Resumo sobre o tema:

Encouraçados classe Ise

Plano:

Introdução

• 1 história da criação
  • 1.1 Design e construção
  • 1.2 Modernizações
  • 1.3 Encouraçados porta-aviões
• 2 Construção
• 3 Representantes
• 4 Histórico de serviço
• 5 Avaliação do projeto
Notas
Literatura

Introdução

"Ise"(jap. 伊勢), a transcrição é comum "Ise"- um tipo de encouraçado da Marinha Imperial Japonesa. Um total de 2 unidades foram construídas - "Ise" ( Ise) e "Hyuga" ( Hyuga). O nome foi dado em homenagem a uma das regiões do Japão, atualmente a região histórica de Ise faz parte da Prefeitura de Mie. Na literatura de história militar, a transcrição é mais comum. "Ise", e às vezes há uma ortografia errada "Isho".

1. História da criação

1.1. Design e construção

No início de 1914, o parlamento japonês votou fundos para a construção de dois novos encouraçados da classe Ise. Após o início da guerra na Europa e a entrada do Japão nela, o financiamento orçamentário para a construção que ainda não havia começado foi reduzido. O Ministério da Marinha, porém, iniciou a construção de encouraçados, utilizando recursos destinados às despesas correntes da frota. Os encouraçados foram "legalizados" somente após a adoção oficial pelo Parlamento em 1917 do programa de construção de encouraçados "8 - 4".

O projeto Ise foi um desenvolvimento lógico do Fuso. Todos os mesmos doze canhões de 356 mm em torres de dois canhões foram dispostos de maneira um tanto diferente, em pares, o que facilitou o controle do fogo e possibilitou a colocação mais conveniente dos depósitos de munição. Já durante a construção dos canhões de artilharia antiminas de 152 mm, decidiu-se substituí-los por novos canhões de 140 mm, também desenvolvidos na Inglaterra especificamente para marinheiros japoneses de tamanho reduzido, que tinham dificuldade em “virar” 45 quilos conchas de seis polegadas. Junto com a substituição de armas, a armadura de suas casamatas também foi um pouco reduzida e quatro instalações auxiliares ficaram completamente sem armadura. Com isso, foi possível aumentar a área lateral ao longo da linha d'água, protegida por placas de 305 mm. Agora a armadura de 305 mm se estendia do meio da barbeta da torre de proa até o meio da barbeta da popa.

Em geral, como habitualmente acontecia no caso da construção de séries sucessivas de navios com base em protótipos anteriores, foi possível corrigir a maior parte das pequenas deficiências inerentes aos antepassados. É difícil julgar inequivocamente se as inúmeras mudanças no projeto Fuso foram beneficiadas. A mudança mais eficaz deve ser considerada um aumento no comprimento do lado protegido por uma armadura de 305 mm. Outras mudanças não trouxeram melhorias fundamentais. Mas eles, até certo ponto, contribuíram para que o deslocamento e, conseqüentemente, o custo não "saltassem" em uma quantidade significativa.

1.2. Modernizações

Na segunda metade dos anos 20. para encouraçados, começou um período de séries quase intermináveis ​​de atualizações. A primeira modernização em 1926-1928. Hyuuga passou. A superestrutura da proa começou a assumir uma forma característica de pagode, os sistemas de controle de incêndio passaram por melhorias significativas, o aquecimento das caldeiras foi totalmente transferido para óleo (em 1929-1930, Yamashiro passou por uma modernização semelhante).

Os navios foram reconstruídos de forma mais radical já na década de 30: a usina foi totalmente substituída, a blindagem do convés foi reforçada e a artilharia da bateria principal foi modernizada. Em vez dos canhões antiaéreos de 80 mm anteriores, os encouraçados receberam novos canhões de 127/40 mm e canhões antiaéreos de 25 mm.

Nesta forma, Hyuga e Ise conheceram o início da guerra. Eles passaram os primeiros seis meses indiferentemente em Hasirojima - como parte da chamada "Frota Hashira". Em maio de 1942, houve uma explosão de munição nas torres de popa de Hyuga, que depois disso não foram mais passíveis de reparo.

1.3. Encouraçados porta-aviões

Em junho de 1942, Hyuga foi colocado na reserva, seguido por Ise em julho. Foi tomada uma decisão sobre o reequipamento mais original de navios de guerra na história da construção naval blindada a vapor. Ambos os navios de guerra deveriam se tornar uma espécie de "híbrido", combinando as qualidades de porta-aviões (convés de vôo, hangar, elevadores, catapultas) e navios de guerra (oito canhões de 356 mm). Esse tipo de experimento já acontecia com o navio Furies durante a Primeira Guerra Mundial, mas era apenas um experimento para buscar configuração ideal porta-aviões em fase de formação como classe.

Ise após a perestroika. Plano de 1944.

Em outubro-novembro de 1943, a conversão incomum foi concluída. Na popa, o casco foi ligeiramente alongado e alargado. No local das antigas torres de popa foi construído um hangar, que acomodava até 10 aeronaves, para as quais servia um elevador. Outra aeronave 10-12 estava bem no convés. O comprimento curto do convés não permitia que as aeronaves pousassem nele. Pelas mesmas razões, a decolagem livre foi excluída. Os aviões foram levantados no ar com a ajuda de duas catapultas. O grupo aéreo foi originalmente planejado para consistir de 22 bombardeiros de mergulho D4Y3 Shusei (Judy), mas depois foi alterado para 20-22 E16F Zuyun (Paul) hidroaviões bombardeiros.

Os "híbridos" recém-criados não tiveram chance de participar de batalhas como porta-aviões. A essa altura, a aviação naval japonesa em geral, e a aviação de convés em particular, havia perdido sua antiga eficácia de combate e a supremacia aérea havia passado completamente para as mãos dos americanos.

2. Construção

3. Representantes

4. Histórico de serviço

Durante a batalha no Golfo de Leyte em 25 de novembro de 1944, Ise recebeu danos leves de várias explosões próximas.

Em 13 de março de 1945, o elevador da aeronave foi destruído por bombas no Ise. Eles não tentaram consertar o porta-aviões de batalha.

28 de julho, após 8 ataques a bomba e um grande número lacunas fechadas "Ise" afundou na parede da fábrica em Kure com uma inclinação de 20 graus para estibordo.

Hyuga

Durante a batalha no Golfo de Leyte em 25 de novembro de 1944, o Hyuga recebeu pequenos danos de uma bomba direta na popa.

Desde fevereiro de 1945 ele estava em Kura, fornecendo defesa aérea para a base.

Entre 24 e 28 de julho de 1945, o Hyuga recebeu de 10 a 17 ataques de bombas e um grande número de explosões próximas.

Até 1º de agosto, transferido para águas rasas e plantado no solo. Depois disso, foi usado como bateria antiaérea.

Em 1952, foi levantado e levado para Harima, onde foi cortado em sucata.

5. Avaliação do projeto

Notas

1. Todos os dados são fornecidos para dezembro de 1941.
2. Uma província na parte sul da ilha de Honshu, na província de Miyazaki. Veja: Apalkov Yu. V. S. 101.
3. Uma província no sudeste de Kyushu, na província de Miyazaki. Veja: Apalkov Yu. V. S. 102. Na literatura russa, também existem grafias "Hyuga" e "Hyyuga".

"O primeiro semicondutor doméstico foi Ivan Susanin" ©.

Porta-aviões encouraçado "Hyuga" ( clicável)
assim chamado foto "colorida"

Essa história começou em 1916, quando o primeiro dos dois encouraçados da classe Ise (jap. 伊勢) foi lançado. Na verdade, esses eram projetos bastante tradicionais para a construção naval japonesa - com um grande número torres de dois canhões (seis peças). Eles não tiveram tempo de participar da Primeira Guerra Mundial (e o Japão não lutou no mar na época) e, no início da Segunda Guerra Mundial, já estavam bastante desatualizados. Apesar de duas grandes atualizações, durante as quais o armamento antiaéreo foi completamente revisado e modernos sistemas de controle de fogo foram instalados, esses encouraçados foram listados como parte da Frota de Reserva e executavam principalmente tarefas auxiliares. No entanto, o mais interessante começou depois que a quinta torre explodiu durante exercícios no encouraçado Hyuga (日向) em maio de 1942.

Encouraçado porta-aviões "Ice", vista do outro lado ( clicável)

Eles não restauraram, eles substituíram por um barbet com quatro MZA, mas alguém tinha nova ideia: a prática mostrou o papel crescente dos porta-aviões, e os japoneses pensaram em converter todos os navios de guerra em porta-aviões - mas era necessário experimentar alguma coisa? Então eles tentaram - "Ise" e "Hyuga" decidiram se converter em semi porta-aviões (aparentemente, o lobby do encouraçado defendeu pelo menos alguns dos navios). Para isso, duas torres de popa foram removidas dos navios de guerra e um hangar com elevador e uma cabine de comando no topo foi montado em seu lugar. Apesar de a caixa do hangar ser grande - era leve e para que a popa não flutuasse - a cabine de comando foi coberta com uma camada de concreto de 8 "(203 mm) (concreto armado, talvez?). O comprimento da cabine de comando acabou sendo de 60 metros. Você pega o que O problema é que você pode decolar com a ajuda de uma catapulta desta plataforma, mas não pode sentar nela, nem em comprimento, nem nas turbulências criadas pelas superestruturas do encouraçado em movimento.

"Gelo", no mar, a toda velocidade ( clicável)

Portanto, quatorze bombardeiros de mergulho Yokosuka D4Y Suisei do grupo aéreo do navio só conseguiram desferir um golpe em sete toneladas de bombas (14 x 500 kg) - decolando de um navio de guerra de porta-aviões e bombardeando, eles tiveram que procurar um lugar para pousar porta-aviões normais ou aeródromos terrestres. É uma pena, claro - e para que o grupo aéreo não fosse totalmente descartável, mais oito hidroaviões Aichi E16A Zuiun foram incluídos nele. É claro que, em termos de características de desempenho, por causa de seus flutuadores, eles eram radicalmente inferiores às aeronaves normais, mas podiam pelo menos retornar ao encouraçado para a aterrissagem e, após serem içados a bordo por um guindaste, continuar a fazer surtidas. Em geral, a ideia de um grupo aéreo descartável já está em algum lugar a meio caminho dos mísseis de cruzeiro. É estranho que os japoneses não armassem esses navios com grupos kamikaze.

Com que sucesso esses híbridos de encouraçados e porta-aviões lutaram, não posso dizer como eles não lutaram como porta-aviões independentes, mas posso avaliar a contribuição de seu grupo aéreo em operações onde decolou dezenas de vezes de porta-aviões normais mais aviões não é possível. Tudo terminou previsivelmente em 1945, quando no final de julho de 1945 os dois navios foram destruídos por ataques de aeronaves americanas (de porta-aviões, sim). O Ise afundou imediatamente, enquanto o Hyuga encalhou e foi usado como bateria antiaérea até o final da guerra. Depois da guerra, é claro, os dois navios de guerra de porta-aviões foram serrados para sucata.

Esta entrada foi originalmente postada em

Tipo encouraçados fuso

Data histórica

Informações totais

UE

real

doca

Reserva

Armamento

Artilharia:

• 12 × 356/45 (6 × 2) (4 removidos em 1943)
• 20 × 140/50 (20 × 1) (2 removidos em 1931, outros 2 removidos em 1933, completamente removidos em 1943)
• 4 × 80/40 (10 × 1) (retirado em 1931-1932)
• 6 × 7,62 / 50 (8 × 1) (retirado em 1921)
• 8 × 127/40 (8 × 1) (instalado em 1931-33 para substituir 80/40; mais 8 adicionados no início de 1943)
• Holofotes de 6 × 90 cm (removidos em 1931)
• 2 × 60 cm holofotes (removido em 1931)
• 6 holofotes de 110 cm (instalados em 1931; 2 removidos em 1943)

Torpedo:

• 6 debaixo d'água t.a. - 533 mm (removido em 1937)

Navios do mesmo tipo

IJN Ise(Jap. 伊勢, rus. "Ise" ou russo "Ise" escute)) é um encouraçado japonês, o navio líder de uma série de dois navios. Fazia parte do programa de construção naval de 1912. Inicialmente, os navios da série foram planejados para serem construídos como o terceiro e quarto encouraçados da fuso. desde 1920 Ise passou por inúmeras atualizações. Em 1941, ele participou do ataque a Pearl Harbor e, em 1944, da Batalha do Golfo de Leyte. Desde fevereiro de 1945, ela estava na cidade de Kure (prefeitura de Hiroshima), onde afundou após inúmeros bombardeios de aeronaves americanas. Em 4 de julho de 1946, foi levantado e desmontado em Harim no final do ano.

história da criação

antecessores

Após a formatura Guerra Russo-Japonesa Em 1904-1905, uma proporção significativa da frota japonesa era composta por navios russos capturados e desatualizados. A primeira tentativa de construir novos (e os primeiros para os japoneses) navios de guerra - semi-dreadnoughts do tipo Kawachi- não pode ser chamado de sucesso, principalmente devido às más qualidades balísticas da bateria principal do canhão, que simultaneamente possuía canhões com comprimento de cano de calibres 45 e 50. Ao mesmo tempo, já em 1906, o encouraçado HMS foi adotado pela Marinha Britânica. encouraçado, deixando para trás todos os navios da mesma classe então existentes, seguidos pelo cruzador HMS Invencível, o que complicou ainda mais os planos dos japoneses de estabelecer superioridade militar em oceano Pacífico. A situação mudou somente após o pedido em novembro de 1910 da empresa Vickers battlecruiser Congo com oito canhões de 356 mm, seguido de um acordo sobre a transferência de tecnologias básicas. Seguiram-se mais três navios do mesmo tipo, já montados no Japão.

Na base Congo em 1911 encouraçados do tipo fuso(projeto A-64), no qual o número de canhões de calibre principal de 360 ​​mm foi aumentado para 12. Ao mesmo tempo, os projetistas preferiram um esquema de seis canhões gêmeos, mais adequado para operações de combate ofensivas, do que um esquema defensivo de quatro embutidos. Esses navios de guerra foram projetados para lutar ao lado de cruzadores. Congo, bem como para combater navios de guerra americanos do tipo Nova Iorque, portanto, eles eram qualitativamente superiores a eles em armadura, armamento e velocidade.

Após a colocação em 1913 do mesmo tipo de navio Yamashiro, financiando a construção de dois últimos navios Series fuso foi adiado por 2 anos e durante este período foram reveladas inúmeras deficiências no projeto dos encouraçados já em construção. Decidiu-se melhorar o projeto A-64, e o resultado, o projeto A-92, diferiu do fuso tanto que os últimos 2 navios decidiram ser atribuídos a nova série Ise.

Pré-requisitos para criação

Histórico do projeto fuso E Ise intimamente relacionados aos adotados pela Marinha Imperial Japonesa em 1907-1919. programas de desenvolvimento estratégico.

A primeira versão do programa foi desenvolvida pelo capitão japonês de segundo escalão (e posteriormente vice-almirante) Sato Tetsutaro como um plano para o Japão obter superioridade militar sobre os EUA e a Grã-Bretanha no Pacífico. Satō argumentou que o conflito entre o Japão e um de seus dois principais oponentes era inevitável e argumentou que a Marinha Imperial deveria aumentar o número de grandes navios de guerra para pelo menos 70% dos da Marinha Americana. Esse equilíbrio de poder, teorizou Sato, permitiria aos japoneses derrotar os EUA em uma grande batalha em águas japonesas. De acordo com isso, em 1907, foi adotado o conceito de "8-8" (八八艦隊, Hachihachi Kantai), que previa a construção de 8 navios de guerra com deslocamento de 20.000 toneladas cada e 8 cruzadores de batalha com deslocamento de 18.000 toneladas longas cada. Quando o ministro japonês da Marinha, Yamamoto Gonnohyoe (Gonbei), apresentou o orçamento geral do programa no parlamento, ele excedeu todo o orçamento do Império Japonês na época em mais de 2 vezes.

Em 1910, as primeiras tentativas reais foram feitas para realizar o programa. Os 8 navios de guerra e 8 cruzadores de batalha ordenados pelo Estado-Maior da frota foram reduzidos pelo parlamento, primeiro para 7 navios de guerra e três cruzadores, e depois para um navio de guerra e 4 cruzadores no total. Esses cruzadores eram cruzadores do tipo Congo, e o navio principal do tipo foi construído como um navio de guerra fuso. Eles atenderam plenamente aos requisitos de seu tempo.

Em 1914, o vice-almirante Mutsuro Yashiro apresentou novas propostas ao Departamento de Defesa do comitê governante para trazer a frota para a composição "8-8". Esse documento apontava que o Japão, a partir de 1914, não possuía navios capazes de pelo menos de alguma forma resolver o problema do combate às frotas das principais potências marítimas, principalmente dos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, os dreadnoughts que estavam em construção, devido ao seu pequeno número, revelaram-se praticamente inúteis. Embora o departamento de defesa do gabinete governante compartilhasse as opiniões de Mutsuro, por razões políticas, foi decidido apresentar o programa Fleet 8-4 ao Parlamento como um plano para o reabastecimento usual da composição do navio. Sua essência era trazer o número de navios de guerra para 8 ( Settsu, Kawachi, fuso, Yamashiro+ 4 recém-encomendados), conclusão de 4 cruzadores de batalha do tipo Congo(os cruzadores blindados clássicos foram planejados para serem transferidos para a segunda linha e os mais obsoletos para serem descartados), encomendando 3 cruzadores de reconhecimento altamente autônomos com canhões de 200 mm, 20 contratorpedeiros de turbina e 6 submarinos. O Parlamento aprovou este programa e autorizou a colocação de navios de guerra em 1915 Ise E Hyuga, mas no final de 1914 cancelou sua decisão, citando a eclosão da guerra na Europa. Atuando como aliado da Grã-Bretanha, o Japão foi capaz de realizar apenas as operações destinadas a garantir seus próprios interesses. A captura de Shandong e das colônias insulares alemãs no Pacífico não custou nada e a tarefa de fortalecer urgentemente a frota foi considerada secundária, razão pela qual o estado-maior da frota foi forçado a concentrar todos os fundos alocados para a construção naval atual em navios de guerra já previstos Ise E Hyuga. A situação decolou apenas no final de 1915, quando o Japão, tendo apresentado “21 demandas” à China, a transformou em uma colônia. Washington ficou do lado da "Nova" República, o que causou insatisfação com Tóquio e aumentou a tensão no Oceano Pacífico e, conseqüentemente, aumentou o financiamento para programas de desenvolvimento da frota.

Projeto

Desenho de identificação do Departamento de Inteligência Naval dos EUA

Uma análise do projeto dos dois primeiros navios da série, bem como sua comparação com os estrangeiros, obrigou os engenheiros japoneses a reconsiderar o projeto como um todo.

A principal desvantagem foi a localização das torres de armas centrais no projeto A-64, que criou muitas dificuldades. As torres foram dispostas de acordo com o esquema “2-1-1-2”: 2 torres gêmeas nº 1 e nº 2, uma acima da outra, depois duas torres simples nº 3 e nº 4 no mesmo plano, e depois, na ré, mais dois pares nº 5 e nº 6. Isso expôs maioria casco ao efeito explosivo quando duas torres médias foram disparadas, e também estreitou muito os possíveis ângulos de tiro, visto que havia um tubo de vapor da sala da caldeira entre as torres. Este local, além disso, obrigou a colocar os porões de munição para os canhões centrais nas imediações das caldeiras, pelo que os porões deveriam ter isolamento térmico e ventilação adicionais. Para resolver todos estes problemas, a torre nº 3, antes espremida entre dois grupos de caldeiras, foi deslocada para a popa, e todas as caldeiras foram agrupadas, deslocando-se para a proa. Isso tornou possível colocar as duas torres intermediárias linearmente elevadas (nº 3 em cima do nº 4). Tal arranjo de artilharia facilitou o controle de fogo e também permitiu que as armas disparassem simultaneamente contra todos os alvos em um amplo setor.

O segundo problema eram as armas de calibre secundário 15cm/50 41st Year Type. O mecanismo de carregamento previa a movimentação manual de projéteis de 45 kg do porão ao guindaste, bem como do guindaste ao compartimento de recarga, o que impedia muito os marinheiros de manter a cadência máxima de tiro (em particular, no 152 pistola mm / 40, em vez do projeto 12 v / m, apenas 4 pol / m). Para resolver este problema, os canhões 140mm 14cm/50 3rd Year Type foram desenvolvidos para compensar o menor peso do projétil com uma maior cadência de tiro. Além de um projétil mais leve e fácil de manusear, as próprias instalações pesavam menos de 152 mm (peso do cano com o obturador 5700 kg contra 8360 kg), o que possibilitou aumentar o número de calibres antiminas armas de 16 a 20.

Além disso, a velocidade do navio foi considerada muito baixa em comparação com os últimos encouraçados britânicos do tipo rainha Elizabeth e cruzadores de batalha soviéticos da classe Izmail. Devido a dificuldades financeiras, foi impossível encomendar motores mais potentes, pelo que o casco foi ligeiramente alongado e as caldeiras alargadas, o que permitiu aumentar a velocidade para 23 nós. Para economizar peso, o convés do castelo de proa foi encurtado para que o canhão central inferior ficasse mais baixo do que no fuso. Isto reduziu o espaço habitacional da tripulação, embora, pelo contrário, o seu número tenha aumentado significativamente (1360 marinheiros e oficiais contra 1198 por fuso): o historiador naval Shizuo Fukui considerava encouraçados do tipo Ise o menos confortável para o serviço entre todos os navios de guerra da Marinha Imperial.

O esquema de blindagem do A-92 não sofreu alterações significativas, com exceção de um leve aumento no comprimento da parte de 305 mm do cinturão ao longo da linha d'água, reduzindo sua espessura nas extremidades, além de aumentar o espessura das barbetas de 203 mm para 304. Além disso, o convés blindado principal recebeu chanfros adjacentes à borda inferior do cinto de blindagem. Um filho fuso, a usina consistia em quatro turbinas com transmissão direta e 24 caldeiras com aquecimento misto, mas devido à sua capacidade de vapor um pouco maior, a potência foi aumentada de 40.000 para 45.000 hp. Isso, assim como algum aumento no comprimento do casco (devido à redistribuição do KO), levou a um aumento da velocidade para 23,5 nós. Apesar de todas as inovações, o deslocamento aumentou apenas 600 toneladas (padrão: para o tipo fuso- 29.326 toneladas; tipo Ise- 29 990 toneladas).
De acordo com Yu. Apalkov, em Ise, pela primeira vez na frota japonesa, eles usaram a redução parcial dos mecanismos principais: 2 instalações de turbinas a vapor para cruzeiro foram conectadas em paralelo por meio de uma caixa de engrenagens às suas linhas de eixo e em série com a linha de eixo do outro lado, e o O PTU de "combate" não tinha caixas de câmbio. Lengerer, bem como esta informação, refuta, argumentando que todas as turbinas tinham acionamento direto.

Todo o resto Ise E Hyuga repetiram seu protótipo.

Ise, o navio principal da nova série, foi lançado em 5 de maio de 1915 nos estaleiros da cidade de Kobe, lançado em 12 de novembro de 1916 e em 15 de dezembro de 1917 foi concluído e testado. A construção foi realizada pela Kawasaki Heavy Industries.

Descrição do projeto

Nas seções "Descrição do projeto" e "Armamento", na maioria dos casos, são fornecidas as características de desempenho do navio original, que foi testado em 1917. Exceções nestas seções são menções de pequenas alterações feitas durante visitas curtas às docas - por exemplo, em 1921. No entanto, deve-se ter em mente que durante todo o período de serviço Ise atualizado quase continuamente. As mudanças mais sérias foram feitas em 1935-1937 e também em 1943. Para obter mais informações sobre como alterar as características de desempenho do navio e seus módulos, bem como sobre os grupos aéreos, consulte a seção "Modernizações e conversões".

Mecanismos de reserva e proteção

Sobre Ise usava armadura cimentada Vickers Cemented, produzida no Japão sob licença e, por sua vez, era uma modificação de produção da armadura alemã Krupp Cemented. Os dados sobre esquemas de reservas de diferentes fontes são contraditórios: abaixo estão, aparentemente, as informações mais confiáveis ​​​​de Lengerer e Hans, com as quais os dados de Hansgeorg e Dieter são bastante consistentes (com uma precisão de 0,1 polegada). No entanto, Yu.V. Apalkov relata outros números, embora mais detalhados.

A espessura máxima da blindagem do cinturão principal era de 305 mm; mínimo, na parte inferior do lado - 102 mm. Ao mesmo tempo, o cinto não cobria toda a lateral do casco, mas terminava perto das torres de canhão extremas. Atrás deles, a lateral era protegida por duas seções de blindagem, cuja espessura diminuiu de 203 mm na parte superior do corpo para 102 mm na parte inferior. Além disso, até as extremidades do casco, a espessura da blindagem foi reduzida para 76 mm. Os 203 mm mencionados na verdade faziam parte de uma correia superior adicional que percorria todo o comprimento da embarcação, exceto as bordas.
O convés blindado superior incluía duas camadas de aço de 55 mm com maior resistência à tração; no convés blindado inferior, a espessura dessas camadas era de 30 mm. O convés blindado inferior foi conectado à borda inferior do cinturão principal com declives cobertos com armadura de 50 mm.
As torres eram protegidas por blindagem de 254 mm na testa e 76 mm no teto. A blindagem das casamatas era de 149 mm, e a blindagem das barbetas ao redor dos canhões era de 299 (em vez dos 305 mm planejados). As laterais da torre de comando (na superestrutura central) tinham 305 mm de espessura, a superestrutura de ré tinha uma proteção menor de 102 mm.

Tipo de navios Ise foram os únicos encouraçados japoneses em que o porão de carregamento foi colocado acima do porão de projéteis, uma vez que o Estado-Maior exigia que as lacunas minas navais e os torpedos ocorreram na maior distância possível da pólvora inflamável. Para proteger ainda mais a munição, a profundidade do fundo duplo foi aumentada para 3,58 m sob as barbetas e porões (em comparação com fuso). Além disso, as novas embarcações tinham um total de 660 compartimentos estanques para manter a flutuabilidade em caso de danos em batalha.
Depois de inúmeras atualizações para Ise instalou uma boule anti-torpedo e anteparas de torpedo nas laterais, e também reforçou a blindagem do convés acima da casa de máquinas e os telhados das torres para 140 e 152 mm, respectivamente.

Usina de energia e desempenho de direção

Ise possuía duas turbinas a vapor Brown Curtis com capacidade total de 30.000 hp, localizadas em duas casas de máquinas (uma alta pressão, outro médio), bem como duas unidades turbo-gear (TZA) de cruzeiro para mais 15.000 cv. (uma alta pressão, a outra baixa). Assim, a potência total era de 45.000 hp. Cada um dos PTAs girava dois eixos propulsores com hélices de 3,429 m de comprimento: as turbinas de alta pressão (HPT) eram conectadas aos eixos laterais e a do meio (TSD) - aos internos . O vapor para a operação da usina veio de 24 caldeiras aquatubulares Kampon Ro-Go com uma pressão operacional de 13-16,9 kg/cm2 (185-240 psi). A velocidade de projeto foi de 23 nós (43 km/h), porém, em testes Ise atingiu 23,6 nós a uma potência de 56.498 cv. Cada uma das caldeiras funcionava com carvão ou óleo naval; suas reservas no navio totalizaram no máximo 4.681 toneladas de carvão e 1.434 toneladas de óleo combustível. Com essa quantidade de combustível, a autonomia de cruzeiro era de 17.930 km a uma velocidade de 14 nós. Além disso, a embarcação contava com três geradores convencionais com capacidade de 150 kW e dois turbogeradores de 250 kW com tensão de 225 V.

Armamento

calibre principal

O encouraçado estava equipado com 6 canhões gêmeos do tipo 41º ano de calibre 360 ​​mm (comprimento do cano calibres 45) em três torres gêmeas de dois níveis, cada uma pesando 666 toneladas. Acionamentos hidráulicos nas casamatas das torres forneciam ângulos de declinação de -5 a +20 graus. 41st Type foi uma modernização dos canhões britânicos Vickers de 14 polegadas / 45, instalados em Congo. A nomenclatura dos nomes desta arma é bastante confusa por algum motivo. Basta notar que os nomes:
14"/45 (35,6 cm) Vickers Mark "A"
14"/45 (35,6 cm) Tipo 43 anos
14"/45 (35,6 cm) Tipo do 41º ano (Modelo 1908)
36 cm/45 (14") Tipo do 41º ano
representam a mesma coisa. A cadência de tiro era de 1,5-2 tiros por minuto, e o recarregamento podia ser feito em qualquer ângulo de declinação de -3 a +20; no processo de modernização, os ângulos foram bastante aumentados e o sistema de mecanismos retráteis também foi alterado.
Na Primeira Guerra Mundial, apenas dois tipos de projéteis foram usados: APC Tipo 3 perfurante de blindagem importado da Grã-Bretanha e Common Type 3 HE de alto explosivo, desenvolvido com base neles e colocado em serviço em maio de 1915. Depois de comparar esses projéteis com os alemães e britânicos, os japoneses adotaram os projéteis APC Tipo 5 em junho de 1925. Eles logo foram substituídos pelo Tipo 88, até abril de 1931 designado como APC nº 6. Novos projéteis foram colocados em serviço em novembro de 1928; em termos de penetração, eram iguais ao Tipo 5, mas tinham melhor proteção contra detonação prematura, além de uma trajetória subaquática mais estável. Todas essas conchas pesavam 635 kg.
Em abril de 1931, projéteis perfurantes com ponta Tipo 91 pesando 673,5 kg e velocidade inicial 770-775 m/s. Eram conchas com uma cauda afilada e duas bandas principais de cobre; raio de curvatura da parte da cabeça 6 calibres. Seu alcance máximo de tiro era de 25 "000 m em um ângulo de +20 e 35" 450 m em um ângulo de +43 (após a modernização principal na década de 1930). Além deles, havia também 625 kg projéteis altamente explosivos Tipo 0 com 29,5 kg de explosivos, bem como um projétil especial de estilhaços Tipo 3 Sankaidan para uso contra aeronaves.

Artilharia auxiliar/antiaérea

O armamento secundário consistia em 20 canhões simples de 140 mm 14 cm/50 (5,5") do tipo 3º ano com um comprimento de cano de 50 calibres, substituindo os canhões anteriores e menos úteis de 152 mm. O "Tipo 3º ano" no nome é uma referência ao desenvolvimento Mecanismo de culatra de pistão Alex Welin, que começou em 1914, o terceiro ano do período Taishō. Este tipo de bloco de culatra foi usado em um grande número de canhões navais japoneses. , e os dois restantes foram montados no convés acima deles e protegidos por um escudo blindado. Seu ângulo de elevação ainda era o mesmo de 20 graus, o que proporcionava um alcance de tiro de 16 "300 m com uma cadência de tiro de até 10 tiros por minuto. A principal diferença em relação às armas anteriores e, de fato, o motivo da substituição, era o peso do projétil de 38 kg em comparação com 45,36 kg.

A abundância de vários tipos de projéteis possibilitou o uso dessas armas como armas antiaéreas e até antissubmarinas; no entanto, os mais comuns eram o Caped Common perfurante de armadura, introduzido em 1916 e substituído em 1934 pelo Mod 1 e Mod 2 modificado do Caped Common. Os projéteis de alto explosivo tipo 2 comum contendo 2,6 kg de explosivo foram adotados em 1932 e em 1940 foram substituídos por Common Type 0 mais eficiente (2,86 kg).
Além disso, como nos canhões principais, havia projéteis de estilhaços Sankaidan comuns tipo 3 especiais e, em 1943, após longos testes, apareceram projéteis anti-submarinos para esses canhões.

A defesa aérea era fornecida por 4 canhões antiaéreos individuais de 8 cm / 40 (3 ") Tipo 3º ano, que, apesar de sua designação, tinham um calibre de 76,2 mm (3"). O ângulo máximo de elevação era de +75 graus, o a cadência de tiro era de 13-20 rds / min; os canhões disparavam um projétil altamente explosivo de 6 kg a uma altura de até 7,5 km. Semelhante aos canhões de artilharia auxiliares, em 1943, em canhões desse tipo, caixas do observou-se o uso de projéteis anti-submarinos (que, no entanto, naquela época não eram mais instalados em Ise). O relatório O-49 da missão naval americana ao Japão afirma que tais projéteis penetraram em chapa de aço de 11,5 cm a uma profundidade de 8 m, porém, dado o tipo de projétil altamente explosivo, esses dados são questionados: muito provavelmente, a figura foi significava 1,15 cm Yu Apalkov, e também relata que 4 canhões de defesa aérea foram instalados apenas em 1921; em todo caso, durante a modernização de 1931-33, eles foram substituídos por canhões de dupla finalidade de 127 mm mais eficazes.

Mais sobre Ise havia 6 metralhadoras de 7,62 mm.

Armamento de minas e torpedos

Os encouraçados foram equipados com seis tubos de torpedos subaquáticos de 53,3 cm, 3 de cada lado. A munição incluía 12-18 torpedos do tipo 6º ano, desenvolvidos em 1917 e rapidamente obsoletos (é por isso que os TAs foram removidos em 1937). Os torpedos tinham as seguintes características:
Comprimento: 6m 83cm;
Peso do torpedo: 1432 kg;
Massa do explosivo: 200 kg;
Alcance: 7 km a 36 nós, 10 km a 32 nós, 15 km a 26 nós.
Dados sobre dispersão e penetração não foram encontrados.

Comunicações, detecção, equipamento auxiliar

Os dados sobre os meios de controle de fogo são muito escassos, mas sabe-se que uma bússola de artilharia foi instalada no navio imediatamente após a conclusão da construção. Os dados dos telêmetros foram transmitidos manualmente. As torres nº 2, 3 e 5 foram montadas com telêmetros Bausch & Lomb embutidos de 6 metros (de acordo com Yu. Apalkov - 4,5 metros), outro telêmetro foi localizado na torre de comando dianteira. Esses telêmetros eram muito inferiores aos instrumentos britânicos da Barr & Stroud e foram desmontados em 1920. Eles foram substituídos por Barr & Stroud ou equipamentos de fabricação japonesa de 6 ou 8 m de comprimento.A mira era realizada através da mira central Tipo 13.
No final da década de 1920, os sistemas de controle de tiro foram aprimorados e plataformas adicionais foram adicionadas à superestrutura da proa para correção de tiro. Em 1931-32, mais duas bússolas para canhões antiaéreos de 127 mm foram adicionadas, uma em cada lado da superestrutura dianteira. Em meados da década de 1930, a bússola também foi adicionada para canhões antiaéreos de 25 mm; ao mesmo tempo, telêmetros de 10 metros foram instalados no topo de uma enorme superestrutura semelhante a um pagode. Em maio de 1942, em Kura, durante o reparo da casa de máquinas após o rompimento de uma válvula em Ise um dos primeiros modelos de radar de aeronaves Tipo 21 Modelo 2 foi instalado na frota.
O equipamento de iluminação consistia inicialmente em 6 refletores de 90 cm e 2 refletores de 60 cm. Em 1931, todos eles foram substituídos por holofotes de 6 110 cm montados em novas plataformas ao redor do tubo de popa. Em 1943, após uma grande conversão do navio em encouraçado porta-aviões, restavam apenas 4 deles.

Modernizações e conversões

Apesar do fato de que após o comissionamento em dezembro de 1917. Ise, de fato, tem sido continuamente modernizado, vamos destacar apenas três grupos de mudanças feitas.

1. Numerosas melhorias no design do encouraçado em 1921-1937.
2. Reestruturação de capital do navio em um porta-aviões de guerra em 1942-1943.
3. Algumas mudanças tardias em 1944 antes do naufrágio do navio.

Modernizações 1921-1937

Em 1921 a bateria de artilharia foi reforçada. Os ângulos de declinação dos canhões principais foram aumentados de +20 para +30 graus, com o que o alcance de tiro aumentou para 27,8 km. Além disso, 4 canhões antiaéreos 8 cm / 40 (3 ") tipo 3º ano foram instalados no navio. Em 1927, uma plataforma de decolagem para caças baseados em porta-aviões Mitsubishi 1MF3 Tipo 10 foi montada na torre nº 2. No mesmo ano, as redes anti-torpedo de bordo foram removidas.

Os caças e a plataforma foram removidos do navio no ano seguinte e em 1928-29. foi instalado nova plataforma- já na torre número 5. A aeronave foi substituída pela aeronave de reconhecimento Yokosuka E1Y.

período pré-guerra e o início da guerra

Em 1930-1932. Ise fez numerosas patrulhas conjuntas na costa da China no contexto de uma difícil situação política naqueles anos. A última patrulha antes de colocar o navio na reserva ocorreu imediatamente após o Incidente de Xangai em 28 de janeiro de 1932, consistindo em: Ise, Congo, Kirishima, Hyuga. Em 3 de abril de 1932, o esquadrão entrou em Dairen (Manchúria) e em 1º de dezembro voltou para Kure.
No início de 33, o Japão retirou-se da Liga das Nações e decidiu que não era mais necessário seguir os acordos aceitos para limitar o número de navios de guerra - em particular, Washington 1922 e Londres 1930.
Em 1934, a tripulação Ise, que ancorou na Baía de Shinagawa, participou da cerimônia fúnebre do herói nacional japonês - Almirante da Frota Togo Heihatiro, que derrotou a frota russa na Batalha de Tsushima.
Em 1938-41, durante a II Guerra Sino-Japonesa, Ise, como parte de vários grupos, patrulharam a costa chinesa para manter o bloqueio imposto pelo Japão - primeiro no sul, depois no norte, depois duas vezes no sul. Periodicamente ele se reunia com Hyuga. Em 15 de novembro de 1940, os navios foram designados para o 2º DLC da 1ª Frota.
Em 8 de dezembro de 1941 (horário japonês), começou a Guerra do Pacífico. Ise E Hyuga foram enviados para as Ilhas Bonin como parte de um grupo de cobertura para a frota principal que atacou Pearl Harbor. Os navios de guerra retornaram ao porto 6 dias depois.
Em 11 de março de 1942, os navios levantaram âncora em Hasirajima para participar de uma missão (malsucedida) de busca por porta-aviões americanos atacando. Marcus uma semana antes. Igualmente sem sucesso, eles perseguiram os porta-aviões que participaram do ataque a Doolittle em 18 de abril.
11 de maio em Ise na sala de máquinas nº 2, uma das válvulas estava aberta. A sala foi inundada e o navio foi para Kure para reparos.
Em 28 de maio, sob o comando do vice-almirante Shiro Takasu, o 2º LDK partiu para participar da Batalha de Midway. Antigos encouraçados japoneses ( Ise, Hyuga, fuso, Yamashiro) formou a Aleutian Support Force sob o comando do vice-almirante Takashi Shiro. Esta formação deveria manobrar a nordeste de Midway a uma distância igual da força principal de Yamamoto e dos porta-aviões Nagumo, e das forças alocadas para capturar os Aleutas, lideradas pelos porta-aviões da Segunda Força de Ataque do contra-almirante Kakuji Kakuta. As principais missões de combate para os encouraçados de Shiro eram fornecer cobertura de longo alcance para formações de ataque e destruir as forças lineares americanas se tentassem se dirigir para as Aleutas.
Os encouraçados voltaram à base em 14 de junho. Nessa época, o Estado-Maior da frota já começava a fazer planos preliminares para compensar as perdas em Midway com a reconstrução de antigos encouraçados. 14 de julho Ise foi retirado do 2º LDK e permaneceu na base de Kure em serviço de combate até o início das obras de reconstrução, que ocorreram de 23 de fevereiro a 5 de setembro de 1943.
Após o teste Ise foi designado para a Academia Militar da Marinha Imperial Japonesa em Etajima. A tripulação e o equipamento do navio foram transferidos para a base nas Ilhas Truk em outubro. Em novembro recomeçaram os treinos de tiro, no mês seguinte Ise juntou-se concluído Hyuga. Após os exercícios, os dois navios foram novamente designados para o 2º DLC. 1º de maio de 1944 Ise E Hyuga foram transferidos para a 4ª Divisão de Porta-Aviões da 3ª Frota. No mesmo dia, foi criado o 634º grupo aéreo naval; os primeiros lançamentos de suas aeronaves de catapultas ocorreram na segunda quinzena de junho. Até outubro de 1944 na baía de Khasir Ise fez um curso de treinamento de combate. 16/10/1944 o grupo aéreo do navio foi utilizado nas batalhas por Formosa.

Batalha do Cabo Engano

A falta de novas aeronaves e o mau estado das existentes atrasaram muito a formação dos pilotos, razão pela qual até 1 de outubro, ambos os porta-aviões de guerra tinham um total de apenas 17 D4Y e 18 E16A, dos quais apenas 6 e 16 estavam prontos para o combate, respectivamente. O Plano de Defesa das Filipinas, desenvolvido pelo comando japonês, previa que os porta-aviões sobreviventes naquela época seriam usados ​​​​para atrair os porta-aviões americanos para longe da zona da operação principal, onde poderiam ser atacados por aeronaves terrestres. Os grupos aéreos baseados em porta-aviões neste momento estavam gravemente amassados ​​​​em toda a frota, não estando em melhores condições do que em Ise- portanto, decidiu-se deixar mais aeronaves em terra para uso contra porta-aviões inimigos; assim, os encouraçados híbridos eram completamente desprovidos de grupos aéreos. A 4ª Divisão de Porta-aviões foi designada para a 3ª Frota da Força do Norte do almirante Jisaburo Ozawa, e os navios de guerra partiram de Yashima em 20 de outubro. Todos os navios tinham um total de 108 aeronaves, e a principal tarefa desse grupo era desviar a força de ataque dos porta-aviões do almirante William Halsey para o norte (mais precisamente, eles tinham que lidar com a 38ª força-tarefa, comandada pelo Vice Almirante M. E. Mitcher). Na verdade, a 3ª Frota deveria morrer, desviando os porta-aviões americanos para si.

Na manhã de 24 de outubro, a maior parte do pequeno número de aeronaves a bordo foi lançada em um ataque de diversão contra navios americanos. Eles quase não causaram danos e forçaram o inimigo a descobrir a direção do ataque. Finalmente, às 16h40, os americanos notaram porta-aviões japoneses a uma distância de cerca de 320 km a leste do Cabo Engano, a borda nordeste da ilha filipina. Luzon. Os porta-aviões americanos estavam espalhados grande área, e já estava escuro demais para um ataque aéreo - então Halsey decidiu concentrar suas forças e esperar com o ataque até de manhã. Porém, à noite, Ozawa deu a ordem de virar o curso dos navios, acreditando com razão que os americanos iniciariam a perseguição ao norte.

Embora o contato visual tenha sido perdido durante a noite, às 07h35 do dia 25 de outubro, os americanos estabeleceram novamente a posição dos navios japoneses. A essa altura, 180 aeronaves já estavam no ar e patrulhando a área em um raio de 80 km, aguardando a detecção do inimigo - esse foi o primeiro dos cinco ataques aéreos americanos naquele dia.
Os primeiros ataques aéreos tiveram pouco efeito Ise, já que o foco principal eram os porta-aviões. O navio contou 5 bombardeiros torpedeiros abatidos da segunda onda de ataque e uma pequena bomba atingiu a torre No. 2. Mais tarde, o encouraçado foi atacado por 80 aeronaves da 4ª onda, mas não conseguiram causar danos significativos. Ise esquivou-se de 11 torpedos e recebeu apenas um golpe direto de bomba na saliência da catapulta de popa. Cerca de 34 outras bombas explodiram nas proximidades, encharcando o navio com uma torrente de fragmentos, destruindo várias anteparas externas e causando vazamentos nas caldeiras da popa. O número exato de mortos e feridos não é conhecido, mas estima-se que 5 pessoas morreram e 111-121 tripulantes ficaram feridos neste ataque.
Por volta das 19:00, Ozawa descobriu a força dos contratorpedeiros e cruzadores americanos que haviam afundado Chiyoda e destruindo contratorpedeiros japoneses resgatando sobreviventes de porta-aviões desativados. Ele ordenou que a 4ª Divisão mudasse de curso e perseguisse os americanos, mas os encouraçados não conseguiram localizar os navios inimigos. Então Ozawa enviou navios para pe. Oshima, e de lá - para a base em Kure. No caminho para Kura, a divisão foi atacada por um submarino (sem sucesso).

Serviço no final da guerra e morte

Na primeira quinzena de novembro, as catapultas foram removidas de ambos os navios de guerra e, na segunda, ficaram sem tripulação e equipamentos. Depois de navegar, eles se voltaram para as Ilhas Spartly devido a relatos de ataques aéreos maciços a Manila. Tendo descarregado ali, o grupo dirigiu-se a cerca de. Lingga, a maior ilha de mesmo nome no arquipélago indonésio, situada perto de Cingapura (chegada em 20 de novembro). De lá, eles se mudaram para Cam Ranh Bay (Indonésia Francesa, chegada em 14 de dezembro), onde Hyuga tornou-se temporariamente a nau capitânia da 5ª Frota. Em 30 de dezembro, o esquadrão seguiu para Cingapura e permaneceu na área de Lingga. Os planos para retornar ao Japão foram adiados por ataques da 3ª Frota dos EUA às estruturas de abastecimento na Indochina e no leste da China. Durante esses ataques, dois petroleiros foram destruídos, que deveriam reabastecer os navios da divisão.

Ise 24 de julho de 1945, após o primeiro ataque aéreo.

Então a liderança da frota decidiu usar Ise, Hyuga e suas escoltas para transportar gasolina, borracha, estanho e outros materiais críticos para o Japão depois que os porta-aviões americanos deixarem o Mar da China Meridional. O carregamento começou em 6 de fevereiro e continuou por 4 dias. Cerca de 1150 trabalhadores do petróleo também foram levados a bordo, os navios de escolta eram um cruzador leve Oyodo e 3 destruidores. No entanto, a interceptação de comunicações por rádio revelou os planos dos japoneses aos Aliados, e 15 submarinos foram enviados ao longo da rota proposta para desferir um ataque surpresa e afundar navios. Outros 11 submarinos foram enviados para posições depois que o grupo deixou o porto, mas apenas 3 deles estavam prontos para o combate. Nenhum dos ataques teve sucesso e, em 20 de fevereiro, os japoneses chegaram a Kure. A 4ª divisão de porta-aviões foi dissolvida em 1º de março e ambos os navios de guerra foram transferidos para a reserva de 1º escalão.

Em fevereiro de 1945, o navio foi planejado para ser usado no sistema de defesa aérea, mas devido à falta de pilotos treinados e combustível, eles foram parados. Em 19 de março, Kure foi atacado do ar por aeronaves do 58º grupo de porta-aviões de ataque e Ise recebeu 2 ataques de bomba, o elevador da aeronave foi destruído. O trabalho de reparo e restauração não foi realizado.

Ise aceso. Kure, 28 de julho de 1945.

Nos meses seguintes, os dois navios de guerra foram transformados em baterias flutuantes de defesa aérea, o que, no entanto, não ajudou muito na defesa de Kure em julho de 1945. 24 números Ise recebeu 5 acertos de bombas e muitos mais fechar lacunas. O hangar, uma das principais torres principais, o casco na proa foram destruídos; superestruturas fortemente danificadas; 50 membros da tripulação foram mortos, incl. comandante do navio, muitos feridos. As explosões causaram numerosos vazamentos e Ise começou a se acomodar na proa; no entanto, após três dias de bombeamento fora d'água, ele voltou ao equilíbrio. Foi planejado colocá-lo em doca seca para reparos, mas após 4 dias o ataque, em 28 de julho, se repetiu. O navio de guerra foi atingido pelo menos 11 vezes (bombas de 454 kg de caças F4U de um porta-aviões Hancock), após o que o navio afundou em águas rasas com uma inclinação de 15 graus para estibordo. A tripulação deixou o navio, todas as tentativas de resgate foram abandonadas às 18h. Algumas das armas de defesa aérea foram removidas e adicionadas às baterias terrestres.

20 de novembro de 1945 Ise excluído das listas da frota; Em 26 de novembro, os restos do navio foram examinados pela Missão Técnica Naval dos Estados Unidos no Japão; Em 4 de julho de 1946, ele foi pego pelo serviço de emergência americano e levado para Harima para desmontagem de metal. A parte inferior do casco, no entanto, permaneceu onde estava.

comandantes

1. 1º de setembro de 1916 Capitão (mais tarde almirante) Hyakutake Saburo (ex-comandante do cruzador Iwate) - nomeado chefe de abastecimento e chefe da montagem e equipamento de artilharia do navio.
2. 1 de dezembro de 1916 Capitão (mais tarde contra-almirante) Akizawa Yoshima (ex-comandante do encouraçado Tango) alivia Saburo de sua posição, nomeando-o comandante de um cruzador de batalha Haruna. 23 de julho de 1917 comandante ainda em construção Ise torna-se Akizawa.
3. 1 de dezembro de 1918 Capitão (mais tarde vice-almirante) Kuwashima Shozo (ex-comandante do cruzador Hiei) assume o comando.
4. 20 de novembro de 1919 Capitão (mais tarde vice-almirante) Furukawa Hiroshi (ex-comandante do encouraçado Settsu) assume o comando.
5. 20 de novembro de 1920 Capitão (mais tarde vice-almirante) Yokoo Hisashi (também ex-comandante Settsu) assume o comando.
6. 1 de dezembro de 1921 Capitão (mais tarde vice-almirante) Nagasawa Naotaro (ex-comandante de porta-aviões Hisshin) assume o comando. Ao mesmo tempo, o encouraçado foi reatribuído a 1 DLC da 1ª frota.
7. 1 de dezembro de 1922 Capitão (mais tarde contra-almirante) Kanna Norikazu (ex-comandante do navio de guerra fuso) assume o comando.
8. 1º de dezembro de 1923 O capitão (mais tarde contra-almirante) Fukuyo Heizaburo assume o comando.
9. 1 de dezembro de 1924 Capitão (mais tarde contra-almirante) Wada Kenkichi (ex-comandante de porta-aviões Tokiwa) assume o comando.
10. 22 de agosto de 1925 Capitão (mais tarde contra-almirante) Yonemura Sueki (ex-comandante de porta-aviões asama) assume o comando.
11. 1 de dezembro de 1925 Capitão (mais tarde contra-almirante) Taoka Katsutaro (ex-comandante do cruzador leve Tikuma) assume o comando.
12. 1 de dezembro de 1926 Capitão (mais tarde vice-almirante) Kavano Togo (ex-comandante do cruzador leve Kitakami) assume o comando.
13. 1 de dezembro de 1927 Capitão Nanbu Michijiro (ex-comandante da base flutuante de submarinos Chogei) assume o comando.
14. 10 de dezembro de 1928 Capitão (mais tarde contra-almirante) Iwamura Kanekoto (ex-comandante do cruzador Kinugasa) assume o comando.
15. 5 de outubro de 1929 Capitão Ikeda Takeyoshi (ex-comandante do cruzador leve Yura) assume o comando.
16. 30 de novembro de 1929 Capitão (mais tarde vice-almirante) Hara Keitaro (ex-comandante do cruzador haguro) assume o comando.
17. 1 de dezembro de 1930 Capitão (mais tarde contra-almirante) Hani Rokuro (ex-comandante do cruzador Ashigara) assume o comando.
18. 1 de dezembro de 1931 Capitão (mais tarde Comandante da Frota e Almirante da Frota, postumamente) Koga Mineichi (ex-comandante do cruzador Aoba) assume o comando.
19. 1 de dezembro de 1932 Capitão (mais tarde contra-almirante) Tabata Hiroyoshi (ex-comandante do cruzador Nachi) assume o comando. A embarcação foi colocada na reserva do 2º escalão.
20. 15 de novembro de 1933 Capitão (mais tarde vice-almirante) Yamamoto Koki (ex-comandante do cruzador maia) assume o comando. O navio é designado para a escola de artilharia como navio de treinamento.
21. 1 de novembro de 1934 Capitão (mais tarde vice-almirante) Shimizu Mitsumi (ex-comandante do cruzador leve Tama) assume o comando. Em 15 de novembro, o navio foi novamente anexado ao primeiro DLC da 1ª frota.
22. 15 de agosto de 1935, após a primeira reconstrução, Ise transferido para a reserva do 3º escalão. 31 de outubro de 1935 Capitão (mais tarde contra-almirante) Sekine Gunpei (ex-comandante da ogiva de artilharia de um porta-aviões Nisshin) assume o comando.
23. 16 de novembro de 1936 Capitão (mais tarde vice-almirante) Takasu Sanjiro (ex-comandante da base flutuante de submarinos Taigei) assume o comando.
24. 1 de dezembro de 1937 Capitão (vice-almirante, postumamente) Yamaguchi Tamon (ex-comandante do cruzador leve isuzu) assume o comando.
25. 15 de novembro de 1938 Capitão (mais tarde vice-almirante) Yamaguchi Gisaburo (ex-comandante do cruzador leve oi) assume o comando.
26. 15 de novembro de 1939 Capitão (mais tarde vice-almirante) Omori Sentaro (ex-comandante do porta-aviões Kamikawa Maru) assume o comando.
27. 15 de outubro de 1940 Capitão (mais tarde vice-almirante) Takayanagi Jihachi (ex-comandante do cruzador Suzuya) assume o comando.
28. 25 de setembro de 1941 Capitão (mais tarde contra-almirante) Takeda Isamu (ex-comandante de um cruzador leve oi e Inkora Kashima) nomeado interino comandante.
29. 15 de novembro de 1941 Ise foi nomeado carro-chefe do 2º DLC da 1ª Frota do Vice-Almirante (mais tarde Almirante) Takasu Shiro (ex-comandante do cruzador leve isuzu).
30. 25 de abril de 1943 Capitão (mais tarde contra-almirante) Hase Shinzaburo (ex-comandante do antigo encouraçado Settsu) assume o comando. O capitão Takeda foi promovido a Chefe do Estado-Maior da Zona de Guerra Especial de Xangai.
31. Em 1º de novembro de 1943, o capitão Hase foi promovido a contra-almirante. 15 de dezembro de 1943 Capitão (mais tarde contra-almirante) Nakase Noboru (ex-comandante do contratorpedeiro Shimakaze) assume o comando. O Contra-Almirante Hase foi nomeado Comandante da 25ª Base Militar Especial e posteriormente Chefe do Estado-Maior da 2ª Frota Expedicionária do Sul em Surabaya, Java.
32. 5 de outubro de 1944 Ise anexado à Frota Combinada e designado para o grupo de ataque principal das forças móveis do vice-almirante Ozawa Jisaburo (ex-comandante de encouraçado Haruna). Em 15 de outubro, o capitão Nakase foi promovido a contra-almirante.
33. 25 de fevereiro de 1945 Capitão Mitaguchi Kakuro (ex-comandante do cruzador Oyodo) assume o comando. O contra-almirante Nakase foi transferido para o cargo de chefe do 3º Bureau do Estado-Maior da Frota (inteligência militar).

Galeria de imagens

Vídeo

"Ise" - um encouraçado da Marinha Imperial Japonesa, o navio líder da classe de navios de mesmo nome. Nomeado após a província histórica na parte sul da ilha de Honshu.

Projeto

Após a aprovação da construção de navios da classe « » O Departamento Técnico Marítimo começou a trabalhar em um projeto modificado. Inicialmente, foi planejado repetir completamente o protótipo, mas no decorrer do trabalho, um grande número de alterações foram feitas nos desenhos. A principal diferença do novo projeto, que recebeu o índice A-92, foi um arranjo diferente das torres principais de calibre nº 3 e nº 4, bem como uma localização diferente das caldeiras na parte central do casco . A torre nº 3 foi movida para a popa e todas as salas das caldeiras foram combinadas e movidas para a frente. Já as torres localizadas na parte central do casco estavam localizadas linearmente elevadas, o que simplificava o controle do fogo. A transição para canhões antiminas de 140 mm possibilitou a colocação de vinte desses canhões em vez de dezesseis de 152 mm. Edifício encouraçado "Ise" E « » foi aprovado em novembro de 1912. No entanto, devido à entrada do Japão na Primeira Guerra Mundial, a construção de navios de guerra foi reduzida. Apesar disso, a frota iniciou a construção de encouraçados à custa de recursos destinados às despesas correntes. Oficialmente, a construção de navios de guerra foi aprovada em 1917.

Projeto

casco de navio de guerra "Ise" quase completamente repetiu seus predecessores. A principal diferença era um castelo de proa mais curto, resultado de um reagrupamento dos canhões da bateria principal. O esquema de blindagem do navio de guerra não foi alterado significativamente. Devido ao aumento do comprimento do casco, o comprimento da parte de 305 mm do cinto de blindagem aumentou.

A única inovação em termos de proteção horizontal foi que o convés de blindagem principal recebeu chanfros de 51 mm adjacentes à borda inferior do cinto de blindagem. A proteção das torres de calibre principal não mudou, mas a proteção dos barbets foi significativamente aprimorada.

As armas de calibre principal não diferiam daquelas instaladas em Congo E « » . De acordo com o projeto, os encouraçados deveriam ser equipados com canhões de 76 mm de calibre 40, mas foram abandonados durante a construção. O número de tubos de torpedo aumentou de três para seis.

O comprimento do navio entre as perpendiculares era de 195,07 m e o total - 208,18 m, a largura era de 28,65 m e o calado era de 8,93 m. O deslocamento em carga padrão era de 31.260 toneladas e no total - 36.500 toneladas. O navio consistia de 1198 oficiais e marinheiros.

Motores

A usina do encouraçado "Ise" consistia em unidades de turbina do sistema "Brown-Curtis" com potência total de 45.000 hp, que acionavam quatro eixos de transmissão. O vapor para as turbinas foi produzido por 24 caldeiras a vapor do sistema Kampon com aquecimento misto. Graças ao aumento da potência, a velocidade do navio aumentou para 23,5 nós.

Como já mencionado, o layout das salas das caldeiras e das máquinas foi alterado e agora se assemelha mais ao layout adotado nos cruzadores de batalha de classe. Congo. Porém, entre a sala da caldeira e a casa das máquinas, havia duas torres do calibre principal ao mesmo tempo.

O suprimento de combustível era de 4.706 toneladas de carvão e 1.411 toneladas de óleo, o que proporcionava um alcance de cruzeiro de 9.680 milhas a 14 nós. velocidade.

Armamento

O armamento do calibre principal consistia em doze canhões de 356 mm de calibre 45 (Tipo 41) colocados em seis torres de dois canhões colocadas no plano diametral. Ao contrário de seu antecessor, todas as seis torres de bateria principais foram elevadas linearmente. Os ângulos de elevação vertical dos canhões variavam de -5 a +20 graus. Essas armas disparavam projéteis perfurantes a uma taxa de um e meio a dois tiros por minuto e um alcance de tiro de 25.420 metros. As armas podem ser carregadas em ângulos de inclinação de -3 a +20 graus.

Infelizmente, não se sabe exatamente quais tipos de projéteis os encouraçados podiam disparar no momento de sua construção. No entanto, sabe-se com certeza que 673,5 kg foram usados ​​\u200b\u200bdurante a Segunda Guerra Mundial. projéteis perfurantes (Tipo 91). O alcance máximo de tiro em uma elevação de 20 graus era de 25.000 me em uma elevação de 43 graus (após a modernização de 1930) - 35.480 M. 625 kg também estavam disponíveis. projéteis altamente explosivos e projéteis de estilhaços especiais que foram usados ​​contra aeronaves.

O armamento de calibre secundário consistia em vinte canhões de calibre 50 de 140 mm (Tipo 3). Dezoito deles estavam localizados nas laterais em casamatas, e os dois restantes no convés do tanque na área da chaminé de proa. Os ângulos máximos de elevação eram de 20 graus com um alcance máximo de tiro de 16.300 m. A cadência de tiro de cada canhão era de dez tiros por minuto. O armamento antiaéreo consistia em quatro canhões antiaéreos de 76 mm calibre 40 (3º ano tipo 8 centímetros). Os ângulos máximos de elevação eram de 75 graus e a taxa de tiro da arma era de 13 a 20 tiros por minuto. Eles dispararam 6 kg. Projéteis com alcance máximo de tiro de 7.500 metros. Além disso, os navios estavam armados com seis tubos de torpedos de 533 mm, três de cada lado.

Reserva

navios de classe da linha "Ise" tinha um cinturão blindado completo ao longo da linha d'água com espessura máxima de 305 mm e altura de 3,8 m, que foi reduzido para 102 mm. Terminava com travessas com a mesma espessura nas barbetas das torres, calibre principal nº 1 e nº 6. Na proa e na popa das travessas, a espessura diminuiu primeiro para 203 mm e mais perto das hastes - para 76 mm. Acima do cinturão de blindagem principal havia um cinturão de 203 mm, que se estendia da barbeta da torre nº 1 à barbeta da torre nº 6 e terminava com travessias de 152 mm. Acima estava a armadura de casamata de 152 mm.

O convés blindado principal tinha uma espessura de 32 mm e, nos chanfros adjacentes à borda inferior do cinturão blindado, a espessura era de 51 mm. Para a frente e para trás de travessias de 305 mm, a espessura da blindagem do convés aumentou para 51 mm. Acima do compartimento de direção na popa, sua espessura era de 76 mm. O convés superior na área da cidadela tinha blindagem de 35 mm e o convés do castelo de proa acima da casamata de artilharia antimina tinha 19 mm de espessura.

A espessura das placas frontais das torres do calibre principal era de 305 mm, as paredes laterais - 203 mm e o teto - 114 mm. Os barbets tinham blindagem de 305 mm de espessura. A espessura das paredes da cabine principal era de 350 mm e a da cabine auxiliar era de 102 mm.

Modernizações

Em 1921, foram realizados trabalhos para aumentar o ângulo de elevação dos canhões da bateria principal de 20 para 30 graus. Em 1927, uma plataforma para o hidroavião "Mitsubishi 1MF3" foi instalada na torre do calibre principal nº 2, que em 1928-1929. foi transferido para a torre número 5. Os navios também foram equipados com os novos hidroaviões Yokosuka E1Y.

Em 1930 - 1931 em navios de guerra, o tamanho da superestrutura da proa foi aumentado com a colocação de plataformas adicionais com dispositivos de controle de fogo. As torres do calibre principal foram equipadas com novos telêmetros. Para remover os gases da superestrutura, o tubo de proa foi equipado com uma viseira.

Em 1933, uma catapulta foi instalada nos navios para lançar hidroaviões. Os navios agora podiam transportar três hidroaviões Nakajima E4N2, mas nenhum hangar foi fornecido para eles.

De agosto de 1935 a março de 1937, o encouraçado Ise passou por uma reconstrução radical em Kure. No processo de modernização, o casco foi alongado em 7,6 m e foram instaladas bochas de proteção antitorpedo. Por causa disso, todos os tubos de torpedos tiveram que ser removidos e a largura do casco aumentou para 31,6 m.

A reserva do convés principal acima da usina e porões foi reforçada, a espessura chegou a 98 mm na parte plana e a seção horizontal do convés foi expandida até a borda superior do cinturão de blindagem principal. A espessura na nova seção foi de 57 mm. A espessura do convés superior dentro da cidadela foi aumentada para 51 mm. A base da chaminé era protegida por uma armadura de 229 mm.

A usina foi totalmente refeita. As antigas unidades de turbina foram substituídas por quatro novos sistemas Kampon com uma capacidade total de 80.000 hp. O vapor para as turbinas era agora gerado por oito caldeiras a vapor Kampon movidas a óleo. Devido ao fato de a nova usina ser mais leve e ocupar menos espaço, a proa chaminé removido. O armazenamento de combustível foi ampliado, o que possibilitou armazenar 5.197 toneladas de óleo, e o alcance de cruzeiro foi de 9.060 milhas a uma velocidade de 16 nós. Nos testes, o navio atingiu uma velocidade de 24,5 nós.

O ângulo de elevação dos canhões da bateria principal foi aumentado para 43 graus. O número de canhões de artilharia antiminas de 140 mm foi reduzido para 16, o primeiro par de canhões foi removido das casamatas e ambos no convés do tanque. Os canhões antiaéreos de 76 mm foram substituídos por oito antiaéreos de 127 mm. canhões de aeronaves de calibre 40 (tipo 89). Eles estavam localizados em quatro montagens de dois canhões nas laterais da superestrutura da proa. Ao atirar em alvos terrestres, seu alcance de tiro era de 14.700 metros e, ao atirar em alvos aéreos, sua altura máxima era de 9.440 m, com um ângulo de elevação máximo de 90 graus. A taxa máxima de tiro dessas armas era de quatorze tiros por minuto, mas na realidade eles disparavam a uma taxa de oito tiros por minuto. Eles foram complementados por dois canhões antiaéreos de calibre 40 de dois canhões de 40 mm fabricados pela Vickers (canhão naval QF de 2 libras). Esses canhões antiaéreos tinham uma elevação máxima de 80 graus e uma cadência de tiro de duzentos tiros por minuto. Além disso, vinte metralhadoras de 25 mm (Hotchkiss 25 mm Tipo 96) foram instaladas nos navios, instaladas em dez montagens de dois canhões. Após a modernização, o deslocamento padrão era de 36.000 toneladas, apesar disso, graças a uma usina mais potente e ao aumento do comprimento do casco, foi possível aumentar a velocidade para 25,3 nós.

Durante um curto reparo em maio de 1942 no encouraçado "Ise" instalou um novo sistema de radar.

Após a morte de quatro porta-aviões durante a batalha no Midway Atoll, um projeto foi elaborado para a conversão de navios de guerra de classe "Ise" em porta-aviões capazes de transportar 54 aeronaves cada. No entanto, devido aos altos custos e longos prazos do projeto, decidiu-se converter os encouraçados porta-aviões em análogos silenciosos em qualquer frota do mundo. Ao mesmo tempo, os canhões de popa do calibre principal foram desmontados, e em vez deles havia uma pequena área de decolagem na popa e a maioria dos canhões de calibre principal foram preservados. Trabalho de reforma "Ise" ocorreu de fevereiro a março de 1943 em Kura.

Inicialmente, o bombardeiro de mergulho com rodas D4Y3 "Suisei" foi planejado para o papel de uma aeronave baseada em porta-aviões. Ao mesmo tempo, uma área de decolagem muito curta na popa não permitia o pouso de aeronaves, as aeronaves lançadas de navios de guerra de porta-aviões tinham que pousar em porta-aviões ou em aeródromos terrestres. Devido à falta de D4Y3 Suisei, os navios foram reorientados para transportar o mesmo número de bombardeiros de mergulho E-16A1 Zuiun.

Os grupos aéreos do encouraçado consistiam em oito D4Y2s e quatorze E-16A1s.

Como já mencionamos, os canhões de calibre principal nº 5 e nº 6 foram removidos e todo o espaço foi destinado ao hangar. No topo do hangar estava o 60º. deck para embasamento e manutenção de equipamentos. Um elevador em forma de T com capacidade de carga de 6 toneladas foi usado para levantar aeronaves. Dois elevadores 25 serviram para lançar aeronaves. catapultas.

A movimentação das aeronaves ao longo do convés, do elevador às catapultas, era realizada por carroças ao longo dos trilhos instalados.

Além de todos os itens acima, todos os canhões de 140 mm foram removidos, em vez deles foram adicionados oito canhões antiaéreos de 127 mm de calibre 40, também instalados em montagens de dois canhões. As metralhadoras gêmeas de 25 mm foram substituídas por triplas e seu número total aumentou para 57. A capacidade de combustível foi reduzida para 4.249 toneladas e o comprimento aumentou para 219,6 m. O deslocamento padrão agora era de 35.350 toneladas e o deslocamento total era 38.676 toneladas, com isso a velocidade dos navios manteve-se no patamar de 25,3 nós.

De maio a junho de 1944 em "Ise" quarenta e sete metralhadoras de 25 mm foram instaladas adicionalmente, onze das quais eram únicas e as demais eram de três pares.

No início de novembro de 1944, de navios de guerra "Ise" E « » as catapultas foram removidas para aumentar os ângulos de tiro das torres principais de calibre nº 3 e nº 4.

Serviço

Após o comissionamento, o encouraçado "Ise" foi designado para a 1ª divisão de encouraçados da 1ª frota. Antes do início da guerra no Pacífico, o encouraçado estava na costa União Soviética, Coréia e China, e também realizou exercícios em águas japonesas. Em 12 de abril de 1922, o príncipe de Gales, futuro rei Eduardo VIII, que chegou em um cruzador de batalha, visitou o encouraçado Renome. Durante o grande terremoto de Kanto em 1923, navios de guerra "Ise" E « » partiu em 4 de setembro para Kyushu para carregar suprimentos para as vítimas. Durante um tiro de artilharia de treinamento em 1926, "Ise" afundou um destruidor "Yayoi". Entre 1920 e 1930 a maior parte do tempo gasto em patrulha na costa da China.

No período de 1928 a 1937, como escrevemos acima, o encouraçado passou por uma série de atualizações, durante as quais foi radicalmente reconstruído.

Apesar de todas as atualizações realizadas antes do início da Segunda Guerra Mundial, o encouraçado ainda era considerado obsoleto e não era percebido como um encouraçado de combate devido à sua baixa velocidade, grande tripulação e curto alcance de cruzeiro. De setembro de 1941 navios de guerra "Ise" E « » faziam parte da 2ª divisão de encouraçados da 1ª frota, enquanto o "Ise" era a nau capitânia da frota. Além disso, a 2ª divisão incluía navios de guerra da classe « » .

"Ise" Participou do Ataque da Frota Combinada em Pearl Harbor. É verdade que ele não participou do combate direto, sua tarefa era fornecer apoio de longo alcance às principais forças da frota japonesa. 8 de dezembro de 1941 Encouraçado como parte da 2ª divisão reforçada com encouraçados « » E « » e porta-aviões "Hōshō", estava localizado nas Ilhas Bonin, após o que ele voltou para Hasirajima.

11 de março de 1942 "Ise" participou da busca e interceptação da força aérea americana que atacou as Ilhas Marcus. Essas ilhas ficam a apenas mil milhas de Tóquio. No entanto, não foi possível detectar a conexão americana e, em 21 de março, o encouraçado voltou para Hashirojima.

Em 18 de abril de 1942, o encouraçado da 2ª divisão foi interceptar a formação americana que participava do ataque Doolittle, que infligiu ataque aéreo em todo o Japão. No entanto, a interceptação não ocorreu e a formação voltou para Hasirajima.

Em 11 de maio de 1942, ocorreu um acidente no encouraçado, que inundou a segunda casa de máquinas. Durante trabalho de reparação realizada em Kure e levou um mês, também instalou um novo radar experimental Tipo 21.

Durante o ataque da Marinha Imperial Japonesa às Ilhas Midway, conhecido em documentos como Operação MI, "Ise" como parte da 2ª divisão reforçada com dois cruzadores leves, vinte contratorpedeiros, escoltados por dois petroleiros, deveriam dar apoio às forças do Grupo Aleutiano, se necessário, e em 14 de junho a divisão retornou a Hasirajima.

Como escrevemos acima, a frota japonesa perdeu quatro porta-aviões na Batalha de Midway, e foi decidido converter os navios de guerra da classe "Ise" em porta-aviões encouraçados. Em 14 de julho, os dois navios foram entregues à Frota Combinada para reforma e modernização. O reparo foi concluído em 8 de outubro de 1943.

Já 13 de outubro de 1943 porta-aviões de guerra "Ise" partiu para Truk, onde chegou no dia 20 de outubro com unidades de infantaria para fortalecer a defesa da base. Depois de descarregar as unidades de infantaria, ele forneceu segurança para a base. Em 31 de outubro, ele deixou Truk para Kure, onde chegou em 6 de novembro.

1º de maio de 1944 "Ise" em conexão com o novo status, ele foi inscrito na 4ª divisão de porta-aviões da 3ª frota. No final de junho, voos de teste de hidroaviões E-16A1 do porta-aviões de guerra Ise foram realizados no ancoradouro de Khasir.

5 de outubro de 1944 porta-aviões encouraçados "Ise" E « » foram alistados na unidade Móvel da Frota Unida. 20 de outubro "Ise" deixou Yoshima como parte da Força do Norte, que deveria ser implantada de acordo com os planos da Operação Sego. 24 de outubro com « » e quatro destróieres separados na vanguarda para proteger os porta-aviões da 3ª divisão. Esta divisão foi o último grupo de porta-aviões pronto para o combate. 25 de outubro estava no mandado defesa Aérea com porta-aviões Zuikaku E Zuiho, bem como um cruzador leve Oyodo. Durante todo o dia, a formação foi submetida a ataques aéreos da formação americana TF.38. Durante a batalha, os navios mantiveram uma velocidade de 22 nós. "Ise" recebeu um impacto direto de uma bomba aérea de pequeno calibre na torre principal de calibre nº 2. Durante o ataque, o porta-aviões de guerra abateu cinco dos dez bombardeiros de mergulho. Às 17h30 foi atacado por 80 bombardeiros de mergulho e vários bombardeiros torpedeiros. Como resultado do ataque, ele recebeu um golpe na catapulta do lado esquerdo. Além disso, devido ao grande número de explosões próximas de bombas aéreas (mais de 30), as placas de revestimento da sala da caldeira do lado esquerdo se dispersaram. A água de popa começou a fluir através do orifício resultante e dos orifícios de fragmentação. A proteção antiaérea do navio não foi eficaz e ao final da batalha aviação americana porta-aviões afundados Zuikaku, "Zuiho" E Chitose, bem como o destruidor Akizuki. Durante a transição com os remanescentes da frota para a metrópole, ele foi submetido a ataques malsucedidos de submarinos americanos.

No início de novembro, foram realizados reparos em Sasebo e, já no dia 11 de novembro, partiram para Manila com formações militares de infantaria e um carregamento de munições. No final de novembro ele estava em Lingga, a partir de meados de dezembro - na Baía de Cam Ranh, em janeiro de 1945 - novamente em Lingga. Em 10 de fevereiro, ela deixou Cingapura como parte de uma conexão com uma carga de combustível, borracha, estanho e zinco. A conexão incluiu navios de guerra-porta-aviões "Ise", « » e cruzador "Ōyodo". 19 de fevereiro chegou ao Japão, evitando ataques de submarinos americanos.

Até setembro de 1945 ele estava em Kura com um suprimento mínimo de combustível. Em 19 de março, durante um ataque aéreo de uma força aérea americana, o TF.58 recebeu dois tiros diretos de bombas e várias explosões próximas.

24 de julho, durante um ataque a Kure pela aviação da formação americana TF.38, "Ise" recebeu cinco acertos diretos de 454 kg. bombas de caças-bombardeiros lançados de um porta-aviões Bosque Belleauà área do hangar, o grupo central de torres do calibre principal e a superestrutura. O navio estava adernado a bombordo. Em 28 de julho, o navio foi retirado da água e preparado para atracar, mas foi atacado por caças-bombardeiros Corsair lançados de um porta-aviões. "Hancock". "Ise" recebeu cinco acertos diretos de 454 kg. bombas, e depois mais treze antes do final do dia e muitas explosões próximas. O porta-aviões encouraçado sofreu graves danos ao casco e superestruturas, no final do dia foi abandonado pela tripulação e afundou em águas rasas.

20 de novembro de 1945 "Ise" foi excluído das listas da frota e em 1946 - 1947. levantado e desmontado para metal em Kura.

Após o lançamento da série anterior de encouraçados Fuso, o governo japonês decidiu aumentar o número de navios desse tipo para quatro unidades. No entanto, algumas alterações foram feitas durante o processo de design. Como resultado disso, há nova classe Dreadnoughts japoneses - "Ise".

Os navios "Ise" (1917) e "Hyuga" (1918) foram colocados em operação em plena Primeira Guerra Mundial. Portanto, eles não tiveram tempo de participar. Ao mesmo tempo, no início das próximas hostilidades em 1939, os dreadnoughts já eram considerados navios obsoletos e desempenhavam tarefas secundárias. O novo tipo de encouraçado não sofreu grandes mudanças de design. Em termos de dimensões, nível de armadura e usinas de energia, ele continuou a série "". As diferenças tocaram as armas.

Armamento dos encouraçados da classe Ise

• Os canhões principais permaneceram os mesmos dos dreadnoughts anteriores - 12 unidades de veículos do tipo 41º ano de 356 mm (modelo 1908). No entanto, sua localização foi alterada. Os canhões centrais foram colocados em pares nas torres em um padrão linearmente elevado, assim como as instalações extremas. Ao mesmo tempo, a estrutura do meio foi movida para mais perto da popa. Nesta versão, o controle de fogo foi realizado de forma mais suave. A cadência de tiro de cada canhão chegava a dois tiros por minuto. O alcance máximo do projétil era de 35.450 metros.
• A artilharia antimina foi substituída por canhões de 140 mm. 18 deles estavam localizados nas casamatas e na superestrutura, mais dois no convés. A maior distância até o alvo é de 16.000 metros.
• 8 canhões antiaéreos de 127 mm - quatro instalações continham um par de canhões. Eles estavam localizados na superestrutura principal.
• tubos de torpedo.

Modernização dos encouraçados da classe Ise

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, a Marinha países diferentes analisou os principais problemas associados a armas, armaduras e outros elementos de navios de guerra. O Japão iniciou uma ampla melhoria de seus encouraçados recém-construídos.

Todas as caldeiras foram transferidas para trabalhar com combustível líquido - óleo. Isso permitiu aumentar a velocidade para 25,3 nós, melhorar a circulação e a viabilidade de muitos componentes. Ao mesmo tempo, a superestrutura localizada na proa da embarcação foi ampliada. A nova usina deu mais de 80.000 cavalos de potência e também ocupou uma área menor.

Alguns tipos de armas foram substituídos por outros novos ou universais semelhantes. Os tubos do torpedo foram desmontados - a blindagem foi reforçada na parte inferior do navio. Junto com isso, foi aumentada a proteção do convés, porões, chaminé.

Reconstrução de encouraçados da classe Ise em porta-aviões

Durante a Segunda Guerra Mundial, ocorreu uma explosão no dreadnought Hyuga, que desativou quatro canhões de calibre principal localizados na popa. No mesmo período, na batalha de Midway, o Japão perdeu muito que precisava ser reposto. Dada a quantidade limitada de tempo e finanças, decidiu-se converter alguns encouraçados em porta-aviões mais poderosos. Os dreadnoughts do tipo Ise foram os primeiros a sofrer mudanças.

Todos os equipamentos localizados na popa da embarcação foram desmontados. Em seu lugar, foi criado um hangar para guardar aeronaves. O teto do hangar servia de pista. Seu comprimento era de 70 metros. Ao mesmo tempo, o pouso de aeronaves era impossível. Os aviões pousaram em outros porta-aviões completos. O número total de aeronaves atingiu 22 peças.

Serviço

Durante a Segunda Guerra Mundial, Ise realizou muitas missões de combate como porta-aviões. Em 1945, a Marinha dos Estados Unidos atacou os navios várias vezes. Como resultado de vários golpes, Ise e Hyuga afundaram.