Quantos cavalos de potência há no tanque t 80. O T-80 acabou sendo um desastre completo. Como tudo começou

T-80
Tanque leve T-80 no Armored Museum em Kubinka
T-80
peso de combate, T	11,6
Tripulação, pess.	3
História
Número de emitidos, unid.	70
Dimensões
Comprimento da caixa, mm	4285
Largura, mm	2420
Reserva
tipo de armadura	laminados heterogêneos de alta dureza
Testa do casco (topo), mm/deg.	35/60°
Testa do casco (parte inferior), mm/deg.	45/−30° e 15/−81°
Placa do casco, mm/deg.	25/0°
Alimentação do casco (superior), mm/deg.	15/76°
Alimentação do casco (inferior), mm/deg.	25/−44°
Parte inferior, mm	10
Teto do casco, mm	15
Mantelete da pistola, mm/deg.	35
Placa da torre, mm/deg.	35/5°
Telhado da torre, mm	10 e 15
Armamento
Calibre e marca da arma	45 mm 20-K
Comprimento do cano, calibres	46
Munição de arma	94-100
Ângulos VN, graus.	−8…+65°
Ângulos GN, graus.	360°
vistas	TMF-1, K-8T
metralhadoras	1 × 7,62 mm DT
Mobilidade
tipo de motor	carburador duplo em linha de 4 tempos e 6 cilindros
Modelo de motor	GAZ-203F (M-80)
Potência do motor, l. Com.	2×85
Velocidade da estrada, km/h	42
Velocidade cross-country, km/h	20-25
Autonomia em autoestrada, km	320
Reserva de marcha em terrenos acidentados, km	250
Poder específico, l. s./t	14,6
tipo de suspensão	indivíduo de torção
Pressão específica do solo, kg/cm²	0,84
Escalabilidade, deg.	34
Parede transitável, m	0,7
Vala atravessável, m	1,7
Vau atravessável, m	1,0
T-80 no Wikimedia Commons

Este artigo é sobre um tanque leve da Segunda Guerra Mundial. Para o tanque principal de batalha soviético, veja o artigo T-80

O T-80 foi o último tanque leve soviético em tempo de guerra.

história da criação

Desde o primeiro momento em que o tanque leve T-70 foi adotado pelo Exército Vermelho, os especialistas militares soviéticos apontaram sua principal fraqueza - uma torre de um único homem. Mas o design do tanque ainda tinha reservas que poderiam ser usadas para eliminar essa deficiência. O departamento de design de tanques GAZ, chefiado por N. A. Astrov, prometeu isso aos militares mesmo quando o protótipo GAZ-70 foi mostrado e começou a trabalhar quase imediatamente após o estabelecimento da produção em série do T-70. Durante o final da primavera, verão e início do outono de 1942, descobriu-se que a instalação de uma torre de dois homens aumentaria muito a carga no motor, transmissão e trem de pouso do tanque. Os testes do tanque T-70 carregado até 11 toneladas confirmaram totalmente esses medos - as barras de torção da suspensão estouraram durante os testes, os trilhos quebraram, as unidades de transmissão e os conjuntos falharam. Portanto, o principal trabalho foi realizado para fortalecer esses elementos estruturais; terminou com sucesso com a adoção da modificação T-70M pelo Exército Vermelho. Também no outono, uma torre de dois homens para o tanque T-70 foi fabricada e testada com sucesso, mas dois obstáculos se interpuseram no caminho da produção em massa.

A primeira delas foi a potência insuficiente do sistema de propulsão dupla GAZ-203. Foi planejado aumentá-lo forçando até 170 litros. Com. no total devido a um aumento na taxa de enchimento dos cilindros e um aumento na taxa de compressão. O segundo obstáculo surgiu dos requisitos para fornecer grandes ângulos de elevação do canhão para atingir alvos nos andares superiores dos edifícios em batalhas urbanas. Também poderia possibilitar aumentar as possibilidades de contramedidas de fogo contra aeronaves inimigas. Em particular, o comandante da Frente Kalinin, tenente-general I. S. Konev, insistiu nisso. A torre dupla já desenvolvida para o T-70 não atendia a esse requisito e foi redesenhada para permitir que o canhão fosse disparado em um ângulo de elevação elevado. O segundo protótipo com a nova torre recebeu a designação de fábrica 080 ou 0-80. Para uma colocação mais conveniente de uma arma com possibilidade de fogo antiaéreo e dois tripulantes, foi necessário alargar o diâmetro da alça de ombro e fazer um anel de blindagem de 40-45 mm de espessura sob os lados inclinados da torre . Devido à alça de ombro mais larga da torre, tornou-se impossível desmontar o motor sem primeiro remover a torre - o anel de blindagem começou a entrar na placa de blindagem removível acima do motor.

Produção

A produção em série do T-80 foi lançada em Mytishchi na fábrica número 40 em fevereiro de 1943. Os volumes de produção eram pequenos, antes do final da produção em outubro de 1943, cerca de 80 veículos foram produzidos. O número total de T-80 produzidos ainda não está claro. De acordo com os documentos da Diretoria Principal de Blindados do Exército Vermelho, um total de 70 "anos oitenta" foram construídos. No entanto, os relatórios do Comissariado do Povo da Indústria de Tanques contêm números um pouco diferentes. De acordo com este departamento, 81 tanques T-80 foram produzidos em 1943 e 85 durante toda a guerra. No entanto, esse número pode incluir protótipos, protótipos e veículos de pré-produção. Além disso, alguns autores incluem protótipos construídos pela GAZ no número total de T-80 produzidos. De acordo com a fábrica número 40 em 1943, apenas 66 tanques foram fabricados e 11 deles foram entregues duas vezes. Daí a confusão. EM montante total, juntamente com quatro protótipos da fábrica GAZ, foram construídos 70 carros.

A cessação da produção do T-80 foi, em certa medida, devido a vários motivos: em menor grau, a operação não confiável do sistema de propulsão forçada M-80 (nas fontes, suas designações também diferem - o M-80 ou índices GAZ-203F são mencionados); em maior medida, os motivos foram o insuficiente poder de fogo e proteção de blindagem dos "anos oitenta" a partir de 1943 (ver seção "") e a extrema necessidade do Exército Vermelho de montagens de artilharia autopropulsadas SU-76M. No final de 1943 - início de 1944, o sistema de propulsão forçada foi levado a um nível aceitável de confiabilidade, mas não havia como retomar a produção do T-80.

Devido à operação não confiável do sistema de propulsão, armas fracas para 1943 e a grande necessidade do Exército Vermelho em unidades automotoras O SU-76M T-80 foi descontinuado. No início de 1943, um tanque experimental foi construído com base no T-80 com um canhão tanque VT-43 de 45 mm de alta potência, mas também não foi adotado pelo Exército Vermelho. No entanto, de acordo com outras fontes, a redução da produção desses tanques foi causada simplesmente pela destruição das instalações de produção da Fábrica de Automóveis Gorky como resultado de uma série de bombardeios impunes da Luftwaffe em 1942.

Descrição do projeto

Corpo blindado e torre

O corpo blindado do tanque foi soldado a partir de placas blindadas heterogêneas laminadas (foi usado endurecimento superficial) com espessura de 10, 15, 25, 35 e 45 mm. A proteção da blindagem é diferenciada, à prova de balas. As placas blindadas frontais e de popa tinham ângulos de inclinação racionais, os lados eram verticais. A lateral do T-80 era feita de duas placas blindadas conectadas por soldagem. Para fortalecer a solda, uma viga de reforço vertical foi instalada dentro do casco, rebitada nas partes laterais dianteira e traseira. Várias placas de blindagem do casco (placas sobre o motor e sobre o radiador) foram removíveis para facilitar a manutenção e a substituição de vários componentes e montagens do tanque. O local de trabalho do motorista estava localizado em frente ao casco blindado do tanque, com algum deslocamento à esquerda do plano longitudinal central do veículo. A escotilha para embarque e desembarque do motorista estava localizada na placa blindada frontal e era equipada com mecanismo de balanceamento para facilitar a abertura. A presença da escotilha do motorista enfraqueceu a resistência da parte frontal superior aos golpes de projéteis. A parte inferior do T-80 foi soldada a partir de três placas blindadas de 10 mm de espessura e, para garantir a rigidez, foram soldadas vigas transversais em forma de caixa, nas quais estavam localizadas as barras de torção das unidades de suspensão. Um bueiro de emergência foi feito na frente do fundo sob o banco do motorista. O casco também possuía várias entradas de ar, escotilhas, escotilhas e aberturas tecnológicas para ventilação das instalações habitáveis do tanque, drenagem de combustível e óleo, acesso aos tanques de combustível, outras unidades e conjuntos da máquina. Vários desses buracos foram protegidos por tampas blindadas, persianas e invólucros.

Armamento

O armamento principal do T-80 era um rifle semiautomático de 45 mm. 1938 (20 Km ou 20 Km) A arma foi montada em munhões no plano de simetria longitudinal da torre. O canhão 20-K tinha um cano de calibre 46, a altura da linha de fogo era de 1630 mm, o alcance do tiro direto chegava a 3,6 km, o máximo possível - 6 km. Uma metralhadora DT de 7,62 mm foi emparelhada com a arma, que pode ser facilmente removida da montagem dupla e usada fora do tanque. A instalação gêmea tinha uma gama de ângulos de elevação de -8 ° a + 65 ° e fogo horizontal circular. O mecanismo rotativo da torre tipo engrenagem, com acionamento manual, estava localizado à esquerda do comandante do tanque, e o mecanismo de elevação da arma (tipo parafuso, também com acionamento manual) estava localizado à direita. A descida da metralhadora é mecânica, a arma foi equipada com um gatilho elétrico.

A metralhadora coaxial DT tinha uma carga de munição de 1.008 cartuchos (16 discos), e a tripulação também estava equipada com uma submetralhadora PPSh com 3 discos (213 cartuchos) e 12 granadas de mão F-1. Em vários casos, uma pistola foi adicionada a esse armamento para disparar foguetes de sinalização.

Motor

O T-80 foi equipado com uma unidade de potência GAZ-203F (posterior designação M-80) de motores de carburador GAZ-80 de seis cilindros em linha de quatro tempos e refrigeração líquida. Como resultado, a potência total máxima da unidade GAZ-203F atingiu 170 cv. Com. (125 kW) a 3400 rpm. Ambos os motores foram equipados com carburadores K-43. Os virabrequins dos motores eram conectados por um acoplamento com buchas elásticas. Para evitar vibrações longitudinais de toda a unidade, o cárter do volante do GAZ-80 dianteiro foi conectado por uma haste ao lado estibordo do tanque. Os sistemas de ignição, lubrificação e abastecimento de combustível tinham seus próprios para cada "metade" do GAZ-203F. No sistema de refrigeração da unidade de potência, a bomba d'água era comum, mas o radiador água-óleo era de duas seções, cada seção era responsável pela manutenção de seu próprio GAZ-80. A instalação do GAZ-203F foi equipada com um filtro de ar do tipo óleo inercial.

Como seu antecessor, o T-70, o T-80 foi equipado com um pré-aquecedor de motor para operação no inverno. Entre a lateral do tanque e o motor foi instalada uma caldeira cilíndrica, na qual o aquecimento era feito pela circulação do anticongelante por termossifão. A caldeira era aquecida por um maçarico a gasolina externo. A caldeira do aquecedor e o radiador óleo-água eram parte integrante do sistema de refrigeração de toda a unidade de potência do tanque.

O motor foi iniciado por dois starters ST-06 conectados em paralelo (potência 2 hp ou 1,5 kW). Além disso, o tanque pode ser iniciado com uma manivela ou rebocado por outro tanque.

Transmissão

O tanque T-80 estava equipado com uma transmissão mecânica, que incluía:

embreagem principal semicentrífuga de disco duplo de fricção seca "aço segundo Ferodo";
caixa de câmbio de quatro marchas (4 marchas à frente e 1 à ré), foram utilizadas peças do caminhão ZIS-5;
eixo cardan;
engrenagem principal cônica;
duas embreagens laterais multidisco de fricção seca de aço sobre aço com freios de banda com revestimentos Ferodo;
dois comandos finais simples de linha única.

Todos os acionamentos de controle da transmissão são mecânicos, o motorista controlava o giro e a frenagem do tanque com duas alavancas em ambos os lados de seu local de trabalho.

Chassis

O chassi do tanque T-80 foi quase totalmente herdado de seu antecessor, o T-70M. Suspensão da máquina - torção individual sem amortecedores para cada uma das 5 rodas monolaterais sólidas estampadas de pequeno diâmetro (550 mm) com pneus de borracha em cada lado. Em frente às unidades de suspensão mais próximas à popa, os batentes de curso do balanceador de suspensão com amortecedores de borracha foram soldados ao casco blindado para mitigar choques; para a primeira e terceira unidades de suspensão da testa do veículo, os rolos de suporte desempenharam o papel de limitadores. Rodas de pinhão com aros de engrenagem removíveis estavam localizadas na frente e preguiças unificadas com rolos de esteira com um mecanismo de tensão de lagarta estavam na parte de trás. O ramo superior da lagarta era sustentado por três pequenos roletes de sustentação de cada lado. Os pára-lamas foram rebitados ao casco do tanque para evitar que a lagarta emperrasse quando o tanque estava se movendo com uma rotação significativa para um dos lados. A lagarta é pequena de 80 pistas, a largura da pista de dois sulcos é de 300 mm.

equipamento elétrico

A fiação elétrica no tanque T-80 era de fio único, o casco blindado do veículo servia como segundo fio. As fontes de eletricidade (tensão operacional 12 V) foram um gerador GT-500S com um relé-regulador RRK-GT-500S de 500 W e duas baterias 3-STE-112 conectadas em série com uma capacidade total de 112 Ah. Os consumidores de eletricidade incluídos:

Miras e dispositivos de observação

A instalação dupla do canhão 20-K e da metralhadora DT foi equipada com uma mira TMF-1 para atirar em alvos terrestres e um colimador K-8T para atirar em alvos aéreos e nos andares superiores dos edifícios. Os locais de trabalho do motorista, artilheiro e comandante do T-80 também tinham um dispositivo de visualização de periscópio para monitorar o ambiente fora do tanque. No entanto, para um veículo com cúpula de comandante, a visibilidade poderia ser ainda melhor - a falta de dispositivos de visualização ainda afetava.

Meios de comunicação

Nos tanques T-80, uma estação de rádio 12RT e um intercomunicador TPU interno para 3 assinantes foram instalados na torre.

A estação de rádio 12RT era um conjunto de transmissor, receptor e umformadores (motor-geradores de braço único) para sua alimentação, conectados à rede elétrica de bordo de 12 V. faixa de frequência de 4 a 5,625 MHz (respectivamente, comprimentos de onda de 53,3 a 75 m), e para recepção - de 3,75 a 6 MHz (comprimentos de onda de 50 a 80 m). O alcance diferente do transmissor e do receptor foi explicado pelo fato de que o alcance de 4-5,625 MHz foi planejado para comunicação bidirecional tanque a tanque, e o alcance estendido do receptor foi usado para comunicação unidirecional "quartel-general-tanque" . No estacionamento, o alcance da comunicação no modo de telefone (voz, modulação de amplitude portadora) na ausência de interferência atingiu 15-25 km, enquanto em movimento diminuiu um pouco. Um alcance de comunicação mais longo pode ser obtido no modo telégrafo, quando a informação é transmitida por uma chave telegráfica em código Morse ou outro sistema de codificação discreta.

O interfone do tanque TPU possibilitou negociar entre os membros da tripulação do tanque mesmo em um ambiente muito barulhento e conectar um fone de ouvido (fones de ouvido e fones de garganta) a uma estação de rádio para comunicação externa.

modificações

Serial

tanque leve O T-80 foi produzido oficialmente em uma única modificação em série sem nenhuma alteração significativa no projeto durante a produção. Também não foram produzidos veículos de combate em série e especiais (autopropulsados, artilharia, ZSU, veículos blindados, veículos blindados, tratores, etc.) baseados no tanque leve T-80.

Com experiência

A falta de armamento (em primeiro lugar, a baixa penetração da blindagem do canhão 20-K pelos padrões do final de 1942) do tanque T-80 estimulou ativamente o trabalho em seu rearmamento com um sistema de artilharia mais poderoso. Como solução para o problema, foi proposto o uso do canhão de cano longo VT-42 de 45 mm desenvolvido em conjunto pela fábrica nº 40 e Design Bureau nº 172 com a balística de um mod de canhão antitanque de 45 mm. 1942 ano (M-42) . Esta arma já foi testada com sucesso no tanque T-70, porém, em conexão com a transição planejada para a produção do T-80, não foi instalada na série "anos setenta". No entanto, o BT-42 não tinha a capacidade de disparar nos altos ângulos de elevação necessários para o T-80, então seu projeto teve que ser significativamente redesenhado. No início de 1943, esses trabalhos foram concluídos e a versão do canhão de cano longo VT-43 de 45 mm foi testada com sucesso no tanque T-80. Com exceção de uma velocidade inicial mais alta (950 m/s) e um ângulo de elevação máximo mais alto (+78°), todas as outras características do tanque permaneceram inalteradas. A arma foi adotada para armar os tanques T-80, mas devido à interrupção de sua produção, todos os trabalhos foram concluídos.

Estrutura organizacional

O tanque leve T-80 pretendia substituir o tanque leve T-70 nas tropas e deveria ser usado como parte de brigadas de tanques, regimentos de tanques e batalhões blindados separados. No entanto, devido à fraqueza objetiva do T-70, a partir de novembro de 1943, a estrutura organizacional e de pessoal foi revisada para sua exclusão das brigadas de tanques (estados únicos nº 010/500 - 010/506), e de 4 de março de 1944 , o Estado-Maior do Exército Vermelho emitiu a diretiva nº Org / 3/2305 sobre a exclusão do T-70 dos regimentos de tanques. Os T-80 começaram a chegar à frente já no decorrer dessa reorganização, portanto ainda não é possível determinar seu local e número exatos na estrutura organizacional. Os T-70 sobreviventes e os novos T-80 foram transferidos para batalhões blindados de reconhecimento (incluíam uma companhia de tanques leves de 7 veículos, o restante eram veículos blindados BA-64) e, para uso como veículos de comando, em parte de auto- artilharia de propulsão, armada com canhões autopropulsados SU-76, que tinham o mesmo tipo de chassi do T-70M e T-80.

uso em combate

Em 2007, nenhum detalhe foi encontrado nos arquivos e memórias. uso de combate tanques leves T-80. A literatura às vezes menciona reclamações das tropas sobre a sobrecarga e confiabilidade insuficiente da usina do tanque, mas isso pode ser resultado de relatórios de testes militares do veículo de produção de meados de 1943, onde essas deficiências foram de fato notadas. A partir de relatórios da linha de frente, sabe-se que vários T-80 foram usados em regimentos de artilharia autopropulsada em 1944. Há também informações sobre o recebimento no reabastecimento da 5ª Brigada de Tanques de Guardas em 15 de fevereiro de 1945, dois tanques T-80 que chegaram de reparo. Além disso, em 7 de setembro de 1943, 27 T-80 foram enviados para o 230º Regimento de Tanques em Tula (dos quais 20 eram equipados com rádio). Outros 27 veículos foram enviados para lá para o 54º destacamento da 12ª Guarda. cd. Nada se sabe sobre o uso do T-80 nos exércitos de outros estados além da URSS.

Avaliação do projeto

"Oitenta", criado em condições extremas em tempo de guerra, foi o último de uma série de tanques leves soviéticos da Grande Guerra Patriótica. De acordo com as visões pré-guerra da liderança soviética, os tanques leves deveriam ter sido uma parte significativa da parte material das forças de tanques do Exército Vermelho, ter um baixo custo de produção em comparação com veículos médios e pesados e, no caso de uma guerra em grande escala, ser produzido em grandes quantidades em empresas não especializadas. O T-50 pré-guerra deveria ser um tanque tão leve. No entanto, por vários motivos (evacuação do fabricante, falta de motores a diesel, etc.), a produção do T-50 foi de cerca de 70 tanques. Além disso, para a fábrica nº 37, cuja tarefa de mobilização era dominar a produção do T-50, a tarefa definida acabou sendo impossível. No entanto, um tanque com características próximas ao T-50 era objetivamente necessário para o Exército Vermelho. O escritório de projetos da fábrica nº 37 (mais tarde GAZ), chefiado por N.A. Astrov, partindo do pequeno tanque anfíbio T-40, que estava bem estabelecido na produção e melhorando consistentemente a ideia de um tanque leve com a ampla Com o uso de unidades automotivas baratas, conseguiu criar tal tanque no final de 1942. carro, que era o T-80. As etapas anteriores deste trabalho árduo foram os tanques leves T-60 e T-70. No entanto, o "oitenta" mais leve não era um substituto completo para o T-50, inferior a este último em vários indicadores: potência específica, visibilidade, proteção de blindagem (especialmente a bordo), reserva de energia. Por outro lado, a capacidade de fabricação e o baixo custo dos "oitenta" em comparação com outros tanques soviéticos(o legado do antecessor do T-70) possibilitou atender aos desejos da alta administração sobre a possibilidade potencial de produção em massa de tais tanques em empresas não especializadas, a ergonomia da máquina (uma fraqueza significativa do "setenta") já poderia ser considerado aceitável. No entanto, por motivos não diretamente relacionados ao projeto do tanque, esse potencial não foi realizado na prática.

Uma circunstância importante que influenciou o destino do T-80 e dos tanques leves domésticos em geral foi a mudança de situação na frente. A aparição no campo de batalha em um grande número de T-34s exigiu que os alemães fortalecessem qualitativamente sua artilharia antitanque. Durante 1942, a Wehrmacht recebeu um grande número de Canhões antitanque de 50 mm e 75 mm, tanques e canhões autopropulsados, armados com canhões de 75 mm de cano longo. Se contra projéteis de 50 mm a blindagem frontal do T-80 em alguns casos ainda pudesse ajudar de alguma forma, então os canhões de cano longo de 75 mm não tiveram problemas em derrotar o T-80 em quaisquer distâncias e ângulos de batalha (o dado espessuras de folhas de casco homogêneas para projéteis perfurantes de 50 mm: folha inferior - 60 mm, folha de carneiro - 52 mm, folha superior - 67 mm). A blindagem lateral deste último não salvou nem mesmo o obsoleto canhão 37-mm Pak 35/36 do fogo normal, embora, em comparação com o T-70M, o espessamento da blindagem lateral para 25 mm tenha melhorado sua resistência a projéteis em ângulos visíveis de fogo. Como resultado, ao romper a defesa preparada em termos antitanque, as unidades T-80 estavam fadadas a grandes perdas. O poder dos projéteis de 45 mm era claramente insuficiente tanto para lidar com canhões antitanque inimigos quanto com veículos blindados alemães (a blindagem frontal até mesmo dos médios modernizados PzKpfw III e PzKpfw IV só podia ser perfurada por um projétil de subcalibre de extremamente curto distâncias). Portanto, o ataque das forças blindadas do inimigo pelas unidades T-80 teve que ser realizado principalmente a partir de emboscadas, com fogo de curta distância para o lado e para a popa. Isso exigia alta habilidade e habilidade dos petroleiros soviéticos. A Batalha de Kursk mostrou claramente a validade dessas teses em relação ao T-70; O T-80 nesse aspecto era praticamente equivalente aos "anos setenta", o que foi um dos motivos da cessação da produção de tanques leves na URSS.

Trinta e cinco anos atrás, em 6 de julho de 1976, o tanque principal de batalha (MBT) T-80 foi adotado pelo exército soviético. Atualmente, o T-80 MBT está em serviço no Distrito Militar Ocidental (ZVO). brigada de tanques, 4 brigadas motorizadas de fuzileiros, e também é utilizado para treinamento de pessoal no distrito Centro de treinamento, bem como cadetes e oficiais em universidades e academias militares. No total, o Distrito Militar Ocidental tem mais de 1.800 tanques T-80 e suas modificações, disse o Grupo de Apoio à Informação do Distrito Militar Ocidental.

O veículo de combate foi criado em um escritório de design especial (SKB) para engenharia de transporte na fábrica de Leningrado Kirov por um grupo de designers liderados por Nikolai Popov. A primeira série de tanques T-80 foi produzida em 1976-1978. A principal característica do T-80 era um motor de turbina a gás, que era usado como usina de força do tanque. Algumas de suas modificações são equipadas com motores a diesel. O tanque T-80 e suas modificações são diferentes alta velocidade movimento (até 80 km / h com uma tripulação de 3 pessoas). O T-80 participou dos combates no norte do Cáucaso. está em serviço forças terrestres Rússia, Chipre, Paquistão, República da Coreia e Ucrânia.

O tanque T-80 foi projetado para conduzir batalhas ofensivas e defensivas em várias condições físicas, geográficas, meteorológicas e climáticas. Para destruição de fogo do inimigo, o T-80 está armado com um cano liso de 125 mm, estabilizado em dois aviões canhão e uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com ele; Sistema de metralhadora antiaérea de 12,7 mm "Utes" na cúpula do comandante. Para proteger contra armas guiadas, o tanque é equipado com um lançador de granadas de fumaça Tucha. Os tanques T-80B são equipados com o sistema 9K112-1 Cobra ATGM, e os tanques T-80U são equipados com o sistema 9K119 Reflex ATGM. O mecanismo de carregamento é semelhante ao tanque T-64.

O sistema de controle de tiro do T-80B inclui uma mira telêmetro a laser, um computador balístico, um estabilizador de armamento e um conjunto de sensores para controlar a velocidade do vento, rolagem e velocidade do tanque, ângulo do alvo, etc. O controle de tiro no T-80U é duplicado . A arma é feita com requisitos estritos para o cano, que é equipado com uma caixa metálica de proteção térmica para protegê-la de influências externas e reduzir a deflexão quando aquecida. O peso de combate do tanque é de 42 toneladas.

O canhão de cano liso de 125 mm garante atingir alvos em distâncias de até 5 km. Munição de tanque: tiros - 45 (tipo BPS, BKS, OFS, míssil guiado). Proteção de armadura combinada. Como usina de energia, é usado um GTD-1000T multicombustível com potência de 1000 kW. Cruzeiro na rodovia - 500 km, a profundidade da barreira d'água superada - 5 m.

Tanque principal T-80

URSS

Quando o ministro da Defesa da República Árabe da Síria, Mustafa Glas, que liderou a luta do exército sírio no Líbano em 1981-82, o correspondente da revista "Spiegel" perguntou: "O ex-piloto do tanque Glas gostaria de tem o alemão Leopard 2, que tanto quer entrar na Arábia Saudita?”, o ministro respondeu: “.... não me esforço para tê-lo a qualquer custo. O soviético T-80 é a resposta de Moscou ao Leopard 2. Não só é igual ao carro alemão, mas também significativamente superior a ele. Como soldado e especialista em tanques, considero o T-80 o melhor tanque do mundo." T-80 - o primeiro tanque serial do mundo com uma única turbina a gás usina elétrica- começou a ser desenvolvido no Leningrado SKB-2 da fábrica de Kirov em 1968. No entanto, a construção de tanques domésticos para turbinas a gás começou muito antes. GTE, que conquistou uma vitória absoluta sobre os motores a pistão na aviação de combate na década de 1940. começou a atrair a atenção dos criadores de tanques. novo tipo A usina prometia vantagens muito sólidas sobre um motor a diesel ou gasolina: com igual volume ocupado, a turbina a gás tinha muito mais potência, o que permitia aumentar drasticamente a velocidade e as características de aceleração dos veículos de combate e melhorar o controle do tanque. Fornecido de forma confiável e partida rápida do motor quando Baixas temperaturas. Pela primeira vez, a ideia de um veículo de combate com turbina a gás surgiu na Diretoria Principal de Blindados do Ministério da Defesa da URSS em 1948.

O desenvolvimento do projeto de um tanque pesado com motor de turbina a gás foi concluído sob a liderança do projetista-chefe A.Kh. No entanto, este tanque permaneceu no papel: uma comissão competente que analisou os resultados dos estudos de design chegou à conclusão de que o veículo proposto não atendia a uma série de requisitos importantes. Em 1955, em nosso país, voltaram à ideia de um tanque com motor de turbina a gás, e a Usina Kirov retomou esse trabalho, que foi instruída de forma competitiva a criar um tanque pesado de nova geração - o mais poderoso do mundo. veículo de combate pesando 52-55 toneladas, armado com um canhão de 130 mm com velocidade inicial do projétil de 1000 m / se um motor de 1000 cv. Decidiu-se desenvolver duas versões do tanque: com motor a diesel (objeto 277) e com motor de turbina a gás (objeto 278), diferindo apenas no compartimento do motor. O trabalho foi dirigido por N.M. Chistyakov. No mesmo 1955, sob a liderança de G.A. Ogloblin, começou a criação de um motor de turbina a gás para esta máquina. A reunião sobre esse assunto, realizada pelo vice-presidente do Conselho de Ministros da URSS V.A. Malyshev em 1956, também contribuiu para aumentar o interesse pela tecnologia de turbinas a gás Caterpillar. O famoso "comissário do povo do tanque", em particular, expressou confiança de que "em vinte anos os motores de turbina a gás aparecerão nos veículos de transporte terrestre".

Em 1956-57. Pela primeira vez, os habitantes de Leningrado fabricaram dois motores experimentais de turbina a gás GTD-1 com potência máxima de 1000 cv. O motor de turbina a gás deveria fornecer um tanque de 53,5 toneladas com a capacidade de desenvolver uma velocidade muito sólida - 57,3 km / h. No entanto, o tanque de turbina a gás nunca surgiu, em grande parte devido a razões subjetivas conhecidas na história como "voluntarismo": dois objetos a diesel 277, lançados um pouco antes de sua contraparte de turbina a gás, em 1957, passaram com sucesso nos testes de fábrica e logo um dos eles foram mostrados a N.S. Khrushchev. O show foi muito Consequências negativas: Khrushchev, que embarcou em uma política de abandono dos sistemas de armas tradicionais, estava muito cético sobre o novo veículo de combate. Como resultado, em 1960, todo o trabalho em tanques pesados foi reduzido e o protótipo do objeto 278 nunca foi concluído. No entanto, também havia razões objetivas que impediam a introdução do GTE naquele momento. Ao contrário de um motor a diesel, uma turbina a gás de tanque ainda estava longe de ser perfeita, e levou anos de trabalho duro e muitos "objetos" experimentais que passaram polígonos e trilhos por duas décadas e meia antes que o motor de turbina a gás pudesse finalmente "registrar" em um tanque serial.

Em 1963, em Kharkov, sob a liderança de A.A. Morozov, simultaneamente com o tanque médio T-64, foi criada sua modificação de turbina a gás - um T-64T experiente, que difere de sua contraparte a diesel pela instalação de uma turbina a gás de helicóptero GTD-ZTL motor com potência de 700 cv. Em 1964, um objeto experimental 167T com um GTD-3T (800 hp), desenvolvido sob a direção de L.N. Kartsev, deixou os portões de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil. Os projetistas dos primeiros tanques de turbina a gás enfrentaram uma série de problemas intratáveis que impediram a criação de um tanque pronto para combate com um motor de turbina a gás na década de 1960. Entre as tarefas mais difíceis. exigindo a busca de novas soluções, foram destacadas questões de limpeza do ar na entrada da turbina: ao contrário de um helicóptero, cujos motores sugam poeira, e mesmo assim em quantidades relativamente pequenas, apenas nos modos de decolagem e pouso, um tanque (por exemplo, ao marchar em coluna) pode se mover constantemente em uma nuvem de poeira, passando de 5 a 6 metros cúbicos de ar por segundo pela entrada de ar. A turbina a gás atraiu a atenção dos criadores de uma classe fundamentalmente nova de veículos de combate - tanques de mísseis, que foram desenvolvidos ativamente na URSS desde o final dos anos 1950.

Isso não é surpreendente: afinal, segundo os projetistas, uma das principais vantagens dessas máquinas era o aumento da mobilidade e as dimensões reduzidas. Em 1966, um objeto experimental 288, criado em Leningrado e equipado com dois GTD-350s com potência total de 700 hp, foi testado. A usina desta máquina foi criada em outra equipe de Leningrado - a construção de aeronaves NPO. V.Ya.Klimov, que naquela época já tinha ótima experiência no desenvolvimento de motores turboélice e turboeixo para aviões e helicópteros. No entanto, durante os testes, descobriu-se que a "faísca" de dois motores de turbina a gás não apresenta vantagens em relação a uma usina monobloco mais simples, cuja criação, de acordo com uma decisão do governo, "Klimovtsy", juntamente com KB -3 da Usina Kirov e VNIITransmash, começou em 1968. Até o final da década de 1960 exército soviético tinha os veículos blindados mais avançados da época.

O tanque médio T-64, colocado em serviço em 1967, era significativamente superior aos seus equivalentes estrangeiros - M-60A1, "Leopard" e "Chieftain" em termos de principais indicadores de combate. No entanto, desde 1965 nos Estados Unidos e na Alemanha, o trabalho conjunto começou na criação de um tanque de guerra principal de nova geração, o MVT-70, que se distingue pela maior mobilidade, armamento aprimorado (um lançador Shileila ATGM de 155 mm) e blindagem . A indústria soviética de construção de tanques precisava de uma resposta adequada ao desafio da OTAN. Em 16 de abril de 1968, foi emitida uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, segundo a qual o SKB-2 na fábrica de Kirov foi encarregado de desenvolver uma variante do T-64 tanque médio com uma usina de turbina a gás, apresentando características de combate aumentadas. O primeiro tanque de turbina a gás "Kirov" de uma nova geração, objeto 219sp1, fabricado em 1969, externamente era semelhante à turbina a gás experimental Kharkov T-64T.

A máquina estava equipada com um motor GTD-1000T com capacidade de 1000 cv. com., desenvolvido por NPO eles. V.Ya.Klimova. O próximo objeto - 219sp2 - já era significativamente diferente do T-64 original: os testes do primeiro protótipo mostraram que a instalação de um novo motor mais potente, o aumento de peso e as características dinâmicas alteradas do tanque exigem mudanças significativas no material rodante. Exigiu o desenvolvimento de novos volantes motrizes e direcionais, rolos de sustentação e sustentação, esteiras com esteiras emborrachadas, amortecedores hidráulicos e eixos de torção com melhor desempenho. A forma da torre também foi alterada. Do T-64A, o canhão, munição, carregador automático, componentes e sistemas individuais, bem como elementos de proteção de blindagem foram preservados. Depois de construir e testar vários veículos experimentais, que levaram cerca de sete anos, em 6 de julho de 1976, o novo tanque foi oficialmente colocado em serviço sob a designação T-80. Em 1976-78, a associação de produção "Kirov Plant" produziu uma série de "oitenta" que entraram nas tropas.

Como outros tanques russos das décadas de 1960 e 1970. - T-64 e T-72, o T-80 tem um layout clássico e uma tripulação de três pessoas. Em vez de um dispositivo de visualização, o motorista possui três, o que melhorou significativamente a visibilidade. Os projetistas também previram o aquecimento do local de trabalho do motorista com ar retirado do compressor do motor de turbina a gás. O corpo da máquina é soldado, sua parte frontal tem um ângulo de inclinação de 68 °, a torre é fundida. As partes frontais do casco e da torre são equipadas com blindagem combinada de várias camadas, combinando aço e cerâmica. As demais partes da carroceria são feitas de armadura monolítica de aço com grande diferenciação de espessuras e ângulos de inclinação. Existe um complexo de proteção contra destruição em massa (revestimento, fiapos, vedação e sistema de purificação do ar). O layout do compartimento de combate do T-80 é geralmente semelhante ao layout adotado no T-64B. O motobloco na parte traseira do casco do tanque está localizado longitudinalmente, o que exigiu algum aumento no comprimento do veículo em comparação com o T-64. O motor é feito em uma única unidade com um peso total de 1050 kg com uma engrenagem de redução cônica helicoidal incorporada e é conectado cinematicamente a duas caixas de engrenagens planetárias a bordo. O compartimento do motor possui quatro tanques de combustível com capacidade de 385 litros cada (o abastecimento total de combustível no volume reservado foi de 1140 litros). O GTD-1000T é feito de acordo com um esquema de três eixos, com dois turbocompressores independentes e uma turbina livre. O aparelho de bocal ajustável (RSA) da turbina limita a frequência de sua rotação e evita o "espaçamento" ao mudar de marcha. A ausência de conexão mecânica entre a turbina de força e os turbocompressores aumentou a patência do tanque em solos de baixa capacidade de carga, em condições difíceis de direção, e também eliminou a possibilidade de parada do motor quando o veículo parou repentinamente com a marcha engatada.

Uma vantagem importante da usina de turbina a gás era sua capacidade multicombustível. A operação do motor com combustíveis para aviação a jato TS-1 e TS-2, combustíveis diesel e gasolinas automotivas de baixa octanagem é garantida. O processo de inicialização do GTE é automatizado, os rotores do compressor estão girando usando dois motores elétricos. Devido ao escapamento traseiro, bem como ao próprio silêncio da turbina em comparação com um motor a diesel, foi possível reduzir um pouco a visibilidade acústica do tanque. As características do T-80 incluem o primeiro sistema de frenagem combinado implementado com o uso simultâneo de um motor de turbina a gás e freios hidráulicos mecânicos. O bico ajustável da turbina permite alterar a direção do fluxo de gás, forçando as pás a girar na direção oposta (claro, isso carrega fortemente a turbina de potência, o que exigia medidas especiais para protegê-la). O processo de frenagem do tanque é o seguinte: quando o motorista pressiona o pedal do freio, inicia-se a frenagem pela turbina.

Com mais pressão no pedal, os dispositivos mecânicos de frenagem também são incluídos no trabalho. O motor de turbina a gás do tanque T-80 usa um sistema de controle automático do motor (ACS), incluindo sensores de temperatura localizados na frente e atrás da turbina de potência, um controlador de temperatura (RT), bem como interruptores de limite instalados sob os pedais de freio e RSA associado ao RT e sistema de abastecimento de combustível. A utilização do ACS possibilitou aumentar em mais de 10 vezes a vida útil das pás da turbina, e com o uso frequente do freio e do pedal do PCA para troca de marchas (que ocorre com o tanque em movimento em terrenos acidentados), o consumo de combustível é reduzido em 5-7%. Para proteger a turbina da poeira, foi usado um método de purificação de ar inercial (chamado "ciclone"), que fornece 97% de purificação. No entanto, partículas de poeira não filtradas ainda se depositam nas pás da turbina. Para removê-los quando o tanque estiver se movendo em condições especialmente difíceis, é fornecido um procedimento para limpeza por vibração das lâminas. Além disso, antes de ligar o motor e depois de parar, é realizada uma purga. Transmissão T-80 - planetária mecânica. Consiste em duas unidades, cada uma das quais inclui uma caixa de engrenagens a bordo, uma caixa de engrenagens a bordo e servoacionamentos hidráulicos do sistema de controle de movimento. Três conjuntos de engrenagens planetárias e cinco dispositivos de controle de fricção em cada caixa lateral fornecem quatro marchas à frente e uma à ré. Os roletes da esteira possuem pneus de borracha e discos de liga de alumínio. Lagartas - com esteiras de borracha e juntas borracha-metal.

Mecanismos de tensão - tipo sem-fim. Suspensão do tanque - torção individual, com eixos de torção desalinhados e amortecedores telescópicos hidráulicos no primeiro, segundo e sexto rolos. Há equipamentos para condução subaquática, proporcionando, após treinamento especial, a superação de uma barreira d'água de até cinco metros de profundidade. O armamento principal do T-80 inclui um canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm, unificado com os tanques T-64 e T-72, bem como o canhão antitanque automotor Sprut. A arma é estabilizada em dois planos e tem um alcance de tiro direto (com um projétil de subcalibre com velocidade inicial de 1715 m/s) de 2100 m. A munição também inclui cumulativa e projéteis altamente explosivos. Tiros - carregamento de manga separada. 28 deles (dois a menos que os do T-64A) são colocados no "carrossel" do porta-munições mecanizado, três tiros são armazenados no compartimento de combate e outros sete projéteis e cargas - no compartimento de controle. Além do canhão, uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com a arma foi instalada nos veículos experimentais e uma metralhadora antiaérea NSVT Utes de 12,7 mm também foi instalada no tanque serial com base na escotilha do comandante .

O tiro a partir dele é conduzido pelo comandante, estando neste momento fora do volume reservado. O alcance de tiro para alvos aéreos de Utes pode chegar a 1.500 m, e para alvos terrestres, 2.000 m. As cascas são colocadas na bandeja na horizontal, "cabeças" ao eixo de rotação. As cargas propulsoras com uma caixa de cartucho parcialmente queimada são instaladas verticalmente, com paletes para cima (isso distingue o porta-munições mecanizado dos tanques T-64 e T-80 do porta-munições T-72 e T-90, onde os projéteis e cargas são colocados horizontalmente em cassetes). Ao comando do artilheiro, o “tambor” começa a girar, trazendo o cassete com o tipo de munição selecionado para o plano de carregamento. Em seguida, o cassete ao longo de uma guia especial com a ajuda de um elevador eletromecânico sobe até a linha de compactação, após o que a carga e o projétil são empurrados para a câmara de carga da arma fixada no ângulo de carregamento com um golpe do compactador. Após o disparo, o palete é apanhado por um mecanismo especial e transferido para a bandeja desocupada. É fornecida uma taxa de tiro de seis a oito tiros por minuto, o que é muito alto para uma arma desse calibre e não depende de condição física carregador (que afeta significativamente a taxa de tiro de tanques estrangeiros). Em caso de falha da máquina, é possível carregar manualmente, porém, ao mesmo tempo, a cadência de tiro, claro, diminui drasticamente. O telêmetro óptico estereoscópico TPD-2-49 com estabilização independente do campo de visão no plano vertical fornece a capacidade de determinar o alcance do alvo dentro de 1000-4000 m com alta precisão.

Para determinar alcances mais curtos, bem como disparar contra alvos que não possuem projeção vertical (por exemplo, trincheiras), existe uma escala de telêmetro no campo de visão da mira. Os dados no intervalo até o alvo são inseridos automaticamente no osciloscópio. Uma correção para a velocidade do tanque e dados sobre o tipo de projétil selecionado também são inseridos automaticamente. Em um bloco com mira, é feito um painel de controle de orientação de armas com botões para determinar o alcance e o disparo. As miras noturnas do comandante e do artilheiro do T-80 são semelhantes às usadas no T-64A. O tanque possui um casco soldado, cuja parte frontal é inclinada em um ângulo de 68 °. A torre está lançada. As laterais do casco são protegidas por telas de tecido de borracha que protegem contra danos por projéteis cumulativos. A parte frontal do casco possui blindagem combinada multicamada, o restante do tanque é protegido por blindagem monolítica de aço com espessuras e ângulos de inclinação diferenciados. Em 1978, a modificação T-80B foi adotada. Sua diferença fundamental em relação ao T-80 era o uso de uma nova arma e um sistema de mísseis guiados 9K112-1 Kobra com um míssil controlado por rádio 9M112. O complexo incluía uma estação de orientação instalada no compartimento de combate do veículo, atrás do artilheiro. "Cobra" disparou foguetes a uma distância de até 4 km de uma parada e em movimento, enquanto a probabilidade de atingir um alvo blindado era de 0,8.

O míssil tinha dimensões correspondentes às dimensões de um projétil de 125 mm e podia ser colocado em qualquer bandeja de um porta-munições mecanizado. Na parte dianteira do ATGM havia uma ogiva cumulativa e um motor de propulsão sólida, na parte traseira havia um compartimento de equipamento e um dispositivo de arremesso. O encaixe de partes do ATGM foi realizado na bandeja do mecanismo de carregamento quando enviado para o cano da arma. A orientação do míssil é semiautomática: o artilheiro só precisava manter a marca de mira no alvo. As coordenadas ATGM relativas à linha de mira foram determinadas por meio de um sistema óptico usando uma fonte de luz modulada montada no foguete, e os comandos de controle foram transmitidos por meio de um feixe de rádio de foco estreito. Dependendo da situação de combate, foi possível selecionar três modos de voo do míssil. Ao disparar de solos empoeirados, quando a poeira levantada pelos gases do cano pode fechar o alvo, a arma recebe um pequeno ângulo de elevação acima da linha de mira. Depois que o foguete sai do cano, ele faz um "deslizamento" e volta para a linha de visão. Se houver ameaça de formação de uma nuvem de poeira atrás do míssil, desmascarando seu voo, o ATGM, após subir, continua a voar com algum excesso acima da linha de visão e, apenas diretamente à frente do alvo, desce para um baixa altitude. Ao disparar um foguete contra curto alcance(até 1000 km), quando o alvo aparece repentinamente na frente do tanque, cuja arma já está carregada com um foguete, o cano da arma recebe automaticamente um pequeno ângulo de elevação e o ATGM é abaixado na linha de mira 80 -100 m do tanque.

Além de armas aprimoradas, o T-80B também tinha proteção de blindagem mais poderosa. Em 1980, o T-80B recebeu um novo motor GTD-1000TF, cuja potência aumentou para 1100 cv. Com. Em 1985, foi adotada a modificação T-80B com um complexo de proteção dinâmica articulada. A máquina recebeu a designação T-80BV. Um pouco mais tarde, no processo de reparos programados, começou a instalação da proteção dinâmica nos T-80Bs construídos anteriormente. O crescimento das capacidades de combate de tanques estrangeiros, bem como de armas antitanque, exigia constantemente melhorias adicionais dos "anos oitenta". O trabalho no desenvolvimento desta máquina foi realizado em Leningrado e em Kharkov. Em 1976, o KMDB com base no T-80 concluiu um projeto preliminar do objeto 478, que aumentou significativamente as características técnicas e de combate. Era para instalar um motor a diesel tradicional para cidadãos de Kharkiv - 6TDN com capacidade de 1000 litros no tanque. Com. (Também foi elaborada uma variante com um motor diesel de 1250 cavalos de potência mais potente). No objeto 478, deveria instalar uma torre melhorada, armas de mísseis guiados, uma nova mira, etc. O trabalho nesta máquina serviu de base para a criação na segunda metade da década de 1980 do tanque diesel serial T-80UD. Uma modernização mais radical dos "anos oitenta" seria o objeto Kharkov 478M, cujos estudos de design também foram realizados em 1976. No projeto desta máquina, foi planejado o uso de várias soluções técnicas e sistemas que não foram implementados até o momento. O tanque deveria estar equipado com um motor diesel 124Ch com 1500 cv. s., que aumentou densidade de potência carros para um valor recorde - 34,5 litros. s. / t e permitiu atingir velocidades de até 75-80 km / h. A segurança do tanque aumentaria drasticamente com a instalação de um promissor complexo de proteção ativa "Shater" - o protótipo da posterior "Arena", bem como uma arma antiaérea de 23 mm com controle remoto.

Paralelamente ao objeto 478, uma modificação promissora do T-80A (objeto 219A) foi desenvolvida em Leningrado, que melhorou a proteção, novas armas de mísseis (ATGM "Reflex"), bem como várias outras melhorias, em particular, equipamento bulldozer embutido para auto-escavação. Um tanque experimental deste tipo foi construído em 1982, e vários outros veículos foram posteriormente produzidos com pequenas diferenças. Em 1984, eles elaboraram um conjunto de proteção dinâmica articulada. Para testar o novo sistema de armas guiadas Reflex com mísseis guiados a laser, bem como o sistema de controle de armas Irtysh, o LKZ Design Bureau em 1983, baseado no tanque serial T-80B, criou outro veículo experimental - o objeto 219V. Ambos os tanques experimentais deram impulso ao próximo passo importante na evolução dos "anos oitenta", feitos pelos projetistas de Leningrado. Em 1985, sob a liderança de Nikolai Popov, foi criado o tanque T-80U - a última e mais poderosa modificação dos "anos oitenta", reconhecida por muitos especialistas nacionais e estrangeiros como o tanque mais forte do mundo. A máquina, que manteve o layout principal e os recursos de design de seus predecessores, recebeu várias unidades fundamentalmente novas.

Ao mesmo tempo, a massa do tanque em comparação com o T-80BV aumentou apenas 1,5 toneladas. O sistema de controle de tiro do tanque inclui um sistema de mira do artilheiro diurno com computação de informações, um sistema de mira e observação do comandante e um sistema de mira noturna do artilheiro. O poder de fogo do T-80U aumentou significativamente devido ao uso de um novo complexo de armas de mísseis guiados "Reflex" com um sistema de controle de fogo anti-interferência que fornece maior alcance e precisão de tiro, reduzindo o tempo de preparação do primeiro tiro . O novo complexo forneceu a capacidade de lidar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo. O míssil 9M119, controlado por um feixe de laser, fornece um alcance de atingir um alvo do tipo tanque ao disparar de uma paralisação a uma distância de 100-5000 m com uma probabilidade de 0,8. A carga de munição do canhão 2A46M-1, que inclui 45 munições, também consiste em cartuchos de fragmentação cumulativos e altamente explosivos perfurantes. Projétil perfurante tem uma velocidade inicial de 1715 m/s (que excede velocidade inicial projétil de qualquer outro tanque estrangeiro) e é capaz de atingir alvos fortemente blindados em um alcance de tiro direto - 2200 m.

Com a ajuda de um moderno sistema de controle de tiro, o comandante e o artilheiro podem realizar uma busca separada por alvos, rastreá-los, bem como disparar dia e noite, tanto parados quanto em movimento, e usar armas de mísseis guiados. Dia mira óptica"Irtysh" com um telêmetro a laser integrado permite que o artilheiro detecte pequenos alvos a uma distância de até 5.000 m e determine o alcance deles com alta precisão. Independente da arma, a mira é estabilizada em dois planos. Seu sistema pancrático altera a ampliação do canal óptico em 3,6-12,0. À noite, o artilheiro procura e mira usando a mira ativa-passiva combinada Buran-PA, que também possui um campo de visão estabilizado. O comandante do tanque realiza a vigilância e dá a designação de alvo ao artilheiro usando o complexo de mira e observação dia / noite PNK-4S, estabilizado no plano vertical. O computador balístico digital leva em consideração as correções de alcance, velocidade do alvo de flanco, velocidade do próprio tanque, ângulo do munhão do canhão, desgaste do furo, temperatura do ar, pressão atmosférica e vento lateral. A arma recebeu um dispositivo de controle embutido para o alinhamento da mira do artilheiro e uma conexão de liberação rápida do tubo do cano com a culatra, o que permite sua substituição no campo sem desmontar toda a arma da torre.

Ao criar o tanque T-80U, foi dada atenção considerável ao fortalecimento de sua segurança. O trabalho foi realizado em várias direções. Devido ao uso de uma nova coloração de camuflagem, que distorce a aparência do tanque, foi possível reduzir a probabilidade de detecção do T-80U nas faixas visível e IR. A utilização no tanque de um sistema de autoescavação com lâmina de bulldozer de 2140 mm de largura, bem como um sistema de colocação de cortinas de fumaça pelo sistema Tucha, que inclui oito lançadores de granadas 902B, contribui para o aumento da sobrevivência. O tanque também pode ser equipado com uma rede de arrasto montada no KMT-6, que exclui a detonação de minas sob o fundo e lagartas. A proteção de blindagem do T-80U foi significativamente reforçada, o design das barreiras de blindagem foi alterado e a proporção relativa de blindagem na massa do tanque foi aumentada. Pela primeira vez no mundo, foram implementados elementos de proteção dinâmica integrada (VDZ), capazes de suportar não apenas projéteis cumulativos, mas também cinéticos. VDZ cobre mais de 50% da superfície, nariz, laterais e teto do tanque. A combinação de armadura combinada avançada de várias camadas e VDZ "remove" quase todos os tipos das armas antitanque cumulativas mais massivas e reduz a probabilidade de ser atingido por "blanks".

De acordo com o poder de proteção da armadura, tendo uma espessura equivalente a 1100 mm contra um projétil cinético de subcalibre e 900 mm - sob a ação munição cumulativa, o T-80U supera a maioria dos tanques estrangeiros de quarta geração. A este respeito, deve-se notar a avaliação da proteção blindada dos tanques russos, que foi feita por um proeminente especialista alemão na área veículos blindados Manfredo Held. Falando em um simpósio sobre as perspectivas de desenvolvimento de veículos blindados, realizado dentro dos muros do Royal Military College (Grã-Bretanha) em junho de 1996, M. Held disse que a Alemanha havia testado o tanque T-72M1, herdado do Bundeswehr do exército da RDA e equipado com blindagem ativa . Durante o disparo, verificou-se que a parte frontal do casco do tanque possui proteção equivalente a blindagem homogênea laminada com espessura superior a 2.000 mm. De acordo com M. Held, o tanque T-80U tem um nível de proteção ainda maior e é capaz de suportar o bombardeio de projéteis de subcalibre disparados de avançados canhões de tanque de 140 mm, que estão sendo desenvolvidos apenas nos EUA e em vários dos países da Europa Ocidental. “Assim”, conclui o especialista alemão, “os últimos tanques russos (principalmente o T-80U) são praticamente invulneráveis em projeção frontal de todos os tipos de munições antitanque cinéticas e cumulativas em serviço nos países da OTAN e têm proteção mais eficaz do que seus Contrapartes ocidentais (Jane "s International Defense Review, 1996, No. 7)".

Claro, essa avaliação pode ser de natureza oportunista (é necessário "fazer lobby" para a criação de novos tipos de munições e armas), mas vale a pena ouvi-la. Quando a blindagem é penetrada, a capacidade de sobrevivência do tanque é garantida pelo uso do sistema automático de combate a incêndios de ação rápida "Hoarfrost", que evita a ignição e explosão da mistura ar-combustível. Para proteger contra a explosão de minas, o assento do motorista é suspenso na folha da torre e a rigidez do casco na área do compartimento de controle é aumentada usando um pilar especial atrás do assento do motorista. Uma importante vantagem do T-80U era seu perfeito sistema de proteção contra armas de destruição em massa, superando tal proteção dos melhores veículos estrangeiros. O tanque possui forro e forro feitos de polímeros contendo hidrogênio com adição de chumbo, lítio e boro, telas de proteção local feitas de materiais pesados, sistemas de vedação automática para compartimentos habitáveis e purificação do ar. Uma inovação significativa foi o uso de uma unidade de energia auxiliar GTA-18A com capacidade de 30 litros no tanque. s., permitindo economizar combustível com o tanque estacionado, ao conduzir uma batalha defensiva, bem como em uma emboscada. O recurso do motor principal também é salvo.

A unidade de potência auxiliar, localizada na popa da máquina, no bunker do para-lama esquerdo, está "embutida" no sistema geral de operação do motor de turbina a gás e não requer nenhum dispositivo adicional para seu funcionamento. No final de 1983, uma série experimental de duas dezenas de T-80Us foi fabricada, oito das quais foram transferidas para testes militares. Em 1985, o desenvolvimento do tanque foi concluído e sua produção em massa em larga escala começou em Omsk e Kharkov. No entanto, apesar da perfeição do motor de turbina a gás, em vários parâmetros, principalmente em termos de eficiência, era inferior ao tradicional motor diesel de tanque. Além do mais. o custo de um motor a diesel era muito menor (por exemplo, o motor V-46 na década de 1980 custava ao estado 9.600 rublos, enquanto o GTD-1000 custava 104.000 rublos). A turbina a gás tinha um recurso bem menor, seu reparo era mais complicado.

Uma resposta inequívoca: o que é melhor - uma turbina a gás de tanque ou um motor de combustão interna não foi obtida. Nesse sentido, manteve-se constantemente o interesse em instalar um motor a diesel no tanque doméstico mais potente. Em particular, houve uma opinião sobre a preferência pelo uso diferencial de tanques de turbina e diesel em vários teatros de operações militares. Embora a ideia de criar uma variante do T-80 com um compartimento de motor unificado que permitisse o uso de motores intercambiáveis a diesel e turbina a gás, que estava no ar, nunca tenha sido concretizada, trabalhe na criação de uma versão a diesel do " oitenta" foi realizado a partir de meados da década de 1970. Em Leningrado e Omsk, foram criados veículos experimentais "objeto 219RD" e "objeto 644", equipados, respectivamente, com motores a diesel A-53-2 e V-46-6. No entanto, os Kharkovitas alcançaram o maior sucesso, criando um poderoso (1000 cv) e econômico motor diesel de seis cilindros 6TD - desenvolvimento adicional 5TD. O projeto deste motor começou em 1966 e, desde 1975, é testado no chassi do "objeto 476". Em 1976, uma variante do tanque T-80 com 6TD ("objeto 478") foi proposta em Kharkov. Em 1985, em sua base, sob a liderança do General Designer I.L. Protopopov, foi criado o "objeto 478B" ("Birch").

Comparado com o T-80U "reativo", o tanque de diesel tinha características dinâmicas um pouco piores, mas tinha um alcance de cruzeiro maior. A instalação de um motor a diesel exigiu uma série de mudanças na transmissão e nos acionamentos de controle. Além disso, o carro recebeu controle remoto da metralhadora antiaérea Utes. Os primeiros cinco "Birches" de série foram montados no final de 1985, em 1986 a máquina foi lançada em uma grande série e em 1987 foi colocada em serviço sob a designação T-80UD. Em 1988, o T-80UD foi modernizado: a confiabilidade da usina e várias unidades foi aumentada, a proteção dinâmica articulada "Contato" foi substituída por proteção dinâmica integrada e as armas foram finalizadas. Até o final de 1991, cerca de 500 T-80UDs foram produzidos em Kharkov (dos quais apenas 60 foram transferidos para unidades estacionadas no território da Ucrânia). No total, nessa época, na parte européia da URSS, havia 4.839 tanques T-80 de todas as modificações. Após o colapso da União Soviética, a produção de carros caiu drasticamente: a Ucrânia independente não conseguiu encomendar equipamento militar para suas próprias forças armadas (no entanto, a posição da "Rússia independente" acabou sendo um pouco melhor).

A saída foi encontrada na proposta da versão diesel do T-80 para exportação. Em 1996, foi feito um contrato para o fornecimento de 320 veículos, que receberam a designação ucraniana T-84, para o Paquistão (este número provavelmente incluía tanques que fazem parte das forças armadas ucranianas). O valor de exportação de um T-84 foi de US$ 1,8 milhão. Em Kharkov, também está em andamento o trabalho para criar um motor diesel 6TD-2 mais potente (1200 cv), projetado para instalação em amostras T-64 modernizadas. No entanto, à luz situação econômica, que se desenvolveu na Ucrânia, bem como a ruptura na cooperação com o complexo militar-industrial russo, as perspectivas de construção de tanques em Kharkov parecem muito incertas. Na Rússia, continuou o aprimoramento da turbina a gás T-80U, cuja produção foi totalmente transferida para a fábrica de Omsk. Em 1990, iniciou-se a produção de um tanque com motor GTD-1250 mais potente (1250 cv), o que permitiu melhorar ligeiramente as características dinâmicas do veículo. Dispositivos de proteção de usinas contra superaquecimento foram introduzidos. O tanque recebeu um sistema de mísseis 9K119M aprimorado. Para reduzir a assinatura de radar do tanque T-80U, um revestimento absorvente de radar especial foi desenvolvido e aplicado (tecnologia Stealth - como essas coisas são chamadas no Ocidente). A redução na superfície de dispersão efetiva (ESR) dos veículos de combate terrestre tornou-se de particular importância após o advento dos sistemas de aviação reconhecimento de radar em tempo real usando radar de abertura sintética de varredura lateral de alta resolução. A uma distância de várias dezenas de quilômetros, foi possível detectar e rastrear o movimento não apenas de colunas de tanques, mas também de unidades individuais de veículos blindados.

As duas primeiras aeronaves com esse equipamento - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - foram usadas com sucesso pelos americanos durante a Operação Tempestade no Deserto, bem como nos Bálcãs. Desde 1992, o dispositivo de imagem térmica Agava-2 para observação e mira começou a ser instalado em partes do T-80U (a indústria atrasou o fornecimento de termovisores, então nem todos os veículos os receberam). Imagem de vídeo (pela primeira vez em tanque domestico) é exibido em uma tela tipo TV. Para o desenvolvimento deste dispositivo, seus criadores receberam o Prêmio Kotin. O tanque serial T-80U com as melhorias acima introduzidas é conhecido sob a designação T-80UM. Outra inovação importante. aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência em combate do T-80U. foi o uso de um complexo de supressão optoeletrônica TShU-2 "Shtora". O objetivo do complexo é evitar que mísseis guiados antitanque com um sistema de orientação semiautomático atinjam o tanque. bem como interferir nos sistemas de controle de armas inimigas com designação de alvo a laser e telêmetros a laser.

O complexo incluía uma estação de supressão optoeletrônica (SOEP) TShU-1 e um sistema de instalação de cortina de aerossol (SPZ). SOEP é uma fonte de radiação IR modulada com parâmetros próximos aos dos rastreadores ATGM dos tipos Dragon, TOW, HOT, Milan, etc. SOEP fornece interferência na forma de radiação infravermelha modulada no setor +/-20 ° do eixo do furo horizontalmente e 4,5 "verticalmente. Além disso, TShU-1, dois módulos dos quais estão localizados na frente da torre do tanque, fornecer iluminação IR à noite, mantendo tiro ao alvo com a ajuda de dispositivos de visão noturna e também são usados para cegar qualquer objeto (incluindo objetos de pequeno porte). O SDR, projetado para interromper o ataque de mísseis como o Maverick, Helfire e o projétil de artilharia Copperhead de 155 mm, responde à radiação laser dentro de 360 "em azimute e -5 / + 25" no plano vertical. O sinal recebido é processado em alta velocidade pela unidade de controle e a direção para a fonte de radiação quântica é determinada.

O sistema determina automaticamente o melhor lançador, gera um sinal elétrico proporcional ao ângulo em que a torre do tanque com lança-granadas deve ser girada e emite um comando para disparar uma granada que forma uma tela de aerossol a uma distância de 55 m três segundos após o disparo da granada. O SOEP opera apenas no modo automático e o SPZ - no modo automático, semiautomático e manual. Testes de alcance de "Shtora-1" confirmaram a alta eficiência do complexo: a probabilidade de atingir um tanque por mísseis com orientação de comando semiautomática é reduzida em 3 vezes, mísseis com homing a laser semiativo - em 4 vezes e corrigida projéteis de artilharia - em 1,5 vezes. O complexo é capaz de fornecer contramedidas simultaneamente contra vários mísseis que atacam o tanque de diferentes direções. O sistema Shtora-1 foi testado em um T-80B experimental ("objeto 219E") e pela primeira vez começou a ser instalado no tanque de comando serial T-80UK - uma variante do veículo T-80U, projetado para fornecer comando e controle de unidades de tanques. Além disso, o tanque do comandante recebeu um sistema de detonação remota para projéteis de alta fragmentação com fusíveis eletrônicos de proximidade. As facilidades de comunicação do T-80UK operam nas bandas VHF e KB. A estação de rádio ultra-curta R-163-U com modulação de frequência, operando na faixa de frequência operacional de 30 MHz, possui 10 frequências predefinidas. Com uma antena tipo chicote de quatro metros em terrenos médios acidentados, oferece um alcance de até 20 km.

Com uma antena combinada especial do tipo "vibrador simétrico", montada em um mastro telescópico de 11 metros montado na carroceria do veículo, o alcance da comunicação aumenta para 40 km (com esta antena, o tanque só pode funcionar no estacionamento). Estação de rádio de ondas curtas R-163-K, operando na faixa de frequência de 2 MHz no modo telefone-telégrafo com modulação de frequência. projetado para fornecer comunicação a longa distância. Possui 16 frequências predefinidas. Com uma antena chicote HF de 4 m de comprimento, que funcionava quando o tanque estava em movimento, o alcance da comunicação era inicialmente de 20 a 50 km, mas introduzindo a possibilidade de alterar o padrão da antena, foi possível aumentá-lo para 250 km. Com uma antena telescópica de chicote de 11 metros, o alcance operacional do R-163-K chega a 350 km. O tanque de comando também é equipado com um sistema de navegação TNA-4 e um gerador autônomo de energia a gasolina AB-1-P28 de 1,0 kW, cuja função adicional é recarregar as baterias enquanto está parado com o motor desligado. Os criadores da máquina resolveram com sucesso a questão da compatibilidade eletromagnética de vários meios radioeletrônicos.

Para isso, em particular. foi usada uma fita lagarta condutora de eletricidade especial. Armamento, usina, transmissão, chassis, dispositivos de vigilância e outros equipamentos do T-80UK correspondem ao tanque T-80UM. no entanto, a carga de munição da arma foi reduzida para 30 cartuchos e da metralhadora PKT para 750 cartuchos. O desenvolvimento do tanque T-80 foi uma grande conquista da indústria nacional. Designers A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov e muitos outros especialistas. Mais de 150 certificados de direitos autorais de invenções propostas no processo de criação desta máquina falam da quantidade de trabalho realizado. Vários projetistas de tanques receberam altos prêmios do governo. As ordens de Lenin foram concedidas a A.N. Popov e A.M. Konstantinov, ordens revolução de outubro- A.A. Druzhinin e P.A. Stepanchenko.....

8 de junho de 1993 por Decreto Presidencial Federação Russa Um grupo de especialistas e o projetista geral do tanque T-80U, N.S. Popov, receberam o Prêmio Estadual da Federação Russa no campo da ciência e tecnologia pelo desenvolvimento de novas soluções técnicas e introdução da máquina na produção em massa . No entanto, o T-80 está longe de esgotar as possibilidades de modernização. A melhoria e os meios de proteção ativa de tanques continuam. Em particular, no T-80B experimental, foi testado o complexo de proteção ativa de tanques Arena (KAZT), desenvolvido pelo Kolomna KBM e projetado para proteger o tanque dos ATGMs que o atacam e granadas anti-tanque. Além disso, o reflexo da munição é garantido, não apenas voando diretamente para o tanque, mas também destinado a ser atingido por ele ao voar de cima. Para detectar alvos no complexo, foi utilizado um radar multifuncional com visão "instantânea" do espaço em todo o setor protegido e alta imunidade a ruídos. Para a destruição direcionada de mísseis e granadas inimigos, é usada munição de proteção de alvo estreito, que tem uma velocidade muito alta e está localizada ao longo do perímetro da torre do tanque em eixos de montagem especiais (o tanque carrega 26 dessas munições). O controle automático da operação do complexo é realizado por um computador especializado, que fornece. bem como monitorar seu desempenho.

A sequência de operação do complexo é a seguinte: após ser ligado no painel de controle do comandante do tanque, todas as demais operações são realizadas automaticamente. O radar fornece uma busca por alvos voando até o tanque. Em seguida, a estação muda para o modo de rastreamento automático, desenvolvendo os parâmetros do movimento do alvo e transferindo-os para o computador, que seleciona o número de munições de proteção e o tempo de operação. A munição protetora forma um feixe de submunições que destrói o alvo ao se aproximar do tanque. O tempo desde a detecção do alvo até sua destruição é recorde - não mais que 0,07 segundos. Em 0,2-0,4 segundos após o tiro defensivo, o complexo está novamente pronto para "atirar" no próximo alvo. Cada munição defensiva dispara em seu próprio setor, com os setores de munições espaçadas se sobrepondo, o que garante a interceptação de vários alvos que se aproximam na mesma direção. O complexo é para qualquer clima e "todo o dia", pode funcionar quando o tanque está em movimento, quando a torre está girando. Um problema importante que os desenvolvedores do complexo conseguiram resolver com sucesso foi garantir a compatibilidade eletromagnética de vários tanques equipados com a Arena e operando em um único grupo.

O complexo praticamente não impõe restrições à formação de unidades de tanques nas condições de compatibilidade eletromagnética. "Arena" não responde a alvos localizados a uma distância superior a 50 m do tanque, a alvos pequenos (balas, fragmentos, projéteis de pequeno calibre) que não representam uma ameaça imediata ao tanque, a alvos que se afastam de o tanque (incluindo suas próprias conchas), em objetos de baixa velocidade (pássaros, torrões de terra, etc.). Medidas foram tomadas para garantir a segurança da infantaria que acompanha o tanque: a zona de perigo do complexo - 20 m - é relativamente pequena, quando os projéteis de proteção são disparados, fragmentos letais laterais não são formados. há um alarme luminoso externo que avisa os soldados de infantaria atrás do tanque sobre a inclusão do complexo. Equipar o T-80 com a "Arena" permite aumentar a taxa de sobrevivência do tanque durante operações ofensivas aproximadamente duas vezes. Ao mesmo tempo, o custo das perdas de tanques equipados com KAZT é reduzido de 1,5 a 1,7 vezes. Atualmente, o complexo Arena não tem análogos no mundo. Seu uso é especialmente eficaz em condições conflitos locais. quando o lado oposto está armado apenas com armas antitanque leves. O tanque T-80UM-1 com KAZT "Arena" foi demonstrado publicamente pela primeira vez em Omsk no outono de 1997. Também foi mostrada uma variante deste tanque com outro sistema de defesa ativo - "Drozd". A fim de melhorar a capacidade de combater alvos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), bem como mão de obra inimiga perigosa para tanques, o Tochmash Central Research Institute criou e testou um conjunto de armas adicionais para o tanque T-80 com um 2A42 de 30 mm pistola automática (semelhante à instalada no BMP -3 BMD-3 e BTR-80A). A arma, que possui controle remoto, está instalada na parte superior traseira da torre (ao mesmo tempo, a metralhadora Utes de 12,7 mm é desmontada). O ângulo de apontamento em relação à torre é de 120 "para o horizonte e -5 / -65" - verticalmente. Instalação de munição -450 projéteis.

Características do KAZT "Arena"

Faixa de velocidade alvo: 70-700m/s
Setor de proteção em azimute: 110°
Alcance de detecção de alvos de entrada: 50 m
Tempo de reação complexo: 0,07 seg
Consumo de energia: 1 kW
Tensão de alimentação: 27V
Peso do complexo: 1100 kg
O volume do equipamento dentro da torre: 30dm sq.

Um desenvolvimento posterior do T-80 foi o tanque Black Eagle, cuja criação foi realizada em Omsk. A máquina, que manteve o chassis T-80, está equipada com uma nova torre com colocação horizontal do carregador automático, bem como 1 TD com capacidade para 1500l. Com. Ao mesmo tempo, a massa do veículo aumentou para toneladas 50. Canhões promissores com calibre de até 150 mm podem ser usados \u200b\u200bcomo arma principal do Black Eagle. Atualmente, o T-80 é um dos tanques principais mais maciços da quarta geração, perdendo apenas para o T-72 e o americano M1 Abrams. No início de 1996, o exército russo tinha aproximadamente 5.000 T-80, 9.000 T-72 e 4.000 T-64. Para comparação, existem 79 tanques IS Mi nas forças armadas dos EUA. Ml A e M1A2, o Bundeswehr - 1700 Leopards, e o exército francês planeja comprar, no total, apenas 650 tanques Leclerc. Além da Rússia, Belarus, Ucrânia, Cazaquistão e Síria também possuem máquinas T-80. A imprensa noticiou o interesse em adquirir os "oitenta" da Índia, China e outros países.

É um desenvolvimento adicional do tanque T-80B. As melhorias afetaram todas as principais propriedades operacionais e de combate. Em primeiro lugar, a capacidade de sobrevivência do tanque aumentou significativamente devido a mudanças no design das barreiras de blindagem, inclusão de proteção dinâmica integrada e um ligeiro aumento na massa de material liberado para blindagem. As capacidades de combate de fogo de longo alcance e de curto alcance foram aprimoradas graças ao uso de um novo sistema de armas guiadas, características de armas aprimoradas e um sistema de controle de fogo. Os indicadores de mobilidade aumentaram devido ao uso de um motor de turbina a gás mais potente (919 kW), transmissão aprimorada e acionamentos de controle de movimento.

O tanque foi colocado em serviço em 1985. Desde 1987, a produção de uma modificação com motor a diesel, que recebeu o índice T-80UD, é dominada em Kharkov. O uso de um motor diesel de dois tempos levou a mudanças de design na transmissão e nos acionamentos de controle de movimento. Existem outras diferenças de design, por exemplo, na instalação de uma metralhadora antiaérea. As principais características permaneceram inalteradas.

Para melhorar a resistência às minas do tanque, o assento do motorista não é preso ao fundo, mas suspenso no teto (folha da torre). À esquerda, atrás do assento, está instalado um pilar, que aumenta a rigidez da estrutura.

No compartimento de combate, em contraste com o tanque T-80BV, são colocados sete tiros adicionais (rack de munição não mecanizado). A posição relativa dos instrumentos mudou um pouco devido à introdução do controle de fogo duplicado e ao uso de um termovisor.

Os tanques de combustível estão localizados no compartimento de controle, no compartimento de combate e no MTO. A capacidade dos tanques internos de combustível é de 1.090 litros. Outros 680 litros de combustível são colocados em cinco tanques externos. Três barris adicionais de 200 litros cada podem ser instalados no tanque. Assim, o abastecimento de combustível transportável chega a 2370 litros.

Para fornecer eletricidade aos consumidores e recarregar a bateria quando o motor principal está desligado, para fornecer eletricidade junto com a bateria na partida e acionamento do motor principal, o tanque possui uma unidade de energia de turbina a gás com gerador com capacidade de 18 kW. Ele está localizado na popa da máquina no bunker no pára-choque esquerdo. O painel de controle da unidade de energia está localizado na sala de controle.

O armamento principal é um 125-mm modernizado arma de cano liso 2A46M-1 - lançador.

No berço de um novo design, para reduzir o efeito da folga entre o tubo e as guias do berço na precisão do tiro, são montados três dispositivos de seleção de folga.

Para alinhar a linha de visão zero sem que a tripulação saia do tanque, existe um dispositivo de controle embutido, composto por uma mira traseira no cano do cano, uma teleobjetiva e um prisma entre o vidro protetor e a cabeça do mira telêmetro.

A munição para a arma consiste em 45 rodadas de carregamento de manga separada. Inclui um tiro com um míssil guiado 9M119, que tem um cumulativo ogiva. A parte principal da munição é colocada no transportador rotativo do mecanismo de carregamento (28 tiros). Outros cartuchos de artilharia estão em pilhas não mecanizadas no casco e na torre (sete projéteis e cargas no compartimento de controle, o restante no compartimento de combate).

O complexo de controle de tiro prevê a busca de alvos e seu rastreamento pelo comandante e artilheiro, entrada automática de correções para desvios das condições normais de tiro, orientação e estabilização da arma e da metralhadora coaxial com ela, lançamento e orientação automática do míssil, designação de alvo do comandante. Funcionalmente, combina o complexo de controle de metralhadora e metralhadora coaxial; sistema de armas guiadas.

O equipamento de controle de canhão e metralhadora coaxial inclui um sistema de mira diurna de computação de informações do artilheiro, um estabilizador de armas, um sistema de mira e observação do comandante e um sistema de mira noturna do artilheiro.

O visor rangefinder - dispositivo de orientação possui estabilização independente do campo de visão em dois planos e um sistema de ampliação pancrática de 3,6 a 12 vezes. Ele fornece orientação e estabilização do feixe de laser de informações, medição e indicação do alcance dos alvos e geração de sinais de controle para os acionamentos do canhão e da torre.

Um computador balístico eletrônico gera correções para o alcance do alvo, seu movimento de flanco, a velocidade do próprio tanque, o desvio do ar e da temperatura de carga, o desgaste do furo, a pressão atmosférica, o vento lateral e o ângulo de inclinação da arma eixo do trunnion.

O estabilizador de armamento inclui um acionamento eletro-hidráulico aprimorado de pequeno porte para orientação vertical do canhão e um acionamento elétrico da máquina para a torre.

O sistema de mira noturna do artilheiro inclui uma mira de imagem térmica, que pode ser usada pelo comandante do tanque com a ajuda de seu dispositivo de visualização de vídeo, e uma unidade de paralelogramo com um dispositivo para corrigir a posição do iluminador.

O sistema de mira e observação do comandante PNK-4S fornece observação do campo de batalha, controle duplicado prioritário do canhão e metralhadora coaxial, disparo de projéteis de artilharia do canhão dia e noite e designação de alvo.

O comandante TKN-4S de visão diurna e noturna combinada possui uma estabilização independente do campo de visão no plano vertical. A visão inclui dois canais ópticos diurnos (ampliação única e 7,5x) e um canal noturno passivo-ativo.

Como arma auxiliar, o tanque possui uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com um canhão e uma metralhadora antiaérea NSVT de 12,7 mm.

O sistema de armas guiadas 9K119 consiste em equipamentos instalados no tanque e um tiro de míssil guiado. Um sistema de controle remoto semiautomático usando um feixe de laser é usado para guiar o míssil. Alcance de disparo de foguetes - até 5.000 metros.

O casco possui estrutura soldada, com grandes ângulos de inclinação das partes da proa. A folha frontal superior é combinada, com um ângulo de inclinação de 68 graus em relação à vertical. A torre é fundida, no setor frontal possui proteção de blindagem combinada.

A proteção dinâmica é feita na versão integrada. Tal esquema fornece um aumento na segurança, tanto de projéteis cumulativos quanto cinéticos.

Proteção da tripulação contra fatores prejudiciais O WMD é fornecido por um sistema de proteção coletiva semelhante ao do tanque T-80BV. A máquina está equipada com coletes anti-radiação individuais. O tanque está equipado com um sistema PPO 3ETs13 "Hoarfrost" de alta velocidade.

O tanque é equipado com um motor de turbina a gás GTD-1250, feito de acordo com um esquema de três eixos, com dois compressores independentes e uma turbina de potência livre. Potência do motor 919 kW (1250 cv). O diesel é considerado o principal combustível. Além disso, é permitido o uso de gasolinas de baixa octanagem, combustíveis para aviação. A transmissão tem, em comparação com o tanque T-80BV, algumas diferenças devido ao aumento da potência do motor e ao uso de freio hidráulico.

O chassi é o mesmo do tanque T-80BV.

As principais modificações do tanque T-80

T-80 (1976)- padrão básico.

T-80B (1978)- uma arma modernizada foi instalada, um FCS aprimorado foi instalado, um KUV foi introduzido, as características de proteção foram aprimoradas. Desde 1980, o motor GTD-1000TF com potência de 1100 cv.

T-80BV (1985)- proteção dinâmica articulada instalada.

T-80U (1985)- foi instalado um canhão modernizado, um novo FCS com duplicação do comandante, um novo sistema de armas guiadas com orientação por feixe de laser, foi introduzido um motor de turbina a gás GTD-1000TF com potência de 1100 cv. (ou GTD-1250 com potência de 1250 cv), as características de proteção foram aprimoradas. Desde 1992, um termovisor foi instalado no tanque.

T-80UD (1987)- foi instalado um motor diesel 6TD com potência de 1000cv, proteção dinâmica em design embutido.

Combate e características técnicas do tanque T-80U

Peso de combate ............... 46 t Tripulação ............... . ................ 3 pess. Altura no telhado da torre ...................... 2202 mm Canhão ..................... ... ........... cano liso de 125 mm - lançador de munições .............................. ............... 45 cartuchos Tipos de munição ....................... BPS, OFS, BKS, míssil guiado Complexo de armas guiadas ........ 9K119 Míssil guiado .. ................... 9M119 com controle de raio laser Alcance de lançamento UR ..... ....................... .100-5000 m Probabilidade de atingir UR............. 0,8 em um alvo do tipo tanque ao disparar de um local e em movimento Telêmetro ........... Estabilizador a Laser ... ............................ verticalmente eletro-hidráulica, horizontalmente eletromecanicamente ..... sim Carregando ........ ...................... controle de tiro duplicado automático ........ .. do comandante do tanque Metralhadoras ........ ......................... uma blindagem de 12,7 mm, uma de 7,62 mm ............... ......... armadura reativa combinada ........................ .. lançadores de granadas de fumaça embutidos .... ................ 8 pçs. Velocidade máxima ....................... 70 km/h Autonomia .................... ................ 400 km Motor .............................. turbina a gás, três eixos Potência do motor ........................ 919 kW (1250 hp) Transmissão ............. .................. Suspensão planetária mecânica .................. barra de torção Caterpillar .............. ................... com RMSH com esteira revestida de borracha Profundidade do obstáculo de água superado . 0,5 m (com preparação)

O principal tanque de guerra soviético T-80 não foi apenas o primeiro tanque do mundo com uma usina de turbina a gás colocada em série, mas também o melhor de seu tempo, superando os modelos ocidentais mais avançados.

Hoje em dia, surpreende com sua mobilidade, manobrabilidade, capacidade de pular efetivamente de saltos de esqui, sua facilidade de controle conquistou o coração de muitos militares e sua proteção contra armas de destruição em massa não é inferior e excede a proteção de muitos MBTs modernos.

Criação

A ideia de substituir o motor diesel usual por uma usina de turbina a gás (GTE) está no ar desde 1948, quando Starostenko projetou um tanque pesado com esse motor, Chistyakov e Ogloblin voltaram a ele em 1955, desenvolvendo o Object 278, e em 1957 nasceram as primeiras amostras do GTD-1 com potência de 1000 cv.

Mas todos esses tanques continuaram sendo projetos, tanto pelo rumo do governo em direção a novas armas, quanto pela imperfeição das então turbinas.

Somente em 1963 foi lançada a versão com turbina a gás do T-64T, que recebeu um motor de turbina a gás para helicóptero com capacidade de 700 cv. Os engenheiros, como esperado, enfrentaram o problema da purificação do ar, que ainda hoje causa problemas.

Devido ao desenvolvimento do MBT-70 dos EUA e da Alemanha, decidiu-se criar um novo tanque, superior ao modelo ocidental. Um decreto nesse sentido foi assinado em 16 de abril de 1968.

Em 1969, o Object 219sp1 apareceu, semelhante ao T-64T, mas com um GDT-1000T desenvolvendo 1000 cv, o Object 219sp2 recebeu um material rodante e torre profundamente aprimorados e, em 6 de julho de 1976, após 7 anos de refinamento, o e foi adotado pelo T-80 MBT.

Design e layout

Mesmo durante o teste do Object 219, ficou claro que o T-64 tomado como base teria que ser seriamente retrabalhado. O chassi não era muito adequado para um tanque com massa aumentada, a instalação de um motor de turbina a gás exigia uma mudança no compartimento de transmissão do motor (MTO).

Como resultado, o chassi original apareceu no T-80, e o comprimento foi aumentado devido ao arranjo longitudinal do trator de passeio de 1050 kg, que incluía turbina, radiadores, filtros, etc., e uma nova torre também apareceu.

Ao mesmo tempo, havia muitas semelhanças com o layout do T-64, seu compartimento de combate e o mecanismo de carregamento.

A tripulação ainda era composta por 3 pessoas - comandante, artilheiro e motorista.

Quadro

O corpo é soldado, possui uma proteção altamente diferenciada. A placa frontal consiste em uma armadura combinada de metal-cerâmica e está localizada em um ângulo de 65 °, o restante das peças é feito de armadura de aço monolítico.

As laterais do T-80 são cobertas com telas de tecido de borracha que protegem contra projéteis cumulativos.

Por dentro, no compartimento de combate, as chapas de blindagem são revestidas com revestimento de polímero de composição especial que protege não só de fragmentos, mas também da radiação gama junto com o nêutron.

Além disso, há uma placa embaixo do banco do motorista, que o protege da exposição a áreas contaminadas.

Há também um sistema de proteção coletiva semiautomático, composto por um dispositivo de reconhecimento de radiação, uma unidade de filtragem e vedações de casco e torre.

Torre

Já 2 protótipos receberam torre própria, diferente do T-64. Era produzida por fundição e tinha varetas vazadas na parte frontal, e sua espessura chegava a cerca de 450 m no ponto mais grosso.

Assim como no casco, um forro foi instalado na torre para proteger a tripulação da radiação e proteção dinâmica.

Mais tarde, em 1985, o T-80BV recebeu uma torre soldada aprimorada com uma área menor de zonas enfraquecidas e enchimento adicional.

Armamento

O T-80 herdou o canhão 2A46-1/2A46-2 de 125 mm do T-64, capaz de disparar mísseis guiados. Cobra, Reflex e Invar, dependendo da modificação. Em tanques seriais, a arma recebeu uma caixa térmica.

O mecanismo de carregamento permaneceu o mesmo, com acionamento hidroeletromecânico e 28 projéteis de 45 no total dispostos verticalmente. Graças a ele, a cadência de tiro está em torno de 6-9 tiros por minuto.

No papel de armas auxiliares estão duas metralhadoras. Coaxial com uma pistola PKT de 7,62 mm com uma carga de munição de 1250 cartuchos e uma metralhadora antiaérea com controle manual de calibre 12,7 mm NSVT com uma carga de munição de 300 cartuchos.

Os lançadores de granadas de fumaça Tucha são usados para montar cortinas de fumaça.

Motor e transmissão

Acima de tudo, o T-80 se distingue de outros MBTs por sua usina de energia do tipo turbina a gás. Motor GTE 1000T com potência de 1000 cv foi instalado desde o início da produção, após o que foi várias vezes substituído por versões mais modernas, com potência até 1250 cv.

É o motor de turbina a gás que dá ao tanque vantagens e desvantagens, às vezes forçando os adeptos de um dos tipos de usina a discutir.

A turbina arranca facilmente a temperaturas de -40 a +40 graus, enquanto a prontidão operacional é de apenas 3 minutos, praticamente não consome óleo, tem um nível de ruído reduzido, pode operar com quase qualquer combustível e não trava com um aumento repentino de carga . Um bom bônus é o manuseio fácil, que permite menos fadiga para os motoristas.

A principal desvantagem é a complexidade da filtragem do ar, porém, pode ser considerada resolvida. Na década de 70, os especialistas criaram um método de limpeza exclusivo usando martelos de ar ao redor do bico, que sacudiam todos os depósitos pela vibração criada. A eficácia desta solução foi repetidamente confirmada, inclusive durante testes na Grécia e na Índia. Os motores T-90, por exemplo, falharam nos testes indianos.

Além disso, o aumento do consumo de combustível é considerado uma desvantagem, no entanto, com o advento de uma unidade auxiliar que fornece energia a todos os sistemas sem ligar o motor principal, o consumo diminuiu sensivelmente e tornou-se ainda menor do que o dos tanques com um usina tradicional.

A última desvantagem é o custo, que chegou a 167.000 rublos na época do surgimento do GTD-1000T e caiu para 100.000 durante a produção em massa. O custo do T-64A é de apenas 174.000 rublos.

As revoluções do GTE podem atingir 26650 rpm, sua potência é transmitida para a caixa de câmbio e transmissão. Devido ao fato de o motor, juntamente com seus componentes e unidades adicionais, ser colocado em um monobloco, seu tempo de substituição é de 5 horas e cada uma das caixas de câmbio é de apenas 4,5.

Para comparação, o T-72 requer 24 horas para substituir o motor e 10,5 horas para substituir a caixa de câmbio.

Chassis

Para o T-80, foi criado um material rodante completamente redesenhado. Devido ao aumento de potência e peso, novos volantes e volantes foram necessários, os rolos de suporte e suporte também foram substituídos. Eles também desenvolveram pistas com esteiras emborrachadas e usaram amortecedores hidráulicos junto com eixos de torção aprimorados.

Os amortecedores telescópicos são considerados o principal problema, mas ao mesmo tempo são substituídos com facilidade e rapidez, se necessário.

Muitos consideram o chassi do T-80 o melhor, superando os usados no T-72 e T-64. É provável que isso seja verdade, já que foi a lagarta T-80 que mudou para as novas versões do T-72 e T-90.

modificações

Com base na turbina a gás MBT, vários veículos foram criados, por exemplo, Ladoga, Pion, Msta-S e S300-V, e o tanque também recebeu muitas modificações que continuam até hoje. Os mais significativos deles serão listados abaixo.

O T-80B de 1978 recebeu um novo sistema de controle de tiro, canhões 2A46-2/2A46M-1, blindagem reforçada, uma torre e um motor GTD-100TF.

T-80BV 1985 recebeu contato de proteção dinâmica articulada.

O T-80U de 1985 recebeu um sistema de mísseis reflexos, um novo sistema de controle Irtysh, uma nova blindagem e um motor GTD-1250.

O T-80AT recebeu o canhão 2A46M-4, blindagem reativa integrada Cactus, nova torre com um carregador automático colocado no nicho traseiro, um novo sistema de controle, o sistema Aynet, um sistema de navegação por satélite e um motor GTD-1250G.

Versão T-80UD com motor a diesel, retirada do exército russo e encontrada no ucraniano.

Epílogo

O T-80 acabou sendo ambíguo. Por um lado, tinha excelentes características e foi repetidamente eleito um dos melhores do mundo, por outro lado, demorou muito para ajustar a usina e resolver seus problemas, e o alto preço impediu a massa Produção.

Durante os combates na Chechênia, os T-80 não puderam se provar de forma alguma, porém, isso é facilmente explicado pelo uso inadequado de veículos blindados sem apoio e cobertura. Felizmente, esta lição foi suficiente para usar tanques de forma mais deliberada nos próximos conflitos de combate.

Foi com base no T-80 que o Black Eagle foi criado, é uma pena que no final o projeto tenha sido encerrado. Agora, o T-80 permanece em serviço no valor de cerca de 5.000 e continua melhorando.

Os tanques T-80 são os principais veículos de combate produzidos em massa na URSS, a partir de 1978. A operação foi realizada até 1998. Esta unidade de combate foi a primeira do gênero a ser equipada com um sistema dinâmico de proteção contra projéteis, além de uma usina de energia baseada em uma turbina a gás.

Os tanques leves T-80 também foram produzidos no período de 1942 a 1943. Apenas 70 amostras foram liberadas. Posteriormente, na fábrica, sua “estampagem” foi substituída pela produção sistemas de artilharia SU-76M. Os tanques leves T-80 não eram mais produzidos.

história da criação

A história do tanque remonta a 1964, quando em reunião do Comitê Central do PCUS foi decidido desenvolver um novo veículo de combate baseado no T-64. O tanque inovador foi concebido como portador de um motor de turbina a gás, o que contribuiria para uma autonomia de 450 quilômetros a 1.000 cavalos de potência e um período de garantia de 500 horas.

O motivo de tal decisão se deve à obsolescência do T-64. A gestão contou como meio de melhorar as características operacionais de uma unidade de combate. Uma característica desse mecanismo era a ausência da necessidade de aquecimento antes de iniciar o trabalho, o que reduzia significativamente o tempo de trazer a tripulação do tanque para a prontidão de combate. Especialmente em condições severas de inverno.

primeiros testes

De cerca de 1968 a 1974, os tanques experimentais T-80 (então ainda com nomes experimentais modestos como "Object-219") passaram por uma série de testes. Alguns mostraram resultados insatisfatórios na operação de um novo tipo de motor, alguns falharam completamente.

Após uma série de melhorias, o equipamento foi novamente testado - seja em condições de alta poeira, seja durante manobras em neve virgem.

Os tanques T-80 com motor a diesel destacavam-se pela alta manobrabilidade em interação com o tanque, avançando facilmente para as posições de frente para atacar o inimigo, desenvolvendo uma velocidade de 20 a 30 km/h.

Sobre tipo diferente terreno, esses tanques apresentaram velocidades médias de 20 a 40 km / h, enquanto o consumo de óleo tendia a zero e os custos de combustível variavam de 435 a 840 litros.

Tanque T-80. Características e modernização

Em 1976, o "Object-219" foi colocado em serviço sob a designação T-80. Foi assim que surgiram os primeiros tanques com motor de turbina a gás. Para comparação: tanque americano"Abrams" foi lançado apenas em 1980.

O tanque T-80 (foto abaixo) tinha um casco feito de placas de blindagem soldadas, em muitos aspectos semelhantes em design aos seus predecessores - o T-72 e o T-64A.

A torre é totalmente fundida em aço blindado, tem uma configuração complexa e está equipada com telêmetro. O calibre da arma é de 125 mm, a arma é equipada com um invólucro na base do cano, o mecanismo de carregamento e o sistema de câmara de projéteis são em muitos aspectos semelhantes ao T-64A. Também localizado na torre metralhadora antiaérea "Cliff" e infantaria PKT.

Aços laminados e fundidos, bem como combinados. O peso do tanque T-80 era de 42 toneladas. Comprimento (com arma) - aproximadamente 9656 mm, casco - 6780 mm, largura - 3525 mm, altura (do ponto mais baixo ao topo da torre) - 3525 mm.

T-80BV e outras atualizações

O progresso tecnológico não parou. Em 1978, apareceu uma versão aprimorada - T-80B. Distingue-se pela presença de um complexo de armas controladas "Cobra", sistema tático lançamento de bombas de fumaça "Cloud" e blindagem reforçada tanto para o casco quanto para a torre.

Ao mesmo tempo, o modelo T-80BK estava sendo desenvolvido na fábrica de Omsk.

Em 1985, o modelo T-80BV entrou em serviço. Difere de seu antecessor pela presença de proteção dinâmica na torre e no casco.

A modificação mais recente e bem-sucedida foi o modelo T-80U, desenvolvido no mesmo ano de 1985. Princípios de design herdados dos modelos anteriores dos "oitenta". O peso aumentou para 46 toneladas.

O sistema de controle de tiro recebeu uma série de melhorias, como o sistema de mira diurna e noturna do artilheiro e o mecanismo de mira computadorizada do comandante.

As inovações tornaram possível lutar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo, graças ao sistema integrado de controle de orientação de mísseis Reflex. O projétil disparado é guiado por um apontador de feixe de laser a uma distância de 100 a 5.000 metros.

TTX de novos produtos

Os tanques T-80 foram considerados uma das conquistas mais avançadas do pensamento de design doméstico. Para comparação, suas características de desempenho devem ser consideradas.

O T-80BV pesava 43,7 toneladas, enquanto o T-80U era mais pesado e pesava até 46.

O comprimento do primeiro, junto com a arma, era de 9.651 mm, enquanto o modelo aprimorado era mais curto - 9.556 mm.

Quanto ao próprio corpo, é o contrário. O T-80B tem comprimento de 6.982 mm, largura de 3.582 mm e o T-80U tem características de 7.012 mm e 3.603 mm, respectivamente.

A diferença de altura é quase imperceptível. olho nu. Os números indicam a diferença apenas na documentação - 2219 versus 2215 mm.

Encerramento da produção

O tanque T-80 (foto abaixo) teve várias modificações destinadas à exportação para diferentes países do mundo. Esses são incontáveis. Por exemplo, o modelo "oitenta" em um motor diesel, produzido em Kharkov sob a marcação T-80UD, formou a base do equipamento militar ucraniano: "Oplot", BM "Oplot" e T-84.

A produção dos "anos oitenta" foi descontinuada em 1998. As razões, infelizmente, são desconhecidas. No entanto, o veículo de combate ainda está em serviço no exército da Federação Russa.

"Armata"

Em 5 de maio de 2016, no desfile da Praça Vermelha, o tanque T-14 de nova geração na plataforma Armata foi apresentado ao público em geral.

Desenvolvido como parte do projeto Sistemas de combate futuro”, bem como para participar da “guerra centrada na rede”. Este termo significa doutrina militar, proclamado pelos países da OTAN, que é a coordenação das ações das forças ofensivas ou defensivas, reunidas em uma única rede de informações.

O T-14 foi o primeiro tanque furtivo da Rússia. A carroceria do veículo é construída com um material especial que dificulta o reconhecimento dos veículos pelas principais ondas de radar conhecidas e reduz significativamente a distância necessária para a aquisição de alvos pelos sistemas de orientação de mísseis Javelin ou Brimstone.

A peculiaridade do tanque é que a tripulação está totalmente localizada no casco. A torre permanece desabitada, o que também contribui para a proteção dos tripulantes em condições de combate.

O complexo Armata está equipado com o sistema Afganit, que permite interceptar projéteis. O sistema embutido para a formação de cortinas de metal fumê permite "deslumbrar" drones e minas controlados por rádio devido à distorção do sinal pelas partículas mencionadas. Isso, por sua vez, não prejudica a infantaria e os equipamentos que acompanham o veículo de combate.

O T-14 está equipado com armadura dinâmica, cujo princípio é baseado no disparo de placas de blindagem contra um projétil voador. Acredita-se que esse método de reserva também seja capaz de refletir tiros de um lançador de granadas antitanque.

O progresso tecnológico não pára, todos os dias novos tipos de armas estão sendo desenvolvidos em laboratórios secretos. Sabe-se que "Armata" é colocado em produção em massa até 2020. E não pretendem interromper o "carimbo" da tecnologia inovadora mesmo em uma crise.

Mas qual será a novidade que pode superar o T-14, são tanques ambulantes realmente futuristas? O tempo mostrará.