Ulyanovsk ai ha em contato. Escolas de vôo da Rússia. Escolas superiores de aviação militar para pilotos e navegadores

UVAU GA (Escola Superior de Aviação Civil de Ulyanovsk (Instituto)) é uma instituição educacional federal orçamentária de ensino superior profissional (escola de voo), localizada na cidade de Ulyanovsk.

Em 16 de setembro de 1935, foi estabelecido um centro de treinamento em Ulyanovsk, destinado à reciclagem e treinamento de tripulações de aviação civil.

Em 1º de julho de 1983, de acordo com a Portaria nº 97 do Ministro da Aviação Civil, foi criado na escola um museu da aviação civil.

Após o colapso da União Soviética, a única escola superior de aviação civil em território russo foi criada com base no centro. Vitaly Markovich Rzhevsky tornou-se o primeiro reitor da aviação civil da UVAU.

Os voos de treinamento são realizados nos aeródromos de Barataevka (Ulyanovsk) e Soldatskaya Tashla.

Por decreto do Ministro dos Transportes da Federação Russa em 2006, Krasnov Sergey Ivanovich foi aprovado como reitor da UVAU GA.

Desde 2009, o ramo da escola é a Escola de Aviação Civil de Sasovo e a Escola de Aviação Civil de Krasnokutsk.

Treinamento especializado

A UVAU GA forma especialistas nas seguintes áreas:

1. Piloto (operação técnica de voo de aeronave);

2. Despachante (controle de tráfego aéreo);

3. Rescuer (resgate e apoio de busca para a aviação civil);

4. Engenheiro (engenharia e suporte técnico de segurança aeronáutica);

5. Engenheiro-gerente (gestão da qualidade);

6. Manager (gestão do transporte aéreo);

7. Segurança de processos tecnológicos e de produção

8. Fornecimento de combustível de aviação para transporte aéreo e trabalho na aviação

Em 1983, o Centro organizou um museu da história da aviação civil da União Soviética, no qual, além de quatro salas, onde estão reunidos cerca de 7.000 documentos e exposições, 28 helicópteros e aeronaves foram apresentados em estacionamentos abertos, incluindo o primeiro avião a jato de passageiros Tu-104 e o primeiro avião supersônico de passageiros Tu-104. -144.

Em conexão com o colapso da União Soviética, as escolas superiores de aviação civil (baseadas na cidade de Aktyubinsk e na cidade de Kirovograd) acabaram fora da Federação Russa. Como resultado, surgiu o problema de treinar pessoal de voo de ensino superior para empresas de aviação da Federação Russa. Para resolver este problema, em 1992 foi proposto o estabelecimento de uma escola superior de aviação com base no Centro. Fruto de muito trabalho que foi realizado sob a orientação de V.M. Rzhevsky, Piloto Homenageado da URSS, reitor da escola, foi a ordem nº 1931-r do Governo da Federação Russa de 23/10/92 "Sobre o estabelecimento da Escola Superior de Aviação Civil de Ulyanovsk", e no verão de 1993 foi formado o primeiro conjunto de cadetes - de acordo com a especialização "uso de aeronaves em voo".

O campo de atuação da escola no futuro, na formação de especialistas em aviação com ensino superior, ampliou-se continuamente:

1994 - início da formação de engenheiros de controle de tráfego aéreo (controladores de tráfego aéreo);
1995 - iniciou-se a formação de engenheiros para alunos de curso por correspondência;
1996 - abriu um departamento militar;
1998 - o primeiro lançamento de engenheiros-piloto;
1998 - abriu uma pós-graduação;
1998 - a primeira graduação de engenheiros de controle de tráfego aéreo;
2000 - início da preparação para cursos por correspondência para engenheiros de vôo;
2000 – início da preparação de gestores e socorristas;
2003 - primeira graduação de engenheiros de vôo (no departamento de ensino a distância).

No momento, 1.030 cadetes-pilotos foram treinados na escola. No passado, em 2013, a escola formou 137 pilotos, em 2014 planeja liberar 197, em 2015 mais de 200.

Informações retiradas de fontes abertas. Se você deseja se tornar um moderador da página
.

bacharel, pós-graduado, especialista

Nível de habilidade:

tempo integral, meio período

Forma de estudo:

diploma estadual

Documento de conclusão:

Licenças:

Acreditações:

De 7750 a 129700 RUR por ano

Custo da educação:

160 a 223

Pontuação de aprovação:

Número de vagas orçamentárias:

informações gerais

A Escola Superior de Aviação Civil de Ulyanovsk (Instituto) é um digno sucessor das atividades das equipes de treinamento de voo: os Cursos Superiores de Treinamento de Voo da Frota Aérea Civil, o Centro de Voo da Frota Aérea Civil, a Escola de Treinamento Superior de Voo da a Aviação Civil e o Centro de Aviação Civil dos países membros do CMEA.

Por ordem da Direção Geral da Frota Aérea Civil nº 270 de 19 de setembro de 1935, foram organizados Cursos Superiores de Treinamento de Voo na Primeira Escola Unida de Pilotos e Técnicos de Aeronaves da Frota Aérea Civil de Bataysk. Inicialmente, eles eram chefiados por G. Pruzhinin.

Em 1939, devido ao agravamento da situação internacional, os cursos de VLP foram transferidos para a cidade de Mineralnye Vody.

Em novembro de 1941, os Cursos Superiores de Treinamento de Voo da Frota Aérea Civil mudaram de Mineralnye Vody para Tashkent. A principal tarefa atribuída ao pessoal da instituição de ensino era o retreinamento das tripulações da aeronave Li-2. Durante os quatro anos de guerra, 4.568 pilotos, 1.750 mecânicos de vôo, 1.101 operadores de rádio de vôo, 414 navegadores foram treinados aqui - um total de cerca de 8.000 especialistas em aviação. Durante a guerra, um número tão grande de pessoal de voo foi retreinado, o que seria suficiente para 100 regimentos aéreos. Mais de 200 funcionários da instituição de ensino receberam prêmios do governo. Entre eles estão os pilotos de ataque: duas vezes Herói da União Soviética N.G. Stepanyan e cinco Heróis da União Soviética M.G. Klimenko, I. D. Pavlov, N. I. Martyanov, S.A. Ivanov, I. F. Yakurnov. Este é um ramo na origem da Escola Superior de Aviação de Ulyanovsk de Aviação Civil.

O segundo ramo é a criação em 1939 do Flight Center em Moscou (ordem do GUGVF nº 256 de 16 de junho de 1939). Durante os anos de guerra, o Flight Center funcionou em Novosibirsk, depois em Baku.

Durante a Grande Guerra Patriótica, os Cursos VLP e o Flight Center enviaram 104 de seus melhores instrutores para o exército ativo, dos quais 26 pessoas morreram. No total, os Cursos VLP e o Centro de Voo para a frente treinaram 7.833 especialistas em voo durante a guerra. Essas duas organizações trabalharam de forma independente até 1947.

Por Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 2243-616 de 27 de julho de 1947, os cursos VLP e o Centro de Voo foram reorganizados na Escola de Treinamento Superior de Voo da Frota Aérea Civil com implantação em Buguruslan. Milhares de pilotos, mecânicos de vôo, navegadores, operadores de rádio foram retreinados da pequena aviação para voar em aeronaves Li-2 e Il-12.

Desde 1950, a Escola VLP foi transferida para Ulyanovsk (ordem do GUGVF nº 026 de 06 de fevereiro de 1950). Desde 1956, o ShVLP treina tripulações para Il-14, Il-18, Tu-104, Tu-124, Tu-134, Tu-154, An-10, An-12, Yak-42, Il-76 e IL-86.

Em 1974, o Centro de Treinamento e Metodologia da Aviação Civil foi organizado no Ulyanovsk ShVLP (Ordem do Ministro da Aviação Civil da URSS nº 238 de 28 de novembro de 1974).

De acordo com o Acordo Geral de Cooperação entre os países membros do CMEA e a ordem do Conselho de Ministros da URSS nº 754-248 de 23 de setembro de 1974, a ordem do Ministro da Aviação Civil da URSS nº 118 de setembro 8, 1980 Ulyanovsk ShVLP e o Centro de Treinamento e Metodológico de 1º de janeiro de 1981 foram abolidos e em suas bases o Centro de treinamento conjunto de voo, pessoal técnico e de despacho da aviação civil dos países membros do CMEA foi organizado pela Ordem de Lenin .

Durante a existência dos Cursos VLP, Centro de Voo, Escola VLP e Centro de Aviação Civil CMEA, mais de 60.000 especialistas em aviação foram treinados para empresas de aviação da URSS e de países estrangeiros.

Na década de 80 em Ulyanovsk, por decisão do Governo da URSS, foi construída uma poderosa base de treinamento e produção, um complexo de aeródromo, que possibilitou o domínio de novos equipamentos de aviação e treinamento de pessoal de voo de vários países do mundo .

Em conexão com o colapso da URSS, as escolas superiores de aviação civil, com sede nas cidades de Aktyubinsk e Kirovograd, acabaram fora da Rússia. Como resultado, surgiu o problema de treinar pessoal de voo com ensino superior para as empresas de aviação da Federação Russa.

Por ordem do Governo da Federação Russa nº 1931-r de 23 de outubro de 1992 e por ordem do Ministério dos Transportes de 18 de dezembro de 1992 nº 100, Escola Superior de Aviação Civil de Ulyanovsk.

A Instituição Educacional Orçamentária do Estado Federal de Educação Profissional Superior Ulyanovsk Escola Superior de Aviação Civil (Instituto) (doravante UVAU GA (I)) tem:

licença para o direito de realizar atividades educacionais;
certificado de acreditação do estado,

O status estadual do titular de um certificado do tipo de instituição educacional de ensino profissional superior do tipo instituto.

De acordo com o Decreto do Governo da Federação Russa de 04.02.2008 No. 109-r e a ordem da Agência Federal de Transporte Aéreo do Ministério dos Transportes da Rússia de 20.10.2008 No. 413 Sobre medidas para implementar o Decreto do Governo da Federação Russa de 04.02.2008 No. 109- r sobre a reorganização da Instituição Estadual Federal de Educação Profissional Superior Ulyanovsk Escola Superior de Aviação de Aviação Civil (Instituto) (Ulyanovsk) anexa ao Instituto, com a formação com base em unidades estruturais separadas (ramos do Instituto), instituições educacionais estaduais federais de educação profissional secundária:

Sasovo recebeu o nome do Herói da União Soviética Taran G.A. escola de voo da aviação civil (SLU GA), (Sasovo, região de Ryazan). Tipo de instituição de ensino - escola técnica (faculdade);
Escola de Voo de Aviação Civil de Krasnokutsk (KKLU GA), (Krasny Kut, Região de Saratov). Tipo de instituição de ensino - escola técnica (faculdade);
Omsk Flight Technical College of Civil Aviation nomeado após A.V. Lyapidevsky (OLTK GA), (Omsk). Tipo de instituição educacional - faculdade.

A UVAU GA (I) é a principal instituição educacional para o treinamento de pessoal de voo para a aviação civil na Rússia.

Atualmente, o instituto tem três faculdades:

Faculdade de operação de voo e controlo de tráfego aéreo;
Faculdade de Formação de Especialistas em Aviação;
Faculdade de Formas Contínuas de Educação.

Mais de 3 mil pessoas estudam em 14 departamentos.

Ver todas as fotos

1 de

Educação em tempo integral

Especialidade:

especialização 25.05.05.01 - Organização do trabalho de voo (co-piloto);

Estudante universitário:

Perfil 1 - Operação de voo de aeronave civil (co-piloto);

Perfil 4 - Suprimento de combustível de aviação para transporte aéreo e operações aeronáuticas (engenheiro do complexo de reabastecimento aeroportuário).

Perfil 2 - Segurança de processos tecnológicos e produtivos (engenheiro do departamento de proteção do trabalho e meio ambiente).

Direção de treinamento 27.03.02 - Gestão da qualidade

Estudos extramuros

Especialidade:

Especialidade 25.05.05 - Operação de aeronaves e gerenciamento de tráfego aéreo
especialização 25.05.05.02 - Organização do uso do espaço aéreo (especialista em controle de tráfego aéreo).

Estudante universitário:

Direção de treinamento 25.03.03 - Navegação aérea

Perfil 1 - Operação de voo de trabalho em aeronave civil (co-piloto da aeronave);
Perfil 8 - Apoio de busca e salvamento a voos de aeronaves (especialista na área de apoio a voos de busca e salvamento);
Perfil 9 - Garantia de segurança aeronáutica (especialista na área de segurança aeronáutica).

Direcção de formação 25.03.04 - Exploração de aeroportos e realização de voos de aeronaves

Perfil 4 - Fornecimento de combustível de aviação para transporte aéreo e operações aeronáuticas (engenheiro do complexo de abastecimento de aeroportos)

Direção do treinamento 20.03.01 - Segurança da tecnosfera

Perfil 2 - Segurança de processos tecnológicos e produção (engenheiro do departamento de proteção do trabalho e meio ambiente)

No curso de pós-graduação do instituto, são treinados pessoal altamente qualificado na direção 25.00.00 - Navegação aérea e operação de aviação e foguetes e tecnologia espacial.

Cerca de 1.700 pessoas estudam nas filiais do instituto em quatro especialidades do ensino médio profissional.

Contactos da comissão de admissão

Condições de admissão

Observação: até 15 de julho de 2016

Observação:

Observação: .

Observação:

Carta de fiança da companhia aérea (para candidatos a treinamento na especialização "Organização do trabalho de voo" para vagas em contratos de prestação de serviços educacionais remunerados).

A lista de documentos exigidos dos candidatos dentro da cota de admissão alvo para treinamento:

Pedido de admissão para estudar, preenchido à mão.

Observação: Se um candidato tem o direito de ingressar no treinamento com base nos resultados dos exames de admissão realizados pelo instituto de forma independente, a implementação desse direito só é possível no comitê central de seleção em Ulyanovsk ao enviar todos os documentos necessários até 15 de julho de 2015

Uma cópia do documento de identidade e cidadania (passaporte).

Observação: Uma cópia do passaporte não é autenticada.

Original ou cópia de documento padrão de ensino médio geral (certificado), ou documento padrão de ensino médio profissional, ou documento padrão estadual de ensino fundamental profissional recebido antes de 01/09/2013, no qual haja registro de recebendo educação geral secundária (completa).

Observação: No caso de fornecer uma cópia do documento sobre educação, deve-se ter em mente que o original deste documento deve ser apresentado à universidade até 29 de julho de 2015

Fotografias do candidato em tamanho 3x4 cm (8 unid. - para candidatos com base nos resultados dos exames de admissão realizados pelo instituto de forma independente; 6 unid. - para candidatos com base nos resultados do Exame Estadual Unificado).
Uma cópia do acordo de formação direcionada celebrado entre o candidato e a organização que celebrou o acordo de admissão direcionada com a UVAU GA (I).
Certificado médico de aptidão para treinamento emitido pela comissão médica de especialistas em voo (VLEK) (para candidatos a treinamento nas especializações "Organização do trabalho de voo", "Organização do uso do espaço aéreo", o perfil de treinamento "Operação de voo de aeronave civil" ).

Observação: O laudo médico deverá ser acompanhado dos originais ou cópias dos resultados dos estudos laboratoriais e funcionais certificados pela VLEK.

Cartão de exame psicológico (PS) (para candidatos à formação nas especializações "Organização do trabalho de voo", "Organização da utilização do espaço aéreo", perfil de formação "Operação de voo de aeronave civil").

Observação: o mapa do software deve conter uma lista dos métodos utilizados, resultados primários para os métodos especificados e escores prognósticos; deve ser certificada pela assinatura do psicólogo que realizou o exame e pelo carimbo da VLEK.

Uma conclusão contendo informações sobre os resultados do teste de aptidão física, certificada pelo selo da admissão central ou comitê de seleção zonal da instituição educacional da aviação civil (para candidatos a treinamento na especialização "Organização do trabalho de voo", o perfil de treinamento "Operação de voo de aeronave civil").

Todos os documentos acima devem ser apresentados ao comitê de admissão da UVAU GA (I) de 19 de junho a 24 de julho de 2016.

Estudos extramuros

A lista de documentos exigidos aos candidatos à formação no concurso geral e às vagas ao abrigo de contratos de prestação de serviços educativos remunerados

Pedido de admissão para estudar, preenchido à mão.

Uma cópia do documento de identidade e cidadania (passaporte).

Observação: Uma cópia do passaporte não é autenticada.

Um original ou uma cópia de um documento padrão sobre educação geral secundária (certificado), ou um documento padrão sobre educação profissional secundária, ou um documento padrão estadual sobre educação profissional primária recebido antes de 1º de setembro de 2013, no qual há um registro de recebimento educação geral secundária (completa), ou um documento da forma estabelecida sobre educação profissional superior.

Observação: No caso de fornecer uma cópia do documento sobre educação, deve-se ter em mente que o original deste documento deve ser apresentado à universidade antes da conclusão da fase de inscrição.

Fotografias do candidato em tamanho 3x4 cm (8 unid. - para candidatos com base nos resultados dos exames de admissão realizados pelo instituto de forma independente; 6 unid. - para candidatos com base nos resultados do Exame Estadual Unificado).
uma folha de registro pessoal certificada pelo departamento de pessoal ou uma cópia autenticada do livro de trabalho (para candidatos a treinamento na especialização "Organização do uso do espaço aéreo", o perfil de treinamento "Operação de voo de aeronave civil").
uma cópia de uma licença de piloto de aviação comercial (piloto de linha), uma licença de controlador de tráfego aéreo (para candidatos a treinamento na especialidade "Organização do uso do espaço aéreo", o perfil de treinamento "Operação de voo de aeronave civil").

Observação: A licença original de piloto comercial (piloto de linha aérea), as licenças de controlador de tráfego aéreo são fornecidas pessoalmente aos candidatos.

Uma cópia do relatório médico sobre a passagem do VLEK (para candidatos a treinamento na especialização "Organização do uso do espaço aéreo", o perfil de treinamento "Operação de voo de aeronave civil").

A lista de documentos que são apresentados a critério do requerente

Para aproveitar a vantagem dos vencedores e premiados da Olimpíada de toda a Rússia - um diploma do vencedor ou vencedor da fase final da Olimpíada de toda a Rússia para crianças em idade escolar, recebido no máximo 4 anos antes da data de conclusão da aceitação de documentos e exames de admissão inclusive, ou um documento confirmando o recebimento de tal diploma dentro do prazo especificado.
Exercer o direito de admissão no âmbito da quota de admissão de pessoas com direitos especiais, ou o direito de prioridade à inscrição - documentos que comprovem que o requerente:

a) é criança com deficiência, pessoa com deficiência dos grupos I e II, incapacitada desde a infância, incapacitada por lesão militar ou doença recebida durante o serviço militar, que, conforme conclusão do instituto federal de perícia médica e social , não são contra-indicados para estudar nas organizações educacionais relevantes;

b) refere-se ao número de órfãos e crianças deixadas sem cuidados parentais até atingirem a idade de 23 anos.

Para o uso de um direito ou vantagem especial pelos vencedores e premiados das Olimpíadas para crianças em idade escolar - um diploma do vencedor ou vencedor da Olimpíada para crianças em idade escolar, recebido no máximo 1 ano antes da data de conclusão do aceitação de documentos e exames de admissão inclusive, ou um documento que confirme o recebimento de tal diploma no prazo especificado.
Para confirmar a validade dos resultados do Exame do Estado Unificado, entregue em 2011 antes de ser convocado para o serviço militar, uma cópia da carteira de identidade militar.
Documentos que comprovem as realizações individuais do candidato, cujos resultados são levados em consideração na inscrição para o treinamento no instituto.

Esporte
O remédio
Criação
controle médico pré-voo (pós-voo, pré-turno, pós-turno);
exame médico preventivo e periódico;
estudo das causas dos acidentes aéreos e seus pré-requisitos associados a um fator pessoal, desenvolvimento de medidas para preveni-los;
controle sanitário e higiênico das salas de aula, salas de aula, carga horária, regime e qualidade da alimentação, repouso e acomodação;
realização de medidas higiênico-sanitárias e antiepidêmicas no instituto;
controle médico sobre educação física e desenvolvimento físico;
treinamento básico de medicina aeronáutica, psicologia, auto-ajuda e assistência mútua;
promoção de conhecimentos médicos gerais, de higiene e de um estilo de vida saudável.

A unidade médica do instituto com as funções de VLEK é uma subdivisão estrutural do instituto e inclui uma policlínica para 250 atendimentos por turno, uma comissão médica de especialistas em voo (VLEK), um hospital terapêutico para 40 leitos, dos quais 15 leitos são diurnos estadia, um centro de saúde paramédico 24 horas por dia. A policlínica dispõe de: um departamento de diagnóstico funcional, onde são realizados vários estudos (ECG, monitorização Holter de ECG e pressão arterial, bicicleta ergométrica, REG, espirografia), salas de raios-X e fluorografia, um laboratório de diagnóstico clínico, uma sala de fisioterapia (eletroterapia, fototerapia, ultrassom, tratamento a laser, banhos de carbono seco, etc.), salas odontológicas e ginecológicas.

Criação

Em fevereiro de 2015, com base no FGBOU VPO UVAU GA (I) ( desde 2016 FGBOU VO UI GA) o Centro de Voluntariado iniciou seus trabalhos. O Centro de Voluntariado da UIGA é uma associação voluntária de estudantes, realizando atividades de organização do movimento de voluntariado no instituto. Tem como objetivo popularizar o voluntariado entre os cadetes do instituto, bem como coordenar e apoiar as atividades dos voluntários da UIGA.

O Centro de Voluntariado da UIGA destina-se às atividades daquelas pessoas que têm uma posição cívica ativa e não podem ficar alheias aos problemas que envolvem a sociedade moderna. Esta associação é capaz de dar vida a ideias e ideias que tornam tudo mais bonito e gentil, com a ajuda de pessoas promissoras e desenvolvidas de forma abrangente. O trabalho na área do voluntariado contribui para o desenvolvimento de qualidades tão importantes na pessoa como tolerância, sociabilidade, coragem e determinação, sendo também uma grande oportunidade de adquirir experiência em atividades gerenciais e organizacionais. Cada membro do centro dá uma contribuição especial para o trabalho do Centro de Voluntariado, que não passará despercebido do exterior. Os cadetes se esforçam para tornar o mundo ao seu redor mais brilhante, sincero e gentil, e um de seus principais objetivos é atrair pelo exemplo o maior número possível de pessoas atenciosas para resolver problemas comuns.

O principal museu da indústria da história da aviação civil, que é uma subdivisão estrutural do Instituto Ulyanovsk de Aviação Civil em homenagem ao Chefe Marechal da Aviação B.P. Bugaev” (até 2016 UVAU GA (I)), formado de acordo com a ordem do Ministro da Aviação Civil da URSS B.P. Bugaev datado de 01/06/83 nº 97 para concentrar nele amostras de equipamentos de aviação e criar uma exposição que refletisse a gloriosa trajetória de trabalho da frota aérea civil do país.

Desde 1999, o museu é membro da Associação de Museus Técnicos da União Internacional ICOM. O museu recebeu o título de "Pessoas". O número total de exposições acabou 4 000 unidades de armazenamento. Deste número 730 exposições - amostras autênticas que refletem a história da aviação civil desde a sua criação até os dias atuais.

Parte integrante do museu é uma exposição única de aeronaves domésticas e helicópteros da aviação civil, implantados na área do aeródromo "Ulyanovsk (Barataevka)" com uma área de cerca de 18 hectares.