Como desenhar a vingança da rainha Anne. O navio "A Vingança da Rainha Anne. A bandeira do Barba Negra. Desenvolvimento de conceito

Em novembro de 1717 Eduardo Ensina apelidado barba Negra capturou um navio negreiro francês na costa de São Vicente e fez dele sua nau capitânia. O navio foi originalmente chamado (Concorde) e era um navio mercante francês de 14 canhões com um deslocamento de mais de 200 toneladas. A essa altura, o navio havia feito com sucesso três viagens às costas da Guiné.

barba Negra nomeou seu carro-chefe (A vingança da rainha Anne), provavelmente como uma memória de serviço militar durante o reinado da rainha Ana. Teach deu a Pierre Doss, capitão do Concord, sua chalupa e, além disso, todos os escravos que possuía, com os quais chegou em segurança à Martinica.

Quando os piratas tomaram conta do navio, era um navio de três mastros com velas retas. De acordo com a tradição pirata, a partir de necessidades práticas, Teach refez o navio. Ele cortou portas de canhão adicionais e adicionou mais 26 aos 14 canhões disponíveis. Aparentemente, ele precisava de uma plataforma de canhão adicional e, ao contrário da maioria navios piratas, Tich não tocou no tombadilho, no qual conseguiu espremer cerca de 10 armas. Finalmente, barba Negra cortar o tanque, expondo assim as armas que estavam lá. Aparentemente, para criar poder de fogo adicional, os piratas instalaram armas giratórias no tombadilho ao longo da amurada, cujo número exato é desconhecido. A partir de achados arqueológicos deve-se concluir que havia pelo menos quatro armas em cada um dos lados. Com 40 canhões a bordo, Teach recebeu alguns dos navios mais fortes em águas americanas e conseguiu utilizar plenamente as capacidades de seu navio. o único um navio pirata, maior que o navio de Tich, era um navio sorte real (Fortuna Real) Bartolomeu Roberts. Os proprietários de navios recrutavam tripulações muito pequenas em navios mercantes, economizando nos salários e provisões dos marinheiros. Por exemplo, a bordo de um navio de 180 toneladas que morreu em 1700 na costa da Flórida Henriqueta Maria (Henriqueta Maria), que se dedicava ao transporte de escravos, a tripulação era de apenas 20 pessoas, e seu armamento era de oito canhões de 3/4 libras. Como regra, os navios piratas tinham uma superioridade numérica esmagadora sobre qualquer tripulação mercante. Mesmo uma pequena chalupa pirata com uma tripulação de 30 pessoas poderia embarcar em um grande navio mercante. E ao se encontrar com um navio como , o navio mercante não teve chance de ser salvo. Grandes capitânias piratas exigiam uma grande tripulação. No Marinha Real Sua Majestade no início do século XVIII, um navio de 40 ou 50 canhões de 4º grau tinha uma tripulação de 250 pessoas. O cálculo de uma arma consistiu em 6/8 pessoas. Mesmo se levarmos em conta que o navio disparou simultaneamente de apenas um lado, fica claro que apenas marinheiros individuais controlavam o navio em batalha. Para os piratas, essa proporção era quase a mesma e, além dos artilheiros, a equipe também incluía membros do grupo de embarque. Capitão do navio mercante que sobreviveu ao ataque barba Negra em dezembro de 1718, em seu relatório, relatou às autoridades coloniais: O navio pirata era um navio de traficantes de escravos franceses, seu armamento é composto por 36 canhões, a tripulação do navio é muito numerosa, aparentemente trezentos. Os piratas, aparentemente, não sofrem escassez de provisões.

Picos de sucesso barba Negra alcançado em maio de 1718, quando conseguiu bloquear o porto de Charleston, na costa da Carolina do Sul. locais relatou: O esquadrão sob o comando do próprio Tich consistia em um navio de 40 canhões e três saveiros. O número total de tripulações ultrapassou 400 pessoas.

No mês seguinte, liderou para Topsail Bay, agora a cidade de Beaufort (Carolina do Norte) está localizada aqui. Aqui sua capitânia encalhou.

Em 1997, começaram os trabalhos arqueológicos no local do naufrágio. Os destroços estão a uma profundidade de 7 metros. No este momento cientistas descobriram os restos do próprio navio, artilharia naval (21 canhões) e acessórios do navio. As armas descobertas foram feitas em países diferentes, embora a maioria sejam baús de fabricação inglesa. A equipe arqueológica espera continuar o trabalho. Balas de mosquete, balas de canhão e armas pequenas recuperadas do naufrágio indicam que o navio estava excepcionalmente armado. Um sino de navio datado de 1705, uma seringa de chumbo e outros achados foram encontrados no local do naufrágio.

Pesquisas arqueológicas recentes nos permitem afirmar com confiança sobre a artilharia naval. A maioria dos canhões dos navios piratas eram de fabricação britânica, lançados em Wheeldon, Sussex. Entre os canhões, 5 foram lançados em outros países, principalmente na França. Todas as armas não inglesas eram de ferro fundido. As armas de bronze naquela época eram raras e caras. A confiabilidade dos canhões de ferro fundido aumentou acentuadamente na segunda metade do século XVII, então os canhões de bronze começaram a cair em desuso. Se havia canhões de bronze no navio, eles eram colocados na área da bússola do navio para grandes massas ferro não interferiu no funcionamento do dispositivo. Além dos canhões, os arsenais dos navios piratas estavam repletos de armas pequenas, pólvora e granadas de mão.

A imagem do navio é usada ativamente em filmes modernos sobre a era pirata, por exemplo, na quarta parte Piratas caribe : No margens estranhas .

Reconstrução de navios

1. Lanterna de popa. 2. A bandeira do Barba Negra. 3. Raio de Mezena. 4. Réia. 5. Mastro de mezena. 6. Mastro principal. 7. Convés de Utah. 8. Convés de quarto. 9. Minion (4 libras). 10. Porta de pistola adicional. 11. Pistola giratória (1 libra). 12. Pistola de 8 libras. 13. Saker (6 libras). 14. Vigas do convés. 15. Cintura. 16. Porta principal da pistola. 17. Corte o tanque. 18. Mastro de proa. 19. Vela alta. 20. gurupés. 21. Local da figura do arco (perdido em uma tempestade antes mesmo da captura do navio pelos piratas). 22. Kat-beam. 23. Nariz. 24. Âncora (um dos três). 25. Compartimento de corda. 26. Cabrestante. 27. Tripulação Kubrick. 28. Cabine de Luke. 29. Lastro (pedras e canos sobressalentes). 30. Abastecimento de água. 31. Hold (arqueólogos encontraram vestígios de areia dourada aqui). 32. Armário de munição. 33. Câmera Kruyt. 34. Bomba. 35. Escada. 36. Cabrestante. 37. Armazenamento de rum e arsenal. 38. Armazém de provisões secas. 39. Cabine do capitão. 40. Cabana do Barba Negra. 41. Janelas de popa. 42. Galeria de popa.

De acordo com o enredo do cenário, retirado da série de livros "Piratas do Caribe" de E.S. Crispina, o futuro "Pérola Negra" foi originalmente chamado de "Wicked Wench" e pertencia à Companhia das Índias Orientais como um navio mercante. Era um galeão de três mastros com um casco amarelo dourado e velas brancas como a neve.

Não se sabe exatamente quando o navio foi construído, mas Lord Cutler Beckett, diretor do Escritório da Companhia das Índias Orientais na África Ocidental, o adquiriu em uma idade muito respeitável.

O Slutty Wench estava nas docas de Calabar (África, Golfo da Guiné) no momento em que o brigue Fair Wind chegou ao porto sob o comando de Jack Sparrow. "Fair Wind" também pertencia à Companhia das Índias Orientais. O capitão do navio, Nathaniel Breinbridge, foi morto por Esmeralda, uma tempestade caribenha e senhor pirata da época. Mas Jack Sparrow, primeiro imediato vento favorável”, salvou o navio de cair nas mãos de piratas. Cutler Beckett, tendo recebido o relatório de Sparrow sobre como ele salvou o navio e a maioria carga de piratas, ficou tão impressionado que o convidou para se tornar o capitão da Slutty Wench.

Capitão Jack Sparrow, no comando da Slutty Wench, completou muitos contratos para a Companhia das Índias Orientais em nome de Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Tudo ficaria bem, mas!

A Grã-Bretanha, e em particular a Campanha Britânica das Índias Orientais, só conseguiram estabelecer seus postos avançados e assentamentos no sul da África após a falência da Campanha Holandesa das Índias Orientais em 1794.
Em Calabar, os missionários escoceses apareceram apenas em 1846, e o protetorado britânico, centrado em Calabar, não apareceu até a década de 1880.

Em outras palavras, não havia representação da África Ocidental da campanha britânica das Índias Orientais e, portanto, no porto (e não nas docas) de Calabar nos séculos XVII e XVIII, os navios holandeses podiam ficar.
Os primeiros colonos brancos se estabeleceram no sul do continente africano em 1652, quando Jan van Riebeeck, representante da Companhia Holandesa das Índias Orientais, fundada no Cabo Boa Esperança ponto de abastecimento para o abastecimento de navios que viajam da Europa para a Ásia.

Isso significa que "um navio mercante da campanha britânica das Índias Orientais" também não poderia existir na natureza.

Mas se esquecermos a origem inglesa de Cutler e Jack Sparrow, ou a filiação britânica da Wicked Wench, os navios holandeses do século XVII e, acima de tudo, os pinnaces atraem imediatamente a atenção.

Um dos primeiros descendentes da república livre dos Países Baixos (em 1582 os holandeses finalmente se libertaram do protetorado espanhol) foi a Companhia das Índias Orientais, fundada em 1602 com a permissão dos Estados Gerais.

Graças a uma frota própria de sólida e sólida construção, a empresa, que recebeu o monopólio do comércio com os países asiáticos, logo se torna uma das mais ricas do mundo. Um tipo de novo navio mercante aparece. Esses navios tinham três mastros e estavam armados com 16 a 20 pequenos canhões, embora não fossem destinados a operações de combate. O deslocamento de navios das Índias Orientais foi em média de cerca de 600 toneladas. A relação entre o comprimento do casco e a largura das embarcações desse tipo era ainda maior que a do galeão. Para dar resistência ao navio, as armações foram colocadas a uma pequena distância umas das outras e, nos locais onde os mastros foram instalados, foram feitas duplas. O conjunto foi reforçado com joelhos horizontais e verticais. O casco do navio era feito de madeira de carvalho - no total, foram necessários pelo menos dois mil carvalhos bem secos para a construção. Ao cortar a madeira, teve-se o cuidado de garantir que a curvatura das fibras correspondesse à forma da peça cortada. Um detalhe feito desta forma tornou-se "eterno". Eles preferiam prender tábuas de carvalho a estruturas com pregos de madeira - pregos de ferro enferrujavam muito rapidamente em água salgada. água do mar. Enquanto isso, pregos foram usados ​​para prender elementos estruturais menos críticos do navio. Assim, para proteger o navio abaixo da linha d'água dos besouros, a parte inferior do casco foi adicionalmente revestida com finas tábuas de olmo. Os pregos que fixavam essa "segunda pele" estavam localizados tão próximos uns dos outros que quase um revestimento de ferro contínuo foi obtido de suas tampas.

O espaçoso convés dos navios das Índias Orientais era livre e, na proa, limitava-se a uma antepara transversal (bicicleta). A extremidade saliente da proa - uma latrina, cujo dispositivo foi adotado das cozinhas, foi limitada por ripas suavemente curvadas (regels). No tombadilho baixo da popa havia cabines de oficiais com amplas janelas brilhantes. Uma cozinha geralmente era equipada sob o tanque. Havia muitos novos dispositivos técnicos que facilitaram o trabalho árduo da equipe. Por exemplo, para levantar a âncora, eles começam a usar uma viga de gato especial. A bomba ajuda os marinheiros a bombear rapidamente a água que vazou nos porões. E para carregar mercadorias em navios mercantes, foram instalados guinchos horizontais - guinchos.

Algumas décadas se passam, e na Inglaterra, que não queria aceitar a perda do título de "Rainha dos Mares", eles começam a construir fragatas militares. O progenitor da primeira fragata, construída em 1646 pelo famoso construtor naval britânico Peter Pett, foi o pináculo holandês com suas altas superestruturas de popa, mastro cego e rica decoração.

Veja a réplica do pinnace holandês "Kalmar Nukel" construído em 1625 e a primeira "verdadeira fragata" inglesa - a "Constance Warwick" de 34 canhões construída por Peter Pett em 1646 e compare-as com a "Black Pearl".

Adicionado: 17/01/2012

A vingança da rainha Anne. Modelo do Museu Marítimo da Carolina do Norte

A Vingança da Rainha Anne (A Vingança da Rainha Anne)

Graças à atividade tumultuada da indústria cinematográfica, este navio em recentemente tornou-se amplamente conhecido mesmo em círculos distantes dos historiadores da pirataria marítima. No entanto, ao contrário de outros navios do épico pirata, o Queen Anne's Revenge é um navio realmente existente, a nau capitânia é amplamente pirata famoso Edward Teach (Edward Teach ou Edward Thatch) apelidado de Barba Negra (Barba Negra)

Para ser justo, deve-se dizer que Barba Negra, como personagem artístico, tornou-se amplamente conhecido muito antes de Piratas do Caribe. D. Dafoe e Stevenson (o protótipo de Flint) também escreveram sobre ele. Isso sem falar nos inúmeros mitos e lendas.

Todo mundo sabe "... quinze pessoas para o baú de um morto ...".
Mais corretamente, "... no Baú do Homem Morto ..." - uma ilha no Mar do Caribe com um tamanho de 200 metros quadrados. metros, onde, segundo a lenda, Tich desembarcou 15 pessoas de sua equipe, que se rebelaram contra a crueldade e loucura do capitão. Tendo fornecido-lhes apenas sabres e rum - uma garrafa por irmão - Barba Negra esperava que os rebeldes enlouquecessem de sede, fome, calor e se matassem.
A lenda diz que todos sobreviveram.
A propósito, o inglês "Yo-ho-ho" não é o nosso "Oh-ho-ho", mas sim - "One-two-took"

Edward Teach, gravura antiga

Edward Teach (nome verdadeiro Edward Drummond (Edward Drummond)) nasceu na Inglaterra por volta de 1680. Mar do Caribe.

A vingança da rainha Anne anteriormente era de três mastros navio francês Concorde (La Concorde) cuja equipe estava ativamente envolvida no comércio de escravos.

Em novembro de 1717, um destacamento de piratas sob o comando do Barba Negra em 2 pequenas chalupas capturou o Concorde, um navio de 300 toneladas fortemente armado.

Um pouco mais tarde, quando Hornigold, na esperança de uma anistia, se aposentou, Barba Negra liderou os piratas que se juntaram a ele, tornando o Concorde sua nau capitânia e renomeando-o A vingança da rainha Anne. Segundo testemunhas oculares, era um navio com excelente navegabilidade, tendo inicialmente 26 canhões, foi rearmado por Tich e transportava até 40 canhões e 150 tripulantes.

A propósito, durante a expropriação do Concorde, os franceses sofreram apenas "perdas financeiras e morais" - eles, juntamente com os escravos, foram desembarcados na costa mais próxima e, além disso, uma das corvetas piratas foi alocada a eles como compensação.

Arma recondicionada. Exposição no Museu Marítimo da Carolina do Norte

1717 e quase todo 1718 foi muito bem sucedido para Blackbeard - sua flotilha cresceu para 4 navios (outro navio famoso Edward Teach - "Aventura" - "Aventura") a equipe consistia em mais de 300 piratas. Eles roubaram mais de 40 navios, lançaram ataques costeiros e bloqueios navais (o famoso bloqueio de Charlestown na Carolina do Sul). No entanto, a essa altura, os governadores de Bohamas e especialmente da Virgínia estão tomando várias medidas para combater a pirataria costeira.

Em junho de 1718 A vingança da rainha Anne encalhou e depois afundou na Baía de Topsel - a área da atual Beaufort Inlet. De acordo com uma versão, Barba Negra tentou se esconder de seus perseguidores em lugares isolados na Carolina do Norte e não conseguiu lidar com a difícil situação de navegação nesta área. De acordo com outro, Teach deliberadamente encalhou o navio, porque. após este incidente, deixando a equipe, com um pequeno grupo de piratas e todo o butim que ele escondeu em uma pequena chalupa. E ele não precisava mais do Queen Anne's Revenge, já que ela era muito notável e muito famosa nessas águas.

No verão e outono de 1718, Barba Negra empreendeu uma série de ataques de piratas, mas em 22 de novembro, o tenente inglês Robert Maynard, contratado pelo governador de Virginia Spotswood, ultrapassou Navio de Ticha. NO combate mão-a-mão o líder dos piratas foi morto.

Exatamente 278 anos depois, em 22 de novembro de 1996, uma âncora enferrujada foi descoberta debaixo d'água na área de Beaufort e, em seguida, os restos de um antigo navio. Trabalhos subaquáticos subsequentes e estudos de laboratório de artefatos levantados do fundo permitem afirmar com maior confiança que o navio encontrado é precisamente Queen Anne's Revenge - Queen Anne's Revenge(embora um grande número de navios e embarcações - várias centenas! - caiu nessas águas em vários momentos)

O trabalho nesta descoberta continua até hoje. Pesquisa submarina, pesquisa de laboratório, trabalho em arquivos... E como geralmente acontece nesses casos, uma nova descoberta levanta novas questões...

O que isso se parece La Concorde - A Vingança da Rainha Ana?
A resposta a esta pergunta ainda não foi encontrada. No entanto, é improvável que sua aparência correspondesse à cinematográfica. Pesquisadores como David Moore, funcionário do Museu Marítimo da Carolina do Norte, preferem uma imagem mais consistente com a apresentada na monografia de J. Boudriot (J. Boudriot Monographie LE MERCURE - Navire marchand 1730)

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Quinze pessoas no baú de um homem morto

A vingança da rainha Anne- o único veleiro da vida real da série de filmes "Piratas do Caribe", o carro-chefe de um pirata Eduardo Ensina(Edward Teach ou Edward Thatch) apelidado barba Negra(Barba Negra).

O veleiro foi construído em 1710 na Grã-Bretanha, quando em 1713 foi comprado pela frota espanhola, o navio levava o orgulhoso nome "Concord" (La Concorde) e era um navio de três mastros, supostamente trinta e seis por oito metros em tamanho, com um deslocamento de trezentas toneladas, armado com vinte e seis canhões. Não há informações precisas sobre aparência e a estrutura do veleiro, não foram encontradas ilustrações do mesmo. A única imagem de um veleiro está na monografia de J. Budrio. Depois dos espanhóis, os franceses compraram o navio. E por vários anos, o Concorde esteve envolvido no transporte de escravos no Caribe. Em 1717, o veleiro foi capturado por piratas liderados por barba Negra.

Eduardo Drummont(Edward Drummond), que na verdade era o nome de Ticha, era um inglês, supostamente nascido na década de 80 do século XVII. Durante a guerra entre a Inglaterra e a França, a chamada "Guerra da Rainha Anne", ele era um corsário e roubou navios franceses e espanhóis em Mar do Caribe com Benjamin Hornigold. Ele recebeu seu apelido não por acaso, já que ele realmente era o dono de uma luxuosa barba preta, na qual tecia fitas pretas. Ele fez de tudo para combinar com a imagem do pirata mais terrível do Caribe. Essa música foi escrita sobre ele "Quinze homens para o baú de um homem morto"- esse era o nome de uma pequena ilha no Caribe, onde ele desembarcou 15 pessoas de sua equipe para um tumulto organizado, deixando-os apenas rum e sabres, na esperança de que eles, tendo bebido, ficassem loucos e se cortassem.

A equipe do Concorde se rendeu barba Negra praticamente sem luta. Duas pequenas chalupas capturaram um navio de quase três toneladas. Tão grande foi a fama de Barba Negra entre os marinheiros do Caribe. Notavelmente, os piratas não mataram a tripulação do veleiro, mas simplesmente desembarcaram todos na ilha mais próxima, deixando-lhes uma de suas chalupas.

Renomeado "Concord" para "A Vingança da Rainha Anne" e fez dele seu carro-chefe. O navio foi parcialmente reconstruído e seu armamento aumentou para quarenta canhões. O número de tripulantes piratas do navio era de até 150 pessoas.

Por dois anos barba Negra roubou cerca de quarenta navios e agora liderou toda uma flotilha de navios piratas (outro navio conhecido de Edward Teach - "Adventure" ("Aventura").

O mais famoso de todos os truques de Tich foi o bloqueio da entrada do porto de Charleston (Carolina do Sul) em maio de 1718. E em junho do mesmo ano "A Vingança da Rainha Anne" encalhou e depois afundou na Baía de Topsel, na costa da Carolina do Norte (a área da atual Baía de Beaufort).
De acordo com uma fonte barba Negra sofreu um naufrágio, tentando se esconder de seus perseguidores, segundo outra versão (que é mais provável), o navio foi afundado de propósito, já que o pirata não precisava mais desse veleiro, muito conhecido entre os marinheiros. Ele próprio foi morto em 22 de novembro de 1718 pelo tenente inglês Robert Maynard, que foi especialmente contratado para isso pelo governador da Virgínia, Alexander Spotswood.

Desde então sobre aventuras barba Negra e seu famoso veleiro são lendários, seu protótipo está nas obras de Daniel Defoe e Robert Stevenson. Mas o pirata e o navio ficaram mais famosos graças ao filme

Acontece que depois de mais de dois séculos, exatamente no dia da morte de Tich, em 22 de novembro de 1996, mergulhadores do grupo Intersol em Beaufort Bay (Carolina do Norte) encontraram uma perna de âncora saindo do lodo.

Âncora do veleiro “Queen Anne's Revenge”

Após o exame, soube-se que a âncora pertencia ao lendário veleiro "A Vingança da Rainha Anne". A busca continuou, e a coleção do Museu Marítimo da Carolina do Norte foi reabastecida com muitas exposições do famoso veleiro. São vários canhões, armas, um sino de navio (datado de 1709), um grande número de balas de canhão, ferramentas de navegação. Na primavera de 2012, começaram os trabalhos de levantamento do casco do navio.

Modelo de veleiro no Museu da Carolina do Norte

Arte conceitual de Piratas do Caribe: Navegando em Águas Misteriosas o caribenho: Em estranhas Marés").

Capitão Edward Teach, apelidado de Barba Negra:

Sabre do Barba Negra - Espada de Tritão.
Uma nota interessante, em todo o design da Espada de Tritão há uma imagem de um tridente. No quinto filme, Piratas do Caribe: Homens Mortos Não Contam Histórias, Jack, de acordo com a trama, terá que encontrar o tridente de Poseidon, que dá poder sobre os mares. Lembre-se que o sabre do Barba Negra agora está com Barbossa. Eu me pergunto o que os criadores estão preparando para nós e como tudo isso estará conectado?

Esta foto, tirada por Peter Mountain, mostra Barba Negra (Ian McShane) levantando a Espada de Tritão sobrenatural. A espada foi desenhada pelo artista Miles Teevs.
Com a espada de Tritão, Barba Negra consegue reviver seu navio, criando o que os roteiristas do filme Ted Eliot e Terry Rossio descreveram da seguinte forma: "uma enorme teia de cordas e cordames, que se cruzam aqui e ali, todos os , amarrado, apanhado como moscas." Isso pode ser visto na ilustração de Wil Medoc Rees abaixo.

Os aposentos do capitão do Barba Negra no Queen Anne's Revenge:

Vitrais representando o fogo do inferno:

“Achamos que seria ótimo ter um vitral na popa do navio na cabine do Barba Negra, iluminado por uma enorme lanterna do lado de fora”, diz John Mair. “Para mim, foi a luz que criou a atmosfera da cabine, uma chama furiosa e ondulante se movendo pela janela.”

O interior da cabine do Barba Negra, como esboçado por Dean Tshetter, foi construído no Pavilhão B do Pinewood Studios em Londres e incluiu uma grande seção com uma janela. “Nós nos divertimos muito decorando o site”, diz Mayr, “porque nossa versão do Barba Negra tinha poderes sobrenaturais, então espalhamos muitas coisas ocultas, além de equipamentos de navegação comuns. Você tem todo o seu poder, riqueza e troféus, mas também uma fantástica camada de magia e alquimia."

Navio do Barba Negra Queen Anne's Revenge:

Uma fera dos mares grandiosa e assustadoramente bela, a Vingança da Rainha Ana, retratada pelo ilustrador Wil Madoc Rees, é a embarcação do Barba Negra e a personificação de sua própria versão sombria da vida... e da morte. "É incrível trabalhar em um filme de piratas e projetar um navio", diz John Mair com entusiasmo. “Como o Pérola Negra não é apresentado fisicamente nesta história, a Disney nos pediu para usar este navio como base para Queen Anne's Revenge. Então nós literalmente cortamos parte de cima navio, e então ficamos livres para fazer o que quiséssemos.

Eu queria que o Queen Anne's Revenge parecesse o navio mais poderoso de todos os mares. Projetar algo como Queen Anne's Revenge é o que eu mais amo em trabalhar em filmes. Comecei a pintar todos esses belos detalhes barrocos para o navio, o que lhe deu uma aparência rica e elegante. Mostramos os desenhos a Jerry Bruckheimer e ao diretor do filme, Rob Marshall, e eles adoraram. Mas Jerry disse algo interessante: que "Barba Negra deve ser o pirata mais temido de todos os tempos em um filme de PKM". Jerry disse que, como a bandeira pirata mais famosa é a caveira e os ossos cruzados, precisamos descobrir como tecer as caveiras e esqueletos nos ornamentos, decorações e desenhos do navio. E eu concordei: “Sim, que ótima ideia!” Lembro-me do Ossuário, a famosa "Igreja sobre os ossos" em Kutna Hora, na República Tcheca. Esta é uma igreja incrível, decorada com ossos. E eu pensei: “Uau, e se ao invés de fazer todas essas esculturas intrincadas, eu apenas usasse os ossos das vítimas do Barba Negra como o design para a Vingança da Rainha Ana? Por isso, fizemos moldes dos ossos dos braços, pernas, mandíbulas e uma parede de crânios, baseados na ideia de que Barba Negra queima suas vítimas em uma lanterna gigante na proa do navio.

"A escultura colocada acima do quebra-mar de Queen Anne's Revenge é baseada na bandeira da vida real do Barba Negra, um esqueleto com chifres segurando uma esponja de vinho em uma mão e uma lança na outra, como se estivesse brindando às vítimas", observa John. Mayr .

O famoso ossuário da República Checa.
Chegando à República Tcheca, muitos turistas vão primeiro ao famoso ossuário na cidade de Kutna Hora. Esta capela única fascina e ao mesmo tempo assusta com a sua aparência mística.
Já existe há várias centenas de anos. A singularidade desta capela reside no facto de ser essencialmente um cemitério de 40.000 pessoas. Sua existência começou com o fato de que no século 13 um dos abades de um mosteiro próximo, depois de uma viagem a Jerusalém, trouxe de lá um punhado de terra e a espalhou no cemitério. Foi depois disso que esta terra também começou a ser considerada sagrada e todos os mortos eram trazidos aqui para sepultamento. Durante esses anos, uma epidemia de peste eclodiu na República Tcheca e as pessoas começaram a morrer às centenas. Não havia espaço suficiente no cemitério, e os restos humanos foram desenterrados e colocados no porão da capela. Assim, mais de 40 mil mortes se acumularam. Então o dono desta terra instruiu um dos artesãos a decorar o interior com ossos humanos. Os ossos eram usados ​​como material de construção. Eles foram cuidadosamente processados, branqueados e desinfetados. Este ossuário sobreviveu até hoje. Com o passar do tempo, a capela foi restaurada várias vezes. Últimas alterações foram realizadas aqui no século 19. Agora é feito no estilo barroco gótico.

Absolutamente todos os detalhes do interior da capela são feitos de ossos, do teto aos vasos e lustres. Visitando este lugar, muitos turistas tiram o fôlego da beleza e ao mesmo tempo temem os restos humanos. Todo o significado dessa estrutura está na inevitabilidade da morte e em sua impiedade.

Designers famosos trabalharam no interior geral, combinando a naturalidade dos ossos com alta arte. Particular destaque aqui é dado às cruzes, ao altar e às inscrições nas paredes. Tudo isso se junta e forma um quadro completo, que traz a aparência da morte.

A bandeira do Barba Negra. Desenvolvimento de conceito:

A verdadeira bandeira dos Piratas do Barba Negra:

A bandeira mostra um esqueleto segurando ampulheta(um símbolo da inevitabilidade da morte) e se preparando para perfurar o coração humano com uma lança. A bandeira deveria alertar os navios que se aproximavam do perigo de resistência aos piratas - neste caso, esperava-se que todos os prisioneiros morressem cruelmente. Por algum tempo, em vez de um esqueleto, um pirata foi retratado na bandeira.