Qual arma colocar no m4 sherman. O tanque americano Sherman é uma das lendas da Segunda Guerra Mundial. A história da criação do tanque

M4 Sherman o que é - o principal tanque médio americano do período da Segunda Guerra Mundial. Amplamente utilizado em exército americano em todos os locais de hostilidades, bem como em grandes quantidades fornecidas aos aliados (principalmente Grã-Bretanha e URSS) sob o programa Lend-Lease.

Tanque M4 Sherman - vídeo

Após a Segunda Guerra Mundial, o Sherman estava a serviço dos exércitos de muitos países do mundo e também participou de muitos conflitos pós-guerra. No Exército dos EUA, o M4 esteve em serviço até o final da Guerra da Coréia. O nome "Sherman" (em homenagem ao general americano da Guerra Civil, William Sherman) recebeu o tanque M4 no exército britânico, após o qual esse nome foi atribuído ao tanque nos exércitos americano e outros. Os petroleiros soviéticos tinham o apelido de "emcha" (de M4).

O M4 se tornou a principal plataforma de tanques americana durante a Segunda Guerra Mundial, e um grande número de modificações especiais, canhões automotores e equipamentos de engenharia foram criados com base nele.

Um total de 49.234 tanques foram produzidos entre fevereiro de 1942 e julho de 1945 (excluindo tanques canadenses). Este é o terceiro (depois do T-34 e T-54) o tanque mais massivo do mundo, bem como o tanque americano mais massivo.

No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos não apresentavam nenhum modelo de tanque médio ou pesado em produção e em serviço, exceto por 18 unidades do M2. Os tanques inimigos deveriam ser destruídos por artilharia antitanque ou canhões antitanque autopropulsados. O tanque médio M3 "Lee", que foi desenvolvido com urgência com base no M2 e colocado em produção, não satisfez os militares já na fase de desenvolvimento, e os requisitos para um novo tanque destinado a substituí-lo foram divulgados em 31 de agosto , 1940, ainda antes da conclusão das obras da M3. Supunha-se que o novo tanque usaria as unidades M3 já elaboradas e dominadas pela indústria, mas seu canhão principal estaria localizado na torre. No entanto, os trabalhos foram suspensos, até ao pleno desenvolvimento e produção em massa do modelo anterior, tendo sido iniciados apenas a 1 de fevereiro de 1941. O protótipo, denominado T6, apareceu em 2 de setembro de 1941.

O T6 manteve muitos dos recursos de seu antecessor M3, herdando o casco inferior, o design do material rodante, o motor e o canhão do tanque M2 de 75 mm. Ao contrário do M3, o T6 recebeu um casco fundido e um layout clássico com o armamento principal colocado em uma torre giratória fundida, o que eliminou a maioria das deficiências inerentes ao design do M3.

O tanque foi rapidamente padronizado, designado M4, e a produção em massa começou em fevereiro de 1942. Os primeiros tanques eram da variante de casco fundido M4A1 e foram construídos pela Lima Locomotive Works sob contrato com o Exército Britânico. Apesar de o tanque dever estar equipado com o canhão M3, devido à indisponibilidade do novo canhão, os primeiros tanques receberam o canhão M2 de 75 mm, emprestado de seu antecessor.

O M4 era mais simples, mais avançado tecnologicamente e mais barato de fabricar do que o M3. O custo de várias variantes do M4 variava de $ 45.000 a $ 50.000 (em preços de 1945) e era cerca de 10% menor que o custo do M3. O mais caro foi o M4A3E2 (Sherman Jumbo) por $ 56.812.

O canhão Sherman de 75 mm era adequado para apoio de infantaria e permitia que o tanque resistisse ao PzKpfw III e ao PzKpfw IV em igualdade de condições durante o uso no norte da África. A penetração do canhão M3 foi menor que a do KwK 40 L/48. Pouco antes do fim das batalhas no norte da África, o tanque começa a enfrentar o PzKpfw VI Tiger I, que superou completamente o M4 e só poderia ser destruído por um ataque conjunto de vários Shermans à queima-roupa e por trás.

A princípio, a artilharia e o serviço técnico começaram a desenvolver o tanque médio T20 como substituto do Sherman, mas o Exército dos EUA decidiu minimizar a separação da produção e começou a atualizar o Sherman usando componentes de outros tanques. Foi assim que as modificações M4A1, M4A2 e M4A3 apareceram com uma torre T23 maior equipada com um canhão M1 de 76 mm com propriedades antitanque aprimoradas.

Depois do Dia D, os Tigers eram uma raridade, mas metade de todos os tanques alemães na frente ocidental eram Panthers, que eram claramente superiores aos primeiros modelos Sherman. Shermans com canhões de 76 mm foram enviados para a Normandia em julho de 1944. As propriedades antitanque do canhão M1 de 76 mm eram aproximadamente iguais às do canhão do tanque soviético T-34/85. O M4A1 foi o primeiro Sherman com a nova arma a ser usado em combate real, seguido pelo M4A3. No final da guerra, metade dos Shermans americanos estava equipada com um canhão de 76 mm.

Uma das melhorias mais importantes do Sherman foi o retrabalho da suspensão. O uso em combate revelou uma curta vida útil da suspensão de mola, retirada do tanque M3, e não suportou o peso maior do Sherman. Apesar da alta velocidade na rodovia e em terrenos acidentados, a manobrabilidade do tanque às vezes deixava muito a desejar. No deserto da América do Norte, os trilhos de borracha funcionaram bem, na paisagem montanhosa da Itália, os Shermans superaram os tanques alemães. Em superfícies macias, como neve ou lama, as pistas estreitas mostraram pior capacidade de manobra do que os tanques alemães. Para resolver temporariamente esse problema, o Exército dos EUA lançou tiras especiais de conexão de trilhos (ornitorrincos) que aumentam a largura da pista. Esses ornitorrincos foram montados de fábrica no Jumbo M4A3E2 para compensar o aumento de peso da máquina.

Para superar essas deficiências, uma nova suspensão HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension) foi desenvolvida. Nesta suspensão, as molas amortecedoras foram movidas da vertical para a horizontal. O HVSS e uma nova esteira aumentaram o peso da máquina em 1300 kg (com esteiras T66) ou 2100 kg (com T80s mais pesadas).

O novo modelo recebeu a designação E8 (é por isso que os tanques M4 com HVSS foram apelidados de "Easy Eight"). Um canhão de 76 mm foi instalado no tanque (a velocidade inicial de um projétil antitanque era de 780 m/s, o projétil perfurou 101 mm de blindagem a uma distância de 900 m).

A produção do M4A3E8 começou em março de 1944 e continuou até abril de 1945. tanque novo entrou no serviço 3 (inglês) russo. e 7 exércitos (inglês) russo. na Europa, onde recebeu o apelido de "Super Sherman". Apesar de o tanque ainda não poder competir com o Panther ou o Tiger, sua confiabilidade e armamento poderoso garantiram uma vida longa.

Após a implantação da produção em série em grande escala dos tanques M4 e uma linha de modelos derivados de veículos blindados, a International Harvester Corp. ganhou um contrato estadual para a produção de três mil tanques médios M7, porém, o contrato foi logo rescindido pelo cliente e apenas sete amostras em série foram produzidas.

Produção

Um protótipo experimental do T6 foi construído pelos militares do Aberdeen Proving Ground. Na produção em série de tanques Sherman, estiveram envolvidos dez grandes empreiteiros americanos do setor privado (na área de engenharia mecânica e produção de material rodante ferroviário), cada um dos quais foi responsável pela produção de uma ou outra modificação do tanque ou veículos blindados em seu chassi (indicando divisões estruturais e modificações feitas).

Dos quais, 6281 tanques M4 foram produzidos nas fábricas de Lima, Paccar e Pressed Steel até dezembro de 1943. As fábricas Chrysler e Fisher produziram 3.071 tanques M4A3. No total, até o final da Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 49.422 tanques M4 de todas as modificações e veículos blindados em seu chassi (tradicionalmente, esse número é arredondado para cinquenta mil). As empresas do setor de locomotivas produziram 35.919 tanques (ou 41% do total de tanques produzidos). Em geral, as empresas de construção de locomotivas estavam mais preparadas para a transição para a construção de tanques do que as empresas automotivas, que tiveram que alcançá-las em termos de taxas de produção e qualidade dos produtos diretamente no processo produtivo, além disso, as primeiras combinaram com sucesso a produção de tanques com a produção de material rodante ferroviário industrial, fabricado nas mesmas oficinas e nos mesmos equipamentos dos veículos blindados. Além de empreiteiros americanos, a produção, reparo e reequipamento de tanques, componentes individuais e montagens foram realizados por empresas de construção de máquinas de outros estados membros. coalizão anti-Hitler. A produção própria foi estabelecida no Canadá:

Montreal Locomotive Works - um total de 1144 tanques M4, dos quais 188 são tanques Grizzly I.

Nem todas as empresas tinham um ciclo de produção completo, portanto, além da produção e montagem de cascos de tanques, um número limitado de empresas se dedicava à produção de torres de tanques, fornecendo-as a todas as outras para montagem. Além disso, nem todas as empresas listadas acima tinham a capacidade de construir motores; portanto, até mesmo empresas de fabricação de aeronaves estavam envolvidas na produção do grupo de transmissão de motores.

A produção de armas de tanque foi estabelecida no Arsenal Watervliet do Exército dos EUA, Watervliet, Nova York, bem como nas seguintes empresas privadas:

Empire Ordnance Corporation, Filadélfia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- Divisão Oldsmobile da General Motors.

Projeto

O tanque M4 tem um layout inglês clássico, com o compartimento do motor na parte traseira e o compartimento da transmissão na frente do tanque. Entre eles está o compartimento de combate, a torre de rotação circular é instalada quase no centro do tanque. Este layout é geralmente típico para tanques médios e pesados ​​americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial. Apesar da rejeição da colocação do patrocinador do canhão do tanque principal, a altura do casco do tanque, embora menor em comparação com o M3, ainda permaneceu significativa. A principal razão para isso é a disposição vertical do motor radial da aeronave usado neste tanque, bem como a localização dianteira da transmissão, que determina a presença de uma caixa alta para as linhas de transmissão do motor à caixa de câmbio.

Corpo blindado e torre

O casco da maioria das modificações do tanque M4 possui uma estrutura soldada feita de chapas de aço blindadas laminadas. NLD, que é também a tampa do compartimento de transmissão, fundido, montado em três partes com parafusos (posteriormente substituído por uma única peça). Durante o processo de produção, surgiram muitas variantes do casco do tanque, que diferiam ligeiramente na forma e muito significativamente na tecnologia de fabricação. Inicialmente, o tanque deveria ter casco fundido, mas devido às dificuldades na produção em massa de peças fundidas desse porte, apenas o M4A1, que foi produzido ao mesmo tempo que o M4 soldado, recebeu casco fundido.

A parte inferior do casco era igual ao tanque M3, exceto que a soldagem foi usada em vez de rebitar, inclusive para tanques com casco fundido. Nas primeiras versões do tanque, a parte frontal superior do casco tinha inclinação de 56 graus e espessura de 51 mm. O VLD foi enfraquecido por saliências soldadas a ele com escotilhas para dispositivos de visualização. Em modificações posteriores, as escotilhas foram movidas para o teto do casco, o VLD ficou sólido, mas devido à transferência das escotilhas teve que ser mais vertical, 47 graus.

As laterais do casco consistem em placas de blindagem montadas verticalmente com 38 mm de espessura, a parte traseira possui a mesma blindagem. No protótipo, a lateral do tanque tinha uma escotilha grande o suficiente para a tripulação, mas foi abandonada nos veículos de produção.

Na parte inferior do casco, atrás do operador de rádio do artilheiro, existe uma escotilha projetada para a saída relativamente segura do tanque pela tripulação no campo de batalha sob fogo inimigo. Em alguns casos, essa escotilha foi usada para evacuar soldados de infantaria feridos ou tripulantes de outros tanques do campo de batalha, já que o interior do Sherman era grande o suficiente para acomodar temporariamente várias outras pessoas.

A torre do tanque é fundida, de forma cilíndrica com um pequeno nicho traseiro, montada em uma caçamba com diâmetro de 1750 mm com rolamento de esferas, a espessura da blindagem da testa da torre é de 76 mm, os lados e a popa de a torre é de 51 mm. A testa da torre é inclinada em um ângulo de 60°, o mantelete do canhão tem blindagem de 89 mm. O teto da torre tem espessura de 25 mm, o teto do casco é de 25 mm na frente a 13 mm na parte traseira do tanque. No telhado da torre existe uma escotilha do comandante, que é também a entrada do artilheiro e do carregador. As torres de produção tardia (a partir de agosto de 1944) têm uma escotilha separada para o carregador. A tampa da escotilha do comandante é de folha dupla, uma torre de metralhadora antiaérea está instalada na escotilha. O mecanismo de giro da torre é eletro-hidráulico ou elétrico, com possibilidade de giro manual em caso de falha dos mecanismos, o tempo de uma volta completa é de 15 segundos. No lado esquerdo da torre existe uma brecha para disparo de pistola, fechada por veneziana blindada. Em fevereiro de 1943, a canhoneira da pistola foi abandonada, mas a pedido dos militares, foi introduzida no início de 1944.

A munição da arma é colocada em porta-munições horizontais localizados ao longo das laterais do casco nos pára-lamas (um porta-munições no patrocinador esquerdo, dois no direito), em um porta-munições horizontal no chão da cesta da torre, e também em um porta-munições vertical na parte de trás da cesta. Do lado de fora, nas laterais do casco nos locais onde a munição foi colocada, foram soldadas placas de blindagem adicionais de 25 mm de espessura (com exceção dos tanques da série mais antiga). O uso de combate dos Shermans mostrou que quando projéteis perfurantes atingem as laterais do casco, o tanque tende a inflamar cargas de munição de pólvora. A partir de meados de 1944, o tanque recebeu um novo design de porta-munições, que foram movidos para o chão compartimento de combate, água misturada com anticongelante e um inibidor de corrosão foi despejada nas lacunas entre os ninhos das conchas. Esses tanques receberam o índice "(W)" na designação e diferiam externamente das versões anteriores pela ausência de placas de blindagem lateral adicionais. O suporte de munição "molhado" tinha uma tendência significativamente menor de inflamar quando as laterais do tanque eram atingidas por projéteis, bem como em caso de incêndio.

A maioria dos tanques produzidos tinha um revestimento interno feito de espuma de borracha, projetado para proteger a tripulação de fragmentos secundários quando o tanque era atingido por projéteis.

Armamento

75mm M3

Quando o M4 entrou em produção em massa, seu principal armamento era o canhão tanque americano 75 mm M3 L/37.5, herdado de versões posteriores do tanque M3. Nos tanques da primeira série, a arma foi montada no suporte M34. Em outubro de 1942, a montagem foi atualizada com um mantelete de canhão reforçado cobrindo não apenas o canhão em si, mas também a metralhadora coaxial a ele, bem como a mira telescópica direta do artilheiro (antes disso, a mira era realizada por meio de uma mira telescópica construída no periscópio). A nova instalação recebeu a designação M34A1. Os ângulos verticais de mira da arma são −10…+25°.

O M3 tem um calibre de 75 mm, um comprimento de cano de 37,5 calibres (40 calibres é o comprimento total da arma), uma culatra de cunha semiautomática, carregamento unitário. O passo de espingarda é de calibres 25,59.

O M3 estava geralmente alinhado com o F-34 soviético, com um cano ligeiramente mais curto, calibre e penetração de blindagem semelhantes. A arma era eficaz contra tanques leves e médios alemães (exceto pelas últimas modificações do PzKpfw IV) e, em geral, atendia totalmente aos requisitos da época.

A arma está equipada com um estabilizador giroscópico Westinghouse, que funcionava em um plano vertical. A peculiaridade de montar uma arma em um tanque é que ela é montada virada 90 graus para a esquerda em relação ao eixo longitudinal da arma. Isso facilitou muito o trabalho do carregador, pois com essa montagem, os controles do obturador se movem horizontalmente, não verticalmente.
A munição é de 90 tiros.

76mm M1

Durante a guerra, com o aparecimento nas unidades blindadas alemãs de tanques médios PzKpfw IV com canhões de 75 mm de cano longo, tanques médios PzKpfw V "Panther" e tanques pesados ​​PzKpfw VI "Tiger", o problema da penetração insuficiente da armadura do americano Canhões M3 de 75 mm surgiram. Para resolver esse problema, foi realizado o trabalho de instalação das torres de um tanque experimental T23 com uma pistola M1 de cano longo de 76 mm no suporte de máscara M62 no M4. A produção em série dos tanques M4 com a torre T23 continuou de janeiro de 1944 a abril de 1945. Todos os tanques Sherman com canhões de 76 mm receberam o índice "(76)" na designação. A nova torre tinha uma cúpula de comandante. Torre de reservas T23 circular, 64 mm.

Arma raiada M1, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, ferrolho deslizante semiautomático, carregamento unitário. Existem várias opções de armas. O M1A1 difere do M1 por ter os munhões deslocados para frente para melhor equilíbrio, o M1A1C possui uma rosca na boca do cano para instalar o freio de boca M2 (se o freio de boca não estiver instalado, a rosca é fechada com uma proteção especial manga), o M1A2 tem uma taxa de torção reduzida, calibre 32 em vez de 40.

17 libras

Também havia variantes no exército britânico, rearmado com o canhão antitanque britânico MkIV de 17 libras, chamado Sherman IIC (baseado no M4A1) e Sherman VC (baseado no M4A4), mais conhecido como Sherman Firefly. A arma de 17 libras foi montada em uma torre convencional, a montagem da máscara foi projetada especialmente para esta arma. O estabilizador da arma foi desmontado devido ao grande peso do cano da arma.

A arma Ordnance QF 17 libras Mk.IV é raiada, calibre 76,2 mm, comprimento do cano 55 calibres, passo de espingarda 30 calibres, ferrolho deslizante horizontal, carregamento unitário semiautomático. A arma estava equipada com um freio de boca com um contrapeso embutido.

A carga de munição da arma é de 77 cartuchos e é colocada da seguinte forma: 5 cartuchos são colocados no chão da cesta da torre, outros 14 cartuchos estão no lugar do assistente do motorista e os 58 cartuchos restantes estão em três suportes de munição no chão do compartimento de combate.

Um fato interessante é que os britânicos, insatisfeitos com o poder do canhão M3, começaram a trabalhar para equipar o M4 com um canhão de 17 libras muito antes de o comando americano estar seriamente preocupado com o assunto. Como os britânicos obtiveram resultados muito bons, eles sugeriram que os americanos produzissem uma arma de 17 libras sob licença e a instalassem nos Shermans americanos, especialmente porque não exigia uma nova torre para instalá-la. Devido à relutância em instalar armas estrangeiras nos tanques, os americanos, após vários experimentos, decidiram abandonar essa decisão e começaram a instalar seu próprio canhão M1 menos potente.

Os projéteis SVDS apareceram pela primeira vez no exército britânico em agosto de 1944. No final daquele ano, a indústria havia produzido 37.000 desses projéteis e outros 140.000 no final da guerra.Os projéteis da primeira série apresentavam defeitos de fabricação significativos, o que permitia seu uso apenas em curtas distâncias.

obus de 105 mm M4

Vários tipos diferentes de M4s receberam como armamento principal o obus americano M4 de 105 mm, que era um obuseiro M2A1 modificado para uso em um tanque. Esses tanques destinavam-se ao apoio direto de artilharia da infantaria.

O obus é montado em uma montagem de máscara M52, a capacidade de munição é de 66 cartuchos e é colocado no suporte direito (21 cartuchos), bem como no chão do compartimento de combate (45 cartuchos). Mais dois tiros foram armazenados diretamente na torre. A torre não possui cesto, pois este dificulta o acesso ao porta-munições. Devido à dificuldade de equilibrar o canhão, não há estabilizador, além disso, a torre não possui acionamento hidráulico (foi devolvida a alguns tanques no verão de 1945).

Howitzer M4 rifled, calibre 105 mm, comprimento do cano calibre 24,5, passo de rifle calibres 20. Obturador deslizante, carregamento unitário.

O obus M4 também pode disparar todos os tipos de projéteis de artilharia destinados ao obus do exército M101. Todos os tipos de tiros, exceto M67, têm carga variável.

armamento auxiliar

Uma metralhadora M1919A4 de calibre de fuzil está emparelhada com o canhão do tanque. O artilheiro disparou de uma metralhadora coaxial usando um gatilho elétrico feito na forma de um solenóide montado no corpo da metralhadora e atuando em seu guarda-mato. A mesma metralhadora está instalada em uma máscara de bola móvel na parte frontal, o assistente do motorista disparou dela. No teto da torre, em uma torre combinada com a escotilha do comandante, foi instalada uma metralhadora M2H de grande calibre, que servia como arma antiaérea.

A munição é de 4750 cartuchos para metralhadoras coaxiais e de curso, 300 cartuchos para metralhadoras pesadas. Os cintos de cartucho para a metralhadora de curso estavam localizados nos para-lamas à direita do assistente do motorista, os cintos para a metralhadora coaxial estavam localizados na prateleira do nicho da torre.

A partir de junho de 1943, o tanque foi equipado com um morteiro de fumaça M3 de 51 mm montado no teto da torre no lado esquerdo em um ângulo de 35 °, de modo que sua culatra ficasse dentro do tanque. O morteiro é uma versão licenciada do inglês "2 inch bomb thrower Mk.I", possui um regulador que permite disparar a uma distância fixa de 35, 75 e 150 metros, munição 12 projéteis de fumaça. O fogo geralmente era conduzido pelo carregador. Minas comuns de uma argamassa de 50 mm também foram usadas.

A fim de aumentar a capacidade de defesa da tripulação, os tanques de todas as modificações foram equipados com uma metralhadora M2 para a metralhadora M1919 e uma submetralhadora Thompson.

Acomodação da tripulação, instrumentação e pontos turísticos

A tripulação do tanque é composta por cinco pessoas, para todas as modificações, exceto para o Sherman Firefly. No casco do tanque, em ambos os lados da transmissão, há um motorista (à esquerda) e um operador de rádio-artilheiro (assistente do motorista), ambos possuem escotilhas na parte superior da parte frontal (para modificações iniciais) ou no teto do casco em frente à torre (para modificações posteriores). O compartimento de combate e a torre acomodam o comandante do tanque, o artilheiro e o carregador. O lugar do comandante fica na parte traseira direita da torre, na frente dele está o artilheiro, e toda a metade esquerda da torre é entregue ao carregador. Os assentos do motorista, motorista assistente e comandante do tanque são ajustáveis ​​​​e podem se mover verticalmente em uma faixa bastante ampla, cerca de 30 cm [não na fonte]. Cada membro da tripulação, exceto o artilheiro, tem um periscópio de observação giratório de 360 ​​graus M6, os periscópios também podem se mover para cima e para baixo. Os tanques dos primeiros modelos tinham slots de visualização para o motorista e seu assistente, depois foram abandonados.

As miras consistem em uma mira telescópica M55 com aumento de três vezes, rigidamente fixada na máscara da arma, e um periscópio de artilheiro M4A1, que possui uma mira telescópica M38A2 integrada, que pode ser usada como backup. A mira embutida no periscópio é sincronizada com a arma. Dois indicadores de metal são soldados no teto da torre, que servem para permitir que o comandante do tanque gire a torre na direção do alvo, observando através do periscópio. A metralhadora do curso não tem mira. Tanques armados com obuses de 105 mm receberam a mira telescópica M77C em vez do M38A2. Para a arma de 76 mm, o M47A2 foi usado em vez do M38A2 e o M51 foi usado em vez do M55. Posteriormente, as vistas foram melhoradas. O tanque recebeu um periscópio de artilheiro universal M10 (ou sua modificação com um retículo ajustável M16) com duas miras telescópicas embutidas, com um aumento único e seis vezes maior. O periscópio pode ser usado com qualquer tipo de arma. Miras telescópicas diretas M70 (melhor qualidade), M71 (ampliação de cinco vezes), M76 (com campo de visão estendido), M83 (ampliação variável de 4-8 ×) também foram instaladas. O canhão do tanque possui indicadores para ângulos de mira vertical e horizontal, o que possibilitou a condução de fogo de artilharia bastante eficaz de posições fechadas.

O tanque está equipado com uma estação de rádio VHF montada no nicho da torre de um dos três tipos- SCR 508 com dois receptores, SCR 528 com um receptor ou SCR 538 sem transmissor. A antena da estação de rádio é exibida na parte traseira esquerda do teto da torre. Os tanques de comando foram equipados com uma estação de rádio SCR 506 localizada em frente ao patrocinador direito do KV, com uma antena exibida na parte superior direita do VLD. O tanque é equipado com um interfone interno BC 605, que conecta todos os tripulantes, e faz parte da estação de rádio. Também pode ser instalado um kit de comunicações RC 298 opcional com acompanhamento de infantaria, equipado com um telefone externo BC 1362, localizado na parte traseira direita do casco. Além disso, o tanque poderia ser equipado com uma estação de rádio móvel AN / VRC 3, que servia para se comunicar com a infantaria SCR 300 (Walkie Talkie). A torre T23 possui uma cúpula de comandante com seis dispositivos fixos de observação de periscópio. Versões posteriores de tanques com obuses de 105 mm foram equipadas com a mesma torre. Para operações em condições de pouca visibilidade, o tanque é equipado com giroscópio. Na Europa, os giroscópios praticamente não eram usados, mas eram procurados no norte da África durante as tempestades de areia, e também ocasionalmente eram usados ​​\u200b\u200bna Frente Oriental, em condições de inverno.

Motor

Entre outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial, o Sherman se destaca talvez por ter a mais ampla gama de motores instalados nele. No total, cinco variantes diferentes do sistema de propulsão foram instaladas no tanque, o que deu seis modificações principais:

M4 e M4A1 - estrela motor de avião Continental R975 C1, 350 CV Com. a 3500 rpm.
- M4A2 - dois motores diesel de seis cilindros GM 6046, 375 cv Com. a 2100 rpm.
- M4A3 - gasolina especialmente projetada V8Ford GAA, 500 cv Com.
- M4A4 - usina multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros, composta por cinco motores automotivos a gasolina L6.
- M4A6 - Diesel Caterpillar RD1820.

Inicialmente, o layout do tanque e as dimensões do compartimento do motor foram calculados para o R975 em forma de estrela, o que deu espaço suficiente para a instalação de outros tipos de motores. No entanto, a unidade de potência de 30 cilindros do A57 não era grande o suficiente para ser instalada em um compartimento de motor padrão, e a variante M4A4 recebeu um casco mais longo, que também foi usado no M4A6.

O M4A2 foi fornecido à URSS no âmbito do programa Lend-Lease, pois um dos requisitos para um tanque na URSS era a presença de um diesel usina elétrica. No Exército dos EUA, os tanques de diesel não eram usados ​​por razões logísticas, mas estavam disponíveis no Corpo de Fuzileiros Navais (que tinha acesso ao óleo diesel) e em unidades de treinamento. Além disso, os tanques de diesel representaram cerca de metade dos entregues no Reino Unido, onde foram usados ​​veículos a gasolina e a diesel.

O tanque é equipado com uma unidade de energia auxiliar monocilíndrica a gasolina, que serve para recarregar as baterias sem ligar o motor principal, bem como para aquecer o motor em baixas temperaturas.

Transmissão

A transmissão do tanque está localizada na frente do casco, o torque do motor é transmitido a ele por um cardan que passa em uma caixa ao longo do piso do compartimento de combate. A caixa de câmbio é mecânica de 5 marchas, há uma marcha à ré, 2-3-4-5 marchas são sincronizadas. A transmissão tem um diferencial duplo tipo Cletrac e dois freios separados com os quais o controle é exercido. Controles do motorista - duas alavancas de freio (com servo), pedal de embreagem, alavanca de câmbio, acelerador de pé e de mão, freio de mão. Posteriormente, o freio de mão foi substituído por um freio de pé.

A carcaça da transmissão fundida também é a parte frontal inferior do casco do tanque, a tampa do compartimento da transmissão é fundida em aço blindado e aparafusada ao casco do tanque. Partes maciças da transmissão até certo ponto protegiam a tripulação de ser atingida por projéteis perfurantes e fragmentos secundários, mas, por outro lado, esse projeto aumentava a probabilidade de danos à própria transmissão quando os projéteis atingiam seu corpo, mesmo que houvesse não houve penetração de armadura.

Durante o processo de produção, o projeto da transmissão não sofreu alterações significativas.

Chassis

A suspensão do tanque como um todo corresponde à usada no tanque M3. A suspensão é travada, tem três carrinhos de apoio de cada lado. Os bogies têm dois roletes de esteira revestidos de borracha, um rolete de suporte na parte traseira e duas molas amortecedoras verticais. Os tanques das primeiras séries, até o verão de 1942, tinham suspensão com bogies do M2, o mesmo que as primeiras versões do M3. Essa opção de suspensão é fácil de distinguir pelos rolos de suporte localizados na parte superior dos bogies.

Lagarta de elo pequeno, com dobradiça paralela borracha-metal, 420 mm de largura, 79 pistas em M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 pistas em M4A4 e M4A6. Os trilhos têm uma base de aço. As primeiras versões das pistas eram equipadas com uma banda de rodagem de borracha bastante grossa, que era ainda mais grossa para aumentar a vida útil da pista. Com o início do avanço japonês no Pacífico, o acesso à borracha natural tornou-se limitado, desenvolvendo-se pistas com banda de rodagem de aço rebitada, soldada ou aparafusada. Posteriormente, a situação com as matérias-primas melhorou e o piso de aço foi coberto com uma camada de borracha.

Havia as seguintes opções de pista:

T41 é uma pista com piso de borracha lisa. Pode ser equipado com um esporão.
- T48 - uma pista com piso de borracha em forma de chevron.
- T49 - esteira com três garras paralelas de aço soldadas.
- T51 - uma pista com piso de borracha lisa, a espessura do piso é aumentada em comparação com T41. Pode ser equipado com um esporão.
- T54E1, T54E2 - esteira com protetor chevron de aço soldado.
- T56 - uma via com banda de rodagem simples de aço aparafusada.
- T56E1 - esteira de aço chevron aparafusada.
- T62 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço rebitado.
- T47, T47E1 - esteira com três garras de aço soldadas, revestidas com borracha.
- T74 - esteira com banda de rodagem em chevron de aço soldado, revestida com borracha.

Os canadenses desenvolveram seu próprio tipo de lagarta C.D.P. com trilhos de metal fundido com uma dobradiça sequencial de metal aberta. Essas faixas se assemelhavam às usadas na maioria dos tanques alemães da época.

Essa suspensão tem a designação VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), no nome do tanque, essa abreviatura geralmente era omitida.

No final de março de 1945, a suspensão foi modernizada, os rolos passaram a ser duplos, as molas passaram a ser horizontais, a forma e a cinemática dos balanceiros também foram alteradas e foram introduzidos amortecedores hidráulicos. A suspensão recebeu faixas mais largas, de 58 cm, T66, T80 e T84. Os tanques com esta suspensão (apelidados de Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") tinham a abreviatura HVSS na designação. A suspensão "horizontal" difere da "vertical" pela menor pressão específica no solo e dá aos tanques atualizados uma capacidade de manobra ligeiramente maior. Além disso, esta suspensão é mais confiável e requer menos manutenção.

A pista de suspensão HVSS tinha três opções principais:

T66 - trilhos de aço fundido, dobradiça aberta de metal sequencial.
- T80 - dobradiça metal-borracha, trilhos com banda de rodagem de aço em forma de chevron, revestida de borracha.
- T84 - dobradiça borracha-metal, trilhos com piso de borracha em forma de chevron. Usado após a guerra.

modificações

Principais variantes de série

Uma característica da produção do M4 era que quase todas as suas variantes não eram resultado de atualizações, mas apresentavam diferenças puramente tecnológicas e eram produzidas quase simultaneamente. Ou seja, a diferença entre o M4A1 e o M4A2 não significa que o M4A2 denota uma versão posterior e mais avançada, significa apenas que esses modelos foram produzidos em fábricas diferentes e possuem motores diferentes (além de outras pequenas diferenças). Modernizações, como trocar o rack de munição, equipar com uma nova torre e canhão, mudar o tipo de suspensão, todos os tipos passaram geralmente ao mesmo tempo, recebendo as designações do exército W, (76) e HVSS. As designações de fábrica são diferentes e incluem a letra E e um índice numérico. Por exemplo, o M4A3(76)W HVSS tinha a designação de fábrica M4A3E8.

As versões seriais do Sherman eram as seguintes:

M4- um tanque com casco soldado e motor radial com carburador Continental R-975. Foi produzido em massa de julho de 1942 a janeiro de 1944 pela Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Um total de 8389 veículos foram produzidos, 6748 deles estavam armados com o canhão M3, 1641 M4 (105) receberam um obus de 105 mm. Os M4s fabricados pela Detroit Tank Arsenal apresentavam uma parte frontal fundida e eram denominados M4 Composite Hull.

M4A1- o primeiro modelo a entrar em produção, um tanque com casco fundido e motor Continental R-975, quase totalmente consistente com o protótipo original do T6. Produzido de fevereiro de 1942 a dezembro de 1943 pela Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Um total de 9.677 veículos foram produzidos, 6.281 deles estavam armados com o canhão M3, 3.396 M4A1(76)W receberam o novo canhão M1. Os tanques da primeira série tinham um canhão M2 de 75 mm e duas metralhadoras dianteiras fixas.

M4A2- um tanque com casco soldado e uma usina de dois motores a diesel General Motors 6046. Foi produzido de abril de 1942 a maio de 1945 pela Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Um total de 11.283 tanques foram produzidos, 8.053 deles estavam armados com o canhão M3, 3.230 M4A2(76)W receberam o novo canhão M1.

M4A3- tinha um corpo soldado e um motor de carburador Ford GAA. Produzido por Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal de junho de 1942 a março de 1945 no valor de 11.424 peças. 5015 tinha o canhão M3, 3039 M4A3(105) 105mm obus, 3370 M4A3(76)W novo canhão M1. Em junho-julho de 1944, 254 M4A3s com canhões M3 foram convertidos em M4A3E2s.

M4A4- uma máquina com um corpo alongado soldado e uma unidade de potência Chrysler A57 Multibank de cinco motores automotivos. Produzido no valor de 7499 peças pelo Detroit Tank Arsenal. Todos estavam armados com o canhão M3 e tinham um formato de torre ligeiramente modificado, com uma estação de rádio no nicho traseiro e uma porta de disparo de pistola no lado esquerdo da torre.

M4A5- uma designação reservada para o Canadian Ram Tank, mas nunca atribuída a ele. O tanque é interessante porque, na verdade, não era uma versão do M4, mas uma versão fortemente modernizada do M3. O Ram Tank tinha um canhão inglês de 6 libras, um casco fundido com uma porta lateral como o protótipo do T6, uma torre fundida com o formato original, o trem de pouso era o mesmo do M3, exceto pelos trilhos. A Montreal Locomotive Works produziu 1.948 máquinas. Ram não participou de batalhas devido a uma arma muito fraca, mas serviu de base para vários veículos blindados, como o Kangaroo TBTR.

M4A6- corpo soldado, semelhante ao M4A4, com parte frontal fundida. O motor é um motor diesel multicombustível Caterpillar D200A. 75 tanques foram produzidos pelo Detroit Tank Arsenal. A torre era a mesma do M4A4.

urso pardo- Tanque M4A1, produzido em massa no Canadá. Basicamente semelhante ao tanque americano, diferindo dele no design da roda motriz e da lagarta. Um total de 188 foram produzidos pela Montreal Locomotive Works.

Protótipos

Tanque AA, 20mm Quad, Skink- Um protótipo inglês de um tanque antiaéreo em um chassi M4A1 fabricado no Canadá. O tanque estava equipado com quatro canhões antiaéreos Polsten de 20 mm, que são uma versão simplificada do canhão antiaéreo Oerlikon de 20 mm. embora o Skink tenha sido levado à produção em massa em janeiro de 1944, apenas alguns foram fabricados, já que a superioridade aérea total dos Aliados excluía a necessidade de defesas aéreas.

M4A2E4- uma versão experimental do M4A2 com suspensão de barra de torção independente, semelhante ao tanque T20E3. Dois tanques foram construídos no verão de 1943.

Centopéia- Uma versão experimental do M4A1 com suspensão de molas da meia-lagarta T16.

T52- Protótipo de tanque antiaéreo americano no chassi M4A3 com um canhão M1 de 40 mm e duas metralhadoras .50 M2B.

Tanques especiais baseados no Sherman

As condições da guerra, e especialmente o desejo dos aliados de fornecer veículos blindados pesados ​​​​para suas operações de desembarque em larga escala, levaram à criação de um grande número de tanques Sherman especializados. Mas mesmo veículos de combate comuns geralmente carregavam dispositivos adicionais, como lâminas para passar pelas "sebes" da Normandia. Versões especializadas dos tanques foram criadas tanto pelos americanos quanto pelos britânicos, sendo os últimos especialmente ativos.

As opções especializadas mais famosas:

Sherman Firefly- tanques M4A1 e M4A4 do exército britânico, rearmados com um canhão antitanque "17 libras" (76,2 mm). A alteração consistiu na troca do suporte da arma e da máscara, passando a estação de rádio para uma caixa externa montada na parte traseira da torre, e eliminando o ajudante de motorista (foi colocada uma parte da munição em seu lugar) e a metralhadora de curso. Além disso, devido ao grande comprimento do cano relativamente fino, o sistema de fixação transversal da arma mudou, a torre Sherman Firefly girou 180 graus na posição retraída e o cano da arma foi fixado em um suporte montado no teto do compartimento do motor. No total, foram retrabalhados 699 tanques, que foram entregues a unidades britânicas, polonesas, canadenses, australianas e neozelandesas.

M4A3E2 Sherman Jumbo- versão fortemente blindada de assalto do M4A3 (75) W. Ele diferia do M4A3 Jumbo regular em placas de blindagem adicionais de 38 mm de espessura soldadas no VLD e patrocinadores, uma tampa do compartimento de transmissão reforçada e uma nova torre com blindagem reforçada, desenvolvida com base na torre T23. A montagem da máscara M62 foi reforçada com armadura adicional e recebeu o nome de T110. Apesar de o M62 ser normalmente equipado com o canhão M1, o Jumbo recebeu o M3 de 75 mm, por ter uma ação explosiva maior, e o Jumbo não se destinava ao combate de tanques. Posteriormente, vários M4A3E2s foram rearmados no campo, receberam o canhão M1A1 e foram usados ​​como caça-tanques. A reserva do Sherman Jumbo foi a seguinte: VLD - 100 mm, tampa do compartimento de transmissão - 114-140 mm, patrocinadores - 76 mm, mantelete da arma - 178 mm, testa, laterais e traseira da torre - 150 mm. Devido à reserva reforçada, o peso aumentou para 38 toneladas, com o que a relação de transmissão da marcha mais alta foi alterada.

Sherman DD- uma versão especializada do tanque, equipada com o sistema Duplex Drive (DD) para nadar em obstáculos de água. O tanque era equipado com uma carcaça de lona emborrachada inflável e hélices acionadas pelo motor principal. O Sherman DD foi desenvolvido na Inglaterra no início de 1944 para realizar as numerosas operações anfíbias que os exércitos aliados deveriam conduzir, principalmente para os desembarques na Normandia.

Caranguejo Sherman- o tanque de caça-minas inglês especializado mais comum, equipado com uma rede de arrasto para fazer passagens em campos minados. Outras opções para "Shermans" anti-mina - AMRCR, CIRD e outros, principalmente do tipo rolo.

Sherman Calíope- tanque M4A1 ou M4A3, equipado com um sistema de foguetes de lançamento múltiplo montado em torre T34 Calliope, com 60 guias tubulares para foguetes M8 de 114 mm. A orientação horizontal do lançador era realizada girando a torre, e a orientação vertical era realizada levantando e abaixando o canhão do tanque, cujo cano era conectado às guias do lançador com um impulso especial. Apesar da presença de armas de mísseis, o tanque manteve completamente as armas e armaduras do Sherman convencional, o que o tornou o único MLRS capaz de operar diretamente no campo de batalha. A tripulação do Sherman Calliope podia disparar foguetes dentro do tanque, a retirada para trás era necessária apenas para recarregar. A desvantagem era que o impulso era preso diretamente ao cano da arma, o que impedia o disparo até que o lançador fosse lançado. Nos lançadores T43E1 e T34E2, essa deficiência foi eliminada.

T40 Whizbang- uma versão do tanque de foguetes com lançador para foguetes M17 de 182 mm. Em geral, o lançador era estruturalmente semelhante ao T34, mas possuía 20 guias, proteção de blindagem. Esses tanques foram usados ​​principalmente em operações de assalto, inclusive na Itália e no teatro de operações do Pacífico.

- A variante Sherman com uma lâmina bulldozer M1 ou M2 montada na frente. O tanque foi usado por unidades de engenharia, incluindo desminagem, juntamente com variantes antiminas especiais.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Versões de lança-chamas em inglês e americano do Sherman.

Canhões automotores baseados em "Sherman"

Como o Sherman era a principal plataforma de tanques do exército americano, um número bastante grande de montagens de artilharia autopropulsadas para vários fins, incluindo caça-tanques pesados, foi construído com base nele. O conceito americano de canhões automotores era um pouco diferente dos soviéticos ou alemães e, em vez de instalar o canhão em uma cabine blindada fechada, os americanos o colocaram em uma torre giratória aberta por cima (em caça-tanques), em um cabine blindada aberta (M7 Priest) ou em plataforma aberta, neste último caso, disparos operados por pessoal externo.

As seguintes variantes ACS foram produzidas:

O 3in Gun Motor Carriage M10 é um caça-tanques também conhecido como Wolverine. Equipado com um canhão M7 de 76 mm.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - caça-tanques conhecido como Jackson. Equipado com um canhão M3 de 90 mm.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Obus autopropulsado Priest de 105 mm.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - canhão pesado, obus e transportador de munição baseado no M4A3 HVSS.

Os britânicos tinham seus próprios canhões autopropulsados:

Sexton I, II automotor de 25 libras rastreado - um análogo aproximado do M7 Priest no chassi do Canadian Ram Tank.
- Aquiles IIC - M10, rearmado com o canhão britânico de 17 libras Mk.V.

O chassi Sherman também serviu de base para a criação de canhões autopropulsados ​​em alguns outros países, como Israel e Paquistão.

BREM

O exército americano possuía uma gama bastante ampla de veículos blindados de recuperação, criados principalmente com base no M4A3:

M32, chassi M4A3, com superestrutura blindada instalada no lugar da torre. O BREM foi equipado com um guindaste em forma de A de trinta toneladas e 6 metros e uma argamassa de 81 mm para fornecer proteção para trabalhos de reparo e evacuação.

M74, uma versão melhorada do ARV baseada em tanques com suspensão HVSS. O M74 apresentava um guindaste mais potente, guinchos e uma lâmina dianteira montada.

M34, um trator de artilharia baseado no M32 com o guindaste removido.

Os britânicos tinham suas próprias versões de BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Os canadenses também produziram o Sherman Kangaroo TBTR.

Opções pós-guerra

Várias centenas de tanques M4A1 e M4A3 com canhões de 75 mm foram rearmados com canhões M1A1 de 76 mm sem alterar a torre. A alteração foi realizada nas empresas de Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) em York, Pensilvânia e no Rock Island Arsenal em Illinois. Os tanques receberam o índice E4(76). Essas máquinas foram entregues principalmente na Iugoslávia, Dinamarca, Paquistão e Portugal.

Shermans israelenses

De todas as inúmeras modificações dos Shermans no pós-guerra, talvez as mais interessantes sejam o M50 e o M51, que estavam a serviço do IDF. A história desses tanques é a seguinte:

Israel começou a comprar Shermans durante a Guerra da Independência, em setembro de 1948, eram principalmente M1 (105) comprados na Itália no valor de cerca de 50 peças. No futuro, as compras de Shermans foram realizadas de 1951 a 1966, na França, Grã-Bretanha, Filipinas e outros países, no total, foram compradas cerca de 560 peças de várias modificações. Basicamente, os tanques desmontados que permaneceram após a Segunda Guerra Mundial foram comprados, sua restauração e aquisição foram realizadas em Israel.

No IDF, os "Shermans" eram designados pelo tipo de canhão instalado, todos os tanques com canhão M3 eram chamados de Sherman M3, tanques com obus de 105 mm eram chamados de Sherman M4, tanques com canhão de 76 mm eram chamados de Sherman M1 . Os tanques com suspensão HVSS (eram M4A1 (76) W HVSS comprados na França em 1956) eram chamados de Super Sherman M1 ou simplesmente Super Sherman.

Em 1956, Israel começou a reequipar os Shermans com o canhão francês CN-75-50 de 75 mm, desenvolvido para o tanque AMX-13, em Israel era chamado de M50. Ironicamente, esta arma era uma versão francesa do KwK 42 alemão de 7,5 cm montado nos Panteras. O protótipo foi feito pelo "Atelier de Bourges" na França, o próprio trabalho de rearmamento foi realizado em Israel. A arma foi instalada em uma torre de estilo antigo, a parte de trás da torre foi cortada e uma nova, com um grande nicho, foi soldada no lugar. No IDF, os tanques receberam a designação Sherman M50, e nas fontes ocidentais são conhecidos como "Super Sherman" (apesar do fato de que em Israel nunca tiveram esse nome). No total, até 1964, cerca de 300 tanques foram reequipados.

Em 1962, Israel mostrou interesse em reequipar seus Shermans com armas ainda mais poderosas para combater os T-55s egípcios. E aqui os franceses ajudaram novamente, oferecendo um canhão CN-105-F1 de 105 mm encurtado para calibres 44, projetado para o AMX-30 (além do cano encurtado, o canhão também recebeu um freio de boca). Em Israel, esta arma foi chamada de M51 e foi instalada em israelenses M4A1 (76) W Shermans em uma torre T23 modificada. Para compensar o peso da arma, os tanques receberam um novo sistema de recuo SAMM CH23-1, novos motores a diesel Cummins VT8-460 americanos e equipamentos de pontaria modernos. A suspensão de todos os tanques foi alterada para HVSS. No total, cerca de 180 tanques foram atualizados, que receberam a designação Sherman M51, e ficaram mais conhecidos nas fontes ocidentais como "Israeli Sherman", ou simplesmente "I-Sherman". Os Shermans israelenses participaram de todas as guerras árabe-israelenses, durante as quais enfrentaram tanques da Segunda Guerra Mundial e tanques soviéticos e americanos muito mais novos.

No final dos anos 1970, cerca de metade dos 100 M51 restantes em Israel foram vendidos para o Chile, onde estiveram em serviço até o final do século XX. A outra metade, junto com alguns M50s, foi transferida para o sul do Líbano.

Além dos Shermans originais, bem como das modificações mencionadas, Israel também possuía um grande número de canhões autopropulsados, ARVs e veículos blindados de produção própria baseados no Sherman. Alguns deles ainda estão em serviço hoje.

Sherman egípcio

O Egito também tinha Shermans em serviço, e eles também foram rearmados com canhões franceses CN-75-50. A diferença do Sherman M50 israelense era que a torre FL-10 do tanque AMX-13 foi colocada no M4A4, junto com uma arma e um sistema de carregamento. Como os egípcios usavam óleo diesel, os motores a gasolina foram substituídos por motores a diesel do M4A2.

Todo o trabalho de projeto e construção dos Shermans egípcios foi realizado na França.

A maioria dos Shermans egípcios foi perdida durante a Crise de Suez de 1956 e durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, inclusive em confrontos com Sherman M50s israelenses.

Avaliações

“Sherman era muito melhor do que Matilda em termos de manutenção. Você sabia que um dos designers de Sherman foi o engenheiro russo Timoshenko? Este é um parente distante do marechal S.K. Timoshenko.

O alto centro de gravidade era uma séria desvantagem do Sherman. O tanque frequentemente tombava de lado, como uma boneca aninhada. Estou liderando um batalhão e, na curva, meu motorista bate o carro no meio-fio. Tanto que o tanque virou. Claro, ficamos feridos, mas sobrevivemos.

Outra desvantagem de Sherman é o design da escotilha do motorista. Nos Shermans dos primeiros lotes, esta escotilha, localizada no teto do casco, simplesmente se inclinava para cima e para o lado. O motorista abriu uma parte dela, colocando a cabeça para fora para que fosse melhor vista. Assim tivemos casos em que, ao girar a torre, a escotilha foi tocada por um canhão e, ao cair, torceu o pescoço do motorista. Tivemos um ou dois desses casos. Então isso foi eliminado e a escotilha foi levantada e simplesmente movida para o lado, como nos tanques modernos.

Outra grande vantagem de Sherman foi recarregar as baterias. Em nossos trinta e quatro, para carregar a bateria, era necessário acionar o motor na potência máxima, todos os 500 cavalos. No compartimento de combate de Sherman, havia um trator de passeio a gasolina, pequeno, como uma motocicleta. Começou-se e carregou sua bateria. Para nós foi uma grande coisa! »

D. F. Loza

Entregas Lend-Lease

Para o Reino Unido

O Reino Unido foi o primeiro país a receber o M4 sob o programa Lend-Lease e o primeiro a usar esses tanques em combate. No total, os britânicos receberam 17.181 tanques, quase todos modificados, incluindo veículos a diesel. Os Shermans entregues na Inglaterra foram reabertos antes de entrar nas tropas e sofreram pequenas modificações para garantir o cumprimento das normas adotadas no exército britânico. As modificações foram as seguintes:

O conjunto britânico Radio Set # 19 foi instalado nos tanques, consistindo em duas estações de rádio separadas e um interfone. As estações de rádio foram alojadas em uma caixa blindada soldada na parte traseira da torre; um buraco foi feito na parede traseira da torre para acesso da tripulação.
- Uma argamassa de fumaça inglesa de 2 polegadas foi montada na torre, depois começou a ser instalada em todos os Shermans da fábrica.
- O tanque foi equipado com dois sistemas adicionais de extinção de incêndio.
- Caixas para peças de reposição foram montadas na torre e na placa traseira do casco.
- Alguns tanques receberam um espelho retrovisor montado na frente direita do casco.

Além disso, os tanques foram repintados nas cores padrão adotadas para o teatro de operações, receberam marcações inglesas e decalques, e também passou por uma pequena atualização dependendo do local de aplicação pretendido. Por exemplo, tanques destinados a operações no norte da África receberam asas adicionais sobre os trilhos para reduzir a nuvem de poeira levantada durante o movimento. Todas essas alterações foram realizadas em oficinas especializadas após a chegada dos tanques na Inglaterra.

O exército britânico adotou seu próprio sistema de designação, diferente do americano:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Além disso, se o tanque estivesse armado com um canhão diferente do canhão M3 padrão de 75 mm, a letra era adicionada à designação em inglês do próprio modelo:

A - para o canhão americano M1 de 76 mm;
B - para o obus americano de 105 mm M4;
C - para o britânico de 17 libras.

Os tanques com suspensão HVSS receberam uma letra adicional Y.

A lista completa de designações adotadas pelos britânicos é a seguinte:

Sherman I - M4, 2096 entregue;
- Sherman IB - M4 (105), 593 unidades entregues;
- Sherman IC - M4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly), 699 unidades;
- Sherman II - M4A1, 942 unidades entregues;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 unidades entregues;
- Sherman IIC - M4A1, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 unidades entregues;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 unidades entregues;
- Sherman IV - M4AZ, 7 unidades entregues;
- Sherman V - M4A4, 7167 unidades entregues;
- Sherman VC - M4A4, com canhão inglês de 17 libras (Sherman Firefly).

Muitos dos tanques fornecidos ao Reino Unido serviram de base para vários veículos de combate de fabricação inglesa.

tanque americano M4A3E8 HVSS Sherman do 21º Batalhão de Tanques, 10ª Divisão Blindada na Rosswalden Street, na Alemanha. Agora é um distrito da cidade de Ebersbach an der Fils.

NA URSS

A URSS se tornou o segundo maior destinatário de Shermans. Sob a Lei Lend-Lease, a União Soviética recebeu:

M4A2 - 1990 unidades.
- M4A2(76)W - 2073 unidades.
- M4A4 - 2 unidades. Entregas experimentais. O pedido foi cancelado devido aos motores a gasolina.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 unidades. Entregues em maio-junho de 1945, eles não participaram das hostilidades na Europa.

Na URSS, os "Shermans" costumavam ser chamados de "Emcha" (em vez de M4). Em termos de suas principais características de combate, os Shermans com canhão de 75 mm correspondiam aproximadamente ao T-34-76 soviético, com canhão de 76 mm - T-34-85.

Os tanques que entraram na URSS não sofreram modificações, nem mesmo foram repintados (marcas de identificação soviéticas foram aplicadas a eles na fábrica, já que os estênceis das estrelas americanas e soviéticas geralmente coincidiam, bastava mudar a cor), muitos tanques não tinham nenhuma marca de identificação nacional. A reativação dos tanques foi realizada diretamente nas tropas, enquanto os números táticos e marcas de identificação das unidades foram aplicados manualmente a eles. Um certo número foi reequipado com canhões F-34 por oficinas de campo, devido ao fato de que no estágio inicial de operação do Exército Vermelho havia escassez de projéteis americanos de 75 mm. Depois que o abastecimento foi estabelecido, as alterações pararam. O número exato de tanques rearmados, chamados M4M, é desconhecido, aparentemente é insignificante.

A princípio, nas condições de degelo outono-primavera e no inverno, as esporas eram soldadas nos trilhos de forma artesanal nas tropas. Mais tarde, os Shermans foram fornecidos com esporas removíveis no kit, e tal modificação não era mais necessária. Alguns tanques foram convertidos em ARVs desmontando o canhão ou a torre, via de regra, eram tanques danificados em batalha. Nenhuma outra alteração foi feita na URSS. Apesar de algumas deficiências, como blindagem de qualidade não muito alta nos veículos dos primeiros lotes (desvantagem que logo foi eliminada), o M4 conquistou boa reputação entre os petroleiros soviéticos. De qualquer forma, tendo recebido o layout clássico com o canhão principal em uma torre giratória de 360 ​​graus, eles diferiam muito favoravelmente de seu predecessor, o tanque médio M3. Outra vantagem foi a presença de poderosas estações de rádio.

Os americanos tinham representantes especiais na URSS que supervisionavam a operação dos tanques americanos diretamente nas tropas. Além de atuarem como assessores técnicos, esses representantes também eram responsáveis ​​por coletar feedbacks e reclamações, encaminhando-os às empresas fabricantes. As deficiências notadas foram rapidamente eliminadas na série seguinte. Além dos próprios tanques, os americanos também forneciam kits de reparo; em geral, não houve problemas com o reparo e restauração. No entanto, um número bastante grande de Shermans danificados pela batalha foi desmontado para obter peças sobressalentes, e as peças foram usadas para restaurar seus irmãos mais bem-sucedidos. O conjunto de equipamentos Sherman incluía cafeteiras. O que impressionou muito os mecânicos soviéticos que prepararam os tanques para operação.

Além da Grã-Bretanha e da URSS, os Shermans foram fornecidos sob Lend-Lease para o Canadá, Austrália, Nova Zelândia, França Livre, Polônia e Brasil. O Canadá também teve sua própria produção do M4.

uso em combate

norte da África

O primeiro Sherman chegou ao norte da África em agosto de 1942, era um M4A1 com canhão M2, usado para treinar petroleiros e pessoal de manutenção. Em setembro, chegou o primeiro lote de novos tanques e, em 23 de outubro, eles entraram na batalha perto de El Alamein. No total, no início da batalha, o 8º Exército britânico tinha 252 M4A1s na 9ª Brigada de Tanques e na 1ª e 10ª Divisões de Tanques. Apesar de naquela época várias dezenas de PzKpfw III e PzKpfw IV com canhões de cano longo já terem entrado em serviço no Afrika Korps, os Shermans se mostraram muito bem, demonstrando boa confiabilidade, manobrabilidade, armamento e blindagem adequados. Segundo os britânicos, os novos tanques americanos desempenharam um papel bastante significativo em sua vitória nesta batalha.

Os americanos usaram Shermans pela primeira vez na Tunísia em 6 de dezembro de 1942. A inexperiência das tripulações americanas e os erros de cálculo do comando levaram a pesadas perdas em contra-ataques contra armas antitanque bem preparadas. Posteriormente, as táticas americanas melhoraram e as principais perdas dos Shermans não se relacionaram à oposição dos tanques alemães, mas às minas antitanque (que causaram o desenvolvimento do Sherman Crab), às ações da artilharia antitanque e da aviação. O tanque recebeu boas críticas nas tropas e logo o Sherman se tornou o principal tanque médio das unidades americanas, substituindo o tanque médio M3.

Em geral, o M4 provou ser um tanque muito adequado para operações no deserto, o que foi confirmado por sua história no pós-guerra. Nas vastas e planas extensões africanas, sua confiabilidade, boa velocidade, conforto da tripulação, excelente visibilidade e comunicação acabaram sendo muito úteis. O tanque não tinha alcance, mas os Aliados resolveram esse problema por meio de excelentes serviços de abastecimento; além disso, os petroleiros costumavam carregar combustível adicional em botijões.

14 de fevereiro de 1943 na Tunísia, ocorreram os primeiros confrontos entre os Shermans (1º Regimento de Tanques e 1ª Divisão Blindada) e o novo tanque pesado alemão PzKpfw VI Tiger (501º Batalhão de Tanques Pesados), em que a incapacidade do M4 de lutar em termos iguais foram manifestados com pesados ​​​​veículos blindados alemães.

frente oriental

Os Shermans começaram a chegar à URSS em novembro de 1942 (a 5ª Brigada de Tanques de Guardas recebeu o primeiro tanque), mas esse tanque apareceu em quantidades notáveis ​​​​nas tropas soviéticas apenas no final de 1943 (várias dezenas de Shermans participaram da Batalha de Kursk - 38 M4A2 como parte das tropas do 48º Exército e 29 Shermans como parte do 5º Corpo de Tanques). A partir da primavera de 1944, Shermans participou de quase todas as batalhas em todas as frentes da Grande Guerra Patriótica. Os petroleiros receberam bem os tanques americanos, notaram especialmente a conveniência da tripulação em comparação com os tanques soviéticos, bem como a altíssima qualidade da instrumentação e das comunicações. Conseguir servir em um "carro estrangeiro" era considerado boa sorte. A avaliação positiva do tanque também foi influenciada pelo fato de que, por um lado, era muito mais perfeito que seu antecessor M3 e, por outro lado, o Exército Vermelho já havia dominado os meandros da operação da tecnologia americana naquela época. .

No inverno de 1943, algumas deficiências do M4A2 foram reveladas, específicas para as condições do inverno russo. Os tanques fornecidos pela URSS tinham um protetor de esteira de borracha lisa, o que causava problemas bastante sérios ao dirigir em estradas geladas de inverno. A aderência insuficiente dos trilhos ao solo era agravada pelo alto centro de gravidade e o tanque capotou com bastante frequência. Em geral, o tanque correspondia quase totalmente ao T-34 soviético (cedendo a ele em termos de proteção lateral) e era usado da mesma forma, sem diferenças especiais. O ruído muito mais baixo dos Shermans era frequentemente usado, em comparação com os tanques soviéticos, e o fogo de infantaria da armadura em movimento também era praticado, o que era fornecido pela suspensão suave. O T-34-85 já apresentava vantagens adicionais no calibre do canhão e na segurança da projeção frontal da torre.

Na URSS, os tanques recebidos sob Lend-Lease tentaram ser combinados em unidades separadas (no nível de batalhões ou brigadas de tanques), para simplificar o treinamento de tripulações e suprimentos. Um grande número de Shermans chegando à URSS possibilitou a criação de corpos inteiros (por exemplo, o 1º Corpo Mecanizado de Guardas, o 9º Corpo de Guardas corpo de tanque), armado apenas com este tipo de tanque. Freqüentemente, tanques médios americanos e tanques leves T-60 e T-80 de fabricação soviética eram usados ​​nas mesmas unidades. O M4A2(76)W HVSS recebido no verão de 1945 foi enviado para o Extremo Oriente e participou da guerra contra o Japão.

Shermans na Europa Ocidental

A primeira utilização do M4 na Europa refere-se ao desembarque na Sicília em 10 de julho de 1943, onde operavam a 2ª Divisão Blindada e o 753º Batalhão de Tanques Independentes. Quando a Operação Overlord começou, o comando aliado percebeu que o Sherman, que apareceu em meados de 1942, já estava desatualizado em 1944, pois as colisões com equipamentos pesados ​​​​alemães na Itália mostravam a insuficiência de reserva e, o mais importante, as armas do Sherman. Os americanos e os britânicos reagiram a essa situação de maneiras diferentes.

Os britânicos começaram a trabalhar com urgência na instalação de seu novo canhão antitanque de 17 libras em seus Shermans, que apresentou excelentes resultados na luta contra tanques alemães, incluindo os pesados ​​"Tigres" e "Panteras". O trabalho correu muito bem, mas a escala do rearmamento foi limitada pela produção insignificante da própria arma e munição para ela. Os americanos, que foram oferecidos para produzir o canhão de 17 libras em suas fábricas, recusaram a oferta, preferindo produzir seus próprios modelos. Como resultado, no início das hostilidades ativas na França, os britânicos tinham apenas algumas centenas de Sherman Firefly, distribuindo-os entre suas unidades de tanques, aproximadamente um por pelotão de tanques.

Os americanos, apesar de sua experiência bastante sólida no uso de tanques naquela época (embora menos que a dos britânicos), eram de opinião que os tanques deveriam ser usados ​​​​principalmente para apoiar a infantaria, e tanques especiais altamente móveis deveriam ser usados ​​​​para combater tanques inimigos, destruidores de tanques. Essa tática poderia ter sido eficaz no combate aos avanços dos tanques "blitzkrieg", mas para o tipo de combate característico da segunda metade da Segunda Guerra Mundial, não era adequada, pois os alemães pararam de usar a estratégia de ataques concentrados de tanques .

Além disso, após as vitórias no norte da África, os americanos se caracterizaram por alguma arrogância. O comandante-em-chefe do Exército dos EUA, general McNair, em particular, disse:

O tanque M4, especialmente o M4A3, foi aclamado como o melhor tanque de batalha até hoje. Há indícios de que o inimigo acredita no mesmo. Obviamente, o M4 é a combinação perfeita de mobilidade, confiabilidade, velocidade, proteção blindada e poder de fogo. Além desse estranho pedido, representando a visão britânica do problema, não havia nenhuma evidência de qualquer teatro de operações sobre a necessidade de um canhão de 90 mm. Na minha opinião, nossas tropas não têm medo dos tanques alemães T.VI ("Tiger") ... Existe e não pode haver nenhuma base para a produção do tanque T26, exceto pelo conceito de um tanque destruidor de tanques , o que, tenho certeza, é irracional e desnecessário. A experiência de combate britânica e americana mostrou que os canhões antitanque, em número suficiente e nas posições corretas, são completamente superiores aos tanques. Qualquer tentativa de criar um tanque fortemente blindado e armado capaz de superar uma arma antitanque inevitavelmente leva ao fracasso. Não há indicação de que o canhão antitanque de 76 mm seja inadequado contra o T.VI alemão.

— General Leslie McNair.

Como resultado dessa abordagem, os americanos se aproximaram dos desembarques da Normandia apenas com tanques médios M4, incluindo aqueles com armas aprimoradas, apesar da presença de bastante programas de sucesso para substituir o M4 por um novo tipo. O programa de produção do tanque pesado M26 Pershing também não foi implementado.

Além dos tanques convencionais, uma operação anfíbia tão colossal também exigia uma enorme quantidade de equipamentos de engenharia e sapadores, o que deu origem a um grande número de variantes especializadas do M4, sendo a mais famosa delas o Sherman DD. A criação de tais equipamentos foi realizada principalmente pelos britânicos, no grupo Hobart, utilizando para isso não só americanos, mas também tanques ingleses. Além dos tanques anfíbios, havia também Shermans que recebiam snorkels para vencer águas rasas.

Durante o pouso em si, os "brinquedos de Hobart" deveriam limpar a estrada das minas e outros obstáculos da Muralha do Atlântico, e os Sherman DDs que desembarcaram deveriam apoiar a infantaria que rompeu as fortificações costeiras com seu fogo. Em geral, isso aconteceu, com a exceção de que os americanos negligenciaram amplamente o equipamento de assalto especializado, contando principalmente com a infantaria e o apoio de armas navais. A situação foi agravada pelo fato de que no local de pouso de Omaha, os tanques anfíbios foram lançados muito mais longe da costa do que o planejado e, como resultado, afundaram antes que pudessem atingir a costa. Em outras áreas, tanques anfíbios, de assalto e sapadores funcionaram perfeitamente, e o pouso ocorreu sem muitas perdas.

Um M4 americano abandonado pela tripulação no local de pouso de Utah Beach durante a Operação Overlord. O tanque está equipado com dois snorkels para operações em águas rasas.

Depois de capturar a cabeça de ponte, os Aliados tiveram que se aproximar das divisões de tanques alemãs que foram lançadas na defesa da Fortaleza Europa, e então os Aliados subestimaram o grau de saturação das tropas alemãs com veículos blindados pesados, especialmente tanques Panther. Em confrontos diretos com tanques pesados ​​​​alemães, os Shermans tiveram muito poucas chances. Os britânicos, até certo ponto, podiam contar com seu Sherman Firefly, cujo excelente canhão impressionou muito os alemães (tanto que as tripulações dos tanques alemães tentaram acertar o Firefly primeiro e depois lidar com o resto ). Os americanos, que contavam com sua nova arma, descobriram rapidamente que o poder de seus projéteis perfurantes ainda não era suficiente para derrotar com segurança o Pantera na testa.

A situação foi agravada pelo fato de que as condições naturais da Normandia, especialmente suas "sebes", não permitiram que os Shermans percebessem sua vantagem em velocidade e manobrabilidade. Além disso, essas mesmas condições não possibilitaram avanços de tanques de escala estratégica, para os quais o Sherman, com sua velocidade e confiabilidade, era perfeitamente adequado. Em vez disso, os Aliados tiveram que roer lentamente as "sebes", sofrendo perdas muito pesadas dos tanques alemães e "faustpatrons" operando contra eles (estes últimos aproveitaram o terreno para se aproximar da distância do fogo real).

Como resultado, os petroleiros aliados basicamente tiveram que confiar em sua esmagadora superioridade numérica, funcionando perfeitamente serviços de reparo, bem como nas ações de sua aviação e artilharia, que processaram a defesa dos alemães antes do início dos tanques. A aviação aliada suprimiu com muita eficácia as comunicações e os serviços de retaguarda das forças de tanques alemãs, o que restringiu muito suas ações.

De acordo com o livro "Death traps" de Belton Cooper, responsável pela evacuação e reparo de tanques, a 3ª Divisão Panzer sozinha perdeu 1348 tanques médios Sherman em batalha em dez meses (mais de 580% da força normal de 232 tanques ). ), dos quais 648 foram completamente destruídos. Além disso, as perdas fora de combate totalizaram aproximadamente 600 tanques.

Na Normandia, muitos Shermans foram submetidos a modificações de campo, por exemplo, dispositivos caseiros e de fábrica foram montados neles para superar as "sebes", a armadura foi reforçada soldando placas de blindagem adicionais e também simplesmente pendurando trilhos sobressalentes, sacos de areia, telas anti-cumulativas improvisadas. A subestimação das armas antitanque cumulativas de infantaria levou ao fato de que a indústria americana não produziu essas telas até o final da guerra.

Depois que os exércitos aliados entraram no espaço operacional na França, a excelente mobilidade estratégica dos Shermans se manifestou por completo. Por outro lado, descobriu-se que os M4s não eram muito adequados para operações de combate nas cidades, principalmente devido à blindagem deficiente e ao pequeno calibre dos canhões dos tanques. Não havia Sherman Jumbos especializados suficientes e os tanques de apoio de artilharia com obuses de 105 mm na cidade eram muito vulneráveis.

Variantes de foguetes Sherman, bem como tanques de lança-chamas, foram usados ​​\u200b\u200bmuito ativamente e com sucesso (especialmente ao invadir fortificações de longo prazo na fronteira alemã). Mas as ações dos caça-tanques M10 não foram muito eficazes, pois, além da potência insuficiente de seus canhões, também havia blindagem insuficiente, além disso, as tripulações nas torres abertas revelaram-se muito vulneráveis ​​​​aos morteiros e artilharia fogo. O M36 teve melhor desempenho, mas também tinha uma torre aberta. Em geral, os caça-tanques não cumpriram sua tarefa, e o principal fardo das batalhas de tanques recaiu sobre os ombros dos Shermans comuns.

Sherman DDs foram usados ​​​​ativamente para forçar rios, como o Reno.

No final de 1944, 7.591 Shermans estavam nas forças americanas e britânicas, sem contar as reservas. No total, pelo menos 15 divisões de tanques americanos operavam no teatro de operações da Europa Ocidental, sem contar 37 batalhões de tanques separados. O principal problema das forças de tanques americanas neste teatro não eram as deficiências do próprio M4, que provou ser uma arma muito eficaz, mas o fato de não haver veículos blindados mais pesados ​​​​em serviço que pudessem lutar contra os tanques alemães em igualdade de condições. termos. O Sherman foi concebido como um tanque de apoio de infantaria e, nessa capacidade, mostrou seu melhor lado, mas não foi muito eficaz em operações contra os Panteras, Tigres e Tigres Reais alemães.

Fuzileiros navais se protegem atrás de um tanque em Saipan. Tanque M4A2, com snorkel instalado para operações em águas rasas (aparentemente, esse tanque estava na vanguarda durante o pouso na ilha).

"Shermans" contra o Japão

Os primeiros Shermans apareceram no Oceano Pacífico durante a operação em Tarawa, em 20 de novembro de 1943, como parte do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Como a Marinha americana não teve problemas com combustível diesel, principalmente as versões a diesel do M4A2 agiram contra os japoneses. Depois de Tarawa, o Sherman tornou-se o principal tipo de tanque americano no teatro do Pacífico, substituindo completamente o M3 Lee, que permaneceu principalmente em serviço de guarnição. Além disso, os Shermans também substituíram os Stuarts, já que o uso de tanques leves em operações de assalto era considerado inadequado (sua vantagem em mobilidade não significava nada em pequenas ilhas). A situação no teatro do Pacífico era fundamentalmente diferente das ações na Europa e no norte da África. Os tanques japoneses eram muito poucos, desatualizados e, em sua maioria, pertenciam a tipos leves, eles não podiam resistir diretamente ao M4 americano. Projetado em 1944 especificamente para combater os Shermans novo tipo"Chi-Nu" não participou das hostilidades, pois se destinava diretamente à defesa das ilhas japonesas.

Como quase todas as operações dos fuzileiros navais americanos e do exército neste teatro eram da natureza de um avanço na defesa de longo prazo dos japoneses, os Shermans serviam principalmente como tanques de apoio de infantaria, ou seja, exatamente o papel para o qual eles foram criados. Os tanques japoneses não conseguiram oferecer resistência suficiente devido à fraqueza de suas armas, incapazes de penetrar na blindagem dos Shermans. Os americanos têm problemas com a derrota tanques japoneses geralmente não tinha. Isso levou ao fato de que os japoneses usavam principalmente seus tanques como pontos de tiro improvisados ​​\u200b\u200bde longo prazo, operando em trincheiras especialmente preparadas. As tentativas de usar ativamente os tanques japoneses também foram prejudicadas por um treinamento tático Comandantes de tanques japoneses que não tinham experiência em batalhas de tanques. Os americanos encontraram a maior atividade das unidades de tanques japonesas nas Filipinas, onde operava a 2ª divisão de tanques do grupo Shobu, sob o comando do general Tomoyuki Yamashita. No total, os japoneses tinham cerca de 220 tanques lá, o máximo de que se perdeu durante a ofensiva americana na direção de San Jose.

No Teatro de Operações do Pacífico, o Sherman provou ser um excelente tanque de apoio à infantaria, além de seu peso e tamanho relativamente pequenos, o que facilitou a transferência de tanques de ilha para ilha. O tanque acabou sendo adaptado para operar em clima quente e úmido e não apresentou problemas particulares de confiabilidade e manobrabilidade. As principais perdas de tanques americanos vieram de explosões em minas antitanque. Sem artilharia antitanque suficientemente eficaz e armas antitanque de infantaria, os japoneses costumavam usar táticas de ataques suicidas, enviando sua infantaria contra tanques americanos com mochila, minas magnéticas e pólo, granadas anti-tanque, etc. Tanques de foguetes, tanques de apoio de artilharia e tanques de lança-chamas foram amplamente utilizados.

A natureza específica da luta levou ao fato de que os tanques eram usados ​​​​como parte de batalhões de tanques separados que apoiavam as divisões de infantaria. As divisões de tanques não foram formadas no teatro de operações do Pacífico, devido à falta de necessidade de concentração veículos blindados, e também pela impossibilidade de manobra estratégica das unidades de tanques.

Conflitos do pós-guerra

A história do tanque no pós-guerra não foi menos agitada.

No Exército dos EUA, "Shermans" das modificações M4A3E8 e M4A3 (105) estiveram em serviço até meados da década de 1950 e em partes da Guarda Nacional - até o final da década de 1950. Um grande número de tanques permaneceu na Europa, onde estavam a serviço das forças de ocupação americanas e britânicas. Um grande número também foi transferido para os exércitos dos países libertados para fornecer assistência militar.

"Shermans" teve a chance de participar de quase todos os conflitos mundiais dos anos 50, 60 e até 70. A geografia de seu serviço incluía quase todo o globo.

guerra coreana

A ofensiva das tropas norte-coreanas colocou o comando americano em uma posição muito difícil - os únicos tanques em Coreia do Sul havia vários Chaffees M24 americanos leves. A solução poderia ser uma transferência urgente de tanques do Japão, mas havia apenas opções com canhões M3 de 75 mm, já que não havia necessidade de um canhão de 76 mm durante a Guerra do Pacífico. Como esses tanques eram seriamente inferiores em termos de poder de fogo aos T-34-85 disponíveis no Exército do Povo Coreano, decidiu-se rearmá-los com canhões M1 de 76 mm. O reequipamento foi realizado no Arsenal de Tóquio, os canhões foram instalados em torres M4A3 convencionais, um total de 76 tanques foram convertidos. Os primeiros Shermans rearmados chegaram à Coréia em 31 de julho de 1950 como parte do 8072º batalhão de tanques médios e em 2 de agosto entraram na batalha em Chungam Ni. Posteriormente, os tanques dos Estados Unidos começaram a chegar, e um total de 547 tanques Sherman de várias modificações, principalmente M4A1E4 (76), participaram da Guerra da Coréia. O Sherman Firefly estava em serviço com as forças britânicas.

O principal oponente do Sherman nesta guerra foi o T-34-85, que estava a serviço dos norte-coreanos e chineses. Após a chegada dos tanques médios e pesados ​​americanos, o domínio do T-34 no campo de batalha chegou ao fim, e batalhas de tanques geralmente terminava em favor dos petroleiros americanos. Tendo aproximadamente a mesma blindagem do T-34, o Sherman o superou em termos de precisão e cadência de tiro, principalmente devido à melhor ótica e à presença de um estabilizador. As armas de ambos os tanques eram poderosas o suficiente para penetrar na armadura um do outro em quase todas as distâncias de uma batalha real. Mas a principal razão para as falhas dos petroleiros coreanos e chineses foi o alto nível de treinamento de seus oponentes americanos.

De 21 de julho de 1950 a 21 de janeiro de 1951, 516 tanques M4A3 participaram das hostilidades como parte do 8º Exército e do 10º Corpo de Exército, dos quais, segundo dados incompletos, 220 tanques foram perdidos (120 irremediavelmente). Nível perdas irrecuperáveis foi o mais alto entre todos os tanques massivamente usados. Um grande número de tanques quebrados e abandonados durante a retirada foi capturado pelos norte-coreanos e chineses. Em 1º de abril de 1951, havia 442 tanques M4A3 na Coréia. De 21 de janeiro a 8 de abril de 1951, 178 tanques desse tipo foram perdidos. De 8 de abril a 6 de outubro de 1951, 362 tanques Sherman foram perdidos.

No início da guerra, os americanos usavam amplamente os tanques mais pesados ​​M26 Pershing, mas logo ficou claro que, apesar do canhão poderoso e da boa blindagem, esse tanque não poderia operar com eficácia nas montanhas coreanas, pois tinha o mesmo motor do Sherman, com significativamente mais peso. Como resultado, os Shermans assumiram o fardo principal da guerra, apesar de estarem pior armados e com blindagem mais leve.

Em geral, o serviço de combate dos Shermans na Coréia foi bastante bem-sucedido, exceto que Outra vez poder insuficiente de projéteis de alto explosivo de 76 mm apareceu. Os Shermans de artilharia tiveram mais sucesso nesse sentido. A fase passiva da guerra foi caracterizada por uma grande escala de batalhas de tanques, e o principal papel desempenhado pelos tanques americanos era apoiar a infantaria, patrulhar e bombardear o inimigo de posições de artilharia fechadas. Os tanques também foram usados ​​​​como uma espécie de pontos de tiro móveis, ajudando a infantaria a repelir as "ondas humanas" chinesas.

Guerras árabe-israelenses

Apenas dois tanques M4A2, que os israelenses herdaram dos britânicos, participaram da Guerra da Independência. Na época da Crise de Suez de 1956, havia 122 Shermans no IDF (56 Sherman M1 e Sherman M3, 25-28 Sherman M50 e 28 Super Sherman M1), e eles formaram a base das forças blindadas israelenses, Israel Sherman as perdas são desconhecidas, provavelmente representaram metade dos 30 tanques perdidos. O Egito tinha várias dezenas de M4A2s, incluindo aqueles com torres francesas, das quais 56 foram perdidas em combate.

Em 1967, Israel tinha 522 Shermans de vários tipos, o que representava cerca de metade de sua frota de tanques. A essa altura, ele era o único país do Oriente Médio que tinha esses tanques em serviço. No entanto, durante a Guerra dos Seis Dias eles foram usados ​​principalmente em áreas secundárias, a principal força de ataque eram os centuriões pesados ​​ingleses, que possuíam armas mais pesadas e melhor blindagem. Na frente do Sinai, houve um caso em que a empresa Super Sherman, tendo ajudado uma unidade atacada pelos egípcios, destruiu mais cinco T-55s egípcios modernos.

Antes da Guerra do Yom Kippur em 1973, os Shermans foram gradualmente retirados do serviço e, após a guerra, foram convertidos em canhões automotores e outros veículos ou vendidos para outros países.

Guerras indo-paquistanesas

A Índia recebeu os primeiros tanques durante a Segunda Guerra Mundial e eles participaram dos combates na Birmânia. Estas eram versões americanas e britânicas dos Shermans. No futuro, os tanques foram comprados ativamente pela Índia e pelo Paquistão.

Na guerra indo-paquistanesa de 1965, os Shermans participaram de ambos os lados do conflito. No início da guerra, a Índia tinha 332 Shermans de vários tipos e o Paquistão tinha 305. Estes eram principalmente M4A1 e M4A3, muitos tanques que tinham um canhão de 75 mm foram reequipados com um canhão de 76 mm M1. Na Índia, foram feitas tentativas de reequipar a arma francesa por analogia com o israelense Sherman M50. Os "Shermans" indianos participaram da derrota do paquistanês "Patton" M47 / 48 durante a batalha de Asal Uttara.

Apesar do fato de os Shermans constituírem pouco menos da metade da frota de tanques de ambos os lados, eles eram usados ​​​​principalmente em direções secundárias, bem como em ataques de flanco. Os tanques da primeira linha eram menos móveis, mas Pattons (do lado paquistanês) e Centurions (do lado indiano) mais fortemente armados e melhor blindados.

Guerra na Iugoslávia

De acordo com M. Baryatinsky, os tanques Sherman foram usados ​​​​durante a guerra civil na Iugoslávia em 1991-1995.

Avaliação da máquina

Potencial de design e desenvolvimento

O layout do Sherman era típico dos tanques americanos e alemães da Segunda Guerra Mundial, com o motor na parte traseira do tanque e a transmissão na frente. Uma das características mais distintivas do M4 era sua altura, que é maior do que a de qualquer outro tanque comparável, com exceção do M3. Há três razões para isso. Em primeiro lugar, a transmissão frontal, que aumenta a altura do tanque devido à necessidade de localizar o cardan no compartimento de combate. Em segundo lugar, o tanque foi projetado para um motor radial localizado verticalmente. Em terceiro lugar, o virabrequim montado no alto do motor era conectado à transmissão por um eixo cardan montado obliquamente, que corria alto o suficiente acima do piso do compartimento de combate. Os projetistas alemães resolveram esse problema usando eixos cardan compostos ou tentando posicionar o motor de forma que o virabrequim ficasse na mesma altura do eixo de entrada da transmissão. Os americanos não tomaram essas medidas, principalmente por razões de simplificação do projeto.

Pelas laterais verticais e pela altura geral elevada, o M4 distinguiu-se por uma grande quantidade de espaço reservado, sendo ainda um dos líderes neste indicador (mas inferior ao M3). Apesar de não ter o melhor efeito na segurança do tanque (os lados verticais eram especialmente vulneráveis, que também tinham uma área decente), o tanque era apreciado pelas tripulações pela comodidade de colocação interna. Lados verticais e grandes pára-lamas possibilitaram a fabricação de uma alça de ombro de torre de grande diâmetro. Em geral, o layout do tanque não melhorou suas qualidades de combate (principalmente segurança e furtividade), mas teve um efeito positivo no conforto da tripulação, permitiu espalhar componentes vitais no espaço e, além disso, deu o tanque um potencial decente para uma maior modernização.

O design do trem de pouso era típico dos tanques pré-guerra; na época em que o Sherman apareceu, estava um tanto desatualizado. No entanto, não houve reclamações específicas sobre o material rodante, e as lagartas com dobradiça de borracha-metal eram uma solução bastante progressista na época. Inicialmente, o projeto da suspensão foi projetado para o M2 e M3 mais leves, mas com o início da produção em massa, os bogies foram reforçados. Posteriormente, o tanque recebeu uma suspensão HVSS com molas horizontais e rolos de suporte no casco. A visibilidade do tanque era bastante aceitável, a qualidade da ótica do levantamento era boa. Os tanques de lançamentos posteriores diferiam para melhor, pois tinham uma cúpula de comandante. No entanto, o Sherman era ligeiramente inferior aos tanques alemães nesse aspecto, mas significativamente superior aos soviéticos. O design do tanque, para os padrões americanos, é muito avançado tecnologicamente e é adequado para produção em massa em fábricas de automóveis. Os componentes utilizados também eram adequados para produção em massa. O único detalhe tecnologicamente complexo era o estabilizador do canhão, mas os americanos tinham uma instrumentação muito desenvolvida (que funcionava principalmente para as necessidades da aviação).

O Sherman tinha um potencial de modernização muito grande, principalmente pelo grande volume do compartimento de combate, que permitia colocar munição para canhões bastante grandes, e também pelo grande diâmetro do anel da torre, que permitia mude a torre para uma mais espaçosa. Além disso, a colocação dos elementos do chassi permitiu alterar quase completamente seu design, sem afetar o restante do tanque (o chassi também foi substituído nos tanques já produzidos). O tanque tinha uma reserva de peso significativa e um amplo compartimento do motor permitia uma ampla gama de motores. Em geral, o design do Sherman foi bastante bem-sucedido e moderno. Por outro lado, não havia soluções inovadoras para a construção de tanques mundiais no projeto deste tanque e, até certo ponto, foi uma resposta simples e rápida da indústria americana às exigências do exército. O layout do tanque, o desenho de seu material rodante, o tipo de transmissão, etc. não se tornaram o padrão, e o Sherman não estava destinado a se tornar o fundador da série pós-guerra, ao contrário do T-34, que foi desenvolvido nos modelos T-44 e T-54.

Tanque alemão destruído Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" do 508º batalhão de tanques pesados ​​(schwere Panzer-Abteilung 508) e um tanque M4 "Sherman" de fabricação americana da Nova Zelândia do 20º Regimento Blindado (20º Regimento Blindado) na estrada entre Giogoli (Giogoli) e a cidade de Galuzzo (Galuzzo) ao sul de Florença.

Armamento

Na época em que os Shermans apareceram no campo de batalha, seu canhão M3 de 75 mm podia combater com sucesso todos os tipos de tanques alemães e italianos. Em termos de penetração de blindagem, era inferior ao alemão KwK 40 L / 43 de 7,5 cm montado no PzKpfw IV Ausf. F2. No entanto, quase simultaneamente com o Sherman, o PzKpfw VI Tiger I iniciou sua carreira militar, cuja blindagem frontal não foi penetrada pelo canhão Sherman, e o canhão KwK 36 de 8,8 cm superou significativamente o M3 em todos os aspectos. Como a indústria militar americana da época não produzia tanques com armas mais potentes, podemos dizer que as armas do Sherman estavam desatualizadas quase na época de seu surgimento. O canhão M3 era quase idêntico ao F-34 soviético montado no T-34, diferindo apenas na menor velocidade inicial dos projéteis perfurantes. O projétil americano de alto explosivo de 75 mm M48, que também foi usado em canhões de tanque britânicos desse calibre, tinha uma massa de 6,62 kg e continha 670 g de explosivo e era inferior aos projéteis de fragmentação de alto explosivo soviéticos em eficiência. Além disso, ao contrário do F-34, a munição M3 não tinha projéteis cumulativos ou de subcalibre produzidos em massa.

O canhão M1 de 76 mm superou o KwK 40 L/48 de 7,5 cm em termos de penetração de blindagem e quase igualou o KwK 36 L/56 Tiger 1 de 8,8 cm, mas foi significativamente inferior ao KwK 42 Panthers de 7,5 cm e 8,8 cm KwK 43 "Rei Tigre". No que diz respeito ao combate a alvos não blindados, o rearmamento do M1 foi um passo atrás, devido ao menor efeito destrutivo do projétil de fragmentação e ao menor alcance da munição. O canhão M1 tinha penetração de blindagem comparável com os mesmos tipos de projéteis que os soviéticos de 85 mm D-5 e ZIS-S-53, mas o fornecimento de projéteis com núcleo de tungstênio M93 foi estabelecido antes do subcalibre BR-365P .

Uma grande vantagem das armas do Sherman era que sua arma estava equipada com um estabilizador giroscópico que funcionava em um plano vertical. Como a mira telescópica foi emparelhada com a arma e o periscópio foi sincronizado com ela, o campo de visão do artilheiro também permaneceu estabilizado. O desempenho do estabilizador não permitia tiros de canhão apontados em movimento, mas funcionava como um amortecedor de vibração muito eficaz - o alvo permanecia o tempo todo no campo de visão do artilheiro e o intervalo entre parar o tanque e abrir fogo era muito curto. Além disso, o tanque poderia disparar de uma metralhadora coaxial em movimento. Por outro lado, o uso efetivo do estabilizador exigia algum treinamento da tripulação, por isso muitos tripulantes preferiram desligá-lo.

A presença de estabilizador, a alta qualidade da fabricação dos canos e projéteis dos canhões, bem como a boa qualidade da ótica do tanque, tornavam o tiro do Sherman muito preciso, o que compensava parcialmente a potência insuficiente do canhão. Em comparação com o T-34, o acionamento hidráulico da torre era muito mais preciso e suave, em comparação com os tanques alemães - proporcionava uma rotação completa mais rápida (16 seg.) da torre (para o T-34-85 - 12 seg., para o T-34 - 14 seg, 26 seg para o PzKpfw IV, 69 seg para o Tiger). A desvantagem de tal unidade era seu maior risco de incêndio em comparação com a elétrica. Outra característica importante do armamento deste tanque era o equipamento com uma metralhadora pesada Browning M2 em uma torre acima da escotilha do comandante; nenhum outro tanque da época, exceto o IS-2 mais pesado, tinha uma metralhadora pesada. A desvantagem foi a falta de mira para a metralhadora de curso. Supunha-se que o disparo seria feito às cegas, com munição rastreadora, sob a liderança do comandante do tanque. Na prática, isso nem sempre funcionou.

Em geral, podemos dizer que o armamento do tanque Sherman correspondia ao armamento do T-34 e, como este, era inferior ao armamento dos tanques médios e pesados ​​alemães, a partir de março de 1942. O canhão Sherman permitia combater todos os tipos de tanques alemães leves e médios, mas não era poderoso o suficiente para combater tipos pesados. O rearmamento não conseguiu mudar fundamentalmente a situação, embora tenha permitido superar o tanque médio alemão PzKpfw IV neste indicador.

segurança

A reserva "Sherman" corresponde aproximadamente ao nível de outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial. A blindagem da torre era mais poderosa em comparação com o T-34, e quase a mesma do T-34-85 e do PzKpfw IV. O menor ângulo de inclinação da blindagem frontal do casco era compensado por uma maior espessura, mas o grande tamanho e o lado vertical reduziam a segurança. A desvantagem era a colocação muito alta do rack de munição, posteriormente essa desvantagem foi eliminada. Em um esforço para maximizar a manutenção do tanque, os projetistas o equiparam com uma transmissão frontal que pode ser facilmente removida mesmo no campo e em pontos rígidos localizados externamente. Mas isso levou a uma capacidade de sobrevivência relativamente baixa desses nós. A localização avançada da transmissão e sua proteção insuficiente garantiam privar o tanque de mobilidade ao penetrar na parte inferior da blindagem frontal, podendo também queimar a tripulação com óleo quente, e ao atirar na parte inferior da lateral, mesmo de armas pequenas, a suspensão falhou. Portanto, as tripulações dos Shermans tiveram que pagar por alta manutenção com reparos mais frequentes devido a quebras de combate. Eles lutaram com a última desvantagem pendurando placas de blindagem externas nas laterais, que, no entanto, eram finas e passavam por qualquer tipo de arma de artilharia. Além da possibilidade de espirrar óleo quente da caixa de câmbio ao romper a blindagem frontal, o acionamento transversal da torre eletro-hidráulica com risco de incêndio e o uso na maioria das modificações de motores a gasolina também merecem atenção. No entanto, a localização dos tanques no compartimento do motor, a divisória blindada entre o motor e o compartimento de combate, a presença de um sistema automático e manual de extinção de incêndio tornavam o tanque relativamente seguro, apesar da potencialmente alta inflamabilidade. Comparado aos pesados ​​tanques alemães e soviéticos, a blindagem do Sherman era insuficiente. A exceção foi o M4A3E2, mas esses tanques foram produzidos em pequeno número e, em sua maioria, tinham armamento relativamente fraco.

A blindagem dos Shermans não era cimentada e, portanto, era mais viscosa que a dos tanques alemães e soviéticos. Isso reduzia a chance de ricochetes ou estilhaços de projéteis, mas essa blindagem produzia muito menos fragmentação secundária, o que era muito apreciado pelas tripulações.

Os primeiros modelos de Shermans sofriam de uma tendência a pegar fogo quando atingidos por um projétil com alta velocidade inicial. Shermans recebeu apelidos sinistros como "Tommyzharka" (eng. Tommycooker) (dos alemães, que chamavam os soldados ingleses de "Tommy") e "Ronson" (dos britânicos, em homenagem à marca de isqueiro, anunciada sob o slogan " Ilumine na primeira vez, todas as vezes!"). Os petroleiros poloneses os chamavam de "sepulturas em chamas" e os petroleiros soviéticos chamavam o tanque de "uma vala comum para cinco". Essa vulnerabilidade aumentou as perdas da tripulação e reduziu muito a capacidade de manutenção dos tanques danificados. A investigação do Exército dos EUA mostrou que o principal motivo para isso foi o armazenamento de munição em patrocinadores sem a devida proteção. A opinião predominante de que o motor a gasolina foi o culpado pelos incêndios permanece não confirmada; a maioria dos tanques daquela época tinha motores a gasolina. Inicialmente, o problema foi resolvido soldando placas de blindagem adicionais de uma polegada de espessura nos patrocinadores verticais nos locais das cestas de munição; nos modelos subsequentes, a munição foi movida para o fundo do casco, com camisas d'água adicionais ao redor do armazenamento do projétil. Esta modificação reduziu muito a probabilidade de "torrar".

Mobilidade

Mobilidade Estratégica

O M4 atendeu a todos os requisitos de um tanque médio em termos de mobilidade estratégica. O peso leve e a largura pequena facilitam o transporte por todos os modos de transporte, incluindo o ferroviário. Carregar e descarregar também não foi um problema. A confiabilidade e a vida útil das unidades de energia, transmissão e chassi permitiram transportar os Shermans por longas distâncias por conta própria, a lagarta emborrachada não quebrou estradas, o tanque resistiu à maioria das pontes. A velocidade era aceitável, a suspensão macia mantinha a tripulação relativamente confortável. Nesse aspecto, o Sherman era superior a todos os tanques soviéticos, assim como à maioria dos alemães.

A desvantagem era o alto consumo de combustível (maior que o de outros tanques médios da Segunda Guerra Mundial) e, como resultado, um pequeno alcance de cruzeiro, na maioria das primeiras modificações a gasolina - não mais que 190 km e ainda menos depois - 160 km.

Mobilidade tática

No que diz respeito à mobilidade tática, o Sherman também foi avaliado bastante bem. A relação peso/potência é boa, ao nível dos melhores tanques médios da Segunda Guerra Mundial, dependendo do tipo e modelo do motor instalado. Formalmente, o tanque era inferior ao T-34 soviético nesse aspecto, mas na prática a diferença na potência do motor foi compensada pela transmissão Sherman mais bem-sucedida e pela melhor seleção de relações de transmissão na caixa de câmbio. A velocidade tanto na rodovia quanto em terrenos acidentados era boa, o controle do tanque era fácil, graças aos amplificadores. O tanque não era propenso a lançar como o T-34. A manobrabilidade do tanque era um tanto limitada por uma grande relação comprimento-largura, bem como pelo uso de uma transmissão do tipo Cletrac, cuja desvantagem era a impossibilidade de virar no local. Isso causou certas dificuldades ao manobrar no campo de batalha e foi especialmente evidente ao manobrar em condições apertadas, por exemplo, ao carregar ou descarregar.

A permeabilidade em solos moles M4 com suspensão VVSS foi pior do que a dos tanques soviéticos e alemães, devido à maior pressão no solo. A suspensão HVSS levou o Sherman a uma das posições de liderança neste indicador. A permeabilidade geométrica do tanque era limitada pela alta localização do centro de gravidade; quando uma lagarta atingia um obstáculo alto, o tanque podia capotar, principalmente se a colisão ocorresse em alta velocidade. A vantagem era a alta distância ao solo. As propriedades de aderência dos trilhos dependiam do tipo de trilhos, eram geralmente satisfatórios, mas o tanque era inferior aos modelos alemães e soviéticos ao dirigir no gelo e outras superfícies escorregadias. O problema foi parcialmente resolvido devido às esporas removíveis, porém, manifestou-se principalmente durante as operações na Rússia, e muito pouco em outros teatros.

As dobradiças de borracha e metal e os trilhos revestidos de borracha tornavam o tanque silencioso em movimento, o que era complementado pela operação silenciosa dos motores. Isso possibilitou, em primeiro lugar, um reagrupamento relativamente secreto de tanques diretamente na linha de frente e, em segundo lugar, tornou possível realizar manobras secretas, o que era especialmente evidente na Frente Oriental (os tanques soviéticos eram muito barulhentos e os Shermans silenciosos eram frequentemente uma surpresa desagradável para os alemães).

Confiabilidade

A confiabilidade de quase todas as unidades Sherman era muito alta; no entanto, isso se aplicava a quase todos os tanques americanos da época. A razão para isso foi uma alta cultura de engenharia e produção, bem como o uso de unidades totalmente desenvolvidas, cuja origem foram as indústrias automotiva e de tratores. O design do tanque era relativamente simples, o que também teve um efeito positivo em sua confiabilidade.

Os motores de todas as variantes tinham um longo recurso, raramente exigiam manutenção e quase não precisavam de ajustes, o que distinguia favoravelmente os tanques americanos dos modelos soviéticos e alemães. A transmissão também não apresentou problemas. A lagarta, graças à dobradiça borracha-metal, dispunha de um recurso que superava o recurso de todos os outros tipos de lagartas. Os requisitos de qualidade de combustíveis e lubrificantes estavam em um nível médio, variando dependendo do tipo e modelo do motor. Como regra, os tanques funcionaram bem com os combustíveis e lubrificantes disponíveis.

Em geral, o Sherman foi um dos tanques mais confiáveis ​​​​e despretensiosos da Segunda Guerra Mundial e o melhor tanque médio da guerra neste indicador. A desvantagem era sua menor, em relação aos tanques soviéticos, manutenibilidade, principalmente no campo. Além disso, o tanque exigia pessoal de manutenção e reparo mais qualificado.

A tripulação do tanque americano "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), companhia C, 37º batalhão de tanques, 4ª divisão blindada (4ª Divisão Blindada), em 26 de dezembro de 1944, foi a primeira a entrar na cidade de Bastogne, iniciando o liberação das tropas americanas cercadas na cidade. O carro tinha seu próprio nome "Cobra King".

Análogos

"Sherman" pertencia à categoria de tanques médios, os mais numerosos e diversos entre todos os apresentados durante a Segunda Guerra Mundial e depois dela. Quase todos os países que tinham uma indústria de tanques naquela época produziam um tanque comparável ao M4:

O T-34 é o análogo mais próximo do Sherman em termos de características, que apareceu vários anos antes. É um pouco superior a este último em termos de mobilidade e blindagem lateral, é aproximadamente equivalente a ele em termos de poder de armamento (em comparação com o Sherman com um canhão de 75 mm), como o Sherman tem um chassi desatualizado, mas menos confiabilidade e condições de trabalho muito piores para a tripulação.

T-34-85 - uma versão modernizada do T-34, apareceu seis meses antes do Sherman com um canhão de 76 mm. Também supera um pouco o Sherman em termos de mobilidade e blindagem lateral. A penetração da blindagem é semelhante ao canhão M1A2 de 76 mm (cedendo, no entanto, na penetração da blindagem para a versão Sherman Firefly), potência projétil altamente explosivo significativamente superior. Como o T-34, ele tem as piores condições de trabalho para o motorista, mas, fora isso, o atraso do Sherman foi reduzido.

PzKpfw IV - a principal contraparte alemã, também mais antiga. Tinha características comparáveis, superando os tanques americanos em mobilidade (exceto o M4A3), poder de canhão (da modificação PzKpfw IV Ausf F2 em comparação com o Sherman com canhão de 75 mm). O tanque não estava equipado com estabilizador, mas tinha os melhores dispositivos de mira.

PzKpfw V - "Panther" tornou-se o principal e mais sério inimigo dos "Shermans" em frente ocidental. Apesar de o Panther pertencer a uma categoria de peso mais pesado, segundo a classificação alemã, é considerado um tanque médio, o que corresponde ao grau de saturação das tropas alemãs com esses tanques no final da guerra. "Panther" é completamente superior a "Sherman" em todos os principais indicadores de combate, perdendo apenas em confiabilidade. O Panther apareceu um ano depois do Sherman regular, mas antes do M4 (76), superando os dois. Comparável apenas com o M4A3E2 de pequena escala.

O cruzador Mk VIII Cromwell é um tanque cruzador inglês da mesma categoria de peso e apareceu depois do Sherman. É inferior em poder de armamento e blindagem, mas tem uma melhor relação peso-potência. Ele tinha uma suspensão de mola semelhante em design à suspensão do T-34.

Cruiser, Comet, A34 - o tanque cruzador inglês mais avançado da Segunda Guerra Mundial, apareceu depois do Sherman. Supera o Sherman em todos os principais indicadores de combate. Apesar de um peso ligeiramente maior, tem uma relação peso-potência significativamente maior e melhor mobilidade. A arma corresponde aproximadamente ao Sherman Firefly.

Pode-se dizer que entre os seus homólogos, o Sherman se destacou principalmente pela simplicidade e capacidade de fabricação do design, combinados com mão de obra de alta qualidade. Isso permitiu que ele se tornasse, junto com o T-34, o tanque principal da Segunda Guerra Mundial.

O Pente (pente)

M4A4 no Museu de Israel. Você pode ver a máscara de um modelo antigo de arma, a ausência de uma mira de periscópio, as asas modernizadas para operações no deserto. Um pente é visível à esquerda perto da marca de fábrica na tampa do compartimento de transmissão.

Uma história bastante curiosa está relacionada ao tanque Sherman. Por muito tempo, os historiadores e entusiastas do pós-guerra foram assombrados pela questão de que tipo de objeto estranho é encontrado em muitas fotos dos primeiros Shermans e até mesmo encontrado em alguns tanques sobreviventes. O objeto é uma pequena barra de metal com várias ranhuras ou ganchos soldados na tampa do compartimento de transmissão sob a metralhadora de curso, e seus designs são muito diversos. Entre os entusiastas, o misterioso detalhe foi chamado de "Comb" (o pente). Este detalhe não é descrito no "Manual de Operações", não é mencionado nas memórias dos veteranos e geralmente parece bastante misterioso.

Quaisquer que fossem as suposições feitas. O "pente" era considerado um suporte de antena, um dispositivo para cortar fio, alguém acreditava que era necessário para limpar a sujeira dos sapatos dos petroleiros e alguns até o chamavam de abridor de garrafas. Até a versão considerada de que se trata de um dispositivo para descarga rápida de emergência de um tanque de um reboque para transporte.

Quando o enigma foi resolvido, descobriu-se que era um dispositivo para bloquear os freios de um tanque em posição de transporte marítimo ou rodoviário. estrada de ferro. Um laço de cabo foi lançado sobre as alavancas de freio, passou para o suporte atrás do banco do motorista, cuja finalidade também foi um mistério por muito tempo, e saiu pela porta da metralhadora (nos tanques vindos do fábrica, a metralhadora de curso foi desmontada e estava dentro do tanque em uma condição desativada). O pente servia para garantir que o cabo pudesse ser puxado e preso, fixando assim as alavancas na posição traseira. Ao mesmo tempo, o tanque estava parado e o pessoal do transporte poderia redefinir rapidamente o cabo, destravar o tanque e movê-lo para um novo local. Sem tal dispositivo, isso não teria sido fácil, pois as escotilhas dos tanques ficavam na posição fechada e, via de regra, eram lacradas.

Presentes para petroleiros

No livro do oficial de tanque do Herói da União Soviética D.F. Loza "Tankman em um carro estrangeiro" é descrito um caso bastante interessante. Os Shermans que chegaram à URSS sob Lend-Lease foram reativados diretamente nas tropas, para as quais chegaram da mesma forma em que saíram dos portões da fábrica. Representantes de empresas americanas disseram aos petroleiros soviéticos que os trabalhadores das fábricas costumam deixar pequenos presentes no tanque para os petroleiros, mas, apesar do fato de os tanques terem chegado desativados, nada de interessante foi encontrado neles.

Os tanques com naftalina chegaram com dois plugues de gordura de canhão no cano da arma: um na lateral do ferrolho, o outro no cano. Durante a represervação, as rolhas foram arrancadas com um estandarte. Quando outra rolha foi arrancada do barril, uma garrafa de uísque caiu e quebrou. Curiosamente, o diâmetro de uma garrafa padrão de uísque é de apenas 3 polegadas, o que corresponde ao calibre dos canhões M2, M3 e M1 montados nos Shermans. Depois disso, os baús começaram a ser reabertos com muito cuidado.

As escotilhas de evacuação inferiores dos Shermans eram objeto constante de roubo por soldados de infantaria americanos - eles faziam telhados improvisados ​​​​de células de rifle individuais com elas. Isso levou ao fato de que as escotilhas também foram presas com correntes.

Tanque M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) do 9º Exército dos EUA, preso na lama durante a ofensiva alemã nas Ardenas. A operação tinha o nome de código alemão "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine).

As características de desempenho do M4 Sherman

Tripulação, pessoas: 5
Esquema de layout: compartimento de controle e transmissão na frente, motor traseiro
Fabricante: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works e Pressed Steel Car Company
Anos de produção: 1942-1945
Número de emitidos, unid.: 49 234

Peso M4 Sherman

Dimensões M4 Sherman

Comprimento da caixa, mm: 5893
- Largura do casco, mm: 2616
- Altura, mm: 2743
- Folga, mm: 432

Armadura M4 Sherman

Tipo de armadura: aço homogêneo
- Testa do casco (topo), mm/cidade: 51/56°
- Testa do casco (parte inferior), mm/cidade: 51/0-56°
- Tábua do casco, mm/deg.: 38 / 0°
- Avanço do casco, mm/deg.: 38 / 0…10°
- Fundo, mm: 13—25
- Teto do casco, mm: 19—25/83—90°
- Testa da torre, mm / cidade: 76 / 30 °
- Máscara de arma, mm / cidade: 89 / 0 °
- Placa da torre, mm / cidade: 51 / 5 °
- Alimentação da torre, mm/cidade: 51/0°
- Telhado da torre, mm: 25

Armamento M4 Sherman

Calibre e marca da pistola: 75 mm M3 (para M4), 76 mm M1 (para M4 (76)), 105 mm M4 (para M4 (105))
- Tipo de arma: espingarda
- Comprimento do cano, calibres: 36,5
- Munição de arma: 97
- Ângulos HV, graus: −10…+25
- Miras: telescópica M55, M38, periscópio M4
- Metralhadoras: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Motor Sherman M4

Tipo de motor: carburador radial de 9 cilindros refrigerado a ar
- Potência do motor, l. c.: 400 (395 hp europeus)

Velocidade M4 Sherman

Velocidade na estrada, km/h: 48
- Velocidade cross-country, km/h: 40

Autonomia em autoestrada, km: 190
- Potência específica, l. s./t: 13,0
- Tipo de suspensão: intertravado em pares, em molas verticais
- Pressão específica do solo, kg/cm²: 0,96
- superar parede, m: 0,6
- Vala atravessável, m: 2,25
- Vau atravessável, m: 1,0

Foto M4 Sherman

Tanque M4 "Sherman" do 66º Regimento Blindado do Exército dos EUA (66º Regimento Blindado), alinhado na cidade alemã de Korschenbroich (Korschenbroich). A foto mostra que o reforço da blindagem frontal em forma de sacos de cimento evitou a penetração do tanque.

Apesar do fato de que nos anos 20-30 do século XX, os americanos realizaram um trabalho bastante intensivo no campo da construção de tanques, e o famoso "Christie" apresentou constantemente mais e mais novas idéias, eles atribuíram pouca importância real aos tanques. Assim, no início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos não possuía mais de 400 veículos desse tipo, sendo que apenas 18 deles pertenciam à categoria média.

Mas após a invasão alemã da Polônia e da França e os eventos que se seguiram, a atitude em relação aos veículos blindados mudou drasticamente. Já em 1941, começou a produção do modelo M-3. Este tanque era bastante original, pois tinha dois canhões ao mesmo tempo: um canhão de 75 mm e um canhão de 37 mm. Como o primeiro foi instalado em um patrocinador, foi realmente usado apenas um canhão de 37 mm, que pelo menos podia ser girado. Além disso, a altura de mais de três metros fez do "General Lee" um excelente presente para os artilheiros alemães.

Percebendo isso, os americanos já no outono daquele ano iniciaram um intenso trabalho na área de criação de um novo, mais manobrável e adaptado para combate moderno carros. Assim nasceu o tanque Sherman. Talvez tenham sido os melhores veículos blindados americanos da época.

Uma nova abordagem para a construção de um casco

Para simplificar e agilizar a produção, o casco foi feito de chapas de aço blindadas laminadas. Ao contrário dos alemães "retilíneos", os engenheiros americanos colocaram a folha superior em um ângulo de 47 °, sua espessura era de 50 milímetros. As placas de popa estavam localizadas em um ângulo de 10-12 °, os lados eram retos.

A espessura das chapas laterais e de popa era de 38 milímetros, no teto - apenas 18 milímetros. A fixação da parte dianteira do casco aos elementos de potência é aparafusada. Observe que a parte frontal foi montada a partir de sete blocos laminados de uma vez, portanto, os fabricantes tiveram uma tarefa difícil para garantir a mais alta qualidade das soldas. Podemos dizer que eles lidaram perfeitamente com a tarefa.

Por que tal conclusão? Na pequena aldeia de Snegiri existe um monumento de dois Shermans. Seus cascos há muito ficaram vermelhos com uma camada de ferrugem, mas as juntas soldadas ainda estão em perfeitas condições.

Deve-se notar que o tanque Sherman produzido em 1943-1944 se distingue por uma placa de blindagem adicional a estibordo. Isso foi feito para colocar um conjunto adicional de projéteis no chão do compartimento de combate (para garantir a segurança da carga de munição). Uma almofada foi soldada no lado esquerdo.

No entanto, isso não ajudou muito contra os canhões dos Tigres: a história do tanque Sherman conhece muitos casos em que seus projéteis perfuraram o carro. Mas isso pode ser dito sobre qualquer tanque aliado, com a possível exceção do IS-2 e Pershing, que apareceram no final da guerra.

Podemos dizer que o duelo - o tanque Sherman contra o Tiger na maioria dos casos terminou com a vitória deste último. O canhão M-3 perfurou este modelo de tanque alemão quase com um tiro de pistola, enquanto o canhão KwK 36 L / 56 do "alemão" poderia efetivamente atingir o "Sherman" a cerca de um quilômetro.

Torre

A torre do tanque Sherman é fundida, cilíndrica. Montado em base giratória. Suas partes frontal e lateral eram protegidas por armaduras de 75 e 50 mm de espessura. A popa da torre tinha uma espessura de 50 milímetros, o telhado - 25 milímetros. O mantelete da arma era o mais bem protegido, já que a espessura da armadura neste local era de 90 milímetros.

Como você pode ver, o tanque Sherman (cujos desenhos estão no artigo) não diferia muito em termos de proteção do lendário T-34 doméstico. Apesar das afirmações dos designers americanos sobre a invulnerabilidade da máscara de arma, houve vários casos durante a guerra em que projéteis inimigos perfuraram a máscara. Esta, via de regra, foi a causa da morte do carregador.

Isso foi especialmente pronunciado na Normandia: os Panteras e os Tigres atingiram facilmente o tanque Sherman. A raiva do general Eisenhower era indescritível. Presumivelmente, foi ele quem forçou cientistas e engenheiros a se apressar no desenvolvimento de um tanque normal com um bom canhão, que pudesse lutar em igualdade de condições com os alemães.

Em princípio, o general não obteve muito sucesso: o Pershing apareceu apenas no final da guerra e tratou os tanques pesados ​​\u200b\u200bde forma bastante condicional.

Armamento

O tanque americano Sherman estava armado como padrão:

• A arma principal é o canhão M3. Calibre 75 mm, posteriormente introduziu uma modificação de cano longo de 76 mm.
• Metralhadora de grande calibre "Browning" M2NV, localizada diretamente acima da escotilha do tanque.

Você joga World of Tanks? O Sherman neste jogo corresponde aproximadamente ao T-34 em termos de equilíbrio de armas, o que reflete o estado real das coisas. Portanto, os projéteis perfurantes do "americano" eram muito melhores do que os domésticos, mas perfuravam uma espessura de armadura menor. Por outro lado, os produtos nacionais eram melhores em balística, só que os próprios petroleiros raramente viam esses tiros, pois o carboneto de tungstênio usado em sua fabricação era muito escasso e caro.

Propriedades úteis da armadura

O tanque Sherman tinha uma boa reputação entre os petroleiros domésticos. E o ponto aqui não é apenas a conveniência do equipamento interno. Portanto, os americanos não tiveram problemas com níquel e outros aditivos de blindagem. Como resultado, sua blindagem acabou sendo viscosa: mesmo que o casco fosse perfurado, se o projétil não matasse um dos tripulantes ou desativasse o motor, o tanque continuava cumprindo sua missão de combate.

Nos veículos domésticos, a blindagem era sólida. Se o projétil o perfurasse (mesmo em uma área livre do motor ou da tripulação), todo um furacão de pequenos fragmentos de escamas rugia dentro do carro. Muitos petroleiros foram mortos ou mutilados por esse motivo.

Condições de trabalho da tripulação

A propósito, como a tripulação do tanque Sherman se sentiu em geral? Decentemente, quando comparado com as condições dos carros soviéticos. Em primeiro lugar, todos notaram a alta qualidade dos dispositivos de observação, razão pela qual os petroleiros sempre tiveram uma excelente visão. Além do motor principal, um pequeno motor a gasolina foi montado no tanque para o gerador da estação de carregamento. Por que foi valioso?

O fato é que o tanque sempre precisou de uma bateria carregada. Para carregá-lo no T-34 em condições de estacionamento, foi necessário acionar o motor principal em vão. Como resultado - um grande desperdício de combustível e o esgotamento de um já escasso recurso motor. Por fim, o interior do tanque Sherman ficou muito mais espaçoso e a qualidade do acabamento foi superior.

"Boia salva-vidas"

Na parte de trás do casco do Sherman havia um nicho onde estava instalada uma estação de rádio regular. A escotilha de entrada estava localizada no telhado da torre e era fechada com uma tampa de duas folhas. Uma torre de metralhadora antiaérea também foi montada lá. Dessa forma, o tanque Sherman diferia dos veículos soviéticos, nos quais a metralhadora começou a ser produzida em massa somente após o surgimento do IS-2. A partir de 1943, as torres passaram a ser equipadas com escotilha oval, destinada ao carregamento e desembarque da carregadeira.

O fato é que o próprio carregador, o operador de rádio e até o mecânico simplesmente não conseguiam sair de uma escotilha. Por que o motorista também saiu por ela? É simples: muitas vezes a arma ficava emperrada como resultado de um golpe bem-sucedido do inimigo, após o qual o motorista simplesmente não conseguia usar a saída que lhe era destinada.

Os petroleiros soviéticos no T-34 sofreram muito com a contaminação por gás da torre. O fato é que os ventiladores, emprestados do BT, “penduravam” em algum lugar na frente da torre, enquanto a culatra da arma se projetava fortemente para trás. A potência da instalação era mais ou menos e, portanto, a maior parte da exaustão do pó permaneceu ali.

Os americanos com seus M-3s tiveram mais ou menos o mesmo problema. Mas foi decidido da mesma forma em Sherman, instalando três ventiladores ao mesmo tempo, protegidos por tampas de blindagem.

As várias modificações do tanque diferiram umas das outras?

Observe que durante a Segunda Guerra Mundial houve as seguintes modificações no tanque Sherman:

• M4. Apresentava um motor de carburador Continental R-975 e um corpo soldado simples.
• M4A1. O motor é o mesmo do caso anterior, mas a carroceria é fundida.
• M4A2. Apresenta um motor diesel General Motors 6046 (amado pelos petroleiros soviéticos), casco soldado.
• M4A3, ("Sherman 3"). O tanque foi equipado com uma usina Ford GAA do tipo carburador. O case é padrão, feito por soldagem.
• Tanque "General Sherman" M4A4. Novamente diesel RD -1820. Também feito por soldagem.
• M4A6. Semelhante à variedade anterior em tudo. Representa uma modificação tardia do pós-guerra. Distingue-se pela maior capacidade de fabricação e acabamento, a melhor estação de rádio foi instalada no carro.

Além disso, havia um modelo "teórico" do tanque Sherman, o M4A5. Este nome foi reservado caso uma instalação de produção de carros americanos também fosse aberta no Canadá. Esses planos não estavam destinados a se concretizar, mas o nome nunca foi usado. Mais precisamente, a versão canadense (Grizzly 1) foi realmente produzida de setembro de 1942 ao outono de 1943, mas o lançamento foi reduzido, já que os suprimentos americanos mais do que cobriam as necessidades do país.

Diferenças do modelo

Apesar de tal variedade, externamente esses modelos praticamente não diferiam entre si (exceto que o formato da torre era excelente). A exceção é o M4A1, que se destacou nitidamente dos demais com sua carroceria fundida. A colocação das unidades, a arma e o trem de pouso em todos os Shermans eram exatamente as mesmas. Deve-se notar que os veículos americanos diferiam significativamente de seus equivalentes soviéticos e alemães, pois eram equipados com conjuntos de blindagem aérea.

Os tanques da primeira série tinham slots de visualização na placa frontal. Só então eles foram completamente cobertos com invólucros e periscópios foram instalados. Posteriormente, a inclinação da blindagem frontal também mudou significativamente: era de 47 ° e passou a ser de 56 °. É por esta razão que o carro no jogo World of Tanks tem características medianas. "Sherman" lá em muitos aspectos corresponde ao T-34. No entanto, isso é verdade (a julgar pelo feedback dos veteranos).

Motor

Em geral, o tanque M4 Sherman é um fenômeno único de alguma forma, já que ninguém tinha tantos motores instalados nele. O que causou isso? Tudo é simples. Até a Segunda Guerra Mundial, parecia aos americanos que em princípio não precisavam de tanques médios e pesados. A ênfase foi colocada no desenvolvimento da aviação e da marinha, e nesta área fizeram um excelente trabalho.

Quando eram necessários tanques médios, surgiu a questão de quais motores usar para eles? Aviação, é claro, já que havia muitas fábricas de aeronaves na América. Aliás, foi justamente por causa do motor em forma de estrela que foi instalado nos primeiros Shermans que o carro ficou alto, porque senão o motor simplesmente não caberia ali.

Além disso, foi utilizada uma transmissão “civil”, originalmente adaptada para caminhões de massa e baratos. Suas dimensões eram grandes, já que os projetistas, neste caso, não se preocuparam muito com sua compacidade. No entanto, o Sherman é um tanque cujas características são bastante consistentes com o espírito da época. Em particular, os alemães também usaram massivamente peças de caminhões no desenvolvimento do Pz.II, um dos veículos mais massivos da época.

Por que tantas usinas de energia foram usadas? Tudo também é simples. Durante a guerra, os americanos não apenas precisavam de aeronaves, mas também as forneciam a seus aliados. Conseqüentemente, as empresas que fabricavam motores para eles trabalhavam no limite de suas capacidades. Freqüentemente, simplesmente não havia motores planejados para o projeto dos tanques, o que tornava necessário procurar análogos. No entanto, as primeiras coisas primeiro.

Características das usinas

As primeiras modificações, ou seja, o M4 e o M4A1, eram movidos pelo motor radial Continental R975 C1. Ele desenvolveu 350 cavalos de potência, o número de revoluções foi de 3500 rpm. Para comparação, o B-2 do lendário T-34 desenvolveu uma potência operacional de 400 cavalos de potência, entregando 1700 rpm.

História detalhada do motor Wright (Continental)

Inicialmente, este motor foi usado para aeronaves leves. Para fazer um motor de tanque Sherman com ele, os engenheiros tiveram que trabalhar muito. Por exemplo, foi necessário "parafusar" a caixa de câmbio, que, por motivos óbvios, não era necessária para a aeronave. Além disso, foi necessário aumentar drasticamente o torque em baixas rotações, além de criar um sistema de purificação de ar normal (nuvens de poeira raramente são encontradas no céu), além de reduzir a quantidade de óleo consumida pelo motor.

Após um ano de trabalho, foram realizados testes de bancada, nos quais o motor apresentou resultados bastante aceitáveis. Em 1940, o M2, o ancestral comum do Lee e Sherman com o motor Wright, foi testado no Aberdeen Proving Ground. Além disso, veículos britânicos participaram dos testes, que pareciam "lentos" ao lado do tanque americano. Os militares ficaram satisfeitos, gostaram do modelo, que mais tarde seria chamado de tanque Sherman. As críticas foram muito boas, foi recomendado colocar o carro em serviço o mais rápido possível.

O peso total da usina foi de 515 kg. Deve-se notar que como combustível deveria ter sido usado combustível de aviação com índice de octanagem de pelo menos 92. A taxa de compressão foi de 6,3:1.

Algumas desvantagens

No entanto, testes posteriores mostraram que os militares se alegraram cedo: ao menor aumento na massa do veículo de teste, começou a sentir falta de potência e o sistema de refrigeração não aguentou o aumento da carga. Além disso, devido ao aumento da temperatura no próprio carburador, a densidade do ar que ali entrava diminuiu drasticamente, o que causou uma perigosa queda de potência. Sob tais condições, o motor do tanque Sherman só poderia funcionar por 100 horas, após o que precisava de uma revisão completa.

Reorientação da produção

Por causa dessa circunstância, eles decidiram tirar a produção da empresa Wright e transferir a edição para a empresa Continental maior. Supunha-se que pelo menos mil motores seriam fabricados em suas fábricas todos os meses. A propósito, durante todo o tempo anterior, os Wrights produziram apenas 750 motores.

Novos engenheiros entusiasticamente se comprometeram a limpar as falhas de design. Primeiro, o sistema de resfriamento foi redesenhado. Em segundo lugar, eles desenvolveram um novo filtro de purificação de ar. Finalmente, a própria produção estabeleceu requisitos rígidos para as tolerâncias das peças fabricadas, razão pela qual a qualidade geral dos motores aumentou significativamente.

O M4A2 foi equipado com um par de motores diesel de seis cilindros GM 6046. O motor desenvolveu uma potência de 375 cavalos de potência. Número de rotações - 2100 rpm. Como dissemos acima, nossos petroleiros gostaram do motor por sua despretensão, confiabilidade e facilidade de manutenção. Além disso, a vida útil do motor era várias vezes maior que a do T-34. Para ser justo, vale a pena notar que esses dois tanques médios raramente suportaram mais de três ou quatro batalhas no início da guerra.

Em 1944-1945 e 1946 (a guerra contra o Japão), o motor B-2 foi um pouco trazido à mente, de modo que a diferença não se tornou tão perceptível. Assim, os tanques Sherman do Exército Vermelho, junto com o equipamento soviético, chegaram à Manchúria por conta própria. Não havia reivindicações especiais para carros soviéticos ou americanos.

Tanques com quais motores foram entregues em nosso país?

Acredita-se oficialmente que apenas este modelo foi fornecido à URSS sob Lend-Lease. Mas alguns petroleiros soviéticos, que descreveram o tanque M4 Sherman, disseram que "ele acendeu como um fósforo". Freqüentemente, também há referências a motores a gasolina. Tudo isso sugere que o M4 ou M4A1 também foram fornecidos para a União Soviética.

Além disso, pode-se supor que um certo número de Shermans a gasolina veio da Inglaterra para o nosso país, onde os Estados Unidos forneciam modificações a diesel e a gasolina (as tropas britânicas recebiam gasolina e óleo diesel igualmente). Os próprios americanos usaram principalmente modificações na gasolina. A única exceção eram os fuzileiros navais, que tinham um suprimento ilimitado de óleo diesel para navios.

Na verdade, é por isso que o diesel Sherman era tão popular em nosso país. O tanque na URSS (assim como nos EUA) até cerca dos anos 30 era considerado uma unidade auxiliar, um consumível. Quando algo mais sério foi necessário, descobriu-se que simplesmente não havia gasolina suficiente para as hordas de tanques. Tive que usar óleo diesel, que naquela época era considerado um desperdício do refino de petróleo.

O modelo mais "avançado" foi o M4A3. Para ela, um motor Ford GAA de oito cilindros em forma de V foi especialmente desenvolvido. Sua potência era de 500 cavalos de potência. O projeto mais complexo e pesado foi o M4A4: cinco motores de carros (regulares, seriais) colocaram o tanque em movimento. Imagine o que e como os infelizes mecânicos que foram forçados a consertar esse milagre da engenharia pensaram em caso de avaria.

Onde estão esses carros agora?

E onde você pode ver o tanque Sherman hoje? "Fury" (os fatos históricos deste filme são mais ou menos próximos da realidade) mostra essas máquinas no cinema. As tropas do Paraguai (em 2013) ainda possuem até quatro desses tanques. Muitos carros meio inundados e meio destruídos são encontrados na costa das Filipinas, onde os Shermans foram massivamente usados ​​para romper as defesas japonesas. Tanque "Publicidade" "Sherman" jogo mundial of Tanks, onde ele é bastante popular.

Como você sabe, durante a Segunda Guerra Mundial, várias modificações do mais maciço tanque médio americano M4 "General Sherman" foram produzidas. Deve-se enfatizar que todos eles não diferiam fundamentalmente da versão básica em termos de características táticas e técnicas. Os motivos que levaram as fábricas a começarem a produzi-los foram mais de natureza tecnológica, tendo em conta as capacidades de uma determinada empresa, fábricas tradicionais aliadas, etc. De fevereiro de 1942 a julho de 1945, seis modificações principais do tanque M4 estavam em produção em série. cujas principais características distintivas eram o tipo de usina e o método de fabricação do casco. Assim, os modelos M4 e M4A1 foram equipados com motores de carburador em forma de estrela Continental R-975 e tinham um corpo soldado e fundido, respectivamente. Os motores a diesel General Motors 6046 foram instalados nos tanques da variante M4A2, motores de carburador Ford GAA, M4A4 - blocos de cinco motores automotivos com carburador Chrysler A57 e, finalmente, no M4A6 - diesel RD-1820. Todas essas modificações tinham cascos soldados.

Do ponto de vista do layout do compartimento de potência, os motores General Motors 6046 e Ford GAA revelaram-se os mais bem-sucedidos. No entanto, o primeiro, que era um par de motores diesel automotivos, não atendia aos requisitos do Exército dos EUA, no qual o motor do carburador era considerado padrão. Portanto, os tanques M4A2 foram fornecidos principalmente aos aliados dos Estados Unidos na coalizão anti-Hitler e apenas em pequenas quantidades entraram em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Quanto ao segundo, tornou-se o "coração" da modificação mais massiva do Sherman.

A primeira cópia do novo tanque, designada M4AZ, foi fabricada pela Ford Motor Company no final de maio de 1942. Os veículos de produção inicial ainda tinham ranhuras de visualização na parte frontal do casco, mas a tampa da escotilha de transmissão já estava fundida e a chapa frontal superior do casco, ao contrário de outros modelos, era soldada com um número menor de peças. O lançamento da primeira série M4AZ com um canhão de 75 mm e um rack de munição seco foi concluído em setembro de 1943 e, em fevereiro de 1944, a produção desses tanques, mas com um rack de munição úmido (modelo M4A3 (75) W), foi iniciada pela fábrica Fisher Tank Arsenal. Tanques com canhão de 76 mm começaram a sair das lojas da fábrica Detroit Tank Arsenal, que fazia parte da preocupação da Chrysler, em março de 1944. Até o final de setembro, foram fabricados 1400 M4A3 (76) W, que também tinham suspensão vertical e trilhos de 421 mm de largura. Mas já em agosto começaram a produzir a variante M4A3(76)W HVSS com suspensão horizontal, em cuja produção de setembro a dezembro de 1944 também participou a fábrica Fisher Tank Arsenal, que produziu 525 unidades. A produção do M4A3(76)W HVSS em Detroit terminou em junho de 1945, quando o último 1217º tanque desta modificação saiu da fábrica. Assim, um total de 1742 tanques M4A3(76)W HVSS foram bombardeados.

Ao mesmo tempo, vale ressaltar desde já que o índice oficial atribuído pelo Departamento Militar é o M4A3 (76) W HVSS, que continha de forma criptografada todas as principais etapas de modernização do tanque M4AZ (“76” - 76- mm canhão, W - rack de munição molhada, HVSS - sistema de suspensão horizontal), não se enraizou nas tropas. Uma versão mais simples do índice - M4A3E (J, que este tanque foi designado na fase de testes, ao contrário, ganhou grande popularidade. Todos chamavam este carro - de soldado a general. A letra "E" no índice, que os protótipos recebem na notação americana, os soldados o decifraram à sua maneira, dando ao tanque que amavam o apelido de Easy Eight - “oito convenientes”. em mais detalhes.

O casco do tanque M4AZE8 foi soldado a partir de placas blindadas laminadas. Sua parte frontal consistia em uma peça fundida maciça, que servia simultaneamente como tampa da escotilha de transmissão e cárter para o mecanismo de giro, e uma folha superior de 108 mm de espessura, localizada em um ângulo de 56 ° com a vertical. Em sua parte inferior, à direita, foi montado um suporte esférico de uma metralhadora Browning М1919А4 de 7,62 mm. As laterais do casco eram verticais e tinham espessura de 38 mm.

A parte traseira do casco consistia em duas folhas inclinadas (10 ° ... 12 °) - superior e inferior. O superior foi deslocado em relação ao inferior de forma que se formou um bolsão entre eles para a saída do ar proveniente dos ventiladores. Em frente ao teto do casco, acima do compartimento de controle, havia escotilhas de pouso ovais para o motorista e seu assistente, localizadas transversalmente ao casco e com dispositivos de observação MB embutidos nas tampas; entre escotilhas - exaustor. Na parte central do teto do casco, foi fixada uma alça de ombro fixa da torre, ao redor da qual foi soldada uma viseira blindada de proteção. Na parte de trás do telhado havia uma grande escotilha superior, fechada com uma cobertura de treliça de folha dupla.

No telhado da torre fundida T23 havia uma cúpula do comandante com seis blocos de vidro triplex e um dispositivo de observação de periscópio MB, uma escotilha de carregador oval, uma escotilha de dispositivo de observação MB, um suporte de metralhadora antiaérea e uma entrada de antena. No lado esquerdo da torre havia uma escotilha para disparar armas pessoais e um ventilador do compartimento de combate foi montado na popa. As paredes da torre tinham uma espessura de 63,5 mm, o telhado - 25,4 mm. Na frente da torre, na instalação da máscara M62 (espessura do escudo blindado - 90 mm), foi colocada uma pistola M1A1S ou M1A2 de 76 mm com um cano de 52 calibres. O cano da arma estava equipado com um freio de boca de duas câmaras. A mira vertical foi possível na faixa de -10 ° a + 25 °. A arma tinha um portão de cunha vertical e semiautomáticas do tipo copiadora. Uma metralhadora Browning M1919A4 coaxial foi montada ao lado do canhão em uma máscara, e uma metralhadora antiaérea Browning M2NV de 12,7 mm foi montada no teto da torre. Um lançador de granadas de fumaça MZ de 2 polegadas estava localizado na frente esquerda do telhado da torre. A mira da arma no alvo foi realizada com a mira telescópica M71D e a mira periscópica M4A1 com a mira telescópica M47A2 embutida. A arma foi estabilizada no plano de orientação vertical. O estabilizador Westinghouse pertencia ao tipo de estabilizadores giroscópicos com giroscópios de pêndulo indicador e um sistema servo hidráulico de potência.

A torre era acionada por um mecanismo rotativo hidroelétrico ou manualmente. Com a ajuda de um mecanismo hidrelétrico, a torre podia girar 360° em 15 segundos. O mecanismo tinha um acionamento adicional ao comandante do tanque, quando ligado, o acionamento do artilheiro era desligado.

A munição do tanque consistia em 71 flechas de artilharia, 600 cartuchos de calibre 12,7 mm, 6250 cartuchos de calibre 7,62 mm e 12 ventiladores de fumaça. O tanque M4AZE8 tinha o chamado rack de munição tipo molhado, como evidenciado pela letra W em sua designação (W - molhado - molhado). A munição foi armazenada em duas caixas localizadas no fundo do casco e preenchidas com água. Para que a água não congele no inverno, foi adicionado etilenoglicol. A colocação de munição no chão do compartimento de combate aumentou a capacidade de sobrevivência do veículo e enchê-lo com água ajudou a salvá-lo da detonação.

No departamento de potência, foi instalado um motor carburador Ford GAA de 8 cilindros em forma de V com potência máxima de 500 cv. a 2600 rpm. A capacidade dos tanques de combustível era de 635 litros de gasolina com índice de octanagem de pelo menos 80.

O torque do motor, localizado na popa, com o auxílio de um eixo cardan que passava sob o polycom giratório da torre, era transmitido ao disco duplo principal localizado no compartimento de controle na proa do tanque.

embreagem de fricção seca, caixa de câmbio, diferencial cilíndrico duplo e comandos finais Caixa de cinco marchas, mecânica com .. engrenagens helicoidais de engrenamento constante com sincronizadores em todas as marchas, exceto 1ª e ré

O material rodante do tanque M4AZE8 em relação a um bot consistia em seis rodas duplas revestidas de borracha, interligadas aos pares em três caminhões balanoir suspensos em duas molas amortecedoras horizontais cada, três rolos de suporte simples e dois duplos de uma roda guia revestida de borracha da roda motriz da localização frontal com aros de engrenagem removíveis (lanterna de engate) Em cada lagarta havia 79 toaks de sulco único com largura de 584,2 mm (23 polegadas), o passo da pista era de 152 mm. Pistas de metal ou borracha-metal com bloco silencioso. Um amortecedor hidráulico foi instalado em cada vagão de suspensão.

O motor, a transmissão e o chassi permitiram que o veículo de combate de 33,7 toneladas se desenvolvesse velocidade máxima na rodovia 42 km / h A autonomia ao mesmo tempo era de 160 km

Todos os tanques foram equipados com estações de rádio SCR 508, 528 e 538. A estação de rádio SCR 506 estava disponível apenas em tanques de comando.

Os tanques M4AZE8 começaram a entrar nas tropas americanas na Europa em 1º de dezembro de 1944 - no auge da contra-ofensiva alemã nas Ardenas. Em particular, a 4ª Divisão Panzer do 3º Exército Americano os usou com sucesso em batalhas pesadas perto de Bastogne no final de dezembro - início de janeiro de 1945. Da versão anterior - M4A3 (76) W - esses tanques diferiam apenas no chassi, mas também neste acabou sendo muito. Faixas largas tornaram mais fácil para os novos tanques se moverem pela neve e solo lamacento, pelos quais eles imediatamente se apaixonaram pelos petroleiros. E não é de admirar - // a pressão corporal em M4AZE8 era de 0,77 kg / cm2 contra 1 kg / cm2 em M4A3! O uso de lagartas gordurosas T66 com garras desenvolvidas melhorou ainda mais a desobstrução. As equipes também avaliaram as características da suspensão horizontal - revelou-se muito mais macia que a vertical. Ao dirigir em terrenos acidentados, o tanque eliminou o acúmulo longitudinal e, na rodovia, em termos de conforto de condução, tornou-se comparável a um carro. O aumento da suavidade do curso também teve um efeito positivo na precisão do tiro, reduzindo a carga no estabilizador de orientação do canhão. Todas essas vantagens do M4AZE8, combinadas com a confiabilidade e a facilidade de operação tradicional dos Shermans, aparentemente se tornaram o motivo de seu apelido.

Nas tropas, os “oitos confortáveis” não sofreram alterações e melhorias, com exceção possível do desejo constante das tripulações de pelo menos de alguma forma fortalecer sua proteção blindada. . tanques daqueles anos do soviético T-34-85 e do alemão Pz.IV. Com o mais recente M4AZE8, ele geralmente poderia lutar em pé de igualdade! Mas os alemães também tinham um "Panther" e um canhão de 88 mm Pak 43 - o pior pesadelo dos petroleiros americanos. Ambos "perfuraram" facilmente um tanque americano a uma distância de 1000 m e ainda mais. Na verdade, desde o No momento do desembarque na Normandia, os petroleiros americanos começaram a pendurar nas laterais dos veículos de combate guirlandas de lagartas.Na 14ª Divisão Panzer eles foram ainda mais longe e soldaram estruturas de armação cheias de sacos de areia nas laterais. Mas talvez a abordagem mais profissional e completa para resolver esse problema tenha ocorrido no 3º Exército do General George Patton. Após o fim dos combates nas Ardenas, as placas de blindagem começaram a ser soldadas nos cascos do M4A3E8. esculpido em tanques americanos e alemães destruídos. Além disso, exatamente a mesma folha foi soldada na folha lateral inclinada, que dobrou sua espessura. Folhas mais finas foram fixadas à tampa fundida do lado da transmissão do casco e da torre. Muito rapidamente, o 3º Exército percebeu que não seria possível lidar com esse trabalho apenas com a ajuda de oficinas de reparo do exército. Portanto, em fevereiro de 1945, no final do mês, 106 tanques M4AZE8 para três divisões de tanques - 4ª, 6ª e 11ª - estavam envolvidos no fortalecimento da proteção blindada do tanques. Assim, cada um recebeu 36 carros.

O trabalho de fortalecimento da blindagem dos tanques acabou sendo muito popular entre as tripulações do Tak Nappimer. de acordo com os petroleiros da 6ª Divisão Panzer, os tanques com blindagem adicional resistiram facilmente ao bombardeio do canhão de 75 mm do tanque Panther. Como resultado, em março de 1945, continuou a blindagem de veículos de combate.O exemplo do 3º Exército foi seguido por formações separadas do 7º e 1º exércitos. Em alguns, por exemplo, na 3ª Divisão Panzer, armaduras adicionais foram realizadas de acordo com o apelo desenvolvido no exército pelo General Paton, em outros eles criaram seus próprios esquemas.

Nesse ínterim, no 3º Exército, ridimo não satisfeito com uma armadura adicional, eles começaram a rearmar os "oitos convenientes". -mm Ao mesmo tempo, seu cano se projetava visivelmente além das dimensões da instalação da máscara antiaérea, a metralhadora de grande calibre foi movida para frente soldando seu suporte na frente da escotilha do carregador. Bem, na frente da cúpula do comandante eles colocou o suporte da metralhadora Browning М1919А4 não padrão de 7,62 mm. Com esse armamento adicional, as capacidades de defesa aérea aumentaram ligeiramente, já que era impossível atirar na aeronave com as duas metralhadoras ao mesmo tempo - elas simplesmente interferiam umas nas outras outro Mas para a batalha na aldeia, para o bombardeio dos andares inferiores dos edifícios, onde os "faustniks" alemães poderiam se sentar. duas metralhadoras foram muito bem-vindas

Os tanques M4AZE8, assim como os Shermans de outras modificações, lutaram até o final da Segunda Guerra Mundial e, então, estiveram em serviço com os batalhões de tanques médios das divisões de tanques até meados da década de 1950. Esses veículos de combate foram usados ​​​​ativamente em a guerra na coreia

Devo dizer que era deplorável a situação com as unidades de tanques dos Estados Unidos no verão de 1950. Numerosas forças blindadas americanas após o fim da Segunda Guerra Mundial foram quase completamente desmobilizadas. No território do país havia apenas três (!) Batalhões de tanques do 6º (tanques M26), o 70º treinamento em Fort Knox (M4AZ e M26 / e o 73º na escola de infantaria em Fort Beniing (M26; nessas condições , o comando O 8º Exército, que estava localizado no Japão e na Coréia do Sul, retirou do armazenamento e consertou 54 tanques M4AZE8 e formou o 89º batalhão deles, que chegou à cabeça de ponte de Pusan ​​​​no final de julho de 1950 e 2 de agosto entrou na batalha. Uma companhia de "Shermans" atacou as posições serero-coreanas perto de Masan, "encontrou" as posições de um pelotão de 45 mm canhões antitanque perdeu 8 tanques e retirou-se

Houve poucas batalhas de tanques na Coréia. As principais perdas do lado foram de fogo de artilharia, bazuca e rifles antitanque Poot coreano T 34-85 tanques, os americanos procuraram usar seus M26 e M46, que superaram a máquina soviética tanto em poder de fogo quanto em proteção de blindagem. O primeiro confronto entre o T-34-85 e o M4AZE8 ocorreu no final de setembro de 1950, quando as tropas americanas que desembarcaram em Inchon se dirigiram às tropas da cabeça de ponte de Pusan. O M4AZE8 foi nocauteado em questão de segundos . Então, um T-34-85 "ironizou" o comboio de transporte, despedaçando 15 caminhões e jipes, e foi atingido por um tiro à queima-roupa de um obus de 105 mm. Outros quatro T-34-85s foram vítimas do fogo de bazuca, e o núcleo dos tanques serero-coreanos nocauteou as principais forças do 70º batalhão de tanques que se aproximaram pela retaguarda

No final de 1950, as tropas americanas na Coréia somavam 1.326 tanques, dos quais 679 eram M4AZE 8. As tropas voluntárias do povo chinês partiram para a ofensiva em outubro de 1950, a princípio não tinham tanques. No entanto, jogando 31 divisão de Infantaria contra 18 americanos, no início de 1951, os chineses os empurraram para além do paralelo 38. Em meados de janeiro, 670 tanques permaneciam no 8º Exército, dos quais 317 eram M4AZE8 e M4AZE5). Em abril, terminaram as hostilidades ativas na frente terrestre na Coréia, ao mesmo tempo em que praticamente terminou a carreira de combate dos "oito convenientes".

Eles não foram fornecidos a outros países - havia "Shermans" suficientes de outras modificações, que acabaram sendo abundantes nos EUA, Grã-Bretanha e França após a Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, o episódio de combate mais recente e notável com sua participação está associado a Cuba. Sete M4AZE8 estavam a serviço do regime de Batista e foram usados ​​contra os rebeldes. Em dezembro de 1958, na cidade de Santa Clara, os guerrilheiros capturaram cinco Shermans sem luta - Che Guevara persuadiu os petroleiros e eles passaram para o lado dos rebeldes. Em 1º de janeiro de 1959, Havana se rebelou, o regime de Batista foi derrubado. E em 8 de janeiro, o Exército Rebelde entrou na cidade. Fidel Castro saudou os jubilosos havanzers, de pé na escotilha aberta de um confortável oito.

M. Baryatinsky,
"Designer de modelos" nº 3 "2006

14-02-2017, 13:27

Olá, petroleiros e petroleiros, o site é com vocês! Agora vamos falar sobre um veículo interessante, forte e versátil, um tanque médio americano de quinto nível - este guia M4 Sherman.

Era uma vez, este dispositivo incutiu medo em equipamentos próprios e de nível inferior, graças a uma perigosa arma altamente explosiva. Agora seus cumulativos formidáveis ​​​​não são mais tão fortes e a precisão das armas foi nerfada, mas ainda M4 Sherman TTX digno de respeito. Se você entender as vantagens e desvantagens deste tanque, jogue corretamente, você pode se divertir muito e mostrar bons resultados.

TTX M4 Sherman

Como de costume, iniciaremos a análise dos parâmetros do tanque com o fato de que nosso americano é dono de uma margem de segurança padrão para os padrões de seus pares, mas ao mesmo tempo revisão M4 Sherman inicialmente igual a 370 metros, o que é significativamente melhor do que a maioria dos ST-5s.

A situação com a capacidade de sobrevivência do nosso americano é controversa. Em primeiro lugar, gostaria de destacar o fato de o carro ter dimensões grandes e altas, ou seja, para subir M4 Sherman WoT não é uma tarefa tão difícil e brilhamos a distâncias muito decentes.

Falando em blindagem, ela está lá, mas apenas quando estamos no topo da lista. Nominalmente, esta unidade possui blindagem fraca, porém, na testa do casco, todo o VLD possui uma boa inclinação, o que permite que a blindagem de 50 mm atinja até 120 mm no local mais espesso. Se você ainda confia no corpo que Especificações M4 Sherman a armadura aumentará um pouco mais, o que permitirá repelir alguns projéteis de seus colegas, mas não protegerá contra veículos de níveis 6-7.

A torre na projeção frontal também é capaz de surpreender. Há um grande mantelete de arma de 90 milímetros e bochechas M4 Sherman World of Tanks devido a chanfros agradáveis, cerca de 120 milímetros de reduções atingem. Tudo isso também não dá ricochetes garantidos ou não penetração, mas às vezes pode economizar.

Mas nada de bom pode ser dito sobre a projeção lateral. Dos lados Tanque M4 Shermané extremamente fracamente protegido, é impossível virar para o inimigo, assim como virar demais o casco.

Quanto à mobilidade, não a temos ruim e nem boa - média. Deve-se notar aqui que M4 Sherman WoT tem uma velocidade máxima decente, dinâmica e capacidade de manobra, mas você não pode chamá-lo de muito dinâmico ou brincalhão.

pistola

A situação com as armas em nosso caso não merece menos atenção, até porque os donos deste americano têm duas armas completamente diferentes para escolher.

Em primeiro lugar, vamos considerar Arma M4 Sherman calibre 105 milímetros, que é chamado de alto explosivo. Com este barril, temos um ataque alfa muito poderoso, que nos permite enviar muitos carros próprios e níveis inferiores para o hangar com um tiro.

No entanto, esta arma é forte apenas quando tanque médio M4 Sherman chega ao topo da lista, porque aqui uma penetração fraca geralmente será suficiente para causar danos significativos. Mas quanto maior o nível do inimigo e mais forte sua armadura, menos dano você infligirá, e os cumulativos não dão nenhuma garantia, embora valha a pena carregar cerca de 10 peças com você.

Como convém a armas de alto explosivo, esse cano é ruim porque tem pouca precisão, expressa em uma grande dispersão, estabilização ruim e mistura longa. Mas, por outro lado, os ângulos de mira vertical em M4 Sherman WoT chique - podemos abaixar a arma 10 graus, o que é muito confortável.

A segunda arma é considerada um clássico. Ele tem um ataque alfa bastante padrão para os padrões dos colegas de classe, mas sua cadência de tiro é tão baixa que com ele Tanque M4 Sherman capaz de fornecer míseros 1437 de dano puro por minuto.

O lado bom do canhão de 76mm é a penetração, mesmo normal projétil perfurante você pode lutar com confiança contra cinco e seis e apenas para setes fortes M4 Sherman World of Tanks deve carregar cerca de 20 subcalibres.

Em termos de precisão, aqui estamos novamente com uma pequena decepção, já que o spread é novamente bastante grande, gostaríamos de ter uma mixagem mais rápida e a situação com a estabilização não é melhor.

Resumindo o armamento, gostaria de dizer que com um alto explosivo Tanque americano M4 Sherman se transforma em um carro divertido, que em um topo ideal vai lhe trazer muita diversão, e no fundo permitirá abater consistentemente pelo menos algum dano, mesmo de alvos fortes e, muitas vezes, módulos de dano. A segunda arma é indicada para um jogo mais estável, mas lembre-se que seu DPM é muito baixo, esse é o maior problema.

Vantagens e desvantagens

Sem entender os pontos fortes e fracos do seu tanque, será muito mais difícil jogar, pois você não saberá como equipar o carro e com o que pode contar na batalha. Vamos destacar os principais prós e contras M4 Sherman World of Tanks, mas tendo em conta os explosivos instalados.
Prós:
Ótimo visão geral básica;
Ângulos de pontaria verticais muito bons;
Ataque alfa poderoso;
Boa mobilidade.
Pontos negativos:
Armadura ainda fraca;
Grande silhueta;
Precisão ruim;
O alto explosivo tem uma penetração fraca.

Se falamos de uma arma alternativa, as vantagens do tanque incluem boa penetração e as desvantagens são danos extremamente fracos por minuto.

Equipamento para M4 Sherman

Nenhum petroleiro que se preze pode prescindir da escolha certa e equilibrada de módulos adicionais, porque esta é uma ótima maneira de melhorar seu tanque. No nosso caso, a ênfase deve estar na melhoria do conforto do tiro e, em geral, no equipamento tanque M4 Shermané melhor colocar assim:
1. é uma excelente opção para ambas as armas, pois com ela poderemos atirar com mais frequência e, portanto, causar mais danos.
2. - não há outra maneira de melhorar a precisão desta máquina, mas realmente precisa aumentar este parâmetro.
3. - a opção padrão para um tanque médio móvel, que no nosso caso nos permitirá prescindir boa revisão excelente.

No entanto, alguns jogadores vão querer negligenciar a visão em favor de maior poder de fogo e conforto de dano, caso em que é preferível substituir o último item por , que dará um aumento de 5% nas estatísticas mais importantes.

Treinamento da tripulação

Claro, você terá que gastar mais tempo e esforço nisso, mas com uma equipe melhorada, o jogo muda drasticamente para melhor, já que você pode não apenas melhorar os parâmetros necessários para causar dano, mas também aumentar a capacidade de sobrevivência do tanque . Para realização bons resultados sobre Benefícios M4 Shermané melhor baixar na seguinte ordem:
Comandante - , , , .
Artilheiro - , , , .
Motorista mecânico - , , , .
Operador de rádio - , , , .
Carregador - , , , .

Equipamento para M4 Sherman

A escolha dos consumíveis, como sempre, permanece totalmente. O aspecto padrão, em que se você não tiver Créditos de Prata suficientes, é melhor dar preferência a , , . Mas para aqueles que estão acostumados a confiar na confiabilidade na batalha e não são limitados pelos meios, recomendamos continuar Engrenagem M4 Sherman de , , . Além disso, você também pode colocá-lo no lugar de um extintor de incêndio, este carro queima com pouca frequência.

Táticas do jogo no M4 Sherman

Todos nós entendemos perfeitamente que a estratégia de comportamento na batalha, antes de tudo, se baseia em entender e usar os pontos fortes e fracos do tanque a nosso favor. Por essas razões, é importante entender que M4 Sherman táticas não pode ser reduzido para combate de perto, a razão para isso é uma armadura bastante fraca.

Além disso, sentimos de forma diferente dependendo de quem temos que lutar. Se falamos de lutas no topo, tanque médio M4 Sherman aqui está um adversário formidável. Graças ao alto explosivo, você tem a chance de enviar oponentes com armadura fraca de nível 4 e até 5 para o hangar com um tiro, enquanto se diverte muito. Mas mesmo aqui é impossível confiar muito na armadura e você precisa agir com cuidado.

Nas batalhas contra o sexto e ainda mais o sétimo nível, a situação muda drasticamente. Dano Tanque M4 Sherman será capaz de infligir muito menos e terá que agir às vezes com mais cuidado. Aqui nos transformamos em um tanque de apoio, que deve atirar da segunda linha ou atirar, projetando-se nas costas dos aliados.

Quanto ao dano, é importante ir sempre até o fim, e para nocautear mais pontos de vida do inimigo, jogando em M4 Sherman WoT tentar apontar pontos fracos, pois quanto mais fina for a blindagem no ponto de impacto do nosso projétil, mais dano a mina causará.

Você conhece o resto das verdades comuns: observe o minimapa, cuide da sua margem de saúde, use a mobilidade para fazer manobras inteligentes e recorra à astúcia com mais frequência. Lembrar tanque M4 Sherman World of Tanks forte mesmo agora, você só precisa agir de forma razoável e prudente.

O M4 Sherman é um tanque médio americano Nível 5 que se tornou o favorito entre muitas tripulações de tanques e é considerado o melhor veículo em seu nível. É assim? Aprenderemos sobre isso um pouco mais tarde, mas agora tentaremos entender esse tanque com mais detalhes.

Pequena descrição

O M4 Sherman é um tanque médio americano que foi usado na Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, ele tinha apenas o índice M4 no nome - o número da modificação em ordem. Quando o tanque foi servir na Grã-Bretanha, uma parte nominal foi adicionada ao nome - "Sherman", em homenagem a William Sherman, que foi general do exército dos nortistas durante a Guerra Civil. Também ao mesmo tempo o tanque foi chamado de "Emcha".

História

A história da criação do tanque começa em 1941. Quando começou a Segunda Guerra Mundial na Europa? Guerra Mundial, os Estados Unidos tinham em estoque apenas os chamados protótipos de tanques médios. Naquela época, além do M3 "Lee" e do M2A4 "Medium", era necessário um tanque mais potente com um design radicalmente diferente. Ao mesmo tempo, os americanos queriam que permanecesse tão barato quanto seus equivalentes anteriores. Em 1º de fevereiro de 1941, começou o desenvolvimento acelerado do tanque e, seis meses depois, o M4 Sherman foi apresentado no campo de treinamento. As fotos do tanque imediatamente começaram a aparecer na impressão e desde então adquiriram grande valor histórico.

Aí você não precisava escolher, além disso, o carro acabou sendo de alta qualidade e relativamente barato. Portanto, o Sherman passou instantaneamente pela padronização e foi colocado em produção em massa. Já em 1945, quase 50 mil veículos desse modelo foram criados, e o tanque se tornou o mais massivo da América.

Projeto

Agora vamos falar sobre a aparência do M4 Sherman. Uma revisão histórica mostra que suas características também são visíveis em carros alemães. Isso não é surpreendente, porque inicialmente a própria ideia do layout foi emprestada dos alemães. O compartimento do motor aqui estava localizado na parte traseira do casco, mas a transmissão foi movida para frente. No centro fica uma zona de combate, que chegava até a torre.

Durante a guerra, esse layout foi usado por quase todos os projetistas alemães e americanos para tanques médios e pesados. A altura do casco, apesar do descarregamento de todas as partes, continuou bastante significativa. Isso se devia à localização do motor aqui, que tinha o formato de uma estrela. Além disso, os principais elementos da transmissão ocuparam seu lugar aqui.

A tripulação de combate do Sherman - 5 pessoas: o comandante sempre se posicionava na torre e vigiava o terreno, o carregador e o artilheiro sentavam-se ao lado do comandante, o próprio motorista e com ele o artilheiro-operador de rádio, estavam na frente do casco.

Características históricas do tanque

Continuando a falar sobre o M4 Sherman, a revisão deve passar do aspecto visual para um mais significativo - técnico. Vamos começar com equipamentos de proteção. A armadura era de aço laminado. Foi a partir dessas folhas que todo o corpo foi criado. Logo na primeira modificação, o M4 tinha 51 mm de blindagem frontal. As peças estão localizadas em um ângulo de 56 graus. A lateral e a popa receberam 38 mm de proteção, e o teto e o fundo - apenas 25 mm cada.

A torre foi feita por fundição. Sua parte frontal é coberta por 76 mm de blindagem, nas laterais - 51 mm. A torre foi instalada com uma alça de ombro e um rolamento de esferas. Na parte frontal da torre, foi feito um orifício para a máscara da metralhadora e da metralhadora.

Para o Sherman, vários tipos de motores foram inicialmente usados. Em uma das modificações, havia um motor de aeronave que desenvolveu uma potência de 350 "cavalos". Havia uma versão do tanque com dois motores da Ford, enquanto o carro podia acelerar graças aos 500 cavalos de potência.

O chassi foi totalmente retirado do irmão mais novo - "Lee". Naquela época, havia um tipo bloqueado popular usando três carrinhos de suporte. A lagarta era rasa, com 79 pegadas e largura de 420 mm. Inicialmente, uma dobradiça de borracha-metal foi usada aqui, mas depois foi totalmente substituída por uma de metal.

Eles também começaram a usar um canhão de 75 mm dos tanques Médio e Lee para a arma. Mas, é claro, depois de vários meses de desenvolvimento, mais armas modernas. Além disso, o tanque foi reequipado mais de uma vez para lutar contra oponentes mais pesados, armas antitanque foram instaladas nele.

Batalhar

O primeiro uso em combate do M4 Sherman ocorreu em 1942. A batalha em El Alamein foi um confronto entre os britânicos (incluindo o Sherman) e uma classe semelhante de tecnologia alemã. Muitos historiadores ainda acreditam que este tanque deu a máxima contribuição para a vitória.

Mas o primeiro uso em combate do M4 Sherman pelos americanos ocorreu em dezembro do mesmo ano na Tunísia. Mas com os americanos, sua inexperiência e incapacidade de usar essa máquina milagrosa foi uma piada cruel. Como resultado, as tropas foram impiedosamente derrotadas. Alguns meses depois, os Shermans se encontraram novamente no mesmo terreno com tanques alemães. E novamente houve problemas nas batalhas, o que deu uma ideia da imperfeição do layout e da fragilidade das armas militares.

A propósito, em 1942 o tanque foi fornecido ao Exército Vermelho. Aqui, o M4 esperava pelo sucesso em quase todas as batalhas. Os tanques eram bons, ajudaram com confiança a acabar com a guerra e chegaram a Berlim junto com as tropas de nosso país. Após a guerra, os petroleiros soviéticos falaram muito positivamente sobre o Sherman, a única coisa que foi notada foi a porcentagem frequente de incêndios e um canhão fraco.

O último suspiro para esta máquina foi a batalha em Extremo Oriente já em 1945. O primeiro uso do M4 "Sherman" trouxe popularidade a este carro e, além das tropas britânicas, americanas e soviéticas, o tanque foi usado durante a Guerra da Coréia no início dos anos 50. Chineses e um pouco mais tarde - árabes.

versão do jogo

Antes de descobrirmos como jogar o M4 Sherman, vamos conhecer a versão jogável do tanque médio americano. Como você já sabe, no jogo "Sherman" ocupa um honroso quinto nível e, como mostra a prática, pode dobrar bem os adversários.

Deve-se notar que, em condições de estoque, o tanque parece bastante ruim. Ele é lento, desajeitado e fraco. Mas todos os jogadores do famoso World of Tanks sabem que qualquer tanque no estado inicial é ruim. Agora vamos falar um pouco sobre as principais características técnicas da máquina.

O M4 Sherman tem 460 unidades de saúde, velocidade de 48 quilômetros por hora, blindagem da torre de 63 mm em todos os lados, casco com blindagem frontal de 51 mm e lateral e traseira de 38 mm. Assim, pode-se rastrear imediatamente a imprecisão histórica. Embora todos nós entendamos que "Wargaming" está tentando equilibrar o jogo para que tanques de forças radicalmente diferentes não se encontrem no campo de batalha.

Prós e contras de "americano"

Em princípio, em seu quinto nível, o M4 não é muito diferente de seus equivalentes. Algo está pior, algo está melhor, mas o carro está equilibrado para jogar com os rivais. Apesar da baixa velocidade, o tanque é bastante manobrável, caso em que pode mudar de posição no campo de batalha e ser um excelente auxiliar de veículos pesados.

A desvantagem do Sherman é seu tamanho bastante grande. Embora tudo dependa de quais níveis ele obtém na batalha. No entanto, sua silhueta é bastante grande, por isso não é difícil acertá-lo. Além disso, lembre-se de que sua armadura também não é a mais forte.

A propósito, alguns jogadores acreditam que o M4 Sherman é ideal para cultivar prata. Em mãos diretas, o tanque pode causar muitos danos, enquanto suas despesas com reparos e projéteis são insignificantes. Provavelmente nem todos concordarão com isso. Como mostra a prática, para alguns um tanque pode se tornar o melhor amigo, para outros - um inimigo jurado.

ferramenta de jogo

Bem, vale a pena falar diretamente sobre as armas do "americano". Nesta seção, você também pode encontrar a resposta para a questão de qual arma colocar no M4 Sherman. Existem dois tipos de armas no jogo. O primeiro e mais apropriado é o canhão Tier 6 de 76 mm. Sua vantagem é a cadência de tiro. Em 60 segundos, ela dispara até 14,3 tiros. Ao mesmo tempo, a penetração da armadura é de 177 mm, mas seu dano é de 110.

Se você escolher esta arma, lembre-se de que um fardo pesado de suporte cairá sobre seus ombros. Com esse tipo de dano e penetração, você não deve voar para frente e tentar esclarecer alguém. É melhor se esconder em algum lugar nos arbustos e esperar a luz dos rivais.

Mas a segunda arma é altamente explosiva, tem 105 mm. Poucos vão acreditar, mas às vezes esta arma pode destruir alguns vaga-lumes em uma farra com um tiro. Ele dispara 7,5 tiros por minuto, mas a penetração da blindagem é 53 com 410 de dano.

Olhando para as características, deve-se dizer que o canhão de alto explosivo tem uma precisão muito ruim, então é melhor chegar perto do inimigo e pegá-lo de surpresa a uma curta distância. Muitos jogadores até acreditam que esta é uma ótima ferramenta divertida que trará bom humor na batalha.

As dicas a seguir irão ajudá-lo a melhorar seu tanque. Vamos começar respondendo à questão de quais módulos instalar no M4 Sherman. Em primeiro lugar, você precisará decidir sobre o papel de sua máquina. A maioria dos jogadores escolhe um compactador, unidades de mira reforçadas e um estabilizador, melhorando assim a precisão da arma. Em alguns casos, você pode instalar uma ventilação melhorada. E se quiser melhorar a já excelente visão, instale a ótica.

Mas quando você tiver bombeado completamente o tanque, ou melhor, a tripulação, outra pergunta surgirá: "De que habilidades a tripulação do M4 Sherman precisa?" Em primeiro lugar, você pode bombear a lâmpada e consertá-la. Em seguida, você pode obter vantagens para revisão para melhorar novamente nossas habilidades de pesquisa. Em seguida, reduzimos a propagação da arma e bombeamos as vantagens para a estabilização. Bem, depois disso você pode cuidar da dinâmica e instalar um disfarce para o carregador.

Como jogar?

Depois de terminar a revisão do tanque M4 Sherman, você pode prosseguir para a própria jogabilidade. Não há pontos importantes e difíceis aqui. O principal é o que foi dito na seção sobre a arma. Dependendo da escolha da arma no campo de batalha, você se tornará um assistente ou um destruidor. No primeiro caso, você segue tanques pesados ​​e causa dano nas costas de aliados corajosos. No segundo caso, você deve ter mais cuidado, mas se aproximar da vítima para que a precisão da arma não falhe no momento mais crucial.