“51 3.2. Sistema de pára-quedas D-10 3.2.1. Finalidade, características de desempenho, composição, disposição dos componentes do sistema O sistema de pára-quedas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) destina-se ... "

3.2. Sistema de pára-quedas D-10

3.2.1. Finalidade, características de desempenho, composição, disposição dos componentes do sistema

O sistema de pára-quedas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) foi projetado para realizar

saltos de treinamento e combate de aeronaves de transporte militar An-12, An-22,

An-26, Il-76, da aeronave An-2 e helicópteros Mi-6 e Mi-8, executados por separado

paraquedistas ou grupos com armas e equipamentos completos

(ou sem ele).

Sem paraquedas reserva Com paraquedas reserva З-5 Fig.3.2.1. Forma geral sistema de pára-quedas D-10 Foto 3.2.1. D-10: vista no céu Partes do sistema de pára-quedas são inseparáveis, o que exclui seu desprendimento durante todo o processo de lançamento e descida. O sistema de suspensão permite a adaptação de pára-quedistas com altura de 1,5 a 1,9 m em uniformes aerotransportados de inverno e verão, fixação contêiner de carga tipo GK-30 e fornece colocação conveniente do pára-quedista na aeronave em equipamento de pouso padrão.

Dispositivos de pára-quedas AD-ZU-D-165 ou PPK-U-165A-D são usados ​​como um dispositivo de segurança para abrir uma trava de dois cones.

O sistema de pára-quedas D-10 se distingue pelo aumento do desempenho quando os pára-quedistas descem no ar em copas preenchidas dos pára-quedas principais (em comparação com o sistema de pára-quedas D-6). Além disso, prevê a possibilidade de extinguir o velame do paraquedas principal após o pouso (splashdown) ao arrastar um paraquedista ao longo do solo (água) em altas velocidades de vento próximo ao solo por meio de um dispositivo para desconectar a extremidade livre direita da suspensão sistema.

O design do D-10 permite o uso de sistemas de pára-quedas sobressalentes do tipo Z-5.

Dados táticos e técnicos:

Peso do pára-quedista até 140 kg Velocidade de voo da aeronave 140-400 km/h Altura máxima do salto 4000 m Altura mínima Salto de 200 m Tempo de descida em um velame totalmente inflado do paraquedas principal a uma altura de salto de 200 m pelo menos 10 s Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador 30-40 m/s Velocidade de descida no paraquedas principal (com um peso de voo de 120 kg) não mais que 5 m/s A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um elo abertura manual não mais que 16 kg Girar em qualquer direção 180° quando o cordão de travamento é removido e as pontas livres são apertadas não mais que 60 s Girar em qualquer direção 180° com pontas livres travadas

–  –  –

A base da cúpula tem a forma de um cone truncado com uma área de base maior de 1,5 m 2 e é feita de artigo de tecido 56004P. Um dispositivo de exaustão é costurado na base da cúpula na parte do poste. O dispositivo de exaustão é projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos feitos de artigo de tecido 56005krKP. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial - da fita LTKP-15; circular - da fita LTKY-13-70.

A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula sob as fitas de reforço radiais, as pontas das 16 linhas do cordão ShKP-200 são enfiadas e presas com um ponto em zigue-zague. O comprimento das linhas externas em estado livre da borda inferior do velame até a pena estabilizadora é de 0,52 m e as linhas intermediárias são de 0,5 m.

O estabilizador consiste em dois painéis, cada um com a forma de um triângulo isósceles. Os painéis são feitos de tecido artigo 56004krP cor cinza e costurado em altura para formar quatro penas estabilizadoras.

Para dar a resistência necessária ao estabilizador, as fitas LTKkrP-26-600 são costuradas nas laterais de cada pena, formando laços na parte superior, às quais são fixadas as tipoias, e na parte inferior essas fitas são unidas em um elo . Para cada lado lateral caneta costurada em uma fita com um anel. As argolas nas penas do estabilizador servem para prendê-las com as argolas costuradas na câmara do paraquedas estabilizador. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço de fita LTKrP-26-600 foi costurado no elo para prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas.

A parte inferior do link se ramifica, formando bandas de potência. No final das fitas de força, as fivelas de uma trava de dois cones são costuradas. Os jumpers feitos de fita LTKkr-44-1600 ou LTKNkr-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de alimentação. Um laço de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers para prender o pára-quedas estabilizador ao freio do cone do dossel do pára-quedas principal e ao freio de sua câmara.

No loop há uma fita de fixação para prender um favo de mel de pára-quedas removível, localizado no anel da válvula direita da mochila. A fita de verificação (Fig. 3.2.3) é feita de fita de nylon LTKkrP-26-600 vermelha ou laranja em três adições e costurada com um ponto em zigue-zague. Em uma das extremidades da fita de amarração existe um laço para fixação no laço do elo de ligação do paraquedas estabilizador, na outra existe uma marca que limita a amarração.

Verifique a fita:

1 - laço;

a - marca O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços feitos do artigo avizent 56039 ou artigo 6700. Um anel guia é costurado nas fitas de força do elo entre os lenços usando a fita do LTKrP-26- 600, por onde passa o cordão de acionamento do dispositivo pára-quedas.

Nas fitas de energia perto das fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação de fitas de energia em uma trava de dois cones.

A massa do pára-quedas estabilizador é de 0,93 kg.

No sistema de estabilização, para garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e a ativação do velame principal, também é permitido o uso de um pára-quedas estabilizador sem estilingue, composto por um velame e um estabilizador com link de estabilização (Fig. 3.2.4) .

A cúpula tem uma forma esférica com uma área de 1,5 m 2 e é feita de artigo de tecido 56005krP. As fitas de reforço radial LTKP e as fitas circulares LTKP-43-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados.

O estabilizador consiste em quatro penas. As penas são feitas de tecido cinza artigo 56004krP. Na superfície de cada pena do estabilizador, uma moldura de reforço feita de fita LTKP-13-70 é costurada em ambos os lados. A parte superior de cada pena é presa à cúpula com a ajuda das pontas bifurcadas das fitas de reforço. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, que formam um elo na parte inferior. Uma fita com um anel é costurada em cada lado da pena. As argolas das penas servem para prendê-las com as argolas costuradas na câmara do paraquedas estabilizador.

–  –  –

A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço de fita LTKrP é costurado no elo para prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas.

A parte inferior do link se ramifica, formando bandas de potência. Fivelas de bloqueio de dois cones são costuradas nas extremidades das fitas de alimentação. Entre as fitas de força existe um loop da fita LTKMkrP-27-1200 para prender o pára-quedas estabilizador ao freio do cone do velame do pára-quedas principal e ao freio de sua câmera.

No laço há uma fita de amarração, que serve para prender um favo de paraquedas removível localizado na parte superior da válvula direita da bolsa.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços feitos do artigo avizent 56039 ou artigo 6700. Um anel guia é costurado nas fitas de força do elo entre os lenços com a ajuda de uma fita de anel do LTKrP-26 -600, por onde passa o cordão de acionamento do dispositivo pára-quedas.

Nas fitas de força próximas às fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta e inofensiva para controlar a instalação e o posicionamento corretos das fitas de força na trava de dois cones. O velame é marcado com o índice do pára-quedas e o ano de fabricação.

A massa de um pára-quedas estabilizador sem linha é de 0,8 kg.

3. Câmara do pára-quedas principal - dispositivo que proporciona o enganchamento e a colocação em operação do pára-quedas principal em uma determinada sequência, reduzindo assim a carga dinâmica no momento da abertura do pára-quedas principal (Fig. 3.2.5).

A base da câmara tem formato cilíndrico e é confeccionada em tecido cinza, artigo 56023krP. Um anel de elástico de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara para garantir uma saída ordenada do canopi do pára-quedas principal da câmara. A base inferior da câmara é a área ao nível da qual a fita de reforço é costurada.

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas LTKrP-26-600, uma das quais, a fita de freio, passa pela câmara por dois lados, a segunda, a fita de loop, por um lado. Essas bandas no topo da câmara formam o frênulo. Para conveniência de colocar a cúpula na câmara, um lenço é costurado ao longo da base superior da câmara e nas fitas do freio.

Fig.3.2.5. Câmara principal do paraquedas:

1 - base da câmera; 2 - fita de freio; 3 - aperto do cordão; 4 - fita de loop; 5 - lenço, 6 - gravata de avental; 7 - aventais; 8 - distribuidor de favo de mel; 9 - borracha alveolar; 10 - favo de mel; 11 - fitas;

12 - ganho; 13 – bolso direito; 14 ilhós; 15 válvulas;

Pára-quedas destacável de 16 células na parte inferior da base da câmera; 17 - paraquedas removível tipo colmeia no avental;

18 - fita de reforço da base inferior da câmara; 19 - avental com favos de paraquedas removíveis;

20 - anel elástico; 21 - bolso esquerdo; 22 - bolso; A - vista posterior Na bainha da base superior da câmara, um cordão puff do cordão ShKP-150 foi inserido e preso para apertar a base superior da câmara.

Com base na câmera costurada:

artigo de reforço de tecido 56023krP cinza;

nove pentes retos em tecido 56023krP com fitas na parte inferior para colocação das linhas principais do paraquedas;

distribuidor de favo com borracha de favo de um cordão de mochila para prender as linhas nos favos;

válvula com dois pares de ilhós para passagem de células de pára-quedas removíveis e com dois bolsos - direito e esquerdo - para cobrir feixes de linhas;

Bolso na base superior da câmera para preenchimento das pontas do cordão - aperto.

Para cobrir os feixes de slings colocados em favos, aventais feitos de tecido cinza artigo 56004krP com fitas de amarração são costurados na parte superior da câmara. Na base inferior da câmera, dois favos de paraquedas removíveis são instalados e um avental é costurado, que possui mais dois favos de paraquedas removíveis.

Feixes de linhas inseridos em favos de paraquedas removíveis, que são passados ​​pelos ilhós da válvula, prendem o canopy do paraquedas principal na câmara, evitando que ele saia prematuramente da câmara. Os feixes de linhas que emergem das células removíveis do pára-quedas são cobertos com bolsos, à direita e à esquerda.

Para facilitar a colocação das eslingas, a válvula próxima aos ilhós é marcada - 1, 2, 3, 4.

O comprimento da base da câmera quando dobrada é de 0,74 m, a largura é de 0,39 m. A massa da câmera é de 0,4 kg.

4. O pára-quedas principal (Fig. 3.2.6) é projetado para a descida e aterrissagem segura de um pára-quedista e consiste em uma base e cabos de velame.

–  –  –

A base da cúpula com área de 100 m 2 é composta por 24 cunhas que formam um círculo não planar. Cada cunha da cúpula consiste em oito cunhas, sete das quais são feitas de artigo de tecido 56307 KP e uma cunha (largura 0,05 m) de artigo de tecido excelsior 56314, que é uma malha. As cunhas são interligadas por uma costura na fechadura. Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de náilon LTKP -13-70, que se cruzam no centro da cúpula.

Na parte do mastro da cúpula existe um furo com diâmetro de 0,2 m. A borda do furo do mastro é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na parte central da cúpula, é costurada uma fita de freio de LTKP-26-600, projetada para prender laços e um elo do sistema estabilizador.

A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas 1A, 1B, 13A, 13B, são costuradas com fitas de aperto feitas de fita de náilon LTKP-15-185 para reduzir os casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir seu tempo de enchimento.

Na base do velame, entre as linhas 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas de 1,7 m de comprimento, partindo da borda inferior e projetadas para girar o velame durante a descida.

A cúpula possui: 22 linhas principais de 4 m de comprimento e quatro linhas presas às alças das ranhuras da cúpula, de 7 m de comprimento, feitas de cordão de náilon ShKP-150, além de 22 linhas externas adicionais feitas de fio de náilon ShKP-150 3 m longas e 24 eslingas internas adicionais feitas de cabo kapron ShKP-120, 4 m de comprimento, montadas nas eslingas principais, e nas eslingas 2 e 14, duas eslingas internas adicionais são montadas. As eslingas são amarradas em uma extremidade aos laços da cúpula e na outra - nas fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão. As pontas das fundas são costuradas com um ponto em zigue-zague.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas linhas 1A e 1B e nas linhas adicionais 12, 24 na borda inferior do velame e nas fivelas de meia argola do sistema de suspensão, são costuradas mangas de identificação feitas de tecido kapron e nas linhas 1A, 1B e linha adicional 24 - verde ou azul, e em uma funda adicional 12 vermelha ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meia argola das extremidades livres, indicando o início e o fim da colocação. Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Na parte externa do velame, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica.

As linhas de controle são costuradas nas linhas 1A e 13A, 1B e 13B. As linhas de controle são projetadas para girar o velame do pára-quedas e são feitas de um cabo kapron duplo ShKKr-190 de cor vermelha ou laranja. As linhas de controle (Fig.3.2.7) são passadas através de anéis costurados no interior das extremidades livres do arnês.

–  –  –

Uma extremidade da eslinga de controle esquerda é presa à eslinga 13A a uma distância de 1,65 m, a segunda - à eslinga 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão.

Uma extremidade da eslinga de controle direita é presa à eslinga 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à eslinga 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão.

Quando a linha de controle direita é puxada, as linhas 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. A cúpula gira para a direita. Ao puxar a linha de controle esquerda, as linhas 13A e 1A são puxadas, a cúpula gira para a esquerda.

A massa do pára-quedas principal é de 5,79 kg.

5. Sistema de suspensão (Fig. 3.2.8) - dispositivo que proporciona ao aluno paraquedista a colocação e fixação dos paraquedas principal e reserva sobre ele, distribuição uniforme da carga que ocorre durante o preenchimento do velame e um confortável posição sob o velame durante a descida e aterrissagem. Além disso, o sistema de suspensão permite montar um contêiner de carga do tipo GK-30.

O sistema de suspensão é feito de fita LTKkr-44-1600 ou LTKNkr-44-1600 e consiste nas seguintes partes principais:

circunferência principal com circunferência dos ombros - direita e esquerda;

dois pares de pontas livres, sendo o par direito destacável;

duas alças de perna - direita e esquerda;

ponte peitoral.

A circunferência principal é costurada com fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da circunferência principal, existem duas fivelas curvas: a inferior é projetada para conectar a circunferência principal com a circunferência do ombro esquerdo; superior - para prender o par esquerdo de pontas livres.

À direita, na parte superior da cilha principal, existem três fivelas curvas: a inferior é projetada para conectar a cilha principal à cilha traseira direita, a superior é para prender o link e o par destacável direito de livre extremidades, a do meio é para montar o link.

Fig.3.2.8. Sistema de suspensão:

1 - fivelas de meia argola; 2 - laços; 3 - passador de cinto de borracha; 4 - cadeado de cordão; 5 - fivela curva para pontas livres;

6 - fivela curva para perímetro dorso-ombro; 7 - fita adesiva; 8 - abertura manual do elo de bolso; 9 - cruz;

10 - suporte de fixação do paraquedas reserva; 11 - mosquetão do jumper de peito; 12 - jumper de peito;

13 - fivela de cinto; 14 - fivela; 15 - circunferência da cintura; 16 - mosquetão da circunferência da perna; 17 - sobreposição;

18 - circunferência da perna esquerda; 19 - circunferência da perna direita; 20 - fivela de laço de perna; 21 - fivela retangular;

22 - anel; 23 - circunferência principal; 24 - fivela do jumper peitoral; 25 - fivela para fixação dos cintos do contêiner de carga;

26 - circunferência do ombro; 27 - dispositivo de fixação;

28 - fivela curva para fixação do elo e par direito destacável de pontas livres; 29 - pontas livres;

30 - fitas com anéis; 31 - ligação; 32 - fivela curva para montagem de elos; 33 - fio de controle O link é feito de fita LTKP-43-900. As pontas livres são marcadas com os números 1 e 2 - o par direito, 3 e 4 - o par esquerdo e terminam com fivelas de meia argola, às quais são fixadas as linhas principais do paraquedas. Nas extremidades livres, marcadas com os números 2 e 3, existem presilhas de borracha feitas de fita elástica, destinadas a preencher a folga nas linhas de controle. Na parte superior das pontas livres são costuradas quatro fitas com argolas, por onde passam as linhas de controle. Os fios de controle feitos de fita LTKP-25-200 com bolas nas pontas são amarrados com um laço nas fivelas curvas das pontas livres com um laço.

Na parte central das pontas livres, são costuradas fitas LTKkrP-43-800, formando bolsos nos quais são inseridas bolas de fios de controle, excluindo puxões acidentais das pontas livres no processo de preenchimento da cúpula.

Marcas (um círculo com diâmetro de 0,01 m) da posição das bolas são colocadas nas fitas dos bolsos. Cada par de pontas livres possui um cordão de bloqueio feito de cordão ShKP-150, que é utilizado quando se utiliza um sistema de pára-quedas sem rolar sobre as pontas livres do arnês.

COM lado reverso a circunferência principal, abaixo das fivelas curvas, com o auxílio da fita LTKrP-43-800, são costuradas as fivelas para fixação dos cintos dos contêineres de carga.

As cilhas dos ombros, indo para baixo a partir da cruz, formadas cruzando as fitas da circunferência dos ombros, passam entre as fitas da circunferência principal e formam triângulos com um mosquetão fixado neles no lado esquerdo e com uma fivela direita. Simultaneamente à costura dos triângulos, foram costuradas fivelas na cilha principal com o auxílio da fita LTKrP-43-800 para puxar a mochila com o auxílio das fitas de ajuste da mochila para a posição inferior.

Para excluir o movimento espontâneo das circunferências dorsais dos ombros através de fivelas curvas e através de fivelas com dentes montadas nos cintos da mochila, laços da fita LTKkrP-40-700 são costurados nas circunferências dorsais dos ombros.

As extremidades inferiores das circunferências dos ombros, passadas entre as fitas da circunferência principal, formam as circunferências das pernas, direita e esquerda. Um mosquetão é costurado na alça da perna direita e uma fivela é costurada na esquerda. As fivelas retangulares são montadas nas alças das pernas para ajustar as alças das pernas de acordo com a altura do pára-quedista.

No lado esquerdo da cilha principal, abaixo das fivelas curvas, uma fita de mangueira feita de LTKrP-26-600 é costurada para prender uma mangueira flexível, e abaixo, na altura do peito, um bolso de um link de abertura manual é costurado de um conselheiro artigo 56039 ou artigo 6700.

Para prender as pontas livres do pára-quedas reserva ao arnês, dois suportes de fixação são montados na circunferência principal.

Na parte inferior, a circunferência principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e são costuradas com uma almofada macia para um assento confortável no sistema de suspensão e anéis para puxar os cantos inferiores da mochila até a circunferência principal .

As cilhas dorsais, subindo da travessa, passam por fivelas curvas, formando uma ponte peitoral com mosquetão na metade esquerda e com fivela na direita.

As circunferências dos ombros traseiros, que formavam o jumper do peito, passam então entre as fitas da circunferência principal e, com a ajuda de fivelas retangulares costuradas nas pontas das circunferências dos ombros posteriores, formam uma circunferência da cintura.

O dispositivo de liberação (Fig. 3.2.9), projetado para desconectar o par certo de pontas livres do sistema de suspensão, é feito de fita leve LTKKr-44-1600, na qual são costuradas: fita LTKMP-12-450, formando uma loop ao qual o pino de verificação está conectado; fita LTKP-15-185, formando um laço para prender o dispositivo de fixação a uma fivela curva na circunferência principal; fita LTKrP-26-600, vermelha ou laranja, formando uma alça. Um prendedor têxtil é costurado nas pontas da fita LTKOkr-44-1600. Um favo de mel de pára-quedas destacável é fixado no anel pino-pino.

–  –  –

A massa do sistema de suspensão é de 2,0 kg.

6. A mochila destina-se a colocar na mesma a capota do pára-quedas principal com linhas colocadas na câmara, parte das extremidades livres do arnês e colocar o dispositivo do pára-quedas.

A mochila é confeccionada em artigo avisent 56039 ou artigo 6700 ou artigo em tecido 56260krPL e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre a base e o fundo falso.

Na aba direita (Fig. 3.2.10) há um bolso para um dispositivo de pára-quedas feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarrar e um bolso para um cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas feito de LTKkr-44-1600 ou LTKNkr-44 -1600 fita com uma válvula. Anexado ao topo da aba direita está um favo de mel de borracha para montar um pára-quedas estabilizador armazenado no topo da mochila.

Fig.3.2.10. Mochila:

1 - laço de fita; 2 - válvula esquerda; 3 - anel da válvula; 4 - deitado no fundo; 5 - fivela de meia argola; 6 - etiqueta;

7 - armação de reforço; 8 - anel; 9 - placa para fixação de trava de dois cones; 10 - anel para travar o loop do link;

11 - loop com espiga de botão; 12 - favo de mel de borracha; 13 - válvula de bolso;

14 - bolso para cordão para ligar o aparelho de pára-quedas; 15 - alça; 16 - favo de mel de pára-quedas destacável;

17 - bolso para dispositivo de pára-quedas; 18 - fita puxando a mochila para cima; 19 - válvula direita;

20 - bolso para cartão que substitui o passaporte Na parte externa da aba direita da mochila é costurada uma alça de fita LTKrP-26-600.

A alça é projetada para retrair a válvula direita ao preencher o elo frouxo do paraquedas estabilizador sob ela.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas esquerda e direita da mochila para manter as válvulas apertadas.

Um favo de mel de paraquedas removível é montado no anel da válvula direita da mochila, e na parte superior da mochila, no lado externo da válvula esquerda da mochila, uma fivela de meio anel é costurada para fixação com uma fita de fixação localizada no laço do elo de conexão do pára-quedas estabilizador. No início da costura da válvula direita ao longo do perímetro do fundo da mochila, um anel de arame (Fig. 3.2.10) foi costurado com o auxílio de fita LTKrP-20-150 para travar o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas com um loop no link. Na mesma seção da válvula direita, há um loop com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de dois cones.

Para atrair os cantos inferiores da mochila para o sistema de suspensão, duas fitas pull-up do LTKrP-26-600 em duas adições são costuradas nos cantos inferiores (Fig. 3.2.10).

Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, é fixada uma argola com o auxílio de uma fita LTKrP-20-150. O anel foi projetado para passar pelo favo de mel de borracha que prende o pára-quedas estabilizador ao topo da mochila.

Na parte interna da mochila a uma distância de 0,26 m do topo há uma marca para limitar a colocação de pontas livres na mochila.

Com base na mochila (Fig. 3.2.11), são costurados oito laços para prender a mochila ao sistema de suspensão, uma válvula de bloqueio de dois cones e dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as tiras LTKkrP-26-600 para fixação do paraquedas reserva e as tiras LTKkrP-26-600 laranja ou vermelha, projetadas para liberar rapidamente as tiras para fixação do paraquedas reserva . As tiras de fixação do pára-quedas reserva terminam com mosquetões de mochila. No lenço esquerdo existe um bolso para um cartão que substitui o passaporte (Fig. 3.2.10). Acima da costura do lenço direito na mochila, duas fitas são costuradas - laços para prender a mangueira do dispositivo de pára-quedas (Fig. 3.2.11). Na parte superior da bolsa há um segundo laço com uma ponta de botão (Fig. 3.2.11) para a válvula que cobre a fechadura de dois cones. Do lado esquerdo da mochila, em sua parte superior, uma ponta de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com dentes.

Fig.3.2.11. Mochila:

1 - laços de fita; 2 - fivela de fita; 3 - fivela com dentes; 4 - loop com espiga de botão; 5 - trava de dois cones;

6 - mangueira flexível; 7 - fita reguladora; 8 - válvula de bloqueio de dois cones; 9 - a base da mochila; 10 - carabina de mochila;

11 - fita de fixação do paraquedas reserva; 12 - fita laranja; 13 - fivela;

14 - lenço esquerdo; 15 - laços; 16 - lenço direito a - furo inferior longitudinal; b - furo redondo; c - furo longitudinal superior Existem dois furos redondos e quatro longitudinais no quadro de reforço na parte superior da mochila. As fitas LTKkrP-43-800 são fixadas nos dois orifícios longitudinais superiores, terminando com fivelas com dentes para fixação da bolsa nas cilhas dorsais do sistema de suspensão. Nos dois furos longitudinais inferiores, são fixadas as fitas reguladoras LTKMkrP-27-1200.

É permitido um quadro de reforço com duas janelas na parte superior da mochila. Em uma mochila com estrutura de rigidez permitida, as fitas que terminam em fivelas com dentes são fixadas na parte superior e as fitas reguladoras - na parte inferior das janelas (Fig. 3.2.12).

–  –  –

7. Trava de duplo cone - ver item 3.1.1.

8. A mangueira do elo de abertura manual (Fig.3.2.13) serve para colocar o cabo do elo de abertura manual nele e protegê-lo de engate acidental. É composto por uma mangueira e tampas, é uma manga metálica (armadura) de 0,38 m de comprimento, coberta com fita de algodão LXX-40-130, cujas pontas são enfiadas em tampas e crimpadas. Uma extremidade da mangueira do elo de liberação manual é presa ao arnês acima do bolso do anel, a outra extremidade é costurada na parte superior da bolsa em uma fita para prender uma fivela com pontes dentadas.

–  –  –

9. O link de abertura manual é projetado para abertura manual de uma fechadura de dois cones. O elo de abertura manual (Fig. 3.2.14) é composto por um anel constituído por uma barra de aço, um cabo de 0,6 m de comprimento, um limitador e um laço de arame. O cabo do elo de abertura manual a uma distância de 0,21 m do limitador e 0,057 m do loop é coberto com uma bainha de polietileno.

O anel é inserido em um bolso costurado à esquerda da alça principal do arnês e o cabo é inserido em uma mangueira montada na mochila e no arnês. A parte do anel que sai do bolso é pintada de vermelho. Para prender o elo de abertura manual no bolso, existem depressões em dois lados opostos do anel.

Admite-se ligação de abertura manual (Fig. 3.2.15) com argola sem suporte limitador e cabo de 0,57 m de comprimento.

Fig.3.2.15. Link de abertura manual

Fig.3.2.14. Link de abertura manual:

sem suporte:

1 - anel; 2 - limitador; 3 - cabo; 4 - cabo em bainha de polietileno; 5 - volta

10. Dispositivo de pára-quedas PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - ver cláusula 3.1.1.

11. Estojo de transporte - ver ponto 3.1.1.

12. Passaporte - ver cláusula 3.1.1.

13. Partes auxiliares - ver item 3.1.1.

3.2.2. Interação dos componentes do sistema de pára-quedas - ver cláusula 3.1.2.

3.2.3. As condições de assentamento do sistema de pára-quedas D-10 são as mesmas do sistema de pára-quedas D-6, detalhadas na cláusula 3.1.3. Imediatamente antes da embalagem, é necessário verificar a integridade do sistema de pouso e dos acessórios para embalagem especificados na descrição técnica.

A inspeção e colocação do sistema de pouso é realizada por duas pessoas - colocação (responsável pela colocação) e ajuda.

Substitua as peças inutilizáveis ​​encontradas durante a inspeção por peças sobressalentes ou repare-as de acordo com o PC Medium Repair Manual 24872-91. Após a solução de problemas sistema de pouso só pode ser liberado para serviço após ter sido inspecionado pelo oficial de estiva aérea.

O leigo é obrigado a estudar a descrição técnica e as instruções de operação. No final da colocação, o responsável pela colocação assina o passaporte ou um cartão que substitua o passaporte, confirmando a conclusão da obra.

As etapas e a correção da instalação do sistema de pouso são controladas pelo comandante da unidade e pelo oficial do serviço aerotransportado.

Após a conclusão da colocação, o comandante da unidade que controla a colocação confirma com sua assinatura a prontidão do sistema de pouso para uso.

Corte as pontas do fio de segurança em todas as etapas do assentamento após apertar os nós, deixando um comprimento de 0,015 -0,025 m.

O sistema de paraquedas é instalado em seis estágios.

Fase número 1. Verificando a presença, manutenção de partes do pára-quedas principal e preparando-as para a colocação Estenda o sistema de pouso em todo o comprimento e abaixe a borda do velame em todo o comprimento do tecido (Fig.3.2.16).

–  –  –

Posicione a câmara estabilizadora do paraquedas próximo ao topo e coloque o elo de acionamento manual, bolsa portátil, dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 próximo à mochila.

Coloque os acessórios (garfo com gancho e pesos) na borda inferior da capota do paraquedas principal.

Inspecione o sistema de pouso na seguinte ordem:

1. Câmara estabilizadora do pára-quedas;

2. pára-quedas estabilizador;

3. câmara principal do pára-quedas;

4. pára-quedas principal;

5. sistema de suspensão com dispositivo de fixação;

6. mochila com mangueira flexível, trava de dois cones e fixação de paraquedas reserva;

7. link de abertura manual;

8. bolsa portátil;

9. aparelho PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e brinco.

Inspecione a câmara do pára-quedas estabilizador, verifique se o tecido da câmara, o fusível, o mosquetão não estão danificados, se as linhas de costura das fitas com anéis e a fita com o mosquetão não estão destruídas.

Inspecione o velame do pára-quedas estabilizador, verifique se há rasgos no tecido do velame, linhas, dispositivo de exaustão, fitas do quadro, se as linhas de costura das linhas estão quebradas.

Verifique a entretela e o elo: há rasgos no tecido da entretela, fitas costuradas nas bordas da entretela e formando um elo, há algum ponto quebrado no elo, há pontos quebrados para costurar em fitas com anéis, laços para prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas, há abrasões? com violação dos fios das fitas de força e da fita de travamento, bem como rebarbas e corrosão nas fivelas das fitas de força.

Verificar a presença de fixação no laço do elo na junção das travas da capota do paraquedas principal e sua câmara, bem como na fita de amarração.

Inspecione a câmara principal do paraquedas, verifique se há danos no tecido da base da câmara, favo de mel, avental, base inferior da câmara, apertado com anel elástico, fitas formando um freio, rajadas de pontos.

Verifique os favos de mel e ilhós de borracha. Em caso de ruptura dos favos de borracha, remova-os e substitua-os por novos.

Inspecione o paraquedas principal, desdobre-o de forma que a bandeira com a marcação fique para cima.

Prenda a parte superior da capota do pára-quedas principal pela braçadeira à muleta que segura a ponta da folha de embalagem ou à ponta da mesa.

Examine os painéis da cúpula à luz sobre toda a superfície, levantando-os e movendo-os da borda para o topo. Ao mesmo tempo, verifique se há rasgos na costura e no tecido da cúpula.

Desmonte as linhas, coloque bem uma na outra e puxe. Inspecione todas as eslingas de todos os lados, começando pela borda inferior e laços até as fivelas de meia argola do sistema de suspensão, rolando-as com as palmas das mãos. Se for encontrado laço nas eslingas, coloque-o sob a bainha da eslinga com uma agulha com tensão uniforme na eslinga.

Inspecione as linhas de controle e verifique se há alguma violação do ponto em zigue-zague nos locais onde as linhas de controle são costuradas nas linhas do pára-quedas principal.

Inspecione o arnês com o dispositivo de liberação, verifique suas partes metálicas: mosquetões e suas molas, fivelas de meia argola, anéis, fivelas curvas e outras fivelas, reserve os suportes de fixação do pára-quedas, o pino do dispositivo de liberação - quanto à corrosão e outros danos.

Verifique a presença e a integridade dos cordões de travamento das pontas livres, dos cordões de comando, do dispositivo de catraca, e também se há rasgos nas fitas formando bolsos para bolas, rasgos nas fitas e linhas do sistema de suspensão, no elo e a facilidade de manutenção do bolso do link de abertura manual.

Inspecione a mochila com uma mangueira flexível, uma trava de dois cones e um suporte de pára-quedas reserva. Inspecione cuidadosamente a trava de dois cones, se há amassados, entalhes, corrosão, sujeira, se o parafuso gira livremente, se os cones da trava balançam.

Não permita a operação de uma mochila com trava que tenha amassados ​​no corpo, o obturador gire muito ou os cones balancem.

Se houver sujeira e poeira na fechadura de cone duplo, remova a sujeira e a poeira com um pano seco e limpo, enquanto limpa o corpo da fechadura com cuidado especial.

Inspecione cuidadosamente outras partes metálicas da mochila: anéis, fivelas, botões.

Verifique o estado de conservação da mangueira flexível, sua fixação na mochila, a costura das fitas reguladoras e presilhas para fixação do sistema de suspensão ao fundo da mochila, as faixas pull-up da parte inferior da mochila, bem como bolso do aparelho, verifique se o tecido e as faixas da mochila não estão danificados, assim como os favos de borracha.

Verifique a manutenção dos mosquetões de mochila, reserve as alças do paraquedas.

Verifique a presença e fixação do manípulo na válvula direita.

Inspecione o elo de abertura manual, verifique se há violação da integridade dos fios do cabo, soldas do trançado, separação ou quebra nas voltas do trançado, se a bainha de polietileno do cabo está rompida, se a vedação do limitador de cabo é confiável.

Endireite as curvas acentuadas detectadas do cabo ao longo de todo o seu comprimento. Se for impossível endireitar o cabo, se a solda estiver quebrada ou se as voltas da trança forem separadas, se a solda e a vedação do limitador forem violadas, se os fios do cabo quebrarem com violação da bainha de polietileno, bem como a própria bainha do cabo ou se não houver cor, substitua o link de abertura manual.

Inspecione o estojo de transporte em busca de manchas e rasgos desconhecidos e verifique se o cordão de amarração está presente e em boas condições.

Inspecione o dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e o brinco e verifique o dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 de acordo com a descrição técnica e instruções de operação dos mesmos (Fig. 3.2.17) - o aparelho deve possuir mangueira de 0,165 m de comprimento, amortecedor em cabo, alça de 0,019 m de comprimento e cordão para ligar o aparelho de 0,36 m de comprimento com grampo flexível.

Verifique o brinco para prender o laço do instrumento à trava de dois cones quanto a cortes e deformações.

–  –  –

Instale o elo de abertura manual, conecte as fivelas com dente na cintura posterior, instale as fitas de ajuste e coloque as bolas nos bolsos na seguinte sequência:

coloque a mochila com o sistema de pendurar para cima (Fig. 3.2.18);

prenda as fivelas com dentes nas circunferências dorsais do sistema de suspensão;

levante o jumper dentado da fivela, insira a circunferência do ombro dobrada ao meio ao longo da linha de marca e o laço costurado na circunferência do ombro na fivela, insira o jumper dentado neste loop e no loop formado pelas costas - circunferência do ombro de forma que a parte solta do jumper chanfrado fique direcionada para dentro do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, A);

instale o jumper na armação da fivela e endireite a cilha dorsal e a fita da fivela de modo que a marca fique acima do jumper entalhado (Fig. 3.2.18, B);

solte os botões automáticos da válvula de bloqueio de dois cones e dobre a válvula;

insira o cabo do elo de abertura manual na mangueira, fixado em uma ponta na mochila e com a outra ponta no arnês, e coloque a argola do elo de abertura manual em um bolso do arnês (Fig. 3.2.18, B);

enfiar as fitas reguladoras nas fivelas do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, D);

insira as esferas dos cabos de controle nos bolsos nas extremidades livres do sistema de suspensão (Fig. 3.2.18, E).

Ao utilizar um sistema de pára-quedas usando o enrolamento das pontas livres do arnês, remova os cordões de travamento das pontas livres. Para isso, desfaça cuidadosamente os travetes das pontas do cordão, desfaça os nós e retire os cordões-fechaduras. Em aplicações posteriores do sistema de aterrissagem sem utilizar o enrolamento das pontas livres, é necessário instalar cordões de travamento. Para isso, insira cordões de travamento nas extremidades livres das fivelas curvas (Fig. 3.2.18, E). Amarre as pontas dos cordões de bloqueio com um nó triplo reto e coloque travetes nas extremidades restantes dos cordões de bloqueio. Em caso de perda dos cordões de travamento, utilize qualquer cordão de nylon com 0,22 m de comprimento.

Instalação do elo de abertura manual, conexão de fivelas com dentes nas circunferências dos ombros, instalação de fitas de ajuste e colocação de bolas nos bolsos:

1 - mangueira flexível; 2 - link de abertura manual; 3 - fita reguladora; 4 - mochila; 5 - sistema de suspensão; 6 - etiqueta;

7 - laço na circunferência do ombro; 8 - fivela com dentes; 9 - cadeado de cordão;

10 - fivela para montagem das fitas de controle; 11 - cordão de controle com bolas; Vista D - a mangueira flexível não é mostrada condicionalmente.

prenda o par direito de risers (se separado) ao arnês da seguinte maneira:

pule o laço do elo montado na fivela curva do par direito de pontas livres na janela superior por dentro da fivela curva localizada no lado direito da cilha principal (Fig. 3.2.19, A);

puxe a fivela curva localizada no lado direito da cilha principal até a fivela curva do par direito de pontas livres usando o laço de ligação (Fig. 3.2.19, B);

pule o laço do elo na janela inferior do lado de fora da fivela curva do par direito de pontas livres (Fig. 3.2.19, B);

pule o laço do elo novamente na janela superior de dentro da fivela curva localizada no lado direito da cilha principal (Fig. 3.2.19, D) e depois na janela inferior da fivela curva do par direito de extremidades livres e, em seguida,

Na janela inferior da fivela curva localizada no lado direito da cilha principal, o laço do elo deve sair do lado de fora da cilha principal de forma que a marca fique visível (Fig. 3.2.19, D).

fixe o loop de ligação ao nível da marca com um pin-check do dispositivo de desacoplamento e coloque um favo de paraquedas na extremidade dos pin-checks (Fig. 3.2.19, E);

prenda o dispositivo de desacoplamento com um prendedor têxtil (Fig. 3.2.19, G).

Fig.3.2.19. Conectando o par certo de extremidades ascendentes ao sistema de suspensão:

1 - fivela curva do par direito de pontas livres; 2 - loop de link; 3 - fivela curva da cilha principal; 4 - etiqueta;

5 - dispositivo de fixação; 6 - fecho têxtil; 7 - favo de mel de pára-quedas destacável; 8 - pin-check;

a - a janela inferior da fivela curva do par direito de pontas livres; b - a janela superior da fivela curva da cilha principal;

c - janela inferior da fivela curva da cilha principal

Ao verificar o primeiro estágio, verifique:

ligação às cilhas dorsais das fivelas com dentes (Fig. 3.2.18, B);

a presença de um elo de abertura manual no bolso e um cabo na mangueira (Fig. 3.2.18, B);

conexão das fitas reguladoras com fivelas (Fig. 3.2.18, D);

a presença de bolas nas caçapas (Fig. 3.2.18, E);

a presença de cordões de travamento, caso seja utilizado o sistema de aterrissagem sem enrolar as pontas livres;

a ausência de cordões de travamento se o sistema de aterrissagem for utilizado com rolo de pontas livres;

ligação do par direito de extremidades livres com um sistema de suspensão (Fig. 3.2.19, D, E);

o nó para conectar os freios do velame do pára-quedas principal e sua câmara com o laço de ligação do pára-quedas estabilizador (Fig. 3.2.20) e a presença de um travete no laço de ligação.

–  –  –

Fig.3.2.23. Arrumando o velame do paraquedas principal Desamarre os aventais se estiverem amarrados. Pegue a câmera nos locais onde os bolsos são costurados no nível do avental costurado e puxe-a sobre a capota dobrada do pára-quedas principal. Neste momento, com cuidado, começando de cima, pressione a cúpula na mesa (Fig. 3.2.24), movendo-se após a câmera.

Fig.3.2.24. Colocando a câmera no canopy do paraquedas principal:

1 - cúpula do paraquedas principal; 2 - bolsos; 3 - câmera; 4 - aventais Puxe a câmera para dentro da cúpula até que a borda inferior da cúpula esteja no mesmo nível com a fita de reforço costurada ao redor do perímetro da base da câmera (Fig.3.2.25).

Apare a borda inferior e puxe o avental da câmara, puxando para dentro ao colocar a câmera na cúpula, enquanto a base inferior da câmara, apertada com um anel elástico, deve ficar dentro da câmara (Fig. 3.2.25, A).

Fig.3.2.25. A posição da câmera, colocada na capota do paraquedas principal:

1 - câmera; 2 - cúpula do paraquedas principal; 3 - anel elástico; 4 - avental; 5 - fita de reforço Pegue quatro pontas livres e, segurando a borda do piso na câmara, sacudindo suavemente, puxe as tiras em todo o seu comprimento (Fig. 3.2.26, A). Endireitar as dobras de tecido formadas na parte central da cúpula, segurando a cúpula na base superior da câmara (Fig. 3.2.26, B).

Fig.3.2.26. Colocação do velame do pára-quedas principal

Ao verificar o segundo estágio, verifique:

a posição correta da câmera, coloque a cúpula do pára-quedas principal, enquanto as células devem ficar no topo, e a borda inferior da cúpula deve estar no mesmo nível com a fita de reforço costurada ao redor do perímetro da base do Câmera;

a colocação correta do velame principal do pára-quedas e a operação de endireitar as dobras do tecido do velame formado em sua parte central após o tensionamento de todas as linhas. Para fazer isso, segurando as linhas na borda inferior da cúpula, pegue as linhas e as pontas livres superiores por cima, as linhas 1A e 24 com mangas verdes (azuis), que estão localizadas na fivela da ponta livre superior esquerda ( primeiro e segundo à direita) e linha 1B com uma embreagem verde (azul), localizada na fivela da extremidade livre superior direita, primeiro à esquerda (Fig. 3.2.27, A). Elevando-os e separando-os, vá até a borda inferior do dossel e verifique se o dossel empilhado está dividido ao meio em partes superior e inferior, as linhas 1A, 1B e 24 estão no topo (linhas 1A e 24 à esquerda, linha 1B à direita). Neste caso, a borda do velame do pára-quedas principal deve ficar no nível da borda inferior da câmara (Fig. 3.2.27, B). Pegue quatro pontas livres e, segurando a borda inferior da cúpula na câmara, sacudindo levemente, puxe todas as linhas e coloque a sacola e as linhas em uma toalha de acampamento ou mesa. Selecione a folga das linhas de controle e ziguezagueie-as sob os laços de borracha nas extremidades livres (Fig. 3.2.27, B).

Fig.3.2.27. Verificando a correta colocação do velame do paraquedas principal:

1 - eslinga 24; 2 - eslinga 1A; 3 - eslinga 1B; 4 - passador de cinto de borracha; 5 - linha de controle Estágio nº 3. Colocação da cobertura do paraquedas principal com linhas na câmara e favos Pegue todas as linhas na borda inferior da cobertura do paraquedas principal e coloque-as na câmera (Fig. 3.2.28, A).

Posicione o avental com alvéolos destacáveis ​​do pára-quedas na borda inferior do dossel de modo que fique posicionado entre a base da câmara e a válvula do anel isolante. Enfiar os favos de paraquedas removíveis do avental nos ilhós superiores da válvula com os números 3 e 4, e enfiar os favos de paraquedas removíveis da parte inferior da base da câmara nos ilhós da válvula com os números 1 e 2 (Fig.3.2 .28, B).

Passe o garfo com um gancho no pente removível inferior esquerdo, passado pelo ilhó 1, pegue as lingas nas marcas com um gancho e arraste-as para o pente de forma que o feixe de lingas saia do pente 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.28, B ).

Coloque as lingas com um garfo com gancho no pente removível inferior direito, passado pelo ilhó 2, depois no pente superior esquerdo, passado no ilhó 3 e no pente superior direito, passado no ilhó 4, empurrando o bolsos direito e esquerdo na aba para que não interfiram na colocação, enquanto o tamanho das linhas entre as células deve ser de 0,18-0,2 m, e as linhas entre as células devem ser esticadas (Fig. 3.2.28, D).

Endireite os bolsos direito e esquerdo na aba e cubra com eles feixes de linhas colocadas em favos de paraquedas removíveis (Fig. 3.2.28, E).

Fig.3.2.28. Verificando a câmera com eslingas:

1 - eslingas; 2 - câmera; 3 - válvula; 4 - fundo de pára-quedas removível em forma de favo de mel; 5 - favo de mel do avental superior do pára-quedas removível;

6 - avental; 7 – bolsa valvular esquerda; 8 - bolsa valvular direita; a - marcas nas lingas parte de cima canopy do pára-quedas principal na câmera. Para fazer isso, segurando a junção das rédeas do velame do pára-quedas principal e sua câmara, bem como a borda superior da câmara, gradativamente, começando pela parte inferior do velame, coloque o velame na câmara em pequenos feixes (Fig. 3.2.29) para que a câmara seja preenchida uniformemente .

Fig.3.2.29. Colocando o dossel do pára-quedas principal na câmara:

1 - cúpula; 2 - câmara Puxe a parte superior da câmara com um cordão puff e amarre com qualquer nó facilmente desamarrado de forma que o nó que liga as travas da cúpula do par principal do chute e sua câmara com o laço de ligação fique no topo ( Fig. 3.2.30, A). Enfie as pontas do cordão no bolso (Fig. 3.2.30, A).

–  –  –

Coloque a célula com os favos para cima, bata-a, dando um aspecto plano, e vire os aventais para os lados, liberando completamente os orifícios dos favos. Pegue um feixe de lingas, meça ao longo do comprimento do pente de forma que fique 0,01 -0,015 m mais longo que o pente e, usando um garfo com gancho, coloque-o no pente mais à direita (Fig. 3.2.31, A) .

–  –  –

Meça o feixe de lingas ao longo do comprimento da próxima célula e, usando um garfo com gancho, coloque-o na próxima célula, certificando-se de que na terceira célula à direita, os locais onde as linhas adicionais são costuradas às principais não caia sob o favo de mel de reforço de borracha. Assim, disponha as linhas em todas as células da direita para a esquerda (Fig. 3.2.31, B), deixando a seção das linhas desde as marcas até as extremidades livres (Fig. 3.2.32). Neste caso, é permitido colocar o último feixe de linhas no favo, sem passá-lo sob a borracha do favo.

–  –  –

Ao verificar o terceiro estágio, verifique:

prendendo a câmara principal do paraquedas com eslingas e colocando as eslingas no favo de mel. Para isso, desaparafuse os bolsos da aba que cobrem os feixes de linhas e certifique-se de que o primeiro feixe de linhas seja colocado em um pente de pára-quedas removível passado pelo ilhó 1, o segundo feixe seja colocado em um pente passado pelo ilhó 2, etc. O comprimento dos feixes de eslingas colocados nos favos de mel e estendendo-se além dos favos de pára-quedas removíveis não deve exceder 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.36). Feche os feixes de lingas colocados nos favos com bolsos (Fig. 3.2.36, A);

eslingas colocadas nas celas da câmara, atentando para o fato de que os feixes de eslingas são prensados ​​com borracha, e o tamanho das eslingas não colocadas nos favos não ultrapassa 0,4 m, ou seja,

as eslingas devem ser colocadas no favo de mel até as marcas neles (Fig. 3.2.36).

Atenção! O nó para conectar linhas adicionais e principais não deve cair sob a borracha do favo de mel! Feche a parte superior dos pentes e os feixes de lingas que saem deles com aventais e amarre os aventais com as fitas - laços com um nó simples e fácil de desamarrar (Fig. 3.2.36, B). Na Fig. 3.2.36, B, o nó é mostrado solto para maior clareza;

a escolha correta da folga das linhas de controle e seu preenchimento sob os laços de borracha nas extremidades livres do sistema de suspensão (Fig. 3.2.36, B). Atenção!

Verifique se as pontas do cordão estão bem enfiadas no bolso! (Fig.3.2.36, D).

–  –  –

a correta instalação das linhas estabilizadoras do paraquedas, para isso, pegue duas penas de topo e levante-as, sendo que as linhas e o velame devem ser divididos em quatro partes (Fig.3.2.37).

–  –  –

Fase número 4. Guardar o paraquedas estabilizador na câmara, travar os anéis de penas do estabilizador com os anéis da câmara, arrumar a câmara com o paraquedas principal guardado na mochila Pegue o velame pela parte superior e estique o velame, tiras e penas do estabilizador em uma linha (Fig. 3.2.38).

Coloque as penas da entretela uma sobre a outra, enrole-as no sentido das fitas com argolas, dobrando-as ao meio duas vezes, e coloque um peso sobre elas (Fig. 3.2.39).

Passe o velame, linhas e parte das penas da entretela pela câmara do paraquedas estabilizador até costurar as fitas com argolas (Fig. 3.2.40).

Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:

1 - penas estabilizadoras; 2 - eslingas; 3 - cúpula 1 - penas estabilizadoras; 2 - peso

Fig.3.2.40.:

1 - penas estabilizadoras superiores; 2 – anéis de câmara; 3 - Fitas com argolas Passe uma corda de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig.3.2.41, A) ou duas cordas de segurança (Fig.3.2.41, B) de 0,3 m de comprimento pelas argolas das penas do estabilizador e das argolas da câmera. Puxe os anéis estabilizadores para os anéis da câmera para que fiquem localizados na base inferior da câmera. Puxe bem o cordão de segurança ou dois cordões de segurança e dê um nó triplo reto, deixando as pontas da trava de segurança 0,015 -0,025 m (Fig. 3.2.41, A, B). Na Figura 3.2.41, A, B, o nó de amarração do cordão de segurança é mostrado solto para maior clareza.

Fig.3.2.41. Bloqueando os anéis de penas do estabilizador com os anéis da câmera:

1 - um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento; 2 - anel da câmera;

3 - anel estabilizador de penas; 4 - duas cordas de segurança de 0-3 m de comprimento Retire o peso do estabilizador.

Atenção! O travamento dos anéis de penas do estabilizador com os anéis da câmara estabilizadora do paraquedas é realizado apenas com um cordão de travamento ШХБ-20 de 0,3 m de comprimento e:

ao colocar o sistema de pára-quedas para salto de aeronaves AN-12, AN-22, AN-26 e IL-76, é utilizado um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.41, A);

ao colocar o sistema de pára-quedas para saltar da aeronave AN-2 e helicópteros MIMI-8, são utilizados dois cabos de segurança de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.41, B).

Coloque as eslingas em pequenos feixes primeiro na câmara, depois na borda inferior da cúpula, sua base e dispositivo de exaustão. Puxe a parte superior da câmara com um barbante e amarre com qualquer nó facilmente desamarrado (Fig. 3.2.42, A), e dobre o nó dentro da câmara (Fig. 3.2.42).

Aperto da câmara:

1 – cordão de amarração Para colocação de paraquedas estabilizador sem linha na câmara, travando os anéis de penas do estabilizador com os anéis da câmara:

coloque as penas da entretela uma sobre a outra (Fig. 3.2.43);

enrole as penas da entretela no sentido das fitas de reforço, dobrando-as ao meio duas vezes, e coloque um peso sobre elas (Fig. 3.2.44);

pegue a base inferior da câmera e puxe-a para a cúpula e parte das penas da entretela até que as fitas com anéis sejam costuradas (Fig. 3.2.45);

–  –  –

coloque-o no fundo da mochila de forma que os favos com lingas fiquem no fundo da mochila (Fig. 3.2.47);

coloque a câmera com o pára-quedas principal, primeiro a válvula esquerda e depois a direita (Fig. 3.2.48);

–  –  –

Ao verificar o quarto estágio, verifique:

apertar a parte superior da câmara com um pára-quedas estabilizador retraído (Fig. 3.2.42);

travando os anéis das penas do estabilizador com os anéis da câmara com um cordão de segurança ShKhB-20 de 0,3 m de comprimento (Fig. 3.2.51, A, B) ou dois cordões de segurança de 0,3 m de comprimento cada (Fig. 3.2.51, C, D ), levando em consideração que ao saltar de aeronaves An-12, An-22, An-26, Il-76, o travamento é feito com um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento, e ao saltar de aeronaves An-2 e Mi- Helicópteros 6 e Mi -8 com duas cordas de segurança de 0,3 m de comprimento Na Fig. 3.2.51, B, D, o nó para amarrar a corda de segurança é mostrado solto para maior clareza;

o aperto correto das válvulas da mochila, a instalação de fitas de força nos anéis das válvulas da mochila e na trava de dois cones (Fig. 3.2.50, A, B).

Fig.3.2.51. Controle do quarto estágio:

1 - estabilizador; 2 - um cordão de segurança de 0,3 m de comprimento;

3 - anel estabilizador; 4 - anéis de câmara; 5 - dois cordões de segurança de 0,3 m de comprimento. Etapa nº 5.

1. Conectar o cabo para ligar o dispositivo de pára-quedas ao loop de link e travar o loop de link no anel da mochila, travando o favo de mel removível do pára-quedas com uma fita de bloqueio Prenda o cabo para ligar o dispositivo de pára-quedas ao loop de link com um laço de laço e passe-o no anel guia (Fig.3.2.52). O comprimento do fio para ligar o aparelho é de 0,36 m.

Fig.3.2.52. Conectando o cabo de alimentação do dispositivo ao loop do link de estabilização:

1 - loop de link; 2 - cabo para ligar o dispositivo de pára-quedas; 3 - anel guia do cordão de acionamento do paraquedas Puxe a unidade de conexão do cordão de acionamento do paraquedas com a alça do elo de estabilização até o anel da mochila. Passe um fio de segurança em duas adições pelo laço do elo e o anel da mochila (Fig. 3.2.53, A) e dê um nó reto reto triplo (Fig. 3.2.53, B), deixando as pontas o fio de segurança 0,015-0,025 M. Na figura 3.2.53, B, o nó é mostrado solto para maior clareza.

Prenda o favo de mel destacável do paraquedas montado no anel da válvula direita da mochila com uma fita de travamento montada no laço do elo de conexão de estabilização, ao qual estão presos o freio do dossel do paraquedas principal e o freio de sua câmara.

Para isso, estique o favo de mel do pára-quedas removível através da fivela de meia argola costurada na parte superior da mochila na parte externa da aba esquerda da mochila e prenda-a com uma fita de zíper (Fig. 3.2.54), enquanto o pente de pára-quedas removível deve estar localizado ao longo da linha de marcação da fita do zíper.

Fig.3.2.53. Bloqueando o loop do link de estabilização no anel da mochila:

1 - loop do link de estabilização; 2 - fio de segurança; 3 - anel na mochila; 4 - cabo de ativação do dispositivo de pára-quedas

Fig.3.2.54. Verificando um favo de mel de pára-quedas removível com uma fita verificadora:

1 - verifique a fita; 2 - favo de mel de pára-quedas removível; 3 - fivela de meia argola; 4 - marque a linha na fita de verificação

2. Colocar o pára-quedas estabilizador na parte superior da mochila com o pára-quedas principal recolhido Dobre ao meio a folga do elo formada depois que o laço do elo foi travado no anel do pacote e dobre-o no laço formado pelo favo de borracha do a embalagem (Fig. 3.2.55).

Atenção! Antes de colocar o pára-quedas estabilizador na parte superior da mochila com o pára-quedas principal recolhido, prenda a conexão entre o freio da capota do pára-quedas principal e o freio de sua câmara com o laço do elo de estabilização no centro entre a câmara com o pára-quedas principal recolhido e o fundo da mochila.

Coloque as penas do elo e do estabilizador em um padrão em zigue-zague no topo da mochila no topo do pára-quedas principal. Coloque uma câmera neles com um pára-quedas estabilizador colocado de forma que a carabina rebocada fique localizada no lado direito da mochila (Fig. 3.2.55).

Guardar o paraquedas estabilizador no topo da mochila com o paraquedas principal recolhido:

1 - penas estabilizadoras; 2 - câmara com pára-quedas estabilizador recolhido;

3 - mosquetão arrastado; 4 - folga do elo; 5 - um laço de favo de mel de borracha; Estabilização de 6 elos Contorne o favo de mel fixado na válvula direita da mochila ao redor do paraquedas estabilizador acondicionado na câmara e passe o favo de mel no anel fixado na mochila acima da trava de dois cones, e puxe o favo de borracha através do anel, prenda-o com a fita de bloqueio montada no mosquetão de orelhas e encha o mosquetão sob o favo de mel de borracha (Fig. 3.2.56).

Instalação de paraquedas estabilizador na parte superior da mochila com o paraquedas principal recolhido:

1 - favo de mel de borracha na mochila; 2 - carabina; 3 - anel; 4 - verifique a fita

3. Montagem do brinco na alça do dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 e montagem do dispositivo na mochila Monte o dispositivo, verificado de acordo com os requisitos da primeira etapa de assentamento, em a seguinte sequência:

desaparafuse o parafuso especial com uma alça da porca especial do dispositivo e remova a alça do dispositivo da ranhura do parafuso (Fig. 3.2.57, A);

insira a alça do dispositivo em um dos orifícios do brinco (Fig. 3.2.57, B);

insira o anel do dispositivo nas ranhuras do parafuso (Fig.3.2.57, C) e aperte o parafuso especial na porca especial (Fig.3.2.57, D).

Atenção! O parafuso especial que fixa a dobradiça à porca especial deve ser completamente aparafusado! Se o parafuso especial não estiver totalmente inserido na porca especial, desaparafuse-o e aperte a braçadeira com a ponta do cabo dentro da porca até o final e depois aperte o parafuso especial até parar.

–  –  –

Mova a braçadeira em relação à ponta da mangueira em direção ao loop do dispositivo até parar (Fig.3.2.57). Insira o pino do cabo de alimentação do dispositivo no dispositivo (Fig. 3.2.58) e suavemente, sem solavancos, engate suas molas de força.

–  –  –

Ao usar o dispositivo PPK-U-165A-D: ajuste a escala de altitude do dispositivo para 4000 m (4,0 km) e o ponteiro do mecanismo para 3 s.

Ao usar o dispositivo AD-ZU-D-165: defina o ponteiro do mecanismo do relógio do dispositivo para 3 s.

Trave o pino flexível na trava do aparelho com um fio de segurança, passando-o pelo orifício da trava do aparelho, o olhal do pino flexível e a alça do cordão. Amarre as pontas do fio de segurança com um nó reto triplo (Fig. 3.2.58). Na Figura 3.2.58, o nó é mostrado solto para maior clareza.

Atenção! Ao usar o dispositivo aneróide do dispositivo, defina a escala de altura de acordo com a tarefa. Ao mesmo tempo, leve em conta pressão atmosférica e terreno na área de possível pouso. No instrumento PPK-U-165A-D, não é recomendado usar a marca de escala de elevação de 300 m (0,3 km), pois na ausência de dados de terreno e clima, isso não é seguro.

Insira o pino da porca baioneta no orifício da placa de montagem da fechadura de dois cones (Fig. 3.2.59).

Fig.3.2.59. Montagem do pino da porca baioneta no orifício da placa de montagem:

1 - placa de montagem; 2 - pino da porca baioneta; 3 - mangueira do instrumento; a - furo Desamarre as alças do bolso do aparelho, se estiverem amarradas, e sem curvas acentuadas da mangueira e aplicando força, coloque o corpo do aparelho no bolso (Fig. 3.2.60).

Amarre o corpo do aparelho no bolso (Fig. 3.2.61) e a mangueira do aparelho na mochila com fitas. Na Figura 3.2.61, A, o nó é mostrado solto para maior clareza.

Mova o amortecedor no cabo em direção à mangueira do dispositivo (Fig.3.2.61).

Coloque o fio do dispositivo ao longo do bolso e cubra-o com a válvula, após o que a válvula deve ser enchida no bolso (Fig. 3.2.61).

Fig.3.2.60. Colocação do corpo do dispositivo na Fig.3.2.61. Encadernação da caixa do instrumento:

1 - cordão para ligar o aparelho: 2 - amortecedor; 3 - mangueira do instrumento;

1 - laços de fita; 2 - corpo do dispositivo; 3 - bolso 4 - fitas de amarrar; 5 - bolso do cordão para ligar o aparelho; 6 - válvula

4. Instalação do passador de cabo do elo de abertura manual, brinco e fivelas das fitas de força na fechadura de dois cones Abra a fechadura de dois cones e coloque nos cones da fechadura o passador de cabo do elo de abertura manual e o brinco montado no loop do dispositivo (Fig.3.2.62). Coloque nos cones do corpo da fechadura as fivelas das fitas de força de forma que as fitas de força, passando pelos anéis das válvulas e orifícios redondos da mochila, não fiquem torcidas e as setas indicadoras fiquem no topo.

Instalação de um loop de cabo de um link de abertura manual, brincos e fivelas de fitas de força em uma fechadura de dois cones:

1 - fivela de fita de alimentação; 2 - fechadura com cones;

3 - alça de cabo do elo de abertura manual; 4 - cones do corpo da fechadura; 5 - brinco; 6 - alça do dispositivo Fechar a portinhola (Fig.3.2.63), prestando atenção para que a alça do cabo, brinco e fivelas das fitas de alimentação não saiam dos cones. Trave o parafuso de trava com o corpo com uma rosca de travamento em uma adição com um nó reto triplo, deixando as pontas da rosca de travamento 0,015-0,025 m (Fig. 3.2.63, A).

Cubra a fechadura de dois cones com uma válvula e aperte a válvula com botões (Fig. 3.2.64).

–  –  –

Fig.3.2.65. Controle do quinto estágio:

1 - favo de mel de borracha na mochila; 2 - ligação; 3 - estabilização do paraquedas na câmara; 4 - verifique a fita; 5 - cordão para ligar o aparelho; 6 - laço de fita; 7 - travamento de grampo de cabelo flexível com dispositivo; 8 - dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165;

9 - anel guia do cordão para ligar o aparelho; 10 - um anel em uma mochila; 11 - instalação do link loop do corpo do dispositivo em um bolso em uma mochila (Fig. 3.2.60);

amarrar o corpo do aparelho no bolso e a mangueira do aparelho na mochila com cordões de fita (Fig. 3.2.61);

ajuste de tempo na escala do instrumento - 3 s e altura na escala de altitude - 4000 m (4,0 km);

reabastecendo o cabo de alimentação do dispositivo no bolso para o cabo de alimentação do dispositivo e cobrindo-o com uma válvula (Fig.3.2.65), bem como travando o pino com o dispositivo (Fig.3.2.58 );

instalação do pino de fixação no orifício da placa trava de dois cones, amarrando a mangueira com braçadeiras (Fig. 3.2.66);

Fig.3.2.66. Controle do quinto estágio:

1 - laços de fita; 2 - loop do dispositivo; 3 - fivelas de fitas de energia; 4 - fio de segurança;

5 - brinco; 6 - braçadeira; 7 - ponta da mangueira, conectando o brinco ao laço do aparelho e instalando o mesmo e o laço do cabo do elo de abertura manual nos cones da fechadura, bem como instalando as fivelas das fitas de alimentação nos cones da fechadura e travamento a trava de dois cones com uma rosca de travamento em uma adição (Fig. 3.2.66).

Depois de certificar-se de que as operações anteriores estão corretas, feche a fechadura de dois cones com uma válvula e prenda-a com botões (Fig. 3.2.64).

Colocação e colocação do arnês, colocação do pára-quedas reserva Ajuste e colocação do arnês sem colocação do pára-quedas reserva da seguinte forma:

pegue o sistema de suspensão com as mãos pela cilha principal nos pontos de bifurcação das extremidades livres e certifique-se de que suas partes estejam corretamente posicionadas;

ajuste o sistema de suspensão para o crescimento, para o qual:

1. ajuste as costas e a circunferência dos ombros passando pelas fivelas curvas da circunferência principal;

2. ajuste a cinta peitoral aumentando ou diminuindo a circunferência da cintura usando fivelas retangulares costuradas nas extremidades das costas e na circunferência dos ombros;

3. ajuste as alças das pernas com a ajuda de fivelas retas;

4. passe ambas as mãos, primeiro à esquerda, depois à direita, através das aberturas correspondentes formadas pela cilha principal e pela cilha dos ombros, e prenda os mosquetões da cinta peitoral e da cilha das pernas de modo que as molas dos mosquetões fiquem voltadas para dentro, e as fivelas curvas estão localizadas na frente das clavículas;

aperte as fitas de ajuste enfiadas nas fivelas do arnês para que a bolsa principal do pára-quedas não se mova para cima, a fim de evitar bater com ela na cabeça do pára-quedista.

Solte as faixas puxando a parte inferior da bolsa até a cintura principal para que não interfiram no agrupamento do pára-quedista, ao mesmo tempo em que bloqueia o vão entre seu corpo e a bolsa. As bandas de pull-up não devem interferir em sentar no travesseiro.

Preencha as extremidades das bandas pull-up sob a circunferência principal (Fig. 3.2.67, A).

Fig.3.2.67. Colocação e colocação do arnês:

1 - carabina mochila; 2 - meio anel; 3 - paraquedas reserva; 4 - cintas de fixação do paraquedas reserva;

5 - fitas puxando a parte de baixo da mochila; 6 - Pára-quedas principal Um sistema de suspensão corretamente montado não deve dificultar a movimentação do paraquedista, deve ajustar-se bem ao corpo e garantir a distribuição uniforme da carga proveniente da abertura do pára-quedas estabilizador e principal sobre todo o corpo do paraquedista.

Prenda o paraquedas reserva ao arnês do paraquedas principal. Por esta:

1. prenda os mosquetões da mochila nas meias argolas localizadas nas laterais da mochila do paraquedas reserva, ou nas saliências da armação de reforço (Fig. 3.2.67, B);

2. Aperte as correias de fixação puxando os pára-quedas principal e reserva um ao outro, depois dobre as correias de fixação sob o pára-quedas reserva (Fig. 3.2.67, B).

Prenda as buchas ou presilhas das extremidades livres do arnês intermediário do paraquedas reserva aos suportes de fixação montados no arnês do paraquedas principal (Fig.3.2.68).

Por esta:

1. pressione a cabeça do pino do suporte de fixação do lado direito do sistema de suspensão, gire o pino um quarto de volta e retire-o do corpo do suporte (Fig. 3.2.68, A);

2. Alinhe o orifício da bucha ou alça de uma extremidade do sistema de suspensão intermediário com os orifícios do suporte de fixação, insira o pino do suporte no orifício, pressione a cabeça do dedo e gire-o um quarto de volta até que as orelhas caiam completamente nas órbitas (Fig. 3.2.68, B);

3. Prenda a segunda extremidade do arnês intermediário do paraquedas reserva no suporte de fixação do lado esquerdo do arnês, conforme indicado nos parágrafos 1 e 2.

–  –  –

Atenção! É proibido conectar um sistema de suspensão intermediário a um suporte de montagem!

Ao controlar o sexto estágio:

é necessário verificar com o sistema de pouso:

facilidade de manutenção da mangueira flexível;

manutenção do loop de cabo do link de abertura manual;

a instalação correta do dispositivo na mochila e a placa da trava de dois cones, a instalação do brinco na alça do dispositivo e do brinco no cone da trava, bem como o travamento da trava de dois cones trava na mochila;

operacionalidade do sistema de suspensão e seu correto ajuste de altura, uniforme, equipamentos e armas e a ausência ou presença de cordão bloqueando as pontas livres.

verifique com o paraquedas reserva:

1. facilidade de movimentação dos pinos do elo de abertura manual nos cones;

2. a presença de borrachas de mochila, sua facilidade de manutenção e instalação correta na mochila, enquanto as borrachas de mochila indo para a válvula superior devem ser puxadas sobre a alça da mochila e fixadas, e a alça é enfiada sob o fundo da mochila;

3. manutenção de buchas ou laços do sistema de suspensão intermediário, manutenção

AUDITORIA DA UNIVERSIDADE ESTATAL DE TARAZ COM O NOME DE M. DULATI compilada por um grupo de especialistas ...» Akchurin, T.E. Imaev, papiro Ebers 1500 aC Descrição ... "educação *" UNIVERSIDADE FEDERAL DO NORTE COM O NOME DE M.K.

PARAQUEDAS D-10

PARAQUEDAS DE D-10

08.06.2013
NOVOS PÁRA-QUEDAS ESTÃO EM SERVIÇO NA UNIÃO AÉREA E TEMPESTADE DO SUL VO

Guardas da unidade de assalto aerotransportado do Distrito Militar Sul (SMD), estacionados em região de Volgogrado, começaram a desenvolver os novos pára-quedas D-10, que entraram em serviço com a formação este ano.
O pessoal foi treinado no dispositivo de um novo pára-quedas e na ordem de sua colocação, treinando no complexo aerotransportado, após o qual os militares começaram a realizar o pouso nos locais Centro de treinamento"Lebyazhye" na região de Volgogrado.
O desembarque de militares é realizado a partir de aeronaves transporte militar aviação IL-76, bem como dos mais recentes helicópteros de aviação do exército Mi-8 AMTSh "Terminator" de uma altura de 800 m.
Assessoria de Imprensa do Distrito Militar Sul

18.10.2013
Agência federal para o fornecimento de armas, militares, equipamento especial e material, agindo no interesse do Ministério da Defesa da Federação Russa, anunciou um leilão em formato eletrônico para o fornecimento de 3300 sistemas de pára-quedas D-10.
De acordo com o serviço de imprensa da Rosoboronpostavka, o departamento militar está disposto a pagar não mais do que quatrocentos e seis milhões e trinta e cinco mil e trezentos rublos por todo o conjunto.
O sistema de pára-quedas D-10 é projetado para saltos de combate e treinamento na faixa de altitude de 200 a 4000 m a uma velocidade de vôo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, com um peso total de vôo do pára-quedista de 140 kg.

22.10.2013


O Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas (Instituto de Pesquisa de Engenharia de Pára-quedas), que faz parte da holding Aviation Equipment da Rostec State Corporation, apresentará um modelo experimental de um sistema modificado de pouso de pára-quedas (PDS) D-10P.

30.11.2013
O novo pára-quedas especial D-10P do JSC Research Institute of Parachute Building da Aviation Equipment holding foi projetado para executar tarefas especiais e fornecer assistência de emergência. Pela primeira vez, o novo sistema de pouso de paraquedas (PDS) D-10P foi demonstrado no ar no MAKS-2013. Um pouco mais tarde, foi apresentado ao público na Exposição Internacional de Meios de Segurança do Estado "Interpolitech-2013". O novo sistema permite lançar tropas de uma altura de 70 metros quando uma aeronave ou helicóptero sai de um ataque de um inimigo terrestre.
Os especialistas do Research Institute começaram a trabalhar na criação do sistema em 2011, e já em 2012 o testaram com sucesso com manequins e pessoas. Com garantia de processo suficiente, o teste pode ser concluído em 2 a 3 meses. como clientes em potencial novo sistema forças especiais de agências de aplicação da lei russas e estrangeiras e equipes de resgate são consideradas.
Rostec

05.06.2014
As Forças Aerotransportadas (VDV) receberam mais de 1,7 mil pára-quedas D-10 à sua disposição. O maior lote de novos pára-quedas da décima série entrou na unidade Kamyshin Airborne Forces. Além disso, as formações de Tula, Ulan-Ude e Ussuri receberam novos sistemas de pára-quedas, informou o serviço de imprensa e o departamento de informações do Ministério da Defesa da Rússia.
Os pára-quedas D-10 são fornecidos às unidades das Forças Aerotransportadas para substituir os sistemas de pára-quedas desatualizados D-6 (4ª série) ou os pára-quedas desgastados.

09.09.2016
A holding Technodinamika da Rostec State Corporation começará a desenvolver pára-quedas D-10 modificados, um dos pára-quedas mais populares atualmente no mercado. armamento das Forças Aerotransportadas. Os termos de referência para o novo sistema de pára-quedas já foram preparados e o trabalho de desenvolvimento começará em 2017.
Os pára-quedas D-10, atualmente utilizados nas Forças Aerotransportadas, serão modernizados. O trabalho será realizado pelo principal desenvolvedor de tecnologia de pára-quedas na Rússia, o Instituto de Pesquisa Científica de Engenharia de Pára-quedas (parte da holding Technodinamika da Rostec State Corporation). No momento, os termos de referência para o novo sistema de pára-quedas foram desenvolvidos, o trabalho de desenvolvimento começará em 2017.
“A modernização do paraquedas D-10 série 2 envolverá o desenvolvimento de um sistema de arnês com ergonomia aprimorada, que, entre outras coisas, permite uma combinação com conjuntos de equipamentos modernos, por exemplo, o Ratnik e a colocação de um contêiner de carga na frente sob o pára-quedas reserva. — Diz CEO"Tecnodinâmica" Maxim Kuzyuk. “O contêiner de carga permitirá que os pára-quedistas tenham mais autonomia na execução de operações de combate, além disso, em caso de queda de um pára-quedista, será usado como uma jangada.”
O sistema D-10 série 2 é projetado para saltar de helicópteros Il-76, An-2 e Mi-8 por pára-quedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo (ou sem), bem como por pára-quedistas individuais ou grupos de paraquedistas.
Segurando "Technodinamika"

09.11.2016

Unidades de forças especiais sérvias adotaram pára-quedas russos D-10 doados pelo comandante Forças Aerotransportadas da Rússia, disse o comandante da brigada a repórteres na terça-feira propósito especial Forças Armadas da Sérvia Brigadeiro General Zoran Velickovic.
Os exercícios táticos internacionais "Slavic Brotherhood 2016" são realizados de 2 a 15 de novembro perto de Belgrado, com a presença de unidades das forças armadas da Rússia, Bielo-Rússia e Sérvia. Cerca de 200 militares russos estão envolvidos nos exercícios.
“No ano passado, recebemos um lote de pára-quedas D-10 como presente do comandante das Forças Aerotransportadas e, recentemente, eles foram colocados em serviço”, disse Velichkovich nos exercícios.
RIA Notícias

03.05.2017
O pára-quedas D-10 para o equipamento de combate Ratnik será modernizado até 2018, disse o coronel-general Andrey Serdyukov, comandante das Forças Aerotransportadas Russas, na sexta-feira.
Na sexta-feira, uma cerimônia solene foi realizada em Ulyanovsk para entregar um conjunto dos mais recentes veículos de combate BMD-4M e veículos blindados Rakushka aos militares do 31º Ataque Aéreo de Guardas Separados brigadas aerotransportadas. Na presença do comandante das tropas, cerca de 50 unidades de equipamento foram transferidas para a formação.
“Em 2018, está planejado realizar trabalhos de desenvolvimento para modernizar o sistema de pára-quedas de pouso D-10 e um pára-quedas reserva para pouso pessoal no kit de combate Ratnik", disse Serdyukov.
Ele esclareceu que em 2018 também está planejado concluir o trabalho de desenvolvimento na criação de toda uma linha de plataformas multiuso e sistemas de carga de pára-quedas para armas de pouso, equipamento militar e cargas com peso de voo de 500 quilos a 18 toneladas.
RIA Notícias

28.10.2017


Até o final do ano, as tropas aerotransportadas terão à sua disposição mais de 10.000 conjuntos de sistemas de pára-quedas D-10.
Seus próximos lotes já estão nas formações Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk e Ussuriysk das Forças Aerotransportadas, onde militares os utilizam ativamente no processo de treinamento de combate.
Novos pára-quedas D-10 estão chegando às unidades das Forças Aerotransportadas para substituir os sistemas antigos que esgotaram seus recursos.
Eles são projetados para realizar saltos de combate e treinamento de combate de aeronaves de transporte militar (VTA) em velocidades de vôo de 140 a 400 km/h em altitudes de até 4.000 m.
O pára-quedas D-10 é usado nas Forças Aerotransportadas para o pouso em massa de militares e é mais simples e seguro em comparação com outros sistemas de pára-quedas.
A área da cúpula do novo pára-quedas é de 100 metros quadrados. metros, e sua forma especial facilita a rotação com o vento.
Os pára-quedas D-10 aumentaram a vida útil e a vida útil.
Departamento de Informação e Comunicação de Massa do Ministério da Defesa da Federação Russa

26.11.2017
todas as divisões fuzileiros navais A Marinha Russa está equipada com novos paraquedas D-10, que substituíram o sistema D-6, disse neste sábado o tenente-general Oleg Makarevich, vice-comandante-em-chefe da Marinha Russa (Marinha), no ar do Ekho Moskvy estação de rádio.
Dia do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha Russa (criado em 1705 durante guerra do norte com a Suécia) é comemorado anualmente na Federação Russa em 27 de novembro.
“Praticamente todas as unidades do Corpo de Fuzileiros Navais já estão equipadas com esses pára-quedas”, disse Makarevich. Segundo ele, as unidades de reconhecimento do Corpo de Fuzileiros Navais frota russa equipados com pára-quedas especiais.
O vice-comandante da Marinha Russa observou que, em 2017, os fuzileiros navais russos fizeram mais de 10.000 saltos de paraquedas.
"Desde 2012
RIA Notícias

06.03.2018
A modernização do sistema de pára-quedas D-10 e do pára-quedas de reserva Z-5 para o pessoal de desembarque das Forças Aerotransportadas Russas no conjunto de combate Ratnik começará em março, disse o chefe do treinamento aerotransportado - vice-comandante das Forças Aerotransportadas para treinamento aerotransportado Vladimir Kochetkov.
“Quanto aos pára-quedas humanos, em março deste ano, o trabalho de desenvolvimento da Renovação será aberto para modernizar o sistema de pára-quedas D-10 e o pára-quedas de reserva Z-5 para pouso de pessoal no kit de combate Ratnik”, disse Kochetkov em entrevista ao Jornal russo das forças armadas "Estrela Vermelha".
Segundo ele, agora as Forças Aerotransportadas Russas usam os sistemas de pára-quedas D-6 série 4 e D-10 para pouso de pessoal; pára-quedas reserva Z-5, sistemas de pára-quedas de propósito especial "Crossbow-1" e "Crossbow-2"
RIA Notícias

PARAQUEDAS D-10

O paraquedas D-10 substituiu o D-6, que está em serviço, é mais simples e seguro no pouso e na operação. O volume da cúpula do novo pára-quedas é de 100 metros quadrados. m em vez de 83 sq. m de seu antecessor, seu Forma redonda garante um pouso suave.
O D-10 é projetado para realizar saltos de combate e treinamento em velocidades de vôo de 140 a 400 km/h com estabilização por 3 segundos, na faixa de altitude de 200 a 8000 m. A massa do novo pára-quedas é vários quilos menor que a massa de seu antecessor, o que facilita a rotação ao vento, o deslizamento horizontal, você pode pular na água com ele e extinguir rapidamente o velame com ventos fortes.
Projetado para realizar treinamentos individuais e em grupo e saltos de combate de qualquer aeronave e helicóptero a velocidades de 140 a 400 km/h.
É usado com um pára-quedas de reserva Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas descem no ar em velames preenchidos dos pára-quedas principais.
O esquema de aplicação prevê a estabilização com ativação subsequente do pára-quedas por um link de implantação manual ou pelo dispositivo PPK-U 165-AD. Excecionalmente, foi arrastado ao longo do solo, após aterrar com vento forte, é providenciado o desacoplamento de uma das extremidades livres do sistema de suspensão.

SISTEMA DE PARAQUEDAS SÉRIE D-10 2

Projetado para realizar saltos individuais de treinamento e combate, bem como saltos em grupo de qualquer aeronave de transporte militar e helicópteros. É usado com pára-quedas de reserva Z-2 ou Z-5.
O sistema aumentou o desempenho quando os pára-quedistas descem no ar em velames preenchidos dos pára-quedas principais.
O sistema é acionado pelo dispositivo PPK-U-165A-D ou AD-ZU-D-165 com comprimento de mangueira de 0,165 m ou link de abertura manual.
A cobertura redonda não plana do pára-quedas com uma área de 100 m2 proporciona uma velocidade de descida vertical de até 5 m/s com um peso de voo de paraquedista de 120 kg. A cúpula usa tecido de malha Excelsior.
Excecionalmente, foi arrastado ao longo do solo, após aterrar com vento forte, é providenciado o desacoplamento de uma das extremidades livres do sistema de suspensão.
Fabricante: OAO Polet - Fábrica de Pára-quedas Ivanovo.

Especificações
Faixa formulários	altura 200 - 4000 m, velocidade 140 - 400 km/h

2.2. COLOCAÇÃO DO SISTEMA DE PARAQUEDAS D-10

A colocação do sistema de pára-quedas D-10 é realizada em seis etapas.

Primeira etapa. Verificação da presença e capacidade de manutenção de peças do principal

pára-quedas, preparando-os para embalar

Elementos da 1ª fase

1. Puxe o sistema de pára-quedas em todo o seu comprimento. O pára-quedas reserva (se não for necessário reembalá-lo) e a bolsa do pára-quedas são colocados no painel de borda superior.

2. Verifique a fixação do pára-quedas (número da prateleira), bem como a correspondência dos números do passaporte e da cúpula principal.

3. Verifique a disponibilidade de peças.

4. Verifique o estado técnico das peças.

5. Verifique a instalação dos cabos de intertravamento nas extremidades livres.

6. Instale o cabo de liberação manual na mangueira flexível e insira o anel no bolso.

7. Remova o dispositivo de segurança do pára-quedas da mochila, inspecione-o externamente e coloque-o no painel de borda superior.

8. Verifique a posição das linhas e se não estão emaranhadas.

9. Se necessário, desfaça as linhas.

A folha de assentamento é completamente estendida (1) (Fig. 2.32) e fixada com muletas. O lençol é coberto com um lençol (4), o sistema de pára-quedas é retirado da bolsa, colocado no meio do lençol (mesa) e puxado para fora em todo o seu comprimento. As partes destacáveis ​​são dispostas na seguinte ordem: a haste C estabilizadora (10) é colocada à direita do topo da cúpula (12) e da câmara principal do paraquedas (11); acessórios de colocação (5) - a uma distância de 2 m do lençol (4); após a inspeção, o anel do elo de abertura manual é inserido no bolso da alça principal do arnês e o cabo é passado na mangueira. A bolsa do pára-quedas (6) é dobrada e, junto com o pára-quedas reserva (7) e o dispositivo de pára-quedas AD-3U-D, são colocados no painel de borda superior (2).

Primeiro, eles verificam os números do passaporte do pára-quedas e do velame principal. Depois de certificar-se de sua conformidade, eles começam a verificar as condições técnicas do sistema de pára-quedas. Eles pegam a câmera do sistema estabilizador, verificam se o mosquetão (4) está em boas condições (Fig. 2.33), se as fitas que prendem o mosquetão à câmera e os anéis de metal (2) estão bem costurados, se o tecido da câmera (1) não está danificado e se os laços estão em boas condições. Após a verificação, a câmara estabilizadora do pára-quedas é colocada no painel superior próximo ao pára-quedas reserva. Ao examinar o sistema estabilizador e a câmara do pára-quedas principal, verificam se há rasgos e queimaduras no tecido, violações das linhas nos pontos de fixação das fitas de reforço (3) e linhas, danos nos bolsos, favos de mel (7), favos de mel de borracha removíveis (9), freios, presilhas (5), anel elástico (8), aventais (10). A unidade de conexão (6) e a presença de um clipe no ponto de fixação do link do pára-quedas ao freio da câmera e ao canopi principal do pára-quedas são verificados. Em caso de detecção de um surto de células de borracha, elas são removidas e substituídas por novas.

Marca, marca "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark"> a marca do fabricante estava no topo. O topo da cúpula é preso com um freio a uma muleta segurando a ponta do pano de assentamento , ou para outro dispositivo. Uma pessoa pega o pára-quedas principal para as eslingas no cromo -

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="Assinatura:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Eles verificam a instalação dos cordões de travamento (2) das extremidades livres (1) (Fig. 2.35), a presença de um prendedor de fio de náilon sobre eles, a manutenção das fitas e linhas do sistema de suspensão e do bolso ( 6) para o anel (5). Ao usar um sistema de pára-quedas usando os rolos das pontas livres do arnês, os cordões de travamento das pontas livres são removidos. Para fazer isso, corte cuidadosamente o travete das pontas do cordão, desamarre os nós e remova os cordões de travamento.

Verifique a fixação das fivelas com pontes dentadas (8) às tiras das cilhas dorsais (7) na zona das marcas (11). As fitas de ajuste são fixadas nas fivelas duplas da alça principal (Fig. 2.37), e as fitas para apertar os cantos da bolsa são fixadas nas argolas duplas.

Ao inspecionar a bolsa, eles verificam se a armação de reforço está deformada, se há rasgos no tecido das válvulas e no fundo da bolsa, se o bolso e os laços estão em boas condições.

__________________________________

para prender um dispositivo de pára-quedas, se o anel para travar o laço do elo do pára-quedas e o anel para prender a câmera com um pára-quedas estabilizador estão bem fixados, se o favo de mel de borracha na válvula direita da mochila está em boas condições.

Verificam a manutenção da mangueira do elo de abertura manual e sua fixação na mochila, a costura das fitas reguladoras e presilhas para fixação do sistema de suspensão ao fundo da mochila, as faixas para puxar os cantos da mochila, e também preste atenção se o tecido e as fitas da mochila estão danificados, verifique a capacidade de manutenção dos mosquetões da mochila e fitas para prender um pára-quedas sobressalente.

Ao examinar uma fechadura de dois cones, eles verificam se ela está bem presa à mochila, se há amassados, cortes, corrosão e sujeira na fechadura de dois cones, se existem obstáculos para abrir e fechar a veneziana. Se houver sujeira e poeira na fechadura, eles devem ser removidos com um pano seco.

Inspecionando o elo de abertura manual, certifique-se de que não há danos e rebarbas no laço do fio, sua trança e solda não estão quebradas, não há rupturas nas roscas do cabo e o batente do cabo está bem vedado. Após a verificação, o anel (5) é inserido no bolso (6) da alça principal do sistema de suspensão, e o cabo (4) é rosqueado na mangueira (3) (Fig. 2.35).

Ao inspecionar uma bolsa de pára-quedas, eles verificam se há rasgos no tecido e danos nas alças, a presença e a manutenção de um cordão de aperto e uma etiqueta de metal. Depois de verificar se a bolsa está em boas condições, ela é cuidadosamente dobrada e colocada no painel de assentamento.

O dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165 é colocado no painel superior ao lado do pára-quedas reserva (na bolsa do pára-quedas dobrada).

Se forem encontrados defeitos durante a inspeção do sistema de pára-quedas, seu reparo ou substituição de peças defeituosas deve ser realizado em uma oficina VDT. Eliminados os defeitos, a colocação do sistema de pára-quedas só é permitida após verificação por um oficial do serviço aerotransportado.

Elementos de controle do 1º estágio

1. Conectando o arnês à mochila:

Fivelas com ponte dentada ligam-se ao dorso-ombro

circunferências;

As tiras de ajuste são conectadas às fivelas da tira principal.

2. Inserir o anel do elo de liberação manual no bolso da alça do arnês principal e passar o cabo pela mangueira.

3. Presença de cordões de travamento, caso seja utilizado o sistema de pára-quedas sem enrolar as pontas livres. (Ausência de cordas de bloqueio ao usar um sistema de pára-quedas com um rolo de pontas livres).

4. Instalação correcta do dispositivo de fixação (com o fecho têxtil desapertado).

5. Sem emaranhamento de linhas.

6. Nó conectando o laço do elo do paraquedas com os freios do velame e a câmara do paraquedas principal, a presença de um clipe no laço.

7. Funcionalidade do dispositivo de pára-quedas (verificado por um técnico de instrumentos

e dispositivos automáticos).

Posição de controle de palco

Estilo- ajoelhado de frente para o inspetor, segurando a sacola verticalmente com a mão esquerda. Na mesma mão segura o passador de cabo do elo de abertura manual e o favo de borracha da válvula direita da mochila, com a mão direita apresenta o dispositivo de catraca para verificação com o fecho têxtil desapertado.

ajudando- de pé no topo da cúpula, em mão direita segura o nó que liga as bridas do velame do paraquedas principal e sua câmara com o laço do elo do paraquedas, apresenta para verificação o travete no laço. Na mão esquerda, ao nível da cintura, segura pela parte superior a cúpula do sistema estabilizador.

Segunda fase. Colocação do velame do pára-quedas principal

e colocar uma câmera nele

Elementos da 2ª fase

1. Coloque as alças das linhas nº 13A e 13B na alça da eslinga nº 12, endireite o painel, fechando a folga entre as eslingas nº 13A e 13B.

2. Apresentar a posição das linhas e do primeiro painel para controle.

3. Coloque a metade esquerda da cúpula (até a marca de fábrica) e fixe-a com três pesos.

4. Lançar lado direito cúpulas na metade esquerda colocada.

5. Coloque a metade direita da cúpula.

6. Elimine o espaço entre as metades direita e esquerda da cúpula.

7. Dobre primeiro o lado direito da borda e a base da cúpula, depois o lado esquerdo até a largura da câmara.

Coloque a câmera na cúpula. Verifique se a cúpula está empilhada corretamente e se a câmera está conectada à cúpula.

A ordem de execução dos elementos do palco

Encontre a eslinga nº 12, marcada com uma manga vermelha ou laranja na borda da cúpula, e coloque-a ao longo da linha central do painel de assentamento, o restante da cúpula é colocado à direita dela. Um laço da eslinga nº 13A é colocado no laço da eslinga nº 12, o painel da cúpula localizado entre essas eslingas é endireitado até o topo da cúpula. Um loop de eslingas nº 13B é colocado no loop de eslingas nº 13A, as eslingas e o painel de cúpula são levemente puxados para fechar a lacuna entre as eslingas nº 13A e 13B. A posição da cúpula é fixada com três pesos do conjunto de acessórios de assentamento: um peso é colocado na borda do primeiro painel, o segundo - na borda do restante da cúpula, o terceiro - na parte superior do brecha. Eles representam a posição das linhas nº 12, 13A e 13B e o primeiro painel da cúpula para controle do comandante da unidade e do oficial do serviço aerotransportado, enquanto o leigo fica na borda da cúpula principal de frente para o verificador , ajudando atrás dele.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Se as metades direita e esquerda estiverem a uma distância considerável uma da outra, elas serão cuidadosamente deslocadas. Para fazer isso, segurando um feixe de eslingas na borda da cúpula, puxe a cúpula pelo freio.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Alinhe a borda inferior. ts do sistema de suspensão e , segurando a borda da cúpula na câmara, agitando suavemente, puxe as linhas em todo o seu comprimento.
endireite as dobras de tecido formadas na parte central da cúpula (Fig. 2.42 a). Para fazer isso, segurando

Elementos de controle do 2º estágio

1. A colocação correta do velame e a posição das linhas.

Estando na mochila, pegue as eslingas das pontas livres superiores em uma mão e as eslingas nº 24, 1A e 1B na outra. Levantando-os e separando-os, vá até a borda da cúpula e verifique a divisão da cúpula ao meio em partes superior e inferior. As eslingas nº 1A, 1B e 24 estão no topo (Fig. 2.43): à esquerda - nº 24 e 1A, à direita - nº 1B. Um feixe de linhas adicionais internas sai do meio da borda da cúpula.

2. Controle da posição da câmara do paraquedas principal:

A fita de reforço costurada ao redor do perímetro da base da câmara está no mesmo nível da borda da cúpula empilhada;

Os favos de mel estão no topo;

O anel elástico da base inferior da câmara está localizado dentro da câmara a uma distância de 150 - 200 mm da borda da cúpula;

A parte curva para cima da cúpula e o sistema de estabilização estão localizados à direita da parte inferior da cúpula;

O velame se estende até o pescoço do topo da câmara principal do pára-quedas, em vez de ser passado entre as bandas de freio da câmara.

posição de controle

Estilo- ajoelhado sobre um joelho na borda da cúpula de frente para o inspetor, segurando todas as tipoias com a mão.

ajudando- ajoelhado na mochila de frente para o inspetor, com uma das mãos levanta a mochila, no antebraço da segunda mão segura as pontas livres superiores (nºs 1 e 4) e as linhas de controle (Fig. 2.44).

Finalidade, dispositivo e interação das partes

O sistema de paraquedas de pouso D-10 é projetado para saltos de treinamento e combate das aeronaves de transporte militar An-22, Il-76, An-26, das aeronaves An-2 e dos helicópteros Mi-6 e Mi-8, realizados por indivíduos pára-quedistas ou grupos de pára-quedistas de todas as especialidades com armas e equipamentos de serviço completo ou sem eles, com peso total de vôo de um pára-quedista de 140 kg.

Características técnicas e operacionais

Restrições operacionais:
peso de um pára-quedista com pára-quedas, kg	140 – 150
velocidade de voo da aeronave, km/h	140 – 400
altura máxima segura de abertura do paraquedas, m
altura mínima de aplicação segura, m
Tempo de estabilização, s	3 ou mais
Velocidade de descida em um paraquedas estabilizador, m/s	30 – 40
A força necessária para abrir uma fechadura de dois cones usando um link de abertura manual, kgf, não mais
Velocidade de descida no paraquedas principal, m/s
Tempo para virar em qualquer direção em 180 0 quando o cordão da trava é removido e as extremidades livres do sistema de suspensão são puxadas, s	não mais que 60
Tempo para virar em qualquer direção em 180 0 com extremidades livres travadas do sistema de suspensão, s	não mais
Velocidade horizontal média para frente e para trás, m/s	não inferior a 2,6
Altura de um pára-quedista-pára-quedista, m	1,5 – 1,9
Peso do sistema de pára-quedas sem bolsa de pára-quedas e dispositivo de pára-quedas AD-3U-D-165, kg, não mais	11,7
Número de utilizações:
com um peso total de voo de um pára-quedista-pára-quedista de 140 kg, vezes
Incluindo com um peso total de voo de um pára-quedista 150 kg
Prazo de validade sem reembalagem, meses, não mais
Período de garantia, anos
É permitido aumentar a vida útil, anos	até 20

O sistema de pára-quedas D-10 permite o uso de pára-quedas de reserva dos tipos Z-4, Z-5, Z-2. Dispositivos de pára-quedas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D são usados ​​como um dispositivo de segurança para abrir uma trava de dois cones. Partes do sistema de pára-quedas são inseparáveis, o que exclui sua desconexão durante todo o processo de pouso.

Partes do sistema de pára-quedas

1. Câmera do sistema estabilizador.

2. Sistema estabilizador (pára-quedas estabilizador sem estilingue).

3. Câmara principal do paraquedas.

4. Pára-quedas principal (cúpula com linhas).

5. Sistema de suspensão.

7. Bloqueio de cone duplo.

8. Link de abertura manual.

9. Dispositivo de pára-quedas de segurança tipo PPK-U ou AD-ZU-D.

10. Saco de pára-quedas.

11. Passaporte.

12. Partes auxiliares e detalhes.

Sistema de estabilização da câmera(Fig. 1.20) destina-se a colocar a cúpula estabilizadora com eslingas e a parte superior do estabilizador nela, bem como para o comissionamento ordenado do sistema estabilizador.

A forma é cilíndrica. Material - conselho kapron. É composto por uma base (4) e os que estão nela: na parte superior - um mosquetão (1) para prender a um cabo ou extensão em um avião, uma fita de amarração (7) para amarrar um favo de mel de borracha, um fusível ( 6) , cordão (3) para apertar a câmera; na parte inferior - anéis de metal (5) para travamento com anéis estabilizadores.

Sistema de estabilização (pára-quedas estabilizador sem alças) Ele é projetado para colocar em operação um dispositivo de pára-quedas de segurança, para garantir uma descida estabilizada do pára-quedista e para abrir o pára-quedas principal.

Sistema estabilizador ( arroz. 1.21 ) consiste em um velame com linhas e um estabilizador com um link de pára-quedas.

Na parte do pólo da cúpula existe um dispositivo de exaustão (2), que é projetado para garantir o enchimento da cúpula e é composto por oito bolsos. As fitas de reforço são costuradas no lado externo da cúpula: radial (3) - da fita LTKP-15-185 e circular (4) da fita LTKP-13-70. A borda da cúpula é reforçada dobrando o tecido para o lado externo e costurado em ambos os lados com uma fita LTKP-15-185. Ao longo da borda inferior da cúpula, sob as fitas de reforço radiais, as pontas de 16 lingas feitas com o cordão ShKP-200 são enfiadas e presas em zigue-zague. O comprimento das linhas externas (6) no estado livre da borda inferior do velame até a pena do estabilizador é de 0,52 m e as linhas intermediárias (5) são de 0,5 m. O velame tem um selo de fábrica (18): pára-quedas índice e ano de fabricação.

O estabilizador serve para evitar a rotação do pára-quedas estabilizador e é composto por duas penas (7), cada uma das quais é confeccionada em tecido de náilon cinza e tem a forma de um triângulo isósceles. As penas são costuradas em altura para formar quatro penas estabilizadoras. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, formando laçadas na parte superior, às quais são fixadas linhas, e na parte inferior passando para um elo de paraquedas. Uma fita com um anel (17) é costurada em cada lado da pena. As argolas servem para trava-las com as argolas costuradas na câmara do paraquedas estabilizador.

O elo do paraquedas (8) serve para conectar o paraquedas estabilizador à mochila durante a etapa de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas do trabalho, bem como para retirar o paraquedas estabilizador do paraquedista e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (9) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, que se destina a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (10), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (11) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de alimentação. Um loop (13) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que é projetado para prender o sistema estabilizador ao freio do velame principal do pára-quedas e ao freio de sua câmara. No loop há uma fita de check-in (12) feita de fita de nylon vermelha LTKrP-26-600 em três adições e projetada para check-in de um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Um dos concentradores de amarração possui um laço para fixação no laço do elo do paraquedas do paraquedas estabilizador, o outro possui uma marca limitante da amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (14) confeccionados em nylon advisor. Um anel guia (16) é costurado nas fitas de energia entre os lenços usando fita (15) LTKrP-26-600, por onde é passado o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas elétricas próximas às fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação correta e a instalação das fitas elétricas em uma trava de dois cones.

Pára-quedas estabilizador sem alças(Fig. 1.22) consiste em uma cúpula, um estabilizador e um link de pára-quedas.

A cúpula (1) tem formato hemisférico com área de 1,5m2 e é confeccionada em tecido de nylon. Fitas de reforço radiais (3)LTKP-15-185 e fitas circulares (2)LTKP-13-70 são costuradas no lado externo da cúpula. A borda da cúpula é reforçada com fita LTKP-15-185 costurada em ambos os lados. O velame é marcado com um selo de fábrica: índice do pára-quedas e ano de fabricação. ________________________________

O estabilizador serve para evitar a rotação do paraquedas estabilizador e é composto por quatro penas (4), que são confeccionadas em tecido de nylon cinza. Na superfície de cada pena do estabilizador, uma moldura de reforço feita de fita LTKP-13-70 é costurada em ambos os lados. A parte superior de cada pena é presa à cúpula com a ajuda das pontas bifurcadas das fitas de reforço. Nas laterais de cada pena, são costuradas fitas LTKrP-26-600, que formam um elo de paraquedas na parte inferior. Uma fita com um anel (15) é costurada em cada lado da pena. As argolas servem para trava-las com as argolas costuradas na câmara do paraquedas estabilizador.

O elo do paraquedas (5) é utilizado para conectar o paraquedas estabilizador à mochila durante a fase de estabilização e ao velame principal em todas as outras etapas de operação, bem como para retirar o paraquedas estabilizador do paraquedas principal e garantir seu funcionamento estável. A uma distância de 0,45 m das penas do estabilizador, um laço (6) da fita LTKrP-26-600 é costurado no elo, que se destina a prender o cordão para ligar o dispositivo de pára-quedas. A parte inferior do elo se ramifica, formando fitas de força (7), nas extremidades das quais são costuradas fivelas (8) de uma trava de dois cones. Jumpers feitos de fita LTK-44-1600 são costurados em ambos os lados das fitas de alimentação. Um laço (10) de fita LTKMkrP-27-1200 é costurado entre os jumpers, que se destina a prender um pára-quedas estabilizador ao freio da copa do pára-quedas principal e ao freio de sua câmara. No laço há uma fita de fixação (9) feita de fita de nylon vermelha LTKkrP-26-600 em três adições e projetada para prender um favo de mel removível localizado no anel da válvula direita da mochila. Numa das extremidades da amarração encontra-se uma argola de fixação à argola do elo do pára-quedas estabilizador, na outra existe uma marca que limita a amarração.

O triângulo formado pelas fitas é fechado em ambos os lados com lenços (11) confeccionados em nylon advisor. Um anel guia (13) é costurado nas fitas de energia entre os lenços usando fita (12) LTKrP-26-600, por onde é passado o cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas. Nas fitas elétricas próximas às fivelas, as setas são aplicadas com tinta preta inofensiva para controlar a instalação correta e a instalação das fitas elétricas em uma trava de dois cones.

Câmara principal do paraquedas(fig. 1.23) é usado para colocar o velame com as linhas do pára-quedas principal nele e para sua abertura ordenada. A câmera é feita de tecido de náilon cinza e tem a forma de um cilindro (quando dobrada).

A superfície da câmara é reforçada com duas fitas (2)LTKrP-26-600, que formam um freio na parte superior. Para a conveniência de colocar a cúpula na câmara ao longo da base superior da câmara e das fitas de freio, nosso lenço (5). Uma braçadeira (3) do cabo ShKP-150, que é projetada para apertar a base superior da câmara, é inserida e presa à parte inferior da base superior da câmera.

Na base da câmera é costurado:

Nove (10) pentes retos com fitas (11) na parte inferior para colocar as linhas principais do paraquedas:

Espalhador favo (8) com borracha favo (9) de cordão de mochila para prender as linhas no favo;

Válvula (15) com dois pares de ilhós (14) para passagem de alvéolos de borracha removíveis (16, 17) e com dois bolsos (21) para cobrir feixes de linhas; para a conveniência de colocar as eslingas, a válvula próxima aos ilhós é marcada - 1,2,3,4;

Bolso (22) na base superior da câmara para enfiar as pontas do cordão.

Para cobrir os feixes de slings colocados em favos, aventais (7) de tecido de náilon cinza com fitas de amarrar (6) são costurados na parte superior da câmara.

Um anel (20) de uma faixa elástica de 29 mm de largura é inserido na bainha da parte inferior da câmara, projetado para garantir uma saída ordenada do canopi do pára-quedas principal da câmara.

Na base inferior da câmara são instalados dois favos de borracha removíveis e costurado um avental (19), que por sua vez possui mais dois favos de borracha removíveis.

paraquedas principal(Fig. 1.24) foi projetado para garantir uma velocidade segura de descida e pouso de um pára-quedista.

Consiste na base da cúpula e linhas. A base da cúpula é composta por 24 cunhas (1), que formam um círculo não planar com área de 100 m 2 . Cada cunha da cúpula, por sua vez, é composta por sete cunhas, sendo seis de tecido de náilon, e uma cunha (2) de 50 mm de largura é de tecido excelsior, que é uma malha. As cunhas são interligadas por uma costura "na fechadura". Nas costuras que conectam as cunhas da cúpula, são costuradas fitas de náilon LTKP-13-70. A borda inferior da cúpula é reforçada em ambos os lados com fita de nylon LTKP-15-185. Na borda inferior da cúpula, todas as eslingas, exceto as eslingas nº 1A, 1B, 13A, 13B, possuem jumpers feitos de fita de náilon LTKP-15-185, que são projetados para evitar casos de sobreposição da cúpula com eslingas e reduzir o seu tempo de enchimento. Na base do velame, entre as linhas nº 1A e 1B, 13A e 13B existem fendas (3) de 1,7 m de comprimento, destinadas a girar o velame durante a descida. O pára-quedas principal (Fig. 1.25) possui 26 linhas principais (1) feitas de cordão de náilon ShKP-150 (das quais 22 linhas têm 4 m de comprimento e 4 linhas (4) são presas aos laços das ranhuras do velame, 7 m de comprimento ), 22 são eslingas adicionais externas (2) de 3 m de comprimento , bem como 24 eslingas adicionais internas (3) de um cabo kapron ShKP-120 de 4 m de comprimento.

Linhas adicionais são anexadas às linhas principais e duas linhas internas adicionais (3) são anexadas às linhas nº 2 e 14 (5). As eslingas são amarradas em uma extremidade aos laços da cúpula, na outra - nas fivelas de meio anel das extremidades livres (6) do sistema de suspensão.

Para facilitar a colocação do pára-quedas principal nas linhas nº 1A, 1B e na linha adicional nº 24 na borda inferior do velame, bem como nas meias fivelas

A frente do sistema de suspensão é costurada com mangas de identificação em tecido de algodão verde ou azul, e na linha adicional nº 12 - vermelha ou laranja.

Para facilitar a colocação das linhas, elas são marcadas a uma distância de 0,2 m da borda inferior da cúpula e 0,4 m das fivelas de meia argola das extremidades livres do sistema de suspensão, indicando o início e o fim da colocação.

Na borda inferior da cúpula, à esquerda das linhas, estão indicados seus números de série. Na parte externa do velame, entre as linhas 1A e 24, há uma marcação de fábrica. Nas fundas nº 1A e 13A, 1B e 13B, as linhas de controle (4) são costuradas (Fig. 1.26) , que são projetados para girar a cúpula e são feitos de cordão kapron ShKKr-190 de cor vermelha em duas adições. As linhas de controle são passadas por argolas (2) costuradas na parte interna das pontas livres (1) do arnês. Uma extremidade da linha de controle esquerda é anexada à linha

pe nº 13A a uma distância de 1,65 m, o segundo - até a linha nº 1A a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres do sistema de suspensão. Uma extremidade da linha de controle direita está conectada à linha nº 13B a ​​uma distância de 1,65 m, a segunda - à linha nº 1B a uma distância de 1,45 m das fivelas de meio anel das extremidades livres da suspensão sistema.

Ao tensionar a linha de controle direita, as linhas nº 1B e 13B são puxadas, puxando a borda inferior da cúpula para dentro. O fluxo de ar que sai por baixo da borda no local de sua bainha cria uma força reativa que gira a cúpula e ela gira para a direita (Fig. 1.27).

_________________________________
Quando a linha de controle esquerda é puxada, as linhas nº 1A e 13A são puxadas e o velame vira para a esquerda.

sistema de suspensão pára-quedas destina-se:

Para conectar um paraquedas a um paraquedista;

Para distribuição uniforme da carga dinâmica no corpo do paraquedista no momento da abertura do paraquedas;

Para colocação conveniente de um pára-quedista nele, para prender um pára-quedas reserva, armas e equipamentos.

O sistema de suspensão (Fig. 1.28) é feito de fita de nylon LTK-44-1600 e é composto pelas seguintes partes:

Pontas soltas (1);

Circunferência principal (2);

Cinturas das costas e ombros (3);

Suéter de peito (4);

Circunferência da cintura (5);

Alças de perna (6);

Dispositivo de fixação (7).

__________________________________

Pontas soltas marcados com números: 1 e 2 - o par direito, 3 e 4 - o esquerdo e finalizam com fivelas de meia argola, às quais são fixadas as linhas principais do paraquedas. Nas extremidades livres, marcadas com os números 2 e 3, existem presilhas de borracha feitas de fita elástica, destinadas a preencher a folga nas linhas de controle. Na parte superior das pontas livres são costuradas quatro fitas com argolas, por onde passam as linhas de controle.

Cada par de pontas livres possui um cordão de bloqueio feito de cordão ShKP-150, que é utilizado quando se utiliza um sistema de pára-quedas sem rolar sobre as pontas livres do arnês.

Circunferência principal costurado de fitas em duas adições. À esquerda, na parte superior da cilha principal, existem duas fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cilha traseira esquerda, a superior para prender o par esquerdo de pontas livres.

À direita, na parte superior da cilha principal, existem três fivelas curvas: a inferior para conectá-la à cilha dorsal direita, a superior para prender o elo do dispositivo de fixação do LTKP-43 -Fita 900 e o par destacável direito de pontas livres, a do meio -

para montar o link do dispositivo de fixação.

No verso da cilha principal, abaixo das fivelas curvas, com o auxílio da fita LTKrP-43-800, são costuradas fivelas para fixação dos cintos do container de carga.

No lado esquerdo da cilha principal, abaixo das fivelas curvas, é costurada uma fita LTKkrP-26-600 para fixação de uma mangueira flexível, e abaixo, na altura do peito, é costurado um bolso para um elo de abertura manual.

Para prender as extremidades livres do sistema de suspensão intermediária do paraquedas reserva, dois suportes de fixação são montados na circunferência principal.

Abaixo, com o auxílio da fita LTKrP-43-800, são costuradas fivelas na cilha principal para puxar a mochila para cima com o auxílio de fitas de ajuste. Aqui, nos triângulos formados pelas alças da cintura posterior, um mosquetão é fixado no lado esquerdo e, no lado direito, uma fivela para prender a circunferência das pernas. Na parte inferior, a circunferência principal é bifurcada, as fitas são costuradas de ponta a ponta e são costuradas com uma almofada macia para um assento confortável no sistema de suspensão e anéis para puxar os cantos inferiores da mochila.

Cinturas de costas e ombros para excluir o movimento espontâneo através de fivelas curvas e fivelas com pontes dentadas, eles têm fitas LTKkrP-43-800 costuradas e laços da fita LTKkrP-43-800.

saltador de peito formado por calhas dorsais que sobem da travessa por fivelas curvas, e tem um mosquetão na metade esquerda e uma fivela na direita.

Loops de perna formado pelas extremidades inferiores das cilhas dos ombros, passadas entre as fitas da cilha principal, e possuem um mosquetão na cilha direita e uma fivela na esquerda. As fivelas retangulares são montadas nas alças das pernas para ajustar as alças das pernas de acordo com a altura do paraquedista.

Cintura formado por fitas da ponte do peito após passá-las entre as fitas da cilha principal; tem duas fivelas de ajuste retangulares

dispositivo de fixação(Fig. 1.30) foi projetado para desconectar o par certo de pontas livres do sistema de suspensão e é feito de fita leve LTKOkr-44-1600, na qual são costurados:

Fita LTKMP-12-450, formando um loop ao qual é anexado um pin-check;

Fita LTKP-15-185, formando um laço para fixação do dispositivo de pinagem na fivela curva da cilha principal;

Fita LTKrP-26-600 formando uma alça.

Um prendedor têxtil é costurado nas pontas da fita LTKOkr-44-1600. Um favo de paraquedas removível é fixado no anel pin-pin.

mochila(Fig. 1.31) destina-se a colocar nele o dossel do pára-quedas principal com linhas, colocadas na câmara, parte das pontas livres do arnês e colocar o dispositivo.

A mochila é confeccionada em nylon avisent ou tecido de nylon e é composta por base, fundo falso, abas direita e esquerda. Uma estrutura de reforço é inserida entre o fundo principal e o falso.

Na aba direita há um bolso do dispositivo feito de fita LTKrP-26-600 com fitas de amarrar e um bolso do cordão de ativação do dispositivo de pára-quedas feito de fita LTK-44-1600 com uma válvula. Anexado à parte superior da aba direita, há um favo de mel de borracha para montar um sistema de estabilização empilhado no topo da mochila. No lado externo da válvula direita, há uma alça feita de fita LTKrP-26-600, projetada para puxar a válvula direita para trás ao preencher o elo frouxo do paraquedas estabilizador sob ela, em preparação para fazer um salto de paraquedas do Aeronave Il-76.

Os anéis são costurados nos cantos livres das válvulas direita e esquerda da mochila, projetados para manter as válvulas apertadas.

Um favo de mel removível é montado no anel da válvula direita, e na parte superior da bolsa, do lado externo da válvula esquerda, um anel soldado é costurado no saco, projetado para prender o favo de mel removível com uma fita localizada no loop do link do pára-quedas do sistema estabilizador.

No início da costura da aba direita, foi costurado um anel de arame com o auxílio da fita LTKrP-20-150, destinada a travar a alça de fixação do cordão para acionamento do paraquedas. Na mesma seção da válvula direita, há um loop com uma ponta de botão para a válvula que cobre a trava de dois cones. Na parte superior da mochila, sob a placa de fixação da trava de dois cones, com o auxílio da fita LTKrP-20-150, é fixada uma argola, projetada para passar pelo favo de mel de borracha, que prende o sistema estabilizador empilhado na parte superior da mochila. No lado oposto, há um segundo loop com uma ponta de botão para uma válvula que cobre uma fechadura de dois cones. No lado esquerdo da mochila, uma ponta de uma mangueira flexível é fixada em uma fivela com ponte dentada, projetada para acomodar o cabo do elo de abertura manual e protegê-lo de engate acidental (comprimento da mangueira - 0,38 m).

No topo da estrutura de reforço existem dois furos redondos e quatro oblongos (Fig. 1.32). Nos dois orifícios alongados superiores, são fixadas fitas LTKkrP-43-800, que terminam com fivelas com pontes entalhadas e são projetadas para prender a bolsa às circunferências dorsais do sistema de suspensão. As bandas reguladoras LTKMkrP-27-1200 são fixadas em dois orifícios longitudinais inferiores.

Observação: uma estrutura de reforço com duas janelas na parte superior é permitida

partes de uma mochila. Nesta bolsa há fitas que terminam em fios

kami com pontes serrilhadas, fixadas na parte superior

lateral e fitas de ajuste - na parte inferior das janelas.

Na parte interna da mochila a uma distância de 0,26 m do topo existe uma marca que limita a colocação das pontas livres na mochila.

Com base na mochila, o seguinte está rabiscado:

Oito presilhas para fixação da mochila ao sistema de suspensão;

Válvula de bloqueio de dois cones;

Dois lenços.

Os lenços são equipados com fivelas redondas com pontes flutuantes, nas quais são enfiadas as tiras LTKkrP-26-600 para prender o pára-quedas reserva, terminando com carabinas, e fitas laranja LTKkrP-26-600, projetadas para liberar rapidamente as tiras para fixação o pára-quedas reserva. No lenço esquerdo há um bolso para um cartão que substitui o passaporte. Acima da costura do lenço direito na mochila, são costurados dois laços para prender a mangueira do aparelho. Nos cantos inferiores da mochila são costuradas duas fitas pull-up, feitas de fita LTKrP-26-600 em duas adições e projetadas para atrair os cantos inferiores da mochila para o sistema de suspensão.

Bloqueio de cone duplo(Fig. 1.33) foi projetado para segurar as fivelas das fitas de força do sistema estabilizador durante a estabilização e liberá-las quando o elo de abertura manual for puxado para fora ou o dispositivo de pára-quedas for acionado. A trava de dois cones inclui as seguintes partes:

Placa de montagem;

Habitação com dois cones;

Obturador com dois cones;

Dois amortecedores;

Arruelas de mola e de ajuste;

placa de montagem;

Parafuso da tampa;

5 parafusos de fixação;

Z veia de abertura manual(Fig. 1.34) foi projetado para abrir a trava de dois cones pelo próprio paraquedista. Consiste em um anel feito de aço bar; corda de 0,6 m de comprimento; limitador e loop de fio. Abertura manual do link do cabo a uma distância de 0,21 m do limitador e 0,057 m do loop

coberto com polietileno oloch. link manual permitido

aberturas sem uma bainha de polietileno em um cabo.

Dispositivo de pára-quedas de segurança(Fig. 1.35) foi projetado para abrir uma trava de dois cones caso o paraquedista por algum motivo não tenha puxado o elo de abertura manual.

____________________________

Com sistema de pára-quedas D-10

os dispositivos do tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 são usados ​​com mangueiras de 0,165 m de comprimento, cabos de 0,322 m de comprimento, loops de 0,019 m de comprimento e cabos de comutação de 0,36 m de comprimento com pinos flexíveis.

saco de pára-quedas(Fig. 1.36) destina-se a colocar o sistema de pára-quedas durante o transporte e armazenamento.

_____________________

Bolsa pára-quedas retangular, confeccionada em Avisent e possui: duas alças, presilha para etiqueta, válvula com duas meias fivelas, cordão para apertar a bolsa, etiqueta para fechamento da bolsa, fita para apertar a válvula e bolso.

Passaporteé parte integrante do sistema de pára-quedas e é projetado para manter registros da recepção, transferência, proteção, manutenção, operação, reparo e modificação do sistema de pára-quedas.

PARA peças auxiliares inclui fio de segurança e cordão de segurança SHHB-20.

Fio de segurança eles travarão o loop do link do sistema estabilizador com o anel na mochila, o pino flexível no obturador do dispositivo de pára-quedas, o obturador da trava de dois cones.

É feito de fio de algodão (você pode usar o núcleo do cordão ШХБ-125, ШХБ-60).

cordão de segurança 0,3 m de comprimento, os anéis das penas do estabilizador ficam ocultos com os anéis da câmera do sistema estabilizador, enquanto ao pousar da aeronave An-2, do helicóptero Mi-8, o ShHB-20 é usado em duas adições, de a aeronave Il-76 - em uma adição.