Em 1962, a URSS iniciou o desenvolvimento de três projetos dos chamados foguetes globais ou orbitais - R-36-0 em OKB-586 de Mikhail Yangel, GR-1 em OKB-1 de Sergey Korolev e UR-200A em OKB- 52 de Vladimir Chelomey. Apenas o R-36-0 foi adotado para serviço (a imprensa também dá uma variante do nome R-36 orb).

O desenvolvimento do foguete em OKB-586 sob a liderança de Mikhail Yangel começou em 16 de abril de 1962, após a emissão do decreto do governo "Sobre a criação de amostras de foguetes balísticos e globais intercontinentais e portadores de objetos espaciais pesados". "Os mísseis orbitais oferecem as seguintes vantagens sobre os mísseis balísticos:

alcance de voo ilimitado, que permite atingir alvos inacessíveis aos mísseis balísticos intercontinentais;

a possibilidade de atingir o mesmo alvo de duas direções opostas;

menor tempo de voo da ogiva orbital em comparação com o tempo de voo da ogiva de mísseis balísticos (ao lançar um foguete orbital na direção mais curta);

a impossibilidade de prever a área onde a ogiva da ogiva cairá ao se mover no setor orbital;

a possibilidade de garantir uma precisão satisfatória de atingir o alvo em distâncias de lançamento muito longas.

A principal vantagem do foguete orbital R-36 Orb. foi sua capacidade de superar efetivamente a defesa antimísseis do inimigo”. (Mísseis balísticos intercontinentais da URSS (RF) e dos EUA. História da criação, desenvolvimento e redução / Editado por E.B. Volkov. . 135).

As capacidades energéticas do foguete R-36 tornaram possível o lançamento de uma ogiva nuclear no espaço em órbita baixa. A massa da ogiva e o poder da ogiva foram reduzidos, mas a qualidade mais importante foi alcançada - invulnerabilidade aos sistemas de defesa antimísseis. O míssil poderia atingir o território dos EUA não pelo norte, onde um sistema de defesa antimísseis com estações de alerta de ataque de mísseis estava sendo construído, mas pelo sul, onde os Estados Unidos não tinham um sistema de defesa antimísseis.

O projeto preliminar de um foguete orbital de dois estágios foi desenvolvido em dezembro de 1962.

"Na versão orbital (foguete 8K69), além da ogiva, a ogiva orbital (ORB) do foguete inclui um compartimento de controle. Aqui estão localizados o sistema de propulsão e os dispositivos de controle para orientação e estabilização da ogiva (MC). O motor de freio do OGCh é monocâmara, sua unidade turbobomba (TNA) é acionada a partir de uma partida de pólvora. A seção de desaceleração durante a descida da órbita é realizada por quatro bicos fixos que operam nos gases de escape da turbina. nos bicos é regulado por dispositivos de aceleração. A estabilização de rolagem é realizada por quatro bicos localizados tangencialmente. O sistema de orientação, controle e estabilização ( CSOS) do OGCh é autônomo, inercial. É complementado por um rádio altímetro que controla a altura orbital duas vezes - no início do segmento orbital e antes de aplicar o impulso de frenagem.

O motor do freio é montado na parte central do compartimento de controle dentro do módulo de combustível toroidal. A forma adotada dos tanques de combustível possibilitou otimizar o layout do compartimento e reduzir o peso de sua estrutura. Redes divisórias e defletores são instalados dentro dos tanques de combustível para garantir a confiabilidade de partida e operação do motor em um estado de leveza, garantindo uma operação confiável e livre de cavitação das bombas do motor. O sistema de propulsão do freio cria um impulso, transferindo o HCV de uma trajetória orbital para uma balística. Em serviço de combate, o HRC é armazenado, como um foguete, em estado de reabastecimento. 1997, pág. 180).

O primeiro estágio do foguete é equipado com um motor principal RD-261, composto por três módulos RD-260 de duas câmaras, e o segundo estágio é equipado com um motor principal de duas câmaras RD-262. Os motores foram desenvolvidos no Energomash Design Bureau sob a direção de Valentin Glushko. Os componentes do combustível são UDMH e tetróxido de nitrogênio (AT).

As unidades de equipamentos de lançamento do complexo terrestre para testar o foguete no local de testes de Baikonur foram desenvolvidas na KBTM.

"Com a criação do complexo (complexo de lançamento - ed.) 8P867, o trabalho no site nº 67 de Baikonur não foi concluído. Quando o próximo foguete 8K69 do Yangel Design Bureau chegou, a segunda plataforma de lançamento deste complexo foi reconstruída para O novo complexo de lançamento recebeu o índice 8P869 A semelhança dos parâmetros e tecnologia para a preparação dos foguetes 8K69 e 8K67 exigiu a criação de um número relativamente pequeno de novas unidades de lançamento, sete das quais foram desenvolvidas pela GSKB (KBTM - ed.) e sete por empresas relacionadas. Basicamente, o equipamento terrestre foi modificado e unificado para ambos os mísseis O novo complexo foi testado, colocado em operação e no período 1965-1966 garantiu a preparação e lançamento de 4 mísseis 8K69 ". (Kozhukhov N.S., Solovyov V.N. Complexos de equipamentos terrestres para tecnologia de foguetes. 1948-1998 / Editado pelo Doutor em Ciências Técnicas Prof. Biryukov G.P. - Moscou, 1998. P 55). Inicialmente, a ampulização do R-36-0, como os mísseis R-36, não estava prevista. O trabalho de ampulização começou após a emissão da ordem GKOT de 12 de janeiro de 1965.

R-36-O no lançador

No final de 1964, os preparativos para os testes começaram em Baikonur. O primeiro lançamento do R-36-O foi feito em 16 de dezembro de 1965. Testes concluídos em maio de 1968.

Recorda o coronel aposentado Georgy Smyslovskikh:

"Os testes do míssil R-36-O começaram no final de 1965. O vice-chefe da Academia Militar F.E. Dzerzhinsky foi nomeado presidente da comissão estadual de testes de mísseis tenente general Fedor Petrovich Tonkikh. O primeiro lançamento do foguete R-36-0 em 16 de dezembro de 1965 foi uma emergência. Durante a conclusão do enchimento do 2º estágio com combustível, iniciou-se um vazamento de nitrogênio na sala do receptor, a partir do qual os tanques de combustível foram pressurizados com nitrogênio. Considerando que o suprimento de nitrogênio era para dois reabastecimentos, poderíamos ter terminado o reabastecimento quando o nitrogênio foi gravado, mas o gerente de teste enviou especialistas de gerenciamento ao receptor, durante o qual um comando falso para disparar enchimentos de 2º estágio foi enviado para procurar o ataque de nitrogênio. Os enchimentos se soltaram, o combustível de uma certa altura foi derramado no concreto, inflamado com o impacto e um incêndio começou.(Criadores armas de mísseis nucleares e veteranos de foguetes contam. - M.: TSIPK, 1996. S. 210). Em 1966, foram realizados quatro lançamentos de teste bem-sucedidos.

"Deve-se notar que em dezembro de 1965 (a data precisa ser esclarecida - nota do autor) o foguete global 8K69 foi lançado. ogiva, que, tendo feito uma revolução ao redor da Terra, caiu em uma determinada área com desvios do ponto calculado de impacto em alcance e direção, correspondentes aos especificados pelos requisitos táticos e técnicos do Ministério da Defesa (TTT MO).(Baikonur. Korolev. Yangel / Compilado por M. I. Kuznetsky. - Voronezh: IPF "Voronezh", 1997. P. 181).

Por um decreto do governo em 19 de novembro de 1968, o foguete orbital R-36-0 foi colocado em serviço. Os complexos no silo OS foram colocados em serviço de combate no campo de treinamento de Baikonur em 25 de agosto de 1969. A produção em série é implantada na Southern Machine-Building Plant em Dnepropetrovsk.

18 lançadores de mísseis orbitais R-36-0 com ogivas nucleares foram implantados em 1972 em uma única área posicional - no local de teste de Baikonur.

A brigada de mísseis para a operação do R-36-0 foi formada em outubro de 1969. Em julho de 1979, com base na administração da brigada, bem como nas administrações de unidades de teste de engenharia individuais que lançaram os mísseis R-36 e R-16, a administração de unidades de teste de engenharia individual (OIICh) foi formada em Baikonur.

Em 1982, o local de teste de Baikonur foi transferido para a Diretoria Principal de Instalações Espaciais do Ministério da Defesa (GU-KOS). Em janeiro de 1983, de acordo com o tratado SALT-2, o sistema de mísseis R-36-0 foi removido do serviço de combate. Em 1º de novembro de 1983, a administração do OIICh em Baikonur foi dissolvida.

Este artigo fornecerá ao leitor tais tópico interessante, como um foguete espacial, um veículo lançador e toda a experiência útil que esta invenção trouxe para a humanidade. Também será informado sobre cargas úteis entregues no espaço sideral. A exploração espacial começou há pouco tempo. Na URSS, estava no meio do terceiro plano quinquenal, quando terminou a Segunda Guerra Mundial. O foguete espacial foi desenvolvido em muitos países, mas mesmo os Estados Unidos não conseguiram nos ultrapassar nessa fase.

Primeiro

O primeiro de um lançamento bem-sucedido a deixar a URSS foi um veículo de lançamento espacial com um satélite artificial a bordo em 4 de outubro de 1957. O satélite PS-1 foi lançado com sucesso em órbita baixa da Terra. Deve-se notar que, para isso, foram necessárias seis gerações, e apenas a sétima geração de foguetes espaciais russos conseguiu desenvolver a velocidade necessária para atingir o espaço próximo à Terra - oito quilômetros por segundo. Caso contrário, é impossível superar a atração da Terra.

Isso se tornou possível no processo de desenvolvimento de armas balísticas de longo alcance, onde o aumento do motor foi usado. Não deve ser confundido: um foguete espacial e uma nave espacial são duas coisas diferentes. Um foguete é um veículo de entrega e um navio está ligado a ele. Em vez disso, pode haver qualquer coisa - um foguete espacial pode transportar um satélite, equipamento e uma ogiva nuclear, que sempre serviu e ainda serve como um impedimento para as potências nucleares e um incentivo para preservar a paz.

História

Os primeiros a fundamentar teoricamente o lançamento de um foguete espacial foram os cientistas russos Meshchersky e Tsiolkovsky, que já em 1897 descreveram a teoria de seu vôo. Muito mais tarde, essa ideia foi retomada por Oberth e von Braun da Alemanha e Goddard dos EUA. Foi nesses três países que começaram os trabalhos sobre os problemas da propulsão a jato, a criação de motores a jato de combustível sólido e de propulsão líquida. O melhor de tudo, esses problemas foram resolvidos na Rússia, pelo menos os motores de combustível sólido já eram amplamente utilizados na Segunda Guerra Mundial ("Katyusha"). Os motores a jato de propelente líquido se saíram melhor na Alemanha, que criou o primeiro míssil balístico - o V-2.

Após a guerra, a equipe de Wernher von Braun, tendo feito os desenhos e desenvolvimentos, encontrou abrigo nos EUA, e a URSS foi forçada a se contentar com um pequeno número de conjuntos de foguetes individuais sem qualquer documentação de acompanhamento. O resto eles mesmos inventaram. A tecnologia de foguetes desenvolveu-se rapidamente, aumentando cada vez mais o alcance e a massa da carga transportada. Em 1954, o trabalho começou no projeto, graças ao qual a URSS foi a primeira a realizar o vôo de um foguete espacial. Era um míssil balístico intercontinental de dois estágios R-7, que logo foi atualizado para o espaço. Acabou sendo um sucesso - excepcionalmente confiável, fornecendo muitos registros na exploração espacial. Em uma forma modernizada, ainda é usado hoje.

"Sputnik" e "Lua"

Em 1957, o primeiro foguete espacial - o mesmo R-7 - lançou o Sputnik-1 artificial em órbita. Os Estados Unidos decidiram mais tarde repetir esse lançamento. No entanto, na primeira tentativa, o foguete espacial deles não foi para o espaço, explodiu no início - mesmo ao vivo. "Vanguard" foi projetado por uma equipe puramente americana e ele não correspondeu às expectativas. Então Wernher von Braun assumiu o projeto e, em fevereiro de 1958, o lançamento do foguete espacial foi um sucesso. Enquanto isso, na URSS, o R-7 foi modernizado - um terceiro estágio foi adicionado a ele. Como resultado, a velocidade do foguete espacial tornou-se completamente diferente - o segundo foguete espacial foi alcançado, graças ao qual foi possível deixar a órbita da Terra. Mais alguns anos, a série R-7 foi modernizada e aprimorada. Os motores dos foguetes espaciais foram alterados, eles experimentaram muito o terceiro estágio. As tentativas seguintes foram bem sucedidas. A velocidade do foguete espacial possibilitou não apenas deixar a órbita da Terra, mas também pensar em estudar outros planetas do sistema solar.

Mas primeiro, a atenção da humanidade foi quase completamente voltada para o satélite natural da Terra - a Lua. Em 1959, a estação espacial soviética Luna-1 voou para ela, que deveria fazer um pouso forçado na superfície lunar. No entanto, devido a cálculos insuficientemente precisos, o dispositivo passou um pouco (seis mil quilômetros) e correu em direção ao Sol, onde se estabeleceu em órbita. Então nosso luminar ganhou seu primeiro satélite artificial - um presente aleatório. Mas nosso satélite natural não ficou sozinho por muito tempo e, no mesmo 1959, Luna-2 voou para ele, tendo concluído sua tarefa absolutamente corretamente. Um mês depois, "Luna-3" nos entregou fotografias do verso de nossa luminária noturna. E em 1966, a Luna 9 pousou suavemente no Oceano de Tempestades, e tivemos vistas panorâmicas da superfície lunar. programa lunar continuou por muito tempo, até o momento em que os astronautas americanos pousaram nele.

Yuri Gagarin

12 de abril tornou-se um dos dias mais significativos em nosso país. É impossível transmitir o poder de júbilo nacional, orgulho, verdadeira felicidade quando foi anunciado o primeiro voo tripulado do mundo para o espaço. Yuri Gagarin se tornou não apenas um herói nacional, ele foi aplaudido pelo mundo inteiro. E, portanto, 12 de abril de 1961, um dia que entrou triunfalmente na história, tornou-se o Dia da Cosmonáutica. Os americanos tentaram urgentemente responder a esse passo sem precedentes para compartilhar a glória espacial conosco. Um mês depois, Alan Shepard decolou, mas a nave não entrou em órbita, foi um voo suborbital em arco, e o orbital americano só saiu em 1962.

Gagarin voou para o espaço na espaçonave Vostok. Esta é uma máquina especial na qual Korolev criou uma plataforma espacial excepcionalmente bem-sucedida que resolve muitos problemas práticos diferentes. Ao mesmo tempo, no início dos anos sessenta, não apenas uma versão tripulada do voo espacial estava sendo desenvolvida, mas também um projeto de reconhecimento fotográfico. "Vostok" geralmente teve muitas modificações - mais de quarenta. E hoje os satélites da série Bion estão em operação - são descendentes diretos da nave em que foi feito o primeiro vôo tripulado ao espaço. No mesmo ano de 1961, o alemão Titov teve uma expedição bem mais difícil, que passou o dia inteiro no espaço. Os Estados Unidos conseguiram repetir essa conquista apenas em 1963.

"Leste"

Um assento ejetável foi fornecido para cosmonautas em todas as naves Vostok. Esta foi uma decisão sábia, uma vez que um único dispositivo realizou tarefas tanto na partida (resgate de emergência da tripulação) quanto no pouso suave do veículo de descida. Os designers concentraram seus esforços no desenvolvimento de um dispositivo, não de dois. Isso reduziu o risco técnico; na aviação, o sistema de catapulta já estava bem desenvolvido naquela época. Por outro lado, um enorme ganho de tempo do que se você projetar um dispositivo fundamentalmente novo. Afinal, a corrida espacial continuou e a URSS a venceu por uma margem bastante grande.

Titov aterrissou da mesma maneira. Ele teve a sorte de saltar de pára-quedas sobre estrada de ferro, ao longo do qual o trem viajava, e os jornalistas imediatamente o fotografaram. O sistema de pouso, que se tornou o mais confiável e suave, foi desenvolvido em 1965, usa um altímetro gama. Ela ainda serve hoje. Os EUA não tinham essa tecnologia, e é por isso que todos os seus veículos de descida, mesmo o novo Dragon SpaceX, não pousam, mas caem. Apenas os ônibus são uma exceção. E em 1962, a URSS já havia iniciado voos em grupo nas espaçonaves Vostok-3 e Vostok-4. Em 1963, o destacamento de cosmonautas soviéticos foi reabastecido com a primeira mulher - Valentina Tereshkova foi para o espaço, tornando-se a primeira do mundo. Ao mesmo tempo, Valery Bykovsky estabeleceu o recorde de duração de um voo solo, que não foi superado até agora - ele passou cinco dias no espaço. Em 1964, o navio de vários lugares Voskhod apareceu, e os Estados Unidos ficaram para trás por um ano inteiro. E em 1965, Alexei Leonov foi para o espaço sideral!

"Vênus"

Em 1966, a URSS iniciou voos interplanetários. A espaçonave "Venera-3" fez um pouso forçado em um planeta vizinho e entregou lá o globo da Terra e a flâmula da URSS. Em 1975, a Venera 9 conseguiu fazer um pouso suave e transmitir uma imagem da superfície do planeta. E a Venera-13 fez imagens panorâmicas coloridas e gravações de som. A série AMS (estações interplanetárias automáticas) para o estudo de Vênus, bem como do espaço exterior circundante, continua sendo aprimorada até agora. Em Vênus, as condições são duras e praticamente não havia informações confiáveis ​​sobre elas, os desenvolvedores não sabiam nada sobre a pressão ou a temperatura na superfície do planeta, tudo isso naturalmente complicou o estudo.

A primeira série de veículos de descida até sabia nadar - apenas por precaução. No entanto, a princípio os vôos não foram bem sucedidos, mas depois a URSS teve tanto sucesso nas andanças venusianas que este planeta foi chamado de russo. Venera-1 é a primeira espaçonave na história da humanidade, projetada para voar para outros planetas e explorá-los. Foi lançado em 1961, a comunicação foi perdida uma semana depois devido ao superaquecimento do sensor. A estação tornou-se incontrolável e só conseguiu fazer o primeiro sobrevoo do mundo perto de Vénus (a uma distância de cerca de cem mil quilómetros).

Nos passos

"Vênus-4" nos ajudou a saber que neste planeta duzentos e setenta e um graus na sombra (o lado noturno de Vênus), a pressão é de até vinte atmosferas, e a própria atmosfera é noventa por cento de dióxido de carbono. Esta espaçonave também descobriu a coroa de hidrogênio. "Venera-5" e "Venera-6" nos contaram muito sobre o vento solar (fluxos de plasma) e sua estrutura perto do planeta. Dados especificados "Venera-7" sobre temperatura e pressão na atmosfera. Tudo se tornou ainda mais complicado: a temperatura mais próxima da superfície era de 475 ± 20°C e a pressão era uma ordem de magnitude maior. Literalmente tudo foi refeito na próxima espaçonave e, após cento e dezessete dias, a Venera-8 pousou suavemente no lado diurno do planeta. Esta estação tinha um fotômetro e muitos instrumentos adicionais. O principal era a conexão.

Descobriu-se que a iluminação do vizinho mais próximo quase não é diferente da terra - como a nossa em um dia nublado. Sim, não está apenas nublado lá, o tempo clareou de verdade. As fotos vistas pelo equipamento simplesmente surpreenderam os terráqueos. Além disso, o solo e a quantidade de amônia na atmosfera foram estudados e a velocidade do vento foi medida. E "Venus-9" e "Venus-10" foram capazes de nos mostrar o "vizinho" na TV. Estas são as primeiras gravações do mundo transmitidas de outro planeta. E essas próprias estações são agora satélites artificiais de Vênus. Venera-15 e Venera-16 foram as últimas a voar para este planeta, que também se tornou satélite, tendo fornecido anteriormente à humanidade conhecimentos absolutamente novos e necessários. Em 1985, o programa foi continuado por Vega-1 e Vega-2, que estudaram não apenas Vênus, mas também o cometa Halley. O próximo voo está previsto para 2024.

Algo sobre foguete espacial

Uma vez que os parâmetros e especificações todos os foguetes diferem uns dos outros, considere um veículo de lançamento de nova geração, por exemplo, Soyuz-2.1A. É um foguete de classe média de três estágios, uma versão modificada do Soyuz-U, que está em operação com grande sucesso desde 1973.

Este veículo de lançamento é projetado para garantir o lançamento de naves espaciais. Este último pode ter fins militares, econômicos e sociais. Este foguete pode colocá-los em diferentes tipos de órbitas - geoestacionárias, geotransicionais, síncronas com o sol, altamente elípticas, médias, baixas.

Modernização

O foguete foi completamente modernizado, um sistema de controle digital fundamentalmente diferente foi criado aqui, desenvolvido em uma nova base de elementos domésticos, com um computador digital de bordo de alta velocidade com uma quantidade muito maior de RAM. O sistema de controle digital fornece ao foguete o lançamento de cargas úteis de alta precisão.

Além disso, foram instalados motores nos quais as cabeças dos injetores do primeiro e segundo estágios foram aprimoradas. Outro sistema de telemetria está em operação. Assim, a precisão do lançamento do foguete, sua estabilidade e, claro, controlabilidade aumentaram. A massa do foguete espacial não aumentou e a carga útil aumentou em trezentos quilos.

Especificações

O primeiro e segundo estágios do veículo de lançamento estão equipados com motores de foguete de combustível líquido RD-107A e RD-108A da NPO Energomash em homenagem ao acadêmico Glushko, e um RD-0110 de quatro câmaras do escritório de design Khimavtomatika está instalado no terceiro palco. O combustível de foguete é oxigênio líquido, que é um oxidante ecológico, bem como combustível de baixa toxicidade - querosene. O comprimento do foguete é de 46,3 metros, a massa inicial é de 311,7 toneladas e sem a ogiva - 303,2 toneladas. A massa da estrutura do veículo lançador é de 24,4 toneladas. Os componentes do combustível pesam 278,8 toneladas. Os testes de voo da Soyuz-2.1A começaram em 2004 no cosmódromo de Plesetsk e foram bem sucedidos. Em 2006, o veículo lançador fez seu primeiro voo comercial - lançou a espaçonave meteorológica europeia Metop em órbita.

Deve-se dizer que os foguetes têm diferentes capacidades de saída de carga útil. As transportadoras são leves, médias e pesadas. O veículo de lançamento Rokot, por exemplo, lança naves espaciais em órbitas baixas próximas à Terra - até duzentos quilômetros e, portanto, pode transportar uma carga de 1,95 toneladas. Mas o Proton é uma classe pesada, pode colocar 22,4 toneladas em órbita baixa, 6,15 toneladas em órbita geotransicional e 3,3 toneladas em órbita geoestacionária. O foguete transportador que estamos considerando é projetado para todos os locais usados ​​pela Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny, e opera no âmbito de projetos conjuntos russo-europeus.

Na segunda metade da década de 1960, foram concluídas as discussões sobre o "Tratado sobre os princípios das atividades dos Estados na exploração e uso do espaço sideral, incluindo a Lua e outros corpos celestes", que entrou em vigor em outubro de 1967.

Já nos primeiros artigos do Tratado (e são 17 no total) é indicado que a exploração e utilização do espaço exterior, incluindo a Lua e outros corpos celestes, deve ser realizada em benefício e interesse de todos os países , que o espaço sideral não pertence à “apropriação nacional”. O Tratado enfatiza especificamente que suas partes se comprometem a não lançar em órbita ao redor da Terra quaisquer objetos com armas nucleares ou outros tipos de armas de destruição em massa e não instalar tais armas em corpos celestes.

A fim de promover a cooperação internacional na exploração e uso do espaço exterior, incluindo a Lua e outros corpos celestes, de acordo com os objetivos deste Tratado, os Estados Partes do Tratado considerarão, em igualdade de condições, os pedidos de outros Estados Partes do Tratado para lhes dar a oportunidade de observar o vôo lançado por esses estados de objetos espaciais. O Tratado também proclama que todas as estações, instalações, equipamentos e naves espaciais na Lua e em outros corpos celestes estão abertos a representantes de outros Estados Partes neste Tratado com base na reciprocidade. Esses representantes devem comunicar com bastante antecedência da visita planejada, a fim de permitir consultas apropriadas e precauções máximas a serem tomadas para as operações normais na instalação a ser visitada.

Parece que tudo está claro. No entanto, o confronto entre as superpotências, cada uma delas lutando pela dominação mundial, tem sua própria lógica. E aqui muitas vezes as palavras divergem dos atos.

que mostrou desenvolvimento adicional eventos.

Se na União Soviética eles habitualmente permaneciam calados, demonstrando uma tranquilidade ostensiva, mas continuando a "forjar" armas espaciais atrás de muros altos fábricas secretas, então nos Estados Unidos, como de costume, eles não se abstiveram de comentar.

O New York Times, em editorial datado de 11 de dezembro de 1966, informava aos leitores: “Exceto por proibir o lançamento de armas de destruição em massa no espaço, o tratado não proíbe as grandes potências de desenvolver dispositivos militares que irão operar no espaço. Assim, por exemplo, não decorre deste tratado que será necessário parar de lançar satélites de reconhecimento, satélites de reconhecimento eletrônico para espionagem de transmissões de rádio e sinais de radar.

Também não impede o desenvolvimento de espaçonaves completamente novas para fins militares, como, por exemplo, um espelho gigante que iluminará áreas de operações partidárias à noite. Não proíbe o desenvolvimento de aspectos militares da atividade humana no espaço, em particular, de acordo com o projeto de um laboratório orbital tripulado (MOL), atualmente em desenvolvimento.

James Hagerty, que atuou como secretário de imprensa no governo Eisenhower, encabeçou seu comentário sobre o tratado: "O tratado espacial não é um obstáculo para projetos militares". Questionado sobre como o Tratado afetaria os projetos espaciais atuais e futuros do Departamento de Defesa, Hagerty respondeu que o impacto seria insignificante. Sobre a questão do lançamento de sistemas de armas em órbita, Hagerty lembrou que o secretário de Defesa McNamara era da opinião de que “lançar armas do espaço é uma tarefa técnica complexa que exige enormes despesas. As mesmas tarefas podem ser executadas com mais eficiência quando lançadas da Terra.”

No entanto, o autor do comentário insistiu que desenvolvimento rápido tecnologia, tal ponto de vista não pode permanecer válido por muito tempo. O tratado proíbe o lançamento de armas no espaço, mas não proíbe, em particular, o desenvolvimento de tais armas. Os sistemas de armas espaciais estão sob avaliação e estudo, e espera-se que o Departamento de Defesa continue a estudá-los."

Assim, o Tratado de 1967 tornou-se mais uma "carta de filkin", que nasceu apenas para tranquilizar a comunidade mundial. De fato, quem em sã consciência fecharia programas militares que levaram dez anos e muitos milhões de rublos e dólares para serem desenvolvidos?

Sistemas de ataque baseados no espaço

Ao estudar os escritos de pioneiros de foguetes e reler antigos romances de ficção científica, é fácil ver que o espaço sideral era visto como uma área potencial de guerra muito antes de as possibilidades técnicas para tal ação estarem disponíveis.

Após a Segunda Guerra Mundial, a situação nesta área só piorou. Em 1948, Walter Dornberger, ex-chefe do Peenemünde Rocket Center, mudou-se para os Estados Unidos e apresentou a ideia de colocar uma bomba atômica em órbita baixa da Terra. Tal bomba, em princípio, poderia ser lançada em qualquer região da Terra e parecia ser um impedimento eficaz.

Em setembro de 1952, no auge da Guerra da Coréia, a atenção do público foi atraída para o projeto de uma estação orbital de combate publicado por Wernher von Braun: “... são necessários pontos fortes no espaço, nos quais serão instalados telescópios de alta resolução espionar países comunistas; essas estações orbitais também podem servir como locais de lançamento de mísseis com cargas nucleares, com a ajuda dos quais, se necessário, será possível atingir alvos inimigos na Terra.

Se nos voltarmos não para documentos que foram preparados por especialistas militares de autoridade e foram dirigidos aos mais altos líderes do governo dos EUA, mas para materiais de imprensa e literatura especializada, então a gama de avaliações e propostas relacionadas ao uso do espaço sideral para fins militares será ainda mais amplo.

Por exemplo, T. Finletter, que já foi secretário da Força Aérea, em seu livro “Foreign Policy: The Next Stage”, publicado em 1958, convocou ativamente a luta para estabelecer o domínio militar dos EUA no espaço: “Satellites pode se mover em órbitas, com cargas de hidrogênio a bordo, e estar pronto para atacar qualquer objeto sob comando da Terra. Os satélites podem assumir a forma de uma plataforma para lançamento de foguetes e também podem ser usados ​​como satélites da Lua e dos planetas. Além disso, bombardeiros tripulados capazes de atingir velocidades comparáveis ​​às de mísseis balísticos podem aparecer no futuro..."

Essas opiniões foram compartilhadas pelo General Power, que chefiou o Comando Aéreo Estratégico da Força Aérea dos EUA. Em sua opinião, o conceito americano de fazer guerras em três dimensões espaciais - em terra, no mar e no ar "transforma-se em um conceito de guerra em quatro dimensões", incluindo o espaço sideral.

Houve pouco entusiasmo no Congresso dos EUA pelo conceito de satélites de bombardeio nuclear.

Foi discutido vagarosamente por vários anos, e um renascimento começou apenas em 1960 no contexto do debate sobre o atraso técnico da URSS.

No entanto, nesta fase, a viabilidade de criar sistemas de bombardeio orbital teve que ser determinada comparando-os não mais com bombardeiros de longo alcance, mas com mísseis balísticos intercontinentais. A principal vantagem das bombas orbitais era o tempo mínimo para atingir o alvo após a desórbita. Se um ICBM leva de 30 a 40 minutos para voar para um alcance intercontinental, a carga orbital cairia para a Terra 5 a 6 minutos após o pulso de desaceleração. Por outro lado, um foguete pode ser apontado para qualquer ponto a qualquer momento, enquanto uma bomba orbital só pode atingir um alvo localizado em sua trajetória de voo. A falta de manobrabilidade das ogivas na atmosfera significava que derrotar um alvo arbitrário poderia levar horas ou até dias. Assim, o sistema provou ser mais adequado para realizar um primeiro ataque planejado do que como arma de retaliação.

As bombas orbitais eram inferiores aos mísseis balísticos em termos de precisão de acerto devido ao maior erro na determinação de sua localização em comparação com um foguete em um lançador fixo. Além disso, a previsibilidade do movimento das bombas orbitais e a insegurança estrutural geral as tornavam um alvo mais vulnerável.

Ao mesmo tempo, a criação e manutenção de bombas orbitais era vinte vezes mais cara do que a criação e manutenção de uma frota semelhante de ICBMs, e isso, aparentemente, tornou-se o argumento mais convincente a favor do abandono de tal sistema.

Mas os temores permaneciam sobre a possível criação de armas orbitais pela União Soviética, já que a liderança soviética, na esperança de ganhar superioridade em esfera militar, via de regra, não economizou nas despesas. Os líderes comunistas alimentaram essas suspeitas de todas as maneiras possíveis.

Assim, em agosto de 1961, ao receber o cosmonauta alemão Titov no Kremlin, Khrushchev disse, dirigindo-se ao Ocidente: “Você não tem bombas de 50 ou 100 megatons, temos bombas com capacidade de mais de 100 megatons. Lançamos Gagarin e Titov no espaço, mas podemos substituí-los por outra carga e enviá-la para qualquer lugar da Terra.”

Foi um blefe absoluto, porque para pousar o veículo de descida da espaçonave Vostok em um determinado ponto, era necessário usar todos os meios do complexo de comando e medição. Mas para os militares e políticos americanos, bastou que designers soviéticos desenvolveram blocos de foguetes que são lançados em gravidade zero e, portanto, teoricamente são capazes de empurrar uma carga lançada anteriormente da órbita.

Projeto "Foguete Global"

17 de outubro de 1963 Assembleia Geral A ONU adotou a Resolução 1884 pedindo a todas as nações que se abstenham de colocar armas nucleares ou quaisquer outras armas de destruição em massa em órbita ao redor da Terra ou no espaço sideral.

Curiosamente, um ano antes, o vice-secretário de Defesa Roswell Gilpatrick havia anunciado oficialmente que os Estados Unidos "não têm um programa para colocar em órbita nenhuma arma de destruição em massa".

A União Soviética apoiou a Resolução 1884, mas isso não significava que a liderança soviética compartilhasse a opinião dos militares americanos sobre a baixa eficácia das bombas orbitais. Em vez disso, decidiu seguir "outro caminho", contornando a resolução da ONU.

A primeira indicação disso veio em 15 de março de 1962, quando Nikita Khrushchev anunciou ao mundo inteiro: “... podemos lançar mísseis não apenas pelo Pólo Norte, mas também na direção oposta. [..] Mísseis globais podem voar do oceano ou de outras direções onde o equipamento de alerta não pode ser instalado.”

O trabalho de projeto e pesquisa em um foguete global de três estágios no OKB-1 sob a liderança de Sergei Korolev é realizado desde 1961. No entanto, um decreto do governo sobre o desenvolvimento de tal míssil foi emitido em 24 de setembro de 1962. Boris Chertok lembra:

“... Korolev sugeriu discutir o cronograma para projetar um novo míssil de “ultra-longo alcance”, que ele chamou de global.

A ideia era que o foguete R-9 fosse complementado com um terceiro estágio. Ao mesmo tempo, o alcance do voo não era limitado.

O terceiro estágio foi até capaz de entrar na órbita de um satélite artificial. O sistema de controle para o último estágio e sua "carga útil" nuclear envolveu o uso de navegação celeste. A proposta foi, como disse Korolev, recebida com entusiasmo por Khrushchev ... "

O foguete deveria garantir o lançamento da ogiva com uma ogiva nuclear em uma órbita com uma altura de cerca de 150 quilômetros.

Após orientação no espaço e correção, ocorreu a desaceleração. A ogiva saiu da órbita e correu em direção ao alvo. Com tal padrão de vôo, o "míssil global" tinha um alcance quase ilimitado.

Na versão original, "GR-1" ("Global First Rocket") era uma modificação do foguete R-9A, equipado com um terceiro estágio com um motor de foguete de combustível líquido, criado em OKB-1 sob a liderança de Mikhail Melnikov. Mais tarde, começou o trabalho em um projeto de um foguete com motores de sustentação do primeiro e segundo estágios pelo designer-chefe do OKB-276, Nikolai Kuznetsov.

"GR-1" ("8K713") - um míssil balístico de três estágios.

Suas dimensões são: comprimento - 39 metros, diâmetro máximo do casco - 2,75 metros, peso de lançamento - 117 toneladas, peso da ogiva - 1500 kg. O foguete tinha motores de oxigênio-querosene tradicionais para o escritório de design real. O primeiro estágio foi equipado com quatro motores de foguete oscilante NK-9 projetados por Kuznetsov com um empuxo total de 152 toneladas. O segundo estágio teve um sustentador LRE "NK-9V" com um empuxo de 46 toneladas. O terceiro estágio é o motor de foguete S1-5400 projetado por Mikhail Melnikov com um empuxo de 8,5 toneladas.

O lançamento do foguete deveria ser realizado a partir de um lançador de silo, para o qual foi criado um complexo de lançamento especial com total automação das operações de pré-lançamento no site nº 51 do site de testes Tyura-Tam (Baikonur).

O míssil deveria ser entregue à posição em um contêiner de lançamento de transporte. A produção de "GR-1" foi realizada na fábrica de Kuibyshev "Progress". Em 9 de maio de 1965, em um desfile militar em Moscou, foram demonstrados novos ICBMs, que receberam a designação "SS-10 Scrag" no Ocidente. Sua aparição na Praça Vermelha foi acompanhada pelo seguinte comentário de rádio:

“Três etapas mísseis intercontinentais.

Seu design foi melhorado. Eles são muito confiáveis ​​​​em operação.

Seu serviço é totalmente automatizado. O desfile de poder de combate impressionante é coroado com gigantescos foguetes orbitais. Eles são semelhantes a veículos de lançamento que lançam de forma confiável nossa maravilhosa espaçonave, como a Voskhod-2, no espaço. Não há limite de alcance para esses mísseis. A principal vantagem dos mísseis dessa classe é sua capacidade de atingir alvos inimigos literalmente de qualquer direção, o que os torna essencialmente invulneráveis ​​aos sistemas de defesa antimísseis.

Estes eram os mísseis GR-1. Logo foram novamente mostrados ao mundo - no desfile de novembro do mesmo ano: “... Foguetes gigantes passam em frente às arquibancadas. Estes são foguetes orbitais.

As ogivas dos mísseis orbitais são capazes de lançar ataques súbitos contra um agressor na primeira ou em qualquer outra órbita ao redor da Terra.

Após tais demonstrações de "foguetes orbitais", o Departamento de Estado dos EUA exigiu publicamente que a URSS esclarecesse sua atitude em relação à resolução da ONU sobre impedir o lançamento de armas de destruição em massa no espaço. Para isso, afirmou-se que a resolução proíbe o uso de armas espaciais, mas não sua produção.

Essas manifestações foram outro blefe. Formado em 1964 na unidade militar 25.741, o grupo de testes do foguete GR-1 estava esgotado, mas não conseguiu trazê-lo para testes de voo - foram tantas falhas quando foram levados ao complexo de lançamento que não tiveram tempo de eliminar eles.

E no início de 1965 comissão do governo resumiu os resultados da competição entre escritórios de design de foguetes para criar "foguetes globais". O fato é que, além do OKB-1 de Sergey Korolev, mais dois escritórios de design reivindicaram desenvolver este projeto - o OKB-52 de Vladimir Chelomey (míssil UR-200A) e o OKB-586 de Mikhail Yangel (míssil R-36orb).

Vladimir Chelomey propôs um foguete universal projetado para fornecer defesa antiespacial, equipamento de reconhecimento naval na órbita da Terra, bem como disparar ogivas nucleares contra o inimigo. De acordo com o projeto, seu "UR-200A" ("8K83") também poderia servir como um "míssil global", lançando uma ogiva orbital pesando 2 toneladas no ponto calculado. Em geral, os testes dos mísseis de base UR-200 (8K81) foram bem-sucedidos - nove lançamentos bem-sucedidos foram feitos de novembro de 1963 a 1965 - e havia esperança de que as modificações UR-200A e UR-200K também se mostrassem das melhores lado.

No entanto, após comparar as características dos veículos lançadores desenvolvidos, o progresso da criação e teste de mísseis, a comissão concluiu que as capacidades do GR-1 e UR-200A são claramente insuficientes para resolver os problemas de lançamento de ogivas globais. A prioridade foi dada ao desenvolvimento de Yangel, e decidiu-se usar o veículo de lançamento R-36orb (8K69) como o global.

Projeto "R-36" (Sistemas de bombardeio parcialmente orbital)

Em 17 de setembro de 1966, ocorreu um lançamento do Cosmódromo de Baikonur, cujo anúncio oficial nunca apareceu. Uma rede de estações de rastreamento estrangeiras registrou mais de 100 detritos em órbita com inclinação de 49,6 na faixa de altitude de 250 a 1300 quilômetros. A distribuição de detritos sugeriu que eles eram os restos do penúltimo estágio em órbita baixa da Terra, o último estágio em uma órbita elíptica alongada e talvez uma carga separada localizada um pouco mais alta. Essa explosão dupla ou tripla não poderia ter ocorrido espontaneamente, mas se foi planejada com antecedência ou se foi realizada devido a mau funcionamento, permaneceu desconhecido.

Um lançamento semelhante ocorreu em 2 de novembro de 1966, deixando também mais de 50 fragmentos rastreáveis ​​em órbita, distribuídos em altitudes de 500 a 1500 quilômetros e indicando uma explosão separada da carga, última e penúltima etapa do foguete.

Uma nova série de lançamentos começou em janeiro de 1967. Os foguetes lançados de Baikonur entraram em órbitas muito baixas com um apogeu de cerca de 250 e um perigeu de 140 a 150 quilômetros.

Como de costume, eles foram anunciados como os próximos satélites da série Kosmos, mas na redação padrão não havia indicação do período orbital. Isso foi imediatamente tomado como evidência do retorno da carga da órbita antes mesmo da conclusão da primeira órbita. Alguns comentaristas associaram imediatamente os lançamentos a testes de armas orbitais, outros acreditaram que o funcionamento dos sistemas de pouso de espaçonaves tripuladas do tipo Soyuz foi testado dessa maneira.

Em todos esses lançamentos, a rota de voo cruzou a parte oriental da Sibéria, a parte central do Oceano Pacífico, a ponta da América do Sul e o Atlântico Sul e depois retornou ao território da URSS pela África e pelo Mediterrâneo, tornando possível após a primeira órbita a pousar perto do local de lançamento ou na área de Kapustin Yar.

As discussões entre os especialistas terminaram em 3 de novembro de 1967, quando o secretário de Defesa dos EUA, Robert McNamara, anunciou que esses lançamentos pareciam ser testes do Sistema de Bombardeio Orbital Fracionado Soviético (FOBS) projetado para lançar um ataque de míssil contra os Estados Unidos não ao longo da distância balística mais curta. trajetória através do Pólo Norte, mas da direção sul menos esperada e menos protegida.

A declaração de McNamara foi motivada pelos lançamentos de 16 e 28 de outubro, que ocorreram após a entrada em vigor do Tratado de Não Colocação de Armas de Destruição em Massa no Espaço. Mas, por mais surpreendente que possa parecer, o secretário de Defesa dos EUA enfatizou que esses testes soviéticos não violam os tratados e resoluções existentes, “já que as ogivas SS-9 estão em órbita há menos de uma revolução e, neste estágio de desenvolvimento, em todas as probabilidade, não carregam cargas nucleares."

Alguns dias depois, os foguetes que fizeram tanto barulho foram demonstrados no desfile de Moscou por ocasião do 50º aniversário da revolução de outubro. Como antes, o GR-1 também foi mostrado, mas desta vez eles não foram mais chamados de "orbitais". Depois deles, o R-36orb, conhecido no Ocidente como SS-9 Scarp, apareceu pela primeira vez em público:

“... mísseis colossais, cada um dos quais pode entregar enormes cargas nucleares ao alvo. Nenhum exército no mundo tem tais acusações. Esses foguetes podem ser usados ​​para lançamentos intercontinentais e orbitais."

"R-36orb" ("8K69") projetado por OKB-586 Mikhail Yangel foi criado com base no míssil balístico intercontinental "R-36" ("8K67"). O foguete é de dois estágios, o diâmetro do primeiro e segundo estágios é de 3 metros, o comprimento é superior a 33 metros. O peso de lançamento do foguete foi de mais de 180 toneladas.

O primeiro estágio do foguete é equipado com o motor de propulsão RD-261, que consiste em três módulos RD-260 de duas câmaras. O segundo estágio foi equipado com uma marcha de duas câmaras "RD-262". Os motores foram desenvolvidos no Energomash Design Bureau sob a direção de Valentin Glushko. Tetróxido de nitrogênio e heptil (dimetilhidrazina assimétrica) foram escolhidos como combustível para ambos os estágios e a cabeça orbital.

No compartimento de instrumentos do foguete, concentrou-se o equipamento de comando do sistema de controle de um novo design, cujo elemento principal era uma plataforma giro-estabilizada construída em giroscópios de alta precisão. O míssil também foi equipado com um novo sistema de controle autônomo.

A composição da cabeça orbital incluiu ogiva com uma carga nuclear, um sistema de propulsão de líquido de freio e um compartimento de instrumentos com um sistema de controle para orientação e estabilização da cabeça. O poder da cabeça orbital atingiu 20 megatons. O motor de frenagem da ogiva orbital é de câmara única.

Foi instalado na parte central do compartimento de controle dentro do módulo de combustível toroidal. Essa forma de tanques de combustível permitiu otimizar o layout do compartimento e reduzir o peso de sua estrutura. Defletores e redes de separação foram instalados dentro dos tanques de combustível para garantir uma partida confiável e operação do motor em um estado de ausência de peso, o que garantiu uma operação confiável e livre de cavitação das bombas do motor.

A criação e desenvolvimento de um módulo de combustível toroidal com a instalação de um motor líquido na cavidade cilíndrica interna do anel de toro do tanque tornou-se um grande passo à frente na construção de motores de foguete soviéticos.

Para realizar testes de projeto de voo do R-36orb no flanco direito do local de testes de Baikonur, foi criado um complexo de testes em solo, que consistia em uma posição técnica no local nº 42, além de lançadores de solo e silo.

No local nº 42, foi construída uma estrutura tipo arco protegido nº 40, onde foram realizados a montagem e os testes horizontais do foguete. Em 1965, com base nas minas preparadas, começou a construção da “instalação 401”, composta por três lançadores e posto de comando.

O primeiro lançamento do R-36orb foi realizado pelas equipes de combate do local de teste em 16 de dezembro de 1965. A ogiva sobrevoou o alvo em Kamchatka por 27 quilômetros devido à operação anormal do sistema de estabilização ao longo do canal de guinada. Em 5 de fevereiro de 1966, o segundo foguete foi lançado. Durante o segundo lançamento, um grande desvio da ogiva do alvo foi notado devido à falha do sistema de propulsão do freio.

O terceiro lançamento, previsto para 18 de março de 1966, não ocorreu, pois o foguete pegou fogo durante o reabastecimento. A causa do incêndio foi a desconexão prematura das linhas de enchimento devido a um erro no número de cálculo.

O foguete queimou, danificando significativamente a plataforma de lançamento do local de lançamento direito do site nº 67.

Para o lançamento seguinte, o lançador esquerdo do site nº 67 foi adaptado e, em 20 de maio de 1966, outro R-Zborb foi lançado. No entanto, o lançamento foi novamente malsucedido - não houve separação completa da ogiva do compartimento de controle.

Em 1967, o programa de testes de voo foi ainda mais intenso. Nove lançamentos foram feitos. Eles foram bem sucedidos, mas o sistema de mira causou críticas, o que não permitiu alcançar a precisão necessária.

No entanto, após a conclusão dos testes, em 19 de novembro de 1968, o sistema foi colocado em serviço e em operação limitada. Na área de Baikonur, 18 mísseis R-36orb baseados em silos equipados com ogivas de bombardeio orbital parcial foram implantados.

Nos anos seguintes, os lançamentos foram realizados com uma frequência de duas vezes por ano e tiveram a natureza de uma manutenção constante da prontidão de combate do sistema. No geral, eles foram bem-sucedidos, com exceção do lançamento em 23 de dezembro de 1969, em relação ao qual nem tudo está claro até hoje. A própria carga útil, chamada Cosmos-316, foi lançada em órbita baixa da Terra, mas com parâmetros não típicos para lançamentos sob este programa. Não explodiu, como nos lançamentos de 1966, mas saiu de órbita sob a influência da atmosfera terrestre. Parte dos destroços caiu no território dos Estados Unidos.

Em 1971, foi realizado o último lançamento em trajetória orbital parcial. Nenhum outro lançamento foi feito. O fato é que em 1972 os Estados Unidos colocaram em operação um sistema de alerta precoce por satélite que detecta mísseis não na aproximação, mas no momento do lançamento. Agora, no caso de lançamento de foguetes orbitais, os Estados Unidos receberiam rapidamente informações sobre seu lançamento. Os foguetes orbitais perderam uma de suas principais vantagens - a possibilidade de um ataque surpresa.

Tratado de Limitação armas estratégicas(SALT-2), concluído em 1979, proibiu os foguetes orbitais.

Além disso, a URSS e os EUA concordaram que unidades militares com mísseis de combate não seriam implantadas em locais de teste. O acordo previa a eliminação de doze silos de mísseis orbitais e o reequipamento de seis silos para testar outros complexos. O tratado não foi ratificado pelos Estados Unidos, mas tanto a América quanto a União Soviética aderiram às suas disposições.

Desde 1982, começou a remoção em fases do serviço e a destruição dos sistemas de mísseis de combate R-36orb. Em maio de 1984, todas as minas foram liberadas de mísseis e explodidas.

O sistema de bombardeamento orbital parcial deixou de existir.

Explosões nucleares no espaço

A perspectiva de usar o espaço próximo da Terra como um trampolim para acomodação armas de ataque me fez pensar em maneiras de lidar com satélites antes mesmo do surgimento dos próprios satélites.

O meio mais radical naquela época era a destruição de naves espaciais por uma explosão de uma carga nuclear lançada por um foguete além da atmosfera.

Para testar a eficácia desse tipo de sistema antissatélite na União Soviética, foi realizada uma série de testes, que receberam o codinome "Operação K" nos documentos. Além disso, esta série foi projetada para investigar o impacto de explosões nucleares de alta altitude na operação de meios radioeletrônicos terrestres.

A Operação "K" foi liderada por uma Comissão Estatal nomeada pelo governo, chefiada pelo Coronel-General Alexander Vasilyevich Gerasimov.

Os dois primeiros experimentos foram realizados em 27 de outubro de 1961 ("K1" e "K2"), os outros três - em 22 de outubro, 28 de outubro e 1 de novembro de 1962 ("KZ", "K4" e "K5") .

Em cada experimento, dois mísseis balísticos R-12 foram lançados sequencialmente do alcance de mísseis Kapustin Yar, e suas ogivas voaram ao longo da mesma trajetória, uma após a outra, com algum atraso uma da outra. O primeiro míssil foi equipado com uma carga nuclear, que foi detonada a uma determinada altura para esta operação, e vários sensores foram colocados na cabeça do segundo, projetados para medir os parâmetros do efeito letal. explosão nuclear.

A altura da detonação de cargas nucleares foi: nas operações "K1" e "K2" - 300 e 150 quilômetros com capacidade de ogiva de 1,2 quilotons. A altura da detonação de cargas nucleares nas operações "KZ", "K4", "K5" - 300, 150, 80 quilômetros, respectivamente, com cargas de energia significativamente maiores do que nas duas primeiras operações (300 quilotons).

As informações sobre esses testes ainda são incompletas.

Grigory Kisunko, designer-chefe do sistema de defesa antimísseis (sistema "A"), em seu livro "The Secret Zone" falou sobre a "Operação K", mas ele estava mais interessado na operação do sistema de defesa antimísseis. Segue um trecho do livro, que fala sobre o impacto das explosões no funcionamento dos equipamentos:

“Em todos esses experimentos, explosões nucleares de alta altitude não causaram nenhum distúrbio no funcionamento da “eletrônica de rádio de disparo” do sistema “A”: radares de orientação de precisão, linhas de rádio de mira de antimísseis, links de rádio para transmitir comandos para o lado do antimíssil, equipamento de bordo para estabilização e controle de voo do antimíssil.

Depois de capturar o alvo de acordo com as designações de alvo do radar de detecção Danúbio-2, toda a parte de disparo do sistema A funcionou claramente no modo normal até que o alvo foi interceptado pelo antimíssil V-1000 - como na ausência de uma bomba nuclear explosão.

Uma imagem completamente diferente foi observada no Danúbio-2 e especialmente no radar de detecção de rádio do medidor TsSO-P: após uma explosão nuclear, eles foram cegados pela interferência de formações ionizadas que surgiram como resultado da explosão.

E aqui está o que Boris Chertok escreve sobre o último teste da série, feito no dia em que os preparativos estavam em andamento no Cosmódromo de Baikonur para o lançamento de uma estação interplanetária automática para Marte:

No início, os preparativos estavam em andamento para o lançamento noturno. Corri para dentro de casa depois do almoço, liguei o receptor, certifiquei-me de que estava funcionando em todos os intervalos. Às 14h10, ele saiu da casa para o ar e começou a esperar o horário combinado.

Às 14h15, com um sol brilhante no nordeste, um segundo sol surgiu. Foi uma explosão nuclear na estratosfera - um teste de armas nucleares sob o código "K-5". O flash durou uma fração de segundo. A explosão da carga nuclear do míssil R-12 a uma altitude de 60 quilômetros (a altura real da explosão da carga foi de 80 quilômetros. - AP) foi realizada para testar a possibilidade de interromper todos os tipos de comunicações de rádio. Segundo o mapa, eram 500 quilômetros até o local da explosão.Voltando rapidamente ao receptor, fiquei convencido da eficácia do experimento nuclear. Houve silêncio completo em todas as bandas. A comunicação foi restaurada apenas após uma hora ou mais..."

Finalizando o tópico das explosões nucleares soviéticas no espaço, não podemos deixar de mencionar o projeto E-3, que envolveu a entrega à lua e a detonação de uma carga atômica em sua superfície.

Seu autor foi o conhecido físico nuclear soviético Acadêmico Yakov Borisovich Zel'dovich. O principal objetivo do projeto era provar ao mundo inteiro que a estação soviética havia chegado à superfície da lua. Zeldovich raciocinou da seguinte forma.

A estação em si é muito pequena e nem um único astrônomo terrestre pode corrigir sua queda na superfície lunar.

Mesmo se você encher a estação com explosivos, ninguém na Terra notará tal explosão. Mas se você explodir na superfície lunar bomba atômica, então o mundo inteiro verá e ninguém mais terá perguntas ou dúvidas.

Apesar da abundância de oponentes do projeto E-3, ele foi elaborado em detalhes, e o OKB-1 até fez uma estação modelo com uma ogiva nuclear. O contêiner com a carga, como uma mina naval, era todo cravejado de pinos fusíveis para garantir uma explosão em qualquer orientação da estação no momento do contato com a superfície da lua.

No entanto, o layout teve que ser limitado. Já na fase de projeto preliminar, foram levantadas questões bastante razoáveis ​​sobre a segurança de tal lançamento. Ninguém se comprometeu a garantir a confiabilidade absoluta da entrega da carga à Lua. Se o veículo de lançamento tivesse caído nas áreas de trabalho do primeiro ou segundo estágio, o contêiner com uma bomba nuclear teria caído no território da URSS. Se a terceira etapa não tivesse funcionado, a queda poderia ter ocorrido no território de outros países.

No final, decidiu-se abandonar o projeto E-3. Além disso, a primeira pessoa que sugeriu fazer isso foi seu iniciador, o acadêmico Zel'dovich.

Posteriormente, o índice E-3 foi atribuído a um projeto que envolvia fotografar o lado oculto da Lua com uma resolução mais alta do que a estação Luna-3.

Dois lançamentos foram realizados, em 15 e 19 de abril de 1960. Ambos terminaram em acidentes e não foram feitos mais lançamentos como parte do projeto.

Interceptação orbital

O medo do mundo ocidental diante dos primeiros satélites deu origem a uma onda de publicações em que a ameaça do aparecimento de "ogivas orbitais" soviéticas em órbita foi pintada de forma colorida. Como resultado, desde o final da década de 1950, todos os ramos das Forças Armadas dos EUA vêm realizando buscas e trabalhos experimentais no campo de interceptadores e inspetores espaciais.

As primeiras tentativas de destruir satélites foram feitas com a ajuda de foguetes lançados de aeronaves.

Em setembro de 1959, um foguete foi lançado da aeronave B-58, cujo alvo era o satélite Discoverer-5 (Discoverer 5, estava em órbita de 13 de agosto a 28 de setembro de 1959). Este lançamento terminou de forma inglória - um acidente de míssil anti-satélite. Em 13 de outubro de 1959, o foguete Bald Orion foi lançado de um B-47 e passou a 6,4 quilômetros do satélite Explorer 6 (Explorer 6, lançado em 7 de agosto de 1959). Esta foi apresentada como a primeira interceptação bem sucedida de um satélite.

A atitude da liderança política dos EUA em relação aos sistemas anti-satélite mudou de negação categórica para apoio cauteloso. Assim, a oposição ao programa de interceptação de satélites foi provocada pelo desejo de preservar o princípio da “liberdade de espaço”, que garantia o acesso à órbita para veículos de reconhecimento, enquanto o surgimento de caças espaciais poderia abrir um precedente para a abolição da princípio da “liberdade de espaço”.

Declarações desejosas de Nikita Khrushchev levaram a um retorno à discussão do tópico das armas nucleares em órbita próxima à Terra durante os anos do governo do presidente Kennedy.

Em maio de 1962, o secretário de Defesa Robert McNamara aprovou o início dos testes pelo Exército dos EUA dos antimísseis Nike-Zeus de três estágios (Nike Zeus), que também foram planejados para serem usados ​​como caças antissatélites (Programa 505).

Para fazer isso, eles instalariam uma ogiva com carga termonuclear na versão antissatélite do míssil. Isso, como supunham os especialistas militares americanos, reduziria significativamente a exigência de precisão de apontamento.

Testes de antimísseis Nike-Zeus, não equipados com ogiva, foram realizados primeiro na área de mísseis White Sands, no Novo México, e depois no Atol de Kwajalein, no Oceano Pacífico Ocidental. No entanto, a possibilidade de usar o Nike-Zeus como interceptador antissatélite era limitada. altura máxima interceptação cerca de 320 quilômetros. Em 12 de setembro de 1962, os líderes da Força Aérea submeteram um plano preliminar para o uso de mísseis balísticos Thor LV-2D (Thor LV-2D) como interceptador anti-satélite ao Secretário da Força Aérea, Eugene Zuckert, para consideração. O projeto de tal interceptor vem sendo desenvolvido desde fevereiro de 1962.

O míssil Thor (comprimento - 19,8 metros, diâmetro máximo - 2,4 metros, peso de lançamento - 47 toneladas) forneceu capacidades de interceptação muito maiores do que o NikeZeus. Foi planejado colocar os mísseis equipados com uma ogiva nuclear na Ilha Johnston, no Oceano Pacífico.

Lá, em 1962, foi estabelecido um local de teste para explosões nucleares de alta altitude sob o programa Fishbow.

A crise dos mísseis cubanos de outubro de 1962 deu um impulso tangível ao programa anti-satélite americano. Em fevereiro de 1963, o desenvolvimento do interceptor Thor, chamado de Programa 437, foi reconhecido como superior ao Programa 505 devido ao seu maior alcance de ação. Em 8 de maio de 1963, o presidente Kennedy aprovou o Programa 437.

No entanto, a liderança dos EUA ainda tinha dúvidas sobre a necessidade de criar um programa antissatélite.

No final de 1963, uma reunião especial de representantes da administração chegou a ser dedicada a esse problema. Depois disso, o trabalho no "Programa 437" começou a ser ainda mais rápido. O momento de criação do sistema também foi afetado pelo fato de a maioria de seus componentes (foguete, ogiva, equipamento de lançamento) já terem sido criados e testados.

Por si só, as capacidades técnicas do "Programa 437" eram baixas. O míssil Thor, quando lançado da Ilha Johnston, poderia atingir um satélite localizado no local de lançamento a uma distância de 130 quilômetros de altura e 2.780 quilômetros ao longo do curso. Nesse caso, a janela inicial era de apenas 2 segundos. Foi planejado manter dois Thors em prontidão de combate: um - o principal, o segundo - o reserva. O míssil colocou a ogiva em uma trajetória balística passando pelo ponto de impacto com o alvo.

Ao sinal do radar, uma ogiva nuclear foi detonada - no "Programa 437" foi usada uma ogiva do tipo "Mk49" com capacidade de 1 megaton, com raio de destruição de 9 quilômetros.

O primeiro teste de lançamento do míssil Tor sob o Programa 437 ocorreu na noite de 14 de fevereiro de 1964. A ogiva fictícia passou a uma distância de derrota do alvo - o casco do estágio Ablestar do veículo de lançamento Thor-Ablestar nº 281, que lançou a espaçonave Transit 2A em órbita em 22 de junho de 1960. O lançamento foi declarado bem sucedido.

Esses lançamentos completaram a primeira fase de testes sob o "Programa 437", após a qual a Força Aérea decidiu passar para a segunda fase - colocando o sistema em condições de funcionamento. Como parte desta fase, ocorreu o terceiro lançamento de teste. Foi bem.

Dada a natureza bem-sucedida dos testes, o quarto lançamento de teste foi cancelado. Foi decidido usar o míssil Tor destinado a ele para um lançamento de treinamento de combate como parte de um programa de treinamento de pessoal. Em 29 de maio de 1964, apesar do fracasso do lançamento do treinamento de combate no dia anterior, o Programa 437 foi avaliado como tendo atingido a prontidão operacional inicial com um míssil Tor em alerta. Em 10 de junho, quando o segundo Thor foi colocado em alerta, o sistema antissatélite foi declarado totalmente operacional. E em 20 de setembro de 1964, o presidente Lyndon Johnson anunciou publicamente a existência dos sistemas antissatélite Nike-Zeus e Thor durante um discurso de campanha.

Embora o Programa 437 tenha alcançado seu objetivo, eventos subsequentes limitaram seu uso total. O plano original previa a formação de três unidades (Combat Crews A, B e C) sob o Programa 437, cada uma das quais deveria realizar um lançamento de treinamento de combate por ano. No entanto, em dezembro de 1963, o Departamento de Defesa informou à Força Aérea que o número de mísseis Thor que deveriam ser transferidos para o Programa 437 foi reduzido de 16 para 8. Johnston Island em serviço de combate e dois no arsenal na Base Aérea de Vandenberg, apenas quatro Thors permaneceram para lançamentos de treinamento de combate até o início do ano financeiro de 1967, quando novos mísseis puderam ser encomendados. Portanto, em 1964-1965, ocorreu apenas um lançamento de treinamento e o próximo foi realizado apenas dois anos depois.

A eliminação do Programa 437 começou em 1969.

Após a assinatura do “Tratado de Princípios para as Atividades dos Estados na Exploração e Uso do Espaço Exterior, Incluindo a Lua e Outros Corpos Celestiais”, a ameaça de ataques nucleares do espaço sideral deixou de parecer tão aguda.

Além disso, houve uma guerra no Vietnã e o orçamento alocado ao Departamento de Defesa não foi suficiente para programas tão exóticos.

Como resultado, começaram as reduções do pessoal alocado no projeto; ogivas nucleares foram removidas dos mísseis que estavam em alerta e colocadas em armazenamento. No final de 1969, o Departamento de Defesa declarou que o sistema seria eliminado completamente até o final do ano fiscal de 1973. Em 4 de maio de 1970, o vice-secretário de Defesa David Packard instruiu a Força Aérea a agilizar a fase de reserva do Programa 437 e concluí-la até o final do ano fiscal atual. Os mísseis Thor, que estavam em estado de prontidão de 24 horas para lançamento, e ogivas armazenadas separadamente foram removidos da Ilha Johnston, e as instalações terrestres do local de teste foram desativadas. Agora levaria 30 dias para colocar o "Programa 437" em prontidão operacional.

O ponto final na história do Programa 437 foi colocado pelo furacão Celeste, que passou por Johnston em 19 de agosto de 1972. Ventos fortes e correntes de água atingiram a ilha e danificaram computadores e outros sistemas antissatélites no local do teste. O principal dano foi reparado apenas em setembro. Eles tentaram transferir o sistema para um estado de combate, mas em dezembro eles o removeram novamente do serviço de combate para restaurar completamente todos os equipamentos. Somente em 20 de março de 1973, todos os danos foram reparados e o programa foi devolvido ao estado de reserva com 30 dias de prontidão de combate.

Embora a capacidade prática do Programa 437 de destruir armas orbitais soviéticas fosse agora mínima, ainda era o único sistema anti-satélite da América. Por esta razão, ela continuou a ser apoiada. No entanto, as deficiências óbvias do sistema predeterminaram seu fechamento. Havia pelo menos três dessas deficiências do Programa 437.

Em primeiro lugar, durante uma explosão nuclear no espaço devido à captura de produtos da explosão campo magnético Na Terra, cinturões de radiação artificial surgiram com uma intensidade 1.001.000 vezes maior do que o fundo normal. Isso foi confirmado por explosões nucleares espaciais realizadas em agosto de 1958 como parte da Operação Argus (Argus). Cintos de radiação artificial desativavam tanto as naves inimigas quanto as suas próprias.

Em segundo lugar, o sistema tinha uma eficiência muito baixa, pois era necessário esperar até que a rota do alvo passasse perto do ponto de lançamento do míssil.

Em terceiro lugar, no caso de eclosão de hostilidades no espaço, seria necessário um grande número de lançadores Thor para destruir simultaneamente um grande número satélites inimigos, e não foi possível implantá-los em pouco tempo. Em 10 de agosto de 1974, o Escritório do Programa 437 emitiu uma diretiva para eliminar gradualmente as instalações do sistema anti-satélite na Ilha Johnston. Em 1º de abril de 1975, o Departamento de Defesa encerrou oficialmente o Programa 437...

Dadas as deficiências identificadas do sistema de interceptação orbital usando armas nucleares, no início dos anos 70, a Força Aérea começou a desenvolver um novo projeto antissatélite. Ele foi projetado para atingir o alvo não com uma ogiva nuclear, mas devido ao impacto direto de um míssil anti-satélite em uma espaçonave inimiga. A eficiência de seu uso foi alcançada devido à base de aeronaves. Mas vou falar sobre isso abaixo.

Os astronautas vão embarcar

Os militares soviéticos também não ficaram indiferentes à ideia de interceptação orbital.

Um dos projetos quase repetido Testes americanos 1959. Ou seja, deveria criar um pequeno foguete lançado de uma aeronave de uma altura de cerca de 30 quilômetros e carregando uma carga de cerca de 50 quilos de explosivos. O míssil deveria se aproximar do alvo e explodir a não mais de 30 metros dele. O trabalho neste projeto começou em 1961 e continuou até 1963.

No entanto, os testes de voo não permitiram alcançar os resultados que os desenvolvedores esperavam. O sistema de orientação não foi tão eficaz quanto deveria ter sido. Os testes no espaço nem foram realizados.

O próximo projeto nasceu na onda da euforia que reinou na cosmonáutica soviética após um voo tripulado ao espaço. Em 13 de setembro de 1962, após o voo conjunto do Vostok-3 e Vostok-4, quando os navios não manobráveis ​​puderam ser levados a uma distância de até cinco quilômetros devido à precisão do lançamento, a Comissão Científica e Técnica do General A equipe ouviu relatos dos cosmonautas Andriyan Nikolaev e Pavel Popovich sobre as capacidades militares das naves Vostok.

A conclusão dos relatórios foi a seguinte: “O homem é capaz de realizar no espaço todas as tarefas militares semelhantes às tarefas da aviação (reconhecimento, interceptação, ataque). As naves Vostok podem ser adaptadas para reconhecimento e para interceptação e ataque, é urgente criar novas naves espaciais mais avançadas.

Navios semelhantes já estavam sendo desenvolvidos nesse meio tempo.

Com base no orbitador tripulado 7K-OK (Soyuz), foi planejado criar um interceptador espacial - 7K-P (Soyuz-P), que deveria resolver o problema de inspecionar e desativar naves inimigas.

O projeto contou com o apoio da liderança militar, pois já eram conhecidos os planos dos americanos de criar uma estação orbital militar MOL, e o interceptor espacial de manobras Soyuz-P seria uma ferramenta ideal para lidar com tais estações.

No entanto, devido à sobrecarga geral dos projetos OKB-1, o tentador programa militar teve que ser abandonado.

Em 1964, todos os materiais da Soyuz-P foram transferidos para a filial nº 3 da OKB-1 na fábrica de aeronaves de Kuibyshev Progress. O chefe da filial era o designer líder Dmitry Kozlov. A Soyuz-P não foi, de longe, o único desenvolvimento militar transferido para a filial.

Aqui, em particular, foram criados os satélites de reconhecimento fotográfico Zenit-2 e Zenit-4.

Inicialmente, assumiu-se que a Soyuz-P garantiria o encontro da nave com um objeto espacial inimigo, a saída dos astronautas para o espaço sideral para examinar o objeto. Então, dependendo dos resultados da inspeção, os cosmonautas desativarão o objeto por ação mecânica ou o removerão da órbita colocando-o no contêiner da nave.

No senso comum, um projeto tão tecnicamente complexo e perigoso para os astronautas foi abandonado. Naquela época, quase todos os satélites soviéticos estavam equipados com um sistema de detonação de emergência, com o qual você poderia destruir qualquer um de seus satélites para que não caísse nas mãos do inimigo. Ações adequadas também eram esperadas de um potencial adversário, então era razoável concluir que, com essa opção, os astronautas poderiam se tornar vítimas de armadilhas. A inspeção desta forma foi abandonada, mas a versão tripulada do próprio interceptor espacial continuou a se desenvolver.

Como parte do projeto atualizado, deveria criar um navio Soyuz-PPK (Interceptador Tripulado) equipado com oito pequenos mísseis. O esquema do sistema também mudou. Como antes, a nave deveria se aproximar da espaçonave inimiga, mas agora os astronautas não deveriam deixar a nave, mas visualmente e com a ajuda de equipamentos de bordo examinar o objeto e decidir sobre sua destruição. Se tal decisão foi tomada, o navio se moveu a uma distância de até um quilômetro do alvo e o atirou com a ajuda de mini-mísseis no ar.

Dimensões do interceptor espacial Soyuz-PPK: comprimento total - 6,5 metros, diâmetro máximo - 2,7 metros, volume habitável (para dois cosmonautas) - 13 m3, peso bruto - 6700 kg.

Além do navio interceptador Soyuz-P, a filial nº 3 de Dmitry Kozlov desenvolveu os navios de guerra Soyuz-VI (Pesquisador Militar) e Soyuz-R (Scout).

O projeto do navio "7K-VI" ("Soyuz-VI", "Zvezda") surgiu em cumprimento da resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros de 24 de agosto de 1965, ordenando acelerar os trabalhos sobre a criação de sistemas orbitais militares. A Soyuz-VI, como nos casos anteriores, foi baseada no projeto do orbitador 7K-OK, mas o sistema de enchimento e controle era muito diferente. Os projetistas do ramo nº 3 prometeram criar uma nave de guerra universal que pudesse realizar reconhecimento visual, foto-reconhecimento e realizar manobras para aproximar e destruir potenciais naves inimigas.

Atrasos e falhas no programa de testes de voo orbital da Soyuz forçaram Kozlov a revisar seu projeto de navio de guerra no início de 1967.

A nova espaçonave 7K-VI com uma tripulação de duas pessoas tinha uma massa total de 6,6 toneladas e poderia operar em órbita por três dias. No entanto, o veículo de lançamento da Soyuz só conseguiu colocar 6,3 toneladas de carga útil em sua órbita pretendida. O porta-aviões também teve que ser finalizado - como resultado, apareceu um projeto de um novo foguete Soyuz-M modernizado (11A511M).

O projeto de uma nova versão do complexo Soyuz-VI foi aprovado e, por decreto de 21 de julho de 1967, foi aprovada a data do primeiro voo do navio de pesquisa militar - final de 1968 ou início de 1969.

Na Soyuz-VI, a localização dos módulos principais mudou. O veículo de descida estava agora no topo. Atrás dos assentos da tripulação havia uma escotilha para acesso ao compartimento orbital cilíndrico, que era maior que o padrão Soyuz. Ao contrário de outras modificações da Soyuz, os assentos da tripulação não estavam localizados em fila, mas um após o outro. Isso possibilitou a colocação de dispositivos de monitoramento e controle nas paredes laterais da cápsula.

O veículo de descida carregava uma arma sem recuo Nudelman, projetada especificamente para disparar no vácuo.

Para testar esta arma, foi criado um suporte dinâmico especial - uma plataforma em suportes aéreos. Testes de bancada provaram que um astronauta poderia mirar uma nave espacial e um canhão com consumo mínimo de combustível.

O módulo orbital continha vários instrumentos para observar a Terra e o espaço próximo à Terra: sistemas ópticos, radares e câmeras. Na suspensão externa do módulo orbital, foram fixadas hastes com localizadores de direção, projetadas para procurar objetos inimigos.

Outra inovação aplicada na Soyuz-VI foi uma usina baseada em um reator isotópico. Inicialmente, Dmitry Kozlov considerou a possibilidade de usar painéis solares, mas rapidamente abandonou essa ideia, pois as baterias tornavam o navio vulnerável.

Uma variante da Soyuz-VI equipada com uma estação de ancoragem também foi considerada, permitindo a acoplagem com a estação orbital militar Almaz.

Dimensões nave espacial Soyuz-VI: comprimento total - 8 metros, diâmetro máximo - 2,8 metros, volume habitável - 11 m3, peso bruto - 6700 kg.

Já em setembro de 1966, foi formado um grupo de cosmonautas, que deveriam dominar a nova espaçonave. Incluiu: Pavel Popovich, Alexei Gubarev, Yuri Artyukhin, Vladimir Gulyaev, Boris Belousov e Gennady Kolesnikov. As tripulações de Popovich-Kolesnikov e Gubarev-Belousov deveriam ir primeiro ao espaço.

No entanto, Vasily Mishin e vários outros designers líderes do OKB-1 (TsKBEM) pegaram em armas contra o projeto Soyuz-VI. Os opositores do projeto argumentaram que não faz sentido criar uma modificação tão complexa e cara do navio 7K-OK (Soyuz) já existente se este for capaz de lidar com todas as tarefas que os militares podem definir para ele. Outro argumento era que não se deveria dissipar forças e meios em uma situação em que a União Soviética pudesse perder sua "liderança" na "corrida" lunar.

Havia outro motivo também. Boris Chertok escreve francamente sobre isso:

"Nós (TsKBEM. - A.P.) não queríamos perder o monopólio dos voos espaciais tripulados."

A intriga fez seu trabalho: em dezembro de 1967, o projeto da espaçonave militar Soyuz-VI foi encerrado.

projeto SAINT

Especialistas militares consideraram outras maneiras de destruir satélites inimigos. Por exemplo, tanto na URSS quanto nos Estados Unidos, foi estudada uma variante de encontro com o alvo de um satélite interceptador não tripulado, que, após inspecionar o objeto, direciona um míssil lançado da Terra para ele ou destrói o próprio alvo com a ajuda de mini-mísseis aéreos.

Na América, o estudo dessa opção foi dedicado ao Programa 706, lançado em 1960, também conhecido como projeto SAINT (“SAINT” é a abreviação de “Satellite Inspection Technique”).

"SAINT" era o satélite mais simples pesando 1100 quilos, carregando várias câmeras de televisão e lançado em órbita pelo transportador Atlas-Agena (com o estágio Agena atuando como um motor orbital).

Inicialmente, o SAINT deveria servir apenas para inspecionar satélites inimigos, mas após testes bem-sucedidos, a Força Aérea esperava torná-lo um interceptador completo, equipando-o com pequenos mísseis. A administração do presidente dos Estados Unidos proibiu sequer discutir a possibilidade de usar o aparelho de inspeção como antissatélite, pois isso contrariava sua tese sobre o caráter pacífico do programa espacial americano.

As tensões políticas internas que causaram dificuldades financeiras foram exacerbadas por problemas conceituais, tais como: fotografar um satélite, medir antenas e afins, dará mais do que se pode aprender com suas características orbitais? Quais meios físicos de inspeção podem ser considerados aceitáveis ​​e quais contramedidas podem ser esperadas do outro lado? A delicadeza das perguntas deveu-se principalmente ao fato de que o principal objeto da inspeção deveria ser as bombas orbitais soviéticas.

Quando os Estados Unidos chegaram à conclusão de que essas bombas eram inúteis, elas ainda não haviam aparecido na URSS. Portanto, em dezembro de 1962, a Força Aérea dos EUA abandonou o Projeto SAINT, transferindo o problema do encontro orbital e da inspeção para a NASA.

Programa ASAT

Em última análise, os militares dos EUA optaram pelo sistema ASAT (“ASAT” é a abreviação de “Air-Launched Anti-Satellite Missile”), que prevê a colocação de mísseis anti-satélite em aeronaves de combate.

O sistema de mísseis de interceptação ASAT foi desenvolvido pelas empresas americanas Vout, Boeing e McDonnell Douglas desde 1977.

O complexo incluía uma aeronave transportadora (caça F-15 modernizado) e um foguete ASAT de 2 estágios (Anti-satélite). O foguete foi suspenso sob a fuselagem.

Dimensões do foguete: comprimento - 6,1 metros, diâmetro do corpo - 0,5 metros, peso - 1200 kg.

Como sistema de propulsão para o primeiro estágio, foi usado um motor de foguete de propelente sólido aprimorado com um impulso de 4500 kg (instalado no míssil guiado Boeing SREM), o segundo - um motor de propulsor sólido com um impulso de 2720 kg (usado na quarta fase do veículo de lançamento Scout). A carga útil é um interceptor de pequeno porte "MHIV" ("MHIV" - abreviação de "Miniature Homing Intercept Vehicle") da Vought, com peso de 15,4 kg, comprimento de 460 milímetros e diâmetro de cerca de 300 milímetros.

O interceptor consiste em várias dúzias de pequenos motores, um sistema infravermelho, um giroscópio a laser e um computador de bordo. Não há explosivo a bordo, pois foi planejado atingir o alvo (um satélite artificial da Terra do inimigo) devido à energia cinética com um golpe direto nele.

A orientação do míssil ASAT para o ponto calculado no espaço após sua separação da aeronave transportadora é realizada por um sistema inercial. Ele está localizado no segundo estágio do foguete, onde são instalados pequenos motores movidos a hidrazina para fornecer controle sobre três aviões.

Ao final do segundo estágio, o interceptor de pequeno porte gira até 20 rpm usando uma plataforma especial.

Isso é necessário para a operação normal do sistema de retorno infravermelho e para garantir a estabilização do interceptor em voo. Quando o interceptor for separado, seus sensores infravermelhos, que conduzem o levantamento do espaço por meio de oito sistemas ópticos, devem capturar o alvo.

Os motores de propulsão sólida do interceptor estão dispostos em duas fileiras ao redor da circunferência de seu corpo, com os bicos colocados no meio. Isso permite que o "MHIV" se mova para cima, para baixo, para a direita e para a esquerda. Os momentos de acionamento dos motores para guiar o interceptor até o alvo devem ser calculados de forma que os bicos fiquem orientados no espaço conforme a necessidade. Para determinar a orientação do próprio interceptor, é usado um giroscópio a laser. Os sinais do alvo recebidos pelos sensores infravermelhos, bem como as informações do giroscópio a laser, são alimentados no computador de bordo.

Ele determina, em microssegundos, qual motor deve ser ligado para garantir que o interceptor se mova em direção ao alvo. Além disso, o computador de bordo calcula a sequência de acionamento dos motores para que o equilíbrio dinâmico não seja perturbado e o interceptor não entre em nutação.

Para testar o sistema de orientação, a Vought construiu uma instalação terrestre complexa, incluindo câmaras de vácuo e uma sala de teste com interceptores de queda de pequeno porte que foram guiados em queda livre em modelos de satélite (mais de 25 desses testes foram realizados).

O lançamento do míssil ASAT da aeronave transportadora deveria ser realizado em altitudes de 15 a 21 quilômetros, tanto em voo nivelado quanto em modo de subida.

Para transformar o caça serial F-15 no porta-aviões ASAT, foi necessário instalar um pilão ventral especial e equipamentos de comunicação. O pilão acomoda um pequeno computador, equipamento para conectar a aeronave ao foguete, um sistema de comutação, uma bateria reserva e um gerador de gás que garante a separação do foguete.

A retirada da aeronave para o ponto calculado do lançamento do foguete deveria ser realizada de acordo com os comandos do centro de controle de defesa aeroespacial, que seriam exibidos na cabine. A maioria das operações de pré-lançamento são realizadas com a ajuda de um computador da aeronave. A tarefa do piloto é manter uma determinada direção e realizar um lançamento ao receber um sinal apropriado do computador, devendo o lançamento ser realizado em um intervalo de tempo de 10 a 15 segundos.

Como parte do programa de criação do sistema, estava prevista a realização de 12 testes de voo. Para avaliar a eficácia, foram feitas 10 metas. Eles poderiam alterar as características da radiação térmica para simular satélites para diversos fins. Os alvos foram planejados para serem lançados do Western Missile Range (Vandenberg Air Force Base, Califórnia) usando veículos de lançamento Scout capazes de lançar uma carga pesando cerca de 180 quilos em uma órbita circular de 550 quilômetros de altura.

Pontos de interceptação de alvos foram planejados sobre o Oceano Pacífico.

No momento do teste, o sistema estava localizado na Base Aérea de Edwards (Califórnia). Acreditava-se que todo o complexo seria considerado apto para missões de combate se a probabilidade de acertar dez alvos fosse de 50%.

O primeiro lançamento de um foguete experimental ASAT de uma aeronave F-15 contra um alvo espacial simulado ocorreu no início de 1984 no Western Missile Range dos EUA. Sua tarefa era verificar a confiabilidade do funcionamento do primeiro e segundo estágios do foguete, bem como do equipamento de bordo da aeronave transportadora. O foguete, após ser lançado a uma altitude de 18.300 metros, foi lançado a um determinado ponto no espaço sideral. Em vez de um interceptor de pequeno porte, sua maquete de peso foi instalada a bordo do foguete, além de equipamentos de telemetria, que garantiram a transmissão dos parâmetros de trajetória de voo para a Terra.

Durante o segundo teste, que ocorreu no outono de 1984, um foguete equipado com um interceptor de pequeno porte com um sistema de orientação por infravermelho deveria capturar uma estrela específica. Isso tornou possível determinar sua capacidade de retirar com precisão o interceptor para um determinado ponto no espaço.

A primeira aproximação teste de combate foi realizada na Califórnia em 13 de setembro de 1985. Um foguete lançado de um caça destruiu o satélite americano Soluind a uma altitude de 450 quilômetros.

Em 1983, o custo de desenvolvimento de uma aeronave sistema de mísseis para destruir satélites foi estimado em US$ 700 milhões, e o desdobramento de dois esquadrões desses caças foi estimado em US$ 675 milhões.

Foi originalmente planejado que o sistema anti-satélite americano deveria incluir 28 aeronaves porta-aviões F-15 e 56 mísseis ASAT. Dois esquadrões estarão estacionados na Base Aérea de Langley (Virgínia) e na Base Aérea McCord (Washington).

No futuro, o número de aeronaves transportadoras deveria ser aumentado para 56 e mísseis anti-satélite - para 112. O dever de combate dos complexos estava programado para começar em 1987. Organizacionalmente, eles deveriam estar subordinados ao Comando Espacial da Força Aérea dos EUA; o controle de interceptação foi planejado para ser realizado a partir do centro de defesa antiespacial KP NORAD. Nos períodos em que a prontidão de combate não é declarada e nenhum exercício de interceptação de satélites é realizado, os caças F-15 atualizados devem ser usados ​​como interceptadores de comando NORAD comuns (levará cerca de 6 horas para reequipar o F-15).

Os sistemas anti-satélite localizados no território continental dos Estados Unidos poderiam interceptar apenas 25% dos satélites em órbitas baixas.

Portanto, para criar um sistema antissatélite global, os Estados Unidos buscaram o direito de usar bases em territórios estrangeiros, principalmente nas Ilhas Malvinas e na Nova Zelândia. Além disso, foi realizado treinamento prático sobre questões de reabastecimento em voo de aeronaves porta-aviões F-15, bem como o reequipamento de caças baseados em porta-aviões F-14 para portadores de mísseis ACAT.

No início de 1990, o trabalho no sistema ACAT foi encerrado como resultado de um acordo informal com a Rússia.

No entanto, até agora, tais sistemas anti-satélite não foram banidos por nenhum dos tratados formais existentes.

Complexo anti-satélite "MiG-31D"

A União Soviética também considerou a possibilidade de usar mísseis anti-satélite lançados do ar ASAT.

Desde 1978, o Vympel Design Bureau vem desenvolvendo um míssil capaz de ser lançado de uma aeronave MiG-31.

Em 1986, o Mikoyan Design Bureau começou a refinar dois caças MiG-31 para um armamento diferente. A aeronave modificada recebeu a designação "MiG-31D" ("Produto 07"). O produto tinha que transportar um grande míssil especializado, e o sistema de controle de armas foi completamente refeito para ele.

Ambos os protótipos não possuíam estações de radar (em vez disso, havia um modelo de 200 quilos), a carenagem do nariz radiotransparente foi substituída por uma de metal, os nichos dos mísseis guiados R-33 foram costurados instalando um pilão retrátil central para um míssil anti-satélite. Além disso, o MiG-31D foi equipado com influxos, como no MiG-31M, e grandes planos triangulares nas extremidades da asa (“flippers”), semelhantes aos do protótipo do MiG-25P. "Flippers" serviram para aumentar a estabilidade em vôo quando suspensos no pilão externo de um grande foguete.

A aeronave protótipo recebeu os números de cauda "071" e "072".

O refinamento foi concluído em 1987 e, no mesmo ano, a placa 072 entrou em testes de voo em Zhukovsky. O primeiro voo foi realizado pela Aviard Fastovets.

O programa de testes continuou por vários anos, mas foi suspenso no início dos anos 90 devido a uma situação pouco clara com o advento do novo foguete. Atualmente, os carros "071" e "072" estão localizados no Cazaquistão.

Como reportado funcionários da administração do Presidente da Rússia, no futuro, os testes deste sistema podem ser retomados.

Programa Destruidor de Satélites

No entanto, o projeto de criar um satélite “kamikaze”, que, explodindo-se, destrói o alvo, encontrou o maior apoio na União Soviética. Além disso, foi considerada a opção de não acerto absolutamente preciso do satélite interceptador no alvo, mas a opção de uma explosão a alguma distância do alvo e sua destruição por uma carga de fragmentação. Era a opção mais barata, fácil e confiável. Posteriormente, tornou-se conhecido como o programa "Satellite Destroyer".

A essência do projeto para criar o "Sputnik Fighter" foi a seguinte: com a ajuda de um poderoso veículo lançador, um satélite interceptador foi lançado em órbita ao redor da Terra.

Os parâmetros iniciais da órbita do interceptor foram determinados levando em consideração os parâmetros da órbita do alvo. Já em órbita próxima à Terra, com a ajuda de um sistema de propulsão a bordo, o satélite realizou uma série de manobras que possibilitaram aproximar-se do alvo e destruí-lo explodindo-se. A interceptação do alvo deveria ser realizada no primeiro, no máximo - no terceiro turno. No futuro, deveria aumentar o potencial do satélite para que fosse possível reinterceptar, em caso de falha durante a primeira. De grande importância na criação de tal sistema foi a precisão de lançar o interceptor na órbita baixa da Terra.

O satélite era uma espaçonave relativamente simples com uma forma próxima a uma esfera e uma massa de cerca de 1400 kg. Consistia em dois compartimentos funcionais: o compartimento principal, equipado com um sistema de controle e direcionamento, transportando cerca de 300 quilos de explosivos, e um compartimento do motor. O invólucro do aparelho foi feito de tal forma que após a explosão ele se desintegrou em um grande número de fragmentos voando em alta velocidade. O raio de destruição garantida foi estimado em um quilômetro. Além disso, na direção do satélite, um alvo foi atingido a uma distância de até dois quilômetros e na direção oposta - não mais que 400 metros. Como a dispersão dos fragmentos era imprevisível, um alvo localizado a uma distância muito maior também poderia ser atingido.

O compartimento do motor era um motor orbital reutilizável. O tempo total de funcionamento do motor foi de aproximadamente 300 segundos.

Os compartimentos principal e do motor eram uma única estrutura. A separação deles em qualquer fase do voo não foi fornecida.

O trabalho na criação do "Sputnik Fighter" começou em 1961 no OKB-52 de Vladimir Chelomey. A Chelomey escolheu o foguete UR-200 como veículo de lançamento do Sputnik Fighter. O trabalho na criação do foguete progrediu muito mais lentamente do que no satélite e, portanto, quando o satélite já foi criado, a liderança da indústria decidiu usar um veículo de lançamento R-7 ligeiramente modificado por Sergei Korolev para voos de teste.

Voos "Voos"

01 de novembro de 1963 na URSS foi lançado "a primeira nave espacial de manobra" sob o nome "Flight-1". Extraordinariamente magnífico mesmo para aqueles tempos, o anúncio oficial anunciava que este era o primeiro dispositivo de uma nova grande série e que "inúmeras" manobras para alterar a altura e o plano da órbita foram realizadas durante o vôo. O número e a natureza das manobras não foram especificados, e a TASS nem sequer relatou a inclinação da órbita inicial.

O segundo "Flight" foi lançado em 12 de abril de 1964. Desta vez, os parâmetros das órbitas inicial e final foram indicados na íntegra, o que permitiu aos especialistas ocidentais estimar a margem mínima da velocidade característica do veículo, levando em consideração a mudança no plano da órbita.

Esses dois lançamentos foram os primeiros do programa de testes do Satellite Fighter. Este programa incluiu um número muito maior de voos. No entanto, em outubro de 1964, como resultado dos movimentos da alta liderança soviética associados à remoção de Nikita Khrushchev do poder, o trabalho na criação do Sputnik Fighter foi completamente transferido do OKB-52 Chelomey para o OKB-1 Korolev. Nesse sentido, novos testes tiveram que ser adiados.

O escritório de Korolev não fez muitas mudanças no que já havia sido feito. O “Sputnik Fighter” permaneceu praticamente na mesma forma que foi desenvolvido no início, mas decidiu-se usar o míssil balístico intercontinental R-36 projetado por Mikhail Yangel como veículo de lançamento (após refinamento, este veículo de lançamento foi nomeado “ Cyclone”), abandonando o desenvolvimento do veículo lançador UR-200.

Os testes foram retomados em 1967 e, de fato, desde o início. O programa de teste de voo para a nova versão do "Sputnik Fighter" foi projetado por cinco anos e foi quase totalmente implementado.

Na fase final dos julgamentos, a política interveio. Em 1972, foi assinado um acordo entre a URSS e os EUA sobre a limitação de armas estratégicas e sistemas de defesa antimísseis, que também impôs restrições à produção de sistemas antissatélites.

A este respeito, o programa de teste foi reduzido. No entanto, o próprio sistema anti-satélite foi colocado em serviço e sofreu modificações significativas.

Os voos de teste sob o programa ASAT foram retomados em 1976 e continuaram até 1978. Nesta fase de testes, foram testados sistemas de satélite de bordo melhorados, novos sistemas de orientação e novas trajetórias de interceptação de alvos.

Após a conclusão da terceira fase de testes, vários outros lançamentos ocorreram durante os anos 1980-1982, durante os quais o funcionamento dos sistemas de combate foi testado após armazenamento a longo prazo.

Depois de 1982, não houve voos de teste no programa Satellite Fighter. Atualmente, este sistema foi retirado de serviço por ser obsoleto.

Testes adicionais no programa "Satellite Destroyer"

Abaixo falarei sobre alguns dos voos no âmbito do programa de testes de voo do "Sputnik Fighter". Não faz muito sentido descrevê-los todos, aqui falaremos apenas daqueles voos que estão fora do alcance geral e podem ser considerados como malsucedidos ou como algo fundamentalmente novo.

Assim, com o lançamento em 27 de outubro de 1967, começaram os testes de voo e projeto da espaçonave desenvolvida no OKB-1 (TsKBEM) por Sergei Korolev e conhecida como “Sputnik Fighter”. Neste dia, o satélite Cosmos-185 foi lançado. O lançamento do satélite em órbita foi realizado usando um míssil balístico intercontinental de combate "R-36". Durante o voo do satélite Kosmos-185, o sistema de propulsão a bordo foi testado.

O próximo lançamento ocorreu em 24 de abril de 1968. O programa de voo do satélite Cosmos-217 deveria continuar testando o sistema de propulsão a bordo, usando-o para realizar uma série de manobras em órbita, e depois usar esse satélite como alvo para novos testes de sistemas antissatélites. No entanto, o programa de voo não foi concluído devido ao fato de que, durante o lançamento em órbita, não ocorreu a separação da espaçonave e o último estágio do veículo lançador. Em tal situação, a inclusão dos motores do satélite acabou sendo impossível e, após dois dias, o dispositivo desorbitou e queimou nas densas camadas da atmosfera. Em 19 de outubro de 1968, o satélite Kosmos-248 foi lançado. Desta vez tudo correu mais ou menos bem.

O satélite "migrou" da órbita baixa inicial para a mais alta calculada.

No dia seguinte, 20 de outubro de 1968, o satélite Kosmos-249 foi lançado. Já na segunda órbita, com a ajuda de motores próprios, o satélite Cosmos-249 aproximou-se do Cosmos-248 e explodiu. Muitos especialistas reconheceram este teste como "parcialmente bem-sucedido", pois o satélite Kosmos-248 (alvo) continuou a funcionar. No entanto, o programa de voo previa a reutilização do alvo e, durante o lançamento do Cosmos-249, apenas o sistema de orientação e o sistema de detonação foram verificados, mas a tarefa de destruir o alvo não foi definida.

O alvo foi destruído durante o lançamento do segundo interceptor Kosmos-252, lançado em 1º de novembro de 1968 e explodido em órbita junto com o alvo no mesmo dia. Em 6 de agosto de 1969, o satélite-alvo Kosmos-291 foi lançado. O programa de testes previa a interceptação desse alvo por um satélite interceptador, cujo lançamento estava previsto para o dia seguinte. No entanto, os motores a bordo do satélite alvo não ligaram depois que ele foi colocado em órbita, permaneceu em uma órbita fora do projeto, não adequada para testes, e o lançamento do satélite interceptador foi cancelado.

O próximo satélite alvo, Cosmos-373, foi lançado em 20 de outubro de 1970 e, tendo feito várias manobras, entrou na órbita calculada. A interceptação deste alvo, conforme planejado, foi realizada duas vezes. Primeiro, em 23 de outubro de 1970, o satélite interceptador Kosmos-374 foi lançado.

Na segunda órbita, ele se encontrou com o satélite alvo, passou por ele e depois explodiu, deixando o alvo intacto. Em 30 de outubro de 1970, foi lançado um novo satélite interceptador Kosmos-375, que também interceptou o alvo na segunda órbita. Como no caso do Kosmos-374, o interceptor errou o alvo e só então explodiu. Esse duplo lançamento de satélites interceptores com curto intervalo de tempo permitiu avaliar as capacidades das equipes de lançamento para a preparação operacional dos lançadores para relançamentos. Além disso, foi testada a metodologia para determinação dos dados iniciais necessários para o lançamento de satélites interceptores.

O próximo teste ocorreu em fevereiro de 1971.

Durante este teste, pela primeira vez, o transportador Kosmos (mais leve e mais barato que o transportador R-36) foi usado para lançar um satélite alvo e, pela primeira vez, o alvo foi lançado do cosmódromo de Plesetsk.

O satélite alvo Kosmos-394 foi lançado em 9 de fevereiro de 1971, e o satélite interceptador Kosmos-397 foi lançado em 25 de fevereiro de 1971. A interceptação foi realizada na segunda órbita de acordo com o esquema já testado. O interceptor se aproximou do alvo e explodiu. Em 18 de março de 1971, o satélite-alvo Kosmos-400 foi lançado e, em 4 de abril de 1971, o satélite interceptador Kosmos-404 foi lançado. O programa de voo previa o desenvolvimento adicional do sistema de orientação e a verificação da funcionalidade do sistema de propulsão.

Em vez de uma carga, equipamento de medição adicional foi instalado no satélite. Um novo esquema de aproximação do interceptor com o alvo também foi testado. Ao contrário de todos os testes anteriores, o interceptor se aproximou do alvo não por cima, mas por baixo. Todas as informações necessárias sobre o funcionamento dos sistemas de bordo foram transmitidas para a Terra, após o que o satélite foi desorbitado e queimado sobre o Oceano Pacífico.

No final de 1971, outro teste do "Satellite Fighter" ocorreu. Decorreu no âmbito dos testes do Estado, cujos resultados serviram para tomar uma decisão sobre a entrada em serviço do sistema. Em 29 de novembro de 1971, o satélite-alvo Kosmos-459 foi lançado e, em 3 de dezembro de 1971, o satélite interceptador Kosmos-462 foi lançado. A interceptação foi bem sucedida. A Comissão Estadual em geral aprovou os resultados do trabalho e recomendou, após uma série de melhorias, principalmente relacionadas ao sistema de focalização, que o sistema fosse colocado em serviço.

Um ano foi alocado para refinamento e, no final de 1972, foi planejado realizar novos testes. No entanto, o "Tratado de Limitação de Armas Estratégicas" (Tratado SALT-1) e o "Tratado sobre a Limitação de Sistemas de Defesa Antimísseis" (Tratado ABM) foram logo assinados. Em 29 de setembro de 1972, por inércia, os militares soviéticos lançaram outro satélite alvo, Kosmos-521, no espaço, mas esse teste não ocorreu.

O próprio sistema foi colocado em serviço, e vários "Sputnik Fighters" foram colocados em silos lançadores na área do cosmódromo de Baikonur.

Os testes foram retomados apenas em 1976. A interrupção dos testes causada pela "détente" internacional serviu não só para refinar elementos individuais sistemas, mas também para desenvolver algumas soluções bastante fundamentais. A mais importante das melhorias foi o novo sistema de segmentação.

Novos testes eram de natureza rotineira e foram concluídos aproximadamente dois anos depois em conexão com o início das negociações soviético-americanas sobre a limitação dos sistemas anti-satélite.

Apesar do programa de teste não ter sido totalmente implementado, o satélite interceptador modificado foi colocado em serviço.

Em 1980, as negociações pararam e os voos do "Satellite Fighter" foram retomados. Em 3 de abril de 1980, o satélite-alvo Kosmos-1171 foi lançado. Em 18 de abril de 1980, foi feita uma tentativa de interceptação pelo satélite interceptador Kosmos-1174.

Na primeira tentativa, a interceptação falhou, pois o interceptador não conseguiu se aproximar do alvo. Nos dois dias seguintes, foram feitas tentativas de manobrar o interceptor com a ajuda de um motor de bordo para se aproximar novamente do alvo. No entanto, todas essas tentativas terminaram em fracasso e, em 20 de abril de 1980, o Cosmos-1174 explodiu em órbita.

Este é o único satélite interceptador que existe em órbita há tanto tempo.

Outro teste foi realizado no ano seguinte. Em 21 de janeiro de 1981, o satélite-alvo Kosmos-1241 foi lançado. Este alvo foi interceptado duas vezes. Primeiro, em 2 de fevereiro de 1981, o satélite interceptador Kosmos-1243 aproximou-se do alvo a uma distância de 50 metros e, em 14 de março de 1981, o satélite interceptador Kosmos-1258 aproximou-se do alvo à mesma distância. Ambos os testes foram bem sucedidos, as tarefas de voo foram concluídas na íntegra.

Não havia cargas de combate nos satélites, portanto, com a ajuda de motores a bordo, eles foram desorbitados e queimados em densas camadas da atmosfera.

O último teste dos “Caças Sputnik” merece atenção especial, pois se tornou parte do maior exercício das forças armadas soviéticas, chamado no Ocidente de “sete horas de guerra nuclear”. Em 18 de junho de 1982, dois mísseis intercontinentais baseados em silos PC-10M, um míssil móvel de médio alcance RSD-10 e um míssil balístico da classe Delta foram lançados em sete horas. Dois antimísseis foram disparados contra as ogivas desses mísseis e, no mesmo período de tempo, o Cosmos-1379 interceptou um alvo imitando o satélite de navegação norte-americano Transit. Além disso, dentro de três horas entre o lançamento do interceptor e seu encontro com o alvo, satélites de navegação e foto-reconhecimento foram lançados de Plesetsk e Baikonur. No início dos dias de interceptação, nenhum outro lançamento foi feito de qualquer um dos cosmódromos, então esses lançamentos podem ser considerados como testes para a substituição operacional de espaçonaves "perdidas no curso das hostilidades".

Essa "demonstração de poder" deu aos Estados Unidos uma razão convincente para criar um sistema anti-satélite de nova geração como parte do programa SDI.

A Rússia, em resposta à implantação dos EUA de uma terceira área de posicionamento de defesa antimísseis (ABM) na Europa Oriental, pode implementar um programa para criar mísseis balísticos orbitais, cita a RIA Novosti ex-chefe Sede das Forças de Mísseis Estratégicos (RVSN) da Federação Russa, Vice-Presidente da Academia de Segurança, Defesa e Aplicação da Lei, Coronel-General Viktor Yesin.

Segundo ele, a Rússia pode tomar medidas técnicas e militares em resposta às ações dos EUA para implantar elementos de defesa antimísseis na Europa Oriental.

"Por exemplo, um programa pode ser implementado para criar mísseis balísticos orbitais capazes de atingir os Estados Unidos através do Pólo Sul, contornando as bases americanas de defesa antimísseis", disse Yesin.

Segundo ele, ao mesmo tempo a União Soviética recusou tais mísseis sob o Tratado START-1. Tais medidas técnicas podem ser implementadas já agora. Quanto às medidas militares, agora é claramente prematuro, pois "a terceira área posicional ainda é virtual, e a Rússia ainda não deve assustar a Europa", acrescentou o especialista.

De acordo com Esin, as medidas técnicas também podem incluir equipar novos mísseis balísticos russos com ogivas manobráveis. Entre as possíveis medidas militares, o ex-comandante-chefe das Forças de Mísseis Estratégicos nomeou a implantação do sistema Iskander com mísseis balísticos e de cruzeiro em Kaliningrado, a implantação de bombardeiros de longo alcance Tu-22M3 equipados com armas de alta precisão nos aeródromos avançados, bem como a suspensão da participação da Rússia no Tratado Russo-Americano sobre redução de potenciais estratégicos ofensivos.

"De qualquer forma, não há dúvida de que os militares russos levarão em conta a implantação de elementos de defesa antimísseis dos EUA na Europa no planejamento nuclear e militar", disse o general.

Por sua vez, o major-general Vladimir Dvorkin, pesquisador-chefe do Centro de Segurança Internacional do Instituto de Economia Mundial e Relações Internacionais, expressou a opinião de que não há grande ameaça ao potencial de defesa de mísseis nucleares russos dos Estados Unidos na Europa Oriental, Relatórios de interfax.

"Para o potencial russo dissuasão nuclear este sistema não representa nenhum perigo", disse o especialista. Dvorkin explicou que, para derrubar uma ogiva russa, seriam necessários cerca de 10 antimísseis, ou seja, quase tudo o que está planejado para ser implantado na Polônia. "Mas nós pode ter essas ogivas muitas centenas", enfatizou o general.

Sergey Lavrov: precisamos acelerar o processo de negociações sobre o START-1 e chegar a um acordo sobre defesa antimísseis

Lembre-se que na véspera da Rússia pediu aos Estados Unidos para esclarecer a situação da defesa antimísseis, uma vez que Moscou ainda não recebeu propostas específicas e claras nesta área.

De acordo com o ministro das Relações Exteriores da Rússia, Sergei Lavrov, após uma reunião com a secretária de Estado dos EUA, Condoleezza Rice, como parte dos eventos da ASEAN em andamento em Cingapura.

"Discutimos em detalhes quase todos os assuntos de nossa agenda bilateral e as perspectivas de cooperação em assuntos internacionais e regionais", disse ele. As medidas de transparência e construção de confiança ainda não se materializaram em algo concreto e tangível. Lavrov pede aos Estados Unidos que elaborem medidas concretas para fortalecer as medidas de construção de confiança no campo da defesa antimísseis, informa o ITAR-TASS.

"Também chamamos a atenção para a necessidade de acelerar o processo de negociações sobre limitações de armas ofensivas estratégicas, em preparação para o fato de que o tratado START-1 expirará no final de 2009", continuou Lavrov, "e não queremos deixar um vácuo nesta área crítica em relação à estabilidade estratégica".

A URSS começou a desenvolver um míssil balístico orbital na década de 1960. Mas em 1983 ela foi removida do serviço de combate sob o OSV-2

O desenvolvimento do sistema de mísseis estratégicos R-36 com o míssil orbital 8K69 baseado no míssil balístico intercontinental 8K67 foi estabelecido pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 16 de abril de 1962. A criação do foguete e da unidade orbital foi confiada ao OKB-586 (agora KB Yuzhnoye; designer-chefe M.K. Yangel), motores de foguete - OKB-456 (agora NPO Energomash; designer-chefe V.P. Glushko), sistema de controle - NII-692 ( agora Design Bureau "Khartron"; Designer Chefe V.G. Sergeev), instrumentos de comando - NII-944 (agora NIIKP; Designer Chefe V.I. Kuznetsov). O complexo de lançamento de combate foi desenvolvido na KBSM sob a liderança do designer-chefe E.G. Rudyak.

Os mísseis orbitais oferecem as seguintes vantagens sobre os mísseis balísticos:

Alcance de voo ilimitado, que permite atingir alvos inacessíveis a mísseis balísticos intercontinentais;

A possibilidade de atingir o mesmo alvo de duas direções opostas, o que força adversário potencial criar defesa antimísseis de pelo menos duas direções e gastar muito mais dinheiro. Por exemplo, a linha defensiva da direção norte - "Safeguard", custou aos EUA dezenas de bilhões de dólares.;

Menor tempo de voo da ogiva orbital em comparação com o tempo de voo da ogiva de mísseis balísticos (ao lançar um míssil orbital na direção mais curta);

A impossibilidade de prever a área de impacto da ogiva da ogiva ao se mover na seção orbital;

A capacidade de fornecer precisão satisfatória de acertar o alvo em distâncias de lançamento muito longas;

A capacidade de superar efetivamente a defesa antimísseis existente do inimigo.

Já em dezembro de 1962, um projeto preliminar foi concluído e, em 1963, iniciou-se o desenvolvimento da documentação técnica e a fabricação de protótipos do foguete. Os testes de voo foram concluídos em 20 de maio de 1968. Adotado pelo Decreto do Governo da URSS de 19 de novembro de 1968.

O primeiro e único regimento com mísseis orbitais 8K69 assumiu o serviço de combate em 25 de agosto de 1969. no NIIP-5. O regimento implantado 18 lançadores.

Os foguetes orbitais 8K69 foram removidos do serviço de combate em janeiro de 1983. em conexão com a conclusão do Tratado sobre a Limitação de Armas Estratégicas (SALT-2), que estipulava a proibição de tais sistemas. Mais tarde, com base no foguete 8K69, foi criada a família Cyclone de veículos de lançamento.

Código da OTAN - SS-9 Mod 3 "Scarp"; nos EUA também tinha a designação F-1-r.

O desenvolvimento do sistema de mísseis estratégicos R-36 com o míssil orbital 8K69 baseado no míssil balístico intercontinental 8K67 foi estabelecido pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 16 de abril de 1962. A criação do foguete e do bloco orbital foi confiada ao OKB-586 (agora Yuzhnoye Design Bureau; designer-chefe M.K. Yangel), motores de foguete - OKB-456 (agora NPO Energomash; designer-chefe V.P. Glushko), sistema de controle - NII-692 (agora Design Bureau "Khartron"; Designer Chefe V.G. Sergeev), instrumentos de comando - NII-944 (agora NIIKP; Designer Chefe V.I. Kuznetsov). O complexo de lançamento de combate foi desenvolvido na KBSM sob a liderança do designer-chefe E.G. Rudyak.

Os mísseis orbitais oferecem as seguintes vantagens sobre os mísseis balísticos:

• alcance de voo ilimitado, que permite atingir alvos inacessíveis aos mísseis balísticos intercontinentais;
• a possibilidade de atingir o mesmo alvo de duas direções mutuamente opostas, o que força um adversário em potencial a criar defesa antimísseis de pelo menos duas direções e gastar muito mais dinheiro. Por exemplo, a linha defensiva da direção norte - "Safeguard", custou aos EUA dezenas de bilhões de dólares.;
• menor tempo de voo da ogiva orbital em comparação com o tempo de voo da ogiva de mísseis balísticos (ao lançar um foguete orbital na direção mais curta);
• a impossibilidade de prever a área onde a ogiva da ogiva cairá ao se mover no setor orbital;
• a possibilidade de garantir uma precisão satisfatória de acertar o alvo em distâncias de lançamento muito longas;
• a capacidade de superar efetivamente a defesa antimísseis existente do inimigo.

Já em dezembro de 1962, um projeto preliminar foi concluído e, em 1963, iniciou-se o desenvolvimento da documentação técnica e a fabricação de protótipos do foguete. Os testes de voo foram concluídos em 20 de maio de 1968.

O primeiro e único regimento com mísseis orbitais 8K69 assumiu o serviço de combate em 25 de agosto de 1969 no NIIP-5. O regimento implantado 18 lançadores.

Os mísseis orbitais 8K69 foram retirados do serviço de combate em janeiro de 1983 em conexão com a conclusão do Tratado de Limitação de Armas Estratégicas (SALT-2), que estipulava a proibição de tais sistemas. Mais tarde, com base no foguete 8K69, foi criada a família Cyclone de veículos de lançamento.

código da OTAN - SS-9 Mod 3 "Escarpa"; nos EUA também teve a designação F-1-r.

Complexo de mísseis- estacionário, com lançadores de silo (silo) e CP protegidos contra explosão nuclear terrestre. Iniciador- tipo de mina "OS". O método de lançamento é gás-dinâmico a partir do silo. Foguete- intercontinental, orbital, líquido, de dois estágios, ampola. Equipamento de combate do foguete- ogiva orbital (ORB) 8F021 com sistema de propulsão de freio (TDU), sistema de controle, ogiva (BB) com carga de 2,3 Mt e sistema de radioproteção OR.

Durante o vôo de um foguete orbital, o seguinte é realizado:

• Reversão do foguete em voo para um determinado azimute de disparo (na faixa de ângulo de +180°).
• Separação dos passos I e II.
• Desligamento dos motores do segundo estágio e separação do OGCh controlado.
• Continuação do voo autônomo do MS na órbita de um satélite artificial da Terra, controle do MS com a ajuda de um sistema de calmante, orientação e estabilização.
• Após a separação do RHF, correção de sua posição angular de tal forma que no momento da primeira ativação do rádio altímetro RV-21, o eixo da antena estava direcionado para o geóide.
• Após realizar a correção do HF, movimento ao longo da órbita com ângulos de ataque de 0 graus.
• Na hora calculada, a primeira medição da altitude de voo.
• Antes da segunda medição, correção da altitude de frenagem.
• A segunda medição da altitude de voo.
• Reversão acelerada do MSG para a posição de descida da órbita.
• Antes de sair de órbita, segure por 180 s para resolver os distúrbios angulares e acalmar o EHR.
• Iniciar o sistema de propulsão do freio e separar o compartimento do instrumento.
• Desligamento do controle do freio e separação (após 2-3 s) do compartimento TDU do BB.

Esse padrão de vôo de um foguete orbital determina suas principais características de design. Estes incluem principalmente:

• a presença de um estágio de freio projetado para garantir a descida da ogiva da órbita e equipado com seu próprio sistema de propulsão, estabilização automática (girohorizon, giroverticante) e controle automático de alcance, emitindo um comando para desligar o TDU;
• motor de freio original 8D612 (projetado por Yuzhnoye Design Bureau), que funciona com os principais componentes do combustível de foguete;
• controle de alcance de voo variando o tempo de desligamento dos motores do segundo estágio e o tempo de lançamento do TDU;
• instalação de um rádio altímetro no compartimento de instrumentos do foguete, que realiza uma dupla medição da altura orbital e emite informações para o dispositivo de computação para gerar uma correção para o tempo de ativação do TDU.

Junto com o projeto de foguete acima mencionado tem os seguintes recursos:

• o uso dos estágios correspondentes do foguete 8K67 como estágios I e II do foguete com pequenas alterações de projeto;
• instalação no compartimento instrumental do foguete do sistema SUOS, que garante a orientação e estabilização da ogiva na seção orbital da trajetória;
• reabastecimento e ampulização do compartimento de combustível OGCh em um ponto de reabastecimento estacionário para simplificar a instalação de lançamento.

A mudança no design dos estágios I e II do míssil balístico 8K67 quando usado como parte de um míssil orbital é reduzido principalmente ao seguinte:

• em vez de um único compartimento de instrumento na foguete orbitalé instalado um compartimento de instrumentos com dimensões reduzidas e um adaptador no qual está localizado o equipamento do sistema de controle. Após o lançamento na órbita calculada, o compartimento de instrumentos com os equipamentos do sistema de controle localizado nele é separado do corpo e, juntamente com o RC, faz um voo orbital até o lançamento do motor freio 8D612 do módulo de controle do RC;
• na seção de cauda do segundo estágio do foguete, não são instalados contêineres com iscas e sistemas de defesa antimísseis;
• a composição e o layout dos instrumentos do sistema de controle foram alterados, um rádio altímetro foi instalado adicionalmente (sistema Kashtan).

De acordo com os resultados dos testes de voo, o projeto do foguete foi finalizado:

• todas as conexões das linhas de abastecimento de abastecimento e drenagem dos motores-foguete são feitas soldadas, com exceção de quatro conexões de tampões de membrana de ampola instalados nas linhas de abastecimento e drenagem;
• as conexões dos geradores de gás de pressurização dos tanques de oxidante dos estágios I e II com os tanques são soldadas;
• válvulas de enchimento e drenagem são instaladas nos corpos dos compartimentos da cauda dos estágios I e II;
• a válvula de drenagem de combustível do estágio II foi cancelada;
• flanges para conexões destacáveis ​​de conjuntos de membranas na entrada para o HP dos motores principal e de direção são substituídos por tubos soldados ou flanges para soldagem com tubulações;
• em locais de soldagem de unidades feitas de aço inoxidável com elementos de tanques feitos de ligas de alumínio, são utilizados adaptadores bimetálicos fortes e estanques feitos por estampagem de uma chapa bimetálica.

Condições de alerta de mísseis - o míssil está em alerta no silo em estado de reabastecimento. Uso de combate - em quaisquer condições meteorológicas com temperaturas do ar de -40 a + 50°C e velocidade do vento perto da superfície terrestre até 25 m/s, antes e depois do impacto nuclear de acordo com o DBK.

Depois de realizar testes de bancada de incêndio e testes de aeronaves do TDU OGCh sob condições de ausência de peso em dezembro de 1965, o LKI do foguete 8K69 começou no 5º NIIP.

Durante o LCI, 19 mísseis foram testados, incluindo 4 mísseis na região de Kura, 13 mísseis na região de Novaya Kazanka e 2 mísseis no Oceano Pacífico. Destes, 4 lançamentos emergenciais, principalmente por motivos de produção. No lançamento N 17, o cabeçote do 8F673 foi resgatado com a ajuda de sistema de pára-quedas. Os testes de voo foram concluídos em 20 de maio de 1968.

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