Galeão Doe Dourado. Francis Drake e seu navio. Aqui estão os principais marcos no caminho glorioso deste navio

Você sabe o nome Francisco Drake? Este famoso viajante pirata ficou famoso por sua viagem de três anos em Galeão Corça Dourada(Golden Doe), durante o qual muitas descobertas geográficas foram feitas, mas ainda mais roubos a navios espanhóis na costa da América do Sul.

Conteúdo do Kit de Modelo do Galeão

empresa espanhola OcCre convida você a fazer uma maquete reduzida deste famoso galeão. Na escala selecionada, o comprimento do modelo acabado é superior a 60 cm. Apesar de um tamanho tão decente, o modelo Oc Cre Golden Hind anunciado como um conjunto adequado para a primeira construção. Por isso, os espanhóis desenvolveram instruções detalhadas em fotografias coloridas passo a passo, que mostram não apenas o que fazer, mas também como fazê-lo. O casco tradicional da quilha e armações tem uma pele dupla completa, deck de trilhos separados e laterais com portas de canhão já cortadas. No processo de montagem do modelo, você precisará fazer e instalar no gabinete cercas de madeira, escadas e grades; cola portas, presilhas e janelas de latão foto-gravado; armar o galeão com canhões nos bancos, pregar o barco, pendurar âncoras de metal e desenhar padrões geométricos nas laterais, como era costume naquela época.
Modelo de navio alto Corça Dourada cresce devido a mastros altos e trilhos horizontais. Para eles, os espanhóis forneceram espaços em branco redondos. E o aparelhamento é feito com fios de duas cores e vários tamanhos. Blocos e lufers são fornecidos prontos a partir de buxo de madeira clara. No modelo OcCre as velas são dadas embainhadas, eles são suspensos nos trilhos correspondentes. Complete o modelo Corça Dourada bandeiras e suporte.
Sem dúvida, nossos sofisticados visitantes encontrarão simplificação neste modelo galeão Golden Hind, mas isso é feito de propósito para não complicar a montagem para aqueles que assumiu este interessante hobby pela primeira vez. E o resultado - o modelo finalizado - causará admiração e respeito aos olhos de seus amigos e familiares. Os modelos de madeira de veleiros sempre foram e serão motivo de orgulho, o centro dos interiores das casas. Tente! Para isso, concluímos e estamos aplicando tradução de instruções para russo, complementando-o com nossos conselhos e comentários.

Sobre o fabricante

Os modelos de navios para montagem da empresa espanhola Occre apresentam várias vantagens:

• um grande estoque de material;
• instruções detalhadas em fotografias coloridas;
• Para a maioria dos modelos, traduzimos as instruções para o russo.

Desde 2014, suporte (base) e placa não estão incluídos

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Saudações!
Apresento a continuação da linha "Stars" no sistema de jogo "Invincible Armada". Galeão "Golden Doe".

História

O navio é famoso, então sobre isso brevemente.
Construído em um estaleiro na cidade de Aldeburgh (moderna Aldborough), Suffolk, East Anglia. Em seguida, foi transferido para Plymouth, onde recebeu equipamentos e armas de navegação. O galeão foi nomeado "Pelican".

Comprado por Drake e seus associados para o que eles mesmos chamaram de "viagem comercial para Alexandria".
A propósito, o próprio Drake investiu a quantia de mil libras esterlinas, na época, uma quantia séria, quase um terço do custo da "viagem a Alexandria".

O navio era pequeno, suas características de desempenho: Comprimento total - 36,6 metros. Largura - 6,7 metros. Calado - 2,7 metros. A altura ao longo da gruta é de 28 metros. Deslocamento - 300 toneladas. Tonelagem 100 - 150 toneladas. Armamento - 22 canhões. Adição: havia 14 canhões, também havia 4 falconetes e 4 revólveres. Velocidade - 15 km/h. Tripulação - 85 pessoas.

O galeão foi rebatizado de "Golden Doe" na costa do Estreito de Magalhães.
A circunavegação do mundo ocorreu de 1577 a 1580, a viagem durou dois anos, dez meses e onze dias.
A propósito, Drake foi o primeiro capitão que ultrapassou Terra, enquanto salvava a vida da maioria dos marinheiros que o acompanhavam para velejar.
85 pessoas saíram no Golden Hind, 56 pessoas voltaram. Afinal, Magalhães, como você sabe, não voltou para casa.
No total, a expedição Drake consistiu em 156 pessoas em 5 navios. Os principais foram o carro-chefe "Golden Hind", "Elizabeth" sob o comando do Capitão Winter, filho de um dos acionistas e pequeno navio Calêndula. Dois navios serviram como transporte de alimentos e foram abandonados. Da parte principal da expedição, "Golden Doe" deu a volta ao mundo, "Elizabeth" por causa da traição de seu capitão Winter, abandonou a expedição e retornou à Inglaterra em 1579. A propósito, eles queriam enforcar Winter, mas atrasaram a execução até que Drake voltasse, Drake no auge de sua fama poupou Winter. E o Marigold entrou em uma tempestade e caiu nas rochas do Estreito de Magalhães, ninguém escapou dela.

Finalmente, um casal fatos interessantes sobre a componente financeira da "viagem comercial a Alexandria".
O retorno de cada libra investida foi de 47 libras, ou seja, 4700%.
A revista Forbes classificou Drake como o segundo pirata mais rico do mundo, com um patrimônio líquido de US$ 115 milhões. Link .

Agora sobre o modelo em si

Em primeiro lugar, um navio muito pequeno, com 10,4 cm de comprimento, 2 cm de largura ao longo do convés, 4 cm de largura ao longo do pátio principal de marte.

Portanto, ficou claro que as peças teriam que ser preparadas e pintadas separadamente.
Que foi o que ele fez. Cinza "Tamiay" com primer, de uma lata.

Airbrush pintou a parte externa dos lados de estibordo e bombordo e do convés.
Mastros, vergas, canhões, a parte interna das laterais, yufers, ninhos de corvo, o caixote do tanque e cocô, pintados com pincel.

Usei as seguintes tintas, a parte inferior do corpo "Tamiay" TC-27 é branca, um balão.
A parte externa dos lados, varanda de popa, ninhos de corvo, vigas de âncora, parte externa do barco, montagens de canhões, - Vallejo, Modelo Air No. 034. Afogamento de areia.
Decks, Mastros e Interior da Varanda de Popa, Interior do Barco - Vallejo, Modelo Air Nº 077. Madeira.
Quintais, yufers, orlas de flancos, ninhos de corvo e mastros - Vallejo, nº 154. Caça extraopaca.
O interior das laterais - Vallejo, nº 957. Vermelho liso.
Barris de canhão, lanterna de popa - Vallejo, nº 801. Latão.
Óculos de lanterna - Vallejo, nº 956. Laranja claro.
Corpos de ancoragem - Vallejo, nº 863. Cinza armado.
Stand - Vallejo, nº 998. Bronze. Realce de borda - Nº 998. Bronze + Nº 801. Latão + Nº 996. Ouro.
Suporte blackout - Vallejo, nº 950. Preto.
Pessoal, não pintado. Sai da caixa.

A seguir, montagem. Os detalhes se encaixam razoavelmente, com exceção das metades das laterais na área do nariz, eu tive que colar, depois tirar com cola e repintar. O pino segurando as metades, infelizmente, quebrou.
Houve também problemas com o teto do castelo de proa, teve que ser ajustado e minado. As armas estavam no mesmo lugar, tive que prendê-las com cola. E sim, eles precisam ser inseridos após a instalação das laterais, corte o pino de fixação e coloque cola.

Por fim, a parte da linha d'água do casco não se encaixa perfeitamente no topo do casco.
Acredito que todos esses problemas sejam devidos à camada de primer e tinta.

Infelizmente, não fiz cordames de pé e de corrida, mastros muito finos, comecei a puxar o fio de náilon, mas os mastros com vergas começaram a dobrar.

Isso parece ser tudo sobre a montagem do modelo.

Sinceramente,
Greg_cdv.

"Corça Dourada" ( Corça Dourada, Inglês) - pequeno galeão o famoso pirata inglês Francis Drake, o segundo navio da história da navegação - depois Fernão de Magalhães, - comprometido viagem ao redor do mundo.

O veleiro deixou o estoque na cidade inglesa de Aldeburgh e foi chamado "Pelicano" ("Pelicano", Inglês). Tipo de navio "Pelicano" foi galeão, que veio no século 16 para substituir e. galeões tinha um corpo mais esbelto que o karakki, sem uma superestrutura de popa maciça. Como todos os galeões da época, "Pelicano" tinha três mastros: vela grande, traquete e mezena. O mastro principal e os mastros levavam duas fileiras de velas retas, o mastro da mezena estava armado com um "Latim" vela, sob o gurupés havia uma vela direta - um cego.

Desenhos para a construção de navios naqueles dias ainda não eram conhecidos, então os dados de tamanho "Pelicano" variam: o comprimento do galeão varia em diferentes fontes de 20 a 40 metros, largura - de 5,8 a 6,7 ​​metros, deslocamento de 100 a 150 toneladas. Quanto ao armamento do veleiro, também não há dados exatos, presumivelmente "Pelicano" estava armado com 18-22 armas. O casco do navio foi decorado com diamantes amarelos e vermelhos e a imagem de um pelicano. Depois de renomear o navio para "Corça Dourada", em vez de um pelicano, uma imagem de um gamo apareceu no corpo, e uma figura completamente dourada de um gamo foi instalada sob o gurupés.

Em dezembro de 1577, começou a viagem mais famosa "Corça Dourada"(então ainda "Pelicano"). Corsário real, favorito da rainha Elizabeth I, capitão Francisco Drake apelidado de Pirata de Ferro liderou um esquadrão de cinco navios britânicos do porto de Plymouth. Estes eram os navios "Christopher", "Sea Gold", "Elizabeth", "Swan" e "Pelican". O esquadrão dirigiu-se às costas da América do Sul para roubar o maior número possível de navios espanhóis.

Em agosto-setembro de 1578, os navios do esquadrão Dreykovskaya passaram Estreito de Magalhães(América do Sul), mas no Oceano Pacífico os navios sofreram uma forte tempestade, na qual se perderam de vista. "Pelicano" acabou sozinho. Ele foi levado muito para o sul, devido ao qual Francisco Drake importante descoberta geográfica: Terra do Fogo não era a ponta do desconhecido sul do continente, mas apenas um arquipélago. Descoberto pelo capitão "Pelicano" o estreito mais tarde foi nomeado assim - Passagem de Drake.

A solidão não impediu Drake de saquear navios e portos espanhóis ao longo da costa oeste da América do Sul, o que ele fez com sucesso. Os espanhóis tiveram que equipar um esquadrão inteiro para perseguir o indescritível pirata. A caça ao Drake começou. Mas depois de uma longa perseguição que durou mais de um dia, "Pelicano" conseguiu escapar novamente. Inspirado pela sorte, o capitão decidiu renomear o navio para "Corça Dourada" por suas excelentes qualidades de navegação. Outra razão para a renomeação do navio pode ser que um cervo foi retratado no brasão do patrono de Drake, Lord Hutton. Esta foi a primeira vez que o nome de um navio foi alterado durante a viagem. "Corça Dourada" deixou a costa da América do Sul através oceano Pacífico passado a ilha de Java e o cabo Boa Esperança. E em setembro de 1580 ela retornou à sua Inglaterra natal, fazendo assim a segunda volta ao mundo na história do mundo. A circunavegação de Drake acabou sendo muito mais próspera do que a expedição de Magalhães, cuja maioria dos marinheiros, e o próprio capitão famoso, morreram durante a viagem. Francisco Drake voltou para casa não apenas são e salvo, mas também trouxe 4700% dos lucros de sua viagem, recebidos como resultado de três anos de roubo e furto. A maior parte dos lucros acabou no tesouro britânico, e Francisco Drake foi nomeado cavaleiro pessoalmente pela rainha Elizabeth I.

Depois deste mergulho galeão "Golden Doe" tornou-se um objeto universal de admiração entre os britânicos. Foi colocado em estacionamento eterno no Tâmisa, onde permaneceu por quase cem anos até 1662, tornando-se uma das principais atrações de Londres.

No século 20, duas réplicas do lendário veleiro foram criadas: em 1963 e 1973. Não se parecem, pois os desenhos "Corça Dourada" não era, e o navio foi restaurado de acordo com descrições dispersas. A réplica de 1973 deu a volta ao mundo, repetindo a de Drake, e está na margem sul do Tâmisa desde 1996 e serve como um museu flutuante. Segunda cópia "Corça Dourada" localizado em Brixham, Devonshire.

Adicionado: 05/10/2011

Navio lendário...

O modesto Pelican sob o comando de Francis Drake em 13 de dezembro de 1577 deixou Plymouth à frente de um pequeno esquadrão de 5 navios, para que em 2 anos, 9 meses e 13 dias, em esplêndido isolamento, ele retornasse às costas nativas do lendário Golden Doe.

Ninguém sabe como era esse navio. De qualquer forma, no momento, não foram encontrados nos arquivos documentos que ajudem a restaurar sua aparência. Conhecido um grande número de retratos do próprio Sir Francis Drake. Não há “retratos” do Golden Hind… Essas poucas imagens deste navio nos mapas criados “em perseguição” da expedição Drake são muito esquemáticas e carregam uma carga semântica diferente. Além disso, não foram encontradas descrições ou (especialmente) desenhos do Pelicano. Naqueles dias, os registros-medidas não eram mantidos - tudo isso apareceu mais tarde.

Portanto, todos os números abaixo e outros dados são apenas uma das opções, talvez o mais popular, mas ainda "uma das opções".

Só podemos dizer com certeza que era um navio de três mastros.

Chamaremos de galeão, como definição dominante do tipo de embarcação.

Embora existam também diferentes pontos de vista sobre este assunto. Uma das alternativas é uma versão transitória do carakka - o galeão.

Local de construção.

Pelican foi construído no estaleiro em Aldeburgh (Aldborough), Suffolk, em 1576, depois em Plymouth foi equipado com armas de vela e artilharia.

Esta é a versão mais comum da origem do navio (e, claro, defendida firmemente pelos britânicos). Mas além dela, também há opiniões de que o Pelican foi privatizado por Drake dos espanhóis, e até que foi construído secretamente em um estaleiro português.

Dimensões principais.

Este é, naturalmente, o momento mais escorregadio. Apresentamos os seguintes dados (de acordo com estudos do London Institute of Science):

• Comprimento máximo: 75 pés (22,86 m)
• Comprimento da quilha: 47 pés (14,33 m)
• Largura do casco: 19 pés (5,79 m)
• Calado: 9 pés (2,7 m)
• Deslocamento: 300 toneladas
• Capacidade de carga: 100-150 toneladas

Apesar da ampla gama de opiniões sobre as principais dimensões do Golden Hind, todos concordam que foi pequeno galeão mesmo para os padrões de seu tempo. Além disso, foi um dos menores galeões.

(Os galeões da época são conhecidos, superando o Golden Doe em termos de dimensões lineares 2,5 - 3 vezes, e em termos de deslocamento 5 ou mais vezes)

Armas de vela.

Aqui, com um alto grau de certeza, podemos dizer que o Pelican - Golden Hind carregava 5 velas retas (1 no gurupés e 2 nos mastros de proa e principal) e 1 latina na mezena.

É verdade que existem outras opiniões aqui também - por exemplo, que o navio também estava armado com bramsails (ou seja, na terceira vela nos mastros principal e dianteiro).

Armas de artilharia.

Há também uma gama muito ampla de opiniões sobre esta questão: de 4 a 28 canhões de vários calibres.

Curiosamente, a evidência documental disso foi preservada nos arquivos espanhóis. Assim, de acordo com o testemunho de dois soldados espanhóis, ex-cativos do Golden Doe, o navio carregava 7 (9 da segunda testemunha ocular) armas a bordo.

Além disso, o cronista da expedição, capelão do navio Francis Fletcher, escreve que quando o Golden Hind pousou em um recife perto das Molucas, para sair da água, 3 toneladas de especiarias e 8 canhões tiveram que ser jogados ao mar.

É impossível não levar em conta um fato bem conhecido. Os navios da época (e não apenas os piratas) estavam constantemente se rearmando e desarmando: eles capturavam o navio de outra pessoa - colocavam armas melhores; não há espaço suficiente para carga - eles se livraram das armas "extras" ...

Tripulante Golden Hind

A tripulação do Golden Hind era de 80 a 85 pessoas. Destes: 15-20 oficiais (no século 16 este conceito era um pouco diferente do moderno) e até 60-70 membros da tripulação (incluindo carpinteiros, cozinheiros, grumetes, músicos de navio (!) Etc.).

56 pessoas voltaram para casa

Corça Pelicano-Ouro

O Pelican foi renomeado para Golden Hind no verão de 1578.

De acordo com uma versão, o navio recebeu um novo nome para a bela desempenho de condução- Os galeões espanhóis não conseguiram alcançá-lo e interceptá-lo.

Em outra versão, motivos "políticos". O fato é que em julho Drake executou Thomas Doughty, acusando-o de organizar uma rebelião (e ao mesmo tempo de feitiçaria). E Doughty era a secretária pessoal e confidente de um dos principais "patrocinadores" da expedição de Drake - o lorde chanceler (e favorito da rainha Elizabeth I) Christopher Hatton, em cujo brasão uma corça ostentava. Ao renomear o galeão, Drake enfatizou seu respeito e lealdade a para os poderosos do mundo isto.

Diz a lenda que Francis Drake tinha uma figura de proa de ouro maciço em tamanho real instalada.

Os resultados da expedição Drake são bem conhecidos.

Além das descobertas geográficas, as consequências políticas mais importantes, a autoafirmação da Inglaterra como potência marítima, também foram puramente materiais. A Corça Dourada trouxe consigo ouro-prata, joias e especiarias num valor equivalente a quase 2 anos de renda do tesouro inglês.

Em 4 de abril de 1581, a rainha Elizabeth embarcou no Golden Hind para o cavaleiro Francis Drake.

Além disso, por ordem da rainha Elizabeth, o Golden Hind foi colocado em estacionamento eterno em Deptford (Deptford) na foz do Tâmisa e foi mostrado aos convidados como uma das principais atrações da Inglaterra.

Aparentemente, este é o caso mais antigo de preservação de um navio de importância histórica.

Das tábuas do convés Golden Hind foi feita uma cadeira, presente do rei Carlos II à Universidade de Oxford, e ela ainda está lá. O Temple Hall de Londres abriga (e usa em ocasiões cerimoniais) um púlpito, também feito de madeira Golden Doe.

Réplicas da Corça Dourada

Em 1973, construtores navais britânicos fizeram uma réplica (cópia) do Golden Doe, que, quatro séculos depois do navio de Drake, repetiu a rota de seu famoso antecessor. No total, o novo Golden Doe percorreu 225.000 km.

Desde 1996, está estacionado permanentemente na área londrina de Southwark (Southwark) e é usado como museu

Outra réplica do Golden Hind está ancorada no porto de Brixham, Devonshire, desde 1963.

Sir Francis Drake(Eng. Francis Drake; c. 1540 - 28 de janeiro de 1596) - navegador inglês, comerciante de escravos, proeminente figura política da época de Elizabeth I, um pirata de sucesso, o segundo depois de ter feito uma volta ao mundo, vice-almirante, reputado como uma tempestade dos mares.

Primeiro inglês a circunavegar o mundo (1577-1580).

Infância e juventude

O futuro "Pirata de Ferro" da Rainha Elizabeth, a primeira navegadora inglesa ao redor do mundo, supostamente nasceu em 1540 na cidade inglesa de Crowndale, Devonshire.

Francis se tornou o primeiro filho da família de um fazendeiro. Quando mais 11 crianças nasceram uma após a outra, o pai, Edmund Drake, tornou-se um pregador rural para alimentar uma grande família. Em 1549, a família, tendo arrendado suas terras, mudou-se para o sudeste da Inglaterra, para o condado de Kent (eng. Kent). Este movimento teve um enorme impacto no destino do menino. Aos 13 anos, Francisco, que desde a infância sonhava com viagens marítimas de longa distância, fama e fortuna, tornou-se grumete no navio mercante de seu tio (barca), que se apaixonou pelo jovem trabalhador, persistente e prudente tão muito que ele deixou o navio após sua morte para seu sobrinho. Assim, após a morte de um tio aos 16 idade de verão Francis tornou-se o capitão pleno de seu próprio navio.

A vida cheia de aventura

Em 1567, Drake partiu em sua primeira viagem séria para as Índias Ocidentais, comandando um navio em uma expedição de comércio de escravos de seu parente, Sir John Hawkins. Durante esta expedição, perto Golfo do México os navios britânicos foram atacados pelos espanhóis, e o máximo de navios foram afundados. Apenas dois veleiros sobreviveram - Drake e Hawkins. Os britânicos exigiram do rei espanhol que os pagasse pelos navios destruídos. O rei, é claro, recusou, então Drake "declarou guerra" à coroa espanhola.

Em 1572, o navegador partiu em sua própria campanha repetida para as possessões espanholas nas Índias Ocidentais, como resultado da captura da cidade de Nombre de Dios (espanhol: Nombre de Dios), depois vários navios perto do porto perto do Cidade venezuelana (espanhol. Cartagena).

Durante esta expedição, um corsário inglês atacou na área do Istmo do Panamá em um esquadrão espanhol indo do Panamá para Nombre de Dios, chamado de "Caravana de Prata", nos porões da qual havia aprox. 30 toneladas de prata. 9 de agosto de 1573 Drake retornou a Plymouth (Eng. Plymouth) um homem rico, abanado pela glória de um corsário de sucesso, "tempestade dos mares".

Em 15 de novembro de 1577, a rainha inglesa Elizabeth I ordenou que seu fiel corsário fosse em uma expedição à costa do Pacífico da América. Em 13 de dezembro de 1577, Francis Drake na nau capitânia Pelican (Pelican) com um deslocamento de 100 toneladas deixou Plymouth em sua campanha mais famosa à frente de uma flotilha composta por 4 grandes (Elizabeth, Sea Gold, Swan, "Christopher" ) navios e 2 pequenos navios auxiliares. A essa altura, ele já estava cercado pelo halo de glória do "pirata de ferro", navegador experiente e talentoso estrategista naval.

O objetivo oficial da viagem era descobrir novas terras, no entanto, na verdade, Drake deveria roubar navios espanhóis, reabastecendo o tesouro da Inglaterra com ouro espanhol.

Francisco foi para o sul para (espanhol: Estrecho de Magallanes), que o esquadrão passou com sucesso, mas na saída dele caiu em uma forte tempestade, espalhando os navios do esquadrão. Um navio bateu contra as rochas, outro foi jogado de volta ao estreito, e seu capitão decidiu retornar à Inglaterra.

O carro-chefe "Pelican", o único de todos os navios "abriu caminho" para o Oceano Pacífico, onde foi rebatizado de "Golden Doe" (Eng. Golden Hind) por sua excelente navegabilidade. Após uma tempestade, ele ancorou entre as ilhas anteriormente desconhecidas, chamando-as de "Elizabeth".

Involuntariamente, Drake fez uma importante descoberta geográfica: descobriu-se que (espanhol: Tierra del Fuego) não faz parte do desconhecido continente sul, mas apenas uma grande ilha, além da qual o mar aberto continua. Posteriormente, o largo entre a Antártida e a Terra do Fogo recebeu seu nome.

Sua viagem posterior consistiu em roubos ao largo da costa e, para os quais o vice-rei do Peru enviou 2 navios para capturar o pirata. Ele escapou da perseguição ao noroeste, roubando navios com joias e capturando prisioneiros ao longo do caminho. É impossível estabelecer o número exato de navios que se tornaram vítimas do pirata hoje, mas sabe-se que o saque foi fabuloso. Um jackpot particularmente grande estava esperando pelo "lobo do mar" em (espanhol: Valparaíso) - os piratas apreenderam um navio que estava no porto, carregado com ouro e mercadorias caras, e um grande suprimento de areia dourada foi armazenado na cidade. Mas o principal é que o navio espanhol acabou por ter segredo cartas náuticas Com descrição detalhada costa ocidental da América do Sul.

As cidades e assentamentos espanhóis na costa não esperavam que os britânicos atacassem e não estavam prontos para a defesa. Movendo-se ao longo da costa, os piratas capturaram cidade após cidade, enchendo os porões de ouro. Não muito longe do istmo do Panamá, conseguiram embarcar no grande navio espanhol Carafuego, que continha mais de 1,6 tonelada de ouro e uma enorme quantidade de barras de prata. No porto mexicano de Acapulco (espanhol Acapulco), Drake capturou um galeão carregado de especiarias e seda chinesa.

O corsário passou ao longo da costa sul-americana do Pacífico ao norte e, em seguida, explorou a costa ao norte das colônias espanholas, aproximadamente até a moderna Vancouver (Eng. Vancouver; uma cidade na costa oeste do Canadá). 17 de junho de 1579 o navio atracou costa desconhecida, presumivelmente na área de San Francisco (eng. San Francisco), e de acordo com outra versão, no Oregon moderno (eng. Oregon). O pirata declarou essas terras como possessão inglesa, chamando-as de "New Albion" (eng. New Albion).

Mapa dos movimentos da flotilha Drake (1572-1580)

Depois atravessou o Oceano Pacífico e foi para Ilhas Marianas(Eng. Ilhas Marianas). Depois de reparar o navio e reabastecer as provisões, dirigiu-se ao Cabo da Boa Esperança, contornando a África pelo sul, em 26 de setembro de 1580 atracou em Plymouth, tendo completado a 2ª circunavegação do mundo depois de Magalhães em 2 anos e 10 meses e 11 dias. Em casa, o pirata foi recebido como heroi nacional, ele foi premiado com um título de cavaleiro honorário pela rainha.

Da circunavegação do mundo, Drake trouxe para a Inglaterra não apenas tesouros no valor de uma enorme quantia de 600 mil libras esterlinas (isso era 2 vezes o tamanho da renda anual do reino), mas também tubérculos de batata - os descendentes são especialmente gratos a ele por esta.

Deve-se mencionar que sua campanha causou um grande escândalo internacional, já que não havia estado de guerra oficial durante esse período entre Espanha e Inglaterra. O rei espanhol chegou a exigir que a rainha da Inglaterra punisse Drake por pirataria, compensasse os danos materiais e pedisse desculpas. Claro, Elizabeth não iria punir ninguém ou compensar os danos, pelo contrário, a partir de agora, Francis Drake descansou sobre os louros. Ele foi premiado com o cargo de prefeito de Plymouth, tornou-se um inspetor da Comissão Real naval, que controlava o estado da frota, e em 1584 foi eleito membro da Câmara dos Comuns do Parlamento britânico. Como a cavalaria exigia ter seu próprio castelo, Sir Francis comprou uma propriedade em Buckland (Eng. Buckland Abbey, Devon).

No entanto, o famoso aventureiro estava claramente sobrecarregado pela vida terrestre. Quando em meados dos anos 80. as relações entre os dois países se intensificaram, Drake ofereceu seus serviços à rainha e foi ordenado a formar uma frota para atacar a Espanha.

Logo, tendo recebido o posto de vice-almirante, preparou 21 navios para a campanha. Em 1585, um impressionante esquadrão foi para o mar, mas o capitão não se atreveu a ir para as costas da Espanha, definindo um curso para as possessões espanholas na América, que ele saqueou completamente, capturando vários principais cidades, incluindo Santo Domingo (espanhol Santo Domingo), Cartagena (espanhol Cartagena) e San Augustine (espanhol San Augustine).

Em 1587, Drake lançou seu ataque excepcionalmente audacioso ao porto espanhol mais importante de Cádiz (espanhol: Cádiz): com 4 navios de guerra, ele invadiu o porto, afundou e incendiou mais de 30 navios espanhóis. Como o próprio Francisco disse, ele habilmente "queimou a barba rei espanhol". E no regresso, o corsário ao largo da costa portuguesa destruiu cerca de 100 navios inimigos. No entanto, o butim mais rico foi trazido ao corsário por um navio português vindo da Índia com um carregamento de especiarias, que era de tal valor que todos os marinheiros da flotilha já consideravam seu destino "arranjado".

Em 1588, Sir Francis, juntamente com outros almirantes ingleses, derrotou a "Armada Invencível" espanhola. Em 1589, ele comandou as forças combinadas da frota ("Armada Inglesa"), sob seu comando havia mais de 150 navios de guerra.

"Armada Inglesa" de Drake

O corsário tentou capturar a Lisboa portuguesa, mas devido à falta de armas de cerco, sofreu uma derrota esmagadora. Parece que desta vez a sorte de Drake foi embora, ele não conseguiu tomar a cidade e, de 16 mil pessoas, apenas 6 mil sobreviveram. Além disso, sua campanha militar custou ao tesouro inglês 50 mil libras esterlinas, que a mesquinha rainha não conseguiu suportar , e o Pirata de Ferro perdeu seu favor.

A próxima expedição às costas da América em busca de novos tesouros foi a última do corsário (1595-1596). Falhas perseguiram o esquadrão, além disso, o clima estava nojento e doenças se espalharam entre as tripulações. Drake levou os navios para um local desfavorável perto da ilha de Escudo le Veragua (espanhol: Escudo de Veraguas). A comida estava acabando, as pessoas estavam morrendo de disenteria e febre tropical. O próprio Sir Francis logo adoeceu e, em 28 de janeiro de 1596, aos 56 anos, morreu de disenteria perto de Puerto Bello (atual Portobelo, no Panamá). Segundo a tradição, o famoso navegador foi enterrado sob voleios armas de navio no oceano, colocando o corpo em um caixão de chumbo. Os remanescentes do esquadrão sob o comando de Thomas Baskerville retornaram a Plymouth sem seu almirante.