Senhora Maria. A Rússia e a Finlândia estão discutindo sobre quem ficará com os tesouros do bergantim “Frau Maria. Tesouros europeus para a imperatriz russa

O projeto humanitário russo-finlandês é realizado com o apoio das primeiras pessoas do estado.

Está previsto que já este ano sejam realizadas pesquisas subaquáticas, que mostrarão exatamente quais valores e em que quantidade foram preservados ao longo de mais de 200 anos debaixo d'água.
O preço de emissão é de 1 bilhão de dólares. Até agora, os maiores tesouros (no valor de meio bilhão de dólares) de um navio que afundou na Idade Média no Oceano Atlântico foram descobertos por caçadores de tesouros americanos.

Em um caso de pele de alce

Em torno da escuna de dois mastros com tesouros por uma soma muito arrumada, fervilham paixões sérias: quem vai conseguir a preciosa carga do navio que naufragou fora da Rússia, mas com a carga que foi comprada por Catarina II? Estas obras de arte foram destinadas ao Hermitage. E como resultado - quase dois séculos e meio jazem no fundo do mar. Os finlandeses estão puxando um cobertor com tesouros sobre si mesmos: eles têm a lei das antiguidades em sua homenagem. Mas baús de joias foram pagos pelo tesouro Império Russo.

Mas vamos voltar alguns séculos. 11 de novembro de 1771. O enviado extraordinário da corte real, Ivan Osterman, envia um relatório a Catarina II sobre o naufrágio do navio Frau Maria. A bordo estavam pinturas compradas na Holanda, esculturas de bronze, joias de prata e ouro. “Frau Maria” entrou em uma tempestade e afundou na costa da Suécia (hoje é as águas territoriais de Suomi). Segundo os arquivos, o veleiro transportava cerca de 60 barris de tesouro. A raiva de Catherine não tinha limites: a operação de levantamento deveria ter começado imediatamente, mas o lado sueco puxava com ajuda. Uma correspondência raivosa começou entre Catarina, a Grande, e Gustav III. Apesar da ordem pessoal de Gustav III, o levantamento do veleiro não ocorreu. E então a Frau Maria desapareceu misteriosamente do local do acidente. Encontrou um "navio fantasma" depois de muitos anos.

Após o desaparecimento da "Frau Maria" do local do acidente, a corte real russa deixou de se interessar pelo destino da preciosa carga. E depois que o Aurora disparou e Palácio de inverno ocupada por marinheiros em bonés sem bico, a questão do destino da holandesa, aos globos oculares recheados de tesouros para o Império Russo, saiu completamente da pauta. E, provavelmente, a pobre “Frau Maria” teria sido esquecida para sempre se no verão de 1999 um grupo de mergulhadores finlandeses não tivesse tropeçado no fundo Mar Báltico numa embarcação estranha, que, ao conhecê-la mais de perto, acabou por ser a “Frau Maria”! Esta notícia também estava interessada na Rússia. Quem exatamente? Fundação de caridade"Salvação dos valores culturais e históricos nacionais".

A propósito, antes de colocar as pinturas nos porões (com certeza há um Rembrandt entre as pinturas), elas foram embaladas em estojos de pele de alce. As vasilhas foram colocadas em vasos de chumbo e enchidos com cera por cima. E então esses vasos foram soldados com tampas de chumbo. Assim, há esperança de que as pinturas dos grandes holandeses possam ser preservadas. Pode haver cerca de 300 pinturas a bordo do Frau.

*1500 cachimbos de porcelana*

Os mergulhadores finlandeses conseguiram obter vários itens da Frau afundada. Entre eles havia cachimbos de porcelana para fumar. Em sua execução, são muito semelhantes aos produtos da Gzhel. Cada um desses tubos em leilão pode custar de 2 a 2,5 mil dólares.
A Fundação de Caridade Artem Tarasov iniciou sua própria investigação sobre a morte e descoberta do bergantim de dois mastros Frau Maria. Para começar, o próprio Tarasov foi a Amsterdã e começou a procurar documentos de arquivo. Mês de pesquisa meticulosa trouxe resultados impressionantes. O que procuravam foi encontrado nos arquivos do Museu Rubens - documentos datados de julho de 1771, quando uma preciosa carga foi adquirida em leilão em Amsterdã por ordem de Sua Majestade Imperial. Também descobrimos a rota da “Frau Maria” - ela partiu de Amsterdã e navegou ao longo da costa. O capitão do navio era Rainude Lawrence. "Frau Maria" ligou para todos os portos - na Dinamarca, Alemanha, Suécia. A carga do veleiro foi listada como “correio diplomático”. Saindo do porto da cidade de Turku, "Frau Maria" entrou em uma tempestade. O veleiro começou a afundar e tripulação do navio começou a guardar algo. As pessoas pularam na água com moedas de ouro nas mãos ... Há evidências de que um dos marinheiros conseguiu tirar 6 pinturas do naufrágio Frau Maria.
Essas pinturas eram de Abraham Storck? Jacob de Wit? Ou as pinturas de Rembrandt Harmensz van Rijn flutuaram para longe da Frau Maria em uma direção desconhecida?

Não foi possível encontrar em Amsterdã os nomes de todos os negociantes que compraram pinturas para Catarina II. Mas os nomes dos quatro compradores ainda estão estabelecidos. E isso permitiu determinar que todos juntos compraram 27 pinturas de destacados artistas holandeses dos séculos XIV-XVII.

Mostrou um biscoito grande

De acordo com a lei finlandesa atual, um naufrágio com 100 anos ou mais, encontrado em águas territoriais finlandesas, não pode ser danificado, movido ou manipulado de qualquer forma sem a permissão do Ministério Nacional de Antiguidades da Finlândia, de acordo com a Lei de Relíquias e Antiguidades (de 1963). De acordo com a Lei de Antiguidades, o navio e a carga pertencem ao Estado da Finlândia.

Os descendentes da família Romanov não podem reivindicar a propriedade dos tesouros de "Frau Maria". De acordo com atos famosos, a propriedade de Catarina II no sempre memorável 1917 passou para a posse da RSFSR.
Mas a Rússia, sendo a sucessora legal da propriedade do império czarista após 1917, tem o direito de apresentar suas reivindicações sobre a carga do veleiro Frau Maria.

Aliás, entre o Ministério de Antiguidades da Finlândia e um grupo de mergulhadores que descobriram a Frau, começou uma verdadeira disputa. Funcionários ministeriais proibiram os mergulhadores de se aproximarem do Frau Maria. Os motores de busca perderam um processo contra o estado finlandês exigindo o pagamento de parte do custo da carga. Os mergulhadores viram um grande violino.

No entanto, a base legal sobre a qual foi tomada a decisão de que "Frau Maria" pertence totalmente à Finlândia continua extremamente instável. Isso é reconhecido pelos principais advogados finlandeses, que estão perplexos sobre como um navio holandês navegando com carga russa pode ser considerado um tesouro nacional de Suomi. E os mergulhadores decidiram agir à sua maneira. Encontraram um patrocinador - um morador de Mônaco, Kjell Edvall (ele, aliás, é amigo de Jacques-Yves Cousteau, profissional em levantamento de navios). Edvall está disposto a participar da operação para arrecadar Frau Maria, mas com dinheiro russo.

"Frau Maria" fica no fundo em posição vertical. O veleiro está localizado a 41 m de profundidade, está colocado no solo e seu casco está a apenas 1,5 m enterrado em sedimentos de fundo. O fato de o navio estar na quilha é obviamente devido à carga pesada no porão, cheia de barris de chumbo com pinturas. A segurança do casco era garantida pela água de baixa salinidade da baía e pela ausência de correntes. E neste lugar está completamente ausente o fungo. A resistência da madeira da qual a “Frau” foi feita é tão alta que uma tentativa de um dos mergulhadores finlandeses de enfiar um prego na pele falhou. A unha está torta...

PS Os lados russo e finlandês também estão discutindo um plano para abrir um museu do tesouro Frau Maria em conjunto no russo Vyborg ou no finlandês Lappeenranta. A imprensa finlandesa escreve sobre isso. E o jornal Hyvudstadsbladet informa que o Ministério da Cultura da Rússia apóia a ideia de erguer a Frau Maria e transformar o veleiro em um museu flutuante.

Mas antes de lançar o museu nas ondas, seria bom pegar primeiro os tesouros de Frau Maria. E sem demora.
Enquanto a Finlândia teimosamente insiste que o veleiro está sob vigilância vigilante, sensores de resposta especiais foram colocados nele. Mas há evidências de que não há observação. Como não há sensores. Mas as coordenadas exatas da “Frau Maria” e seus tesouros subaquáticos já foram publicadas na imprensa aberta! É um fato.
Nadezhda Popova

A odisséia do Vrouw Maria começou nos canais sinuosos de Amsterdã. O comerciante de madeira e colecionador Gerrit Braamkamp morreu aos 71 anos. Nos últimos 30 anos da sua vida, gastou quase todas as suas poupanças na aquisição das melhores obras de arte europeias. Gerrit Braamkamp perdeu a esposa cedo e esta coleção tornou-se uma espécie de substituição. Por isso, direcionou toda a sua energia e amor para colecionar telas.

Após a morte do colecionador, representantes famílias reais de toda a Europa veio à sua propriedade, na esperança de adquirir pelo menos uma pequena parte da famosa coleção. Em julho de 1771, foi organizado um leilão público. Foram vendidos 12.000 ingressos para o evento, e cerca de 20.000 pessoas compareceram ao próprio leilão. Entre aqueles que desejavam comprar pinturas da coleção Braamkamp estava a imperatriz russa Catarina, a Grande. Ela disse ao embaixador em Haia para ir ao leilão e comprar algumas telas para sua coleção. O representante da Imperatriz ofereceu para as pinturas preço mais alto, e como resultado ele obteve uma seleção inestimável de pinturas. O representante diplomático do Império Russo resolveu a questão com a entrega das pinturas a São Petersburgo. Para chegar ao Hermitage, as telas tiveram que atravessar o mar Báltico. Essa viagem marítima era arriscada, mas ninguém suspeitava do quão malsucedida seria.

Em 1771, Catarina II queria receber sua coleção o mais rápido possível e preferia o longo processo de entrega por terra, por mar.

Imperatriz Catarina, a Grande

A escuna Vrouw Maria foi fretada para transportar valores na Holanda. O veleiro não era nada parecido com um luxuoso navio imperial. Mas para esta tarefa, foi escolha ideal. Apenas um conjunto fatal de circunstâncias impediu que a embarcação manobrável com uma tripulação experiente entregasse a valiosa carga ao seu destino.

O Vrouw Maria era um navio típico da época. A escuna tinha uma boa capacidade de carga e alta velocidade. Como a carga era extremamente valiosa, demorou várias semanas para carregá-la com cuidado. Antes de serem carregadas no porão do navio, as pinturas eram embaladas em caixas de pele de alce. As vasilhas foram colocadas em vasos de chumbo e enchidos com cera por cima. E então esses vasos foram soldados com tampas de chumbo. Junto com a carga cara comprada no leilão, o navio estava carregado com café, açúcar, cachimbos de cerâmica e copos para copos.

Caminho difícil para São Petersburgo

Depois de carregar a escuna "Vrouw Maria" foi para São Petersburgo. O navio deixou o porto de Amsterdã sem complicações e entrou no Mar Báltico. Naquela época, essa rota marítima era considerada uma das mais perigosas. Ao longo da costa finlandesa, a navegação era muito difícil, devido a uma dezena de pedras que se projetavam para fora da água. Alguns deles estavam cobertos de vegetação e eram visíveis de longe, enquanto outros se escondiam sob a superfície da água. Os capitães dos navios tinham pouca escolha: podiam milagrosamente evitar obstáculos naturais ou enfrentar o mau tempo que poderia destruir até mesmo o navio mais confiável da época.

Quando a escuna "Vrouw Maria" se movia com o vento, o tempo estava péssimo. A névoa constantemente tirava o capitão do curso. À medida que a tempestade se intensificava, o capitão Reynoud Lourens ordenou ao timoneiro que diminuísse a velocidade, mas era tarde demais. O navio a toda velocidade se aproximava dos recifes, muitos deles ao longo do Golfo da Finlândia. À noite, a escuna bateu em uma pedra e perdeu o controle. Ao tentar ancorar, seguiu-se um segundo golpe e o navio começou a vazar. Marinheiros assustados tentaram bombear a água e oraram pela salvação.

Os marinheiros bombearam água até de manhã e, quando o sol nasceu, os marinheiros viram que estavam cercados por rochas e recifes. A situação era extremamente desagradável. Felizmente, passou uma escuna de pesca, cujos marinheiros ofereceram ajuda à equipe ferida. Considerando perigosa a permanência no navio, o capitão deu ordem para deixar o navio. Em 9 de outubro de 1771, cinco dias após atingir os recifes, a escuna Vrouw Maria afundou no fundo do mar Báltico.

Durante o colapso da pintura, a Imperatriz não pôde ser salva. O principal problema desse empreendimento era seu enorme tamanho - a área de cada tela era de cerca de dois metros quadrados, por isso era impossível retirar as telas do porão. Toda a tripulação conseguiu escapar antes que a escuna submergisse completamente.

Tendo chegado ao continente, os marinheiros seguiram para a capital da Finlândia. O capitão do navio prestou contas de suas atividades no palácio real. O capitão também entregou seu diário de bordo e explicou os motivos do ocorrido. Somente após esse procedimento ele poderia retornar a Amsterdã.

Se estivéssemos falando de um simples cargueiro, o caso teria sido encerrado imediatamente, mas a escuna Vrouw Maria carregava uma coleção incrivelmente cara de pinturas para o fundo. As autoridades finlandesas notificaram imediatamente os proprietários deste incidente. Catarina, a Grande, ficou muito chateada quando soube do que havia acontecido e imediatamente organizou busca em grande escala o navio desaparecido. A Imperatriz enviou seus súditos para a Finlândia, que enfrentaram a difícil tarefa de encontrar e devolver uma coleção inestimável à sua terra natal. Para retirar pelo menos parte da carga do fundo, foram necessários vários navios, bom tempo e, claro, sorte. Problemas adicionais para os enviados de Catarina tornou-se uma extensa área de busca e população local caçados por roubo de navios que naufragaram.

Depois de um ano inteiro de busca, os finlandeses e russos ficaram sem nada. A carga valiosa estava em uma profundidade muito grande. Terminada a busca, o navio foi esquecido. Ele nem mesmo foi mais mencionado em fontes escritas.

Nos dois séculos seguintes, o navio afundado foi de particular interesse para os caçadores de tesouros escandinavos. O interesse pela escuna "Vrouw Maria" aumentou dramaticamente em 1979, quando um livro foi escrito sobre o naufrágio do navio.

E apenas 200 anos após a morte de "Vrouw Maria" Tecnologias mais recentes ajudou a inspecionar o que restava do navio.

Em 1999, uma equipe internacional de caçadores de tesouros subaquáticos profissionais descobriu um navio bem preservado debaixo d'água nas Ilhas Aland. A forma arredondada do casco, leme quebrado e mastros altos apontavam para a escuna "Vrouw Maria". O navio está em excelentes condições - a madeira está bem preservada nas águas frias do Báltico.

Escuna "Vrouw Maria" no fundo do Báltico



Os mergulhadores descobriram que Vrouw Maria estava de pé a uma profundidade de 41 m, com o casco submerso vários metros em lodo. A segurança do navio era garantida pela água com baixo teor de sal na baía e pela ausência de correntes. Além disso, este local está completamente ausente do fungo que costuma destruir navios naufragados.

Os pesquisadores estavam preocupados com a única questão - que tipo de tela da coleção de Catarina, a Grande, pode estar a bordo? As telas perdidas foram identificadas por exclusão. Os cálculos dos arqueólogos mostraram que havia cerca de 21 obras. Eles foram comprados por Catarina, a Grande.

Lista de pinturas que foram carregadas no porão da escuna "Vrouw Maria":
Hendrick van Balen (1575-1632): "Virgem e jovem Jesus Cristo";
Gerard ter Borch (1617-1681): "Músico com guitarra";
Gerard ter Borch (1617-1681): "Oficial escrevendo uma carta";
Gerard ter Borch (1617-1681): "Menina com um cachorro";
Gerard Dou (1613-1675): "Garota de amarelo";
Gerard Dou (1613-1675): "Na consulta do cirurgião";
Jan van Goyen (1596-1656): "Vila à beira do rio";
Willem Joseph Laquy (1738-1798): "Artista com aprendiz";
Johannes Lingelbach (1622-1674): "Navio fundeado";
Gabriel Metsu (1629-1669): "Servo com uma lebre nas mãos";
Frans van der Myn (1719-1783): "Cavalheiro com um copo";
Adrian van Ostade (1610-1685): "Homem à mesa";
Paulus Potter (1625-1654): "Grande carro de boi";
Abraharm Stork (1644-1708): "Cidade no Reno";
Adriaen van de Velde (1636-1672): "O rebanho em repouso";
Jakob de Wit (1695-1754): "Jarro de Flores";
Philips Wouwerman (1619-1668): "Luta";
Philips Wouwerman (1619-1668): "Casa Velha";
Philips Wouwerman (1619-1668): "Cena com o caçador";
Philips Wouwerman (1619-1668): "Menino com um cavalo";
Philips Wouwerman (1619-1668): "À beira do rio";

As telas que estão a bordo do Vrouw Maria são obras-primas cujo valor pode chegar a milhões de dólares. Os especialistas se perguntam se os tesouros ainda podem ser levantados do fundo, a quem pertencerão e quanto custarão.

O benefício material de levantar as lonas da escuna Vrouw Maria é bastante duvidoso. Se o navio afundasse em águas internacionais, os pesquisadores receberiam uma porcentagem de montante total carga encontrada, mas o navio repousa em águas finlandesas e, por lei, é propriedade integral do Estado. Portanto, o departamento militar foi imediatamente notificado sobre o achado. Agora a área é escaneada com hidrofones e câmeras, e ninguém passa despercebido. O tempo de resposta da Guarda Costeira é de cerca de 5 minutos.

O lado técnico da questão do levantamento da embarcação "Vrouw Maria" não foi menos difícil. Até hoje, apenas dois companhias marítimas, especializada em levantamento de navios naufragados, manifestou o desejo de participar da licitação para levantamento de carga ou veleiro totalmente afundado. Estes são o SMIT International e o Mammoet Salvage, que participaram do levantamento do submarino Kursk.

Esquema de elevação do navio "Vrouw Maria"

O lado finlandês planeja que a escuna "Vrouw Maria" não possa ser levantada antes de 2017. A parte russa planeja realizar a obra já em 2010. Segundo especialistas finlandeses, o projeto de elevação da escuna Vrouw Maria do fundo do Báltico vai custar 80 milhões de euros, sendo que metade deste valor vai para a conservação do navio e a criação museu histórico. As negociações sobre a propriedade e levantamento do navio entre os departamentos envolvidos estão em andamento desde 2007.

A história do navio "Vrouw Maria" ainda está longe de seu desfecho. Segundo especialistas, serão necessários anos para arrecadar dinheiro para erguer o navio. A situação com os direitos sobre a carga inestimável confundiu muitos advogados. Podemos dizer com firmeza uma coisa nos próximos anos, o navio naufragado não revelará seu principal segredo.

"Fra Maria"

Como todas as imperatrizes russas, Catarina II era uma colecionadora apaixonada de antiguidades e, acima de tudo, obras de arte de pintores europeus. Todos os representantes diplomáticos do Império Russo receberam uma ordem oficial para comprar o máximo possível de obras de arte. De todos os cantos da Europa, as melhores obras de pintura, escultura, Joia e utensílios domésticos, daqueles que poderiam ser adquiridos em leilões. O Hermitage reabasteceu continuamente seus fundos.

Em 31 de julho de 1771, o príncipe Dmitry Alekseevich Golitsyn, em nome da imperatriz, adquiriu a coleção do colecionador de Amsterdã Gerard Braamkamp. Esta coleção gozou de grande fama, pois já em 1766 foi publicado um catálogo de pinturas de pintores holandeses, flamengos, franceses e italianos nela incluídos. Além disso, foram compradas inúmeras peças de porcelana, prata e diversos móveis. Todas essas mercadorias foram carregadas em uma Frau Maria holandesa, fretada pelo governo russo, a fim de transportá-las para São Petersburgo.

A escolha por esta embarcação foi bastante óbvia. Reconstruído em 1748, o Frau Maria tinha 81,5 pés de comprimento e 20,5 de largura. Ela era um navio típico do segundo metade do XVIII século. Centenas e milhares de navios do mesmo tipo sulcaram as extensões Norte da Europa, e "Frau Maria" não se destacou entre eles. Era exatamente disso que as autoridades russas precisavam, que não estavam dispostas a anunciar o valor das mercadorias carregadas a bordo. Por uma estranha coincidência, a idade avançada do navio não causou dúvidas aos diplomatas russos, que prontamente o carregaram com as mais valiosas obras de arte.

É sabido que o navio chegou com segurança ao estreito dinamarquês e, tendo pago o imposto apropriado, passou para o Mar Báltico. Porém, ao se aproximar da costa finlandesa, o navio caiu em uma tempestade... O capitão tentou esperar a tempestade fundeando perto da ilha de Yurmo, mas as cordas da âncora não aguentaram e o koff, tendo voado para as rochas, ficou com um buraco. Mais destino"Frau Maria" era uma conclusão precipitada. Depois de coletar água nos porões, ela foi para o fundo. A equipe, tendo se deslocado para os botes salva-vidas, chegou com segurança à costa, onde informou as autoridades suecas sobre o acidente.

A perda da coleção foi aparentemente um duro golpe para a Imperatriz, já que em outubro de 1771 o Ministro das Relações Exteriores da Rússia, Conde Nikita Panin, perguntou pessoalmente à Chancelaria Real em Estocolmo o que as autoridades suecas estavam fazendo para salvar a carga do navio naufragado e, sobretudo, "inúmeras caixas pertencentes à Imperatriz".

A intensa correspondência diplomática entre os dois Estados sobre o assunto durou um ano inteiro. No entanto, depois de examinar o local do acidente, os suecos recusaram qualquer trabalho de resgate, já que o navio estava a uma profundidade inatingível para a época - 43 metros.

O interesse por "Frau Maria" já foi demonstrado por pesquisadores finlandeses de nosso tempo. Em 1998, após um estudo preliminar dos arquivos, começaram a escanear o fundo do mar na área do suposto naufrágio. Primeiro, foi descoberto um navio semelhante em tamanho e aparência com a Frau Maria, porém, seu volante estava intacto, embora os finlandeses soubessem com certeza que no momento da batida o volante do café estava quebrado.

Em junho de 1999, os arqueólogos foram novamente ao mar na traineira Toredo. Outro alvo suspeito foi identificado. O navio desconhecido estava a uma profundidade de 41-43 metros. Os mergulhadores descobriram que a embarcação não tinha leme e os porões estavam lotados de caixas, caixotes, barris e outras cargas, o que impedia os mergulhadores de penetrar ainda mais na embarcação. As presumíveis conclusões permitem considerar que a embarcação encontrada é o veleiro Frau Maria desaparecido em 1771. As águas frias e com baixo teor de sal do Mar Báltico preservam perfeitamente as partes de madeira do casco, de modo que uma imagem de quase um veleiro inteiro se abriu diante dos mergulhadores finlandeses.

Um exame mais aprofundado da embarcação será realizado apenas para esclarecer as sutilezas legais associadas à propriedade da carga e seu significado histórico.

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Cargas do veleiro Frau Maria A carga do veleiro Frau Maria, que naufragou em 1771, ainda é considerada o tesouro subaquático mais valioso. Ele transportou pinturas de Rembrandt e outros artistas holandeses que a imperatriz Catarina II encomendou para sua coleção.

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Que tesouros não escondem as águas dos mares e oceanos! Aqui, no fundo do Mar Báltico, não muito longe da costa da Finlândia, encontra-se um navio naufragado. Dizem que em seus porões está uma carga inestimável - pinturas, artigos de luxo, joias no valor de um bilhão de euros. Mas por que o precioso tesouro ainda está escondido no abismo da água?

Meu tio das regras mais honestas...
O fato é que vários países reivindicam os tesouros ao mesmo tempo - Finlândia, Suécia, Rússia e Holanda. E por não chegarem a um acordo, o tesouro, cuja história é incrível e emocionante por si só, ainda está no fundo.

Então. No final do século XVIII embaixador russo Na Holanda, o conde Andrey Shuvalov conheceu uma linda garota chamada Annabelle em um baile. O conde se apaixonou pela beldade à primeira vista, começou a cortejá-la e acabou alcançando a reciprocidade. As pombas passavam quase todo o tempo juntas, e um dia a jovem Annabelle apresentou o namorado ao tio. Acabou sendo ninguém menos que o famoso colecionador de arte holandês Gerrit Braamkamp. Ele orgulhosamente mostrou ao conde russo coleções inestimáveis ​​de pinturas de artistas holandeses e alemães. E ao mesmo tempo reclamava que estava velho e que não tinha mais forças para fazer o que amava.

Infelizmente, senhor, minha idade avançada não me permite dedicar todas as minhas energias à coleta, como nos anos anteriores. A velhice está chegando e não há ninguém para continuar meu trabalho, você sabe. Então decidi vender minha coleção para algum conhecedor de arte. Não se apegue a alguns, mas a uma pessoa digna. A coleção, na qual passei toda a minha vida, deve cair nas mãos de um verdadeiro conhecedor e de uma grande alma humana. Quero que se fale da minha ideia, que se abane com a glória ... Porém, me perdoe, velho, isso já é imodesto.

Mas como posso ajudá-lo, senhor?

Você pode, meu amigo, você pode. Fale sobre meus tesouros com sua imperatriz. Ouvi dizer que Catarina II, por ser uma senhora muito educada, apadrinha a arte, e ela própria é uma grande conhecedora de pinturas e joias. Quem sabe, talvez Sua Majestade queira comprar minha coleção ...

E assim aconteceu. No outono de 1771, o conde Shuvalov, por ordem de Catarina, comprou os tesouros de Gerrit Braamkamp. A coleção deveria ser entregue em São Petersburgo - deveria decorar o Palácio de Inverno.

tempestade terrível
O holandês de dois mastros Frau Maria foi escolhido para transportar cargas valiosas. Seus porões estavam cheios de pinturas de artistas famosos - Gerard Terborch, Hendrick van Balen, Jan van Goyen, Gabriel Metsu, Gerard Dou. A Frau Maria também carregava joias, estatuetas de ouro e prata, porta-retratos ricamente decorados, cachimbos de porcelana, café, açúcar, correspondência diplomática.

"Frau Maria" deveria seguir pelas águas do Mar Báltico para capital do norte fazendo escalas intermediárias nos portos da Suécia. O navio era comandado pelo experiente capitão Reynud Lawrence.

No dia 9 de outubro, o navio fez escala no porto sueco de Abo (atual cidade finlandesa de Turku), embarcou na carga e zarpou. Mas quase imediatamente uma violenta tempestade começou. Apesar de todos os esforços dos marinheiros, as ondas e o vento tornavam o navio incontrolável - o Frau Maria havia danificado as velas e a direção.
As ondas jogaram o navio nas rochas costeiras e, algumas horas depois, o Frau Maria afundou.

A equipe praticamente não sofreu - pescadores finlandeses em seus barcos vieram em socorro dos marinheiros. O conde Shuvalov também escapou - durante a viagem passou um tempo com a jovem Annabelle, que seu tio enviou para acompanhar o tesouro. Mas a valiosa carga foi para o fundo do mar. Embora o capitão tenha pedido aos finlandeses que guardassem pelo menos as caixas com fotos, isso não foi possível: eram muito grandes e pesadas (ao carregar no navio, até parte da pele teve que ser desmontada).

Quando Catarina, a Grande, soube do trágico naufrágio do veleiro de joias, ela ficou furiosa além de qualquer descrição. Ele voou para o primeiro lugar para o conde Shuvalov. E então houve a notícia de seu caso com a jovem Annabelle, esposa do nobre, a dama do estado Ekaterina Saltykova.

A Imperatriz ordenou que começasse a levantar o navio afundado com urgência. Mas "Frau Maria" estava na Suécia! monarca sueco Gustav III começou a criar todos os tipos de obstáculos para o lado russo. Claro, ele queria pegar sua fatia do bolo e sonhava com uma porcentagem do tesouro.

Aí a situação política do país mudou drasticamente, e não cabia a ela. Frau Maria foi esquecida até 1999.

Isso é para mim, isso é para você...
Em junho de 1999, uma equipe de mergulho liderada pelo mergulhador finlandês Raino Koivusaari tropeçou nos destroços. Rheino passou a vida inteira procurando por "Frau Maria". As coordenadas aproximadas do naufrágio do navio eram conhecidas, e o mergulhador examinou minuciosamente o fundo do Mar Báltico, metro a metro, até que finalmente tropeçou no navio. Descansou a uma profundidade de 41 metros entre as ilhas finlandesas de Jurmo e Burgste.

Mergulhadores da equipe Koivusaari trouxeram para terra alguns itens do navio naufragado - o selo do navio, que pertencia ao capitão Reinud Lawrence, um cachimbo de porcelana, um vaso de prata e algumas moedas. Todos esses valores se tornaram propriedade da Finlândia.

Os principais tesouros permaneceram no fundo - e os pesquisadores acreditam que as pinturas e outros objetos de valor estão perfeitamente preservados. O fato é que, ao embarcar da Holanda, a valiosa carga era acondicionada em tubos especiais feitos de pele de alce, que, por sua vez, eram colocados em contêineres de chumbo e hermeticamente fechados. Portanto, pode-se esperar que o tempo e água do mar obras-primas poupadas.

A propósito, nesta área do Mar Báltico, o mar é surpreendentemente limpo e quase não há fungos. Os painéis de madeira da própria Frau Maria estão perfeitamente preservados. Um dos mergulhadores finlandeses tentou enfiar um prego na lateral do navio - então o prego dobrou!

Parece que o assunto permanece pequeno - trazer o navio afundado à superfície. Mas aí começaram as dificuldades. Teoricamente, a carga de Frau Maria pertencia à Rússia - afinal, Catarina II a comprou de um colecionador holandês. Mas o navio afundou no território que pertenceu à Suécia no século 18, e agora está sob jurisdição da Finlândia. Isso significa que esses dois países também reivindicam o precioso tesouro. E a Holanda também está interessada no destino dos tesouros - afinal, o navio que transportava o tesouro era deles.

Seja como for, os principais candidatos a Frau Maria são a Finlândia e a Rússia. Os finlandeses chegaram a fazer uma estimativa - segundo este documento, elevar o navio à superfície custará 80 milhões de euros. Esta quantia impressionante inclui o custo de restauração do próprio navio: está planejado que ele se torne um museu flutuante único. Se o lado russo concordar com este projeto, o Frau Maria estará em terra em um futuro próximo. Enquanto isso, os guardas de fronteira finlandeses estão protegendo o local do acidente de "mergulhadores negros". De fato, desde que as coordenadas do navio foram imprudentemente publicadas na imprensa, muitas pessoas apareceram querendo se apossar dos tesouros do velho colecionador, que tanto sonhava em colocá-los em boas mãos e abaná-los com glória ...

Parece que seu sonho se tornou realidade.

Santo Michael
O Báltico é um verdadeiro tesouro, porque mais de 6.000 navios jazem em seu fundo. Então, em 1953, pescadores finlandeses descobriram o esqueleto de um navio na ilha de Borete. A princípio, os historiadores não se interessaram pelo achado. Mas em 1961, os mergulhadores suecos começaram a trabalhar. Eles sugeriram que este navio era o russo St. Michael, a caminho de Amsterdã para São Petersburgo em 1747 com uma carga de objetos de valor para a corte imperial russa. Entre os tesouros estava um cabriolet dourado esculpido para a imperatriz Elizabeth Petrovna. Os finlandeses entregaram o navio afundado aos suecos e depois morderam os cotovelos: logo no primeiro dia, os mergulhadores pegaram 34 caixas de rapé francesas douradas. Além disso, relógios de ouro e prata de trabalho francês e inglês, amostras de porcelana Meissen e acessórios de ouro para móveis foram mantidos no navio. É estranho, mas a liderança da URSS não demonstrou nenhum direito sobre os achados, embora pudesse - afinal, legalmente, a carga pertencia à Rússia.

Natália Kosyakina