Zamwalt é o maior contratorpedeiro. Destruidores do tipo Zamvolt. entrada em serviço
MOSCOU, 13 de dezembro - RIA Novosti, Andrey Kots. Os destróieres americanos ultramodernos "Zamwalt" parecem ser assombrados por uma "maldição familiar". Assim que os especialistas concluíram as discussões sobre a falha do navio líder DDG-1000 no Canal do Panamá no ano passado, já que esta semana falhou parcialmente " Irmão mais novo"- DDG-1001" Michael Monsour ". Os filtros harmônicos que protegem equipamentos elétricos sensíveis contra flutuações de energia falharam no navio. Como resultado," Michael Monsour "perdeu temporariamente a maior parte de seu recheio eletrônico de alta tecnologia. Os marinheiros militares americanos haviam uma dor de cabeça adicional: os navios, cujo preço é inferior apenas aos porta-aviões, teimosamente não querem se livrar de muitas “doenças infantis”.
Muito avançado
contratorpedeiros com armas de mísseis guiados, os Zumwalts deveriam se tornar navios de guerra universais, mas com ênfase no combate a alvos costeiros e terrestres. Foi planejado confiar aos Zamvolts as tarefas de apoio de fogo para assalto anfíbio, ataques armas de precisão em tropas e infra-estrutura, bem como ataques a navios de superfície inimigos. O programa de construção de contratorpedeiros promissores começou em 2007, quando o Congresso destinou US$ 2,6 bilhões para a criação dos dois primeiros Zamwalts. No total, a Marinha dos EUA esperava receber 32 navios desse tipo e manter dentro de 40 bilhões.
No entanto, o custo dos navios deste projeto, que os engenheiros americanos tentaram elevar às altas exigências dos militares, começou a crescer em um ritmo astronômico. Primeiro, a ordem foi reduzida para 24 contratorpedeiros, depois para sete. Como resultado, em 2008, a frota decidiu limitar-se a apenas três navios. Cada um deles, de acordo com os dados mais recentes, custou ao tesouro US$ 4,4 bilhões, sem contar o custo de manutenção do navio ao longo de sua vida útil(o custo total pode ultrapassar sete bilhões).
© AP Photo / Robert F. Bukaty
O primeiro Zamvolt entrou em serviço na Marinha dos EUA em 16 de outubro de 2016. Um mês depois, em 21 de novembro, o DDG-1000 parou no Canal do Panamá a caminho do porto de San Diego. água do mar penetrou dois dos quatro mancais que conectam os motores de indução a bordo do navio aos seus eixos de transmissão. Ambos os eixos falharam e o Zamwalt colidiu com as paredes do canal. O contratorpedeiro ultramoderno teve que retornar vergonhosamente ao porto a reboque. Além disso, em San Diego, foi encontrado um vazamento no navio no sistema de refrigeração do lubrificante, mas sua causa não pôde ser estabelecida naquele momento. Como mostrado últimos eventos, o segundo contratorpedeiro da série também passa por sérios problemas com a usina.
"Devemos estar cientes de que os americanos navios de guerra eles sabem como construir”, disse o especialista militar Alexei Leonkov à RIA Novosti. - E "Zamvolt" em todos os seus parâmetros é um projeto original muito interessante. Especialmente seu incomum usina elétrica, semelhante ao usado em submarinos estratégicos da classe Ohio. A única diferença é que Zamvolte tem um motor de turbina a diesel-gás em vez de um reator nuclear. É conectado a motores elétricos que são usados em baixa e média rotação. Em teoria, essa abordagem implica em economia de combustível quando o navio navega apenas com eletricidade. Na prática, tal sistema aumentou drasticamente o custo do sistema de propulsão e reduziu sua confiabilidade. Daí o colapso."
Alexei Leonkov relembrou a velha piada: "Os americanos sempre acham solução correta, mas apenas quando eles tentam todos os errados." O especialista enfatizou que a mesma história foi com o fuzil de assalto M-16 inicialmente "bruto" e o caça F-16, que acabaram sendo levados quase à perfeição. Não há dúvida de que com o tempo, eles irão polir e “Zamvolty”. Mas ainda não está claro que nicho esses três navios ocuparão nas Forças Navais.
buraco no orçamento
As capacidades impressionantes do Zamvolt são bastante altas, mas não excelentes. Seu armamento principal são 80 mísseis de cruzeiro em silos verticais de lançamento localizados nas laterais. O know-how do destruidor tornar-se-ia armamento de artilharia. Foi originalmente planejado instalar dois railguns eletromagnéticos nele. No entanto, o projeto estava fadado ao fracasso, pois essa arma consumiria toda a capacidade de energia da nave. O contratorpedeiro armado com railguns, de fato, se transformou em uma carruagem flutuante e "desconectou-se da rede" após cada tiro.
Posteriormente, decidiu-se optar por dois canhões de artilharia AGS de 155 mm de um esquema ativo-reativo não convencional com alcance de tiro de até 148 quilômetros. Os projéteis LRLAP usados neles, de acordo com os desenvolvedores da empresa Lockheed Martin, são tão precisos que são capazes de "acertar alvos nos desfiladeiros das cidades costeiras com danos colaterais mínimos". Tudo ficaria bem, só que o custo de uma munição desse tipo já ultrapassou 800 mil dólares. Para comparação: o míssil de cruzeiro Tomahawk, bem testado em dezenas de conflitos armados, tem alcance de 2.500 quilômetros e custa apenas um pouco mais - cerca de um milhão. Desde 2016, o comando da Marinha dos Estados Unidos busca uma alternativa aos projéteis "dourados" para o canhão milagroso, mas até agora sem sucesso.
© AP Photo / Robert F. BukatyO mais novo contratorpedeiro do tipo americano "Zamvolt" (Zumwalt)
© AP Photo / Robert F. Bukaty
"Assim, os Zamvolts têm apenas 80 Tomahawks por navio", disse Alexei Leonkov. "Agora vamos fazer alguns cálculos simples. Um contratorpedeiro com 80 mísseis custa US$ 4,4 bilhões. 122 Tomahawks) custa aos contribuintes dos EUA cerca de um bilhão. O contratorpedeiro da classe Arleigh Burke (até 56 Tomahawks mais mísseis anti-navio e sistema de defesa antimísseis Aegis), de acordo com os dados mais recentes, custa cerca de 1,8 bilhão. Ambos os navios são perfeitamente testados em condições de combate e aperfeiçoados há muito tempo. Sim, o Zamwalt é feito com tecnologia furtiva. Mas qualquer especialista em radar dirá que todos esses jogos com invisibilidade são apenas jogos. Você pode reduzir apenas parcialmente a visibilidade e em um determinado alcance. Portanto, não é mais fácil construir dois submarinos nucleares da classe Ohio para o mesmo dinheiro, cada um dos quais pode carregar 154 Tomahawks em uma versão não estratégica? dobra."
Segundo o especialista, "Zamvolt" não entrará em produção em larga escala, permanecendo um "brinquedo" caro e inútil. Como sublinhou Leonkov, a implementação de pelo menos três navios deste tipo "em metal" é uma consequência direta dos esforços dos lobistas do projeto nos círculos dirigentes dos EUA. A indústria americana há muito tempo consegue construir navios mais baratos e eficientes. Embora não seja tão high-tech e original na aparência.
Inglês Destruidores de mísseis guia de classe Zumwalt
Um novo tipo de contratorpedeiro armado com mísseis da Marinha dos EUA (também conhecido anteriormente como DD(X)), com foco no ataque a alvos costeiros e terrestres. Este tipo é uma versão menor dos navios do programa DD-21, que foram descontinuados. O primeiro contratorpedeiro da classe Zumwalt, DDG-1000, foi lançado em 29 de outubro de 2013. Os contratorpedeiros desta série são polivalentes e são projetados para atacar o inimigo na costa, lutar contra aeronaves inimigas e apoiar tropas a partir do mar.
O programa leva o nome do Almirante Elmo R. Zumwalt, Chefe de Operações Navais.
História
Entre os navios de guerra americanos em desenvolvimento, o DDG-1000 deve preceder o Littoral Combat Ship e possivelmente seguir o cruzador CG(X), competindo com o antiaéreo CVN-21. O programa DDG-1000 é resultado de uma significativa reorganização do programa DD21, cujo orçamento foi cortado em mais de 50% pelo Congresso (como parte do programa SC21 da década de 1990).
Inicialmente forças navais esperava construir 32 desses contratorpedeiros. Esse número foi posteriormente reduzido para 24 e depois para sete devido ao alto custo das novas tecnologias experimentais a serem incluídas no contratorpedeiro. A Câmara dos Representantes dos EUA permanece cética em relação a este programa (por razões financeiras) e, portanto, inicialmente deu dinheiro à Marinha apenas para construir um DDG-1000 para uma "demonstração de tecnologia". O financiamento inicial para o contratorpedeiro foi incluído na Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2007.
No entanto, US$ 2,6 bilhões foram alocados em 2007 para financiar e construir dois contratorpedeiros da classe Zumwalt.
Em 14 de fevereiro de 2008, a Bath Iron Works foi selecionada para construir o USS Zumwalt, número DDG-1000, e a Northrop Grumman Shipbuilding para construir o DDG-1001, a um custo de US$ 1,4 bilhão cada. De acordo com o Defense Industry Daily, o custo pode subir para US$ 3,2 bilhões por navio, mais US$ 4,0 bilhões em custos de ciclo de vida por navio.
Em 22 de julho de 2008, decidiu-se construir apenas dois desses contratorpedeiros. Algumas semanas depois, foi tomada a decisão de construir um terceiro contratorpedeiro desse tipo.
Nome |
Número |
Estaleiro |
marca páginas |
Lançamento |
entrada em serviço |
Zamwalt
|
1000 | Ferro de banho | 17 de novembro de 2011 | 29.10.2013 | 2016 (plano) |
Michael Monsoor
|
1001 | Construção Naval Northrop Grumman | 23 de maio de 2013 | 2016 (plano) | 2016 (plano) |
Lyndon B. Johnson
|
1002 | Ferro de banho | 4 de abril de 2014 | 2017 (plano) | 2018 (plano) |
Após o comissionamento, os contratorpedeiros da classe Zamwalt serão usados em conjunto com os contratorpedeiros da classe Arleigh Burke.
7 de dezembro de 2015, o primeiro de três contratorpedeiros, "Zamvolt", estimado na época em 4,4 bilhões de dólares, foi para o mar para testes de mar.
Projeto
Esses navios deverão receber uma usina de nova geração, que é um motor combinado de turbina a gás-diesel com propulsão totalmente elétrica (princípio do “navio totalmente elétrico”, que utiliza uma fonte primária comum para gerar eletricidade a fim de impulsionar e abastecer todos sistemas de navios sem exceção).
O casco e a superestrutura do navio são cercados por materiais de absorção de rádio com aproximadamente uma polegada de espessura, e o número de antenas salientes foi reduzido ao mínimo. Os materiais compostos da superestrutura contêm madeira (balsa).
Graças ao mais alto grau de automação, a tripulação do navio é de apenas 140 pessoas.
O armamento do navio consiste em 20 lançadores universais Mk-57 com capacidade total para 80 mísseis Tomahawk, dois suportes de artilharia de 155 mm de longo alcance e 30 mm canhões antiaéreos. O contratorpedeiro prevê a base de um helicóptero e veículos aéreos não tripulados.
O deslocamento do navio está se aproximando de 15 mil toneladas, o que torna os Zamvolts os maiores navios de guerra modernos sem transporte de aeronaves do mundo, depois dos cruzadores de mísseis nucleares soviéticos / russos do projeto 1144, cujo deslocamento chega a 26 mil toneladas.
O custo do programa para a Marinha dos Estados Unidos será de US$ 22 bilhões (o valor será ajustado, mas espera-se que o aumento de custos não ultrapasse 15%).
características de desempenho
Características principais
Deslocamento: 14.564 toneladas longas (bruto)
- Comprimento: 183m
- Largura: 24,6 m
- Calado: 8,4 m
- Blindagem: possível proteção Kevlar de nós individuais
-Motores: 2 x GTU Rolls-Royce Marine Trent-30
- Potência: 78 MW
- Velocidade de viagem: 30 nós (55,56 km/h)
- Tripulação: 148 pessoas
MOSCOU, 13 de dezembro - RIA Novosti, Andrey Kots. Os destróieres americanos ultramodernos "Zamwalt" parecem ser assombrados por uma "maldição familiar". Assim que os especialistas terminaram de discutir a falha do navio principal DDG-1000 no Canal do Panamá no ano passado, já que esta semana seu "irmão mais novo" - DDG-1001 "Michael Monsour" falhou parcialmente. . Os filtros harmônicos da nave, que protegem equipamentos elétricos sensíveis contra flutuações de energia, falharam. Como resultado, "Michael Monsour" perdeu temporariamente a maior parte de seu recheio eletrônico de alta tecnologia. Os marinheiros militares americanos acrescentaram uma dor de cabeça: os navios, perdendo apenas para os porta-aviões em preço, teimosamente não querem se livrar de muitas "doenças infantis". Sobre por que o projeto dos mais novos contratorpedeiros ainda está parado - no material da RIA Novosti.
Muito avançado
Contratorpedeiros com mísseis guiados Zumwalt deveriam se tornar navios de guerra universais, mas com ênfase no combate a alvos costeiros e terrestres. Foi planejado confiar aos Zamvolts as tarefas de apoio de fogo para ataques anfíbios, ataques com armas de alta precisão contra tropas e infraestrutura, bem como ataques a navios de superfície inimigos. O programa de construção de contratorpedeiros promissores começou em 2007, quando o Congresso destinou US$ 2,6 bilhões para a criação dos dois primeiros Zamwalts. No total, a Marinha dos EUA esperava receber 32 navios desse tipo e manter dentro de 40 bilhões.
No entanto, o custo dos navios deste projeto, que os engenheiros americanos tentaram elevar às altas exigências dos militares, começou a crescer em um ritmo astronômico. Primeiro, a ordem foi reduzida para 24 contratorpedeiros, depois para sete. Como resultado, em 2008, a frota decidiu limitar-se a apenas três navios. Cada um deles, de acordo com os dados mais recentes, custou ao tesouro 4,4 bilhões de dólares, sem contar o custo de manutenção do navio durante todo o seu ciclo de vida (o custo total pode ultrapassar sete bilhões).
© AP Photo / Robert F. Bukaty
O primeiro Zamvolt entrou em serviço na Marinha dos EUA em 16 de outubro de 2016. Um mês depois, em 21 de novembro, o DDG-1000 parou no Canal do Panamá a caminho do porto de San Diego. A água do mar se infiltrou em dois dos quatro rolamentos que conectam os motores de indução a bordo do navio aos eixos de transmissão. Ambos os eixos falharam e o Zamwalt colidiu com as paredes do canal. O contratorpedeiro ultramoderno teve que retornar vergonhosamente ao porto a reboque. Além disso, em San Diego, foi encontrado um vazamento no navio no sistema de refrigeração do lubrificante, mas sua causa não pôde ser estabelecida naquele momento. Como os eventos recentes mostraram, o segundo contratorpedeiro da série também está enfrentando sérios problemas com a usina.
"Devemos estar cientes de que os americanos são capazes de construir navios de guerra", disse o especialista militar Alexei Leonkov à RIA Novosti. "E Zamvolt, em todos os seus parâmetros, é um projeto original muito interessante. Especialmente sua usina incomum, semelhante à que é usado em submarinos estratégicos da classe Ohio. A única diferença é que, em vez de um reator nuclear, o Zamvolt tem um motor de turbina a diesel-gás. Ele é conectado a motores elétricos que são usados em baixa e média velocidade. Em teoria, isso abordagem implica economia de combustível, quando o navio está navegando apenas com eletricidade. Na prática, tal sistema aumentou drasticamente o custo do sistema de propulsão e reduziu sua confiabilidade. Daí as avarias."
Alexei Leonkov relembrou a velha piada: "Os americanos sempre encontram a solução certa, mas apenas quando tentam todas as soluções erradas." O especialista enfatizou que a mesma história ocorreu com o fuzil de assalto M-16 inicialmente "bruto" e o caça F-16, que acabaram sendo quase perfeitos. Não há dúvida de que os Zamvolts também serão polidos com o tempo. Mas ainda não está claro que nicho esses três navios ocuparão nas Forças Navais.
buraco no orçamento
As capacidades impressionantes do Zamvolt são bastante altas, mas não excelentes. Seu armamento principal são 80 mísseis de cruzeiro em silos verticais de lançamento localizados nas laterais. O know-how do destruidor era para ser armas de artilharia. Foi originalmente planejado instalar dois railguns eletromagnéticos nele. No entanto, o projeto estava fadado ao fracasso, pois essa arma consumiria toda a capacidade de energia da nave. O contratorpedeiro armado com railguns, de fato, se transformou em uma carruagem flutuante e "desconectou-se da rede" após cada tiro.
Posteriormente, decidiu-se optar por dois canhões de artilharia AGS de 155 mm de um esquema ativo-reativo não convencional com alcance de tiro de até 148 quilômetros. Os projéteis LRLAP usados neles, de acordo com os desenvolvedores da empresa Lockheed Martin, são tão precisos que são capazes de "acertar alvos nos desfiladeiros das cidades costeiras com danos colaterais mínimos". Tudo ficaria bem, só que o custo de uma munição desse tipo já ultrapassou 800 mil dólares. Para comparação: o míssil de cruzeiro Tomahawk, bem testado em dezenas de conflitos armados, tem alcance de 2.500 quilômetros e custa apenas um pouco mais - cerca de um milhão. Desde 2016, o comando da Marinha dos Estados Unidos busca uma alternativa aos projéteis "dourados" para o canhão milagroso, mas até agora sem sucesso.
© AP Photo / Robert F. BukatyO mais novo contratorpedeiro do tipo americano "Zamvolt" (Zumwalt)
© AP Photo / Robert F. Bukaty
"Assim, os Zamvolts têm apenas 80 Tomahawks por navio", disse Alexei Leonkov. "Agora vamos fazer alguns cálculos simples. Um contratorpedeiro com 80 mísseis custa US$ 4,4 bilhões. 122 Tomahawks) custa aos contribuintes dos EUA cerca de um bilhão. O contratorpedeiro da classe Arleigh Burke (até 56 Tomahawks mais mísseis anti-navio e sistema de defesa antimísseis Aegis), de acordo com os dados mais recentes, custa cerca de 1,8 bilhão. Ambos os navios são perfeitamente testados em condições de combate e aperfeiçoados há muito tempo. Sim, o Zamwalt é feito com tecnologia furtiva. Mas qualquer especialista em radar dirá que todos esses jogos com invisibilidade são apenas jogos. Você pode reduzir apenas parcialmente a visibilidade e em um determinado alcance. Portanto, não é mais fácil construir dois submarinos nucleares da classe Ohio para o mesmo dinheiro, cada um dos quais pode carregar 154 Tomahawks em uma versão não estratégica? dobra."
Segundo o especialista, "Zamvolt" não entrará em produção em larga escala, permanecendo um "brinquedo" caro e inútil. Como sublinhou Leonkov, a implementação de pelo menos três navios deste tipo "em metal" é uma consequência direta dos esforços dos lobistas do projeto nos círculos dirigentes dos EUA. A indústria americana há muito tempo consegue construir navios mais baratos e eficientes. Embora não seja tão high-tech e original na aparência.
3 × MQ-8 Fire Scout UAVs
Destruidores do tipo Zamvolt(Inglês) Destruidores de mísseis guia de classe Zumwalt) é um novo tipo de destróier da Marinha dos EUA armado com mísseis (também conhecido anteriormente como DD(X)), com foco no ataque a alvos costeiros e terrestres. Este tipo é uma versão menor dos navios do programa DD-21, que foram descontinuados. O primeiro contratorpedeiro da classe Zumwalt, DDG-1000, foi lançado em 29 de outubro de 2013.
As principais armas dos contratorpedeiros desta série são 80 mísseis de cruzeiro Tomahawk e sistemas de artilharia, o que predetermina a principal tarefa dos contratorpedeiros de apoiar as forças terrestres atacando alvos costeiros.
A nave usa um sistema promissor para controlar todas as armas através do TSCE-I da Raytheon com a rejeição do conceito de sistemas de computador local. O contratorpedeiro possui ferramentas furtivas que reduzem seu RCS em 50 vezes.
O programa leva o nome do Almirante, Chefe de Operações Navais Elmo R. Zumwalt.
História do projeto e construção
Esboço: lançamento de mísseis dos silos verticais do contratorpedeiro Zumwalt
Entre os navios de guerra dos EUA em desenvolvimento, o DDG-1000 deve preceder o Littoral Combat Ship e possivelmente seguir o cruzador CG(X) em competição com o antiaéreo CVN-21. O programa DDG-1000 é resultado de uma significativa reorganização do programa DD21, cujo orçamento foi cortado em mais de 50% pelo Congresso (como parte do programa SC21 da década de 1990).
Inicialmente, a Marinha esperava construir 32 desses contratorpedeiros. Esse número foi posteriormente reduzido para 24 e depois para sete devido ao alto custo das novas tecnologias experimentais a serem incluídas no contratorpedeiro. A Câmara dos Representantes dos Estados Unidos permanece cética em relação a este programa devido aos problemas do navio com sistemas de defesa antimísseis, conforme discutido abaixo, bem como a menor furtividade e carregamento de mísseis de cruzeiro muito menor dos submarinos de Ohio. Embora os antigos submarinos convertidos da classe Ohio sejam capazes de transportar 154 Mísseis de cruzeiro em vez de 80 mísseis de Zamvolt, mas o custo de reequipar um antigo submarino nuclear é mais de duas vezes menor. Portanto, inicialmente, o dinheiro foi alocado apenas para a construção de um DDG-1000 para "demonstração de tecnologia".
O financiamento inicial para o contratorpedeiro foi incluído na Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2007. Em 2007, US$ 2,6 bilhões foram alocados para financiar e construir dois contratorpedeiros da classe Zumwalt.
Em 14 de fevereiro de 2008, a Bath Iron Works foi selecionada para construir o USS Zumwalt, número DDG-1000, e a Northrop Grumman Shipbuilding para construir o DDG-1001, a um custo de US$ 1,4 bilhão cada. De acordo com o Defense Industry Daily, o custo pode subir para US$ 3,2 bilhões por navio, mais US$ 4,0 bilhões em custos de ciclo de vida por navio.
Em 22 de julho de 2008, decidiu-se construir apenas dois desses contratorpedeiros. Algumas semanas depois, foi tomada a decisão de construir um terceiro contratorpedeiro desse tipo.
| Nome | Número | Estaleiro | marca páginas | Lançamento | entrada em serviço |
|---|---|---|---|---|---|
| Zamwalt USS Zumwalt (DDG-1000) |
1000 | Ferro de banho | 17 de novembro de 2011 | 29 de outubro de 2013 | 16 de outubro de 2016 |
| Michael Monsoor USS Michael Monsoor (DDG-1001) |
1001 | Construção Naval Northrop Grumman | 23 de maio de 2013 | 21 de junho de 2016 | 24 de abril de 2018 |
| Lyndon B. Johnson USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) |
1002 | Ferro de banho | 30 de janeiro de 2017 | 2017 (plano) | 2018 (plano) |
Após o comissionamento, os contratorpedeiros da classe Zamvolt serão operados em conjunto com os contratorpedeiros da classe Arleigh Burke.
Em 7 de dezembro de 2015, o primeiro dos três contratorpedeiros, o Zamwalt, estimado na época em US$ 4,4 bilhões, foi para o mar para testes no mar.
O custo de construção dos três contratorpedeiros é estimado em US$ 12,73 bilhões. Custo total o programa, que inclui, além do custo de construção dos navios, o custo de pesquisa e desenvolvimento, está estimado em cerca de 22,5 bilhões de dólares.
Em novembro de 2017, soube-se que os Estados Unidos estavam reduzindo parcialmente o financiamento do projeto ao se recusar a criar alguns sistemas para navios subsequentes da série. Em particular, eles abandonarão o ambiente geral de computação de navios e o sistema de lançamento de mísseis verticais Mk57.
Projeto
O esquema geral de design do Zamvolta, onde suas partes principais são visíveis: uma única usina, um radar, lançadores de mísseis, um sonar e um sistema de artilharia
Sistema de controle da embarcação
Ponte de comando de Zamwalt.
Usina elétrica
Em Zamvolt, foi utilizado o método da usina universal "motor turbina-gerador-elétrico", conhecido dos submarinos de Ohio: o motor gira apenas geradores elétricos e depois todos os consumidores de energia, do radar à propulsão do navio - elétrico, ou seja, o navio é movido por motores elétricos. Em vez de um reator nuclear, os Zamvolts usam um motor de turbina diesel-gás.
No entanto, tal sistema aumenta drasticamente o custo do sistema de propulsão, reduz sua eficiência e confiabilidade; caixas de engrenagens. Ferramentas furtivas para Zamvolt foram o conceito central do projeto, então a mesma solução de design foi escolhida [ esclarecer] . No entanto, não foi levado em consideração que tal sistema provou ser insuficientemente confiável e poderoso para velocidade de cruzeiro, então o Ohio mudou para a tradicional fonte de alimentação direta da turbina para as caixas de engrenagens do eixo da hélice em velocidade de cruzeiro, ignorando dois estágios de energia conversão. Os projetistas do Zamvolta convenceram os clientes da Marinha dos EUA de que conseguiram resolver os problemas de confiabilidade de uma instalação dessa classe e que o modo direto por meio de caixas de câmbio não era necessário. Mas na prática, ao tentar usar o Zamvolt a toda velocidade, a usina quebrou em menos de 1 mês de operação e precisou rebocar a embarcação para reparos sem fornecimento de energia.
Alguns analistas indicam que talvez a escolha de uma única usina estivesse associada a um canhão experimental baseado em um railgun, que exigia muito energia elétrica. Mas esta arma ainda não foi testada e não foi instalada no navio - foi usada uma arma tradicional.
Armamento
Mísseis de cruzeiro
Teste da montagem de artilharia Zamvolta
O principal armamento do navio são 20 lançadores universais Mk-57 com capacidade total para 80 mísseis. O míssil principal deve ser o Tomahawk. Os mísseis são colocados ao longo dos lados em lançadores verticais PVLS. Segundo os projetistas, isso aumenta a capacidade de sobrevivência do navio, pois em caso de explosão de um foguete independente, ela não ocorre dentro do navio, mas a bordo com a liberação da energia principal da explosão ao mar. Os críticos observam que, por outro lado, os mísseis anti-navio quase sempre atingirão a munição Zamvolt e a explosão do míssil anti-navio será aprimorada pela detonação parcial dos Tomahawks.
Montagem de artilharia calibre "terra"
Para o destruidor, foram discutidos protótipos das tecnologias de sistema de artilharia mais exóticas, incluindo um railgun, mas no final eles se estabeleceram em montagens de artilharia de 155 mm de um esquema ativo-reativo não convencional, que fornece um alcance aumentado de até 148 km (LRLAP). A tal distância, a artilharia só consegue acertar o alvo com precisão com mísseis guiados, e a precisão necessária é maior que a dos mísseis de cruzeiro, já que a massa da ogiva é muito menor.
Para atingir um alcance de 148 km teve que alongar parte do míssil projétil de foguete ativo do sistema de artilharia e, portanto, não se encaixa totalmente no berço do obturador de artilharia. A arma Zamvolt para recarregar deve sempre ficar na posição vertical.
Mas o principal motivo das críticas do Pentágono é que o custo de um projétil guiado para a arma atingiu 0,8-1,2 milhões de dólares e, levando em consideração a depreciação e os reparos em andamento da arma, o custo de um tiro chegou a 2 milhões de dólares . Em outras palavras, o projétil Zamvolt tornou-se mais caro que o míssil de cruzeiro Tomahawk, que tem uma ordem de grandeza maior de alcance e potência (peso) da munição lançada. O comando da Marinha dos EUA também questionou o programa LRLAP e não incluiu a compra de projéteis para o sistema de artilharia nos orçamentos de 2016 e 2017, sendo que apenas 100 projéteis disparados pelo fabricante por US$ 120 milhões em 2009 estão disponíveis para os três contratorpedeiros planejados da série Zamvolt. Em 2016, o comando da Marinha dos EUA estava pensando em abandonar os canhões LRLAP ou trocar de munição, já que o custo atual dos projéteis é "inaceitável".
ferramentas furtivas
Modelo flutuante de Zamwalt, no qual os projetistas provaram à Marinha dos Estados Unidos que o contratorpedeiro não viraria em uma onda forte
O navio é feito com superfícies planas e inclinadas para refletir a radiação dos radares inimigos para o céu, a proa do navio também é chanfrada como um quebra-mar no céu, já que a borda afiada da proa do navio é um forte refletor de ondas de rádio . Muitos especialistas em construção naval americanos afirmaram imediatamente que o perfil tumblehome torna o Zamvolt perigoso para a tripulação devido à estabilidade reduzida e o navio pode capotar com forte rolamento. Portanto, a operação ininterrupta da usina do navio é fundamental para a "estabilidade dinâmica do navio" devido ao movimento, pois se o motor quebrar, um navio parado pode ficar instável. Em resposta a essas críticas, os projetistas do navio criaram uma cópia menor do Zamwalt com motor elétrico e demonstraram esse modelo aos clientes da Marinha dos Estados Unidos, provando que o navio era estável.
Complemento "Zamvolt". Na fotografia, sob o revestimento externo, escudos feitos de sobreiro para isolamento estrutural.
Para evitar reflexos de pequenas saliências nas superfícies, o navio é pintado com tinta de ferrite, que possui propriedades parciais de um material absorvente de rádio.
Serviço
IncidentesVeja também
Notas
- Destróier classe DDG 1000 Zumwalt
- André Tarantola. O contratorpedeiro mais novo e mortal da América finalmente zarpou (inglês). Gizmodo(29 de outubro de 2013). Acesso em 12 de dezembro de 2017.
- Perdas no Iraque // "Foreign militar review": jornal. - 2008. - Nº 8. - S. 76.
- "Zumwalts" hoje serão como navios de guerra durante a Segunda Guerra Mundial - US Navy Command // 16 de outubro de 2013
- O almirante chamou o mais novo contratorpedeiro aceito na Marinha dos EUA de navio Batman // Lenta.ru
- Terceiro contratorpedeiro da classe Zumwalt a ser nomeado Lyndon B. Johnson
- David Sharp. O maior contratorpedeiro construído para a Marinha vai para o mar para testes. Associated Press (7 de dezembro de 2015). Acesso em 9 de dezembro de 2015.
- Os documentos foram assinados sobre a transferência do contratorpedeiro líder da classe DDG-1000 Zumwalt para a Marinha dos Estados Unidos. Centro de Análise do Comércio Mundial de Armas (TSAMTO)(23 de maio de 2016). Acesso em 23 de maio de 2016.
- Marinha exige US$ 450 milhões a mais para concluir a classe Zumwalt devido ao desempenho do estaleiro. USNI News (6 de abril de 2016). Acesso em 27 de novembro de 2016.
O estaleiro americano Bath Iron Works, uma divisão da General Dynamics Corporation, lançou o contratorpedeiro de mísseis do futuro DDG1000. O que há de bom e de ruim nesse navio de aparência incomum e o que os concorrentes dos EUA estão preparando em resposta a ele - as próximas frotas oceânicas mais poderosas da Rússia e da China?
E a mídia americana está realmente certa em elogiar este navio aos céus?
A descida do casco do navio foi realizada sem a cerimônia oficial de “batismo”, quebra de garrafa de champanhe e outras tradições. A questão não é apenas que a descida ocorreu à noite, longe dos olhos dos satélites e batedores de outras pessoas "em roupas civis" - muitas vezes eles lançaram, por exemplo, submarinos nucleares secretos para fins especiais na URSS e na Federação Russa , mas também que economizaram dinheiro no "batismo". Devido ao recente "shutdown" do governo dos EUA, o lançamento em si foi adiado por uma semana e meia, e cerimônias magníficas também acontecerão posteriormente. Embora os marinheiros supersticiosos digam que tais coisas não devem ser negligenciadas - não é bom.
O DDG1000, que está planejado para se chamar Zamwalt, parece ser olho moderno extremamente incomum. Não é segredo que todos os navios de guerra modernos são construídos levando em consideração a tarefa de reduzir a superfície de dispersão efetiva (ESR), ou seja, a visibilidade do radar do navio. A propósito, um dos primeiros navios de guerra construídos com consideração parcial desses requisitos foi o cruzador de mísseis pesado movido a energia nuclear soviético Kirov (há outras opiniões de que o nosso era um desses navios). navio de patrulha fragatas "Fearless" ou francesas do tipo "Lafayette").
A única superestrutura lisa cortada como se fosse um machado, um mínimo de elementos salientes de armas e armas eletrônicas - tudo está subordinado a esse objetivo. Para o mesmo feito e espalhado em lado reverso lados, eles são freqüentemente encontrados em navios modernos, mas nenhum deles é jogado diretamente da linha d'água, o que faz com que o DDG1000 pareça um tatu ou cruzador blindado final do século XIX ou início do século XX.
Está ainda mais relacionado a esses navios com um ângulo reverso agudo, haste "tipo carneiro". Esta forma do nariz é a personificação de um conceito diferente, comparado ao agora comum, de fluxo em torno do nariz do navio por ondas - supostamente garante boa navegabilidade para ele com um lado baixo, para reduzir o EPR. Isso é chamado de romper a onda, em vez de escalar a onda. Os americanos, é claro, construíram um pequeno protótipo de nave para testar essa ideia, mas nem as simulações de computador nem as naves experimentais podem estabelecer cem por cento como tudo funcionará em condições de grande excitação. Em geral, será visto quando for para o mar. Vale a pena notar que na Rússia também existem navios construídos com um formato de nariz semelhante e estão sendo construídos para o Ártico.
O contratorpedeiro saiu grande - 183 metros de comprimento e 14.500 toneladas de deslocamento. É difícil dizer se pode ser considerado um destruidor ou melhor cruzador, no momento na Marinha dos Estados Unidos, esses dois tipos de navios praticamente se fundiram em um e diferem apenas ligeiramente em tamanho e capacidade de lançadores verticais universais (UVP). Considerando que o Zamwalt é muito maior do que os contratorpedeiros da classe Orly Burke sendo construídos em uma grande série, e haverá apenas três desses navios, provavelmente seria melhor reclassificá-lo em um cruzador. E o seu preço não corresponde a um contratorpedeiro, mas sim a um porta-aviões, o que acabou por arruinar os sonhos de uma grande série destes supernavios.
A própria história deste projeto é a história de uma luta constante com um preço continuamente crescente e uma diminuição em sua serialização, bem como uma simplificação do design e uma diminuição nas características de desempenho (TTX). Tudo começou, provavelmente, no final dos anos 70, quando as mentes do quartel-general da Marinha dos Estados Unidos foram tomadas pela ideia de um "navio arsenal" - um navio com um mínimo de superestruturas, com um EPR reduzido , mas embalado com o número máximo de células de lançadores de silos unificados para várias armas, principalmente de choque, para atacar alvos terrestres. Aliás, exatamente a mesma ideia veio à mente dos comandantes navais soviéticos - naquela época havia um projeto 1080 - um cruzador-arsenal de ataque. Tínhamos esses projetos nos anos 80. Mas, no final, esses navios não foram construídos nem nos EUA nem na URSS.
Novo conceito de promissor navios pesados O US Navy SC-21 apareceu depois de 1991. Consistia no promissor cruzador CG21 (então CG(X)) e no promissor contratorpedeiro DD21 (então DD(X)). A ideia principal era a versatilidade - supunha-se que tanto o cruzador quanto o contratorpedeiro deveriam ter a capacidade de executar qualquer tarefa, tanto de combate (apoio de pouso, ataques a alvos terrestres ou combate a navios de superfície, submarinos, fornecendo defesa aérea de um navio formação) e não-combate (por exemplo, a evacuação de civis de um país “problema”). Apenas todos esses bons votos de “tudo e mais” imediatamente se depararam com a dura vida econômica cotidiana.
A necessidade desses navios não era óbvia nas novas condições e o preço começou a explodir. Isso se deveu tanto ao aumento dos preços dos modernos sistemas eletrônicos e de armas, quanto ao crescente apetite de empresas que, em condições em que não se trata da sobrevivência dos Estados Unidos em um confronto militar, não se preocupam com os interesses de do país, mas o próprio bolso é muito importante. É claro que um aumento no preço levou a uma redução na série, e uma diminuição na série levou a um aumento no preço, pois os custos totais foram distribuídos por um número menor de casos. A primeira vítima do Congresso foi o cruzador, que primeiro foi arquivado e agora não é mais lembrado. Acredita-se que os cruzadores da classe Ticonderoga não serão substituídos, ou melhor, serão substituídos pelos contratorpedeiros da classe Orly Burke da última série.
Então eles começaram a cortar o destruidor. Primeiro, a série, planejada de 32 navios, foi reduzida em oito. Depois eram 11, depois sete, no final a série ficou reduzida a dois navios. E então os lobistas do projeto conseguiram implorar por outro. O preço, claro, também subiu. Cerca de US$ 10 bilhões foram gastos apenas no desenvolvimento do projeto. Somado à distribuição dos custos de desenvolvimento entre os três cascos, o preço por navio é de cerca de US$ 7 bilhões por unidade, isso sem contar o custo do ciclo de vida. Sim, por esse dinheiro você pode construir porta-aviões nuclear ou um casal submarinos nucleares! E na Rússia provavelmente teríamos o suficiente para alguns porta-aviões (só que demoraria muito para esperar por eles - enquanto estamos construindo grandes navios muito lentamente).
Naturalmente, com o tempo, não só o preço aumentou, mas também as possibilidades do projeto diminuíram. Por fim, o DD(X) foi renomeado para DDG1000, reduzindo o deslocamento e o armamento. Além disso, os resultados dessas reduções causam uma atitude bastante ambivalente. Vamos tentar descobrir.
O DDG1000 usa um novo tipo de lançador vertical universal (UVP) Mk.57 em vez do popular UVP Mk.41. Cada seção consiste em quatro células, no total são 20 seções no navio e 80 células para mísseis. O DD(X) deveria ter um número maior de células - 117-128, mas o próprio navio teria 16.000 toneladas, tendo, no entanto, capacidades aumentadas. Além disso, o Zamvolta usou uma solução original - ao contrário dos projetos anteriores, os UVPs não estão localizados em dois lugares (na frente e atrás das superestruturas), mas em grupos ao longo das laterais ao longo do navio. Por um lado, esta solução torna os mísseis em silos menos vulneráveis e menos propensos à detonação. Por outro lado, proteger os compartimentos internos com células de mísseis parece uma solução bastante estranha.
O que o destruidor carrega em seus 80 ninhos? Em primeiro lugar, são mísseis de cruzeiro Tomahawk baseados no mar de várias modificações para atingir alvos terrestres em equipamentos convencionais (não há mais armas nucleares não estratégicas na Marinha dos EUA, elas foram destruídas, ao contrário da Marinha Russa, onde existem e estão sendo desenvolvidos). Mísseis anti-submarinos ASROC-VLS também podem ser usados.
Com armas de mísseis antiaéreos, a questão é um pouco mais complicada. Inicialmente, assumiu-se que o contratorpedeiro seria capaz de desempenhar as funções de defesa antimísseis no teatro de operações (defesa ABM do teatro de operações) e formações zonais de defesa aérea. Para fazer isso, ele deveria ser equipado com mísseis SM-2MR, seu descendente SM-6, e para tarefas de defesa antimísseis, modificações do antimíssil SM-3. Só agora, nada disso estará nesses navios neste estágio, talvez apenas por enquanto. Os lançadores de minas são compatíveis com esses mísseis, mas surgiram problemas com o radar. Para Zamvolta, foi desenvolvido pela primeira vez um pacote de dois poderosos sistemas de radar de dois alcances diferentes: AN / SPY-3 com excelentes capacidades para trabalhar em alvos de alta altitude e alvos no espaço próximo e AN / SPY-4 - um radar de busca volumétrica. Diante do fato de que o SPY-4, também desenvolvido para o "falecido" cruzador CG (X), não se encaixava no projeto simplificado do DDG1000, o Pentágono simplesmente interrompeu seu desenvolvimento em 2010, iniciando o design do zero novo sistema AMDR (Radar de Defesa contra Mísseis Aéreos). Mas aí começaram os problemas com ele, até agora não tem nada na saída.
Também há problemas com o SPY-3, pelo que, por enquanto, o único tipo de mísseis guiados antiaéreos (SAMs) - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) - é indicado em todos os lugares para Zamvolta . Este SAM, criado com base na antiga família de SAMs Sea Sparrow (baseada no conhecido míssil ar-ar), é a sua processamento profundo. Está adaptado para ser lançado a partir de lançadores antigos e TLUs. Tem um alcance de até 50 km e um teto de interceptação de até 15 km e corresponde aproximadamente ao sistema de defesa antimísseis do sistema de defesa aérea naval russo Shtil-1. Esta arma é adequada para navios como uma corveta ou fragata, mas para tal contratorpedeiro, que deveria ser chamado de cruzador devido ao seu tamanho, claramente não é suficiente. Embora o ESSM tenha uma grande vantagem: é compacto e cabe em uma célula de quatro peças, então a carga de munição desses mísseis pode ser medida em algumas centenas. Apesar das declarações de representantes dos desenvolvedores dos sistemas antiaéreos do navio - a empresa Raytheon - de que as capacidades antiaéreas e, no futuro, antimísseis do DDG1000 "não são inferiores às de outros grandes navios de a Marinha dos EUA", altos representantes o comando naval até agora declara o contrário. Em geral, vale a pena supor que os mísseis SM-2 e SM-6 de longo alcance nesses navios acabarão por existir, mas quanto às capacidades de defesa antimísseis, ainda não está claro. 
Não existe outro tipo de arma no Zamvolta, que é praticamente obrigatória para os navios modernos, se forem considerados multifuncionais - são os mísseis anti-navio (ASMs). A Marinha dos EUA tem apenas um tipo em serviço - a família Harpoon de mísseis anti-navio subsônicos. Na Marinha Russa, os mísseis Kh-35 Uran e Kh-35U Uran-U são um análogo direto dos Harpoons e são considerados armas leves para navios pequenos e para combater forças da luz. Mas temos uma situação diferente dos americanos: temos muito menos navios e eles estão geograficamente divididos em vários teatros isolados. Portanto, contamos com mísseis anti-navio supersônicos extremamente difíceis de interceptar com ogivas poderosas, incluindo nucleares, blindadas, equipadas com sistemas de orientação, coordenação de mísseis em uma salva e lógica avançada de comportamento de combate. E os americanos não bicam os porta-aviões e atacam um monte de mísseis antinavio bastante simples e fracos, interceptados com relativa facilidade, com base em uma simples sobrecarga dos canais de defesa aérea no alvo que está sendo atacado. Além disso, "Harpoon" não pôde ser adaptado para a mina universal TLU - é lançado de suas próprias instalações de quatro contêineres, que geralmente são instaladas em dois.
E agora, mesmo nos Estados Unidos, considerava-se que a maneira mais fácil de lidar com navios era por aeronaves de porta-aviões. Portanto, na última série de contratorpedeiros da classe Orly Burke (a chamada série Flight IIA e promissora Voo III), e não há lançadores de mísseis antinavio Harpoon nos Zamvolts. É verdade que os Burks ainda podem atingir navios com mísseis antiaéreos SM-2, mas esta claramente não é a arma certa para esses navios. Há rumores de que os americanos querem dar a esses navios outra versão do míssil de cruzeiro Tomahawk em uma versão antinavio em vez dos Harpoons, mas a ideia parece duvidosa. Anteriormente, nos Estados Unidos, essa modificação estava e estava em serviço. Descobriu-se que mísseis anti-navio subsônicos de baixa velocidade com alcance de 450 km praticamente não podiam ser usados \u200b\u200bcom sucesso nessa faixa - devido ao fato de o vôo até o alvo demorar mais de meia hora, o inimigo poderia ter tempo para deixar a área em que ele poderia ser detectado por um míssil. Sim, e interceptar o Tomahawk é muito mais fácil do que o Harpoon. Agora os americanos esperam poder resolver todos esses problemas. Mas a situação econômica é tal que, muito provavelmente, esse desenvolvimento será interrompido.
Zamvolta também possui um hangar para um helicóptero antissubmarino e três drones. Minibarcos planejados e não tripulados a bordo.
O que é realmente extremamente interessante "Zamvolt" é sua artilharia. Está armado com duas torres dianteiras com os mais recentes sistemas de artilharia AGS (Advanced Gun System) de 155 mm. Por muito tempo depois da guerra, acreditava-se que a artilharia universal de médio calibre havia perdido seu significado. Mas depois de uma série de guerras locais, descobriu-se que as armas eram necessárias, por exemplo, para apoiar pousos e muitas outras tarefas. Mas a artilharia estava limitada a um calibre máximo de 127 mm (130 mm em nossa frota). Agora há uma tendência de aumento do calibre e das capacidades da artilharia dos navios. Na Alemanha, eles experimentaram a torre dos canhões autopropulsados terrestres PzH2000 de 155 mm em um navio, na Rússia, eles estão desenvolvendo uma versão naval dos canhões autopropulsados extremamente avançados de 152 mm da Coalition, e os americanos criaram o AGS . Embora no final dos anos 70, o sistema de artilharia naval Pion-M de 203 mm também estivesse sendo desenvolvido na URSS, mas esse desenvolvimento foi rejeitado.
O sistema é um canhão de torre de 155 mm (comprimento do cano calibre 62) com um sistema de carregamento automático abaixo do convés. A torre foi criada levando em consideração os requisitos de furtividade do radar, a arma em posição de não combate é ocultada para o mesmo propósito. Os tiros são de manga separada, o disparo é totalmente automático até que a munição se esgote completamente. A carga de munição das duas torres é de 920 cartuchos, dos quais 600 estão em racks de munição automatizados. No entanto, a cadência de tiro é considerada muito baixa - 10 tiros por minuto, o que se explica pelo fato de o projétil ser muito longo e o sistema de carregamento funcionar apenas com cano vertical. Mas a arma não se destina a destruir alvos marítimos ou aéreos em alta velocidade, é uma arma contra alvos terrestres e contra oponente fraco. Como este navio não será capaz de se aproximar da costa, digamos, da Síria, dentro do alcance de tiro de tais canhões - os mísseis anti-navio costeiros Bastion-P com os mísseis anti-navio Yakhont disponíveis são capazes de afogá-lo a distâncias de até 300 km da costa. Mas os alvos favoritos de Washington para levar a democracia às massas nos últimos anos foram os estados fracos, e contra eles esse sistema será procurado, capaz de lançar dezenas de projéteis contra alvos a distâncias de dezenas de quilômetros.
A munição utilizada pela AGS é extremamente interessante. Esta arma não dispara projéteis comuns de 155 mm, mesmo os corrigidos. Ela só tem projéteis LRLAP de ultra longo alcance guiados especiais. Na verdade, esse projétil muito longo com motor e asas é melhor chamado de foguete tanto em termos de design quanto em relação à massa total em relação à massa da ogiva. O comprimento do projétil é de 2,24 m, peso - 102 kg, massa explosiva - 11 kg. Existem quatro asas de controle na proa e um estabilizador de oito lâminas na cauda. O sistema de controle de projéteis é inercial usando GPS NAVSTAR. O alcance é prometido até 150 km, mas até agora eles dispararam a uma distância de 80-120 km. A precisão é de 10 a 20 metros, o que, em geral, é bom para esse alcance, mas não é suficiente, dada a baixa potência do alvo de tal projétil. E isso se o inimigo não usar interferência de sistemas GPS. De qualquer forma, um sistema de artilharia muito interessante, e vale a pena ver mais de perto a experiência de seu funcionamento quando ele aparecer.
E inicialmente, em vez do AGS, uma arma eletromagnética foi planejada, mas eles decidiram seguir o caminho tradicional. Inclusive porque ao disparar de tal arma, você teria que desenergizar maioria sistemas do navio, incluindo sistemas de defesa aérea, bem como para interromper o curso, caso contrário, a potência de todo o sistema de energia do navio não seria suficiente para garantir o disparo. O desenvolvimento, ou melhor, o "desenvolvimento de fundos" no programa de armas eletromagnéticas está em andamento, mas é improvável que essa arma apareça nos Zamvolts. Isso é caro e o recurso das armas é extremamente pequeno, e atirar de um navio cego e surdo é extremamente perigoso para ele. Os desenvolvedores do sistema, percebendo isso, estão tentando entrar com sua arma por outra entrada, oferecendo-a forças terrestres. Mas é improvável que alguém decida comprar um sistema de artilharia, para garantir o transporte de todos os veículos de uma cópia da qual são necessários “apenas” quatro aviões de transporte militar pesado C-17A com capacidade de carga de 70 toneladas, que são capaz de tirar uma bateria inteira de canhões automotores convencionais ou sistemas de mísseis. Em geral, essa ideia lembra uma piada sobre um homem com horas legais e duas malas pesadas - nelas ele tem baterias para o relógio.
De muitas maneiras, apenas para garantir o funcionamento dos canhões eletromagnéticos neste navio, foi utilizada a usina principal com propulsão totalmente elétrica, ou seja, apenas motores elétricos giram as hélices. A energia é produzida por motores de turbina a gás que giram geradores e pode ser redistribuída de acordo com as necessidades do navio. O sistema, em geral, não é novo, mas não foi utilizado em navios de guerra dessa classe.
Os sistemas de artilharia antiaérea de autodefesa de curto alcance são representados em Zamvolta por um par de sistemas de artilharia suecos Bofors Mk.110 de 57 mm com uma cadência de tiro de 220 tiros por minuto e um alcance de vôo de projéteis antiaéreos de até a 15km. A transição para um calibre tão grande do 20 mm usado nos Estados Unidos em tais sistemas (na Europa, China e Rússia - 30 mm) é explicada, entre outras coisas, pelo fato de que nem os projéteis de 20 mm nem de 30 mm pode derrubar mísseis anti-navio supersônicos pesados - mesmo com um impacto direto de projéteis perfurantes ogiva mísseis não rompem e não detonam, atingindo o alvo de qualquer maneira, como um projétil pesado. O Mk.110, por outro lado, oferece um maior alcance de interceptação e o uso de projéteis ajustáveis, que tentarão compensar a queda na cadência de tiro de vários milhares de tiros por minuto para algumas centenas. Quão eficaz isso será ainda é difícil de julgar. Na Rússia, também está em andamento o trabalho com sistemas de artilharia naval de 57 mm - em Nizhny Novgorod o sistema de artilharia AU-220M está sendo desenvolvido.
A questão de garantir a capacidade de sobrevivência do DDG1000 também é interessante. Os americanos garantem que muita atenção tem sido dada a isso. Provavelmente não há blindagem neste navio (agora é encontrado apenas em porta-aviões e cruzadores pesados, e mesmo assim extremamente moderadamente), mas provavelmente há proteção construtiva. Isso inclui a colocação de mísseis VPU em quatro grupos nas laterais e várias salas sem importância ao longo do perímetro da nave, protegendo as importantes localizadas no interior. Também é possível usar vários compósitos blindados em locais críticos - como Kevlar ou polietileno de alto peso molecular. Obviamente, essa proteção contra mísseis antinavio não protegerá, mas protegerá completamente contra fragmentos durante uma explosão.
É verdade que também existem soluções estranhas. Por exemplo, o centro de informações de combate (CIC) do navio, seu coração, está localizado na superestrutura. E mesmo sendo feito de compósitos, quase todo ele é coberto por vários arranjos de antenas. E será determinado pelo radar de mísseis antinavio como a parte central e mais reflexiva do navio. E há uma chance de entrar no BIC. É verdade que também está no casco, porque muitos mísseis voam a vários metros de altura e atingem diretamente a bordo. Ainda mais estranha é a ausência de fundo duplo ou triplo no contratorpedeiro - isso é claramente visível nas fotos de sua construção. Com o início do uso de torpedos, essa proteção tornou-se obrigatória para navios de grande porte. Ou nos EUA eles esqueceram como torpedos modernos, explodindo sob o fundo, facilmente rompe a pele grande área e ainda quebrar o conjunto do navio, partindo-o? Não, é improvável. Não se pode contar com meios passivos de proteção e sistemas de bloqueio contra torpedos, que também são suficientes neste navio, e a Marinha dos Estados Unidos não utiliza ativos capazes de interceptar um torpedo. Mas mesmo que fossem usados, o fundo do navio ainda seria ameaçado por torpedos, minas, sabotadores e recifes rochosos. Em geral, algo tinha que ser feito, caso contrário, o supernavio caro compartilharia o destino do Titanic. 
E os concorrentes?
A frota russa ainda não construiu contratorpedeiros de novos projetos. Um novo contratorpedeiro está sendo projetado e pouco se sabe sobre ele. Sabe-se apenas que o navio principal será estabelecido na região de 2015. Também há informações sobre seu deslocamento - cerca de 12-14 mil toneladas, ou seja, semelhante ao Zamvolt e um pouco mais do que os cruzadores de mísseis do Projeto 1164 da Marinha Russa. Ou seja, também em nosso país, os contratorpedeiros como classe praticamente se fundirão com os cruzadores no futuro.
Ainda não está muito claro se o novo contratorpedeiro terá turbina a gás convencional Power Point ou será nuclear, que é o que muitos no comando da frota realmente desejam. A lógica dos defensores do “átomo” é compreensível - o novo porta-aviões russo, quando se trata de sua construção, quase certamente também será equipado com uma usina nuclear, e a mesma escolta aumentará drasticamente sua mobilidade operacional. No entanto, esses navios são mais caros, menos estaleiros em nosso país podem construí-los e não serão permitidos em todos os portos do mundo. Sim, e vai demorar mais para construir, mas no nosso país já estão construindo por um tempo inaceitavelmente longo e com atrasos no tempo. Também não está claro se este será um navio do tipo tradicional, semelhante às fragatas e corvetas que estão sendo construídas atualmente, atendendo aos requisitos de furtividade, ou será algo no estilo Zamvolta. Gostaria de acreditar na prudência dos almirantes, nossa frota não precisa de tal obra-prima - é muito menos útil do que vale a pena.
O armamento de ataque do novo navio, como todos os navios recém-construídos da Marinha Russa, de pequenos mísseis a fragatas, estará localizado nos lançadores de silo UKSK 3S14. Cada módulo tem oito células. Dado que as fragatas de 5.000 toneladas atualmente em construção, projeto 22350, possuem dois desses módulos, um contratorpedeiro deve ter pelo menos quatro a seis módulos, ou seja, 32-48 células para armas de ataque. Incluirá:
- mísseis de cruzeiro da família 3M14 "Caliber" de estratégia e raios táticos para ataques contra alvos terrestres;
- mísseis anti-navio supersônicos anti-navio P-800 "Onyx";
- subsônico, mas com a aceleração do estágio de choque na seção final para uma alta velocidade supersônica dos mísseis anti-navio 3M54 "Turquesa";
- mísseis anti-submarinos 91R;
- mísseis anti-navio hipersônicos promissores "Zircon" (em números menores).
O navio será equipado com uma versão mais poderosa do sistema de defesa aérea Poliment-Redut do que nas fragatas atualmente em construção. Armas antiaéreas serão colocadas em seus lançadores de silos. O número de células padrão para mísseis de longo alcance será claramente de pelo menos 64 (a fragata pr. 22350 tem 32 células), ou até mais, o que dará uma carga total de munição de centenas de grandes, médios e curto alcance, já que nossos pequenos mísseis podem ser colocados vários em uma célula. Em geral, em termos de armamento novo destruidor, muito provavelmente, não cederá aos Zamvolts e Berks, no componente de choque e superará.
Mas até agora nenhum contratorpedeiro foi construído, embora se planeje ter cerca de uma dúzia deles. Mesmo a fragata principal, pr. 22350 "Almirante Gorshkov", ainda não foi testada - está esperando por uma montagem de canhão. Embora seus descendentes em série estejam sendo construídos muito mais rapidamente do que o edifício principal, há esperanças de uma melhoria na situação no futuro.
Mas a modernização do primeiro dos planejados cruzadores nucleares pesados, o almirante Nakhimov, começa. Até agora, sabe-se que 20 silos sob os mísseis anti-navio Granit serão substituídos por UKKS por cerca de 64 a 80 mísseis de todos os mesmos tipos listados acima, e os lançadores de revólver S-300F Fort também podem ser substituídos por todos os mesmo "Polyment-Redut", que também aumentará drasticamente a carga de munição. O navio resultante pode se tornar um verdadeiro "arsenal" da frota, embora a carga de munição fosse grande lá antes. Mas também terá que esperar até 2018 - nossa indústria naval ainda está trabalhando muito lentamente com grandes navios.
Nossos parceiros chineses estão se saindo muito melhor com a velocidade de construção de navios. Mas seus navios geralmente são desenvolvidos com ajuda externa, que, no entanto, os chineses não anunciam. O mesmo aconteceu com os contratorpedeiros dos tipos 051C, 052B e vários outros navios. Exatamente a mesma situação é muito provável com o último tipo de contratorpedeiro chinês - Type-52D. Agora, quatro estão sendo construídos e mais oito navios deste projeto estão na fila. isso muito navio capital cerca de 8.000 toneladas de deslocamento estão armados com dois UVP universais com 64 células para mísseis anti-navio e mísseis. O sistema de defesa aérea é representado pelo sistema HHQ-9A - uma versão marítima do sistema HQ-9A, adaptado aos requisitos chineses e modificado pelo sistema de defesa aérea baseado no S-300PMU-1. Os chineses têm mísseis anti-navio subsônicos - YJ-62, criados com base nas versões táticas do russo KR X-55 e do americano Tomahawk. Armamento semelhante, mas com a colocação de 48 mísseis antiaéreos HHQ-9A em sistemas de defesa aérea tradicionais frota russa lançadores de revólveres e a modificação chinesa anterior do contratorpedeiro - Tipo 052C, dos quais seis já foram construídos. Mas todos esses navios devem ser considerados concorrentes não de Zamvolt, mas do trabalhador Berk. Os chineses são pessoas práticas e não vão rasgar as veias na tentativa de criar um navio, “como os americanos”.
Então, o que é o DDG1000 Zamvolt? O autor é de opinião que este, claro, extremamente interessante por suas soluções inovadoras, navio bem equipado e poderoso não se tornará o novo encouraçado Dreadnought, que de uma só vez tornou obsoletos todos os seus navios. ex-colegas e criou uma nova classe de navios pesados. Todas as suas decisões maravilhosas empalidecem diante de seu preço gigantesco, que é muito mais do que sua altura. eficácia de combate, digamos, em comparação com contratorpedeiros do tipo Orly Burke. Se o Dreadnought custasse não 10% a mais que seu ancestral, um encouraçado comum, sendo cinco vezes mais forte que ele, mas 5 a 10 vezes, a era de tais navios nunca teria chegado. Além disso, muitas das oportunidades originalmente anunciadas para Zamvoltov ainda não apareceram e podem não aparecer devido à economia na construção ou à complexidade técnica das soluções.
Como resultado, "Zamvolta" e seus colegas enfrentarão o destino dos "elefantes brancos" da frota - brinquedos de pequena escala, extremamente caros e ruinosos, recheados com soluções únicas, que, além disso, serão queridos e queridos. Claro, eles vão se orgulhar desses navios, vão filmar filmes de ação de Hollywood sobre batalhas com os próximos monstros que rastejaram das profundezas das alucinações narcóticas do diretor, sobre eles, sufocando e derramando lágrimas de ternura, os anfitriões de programas de propaganda para crianças no Discovery dirão - tudo isso será. Mas o serviço na Marinha dos Estados Unidos será arrastado por todos os mesmos "Orly Burke", dos quais mais de 60 já foram construídos e outras três dezenas serão construídas, e já se substituirão. E os projetos dos concorrentes serão pautados justamente pela superioridade sobre os Berks, e não sobre os Zamvolts. E os próprios Zamvolts, muito provavelmente, se tornarão uma incubadora de soluções que aos poucos também serão atraídas para os Berks da última série. Apenas uma incubadora dolorosamente cara ...
fonte do texto: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin
Recordamos nossa análise recente:, e aqui está outra interesse Pergunte o que eles estão fazendo O artigo original está no site InfoGlaz.rf Link para o artigo do qual esta cópia é feita -