O segundo maior tanque do exército russo é atualmente o T-80. No total, existem pelo menos 4.500 desses veículos blindados em unidades e bases de armazenamento. A modificação mais massiva neste caso é o T-80BV, dos quais existem cerca de 3 mil unidades. A produção de tais tanques continuou até o final dos anos noventa.

Gradualmente, todos os T-80 disponíveis ficarão sem serviço e serão reciclados. Durante o período que antecede este evento, é possível reparar e modernizar as máquinas existentes com prolongamento de sua vida útil. Para que os tanques antigos permaneçam em serviço após a atualização, várias opções de atualização foram criadas nos últimos anos com a substituição vários sistemas e agregados.

"Objeto 219AM-1"

No decorrer do trabalho nesta opção de atualização de equipamentos existentes, o T-80U original recebeu vários novos sistemas. O tanque atualizado, além da designação de "objeto", também adquiriu um novo índice - T-80UA. As maiores mudanças afetaram o armamento e seus equipamentos auxiliares. Então, ferramenta nativa- lançador foi substituído por uma arma 2A46M-4 com um dispositivo de dobra de cano UUI-2.

Para controle de fogo, o tanque recebeu um novo sistema de mira 1A45-1 e novos sistemas de mira para o artilheiro e comandante. Após a modernização, possuem complexos TO1-KO4 (dia e noite) e TO1-KO5 (noite), respectivamente. O projeto de modernização também permite o uso de miras termográficas de outros modelos. O chassi, a usina e o chassi do tanque T-80U não sofreram alterações durante a modernização. O mesmo pode ser dito sobre a torre.

A ausência de qualquer atualização de projeto se deve à necessidade de atualizar o tanque da forma mais simples possível em uma planta de reparo. O desempenho de condução anterior após a modernização é compensado por características de combate mais altas. Assim, a velocidade máxima de giro do veículo de combate, na qual o tiro direcionado é possível, quase dobrou e agora é igual a 40 graus por segundo.

Ao mesmo tempo, o tempo de preparação de um tiro pelo comandante foi reduzido. Agora ele gasta quase metade do tempo em todos os preparativos necessários para um tiro. A nova arma 2A46M-4 com o dispositivo UUI-2 possibilitou aumentar significativamente a precisão do fogo. Por fim, a manutenção e o diagnóstico do sistema de mira agora são realizados por meio de um controle remoto especial.

O tanque "Object 219AM-1" / T-80UA foi desenvolvido no início dos anos 2000 e, após todos os testes necessários, entrou em serviço em 2005. Como a produção de veículos T-80 cessou alguns anos antes de o tanque entrar em serviço, decidiu-se modernizar alguns dos veículos blindados T-80U em serviço. O número exato de tanques convertidos é desconhecido.

"Objeto 219AM-2"

Simultaneamente ao desenvolvimento do tanque T-80UA, estava em andamento uma modernização mais simples do T-80U, visando aumentar seu nível de proteção. Para isso, foi proposta a instalação do complexo de proteção ativa Arena no tanque base. Vale ressaltar que, se concluído com sucesso, tal projeto de modernização aumentaria o nível de proteção de todos ou quase todos os tanques existentes da família T-80.

Quanto ao andamento do projeto Object 219AM-2, sabe-se apenas que na primeira metade dos anos 2000, o único protótipo com o sistema Arena passou nos testes estaduais. Seus resultados não foram publicados em nenhum lugar, mas a partir das informações disponíveis sobre destino futuro T-80, podemos concluir que o veículo blindado com as letras "AM-2" não foi aceito em serviço. Ao mesmo tempo, continuou o trabalho de equipar os tanques da família T-80 com sistemas de proteção ativa.

"Objeto 219AS-1"

Outro projeto de modernização dos T-80 existentes envolveu a mudança das unidades de potência e energia do tanque, refinando equipamento de mira e proteção melhorada. Para isso, foi proposta a instalação de uma torre com compartimento de combate do T-80UD no chassi do tanque T-80BV. Além disso, um motor de turbina a gás GTD-1250 com capacidade de 1250 cavalos foi montado no "Object 219AS-1".

Para aumentar a eficiência do motor e aumentar a profundidade do vau, o tanque foi equipado com um dispositivo especial de entrada de ar. Graças a ele, o "Object 219AC-1" é capaz de superar corpos d'água de até 1,8 metros de profundidade sem preparação prévia. Durante o desenvolvimento da usina para o novo projeto de modernização, várias medidas foram tomadas para manter a potência do motor e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível.

Para melhorar as qualidades de combate do sistema de controle de armas original do tanque T-80UD, foi adicionado um dispositivo de entrada de correção 1V216M com 15 algoritmos de cálculo de balística predefinidos. O consumo de energia das unidades de tanque como um todo permaneceu no mesmo nível, mas o uso de um motor de turbina a gás com seu alto consumo de combustível inerente obrigou a instalação de um gerador autônomo com capacidade de 18 quilowatts no tanque. Com a ajuda desta unidade, a eletrônica do tanque pode funcionar mesmo quando o motor da turbina a gás está desligado.

O casco, torre e blindagem do "Object 219AS-1" permaneceram quase os mesmos dos tanques T-80BV e T-80UD originais. Algumas mudanças foram feitas no design da proteção dinâmica integrada. A ausência de sérias modificações no design do casco blindado e da torre possibilitou a solução simultânea de vários problemas. Em primeiro lugar, foi possível aumentar o potencial de combate dos equipamentos existentes e, em segundo lugar, economizar dinheiro na eliminação das torres dos tanques T-80UD que foram retirados de serviço.

Em 2005, o "Object 219AS" foi adotado pelo exército russo sob o nome de T-80UE-1. De acordo com várias fontes, pelo menos várias dezenas de tanques T-80BV foram convertidos para esta variante até agora.

Tanques T-80BV. Acervo educacional e metodológico da ZVO, 138ª brigada de fuzileiros, região de Leningrado. Maio de 2011

"Objeto 219M"

Uma das opções mais interessantes para atualizar o tanque T-80BV foi o "Object 219M". Um exame atento deste projeto dá a impressão de que seus autores tentaram melhorar radicalmente todas as características disponíveis do veículo de combate, mas ao mesmo tempo tentaram manter as capacidades das plantas de reparo. Por esta razão, o "Object 219M", mantendo os principais detalhes do projeto, mudou a maioria equipamentos eletrônicos, e também adquiriu uma série de novos sistemas.

As mudanças na composição do equipamento do tanque são visíveis mesmo à primeira vista. A parte frontal superior do casco e a torre do tanque agora são cobertas com módulos do sistema de proteção dinâmica Relikt. Além disso, a unidade de antena do complexo de proteção ativa Arena é visível na torre. Vale ressaltar que ambos os complexos já foram usados ​​repetidamente em tanques. vários modelos, mas pela primeira vez usado em conjunto precisamente no "Object 219M". Ao desenvolver o projeto de modernização, assumiu-se que a combinação dos mais recentes sistemas de proteção dinâmica e ativa reduziria significativamente a probabilidade de um tanque ser atingido, inclusive com as munições mais modernas.

O complexo de armamento do novo tanque passou por uma séria revisão. Ele recebeu uma nova arma (presumivelmente 2A46M-4) e eletrônicos atualizados. A composição exata do complexo de controle de armas não foi publicada, mas sabe-se que oferece a possibilidade de trabalho de combate dia e noite e também melhora significativamente a precisão do fogo. Para usar os novos projéteis, o carregador automático de armas foi modificado. A munição, aparentemente, permaneceu a mesma - cerca de 40 tiros.

Segundo relatos, durante a revisão e modernização dos tanques T-80BV, convertidos no "Object 219M", deveriam ter recebido uma versão modificada do motor de turbina a gás GTD-1250. Sua principal característica era a possibilidade de um aumento de potência de curto prazo até 1400 hp. Graças a isso, um tanque um pouco mais pesado pode se mover em uma velocidade maior por um curto período de tempo ou superar obstáculos mais sérios.

Há alguns anos, os testes do único protótipo do tanque Object 219M foram concluídos. Neles, ele mostrou resultados interessantes, mas não conseguiu interessar um cliente em potencial. Como resultado, a ideia de uma modernização abrangente do T-80BV existente permaneceu apenas mais um projeto não muito bem-sucedido.

Como você pode ver, apenas nos últimos anos, os construtores de tanques russos criaram vários projetos para a modernização de tanques da família T-80. Nem todas as máquinas atualizadas chegaram às unidades de combate, mas são de algum interesse. Depois que os T-80 existentes ficarem fora de serviço, eles serão enviados para sucata. Portanto, os projetos de modernização existentes são duplamente benéficos, pois se forem implementados, nossas forças blindadas terão pelo menos equipamentos não obsoletos por vários anos.

Nesse caso, quando houver mais novos suficientes nas tropas, um certo número de T-80 modernizados ainda permanecerá em serviço, que não esgotou seus recursos e pode continuar servindo. No entanto, de acordo com os planos atuais do comando do exército russo, os tanques T-80 sairão gradualmente de serviço até 2020. Portanto, os projetos de modernização que permaneceram no nível de protótipos ficarão sem atenção.

Tanque T-80BVK. Acervo educacional e metodológico da ZVO, 138ª brigada de fuzileiros, região de Leningrado. Maio de 2011

Vale ressaltar que os tanques atualizados podem se tornar outra fonte de renda. Por exemplo, a Ucrânia vem retirando do armazenamento, consertando e modernizando tanques usados ​​há vários anos, após o que os vende para países do terceiro mundo. Obviamente, os T-80 atualizados com uma vida útil estendida custarão significativamente menos na versão de exportação e ainda mais no Armat. Assim, a Rússia poderá ampliar a lista de tanques colocados à venda e atrair países pequenos e pobres. Será capaz. Mas será?

Tanques de batalha modernos da Rússia e do mundo fotos, vídeos, fotos para assistir online. Este artigo dá uma ideia da frota de tanques moderna. Baseia-se no princípio de classificação usado no livro de referência mais confiável até hoje, mas de uma forma ligeiramente modificada e melhorada. E se este último em sua forma original ainda pode ser encontrado nos exércitos de vários países, outros já se tornaram exposição do museu. E tudo por 10 anos! Siga os passos do guia de Jane e não considere isso veículo de combate(aliás, curioso em design e muito discutido na época), que formou a base da frota de tanques do último quartel do século XX, os autores consideraram injusto.

Filmes sobre tanques onde ainda não existe alternativa a este tipo de armamento das forças terrestres. O tanque foi e provavelmente continuará sendo uma arma moderna por muito tempo devido à capacidade de combinar qualidades aparentemente contraditórias como alta mobilidade, armas poderosas e proteção confiável da tripulação. Esses qualidades únicas os tanques continuam a ser constantemente aprimorados, e a experiência e as tecnologias acumuladas ao longo de décadas predeterminam novas fronteiras de propriedades de combate e conquistas no nível técnico-militar. No antigo confronto "projétil - armadura", como mostra a prática, a proteção contra um projétil está sendo cada vez mais aprimorada, adquirindo novas qualidades: atividade, multicamadas, autodefesa. Ao mesmo tempo, o projétil se torna mais preciso e poderoso.

Os tanques russos são específicos, pois permitem destruir o inimigo a uma distância segura, têm a capacidade de realizar manobras rápidas em estradas intransitáveis, terrenos contaminados, podem “andar” pelo território ocupado pelo inimigo, aproveitar uma ponte decisiva, induzir pânico na retaguarda e suprimir o inimigo com fogo e lagartas. A guerra de 1939-1945 tornou-se a prova mais difícil para toda a humanidade, já que quase todos os países do mundo estavam envolvidos nela. Foi a batalha dos titãs - o período mais singular sobre o qual os teóricos discutiram no início da década de 1930 e durante o qual os tanques foram usados ​​em grande número por quase todas as partes em guerra. Neste momento, ocorreu uma "verificação de piolhos" e uma profunda reforma das primeiras teorias do uso de tropas de tanques. E são as tropas de tanques soviéticas que são mais afetadas por tudo isso.

Tanques em batalha que se tornaram um símbolo da guerra passada, a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas? Quem os criou e em que condições? Como a URSS, tendo perdido a maior parte de seus territórios europeus e tendo dificuldade em recrutar tanques para a defesa de Moscou, conseguiu lançar poderosas formações de tanques no campo de batalha já em 1943? Este livro, que fala sobre o desenvolvimento de tanques soviéticos "em os dias de testes ", de 1937 ao início de 1943. Ao escrever o livro, foram utilizados materiais dos arquivos da Rússia e coleções particulares de construtores de tanques. Houve um período da nossa história que ficou depositado na minha memória com algum sentimento deprimente. Começou com o retorno de nossos primeiros conselheiros militares da Espanha, e parou apenas no início de quarenta e três, - disse o ex-designer geral de canhões autopropulsados ​​L. Gorlitsky, - havia algum tipo de estado pré-tempestade.

Tanques da Segunda Guerra Mundial, foi M. Koshkin, quase subterrâneo (mas, claro, com o apoio do "mais sábio dos sábios líderes de todos os povos"), que conseguiu criar o tanque que, alguns anos mais tarde, chocaria os generais de tanques alemães. E mais, ele não apenas o criou, o projetista conseguiu provar a esses estúpidos militares que era o seu T-34 que eles precisavam, e não apenas mais uma “rodovia”. posições que ele formou após se reunir com os documentos pré-guerra do RGVA e RGAE. Portanto, trabalhando neste segmento da história do tanque soviético, o autor inevitavelmente contradiz algo "geralmente aceito". construção de tanques nos anos mais difíceis - desde o início de uma reestruturação radical de todas as atividades dos escritórios de design e comissariados do povo em geral, durante uma corrida frenética para equipar novas formações de tanques do Exército Vermelho, a transferência da indústria para trilhos de guerra e evacuação.

Tanks Wikipedia, o autor deseja expressar sua gratidão especial por sua ajuda na seleção e processamento de materiais a M. Kolomiyets, e também agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov e M. Pavlov, autores da publicação de referência "Domestic blinded veículos. Século XX. 1905 - 1941" porque este livro ajudou a entender o destino de alguns projetos, antes pouco claros. Também gostaria de recordar com gratidão aquelas conversas com Lev Izraelevich Gorlitsky, ex-projetista-chefe da UZTM, que ajudaram a dar uma nova olhada em toda a história do tanque soviético durante o Grande Guerra Patriótica União Soviética. Hoje, por algum motivo, costuma-se falar de 1937-1938 em nosso país. apenas do ponto de vista da repressão, mas poucas pessoas lembram que foi nesse período que nasceram aqueles tanques que se tornaram lendas da guerra ... "Das memórias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, uma avaliação detalhada deles na época soou de muitos lábios. Muitos idosos recordaram que foi a partir dos acontecimentos na Espanha que ficou claro para todos que a guerra se aproximava do limiar e que era Hitler quem teria que lutar. Em 1937, expurgos e repressões em massa começaram na URSS e, no contexto desses eventos difíceis, o tanque soviético começou a se transformar de uma "cavalaria mecanizada" (na qual uma de suas qualidades de combate se projetava reduzindo outras) em um combate equilibrado. veículo, que simultaneamente possuía armas poderosas, suficientes para suprimir a maioria dos alvos, boa capacidade de cross-country e mobilidade com proteção de blindagem, capaz de manter sua capacidade de combate ao bombardear um inimigo em potencial com as armas antitanque mais maciças.

Foi recomendado que grandes tanques fossem introduzidos na composição, além de apenas tanques especiais - flutuantes, químicos. A brigada agora tinha 4 batalhões separados de 54 tanques cada e foi reforçada pela transição de pelotões de três tanques para cinco tanques. Além disso, D. Pavlov justificou a recusa de formar em 1938 aos quatro corpos mecanizados existentes mais três adicionalmente, acreditando que essas formações são imóveis e difíceis de controlar e, o mais importante, exigem uma organização diferente da retaguarda. Os requisitos táticos e técnicos para tanques promissores, como esperado, foram ajustados. Em particular, em uma carta datada de 23 de dezembro ao chefe do escritório de design da planta nº 185 em homenagem. CM. Kirov, o novo chefe exigiu fortalecer a blindagem dos novos tanques para que a uma distância de 600-800 metros (alcance efetivo).

Os tanques mais recentes do mundo ao projetar novos tanques, é necessário prever a possibilidade de aumentar o nível de proteção da blindagem durante a modernização em pelo menos uma etapa ... "Esse problema pode ser resolvido de duas maneiras: primeiro, aumentando a espessura das placas de blindagem e, em segundo lugar, "usando maior resistência de blindagem". mantendo a mesma espessura (e a massa do tanque como um todo), aumente sua resistência em 1,2-1,5 Foi esse caminho (o uso de blindagem especialmente endurecida) que foi escolhido naquele momento para criar novos tipos de tanques.

Tanques da URSS no início da produção de tanques, a blindagem foi mais massivamente usada, cujas propriedades eram idênticas em todas as direções. Essa armadura foi chamada de homogênea (homogênea) e, desde o início do negócio de armaduras, os artesãos se esforçaram para criar exatamente essa armadura, porque a uniformidade garantia a estabilidade das características e o processamento simplificado. No entanto, no final do século XIX, notou-se que quando a superfície da placa de blindagem estava saturada (até uma profundidade de vários décimos a vários milímetros) com carbono e silício, sua resistência superficial aumentava acentuadamente, enquanto o restante da placa permaneceu viscosa. Então, armaduras heterogêneas (heterogêneas) entraram em uso.

Nos tanques militares, o uso de blindagem heterogênea era muito importante, pois um aumento na dureza de toda a espessura da placa de blindagem levava a uma diminuição em sua elasticidade e (como resultado) a um aumento na fragilidade. Assim, a armadura mais durável, outras coisas sendo iguais, acabou sendo muito frágil e muitas vezes picada até mesmo por rajadas de projéteis de fragmentação altamente explosivos. Portanto, no início da produção de armaduras na fabricação de chapas homogêneas, a tarefa do metalúrgico era alcançar a maior dureza possível da armadura, mas ao mesmo tempo não perder sua elasticidade. A superfície endurecida por saturação com armadura de carbono e silício era chamada de cimentada (cimentada) e era considerada na época uma panacéia para muitos males. Mas a cimentação é um processo complexo, nocivo (por exemplo, processar uma placa quente com um jato de gás de iluminação) e relativamente caro e, portanto, seu desenvolvimento em série exigia altos custos e aumento da cultura de produção.

Tanque dos anos de guerra, mesmo em operação, esses cascos tiveram menos sucesso que os homogêneos, pois sem motivo aparente se formaram rachaduras neles (principalmente em costuras carregadas), e era muito difícil colocar remendos em furos em lajes cimentadas durante os reparos . Mas ainda era esperado que um tanque protegido por blindagem cimentada de 15-20 mm fosse equivalente em termos de proteção ao mesmo, mas coberto com chapas de 22-30 mm, sem aumento significativo de massa.
Além disso, em meados da década de 1930, na construção de tanques, eles aprenderam a endurecer a superfície de placas de blindagem relativamente finas por endurecimento desigual, conhecido desde o final do século XIX na construção naval como o "método Krupp". O endurecimento da superfície levou a um aumento significativo na dureza da parte frontal da chapa, deixando a espessura principal da armadura viscosa.

Como os tanques gravam vídeos com até metade da espessura da placa, o que, é claro, foi pior que a cementação, pois apesar da dureza da camada superficial ser maior do que durante a cementação, a elasticidade das folhas do casco foi significativamente reduzida. Assim, o "método Krupp" na construção de tanques tornou possível aumentar a resistência da blindagem ainda um pouco mais do que a cementação. Mas a tecnologia de endurecimento usada para blindagem marítima de grandes espessuras não era mais adequada para blindagem de tanque relativamente fina. Antes da guerra, esse método quase nunca era usado em nossa construção de tanques em série devido a dificuldades tecnológicas e custo relativamente alto.

Uso de combate de tanques O mais desenvolvido para tanques foi o canhão de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), e antes do evento na Espanha, acreditava-se que sua potência era suficiente para realizar a maioria das tarefas de tanques. Mas as batalhas na Espanha mostraram que o canhão de 45 mm só poderia satisfazer a tarefa de combater tanques inimigos, já que até o bombardeio de mão de obra nas montanhas e florestas se mostrou ineficaz, e só foi possível desativar um tanque escavado ponto de tiro inimigo em caso de acerto direto. Atirar em abrigos e bunkers foi ineficaz devido à pequena ação explosiva de um projétil pesando apenas cerca de dois kg.

Tipos de foto de tanques para que mesmo um golpe de um projétil desative de forma confiável uma arma antitanque ou metralhadora; e em terceiro lugar, para aumentar o efeito de penetração de uma arma de tanque na blindagem de um inimigo em potencial, como no exemplo tanques franceses(já com uma espessura de blindagem da ordem de 40-42 mm), ficou claro que a proteção da blindagem de veículos de combate estrangeiros tende a ser significativamente reforçada. Havia um caminho certo para isso - um aumento de calibre armas de tanque e um aumento simultâneo no comprimento do cano, uma vez que um canhão mais longo e de maior calibre dispara projéteis mais pesados ​​a uma velocidade maior do cano por uma distância maior sem corrigir o captador.

Os melhores tanques do mundo tinham uma arma de grande calibre, também tinham uma grande culatra, significativamente mais peso e aumento da resposta de recuo. E isso exigiu um aumento na massa de todo o tanque como um todo. Além disso, a colocação de grandes tiros no volume fechado do tanque levou a uma diminuição da carga de munição.
A situação foi agravada pelo fato de que, no início de 1938, de repente se descobriu que simplesmente não havia ninguém para dar uma ordem para o projeto de uma nova e mais poderosa arma de tanque. P. Syachintov e toda a sua equipe de design foram reprimidos, assim como o núcleo do Bureau de Design Bolchevique sob a liderança de G. Magdesiev. Apenas o grupo de S. Makhanov permaneceu em liberdade, que desde o início de 1935 tentou trazer seu novo canhão semiautomático L-10 de 76,2 mm, e a equipe da planta nº 8 trouxe lentamente os "quarenta e cinco" .

Fotos de tanques com nomes O número de desenvolvimentos é grande, mas em produção em massa no período 1933-1937. nem um único foi aceito ... "Na verdade, nenhum dos cinco motores diesel de tanque refrigerados a ar, que foram trabalhados em 1933-1937 no departamento de motores da fábrica nº 185, foi trazido para a série. Além disso, apesar das decisões na maioria níveis superiores sobre a transição da construção de tanques exclusivamente para motores a diesel, esse processo foi dificultado por uma série de fatores. Claro, o diesel teve uma eficiência significativa. Usava menos combustível por unidade de potência por hora. O óleo diesel é menos propenso à ignição, pois o ponto de fulgor de seus vapores era muito alto.

Mesmo o mais avançado deles, o motor de tanque MT-5, exigia a reorganização da produção de motores para produção em série, que se expressava na construção de novas oficinas, no fornecimento de equipamentos estrangeiros avançados (ainda não havia máquinas-ferramentas com a precisão necessária ), investimentos financeiros e fortalecimento de pessoal. Foi planejado que em 1939 este motor diesel com capacidade de 180 cv. irá para tanques de produção em massa e tratores de artilharia, mas devido ao trabalho de investigação para descobrir as causas dos acidentes com motores-tanque, que duraram de abril a novembro de 1938, esses planos não foram cumpridos. O desenvolvimento de um motor a gasolina de seis cilindros n.º 745 ligeiramente aumentado com uma potência de 130-150 hp também foi iniciado.

Marcas de tanques com indicadores específicos que se adequavam muito bem aos construtores de tanques. Os testes de tanques foram realizados de acordo com uma nova metodologia, especialmente desenvolvida por insistência do novo chefe da ABTU D. Pavlov em relação ao serviço de combate em tempo de guerra. A base dos testes foi uma corrida de 3-4 dias (pelo menos 10-12 horas de tráfego diário ininterrupto) com uma pausa de um dia para inspeção técnica e trabalho de restauração. Além disso, os reparos só podiam ser realizados por oficinas de campo sem o envolvimento de especialistas da fábrica. Seguiu-se uma "plataforma" com obstáculos, "banho" na água com carga adicional, simulando um pouso de infantaria, após o qual o tanque foi enviado para exame.

Super tanques on-line após o trabalho de melhoria pareciam remover todas as reivindicações dos tanques. E o curso geral dos testes confirmou a correção fundamental das principais mudanças de design - um aumento no deslocamento em 450-600 kg, o uso do motor GAZ-M1, bem como a transmissão e suspensão Komsomolets. Mas durante os testes, vários pequenos defeitos apareceram novamente nos tanques. O designer-chefe N. Astrov foi suspenso do trabalho e esteve sob prisão e investigação por vários meses. Além disso, o tanque recebeu uma nova torre de proteção aprimorada. O layout modificado possibilitou colocar no tanque uma carga maior de munição para uma metralhadora e dois pequenos extintores de incêndio (antes não havia extintores de incêndio em pequenos tanques do Exército Vermelho).

Tanques dos EUA como parte do trabalho de modernização, em um modelo de série do tanque em 1938-1939. a suspensão da barra de torção desenvolvida pelo projetista do Design Bureau of Plant No. 185 V. Kulikov foi testada. Distinguiu-se pelo design de uma barra de torção coaxial curta composta (barras de monotorção longas não podiam ser usadas coaxialmente). No entanto, uma barra de torção tão curta não mostrou resultados bons o suficiente nos testes e, portanto, a suspensão da barra de torção não abriu caminho imediatamente no decorrer de trabalhos adicionais. Obstáculos a serem superados: elevações não inferiores a 40 graus, parede vertical 0,7 m, vala sobreposta 2-2,5 m.

YouTube sobre tanques trabalham na produção de protótipos de motores D-180 e D-200 para tanques de reconhecimento justificando a sua escolha, N. Astrov disse que as aeronaves de reconhecimento não flutuantes com rodas (designação de fábrica 101 ou 10-1), bem como a variante de tanque anfíbio (designação de fábrica 102 ou 10-2), são uma solução de compromisso, uma vez que não é possível satisfazer plenamente os requisitos da ABTU. A opção 101 era um tanque de 7,5 toneladas com casco tipo casco, mas com chapas laterais verticais de blindagem cimentada de 10-13 mm de espessura, pois: "Lados inclinados, causando um sérios pesos da suspensão e do casco, exigem um alargamento significativo (até 300mm) do casco, sem falar na complicação do tanque.

Revisões em vídeo de tanques nos quais a unidade de potência do tanque foi planejada para ser baseada no motor de aeronave MG-31F de 250 cavalos de potência, que foi dominado pela indústria de aeronaves agrícolas e giroplanos. A gasolina de 1º grau foi colocada em um tanque sob o piso do compartimento de combate e em tanques de gás adicionais a bordo. O armamento cumpriu plenamente a tarefa e consistia em metralhadoras coaxiais DK calibre 12,7 mm e DT (na segunda versão do projeto até ShKAS aparece) calibre 7,62 mm. O peso de combate de um tanque com suspensão de barra de torção foi de 5,2 toneladas, com suspensão de mola - 5,26 toneladas.Os testes foram realizados de 9 de julho a 21 de agosto de acordo com a metodologia aprovada em 1938, com atenção especial aos tanques.

A história da criação do tanque T-80 começou em julho de 1967 com uma reunião com o secretário do Comitê Central do PCUS D.F. Ustinov, na qual foi decidido desenvolver uma usina de turbina a gás para o tanque T-64. motor de 1000 cv tinha que fornecer uma reserva de marcha na rodovia de pelo menos 450 km com um período de garantia de 500 horas. A razão para tomar esta decisão, além de criar uma usina de backup com motor V-46 diesel, foi que o 5TDF dois -motor de curso do tanque T-64 funcionou muito pouco confiável. Além disso, havia opinião entre as lideranças militares de que o uso de motores de turbina a gás em tanques aumentaria significativamente as características de combate e operacionais, incluindo velocidades médias e prontidão de combate (especialmente no inverno), além de aumentar o fornecimento de energia dos tanque.

Como resultado da reunião de 16 de abril de 1968, foi adotada uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, obrigando o Ministério da Indústria da Defesa e o Ministério da Indústria da Aviação a realizar trabalhos de desenvolvimento o motor de turbina a gás durante 1968-1971. A essa altura, o LNPO em homenagem a V. Klimov havia desenvolvido um motor de sucesso GTD-1000T com capacidade de 1000 hp e no KB-3 da fábrica de Kirov, tomando como base a versão de turbina a gás do tanque T-64A , em 1970 eles concluíram um objeto experimental 219 em metal.

Mais de 60 tanques foram fabricados para testes em várias condições climáticas, inclusive para testes de fábrica, em operação militar e em stands especiais (stand sem pista, câmara fria, túnel de vento, etc.). Esses testes mostraram que os motores de turbina a gás ainda não têm confiabilidade suficiente, têm alto consumo de combustível e não fornecem a reserva de energia necessária. Problemas sérios surgiram em termos de desempenho do motor em condições de alta poeira do ar, bem como transmissão e chassi, devido ao aumento da potência e velocidade do motor.

Para aumentar a reserva de marcha, a quantidade de combustível transportado foi aumentada para 1700 litros (dos quais 1150 litros foram reservados) em vez de 1093 litros (738 litros) no tanque T-64A. Além disso, dois barris adicionais de 400 litros foram instalados, ausentes no T-64A.

Realizados em 1972, testes comparativos do objeto 219 e T-64A mostraram algumas vantagens do primeiro. No inverno de 1973, no Distrito Militar da Sibéria, no campo de treinamento em Yurga, foi realizada uma operação militar experimental de sete tanques, segundo os resultados dos quais a comissão concluiu que este tanque possui maior manobrabilidade e manobrabilidade, é capaz de fazer marchas como parte de uma empresa de até 100 - 150 km por dia em trilhas não preparadas (sem o uso de limpa-neves), superar nevascas de até 2 - 3 me mover com confiança em solo virgem com uma profundidade de neve de até 1 m.

O uso de um motor de turbina a gás, que não exigia "aquecimento antes do lançamento, aumentou a prontidão de combate do tanque em condições de inverno e reduziu o tempo de preparação para saída para 2 - 3 minutos a -18 ° C e para 25 - 32 minutos - em temperaturas mais baixas (até -45 ° C ) . Junto com isso, o consumo de combustível por 100 km do caminho quando a coluna estava se movendo em neve virgem não garantiu a passagem diária de tanques 300-400 km sem Nenhum funcionamento sem falhas dos motores não foi assegurado dentro do período de garantia.

Em 1974 - 1975, no Distrito Militar do Volga, foi realizada uma operação militar experimental de um batalhão de tanques no valor de 10 a 11 mil km. No início, houve uma falha maciça do motor da turbina a gás, principalmente devido à destruição do terceiro suporte do turbocompressor. Medidas urgentes foram tomadas para eliminar essa deficiência e, em 15 de dezembro de 1974, o batalhão recebeu 10 motores modificados da chamada 8ª série. A este respeito, o programa de operação militar experimental foi esclarecido e para 10 tanques com motores melhorados, foi adicionado um estágio de teste em condições de loess dust no ar no distrito militar do Turquestão.

Os carros eram reabastecidos com querosene de aviação e diesel. Nas conclusões do relatório final da operação militar experimental, afirmou-se que a prontidão de combate do objeto 219 em baixas temperaturas era 1,5 a 2 vezes maior que a dos tanques com motores a diesel. Ele tinha alta manobrabilidade, foi capaz, em cooperação com o BMP, avançar rapidamente para a linha de frente a uma velocidade de 20 a 30 km / h ou mais, atacar o inimigo sob a influência de seu poder de fogo por menos tempo e fornecer atirando a velocidades de 20 - 25 km / h

Dependendo da estrada e das condições climáticas, a velocidade média foi de 18 a 32 km/h (tático) e de 20 a 40 km/h (técnico). Consumo de combustível por 100 km: 453 - 838 l; para 1 hora de funcionamento do motor: 123 - 209 l; autonomia de cruzeiro sem barris: 220 - 368 km, e com barris adicionais: 270 - 456 km. O consumo de petróleo era praticamente inexistente.

Em 6 de agosto de 1976, logo após a nomeação de D.F. Ustinov como Ministro da Defesa, o objeto 219 foi colocado em serviço sob o símbolo T-80. "Oitenta" tornou-se o primeiro tanque produzido em massa do mundo com um motor de turbina a gás (a produção em série do tanque M1 "Abrame" começou em 1980).

O tanque principal T-80 (objeto 219sp2) era a versão básica de produção. O veículo tinha um casco soldado, basicamente semelhante em design aos cascos dos tanques T-64A e T-72. Torre - elenco, configuração complexa. A arma 2A46-1 de 125 mm foi equipada com uma tampa de proteção térmica, um mecanismo de carregamento hidroeletromecânico do mesmo tipo do tanque T-64A, uma metralhadora coaxial PKT, uma metralhadora antiaérea NSVT-12.7 Utyos , e uma mira óptica telêmetro TPD-2. 49, estabilizador de dois planos 2E28M. Em geral, a torre T-80 inicial foi amplamente unificada com a torre T-64A (incluindo dispositivos de mira e observação, bem como o sistema de controle de fogo). O trem de pouso possuía esteiras com esteiras emborrachadas e RMSH, esteira emborrachada e roletes de apoio. A tripulação era composta por três pessoas. A produção em série do tanque foi realizada na fábrica de Leningrado Kirov de 1976 a 1978.

Em 1978, uma modificação do T-80B (objeto 219R) apareceu, distinguida principalmente pela presença do sistema de armas guiadas 9K112-1 Kobra e do sistema de controle 1AZZ (visão telêmetro a laser 1G42, computador balístico de tanque 1V517, estabilizador 2E26M, 1G43 unidade de resolução de tiro e um conjunto de sensores). O canhão 2A46-2 e o lançador de granadas de fumaça 902A Tucha foram montados e a blindagem da torre foi reforçada. Desde 1980, o motor GTD-1000TF com potência de 1100 hp começou a ser instalado. e uma torre unificada com o T-64B, desde 1982 - o canhão 2A46M-1 "Rapier-3". Em 1984, a blindagem da proa do casco foi reforçada pela soldagem de uma placa de blindagem de 30 mm. O tanque T-80B também foi produzido pela fábrica Kirov em Leningrado. Com base nisso, foi criado o tanque comandante T-80BK (objeto 630), produzido pela Omsk Transport Engineering Plant.

Simultaneamente ao desenvolvimento do T-80B, também foi projetada sua versão diesel - objeto 219RD com um motor diesel A-53-2 de 1000 cavalos de potência. Esta máquina não saiu da fase de protótipo. Em 1983 foi criado outro protótipo- objeto 219V, onde foram testados elementos do novo sistema de controle Irtysh e o sistema de armas guiadas Reflex.

Em janeiro de 1985, foi adotada uma modificação do T-80BV (objeto 219RV), que se diferenciava do T-80B ao instalar um kit de proteção dinâmica montado na torre e no casco.

De acordo com a disposição dos mecanismos e equipamentos internos, o tanque T-80B é dividido em três seções: controle, combate e poder.

O compartimento de controle está localizado na proa do casco. É limitado à direita por um tanque de combustível e um rack de tanque, à esquerda - também por um tanque de combustível, um painel de controle do motorista e baterias com equipamentos elétricos instalados acima deles, na parte traseira - por um transportador de mecanismo de carregamento (MZ) . O assento do motorista está localizado no compartimento de controle, à frente do qual, na parte inferior da caixa, estavam as alavancas de controle da direção, o pedal de abastecimento de combustível e o pedal do aparelho de bico ajustável. Os dispositivos de observação TNPO-160 são montados no eixo da chapa inclinada superior do casco. Para dirigir um tanque à noite, em vez do dispositivo de visualização central TNPO-160, é instalado um dispositivo noturno TVNE-4B, que na posição de não trabalho fica no compartimento à direita do banco do motorista. Atrás do assento na parte inferior do casco há uma escotilha de saída de emergência. Em 1984, foi introduzida a fixação do banco do condutor à travessa em vez da fixação ao fundo.

O compartimento de combate está localizado na parte central do tanque e é formado por uma combinação do casco e da torre. A torre tem uma arma de cano liso de 125 mm. O casco contém uma cabine ancorada na torre. O cockpit está localizado na MZ, que proporciona a colocação, transporte, arquivamento e envio de tiros, além de pegar e colocar os paletes extraídos. À direita da arma está o assento do comandante do tanque, à esquerda - o artilheiro. Há assentos e apoios para os pés para o comandante e artilheiro, além de guardas removíveis que garantem sua segurança durante a operação do estabilizador, do MOH e ao disparar de um canhão. À direita do canhão, uma metralhadora PKT coaxial com ele, um aparelho TPU A-1, uma estação de rádio R-123M (em tanques de produção posteriores - R-173) e um painel de controle MZ estão instalados.

A cúpula do comandante com uma escotilha é montada acima do assento do comandante do tanque na torre. Possui dois dispositivos de observação de prisma TNPO-160, um dispositivo de observação do comandante TKN-3 e dois dispositivos de observação de prisma TNPA-65.

Atrás das paredes da cabine há um transportador anular do mecanismo de carregamento.

O compartimento de energia está localizado na parte traseira do casco do tanque. Tem um motor de turbina a gás montado longitudinalmente. A saída de energia para os eixos das caixas de engrenagens a bordo é realizada de ambas as extremidades da caixa de engrenagens de saída do motor. Cada caixa de engrenagens a bordo é montada em um bloco com um comando final planetário coaxial carregando a roda motriz.

O motor é montado com outras unidades de montagem na forma de monobloco, que inclui: o motor e seu tanque de óleo, filtro de ar, resfriadores de óleo do motor e da transmissão, filtros de combustível, parte do equipamento de fumaça térmica, bomba de escorva de combustível BNK-12TD , compressor de alta pressão AK-150SV com controle automático de pressão, ventiladores de resfriamento e extração de poeira, bomba de óleo da transmissão, gerador GS-18MO e partida GS-12TO.

Motor de turbina a gás GGD-1000TF com potência de 1100 hp feito de acordo com um esquema de três eixos com dois turbocompressores mecânicos independentes e uma turbina livre. Os principais componentes do motor são compressores centrífugos de baixa e alta pressão, uma câmara de combustão, turbinas de compressor axial, uma turbina de potência axial, um tubo de escape, caixas de engrenagens e uma caixa de engrenagens.

O teto do compartimento de força é removível e é composto por uma parte frontal fixa e uma parte traseira de elevação, que é conectada à parte frontal por meio de dobradiças e uma barra de torção. O teto se abre com o esforço de uma pessoa e é travado com uma braçadeira na posição levantada. Na parte frontal do teto há persianas de entrada, fechadas por cima com malhas metálicas removíveis.

Fora do tanque, são fixados tanques de combustível externos, incluídos no sistema de combustível comum, caixas com peças sobressalentes, cabos de reboque, esteiras sobressalentes, bolsa com fios de lançamento externos, mangueiras de transferência de combustível, log para auto-puxão, suportes para instalação de adicionais barris de combustível, equipamento OPVT removível, uma lona de cobertura, uma capa protetora do motorista em um estojo e parte da carga de munição de uma metralhadora antiaérea.

O armamento do tanque T-80B inclui: canhão de cano liso 2A46M-1 de 125 mm; metralhadora coaxial de 7,62 mm PKT; metralhadora de tanque Utyos de 12,7 mm (NSVT-12.7); munições para canhões e metralhadoras; mecanismo de carregamento; sistema de controle de incêndio 1AZZ; sistema de armas guiadas 9K112-1; visão noturna TPNZ-49.

A arma é instalada na torre do tanque em munhões. O vão da torre é coberto na frente com blindagem, aparafusado ao berço e coberto com uma tampa do lado de fora. Há um selo de vão dentro da torre. O cano da arma consiste em um tubo preso na parte da câmara com um invólucro; culatra; acoplamentos e um mecanismo para soprar o furo. A parte do cano fora do berço e da armadura é coberta com uma capa de proteção térmica, projetada para reduzir o efeito de condições meteorológicas adversas na curvatura do tubo durante o disparo. Consiste em quatro seções, acopladores, suportes, molduras e fixadores.

A massa da parte oscilante da arma sem máscara blindada e estabilizador é de 2443 kg. Taxa de combate de fogo - 6 - 8 rds / min. O alcance de um tiro direto (a uma altura do alvo de 2 m) com um projétil de subcalibre perfurante é de 2120 m.

A munição para a arma consiste em 38 tiros com subcalibre perfurante, fragmentação de alto explosivo, projéteis cumulativos e guiados. Destes: 28 tiros são colocados no transportador MOH em qualquer proporção; 7 - no compartimento de controle e 5 - no compartimento de combate.

O suporte de metralhadora antiaérea é projetado para disparar em alvos aéreos e terrestres a distâncias de até 2000 m e fornece fogo circular em ângulos de metralhadora no plano vertical de -5° a +75°. A instalação está localizada na cúpula do comandante. Para disparar de uma metralhadora, são utilizados cartuchos de calibre 12,7 mm: B-32 incendiário perfurante e traçador incendiário perfurante BZT-44.

Uma característica do projeto do tanque T-80B é a presença de um complexo hidroeletromecânico para o carregamento automático da arma com qualquer um dos tipos de tiros utilizados.

O ciclo de carregamento começa com o ajuste da alavanca de comutação de balística para a posição correspondente ao tipo de disparo dado e pressionando o botão MOH na mira do telêmetro. Ao mesmo tempo, o motor executivo da bomba hidráulica MZ é ligado. A alavanca do mecanismo de alimentação é pressionada na posição inferior, o transportador começa a girar. Quando a bandeja com o tipo de tiro selecionado se aproxima da linha de carregamento, o transportador freia e para. Simultaneamente com a rotação do transportador, a pistola é parada no ângulo de carregamento por uma rolha hidromecânica - e a bandeja com o tiro é alimentada na linha de câmara. Na linha de dispensação, a bandeja é aberta e o tiro é enviado para a câmara da pistola. A cunha da culatra da arma está fechada. Um índice verde é exibido no campo de visão da mira, indicando que a arma está carregada. Quando a corrente do compactador retorna, o palete é transferido do coletor para a bandeja vazia. A alavanca do mecanismo de alimentação retorna a bandeja vazia para a posição inferior e a arma, desenrolando-se, vai para uma posição consistente com a linha de mira. O ciclo de carregamento terminou, a arma está pronta para disparar um tiro.

Devido às peculiaridades de seu design, o mecanismo de carregamento sem cassete dos tanques T-80 e T-64 foi chamado de "Cesta".

O sistema de controle de fogo (FCS) 1AZZ instalado no tanque T-80B foi projetado para garantir fogo eficaz de um canhão e uma metralhadora coaxial contra tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km / h, em pequenas alvos (bunkers, bunkers etc.) e em termos de mão de obra ao disparar de um local e em movimento, em velocidades de até 30 km / h, em distâncias de tiro real de canhões e metralhadoras, ambos com linha direta de visão de alvos através de uma mira de telêmetro e de posições de tiro fechadas. O sistema de armas guiadas 9K112-1 "Kobra" instalado no tanque T-80B foi projetado para fornecer tiro de canhão eficaz com projéteis guiados em tanques inimigos e outros alvos blindados movendo-se a velocidades de até 75 km/h, bem como para disparar em alvos pequenos (bunkers, bunkers), etc., parados e em movimento, em velocidades de até 30 km / h, em alcances de até 4000 m, sujeitos à linha de visão do alvo através da mira telêmetro 1G42.

O complexo 9K112-1 está funcionalmente conectado ao sistema de controle 1AZZ. O complexo oferece:

A possibilidade de disparo simultâneo de projéteis guiados como parte de uma companhia de tanques em alvos próximos, incluindo o disparo de dois tanques simultaneamente no mesmo alvo (com um intervalo entre tanques de disparo ao longo da frente de pelo menos 30 m) ao operar links de rádio em diferentes frequências de letras e códigos;

Disparo com projéteis guiados na faixa de ângulos de orientação vertical de -7° a +11° e com rolo de tanque de até 15°, além de disparar sobre a superfície da água;

Possibilidade de disparar contra helicópteros a distâncias de até 4.000 m se um helicóptero for detectado a uma distância de pelo menos 5.000 m e a uma velocidade-alvo de até 300 km/h e uma altitude de até 500 m.

O equipamento do complexo está localizado no compartimento de combate do tanque na forma de blocos removíveis separados.

O sistema de armas guiadas 9K112-1 possui um sistema de controle de projéteis semiautomático usando uma fonte de luz modulada no projétil e uma linha de comando de rádio.

O controle de projéteis em voo é realizado automaticamente por um circuito fechado com a ajuda de lemes. A tarefa do artilheiro ao lançar um projétil é manter o arco de mira no alvo durante todo o tempo de vôo do projétil até o alvo. O projétil 9M112 está equipado com asas em forma de foice que criam sustentação e proporcionam um movimento rotacional em torno do eixo longitudinal.

Os tanques T-80 começaram a entrar nas tropas no final da década de 1970, principalmente nos distritos militares ocidentais e grupos estrangeiros de tropas. O esgotado recurso térmico da turbina a gás complicou o uso desses tanques em áreas quentes, para que não chegassem aos distritos militares do sul.

Os militares gostaram do carro. No decorrer de um jogo estratégico do quartel-general de acordo com o cenário da “grande guerra”, novos tanques chegaram ao Atlântico na manhã do quinto dia da ofensiva (o quartel-general do T-80 recebeu o apelido de “tanques do Canal da Mancha” por isso). Os T-80 mostraram suas qualidades dinâmicas mais de uma vez. Particularmente famoso foi o caso durante um dos exercícios do grupo tropas soviéticas na Alemanha, quando o Eighty-Syats, realizando uma manobra de desvio, entrou na autoestrada perto de Berlim e a percorreu, ultrapassando os ônibus turísticos. A atitude favorável nas unidades também foi causada pelas excelentes qualidades de partida do motor de turbina a gás, que não tinha medo de geada. Além disso, o motor de turbina a gás forneceu a reserva de energia e a economia de massa necessárias para aumentar a proteção contra as armas antitanque cada vez mais avançadas que apareceram no campo de batalha.

Os "oitenta" não foram exportados e não participaram das hostilidades como parte do exército soviético. Os tanques T-80B e T-80BV foram usados ​​pelo exército russo durante a operação militar na Chechênia em 1995-1996.

M. BARIATINSKY
"Designer de modelos" Nº 10 "2009

Quando o ministro da Defesa da República Árabe da Síria, Mustafa Tlas, que comandou os combates do exército sírio no Líbano em 1981-82, foi questionado pela revista Spiegel: “Será que o ex-piloto do tanque Tlas gostaria que o alemão Leopardo que os sauditas tanto desejam obter?”, ele respondeu: “... Há um desejo, mas também há um T-80 - a resposta de Moscou ao Leopard. Não é apenas igual ao Leopard, mas também significativamente superior a ele. Como soldado e especialista em tanques, considero o T-80 melhor tanque no mundo".

HISTÓRIA DA CRIAÇÃOT-80

No final da década de 1960, o exército soviético tinha os tanques mais avançados da época. Em 1967, foi adotado o tanque T-64, que era significativamente superior aos homólogos estrangeiros - o M-60, Leopard 1 e Chieftain. No entanto, desde 1965, o trabalho conjunto começou nos Estados Unidos e na Alemanha na criação de uma nova geração MBT MBT-70. O novo tanque da OTAN, além de armamento e blindagem aprimorados, deveria ser distinguido por características de mobilidade aumentadas. Foi necessária uma resposta adequada dos construtores de tanques soviéticos.

Em 16 de abril de 1968, foi emitida uma resolução conjunta do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS, segundo a qual o SKB-2 na fábrica de Kirov foi encarregado de desenvolver uma variante do meio T-64 tanque com uma usina de turbina a gás.

No final dos anos 60, a URSS já tinha desenvolvimentos sobre o uso de motores de turbina a gás em tanques. O motor de turbina a gás, que na década de 1940 conquistou uma vitória sobre os motores a pistão na aviação de combate, começou a atrair a atenção dos construtores de tanques. Um motor de turbina a gás deu vantagens significativas sobre um motor a diesel ou gasolina: com tamanhos semelhantes, uma turbina a gás tinha muito mais potência, o que possibilitou aumentar drasticamente as qualidades de velocidade e aceleração dos veículos de combate, melhorar o controle do tanque e garantir uma partida rápida do motor em baixas temperaturas.

O primeiro desenvolvimento de um tanque com motores de turbina a gás na URSS começou em 1948. E em 1955, dois motores experimentais de turbina a gás com capacidade de 1000 hp cada foram fabricados pela primeira vez. Em 1957, na fábrica de Kirov, sob a liderança do designer-chefe do escritório de design Zh.Ya. Kotin, o primeiro tanque de turbina doméstico, um objeto experimental 278, foi fabricado e testado. t desenvolver uma boa velocidade - 57,3 km / h. Dois tanques desse tipo foram construídos e testados, porém, diferentemente de um motor a diesel, a turbina a gás ainda estava longe de ser perfeita e foram necessários mais de 20 anos de trabalho e muitas máquinas experimentais antes que o motor a turbina a gás pudesse ser instalado em um tanque de produção .

Em 1963, em Kharkov, sob a liderança de A.A. Morozov, simultaneamente com o tanque médio T-64, foi criada sua modificação de turbina a gás - um T-64T experimental, com um motor de helicóptero GTD-3TL com potência de 700 hp. Em 1964, um objeto experimental 167T com um GTD-ZT (800 hp), desenvolvido sob a direção de L.N. Kartsev, deixou os portões de Uralvagonzavod em Nizhny Tagil.

O primeiro tanque experimental "Kirov" - objeto 219SP1, fabricado em 1969 - era quase semelhante ao experimental Kharkov T-64T. Um motor experimental GTD-1000T com potência de 1000 hp foi instalado na máquina. desenvolvimento de NPO-los. V.Ya.Klimova. O próximo veículo, o objeto 219SP2, já era significativamente diferente do T-64 original: descobriu-se que a instalação de um motor novo e mais potente, o aumento do peso e as características dinâmicas alteradas do tanque exigiram mudanças significativas no material rodante . A forma da torre também foi alterada.

Do T-64A havia armas e munições, um carregador automático, componentes e sistemas individuais, além de elementos de blindagem.

Depois de construir e testar vários veículos experimentais, que levaram cerca de 7 anos, em 6 de julho de 1976, o novo tanque foi oficialmente colocado em serviço sob a designação T-80 (“objeto 219”). Em 1976-78, a associação de produção de Leningrado "Kirov Plant" produziu uma série de "anos oitenta". O T-80 se tornou o primeiro tanque produzido em massa do mundo com uma usina de turbina a gás.

As primeiras informações sobre o novo principal soviético tanque de guerra começou a aparecer no Ocidente em meados dos anos 70. Esta informação era inicialmente muito vaga. Inicialmente, a OTAN atribuiu o índice T-80 ao modificado "setenta e dois" - T-72M1. Por algum tempo, o T-80 foi considerado uma modificação do T-64. Parecia improvável para os especialistas ocidentais que a União Soviética armasse suas forças terrestres simultaneamente com três tipos de tanques semelhantes.

A primeira imagem do T-80 em uma edição ocidental foi publicada no folheto oficial do Pentágono "Poder militar soviético" de 1981. Este desenho não refletia a realidade: no corpo do T-64, o artista colocou uma torre angular semelhante para a torre Leopard-2. Em 1982, o "poder militar soviético" emitiu o T-72M1 para o T-80. Mais uma vez, o anuário do Pentágono retornou ao T-80 apenas em 1986, quando publicou uma fotografia do tanque fortemente retocada. No entanto, os especialistas ocidentais não chegaram a um consenso: no entanto, alguns chamaram o T-64 de progenitor, outros chamaram o T-72.

Citação da revista "Military Technology" nº 6, 1986: "O tanque T-80 é o resultado do desenvolvimento evolutivo. Isso nada mais é do que um tanque T-72 com um novo motor... A torre do novo tanque é a mesma que a torre do tanque T-74 (ou seja, T-72M). Um ano depois, o Jane's Defense Weekly escreve: “... pode-se esperar que o tanque T-80 seja mais próximo do T-72 do que do T-64... os princípios subjacentes ao projeto do T- 72 , teve apenas um pequeno impacto na criação do tanque. "A revista Armor para janeiro-fevereiro de 1987 escreveu:" o tanque T-80 é uma combinação de um novo casco e sistema de suspensão adaptado à torre do T-64V tanque.

No contexto de opiniões tão diferentes sobre a própria origem do tanque, a avaliação errada de seu "recheio" não é surpreendente. A localização e configuração da treliça na parte traseira do casco blindado sugere que um motor de turbina a gás está escondido sob ele, no entanto (citação novamente) “um motor de turbina a gás é incompatível com os princípios gerais de design dos tanques soviéticos, além disso, há não há espaço suficiente para acomodá-lo em seu volume interno apertado".

Portanto, muitos acreditavam que o motor diesel modernizado foi instalado no T-80. A grade, segundo o autor de Jane's Defense, serve para suprimir a radiação IR. Ao mesmo tempo, a revista Military Technology era de opinião que o T-80 ainda usa um motor de turbina a gás.

A análise inicial do canhão do tanque com relação à possibilidade de disparar mísseis antitanque carregados pela culatra também se tornou errônea. Em casos extremos, foi permitido carregar o ATGM pela lateral do cano, enquanto a munição ATGM é colocada na parte externa da torre. No final, os especialistas ocidentais se familiarizaram com o real estado das coisas: a carga de munição da arma 2A46 realmente inclui ATGMs, e os mísseis são carregados pela culatra, como tiros comuns. A combinação de foguetes e armas de artilharia no tanque T-80 é marcada como uma características principais este tanque, especialmente desde as tentativas dos americanos de criar uma arma de tanque de 152 mm - um lançador não foi coroado com sucesso.

PROJETO DO TANQUE T-80

O design do tanque T-80 usa sistemas e unidades do tanque T-64, em particular elementos do sistema de controle de fogo, carregador automático de armas, proteção de blindagem. Em termos de armamento (canhão de cano liso de 125 mm 2A46), o tanque é unificado com o T-64 e o T-72. No entanto, o uso de um novo motor e o aumento de massa associado exigiram a criação de um novo trem de pouso: lagartas, amortecedores hidráulicos e eixos de torção, roletes de suporte e suporte, roletes de acionamento e guia.

Esquema

Como outros tanques russos de 4ª geração - T-64 e T-72 - o T-80 tem um layout clássico e uma tripulação de três. Os motoristas mecânicos dos tanques T-64 e T-72 têm um dispositivo de visualização cada; o motorista do tanque T-80 tinha três, o que possibilitou melhorar significativamente a visibilidade. Os projetistas também previram o aquecimento do local de trabalho do motorista com ar retirado do compressor do motor da turbina a gás.

O corpo da máquina é soldado, sua parte frontal tem um ângulo de inclinação de 68 graus, a torre é fundida. O casco do T-80 é 90 cm mais comprido que o casco do T-64.As partes frontais do casco e da torre são equipadas com blindagem combinada multicamada combinando aço e cerâmica. As restantes partes do corpo são feitas de armadura de aço monolítico com uma grande diferenciação de espessuras e ângulos de inclinação. Existe um complexo de proteção contra armas de destruição em massa (sistema forrado, rebaixado, vedante e de purificação do ar).

O layout do compartimento de combate do T-80 é semelhante ao layout do T-64B.

Motor

O monobloco do motor na parte traseira do casco do tanque está localizado longitudinalmente, o que exigiu algum aumento no comprimento do veículo em relação ao T-64. A estrutura do monobloco inclui o próprio motor de turbina a gás, filtro de ar, tanques de óleo e radiadores do motor e transmissão, filtros de combustível, gerador, motor de partida, bombas de combustível e óleo, compressor e ventiladores. O motor é feito em uma única unidade com um peso total de 1050 kg com uma engrenagem de redução helicoidal cônica integrada e é conectado cinematicamente a duas caixas de engrenagens planetárias integradas.

O GTD-1000T é projetado de acordo com um esquema de três eixos, com dois turbocompressores independentes e uma turbina livre. O aparato de bocal ajustável da turbina a gás limita a frequência de sua rotação e impede que ela "espaça" ao trocar de marcha. A ausência de uma conexão mecânica entre a turbina de potência e os turbocompressores aumentou a permeabilidade do tanque em solos de baixa capacidade de carga, em condições de condução difíceis, e também eliminou a possibilidade de desligamento do motor quando o veículo parasse repentinamente com a marcha engatada. Isso significa que, mesmo que o T-80 atinja uma parede repentinamente, seu motor não irá parar.

O sistema de combustível consiste em um grupo externo e interno de tanques. O grupo externo inclui dois tanques no para-lama direito e três no esquerdo. Oito tanques internos são instalados ao longo do perímetro do casco, circundando o compartimento de combate. Os tanques dianteiros esquerdo e direito, bem como o rack traseiro, são instalados na parte frontal. A munição é armazenada no tanque de armazenamento (estiva úmida). Mais no sentido horário estão o meio direito (no compartimento de combate), a popa direita e os tanques de abastecimento (no MTO) e o meio esquerdo (no compartimento de combate). A capacidade total dos tanques internos é de 1140 litros. A operação do motor é possível em combustíveis para jatos TS-1 e TS-2, combustíveis diesel e gasolinas automotivas de baixa octanagem. O processo de partida do GTE é automatizado, os rotores do compressor estão girando usando dois motores elétricos.

Devido ao escapamento traseiro, bem como ao baixo ruído inerente do motor de turbina a gás em comparação com um motor a diesel, foi possível reduzir a visibilidade acústica do tanque. A redução da visibilidade térmica do tanque é facilitada pelo uso de uma grade guia em forma de caixa do coletor de escape e pela colocação de equipamentos para acionamento subaquático do tanque na parte traseira da torre. Um enorme tubo OPVT paira sobre o teto do MTO e protege parcialmente a radiação térmica do motor.

As características do tanque incluem o sistema de frenagem combinado implementado pela primeira vez no T-80 com o uso simultâneo de um motor de turbina a gás e freios hidráulicos mecânicos. O aparelho de bocal ajustável (RSA) da turbina permite alterar a direção do fluxo de gás, forçando as pás da turbina a girar na direção oposta. Isso sobrecarrega fortemente a turbina de energia, o que exigiu a introdução de medidas especiais para protegê-la. O processo de frenagem do tanque é o seguinte: quando o motorista pressiona o pedal do freio, a frenagem começa com a ajuda da turbina. Quando o pedal é pressionado ainda mais, os dispositivos de frenagem mecânicos também são incluídos no trabalho.

Para controlar o motor da turbina a gás, foi utilizado um sistema de controle automático do modo de operação do motor (ACS), incluindo sensores de temperatura localizados na frente e atrás da turbina de potência, um controlador de temperatura (RT), além de interruptores de limite instalados sob o pedal do freio e o pedal PCA, conectado ao RT e ao sistema de abastecimento de combustível. O uso do ACS possibilitou aumentar em mais de 10 vezes a vida útil das pás da turbina, e com o uso frequente do freio e do pedal PCA para troca de marchas (que ocorre enquanto o tanque está em movimento em terrenos acidentados), o consumo de combustível é reduzido em 5-7%.

Para proteger a turbina da poeira, é usado um método de purificação de ar inercial (chamado "ciclone"), fornecendo 97% de purificação. No entanto, partículas de poeira não filtradas ainda permanecem nas pás da turbina. Para removê-los quando o tanque está se movendo em condições especialmente difíceis, é fornecido um procedimento de limpeza vibro das lâminas.

Transmissão

Transmissão T-80 - planetária mecânica; consiste em duas unidades, cada uma das quais inclui uma caixa de engrenagens a bordo, uma caixa de engrenagens a bordo e servoacionamentos hidráulicos do sistema de controle de movimento. Fornece quatro marchas à frente e uma à ré.

Chassis

Os roletes de pista dupla com absorção de choque externa consistem em duas rampas fixadas com dez parafusos; os rolos têm pneus de borracha; discos de rolos são feitos de liga de alumínio. Mais largas em comparação com as esteiras do tanque T-64, as esteiras T-80 possuem esteiras de borracha e juntas de borracha-metal. O uso de esteiras deste projeto reduz as vibrações transmitidas do trem de pouso para o casco do tanque, além disso, o nível de ruído gerado pelo tanque durante o movimento é reduzido. Graças às esteiras mais largas e longas com 80 esteiras, apesar do aumento da massa do tanque T-80 em relação ao T-64, sua pressão no solo diminuiu 5% e a área de engajamento com o solo aumentou 25%.

Suspensão do tanque - torção individual, com eixos de torção desalinhados e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação no primeiro, segundo e sexto rolos. A parte superior e de sustentação das rodas rodoviárias são revestidas com aventais de borracha, que enfraquecem a ação do jato cumulativo; os aventais também reduzem um pouco a nuvem de poeira levantada pelo tanque ao se mover em alta velocidade.

Torre e armamento

A torre do T-80 é em muitos aspectos semelhante à torre do tanque T-64.

O armamento principal do tanque T-80 inclui um canhão de cano liso 2A46-1 de 125 mm. Tiros - carregamento de manga separada; 28 deles são colocados no “carrossel” do rack de munição mecanizado (o carregador automático é semelhante ao usado no tanque T-64BV), 3 tiros são armazenados no compartimento de combate e outros 7 projéteis e cargas estão no controle compartimento. A cadência de tiro é de 7-9 tiros por minuto com carregamento automático e 2 tiros por minuto com carregamento manual. Alcance de tiro direto - 2100 m, alcance máximo de disparo de um projétil de fragmentação altamente explosivo - 11 km; fogo direcionado à noite com o uso de dispositivos ativos de visão noturna pode ser disparado a uma distância de 1300-1500 m. Além do canhão, o tanque está armado com uma metralhadora PKT de 7,62 mm coaxial com a arma (carga de munição - 1250 rodadas), e montado no suporte da cúpula do comandante 12,7-mm metralhadora antiaérea NSVT "Utes" (o disparo é realizado pelo comandante, estando neste momento fora do volume reservado); Munição "Cliff" é de 300 rodadas.

O artilheiro foi equipado com uma mira TPD-2-49 com um telêmetro óptico estereoscópico, que permite determinar a distância até o alvo dentro de 1000-4000 m. O eixo óptico da mira possui estabilização independente nos planos vertical e horizontal. As vistas noturnas do comandante e do artilheiro são semelhantes às usadas no tanque T-64A.

Proteção contra armas de destruição em massa

O T-80 possui um sistema coletivo de proteção contra armas de destruição em massa, semelhante ao sistema utilizado no T-64. As paredes internas do compartimento de combate são cobertas com um forro feito de material polimérico que desempenha uma dupla função. Devido à sua composição química, o revestimento enfraquece significativamente o efeito da radiação gama e de nêutrons na tripulação e, quando a munição cinética entra no tanque, o revestimento impede que pequenos fragmentos de blindagem se espalhem dentro do casco. Além disso, os tanques de combustível fornecem proteção adicional para a tripulação contra armas de nêutrons. O sistema de proteção WMD inclui um dispositivo de reconhecimento de radiação e química, equipamento de comutação ZETs-11-2, uma unidade de ventilação-filtro, um mecanismo de parada do motor, selos de fechamento com atuadores e selos permanentes do casco e torre, o sistema opera em modo automático ou manual . No modo automático, quando são detectadas radiações ou substâncias tóxicas fora do tanque, os lacres são fechados, a FVU é ligada e alarmes sonoros e luminosos são acionados, alertando a tripulação sobre a contaminação da área.

Equipamento de engenharia

O equipamento de auto-escavação é montado na placa de blindagem frontal inferior do casco, que é uma lâmina com quatro suportes e guias. O conjunto de meios para auto-extração inclui uma tora, fixando na parte de trás do casco, dois cabos e suportes com parafusos e porcas, com os quais a tora é fixada, se necessário, aos trilhos. O T-80 possui acessórios para prender a rede de arrasto de minas KMT-6.

O tanque está equipado com equipamento para condução submarina, que prevê a superação de obstáculos de água até 5 m de profundidade.

T-80B ("OBJETO 219R")

Em 1978, uma nova modificação, o T-80B, foi adotada. Ao contrário do T-80, seu canhão 2A46M-1 pode disparar mísseis guiados 9M112 a uma distância de até 4 km, com probabilidade de atingir um alvo blindado de 0,8. O míssil corresponde em forma e tamanho ao projétil, podendo ser colocado nas bandejas do rack de munição mecanizado do carregador automático.

A orientação do míssil é semiautomática: o artilheiro só precisa manter a marca de mira no alvo. As coordenadas ATGM relativas à linha de mira são determinadas por meio de um sistema óptico usando uma fonte de luz modulada montada no míssil, e os comandos de controle são transmitidos por meio de um feixe de rádio estreitamente focado.

A mira TPD-2-49 substituiu a mira 1G42 mais avançada por um telêmetro a laser embutido e estabilização independente do eixo óptico em dois planos.

Um computador balístico foi introduzido no sistema de controle de fogo 1A33. Equipamento de comunicação melhorado; em vez da estação de rádio R-123M desatualizada, a estação de rádio R-173 é usada. Equipamentos de comunicação com a aviação e um dispositivo de identificação amigo-inimigo foram introduzidos no equipamento de rádio.

Em comparação com os primeiros tanques T-80, os tanques T-80B também possuem proteção de blindagem multicamadas mais avançada, equivalente em propriedades à blindagem de aço de 500 mm de espessura. Desde 1980, motores GTD-1000TF mais potentes (1100 hp) foram instalados no T-80B.

Lançadores de granadas de fumaça do sistema 902 Tucha são montados na superfície externa da torre.

T-80BV ("OBJETO 219RV")

Em 1985, uma modificação do T-80B com proteção dinâmica articulada entrou em serviço. A máquina recebeu a designação T-80BV. Um pouco mais tarde, a instalação da proteção dinâmica começou nos T-80Bs anteriormente construídos em processo de revisão.

O crescimento previsto nas capacidades de combate dos tanques principais estrangeiros, juntamente com a melhoria dos meios de combate aos veículos blindados, exigiu uma maior melhoria dos "anos oitenta". O trabalho no desenvolvimento desta máquina foi realizado em Leningrado e em Kharkov.

Em 1976, o KhMDB concluiu um projeto preliminar do "objeto 478", que delineou um aumento significativo nas características técnicas e de combate do T-80. Era suposto instalar um motor diesel, tradicional para Kharkivites, - 6TDN com capacidade de 1000 hp, no tanque (a opção de 1250 hp também estava sendo trabalhada). Era suposto instalar uma nova torre, armas de mísseis guiados, uma nova mira, etc. no carro. O trabalho no "objeto 478" serviu de base para a criação na segunda metade da década de 1980 do tanque de diesel serial T-80UD.

T-80U ("OBJETO 219AS")

O surgimento nos países da OTAN de novos meios de combate a tanques, principalmente aeronaves de ataque A-10A Thunderbolt-2, helicópteros de ataque AN-64 Apache equipados com poderosos ATGMs Mayverick e Hellfire capazes de queimar armaduras de até 1000 mm de espessura, bem como novos modificações dos mísseis TOW e Khot, exigiram um aumento adicional na proteção dos tanques principais.

Ao mesmo tempo, a variedade de tipos de veículos blindados produzidos no país preocupava a liderança das Forças Armadas da URSS. Foi decidido instalar no chassi do T-80 uma nova torre desenvolvida em Kharkov para a modificação do T-64, conhecida como "objeto 476". A torre fundida, criada sob a direção de N.A. Shomin, tinha um volume aumentado e blindagem blindada, composta por chapas de aço espaçadas com placas verticais blindadas internas, cujo espaço entre elas era preenchido com um campo de uretano.

O desenvolvimento de um tanque modernizado com uma torre "Kharkov" no SKB-2 LKZ começou no início dos anos 80. A máquina, que recebeu a designação T-80A (“objeto 2I9A”), também possuía armas aprimoradas (ATGM “Reflex”) e várias outras inovações, em particular, equipamentos de escavadeira embutidos. Um tanque experimental deste tipo foi construído em 1982, posteriormente foram produzidos vários outros veículos experimentais com pequenas diferenças e em 1984 foi instalado um conjunto experimental de proteção dinâmica montada sobre eles.

Para testar o novo sistema de armas guiadas Reflex com mísseis guiados a laser, bem como o sistema de controle de armas Irtysh, o escritório de design LKZ em 1983 criou um veículo experimental “objeto 2198” com base no tanque serial T-80B.

Ambos os tanques experimentais deram impulso ao próximo passo importante na evolução dos "anos oitenta", feitos pelos designers de Leningrado. Sob a liderança de Nikolai Popov, começou o trabalho no tanque T-80U ("objeto 219AC") - a modificação mais recente e poderosa dos "anos oitenta", reconhecido por muitos especialistas nacionais e estrangeiros como o tanque mais forte do mundo. Máquina que manteve o layout principal e características de design de seus antecessores, recebeu uma série de unidades fundamentalmente novas. Ao mesmo tempo, a massa do tanque em comparação com o T-80BV aumentou apenas 1,5 toneladas.

O poder de fogo do T-80U aumentou significativamente devido ao uso de um novo complexo de armas controladas armas de mísseis"Reflex" com sistema de controle de fogo anti-interferência que proporciona um aumento no alcance e precisão do tiro enquanto reduz o tempo de preparação do primeiro tiro. O novo complexo forneceu a capacidade de lidar não apenas com alvos blindados, mas também com helicópteros voando baixo. O míssil 9M119, controlado por um feixe de laser, fornece um alcance de atingir um alvo do tipo tanque ao disparar a partir de uma paralisação a distâncias de 100 a 5.000 m com uma probabilidade de 0,8.

A carga de munição da arma 2A46M-1 (outros nomes D-81TM, "Rapier-3"), incluindo 45 rodadas, consiste em projéteis HEAT perfurantes ZBK14M e ZBK27, projéteis perfurantes com núcleo de tungstênio ZBM12 e ZBM42, projéteis perfurantes com um núcleo de urânio empobrecido ZBM32, bem como projétil de fragmentação de alto explosivo 2OF19 e ​​ZOF26. O projétil de subcalibre perfurante tem uma velocidade inicial de 1.715 m/s (que excede a velocidade inicial de um projétil de qualquer outro tanque estrangeiro) e é capaz de atingir alvos fortemente blindados a um alcance à queima-roupa de 2.200 m.

Com a ajuda de um moderno sistema de controle de fogo, o comandante e o artilheiro podem procurar alvos, rastreá-los, bem como mirar fogo dia e noite, tanto de um lugar quanto em movimento, e usar armas de mísseis guiados.

A mira ótica diurna 1G46 "Irtysh" com um telêmetro a laser embutido permite que o artilheiro detecte pequenos alvos a uma distância de até 5000 m e determine o alcance com alta precisão. A mira é estabilizada em dois planos, independente da arma. Seu sistema pancrático altera a ampliação do canal óptico em 3,6 - 12,0.

À noite, o artilheiro busca e mira usando a mira combinada ativa-passiva Buran-PA, que também possui um campo de visão estabilizado.

O comandante do tanque realiza a vigilância e atribui a designação do alvo ao artilheiro usando o complexo de avistamento e observação dia / noite PNK-4S, estabilizado no plano vertical.

O computador balístico digital leva em consideração as correções de alcance, velocidade de flanco alvo, velocidade do próprio tanque, ângulo do munhão do canhão, desgaste do furo, temperatura do ar, pressão atmosférica e vento lateral.

A arma recebeu um dispositivo de controle embutido para o alinhamento da visão do artilheiro; conexão de liberação rápida do tubo do cano com a culatra, permite a substituição do cano em condições de combate, sem desmontar toda a arma da torre.

Ao criar o tanque T-80U, foi dada atenção considerável ao fortalecimento de sua proteção. O trabalho foi realizado em várias direções. Devido ao uso de uma nova cor de camuflagem, que distorce a aparência do tanque, foi possível reduzir a probabilidade de detecção do T-80U nas faixas visível e IR. Melhorou a blindagem e a proteção dinâmica do tanque. As primeiras séries do tanque foram equipadas com um conjunto articulado de proteção dinâmica "Contato". Então (pela primeira vez no mundo) foram implementados elementos de proteção dinâmica embutida (VDZ), que é capaz de suportar não apenas projéteis cumulativos, mas também cinéticos. O VDZ cobre mais de 50% da superfície, nariz, laterais e teto do tanque. A combinação de blindagem combinada avançada de várias camadas e VDZ "remove" quase todos os tipos de armas antitanque cumulativas mais comuns e reduz a probabilidade de ser atingido por "espaços em branco". Em termos de poder de proteção de blindagem, que tem uma espessura equivalente a 1100 mm contra um projétil cinético de subcalibre e 900 mm - sob a ação de munição cumulativa, o T-80U supera quase todos os tanques estrangeiros de quarta geração.

Quando a blindagem é penetrada, a capacidade de sobrevivência do tanque é garantida pelo uso do sistema automático de combate a incêndio de ação rápida "Hoarfrost", que evita a ignição e a explosão da mistura ar-combustível. Para proteger contra a explosão de minas, o assento do motorista é suspenso na folha da torre e a rigidez do casco na área do compartimento de controle é aumentada usando um pilar especial atrás do assento do motorista.

Uma vantagem importante do T-80U era seu perfeito sistema de proteção contra armas de destruição em massa, superando tal proteção dos melhores veículos estrangeiros. O tanque possui forro e forro de polímeros contendo hidrogênio com adição de chumbo, lítio e boro, telas de proteção local feitas de materiais pesados, sistemas de vedação automática para compartimentos habitáveis ​​e purificação do ar.

A utilização de um sistema de autoescavação com lâmina bulldozer de 2.140 mm de largura e um sistema de colocação de cortinas de fumaça usando o sistema Tucha, que inclui oito lançadores de granadas 902B, contribui para o aumento da sobrevivência. O tanque também pode ser equipado com uma rede de arrasto KMT-6 montada. excluindo a detonação de minas sob o fundo e os trilhos.

Uma inovação significativa foi o uso de uma unidade de força auxiliar GTA-18A com capacidade de 30 cv no tanque, que permite economizar combustível enquanto o tanque está estacionado, ao realizar uma batalha defensiva, bem como em uma emboscada. O recurso do mecanismo principal também é salvo. A unidade de energia auxiliar, localizada na parte traseira da máquina no bunker do para-lama esquerdo, é “embutida” no sistema geral do motor de turbina a gás e não requer nenhum dispositivo adicional para sua operação.

Inicialmente, deveria instalar um motor de turbina a gás GTD-1000 (“produto 37”) com potência de 1200 HP no tanque. No entanto, o ajuste fino do motor, que possui um sistema de ajuste complexo, foi atrasado (em particular, devido ao fato de o Klimov Design Bureau estar carregado com trabalho em usinas de energia de aeronaves). Como resultado, decidiu-se equipar o tanque com um motor GTD-1000TF menos potente ("produto 38F") com capacidade de 1100 hp.

No final de 1983, uma série experimental de dez T-80Us foi feita em Kharkov, oito dos quais foram transferidos para testes militares. Em 1985, o desenvolvimento do tanque foi concluído e sua produção em série em larga escala começou em Omsk e Kharkov,

T-80UD

Como mencionado acima, o T-80 se tornou o primeiro tanque de produção do mundo com um motor de turbina a gás. A instalação da turbina foi considerada um grande sucesso para os construtores de tanques, mas nem todos os petroleiros concordaram com essa conclusão. Motores a jato caprichosos complicavam muito o trabalho dos serviços técnicos e de engenharia das unidades de combate; talvez tenham sido os técnicos que “lançaram” a próxima avaliação do T-80 no mundo - este tanque tem apenas uma desvantagem - o motor de turbina a gás.

Além da dificuldade de operação, o motor a turbina a gás era inferior ao motor diesel tradicional em um parâmetro tão importante quanto a eficiência. Além de tudo, o GTD-1000 custava à Economia Nacional 104.000 rublos na década de 1980, e o diesel do tanque V-46 custava 9.600 rublos.

A resposta para a pergunta de qual é melhor - uma turbina a gás de tanque ou um motor a diesel permaneceu aberta (e não apenas em seu país, os americanos colocaram uma turbina em seus Abrams e os alemães colocaram um motor a diesel no Leopard). Nesse sentido, o interesse em instalar um motor a diesel no tanque doméstico mais potente foi mantido constantemente. Em particular, houve uma opinião sobre a preferência pelo uso diferenciado de tanques de turbina e diesel em vários teatros de operações militares.

O trabalho na criação de uma versão a diesel dos "anos oitenta" foi realizado desde meados da década de 1970. Em Leningrado e Omsk, foram criados veículos experimentais "objeto 219RD" e "objeto 644", equipados, respectivamente, com motores diesel A-53-2 e V-46-6. No entanto, os Kharkovites alcançaram o maior sucesso, criando um motor diesel de seis cilindros potente (1000 hp) e econômico 6TD - um desenvolvimento adicional do 5TD. O desenvolvimento deste motor começou em 1966 e, desde 1975, seu desenvolvimento começou no chassi do "objeto 476". Em 1976, os Kharkovites propuseram uma variante do tanque T-80 com 6TD ("objeto 478"). Em 1985, em sua base, sob a liderança do General Designer I.L. Protopopov, foi criado o "objeto 478B" ("Birch"). Comparado ao "reativo" T-80U, o tanque de diesel tinha características dinâmicas um pouco piores, mas tinha uma maior autonomia de cruzeiro. A instalação de um motor diesel exigiu uma série de mudanças nos acionamentos de transmissão e controle. Além disso, o carro recebeu o controle remoto da metralhadora antiaérea Utes.

Os primeiros cinco "Birches" em série foram montados no final de 1985, foram imediatamente enviados para testes militares. Em 1986, a máquina foi lançada em uma grande série e, em 1987, foi colocada em serviço sob a designação T-80UD. O T-80UD era significativamente diferente do jato dos anos oitenta, por isso deveria dar-lhe uma nova designação T-84, no entanto, eles se limitaram a letras - UD (diesel aprimorado), mais tarde, depois de ganhar a independência, os ucranianos retornaram ao o próximo modelo dos anos oitenta para a designação T-84. "Birch" foi testado com a condição de eliminação posterior dos comentários do cliente. O refinamento do tanque continuou por dois anos em paralelo com a produção em massa.

Em 1988, o T-80UD foi modernizado: a confiabilidade da usina e de várias unidades foi aumentada, a proteção dinâmica articulada "Contato" foi substituída pela proteção dinâmica embutida e as armas foram finalizadas. Até o final de 1991, cerca de 500 T-80UDs foram produzidos em Kharkov (dos quais apenas 60 foram transferidos para unidades estacionadas no território da Ucrânia). No total, a essa altura, na parte européia da URSS, havia 4839 tanques T-80 de todas as modificações.

T-80 DUAS MANEIRAS: NA RÚSSIA E UCRÂNIA

A presença de dois centros para melhorar os tanques T-80 (em São Petersburgo e Kharkov) predeterminou as formas peculiares de desenvolvimento adicional do projeto na Rússia e na Ucrânia. Talvez a única coisa em comum tenha sido que os designers ucranianos e russos adaptaram novas modificações, em primeiro lugar, às necessidades de possíveis clientes estrangeiros, pois naquela época nem os exércitos russo nem ucraniano podiam comprar complexos equipamento militar em quantidades tangíveis.

T-84

Os ucranianos venceram em 1996 uma licitação para o fornecimento dos principais tanques de batalha ao exército paquistanês. No mesmo ano de 1996, foi assinado um contrato para o fornecimento de 320 T-80 a diesel no valor de 580-650 milhões de dólares (diferentes fontes dão valores diferentes), que recebeu a designação ucraniana T-84, para o Paquistão (este número provavelmente inclui tanques disponíveis nas Forças Armadas da Ucrânia). O valor de exportação de um T-84 foi de US$ 1,8 milhão.

Em Kharkov, foi criado um motor diesel 6TD-2 mais potente (1200 hp), projetado para instalação em amostras T-64 e T-84 modernizadas. O Paquistão manifestou interesse na participação de especialistas de Kharkov em um programa conjunto sino-paquistanês para desenvolver um tanque principal promissor. O trabalho neste carro começou em 1988, mas os desenvolvedores não conseguiram superar uma série de problemas técnicos, principalmente relacionados ao chassi e à usina. Em 1998, o lado paquistanês propôs a instalação de uma torre, desenvolvida na China para um tanque promissor, no casco do T-84 ucraniano. Como motor principal, é possível usar um motor diesel 6TD-2 "nativo" ou um motor diesel do design europeu "Perkins" V12 com capacidade de 1200 hp.

Em 2000, especialistas da KMDB desenvolveram uma versão do T-84, modificada para os padrões da OTAN, chamada T-84-120 Yatagan. O tanque estava equipado com um canhão de 120 mm, uma metralhadora FN e equipamentos de comunicação da empresa francesa Thomson. O T-84-120 foi feito em uma única cópia e não avançou na série, pois não foram recebidos pedidos para ele.

Em 2008, a produção do moderno MBT ucraniano "Oplot" foi lançada em Kharkov. Este tanque é significativamente diferente do T-84. Está equipado com um moderno FCS digital e uma visão de imagem térmica, uma visão panorâmica combinada do comandante com canais de imagem térmica diurna e noturna e um telêmetro a laser. O tanque recebeu uma torre laminada soldada de uma nova forma, o sistema de proteção dinâmica Duplet embutido, o sistema de supressão optoeletrônica Varta e telas laterais que protegem o casco e o chassi das rodadas de RPG.

O Ministério da Defesa da Ucrânia encomendou 10 tanques Oplot, pelos quais não podiam pagar ao fabricante.

Em 2011, a Tailândia encomendou um lote de 49 tanques Oplot-T (versão tropical). Em 2013, foi entregue ao cliente o primeiro lote de 5 tanques. Atualmente, a fábrica Malyshev em Kharkov, a montagem do segundo lote de "Oplotov-T" para o exército tailandês está em andamento.

T-80UM/Reino Unido

Os designers russos, na ausência de poderosos motores a diesel de tanques deixados na Ucrânia, continuaram a melhorar o "jato" T-80. A produção de turbinas a gás T-80 mudou completamente para uma fábrica em Omsk. Em 1990, começou a produção de um tanque com um motor GTD-1250 mais potente (1250 hp), o que possibilitou melhorar um pouco as características dinâmicas do veículo. Dispositivos de proteção de usinas de energia contra superaquecimento foram introduzidos. O tanque recebeu um sistema de mísseis 9K119M aprimorado.

T-80UM1 "Barras" com KAZ "Arena"

Para reduzir a assinatura de radar do tanque T-80U, um revestimento absorvente de radar especial foi desenvolvido e aplicado. A redução da superfície de dispersão efetiva (ESR) de veículos de combate terrestre tornou-se de particular importância após o advento dos sistemas de reconhecimento de radar em tempo real no ar usando radar de varredura lateral de abertura sintética, que fornece uma alta resolução. A uma distância de várias dezenas de quilômetros, tornou-se possível detectar e rastrear o movimento não apenas de colunas de tanques, mas também de unidades individuais de veículos blindados. As duas primeiras aeronaves com esse equipamento - E-8JSTARS - foram usadas com sucesso pelos americanos durante a Operação Tempestade no Deserto, bem como nos Bálcãs.

Por parte do T-80U, eles começaram a instalar o dispositivo de observação e mira de imagens térmicas Agava-2 (a indústria atrasou o fornecimento de imagens térmicas, então nem todas as máquinas as receberam). Imagem de vídeo (pela primeira vez em tanque doméstico) é exibido em uma tela do tipo TV. Para o desenvolvimento deste dispositivo, seus criadores em 1992 receberam o Prêmio Zh.Ya. Kotin.

O tanque serial T-80U com as melhorias introduzidas acima é conhecido sob a designação T-80UM.

Outra inovação importante que aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência em combate do T-80U foi o uso do sistema de supressão optoeletrônica TShU-2 Shtora. O objetivo do complexo é impedir que mísseis guiados antitanque com um sistema de orientação semiautomático atinjam o tanque, além de interferir nos sistemas de controle de armas do inimigo com designação de alvos a laser e telêmetros a laser. O complexo incluía uma estação de supressão optoeletrônica (SOEP) TShU-1 e um sistema de instalação de cortina de aerossol (SPZ). SOEP é uma fonte de radiação IR modulada com parâmetros próximos aos dos traçadores ATGM dos tipos Dragon, TOW, HOT, Milan, etc. Influenciando o receptor IR do sistema de orientação ATGM semiautomático, ele interrompe a orientação do míssil. O SOEP fornece interferência na forma de radiação infravermelha modulada no setor +/-20 graus, a partir do eixo do furo ao longo do horizonte e 4,5 graus. - verticais. Além disso, o TShU-1, com dois módulos localizados na frente da torre do tanque, fornece iluminação IR à noite, fogo direcionado usando dispositivos de visão noturna, bem como para cegar quaisquer objetos (incluindo pequenos).

O SDR, projetado para interromper o ataque de mísseis como Maverick, Hellfire e o projétil de artilharia Copperhead de 155 mm, responde à radiação laser em 360 graus, em azimute e -5 / +25 no plano vertical. O sinal recebido é processado em alta velocidade pela unidade de controle e a direção para a fonte de radiação quântica é determinada. O sistema determina automaticamente o lançador ideal, gera um sinal elétrico proporcional ao ângulo em que a torre do tanque com lançadores de granadas deve ser girada e emite um comando para disparar uma granada que forma uma tela de aerossol a uma distância de 55-70 m três segundos após o disparo da granada, o SOEP opera apenas no modo automático, e o SPZ - em automático, semiautomático e manual.

Testes de campo do Shtora-1 confirmaram a alta eficiência do complexo: a probabilidade de atingir um tanque com mísseis com orientação de comando semiautomática é reduzida em 3-5 vezes, mísseis com laser semiativo - em 4-5 vezes, e cartuchos de artilharia corrigidos - em 1,5 vezes. O complexo é capaz de fornecer contramedidas simultaneamente contra vários mísseis que atacam o tanque de diferentes direções.

O sistema Shtora-1 foi testado em um T-80B experimental (“objeto 219E”) e pela primeira vez começou a ser instalado em um tanque de comando serial T-80UK - uma variante do veículo T-80U, projetado para fornecer controle de unidades de tanque. Além disso, o tanque do comandante recebeu um sistema de detonação remota para projéteis de fragmentação de alto explosivo com fusíveis eletrônicos sem contato. As instalações de comunicação T-80UK operam nas bandas VHF e KB. A estação de rádio de ondas ultracurtas R-163-50U com modulação de frequência, operando na faixa de frequência de operação de 30-80 MHz, possui 10 frequências predefinidas. Com uma antena chicote de quatro metros em terrenos acidentados médios, oferece um alcance de até 20 km. Com uma antena dipolo combinada especial montada em um mastro telescópico de 11 metros montado na carroceria do veículo, o alcance de comunicação aumenta para 40 km (com esta antena, o tanque só pode funcionar no estacionamento). A estação de rádio de ondas curtas R-163-50K, operando na faixa de frequência de 2-30 MHz no modo telefone-telégrafo com modulação de frequência, foi projetada para fornecer comunicação a longa distância. Possui 16 frequências predefinidas. Com uma antena chicote HF de 4 m de comprimento, que garante o funcionamento quando o tanque está em movimento, o alcance de comunicação era inicialmente de 20 a 50 km, mas devido à introdução da possibilidade de alterar o padrão da antena, foi possível aumentá-lo para 250 km. Com uma antena telescópica chicote de 11 metros, o alcance operacional do R-163-50K chega a 350 km.

O tanque do comandante também está equipado com um sistema de navegação TNA-4-3 e um gerador de energia a gasolina autônomo AB-1-P28 com potência de 1,0 kW, cuja função adicional é recarregar as baterias durante o estacionamento com o motor desligado.

Os criadores da máquina resolveram com sucesso a questão da compatibilidade eletromagnética de vários meios rádio-eletrônicos. Para isso, em particular, foi usada uma fita especial de lagarta eletricamente condutora.

O armamento, usina, transmissão, trem de pouso, dispositivos de vigilância e outros equipamentos do T-80UK correspondem ao tanque T-80UM, mas a carga de munição da arma foi reduzida para 30 rodadas e a metralhadora PKT para 750 rodadas .

O desenvolvimento do tanque T-80 foi uma grande conquista da indústria nacional. Designers A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov e muitos outros especialistas. Mais de 150 certificados de direitos autorais para invenções propostas no processo de criação desta máquina falam da quantidade de trabalho realizado. Vários projetistas de tanques foram premiados com altos prêmios do governo. Decretos do presidente Federação Russa Um grupo de especialistas e o designer geral do tanque T-80U, N.S. Popov, receberam o Prêmio Estadual da Federação Russa no campo da ciência e tecnologia pelo desenvolvimento de novas soluções técnicas e a introdução da máquina na produção em massa .

No entanto, o T-80 está longe de estar esgotado modernização adicional. A melhoria dos meios de proteção ativa dos tanques também continuou. Em particular, no T-80B experimental, foi introduzido o Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), desenvolvido pelo Kolomna Design Bureau e projetado para proteger o tanque de atacar ATGMs e granadas antitanque. Além disso, o reflexo da munição é garantido, não apenas voando diretamente no tanque, mas destinado a destruí-lo ao voar de cima. Para detectar alvos no complexo, foi utilizado um radar multifuncional com visão “instantânea” do espaço em todo o setor protegido e alta imunidade a ruídos. Para a destruição direcionada de mísseis e granadas inimigas, é usada munição de proteção altamente direcional, que tem uma velocidade muito alta e está localizada ao longo do perímetro da torre do tanque em eixos de montagem especiais (o tanque carrega 26 dessas munições). O controle automático da operação do complexo é realizado por um computador especializado, que também fornece controle sobre seu desempenho.

A sequência de operação do complexo é a seguinte: depois que ele é ligado no painel de controle do comandante do tanque, todas as outras operações são executadas automaticamente. O radar fornece uma busca por alvos voando até o tanque. Em seguida, a estação é comutada para o modo de rastreamento automático, desenvolvendo os parâmetros do movimento do alvo e transferindo-os para o computador, que seleciona o número de munição de proteção e o tempo de sua operação. A munição de proteção forma um feixe de submunições que destroem o alvo ao se aproximar do tanque. O tempo desde a detecção do alvo até sua destruição é recorde - não mais que 0,07 s. Após 0,2-0,4 s após o tiro defensivo, o complexo está novamente pronto para “atirar” no próximo alvo. Cada munição defensiva dispara em seu próprio setor, com sobreposição de setores de munições localizadas próximas, o que garante a interceptação de vários alvos que se aproximam da mesma direção.

O complexo é para todos os climas e "todo o dia", é capaz de funcionar quando o tanque está em movimento, quando a torre é virada. Um problema importante que os desenvolvedores do complexo conseguiram resolver com sucesso foi garantir a compatibilidade eletromagnética de vários tanques equipados com a Arena e operando em um único grupo.

O complexo praticamente não impõe restrições à formação de unidades de tanque nas condições de compatibilidade eletromagnética.

A "Arena" não responde a alvos localizados a uma distância superior a 50 m do tanque, a alvos pequenos (balas, fragmentos, projéteis de pequeno calibre) que não representam uma ameaça imediata ao tanque, a alvos que se afastam o tanque (incluindo suas próprias conchas), em objetos de baixa velocidade (pássaros, torrões de terra, etc.). Foram tomadas medidas para garantir a segurança da infantaria que escolta o tanque: a zona de perigo do complexo - 20-30 m - é relativamente pequena, quando os projéteis de proteção são disparados, não são formados fragmentos letais laterais, há um alarme de luz externo que avisa os soldados de infantaria atrás do tanque sobre a inclusão do complexo.

Equipar o T-80 "Arena" permite aumentar a taxa de sobrevivência do tanque durante operações ofensivas em aproximadamente duas vezes. Ao mesmo tempo, o custo das perdas dos tanques equipados com KAZT é reduzido em 1,5-1,7 vezes. Atualmente, o complexo da Arena não possui análogos no mundo. Seu uso é especialmente eficaz em conflitos locais, quando o lado oposto está armado apenas com armas antitanque leves.

O tanque T-80UM-1 "Bars" com KAZT "Arena" foi demonstrado publicamente pela primeira vez em Omsk no outono de 1997. Uma variante deste tanque com outro sistema de defesa ativo, Drozd, também foi mostrada lá.

A fim de aumentar a capacidade de combater alvos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), bem como mão de obra inimiga perigosa para tanques, o Tochmash Central Research Institute criou e testou um conjunto de armas adicionais para o tanque T-80 com um 2A42 de 30 mm pistola automática (semelhante à instalada no BMP -3, BMD-3 e BTR-80A). A metralhadora, que possui controle remoto, é instalada na parte traseira superior da torre (enquanto a metralhadora Utes de 12,7 mm é desmontada). O ângulo de orientação em relação à torre é de 120 graus na horizontal e -51 + 65 na vertical. Instalação de munição - 450 projéteis.

T-80UM2 "ÁGUIA NEGRA"

Um desenvolvimento adicional do T-80 foi o tanque Black Eagle, criado em Omsk. Pela primeira vez este tanque foi demonstrado na exposição internacional de armas Omsk-97. A demonstração causou considerável comoção na imprensa militar mundial, especialmente porque o tanque foi demonstrado a uma distância de 500 m, e sua torre estava completamente coberta com uma rede de camuflagem.

Chassis e carroceria "Black Eagle" herdados do T-80. Uma nova torre soldada com colocação horizontal do carregador automático é instalada no casco. O sistema de proteção de blindagem dinâmica Cactus é montado nas partes frontais da torre e do casco, os blocos Cactus também são pendurados na frente das telas laterais que cobrem o trem de pouso. A potência GTE aumentou para 1500 hp. Ao mesmo tempo, a massa do veículo aumentou para 50 toneladas. O armamento principal do T-80UM2 permaneceu o mesmo - o canhão 2A46M de 125 mm.

O comandante e o artilheiro estabilizaram as miras com canais diurnos e noturnos; um telêmetro a laser é integrado à mira do artilheiro. Em comparação com os tanques dos modelos anteriores, o comandante e o artilheiro mudaram de lugar; local de trabalho o comandante do tanque "Black Eagle" está à esquerda da arma, o artilheiro está à direita. O tanque T-80UM2 está equipado com o sistema de proteção ativa Arena. De acordo com informações publicadas após a primeira demonstração do tanque, ele está equipado com um motor de turbina a gás de 1500 hp. Mais tarde, houve relatos do uso de um GTD-1250G com potência de 1250 hp no T-80UM2. e transmissão atualizada.

Foi assim que começou a produção em série do Black Eagle, no entanto, segundo alguns relatos, os desenvolvimentos obtidos durante a criação desta máquina foram usados ​​para criar um tanque russo de nova geração - o Armata.

T-80 NAS TROPAS

Ao contrário do T-72, que foi amplamente exportado para fora da URSS, o T-64 e o T-80 nos tempos soviéticos estavam apenas em serviço com as SA. As unidades de guarda do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha tiveram prioridade na obtenção desses veículos. Foi planejado que, em caso de guerra, um punho de tanque com um T-64 e um T-80 na ponta pudesse chegar ao Canal da Mancha em uma ou duas semanas. Esses tanques se tornaram um grande problema para os líderes militares da OTAN. Durante os anos 70-80. praticamente todos os sistemas de armas recém-criados no Ocidente foram, de uma forma ou de outra, destinados a combater tanques. Os americanos até fizeram seus Abrams não tanto como um tanque de avanço tradicional, mas como uma arma antitanque. E, no entanto, apesar do maior grau de saturação da Europa Ocidental com armas antitanque (helicópteros, aeronaves, vários ATGMs e, finalmente, tanques), os estrategistas da OTAN também chegaram à conclusão de que as unidades de tanques avançados do Pacto de Varsóvia chegariam ao Atlântico não mais de duas semanas após o início das operações militares em grande escala.

Os tanques T-64 foram os primeiros a receber em 1967 o 100º Regimento de Tanques de Treinamento de Guardas e o 41º Regimento de Guardas divisão de tanques, seus testes militares também foram realizados lá. A divisão estava localizada perto da fábrica número 75 (planta com o nome de Malyshev), que produziu o T-64. A escolha de um complexo localizado próximo à planta fabril foi ditada pela necessidade de auxiliar os petroleiros na operação e manutenção de novos equipamentos por equipes de especialistas da fábrica. No GSVG, os tanques T-64 estavam armados com os 2º e 20º Guardas, 3º exército de tanques, "oitenta" - o 1º Tanque de Guardas e o 8º Exército de Guardas.

As unidades T-80UD foram as primeiras a receber unidades da 2ª Divisão de Fuzileiros Motorizados de Guardas Tamanskaya e da 4ª Divisão de Tanques de Guardas Kantemirovskaya. Publicamente, o T-80UD foi demonstrado pela primeira vez em um desfile em Moscou em 9 de maio de 1990. Na época do colapso da URSS, 4.839 tanques T-80 de todas as modificações estavam em serviço.

Os tanques T-80 foram bem recebidos pelas tropas, sua alta velocidade e excelentes qualidades de partida do motor de turbina a gás os subornaram. Segundo analistas do Estado-Maior, no caso de uma grande guerra, divisões blindadas equipadas com "oitenta" poderiam chegar ao Canal da Mancha em cinco dias, antes mesmo de as reservas dos Estados Unidos começarem a desembarcar na Europa. O desenvolvimento de novas máquinas ocorreu em uma atmosfera de maior sigilo, e suas fotos vagas e obscuras só ocasionalmente apareciam nas páginas da imprensa ocidental, cada vez servindo como o "ponto alto da questão". No entanto, às vezes, "tanques a jato" apareciam diante do "público em geral". Assim, durante um dos exercícios do Grupo de Forças Ocidentais, o batalhão T-80, fazendo uma manobra rápida, entrou na estrada perto de Berlim e correu por ela, ultrapassando ônibus e Trabants.

A experiência real do uso de combate do T-80 está muito longe da corrida rápida planejada para o Ocidente. Em outubro de 1993, os T-80 da divisão Kantemirovskaya atiraram no Parlamento russo com fogo direto. O histórico do tanque inclui a Chechênia e o Tajiquistão. Com o arquivamento do símbolo de mídia guerra chechena foi o ataque de Ano Novo a Grozny. É difícil dizer pelo que o comando foi guiado ao introduzir veículos blindados na cidade, porque nenhum blindado salvará tiros à queima-roupa de RPGs e ATGMs. Como você sabe, terminou com as perdas mais pesadas do exército russo.

No futuro, em vez do uso maciço de veículos blindados, foram amplamente utilizados pequenos grupos blindados - um tanque (T-80 ou T-72) e dois ou três veículos de combate de infantaria. Esses grupos blindados não entravam mais nos assentamentos, "desenvolvendo" a defesa dos dudayevitas de uma distância segura. Essa tática foi bem-sucedida: em 4 de abril de 1996, o 27º Regimento de Fuzileiros Motorizados de Yekaterinburg, com 500 pessoas, com o apoio de tanques e veículos de combate de infantaria, capturou Gudermes, que foi defendido por cerca de 800 militantes, sofrendo perdas mínimas - um morto, vários feridos. Ao mesmo tempo, por razões completamente incompreensíveis, continuou o uso de unidades de tanque "limpas". Assim, no verão de 1995, um batalhão de tanques separado da 166ª brigada de fuzileiros motorizados, armado com tanques T-80BV, cobriu a direção de Shali de ataques militantes. As divisões do batalhão estavam localizadas em campo aberto; Acho que uma companhia de infantaria bem treinada teria completado tal tarefa com grande sucesso: eles tinham que se defender não dos Abrams e Leopards, mas da infantaria leve.

Os tanques estavam envolvidos na escolta de comboios, e muitas vezes um tanque com um caça-minas montado estava na liderança.

Atualmente, o T-80 é um dos tanques principais mais massivos da quarta geração, perdendo apenas para o T-72 e o americano M1 Abrams. No início de 2013, o exército russo tinha aproximadamente 4.000 T-80BVs e T-80Us, dos quais 3.000 estão armazenados. Mais alguns T-80 estão nas Forças Costeiras da Marinha Russa. Em 2013, o chefe do principal departamento blindado do Ministério da Defesa da Federação Russa A. Shevchenko anunciou a cessação da operação do T-80 e o descomissionamento de todos os tanques desta série até 2015, no entanto, aparentemente , esses planos foram abandonados. De qualquer forma, a partir de 2015, não há essa informação na mídia. O descomissionamento de um dos tanques mais maciços teria a maior consequências sérias para a defesa do país. Aparentemente, a questão do abandono do T-80 não deveria ter sido levantada antes do início do fornecimento maciço de veículos mais de tipos modernos, por exemplo, "Armata".

As Forças Armadas ucranianas não usam ativamente os T-80, mas em 2013 havia 165 veículos desse tipo armazenados.

Além da Rússia e da Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão, Chipre e Síria possuem veículos T-80.

TANQUES T-80 FORA DA RÚSSIA

O primeiro país a comprar oficialmente o T-80 foi Chipre. A entrega de 41 tanques (valor do contrato $ 174 milhões) aumentou o número de unidades de tanque quase um terço da comunidade grega da ilha (com exceção do T-80, os cipriotas gregos estão armados com 104 tanques AMX-30V2). Os T-80 permitem, até certo ponto, compensar a superioridade quantitativa em tanques que a comunidade turca possui (265 tanques M-48A5). Em 2009, foi assinado um contrato para o fornecimento de mais 41 T-80U / T-80UK. Assim, o número total de T-80 no exército cipriota foi de 82 veículos.

No entanto, a Grã-Bretanha tornou-se o primeiro país não pertencente à CEI onde o G80 chegou. Existem várias versões do aparecimento do tanque T-80U pelos britânicos: desde o gesto de boa vontade do presidente B.N. Yeltsin, feito durante uma de suas visitas à Inglaterra (janeiro de 1992 ou novembro do mesmo ano) até a bem-sucedida operação Serviço de Inteligência . De acordo com uma versão, uma certa empresa comercial russa ofereceu ao Ministério da Defesa no início de 1992 seus serviços na venda de quatro T-80U no Marrocos. Oficialmente, a venda foi supostamente realizada pela organização de comércio exterior Voentekh, e cada tanque foi estimado em US$ 5 milhões, apesar do custo médio das variantes mais avançadas do T-80 no mercado externo ser de aproximadamente US$ 2,2 milhões. claro, mas o Ministro da Defesa do Marrocos, que chegou em visita a Moscou no outono de 1992, ficou muito surpreso quando soube da compra de tanques russos por seu país. Mas está bem claro por que os britânicos precisavam do T-80U, que eles estudaram minuciosamente, testaram e dispararam em seus alcances Chertsey, Fort Halsted e Bovington.

É possível que as informações obtidas durante os testes do T-80U tenham permitido interromper uma série de acordos para o fornecimento de tanques desse tipo aos países do Oriente Próximo e Médio; os britânicos tentaram delinear claramente as deficiências do tanque, modestamente sombreando suas vantagens. A primeira informação confiável sobre a presença do T-80U na Inglaterra foi publicada em janeiro de 1994, e as publicações não indicavam quando o tanque chegou lá.

Também houve relatos de que o T-80U estava sendo testado no Campo de Provas de Aberdeen, nos Estados Unidos. Um tanque foi transferido para os EUA pelo Reino Unido e outros quatro foram recebidos em 2003 da Ucrânia.

Fora da CEI, o T-80U foi exibido pela primeira vez em uma exposição de armas em Abu Dhabi, realizada em fevereiro de 1993. A exibição despertou grande interesse, mas nenhum contrato foi assinado, possivelmente devido à campanha de contrapropaganda de concorrentes ocidentais.

Como observado acima, a Ucrânia forneceu tanques T-84 para as forças armadas do Paquistão. A imprensa noticiou a participação dos T-84 entregues pela Ucrânia ao Paquistão em operações de combate no Afeganistão. Tanques com tripulações paquistanesas lutaram ao lado do Talibã, mas o oficial Islamabad negou essa informação. A partir de 2013, o Exército do Paquistão tinha 320 T-80UDs.

Além disso, os proprietários de uma frota bastante grande de T-80 são o exército da Coréia do Sul - 80 T-80U e Iêmen - 66 T-80.

Preparado para o portalhttp://www.. Série do exército. O T-80 é o melhor tanque do mundo."

O tanque de batalha principal T-80 é feito de acordo com o esquema de layout clássico. Na frente do corpo, estritamente ao longo do eixo longitudinal, há um compartimento de controle. O compartimento de combate, onde estão instaladas as armas principais e auxiliares e estão equipados os lugares do comandante (à direita da arma) e do artilheiro (à esquerda da arma), está localizado na parte central do casco em uma torre giratória. A parte traseira do tanque é ocupada pelo compartimento motor-transmissão, onde está instalado um motor de turbina a gás com sistemas de serviço e unidades de transmissão, isolado dos dois primeiros compartimentos. Graças ao uso de componentes e conjuntos compactos, bem como ao seu layout muito denso, foi possível garantir uma silhueta baixa da máquina e um peso ideal.

A questão de proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque de serem atingidos por armas antitanque e armas de destruição em massa foi seriamente resolvida.

A blindagem do casco e da torre é diferenciada em espessura e composição de acordo com as leis probabilísticas de bombardeio do veículo nas direções e potência das armas antitanque utilizadas. Levando em conta as mesmas leis, os ângulos de inclinação mais racionais são dados às partes da armadura. Para aumentar a resistência contra munições cumulativas, as partes frontais do casco e da torre são protegidas por blindagem composta, que inclui, além de aço, não metais.

Um conjunto de elementos não metálicos contribui para a "quebra" do jato cumulativo e a perda de sua energia. As laterais do casco são cobertas com escudos anticumulativos, que são telas sólidas (ao longo de todo o comprimento da lateral) feitas de borracha reforçada com placas de blindagem (a metade frontal do comprimento da tela). Tal obstrução causa enfraquecimento prematuro munição cumulativa e uma perda significativa de energia do jato antes de atingir a blindagem principal da lateral do tanque.

Para fornecer proteção contra armas de alta precisão que atingem o tanque, via de regra, desde o hemisfério superior até a área do compartimento do motor (todos eles são principalmente com cabeças térmicas), a grade guia do coletor de escape foi feita em forma de caixa. Isso possibilitou remover um pouco o ponto de saída de gases quentes da placa de blindagem traseira e realmente "enganar" os auxiliares de homing. Além disso, o conjunto de equipamentos de condução de tanques submarinos (OPVT) disponíveis na máquina foi colocado na popa da torre, cobrindo assim uma parte significativa do teto do MTO.

As paredes internas do compartimento de combate e do compartimento de controle foram cobertas com uma camada de revestimento feito de material polimérico. Desempenha uma dupla função de proteção. Quando a munição antitanque altamente explosiva cinética e perfurante entra no tanque, ela impede que pequenos fragmentos de blindagem que se formam na superfície interna da blindagem se espalhem dentro do casco. Além disso, graças a uma composição química especialmente selecionada, este revestimento reduz significativamente o efeito da radiação gama na tripulação. Para os mesmos fins, uma placa especial e uma inserção no banco do motorista (protegendo-o da radiação ao superar terrenos contaminados) servem aos mesmos propósitos.

Proteção contra armas de nêutrons também é fornecida. Como é sabido, essas partículas com carga zero são mais efetivamente retidas por materiais contendo hidrogênio. Portanto, o forro, mencionado acima, é feito exatamente desse material. Os tanques de combustível do sistema de potência do motor estão localizados fora e dentro do veículo de forma a envolver a tripulação com um cinto anti-nêutrons quase contínuo.

Além disso, para proteção contra armas de destruição em massa (nucleares, químicas e bacteriológicas e para extinção de incêndios originados no veículo, está previsto um sistema especial de proteção coletiva semiautomática (SKS) instalado no tanque. Inclui: um reconhecimento de radiação e químico (PRKhR), equipamento de comutação ZETs-11-2, uma unidade de ventilação de filtro (FVU), um medidor de subpressão, um mecanismo de parada do motor (MOS), vedações que podem ser fechadas com atuadores e vedações permanentes do casco e da torre.

Placa de blindagem frontal do casco T-80 com periscópios do motorista Periscópios e escotilha do motorista


Periscópios avançados do artilheiro Atirador de periscópio lateral


Instalação de miras de artilheiro Cúpula do comandante com uma metralhadora no T-80 e T-80B


Parte traseira da torre Torre de popa e escotilha do artilheiro


Telas laterais de borracha com placas de aço internas Telas laterais de borracha com placas de aço externas


Grelha guia de escape GTE Montagem do suporte da caixa de escape


Dobradiça OPVTna T-80
Dobradiça OPVT no T-80U (opcional)

O sistema opera em dois modos: automático e manual - por comandos do painel de controle (em casos excepcionais, para extinção de incêndios por comando do painel PI-5).

No modo automático (principal), quando é detectada contaminação radioativa ou química do ar fora do tanque (usando o dispositivo PRHR no modo de monitoramento constante do ar), um comando é enviado dos sensores do sistema para os atuadores das vedações de fechamento e a unidade de ventilação do filtro é ligada, criando um excesso de pressão de ar purificado nos compartimentos habitáveis. Ao mesmo tempo, alarmes sonoros e luminosos são acionados, notificando a tripulação sobre a natureza da contaminação da área. A eficiência e confiabilidade da operação do sistema foram comprovadas durante testes especiais com simulações de situações de contaminação do ar próximas do realismo possível.

Amostrador de ar, do kit PRHR
Entrada de ar FVU

O equipamento de combate a incêndio está conectado ao CPS através do equipamento de comutação ZETs-11-2 e pode operar automaticamente ou a partir dos botões nos consoles do motorista e comandante. No modo automático, o equipamento é acionado por um sinal dos sensores de temperatura dos equipamentos ZETs-11-2. Ao mesmo tempo, o supercharger é desligado e as válvulas HVU são fechadas e o MOD é ativado. Como resultado, o acesso aéreo ao MTO é interrompido. Em seguida, o cartucho squib de um dos três cilindros com uma composição extintora de incêndio é explodido e, através do pulverizador, é preenchido com o compartimento correspondente (local de incêndio) do tanque. Após a extinção do fogo, o superalimentador FVU liga automaticamente com a abertura das válvulas, o que contribui para a rápida remoção dos produtos da combustão e da composição extintora dos compartimentos habitáveis ​​do tanque. Nesse caso, um sinal elétrico é removido do MOD, o que possibilita a partida do motor.

As soluções de design listadas servem para proteger a tripulação e o equipamento interno do tanque em caso de colisão com várias armas antitanque. A fim de reduzir a probabilidade de bater, o equipamento de fumaça térmica foi instalado no T-80. Assim, as propriedades de camuflagem do veículo foram aumentadas, o que, combinado com sua silhueta baixa e altas qualidades dinâmicas, torna muito mais difícil para o inimigo mirar com precisão.

Instalação de metralhadora antiaérea de 12,7 mm NS VT em T-80 e T-80B Metralhadora coaxial Nest de 7,62 mm unidade de controle remoto metralhadora antiaérea no T-80U
Coletor de acionamento e link de uma metralhadora antiaérea

SISTEMA DE ARMAS

Como armamento principal, foi usado o canhão de cano liso D-81 (2A46) de calibre 125 mm com carregador automático, que havia se comprovado no T-64A, estabilizado em dois planos. O alcance de um tiro direto com um projétil de subcalibre ( velocidade inicial 1800 m / s) foi de 2100 m. Uma metralhadora de tanque PKT de calibre 7,62 mm, também usada em máquinas anteriores, é emparelhada com um canhão. Metralhadora antiaérea NSVT calibre 12,7 mm montada na torre da cúpula do comandante. A mira de telêmetro estereoscópico óptico TPD-2-49 com estabilização independente do campo de visão vertical permitiu que o artilheiro determinasse rapidamente e com alta precisão o alcance do alvo dentro de 1000-4000 m. Para determinar alcances mais curtos, havia uma escala de telêmetro no campo de visão da visão. Os dados de medição foram inseridos automaticamente na mira (a marca de mira foi levantada ou abaixada). Além disso, as correções para a velocidade do tanque foram introduzidas automaticamente (mecanismo INFERNO) e o tipo de projétil utilizado (mecanismo balístico). Em um bloco com mira, foi feito um painel de controle de orientação de armas com botões para determinar o alcance e o disparo. As visões noturnas do comandante e artilheiro do T-80 foram emprestadas do T-64A.

GTD-1000 com unidades de sistemas de usinas de energia, vista esquerda
GTD-1000, vista frontal do dispositivo de entrada cremalheira do tanque Dois eixos independentes com compressores centrífugos e suas turbinas
Parte de fluxo do GTD-1000, seção longitudinal
Câmara de combustão, turbinas compressoras e RSA GTD-1000

Em geral, a torre dos primeiros modelos do tanque T-80 era muito semelhante à instalada no T-64A (incluindo dispositivos de mira e observação, bem como um complexo de controle de fogo). A diferença estava apenas na capacidade do rack de munição mecanizado do carregador automático. Aqui foi possível colocar apenas 28 tiros em vez de 30 para o T-64.

CENTRAL DE ENERGIA E SEUS SISTEMAS

A usina T-80 consiste em um motor de turbina a gás GTD-1000T (com capacidade de 736 kW (1000 hp)), com seus sistemas de manutenção e um conjunto de equipamentos especiais. O motor é feito de acordo com um esquema de três eixos com dois turbocompressores independentes e uma turbina de potência livre. No carro, ele está localizado longitudinalmente (turbina de potência traseira) e é fixado em três pontos. Ao contrário de todos os tanques anteriores, o ponto de fixação do motor dianteiro do T-80 está localizado não na parte inferior, mas na placa de blindagem superior do casco. Os outros dois suportes são semelhantes aos do T-64A - em garfos nas junções com caixas de câmbio.

Os sistemas que atendem o motor (combustível, lubrificação, limpeza do ar, ar) são feitos na mesma unidade com ele (com exceção dos tanques de combustível e óleo e algumas bombas) e são estruturalmente muito diferentes daqueles utilizados em tanques com motores diesel. Assim, o sistema de combustível deste tanque, além das funções tradicionais (armazenamento, transporte, purificação do combustível e seu abastecimento à câmara de combustão), também controla o painel de partida do motor, protege-o de operar em modos que excedam a temperatura máxima do gás e do turbocompressor. e velocidades de turbina de potência, fornece a operação do mecanismo hidráulico de acionamento do aparelho de bocal ajustável, remove periodicamente o combustível do caminho de fluxo do motor.

Reforço na frente do teto MTO para montagem do motor
Fixação de "caixas" OPVT no T-80 Fixação de "caixas" OPVT no T-80U (opcional)

No total, são 13 tanques no sistema de combustível (nos grupos externo e interno). Existem 5 tanques nos pára-lamas direito e esquerdo (2 à direita e 3 à esquerda). Dentro do veículo, tanques são instalados em quase todo o perímetro do casco, circundando o compartimento de combate. Os tanques dianteiros esquerdo e direito e um rack de tanque são instalados na parte frontal. A munição é colocada no tanque do rack (uma variante do chamado rack de munição úmida). Além disso, no sentido horário, estão os tanques do meio direito (no compartimento de combate), os tanques direito, traseiro e de abastecimento (no compartimento do motor) e o meio esquerdo (no compartimento de combate). Assim, o uso mais eficiente

rolo de trilha
Objeto 172M
Objeto 167


Tanque T-80 GTD-1000


Tiro ao alvo Superando a barreira de água wade


Tanque de batalha principal T-80


Rolo de esteira e balanceador, vista sob a parte inferior do casco Rolos de apoio e batentes de deslocamento dos balanceadores


Roda motriz "asterisco"


Rastrear links
"Limiter" que impede o acerto objetos estranhos dentro espaço entre a pista e o casco

quase todo o volume reservado do tanque (com exceção da tripulação necessária para o trabalho de combate) e um alto grau de proteção contra efeitos danosos armas de nêutrons.

O sistema de controle do motor também difere significativamente dos sistemas de motores diesel conhecidos. Consiste em um acionamento mecânico para alimentação de combustível e um servomotor hidráulico de um aparelho de bico ajustável (RSA). O abastecimento de combustível pode ser controlado pelo pedal ou pela alça do setor de alimentação manual. No entanto, o uso desses acionamentos é limitado, via de regra, apenas para definir um determinado modo de fornecimento de combustível. O controle da aceleração e desaceleração do motor é realizado através do PCA. É uma palheta rotativa na parte de fluxo do motor em frente ao impulsor de uma turbina livre. Devido à rotação das pás do PCA, o veículo é freado pelo motor, a velocidade da turbina livre (através de uma caixa de engrenagens é conectada à transmissão) é controlada durante o movimento do tanque e o rotor da turbina não é executado no momento da troca de marchas.

Devido à ausência de uma conexão rígida entre a transmissão e o eixo do motor (existe apenas uma conexão de gás entre o rotor da turbina livre e a segunda turbina), parando o impulsor da turbina livre (devido à alta resistência à movimento do tanque) não provoca a parada do motor.

Roda intermediária "Cabeça" do acionamento do tensionador da esteira
Dobradiça nos dispositivos do tanque para auto-escavação

Um dos elementos mais importantes da usina T-80 é o sistema de limpeza do ar. Isso é explicado pelo fato de que a turbina a gás na potência máxima consome muito ar (até 4 kg / s), sua vazão é muito alta. Naturalmente, o motor é muito sensível à presença de poeira no ar que entra nele. Portanto, um sistema de limpeza de ar de alta eficiência é instalado no tanque T-80. Uma solução de compromisso é implementada em seu design: uma alta eficiência de purificação do ar a partir de partículas mecânicas é alcançada com uma resistência de entrada mínima. O sistema inclui: persianas de entrada de ar para o teto do compartimento do motor com tela de proteção, unidade de filtro de ar e radiadores de óleo; unidades de ventoinha; dois ventiladores para extração de poeira e resfriamento de óleo; dois dutos de ar para ejeção de ar de refrigeração e poeira; escotilha da antepara do motor; filtros de ar do aparelho de bocal da turbina de alta pressão e pressurização das cavidades de suporte. A unidade do filtro de ar (tipo inercial de estágio único) e os radiadores são instalados transversalmente no compartimento do motor e são fixados no suporte dianteiro do monobloco. Todos os ventiladores são acionados pelo motor e montados na caixa de acionamento frontal. O sistema de purificação do ar opera em dois modos: movimento em terra e movimento com OPVT. No primeiro caso, o ar é retirado da atmosfera acima das persianas do filtro de ar e, tendo passado pelos ciclones, entra no caminho de fluxo do motor. Ao instalar o OPVT, carcaças especiais, um tubo de suprimento de ar e um tubo de exaustão de gás são conectados às venezianas de entrada. Em vez da tampa da carcaça do filtro de ar, uma malha é instalada. Neste modo, o fluxo de ar é levado através do tubo de alimentação de ar e entra primeiro sob a carcaça esquerda e, através do tubo de conexão, sob o direito, e depois na unidade do purificador de ar, de forma semelhante ao trabalho ao dirigir em terra. Neste caso, a resistência na entrada de ar aumenta ligeiramente. Para compensar essas perdas, é usada uma carga do sistema de seleção de ar e poeira de refrigeração, que entra no MTO (os dutos de ar de exaustão estão fechados) e é levado de volta ao filtro de ar e depois ao caminho de fluxo do motor.

Para garantir o funcionamento normal do motor e seus sistemas de manutenção em várias condições operacionais, o equipamento especial está incluído na usina T-80. Inclui: sistemas de sopro de poeira e limpeza por vibração; um dispositivo para pulverizar combustível com ar comprimido e bicos de sopro, equipamento de fumaça térmica.

O sistema de sopro de poeira foi projetado para remover depósitos de poeira dos canais entre lâminas dos rotores dos compressores do motor quando operando em condições de alto teor de poeira no ar. Para este fim, é usado ar comprimido de cilindros de ar. O sistema opera em dois modos - automático e manual. Um sistema de limpeza por vibração é usado para limpar o corpo e as lâminas do aparelho de bocal da turbina do compressor de alta pressão de depósitos semelhantes a vidro e poeira derretida na câmara de combustão.

Atomizador de combustível e dispositivo de purga do injetor projetado para melhorar a atomização combustível diesel e misturas desativadas (fornecendo multicombustível e partida mais fácil) ao dar partida no motor, bem como para purgar os injetores após sua parada. O equipamento de fumaça térmica fornece a configuração de cortinas de fumaça de camuflagem durante as operações de combate. Como o combustível do sistema de potência do motor é usado como substância geradora de fumaça, o equipamento pode atuar repetidamente.

Pendurar um log para auto-puxar Nós para engatar uma rede de arrasto de minas

No decurso de testes de longo prazo em todo o conjunto de condições rodoviárias e climáticas, bem como durante o período de operação militar, em longas marchas e durante exercícios e exercícios táticos, a alta eficiência e confiabilidade da potência da turbina a gás planta foram provadas, foram identificadas reservas para sua melhoria, que foram implementadas em modelos subsequentes do T-80.

TRANSMISSÃO E CHASSIS

A transmissão do tanque T-80 é mecânica de dois blocos, com sistema de servocontrole hidráulico. Consiste em dois redutores planetários integrados, estruturalmente combinados em uma unidade com redutores integrados. As caixas de câmbio são semelhantes às do T-64, mas diferem delas no número de marchas (4 em vez de 7). Essa redução foi facilitada pelas características favoráveis ​​de torque do motor, o que ampliou significativamente a faixa de aplicação de cada marcha. Graças a isso, foi possível, mantendo as dimensões aceitáveis ​​das caixas, fortalecer significativamente seus elementos, o que, por sua vez, contribuiu para o aumento da confiabilidade e durabilidade das unidades. O movimento retilíneo do tanque é assegurado pelo funcionamento síncrono de ambas as unidades, e o giro é realizado girando-se o lado atrasado da caixa, que é rebaixado em um estágio de engrenagem. Portanto, é possível uma curva com raio mínimo estimado igual à largura da pista do tanque, como o T-64, apenas em 1ª marcha ou ré. No entanto, dependendo da posição da alavanca de controle, são fornecidos: a máquina gira com raio livre (no início do deslocamento da alavanca), dependendo das condições da estrada e do solo, pois neste momento a marcha é simplesmente desligada em a caixa lateral atrasada; giros suaves (com mais movimento da alavanca) devido ao deslizamento das embreagens de engate e uma diminuição suave do raio de giro em relação ao valor do livre; gira com o raio estimado engrenado (com a alavanca totalmente pressionada).

Não há mecanismo de embreagem no sentido tradicional na transmissão do tanque T-80. Seu papel é desempenhado pelo RSA mencionado acima. Ao mudar de marcha, o pedal PCA é movido completamente. Neste caso, as pás do aparato do bocal são giradas em 70-80° a partir da posição correspondente à potência máxima de tração da turbina, o que realmente leva à sua parada (posição de potência zero). Além disso, é possível movimentar a alavanca seletora somente quando o pedal PCA é pressionado, pois na posição inicial ele bloqueia mecânica e eletricamente o servo acionamento hidráulico do câmbio de marchas. Assim, é assegurada a proteção garantida do rotor da turbina contra descontrole. A propósito, a ausência de tal mecanismo no motor GTD-ZT do objeto 167-T levou à destruição das pás da turbina durante os testes.

Gancho de reboque traseiro Trava do gancho de reboque

Acionamentos de controle da caixa de engrenagens do mesmo tipo do T-64. Seus elementos de acionamento são a alavanca de câmbio, duas alavancas de controle de direção e o pedal de freio localizado no compartimento de controle, enquanto os dispositivos de acionamento são servoacionamentos hidráulicos. O motorista, atuando em qualquer controle de configuração, aplica as forças necessárias para girar o pequeno carretel nos mecanismos de distribuição. Isso requer tão pouco esforço que foi necessário instalar carregadores adicionais em alguns controles (por exemplo, no acionamento da direção).

Para garantir uma troca de marchas sem choques e suave, o sistema de controle hidráulico possui uma caixa de suavidade especial. Devido à sua presença, os processos de alívio da pressão do óleo nos boosters de embreagem de ambas as caixas (quando a engrenagem é desligada) e seu aumento são ajustados automaticamente no tempo.

A máquina é freada no momento em que o pedal é pressionado, que através de um acionamento mecânico atua na válvula de controle do reforço hidráulico, o pistão desta última, movendo-se sob pressão, aciona os freios de parada das caixas de câmbio. O freio de estacionamento (montanha) possui um servo acionamento mecânico.

O motor de lagarta do tanque T-80 (como aplicado a um lado) consiste em uma lagarta de pequeno elo com uma dobradiça de borracha-metal e uma esteira revestida de borracha, seis roletes de esteira dupla com absorção de choque externa na forma de matrizes de borracha , cinco roletes de suporte revestidos de borracha, uma roda motriz com aros removíveis e uma roda guia com mecanismo de tensão.

Como já observado, o aumento das características dinâmicas do tanque devido à instalação de um motor mais potente que o do T-64 e T-72 levou à necessidade de melhorar o chassi. No entanto, seu design, semelhante ao T-72, era muito pesado, semelhante ao T-64 - simplesmente não suportava as cargas. Os designers encontraram um compromisso. Os roletes das esteiras foram feitos um pouco menores em diâmetro do que os do T-72, e a esteira da lagarta (a superfície interna das esteiras) foi coberta com sapatas de borracha.

A lagarta da máquina é uma engrenagem de lanterna de pequena ligação (a transmissão da força da roda motriz é realizada através de suportes fixados nas extremidades dos dedos) consiste em 80 trilhos com uma dobradiça de borracha-metal. Cada pista consiste em dois elos estampados, dois pinos são pressionados nos olhos e almofadas de borracha são vulcanizadas na parte superior. Os trilhos são interconectados na parte central com cumeeiras e sapatas, que são aparafusadas. Grampos (os chamados binóculos) são colocados nos dedos das faixas adjacentes ao longo das bordas. As esteiras Caterpillar são simétricas e podem ser colocadas de qualquer lado.

A roda motriz consiste em um cubo soldado de duas peças, dois aros de engrenagem removíveis e um disco restritivo. As jantes dentadas têm 12 dentes cada, cujas secções de trabalho dos perfis são reforçadas com revestimento resistente ao desgaste. À medida que os dentes se desgastam, as rodas motrizes são trocadas ou substituídas por aros de engrenagem. O rolete de esteira T-80 é de dupla inclinação, com discos removíveis, fabricados em liga de alumínio. A superfície externa dos discos é vulcanizada com um pneu de borracha maciça. Os rolos de suporte são de um lado, também equipados com um pneu de borracha.

O volante da máquina é composto por dois discos fundidos soldados entre si com janelas para a saída de sujeira e neve e reforços. Nos furos dos eixos das rodas guia há uma caixa de engrenagens e um sensor de eletrovelocímetro (à direita) e uma caixa de engrenagens com tacogerador para garantir o funcionamento do mecanismo IM (à esquerda). O mecanismo de tensionamento da esteira é de sem-fim único com engrenagem globoide, percebe diretamente as forças que atuam na roda intermediária.

A suspensão do carro é individual. Barras de torção longas e de largura total são usadas como elementos elásticos, proporcionando um grande deslocamento dinâmico das rodas da estrada. Nas 1ª, 2ª e 6ª unidades de suspensão são instalados potentes amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação. Em geral, o chassi do T-80 atende aos requisitos das condições de marcha e oferece alta permeabilidade em solos fracos e soltos em condições de combate. O design do tanque acabou sendo bastante leve ("openwork") e confiável, tendo uma reserva para aumentar a massa do tanque.

EQUIPAMENTO OPCIONAL

A máquina possui vários conjuntos de equipamentos especiais projetados para aumentar a autonomia da máquina em condições de combate. Estes incluem OPVT (discutido acima), equipamento para auto-escavação e equipamento para auto-extração. O equipamento de autoescavação é uma lâmina com quatro escoras e guias, que é instalada na placa de blindagem frontal inferior do casco do tanque. Com sua ajuda, a máquina pode abrir um abrigo de forma independente, sem o envolvimento de ferramentas especiais de engenharia, em pouco tempo.

O kit de autoextração é ainda mais simples. Este é um log, dois cabos com laços e suportes com parafusos e porcas. Com este simples conjunto, a tripulação do tanque pode, sem envolver meios de evacuação, garantir a saída independente do veículo no caso de uma ou duas esteiras ficarem presas no solo com pouca aderência.

Além disso, o T-80 possui dispositivos especiais para instalar a rede de arrasto anti-minas KMT-6, com a qual você pode fazer passagens nos campos minados.

T-80UD nas ruas de Moscou, agosto de 1991 (foto de D. Grinyuk)