Tanque pz 4 todas as modificações. Tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz. IV), Sd.Kfz.161. Características técnicas do tanque

Em 11 de janeiro de 1934, em reunião do Departamento de Armamentos da Wehrmacht, foram aprovados os princípios básicos para armar divisões de tanques. Pouco tempo depois, nasceu um protótipo do futuro tanque PzKpfw IV, que, para efeito de sigilo, foi chamado pela já familiar definição de “trator médio” - o Trator Mittleren. Quando a necessidade de conspiração desapareceu e o veículo de combate passou a ser chamado abertamente de tanque do comandante do batalhão - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Este nome durou até a introdução de um sistema de designação unificado para tanques alemães, quando o BW finalmente se transformou em um tanque médio PzKpfw IV. Os tanques médios deveriam servir para apoiar a infantaria. O peso do veículo não deveria ultrapassar 24 toneladas, deveria estar armado com um canhão de cano curto de 75 mm. Decidiu-se pegar emprestado o esquema geral de layout, a espessura das placas de blindagem, o princípio de colocação da tripulação e outras características do tanque anterior - Pz Kpfw III. Os trabalhos na criação de um novo tanque começaram em 1934. A Rheinmetall-Borsig foi a primeira a apresentar um modelo em compensado da futura máquina, e no ano seguinte apareceu um protótipo real, denominado VK 2001/Rh.

O protótipo era feito de aço macio soldável e pesava aproximadamente 18 toneladas. Ele não teve tempo de sair das paredes do fabricante, pois foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf. (Foi em Kummersdorf que Adolf Hitler conheceu pela primeira vez os tanques da Wehrmacht. Durante esta viagem de estudos, Hitler demonstrou grande interesse na motorização do exército e na criação de forças blindadas. O chefe do Estado-Maior das forças blindadas, Guderian , organizou testes de demonstração de forças motorizadas para o Chanceler do Reich. Hitler viu uma motocicleta e pelotões antitanque, bem como pelotões de veículos blindados leves e pesados. Segundo Guderian, o Führer ficou muito satisfeito com a visita.)

Tanques PzKpfw IV e PzKpfw III no "Tankfest" em Bovington

Daimler-Benz, Krupp e MAN também construíram seus protótipos do novo tanque. Krupp apresentou veículo de combate, quase semelhante ao protótipo do veículo do comandante de pelotão que haviam proposto e rejeitado anteriormente. Após os testes, o departamento técnico das forças blindadas escolheu a variante VK 2001/K proposta pela Krupp para produção em massa, fazendo pequenas alterações em seu design. Em 1936, foi construído o primeiro protótipo do tanque Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) de 7,5 cm, um veículo blindado com canhão de 75 mm (modelo experimental 618).

O pedido inicial era de 35 veículos, produzidos pelas fábricas da Friedrich Krupp AG em Essen, de outubro de 1936 a março de 1937. Assim começou a produção do mais massivo tanque alemão, que permaneceu em serviço com as forças blindadas do Terceiro Reich até o final da guerra. O tanque médio PzKpfw IV deve suas altas características de combate inteiramente aos projetistas, que lidaram brilhantemente com a tarefa de fortalecer a blindagem e o poder de fogo do tanque sem fazer alterações significativas no projeto básico.

MODIFICAÇÕES DO TANQUE PzKpfw IV

Tanque PzKpfw IV Ausf A tornou-se um modelo para a criação de todas as modificações subsequentes. O armamento do novo tanque consistia em um canhão coaxial KwK 37 L/24 de 75 mm com uma metralhadora torre e uma metralhadora dianteira localizada no casco. Como usina de energia, foi utilizado um motor carburador Maybach HL 108TR de 12 cilindros com refrigeração líquida, que desenvolveu uma potência de 250 cv. O casco também abrigava um motor adicional que alimentava um gerador elétrico que fornecia energia ao acionamento elétrico da torre. Peso de combate o tanque pesava 17,3 toneladas, a espessura da blindagem frontal chegava a 20 mm.

Uma característica do tanque Pz IV Ausf A era uma cúpula cilíndrica do comandante com oito aberturas de visualização cobertas com blocos de vidro blindados.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf A

O material rodante de um lado consistia em oito rodas, interligadas aos pares em quatro bogies, suspensas em molas de lâmina um quarto elípticas. Quatro pequenas rodas foram fornecidas no topo. Roda motriz - localização frontal. A roda intermediária (preguiça) possuía um mecanismo de tensionamento da esteira. Deve-se notar que este projeto do material rodante do tanque PzKpfw IV Ausf A praticamente não foi submetido a mudanças significativas no futuro. Tanque PzKpfw IV Ausf A - o primeiro tanque de produção deste tipo.

As características de desempenho do tanque médio PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Data de criação ....................... 1935 (o primeiro tanque apareceu em 1937)
Peso de combate (t) ........................18.4
Dimensões (m):
comprimento.........................5.0
largura.........................2.9
altura.........................2.65
Armamento: ............ canhão principal 1 x 75 mm KwK 37 L / 24, metralhadoras auxiliares 2 x 7,92 mm MG 13
Munição principal .............................. 122 tiros
Reserva (mm): .................... máximo 15 mínimo 5
Tipo de motor...........Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Potência máxima (cv) .................250
Tripulação...................5 pessoas
Velocidade máxima (km/h) .................32
Alcance de cruzeiro (km) ............... 150

Próxima modificação do tanque: PzKpfw IV AusfB- apresentava um motor Maybach HL 120TRM aprimorado com 300 cv. a 3.000 rpm e uma nova caixa de seis marchas ZFSSG 76 em vez de uma SSG 75 de cinco marchas. A principal diferença entre o PzKpfw FV Ausf B era o uso de uma placa de casco reta em vez da quebrada de seu antecessor. Ao mesmo tempo, a metralhadora de curso foi desmontada. Em seu lugar estava um dispositivo de visualização do operador de rádio, que poderia disparar armas pessoais através da brecha. A blindagem frontal aumentou para 30 mm, devido ao qual o peso de combate aumentou para 17,7 toneladas. Também foi alterada a torre do comandante, cujas aberturas de visualização foram fechadas com tampas removíveis. O pedido dos novos “quatro” (ainda chamados de 2/BW) foi de 45 carros, porém, por falta de peças e materiais necessários, a Krupp conseguiu produzir apenas 42.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf B

tanques PzKpfw IV versão Ausf C apareceu em 1938 e diferia muito pouco dos veículos Ausf B. Exteriormente, esses tanques são tão semelhantes que pode ser muito difícil distingui-los. Uma semelhança adicional com a versão anterior é dada por uma placa frontal reta sem a metralhadora MG, em vez da qual apareceu um dispositivo de visualização adicional. Pequenas mudanças afetaram a introdução de um invólucro blindado para o cano da metralhadora MG-34, bem como a instalação de um pára-choque especial sob a arma, que dobrava a antena quando a torre girava, evitando que ela quebrasse. No total, foram produzidas aproximadamente 140 unidades de tanques Ausf C de 19 toneladas.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf C

Tanques do próximo modelo - PzKpfw IVD- recebeu um design aprimorado da máscara da arma. A prática do uso de tanques nos obrigou a retornar ao desenho original de placa frontal quebrada (como nos tanques PzKpfw IV Ausf A). A instalação da metralhadora frontal foi protegida por uma blindagem quadrada, e a blindagem lateral e traseira aumentou de 15 para 20 mm. Depois que os novos tanques foram testados, a seguinte entrada apareceu na circular militar (nº 685 de 27 de setembro de 1939): “PzKpfw IV (com canhão de 75 mm) SdKfz 161 a partir deste momento é declarado adequado para uso militar e militar com sucesso. formações" "" .

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf D

Foram produzidos um total de 222 tanques Ausf D, com os quais a Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial. Durante a campanha polonesa, vários "quatros" retornaram ingloriamente dos campos de batalha para sua terra natal para reparos e melhorias. Descobriu-se que a espessura da blindagem dos novos tanques não era suficiente para garantir sua segurança, portanto, placas de blindagem adicionais eram urgentemente necessárias para proteger os nós mais importantes. É curioso que nos relatórios dos ingleses inteligência militar daquela época, supõe-se que o fortalecimento da blindagem de combate dos tanques muitas vezes ocorria “ilegalmente”, sem uma ordem adequada de cima, e às vezes até contrariamente a ela. Assim, por ordem do comando militar alemão interceptado pelos britânicos, a soldagem não autorizada de placas de blindagem adicionais nos cascos dos tanques alemães foi estritamente proibida. A ordem explicava que “a fixação artesanal* das placas de blindagem não aumenta, mas reduz a proteção do tanque, por isso o comando da Wehrmacht ordenou aos comandantes que seguissem rigorosamente as instruções que regem o trabalho de fortalecimento da proteção blindada dos veículos de combate.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf E

Logo nasceu o tão esperado "quatro" PzKpfw IV Ausf E, em cuja concepção foram tidas em consideração todas as deficiências anteriormente identificadas do PzKpfw IV Ausf D. Em primeiro lugar, referia-se ao reforço da protecção da armadura. Agora, a blindagem frontal do casco de 30 mm foi protegida por placas adicionais de 30 mm e as laterais foram cobertas com placas de 20 mm. Todas essas mudanças levaram ao aumento do peso de combate para 21 toneladas. Além disso, uma nova cúpula do comandante apareceu nos tanques Pz-4 Ausf E, que agora quase não ultrapassava a torre. A metralhadora de curso recebeu um suporte esférico Kugelblende 30. Uma caixa para peças de reposição e equipamentos foi montada na parede traseira da torre. O material rodante utilizou novas rodas motrizes simplificadas e esteiras mais largas de um novo tipo com largura de 400 mm em vez das antigas, com largura de 360 ​​​​mm.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf F1

Tank era a próxima opção. PzKpfw IV Ausf F1. Esses tanques tinham uma placa frontal inteiriça com 50 mm de espessura e laterais de 30 mm. A testa da torre também recebeu blindagem de 50 mm. Este tanque tornou-se modelo mais recente, armado com um canhão de cano curto de 75 mm e baixa velocidade inicial.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf F2

Logo, Hitler ordenou pessoalmente que esta arma ineficaz fosse substituída por uma KwK 40 L / 43 de cano longo de 75 mm - foi assim que nasceu o tanque médio PzKpfw IV F2. A nova arma exigiu mudanças no design do compartimento de combate da torre para acomodar o aumento da carga de munição. 32 tiros de 87 foram agora colocados na torre. A velocidade inicial de um projétil perfurante de blindagem convencional aumentou agora para 740 m/s (contra 385 m/s do canhão anterior), e a penetração da blindagem aumentou 48 mm e atingiu 89 mm contra os 41 mm anteriores (um projétil perfurante a uma distância de 460 metros em um ângulo de encontro de 30 °) . O novo e poderoso canhão mudou imediata e para sempre o papel e o lugar do novo tanque nas forças blindadas alemãs. Além disso, o PzKpfw IV recebeu uma nova mira Turmzielfernrohr TZF Sf e uma máscara de canhão de formato diferente. A partir de agora, o tanque médio PzKpfw III fica em segundo plano, contente com o papel de tanque de apoio e escolta de infantaria, e o PzKpfw IV se torna o principal tanque de "assalto" da Wehrmacht por muito tempo. Além da Krupp-Gruson AG, mais duas empresas aderiram à produção de tanques PzKpfw IV: VOMAG e Nibelungenwerke. A aparição no palco do teatro de operações dos "quatros" modernizados Pz IV complicou significativamente a posição dos aliados, uma vez que o novo canhão permitiu ao tanque alemão lutar com sucesso contra a maioria dos veículos blindados da URSS e dos países membros da coalizão . No total, para o período até março de 1942, foram produzidos 1.300 "quatros" dos primeiros Ausfs (de A a F2).

O PzKpfw IV é chamado de tanque principal da Wehrmacht. Mais de 8.500 "quatros" formaram a base das forças blindadas da Wehrmacht, sua principal força de ataque.

A próxima versão em grande escala foi o tanque PzKpfw IV Ausf G. De maio de 1942 a junho de 1943, foram criadas muito mais máquinas das modificações anteriores, mais de 1.600 unidades.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf G

O primeiro Pz IV Ausf G praticamente não diferia do PzKpfw IV F2, porém, durante o processo de produção, inúmeras alterações foram feitas no design básico. Em primeiro lugar, trata-se da instalação de um canhão KwK 40 L / 48 de 75 mm com freio de boca de duas câmaras. A versão atualizada do canhão tanque KwK 40 tinha uma velocidade inicial de 750 m/s. O novo modelo do tanque "quatro" foi equipado com telas protetoras adicionais de 5 mm para proteger a torre e as laterais do casco, que recebeu o apelido brincalhão de "avental" nas tropas. O tanque Pz Kpfw IV Aufs G, produzido desde março de 1943, estava armado com um canhão de 75 mm com cano L / 48 em vez do anterior com cano calibre 43. Um total de 1.700 máquinas desta modificação foram produzidas. Apesar do armamento aprimorado, os PZ-4 ainda não conseguiam competir com os T-34 russos.
A fraca proteção da armadura os tornava muito vulneráveis. Nesta foto você pode ver como o tanque Pz Kpfw IV Ausf G usa sacos de areia como proteção adicional. É claro que tais medidas não poderiam melhorar substancialmente a situação.

Tank se tornou a série mais massiva PzKpfw IV Ausf N, foram produzidas mais de 4.000 unidades, incluindo diversas armas autopropulsadas criado no chassi do T-4 ("quatro").

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf H

Este tanque se destacou pela blindagem frontal mais potente (até 80 mm), pela introdução de telas laterais de 5 mm para o casco e torre, a metralhadora antiaérea MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montada na torre do comandante, uma nova e melhorada caixa de velocidades ZF SSG 77 e pequenas alterações na transmissão.O peso de combate desta modificação Pz IV atingiu 25 toneladas. A última versão dos "quatro" foi o tanque PzKpfw IVJ, que continuou a ser produzido até março de 1945. De junho de 1944 a março de 1945, mais de 1.700 dessas máquinas foram produzidas. Os tanques deste tipo foram equipados com tanques de combustível de alta capacidade, o que permitiu aumentar o alcance de cruzeiro para 320 km. No entanto, em geral, os “quatros” mais recentes foram significativamente simplificados em comparação com os modelos anteriores.

DESCRIÇÃO DO PROJETO DO TANQUE PzKpfw IV

TORRE E CASCO DO TANQUE Pz IV

O casco e a torre do tanque Pz-4 foram soldados. Em cada lado da torre, para pouso e desembarque dos tripulantes, havia escotilhas de evacuação.

Tanque Pz IV com proteção contra projéteis cumulativos instalados nele

A torre foi equipada com uma cúpula de comandante com cinco fendas de visualização equipadas com blocos de vidro blindados - triplex e tampas blindadas de proteção, que eram abaixadas e levantadas por meio de uma pequena alavanca localizada sob cada fenda.

Dentro do tanque Pz IV Ausf G. A foto foi tirada da lateral da escotilha direita (carregadeira).

O chão da torre girou com ele. O armamento consistia em um canhão de 75 mm (KwK 37 de cano curto ou KwK 40 de cano longo) e uma metralhadora de torre coaxial a ele, bem como uma metralhadora MG montada na blindagem frontal do casco em uma montagem esférica e destinado ao operador de rádio artilheiro. Este esquema de armamento é típico para todas as modificações dos "quatros", com exceção dos tanques da versão C.

Dentro do tanque Pz IV Ausf G. A foto foi tirada da lateral da escotilha esquerda (artilheiro).

O layout do tanque PzKpfw IV- clássico, com transmissão dianteira. Dentro do casco do tanque foi dividido por duas anteparas em três compartimentos. No compartimento traseiro ficava o compartimento do motor.

Como em outros tanques alemães, um eixo cardan foi transferido do motor para a caixa de câmbio e rodas motrizes, passando sob o piso da torre. Um motor auxiliar para o mecanismo de rotação da torre estava localizado próximo ao motor. Por causa disso, a torre foi deslocada para a esquerda ao longo do eixo de simetria do tanque em 52 mm. No chão do centro compartimento de combate, sob o piso da torre, foram instalados três tanques de combustível com capacidade total de 477 litros. A torre do compartimento de combate albergava os restantes três tripulantes (comandante, artilheiro e carregador), armas (canhão e metralhadora coaxial), dispositivos de observação e pontaria, mecanismos de orientação vertical e horizontal. O motorista e o operador do rádio-artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas, localizavam-se no compartimento frontal do casco, em ambos os lados da caixa de câmbio.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf A. Vista do banco do motorista.

A espessura da armadura do tanque PzKpfw IV aumentou constantemente. A blindagem frontal do T-4 era soldada a partir de placas de blindagem laminadas com cementação superficial e geralmente era mais espessa e resistente do que a blindagem lateral. Proteção adicional com placas de blindagem não foi usada até a criação do tanque Ausf D. Para proteger o tanque de balas e projéteis cumulativos, um revestimento de zimmerita foi aplicado nas superfícies inferior e lateral do casco e nas superfícies laterais da torre. do T-4 Ausf G pelos britânicos usando o método Brinell deu seguintes resultados: placa frontal em plano inclinado ( superfície externa) - 460-490 HB; placa vertical frontal (superfície externa) - 500-520 HB; superfície interna -250-260 HB; testa da torre (superfície externa) - 490-51 0 HB; laterais do casco (superfície externa) - 500-520 HB; superfície interna - 270-280 HB; lados da torre (superfície externa) -340-360 HB. Conforme mencionado acima, nos “quatros” das versões mais recentes foram utilizadas “telas” blindadas adicionais, produzidas em chapas de aço, medindo 114 x 99 cm e montadas nas laterais do casco e torre, a uma distância de 38 cm do casco. A torre era protegida por placas de blindagem de 6 mm de espessura, fixadas na parte traseira e nas laterais, e na tela de proteção havia escotilhas localizadas exatamente na frente das escotilhas da torre.

ARMAMENTO DO TANQUE.

Nos tanques PzKpfw IV Ausf A - F1, foi instalado um canhão KwK 37 L / 24 de cano curto de 75 mm com comprimento de cano de 24 calibres, obturador vertical e velocidade inicial do projétil não superior a 385 m / s. Os tanques PzKpfw III Ausf N e os canhões de assalto StuG III foram equipados exatamente com os mesmos canhões. A munição da arma incluía quase todos os tipos de projéteis: rastreador perfurante, rastreador perfurante de subcalibre, cumulativo, fragmentação altamente explosiva e fumaça.

Vista da escotilha de evacuação de folha dupla na torre do tanque Pz IV

Para realizar a rotação do canhão nos 32 ° prescritos (de -110 a + 21, foram necessárias 15 rotações completas. Nos tanques Pz IV, foram utilizados acionamento elétrico e manual para girar a torre. O elétrico o acionamento era movido por um gerador acionado por um motor de dois cilindros e dois tempos refrigerado a água.Para isso, o ângulo de tiro horizontal do canhão da torre do tanque, igual a 360 °, foi dividido em doze divisões, e o a divisão correspondente à posição tradicional do número 12 no mostrador do relógio indicava a direção do movimento do tanque. O anel entalhado na torre do comandante foi acionado.

Vista da popa do tanque PZ IV

Graças a este dispositivo, o comandante poderia determinar a localização aproximada do alvo e dar instruções apropriadas ao artilheiro. O banco do motorista foi equipado com um indicador de posição da torre (com duas luzes) em todos os modelos do tanque PzKpfw IV (exceto Ausf J). Graças a este dispositivo, o motorista sabia a localização da torre e do canhão do tanque. Isto foi especialmente importante ao se mover pela floresta e em assentamentos. A arma foi montada junto com uma metralhadora coaxial e uma mira telescópica TZF 5v (em tanques de modificações iniciais); TZF 5f e TZF 5f/l (em tanques a partir de PzKpfw IV Ausf E). A metralhadora era movida por uma fita de metal flexível, o atirador disparava usando um pedal especial. A mira telescópica de 2,5 vezes foi fornecida com escalas de três alcances (para a arma principal e para a metralhadora).

Vista da parte frontal da torre do tanque Pz IV

A metralhadora de curso MG-34 foi equipada com uma mira telescópica KZF 2. A carga total de munição consistia em 80-87 (dependendo da modificação) cartuchos de artilharia e 2.700 cartuchos para duas metralhadoras de 7,92 mm. A partir da modificação Ausf F2, o canhão de cano curto é substituído por um canhão KwK 40 L / 43 de 75 mm de cano longo mais potente, e as modificações mais recentes (começando com o Ausf H) recebem um canhão L / 48 aprimorado com um comprimento de cano de 48 calibres. Os canhões de cano curto tinham freio de boca de câmara única, os canhões de cano longo tinham que ser equipados com freio de boca de duas câmaras. O aumento no comprimento do cano exigiu um contrapeso. Para fazer isso, as últimas modificações do Pz-4 foram fornecidas com uma mola de alta pressão instalada em um cilindro preso na frente do piso rotativo da torre.

Motor e transmissão

As primeiras versões do PzKpfw IV eram movidas pelo mesmo motor dos tanques da série PzKpfw III - o Maybach HL 108 TR de 12 cilindros com potência de 250 cv, que exigia gasolina com octanagem de 74. Posteriormente, eles começou a usar motores Maybach HL 120 TR e HL 120 TRM aprimorados com 300 cv O motor como um todo se distinguia pela alta confiabilidade e resistência a temperaturas extremas, mas isso não se aplicava às condições do calor africano e das regiões abafadas do sul da Rússia. Para evitar a fervura do motor, o motorista teve que dirigir o tanque com todo cuidado possível. EM condições de inverno foi utilizada uma instalação especial que permitia bombear líquido aquecido (etilenoglicol) de um tanque em funcionamento para um tanque que precisava ser ligado. Ao contrário dos tanques PzKpfw III, o motor do T-4 estava localizado de forma assimétrica, no lado direito do casco. As pistas de pequeno porte do tanque T-4 consistiam em 101 ou 99 elos (começando com F1) com largura (opções) de PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm, e em Ausf F-J - 400 mm, seu peso total se aproximava de 1300 kg Roda guia traseira montada em eixo excêntrico. O mecanismo de catraca evitou que o eixo girasse para trás e que a pista cedesse.

REPARO DE TRILHAS.
Cada tripulação do tanque Pz IV tinha à sua disposição um cinturão industrial da mesma largura dos trilhos. As bordas da correia foram perfuradas para que os furos correspondessem aos dentes da roda motriz. Caso a lagarta falhasse, uma correia era fixada na área danificada, passada sobre os roletes de suporte e presa aos dentes da roda motriz. Depois disso, o motor e a transmissão foram ligados. A roda motriz girou e puxou a lagarta com a correia para frente até que a lagarta se agarrasse à roda. Qualquer pessoa que já tenha puxado uma lagarta longa e pesada da “maneira antiga” - com um pedaço de corda ou dedos, apreciará a salvação que esse esquema simples se tornou para a tripulação.

CRÔNICA DE BATALHA DE TANQUES Pz IV

O Quarteto iniciou o seu percurso de combate na Polónia, onde, apesar de não um grande número de, tornou-se imediatamente uma força de ataque notável. Às vésperas da invasão da Polônia, havia quase o dobro de "quatros" nas tropas da Wehrmacht do que "triplos" - 211 contra 98. As qualidades de combate dos "quatros" atraíram imediatamente a atenção de Heinz Guderian, que a partir de agora on insistirão constantemente em aumentar sua produção. Dos 217 tanques perdidos pela Alemanha durante a guerra de 30 dias com a Polónia, restaram apenas 19 "quatros". Para melhor imaginar a fase polaca da trajetória de combate do PzKpfw IV, voltemos aos documentos. Aqui quero apresentar aos leitores a história do 35º regimento de tanques que participou na ocupação de Varsóvia. Apresento a vossa atenção trechos do capítulo sobre o assalto à capital polonesa, escrito por Hans Schaufler.

“Foi o nono dia da guerra. Acabei de ingressar no quartel-general da brigada como oficial de ligação. Estávamos no pequeno subúrbio de Okhota, que fica na estrada Rawa-Russkaya-Varsóvia. Outro ataque às capitais polacas estava por vir. As tropas estão em alerta total. Tanques alinhados em coluna, atrás - infantaria e sapadores. Estamos aguardando o pedido avançar. Lembro-me da estranha calma que reinava nas tropas. Não foram ouvidos tiros de fuzil nem rajadas de metralhadora. Apenas ocasionalmente o silêncio era quebrado pelo estrondo de um avião de reconhecimento sobrevoando o comboio. Eu estava sentado no tanque de comando ao lado do General von Hartlieb. Para ser sincero, estava um pouco lotado no tanque. Ajudante de Brigadeiro, Capitão von Harling estudou cuidadosamente mapa topográfico com o ambiente aplicado. Ambos os operadores de rádio agarraram-se aos seus rádios. Um ouviu a mensagem do quartel-general da divisão, o segundo manteve a mão na chave para começar imediatamente a transmitir as ordens por partes. O motor roncou alto. De repente, um assobio cortou o silêncio, abafado por uma forte explosão no segundo seguinte. Primeiro explodiu para a direita, depois para a esquerda do nosso carro e depois para trás. A artilharia entrou em ação. Os primeiros gemidos e gritos dos feridos foram ouvidos. Tudo está como sempre - os artilheiros polacos enviam-nos o seu tradicional “olá”.
Finalmente recebeu a ordem de partir para a ofensiva. Os motores rugiram e os tanques avançaram para Varsóvia. Rapidamente chegamos aos subúrbios da capital polaca. Sentado no tanque, ouvi o barulho de rajadas de metralhadora, as explosões de granadas de mão e o barulho de balas nas laterais blindadas de nosso veículo. Nossos operadores de rádio receberam uma mensagem após a outra. “Avançar - para a barricada da rua *”, transmitiu também do quartel-general do 35º regimento. “Arma antitanque – cinco tanques destruídos – uma barricada minada à frente”, relataram os vizinhos. “Ordem ao regimento! Vire direto para o sul!" retumbou o baixo do general. Ele teve que gritar por cima do rugido infernal lá fora.

“Envie uma mensagem ao quartel-general da divisão”, ordenei aos operadores de rádio. -Venha para os arredores de Varsóvia. As ruas estão barricadas e minadas. Vire à direita*. Depois de algum tempo, chega uma breve mensagem do quartel-general do regimento: -As barricadas foram tomadas *.
E novamente o som de balas e fortes explosões à esquerda e à direita do nosso tanque... Sinto alguém me empurrando pelas costas. “As posições inimigas estão trezentos metros à frente”, gritou o general. - Viramos à direita!* Um terrível barulho de lagartas na calçada de paralelepípedos - e entramos em uma praça deserta. - Mais rápido, droga! Mais rápido ainda!* - grita o general furioso. Ele está certo, você não pode demorar - os poloneses atiram com muita precisão. “Fomos alvo de fortes bombardeios”, relata o 36º regimento. *3º regimento! o general responde imediatamente. “Solicite cobertura de artilharia imediatamente!” Você pode ouvir o barulho de pedras e fragmentos de granadas na armadura. Os golpes estão ficando mais fortes. De repente, uma explosão monstruosa é ouvida muito perto e eu bato minha cabeça no rádio com um golpe. O tanque vomita, joga para o lado. Motor para.
Através da tampa do bueiro vejo uma chama amarela deslumbrante.

Tanque PzKpfw IV

No compartimento de combate está tudo virado de cabeça para baixo, máscaras de gás, extintores, tigelas de camping, outras ninharias estão espalhadas por toda parte... Alguns segundos de estupor terrível. Aí todos se sacodem, se olham ansiosos, rapidamente se sentem. Graças a Deus, vivo e bem! O motorista engata a terceira marcha, esperamos ansiosamente por um som familiar e respiramos aliviados quando o tanque se afasta obedientemente. É verdade que há uma batida suspeita no caminho certo, mas estamos muito felizes em levar em conta essas ninharias. No entanto, como se viu, nossos problemas estavam longe de terminar. Antes que tivéssemos tempo de dirigir alguns metros, um novo empurrão forte sacudiu o tanque e o jogou para a direita. De todas as casas, de todas as janelas, fomos bombardeados por furiosos tiros de metralhadora. Dos telhados e sótãos, os polacos atiraram-nos granadas de mão e garrafas incendiárias de gasolina condensada. Provavelmente havia cem vezes mais inimigos do que passamos, mas não voltamos.

Continuamos teimosamente a nos mover na direção sul e não pudemos ser detidos por uma barricada de bondes tombados, arame farpado retorcido e trilhos cravados no solo. De vez em quando, nossos tanques eram atacados por canhões antitanque. "Deus, certifique-se de que eles não destruam nosso tanque!"- oramos silenciosamente, perfeitamente conscientes de que qualquer parada forçada seria a última em nossa vida. Enquanto isso, o som da lagarta tornou-se mais alto e ameaçador. Finalmente entramos em algum tipo de pomar e nos escondemos atrás das árvores. A essa altura, algumas unidades do nosso regimento conseguiram chegar aos arredores de Varsóvia, mas o avanço tornou-se cada vez mais difícil. Mensagens decepcionantes continuaram chegando pelo rádio: "A ofensiva foi interrompida por forte fogo de artilharia inimiga - o tanque foi explodido por uma mina - o tanque foi atingido por um canhão antitanque - o apoio da artilharia é necessário com urgência".

Também não conseguimos respirar sob a copa das árvores frutíferas. Os artilheiros poloneses rapidamente se orientaram e lançaram uma rajada de fogo feroz contra nós. A cada segundo a situação tornava-se cada vez mais assustadora. Tentamos sair do abrigo, que se tornou perigoso, mas descobrimos que a lagarta danificada estava completamente avariada. Apesar de nossos melhores esforços, não conseguíamos nem nos mover. A situação parecia desesperadora. Foi necessário consertar a lagarta no local. Nosso general não podia nem deixar temporariamente o comando da operação, ele ditava mensagem após mensagem, ordem após ordem. Ficamos parados... Quando os canhões poloneses ficaram em silêncio por um tempo, decidimos aproveitar essa breve pausa para inspecionar os danificados material rodante. Porém, assim que abrimos a tampa da escotilha, o fogo recomeçou. Os poloneses se estabeleceram em algum lugar bem próximo e, permanecendo invisíveis para nós, transformaram nosso carro em um excelente alvo. Depois de várias tentativas sem sucesso, conseguimos sair do tanque e, escondidos em arbustos espinhosos, finalmente conseguimos inspecionar os danos. Os resultados da inspeção foram os mais decepcionantes. A placa frontal inclinada e dobrada pela explosão revelou-se o menor de todos os danos. O material rodante estava no estado mais deplorável. Várias seções dos trilhos desmoronaram e pequenas peças de metal foram confundidas ao longo do caminho, o restante foi mantido em liberdade condicional. Danificados não foram apenas os trilhos, mas até as rodas. Com muita dificuldade, apertamos de alguma forma as partes soltas, removemos os trilhos, prendemos os trilhos rasgados com dedos novos... Era óbvio que mesmo com o resultado mais favorável, essas medidas nos dariam a oportunidade de percorrer mais alguns quilômetros, mas nada mais era possível fazer em tais condições. Tive que voltar para o tanque.

Notícias ainda piores nos aguardavam lá. Do quartel-general da divisão foi relatado que o apoio aéreo era impossível e que a artilharia não era capaz de enfrentar as forças superiores do inimigo. Portanto, recebemos ordem de retornar imediatamente.

O general liderou a retirada de suas unidades. Tanque após tanque, pelotão após pelotão, os nossos recuaram e os poloneses caíram sobre eles com o fogo feroz de suas armas. Em alguns setores o avanço foi tão difícil que por algum tempo nos esquecemos do estado deplorável do nosso tanque. Finalmente, quando o último tanque conseguiu sair dos subúrbios que haviam se tornado um inferno, era hora de pensar em si mesmo. Depois de conferenciarem, decidiram recuar pelo mesmo caminho por onde haviam entrado. No início tudo correu tranquilamente, mas nesta calma sentiu-se algum tipo de perigo oculto. O silêncio sinistro agiu sobre os nervos com muito mais força do que os sons familiares dos canhões. Nenhum de nós duvidava que os polacos não se escondiam por acaso, que esperavam o momento conveniente para acabar connosco. Avançando lentamente, sentimos na pele os olhares de ódio de um inimigo invisível dirigidos a nós... Finalmente, chegamos ao local onde recebemos o primeiro dano. A algumas centenas de metros de distância ficava a rodovia que levava ao local da divisão. Mas outra barricada bloqueava o caminho para a rodovia – abandonada e silenciosa, como todo o entorno. Superamos com cuidado o último obstáculo, entramos na rodovia e fizemos o sinal da cruz.

E então um golpe terrível atingiu a popa fracamente protegida do nosso tanque. Seguiu-se outro e outro... Apenas quatro golpes. A pior coisa aconteceu - ficamos sob o fogo certeiro de uma arma antitanque. Rugindo o motor, o tanque fez uma tentativa desesperada de escapar do bombardeio, mas no segundo seguinte fomos jogados de lado por uma forte explosão. Motor parado.
O primeiro pensamento foi: está tudo acabado, os poloneses nos destruirão com o próximo tiro. O que fazer? Saltou do tanque e correu para o chão. Estamos esperando o que vai acontecer... Passa um minuto, depois outro... Mas por algum motivo não há tiro e não. Qual é o problema? E de repente olhamos - acima da popa do tanque há uma coluna de fumaça preta. Meu primeiro pensamento é que o motor está pegando fogo. Mas de onde vem esse estranho som de assobio? Olhamos mais de perto e não pudemos acreditar no que viamos - acontece que um projétil disparado da barricada atingiu as bombas de fumaça localizadas na popa do nosso carro, e a brisa soprou a fumaça para o céu. Fomos salvos pelo fato de que uma nuvem negra de fumaça pairava logo acima da barricada e os poloneses decidiram que o tanque estava pegando fogo.

Tanque animado PzKpfw IV

*Quartel-general da brigada - quartel-general da divisão* - o general tentou entrar em contato, mas o rádio ficou silencioso. Nosso tanque parecia terrível - preto, amarrotado, com a popa mutilada. A lagarta, que finalmente havia voado, estava caída por perto... Por mais difícil que fosse, era preciso encarar a verdade - era preciso sair do carro e tentar chegar até seu povo a pé. Sacamos metralhadoras, pegamos walkie-talkies e pastas com documentos e em última vez olhou para o tanque mutilado. Meu coração afundou de dor... De acordo com as instruções, o tanque destruído deveria ser explodido para que o inimigo não o pegasse, mas nenhum de nós poderia decidir sobre isso... Em vez disso, mascaramos o carro com galhos o melhor que pudemos. Todos esperavam em seus corações que, se as circunstâncias fossem favoráveis, voltaríamos em breve e rebocaríamos o carro até nosso...
Até agora, lembro-me com horror do caminho de volta... Cobrindo-nos uns aos outros com fogo, pequenas corridas, íamos de casa em casa, de jardim em jardim... Quando finalmente alcançamos o nosso à noite, caímos imediatamente desceu e adormeceu.
No entanto, nunca consegui dormir o suficiente. Depois de algum tempo, abri os olhos horrorizado e fiquei com frio, lembrando que havíamos abandonado nosso tanque... pude ver como ele estava parado, indefeso, com a torre aberta, bem em frente à barricada polonesa... Quando acordei acordei novamente do sono, então ouvi a voz rouca do motorista acima de mim: “Você está conosco?” Não entendi quando acordei e perguntei: “Onde?” "Encontrei um veículo para conserto", explicou ele secamente. Eu imediatamente me levantei e fomos resgatar nosso tanque. Levará muito tempo para contar como chegamos lá, como nos ocupamos na reanimação do nosso carro mutilado. O principal é que naquela noite ainda conseguimos colocar em movimento os “quatro” do nosso comandante (o autor das memórias provavelmente se engana quando chama seu tanque de “quatro”. O fato é que os tanques Pz. Kpfw. IV começaram converter veículos de comando apenas desde 1944. Muito provavelmente, nós estamos falando sobre o tanque de comando baseado no Pz. Kpfw. III versão D.)
Quando os poloneses acordados tentaram nos deter com fogo, já havíamos terminado o trabalho, então subimos rapidamente na torre e saímos. Ficamos felizes em nossos corações... Mesmo que nosso tanque tenha sido atingido e bastante danificado, ainda não podíamos deixá-lo para a alegria do inimigo triunfante! Uma campanha de um mês nas condições de estradas polonesas ruins e solo pantanoso e solto teve o efeito mais desfavorável sobre a condição dos tanques alemães. Os carros precisavam urgentemente de reparos e restauração. Esta circunstância, entre outras, influenciou o adiamento da invasão nazi à Europa Ocidental. O comando da Wehrmacht foi capaz de aprender com a experiência da guerra na Polónia e fez alterações significativas no esquema até então existente para organizar reparações e Manutenção veículos de combate. Sobre eficiência novo sistema o reparo e restauração de tanques da Wehrmacht podem ser avaliados por um artigo de jornal publicado em um dos Jornais alemães e reimpresso na Inglaterra em maio de 1941. O artigo chamava-se "O Segredo do Poder de Combate dos Tanques Alemães" e continha uma lista detalhada de medidas para organizar o bom funcionamento do serviço de reparo e restauração, que fazia parte de cada divisão de tanques.
“O segredo do sucesso dos tanques alemães é em grande parte determinado pelo sistema impecavelmente organizado de evacuação e reparação de tanques danificados, que permite realizar todas as operações necessárias no próprio menor tempo. Quanto maior a distância que os tanques têm de percorrer durante a marcha, mais importante é o mecanismo perfeitamente depurado para a reparação e manutenção de veículos avariados.
1. Cada batalhão de tanques tem à sua disposição um pelotão especial de reparação e restauração para atendimento emergencial em caso de pequenos danos. Este pelotão, sendo a menor unidade de reparos, está localizado próximo à linha de frente. O pelotão é composto por mecânicos de reparos de motores, mecânicos de rádio e outros especialistas. O pelotão tem à sua disposição caminhões leves para transportar as peças sobressalentes e ferramentas necessárias, bem como um veículo blindado especial de recuperação, convertido de tanque, para transportar essas peças até o tanque avariado. Um pelotão é comandado por um oficial que, se necessário, pode pedir ajuda a vários desses pelotões e enviá-los todos juntos para a área onde é necessária assistência de emergência.

Ressalta-se que a eficiência do pelotão de reparo e restauração depende diretamente da disponibilidade de peças de reposição, ferramentas e veículos adequados necessários. Como em condições de combate o tempo vale seu peso em ouro, o mecânico-chefe de um pelotão de reparos sempre tem à sua disposição um estoque de componentes básicos, conjuntos e peças. Isso permite que ele, sem perder um segundo, seja o primeiro a ir até o tanque danificado e começar a trabalhar, enquanto o restante do estoque de materiais necessários é transportado por caminhão. Se o dano sofrido pelo tanque for tão grave que não pode ser reparada no local, ou reparada por muito tempo, a máquina é enviada de volta à fábrica.
2. Cada regimento de tanques tem à sua disposição uma empresa de reparação e restauração, que tem tudo equipamento necessário e ferramentas. Nas oficinas móveis da empresa de reparos, artesãos experientes realizaram carregamento de baterias, trabalhos de soldagem e reparos complexos de motores. As oficinas estão equipadas com gruas especiais, fresadoras, furadeiras e retificadoras, bem como ferramentas especiais para serralharia, carpintaria, pintura e latoaria. Cada empresa de reparos e restauração inclui dois pelotões de reparos, um dos quais pode ser atribuído a um batalhão específico do regimento. Na prática, ambos os pelotões movimentam-se constantemente pelo regimento, garantindo a continuidade do ciclo de recuperação. Cada pelotão possuía seu próprio caminhão para entrega de peças de reposição. Além disso, uma empresa de reparação e recuperação incluía necessariamente um pelotão de veículos de reparação e recuperação de emergência que entregavam os tanques avariados a uma oficina ou a um ponto de recolha, para onde era então enviado um pelotão de reparação de tanques ou toda a empresa. Além disso, a empresa também conta com um pelotão de conserto de armas e oficinas de conserto de estações de rádio.
Na prática, ambos os pelotões movimentam-se constantemente pelo regimento, garantindo a continuidade do ciclo de recuperação. Cada pelotão possuía seu próprio caminhão para entrega de peças de reposição. Além disso, uma empresa de reparação e recuperação incluía necessariamente um pelotão de veículos de reparação e recuperação de emergência que entregavam os tanques avariados a uma oficina ou a um ponto de recolha, para onde era então enviado um pelotão de reparação de tanques ou toda a empresa. Além disso, a empresa também conta com um pelotão de conserto de armas e oficinas de conserto de estações de rádio.

3. No caso de existirem oficinas de reparação bem equipadas atrás das linhas da frente ou no território por nós ocupado, as tropas utilizam-nas frequentemente para salvar o transporte e reduzir o tráfego ferroviário. Nesses casos, todas as peças sobressalentes e equipamentos necessários são encomendados da Alemanha, e também é fornecida uma equipe de artesãos e mecânicos altamente qualificados.
Pode-se dizer com toda a certeza que sem um esquema bem pensado e funcional para o trabalho das unidades de reparo, nossos valentes petroleiros não teriam sido capazes de cobrir distâncias tão vastas e obter vitórias tão brilhantes em uma guerra real* .

Antes da invasão da Europa Ocidental, os "quatro" ainda eram uma minoria absoluta dos tanques Panzerwaffe - apenas 278 dos 2.574 veículos de combate. Os alemães enfrentaram a oposição de mais de 3.000 veículos aliados, a maioria dos quais franceses. Além disso, muitos tanques franceses da época superavam significativamente até mesmo os "quatro" tão queridos por Guderian, tanto em termos de proteção de blindagem quanto em eficiência de armas. No entanto, os alemães tinham uma vantagem inegável em estratégia. Na minha opinião, a essência da "blitzkrieg" é melhor expressa em frase curta Heinz Guderian: "Não sinta com os dedos, mas bata com o punho!" Graças à brilhante implementação da estratégia "blitzkrieg", a Alemanha venceu facilmente a campanha francesa, na qual os chinelos PzKpfw IV operaram com muito sucesso. Foi nessa época que os tanques alemães conseguiram criar para si uma glória formidável, muitas vezes maior do que as capacidades reais desses veículos mal armados e insuficientemente blindados. Havia especialmente muitos tanques PzKpfw IV no Afrika Korps de Rommel, mas na África eles foram designados para uma função de apoio à infantaria auxiliar por muito tempo.
Em fevereiro de 1941, em uma revisão Imprensa alemã, publicado regularmente na imprensa britânica, é publicada uma seleção especial dedicada aos novos tanques PzKpfw IV. Os artigos indicam que cada batalhão de tanques da Wehrmacht tem à sua disposição uma companhia de dez tanques PzKpfw IV, que são utilizados, em primeiro lugar, como uma arma de artilharia de assalto e, em segundo lugar, como o elemento mais importante das colunas de tanques que avançam rapidamente. O primeiro propósito dos tanques PzKpfw IV foi explicado de forma simples. Como a artilharia de campanha não é capaz de apoiar instantaneamente forças blindadas em uma direção ou outra, o PzKpfw IV assumiu seu papel com seu poderoso canhão de 75 mm. Outras vantagens de usar o "quatro" vinham do fato de que seu canhão de 75 mm com alcance máximo superior a 8.100 m poderia ditar a hora e o local da batalha, e a velocidade e manobrabilidade do tayk o tornavam extremamente perigoso. arma.
Os artigos, em particular, contêm exemplos de como seis tanques PzKpfw IV foram usados ​​como formações de artilharia contra o avanço da coluna aliada, como também foram usados ​​como armas para combate contra-bateria, e também agiu a partir de uma emboscada, na qual os tanques britânicos foram atraídos por vários carros blindados alemães. Além disso, os PzKpfw IV também foram utilizados em operações defensivas, um exemplo disso pode ser o próximo episódio da campanha africana: em 16 de junho de 1941, os alemães cercaram as tropas britânicas na área de Capuzzo. Isto foi precedido por uma tentativa malsucedida dos britânicos de invadir Tobruk e recapturar a fortaleza sitiada pelas tropas de Rommel. Em 15 de junho, eles contornaram a cordilheira a sudeste da passagem de Halfaya e avançaram para o norte através de Ridot ta Capuzzo quase até Bardia. Veja como um participante direto dos eventos do lado britânico lembra isso:

“Veículos blindados se estendiam ao longo de uma ampla frente. Eles se moveram dois ou três e, se encontrassem resistência séria, voltavam imediatamente. Os veículos foram seguidos por infantaria em caminhões. Este foi o início de um ataque em grande escala. As tripulações dos tanques dispararam para matar, a precisão do tiro foi de 80-90%. Eles posicionaram seus tanques de modo que olhassem para frente e para os lados em nossas posições. Isso permitiu que os alemães acertassem nossos canhões com eficácia, permanecendo imóveis. Em movimento, eles raramente atiravam. Em alguns casos, os tanques PzKpfw IV repentinamente abriram fogo com seus canhões e não atiraram em nenhum alvo específico, mas simplesmente criaram uma parede de fogo no decorrer de seu movimento em distâncias de 2.000 a 3.600 m. para aterrorizar os nossos defensores. Para ser honesto, eles tiveram muito sucesso.”

O primeiro confronto entre tropas americanas e alemãs na Tunísia ocorreu em 26 de novembro de 1942, quando as tropas do 190º batalhão de tanques do Corpo Africano na área de Mater entraram em contato com o 2º batalhão do 13º regimento da 1ª Divisão Panzer. Os alemães nesta área tinham cerca de três tanques PzKpfw III e pelo menos seis novos tanques PzKpfw IV com canhões KwK 40 de 75 mm de cano longo.
“Enquanto as forças inimigas se reuniam do norte, o batalhão Waters não perdeu tempo em vão. Ao cavar profundas linhas de defesa, camuflar seus tanques e fazer outros trabalhos necessários, eles não apenas tiveram tempo de se preparar para um encontro com o inimigo, mas até conseguiram um dia extra de descanso para si próprios. No dia seguinte, o chefe da coluna alemã apareceu. A companhia de Siglin preparou-se para avançar em direção ao inimigo. Um pelotão de canhões de assalto sob o comando do tenente Ray Wasker avançou para interceptar e destruir o inimigo. Três obuseiros de 75 mm sobre chassis de veículos blindados de meia-lagarta, localizados à beira de um denso olival, deixaram os alemães entrar a cerca de 900 m e abriram fogo rápido. No entanto, atingir os tanques inimigos não foi tão fácil. Os alemães retiraram-se rapidamente e, quase completamente escondidos por nuvens de areia e poeira, responderam com rajadas de seus poderosos canhões. Os projéteis explodiram muito perto de nossas posições, mas por enquanto não causaram nenhum dano grave.

Wasker logo recebeu uma ordem do comandante do batalhão para atear fogo às bombas de fumaça e retirar suas montagens de artilharia autopropelida para uma distância segura. Neste momento, a companhia de Siglin, composta por 12 tanques leves M3 "General Stuart", atacou o flanco ocidental do inimigo. O primeiro pelotão conseguiu avançar mais próximo das posições inimigas, mas as tropas ítalo-alemãs não perderam a cabeça, rapidamente encontraram o alvo e derrubaram-no com toda a força de seus canhões. Em questão de minutos, a Companhia A perdeu seis de seus tanques, mas, apesar disso, ainda conseguiu empurrar os veículos inimigos para trás, colocando-os atrás das posições da Companhia B. Isso desempenhou um papel decisivo na batalha. A Companhia B derrubou o fogo de seus canhões sobre os locais mais vulneráveis ​​​​dos tanques alemães e, sem deixar o inimigo cair em si, desativou seis PzKpfw IVs, um PzKpfw III. Os tanques restantes recuaram desordenadamente. 10 a 45 mm; armamento - 1 canhão tanque de 37 mm; 5 metralhadoras de 7,62 mm; motor "Continental" W 670-9A, 7 cilindros, carburador com potência de 250 cv; velocidade - 48 km/h; autonomia de cruzeiro (na rodovia) - 113 km.).
Para ser justo, deve-se notar que os americanos nem sempre saíram vitoriosos dos duelos com os alemães. forças de tanques. Muito mais frequentemente, as circunstâncias evoluíram de forma oposta e os americanos tiveram de sofrer graves perdas em equipamento militar e em pessoas. Porém, neste caso, eles realmente obtiveram uma vitória convincente.

Apesar do fato de que às vésperas da invasão da Rússia, a Alemanha aumentou significativamente a produção de tanques PzKpfw IV, eles ainda representavam não mais do que um sexto de todos os veículos de combate da Wehrmacht (439 de 3.332). É verdade que naquela época o número de tanques leves obsoletos PzKpfw I e PzKpfw II havia diminuído significativamente (graças às ações do Exército Vermelho), e os LT-38 tchecos (PzKpfw 38 (1) e "troikas" alemãs começaram a compensar a maior parte da Panzerwaffe. Com tais forças, os alemães começaram a implementar A ligeira superioridade da União Soviética em equipamento militar não confundiu muito os estrategistas do OKW, eles não tinham dúvidas de que os veículos alemães lidariam rapidamente com esta gigantesca frota de obsoletos russos No início, foi assim, mas o aparecimento de um novo tanque médio soviético T-34 e do pesado KV-1 mudou drasticamente a situação. Antes da criação dos Panteras e dos Tigres, nenhum tanque alemão poderia resistir à competição com estes. tanques magníficos. De perto, eles literalmente derrubaram veículos alemães com blindagem fraca. mudou um pouco com o aparecimento em 1942 de um novo “quatro” armado com um canhão KwK 40 de 75 mm de cano longo. Agora quero apresentar a você um um trecho das memórias de um ex-tanque do 24º regimento de tanques, que descreve o duelo dos novos “quatro” com um tanque soviético no verão de 1942, perto de Voronezh.
“Houve batalhas de rua sangrentas por Voronezh. Mesmo na noite do segundo dia, os valentes defensores da cidade não depuseram as armas. Inesperadamente, os tanques soviéticos, antigos força principal defesa, tentou romper o anel de tropas que fechava a cidade. Seguiu-se uma feroz batalha de tanques. O autor então cita um detalhado
Relatório do sargento Freyer: “Em 7 de julho de 1942, em meu PzKpfw IV, armado com uma arma de cano longo, assumi uma posição em um cruzamento estrategicamente importante de Voronezh. Bem disfarçados, escondemo-nos num denso jardim perto de uma das casas. Uma cerca de madeira escondia nosso tanque na lateral da rua. Recebemos ordens para apoiar o avanço de nossos veículos leves de combate com fogo, protegendo-os de tanques inimigos e canhões antitanque. No início tudo estava relativamente calmo, exceto alguns confrontos com grupos dispersos de russos, no entanto, a batalha na cidade nos manteve em constante tensão.

O dia estava quente, mas depois do pôr do sol parecia ficar ainda mais quente. Por volta das oito horas da noite, um tanque médio russo T-34 apareceu à nossa esquerda, claramente com a intenção de cruzar o cruzamento que guardamos. Como o "trinta e quatro" foi seguido por pelo menos outros 30 tanques, não poderíamos permitir tal manobra. Eu tive que abrir fogo. A princípio a sorte esteve do nosso lado, logo nos primeiros tiros conseguimos nocautear três tanques russos. Mas então nosso artilheiro, suboficial Fisher, comunicou pelo rádio: “A arma está emperrada!” aqui deve ser esclarecido que nossa mira frontal era completamente nova, e muitas vezes havia problemas com ela, que consistiam no fato de que após disparar a cada segundo ou terceiro projétil, uma manga vazia ficava presa na culatra. Neste momento, outro tanque russo lançou fogo ferozmente por todo o espaço ao seu redor. Nosso carregador, cabo Groll, ficou gravemente ferido na cabeça. Nós o tiramos do tanque e o colocamos no chão, e o operador de rádio ocupou o lugar vago do carregador. Artilheiro extraído estojo de cartucho gasto e retomou o tiro... Mais algumas vezes, sob fogo inimigo, eu e o suboficial Schmidt tivemos que cutucar febrilmente o cano com uma bandeira de artilharia para retirar os cartuchos presos. O fogo dos tanques russos destruiu a cerca de madeira, mas nosso tanque ainda não sofreu nenhum dano.

No total, derrubamos 11 veículos inimigos, e os russos conseguiram avançar apenas uma vez, no momento em que nossa arma travou novamente. Quase 20 minutos se passaram desde o início da batalha antes que o inimigo pudesse abrir fogo contra nós com suas armas. No crepúsculo descendente, explosões de granadas e uma chama crepitante deram à paisagem uma espécie de aparência estranha e sobrenatural... Aparentemente, foi dessa chama que nos encontraram. Eles nos ajudaram a chegar ao local do regimento estacionado na periferia sul de Voronezh. Lembro que, apesar do cansaço, não conseguia dormir por causa do calor exaustivo e do abafamento... No dia seguinte, o Coronel Rigel anotou nossos méritos na ordem do regimento:
"O Fuhrer e o Alto Comando Supremo premiam o Sargento do 4º Pelotão Freyer com a Cruz de Cavaleiro. Na batalha perto de Voronezh, o Sargento Freyer, comandante do tanque PzKpfw IV, destruiu 9 tanques médios russos T-34 e dois T leves -60 tanques. Isso aconteceu no momento em que uma coluna de 30 tanques russos tentou invadir o centro da cidade. Apesar da esmagadora maioria do inimigo, o sargento Freyer permaneceu fiel ao seu dever militar e não deixou o posto. inimigo se aproximasse e abriu fogo contra ele de seu tanque. Como resultado, a coluna de tanques russos foi dispersada e parcialmente destruída. batalhas sangrentas conseguiu tomar a cidade.
Diante de todo o regimento, gostaria de ser o primeiro a parabenizar o Sargento Freyer pela sua elevada condecoração. Todo o 24º Regimento Panzer está orgulhoso do portador da Cruz de Cavaleiro e deseja-lhe sucesso contínuo nas batalhas futuras. Gostaria também de aproveitar esta oportunidade para expressar um agradecimento especial ao restante da corajosa tripulação do tanque:
Artilheiro suboficial Fischer
Ao motorista, suboficial Schmidt
Acusando Cabo Groll
Operador de rádio cabo Muller

e transmitir minha admiração por suas ações em 7 de julho de 1942. Seu feito ficará registrado nos anais dourados da glória de nosso valente regimento.

Foi melhorado e modificado muitas vezes, graças ao qual foi muito eficaz contra outros tanques médios durante a guerra.

História da criação

A decisão de desenvolver o Pz.Kpfw.IV foi tomada em 1934. O carro foi feito principalmente para apoiar a infantaria e suprimir os postos de tiro inimigos. O Pz.Kpfw.III, um tanque médio recentemente desenvolvido, foi tomado como base para o projeto. Quando o desenvolvimento começou, a Alemanha ainda não anunciava o trabalho com armas proibidas, por isso o projeto do novo tanque foi chamado de Trator Mittleren e, mais tarde, de forma menos conspiratória, Bataillonfuhrerswagen (BW), ou seja, “veículo do comandante do batalhão”. De todos os projetos, foi selecionado o projeto VK 2001(K) apresentado pela AG Krupp.

O projeto não foi aceito imediatamente - a princípio os militares não ficaram satisfeitos com a suspensão de mola, mas o desenvolvimento de uma nova suspensão com barra de torção poderia demorar muito, e a Alemanha precisava urgentemente de um novo tanque, então foi decidido simplesmente finalizar o projeto existente.

Em 1934 nasceu o primeiro layout, ainda denominado Bataillonfuhrerswagen. No entanto, quando os alemães introduziram um sistema unificado de designação de tanques, ele recebeu seu sobrenome - tanque PzKpfw IV, que soa totalmente como Panzerkampfwagen IV.

A primeira maquete foi feita em compensado e logo apareceu um protótipo em aço macio soldado. Ele foi imediatamente enviado para testes em Kummersdorf, onde o tanque passou com sucesso. Em 1936, começou a produção em massa da máquina.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

características de desempenho

informações gerais

• Classificação – tanque médio;
• Peso de combate - 25 toneladas;
• Esquema de layout - clássico, transmissão dianteira;
• Tripulação - 5 pessoas;
• Anos de produção - de 1936 a 1945;
• Anos de operação - de 1939 a 1970;
• Total liberado - 8.686 peças.

Dimensões

• Comprimento da caixa - 5890 mm;
• Largura do casco - 2.880 mm;
• Altura - 2.680 mm.

Reserva

• Tipo de armadura - aço forjado, laminado com endurecimento superficial;
• Testa - 80 mm/grau;
• Placa - 30 mm/grau;
• Alimentação do casco - 20 m/grau;
• Testa da torre - 50 mm/grau;
• Placa torre - 30 mm/grau;
• Avanço de corte - 30 mm/grau;
• Telhado da torre - 18 mm/grau.

Armamento

• O calibre e a marca da arma são 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, dependendo da modificação;
• Comprimento do cano - calibres 24, 43 ou 48;
• Munição - 87;
• Metralhadoras - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilidade

• Potência do motor - 300 cavalos;
• Velocidade na rodovia - 40 km/h;
• Reserva de marcha na rodovia - 300 km;
• Potência específica - 13 cv por tonelada;
• Escalabilidade - 30 graus;
• Fosso transponível - 2,2 metros

Modificações

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - com armadura à prova de balas e pouca proteção dos dispositivos de vigilância. Na verdade, esta é uma modificação de pré-produção - apenas 10 deles foram produzidos e um pedido de um modelo melhorado foi recebido imediatamente;
• PzKpfw IV Ausf. B - casco de formato diferente, ausência de metralhadora de curso e dispositivos de visualização aprimorados. A blindagem frontal foi reforçada, um motor potente foi instalado, uma nova caixa de câmbio foi instalada. Claro, a massa do tanque aumentou, mas a velocidade aumentou para 40 km/h. 42 foram produzidos;
• PzKpfw IV Ausf. C é uma modificação verdadeiramente massiva. Semelhante à opção B, mas com novo motor e algumas alterações. Desde 1938, foram confeccionadas 140 peças;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - modelo com mantelete de torre externo, blindagem lateral mais espessa e algumas melhorias. O último modelo pacífico, foram produzidas 45 peças;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - um modelo que levou em conta a experiência dos primeiros anos de guerra. Recebeu uma nova torre de comandante e armadura reforçada. O chassi, o design dos dispositivos de visualização e escotilhas foram melhorados, como resultado, o peso da máquina aumentou para 21 toneladas;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - com canhão de 75 mm. Ainda tinha proteção insuficiente em comparação com os tanques soviéticos;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - um tanque mais protegido, alguns equipados com canhão de 75 mm e 48 calibres de comprimento;
• Ausf.H - máquina de 1943, a mais massiva. Semelhante ao Modelo G, mas com teto de torre mais espesso e nova transmissão;
• Ausf.J - uma tentativa de simplificar e reduzir o custo de produção de tanques em 1944. Não havia acionamento elétrico para girar a torre, logo após o lançamento, as portas da pistola foram removidas e o desenho das escotilhas foi simplificado. Tanques desta modificação foram produzidos até o final da guerra.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Veículos baseados no Pz. 4

Vários veículos especiais também foram construídos com base no Panzerkampfwagen IV:

• StuG IV - canhões autopropelidos médios da classe de canhões de assalto;
• Nashorn (Hornisse) - canhões autopropelidos antitanque médios;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - canhões autopropelidos antiaéreos;
• Jagdpanzer IV - canhão autopropelido médio, caça-tanques;
• Munitionsschlepper - transportador de munição;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - obuseiro/canhão de assalto autopropelido de classe média;
• Hummel - obus autopropelido;
• Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind e Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind são canhões antiaéreos autopropelidos.

Uma máquina hidrostática PzKpfw IV com acionamento hidrostático também foi desenvolvida, mas permaneceu experimental e não entrou na série.

Use em combate

A Wehrmacht recebeu os três primeiros tanques Pz. IV em janeiro de 1938. Um total de 113 carros foram produzidos em 1938. As primeiras operações destes tanques foram o Anschluss da Áustria e a captura da Região Judiciária da Checoslováquia em 1938. E em 1939 eles dirigiram pelas ruas de Praga.

Antes da invasão da Polónia, a Wehrmacht tinha 211 Pz. IV A, B e C. Todos eram superiores aos veículos poloneses, mas os canhões antitanque eram perigosos para eles, muitos tanques foram perdidos.

Em 10 de maio de 1940, a Panzerwaffe tinha 290 tanques Pz.Kpfw.IV. Eles lutaram com sucesso contra os tanques franceses, vencendo com menos perdas. No entanto, embora as tropas ainda tivessem mais Pz.l e Pz.ll leves do que Pz. 4. Nas demais operações, praticamente não sofreram perdas.

Depois de 1940

No início da Operação Barbarossa, os alemães tinham 439 Pz.lV. Há evidências de que naquela época os alemães os referiam a tanques pesados, mas eles eram significativamente inferiores ao KV pesado soviético em qualidades de combate. No entanto, o Pz.lV era inferior até ao nosso T-34. Por causa disso, cerca de 348 unidades Pz.Kpfw.IV foram perdidas em batalhas em 1941. Uma situação semelhante ocorreu no Norte de África.

Até os próprios alemães não falaram muito bem do Pz.Kpfw.IV, motivo de tantas modificações. Na África, as máquinas foram claramente derrotadas, e várias operações bem-sucedidas envolvendo Pz.lV Ausf.G e Tigers não ajudaram no final - no Norte da África, os alemães tiveram que capitular.

Na Frente Oriental, na ofensiva contra Norte do Cáucaso e Stalingrado participaram do Ausf.F2. Quando o Pz.lll cessou a produção em 1943, foram os quatro que se tornaram o principal tanque alemão. E embora após o início do lançamento do Panther os quatro quisessem parar de lançar, esta decisão foi abandonada, e por boas razões. Como resultado, em 1943, os Pz.IV representavam 60% de todos os tanques alemães - acima de tudo, havia modificações G e H. Eles eram frequentemente confundidos com Tigres devido às telas de blindagem.

Foram os Pz.lVs que participaram ativamente da Operação Cidadela - havia muito mais "tigres" e "panteras". Ao mesmo tempo, parece que Tropas soviéticas acabei de receber muitos Pz. IV para os Tigres, já que segundo relatos eles nocautearam muito mais Tigres do que os presentes do lado alemão.

Em todas essas batalhas, muitos quatros foram perdidos - em 1943 esse número chegou a 2.402, e apenas 161 unidades foram reparadas.

Pz acolchoado. 4

Fim da guerra

Verão de 1944 Tropas alemãs eles perdiam constantemente tanto no Oriente quanto no Ocidente, e os tanques Pz.lV não conseguiam resistir ao ataque dos inimigos. 1.139 veículos foram destruídos, mas ainda havia um número suficiente deles nas tropas.

Mais recente grandes operações, em que o Pz.lV participou ao lado da Alemanha - trata-se de uma contra-ofensiva nas Ardenas e de um contra-ataque no Lago Balaton. Eles terminaram em fracasso, muitos tanques foram destruídos. Em geral, os quatro participaram das hostilidades até o final da guerra - puderam ser encontrados tanto em batalhas de rua em Berlim quanto no território da Tchecoslováquia.

Claro, o Pz capturado. IV foi usado ativamente pelo Exército Vermelho e aliados em várias batalhas.

Depois da Segunda Guerra Mundial

Após a rendição da Alemanha, um lote bastante grande de quatro foi transferido para a Tchecoslováquia. Eles foram reparados e estiveram em serviço até a década de 50. O Pz.lV também foi explorado ativamente na Síria, Bulgária, Finlândia, França, Turquia e Espanha.

No Oriente Médio, o Pz.Kpfw.IV lutou em 1964, na “guerra da água” no rio Jordão. Então Pz.lV Ausf.H disparou contra as tropas israelenses, mas logo foram destruídos em grande número. E em 1967, na guerra dos “seis dias”, os israelenses capturaram os carros restantes.

Pz. IV na Síria

Tanque em cultura

Tanque Pz. O IV foi um dos tanques alemães mais populares, por isso tem forte presença na cultura moderna.

Na modelagem de bancada, modelos pré-fabricados de plástico em escala 1:35 são produzidos na China, Japão, Rússia e Coreia do Sul. No território da Federação Russa, os modelos mais comuns da empresa Zvezda são um tanque blindado tardio e um tanque inicial de cano curto, com canhão de 75 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, modelo

Muitas vezes o tanque é encontrado em jogos. Pz. IV A, D e H podem ser encontrados no jogo Word of Tanks, em Battlefield 1942 é o principal tanque alemão. Também pode ser visto em ambas as partes de Company of Heroes, em Advanced Military Commander, nos jogos Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2, entre outros.Modificações do Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J são apresentados. Nas plataformas móveis Pz.IV Ausf. F2 pode ser visto em Armored Aces.

memória do tanque

O PzKpfw IV foi produzido em grandes quantidades, por isso muitas de suas modificações, principalmente as posteriores, são apresentadas em vários museus ao redor do mundo:

• Bélgica, Bruxelas - Museu do Exército Real e História Militar, PzKpfw IV Ausf J;
• Bulgária, Sófia - Museu de História Militar, PzKpfw IV Ausf J;
• Reino Unido - Duxford War Museum e Bovington Tank Museum, Ausf. D;
• Alemanha - Museu de Tecnologia em Sinsheim e Museu de Tanques em Munster, Ausf G;
• Israel - Museu das Forças de Defesa de Israel em Tel Aviv, Ausf. J, e o Museu das Forças Blindadas de Israel em Latrun, Ausf. G;
• Espanha, El Goloso - Museu de veículos blindados, Ausf H;
• Rússia, Kubinka - Museu Blindado, Ausf G;
• Roménia, Bucareste - Museu Nacional da Guerra, Ausf J;
• Sérvia, Belgrado - Museu Militar, Ausf H;
• Eslováquia - Museu da Revolta Eslovaca em Banska Bystrica e Museu da Operação Cárpatos-Dukela em Svidnik, Ausf J;
• EUA - Museu da Fundação de Tecnologia de Veículos Militares em Portola Valley, Ausf. H, Museu de Artilharia do Exército dos EUA em Fort Lee: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
• Finlândia, Parola - Museu do Tanque, Ausf J;
• França, Saumur - Museu do Tanque, Ausf J;
• Suíça, Museu do Atum - Tanque, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV em Kubinka

Foto e vídeo

Flakpanzer IV Möbelwagen

tanque médio T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, também Pz. IV), Sd.Kfz.161

A produção deste tanque, criado pela Krupp, começou em 1937 e continuou durante a Segunda Guerra Mundial. Diz
Assim como o tanque T-III- (Pz.III), a usina está localizada na parte traseira e a transmissão de força e as rodas motrizes estão na frente. O compartimento de controle abrigava o motorista e o operador do rádio-artilheiro, disparando de uma metralhadora montada em um rolamento de esferas. O compartimento de combate ficava no meio do casco. Aqui foi montada uma torre soldada multifacetada, na qual foram acomodados três tripulantes e instaladas armas.

Os tanques T-IV foram produzidos com as seguintes armas:

• modificações A-F, tanque de assalto com obus de 75 mm;
• modificação G, um tanque com canhão de 75 mm e cano de calibre 43;
• Modificações N-K, um tanque com canhão de 75 mm e cano de 48 calibres.

Devido ao aumento constante na espessura da blindagem, o peso do veículo durante a produção aumentou de 17,1 toneladas (modificação A) para 24,6 toneladas (modificação H-K). Desde 1943, para aumentar a proteção da blindagem, telas blindadas foram instaladas nas laterais do casco e da torre. O canhão de cano longo introduzido nas modificações G, HK permitiu ao T-IV resistir a tanques inimigos de igual peso (um projétil de subcalibre de 75 mm perfurou a armadura de 110 mm a uma distância de 1000 metros), mas sua manobrabilidade, especialmente das últimas modificações do excesso de peso, foi insatisfatório. No total, cerca de 9.500 tanques T-IV de todas as modificações foram produzidos durante os anos de guerra.

Tanque PzKpfw IV. História da criação.

Na década de 1920 e no início da década de 1930, a teoria do uso de tropas mecanizadas, em particular tanques, foi desenvolvida por tentativa e erro, e as opiniões dos teóricos mudaram com muita frequência. Vários defensores dos tanques acreditavam que o aparecimento de veículos blindados tornaria a guerra posicional no estilo de combate de 1914-1917 impossível do ponto de vista tático. Por sua vez, os franceses confiaram na construção de posições defensivas bem fortificadas e de longo prazo, como a Linha Maginot. Vários especialistas acreditavam que o principal armamento do tanque deveria ser uma metralhadora, e a principal tarefa dos veículos blindados é combater a infantaria e a artilharia do inimigo, os representantes desta escola com pensamento mais radical consideravam a batalha entre tanques como seria inútil, uma vez que, alegadamente, nenhum dos lados poderia infligir danos ao outro. Havia uma opinião de que o lado que conseguisse destruir o maior número de tanques inimigos venceria a batalha. Como principal meio de combate aos tanques, foram consideradas armas especiais com projéteis especiais - canhões antitanque com projéteis perfurantes. Na verdade, ninguém sabia qual seria a natureza das hostilidades numa guerra futura. Experiência guerra civil em Espanha também não esclareceu a situação.

O Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de ter veículos de combate com lagartas, mas não pôde impedir que especialistas alemães trabalhassem no estudo de várias teorias sobre o uso de veículos blindados, e a criação de tanques foi realizada pelos alemães em segredo. Quando em março de 1935 Hitler abandonou as restrições de Versalhes, o jovem “Panzerwaffe” já possuía todos os estudos teóricos no campo da aplicação e estrutura organizacional dos regimentos de tanques.

Na produção em massa sob a bandeira de "tratores agrícolas" estavam dois tipos de tanques leves armados PzKpfw I e PzKpfw II.
O tanque PzKpfw I foi considerado um veículo de treinamento, enquanto o PzKpfw II foi destinado ao reconhecimento, mas descobriu-se que os "dois" permaneceram o tanque mais massivo das divisões Panzer até serem substituídos pelos tanques médios PzKpfw III, armados com um 37 canhão de -mm e três metralhadoras.

O início do desenvolvimento do tanque PzKpfw IV remonta a janeiro de 1934, quando o exército deu à indústria uma especificação para um novo tanque de apoio de fogo pesando não mais que 24 toneladas, o futuro veículo recebeu a designação oficial Gesch.Kpfw. (75mm)(Vskfz.618). Durante os 18 meses seguintes, especialistas da Rheinmetall-Borzing, Krupp e MAN trabalharam em três projetos concorrentes para o veículo do comandante do batalhão (“battalionführerswagnen” abreviado como BW). O projeto VK 2001/K, apresentado pela Krupp, foi reconhecido como o melhor, o formato da torre e do casco é próximo ao do tanque PzKpfw III.

Porém, a máquina VK 2001 / K não entrou em série, pois os militares não ficaram satisfeitos com o material rodante de seis apoios com rodas de diâmetro médio sobre suspensão de molas, que precisou ser substituído por uma barra de torção. A suspensão com barra de torção, comparada à suspensão com mola, proporcionou um movimento mais suave do tanque e maior deslocamento vertical das rodas. Os engenheiros da Krupp, juntamente com representantes do Escritório de Aquisição de Armas, concordaram com a possibilidade de usar um projeto de suspensão de mola aprimorado com oito rodas de pequeno diâmetro a bordo do tanque. No entanto, Krupp teve que revisar amplamente o projeto original proposto. Na versão final, o PzKpfw IV era uma combinação do casco e torre do veículo VK 2001/K com um chassi recentemente desenvolvido pela Krupp.

O tanque PzKpfw IV foi projetado de acordo com o layout clássico com motor traseiro. O lugar do comandante estava localizado ao longo do eixo da torre diretamente sob a cúpula do comandante, o artilheiro estava localizado à esquerda da culatra do canhão, o carregador estava à direita. No compartimento de controle, localizado em frente ao casco do tanque, havia trabalhos para o motorista (à esquerda do eixo do veículo) e para o artilheiro do operador de rádio (à direita). Entre o banco do motorista e a seta estava a transmissão. Uma característica interessante do projeto do tanque foi o deslocamento da torre cerca de 8 cm para a esquerda do eixo longitudinal do veículo, e do motor - 15 cm para a direita para passar o eixo que conecta o motor e a transmissão. Tal solução construtiva permitiu aumentar o volume interno reservado do lado direito do casco para a colocação dos primeiros tiros, que o carregador poderia obter com mais facilidade. O acionamento da torre é elétrico.

A suspensão e o material rodante consistiam em oito rodas rodoviárias de pequeno diâmetro agrupadas em carrinhos de duas rodas suspensos em molas de lâmina, rodas motrizes instaladas na popa do tanque-preguiça e quatro rolos que sustentavam a lagarta. Ao longo da história da operação dos tanques PzKpfw IV, seu material rodante permaneceu inalterado, apenas pequenas melhorias foram introduzidas. O protótipo do tanque foi fabricado na fábrica da Krupp em Essen e testado em 1935-36.

Descrição do tanque PzKpfw IV

proteção de armadura.
Em 1942, os engenheiros consultores Mertz e McLillan conduziram uma pesquisa detalhada tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, em particular, estudaram cuidadosamente sua armadura.

- Várias placas de blindagem foram testadas quanto à dureza, todas elas foram usinadas. A dureza das placas de blindagem usinadas por fora e por dentro era de 300-460 Brinell.
- As placas de blindagem aérea com espessura de 20 mm, com as quais é reforçada a blindagem das laterais do casco, são feitas de aço homogêneo e possuem dureza em torno de 370 Brinell. A blindagem lateral reforçada é incapaz de "segurar" projéteis de 2 libras disparados a uma distância de 1.000 metros.

Por outro lado, um ataque de tanque realizado no Médio Oriente em Junho de 1941 mostrou que uma distância de 500 jardas (457 m) pode ser considerada como o limite para um combate frontal efectivo de um PzKpfw IV com uma arma de 2 libras. Um relatório preparado em Woolwich sobre o estudo da proteção de blindagem de um tanque alemão observa que "a blindagem é 10% melhor do que a blindagem inglesa similar e, em alguns aspectos, até melhor do que a homogênea".

Ao mesmo tempo, o método de ligação das placas de blindagem foi criticado, um especialista da Leyland Motors comentou sobre sua pesquisa: “A qualidade da soldagem é ruim, as soldas de duas das três placas de blindagem na área onde o projétil atingiu o projétil divergiu.”

Power Point.

O motor Maybach foi projetado para operar em condições moderadas condições climáticas onde suas características são satisfatórias. Ao mesmo tempo, nos trópicos ou com muita poeira, ele quebra e está sujeito ao superaquecimento. A inteligência britânica, depois de estudar o tanque PzKpfw IV capturado em 1942, concluiu que as falhas do motor foram causadas pela entrada de areia no sistema de óleo, distribuidor, dínamo e motor de arranque; os filtros de ar são inadequados. Houve casos frequentes de entrada de areia no carburador.

O manual do motor Maybach exige o uso de gasolina apenas com octanagem de 74 com troca completa de lubrificante após 200, 500, 1.000 e 2.000 km rodados. Rotação recomendada do motor em condições normais operação - 2.600 rpm, mas em climas quentes (regiões sul da URSS e norte da África), essa velocidade não proporciona resfriamento normal. O uso do motor como freio é permitido a 2200-2400 rpm, a uma velocidade de 2600-3000 este modo deve ser evitado.

Os principais componentes do sistema de refrigeração eram dois radiadores instalados em um ângulo de 25 graus em relação ao horizonte. Os radiadores eram resfriados por um fluxo de ar forçado por dois ventiladores; acionamento do ventilador - acionado por correia a partir do eixo do motor principal. A circulação da água no sistema de refrigeração era feita por uma bomba centrífuga. O ar entrou no compartimento do motor por um orifício coberto por uma veneziana blindada no lado direito do casco e foi expelido por um orifício semelhante no lado esquerdo.

A transmissão sincromecânica provou ser eficaz, embora a potência de tração em marchas altas fosse baixa, de modo que a 6ª marcha só era usada na rodovia. Os eixos de saída são combinados com o mecanismo de frenagem e giro em um único dispositivo. Para resfriar este dispositivo, um ventilador foi instalado à esquerda da caixa da embreagem. O desengate simultâneo das alavancas de controle de direção poderia ser usado como um freio de estacionamento eficaz.

Nos tanques de versões posteriores, a suspensão da mola das rodas estava fortemente sobrecarregada, mas substituir o bogie de duas rodas danificado parecia uma operação bastante simples. A tensão da lagarta era regulada pela posição da preguiça montada no excêntrico. Na Frente Oriental, foram utilizados expansores de via especiais, conhecidos como "Ostketten", que melhoraram a manobrabilidade dos tanques nos meses de inverno do ano.

Tanque médio alemão PzKpfw IV Ausf. B no campo de treinamento durante um exercício.

Um dispositivo extremamente simples, mas eficaz para enfeitar uma lagarta saltada foi testado em um tanque experimental PzKpfw IV. Era uma fita de fábrica que tinha a mesma largura dos trilhos e uma perfuração para engate no aro de engrenagem da roda motriz . Uma ponta da fita foi presa ao trilho que havia se soltado, a outra, depois de passada sobre os roletes, à roda motriz. O motor foi ligado, a roda motriz começou a girar, puxando a fita e os trilhos presos a ela até que os aros da roda motriz entrassem nas ranhuras dos trilhos. Toda a operação demorou vários minutos.

O motor foi acionado por uma partida elétrica de 24 volts. Como o gerador auxiliar economizou energia da bateria, foi possível tentar ligar o motor mais vezes no “quatro” do que no tanque PzKpfw III. Em caso de falha do motor de arranque ou quando geada severa a graxa engrossou, foi utilizada uma partida inercial, cuja alça era conectada ao eixo do motor através de um orifício na placa de blindagem traseira. A manivela foi girada por duas pessoas ao mesmo tempo, o número mínimo de voltas da manivela necessárias para dar partida no motor foi de 60 rpm. Ligar o motor com partida inercial tornou-se comum no inverno russo. A temperatura mínima do motor, na qual ele passou a funcionar normalmente, foi t = 50 ° C quando o eixo girou 2.000 rpm.

Para facilitar a partida do motor no clima frio da Frente Oriental, foi desenvolvido um sistema especial, conhecido como "Kuhlwasserubertragung" - um trocador de calor de água fria. Depois que o motor de um tanque foi ligado e aquecido até a temperatura normal, água morna dele era bombeado para o sistema de refrigeração do próximo tanque, e água fria era fornecida ao motor já em funcionamento - ocorria uma troca de refrigerantes entre os motores em funcionamento e os que não funcionavam. Depois que a água morna aqueceu um pouco o motor, foi possível tentar dar partida no motor com partida elétrica. O sistema Kuhlwasserubertragung exigiu pequenas modificações no sistema de refrigeração do tanque.

Armas e óptica.

Instalado em primeiros modelos tanque O obuseiro PzKpfw IV de 75 mm L / 24 tinha um cano com 28 ranhuras de 0,85 mm de profundidade e uma veneziana deslizante vertical semiautomática. O canhão estava equipado com mira clinométrica, que, se necessário, permitia ao tanque realizar tiros direcionados a partir de posições fechadas. O cilindro de recuo do cano projetava-se além do mantelete da arma e cobria a maior parte do cano da arma. O berço da arma era mais pesado do que o necessário, resultando em um ligeiro desequilíbrio na torre.

A composição da munição do canhão tanque incluía cartuchos de alto explosivo, antitanque, fumaça e metralha. O artilheiro apontou a arma e a metralhadora coaxialmente com ela em elevação, girando um volante especial com a mão esquerda. A torre poderia ser implantada eletricamente, alternando a chave seletora, ou manualmente, para o qual foi usado um volante montado à direita do mecanismo de orientação vertical. Tanto o artilheiro quanto o carregador poderiam implantar manualmente a torre; a velocidade máxima de giro manual da torre pelos esforços do artilheiro foi de 1,9 g/s, do artilheiro - 2,6 g/s.

O acionamento elétrico de giro da torre é montado no lado esquerdo da torre, a velocidade de giro é controlada manualmente, a velocidade máxima de giro usando o acionamento elétrico chega a 14 g/s (cerca de duas vezes menor que nos tanques britânicos), o mínimo é 0,14 g/s. Como o motor responde aos sinais de controle com atraso, é difícil rastrear um alvo em movimento girando a torre com acionamento elétrico. O disparo da arma é feito por meio de um gatilho elétrico, cujo botão está montado no volante do acionamento manual para girar a torre. O mecanismo de recuo do cano após o disparo possui um amortecedor hidropneumático. A torre está equipada com diversos instrumentos e dispositivos que garantem condições de trabalho seguras aos tripulantes.

Tanque alemão PzKpfw IV Ausf. G em marcha na Normandia.

A instalação dos canhões de cano longo L/43 e L/48 em vez do L/24 de cano curto levou a um desequilíbrio na montagem do canhão da torre (o cano superava a culatra), uma mola especial teve que ser montada para compensar o aumento da massa do cano; a mola foi instalada em um cilindro metálico no segmento frontal direito da torre. Canhões mais potentes também tinham recuo mais forte quando disparados, o que exigiu um redesenho do mecanismo de recuo, que se tornou mais largo e mais longo, mas apesar das melhorias feitas, o recuo do cano após o disparo ainda aumentou 50 mm em comparação com o recuo do cano do 24- arma de calibre. Ao fazer marchas por conta própria ou durante o transporte porviaférrea para aumentar ligeiramente o volume interno livre, os canhões calibre 43 e 48 foram levantados em um ângulo de 16 graus e fixados nesta posição com um suporte dobrável externo especial

A mira telescópica do canhão de cano longo de 75 mm tinha duas escalas rotativas e, para a época, tinha um nível de complexidade bastante alto. A primeira escala, a escala de distância, girava em torno de seu eixo, marcas de mira para disparo de canhão e metralhadora eram aplicadas à escala em diferentes quadrantes; a escala para disparar projéteis altamente explosivos (Gr34) e para disparar de uma metralhadora foi graduada entre 0-3200 m, enquanto as escalas para disparar projéteis perfurantes (PzGr39 e PzGr40) foram graduadas, respectivamente, a uma distância de 0 -2400 me 0-1400 m A segunda escala, a escala de observação foi deslocada no plano vertical. Ambas as escalas podiam se mover ao mesmo tempo, a escala de mira era elevada ou abaixada e a escala de distância era girada. Para atingir o alvo selecionado, a escala de distância girou até que a marca desejada fosse colocada oposta à marca na parte superior da mira, e a marca da escala de mira foi sobreposta ao alvo girando a torre e apontando a arma em um vertical avião.

Tanques médios alemães PzKpfw IV Ausf H durante exercício para trabalhar a interação das tripulações. Alemanha, junho de 1944

Em muitos aspectos, o tanque PzKpfw IV era o veículo de combate perfeito para a época. Dentro da torre do comandante do tanque foi aplicada uma escala graduada na faixa de 1 a 12, em cada setor foi dividida em divisões por mais 24 intervalos. Ao girar a torre, devido a uma engrenagem especial, a cúpula do comandante girava no sentido oposto na mesma velocidade de forma que o número 12 permanecesse constantemente na linha central da carroceria do veículo. Esse projeto facilitou ao comandante a busca pelo próximo alvo e indicar ao artilheiro a direção até ele. À esquerda do assento do artilheiro, foi instalado um indicador que repetia o layout da escala da cúpula do comandante e girava de forma semelhante a ela. Após receber um comando do comandante, o artilheiro girou a torre na direção indicada (por exemplo, 10 horas), referindo-se à escala do repetidor, e após detectar visualmente o alvo, apontou a arma para ele.

O motorista tinha um indicador de direção na torre na forma de duas luzes azuis indicando em que direção a arma foi disparada. Era importante que o motorista soubesse em que direção o cano da arma estava exposto, para não pegá-lo ao passar por algum tipo de obstáculo. Nos tanques PzKpfw IV das últimas modificações, as luzes de sinalização do motorista não foram instaladas.

A carga de munição de um tanque armado com um canhão com cano de calibre 24 consistia em cartuchos 80 para o canhão e cartuchos 2700 para metralhadoras. Em tanques com canhões de cano longo, a carga de munição era de 87 cartuchos e 3.150 cartuchos de munição. Não foi fácil para o carregador chegar à maior parte da carga de munição. A munição para metralhadoras estava em depósitos do tipo tambor com capacidade para 150 cartuchos. Em geral, em termos de comodidade de colocação de munições, o tanque alemão era inferior ao inglês. A instalação da metralhadora de curso no “quatro” não foi balanceada, o cano pesava mais, para corrigir essa desvantagem foi necessária a instalação de uma mola de balanceamento. Para a fuga de emergência do compartimento de controle no chão, sob o assento do operador do rádio-artilheiro, havia uma escotilha redonda com diâmetro de 43 cm.

Nas primeiras versões do PzKpfw IV, as guias das granadas de fumaça eram montadas na placa de blindagem traseira, cada guia acomodava até cinco granadas presas por molas. O comandante do tanque poderia lançar granadas, tanto individualmente quanto em série. A partida foi realizada por meio de um fio-máquina, cada solavanco da haste fazia com que a haste girasse 1/5 de volta completa e liberasse a mola seguinte. Após o surgimento de lançadores de granadas de fumaça de novo design, montados nas laterais da torre, o antigo sistema foi abandonado. A torre do comandante era equipada com venezianas blindadas que fechavam os blocos de vidro de observação, as venezianas blindadas podiam ser instaladas em três posições: totalmente fechada, totalmente aberta e intermediária. O bloco de vidro do motorista também foi fechado com uma veneziana blindada. A ótica alemã da época tinha um leve tom esverdeado.

Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

O primeiro em 1936, o modelo Ausfurung A, foi lançado em produção em massa na fábrica da Krupp em Magdeburg-Bukkau. Estruturalmente e tecnologicamente, o veículo era semelhante ao tanque PzKpfw III: chassi, casco, superestrutura do casco, torre. Os tanques Ausf.A foram equipados com motores de combustão interna Maybach HL108TR de 12 cilindros com potência HP 250. A transmissão ZF "Allklauen SFG 75" tinha cinco marchas à frente e uma à ré.

O armamento do tanque consistia em um canhão de 75 mm e uma metralhadora de 7,92 mm coaxial a ele, outra metralhadora de 7,92 mm foi instalada no casco do tanque; munição - 122 cartuchos para o canhão e 3.000 cartuchos para duas metralhadoras. Dispositivos de observação fechados por venezianas blindadas localizavam-se na folha frontal da torre, à esquerda e à direita do mantelete do canhão e nas escotilhas laterais da torre, além disso, havia uma canhoneira nas laterais da torre (também fechada por um obturador blindado) para disparar com armas pessoais.

Na parte traseira da cobertura da torre, foi montada uma cúpula de comandante de formato cilíndrico simples, que possuía oito aberturas de visualização. A torre tinha uma única escotilha articulada. O artilheiro controlava o giro da torre, o acionamento elétrico do giro era acionado por um gerador elétrico auxiliar de dois tempos “DKW” instalado no lado esquerdo do compartimento do motor. O gerador elétrico possibilitou não desperdiçar a energia das baterias na rotação da torre e economizou o recurso do motor principal. O compartimento do motor era separado da divisória de combate a incêndio, que possuía uma escotilha para acesso ao motor pelo interior do tanque. Três tanques de combustível com capacidade total de 453 litros foram colocados sob o piso do compartimento de combate.

Os lugares do operador do rádio-artilheiro e do motorista ficavam na frente do tanque, no teto do casco acima dos assentos de ambos os tripulantes havia escotilhas de folha dupla com furos nas tampas para lançamento de foguetes de sinalização; os buracos foram fechados com venezianas blindadas. A espessura da blindagem do casco do tanque Ausf.A era de 14,5 mm, a torre era de 20 mm, o peso do tanque era de 17,3 toneladas e a velocidade máxima era de 30 km/h. Foram fabricadas 35 máquinas de modificação Ausf.A; Chassi nº 80101 - 80135.

Tanque PzKpfw IV Ausf.B

A produção dos carros do modelo Ausfurung B começou em 1937, um grande número de alterações foram feitas no design da nova modificação, mas a principal inovação foi a instalação de um motor Maybach HL120TR de 320 cavalos e uma transmissão com seis avanços e uma velocidade reversa. A espessura da blindagem na parte frontal também foi aumentada para 30 mm, em alguns tanques passaram a instalar cúpulas de comandante de formato mais avançado com dispositivos de observação cobertos por venezianas blindadas.

Foi eliminada a instalação de uma metralhadora de curso no operador de rádio-artilheiro, em vez de uma metralhadora, surgiram uma fenda de visualização e uma canhoneira para disparo de pistola, também foram feitas brechas para disparo de armas pessoais nas escotilhas laterais da torre sob observação dispositivos; as escotilhas do motorista e do operador do rádio-artilheiro tornaram-se de folha única. A massa do tanque Ausf.B aumentou para 17,7 toneladas, mas devido ao uso de um motor mais potente, a velocidade máxima também aumentou para 40 km/h. Um total de 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B foram construídos; Chassi nº 80201-80300.

Tanque PzKpfw IV Ausf.С

Em 1938 surgiu a modificação "Ausfurung C", já foram construídos 134 exemplares deste modelo (chassis nº 80301-80500). Externamente, os tanques Ausf.A, B e C praticamente não diferiam entre si, talvez a única diferença externa entre o tanque Ausf.C e o Ausf. B tornou-se uma máscara blindada de metralhadora coaxial com canhão, que estava ausente nos tanques dos modelos anteriores.

No PzKpfw IV Ausf. Desde versões posteriores, uma estrutura especial foi montada sob o cano da arma, que servia para desviar a antena quando a torre era virada para a direita, defletores semelhantes foram montados nos veículos Ausf.A e Ausf.B. A blindagem da parte frontal da torre do tanque Ausf.C foi aumentada para 30 mm, e o peso do veículo aumentou para 18,5 toneladas, embora a velocidade máxima na rodovia permanecesse a mesma - 35 km/h.

O motor Maybach HL120TRM atualizado com a mesma potência foi instalado no tanque; este motor tornou-se padrão para todas as variantes subsequentes do PzKpfw IV.

Tanque PzKpfw IV Ausf.D

O armamento da torre dos tanques Ausf.A, B e C foi montado em uma máscara interna, que poderia facilmente ser bloqueada por fragmentos de projéteis; desde 1939, iniciou-se a produção dos tanques Ausfurung D, que possuíam máscara externa, uma metralhadora de curso reapareceu nos tanques desta modificação, a brecha para disparo de pistola através da placa de blindagem frontal do casco foi deslocada para mais perto do eixo longitudinal do veículo.

A espessura da blindagem das laterais e popa do casco foi aumentada para 20 mm, nos tanques de lançamentos posteriores foi instalada blindagem complementar, que foi aparafusada ao casco e à superestrutura ou soldada.

Como resultado de várias melhorias, a massa do tanque aumentou para 20 toneladas. Antes do início da Segunda Guerra Mundial, apenas 45 tanques Ausfurung D foram fabricados, no total foram construídos 229 veículos desta modificação (chassis nº - 80501-80748) - mais do que os tanques Ausf.A, B e C combinados. Alguns tanques PzKpfw IV Ausf.D foram posteriormente equipados com canhões de 75 mm com cano de 48 calibres, esses veículos foram usados ​​​​principalmente em unidades de treinamento.

Tanque PzKpfw IV Ausf.E

O próximo passo no desenvolvimento dos tanques da família PzKpfw IV foi o modelo Ausfurung E, com blindagem aumentada na parte frontal do casco devido à fixação de telas de 30 mm (espessura total - 50 mm), nas laterais do casco foram construídos com telas de 20 mm de espessura. A massa do tanque Ausf.E já era de 21 toneladas. Durante o reparo de fábrica, a armadura aplicada também foi instalada nos "quatros" das modificações anteriores.

Nos tanques PzKpfw IV Ausf.E, a torre do comandante foi ligeiramente deslocada para a frente e sua blindagem foi aumentada de 50 mm para 95 mm; foram instaladas rodas rodoviárias de novo design e rodas motrizes de formato simplificado. Outras inovações incluem um dispositivo de observação do motorista com maior área de vidro, um lançador de granadas de fumaça montado na parte traseira do casco (instalações semelhantes também foram instaladas em modelos anteriores), escotilhas de inspeção dos freios são niveladas com a placa de blindagem superior do casco ( em Ausf.A-D escotilhas se projetavam acima da placa de blindagem e houve casos em que foram arrancadas por balas de rifles antitanque) A produção em série de tanques Ausf.E começou em dezembro de 1939. Foram fabricados 224 veículos desta modificação (chassis não .80801-81500), antes da produção em abril de 1941 mudar para o lançamento da próxima versão - "Ausfurung F".

Tanque PzKpfw IV Ausf.F1

Os tanques PzKpfw IV Ausf.F tinham uma espessura de blindagem frontal integral do casco e torre de 50 mm, laterais - 30 mm; telas blindadas suspensas estavam ausentes. A blindagem da torre tinha 50 mm de espessura na parte frontal, 30 mm nas laterais e traseira, e a espessura do mantelete do canhão também era de 50 mm. O reforço da proteção da blindagem não passou despercebido para a massa do tanque, que voltou a aumentar para 22,3 toneladas, melhorias nas rodas motrizes e nas preguiças.

Nas máquinas dos primeiros lançamentos, novas esteiras foram instaladas após a inserção nas rodas motrizes e polias dos insertos de expansão. Em vez de uma escotilha de folha única, as torres do comandante dos tanques Ausf.F receberam escotilhas de folha dupla, e uma grande caixa para equipamentos foi montada nas paredes traseiras das torres da fábrica; a metralhadora de curso foi montada em um suporte esférico "Kugelblende-50" de novo design. Um total de 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F foram fabricados.

Além da empresa Krupp, os veículos modelo Ausf.F foram produzidos pelas fábricas Vomag (foram montados 64 tanques, chassis nº 82501-82395) e pela Nibelungwerke (13 carros 82601-82613). Não. chassi de tanque produzido pela fábrica Krupp em Magdeburg -82001-82395. Mais tarde, a empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch juntou-se à produção de tanques PzKpfw IV e Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) em 1940-41. especificamente para a produção de "quatros" construiu uma nova fábrica em Plauen.

Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

Nos meses anteriores ao início da Operação Barbarossa, foi considerada a possibilidade de armar os tanques PzKpfw IV com um canhão de 50 mm e cano de calibre 42, semelhante ao instalado nos tanques PzKpfw III. Hitler ficou extremamente interessado neste projeto, pois foi possível transferir os “quatro” da categoria de veículos de apoio de fogo para a categoria de tanques de batalha principais. No entanto, a experiência da guerra na Rússia deixou claro não apenas o fato de que o canhão alemão de 50 mm é inferior ao soviético de 76 mm, mas também a completa incapacidade de um canhão de 50 mm com cano de 42 mm. calibre para penetrar armadura Tanques soviéticos. O armamento dos tanques PzKpfw IV com canhões de 50 mm e cano de 60 calibres foi visto como mais promissor, um deles máquina experimental foi construído.

A história do armamento de tanques mostrou plenamente o despreparo da Alemanha para uma longa guerra, e a falta de projetos prontos para tanques de segunda geração também fala disso. O moral dos soldados e oficiais da Panzerwaffe foi muito afetado pela desagradável descoberta da esmagadora superioridade nas características dos tanques em serviço no Exército Vermelho.

O problema da restauração da paridade adquiriu uma importância excepcional. Os tanques PzKpfw III começaram a se armar com canhões com comprimento de cano de 60 calibres, já que a alça da torre dos “quatro” tinha um diâmetro maior que a alça da “troika”, então se um canhão de 50 mm com um O comprimento do cano de 60 calibres foi instalado no PzKpfw IV, o chassi seria muito grande com uma arma muito pequena. A torre do quarteto resistiu a um impulso de recuo maior do que o canhão de cano curto de 75 mm, e foi possível instalar um canhão de 75 mm com alta pressão no furo do tanque.

A escolha foi feita em favor do canhão KwK40 de 75 mm com cano calibre 43 e freio de boca, cujo projétil poderia penetrar grades de até 89 mm de espessura em um ângulo de encontro de 30 graus. Depois que tais armas foram instaladas no PzKpfw IV, a designação do veículo mudou para "Ausfuhrung F2", enquanto veículos da mesma modificação, mas armados com armas de cano curto, receberam a designação "Ausfuhrung F1".

A munição do canhão consistia em 87 cartuchos, 32 deles localizados na superestrutura do casco, 33 - no casco do tanque. Entre as menores diferenças externas dos tanques Ausfuhrung F2 está a ausência de dispositivos de observação nas escotilhas laterais da torre e um invólucro blindado ampliado do mecanismo de recuo.

Os tanques "Ausfuhrung F2" entraram em serviço no início de 1942 e provaram na prática sua capacidade de lidar com os T-34 e KB soviéticos, embora a blindagem dos "quatros" para os padrões da Frente Oriental ainda fosse insuficiente. A massa do tanque, que aumentou para 23,6 toneladas, piorou um pouco suas características.

25 tanques PzKpfw IV Ausf foram convertidos na variante Ausfuhrung F2. F, cerca de mais 180 veículos foram construídos do zero, a produção foi descontinuada no verão de 1942. Chassi do tanque nº construído pela Krupp - 82396-82500, chassi do tanque nº construído pela Vomag - 82565-82600, chassi do tanque nº firme " Nibelungwerke" - 82614-82700.

Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 e 161/2)

As tentativas de aumentar a segurança do tanque levaram ao aparecimento, no final de 1942, da modificação "Ausfuhrung G". Os projetistas sabiam que o limite de massa que o material rodante poderia suportar já havia sido escolhido, então tiveram que tomar uma solução de compromisso - desmontar as telas laterais de 20 mm que foram instaladas em todos os "quatro", começando pelo modelo "E" , ao mesmo tempo em que aumenta a blindagem base do casco para 30 mm, e devido à economia de massa, instala telas aéreas de 30 mm de espessura na parte frontal.

Outra medida para aumentar a segurança do tanque foi a instalação de telas anticumulativas removíveis (“schurzen”) de 5 mm de espessura nas laterais do casco e torre, a dobradiça das telas aumentou o peso do veículo em cerca de 500 kg . Além disso, o freio de boca de câmara única da arma foi substituído por um de duas câmaras mais eficiente. Aparência A máquina também passou por uma série de outras mudanças: em vez de um lançador de fumaça de popa, blocos embutidos de lançadores de granadas de fumaça começaram a ser montados nos cantos da torre, buracos para lançamento de sinalizadores nas escotilhas do motorista e do artilheiro foram eliminados .

No fim produção em série tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", sua arma principal padrão era um canhão de 75 mm com cano de 48 calibres, a escotilha da cúpula do comandante passou a ser de folha única. Os tanques PzKpfw IV Ausf.G de produção tardia são aparentemente quase idênticos aos primeiros tanques Ausf.N. De maio de 1942 a junho de 1943, foram fabricados 1.687 tanques Ausf.G, um número impressionante, visto que em cinco anos, do final de 1937 ao verão de 1942, 1.300 PzKpfw IVs de todas as modificações (Ausf.A -F2), número do chassi - 82701-84400.

Em 1944 foi feito tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas. O design do drive foi desenvolvido por especialistas da empresa "Zanradfabrik" em Augsburg. O motor principal do Maybach acionava duas bombas de óleo, que, por sua vez, acionavam dois motores hidráulicos conectados por eixos de saída às rodas motrizes. Toda a usina estava localizada na parte traseira do casco, respectivamente, e as rodas motrizes tinham uma posição traseira, e não a dianteira usual para o PzKpfw IV. A velocidade do tanque era controlada pelo motorista, controlando a pressão do óleo criada pelas bombas.

Depois da guerra, a máquina experimental veio para os Estados Unidos e foi testada por especialistas da empresa Vickers de Detroit, empresa que na época trabalhava na área de acionamentos hidrostáticos. Os testes tiveram que ser interrompidos por falhas de materiais e falta de peças de reposição. Atualmente, o tanque PzKpfw IV Ausf.G com rodas motrizes hidrostáticas está em exibição no Museu de Tanques do Exército dos EUA, Aberdeen, pc. Maryland.

Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

A instalação de um canhão de cano longo de 75 mm revelou-se uma medida bastante controversa. O canhão causava uma sobrecarga excessiva na frente do tanque, as molas dianteiras ficavam sob pressão constante, o tanque adquiria tendência a balançar mesmo quando se movia em superfície plana. Foi possível livrar-se do efeito desagradável na modificação Ausfuhrung H, colocada em produção em março de 1943.

Nos tanques deste modelo, a blindagem integral da parte frontal do casco, superestrutura e torre foi reforçada em até 80 mm. O tanque PzKpfw IV Ausf.H pesava 26 toneladas e, mesmo apesar do uso da nova transmissão SSG-77, suas características acabaram sendo inferiores às dos “quatros” dos modelos anteriores, portanto a velocidade de movimento em terrenos acidentados diminuiu em pelo menos 15 km, e a pressão específica no solo, as características de aceleração da máquina caíram. Uma transmissão hidrostática foi testada no tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, mas tanques com tal transmissão não entraram em produção em massa.

Durante o processo de produção, muitas pequenas melhorias foram introduzidas nos tanques Ausf.H, em particular, eles começaram a instalar rolos totalmente de aço sem borracha, o formato das rodas motrizes e das preguiças mudou, uma torre para o antiaéreo MG-34 apareceu uma metralhadora na cúpula do comandante ("Fligerbeschussgerat 42" - instalação de uma metralhadora antiaérea), foram eliminadas as canhoneiras da torre para disparo de pistolas e um buraco no telhado da torre para lançamento de foguetes de sinalização.

Os tanques Ausf.H foram os primeiros "quatro" a usar revestimento antimagnético de zimmerita; apenas as superfícies verticais do tanque deveriam ser cobertas com zimmerita, porém, na prática, o revestimento era aplicado em todas as superfícies que um soldado de infantaria em pé no solo pudesse alcançar, por outro lado, também existiam tanques nos quais apenas o a testa do casco e a superestrutura foram cobertas com zimmerita. A zimmerita foi aplicada tanto nas fábricas quanto no campo

Os tanques da modificação Ausf.H tornaram-se os mais populares entre todos os modelos PzKpfw IV, 3.774 deles foram construídos, a produção cessou no verão de 1944. Os números de série do chassi são 84401-89600, alguns desses chassis serviram de base para a construção de armas de assalto.

Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

O último modelo lançado na série foi a modificação Ausfuhrung J. Máquinas desta variante começaram a entrar em serviço em junho de 1944. Do ponto de vista construtivo, o PzKpfw IV Ausf.J foi um retrocesso.

Em vez de acionamento elétrico para giro da torre, foi instalado um manual, mas foi possível colocar um adicional tanque de combustível com capacidade de 200 litros. Aumentar a autonomia de cruzeiro na rodovia de 220 km para 300 km devido à colocação de combustível adicional (off-road - de 130 km para 180 km) parecia ser uma decisão extremamente importante, uma vez que as divisões Panzer desempenhavam cada vez mais o papel de "brigadas de bombeiros", que foram transferidas de um setor da Frente Oriental para outro.

Uma tentativa de reduzir um pouco a massa do tanque foi a instalação de telas anticumulativas de arame soldado; tais telas foram chamadas de "telas Tom", em homenagem ao nome do General Tom). Essas telas foram colocadas apenas nas laterais do casco, permanecendo nas torres as antigas telas em chapa de aço. Nos tanques de produção tardia, em vez de quatro rolos, foram instalados três, e também foram produzidos veículos com rolos de aço sem borracha.

Quase todas as melhorias visaram reduzir a intensidade de trabalho na fabricação de tanques, incluindo: a eliminação de todas as brechas no tanque para disparo de pistolas e slots de visualização extras (somente o motorista, na torre do comandante e na placa de blindagem frontal da torre permaneceram ), instalação de alças de reboque simplificadas, substituindo o sistema de escape silencioso por dois tubos simples. Outra tentativa de melhorar a segurança do carro foi aumentar a blindagem do teto da torre em 18 mm e da popa em 26 mm.

A produção dos tanques PzKpfw IV Ausf.J cessou em março de 1945, com um total de 1.758 veículos construídos.

Em 1944, ficou claro que o projeto do tanque havia esgotado todas as reservas para modernização, uma tentativa revolucionária de aumentar a eficácia de combate do PzKpfw IV instalando uma torre do tanque Panther, armada com um canhão de 75 mm com cano comprimento de 70 calibres, não teve sucesso - o material rodante estava muito sobrecarregado. Antes de prosseguir com a instalação da torre do Panther, os projetistas tentaram espremer o canhão do Panther na torre do tanque PzKpfw IV. A instalação de um modelo de madeira do canhão mostrou a total impossibilidade de trabalho dos tripulantes na torre devido ao aperto criado pela culatra do canhão. Como resultado deste fracasso, nasceu a ideia de montar toda a torre do Panther no casco do Pz.IV.

Devido à constante modernização dos tanques durante os reparos de fábrica, não é possível determinar com precisão quantos tanques de uma ou outra modificação foram construídos no total. Muitas vezes havia várias variantes híbridas, por exemplo, torres do Ausf.G foram colocadas nos cascos do modelo Ausf.D.

Características táticas e técnicas dos tanques Pz IV

PzKpfw IV
Equipe
Comprimento (mm)
Largura
Altura
Acompanhar
Liberação
Peso de combate (kg)
pressão sobre o solo
Alcance: Rodovia (km)
ao longo da estrada rural
Velocidade (km/h)
Consumo de combustível (l/100 km)
Armadura (mm):
Corpo: testa
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Torre: testa
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Tanques de batalha modernos da Rússia e do mundo, fotos, vídeos e fotos para assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação utilizado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e melhorada. E se este último na sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, então outros já se tornaram exposição de museu. E tudo por 10 anos! Seguir os passos do guia de Jane e não considerar este veículo de combate (aliás, de design curioso e ferozmente discutido na época), que serviu de base à frota de tanques do último quartel do século XX, o os autores consideraram isso injusto.

Filmes sobre tanques onde ainda não há alternativa a este tipo de armamento das forças terrestres. O tanque foi e provavelmente continuará sendo uma arma moderna por muito tempo devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Essas qualidades únicas dos tanques continuam a ser constantemente aprimoradas, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e conquistas técnico-militares. No antigo confronto “projétil - armadura”, como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo cada vez mais aprimorada, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil torna-se mais preciso e poderoso.

Os tanques russos são específicos porque permitem destruir o inimigo a uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “caminhar” pelo território ocupado pelo inimigo, capturar uma cabeça de ponte decisiva, induzir entre em pânico na retaguarda e suprima o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 tornou-se o teste mais difícil para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estiveram envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos discutiram no início da década de 1930 e durante o qual os tanques foram usados ​​em grande número por quase todas as partes em conflito. Nessa época, ocorreu uma “verificação de piolhos” e uma profunda reforma das primeiras teorias sobre o uso de tropas blindadas. E são as tropas blindadas soviéticas as mais afetadas por tudo isto.

Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como é que a URSS, tendo perdido a maior parte dos seus territórios europeus e tendo dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscovo, conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento dos tanques soviéticos "em os dias de testes ", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e de coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou depositado na minha memória com algum sentimento deprimente. Tudo começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha e parou apenas no início do quadragésimo terceiro, - disse o ex-projetista geral de canhões autopropelidos L. Gorlitsky, - havia algum tipo de estado pré-tempestade.

Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio do sábio líder de todos os povos"), quem conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais blindados alemães. E o que é mais, ele não apenas o criou, o designer conseguiu provar a esses militares estúpidos que era do seu T-34 que eles precisavam, e não apenas de mais uma “rodovia” com rodas. posições que formou após se reunir com os documentos pré-guerra do RGVA e RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor irá inevitavelmente contradizer algo "geralmente aceito". Este trabalho descreve a história do tanque soviético construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e dos comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para os trilhos do tempo de guerra e evacuação.

Tanks Wikipedia o autor deseja expressar sua gratidão especial pela ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, autores da publicação de referência "Domestic blindado veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a compreender o destino de alguns projetos, antes pouco claros. Gostaria também de recordar com gratidão aquelas conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, o ex-designer-chefe da UZTM, que ajudaram a ter um novo olhar sobre toda a história do tanque soviético durante a Grande Guerra Patriótica da União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. só do ponto de vista da repressão, mas poucos se lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas dos tempos de guerra ... ”Das memórias de L.I.

Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles naquela época soava de muitos lábios. Muitos idosos recordaram que foi a partir dos acontecimentos em Espanha que ficou claro para todos que a guerra se aproximava do limiar e que seria Hitler quem teria de lutar. Em 1937, expurgos e repressões em massa começaram na URSS e, no contexto desses eventos difíceis, o tanque soviético começou a deixar de ser uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate se projetava reduzindo outras) para um combate equilibrado veículo, que ao mesmo tempo possuía armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa capacidade de cross-country e mobilidade com proteção blindada, capaz de manter sua eficácia de combate ao bombardear um inimigo potencial com as mais massivas armas antitanque.

Foi recomendado que tanques grandes fossem introduzidos na composição, além de tanques especiais - flutuantes, químicos. A brigada agora contava com 4 batalhões separados 54 tanques cada e foi fortalecido pela transição de pelotões de três tanques para pelotões de cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionais, acreditando que estas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, requerem uma organização diferente da retaguarda. Os requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em carta datada de 23 de dezembro ao chefe do departamento de projetos da planta nº 185. CM. Kirov, o novo chefe, exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).

Os tanques mais recentes do mundo, ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos uma etapa ... "Este problema poderia ser resolvido de duas maneiras. Em primeiro lugar, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar," usando maior resistência da blindagem". É fácil adivinhar que a segunda forma foi considerada mais promissora, uma vez que o uso de placas de blindagem especialmente endurecidas, ou mesmo armaduras de duas camadas, poderia, mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumentar sua resistência em 1,2-1,5. Foi esse caminho (o uso de blindagem especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.

Nos tanques da URSS, no início da produção de tanques, a armadura era mais amplamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura era chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, pois a uniformidade garantia estabilidade de características e simplificava o processamento. No entanto, no final do século XIX, notou-se que quando a superfície da placa de blindagem estava saturada (a uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, a sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o resto do placa permaneceu viscosa. Assim, armaduras heterogêneas (heterogêneas) entraram em uso.

Nos tanques militares, o uso de blindagem heterogênea foi muito importante, pois o aumento da dureza de toda a espessura da placa de blindagem levou à diminuição de sua elasticidade e (consequentemente) ao aumento da fragilidade. Assim, a armadura mais durável, ceteris paribus, revelou-se muito frágil e muitas vezes perfurada até mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, nos primórdios da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era atingir a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A armadura superficial endurecida por saturação com carbono e silício era chamada de blindagem cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo e prejudicial (por exemplo, processar uma placa quente com jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigiu custos elevados e um aumento na cultura de produção.

Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente formavam-se fissuras neles (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em furos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas ainda se esperava que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam como endurecer a superfície de placas de blindagem relativamente finas por meio de endurecimento irregular, conhecido desde o final do século 19 na construção naval como "método Krupp". O endurecimento superficial levou a um aumento significativo na dureza da parte frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.

Como os tanques gravam vídeos até metade da espessura da placa, o que, claro, foi pior que a cementação, pois apesar da dureza da camada superficial ser maior do que durante a cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Assim, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem ainda um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagens marítimas de grandes espessuras não era mais adequada para blindagens de tanques relativamente finas. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado na construção de tanques em série devido às dificuldades tecnológicas e ao custo relativamente alto.

Uso de tanques em combate O mais desenvolvido para tanques foi o canhão tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas dos tanques. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater os tanques inimigos, já que mesmo o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas revelou-se ineficaz, e só foi possível desativar um escavado. ponto de tiro inimigo em caso de ataque direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação altamente explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.

Foto de tipos de tanques para que mesmo um golpe de projétil desative com segurança arma anti-tanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito penetrante de um canhão tanque na armadura de um inimigo potencial, como no exemplo Tanques franceses(já com uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a proteção da blindagem dos veículos de combate estrangeiros tende a ser significativamente reforçada. Havia um caminho certo para isso - um aumento no calibre armas de tanque e um aumento simultâneo no comprimento do tronco, uma vez que arma longa um calibre maior dispara projéteis mais pesados ​​a uma velocidade inicial mais alta e a uma distância maior, sem correção de mira.

Os melhores tanques do mundo tinham um canhão de grande calibre, também tinham uma culatra grande, significativamente mais peso e maior resposta de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição na carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente descobriu-se que simplesmente não havia ninguém para dar a ordem para o projeto de um novo e mais poderoso canhão-tanque. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bolchevique Design Bureau sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão L-10 semiautomático de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .

Fotos de tanques com nomes O número de empreendimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nenhum foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da planta nº 185, foi trazido para a série. Além disso, apesar das decisões sobre os mais altos níveis de transição na construção de tanques exclusivamente para motores diesel, este processo foi retardado por uma série de factores.É claro que o diesel tinha uma eficiência significativa.Consumia menos combustível por unidade de potência por hora. Combustível diesel menos sujeito à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.

Mesmo o mais acabado deles, o motor tanque MT-5, exigiu a reorganização da produção de motores para a produção em série, o que se expressou na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não existiam máquinas-ferramenta com a precisão exigida ainda ), investimentos financeiros e fortalecimento de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor diesel com capacidade de 180 cv. irá para tanques e tratores de artilharia produzidos em massa, mas devido ao trabalho de investigação para apurar as causas dos acidentes com motores de tanques, que duraram de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. Também foi iniciado o desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros ligeiramente aumentado nº 745 com potência de 130-150 cv.

Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanques foram realizados de acordo com uma nova metodologia, especialmente desenvolvida por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço de combate em tempo de guerra. A base dos testes foi uma execução de 3 a 4 dias (pelo menos 10 a 12 horas de tráfego diário ininterrupto) com intervalo de um dia para inspeção técnica e trabalhos de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados em oficinas de campo, sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma “plataforma” com obstáculos, “banhando-se” na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o qual o tanque foi enviado para exame.

Supertanques online após o trabalho de melhoria pareceram remover todas as reivindicações dos tanques. E o andamento geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de projeto - um aumento na cilindrada em 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários pequenos defeitos apareceram novamente nos tanques. Designer chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e esteve sob custódia e sob investigação durante vários meses. Além disso, o tanque recebeu nova torre proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores (antes não havia extintores em pequenos tanques do Exército Vermelho).

Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão com barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras longas de monotorção não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não apresentou resultados suficientemente bons nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer de trabalhos posteriores. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.

Youtube sobre tanques O trabalho de produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento não está sendo realizado, comprometendo a produção de protótipos. 10-1), bem como a versão tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, pois não é possível atender integralmente aos requisitos da ABTU. A variante 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco conforme o tipo de casco, mas com folhas laterais verticais de caixa- armadura endurecida com 10-13 mm de espessura, pois: "Os lados inclinados, causando grande peso na suspensão e no casco, exigem um alargamento significativo (até 300 mm) do casco, sem falar na complicação do tanque.

Revisões em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria para aeronaves agrícolas e giroplanos. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento cumpriu plenamente a tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto aparece até ShKAS) calibre 7,62 mm. O peso de combate de um tanque com suspensão por barra de torção foi de 5,2 toneladas, com suspensão por mola - 5,26 toneladas.Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com metodologia aprovada em 1938, com atenção especial aos tanques.

Pz Kpfw III (T-III)

Até o verão de 1943, os alemães dividiam os seus em armamentos leves, médios e pesados.Portanto, com peso e espessura de blindagem aproximadamente iguais, o Pz. III foi considerado médio e Pz. IV – pesado.
Porém, foi o tanque Pz. III estava destinado a se tornar uma das encarnações específicas doutrina militar Alemanha nazista. Não constituindo a maioria nas divisões de tanques da Wehrmacht nem na campanha polaca (96 unidades) nem na campanha francesa (381 unidades), na altura do ataque à URSS já era produzido em quantidades significativas e era o principal veículo da Panzerwaffe. Sua história começou simultaneamente com outros tanques. com o qual a Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial.
Em 1934, o serviço de armas do exército emitiu uma encomenda para um veículo de combate com canhão de 37 mm, que recebeu a designação ZW (Zugfuhrerwagen - comandante de companhia). de quatro empresas. participando da competição. apenas um - a "Daimler-Benz" - recebeu um pedido para a produção de um lote experimental de 10 carros. Em 1936, esses tanques foram transferidos para testes militares sob a designação militar PzKpfw III Ausf. A (ou Pz. IIIA). Eles traziam claramente a marca da influência dos designs de W. Christie - cinco rodas de grande diâmetro.
O segundo lote experimental de 12 unidades Modelo B tinha um material rodante completamente diferente com 8 rodas pequenas, uma reminiscência do Pz, IV. Nos próximos 15 tanques experimentais Ausf C, o material rodante era semelhante, mas a suspensão foi visivelmente melhorada.Deve-se enfatizar que todas as outras características de combate nas modificações mencionadas permaneceram basicamente inalteradas.
O que não se pode dizer dos tanques da série D (50 unidades), cuja blindagem frontal e lateral foi aumentada para 30 mm, enquanto a massa do tanque atingiu 19,5 toneladas, e a específica aumentou de 0,77 para 0,96 kg/cm2 .
Em 1938, as fábricas de três empresas ao mesmo tempo - Daimler-Benz, "" e MAN - iniciaram a produção da primeira modificação em massa da "troika" - Ausf. E. 96 tanques deste modelo receberam chassi com seis rodas revestidas de borracha e suspensão com barra de torção com amortecedores hidráulicos. que não sofreu alterações significativas desde então. O peso de combate do tanque era de 19,5 toneladas e a tripulação era composta por 5 pessoas. Este é o número de tripulantes, começando pelo PzKpfw III. tornou-se padrão em todos os meios alemães subsequentes e tanques pesados Assim, já a partir de meados da década de 1930, os alemães conseguiram uma divisão funcional das funções dos tripulantes.Os oponentes chegaram a isso muito mais tarde - apenas em 1943-1944.
O PzKpfw III E estava armado com um canhão de 37 mm com cano de 46,5 calibres e três metralhadoras MG 34 (131 tiros e 4.500 tiros). Carburador de 12 cilindros "Maybach" HL 120TR com capacidade de 300 cv. a 3.000 rpm permitiu que o tanque atingisse a velocidade máxima de 40 km/h na rodovia; ao mesmo tempo, o alcance de cruzeiro era de 165 km na rodovia e 95 km - ao dirigir em terrenos acidentados.
O layout do tanque era tradicional para os alemães - com transmissão frontal, que reduzia o comprimento e aumentava a altura do veículo, simplificava o projeto dos acionamentos de controle e sua manutenção. Além disso, foram criados pré-requisitos para aumentar as dimensões do compartimento de combate.
Característica para o casco deste tanque, como. entretanto, para todos os tanques alemães daquele período, havia uma resistência igual de placas de blindagem em todos os aviões principais e uma abundância de escotilhas. Até o verão de 1943, os alemães preferiam a comodidade de acesso às unidades à resistência do casco.
Merece uma avaliação positiva, que se caracterizou por um grande número de marchas na caixa de câmbio com um pequeno número de marchas: uma marcha por marcha. A rigidez da caixa, além das nervuras no cárter, era proporcionada por um "sem eixo "Sistema de montagem de engrenagens. Para facilitar a gestão e melhorar velocidade média movimento foram aplicados equalizadores e servomecanismos.
A largura das pistas - 360 mm - foi escolhida com base principalmente nas condições de tráfego nas estradas, enquanto a permeabilidade off-road foi significativamente limitada.No entanto, nas condições do teatro de operações da Europa Ocidental, o off-road ainda tinha que ser procurado.
O tanque médio PzKpfw III foi o primeiro tanque de guerra verdadeiramente da Wehrmacht. Foi desenvolvido como veículo para comandantes de pelotão, mas de 1940 ao início de 1943 foi o principal tanque médio do exército alemão. PzKpfw III várias modificações produzido de 1936 a 1943 pela Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH e MIAG.
A Alemanha entrou na Segunda Guerra Mundial, tendo em serviço, além dos tanques leves PzKpfw I e PzKpfw II, os tanques médios PzKpfw III versões A, B, C, D e E (ver capítulo "Tanques do período entre guerras. 1918-1939" , seção "Alemanha").
Entre outubro de 1939 e julho de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN e Alkett produziram 435 PzKpfw III Ausf. F, que diferia ligeiramente da modificação anterior E. Os tanques recebiam proteção blindada para as entradas de ar do sistema de freio e sistema de controle, as escotilhas de acesso aos mecanismos do sistema de controle eram feitas de duas partes, a base da torre era coberta por proteção especial para que a torre não emperrasse quando um projétil atingisse. Luzes de marcação adicionais foram instaladas nas asas. Três lâmpadas de circulação do tipo Notek estavam localizadas na frente do casco e na asa esquerda do tanque.
PzKpfw III Ausf. F estavam armados com um canhão de 37 mm com o chamado mantelete interno, e 100 veículos da mesma versão estavam armados com um canhão de 50 mm com mantelete externo. Canhões de 50 mm foram construídos já em junho de 1940.
A produção dos tanques da versão G começou em abril - maio de 1940, e em fevereiro de 1941, 600 tanques desse tipo entraram nas unidades de tanques da Wehrmacht. O pedido inicial era de 1.250 veículos, mas após a captura da Tchecoslováquia, quando os alemães colocaram muitos Tanques checoslovacos LT-38, que recebeu a designação PzKpfw 38 (t) no exército alemão, o pedido foi reduzido para 800 veículos.
No PzKpfw III Ausf. A espessura da blindagem traseira G aumentou para 30 mm. A fenda de observação do motorista passou a ser fechada por uma aba blindada. No telhado da torre apareceu um elétrico em uma caixa protetora.
Os tanques deveriam estar armados com um canhão de 37 mm, mas a maioria dos veículos saiu das oficinas de montagem com um canhão de 50 mm KwK 39 L/42, desenvolvido pela Krupp em 1938. Paralelamente, iniciou-se o reequipamento dos tanques anteriormente lançados dos modelos E e F com um novo sistema de artilharia.O novo canhão consistia em 99 tiros, sendo 3.750 tiros destinados a duas metralhadoras MG 34. Após o rearmamento, o peso do tanque aumentou para 20,3 toneladas.
A localização das caixas com peças de reposição e ferramentas nos para-lamas mudou.No telhado da torre havia um orifício para lançamento de foguetes de sinalização. Uma caixa adicional para equipamentos costumava ser fixada na parede traseira da torre. brincando chamado de "peito de Rommel".
Os tanques de produção posterior foram equipados com um novo tipo de cúpula do comandante, que também foi instalada no PzKpfw IV e equipada com cinco periscópios.
Também foram construídos tanques tropicalizados. Eles foram designados PzKpfw III Ausf. G (trop) e apresentava um sistema de refrigeração e filtros de ar aprimorados. Tais máquinas foram produzidas 54 unidades.
Os tanques da versão G entraram em serviço na Wehrmacht durante a campanha francesa.
Em outubro de 1940, a empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH e MIAG lançaram a produção em massa de tanques da versão H. Em abril de 1941, 310 (de acordo com algumas fontes 408) veículos foram construídos de 759 encomendados em janeiro de 1939.
A espessura da armadura da parede traseira do PzKpfw III Ausf. H aumentou para 50 mm. A blindagem frontal aplicada foi reforçada com uma placa de blindagem adicional de 30 mm de espessura.
Devido ao aumento da massa do tanque e à utilização de esteiras com largura de 400 mm, foram necessárias guias especiais no suporte e nas rodas, o que aumentou o diâmetro dos rolos em 40 mm. Para eliminar o afundamento excessivo da esteira, o rolete transportador dianteiro, que nos tanques da versão G ficava localizado quase próximo ao amortecedor da mola, teve que ser movido para frente.
Entre outras melhorias, destaca-se a mudança na posição do farol na asa, nos ganchos de reboque e no formato das escotilhas de acesso. A caixa com bombas de fumaça foi movida pelos projetistas sob a cobertura da placa traseira do compartimento de potência. Um perfil angular foi instalado na base da torre, protegendo a base de um projétil.
Em vez da caixa de câmbio Variorex, o tipo SSG 77 (seis marchas à frente e uma à ré) foi instalado nas máquinas da versão H. O desenho da torre mudou de tal forma que os tripulantes que nela estavam giravam com a torre. O comandante do tanque, assim como o artilheiro e o carregador, possuíam escotilhas próprias nas paredes laterais e no teto da torre.
Batismo de fogo tanques PzKpfw III Ausf. H recebido durante a Operação Barbarossa. Em 1942-1943, os tanques foram reequipados com um canhão de 50 mm KwK L/60.
A próxima versão de produção foi o PzKpfw III Ausf. J. Eles foram produzidos de março de 1941 a julho de 1942. A testa e a popa do carro eram protegidas por uma blindagem de 50 mm. A blindagem das laterais e da torre era de 30 mm. A proteção da armadura do mantelete do canhão aumentou em 20 mm. Entre outras pequenas melhorias, a mais significativa foi novo tipo metralhadora MG 34.
Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estavam armados com um canhão de 50 mm KwK 38 L/42, mas a partir de dezembro de 1941, começaram a instalar um novo canhão de 50 mm KwK 39 com cano de 60 calibres. Foram construídos um total de 1.549 veículos com o canhão KwK 38 L/42 e 1.067 veículos com o canhão KwK 38 L/60.
O aparecimento de uma nova versão -PzKpfw III Ausf. L - devido à instalação malsucedida do PzKpfw III Ausf. J da torre padrão do tanque PzKpfw IV Ausf G. Após o fracasso deste experimento, decidiu-se iniciar a produção nova série tanques com as melhorias previstas para a versão L e armados com canhão de 50 mm KwK 39 L/60.
Entre junho e dezembro de 1942, foram produzidos 703 tanques da versão L. Em comparação com as versões anteriores, os novos veículos possuíam blindagem reforçada do mantelete dos canhões, que ao mesmo tempo servia de contrapeso ao cano alongado do canhão KwK 39 L/60. . A testa do casco e da torre foi protegida por placas de blindagem adicionais de 20 mm. A fenda de visualização do motorista e a máscara da metralhadora MG 34 estavam localizadas nos buracos da blindagem frontal. Outras mudanças diziam respeito ao mecanismo de tensionamento dos trilhos, à localização das bombas de fumaça na popa do tanque sob a curva da blindagem, ao desenho e localização das luzes de navegação e à colocação de ferramentas nos para-lamas. na armadura adicional da máscara da arma foi eliminada. Na parte superior da armadura de proteção da máscara havia um pequeno orifício para inspeção e manutenção do mecanismo de recuo da arma. Além do mais. os projetistas eliminaram a proteção blindada da base da torre, que estava localizada no topo do casco do tanque, e as ranhuras de visualização nas laterais da torre. Um tanque da versão L foi testado com o rifle sem recuo KwK 0725.
Dos 1000 PzKpfw III Ausf encomendados. Foram construídos apenas 653 tanques L. O restante foi convertido em tanques da versão N equipados com canhão de 75 mm.
A última versão do tanque PzKpfw III com canhão de 50 mm foi o M. Os tanques desta modificação foram um desenvolvimento adicional do PzKpfw III Ausf. L e foram construídos de outubro de 1942 a fevereiro de 1943. O pedido inicial de novos veículos era de 1.000 unidades, mas dadas as vantagens dos tanques soviéticos sobre o PzKpfw III com canhão de 50 mm, o pedido foi reduzido para 250 veículos. Alguns dos tanques restantes foram convertidos para canhões autopropelidos Stug III e tanques lança-chamas PzKpfw III (FI), enquanto a outra parte foi convertida para a versão N, instalando canhões de 75 mm nos veículos.
Comparado com a versão L, o PzKpfw III Ausf. M teve pequenas diferenças. Lançadores de granadas de fumaça NbKWg de 90 mm integrados foram instalados em ambos os lados da torre, um contrapeso para o canhão KwK 39 L/60 foi montado e escotilhas de escape foram eliminadas nas paredes laterais do casco. Tudo isso permitiu aumentar a carga de munição de 84 para 98 tiros.
O sistema de exaustão do tanque permitiu superar obstáculos de água de até 1,3 m de profundidade sem preparação.
Outras melhorias envolveram a mudança do formato dos ganchos de reboque, luzes de circulação, instalação de um rack para montagem de uma metralhadora antiaérea e suportes para fixação de telas blindadas adicionais. O preço de um PzKpfw III Ausf. M (desarmado) totalizou 96.183 Reichsmarks.
Em 4 de abril de 1942, Hitler ordenou estudar a viabilidade de reequipar os tanques PzKpfw III com o canhão de 50 mm Pak 38. Para tanto, um tanque foi equipado com um novo canhão, mas o experimento terminou sem sucesso.
Os tanques da última versão de produção receberam a designação PzKpfw III Ausf. N. Possuíam o mesmo casco e torre das máquinas das versões L e M. Para sua produção foram utilizados 447 e 213 chassis e torres de ambas as versões, respectivamente. A principal coisa que distinguiu o PzKpfw III Ausf. N de seus antecessores, este é o KwK 37 L/24 de 75 mm, que estava armado com os tanques PzKpfw IV das versões A-F1. A munição era de 64 cartuchos. PzKpfw III Ausf. N tinha um mantelete de canhão modificado e uma cúpula de comandante inteiriça, cuja blindagem chegava a 100 mm. A fenda de observação à direita da arma foi eliminada. Além disso, havia uma série de outras pequenas diferenças em relação às máquinas das versões anteriores.
A produção dos tanques da versão N começou em junho de 1942 e continuou até agosto de 1943. Foram produzidos 663 veículos e outros 37 tanques foram convertidos para Ausf. N durante a reparação de máquinas de outras versões.
Além dos tanques de combate, os chamados tanques lineares, foram produzidos 5 tipos de tanques de comando com um número total de 435 unidades. 262 tanques foram convertidos em veículos de controle de fogo de artilharia. Um pedido especial - 100 tanques lança-chamas - foi executado por Wegmann. Para um lança-chamas com alcance de até 60 metros, eram necessários 1.000 litros de mistura de fogo. Os tanques eram destinados a Stalingrado, mas só chegaram à frente no início de julho de 1943 - perto de Kursk.
No final do verão de 1940, 168 tanques das versões F, G e H foram convertidos para movimentação subaquática e deveriam ser utilizados no desembarque na costa inglesa. A profundidade de imersão foi de 15m; fresco foi fornecido com uma mangueira de 18 m de comprimento e 20 cm de diâmetro.Na primavera de 1941, os experimentos continuaram com um tubo de 3,5 m - “snorkel”. Como o desembarque na Inglaterra não ocorreu, vários desses tanques da 18ª Divisão Panzer cruzaram o Bug Ocidental em 22 de junho de 1941 pelo fundo.
A partir de julho de 1944, o PzKpfw III também foi usado como ARV. Ao mesmo tempo, uma cabana quadrada foi instalada no lugar da torre. Além disso, foram produzidos pequenos lotes de veículos para transporte de munições e execução de trabalhos de engenharia. Havia protótipos de um tanque caça-minas e opções para converter um tanque linear em um vagão.
Os PzKpfw III foram usados ​​em todos os teatros de operações - da Frente Oriental ao deserto africano, desfrutando em todos os lugares do amor dos petroleiros alemães. As comodidades criadas para o trabalho da tripulação podem ser consideradas um modelo. Nem um único soviético, inglês ou tanque americano daquela vez. Excelentes dispositivos de observação e mira permitiram à "troika" lidar com sucesso com os mais potentes T-34, KB e "Matilda" nos casos em que este último não teve tempo de detectá-los. Os PzKpfw III capturados eram os veículos de comando favoritos do Exército Vermelho precisamente pelos motivos acima: conforto, excelente ótica, além de uma excelente estação de rádio. No entanto, eles, como outros tanques alemães, foram usados ​​com sucesso por navios-tanque soviéticos para seu propósito direto de combate. Havia batalhões inteiros armados com tanques capturados.
A produção dos tanques PzKpfw III foi descontinuada em 1943, após a produção de aproximadamente 6.000 veículos. No futuro, apenas a produção de canhões autopropelidos baseados neles continuou. Enciclopédia de tecnologia