas de costura.

j) Inspeção da caixa de transporte
Ao inspecionar a bolsa portátil, verifique se há manchas de origem desconhecida, rasgos e também a presença de meias fivelas.

2. Preparação do pára-quedas para embalagem.

Após inspecionar o paraquedas, insira o cabo do anel de exaustão na mangueira flexível e insira o anel no bolso do arnês.
Conecte ambas as fivelas das pontas livres direita e esquerda (se as pontas livres do arnês estiverem desconectadas), respectivamente, nas travas USC do arnês.
Faça a ligação da seguinte forma:
inserir a fivela da fechadura nos recortes perfilados do corpo da fechadura, observando a correta instalação das cintas de cúpula (previamente levantar a trava de segurança da fivela com o laço para cima), apertar os gatilhos e inserir a alavanca da trava na ranhura do cilindro superfície da sela;
mova o botão de segurança para a posição extrema pressionando primeiro a trava de segurança. Se a trava estiver instalada corretamente, os pontos vermelhos de sinalização na alavanca e no corpo do selim devem ser cobertos. Abaixe a proteção da fivela na fivela de bloqueio e prenda com um laço. Atenção! Pára-quedas com sistemas de suspensão sem fechaduras USC são permitidos.
Coloque todo o equipamento de embalagem na mesa ao lado da mochila.
Coloque o sistema de suspensão na mesa como se fosse colocado em uma pessoa, voltado para para a cúpula. O bolso do anel de tração no arnês deve estar localizado no lado esquerdo voltado para a superfície da mesa. Coloque as pontas livres em pares com a costura das fivelas de meia argola para dentro.
Um arnês colocado corretamente em uma mesa tem seus tirantes traseiros no topo.
Coloque o pacote de pára-quedas no sistema de suspensão de forma que a aba superior fique voltada para a cúpula, dobre as abas.
Prenda (no caso de substituição do anel de cordão) com um laço o anel de cordão ao anel da mochila e coloque um clipe de papel com fios de náilon.
Prenda o laço da capa protetora ao laço do cabo de exaustão com um laço-estrangulador (Fig. 3).

Arroz. 3

Prenda o dedal do pára-quedas sem esferas de escape ao freio da tampa do dossel com um laço (Fig. 4).

Arroz. 4

Passe o tubo de assentamento pelos orifícios do ilhó e da arruela intermediária do mecanismo de mola e coloque-o no cone localizado na base inferior da mola cônica. Usando um tubo de lançamento, comprima as molas de um piloto de bola, segure o pára-quedas em um estado comprimido e, depois de remover o tubo de lançamento, prenda-o com um pino fixado no topo do piloto de bola (Fig. 5) .

Arroz. 5

3. Colocar o velame e verificar as linhas.

Antes de colocar a cúpula, coloque o freio da cúpula em uma estaca de mesa (ou em uma muleta de metal ao colocar em um pano de acampamento no campo). Estique a cúpula em todo o seu comprimento. Pegue a linha vermelha 14, puxe-a e, segurando-a na mesa, transfira a metade esquerda da cúpula para o lado direito da mesa. Coloque a eslinga 15 na eslinga 14 (Fig. 6)

Arroz. 6

Coloque o painel da borda inferior até o topo da cúpula para que a fita da moldura costurada fique no meio da mesa (Fig. 7). Da mesma forma, coloque todos os painéis da metade esquerda da cúpula até o painel com a marcação e coloque pesos ao longo de todo o comprimento da parte dobrada da cúpula (Fig. 8).

Arroz. 7

Arroz. 8

Jogue a metade direita da cúpula na metade esquerda dobrada. Coloque a metade direita da cúpula sobre lado direito tabela semelhante a colocar a metade esquerda da cúpula. Uma cúpula colocada corretamente deve ter uma bandeira com marcações no topo (Fig. 9).

Arroz. 9

Dobre cada metade da cúpula em ambos os lados e dobre a largura da tampa da cúpula. Coloque pesos na cúpula dobrada ao longo de todo o comprimento (Fig. 11).

Arroz. onze

Verifique a posição correta das correias. Para fazer isso, aperte todas as linhas da cúpula, passe a linha de assentamento perto das extremidades livres do sistema de suspensão sob as linhas do par superior de extremidades livres do sistema de suspensão e vá do sistema de suspensão até a borda inferior do cúpula (Fig. 10, 11). Quando colocado corretamente, toda a metade superior da cúpula sobe.

Arroz. 10

4. Colocar a tampa na cúpula e colocar as linhas nos favos da tampa da cúpula.

Remova os pesos da cúpula e desconecte o freio da cúpula do pino da mesa. Coloque sua mão dentro da tampa do dome e segure a parte superior do dome (Fig. 12).

Arroz. 12

Desparafuse o fusível das alças do domo da capa, segure a borda inferior da capa e puxe a capa do domo para dentro do domo.
Insira o quadro de colocação nos bolsos da fita na capa. Pegue todas as linhas a uma distância de 0,5 m da borda da cúpula e coloque-as no meio da tampa entre os pentes (Fig. 13, A).
Cubra a borda inferior da cúpula com um avental. Depois de enfiar os favos de mel de borracha removíveis duplos nas aberturas do avental de cobertura, dobre o feixe de eslingas ao longo da marca nas eslingas e, usando um gancho passado pelo favo de mel de borracha direito, arraste-os para a célula do favo de borracha.
Em seguida, remova o gancho das linhas, arraste as linhas da mesma forma para o favo de mel de borracha esquerdo, dobre os feixes de linhas que saem das células nos bolsos (Fig. 13, B).
Após o fechamento do avental com eslingas, é necessário deixar folga nas eslingas para evitar que as eslingas sejam arrancadas dos favos de fechamento quando o velame cair no case no início da operação do paraquedas.
Continue colocando as lingas da célula direita dos favos da tampa (Fig. 13, B).

Arroz. 13

Durante a colocação, não permita que as linhas se torçam! À medida que as eslingas são colocadas no favo de mel, o sistema de suspensão é puxado até a cúpula.
A colocação das eslingas nos favos da cobertura deve ser realizada de acordo com a marca nas eslingas da cúpula. Depois de colocar as linhas nos alvéolos da tampa da cúpula, remova a moldura de colocação dos bolsos e feche as linhas colocadas com um protetor de linha (Fig. 14).

Arroz. 14

5. Colocar a cúpula no saco da mochila

Mova a mochila para a cúpula colocada na capa. Disponha as pontas livres do sistema de suspensão no fundo da mochila de forma que cada par de pontas livres fique entre o favo de borracha e o bolso (Fig. 15, A). Para evitar a possibilidade de os pinos ficarem presos nas linhas do velame, certifique-se de que ao colocar os pinos não caiam nas linhas.

Arroz. 15A

Passe os alvéolos de borracha nas aberturas dos bolsos (Fig. 15, B).

Arroz. 15B

Verifique o pente de borracha esquerdo com um grupo comum de linhas, prestando atenção para que os locais de costura das linhas não caiam no pente de travamento. Da mesma forma, verifique o pente de borracha direito (Fig. 15, B).

Arroz. 15 V

Coloque a cúpula no estojo no fundo da mochila por um comprimento, igual ao comprimento o fundo da mochila, de forma que a borda inferior da tampa fique na borda do fundo do lado da válvula inferior da mochila, e as eslingas colocadas fiquem na parte superior (Fig. 16, A).

Arroz. 16

Coloque a cúpula de volta na bolsa no comprimento da mochila e coloque-a na aba superior nos bolsos montados na parte inferior da mochila e, em seguida, coloque-a nos bolsos na lateral da aba inferior.
Além disso, capturando novamente a cúpula no caso do comprimento da mochila, continue colocando-a.
Assim, coloque a cúpula na capa da bolsa, deixando a parte superior da capa com a cúpula desempilhada. Após a conclusão da colocação da capota na capa da mochila, a parte superior da cobertura com a capota e com o paraquedas bola e soquete sem linha deve ficar na lateral da válvula inferior da mochila (Fig. 16, B) .

6. Colocar um pára-quedas bola e soquete sem linha em um velame embalado em uma caixa e apertar a mochila

Mova o pára-quedas para a borda da mesa onde estão os acessórios de modelagem e aperte o pacote.
Coloque o paraquedas sem linga dobrado em cima da tampa com o canopy colocado nele, deslocando-o para baixo de forma que o cone do chute de bola sem linga caia contra o terceiro ilhó na válvula direita da mochila, e o orifício no cone seja ao longo da mochila (Fig. 17).

Arroz. 17

Pressionando o pilotinho esférico sem alça nas laterais do canopy retraído no estojo, puxe a válvula do lado direito da mochila para dentro dele, coloque o terceiro ilhó da válvula lateral direita de cima para baixo no cone do pilotinho esférico sem estilingue, previamente retirado o pino-pino do cone, e inserir o pino auxiliar no furo do cone sobre o ilhó da aba lateral direita (Fig. 18). Remova o pino-pino de um pára-quedas sem linha de esfera e soquete no favo de mel. Em seguida, enfie o puff de cordão através do laço do anel de cordão e coloque o anel de cordão com o puff de cordão no segundo ilhó da válvula do lado direito a partir de cima. Insira um pino auxiliar na alça do anel do cordão (Fig. 19) e puxe cuidadosamente o cordão para fora da alça.

Arroz. 18

Arroz. 19

Puxar cuidadosamente o cordão para fora do anel do cordão aumentará a frequência de uso.
Passe a mangueira flexível do cabo de tração no laço na circunferência do ombro direito do arnês. Em seguida, recolha a tampa de segurança na alça do cabo de tração e enfie o cabo de tração na mangueira para abertura forçada da mochila (Fig. 20).

Arroz. 20

Depois disso, cubra uma parte da mangueira flexível com uma capa protetora até o loop. Puxe o cone da válvula superior sob o anel isolante da válvula lateral esquerda (Fig. 21) e coloque o anel isolante no cone.

Arroz. 21

Insira um pino auxiliar no orifício do cone (Fig. 22).

Arroz. 22

Coloque o passa-fios superior da válvula direita da mochila no cone da válvula superior, retire o pino auxiliar do orifício do cone e insira-o novamente neste orifício sobre a válvula direita. Passe o primeiro pino do cabo exaustor pela alça do cabo do anel exaustor e insira-o no orifício do cone superior da válvula, retirando o pino auxiliar (Fig. 23).

Arroz. 23

Insira o pino intermediário do cabo de tração na alça do anel de cordão da válvula lateral da mochila sobre o passa-fios, retirando o pino auxiliar (Fig. 24).

Arroz. 24

Coloque o quarto anel isolante da válvula lateral direita no cone da válvula lateral esquerda (Fig. 25) e insira o pino auxiliar no orifício do cone (Fig. 26).

Arroz. 25

Arroz. 26

Coloque a fivela ilhó no cone (Fig. 27) e introduza o terceiro pino do cabo de tracção no orifício do cone sobre a fivela ilhó, tendo previamente retirado o pino auxiliar.

Arroz. 27

Em seguida, retire o pino auxiliar do cone do paraquedas piloto sem linga (Fig. 28).

Arroz. 28

Após o aperto da mochila, o orifício do ilhó do paraquedas sem linga do piloto de esferas deve coincidir com o orifício do ilhó da válvula lateral direita da mochila, enquanto o cone do paraquedas sem linga do piloto de esferas deve ficar visível através dos ilhós.
Preencher com lapelas de régua com bolsos das válvulas superiores e laterais. Ao abastecer as válvulas, tome cuidado para não danificar o tecido do paraquedas piloto, capota e capota com régua de engaxetamento. Feche a válvula de segurança (Fig. 29). Amarre as pontas da gravata na aba superior em um laço.

Arroz. 29

Em seguida, você deve verificar se os pingentes da borracha da mochila estão suficientemente presos nos laços de arame das válvulas, se a borracha da mochila está rosqueada nos laços e prender a borracha da mochila.
Aperte as borrachas da mochila da válvula superior depois que todas as borrachas da mochila estiverem presas.

7. Prendendo a corda de recuperação ao cabo de recuperação e colocando-o sob a borracha da mochila

Ao final do aperto da mochila, passe a ponta da mangueira flexível com o cabo exaustor sob as pontas livres direitas do sistema de suspensão. Passe o laço do cordão no laço da ponta do cordão, depois passe a ponta da corda com o mosquetão no laço da corda e aperte o laço (Fig. 30).

Arroz. trinta

Encha a ponta da mangueira flexível na bolsa sob a válvula do lado direito. Puxe a corda de puxar sob as borrachas da mochila superior e inferior na aba lateral direita e trave-a, para isso amarramos o laço da corda de puxar com um fio de segurança em duas adições ao anel preso à aba direita da mochila (Fig. .31). As dobras da corda de tração devem ultrapassar a borracha da mochila em 40-60 mm. Insira o mosquetão da corda de puxar no bolso da aba do lado direito.

Arroz. 31

COLOCAÇÃO DE PARAQUEDAS PARA SALTO COM ABERTURA MANUAL DA MOCHILA

A embalagem do paraquedas para salto com abertura manual da mochila inclui as seguintes operações:

1. Inspeção.
2. Preparando o pára-quedas para embalagem.
3. Embalar um pára-quedas.
4. Montagem na mochila do dispositivo semiautomático PPK-U-575A ou KAP-3P-575.
5. Colocar uma corda de puxar sob a borracha da mochila.

1. Inspeção

a) Inspeção do paraquedas.

A inspeção e preparação do paraquedas para salto com abertura manual deve ser realizada na mesma ordem indicada no parágrafo I da Seção IV, com exceção das alíneas f, g, i. Além disso, inspecione o anel de escape com três pinos.

Ao inspecionar o anel de exaustão, verifique se a trança e a solda dos prisioneiros do cabo estão quebradas, se há rachaduras no corpo do anel.

b) Inspeção do dispositivo PPK-U-575A ou KAP-3P-575.

É permitido instalar um dispositivo reparável em um pára-quedas, no qual o seguinte trabalho foi executado:

1) inspeção externa com verificação da posição do batente do aneróide;

2) verificar o "sangramento" do mecanismo do relógio e o travamento do pino flexível quando este saída lenta do obturador;

3) verificação do funcionamento dos mecanismos de relógio e exaustão;

4) verificar a precisão da operação do dispositivo nas escalas de tempo e altura. O trabalho é realizado de acordo com descrição técnica e instruções para instalação e operação do dispositivo com o preenchimento apropriado do passaporte para ele.

2. Preparando o pára-quedas para embalagem

Depois de examinar todas as partes do pára-quedas, insira o cabo com os pinos do anel de tração na mangueira flexível e insira o corpo do anel de tração no bolso do anel de tração no arnês.

A preparação posterior para colocação do pára-quedas com abertura manual da mochila deve ser realizada conforme indicado na seção Colocação para desmarcar, parágrafo 2, EXCETO para a operação “Prenda o laço da tampa de segurança com um laço estrangulamento no laço do cabo de tração” (Fig. 3).

Arroz. 3

Prenda o pequeno laço da adriça do pino flexível ao pino flexível do dispositivo com um estrangulamento e coloque o clipe de acordo com a descrição técnica e instruções para instalação e operação do dispositivo.

3. Embalando um pára-quedas

A colocação do dossel e a verificação das eslingas, a colocação da cobertura no dossel, a colocação das linhas no favo de mel da cobertura do dossel e o aperto da mochila devem ser realizados conforme indicado nos parágrafos 3-6 da seção Colocação para amarração, exceto que em vez dos pinos do cabo de tração, use os pinos do anel de tração, e amarrar a cinta de amarração não produz ou prende a borracha da mochila.

Após apertar a mochila, passe a mangueira flexível do cabo de exaustão da abertura forçada da mochila sob as pontas livres direitas e rosqueie na fita de fixação da mangueira da válvula lateral.

4. Montagem na mochila de um dispositivo semiautomático

Ao saltar com abertura manual do pacote de paraquedas, utilize o dispositivo semiautomático PPK-U-575A ou KAP-3P-575.

Ao instalar o dispositivo, você deve:

a) prender a adriça com um grampo de cabelo flexível ao laço final da corda de exaustão com um laço;

b) insira o pino flexível no dispositivo. O pino flexível deve ser inserido no instrumento com alguma trava no fechamento. Nos casos em que o pino flexível, tendo passado pelo obturador, parece encontrar um obstáculo, o dispositivo deve ser girado bruscamente no plano da escala de tempo - a balança ficará na posição desejada e o obstáculo será removido. Depois disso, suavemente (sem solavancos) engatilhar o dispositivo (molas de força);

c) ajuste a altura especificada e o tempo especificado de acordo com as escalas do dispositivo e prenda o grampo flexível com um fio de segurança em uma adição (Fig. 32);

Arroz. 32

d) inserir o pino da porca baioneta no orifício da cabeça da placa e girar a mangueira do aparelho de forma que fique posicionada ao longo do eixo dos cones do pacote do paraquedas (Fig. 33, A);

e) desaparafusar o parafuso com argola da porca especial do cabo e retirar a argola da ranhura do parafuso (Fig. 33, B);

f) coloque um laço no mais próximo (primeiro) da mangueira do aparelho, no pino do cabo do anel de exaustão do paraquedas.
É impossível colocar um laço no cabo do anel de exaustão, pois isso levará à não abertura da bolsa do pára-quedas;

g) coloque um parafuso na dobradiça e aparafuse uma porca especial nela. Preste atenção especial para garantir que o parafuso esteja completamente aparafusado na porca especial. Se o parafuso não estiver totalmente aparafusado, é necessário apertar completamente a braçadeira na porca especial e, a seguir, aparafusar a porca especial no parafuso com um laço novamente (Fig. 33, B);

Arroz. 33

h) inserir o dispositivo no bolso da mochila do paraquedas e amarrá-lo com fitas na mochila;

i) ajuste a folga do cabo em 10-15 mm girando a mangueira em relação à porca baioneta;

j) prenda a mangueira do dispositivo de forma que ela se encaixe perfeitamente na bolsa do paraquedas em todo o seu comprimento, e a ponta da mangueira esteja localizada no eixo longitudinal de simetria da placa.

Feche a válvula de segurança da mochila. Em seguida, verifique se os ganchos-pingentes dos elásticos da mochila estão suficientemente presos nas alças de metal das válvulas, se as borrachas da mochila estão enfiadas nas alças e prenda as borrachas da mochila.

Fixe as borrachas da mochila da válvula superior da mochila depois que todas as borrachas da mochila estiverem presas.

Observação. Ao definir a altura de resposta no dispositivo, é necessário levar em consideração a pressão atmosférica (barométrica) e o terreno na área de possível pouso. Não é recomendável usar a marca de 0,3 km no dispositivo PPK-U-575, pois essa altura está dentro da faixa de pressão atmosférica mesmo em áreas ao nível do mar.

O pára-quedas recolhido é mostrado na Fig. 34.

Arroz. 34

5. Colocar a corda de tração sob a borracha da mochila

Para isso você precisa:

a) enfiar a corda de puxar sob as borrachas da mochila superior e inferior na aba lateral direita e travá-la, para isso o laço do meio da corda de puxar é amarrado com um fio de segurança em duas adições ao anel fixado na aba da mochila direita ( Fig. 35). As dobras da corda de tração devem ultrapassar a borracha da mochila em 40-60 mm;

b) insira o mosquetão da corda de puxar no bolso da aba lateral direita;

c) fechar a válvula de segurança e fixá-la com catracas.

O paraquedas controlado por treinamento D-1-5u é projetado para treinamento inicial em salto, bem como para restaurar habilidades perdidas em salto de paraquedas. Isso é facilitado por uma baixa taxa de descida e movimento horizontal do pára-quedas, alta confiabilidade de operação, controlabilidade, abertura suave e estabilidade durante a descida.

O pára-quedas pode ser usado em três opções de implantação:

* abertura forçada da bolsa do paraquedas e puxar a tampa do velame com uma corda de puxar;

* abertura forçada da mochila puxando a tampa do velame com pilotinho;

* divulgação de uma mochila com anel de escape.

O mais simples e maneira confiável abertura de paraquedas - a primeira delas, é utilizada para treinamento inicial em paraquedismo. EM guia de estudo vamos considerar a configuração e embalagem do pára-quedas em relação este método divulgação.

O paraquedas D-1-5u fornece:

1. Operação normal nas seguintes condições:

* com peso de pára-quedista com paraquedas não superior a 120 kg;

* ao realizar saltos educacionais e de treinamento em velocidades de até 250 km / h no instrumento em altitudes de até 1000 m.

2. A altura mínima de salto seguro de uma aeronave voando horizontalmente a uma velocidade de 180 km / h de acordo com o instrumento com a introdução imediata de um pára-quedas em ação é de 150 m.

3. A velocidade de descida vertical é de 5m/s.

4. Estabilidade durante a descida.

5. Velocidade horizontal - até 2,47m/s.

6. Tempo de giro em 360 ° - não mais do que 18 segundos.

7. Uso do paraquedas reserva Z-5.

8. O peso do pára-quedas não é superior a 17,5 kg.

A sobrecarga máxima no momento do preenchimento da cúpula não é superior a 10.

Descrição do pára-quedas.

(Para realizar saltos com abertura forçada do pacote de paraquedas e puxando a tampa do velame com uma corda de puxar).

O kit de pára-quedas inclui as seguintes peças:

1. Cúpula com eslingas 82,5 sq. m.

2. Sistema de suspensão.

4. Tampa da cúpula.

5. Puxe o cabo.

6. Puxe a corda.

7. Bolsa de transporte.

8. Formulário (passaporte).

FINALIDADE E DISPOSITIVO DAS PARTES DO PARAQUEDAS.

cúpula de pára-quedas(Fig. 8) foi concebido para uma descida e aterragem seguras de um pára-quedista. Área da cúpula - 82,5 m² M. A forma da cúpula é o ângulo correto de 28. A cúpula é feita de tecido de algodão com impregnação anti-apodrecimento. Uma estrutura de reforço feita de fita de náilon é costurada no topo da cúpula. Ele é projetado para distribuir uniformemente a carga no tecido da cúpula e localizar rajadas, caso ocorram. Há um orifício no centro da cúpula projetado para fornecer uma descida estável e sem oscilações. Ao cruzar as fitas da armação de reforço no orifício do poste, forma-se um frênulo do poste. Na borda inferior da cúpula, as fitas da estrutura de reforço formam 28 voltas para prender as eslingas. 25 bolsos são costurados entre as tiras no lado externo da cúpula na borda inferior para acelerar o processo de enchimento da cúpula. Na cúpula, para criar uma velocidade horizontal, existem três ranhuras, localizadas entre as linhas NN 27-28; 28-1; 1-2.

Arroz. 8

As linhas de controle são usadas para controlar o paraquedas (sua velocidade horizontal). Eles são presos às linhas principais NN 26,27, 28 e 1, 2, 3 em seu terço inferior e terminam com mosquetões de plástico nas extremidades livres do arnês do pára-quedas.

As linhas principais da cúpula (28 unid.) 8 m,87 cm de comprimento são feitas de cordão de algodão com resistência de 125 kg. quebrar. Na borda inferior da cúpula, eles são fixados nas alças formadas pelas fitas da estrutura de reforço e na outra extremidade - nas meias argolas nas extremidades livres do sistema de suspensão.

sistema de suspensão(Fig. 9) - é um elo de ligação entre a copa do paraquedas com linhas e um paraquedista e serve para distribuir uniformemente a carga no momento da abertura da copa do paraquedas. Uma bolsa é montada no sistema de suspensão e linhas de cúpula são presas às extremidades livres.

O sistema de suspensão é feito de fita de nylon de 1600 kg. Consiste em uma cinta principal circular (1) começando e terminando com pontas livres (2) e passando por baixo do corpo do paraquedista; duas circunferências dorsais (3) (esquerda e direita), formando um jumper de peito (4), transformando-se em cintura (5); duas alças de perna (6).

Arroz. 9

No sistema de suspensão estão localizados:

* semi-anéis para fixação de lingas (7);

* fivelas de metal para ajustar o sistema de altura e tamanho (8);

* Fivelas em forma de D com mosquetões, para fixação do sistema (9);

* suportes para fixação do sistema de suspensão intermediária do paraquedas reserva.

mochila(Fig. 10) - destinado a colocar nele a cúpula da caixa, parte das linhas e as extremidades livres do sistema de suspensão. Fabricada em Avisent, tem forma de envelope (fundo duplo com estrutura de reforço e quatro válvulas). A abertura rápida das válvulas da mochila é proporcionada pelas borrachas da mochila.

Arroz. 10

Para manter as válvulas da mochila na posição fechada, nelas está localizado um dispositivo de travamento, composto por:

* anel de cordão;

* dois cones;

* quatro ilhós com arruela de costura;

* uma fivela de ilhós.

Para agilizar o processo de colocação e abertura, um bolso feito de tecido de algodão é costurado no fundo da bolsa por dentro. As fitas para prender o sistema de suspensão são costuradas na parte inferior do lado de fora.

Dois lenços com fivelas são costurados nas abas laterais do lado de fora, projetados para prender o pacote de pára-quedas reserva.

tampa da cúpula(Fig. 11) - projetado para colocar um velame de pára-quedas nele, o que agiliza o processo de abertura e ajuda a reduzir os casos de sobreposição do velame com linhas.

A capa é confeccionada em tecido (percal ou nylon) na cor laranja, tem o formato de uma manga de 5,28 m de comprimento e é colocada sobre toda a extensão da cúpula assente. Fitas de reforço (1) são costuradas ao longo de todo o comprimento da tampa, formando um freio (2) em sua parte superior para prender uma corda de puxar. Na parte inferior, a tampa possui um par de pentes duplos removíveis (3) e onze pares de pentes fixos (4) para colocação de linhas e termina com um avental (5) com duas janelas. Acima de cada janela há um bolso para colocar um feixe de fundas nele. Feixes de eslingas, aninhados em favos duplos removíveis, prendem a parte inferior da cobertura e evitam a saída prematura do dossel da cobertura. Os feixes de eslingas colocados no favo de mel são fechados com um fusível de eslinga (6), que os protege contra enroscamento e explosão prematura do favo de mel fluxo de ar.

Arroz. onze

Puxar corda projetado para manter as válvulas da mochila na posição fechada. Possui três pinos em uma extremidade e um laço na outra, com o qual se conecta ao laço da corda de puxar. O cordão é passado por uma capa de segurança que protege a pele da aeronave de possíveis danos por seus pinos após a abertura da bolsa do paraquedas.

Puxar corda serve para a abertura forçada do pacote de pára-quedas, puxando o canopy do estojo para fora do pacote, lingas do favo de mel do estojo e puxando a tampa do canopy.

É feito de fita de nylon com resistência ao rasgo de 1200 kg e comprimento de 3 m. Em uma das extremidades há um mosquetão com trava projetada para prendê-lo ao cabo dentro da aeronave e na outra extremidade há um laço para prendê-lo ao freio da tampa do dome. A uma distância de 1,4 m deste loop, é anexado um segundo loop, que serve para prender o loop do cabo de exaustão.

quebrar estilingue foi projetado para conectar o freio da cúpula com o laço da corda de tração, para manter a cúpula no estojo em um estado esticado ao puxar as linhas dos favos de mel, o que evita que o topo da cúpula caia na tampa com sua eversão subseqüente e reduz a probabilidade de ser sobrecarregado pelas linhas. É feito de cordão de algodão ШХБ-40, 0,9 m de comprimento.

bolsa de transporte projetado para acomodar um pára-quedas durante o armazenamento e transporte. Tem formato retangular e possui duas alças de transporte. A base superior da bolsa é puxada com um cordão.

Passaporte projetado para registrar informações sobre a recepção, transferência, operação e reparo do pára-quedas. O passaporte é parte integrante do pára-quedas. As regras para manter um passaporte são definidas no próprio passaporte.

INTERAÇÃO DAS PARTES DO PARAQUEDAS DURANTE A ABERTURA

Consideremos o funcionamento de um paraquedas ao realizar um salto com liberação forçada da mochila e puxar a tampa do velame com uma corda de puxar.

Quando o pára-quedista é separado da aeronave, a corda de tração, presa com um mosquetão ao cabo da cabine, puxa os pinos do cabo do dispositivo de travamento, libera as válvulas da mochila, que, sob a ação da borracha da mochila, reclinam para os lados. A corda puxada é puxada em todo o seu comprimento e, segurando a tampa presa ao seu laço com a cúpula colocada nela, puxa-a para fora do bolso no fundo da mochila. Em seguida, o bolso é desmarcado, as pontas livres são puxadas e as lingas saem dos favos da tampa. A linha de quebra é esticada, quebra e a cúpula sai da tampa. Depois disso, o velame do pára-quedas é preenchido. A corda de puxar com o cabo e a tampa do canopy permanecem na aeronave (Fig. 12).

Arroz. 12

Ao descer em um velame preenchido, os orifícios localizados na metade traseira do velame em relação ao paraquedista garantem o movimento horizontal do paraquedas para frente.

O paraquedismo para iniciantes é realizado com o paraquedas D-1-5U. Este é o mais escolha ideal em termos de preço, bem como para quem não gosta do fato de ter um instrutor pendurado nas costas. O paraquedas D-1-5U é pára-quedas de pouso forma redonda, especialmente projetada para saltos de treinamento de pára-quedistas iniciantes, reserve o pára-quedas Z-6P. A velocidade de descida é de 5 metros por segundo, e a aterrissagem em termos de força e sensações lembra um salto de um metro e meio de altura.

Você precisa entender que tudo o que o instrutor lhe conta é a experiência combinada de centenas de milhares de outros paraquedistas, e tudo o que, teoricamente, pode acontecer com você no céu já aconteceu em algum lugar, uma vez, para alguém antes, em algum lugar, em algum momento , e alguém já o verificou por sua própria experiência, às vezes triste.
E, portanto, o pára-quedista iniciante é obrigado a aprender apenas uma regra: "Em qualquer situação incompreensível, aja de acordo com as instruções."
O briefing é dividido em duas partes principais: as ações do paraquedista no modo normal, e as ações em casos especiais, ou seja, no caso de alguma situação não planejada durante o salto.

Disposições gerais para pessoas prestes a fazer o primeiro salto de paraquedas

• O paraquedismo é permitido para menores de 14 anos, que não tenham restrições de saúde. Máximo
• categoria de peso admissível 90 kg.
• Pessoas que não foram instruídas, ou que não dominam bem, não podem saltar de paraquedas.
• Para dar um salto, você precisa de: sapatos - altos, duros, botas com sola baixa e densa (por exemplo - boinas do exército), tênis com sola grossa. As roupas devem ser feitas de material denso, cobrindo os braços até as mãos e as pernas até os tornozelos. Shorts, camisetas e similares estão excluídos.
• Pessoas sob a influência de álcool ou drogas não podem saltar de paraquedas. Além disso, pessoas com pressão arterial anormal não podem pular.
• Ponto de encontro Ulyanovsk Aerodrome "Bely Klyuch".
• À chegada ao aeródromo, todos os que vão realizar um salto, após serem informados para que “subida” vão, devem passar por exame médico.

No território do aeroporto é estritamente proibido:

• fumar em locais não designados para isso;
• beber bebidas alcoólicas;
• espalhar lixo;
• ouvir música do portátil dispositivos móveis através de fones de ouvido, ao se deslocar pelo aeródromo durante os voos;
• deixar o local indicado pelo instrutor ou líder de salto para aguardar sua vez e se dispersar pelo aeródromo;
• aproximação sem comando à linha de inspeção de largada e ao equipamento de paraquedas localizado na largada;
• localizado na pista;
• aproxime-se da aeronave pelo lado da hélice.

Controle de paraquedas

A capota do paraquedas D-1-5U possui ranhuras estruturais na parte traseira, três recortes triangulares e linhas de controle que permitem a abertura da capota.
Para virar, você precisa usar as linhas de controle nas extremidades das quais existem saliências vermelhas, e assim, para virar o paraquedas na direção certa, você precisa puxar a linha de controle: para virar à esquerda, você precisa puxar a esquerda chefe e certo - o chefe certo. Uma volta de 360 ​​graus é feita em 18 segundos.

Preparação no início

Ao comando “Takeoff to dress”, registrado nesta decolagem e nomeado pelo sobrenome, dirija-se à mesa de empacotamento disposta na largada onde estão os paraquedas e cada um fique ao lado do seu paraquedas, que o instrutor irá indicar.
Além do pára-quedas principal D-1-5U, cada pára-quedista iniciante será emitido sem falta, o kit inclui:
pára-quedas sobressalente Z-6P, capacete macio/duro e bolsa de pára-quedas que é colocada sob a ponte do peito e reserva.

Iniciando a inspeção

Depois sistema de pára-quedas e munição instalada e vestida, você se alinha na linha de inspeção inicial. A linha de inspeção inicial é uma linha condicional a poucos metros das mesas de assentamento. Você é colocado por peso na sequência em que eles vão sair da aeronave, de forma que o paraquedista mais pesado seja o primeiro, e o mais leve seja o último. Isso é feito para minimizar a possibilidade de convergência de pára-quedistas no ar.
O instrutor indicará a REFERÊNCIA em que direção será necessário virar para ficar na "pequena demolição".
Após a conclusão da inspeção, ao comando do instrutor, dirija-se à aeronave na mesma ordem em que estava na linha da inspeção inicial. A aproximação à aeronave é permitida apenas pelo lado da cauda. Ao embarcar em uma aeronave, é necessário seguir a mesma sequência que estava na linha de inspeção, de forma que os paraquedistas mais leves fiquem mais próximos da cabine e os paraquedistas pesados ​​fiquem mais próximos das portas da aeronave. No avião, os pára-quedistas sentam-se, de acordo com as instruções do instrutor, nos lados esquerdo e direito, de costas para a parede, meia volta em direção à porta em espinha. Os comandos do instrutor emissor são obrigatórios para cumprimento inquestionável por todos os pára-quedistas a bordo.

Decolagem e subida

A uma altitude de 100 metros, o emissor abre a porta da aeronave e dá o comando para olhar. Você deve memorizar a aparência do solo nessa altura para poder determinar visualmente a altura de 100 metros em preparação para o pouso.

filial

No auge da queda, que é de 600 metros para paraquedistas iniciantes, o instrutor de largada abre as portas.
Para realizar um salto de paraquedas, são dados os seguintes comandos:

• preliminar - "preparar";
• executivo - "foi".

Ao comando, o paraquedista “foi”, sem demora, se separa da aeronave.
Todos os comandos emitidos pelo instrutor duplicam as mãos.
O comando “Stand” é acompanhado por um movimento ascendente do braço estendido, enquanto o braço é direcionado para o lado que os pára-quedistas sairão primeiro. Os pára-quedistas localizados a bombordo são os primeiros a saltar. A este comando, vários pára-quedistas sentados no lado indicado se levantam e se voltam para a porta, enquanto todos os demais permanecem em seus lugares. A separação sem uma equipe de liberação é estritamente proibida.

trabalho de cúpula

A sensação de um choque dinâmico (jerk) é o principal sinal de abertura e enchimento do velame do paraquedas. Depois de sentir o empurrão dinâmico, você deve fazer o seguinte:

• Inspecione a cúpula para avaliar sua integridade, preenchimento adequado e desempenho.
• Olhe ao redor para evitar uma possível convergência com outros paraquedistas.

Para inspecionar a cúpula, você precisa levantar a cabeça para poder ver toda a cúpula, desde a borda frontal até a parte traseira. A cúpula deve ter forma redonda regular, sem rajadas, sobreposições e quebras nas linhas. A copa do pára-quedas D-1-5U em condições normais de funcionamento é um hemisfério bem preenchido com fluxo de ar, feito de um material bege claro (ou branco), de cuja borda até as extremidades livres do sistema de suspensão são esticadas, em uma ordem estrita sem se cruzarem, 28 linhas .
Na parte de trás da cúpula (atrás das costas do pára-quedista) existem três ranhuras triangulares. À direita e à esquerda nos tirantes traseiros estão as linhas de controle, vermelhas, com saliências de plástico vermelhas.
Às vezes, ao tentar inspecionar a cúpula, o paraquedista pode sentir dificuldades expressas no fato de não conseguir levantar a cabeça para inspeção. Isso pode ser causado por dois motivos:
houve uma torção das linhas nas costas do paraquedista e isso o impede de levantar a cabeça;
isso não permite fazer uma pequena distância entre as extremidades livres direita e esquerda, fazendo com que o capacete do paraquedista encoste nos elementos do sistema de suspensão.
Existem duas maneiras de eliminar a torção das linhas:

• segurando as pontas livres direita e esquerda, tente pressioná-las uma contra a outra;
• abrindo os braços para tentar girar o corpo, as linhas do paraquedas se desenrolarão em ambos os casos.

A inspeção do velame é a primeira ação que você deve tomar imediatamente após a abertura do pára-quedas.
A próxima ação do paraquedista é olhar ao redor para se certificar de que não há ameaça de convergência (colisão) com outros paraquedistas.

Regras de aterrissagem

A aterrissagem é a etapa final do salto, exigindo do paraquedista concentração e cumprimento rigoroso das regras estabelecidas para uma aterrissagem segura.
Uma das formas de reduzir a carga de pouso é reduzir a velocidade de pouso mudando o velame para um “pequeno” drift, ou seja, contra o vento. Em que a velocidade de pouso nas condições mais favoráveis ​​pode ser reduzida ao mínimo.
Antes do pouso, o paraquedista deve realizar os seguintes passos:

• a uma altitude de 150 - 100 m, o pára-quedista deve ficar em uma "pequena" demolição;
• conecte as pernas nos joelhos e pés, depois dobre os joelhos e, dependendo da força do vento, leve para a frente;
• mantenha os pés paralelos ao chão.

Você precisa pousar com os pés cheios de ambas as pernas, os músculos das pernas devem estar tensos, enquanto você não deve se esforçar para ficar de pé, dar uma cambalhota (salto mortal). Ao mesmo tempo, pressione a cabeça e os braços contra o peito. É estritamente proibido apoiar-se no braço reto exposto, palma da mão ou cotovelo. E estamos esperando por um impacto pequeno, mas tangível, no solo. O pára-quedas começa a arrastá-lo pelo chão, role para o lado esquerdo e comece a puxar um par de linhas de pára-quedas inferiores para extinguir o velame.

Ações em casos especiais - pouso em obstáculos

Em todos os casos em que um obstáculo é susceptível de ser atingido, o pára-quedista deve usar o controle do pára-quedas para evitar bater no obstáculo.

Ao descer na floresta

O pára-quedista deve abrir o pára-quedas contra o vento. Aperte bem as pernas, dobre os joelhos e traga-os para a frente, mantendo-os tensos. Abaixe o queixo até o peito. Segure as pontas livres dianteiras do sistema de suspensão com os braços cruzados de forma que as veias dos braços fiquem voltadas para o rosto, protegendo o rosto e o pescoço de bater em troncos e galhos de árvores. Ao pairar sobre árvores altas tomar medidas para uma descida segura ao solo, utilizando para isso um velame aberto e linhas de pára-quedas reserva.

Ao bater na parede de um prédio

Vire-se de frente para a parede, traga as pernas para frente de forma que bata na parede com os pés e deslize ao longo da parede até o chão.

Quando atingido no telhado de um edifício

Traga as pernas para a frente paralelas ao teto.
Quando um pára-quedista atinge o meio do telhado de um prédio, é necessário cair na superfície do telhado e permanecer no prédio usando partes fixas (tubos, antenas). Em caso de batida na beirada do telhado, sem permitir que a cúpula se apague, salte de paraquedas para a área próxima ao prédio.

Em caso de contato com fios telegráficos ou linhas de energia

Se possível, puxando para cima no sistema de suspensão, passe por cima dos fios. Se isso não funcionar, tente empurrar os fios com os pés, protegendo o rosto e a cabeça de possíveis golpes contra o poste ou os fios. Se o pára-quedista for lançado ao longo da linha, ele deve virar de lado a favor do vento para empurrar os fios para o lado de fora da linha, evitando ficar entre os fios e não permitindo que eles fiquem entre as pernas.

As causas de lesões durante o pouso podem ser:

• preparação psicológica insuficiente (medo de pular, medo de altura e aterrissagem, dúvidas sobre a correção de suas ações);
• violação da técnica de aterrissagem (aterrissagem com rotação, encontro com o solo de lado, com as pernas afastadas ou não em todo o pé, com o braço ou cotovelo exposto, com cambalhota executada incorretamente, tentativa de “encontrar” o terreno que se aproxima com o pés, etc.);
• pouso em um obstáculo ou superfície subjacente desfavorável;
• aumento da velocidade de pouso;
• baixo preparo físico geral de um paraquedista;
• negligência das medidas de segurança e superestimação das capacidades do pára-quedista.

Erros típicos dos paraquedistas ao pousar, que, via de regra, levam a lesões:

• abrir as pernas ao tocar o chão, vontade de ficar de pé;
• pousando em uma perna;
• posição incorreta dos pés (pés não paralelos ao solo);
• pousar com as pernas retas não dobradas na altura dos joelhos;
• pousando com uma curva;
• pousando no relaxamento da perna;
• grande ângulo frontal.