Tipo de cruzador pesado Portland

Deslocamento: 10258t, 12775 t

Dimensões: 185,93 x 20,12 x 6,4 m

Máquinas: TZA Parsons de 4 eixos, 8 caldeiras (SA-33 Yarrow, SA-35 - White Forster), 107000navio= 32,5 nós; 2.125 toneladas de petróleo = 10.000 milhas a 15 nós.

Armadura: cinto de 57 mm em base de 19 mm na área MO; deck de 65 mm; caves com paredes de 146 mm, telhado de 54 mm, barbetes de 37 mm, torres - testa de 65 mm, telhado de 52 mm, laterais de 19 mm; corte 32 mm

Armamento: 9 - 203/55 (3 x 3); 8 - 127/25 (8 x 1); 2 catapultas, 4 aeronaves

Tripulação: 807 pessoas, 848 militares, 952 capitânia

SA -33 Portland SA -35 Indianápolis

Belém, Quincy Nova York SB

17.2.30 31.3.30

21.5.32 7.11.32

23.2.33 15.11.32

Colocado na reserva 12.6.46 Afundado em 30/07/45

Esses navios eram, em certo sentido, híbridos, combinando elementos dos esquemas defensivos das classes Northampton e Nova Orleans. Foi originalmente planejado encomendar uma série de 5 navios CL.(mais tarde SA) 32 - 36. Quando a construção foi aprovada em 1932CL.-32, era apenas um Northampton com casco longo e sem nariz bulboso. Supunha-se que isso aumentaria a velocidade máxima do cruzador. Logo ficou claro que Northampton estava com carga insuficiente e o grande peso de reserva poderia ser usado para reforçar a defesa. Primeiro eles decidiram alongar o casco em 8 pés na proa e 2 pés na popa, aumentar a blindagem da cintura para 127 mm e adicionar mais 12 mm à blindagem do convés. Contudo, conseguimos fazer muito pouco. Armadura adicional apareceu na forma de uma segunda camada oposta ao MO e armadura mais espessa para os porões. Mas as caves ainda se elevavam acima da linha de água. Uma tentativa de protegê-los de explosões subaquáticas tornou as caves vulneráveis ​​a projéteis de 8". Durante o desenvolvimento do projeto, o conceito de zonas de invulnerabilidade não existia, mas em 1933 foram realizados cálculos que mostraram que as caves eram invulneráveis ​​a 203/ 50 canhões a distâncias de 60 - 102 kb ( popa) e 60 - 115 cabines (proa) O cinturão na área MO foi penetrado a uma distância de 120 cabines, e o convés acima deles foi penetrado a uma distância de 80 cabines. A blindagem das torres foi preservada e projéteis de 8" penetraram nelas a qualquer distância imaginável. No entanto, os mesmos cálculos mostraram que as caves são completamente invulneráveis ​​​​ao fogo de canhões 155/50 e as casas de máquinas não são atingidas a distâncias superiores a 30 kb.

Durante os testes, o Indianápolis atingiu a velocidade de 32,86 nós, com deslocamento de 11.144 toneladas e potência do veículo de 108.317 navio.

Durante a guerra, os navios passaram por modernização. O projeto da ponte foi simplificado e o mastro principal foi removido. Em vez disso, uma estrutura treliçada foi instalada na frente do segundo tubo. A modernização foi concluída em maio de 1943.

No início de 1942, 4 x 4 - metralhadoras de 28 mm -2 foram instaladas em frente à ponte e 2 entre grupos de canhões de 127 mm, bem como cerca de metralhadoras de 12 - 20 mm. No final da guerra, o armamento antiaéreo de Portland consistia em Bofors 4x4 e 2x2 - 40 mm e Oerlikons 17 - 20 mm. Indianápolis tinha Bofors de 6 x 4 - 40 mm e Oerlikons de 19 - 20 mm. A catapulta direita foi removida e o número de aeronaves foi reduzido para 2 no Portland e 3 no Indianápolis.

Histórico de serviço

PORTLAND A primeira operação do cruzador foi resgatar a tripulação do dirigível Akron que morreu no Atlântico. Ele foi o primeiro navio a chegar ao local do desastre. O desastre matou 73 pessoas, incluindo o chefe do Bureau of Aeronautics, almirante William Moffett. No início, Portland fazia parte da 4ª divisão de cruzadores, mas em Próximo ano foi transferido para a 6ª Divisão. Em 1935 fez parte da 5ª divisão, depois novamente para a 6ª divisão. De 1936 até o final de 1940, fez parte da 5ª Divisão de Cruzadores, incluída nas Forças de Reconhecimento da Frota do Pacífico. Portland passou toda a guerra como parte da 4ª Divisão de Cruzadores. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, o Portland estava ausente do porto. Como parte do grupo de operadoras OS 11, ele mudou-se para Midway. Ele esteve envolvido em uma tentativa fracassada de trazer reforços para Wake. Até 1º de maio de 1942, o cruzador operava na Costa Oeste, na região do Havaí e Fiji. Portland, como parte do OS 17, participou da batalha no Mar de Coral. Quando o porta-aviões Lexington afundou, o cruzador retirou 722 pessoas dele. Durante a Batalha de Midway, Portland fez parte do grupo de cobertura OC 17. Portland, junto com outros navios, cobriu os desembarques da Marinha em Tulagi e Guadalcanal de 7 a 9 de agosto. Depois disso, ele permaneceu nas Ilhas Salomão para cobrir a cabeça de ponte e as comunicações marítimas. O cruzador participou da batalha perto das Ilhas Salomão Orientais como parte do OS 61. Em seguida, participou da batalha perto das ilhas de Saita Cruz, onde foi atingido por 3 torpedos, nenhum dos quais explodiu. Em uma batalha noturna perto de Guadalcanal em 13 de novembro de 1942 às 1h58, o Portland foi atingido no projétil direito por um torpedo. Ambos os parafusos internos foram arrancados. O leme está preso a 5° para estibordo. A torre nº 3 também ficou emperrada.Um rolamento de 4° foi corrigido por contra-inundação, mas o controle não pôde ser restaurado. O navio continuou a circular para a direita. Pela manhã, ainda circulando no local, Portland abriu fogo contra o destróier japonês Yudachi a uma distância de 6 milhas. Após a sexta salva, o destróier explodiu e afundou. Portland conseguiu chegar a Tulagi. De lá foi rebocado para Sydney, onde foram realizados reparos temporários. Depois disso, o cruzador foi para os Estados Unidos para grandes reparos. Após reparos no final de maio de 1943, Portland partiu para as Ilhas Aleutas. Ele participou do bombardeio de Kiska e cobriu o desembarque nesta ilha, mas em 23 de setembro foi chamado de volta a Pearl Harbor. De lá ele foi para São Francisco e voltou ao Havaí em meados de outubro. De novembro de 1943 a fevereiro de 1944, Portland participou de operações nas Ilhas Gilbert e Marshall. Depois disso, ele cobriu porta-aviões realizando ataques a Palau, Yap, Ulithi e Woleai de 30 de março a 1º de abril. Em seguida, o cruzador, como parte de uma formação de porta-aviões, foi enviado para cobrir o desembarque na área de Hollandia-Tanamera, na Nova Guiné. Depois disso, ele participou dos ataques a Truk. Juntamente com outros 5 cruzadores e vários destróieres, Portland bombardeou Satawan no arquipélago de Nomei. Concluídas essas operações, o cruzador dirigiu-se ao estaleiro da Ilha Mare para modernização e reparos. Em setembro participou dos desembarques em Peleliu. Depois disso, Portland participou da batalha no Estreito de Surigao. No início de 1945, Portland participou de operações no Golfo de Lingayen, ao largo de Corregidor e Okinawa. Após o fim das hostilidades, Portland tornou-se a nau capitânia do vice-almirante George D. Murray, comandante da Região Naval de Mariana, que recebeu a rendição dos japoneses nas Ilhas Carolinas em Truk. Portland ganhou 16 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial.

INDIANÁPOLIS O cruzador foi construído como carro-chefe das Forças de Reconhecimento e, a partir de novembro de 1933, serviu como carro-chefe das Forças de Reconhecimento e de 4 divisões de cruzadores ao longo de sua vida. Em 7 de dezembro de 1941, o cruzador foi transferido para o OS 12 e iniciou a busca por navios japoneses, que, segundo garantias da inteligência, estavam perto do Havaí. Em 13 de dezembro, o cruzador chegou a Pearl Harbor e tornou-se parte do OS 11. Ele travou sua primeira batalha no Pacífico Sul, cerca de 350 milhas ao sul de Rabaul. Na tarde de 20 de fevereiro de 1942, navios americanos foram atacados por 18 bombardeiros bimotores. Durante a batalha, 16 bombardeiros japoneses foram abatidos. No dia 10 de março, a força-tarefa, reforçada pelo porta-aviões Yorktown, atacou os portos inimigos de Lae e Salamaua, na Nova Guiné. Indianápolis então retornou aos Estados Unidos para reparos e modernização no Estaleiro Mare Island. Concluídos os reparos, o cruzador acompanhou um comboio até a Austrália e de lá seguiu para o norte oceano Pacífico. Em 7 de agosto, a força-tarefa que incluía Indianápolis disparou contra fortificações japonesas na Ilha Kiska em meio a uma névoa espessa. Em janeiro de 1943, Indianápolis participou do desembarque em Amchitka. Na noite de 19 de fevereiro, Indianápolis com 2 destróieres patrulhou o sudoeste de Attu, tentando interceptar navios inimigos com reforços e carga para Attu e Kiska. Navios americanos Eles descobriram o transporte Akagane Maru, que tentou atirar de volta quando o cruzador abriu fogo. Logo os japoneses explodiram e afundaram, então pode-se presumir que ela estava transportando munição. Na primavera e no verão de 1943, Indianápolis operou na área das Ilhas Aleutas, escoltando comboios e cobrindo desembarques. Após reparos no estaleiro Mare Island, o cruzador chegou ao Havaí e se tornou a nau capitânia do comandante da 5ª Frota, vice-almirante Spruance. Em 10 de novembro, ele deixou Pearl Harbor como parte da Southern Strike Force para conduzir a Operação Galvânica, a captura das Ilhas Gilbert. Em 19 de novembro de 1943, o Indianápolis, como parte de um esquadrão de cruzadores, disparou contra Tarawa e, no dia seguinte, contra Makin. O cruzador então retornou a Tarawa para atuar como navio de apoio de fogo. Indianápolis serviu novamente como carro-chefe da 5ª Frota durante os desembarques nas Ilhas Marshall. Em 31 de janeiro, um grupo de cruzadores bombardeou o Atol Kwajellain. O bombardeio continuou até o dia do desembarque, e o Indianápolis suprimiu 2 baterias costeiras. Em março e abril, Indianápolis, junto com outros navios da 5ª Frota, atacou o oeste das Ilhas Carolinas. Em 31 de março, Yap e Ulithi foram atacados e, em 1º de abril, Woleai. No dia 5 de junho, a Frota apoiou os desembarques nas Ilhas Marianas. Em 19 de junho, ocorreu uma batalha no Mar das Filipinas. Em 23 de junho, o Indianápolis retornou a Saipan e durante 6 dias apoiou as tropas na costa com o fogo de seus canhões. Depois mudou-se para Tinian, onde resolveu os mesmos problemas. Enquanto isso, os americanos capturaram Guam, e o Indianápolis se tornou o primeiro navio americano a entrar no porto de Apra desde que os japoneses capturaram a ilha no início da guerra. O navio operou na área das Ilhas Marianas por mais algumas semanas, após as quais navegou para o oeste das Ilhas Carolinas, onde estavam planejados novos desembarques. De 12 a 29 de setembro bombardeou Peleliu. Depois foi para Manus e de lá para os Estados Unidos para reparos. Saindo do estaleiro Mare Island, Indianápolis juntou-se à Fast Carrier Force em 14 de fevereiro de 1945. Dois dias depois, aviões americanos atacaram Tóquio. Imediatamente após esses ataques, a força de porta-aviões dirigiu-se a Iwo Jima para apoiar os desembarques. O cruzador permaneceu próximo à ilha até 1º de março, proporcionando apoio de fogo tropas travando batalhas sangrentas. Em 25 de fevereiro, o cruzador da formação Mitscher participou de um novo ataque ao Japão, quando 158 aeronaves inimigas foram destruídas. Depois disso, o cruzador participou das batalhas por Okinawa. Em 31 de março, um dia antes do pouso, os observadores do cruzador notaram um caça bimotor japonês saltando do crepúsculo da manhã e mergulhando verticalmente na ponte. Metralhadoras de 20 mm abriram fogo, mas após 15 segundos o avião estava diretamente acima do cruzador. Os rastros entraram em contato com o avião, fazendo-o guinar. Mas o piloto japonês recuperou o controle e lançou a bomba de uma altura de 25 pés, após o que ela bateu na popa do navio a bombordo. O avião caiu no mar, causando pequenos danos. No entanto, a bomba penetrou no convés blindado, nos alojamentos abaixo dele, nos tanques de combustível, no fundo do navio e explodiu na água sob a quilha. O navio recebeu 2 buracos no fundo, 9 pessoas morreram. Embora o Indianápolis tenha mergulhado um pouco para trás e tombado para bombordo, a inundação foi interrompida. O cruzador foi ao encontro do navio de reparos: após a inspeção, descobriu-se que os poços estavam danificados, os tanques de combustível estavam rasgados e a usina de dessalinização foi destruída. No entanto, o Indianápolis chegou ao estaleiro da Ilha Mare por conta própria. Após reparos e modernização, o cruzador recebeu ordens para seguir a toda velocidade até Tinian para entregar componentes lá. bombas atômicas, que será lançado sobre Hiroshima e Nagasaki. Indianápolis deixou São Francisco em 16 de julho sem testes. No dia 1º de julho chegou a Pearl Harbor, de lá foi sozinho para Tinian, onde chegou no dia 26 de julho. Depois disso ele foi para Leyte. O cruzador deixou Guam em 28 de julho sem escolta. Mas em 30 de julho de 1945, às 12h15, três torpedos do submarino japonês 1-58 atingiram o lado estibordo do navio. O cruzador virou e afundou em 12 minutos. Quando o cruzador não chegou a Leyte no dia 31 de julho, ninguém ficou alarmado. Somente no dia 2 de agosto, às 10h25, um avião patrulha notou um grupo de marinheiros sobreviventes flutuando no mar com coletes salva-vidas. O piloto largou imediatamente o bote salva-vidas e o transmissor de rádio. Todos os navios disponíveis foram enviados para o local do desastre. Até 8 de agosto, uma área com raio de 160 quilômetros foi vasculhada, mas apenas 316 pessoas foram salvas em 1.199. Após um estudo cuidadoso das circunstâncias, todos os acusados ​​​​que não relataram a tempo a perda do cruzador foram absolvidos. Indianápolis ganhou 10 estrelas de batalha durante os anos de guerra.

Para os Estados Unidos, a Segunda Guerra Mundial começou na manhã de 7 de dezembro de 1941, com um ataque aéreo baseado em um porta-aviões japonês a Earl Harbor. Seis porta-aviões estiveram envolvidos no ataque à frota japonesa. O principal objetivo do ataque era destruir os navios de guerra e porta-aviões dos americanos Frota do Pacífico no porto de Pearl Harbor. Quanto aos navios de guerra, o número foi um sucesso - todos os navios de guerra localizados em Pearl Harbor foram danificados, mas os japoneses não encontraram nenhum porta-aviões no Havaí. Com fracasso navios de guerra, os cruzadores pesados ​​tiveram que ocupar seu lugar.

Cruzadores da classe Portland

Cruzadores da classe Portland

Inicialmente, foi planejada a construção de uma série de cinco cruzadores da classe Portland, e esses navios foram classificados como cruzadores leves. Na verdade, foram construídos dois navios: Portland (CA-33) e Indianápolis (CA-35), que foram preservados reserva fácil cruzadores pesados ​​​​de construção anterior.

O comprimento do cruzador pesado da classe Portland ao longo do casco era de 186 m, ao longo da linha d'água - 180,4 m. Viga ao longo da estrutura central - 20,1 m, calado em plena carga - 7,3 m. Deslocamento - 9.800 toneladas (8.890 toneladas métricas) padrão e 11.574 toneladas (10.500 toneladas métricas) no total. O cinto de blindagem principal, com 6,4 cm de espessura, cobria as partes mais importantes do cruzador. As caves de munições eram cobertas por anteparas blindadas de 14,6 cm de espessura. A espessura das anteparas blindadas da casa de máquinas era de 6,4 cm. O piso de madeira do convés era colocado sobre um convés blindado de 6,4 cm de espessura. A espessura das barbetes da torre era de 3,8 cm, a espessura das torres na parte frontal era de 6,4 cm, as laterais tinham 1,5 polegadas e os telhados tinham 0,75 polegadas (1,9 cm). A parte frontal da superestrutura em forma de torre é feita de armadura de 1,9 cm de espessura.

Os cruzadores tinham oito caldeiras Yarrow (White Forster) e quatro turbinas Parson. A potência total das máquinas é de 107.000 cv. Com. As máquinas operavam com quatro hélices. A velocidade máxima do cruzador "Portland" é de 33 nós. A capacidade do tanque de 2.125 toneladas (1.928 toneladas métricas) de petróleo permitiu ao navio percorrer uma distância de 8.640 a uma velocidade de 15 nós. milhas náuticas ou a uma velocidade de 25 nós (4.500 milhas náuticas).

O armamento principal do cruzador consistia em nove canhões Mk-14 de 8 polegadas com cano de 55 calibres. Os canhões foram montados em três torres de três canhões. O alcance de tiro era de 29 km. Peso projétil perfurante 118kg, velocidade inicial 853m/s. O ângulo máximo de elevação dos canhões é de 40 graus. A mira Mk-34 foi usada para controlar o fogo.

O hangar do cruzador está aberto.">
"Minneapolis" nas águas do Oceano Pacífico, a foto foi tirada pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial. O cruzador foi construído naval estaleiro na Filadélfia, após entrar em serviço tornou-se o carro-chefe da 6ª Divisão de Cruzadores, com sede em San Pedro, Califórnia. Uma das portas deslizantes do hangar do cruzador está aberta.

Inicialmente, a bateria auxiliar dos cruzadores de Portland consistia em oito canhões de 5 polegadas com cano de 25 calibres, instalados a meia-nau do navio. Os canhões universais de 127 mm destinavam-se a repelir ataques aéreos e disparar contra alvos costeiros e de superfície a curtas distâncias. O alcance de tiro era de 13 km em um ângulo de elevação de 45 graus e 8 km em um ângulo de elevação de 85 graus; o dispositivo de mira Mk-32 foi usado para mirar os canhões. No momento do comissionamento, os cruzadores estavam armados com oito metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm com canos refrigerados a água.

Depois que os EUA entraram na Segunda guerra Mundial os cruzadores foram equipados com seis quad 28 mm armas automáticas, que durante a guerra, junto com as metralhadoras, foram substituídas por Oerlikons de 20 mm e Bofors de 40 mm. O cruzador da classe Portland conheceu o Dia da Vitória sobre o Japão imperialista com seis Bofors quádruplos de 40 mm, quatro Bofors gêmeos de 40 mm e 16 Oerlikons simples de 20 mm. No final da guerra, o Sister Ship tinha armas antiaéreas semelhantes, mas o navio não conseguiu cumprir o Dia da Vitória.

O cruzador Portland foi construído pela Bezlichem Steel em Quincy. PC. Massachusetts, lançado em 21 de maio de 1932, entrou em serviço na Marinha dos EUA em 23 de fevereiro de 1933. Indianápolis (CA-35) foi construído pela New York Shipbuilding Company em Camden, PCs. Nova Jersey. O cruzador foi lançado em 7 de novembro de 1931 e o navio entrou em serviço em 15 de novembro de 1932. O Indianápolis deveria ser usado como carro-chefe das forças de cruzeiro. Durante a Segunda Guerra Mundial, Indianápolis foi a nau capitânia da 5ª Frota.

Os cruzadores da classe Portland foram equipados com duas catapultas para aeronaves; um guindaste de carregamento foi montado acima do hangar da aeronave. aeronave. Na posição de descanso, a lança do guindaste foi baixada entre as catapultas para deslocar o centro de gravidade de todo o navio para melhorar sua estabilidade. Havia quatro hidroaviões baseados no Portland, cinco no Indianápolis, a aeronave “extra” era a aeronave carro-chefe das forças de cruzeiro. No início dos anos 30, os hidroaviões Vought O2U/O3U “Corsair” eram baseados em cruzadores e Curtiss SOC durante a guerra. Vought O2U e Curtis SC.

Pela participação em batalhas e campanhas, o cruzador Portland recebeu estrelas de batalha 16 vezes, Indianápolis - dez. Todas as estrelas foram recebidas por ambos os navios na campanha do Pacífico. Portland se destacou no confronto com o encouraçado japonês Hue durante a Batalha de Guadalcanal em novembro de 1942. Indianápolis participou das batalhas nas Aleutas, na batalha pelas Ilhas Salomão e nas ações contra Okinawa. Perto de Okinawa, o Indianápolis foi atingido por um kamikaze (um avião com um piloto suicida), após o qual o cruzador foi enviado a São Francisco para reparos. Após os reparos, o navio recebeu uma missão honrosa - entregar componentes de bombas atômicas à ilha de Tinian, onde estavam baseados os bombardeiros estratégicos B-29. Um produto especial foi lançado em Hiroshima em 6 de agosto de 1945, o segundo três dias depois em Nagasaki.

Portland sobreviveu à guerra, após a qual foi colocado na reserva: em 6 de outubro de 1959, o cruzador foi vendido para corte em sucata. O destino de Indianápolis foi mais dramático. Depois de entregar suprimentos especiais a Tinian, o cruzador foi enviado às Filipinas e depois apoiou as operações em Okinawa. O percurso da próxima viagem não foi considerado perigoso, porém, o comandante do cruzador, capitão Charles Mac Vai, solicitou uma escolta de contratorpedeiros, o que lhe foi recusado. Às 00h14 do dia 30 de julho de 1945, o submarino japonês I-5(8), comandado pelo Tenente Comandante Mohitsura Hashimoto, disparou seis torpedos contra Indianápolis, dois dos quais atingiram o alvo. O cruzador afundou dez minutos após a explosão dos torpedos. . Cerca de 800 marinheiros foram resgatados do navio no primeiro momento. Antes do naufrágio, o operador de rádio do cruzador não teve tempo de transmitir um sinal SOS, por isso o comando da Marinha dos EUA não recebeu informações oportunas sobre a tragédia de Indianápolis. Em 2 de agosto , 1945, uma aeronave Lockheed PV-1 Ventura descoberta nas águas do Oceano Pacífico, marinheiros da tripulação de um cruzador pesado afundado. A tripulação do avião enviou navios e aviões de resgate para o local onde o Indianápolis afundou. De um tripulação de 1.199 pessoas, apenas 316 marinheiros conseguiram escapar. O naufrágio do Indianápolis acabou sendo o maior vítimas humanas em um navio aliado durante toda a Segunda Guerra Mundial.

Como você sabe, a guerra pelos Estados Unidos começou na manhã de 7 de dezembro de 1941. Naquele dia, todos os Northamptons, com exceção do Augusta, estavam no Oceano Pacífico, enquanto o Augusta navegava no Atlântico. Cinco navios do "Pacífico" participaram imediatamente das batalhas com os agressores japoneses. Três Northamptons foram perdidos no Oceano Pacífico nas batalhas pela liberdade e independência dos Estados Unidos da América. Os japoneses, junto com o cruzador australiano Perth, afundaram o Houston com salvas de torpedos e fogo de artilharia na batalha no Estreito de Sunda na noite de 28 de fevereiro para 1º de maio de 1942. O navio líder do projeto, o cruzador Northampton. foi afundado nas águas de Lunga Point, perto de Guadalcanal, durante a Batalha de Tassafaronga, ocorrida em 30 de novembro de 1942. Durante esta batalha épica, os cruzadores New Orleans, Minneapolis e Pensacola foram atingidos por torpedos japoneses, os navios ficaram fora de ordem. Finalmente, em 30 de janeiro de 1943, o Chicago foi afundado - foi atingido por pelo menos seis torpedos lançados de aeronaves japonesas durante a batalha na Ilha Renell. Ilhas Salomão.

Todos os seis cruzadores pesados ​​da classe Northampton se destacaram repetidamente em batalha, pelos quais receberam insígnias do comando da Marinha dos EUA - estrelas de batalha, Estrelas de Batalha. Louisville foi responsável por 13 dessas estrelas. Este navio iniciou sua carreira de combate escoltando o porta-aviões Yorktown (CV-5) em um ataque às Ilhas Marshall e à Ilha Gilbert em fevereiro de 1942. O Chester foi premiado com 11 estrelas - todas por batalhas no Oceano Pacífico. Northampton - seis. “Augusta” e “Chicago” ganharam apenas três estrelas, “Houston” - duas, mas “Houston” também recebeu gratidão do Presidente dos Estados Unidos pela batalha no Estreito de Sunda.

Apesar de todas as suas deficiências, os cruzadores da classe Northampton fizeram honestamente o seu trabalho árduo durante a Segunda Guerra Mundial. Três dos seis navios não retornaram da guerra.

O cruzador "Astoria" bombardeia posições samurais-japonesas nas Ilhas Gilbert com seu calibre principal, início de 1942. O hidroavião de reconhecimento Curtis SOC está ocupado ajustando o fogo de artilharia. Durante a Batalha do Mar de Coral, em maio de 1942, o cruzador Astoria fez parte da escolta do porta-aviões Yorktown. "Astoria" foi perdido na batalha da Ilha Sivo na noite de 8 para 9 de agosto de 1942.

"Astoria" a toda velocidade em 8 de julho de 1942. O cruzador é pintado de acordo com o esquema Medida 21 NAVY Blue System. O tamanho do telêmetro óptico das torres de proa do calibre principal foi aumentado em comparação com 1935. Nas catapultas estão os hidroaviões do esquadrão SOC VCS-6.

Cruzadores da classe Portland

Inicialmente, foi planejada a construção de uma série de cinco cruzadores da classe Portland, e esses navios foram classificados como cruzadores leves. Na verdade, foram construídos dois navios: Portland (CA-33) e Indianápolis (CA-35), que mantiveram a blindagem leve dos cruzadores pesados ​​da construção anterior.

O comprimento do cruzador pesado da classe Portland ao longo do casco era de 186 m, ao longo da linha d'água - 180,4 m. Viga ao longo da estrutura central - 20,1 m, calado em plena carga - 7,3 m. Deslocamento - 9.800 toneladas (8.890 toneladas métricas) padrão e 11.574 toneladas (10.500 toneladas métricas) no total. O cinto de blindagem principal, com 6,4 cm de espessura, cobria as partes mais importantes do cruzador. As caves de munições eram cobertas por anteparas blindadas de 14,6 cm de espessura. A espessura das anteparas blindadas da casa de máquinas era de 6,4 cm. O piso de madeira do convés era colocado sobre um convés blindado de 6,4 cm de espessura. A espessura das barbetes da torre era de 3,8 cm, a espessura das torres na parte frontal era de 6,4 cm, as laterais tinham 1,5 polegadas e os telhados tinham 0,75 polegadas (1,9 cm). A parte frontal da superestrutura em forma de torre é feita de armadura de 1,9 cm de espessura.

Os cruzadores tinham oito caldeiras Yarrow (White Forster) e quatro turbinas Parson. A potência total das máquinas é de 107.000 cv. Com. As máquinas operavam com quatro hélices. A velocidade máxima do cruzador "Portland" é de 33 nós. A capacidade dos tanques de 2.125 toneladas (1.928 toneladas métricas) de petróleo permitiu ao navio percorrer uma distância de 8.640 milhas náuticas a uma velocidade de 15 nós ou 4.500 milhas náuticas a uma velocidade de 25 nós.

O armamento principal do cruzador consistia em nove canhões Mk-14 de 8 polegadas com cano de 55 calibres. Os canhões foram montados em três torres de três canhões. O alcance de tiro era de 29 km. A massa do projétil perfurante é de 118 kg, a velocidade inicial é de 853 m/s. O ângulo máximo de elevação dos canhões é de 40 graus. A mira Mk-34 foi usada para controlar o fogo.

"Minneapolis" nas águas do Oceano Pacífico, a foto foi tirada pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial. O cruzador foi construído pelo Estaleiro Naval da Filadélfia e após o comissionamento tornou-se o carro-chefe da 6ª Divisão de Cruzadores com base em San Pedro, Califórnia. Uma das portas deslizantes do hangar do cruzador está aberta.

Em 1940, o Minneapolis navegou com uma pintura cinza claro Medida 3. A pintura cinza claro desapareceu dos navios da Frota Americana do Pacífico após 7 de dezembro de 1941. No momento do ataque da aeronave japonesa em Pearl Harbor, o cruzador Minneapolis estava fora do porto e evitou ser detectado pelos japoneses. Junto com outros navios, o Minneapolis tentou, sem sucesso, encontrar a frota japonesa que destruiu os navios de guerra em Pearl Harbor. Os hidroaviões SOC são instalados em ambas as catapultas do cruzador.

Inicialmente, a bateria auxiliar dos cruzadores de Portland consistia em oito canhões de 5 polegadas com cano de 25 calibres, instalados a meia-nau do navio. Os canhões universais de 127 mm destinavam-se a repelir ataques aéreos e disparar contra alvos costeiros e de superfície a curtas distâncias. O alcance de tiro era de 13 km em um ângulo de elevação de 45 graus e 8 km em um ângulo de elevação de 85 graus; o dispositivo de mira Mk-32 foi usado para mirar os canhões. No momento do comissionamento, os cruzadores estavam armados com oito metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm com canos refrigerados a água.

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"Kirishima"- lançado em 17 de março de 1912, lançado em 1º de dezembro de 1913, entrou em serviço em abril de 1915. Após o comissionamento, passou a fazer parte da Segunda Frota. Em 1927-30 e 1935-36, passou por duas modernizações semelhantes às do Congo. Fez parte da Carrier Strike Force em. Em janeiro-fevereiro de 1942, fez parte da cobertura de porta-aviões durante operações em mares do sul. Em março-abril de 1942, ele participou de um ataque em. Desde agosto de 1942 atua na área de A. Em uma batalha noturna em 13 de novembro de 1942, ele danificou cruzadores pesados ​​americanos ( Portland) E ( São Francisco), mas ele próprio saiu quase ileso. Na noite de 14 de novembro de 1942, durante o próximo ataque a Guadalcanal, o Kirishima, que era a nau capitânia dos japoneses (força de cobertura do comboio que entregou grandes formações terrestres japonesas ao local de pouso), travou um duelo de artilharia com Navio de guerra americano"Dakota do Sul" ( Dakota do Sul), causou-lhe danos, mas foi gravemente ferido pelo fogo do encouraçado Washington ( Washington), que se aproximou sem ser detectado a curta distância (3 milhas). O Kirishima foi atingido por 9.406 mm e cerca de 40 projéteis de 127 mm, o navio perdeu o controle, duas torres de calibre principal foram destruídas e graves incêndios começaram. Na manhã do dia 15 de novembro de 1942, o comandante ordenou o abandono do navio, que afundou a 5 milhas da ilha. 1.125 pessoas morreram, cerca de 300 foram salvas, no entanto, o cruzador cumpriu a sua tarefa: o comboio chegou ao seu destino sem impedimentos. Após esta batalha, “Dakota do Sul” ficou fora de ação por 14 meses, “Washington” - por 1,5 meses. "Haruna"- instituído em 16 de março de 1912, lançado em 14 de dezembro de 1913, comissionado em abril de 1915.

Na virada da década de 1930, a Marinha americana recebeu 10 cruzadores pesados ​​do tipo e, no entanto, suas reais qualidades de combate causaram sentimento de decepção entre os almirantes. Críticas particulares foram causadas pela fraca proteção blindada, que não permitia que os navios entrassem em batalha com um inimigo equivalente. Como resultado, os americanos chamaram seus primeiros cruzadores pesados ​​de nada mais do que “latas”. Isto era tanto mais intolerável quanto estes navios se revelavam subcarregados, tendo um deslocamento em média 1000 toneladas inferior ao permitido.

polegar|esquerda|250px|“Duquesne”, diagrama. Com o passar dos anos, o Estado-Maior Naval Francês experimentou outra mania por cruzadores. De acordo com os planos deste departamento Frota francesa deveria ter recebido 21 cruzadores pesados. O primeiro par de cruzadores da subclasse foi lançado em 1924-1925. Os cruzadores do tipo (francês Duquesne) foram designados para o papel de oficiais de reconhecimento de longo alcance do esquadrão e defensores das comunicações. O projeto foi desenvolvido com base em cruzadores leves do tipo e herdou deles uma proteção extremamente fraca, limitada a paióis de artilharia, razão pela qual foi apelidado de “papelão”. No entanto, a velocidade e a navegabilidade dos cruzadores deste tipo eram excelentes. No cruzador "Foch" (francês) o cinto lateral foi abandonado em favor da blindagem interna, que também estava disponível no último cruzador da classe "Dupleix" (francês: Dupleix) e acabou sendo algo intermediário. Artilharia poderosa de 10 canhões de 203 mm em uma combinação de torres de dois e três canhões, alta velocidade foi combinada com proteção blindada limitada, adequada apenas para resistir ao fogo de destróieres. A batalha com os cruzadores leves deveria ser travada a distâncias seguras, mas os projéteis de 20 centímetros dos navios estrangeiros de Washington penetraram na blindagem do Pensacola de qualquer distância. e a navegabilidade deixou muito a desejar. thumb|250px|left|Cruzador pesado "Northampton" Imediatamente após o primeiro par de cruzadores, os americanos já pousaram 6 navios do tipo Northampton. As principais mudanças afetaram o calibre principal, que agora consistia em 9 canhões em torres de três canhões. Os Northamptons agora têm um castelo de proa, o que melhora a navegabilidade, mas a proteção da blindagem mudou ligeiramente e ainda não protege contra projéteis de 203 mm. Ao mesmo tempo, tanto o Pensacola quanto o Northampton revelaram-se navios subcarregados - seu deslocamento foi 900 toneladas abaixo do limite de Washington. polegar|250px|Cruzador pesado Portland A fraca proteção dos primeiros cruzadores pesados ​​levou a Marinheiros americanosà ideia de retrabalhar radicalmente os projetos. A implantação de cruzadores do tipo Portland, apenas ligeiramente melhorados, foi um passo forçado destinado a carregar a indústria nas condições da Grande Depressão. Portanto, em vez dos 7 navios propostos, foram construídos apenas 2. Em princípio, pouco diferentes dos tipos anteriores, os Portlands receberam blindagem reforçada para os carregadores, que os protegia de projéteis de 203 mm e um canhão mais potente. artilharia antiaérea. O deslocamento padrão atingiu o limite do tratado pela primeira vez. A aposta foi inicialmente colocada no máximo alta velocidade e armas poderosas. Para isso, eles sacrificaram a navegabilidade e o alcance de cruzeiro. Acreditava-se que a velocidade superior permitiria aos cruzadores escolher livremente a distância de batalha e evitar o retorno do fogo. Durante os testes, os cruzadores apresentaram velocidade próxima a 36, ​​embora durante o serviço diário raramente atingissem mais de 31 nós. Apesar da prioridade características de velocidade, os projetistas italianos conseguiram equipar os cruzadores com um cinto blindado completo e um convés blindado, que os protegia do fogo dos cruzadores leves. Ao mesmo tempo, os navios transportavam artilharia de grande calibre completamente insatisfatória - pouco fiável e com grande dispersão de deslocamento, presente nos tipos anteriores, dava esperança de cumprimento destes requisitos no quadro das restrições contratuais. thumb|250px|left|Cruzador pesado "Wichita" Os primeiros 5 cruzadores do tipo (Inglês Nova Orleans) foram estabelecidos, depois mais dois foram encomendados. Devido à transição do arranjo escalonado para o arranjo linear usinas de energia conseguiu reduzir o comprimento do casco, bem como diminuir a altura da lateral. A reserva de deslocamento permitiu, pela primeira vez, proteger os centros vitais dos navios contra o fogo de canhões de 203 mm nas distâncias de combate esperadas. Mantendo a mesma composição do calibre principal, os cruzadores receberam um moderno modelo de canhões e novo sistema Controle de incêndio. O comando da frota americana avaliou o New Orleans como o primeiro cruzador pesado dos EUA.