Manual de operação bmd 1. Bmd - veículos de combate aéreos. Serviço militar e uso de combate

Em 1978, a variante do veículo de combate aéreo sob a designação BMD-1P com maior poder de fogo ao atirar em alvos blindados. O reequipamento dos lineares foi realizado devido à retirada do Malyutka ATGM e a instalação de um complexo em vez 9K113 "Competição" (9K111 "Fagote") com orientação semiautomática, maior penetração de blindagem e uma ampla gama de distâncias de uso em combate. Desenvolvimento de máquinas BMD-1P foi realizado no mesmo escritório de design VgTZ por analogia com a modificação de um veículo de combate de infantaria. Produção BMD-1P foi realizado de 1979 a 1986 - mais de 1000 unidades foram produzidas, e a versão do comandante BMD-1PK- foi produzido até 1987 (foram produzidos 220 carros). Além disso, durante a revisão, todos os produtos previamente produzidos e BMD-1K. Assim, todos os veículos de combate aéreos que permaneceram em serviço na Rússia e nos países da CEI após 1990 foram modificações BMD-1P.

Ao reequipar o suporte de lançamento da base para mísseis 9M14M "Baby" na máscara da arma foi desmontado e um pino especial foi instalado no telhado da torre, no qual um lançador rotativo foi colocado 9P135M(1) complexo "Competição" ("Fagote"). O atirador poderia disparar mísseis, inclinando-se para fora da escotilha da torre. A carga de munição ATGM foi reduzida para três peças (duas 9M113 e uma 9M111), que são colocadas dentro do casco em contêineres de lançamento regulares em vez da antiga estiva 9M14M. O lançador com mira na posição retraída também cabe dentro do casco, além disso, há um tripé que transforma o sistema antitanque em uma versão portátil que permite disparar do solo. O complexo 9K113 destinava-se a destruir tanques e outros objetos blindados móveis movendo-se a velocidades de até 60 km / h, alvos fixos - pontos de tiro, bem como helicópteros inimigos pairando, sujeitos à visibilidade óptica em alcances de até 4000 m.

16 tiros foram introduzidos na carga de munição da arma 2A28 OG-15V Com granadas de fragmentação. Na colocação mecanizada, eles são espaçados uniformemente - após três disparos de PG-15V - dois OG-15V. Dispositivos de observação aprimorados e uma visão 1PN22M2 aprimorada, novos rolos também foram instalados na máquina, o motor e a transmissão sofreram algumas modificações. Além disso, uma semibússola giroscópica GPK-59, um aquecedor calorífico e um ventilador do compartimento do meio foram instalados. Peso de combate BMD-1P aumentou para 7,6 toneladas.

Na base BMD-1P um veículo de comando também foi produzido BMD-1PK, que difere de BMD-1K apenas a composição das armas, que incluía os novos sistemas antitanque. Ele tinha uma segunda estação de rádio R-123M, um segundo interfone R-124, uma estação de rádio VHF remota R-105M, uma unidade gasolina-elétrica AB-0.5-P / 30 e duas mesas removíveis para o comandante e operador de rádio no compartimento de tropas. Na posição de trabalho, a unidade de carregamento foi instalada fora do gabinete. Para melhorar as condições de trabalho do comandante, o suporte da metralhadora esquerda foi removido do veículo e a carga de munição para metralhadoras PKT de 7,62 mm foi reduzida para 3.000 rodadas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
Peso de combate, kg
Tripulação (desembarque), pers.
Dimensões principais, mm:
- Comprimento do corpo (com canhão para a frente)
- Largura
- Altura
- Liberação
– Base x Pista	sem dados
– Largura da pista (pista de passo)	sem dados
Pressão específica média no solo, kg/sq.cm
Armamento (munição, tiros):
- canhão de 73 mm 2A28 "Thunder" - Metralhadoras PKT de 7,62 mm - PU ATGM 9M111 "Fagot" / 9M113 "Competição"
Ângulos de elevação, graus
Estabilizador de armamento
Mecanismo de carregamento	eletromecânico
dispositivos de mira	(periscópico, dia/noite)
Dispositivos de vigilância
Número de canhoneiras (das quais para metralhadoras)
Meios de definir uma cortina de fumaça
Tipo e marca do motor	diesel 5D20
Potência máxima, hp (kW)
numero de cilindros
Potência específica, hp/t
Capacidade do tanque de combustível, l
Transmissão	embreagem principal de disco único de fricção seca, transmissão manual de 4 velocidades (4+1), embreagens finais, comandos finais planetários
Velocidade máxima (flutuante), km/h:
Reserva de marcha, km
Superar obstáculos:
- levante, salve.
- rolo, granizo.

- parede, m
- vau, m
Reserva, mm	a prova de balas
estação de rádio

Veículos blindados da Rússia e a foto do mundo, o vídeo on-line era significativamente diferente de todos os seus antecessores. Para uma grande reserva de flutuabilidade, a altura do casco foi visivelmente aumentada e, para melhorar a estabilidade, recebeu uma forma trapezoidal na seção transversal. A resistência à bala necessária para o casco foi fornecida por uma armadura cimentada laminada com uma camada externa adicionalmente endurecida da marca KO ("Kulebaki-OGPU"). Na fabricação do casco, foi usada a soldagem de placas de blindagem do lado macio interno; estoques especiais foram usados para facilitar a montagem. Para simplificar a instalação das unidades, as placas de blindagem superiores do casco foram removíveis com vedação em juntas de tecido lubrificadas com chumbo vermelho.

Veículos blindados da Segunda Guerra Mundial, nos quais a tripulação de dois deles estava localizada perto do eixo longitudinal na parte de trás da cabeça um do outro, mas a torre com armas foi deslocada em 250 mm para o lado da porta. A unidade de potência é deslocada para o lado de estibordo de tal forma que o acesso para reparo do motor era possível de dentro do compartimento de combate do tanque após a remoção da divisória de segurança. Na popa do tanque, nas laterais, havia dois tanques de gasolina com capacidade de 100 litros cada, e logo atrás do motor havia um radiador e um trocador de calor, lavados pela água do mar ao se mover à tona. Na popa, em um nicho especial, havia uma hélice com lemes navegáveis. O equilíbrio do tanque foi escolhido de forma que, à tona, tivesse um leve caimento na popa. A hélice era acionada por um eixo cardan de uma tomada de força montada na carcaça da caixa de engrenagens.

Veículos blindados da URSS em janeiro de 1938, a pedido do chefe da ABTU D. Pavlov, o armamento do tanque deveria ser reforçado com a instalação de uma arma semiautomática de 45 mm ou uma arma automática de 37 mm e se uma arma semiautomática fosse instalada, a tripulação deveria ter sido aumentada para três pessoas. A munição do tanque consistia em 61 tiros para um canhão de 45 mm e 1.300 tiros para uma metralhadora. O escritório de design da planta nº 185 completou dois projetos sobre o tema "Castle", cujo protótipo era o tanque sueco "Landsverk-30".

Veículos blindados da Wehrmacht não escaparam do problema de forçar o motor. Ao que foi dito, só se pode acrescentar que a crise indicada foi realmente superada apenas em 1938, para o qual o tanque recebeu não apenas um motor forçado. Para fortalecer a suspensão, foram utilizadas molas de lâmina mais espessas. Bandagens de borracha feitas de neoprene, uma borracha sintética produzida nacionalmente, foram lançadas, a produção de faixas de aço Hartfield por estampagem a quente começou e os dedos HDTV endurecidos foram introduzidos. Mas todas essas mudanças no tanque não foram introduzidas de uma só vez. O casco do tanque com placas de blindagem inclinadas não pôde ser feito a tempo. No entanto, uma torre cônica com proteção aprimorada foi entregue a tempo, e o tanque com o mesmo casco, suspensão reforçada (devido à instalação de molas de lâmina mais grossas), um motor reforçado e uma nova torre entraram no local de teste do NIBT para testes.

Veículos blindados modernos ficaram sob o índice condicional T-51. Manteve o processo de transição de lagartas para rodas, como no protótipo, baixando alavancas especiais com rodas sem deixar uma pessoa. No entanto, depois de ajustar os requisitos para o tanque, que o tornou um de três lugares (decidiu-se manter o controle de backup do carregador) e fortalecer suas armas para o nível BT, tornou-se impossível implementar um tipo Landsverk Wheel Drive. Além disso, a transmissão de tração das rodas do tanque era excessivamente complexa. Portanto, logo o trabalho no tópico "Castelo" já foi realizado no tanque T-116, no qual a "troca de sapatos" foi realizada de acordo com o tipo BT - removendo correntes de lagarta.

BMD é uma abreviatura para a frase "veículo de combate aéreo". Com base no nome, BMD é veículo para mover a unidade Seu principal objetivo é combater veículos blindados inimigos e infantaria inimiga. Nos círculos militares profissionais, essa máquina era chamada de "Booth".

Para cumprir sua missão de combate, o BMD pode ser transportado aviação militar para o local de desembarque. O pouso pode ser realizado a partir de aeronaves e helicópteros Mi-26 usando um estilingue externo.

Como surgiu o veículo de combate aéreo BMD-2?

Primeira geração Construtores de BMD desenvolvido em 1969 e, após testes, foi entregue à União Soviética. A montagem em série do veículo de combate foi realizada nos primeiros anos; foi produzido em edição limitada. Para iniciar a produção em massa, as forças do All-Russian Research Institute of Steel, o Instituto de Soldagem em homenagem. E. Paton.

Em 1980 designers soviéticos, tendo estudado a experiência de usar o BMD em batalhas reais, eles passaram a melhorar o modelo existente. A necessidade de modernizar o veículo de assalto anfíbio tornou-se aparente após o Afeganistão, onde o veículo blindado foi usado ativamente. Tendo se provado bem em batalha em áreas planas, o veículo de combate aéreo de primeira geração perdeu em áreas montanhosas.

O veículo de combate aéreo BMD-2 entrou em serviço na União Soviética em 1985. A máquina de segunda geração não diferia muito na aparência do BMD-1. A foto comparativa do BMD-2 e BMD-1 mostra que as mudanças afetaram a torre e o armamento. O casco e o motor permaneceram inalterados. O carro blindado passou seu batismo de fogo em operações de combate na República do Afeganistão.

Nos anos seguintes, o BMD-2 foi usado em conflitos armados na Rússia e no exterior. Hoje, o "estande" está a serviço dos exércitos da Rússia, Cazaquistão e Ucrânia.

Características estruturais do BMD-2

O design do veículo de assalto anfíbio é considerado único. Na frente do centro está o motorista-mecânico, atrás dele está o comandante à direita e o atirador à esquerda. Na parte de trás há um compartimento para o desembarque. Pode acomodar 5 pára-quedistas.

O corpo do BMD-2 é convencionalmente dividido em 4 compartimentos:

departamento de gestão;
ogiva;
compartimento de tropas;
compartimento de transmissão do motor.

Ogiva e o departamento de gestão são combinados e estão localizados nas partes frontal e central do veículo blindado. A metade traseira é dividida em compartimentos de tropas e motores.

O casco blindado é soldado a partir de chapas de alumínio que cobrem a tripulação do BMD-2. As características deste metal permitem obter uma proteção eficaz com um pequeno peso. Armadura capaz de proteger a tripulação de balas, pequenos fragmentos de minas e granadas. A espessura da pele do corpo na frente é de 15 mm, nas laterais - 10 mm. A torre tem blindagem de 7 mm de espessura. A parte inferior do BMD é reforçada com reforços, o que permite um pouso aéreo bem-sucedido. A altura mínima de pouso é de 500 metros, a altura máxima é de 1500 metros. Neste caso, são utilizados pára-quedas multidomos com sistema reativo PRSM 916 (925).

Após a modernização, a PM-2 recebeu uma nova torre circular. Tem um tamanho menor. Além disso, ela teve a oportunidade de atirar em helicópteros e aeronaves voando baixo. O ângulo de apontamento vertical foi aumentado para 75 graus.

O corpo do BMD-2 é selado. Isso transformou a "cabine" em um veículo blindado flutuante. Para mover-se através de uma barreira de água, é utilizada uma instalação de jato de água, cuja operação é baseada no princípio da propulsão a jato. Antes de começar a passar por um obstáculo de água, é necessário levantar o escudo de proteção contra ondas na frente. Devido às propriedades do veículo anfíbio, o desembarque pode ser realizado a partir de navios de transporte.

Motor e chassi

Ao criar o BMD-2, os engenheiros não realizaram uma modernização completa do motor e do chassi. Em combate veículo de pouso motor instalado 5D20. Este é um motor diesel de 6 cilindros. É capaz de desenvolver uma potência de 240 cavalos.

O BMD-2 usa rastros de lagarta. Cada lado tem 5 rolos de esteira e 4 rolos. O eixo de tração é traseiro, os volantes estão na frente. Chassis tem um design que permite ajustar a folga. A distância mínima ao solo é de 10 cm e a máxima de 45 cm A suspensão é independente.

BMD 2. Características das armas

A modernização do veículo de combate aéreo nos anos 80 afetou principalmente a torre e as armas. A experiência militar no Afeganistão obrigou-nos a rever o arsenal de fogo.

O calibre de 30 mm é usado como o principal poder de fogo. Ela é capaz de atirar em movimento. O cano é estabilizado em dois planos com a ajuda de um estabilizador de armas 2E36-1 em eletro-hidráulica. No teto da torre está a mira principal VPK-1-42, apontando a arma. A "cabine" é capaz de disparar a uma distância de até 4 quilômetros.

Emparelhado com uma arma na torre é um calibre de 7,62 mm. O conjunto de combate da segunda geração PM é de 300 rodadas para o canhão e 2000 rodadas para a metralhadora.

Armas adicionais para o BMD-2 podem ser usadas para aumentar o poder de fogo. O manual de instruções define a composição de armas adicionais:

um 9M113 "Competição";
dois ATGM 9M111 "Fagote";
lançador 9P135M.

Os lançadores de foguetes são capazes de mirar em 54 graus na horizontal e de -5 a +10 na vertical.

Para conduzir uma batalha bem-sucedida com alvos aéreos, os sistemas de mísseis Igla e Strela-2 foram introduzidos no armamento.

Equipamento do veículo de assalto anfíbio

O BMD-2 está equipado com um dispositivo de comunicação R-174, uma estação de rádio R-123 (mais tarde foi substituída pelo R-123M).

Além disso, a bordo do veículo blindado está:

complexo automático de extinção de incêndios;
sistema de filtragem e extração de ar;
sistema de proteção de fundos destruição em massa e armas atômicas;
sistema de proteção contra;
dispositivos de visão noturna;
sistema de ventilação de ar dentro do corpo do veículo de combate.

Especificações "Estandes"

Durante a batalha, a "cabine" é capaz de superar vários obstáculos. Sem dificuldade, o veículo de combate aéreo BMD-2 pode atingir uma parede de 80 centímetros de altura e ultrapassar uma trincheira de 1,6 metros de largura.

Modificações de BMD-2

NO tropas de desembarque usar duas modificações do veículo de assalto anfíbio:

BMD-2K - versão do comandante do veículo, adicionalmente equipado com uma estação de rádio R-173, um gerador de energia elétrica a gasolina AB-0.5-3-P / 30 e uma semibússola giroscópica GPK-59;
BMD-2M - além das armas padrão, possui uma instalação dupla Kornet ATGM, além disso, um sistema de controle de armas é instalado com a capacidade de mirar em um alvo usando um termovisor.

As tropas aerotransportadas sempre foram uma elite - primeiro na União Soviética e depois na Exército russo. Eles diferem das unidades terrestres convencionais não apenas nível aumentado treinamento de combate, mas também equipamentos especiais, parte dos quais, a partir dos anos 60 do século passado, eram veículos de combate aéreos. O exemplo mais moderno deste veículo blindado leve é o BMD 4M. Sua produção em série está em andamento desde 2015, no entanto, a "biografia" dos novos veículos de combate começou muito antes e foi bastante difícil.

A história do desenvolvimento do veículo de combate aéreo BMD-4M

Nos anos 80 do século passado, ocorreu uma mudança nas gerações de veículos blindados leves no exército soviético: tropas de fuzil motorizado recebeu BMP-2 e no ar - BMD-2. Essas máquinas diferiam umas das outras em layout e peso total, mas eram unificadas em termos de armamento, cujo principal elemento era o canhão automático de trinta milímetros 2A42.

Aparentemente, tanto os clientes militares quanto os projetistas de veículos blindados planejavam continuar a garantir a "paridade de fogo" da infantaria convencional e dos pára-quedistas. Enquanto isso, em 1977, começaram os trabalhos para a criação do BMP-3, cujo armamento foi radicalmente reforçado pelo novo canhão 2A70 de calibre 100 mm. Uma tentativa de instalar a mesma arma no BMD ameaçou aumentar inaceitavelmente sua massa.

Apesar dessas preocupações, já no projeto do futuro BMD-3, foi estudada a possibilidade de usar os mesmos tipos de armas nele que no BMP-3. Os cálculos mostraram que o peso de tal máquina excederia 18 toneladas. Isso significava que a principal aeronave de transporte militar Il-76 seria capaz de levar a bordo apenas dois BMDs, o que não se adequava ao comando tropas aerotransportadas.

Como resultado, o BMD-3 permaneceu com o mesmo canhão 2A42 do BMD-2, diferindo do mais recente sistema de controle de armas e blindagem um pouco reforçada. Como "meia medida" para aumentar o nível de armamento, o novo carro foi equipado com um lançador de granadas automático. Em 1990, o BMD 3 foi adotado, porém, todo o volume de seus produção em série totalizou apenas 137 unidades.

Como resultado, no início do século XXI, as Forças Aerotransportadas Russas vieram com BMD-1 e BMD-2 obsoletos. Ambos os veículos não podiam mais fornecer suporte de fogo completo no campo de batalha. Antecipando tal situação, os projetistas da fábrica de tratores de Volgograd em 1997 decidiram retornar à velha ideia e tentar modernizar o BMD-3 instalando compartimento de combate"Bakhcha-U", bem como no BMP 3.

No último dia de 2004, o veículo de combate aerotransportado atualizado foi nomeado BMD-4. Alguns meses depois, as primeiras amostras entraram nas tropas aerotransportadas. Deve-se notar que, mesmo durante o período de desenvolvimento, os projetistas conseguiram obter algum abrandamento dos requisitos para o peso da máquina por parte dos clientes. A princípio, os militares queriam que a massa do BMD-4 fosse a mesma do BMD-3, mas após longas e dolorosas negociações, as partes concordaram com um limite de 13.200 quilos. Outros recebidos em BMD 4 especificações os clientes ficaram bastante satisfeitos.

Na realidade, o peso era de 13,6 toneladas, o que imediatamente causou muitas reclamações, embora já estivesse claro que era fisicamente impossível instalar um canhão de cem milímetros com munição e não tornar o carro mais pesado.

Em um esforço para reduzir o peso, os projetistas removeram o lançador de granadas automático do BMD e reduziram ligeiramente a carga de munição da arma de trinta milímetros, mas não conseguiram obter a “compensação” total.

Apesar de várias críticas positivas, o Ministério da Defesa não estava com pressa com os pedidos do BMD-4. As razões para isso foram reveladas um pouco mais tarde, mas isso não ajudou a fábrica de tratores de Volgograd - em 2005, a empresa faliu e foi realmente abolida. Como as tropas aerotransportadas ainda precisavam atualizar sua frota de veículos blindados, o projeto BMD-4 foi transferido para a Kurganmashzavod, fabricante do BMP-3.

Já em 2008, foi demonstrada uma versão convertida do veículo de combate aéreo, que recebeu a designação BMD-4M. Os projetistas do Kurganmashzavod mudaram significativamente a geometria do casco blindado, aproximando-o do BMP-3, e instalaram um motor mais potente, o que possibilitou aumentar ligeiramente a velocidade e a manobrabilidade. Ao mesmo tempo, o conjunto de armas permaneceu o mesmo. Parecia que o projeto havia finalmente saído do papel, mas foi então que as contradições que haviam permanecido “debaixo do tapete” entre as lideranças militares vieram à tona.

Em abril de 2010 V.A. Popovkin, primeiro vice-ministro da Defesa da Rússia, disse em nome da agência que nenhuma compra de BMD-4Ms está planejada. O novo carro imediatamente começou a ser duramente criticado - desta vez bastante publicamente. Particular indignação foi expressa sobre nível baixo proteção da tripulação e um alto preço de compra (cerca de 10% a mais que o tanque T-90A). Chegou-se a declarações sobre a necessidade de aquisição de equipamentos militares estrangeiros para as Forças Aerotransportadas.

Em 2012, o BMD-4M mais uma vez “enterrou” N.E. Makarov, Chefe do Estado Maior das Forças Armadas Russas, que ao longo do caminho também amaldiçoou o BMP-3. Enquanto isso, havia carro novo e apoiadores. Ao mesmo tempo, não era difícil notar que os generais do "comum" forças terrestres, enquanto seus oponentes eram representantes das Forças Aerotransportadas. O "defensor" mais autoritário da nova máquina foi V.A. Shamanov.

Deve-se levar em conta que de 2007 a 2012 o Ministério da Defesa foi chefiado por A.E. Serdyukov, que tratou as tropas aerotransportadas com franca hostilidade, já que claramente "não se encaixavam" na reforma que estava realizando. Por algum tempo, houve até a questão da abolição completa das Forças Aerotransportadas. Claro, os pára-quedistas não conseguiram aceitar tal atitude, o que levou a uma "guerra" longa e sem sentido, uma das vítimas da qual poderia ser o BMD-4M.

Somente em 2016, foi decidido adotar um novo veículo de combate aéreo. O volume de produção em série do BMD-4M totalizou mais de 180 unidades, a produção continua. Além disso, está prevista a fabricação de novos tipos de veículos blindados anfíbios no chassi deste veículo. É difícil dizer se esses planos se tornarão realidade, porque a situação financeira de Kurganmashzavod é bastante difícil - por muitos anos a empresa esteve literalmente se equilibrando à beira do abismo, e simplesmente não há outro fabricante na Rússia agora.

Metas e metas

O veículo de combate aéreo BMD-4M foi criado para resolver as seguintes tarefas principais:

Transporte de tropas aerotransportadas na retaguarda próxima e operacional;
Destruição de postos de tiro, veículos blindados, fortificações e mão de obra do inimigo;
Garantir a proteção das tropas aerotransportadas no campo de batalha contra o fogo armas pequenas e fragmentos dos tipos mais comuns de conchas e minas.

A principal qualidade que distingue o BMD de um veículo de combate de infantaria convencional é que ele pode ser saltado e pousado de paraquedas e junto com a tripulação.

Descrição do projeto

À minha maneira dispositivo interno O BMD-4M é em muitos aspectos semelhante aos veículos rastreados anteriores para as Forças Aerotransportadas, principalmente o BMD-3, no entanto, os engenheiros do Kurganmashzavod fizeram uma série de mudanças no projeto visando alcançar o nível máximo de unificação com o BMP- 3. Essa abordagem simplifica muito a produção, o reparo e a manutenção em série.

Casco e torre

O layout do BMD-4M é o mesmo de outros veículos de combate aéreos soviéticos/russos. Na frente do gabinete está o compartimento de controle. Ele oferece espaço para dois pára-quedistas e um motorista (no centro). A parte do meio do veículo é o compartimento de combate. Diretamente acima é uma torre giratória. Aqui, juntamente com os principais sistemas de armas, estão localizados o comandante e o artilheiro.

A torre, ao contrário do casco de alumínio, é feita de armadura de aço. Faz parte de um único módulo de combate "Bakhcha-U", que também é instalado em outros tipos de veículos blindados leves russos. Você pode girar a torre em um plano horizontal em 360 graus.

Sistema de controle de incêndio (FCS)

Um conjunto de equipamentos projetados para fogo preciso em vários alvos inclui os seguintes elementos principais:

visão do comandante. Com a ajuda deste dispositivo, o comandante pode disparar independentemente em vários alvos de canhões e metralhadoras, ou dar designação de alvo ao artilheiro. Telêmetro, canais diurnos e noturnos são usados;
Visão do artilheiro. Ao contrário do comandante, este membro da tripulação do BMD-4M pode usar mísseis guiados antitanque, para os quais há um canal de informação separado à sua vista. Se necessário, você pode usar um zoom óptico de doze vezes. Além disso, há um termovisor associado à visão;
Estabilizador de armas. O alinhamento é realizado em dois planos;
Um dispositivo para rastreamento automático de alvos, integrado com miras;
computador balístico.

Além disso, o comandante e o artilheiro possuem monitores e painéis de controle. Todos estes dispositivos funcionam em estreita cooperação, o que é conseguido através da utilização de um único sistema de informação, complementado por sensores para obter dados externos sobre o ambiente.

Características sistema de bordo os sistemas de controle de fogo garantem o engajamento preciso de alvos tanto de um local quanto durante o movimento, incluindo a flutuação. Há também a possibilidade de filmagem montada projéteis de fragmentação altamente explosivos de posições fechadas.

Usina e transmissão

O BMD-4M está equipado com um motor diesel multicombustível UTD-29 com refrigeração líquida, o mesmo do BMP-3. Este motor de dez cilindros atinge sua potência máxima de 500 cavalos de potência a uma velocidade do eixo principal de 2600 rpm. O torque mais alto é de 1460 Nm. O motor tem um peso morto de 910 kg. Ele é capaz de trabalhar em condições de alta altitude, mantendo todas as suas características de desempenho mesmo a uma altitude de 4500 metros.

A transmissão do veículo de combate aéreo também é unificada com o BMP-3 e é montada em uma unidade com o motor. Caixa de velocidades - automática, de quatro velocidades, com transformador hidrodinâmico. Ao dirigir ao contrário o carro é capaz de atingir velocidades de 20 km / h.

Chassis

Representantes de Kurganmashzavod afirmaram repetidamente que conseguiram alcançar a unificação do BMD-4M com o BMP-3 e o chassi, mas se isso aconteceu, as mudanças aparentemente afetaram principalmente os detalhes estruturais ocultos aos olhos. Externamente, no BMD 4M, as cinco rodas anteriores são claramente visíveis em cada lado do veículo. Nada de novo é notado no design das pistas.

O veículo de combate aéreo BMD-4M está equipado com uma suspensão hidropneumática que permite alterar a distância ao solo de 190 para 590 mm, elevando e abaixando o casco.

Armamento

A composição do módulo de combate universal "Bakhcha-U", instalado no BMD-4M, inclui os seguintes tipos de armas:

Pistola 2A70 com carregador automático. Calibre - 100 mm, alcance efetivo - até 7 km, peso do tiro - de 15,8 a 18,2 kg, taxa de tiro - até 10 tiros por minuto;
Pistola automática 2A72. Calibre - 30 mm, alcance efetivo - até 4 km (em termos de mão de obra). Alimentos - fragmentação seletiva, altamente explosiva ou cartuchos perfurantes de blindagem 30x165 mm;
metralhadora PKTM. Calibre - 7,62 mm, alcance efetivo - até 1,5 km;
Mísseis guiados antitanque "Arkan" 9M117M3. Lançado através do cano da arma principal. Alcance de mira- até 5,5 km, penetração de blindagem - 750 mm (médio). Ogiva - tandem.

A carga de munição da arma principal inclui 34 tiros, dos quais 4 são ATGMs Arkan, e 30 tiros convencionais são colocados no carrossel do carregador automático.

A carga de munição da arma 2A72 consiste em 350 rodadas. Se o pouso for necessário, seu número deve ser reduzido para 254 para reduzir o peso. Comparado ao canhão 2A42, que foi instalado no BMD-2, o novo canhão tem um recuo bem menor, mas essa vantagem é obtida pela redução da cadência de tiro, o que põe em dúvida a eficácia de atingir alvos aéreos. No entanto, para o BMD 4M, as características de "fogo antiaéreo" não são tão importantes.

A metralhadora PKTM está equipada com dois mil cartuchos de munição.

Além disso, nas laterais da torre existem seis morteiros para lançamento de granadas de fumaça 3D6M.

Características táticas e técnicas

Os principais parâmetros são fornecidos tanto para o BMD-4M quanto para a versão original do veículo de combate.

	BMD-4M	BMD-4
Peso	13 500kg	13.600kg
Comprimento do corpo	6,1 m	6,1 m
Largura	3,11 m	3.114 m
Altura	2,45 m	2,4 m
Liberação	19-59 cm	19-59 cm
Velocidade máxima	70 km/h	67,5 km/h
Velocidade da água	10 km/h	10 km/h
Reserva de energia	500 km	500 km
Poder do motor	500HP	450HP
Capacidade	Tripulação - 3 pessoas, desembarque - 5 pessoas	Tripulação -3 pessoas, desembarque - 5 pessoas.

Graças à substituição do motor, o veículo de combate aéreo BMD 4M tem uma densidade de potência mais alta - 37 cavalos de potência por tonelada (o BMD-4 tinha 33 hp por tonelada).

Vantagens e desvantagens

A principal vantagem que o BMD-4M tem sobre tudo mais primeiros modelos veículos de combate aéreos são armas muito poderosas que permitem atingir qualquer alvo a distâncias consideráveis.

Esta amostra de veículos blindados leves tem outras vantagens:

O alto nível de compatibilidade com o BMP-3 proporciona maior facilidade de manutenção, facilidade de operação e Manutenção e também melhora o fornecimento de componentes;
Excelente capacidade de cross-country em qualquer off-road;
O BMD-4M se distingue pelo excelente manuseio, passando com confiança em curvas fechadas e superando encostas íngremes. O carro não oscila mais, "entrando em ressonância", como aconteceu com o BMD-1 e o BMD-2;
É possível aumentar a segurança com um conjunto de armaduras de remendo. É verdade que, ao pousar, seu uso é impossível;
O BMD-4M tem uma certa reserva de modernização - muitos outros tipos de equipamentos militares podem ser feitos com base nele.

As desvantagens da nova máquina são amplamente tradicionais para toda essa classe de armas:

Proteção de armadura fraca da tripulação. O BMD-4M é atingido com relativa facilidade por metralhadoras automáticas de pequeno calibre, e as laterais também são vulneráveis a metralhadoras pesadas;
A munição da arma principal está localizada no meio do veículo e não possui meios adicionais de proteção. Assim, com a detonação de projéteis de 100 mm, é garantido que toda a tripulação morra;
A proteção contra minas não é aprimorada de forma alguma em comparação com os modelos anteriores;
Dentro do BMD-4M é muito lotado, principalmente se os caças estiverem com equipamento de combate completo.

Além disso, o próprio layout da máquina causa críticas. A opinião foi expressa repetidamente que o compartimento do motor deveria ser colocado na frente, o que seria uma proteção adicional para a tripulação. Essa é apenas uma solução que é incompatível com o pouso devido à transferência do centro de gravidade.

Modificações BMD-4M

Até agora, existem apenas duas variantes do BMD-4M - o modelo básico e o "comandante" BMD-4K atualizado para seu nível, que recebeu a designação BMD-4KM.

Em um futuro próximo, uma família inteira de novas modificações deve aparecer:

autopropulsado arma anti-tanque 2S25M "Octopus-SDM1". Protótipos deste veículo são o compartimento de combate da arma autopropulsada Sprut-SD já existente, reorganizada em um chassi BMD-4M modificado e alongado;
Arma autopropulsada para as Forças Aerotransportadas 2S42 "Lotos". O chassi é o mesmo do Sprut-SDM1, o armamento é uma arma universal de cano longo com calibre de 120 mm. Esta máquina deve substituir o conhecido "None-S";
"Cornet-D1", índice 9P162M. Instalação para mísseis guiados antitanque "Kornet" no chassi BMD-4M;
"Homem Pássaro". Sistema de mísseis antiaéreos de curto alcance para tropas aerotransportadas. Há poucas informações sobre ele, mas sabe-se que também será produzido com base no BMD-4M.

Além disso, houve relatos na imprensa sobre o uso do BMD-4M para criar um trator de reparo e recuperação e um veículo de reconhecimento.

É provável que toda essa nova tecnologia apareça na próxima década.

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