Expedição ao Ártico Pólo do Frio. Começar. Explorando o Ártico: sobre as atividades científicas e expedicionárias dos funcionários do Russian Arctic Park

A nau capitânia da frota polar "Akademik Fedorov" foi para a bacia ártica do Oceano Ártico para fins científicos. De acordo com o ITAR-TASS em 29 de julho, entre as principais tarefas da viagem de 100 dias, Artur Chilingarov nomeou a continuação da pesquisa sistemática para esclarecer o limite externo da plataforma continental russa.

"A região do Ártico é considerada uma zona estratégica pelos governos de muitos países", afirmou. Portanto, é importante observar os interesses nacionais da Rússia: do ponto de vista científico, provar que "o submarino Lomonosov Ridge e o Mendeleev Rise junto estrutura geológica são uma continuação incondicional do continente Federação Russa". Materiais de pesquisa relevantes a serem submetidos à Comissão da Plataforma Marítima da ONU.

Em 2001, a Rússia fez essa tentativa, mas especialistas internacionais recomendaram esclarecer informações fundamentais sobre a estrutura geológica do fundo do oceano. De acordo com a sede da ciência polar, o navio de expedição Akademik Fedorov deve se encontrar com o quebra-gelo movido a energia nuclear Yamal, presumivelmente no Estreito de Vilkitsky. Em seguida, os navios operarão nas águas do Ártico com difíceis condições de gelo, até o ponto geográfico do Pólo Norte.

A pesquisa científica no Ártico foi realizada como parte do plano de ação "para apoiar o pedido russo para a fixação legal da fronteira externa plataforma continental no Oceano Ártico", especificou o instituto de pesquisa de Roshydromet. O retorno do navio de expedição "Akademik Fedorov" do Ártico para São Petersburgo está previsto para a terceira década de outubro. O Oceano Ártico será enviado à Comissão da ONU sobre o Limites da Plataforma Continental.

O Ártico é a região polar norte da Terra, incluindo os arredores dos continentes da Eurásia e América do Norte, quase todo o Oceano Ártico com ilhas (exceto as ilhas costeiras da Noruega), bem como as partes adjacentes do Atlântico e oceanos pacíficos. Sua área é de cerca de 27 milhões de metros quadrados. km. Segundo especialistas, mais de 25% das reservas mundiais de petróleo e gás estão concentradas aqui. Atualmente, 62,5 trilhões de metros cúbicos foram explorados nos mares do Oceano Ártico. cubo. m de gás, 9 bilhões de toneladas de petróleo (na zona costeira - 3,5 bilhões de toneladas).

Nos últimos anos, a atenção para esta região aumentou dramaticamente, a competição entre os países do Ártico pelo acesso aos recursos energéticos e o controle sobre eles se intensificou. O aumento da atividade no Ártico dos estados circumpolares, em particular os Estados Unidos, Canadá, Noruega, Dinamarca, é observado até mesmo no campo militar.

A zona ártica da Federação Russa inclui Murmansk, região de Arkhangelsk; República de Komi e República de Sakha (Yakutia); região de Krasnoyarsk; Nenets, Chukotsky, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. O Ártico hoje fornece cerca de 11% da renda nacional da Rússia, 22% do volume das exportações totalmente russas são criadas aqui. Mais de 90% de níquel e cobalto, 60% de cobre, 96% de platinóides são extraídos nesta região. Acumulações industriais de ouro aluvial, estanho e diamantes foram encontradas nas plataformas dos mares árticos.

Aqui também passa a Rota do Mar do Norte - a rota mais curta da Europa para a América e a Ásia, inclusive para o transporte de petróleo e gás dos campos do Ártico. No arquipélago de Franz Josef Land está localizado o posto avançado mais ao norte do serviço de fronteira do FSB da Rússia "Nagurskaya".

Atualmente, a plataforma ártica, que se estende até o Pólo Norte, não pertence a nenhum dos estados. Esta área é controlada pela Autoridade Internacional dos Fundos Marinhos em Kingston, Jamaica. A Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982 (a Rússia aderiu em 1997) concede aos estados costeiros o direito de controlar a plataforma marítima continental (o fundo do mar e o subsolo das áreas submarinas localizadas fora das águas territoriais do estado).

Para exercer esse direito, um país deve apresentar um pedido a um órgão especial organismo internacional- Comissão das Nações Unidas sobre os Limites da Plataforma Continental. Os limites de prateleira estabelecidos pela comissão são finais e obrigatórios para todos. Ao mesmo tempo, os estados terceiros têm o direito de pescar apenas aqui. Hoje, cinco países reivindicam a plataforma no Ártico, em particular a cordilheira Lomonosov, rica em petróleo e gás - Rússia, Noruega, Dinamarca, Canadá e Estados Unidos.

Em 2001, a Rússia foi a primeira a apresentar à comissão uma submissão sobre os limites externos da plataforma. A Noruega apresentou um pedido à comissão em dezembro de 2006. O Canadá, que aderiu à Convenção em 2003, acredita que a Cordilheira Transártica Lomonosov começa no continente americano, enquanto a Dinamarca (parte da Convenção desde 2004) supõe que a cordilheira seja um parte submersa da Groenlândia, que é um território dinamarquês. EUA convenção Internacional sobre o Direito do Mar ainda não foi ratificado.

Para reivindicar a extensão do limite externo da plataforma continental no Ártico, a Rússia deve comprovar cientificamente que as cordilheiras submarinas Lomonosov e Mendeleev, que se estendem em direção à Groenlândia, são geologicamente uma continuação da plataforma continental siberiana. Em 2007, a Rússia conduziu a expedição "Arktika-2007".

Os resultados do processamento preliminar de materiais geológicos confirmaram que o subaquático Lomonosov Ridge é uma "continuação estrutural da plataforma continental da Sibéria". A China envia anualmente o quebra-gelo polar Xuelong (Snow Dragon) ao Ártico para pesquisa.

Em agosto e setembro de 2008, duas expedições científicas americanas foram ao Oceano Ártico para provar o direito dos EUA de expandir a plataforma continental do Alasca. A segunda expedição foi realizada em conjunto com o Canadá. Em agosto-setembro de 2009, o Canadá e os Estados Unidos realizaram a segunda expedição conjunta no Ártico Ocidental para coletar dados sobre a estrutura da plataforma, cujo processamento fornecerá um perfil detalhado do fundo do oceano.

O objeto de estudo foi a área da plataforma continental e o fundo do mar ao norte do Alasca até a cordilheira Alpha Mendeleev e a leste até o arquipélago ártico canadense. Com base nos dados coletados, o Canadá e os Estados Unidos podem apresentar propostas concorrentes para determinadas áreas da plataforma do Ártico.

No início de agosto de 2010, cientistas canadenses e americanos embarcarão em uma terceira expedição desse tipo. Em setembro de 2009, a Dinamarca organizou uma expedição polar para explorar o fundo do oceano entre a Groenlândia e o Pólo Norte.

O navio de expedição "Akademik Fedorov" foi reequipado no estaleiro Turku (Finlândia) antes de ir para a bacia do Ártico, levando em consideração desafios. Equipamentos especiais foram instalados no navio diesel-elétrico para estudar as profundezas do mar e a plataforma continental. Assim, o navio dispõe de um ecobatímetro multifeixe, que permite transmitir uma imagem do fundo do mar em formato 3D. trabalho de reparação para atualizar a eletrônica do navio, foram realizados trabalhos de pintura e docagem. Mais da metade do trabalho foi realizado pelas empresas de Tallinn do BLRT Grupp.

Navio diesel-elétrico "Akademik Fedorov" construído na Finlândia no estaleiro "Rauma Reppola" em 1987. Deslocamento - 16200 toneladas. A embarcação possui um cinturão de gelo reforçado e é capaz de superar até mesmo o gelo do primeiro ano de 1 metro de espessura com uma velocidade contínua de dois nós e "raids" - gelo até 2,5 m Velocidade de deslocamento - 16 nós. A embarcação é multifuncional e capaz de abastecer estações antárticas nacionais e realizar pesquisas. O navio possui nove laboratórios e equipamentos de convés relacionados.

O navio pode acomodar 175 membros da expedição. Para realizar o reconhecimento do gelo e entregar cargas em áreas de difícil acesso, a embarcação conta com heliporto e hangar para helicópteros de dois tipos. Embarcação equipada sistemas modernos comunicações e navegação, proporcionando operação autônoma em altas latitudes, até o ponto geográfico do Pólo Norte.

Toda boa saúde!
Já escrevi no site que em agosto deste ano um amigo meu fez uma expedição ao Ártico. O objetivo da expedição é paleontologia, ornitologia - registro de espécies, geomorfologia, ecologia e monitoramento, zoologia de mamíferos marinhos, ecologia comportamental do urso polar e da raposa ártica, estudo do permafrost, estudo da paleoestepe, participaram 40 cientistas, além como "Retornar a presença russa no Ártico, incluindo os militares", disse Konstantin Zaitsev, líder da expedição e assistente do explorador polar Chilingarov. Algumas ilhas não estão lá há 30 anos.
E saiu em dezembro novo número revista "Vokrug Sveta", onde a expedição e a vida dos meteorologistas são descritas por um dos participantes da expedição.

Aqui, colocando-se em perigo, os caçadores furtivos procuram presas de mamute. E os cientistas coletam dados valiosos aqui. Mas logo tudo acabará: as ilhas da Nova Sibéria estão afundando rapidamente na água
No último dia de agosto, neva na Ilha Kotelny. Você não vai longe sem uma jaqueta. Mas aqui é claro dia e noite, você tem que cobrir as janelas com cobertores à noite. No auge do verão, o sol está apenas nascendo pela metade, mas agora, mal nascendo com o amanhecer, ele rola ao longo do horizonte e se põe brevemente atrás dele à meia-noite.

O navio "Polaris" nos deixa na costa sul da Ilha Kotelny, onde está localizada a estação meteorológica de Sannikov. Aqui vivem o chefe Sasha e sua esposa Sveta, o técnico meteorológico Sanya Jr., o gato Vaska, o cachorro branco White, o cachorro preto Black, cachorro vermelho O disco e a cachorra Sarah, que parece ter tido lobos em sua família. Sasha e Sveta se conheceram na Escola Meteorológica de Novosibirsk, chegaram à estação no norte da ilha e foram transferidos para cá. “Deveria haver mais de nós na equipe e deveríamos trabalhar dia sim, dia não, mas estamos de plantão dia sim, dia não. Melhor ainda: trabalhei um dia, dormi um dia e trabalho de novo - diz Sasha. “Se houvesse um segundo dia de folga, não está claro o que fazer com você mesmo.” O tédio é geralmente mais difícil de suportar do que o clima.

Sasha diz que quando ele morava no norte da ilha, outros meteorologistas se esforçavam para caçar ursos. Eles só verão um ao longe, correm atrás de uma arma. E Sasha pegou um pedaço de pau e bateu nos barris de combustível, que estão por toda parte, para espantar a fera. Os ursos vão até as pessoas o tempo todo, em busca de comida. E as pessoas atiram sem pensar duas vezes. “Eu digo a eles, o urso, se ele quiser, vai arrancar sua cabeça, você não terá tempo de levantar a arma. Mas ele não é um animal agressivo, nem mesmo cauteloso. Quantas vezes aconteceu: você vai fazer leituras no inverno - não tem ninguém, nem neve, aí depois de cinco minutos você sai de casa - você vê seus rastros, e ao lado deles estão os ursos. Ou seja, ele viu você, esperou até você sair e foi cuidar de seus negócios.

É verdade que os ursos aparecem cada vez menos na ilha. Os lobos também morreram desde que os cervos desapareceram. E os guardas de fronteira mataram o cervo - para se divertir, atiraram em rebanhos inteiros de helicópteros. Agora, os cervos são encontrados apenas nas profundezas da ilha - um de cada vez, dois de cada vez e raramente. Restam ratos e raposas. Pestsov Sasha constantemente salva de cães e recentemente puxou uma coruja da boca de Bely. Como Bely agarrou não está claro, as corujas geralmente não deixam ninguém se aproximar delas a 20 metros.

EM Tempo livre Sasha coleta presas de mamute, o que é muito mais lucrativo do que seu trabalho principal. Ele e Sveta estão aqui há cinco anos e vão se demitir - eles ganharam o quanto queriam, é hora de voltar para casa para região de Altai comece seu próprio negócio e tenha filhos. Porque seria uma loucura ter filhos aqui: sem escola, sem hospital, nem mesmo paramédico num raio de centenas de quilômetros. Se acontecer alguma coisa, você precisa chamar um sunboard, que Deus sabe quando vai chegar. O ex-chefe da delegacia teve um derrame, eles vieram buscá-lo poucos dias depois.

Entendo o significado do termo “estação de difícil acesso” quando tento enviar uma carta. A estação Sannikov foi fundada em 1942 e pouco mudou desde então em termos de vida cotidiana e tecnologia. Sem correio, telefone via satélite - em caso de emergência, E-mail- através da filial Tiksa da Roshydromet, onde é lido e censurado a seu critério. Não é o trabalho deles, é mais um hobby. Sveta joga minha carta para um colega em Tiksi e pede para enviá-la para o endereço especificado. Alguns minutos depois vem a resposta: “A carta foi cancelada. Não faça perguntas.” Uma vez por ano, o navio Roshydromet Mikhail Somov chega à ilha, trazendo um suprimento de comida para todo o próximo ano, correspondência em papel e novos funcionários. Guardas de fronteira voaram quatro vezes neste verão. Não há mais comunicação oficial com a terra. E não oficialmente, na primavera, Yakuts e outros caçadores de presas aparecem. E embora os veículos de lagarta sejam estritamente proibidos em todas as ilhas - uma área protegida - os garimpeiros vêm em veículos todo-o-terreno no gelo e mais tarde, na primavera, em barcos, apesar do perigo mortal.

Quando Sasha e Sveta chegaram aqui em 2010, eles foram deixados em um veículo todo-o-terreno. O gelo no mar não é nada liso, ao redor existem elevações da altura de um prédio de cinco andares. Ainda mais perigosos são os buracos no gelo: nunca se sabe se é uma poça ou uma rachadura até a água. Os ATVs se inclinam para fora da cabine com binóculos - procure o caminho. Às vezes, não resta mais nada a não ser tentar pular as fendas a toda velocidade. “O motorista bateu no nosso corpo, dizendo: quem está dormindo, acorde e segure firme, vamos pular”, lembra Sasha. - Acelerou até parar, com um estrondo saltou sobre um buraco no gelo, mas não voou, e a parte traseira ficou presa na água. Abri a porta, pensei, agora seremos puxados para fora pelo segundo veículo todo-o-terreno por cabo, e a água correu para dentro. Na beira do bloco de gelo está o chefe da brigada Gena, gritando: saia! Sua cabeça está coberta de sangue - eles e o motorista do táxi tremeram tanto que ele quebrou a escotilha do teto com a cabeça. Acordando, mal tivemos tempo de pular de meias. Todas as coisas, computadores, tudo o que estava dentro, foi para o fundo. Felizmente, tínhamos mais dois rovers conosco, sentamos neles, pegamos sapatos emprestados, então chegamos à estação com vida.”

O acesso por água não é menos perigoso: os caçadores costumam navegar em barcos de alumínio de fundo chato. A costa mais próxima fica a 400 quilômetros daqui. No outono, em uma tempestade, as ondas ficam abaixo de dois metros, então você tem que pular de onda em onda a toda velocidade. Dizem que ano passado uma pessoa caiu no mar, mas o barco nem parou, porque se desligar o motor a próxima onda vai cobrir e afogar todo mundo. Em barcos de borracha marinhos do tipo "Zodiac", que são mais confiáveis \u200b\u200be muito mais caros, vem apenas uma equipe organizada de caçadores furtivos da vila de Kazachy.

A estação meteorológica é o único centro de civilização aqui, e caçadores furtivos e guardas de fronteira, tendo chegado à ilha, vão primeiro para os rapazes. Os meteorologistas mantêm a neutralidade suíça, aceitam ambos. Às vezes, os cientistas também vêm. E agora nós - quatro geomorfologistas, o fotógrafo Max e eu - durante a expedição da Sociedade Geográfica Russa às Novas Ilhas da Sibéria fomos jogados em Kotelny por uma semana.

Há oito períodos meteorológicos em um dia. Um dia eles são rastreados na Estação Caldeira pelo chefe da estação Sasha e sua esposa Sveta (à esquerda), outros - Sanya Jr. (à direita)
tiksi
Nossa expedição começou seis dias antes, quando voamos para Tiksi, a cidade mais próxima das ilhas do terra grande. Como costuma acontecer com as cidades semiabandonadas do norte, Tiksi parece congelada no passado. "Glória a Outubro!" - lê a inscrição, forrada com barris de combustível enferrujados na encosta acima da cidade. O porto de Tiksin ainda está funcionando, mas parece seu próprio fantasma: há guindastes enferrujados perto da água, barcaças descascadas e esqueletos de navios na água, a costa está repleta de montanhas de sucata e prédios de madeira de dois andares que apodreceram em pó cercam a porta.
Trinta anos atrás, Tiksi prosperou: uma mina de carvão, um porto - tudo estava em construção, exigia trabalhadores, em um albergue, cinco pessoas foram colocadas em um quarto projetado para dois, loucos receberam dinheiro. “Na década de oitenta, quinhentos rublos eram considerados um salário pequeno e comum”, diz nosso acompanhante Valera, “as pessoas tinham dez, quinze mil em seus livros. Bem, claro, então tudo queimou. EM tempos melhores 15.000 pessoas viviam em Tiksi, hoje três vezes menos. Não há mineração ou produção. Mesmo o único bomboneria fechou a manhã toda - a vendedora simplesmente não apareceu. Vamos almoçar no centro da cidade, no único restaurante daqui, que só funciona por encomenda. Depois do jantar, dizem, é melhor não ficar por aqui: atrás da porta ao lado fica um bar - sem dança, mas com luta garantida.

Durante o almoço, pergunto à liderança da expedição qual é o nosso objetivo principal. “A tarefa número um é percorrer todos os pontos o mais rápido possível e entender onde e como trabalhar no futuro”, diz Alexander Bulygin, diretor científico da empresa. - Não discutimos o componente político, não sou competente, mas Putin expressou isso. É necessário provar que a plataforma é a extensão, a maior expansão de nossa grande pátria e, portanto, temos direitos de prioridade para o desenvolvimento de minerais.”

“Retorne a presença russa no Ártico, incluindo a militar”, diz Konstantin Zaitsev, líder da expedição e assistente do explorador polar Chilingarov. - E científico. A presença russa no Ártico diminuiu significativamente na década de 1990. Também queremos criar um parque nacional aqui, que seria mais bem protegido do que a reserva existente. Gostaria de fazer uma área de lazer para trabalhos científicos e turismo, para que não haja uso descontrolado de recursos.”

A tese sobre o retorno da presença militar contradiz um pouco a realidade: diante de nossos olhos, o unidade militar em Tiksi-3, em outubro, foi totalmente dissolvido e o aeroporto da cidade, que pertencia ao Ministério da Defesa, foi fechado.

Após o almoço, dirigimos para a estação meteorológica de Tiksi. Temos tempo para lançar a "bola", ou seja, o balão meteorológico. Uma bola branca de um metro e meio de diâmetro com sensores acoplados sobe 38 quilômetros acima do solo e explode ali. Durante duas horas de voo, os sensores conseguem informar tudo sobre velocidade e direção do vento, temperatura e outros parâmetros atmosféricos. Essa informação é cara: um corredor aéreo passa por Tiksi, por onde passam uma dúzia e meia de voos diariamente conectando a Europa e a Ásia, para que todas as principais transportadoras aéreas comprem boletins meteorológicos precisos.

“Agora há aqueles que não têm para onde ir ou que trabalham para uma pensão do norte”, diz a meteorologista Olga Viktorovna. - O trabalho não é feminino, no inverno é preciso furar manualmente dois metros e meio de gelo para medir a espessura. A cada três horas por dia, você precisa fazer leituras e enviar um relatório. Temperatura da água, altura das ondas, precipitação. No inverno, há uma nevasca de tal forma que você não consegue ver seus pés. Mas provavelmente sou uma mulher anormal, às vezes você sai do local em abril: as geadas soaram, os chiffchaffs voaram, o sol, a neve brilha. E você pensa: que felicidade! Embora quanto melhor o tempo, mais trabalho o meteorologista tem.” Mais tarde, fico sabendo que Olga Viktorovna é uma tempestade para todos os meteorologistas ao redor, e a estação Tiksin é exemplar.

Já ao anoitecer voltamos ao hotel de carro com o empresário local Stepan Sukach. Na expedição, ele é responsável pela logística e apoio. Pergunto o que ele está fazendo aqui. “Na verdade, estou fazendo um mamute. De meados de julho a setembro, trinta pessoas coletam presas e ossos de mim, depois compram tudo de mim, noventa por cento são chineses, dez são artistas russos. Na verdade, é cheio de minerais. Anteriormente, o carvão era extraído. Existem diamantes e ouro. Todos os anos, apresentamos pedidos de desenvolvimento, enquanto eles se recusam. A cidade vive de subsídios, embora tudo possa estar aqui. Eu gosto daqui. Sou caçador e pescador, sabia? E que no inverno o aquecimento pode ser desligado a menos de 50, então no meu apartamento em cada cômodo há um fogão e um gerador de forma que dá para toda a casa. Você não pode me pegar com suas próprias mãos. Mas, em geral, estou me mudando para Moscou no inverno. Nós dirigimos até o hotel. A inscrição na entrada: "Honra e glória - de acordo com o trabalho".

Uma radiossonda meteorológica descartável sobe 30-40 km acima do solo, então o balão estoura, o equipamento se choca contra o solo. Mas nas duas horas em que a sonda está no ar, ela consegue relatar informações meteorológicas precisas no corredor aéreo que liga a Ásia e a Europa.
casa de caldeira
Na Ilha Kotelny, com os geomorfólogos da Universidade Estadual de Moscou, Nadya, Natasha, Denis e Sasha, que navegaram comigo no Polaris, subimos todas as manhãs em um veículo todo-o-terreno e partimos ao longo da costa até o circo termal - um lugar onde o gelo antigo derrete. As ilhas da Nova Sibéria estão se desgastando rapidamente - o litoral em alguns lugares recua 10 e em outros 30 metros por ano. Essa imagem de rápida destruição pelos padrões geológicos é fascinante: uma margem alta e íngreme está deslizando, formando algo como um anfiteatro de argila com cones salientes - baidzherahs, como os geomorfologistas os chamam. O gelo marrom se eleva como uma parede acima da paisagem lunar. Muito provavelmente, no futuro as ilhas ficarão completamente submersas, mas enquanto estão de pé, os cientistas têm a chance de descobrir como era o clima nesta área centenas de milhares de anos atrás. E estamos aqui exatamente para isso - colher amostras de gelo e solo, a fim de reconstruir as condições em que as ilhas se formaram a partir de sua composição.

O gelo marrom acima do termocirco parece uma geleira polvilhada com terra no topo. No entanto, como me explicam os geomorfologistas, não se trata de uma geleira, mas de um veio de gelo, é formado de uma forma completamente diferente: a partir de pequenos veios de gelo no solo rachado pela geada. Ao longo de dezenas e centenas de milhares de anos, veios de gelo crescem, transformando-se em blocos gigantes, ou yedomas, que parecem penhascos de gelo acima da costa. Não há clima em nenhum lugar da Terra hoje para a formação de alimentos.

Estendendo os pântanos mais alto, os geomorfólogos escalam o termocirco com pás, picaretas e machados. Sasha e Denis quebram pedaços do bloco de gelo em diferentes níveis e os organizam em pacotes numerados. À noite, eles despejarão o gelo derretido em tubos de ensaio, que irão para o laboratório em Moscou para análise isotópica. Pela proporção de isótopos de oxigênio na água derretida, você pode descobrir como era o clima aqui quando esse gelo estava congelado (veja a p. 183). Nadya está bem no meio do termocirco e, atolada na lama até os joelhos, está desenterrando amostras de turfa em um nível abaixo do veio de gelo. Pela composição da turfa em laboratório, você pode determinar a idade do gelo acima dela e, pela composição do solo, pode aprender mais sobre como ele se formou. "Por que tudo isso é necessário?" Eu pergunto quando bebemos torradas à noite início bem sucedido trabalho de campo. “Pela mesma razão pela qual qualquer paleorreconstrução é necessária”, explica Natasha. - Sem conhecimento do passado é impossível prever o futuro. Na natureza, tudo é cíclico, inclusive o clima. Para saber o que vai acontecer depois, você precisa imaginar o que aconteceu antes.
O mineral mais útil
“Certa vez, em uma expedição, encontramos uma perna de mamute com ossos e carne no permafrost. Por mil e dez anos ela ficou no chão. Jogamos um pedaço na panela - pensamos em comer mamutes - mas a carne no fogo se transformou em um líquido marrom e fedorento. O tempo destruiu os tecidos, de modo que pareciam estar preservados apenas no gelo.” Lembro-me dessa história, contada pelo fotógrafo Sergei Zhdanov em Tiksi, quando caminhamos pela tundra com Sasha em busca de uma presa. As ilhas da Nova Sibéria são compostas por depósitos macios período quaternário, que começou há 2,6 milhões de anos e continua até hoje. Agora tudo isso está descongelando, erodindo e caindo no mar. Presas e esqueletos de mamutes, cavalos e leões do Pleistoceno estão constantemente expostos. Mas, nos últimos anos, os caçadores furtivos os coletaram rapidamente.

Aí, vê a bandeira laranja? Este é o lugar onde ele morreu ex-chefe estações.

Sasha diz que o chefe da estação meteorológica anterior, Sergei Kholodkov, na verdade bebeu um pouco, como todo mundo. Mas de alguma forma veio um quebra-gelo e Kholodkov trocou muitos peixes por muito álcool. “Algo pulou na cabeça dele, ele começou e não conseguia parar. Primeiro ele bebeu em casa, depois brigou com a esposa, pegou uma arma, comida enlatada, álcool e foi para a tundra. Em outubro. Ele atirou de uma arma nas margens, se aqueceu no fogo, provavelmente caçou. Já estava muito frio. Sua esposa ligou para o Ministério de Situações de Emergência, eles lanaram a ilha, mas a neve está por toda parte. Seus restos mortais, severamente devorados por raposas árticas, foram encontrados a apenas dois quilômetros da estação por seu primo, que chegou na primavera. ”Durante todo o dia, Sasha encontra um pequeno fragmento de uma presa, de vinte quilos. Ele brinca: "Aqui está meu salário mensal por aí". A temporada está chegando ao fim, então a presa em locais de fácil acesso já está toda recolhida. Anteriormente, havia significativamente mais deles e menos candidatos. E menos controle. Nosso veículo todo-o-terreno Valera e outras pessoas do empresário Tiksin Sukach, que trabalham na Caldeira, dizem que coletaram apenas trezentos quilos. Isso não é muito, uma presa inteira de um mamute adulto pesa até um centner, mas encontrar uma assim é um sucesso colossal. Os inteiros da base até a ponta e de cor marrom escuro ou cereja escura são os mais valorizados. E uma sorte muito grande - presas emparelhadas. Quando “um homem” encontrou um par colecionável alguns anos atrás, os eventos se desenrolaram como em um filme de James Bond: um helicóptero voou em algumas horas, pessoas de óculos escuros entregaram uma caixa com dinheiro a um minerador sortudo e pegaram o achado. “Dizem que ele recebeu um milhão de rublos”, diz Valera. “Mas isso foi há cinco anos, desde então os preços até para uma presa comum aumentaram cinco vezes, e até para os colecionáveis, ainda mais.” Existem quatro categorias de qualidade, mas em média um quilo custa US$ 500 hoje. Este é o preço pelo qual os buscadores alugam a presa para seus superiores. Em seguida, a presa segue para a capital, onde é conferida em diversas instâncias, registrada e revendida para empresas especiais que possuem licença para comércio internacional.

O meteorologista Sanya, em seu tempo livre, está ocupado principalmente consertando o Buran. Em raros momentos entre as avarias, Sanya anda pela estação. Os caçadores furtivos percorrem a tundra nos mesmos snowmobiles durante todo o verão em busca de presas. À noite, os guardas de fronteira trazem os caçadores furtivos presos para a estação. Os guardas de fronteira chegaram há alguns dias junto com veículos todo-o-terreno "legais" - caçadores de mamutes. ATVs - Vladimir e Oleg de São Petersburgo. No continente, Vladimir demole casas antigas e cava buracos para novas. Exigiu, em geral, profissão. Mas a presa é mais lucrativa. Os Yakuts, diz ele, são imigrantes ilegais e ele tem permissão. A ilha é uma zona fronteiriça e uma reserva natural. Existe uma forma de existência semilegal aqui - com permissão. É elaborado na Agência Federal de Gestão da Natureza e no instituto de pesquisa especializado. O que exatamente é a permissão não é especificado, mas definitivamente não para a extração de uma presa.
Na tundra, você não pode cavar nem dirigir máquinas pesadas. Mas, claro, tanto os buscadores de trabalhadores quanto os guardas de fronteira viajam, porque senão é impossível encontrar uma presa e imigrantes ilegais. Além disso, em nenhuma circunstância você deve cavar o solo, você só pode coletar o que está na superfície. Mas, claro, você não vai conseguir muito.
Na manhã seguinte, os guardas de fronteira fazem um ataque final à ilha de helicóptero e encontram mais três escavadores Yakut. Dois grupos de caçadores furtivos - ontem e hoje - se encontram no helicóptero alegremente, como velhos amigos em uma festa. O coronel, apesar da noite mal dormida, também irradia boa vontade e direciona o carregamento: “Pare de confraternização, vamos entrar no helicóptero um de cada vez. Quem estragar dentro ou quebrar alguma coisa sairá para o mar sem avisar!
Os Yakuts, que os guardas de fronteira estão eliminando, não parecem desanimados. Tudo o que os ameaça é uma multa de cerca de 500 rublos por violação do regime de fronteira e alguns milhares se resistirem durante a detenção. O porte de arma sem os documentos exigidos já é mais grave, mas ninguém será punido pela extração de uma presa. “E isso não é mais da nossa conta, mas de Rosprirodnadzor”, o coronel responde à pergunta sobre a presa. Mas eles não fazem nada disso. É impossível tirar uma presa assim, para retirá-la oficialmente, você precisa preencher um monte de papéis e não tem onde colocar. No entanto, os detidos não têm presas com eles. Está escondido nas profundezas da ilha sem marcas de identificação. Apenas pontos de GPS, segundo os quais os caches serão encontrados quando vierem buscá-lo no outono ou na primavera.
“É ainda mais lucrativo para eles”, diz Valera, quando acompanhamos o helicóptero com os olhos. - De Tiksi eles chegarão às suas aldeias por trinta mil rublos. E daqui o barco sobe a cento e cento e cinquenta. Parece-me que terminaram o trabalho e deliberadamente se aproximaram da rendição para que os guardas de fronteira os levassem embora. Caso contrário, eles se esconderiam na tundra, como outros estão se escondendo agora.”

O termocirco, onde os geomorfologistas coletaram amostras de gelo, pode estar submerso na próxima temporada: o litoral das ilhas em alguns lugares recua de 20 a 30 metros por ano.
permafrost
Um dia depois, também somos levados da ilha. Durante o tempo que passamos em Kotelny, o Polaris conseguiu escalar as Ilhas De Long e voltar. Pergunto ao resto do navio o que perdemos. “Nem tanto, cada vez mais dirigíamos de ilha em ilha e tirávamos fotos com bandeiras”, diz Denis Ivanov, especialista em mamíferos marinhos do Instituto de Problemas de Ecologia e Evolução da Academia Russa de Ciências. “Embora algo interessante tenha acontecido.” Denis com olhos ardentes fala sobre três baleias cinzentas, que foram encontradas pela primeira vez nessas latitudes. "E, claro, meu lugar favorito agora - Ilha Vilkitsky. Em um penhasco íngreme, colônias de pássaros, um viveiro de focas, ursos imediatamente caminham mais alto em uma saliência. Eu trabalharia lá por alguns dias. Mas nem fomos deixados, falaram que era perigoso com os ursos. Risada!"

A última parada antes de Tiksi é Maly Lyakhovsky, de onde pegamos outro grupo de cientistas. Enquanto a liderança da expedição prende bandeiras com o emblema da Sociedade Geográfica Russa no quadro, Denis descobre pelos meteorologistas locais que todos os anos, no final de agosto ou início de setembro, um bando de várias centenas de belugas nada pela ilha. “Agora está claro onde você precisa ir para realmente trabalhar no próximo ano”, diz ele. - As baleias beluga nadam de leste a oeste, mas ninguém sabe onde e onde. Até agora, de acordo com minhas observações, o mar está morto aqui. Por outro lado, exploramos bastante, pousamos nas ilhas por no máximo duas horas, e mesmo assim nada. Isso não é nada, no bom sentido você precisa explorar cada ilha por dois ou três dias, e assim por alguns meses.

Em Fadeevsky, biólogos do Nordeste universidade federal tiraram amostras do fundo dos lagos com núcleos, para que mais tarde no laboratório pudessem identificar espécies de diatomáceas nos sedimentos e restaurar a partir delas o clima antigo. “Só conseguimos coletar uma dúzia de amostras”, diz Ruslan Gorodnichev, líder da equipe. - Haveria mais tempo ou um helicóptero poderia explorar toda a ilha. E não haveria necessidade de destruir a cobertura vegetal. E então eu nem sei quando os vestígios de veículos todo-o-terreno vão crescer demais. Alguns - em trinta ou cinquenta anos, alguns - em cem. E alguns - nunca, porque se você aumentar a camada fértil, há lodos sob ela, que são instantaneamente lavados.

É realmente difícil encontrar um lugar em Kotelny onde não haja vestígios de um veículo todo-o-terreno. Mas no início dos anos 2000, uma presa não valia nada e havia soldados nas ilhas, então os caçadores furtivos não vinham para cá. Agora as bases militares estão abandonadas e 100-150 pessoas com seus equipamentos estão cavando em cada ilha da primavera ao outono.

Podemos dizer que as ilhas ainda estão submersas, e de que forma elas vão desaparecer - intocadas ou aradas - não é tão importante do ponto de vista da evolução. A comunicação com os geomorfólogos, que operam nem mesmo há milhares, mas há milhões de anos, direciona os pensamentos nessa direção. Especialmente agora, a presa e a caça são a única fonte de renda nas aldeias Yakut. E os caçadores furtivos não são personagens totalmente negativos nesta história. O mesmo Igor, que vem aqui buscar uma presa junto com seu povo, graças a essas surtidas, reconstruiu a vila de Cossack e literalmente a trouxe de volta à vida.

Há uma circunstância inconveniente: quanto mais veículos todo-o-terreno e escavadeiras - "agentes de abrasão", como os chamam os cientistas - mais rápido as ilhas desaparecem. Se um parque nacional for organizado aqui, onde veados e ursos polares caminham em vez de veículos todo-o-terreno, e a cobertura do solo é perturbada apenas por interesses estritamente científicos, as ilhas ficarão paradas por vários milhares, ou mesmo dezenas de milhares de anos . Durante esse período, o clima pode mudar como você quiser e a erosão da costa pode parar completamente. É possível que num sentido amplo, do ponto de vista da eternidade e da geomorfologia, todos os cenários sejam igualmente bons. Mas a geomorfologia, como você sabe, é a ciência do relevo da terra. Não tem nada a ver com a vida que se passa neste relevo.

Subdiretor da Instituição Orçamentária do Estado Federal" Parque Nacional"Russian Arctic" no trabalho científico Maria Gavrilo disse ao portal arctic.ru sobre as expedições científicas da equipe do parque.

Em que expedições os cientistas do Parque Nacional do Ártico Russo participam em 2015?

Tradicionalmente, vamos ao campo na primavera e no verão. Na primavera, abril e maio - observações de mamíferos marinhos e um urso polar. Para os ursos, este é um período muito importante - as fêmeas com filhotes saem de suas tocas, um pouco mais tarde - a época de acasalamento, em maio - a principal alimentação dos ursos. O objeto mais interessante observações - polínias, são verdadeiros oásis de vida entre o gelo, aqui você pode ver muitas coisas interessantes - tanto baleias quanto aves marinhas. No verão, em julho-agosto, continuaremos a monitorar pássaros e morsas, estudar a migração de aves marinhas, um "censo" em grande escala da população de ursos polares foi planejado para agosto - de Svalbard a Franz Josef Land, junto com os noruegueses.

Vamos começar com a primavera. Em meados de abril, ocorreu uma expedição no âmbito do projeto do Fundo Mundial para a Natureza (WWF Rússia). Envolveu três partes. A ideia foi proposta por funcionários do WWF em 2013. Eles me abordaram com uma pergunta sobre a possibilidade de organizar uma expedição às ilhas do Mar de Kara na primavera para avaliar os habitats dos ursos polares nesta área remota e propor novos locais para a criação de áreas naturais protegidas. A ideia parecia muito atraente, mas não muito fácil de implementar. Demorou cerca de um ano para desenvolver um possível esquema de logística.

Como resultado, o projeto WWF foi realizado por duas organizações: o componente científico são os funcionários do Parque Nacional do Ártico Russo (três pessoas participaram de nós - eu estava Supervisor este evento, mais dois colegas meus do centro de expedições), e toda a logística foi assumida pelo centro de expedições científicas da Associação "Património Marinho: Explorar e Preservar!", criada há um ano como uma das comissões da Associação para a implementação de projetos de investigação costeira de média dimensão destinados ao estudo e conservação do património marinho. Representantes do WWF também fizeram parte da equipe científica e também cobriram nosso trabalho na mídia.

A expedição de abril ao mar de Kara era aviação, daí o nome, já que ainda é inverno no Ártico em abril e você pode trabalhar em um poderoso quebra-gelo ou em helicópteros.

A ilha-alvo do projeto era a ilha de Vize, ou seja, o WWF se encarregou de examiná-la, mas como conseguimos chegar a uma área tão remota, naturalmente, decidimos examinar tudo o que as possibilidades financeiras e organizacionais nos permitiam . Como resultado, visitamos a principal das ilhas mais remotas do nordeste do mar de Kara. Além da Ilha Vize, exploramos a Ilha Ushakov, voamos até a Ilha Schmidt - essas são apenas as três ilhas mais extremas no norte da plataforma Kara, bem como parte da costa do arquipélago Severnaya Zemlya.

Tínhamos duas máquinas funcionando - helicópteros Mi-8, nos quais partimos de Khatanga. Durante a expedição, estávamos baseados na Ilha Sredny, a oeste da parte central de Severnaya Zemlya. O do meio é um centro terrestre do norte - há uma pista de pouso, um posto de fronteira e uma estação meteorológica polar, muitas expedições partem de lá tanto para o arquipélago quanto para o Pólo Norte. E a partir daí fizemos nossas surtidas radiais por 300-350 km. Nossa tarefa era detectar e contar todos os animais e seus rastros ao longo da rota, principalmente ursos polares, mas, claro, registramos focas, morsas e pássaros.

Foi visual?

Eu diria que fizemos observações aéreas visuais e registros fotográficos. A contabilidade aérea exige adesão estrita à metodologia: seguindo as rotas traçadas, mantendo os parâmetros de voo e outras nuances de registro dos próprios objetos. Tínhamos várias outras tarefas.

No entanto, todas as observações foram claramente registradas no tempo e vinculadas às coordenadas, e os parâmetros de voo também foram registrados. Nossos observadores da linha de frente sentaram-se na cabine do helicóptero, enquanto os operadores de câmeras de vídeo e fotos estavam localizados na cabine de ambos os lados. Colegas do Instituto Ártico e Antártico prepararam para nós pouco antes do voo imagens espaciais, ou seja, tínhamos informações gerais sobre o estado da cobertura de gelo e sabíamos onde e quem procurar. Visitamos quase todos os lugares que planejamos, além das ilhas mencionadas de Vize, Ushakov e Schmidt, a costa das ilhas de Komsomolets e revolução de outubro, as águas costeiras do mar de Laptev e aproximadamente. Pequeno Taimyr, Estreito de Vilkitsky e Cabo Chelyuskin. Devido ao mau tempo, algumas rotas tiveram que ser cortadas um pouco, mas isso não é significativo. Devo dizer que no geral tivemos sorte com o clima - o único retorno da rota e a paralisação forçada diária no Meio, isso nos permitiu realizar uma pesquisa em grande escala em muito pouco tempo - em apenas quatro dias de voo!

Qual é o resultado? No total, encontramos 12 ursos polares. Não vimos crias deste ano, mas conseguimos duas fêmeas com crias do ano passado e animais adultos. Não é muito, mas dentro da média: um animal para cerca de 200 km de percurso. Devo dizer que examinamos não os lugares de urso mais densamente povoados. Ao mesmo tempo, a atividade da pista era muito intensa em alguns lugares, as pegadas eram especialmente visíveis no gelo jovem, ligeiramente coberto de neve. Vestígios dos próprios animais, escavação de ursos, vestígios de sua caça às focas - registramos tudo isso na foto. Os mapas primários da distribuição dos animais e suas pegadas já foram elaborados no fundo de uma imagem de satélite com condições de gelo. Mesmo esses resultados preliminares confirmam claramente a teoria: na área da borda do gelo, bem como onde há chumbo e gelo jovem, os animais também estão concentrados.

Das observações mais interessantes, vale a pena notar o encontro de um rebanho de belugas muito alto (em latitude!) No norte, em gelo bastante pesado. Eles estavam indo para o norte ao longo de uma abertura estreita na camada de gelo. Muito bonito! Mas também são dados muito valiosos, importantes para entender o quadro geral da distribuição e das migrações desse característico habitante do Ártico, sobre o qual ainda sabemos tão pouco. É geralmente aceito que as baleias belugas vêm do mar de Kara para se alimentar no verão do oeste, do mar de Barents. E estes eram, obviamente, animais locais, o que indica a possibilidade de a baleia beluga viver aqui não apenas no verão.

Em uma base contínua?

Sim, acontece que, talvez, de forma contínua. Porque do local onde os observamos, o mar estava coberto de gelo denso ao longo de várias centenas de quilómetros, ou seja, não se trata de uma entrada aleatória. Esta pequena descoberta irá para o cofrinho comum, por assim dizer, para o dossiê da beluga comum. Em seguida, será necessário analisar os dados dos últimos anos, obtidos por observadores de reconhecimento de gelo. Nas décadas de 1960-1970, em vez de satélites, o gelo foi monitorado por visualistas de reconhecimento de gelo, e eles têm muitas observações valiosas de animais e pássaros nas águas do Oceano Ártico, incl. e baleias brancas.

Quem mais você conheceu no gelo do Ártico?

No caminho de volta, voamos ao longo do estreito de Shokalsky do arquipélago de Severnaya Zemlya e chegamos ao lado do mar de Laptev. Lá, uma imagem completamente diferente se abriu para nós, porque fomos para a área de uma enorme polínia estacionária, e a polínia é uma fonte de comida e vida, uma espécie de oásis no deserto gelado do Ártico.

A teoria foi confirmada novamente: a zona de borda de gelo, polínias são áreas de maior produtividade biológica. O gelo estava literalmente pontilhado com cadeias de rastros de ursos seguidos por raposas árticas. Também vimos inúmeros vestígios das atividades de caça dos ursos, descobrimos tocas de focas, vestígios sangrentos de uma caçada bem-sucedida e dos próprios ursos, esperando pacientemente por presas no buraco ... Em geral, a imagem era muito viva, semelhante à observamos aqui, na Terra Franz Josef. E do lado do mar de Kara, é claro, estava vazio em comparação com isso ... Mas isso também corresponde à teoria e às diferenças conhecidas na produtividade geral entre o mar de Kara e o mar de Laptev.

Na costa do Mar Laptev, na orla da polínia, também encontramos as morsas Laptev, representantes de uma população endêmica listada no Livro Vermelho da Rússia.

E as águas costeiras desta polínia estavam literalmente cheias de pequenos auks - pequenos pássaros da família dos auks - havia dezenas de milhares desses pássaros. Na costa da ilha da Revolução de Outubro, em frente à polínia, encontram-se as maiores colónias de aves do arquipélago, cuja base populacional são os pequenos auks. Os pássaros chegam à área de nidificação muito antes do início da reprodução, assim que as condições do gelo permitem, e se alimentam antes de botar ovos nas ricas águas da polínia. Além dos arauzinhos, foi possível observar guillemots, burgomestres e gaivotas marfim, mas em número reduzido.

Concluindo, gostaria de enfatizar que um levantamento aéreo em grande escala dessa região foi realizado na primavera pela primeira vez por biólogos. Apesar de terem sido realizadas observações aéreas, reconhecimento e não um relato completo, esses estudos são muito importantes. Anteriormente, todas as observações durante este período eram acidentais ou incidentais, realizadas principalmente durante o reconhecimento do gelo, cuja era terminou há três décadas, e especial pesquisa científica não foi realizado.

Quais são os resultados desta expedição?

Já preparei um relatório de expedição científica, compilei uma série de mapas com a distribuição de várias espécies, formulei minhas propostas de áreas a serem incluídas no sistema de áreas especialmente protegidas e as apresentei ao WWF. Resumidamente, o problema principal pode ser formulado da seguinte forma. Agora, o sistema de áreas marinhas protegidas na região, que inclui a reserva natural Bolshoy Arkticheskoy e a reserva federal Severozemelsky, possui uma área marinha muito limitada que não é adjacente a todas as áreas. Para a proteção efetiva do urso polar, mamíferos marinhos e aves, é claro, o estabelecimento de um regime de proteção da natureza também é necessário em áreas da área aquática que incluem seus valiosos habitats sazonais em várias fases do ciclo anual. Identificamos várias dessas áreas como resultado de nosso trabalho. Em primeiro lugar, esta é a área de água da polínia estacionária de gelo rápido East-Severozemelskaya, juntamente com áreas de gelo rápido.

Após uma discussão conjunta com o WWF, desenvolveremos propostas mais específicas para organizar a proteção dos sítios mais significativos. Talvez algumas áreas sejam propostas para inclusão nas listas Áreas protegidas. Depois disso, será possível enviar nossas propostas ao Ministério de Recursos Naturais. Este é realmente um problema muito urgente em conexão com o avanço rápido e em larga escala da indústria de petróleo e gás na plataforma do Ártico, e a expansão na plataforma do Mar de Kara está ocorrendo em um ritmo mais rápido. Precisamos nos apressar!

Quando seria a próxima expedição?

No final de junho-agosto, realizamos nosso trabalho regular de expedição científica no território do estado reserva natural significado federal"Terra Franz Josef". A expedição foi dedicada à monitorização e pesquisa de aves e mamíferos marinhos, inventário de outros componentes da biota — insetos, fungos, invertebrados marinhos…

A ênfase principal nas obras foi, no entanto, ornitológica. Além do monitoramento da avifauna, continuamos trabalhando em um projeto de longo prazo para estudar o período marinho da avifauna. Escolhemos dois pontos-chave para "pássaros" - Cape Flora da Ilha Northbrook e Tikhaya Bay da Ilha Hooker. Nas mesmas áreas, também realizamos trabalhos sobre mamíferos marinhos, porque. tem viveiros de morsas aqui, baleias vêm aqui se alimentar...

Mas vamos começar com os pássaros. Para além das observações gerais da avifauna e contagem do número de aves nas colónias, participamos no projeto MORTRACK (tracking seabirds at sea - tracking seabirds at sea SEATRACK). Este é um grande projeto internacional que abrange cinco países no Atlântico Nordeste, desde a Islândia e a Groenlândia até Svalbard, e mais a leste - todo o Mar de Barents, incluindo Franz Josef Land. Este projeto é realizado de acordo com um programa estritamente coordenado, de acordo com métodos e protocolos de observação acordados. A comunidade de ornitólogos selecionou as principais espécies de aves - as mais comuns (para obter resultados comparáveis de diferentes regiões) e as mais numerosas e, portanto, significativas no ecossistema marinho. São espécies indicadoras, e devem existir muitas, pois são necessárias estatísticas. Cada ponto tem o seu conjunto específico, onde a geografia e as condições ecológicas são semelhantes, existem espécies comuns.

Quais pássaros foram selecionados para pesquisa na zona ártica russa?

Em cada ponto específico, o conjunto de visualizações é ligeiramente diferente, porque no Ártico russo, o projeto abrange uma grande área, desde Murmansk e o Mar Branco até Novaya Zemlya e Franz Josef Land (FJL). Cinco espécies de aves foram selecionadas para pesquisa na FJL: murro-de-bico-grosso, arau-curto, burgomestre, gavião-gato e êider-comum. Todos eles são diferentes: os primeiros mergulham na coluna d'água e pegam peixes, outros mergulham na espessura, mas pegam crustáceos, os terceiros não mergulham, mas pegam e coletam tudo o que é horrível tanto no mar quanto na costa, o quarto pesca da superfície, e o quinto mergulha no fundo e coleta mariscos lá. Ou seja, essas cinco espécies cobrem todos os nichos tróficos ecossistema marinho, e é com base nesse princípio que eles foram selecionados.

Há quanto tempo este projeto está em execução e quais são suas especificidades?

O projeto está em execução pelo terceiro ano, estamos nele desde 2013. A sua ideia principal é rastrear os movimentos das aves marinhas fora do período de nidificação, encontrar locais de invernada e traçar rotas de migração. Para fazer isso, além dos anéis de metal padrão, os pássaros são colocados nas patas usando um anel de plástico colorido com registradores GLS em miniatura com sensores de luz e um cronômetro. Eles registram informações, mas não transmitem nada, apenas armazenam. Isso é específico: como não há transmissor, você deve primeiro colocar o registrador e, após um ano, encontrar o mesmo pássaro, removê-lo e baixar os dados. Só e tudo!

Felizmente, espécies de aves selecionadas tendem a retornar ao seu antigo local de nidificação. Portanto, voltamos um ano depois à colônia, ao local onde os pássaros estavam anilhados, e procuramos pássaros com anéis coloridos e madeireiros entre centenas de seus vizinhos ...

E ela ainda se lembra do ano passado e não é entregue em suas mãos ...

Muito bem! Tanto no passado quanto neste ano encontramos gatinhos vingativos, nós os pegamos, os pegamos por quarenta minutos, por uma hora, mas eles nunca o fizeram. Eles se sentam - à mão, você traz um laço para eles, e eles seguem e voam no último momento. Eu tive que deixá-los sozinhos, acenar com a mão e nada mais.

Por que tais dificuldades? O fato é que um registrador de gravação é 10 vezes mais barato que um transmissor que transmite informações via satélite. Ou instalamos 40 registradores de gravação ou quatro transmissores de satélite. Desses quatro, um ou dois podem falhar e praticamente não sobrarão dados para estatísticas. Sim, claro, também é impossível pegar todas as 40 aves em um ano, mas acredita-se que um bom retorno seja de 50%, e ainda são 20 aves, não duas.

Em 2014, aliás, por vários motivos, tivemos um retorno muito pequeno. Simplesmente não conseguimos chegar a dois locais, porque quando anilhamos os pássaros, havia água limpa na área. Em 2013, navegamos de barco, escalamos a pedra Rubini e montamos madeireiras. E um ano depois, ao mesmo tempo, tudo ali estava cheio de gelo, e não podíamos nem nos aproximar do pé. E também era impossível escalar a própria rocha por causa da cornija nevada pendurada na borda do planalto. A propósito, nunca caiu até o final do verão... A temporada de 2014 foi muito fria e coberta de gelo. E na pedra Rubini, tínhamos cerca de 70 guillemots e kittiwakes anilhados, mas não conseguimos tirar os madeireiros deles na última temporada.

Mas um pouco de sorte nesta temporada. Conseguimos romper a rocha, escalar e remover três madeireiros dos kittiwakes. Mas os guillemots anelados não voltaram ao seu antigo local de nidificação ....

Uma imagem semelhante estava em Cape Flora, também não havia guillemots em 2014. Mas conseguimos retirar ¾ das madeireiras do ano passado dos gatinhos. E metade dos pequenos auks da baía de Tikhaya. Então, em geral, o resultado é muito bom!

Quanto tempo um logger funciona?

O próprio gravador funciona por muito tempo, e o logger, dependendo do modelo, pode funcionar, ou seja, acumular dados, até três anos. Ou seja, das aves capturadas que anilhamos há dois anos, podemos ter dados de dois anos. Portanto, a esperança de obter informações dos madeireiros de pássaros especialmente vingativos ainda não acabou.

Mas, na verdade, os registradores geolocalizadores são um verdadeiro avanço na ornitologia. Agora eles estão produzindo sensores em miniatura que podem ser colocados em pássaros do tamanho de um pardal e até em grandes insetos. Já usamos esses madeireiros pelo terceiro ano e, portanto, levando em consideração os sensores removidos, existem agora cerca de 300 pássaros marcados voando em nosso território.

Os primeiros dados decifrados mostram que nossos pássaros, como pequenos auks, voam à sua maneira e invernam um pouco longe dos locais de invernada conhecidos.

O que mais além de pássaros você estudará durante esta expedição?

A gama de nossos interesses é ampla: desde principais representantes nossa fauna de baleias e morsas a mosquitos e cogumelos quase imperceptíveis entre os musgos...

Todo mundo conhece ursos polares e morsas, essas são as chamadas espécies-bandeira da biota ártica, mas a vida no Ártico é muito diversificada e seus pequenos habitantes não são menos interessantes e, às vezes, ainda mais importantes do ponto de vista de manutenção de todo o ecossistema.

Por exemplo, temos um projeto conjunto com a Perm State University sobre mosquitos chironomídeos, se em russo - sinos.

Você os descobriu em 2012 nas ilhas FJL?

Sim. Mais precisamente, a primeira e única informação sobre sinos com FJL refere-se à descoberta de uma espécie já em 1930. Depois disso, ninguém prestou atenção a esses pequenos, mas, como se viu, muito numerosos habitantes do arquipélago. Mas são as suas larvas aquáticas que constituem a base da alimentação de muitas aves da tundra, na FJL são alimentadas, por exemplo, por limícolas.

Andrey Krasheninnikov, um colega zoólogo da Universidade de Perm, abordou-me e explicou o método de coleta e armazenamento, e agora estou coletando mosquitos do Ártico para ele enquanto ele está prestes a chegar até nós.

Esses mosquitos são especiais?

Esses mosquitos não são sugadores de sangue, os adultos não se alimentam deles de jeito nenhum, ou seja, são bichas, só voam baixo (aqui está tudo frio e ventando) e tocam bem baixinho ... Aliás, essa é a maior geada -inseto resistente. Eles têm uma espécie de anticongelante, ou seja, em sua hemolinfa (é um líquido que eles têm em vez de sangue) existem polissacarídeos e proteínas especiais que não permitem que ele congele em baixas temperaturas. E, no entanto, o sino é o único representante da classe dos insetos (ou seja, insetos!), Que sobrevive na Antártica. Este mosquito na literatura russa é comumente chamado de mosca Belzhik sem asas. Descobriu-se que não era uma mosca, mas um mosquito zumbindo. E do nosso campo de treinamento na FJL, Andrey descreveu o novo tipo Zvontsov e nomeou-o após o arquipélago Hydrobaenus franz josephi, esta descoberta caiu no ano do 140º aniversário da descoberta do próprio arquipélago.

Na primavera, todos diziam que em agosto seria realizado um censo regional de ursos polares na FJL. O que há com este projeto?

Sim, um trabalho sério de contabilidade foi planejado para agosto. Eles são necessários para obter quantificação ursos em uma determinada área. De acordo com o plano, essas obras deveriam cobrir a área do FJL e a zona adjacente da borda do gelo, dependendo das condições do gelo, no território da Rússia.

No norte do Mar de Barents, existe uma subpopulação condicionalmente distinta do urso do Mar de Barents; habita Svalbard (Noruega), Franz Josef Land e, possivelmente, o norte de Novaya Zemlya, juntamente com áreas de água adjacentes. O urso não se importa por onde passa a fronteira russo-norueguesa. Para obter uma estimativa dessa população, é necessário realizar simultaneamente uma pesquisa de Svalbard a Novaya Zemlya. O tempo é selecionado especialmente. Os estudos são cronometrados para o desenvolvimento mínimo da cobertura de gelo, ou seja, quando o gelo é mínimo, para que os ursos fiquem concentrados em uma pequena área. Quando há muito gelo, os ursos ficam muito dispersos e voar sobre uma área tão grande é muito caro.

EM última vez tal censo foi realizado em 2004. Então não havia parque ártico russo, mas havia uma reserva, e o censo foi realizado por especialistas do Instituto de Pesquisa da Natureza de toda a Rússia (agora é o Instituto de Pesquisa de Ecologia de toda a Rússia) junto com os noruegueses. Eles estimaram a população em cerca de 2,7 mil indivíduos.

Este ano, de acordo com o plano, o Norwegian Polar Institute, especialistas convidados pelo lado norueguês de outras organizações, o All-Russian Research Institute of Ecology e o Russian Arctic National Park deveriam participar do censo de ursos.

A expedição seria realizada em um quebra-gelo norueguês, com helicópteros noruegueses. Este acabou por ser um obstáculo fatal que frustrou um projeto que estava em preparação há pelo menos cinco anos ... Em pleno verão, recebemos a recusa de uma candidatura enviada para no devido tempo para aprovação aos ministérios e departamentos necessários. Foi negada a passagem do navio de Spitsbergen diretamente para a FJL, contornando a escala para Murmansk (o que teria levado mais 10 dias, ou seja, quase metade do tempo alocado para trabalhar na Rússia...). Eles recusaram, apesar do fato de que no verão de 2015, três vôos de cruzeiros turísticos diretamente de Svalbard chegaram ao arquipélago através do recém-criado trecho do porto na área aquática da FJL ...

A temporada de expedições no Ártico terminou no início deste ano, você já estava no continente no final de agosto?

Claro que seria possível ficar em setembro, mas cumprimos as tarefas principais, não tínhamos os veículos necessários para expandir a geografia da pesquisa, então voltamos para casa na última "viagem" - um quebra-gelo atômico com turistas.

O que acontece no Parque Nacional do Ártico Russo no inverno?

Tudo é mais simples em Novaya Zemlya, porque não há ninguém além de nós. Costumava haver um polar estação meteorológica, mas está fechado (transferido para automático). Ou seja, a presença humana no Cabo do Desejo é fornecida apenas por nós. Nossos especialistas vão lá no verão e partem no outono. Ou seja, fica limpo temporada de verão. Os planos são fazer um hospital durante todo o ano em Novaya Zemlya, mas ainda não está claro quando isso será implementado.

Na Terra Franz Josef, existem outros assentamentos além de nós. Há uma estação meteorológica na Ilha Hayes, onde o ano todo trabalham de quatro a oito pessoas. Além disso, existe um posto fronteiriço com número desconhecido de empregados - dizem, menos de cem, mas mais de dez. Seu acampamento militar também funciona durante todo o ano. nós temos muito uma boa relação com guardas de fronteira. Usamos seus conselhos - eles nos atribuem assentos mediante solicitação. No ano passado, durante a expedição de primavera, ficamos com eles. E no inverno de 2014/2015, pela primeira vez, os funcionários do parque passaram o inverno na base Omega que foi lançada em operação ... Mas isso está além do escopo da pesquisa científica. Nosso trabalho é sazonal. O próximo inverno é a hora de processar e analisar os dados obtidos.

O Pólo de Frio é um ponto condicional em o Globo onde se observa a temperatura mais baixa do planeta. Ao contrário da especulação, os pólos geográficos da Terra não são os lugares mais frios: por exemplo, no inverno, a geada no Ártico não cai abaixo de -43 ° C.

No entanto, existem dois lugares na Rússia onde recordes de baixa foram registrados: Verkhoyansk (-67,8°C) e Oymyakon (-67,7°C, não oficialmente -77,8°C). Todos eles estão localizados em Yakutia, e outro dia passei por cada um deles a caminho do Oceano Ártico. Esta foi a etapa mais brilhante da expedição Pole of Cold 2016, sobre a qual falarei nos próximos posts.

No total, a viagem durou 37 dias e a extensão total do percurso foi de 12.000 quilômetros. A expedição começou em Irkutsk, mas juntei-me à equipe em Yakutsk. É por aí que começo minha história...

Nosso time. Dirigimos três Toyotas - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado e Land Cruiser 80:

O convidado especial da expedição é um Yakut em uma carroça com capacidade para um cavalo de potência:

Descreverei dia a dia nosso movimento para que as notas tenham significado prático para quem quiser seguir nossos passos. No primeiro dia deixamos Yakutsk e chegamos à aldeia de Khandyga. A estrada é chata e desinteressante, fazia -45 graus ao mar. No mesmo dia, as rações eram distribuídas e carregadas para os dias seguintes. Como você pode ver, a dieta não era variada e incluía principalmente alimentos enlatados e cereais. Os organizadores disseram que não morreríamos de comida enlatada e, se alguém quiser queijo cottage, que compre ele mesmo. Todos concordaram que estavam completamente satisfeitos com comida enlatada (ficaram muito boas, graças a Atrus):

Khandyga surpreendeu com a construção do centro infantil em forma de disco voador. Dizem que alguém da administração pintou esse esplendor, após o que os arquitetos deram vida ao esboço criativo.

Parece incomum, no entanto, não tenho certeza se as crianças gostam do prédio sem janelas:

Posto de gasolina da cidade:

O 95º não está disponível em lugar nenhum, apenas o 92º e o diesel estão disponíveis. Preços que você vê na foto:

Não se fala absolutamente em postos de gasolina da rede, existem apenas postos de gasolina antediluvianos com "casas de pássaros" como instalações sanitárias. Além disso, quanto mais ao norte, mais caro o combustível se torna:

A rodovia federal Kolyma é uma das estradas mais bonitas da Rússia, já escrevi sobre isso muitas vezes. Vai de Yakutsk a Magadan. A lacuna para Khandyga não é muito interessante, mas então as colinas se erguem no horizonte e a beleza começa:

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A beira da estrada parece plana, mas assim que você dirige para ela com uma roda, você cai instantaneamente em uma vala:

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Promoção interessante:

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Eu costumava pensar que o mais nomes engraçados assentamentos na Carélia, mas descobriu-se que Yakutia pode muito bem competir com o norte da Rússia:

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Aqui, aparentemente, algum tipo de fluxo de lama passou e deixou uma "mancha careca" na encosta:

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À noite, eles ajudaram a tirar o UAZ da vala:

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Depois de dirigir literalmente meia hora, encontramos nossa vítima novamente. Na mesma posição. É óbvio que você tem sorte:

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Um pequeno conto de fadas de inverno para você:

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O famoso posto de gasolina na aldeia de Kyubeme: daqui a estrada vira para Oymyakon. Em algum momento, surgiu aqui a tradição de colar adesivos de todas as expedições que passavam:

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O combustível ainda custa o mesmo que em Khandyga, mas muito em breve os preços vão subir:

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Também substituirá esta vila por sua "infraestrutura turística" - um café com o nome inesperado "Cuba" está aberto para viajantes raros: é verdade que tudo o que a República de Sakha tem em comum com este país é o número de letras no nome :

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Embora Kyubeme esteja localizado no fuso horário vizinho, todos aqui vivem de acordo com o horário de Yakut:

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Entre os habitantes de "Cuba" existem alguns caminhoneiros:

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Anúncio:

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No termômetro do carro -38, embora na realidade esteja muito mais frio. Infelizmente, o equipamento foi projetado para uma geada máxima de -40 graus, após o que começa a deitar:

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E agora é a vez de apresentar os parceiros da expedição Pole of Cold 2016. Texto fornecido pelos organizadores:

Em primeiro lugar, a expedição monta em Toyota Land Cruisers, os favoritos de todos os testadores e participantes regulares nas viagens mais difíceis à beira da sobrevivência. Esta é uma oportunidade para dar uma olhada no novo carro-chefe da Toyota e seu recheio técnico.

A expedição tem uma importante missão social - uma quantidade colossal de energia e movimentos que os participantes farão em seu caminho pelos lugares mais frios da Rússia irão para uma verdadeira boa ação. Eles serão convertidos em pontos e repassados ao Fundo do Bem do projeto Nepoteka 2.0. Os pontos acumulados serão convertidos em dinheiro pela marca Rexona e utilizados para o desenvolvimento e popularização do esporte - a construção de campos esportivos móveis nas cidades russas.

A Toyo Tires forneceu vários jogos de pneus cravejados Observe G3-Ice para a expedição, que nos proporcionarão conforto e segurança mesmo em trechos difíceis da rota, onde teremos que pedalar em neve profunda e solta ou no gelo. Esses pneus são projetados especificamente para condições extremas de inverno, oferecem excelente manuseio, o composto de borracha permanece macio e não perde suas propriedades mesmo em geada forte, o piso de espinha de peixe profundo adere bem à neve e os pinos habilmente posicionados formam 20 fileiras na superfície do pneu para uma frenagem confiável no gelo. O Toyo Observe G3-Ice é ideal para viajar no Ártico.

O agasalho para a expedição foi fornecido pela empresa russa Sivera

Aqueles de nós que se lembram dos tempos soviéticos dirão com confiança que sonhamos com um duro romance do norte, brincamos de exploradores polares e "flutuamos" no pátio de nossa casa em um bloco de gelo.

Nem todos conseguiram entrar no quebra-gelo - o país precisava não apenas de exploradores polares, mas também de construtores com engenheiros.

Mas agora existe uma oportunidade única de preencher as lacunas heróicas - graças aos operadores que organizam passeios ao Ártico.

A seguir, informaremos como entrar no quebra-gelo, quais atrações o aguardam além do Círculo Polar Ártico e, o mais importante, quanto custa.

Um passeio fascinante ao Ártico: uma viagem ao gelo

Provavelmente, muitos de vocês conseguiram assistir ao documentário “Komi. Viagem pelo Ártico, que mostra a vida cotidiana das pessoas que vivem nas imediações do Círculo Polar Ártico.

A maioria dos passeios no Ártico são expedições cuidadosamente preparadas. Na verdade, isso significa que o próprio processo de viajar se transforma em uma aventura inesquecível.

Convencionalmente, esse "descanso" pode ser dividido nas seguintes variedades:

Jornada para Svalbard:
- transferir,
- alojamento,
- infraestrutura turística.
Excursão ao Ártico em um quebra-gelo (o ponto final é o Pólo Norte);
Passeio de veleiro nas proximidades:
- Svalbard,
- Groenlândia,
- arquipélagos do norte.
expedição de trenó puxado por cães;
viagens de esqui.

O Ártico é um dos últimos lugares ecologicamente limpos.

Algumas dessas viagens são de natureza local e duram apenas alguns dias (trenós puxados por cães), outras podem levar mais de uma semana:

quebra-gelo,
barco a vela.

Eles têm uma coisa em comum - extremo, desafio próprio corpo e espírito.

As paisagens das latitudes do norte são únicas, tamanha beleza não pode mais ser encontrada na Terra. São locais que, pela sua inacessibilidade, estão praticamente intocados pelo homem.

Aqui estão as principais razões pelas quais você deve ir:

Em desenvolvimento. Você se encontra em uma realidade onde a atividade econômica não é realizada por uma pessoa.
paisagens. Colinas de neve e luzes do norte - acredite em mim, esta é uma visão incrivelmente bonita.
mar gelado. Você verá o mar, cujas tonalidades variam do verde ao resto.
Fauna. Você pode tirar uma foto de um urso polar ou de um lobo polar na sua Tailândia?
"Coisa em Si". Acontece também que uma viagem em um quebra-gelo ou veleiro não tem um objetivo final. Viajar para o Ártico é valorizado por si só, porque cada momento é uma luta com a dura realidade e a absorção de novas experiências.

Agora você não precisa reunir uma companhia de pessoas com ideias semelhantes, planejar cuidadosamente cada etapa e gastar grandes quantias de dinheiro para uma expedição cara. Os operadores turísticos fazem tudo isso por você. Bem, exceto pelo pagamento, é claro.

A principal temporada de cruzeiros no Ártico é o verão - de junho a agosto.
Ao mesmo tempo, os cruzeiros de quebra-gelo de Natal e Ano Novo para este misterioso continente estão ganhando cada vez mais popularidade.

cruzeiro quebra-gelo

Até o momento, os cruzeiros para a Antártica e o Ártico não surpreendem ninguém. Isso é bastante conveniente: você senta no quebra-gelo e segue em frente. Sem transferências tediosas, voos e mudanças repentinas nos fusos horários.

No caminho, guias dão palestras, contam fatos históricos e geográficos. A bordo - um restaurante e muito entretenimento.

Entre as rotas mais populares:

Polo Norte;
a Península de Taimyr;
arquipélagos dos mares de Kara e Barents;
Terra nova;
Mar da Sibéria Oriental;
Ilha Wrangel;
mar Laptev;
Chukotka.

A Rússia possui uma das áreas de gelo mais extensas do mundo. Portanto, aqui o turismo do Ártico está se desenvolvendo aos trancos e barrancos.

Um típico cruzeiro de quebra-gelo seria assim:

1 dia. Você embarca em um navio quebra-gelo em Murmansk. Se você mora em São Petersburgo ao mesmo tempo, primeiro terá que pegar um voo ou chegar a Murmansk de trem.
O navio mais popular agora é o 50 Years of Victory, o quebra-gelo mais poderoso da frota nacional. O carregamento a bordo é feito à tarde, passando depois pelo Estreito de Kola.
2-5 dias. Você está atravessando o Oceano Ártico.
Todo esse tempo, o quebra-gelo, apoiando uma massa de várias toneladas gelo ártico, quebra-os e abre caminho para o topo do mundo.
As condições climáticas no Ártico são imprevisíveis - isso só aumenta o tempero do passeio.
Se o cruzeiro demorar alguns dias a mais do que o seu tempo - não se surpreenda e não reclame, porque você está cercado pelo terreno mais "difícil" deste mundo.
Dia 6. Com sorte, você chega ao Pólo Norte. Vai estar bem quente aqui - cerca de zero graus.
Uma cerimônia solene está ocorrendo na ponte de navegação - você está de parabéns por sua grande conquista.
Então - um piquenique polar ao ar livre. Você pode mergulhar no buraco e até ligar para um amigo usando comunicações via satélite.
7-8 dias. O quebra-gelo está indo para o sul. Logo você ouve os gritos das gaivotas árticas - a terra está se aproximando.
9-11 dias. Você chega a um arquipélago chamado Franz Josef Land. O gelo se espalha à sua frente e montanhas vulcânicas se erguem.
Quando o tempo está bom, o quebra-gelo entra na Baía de Tikhaya, dando-lhe a oportunidade de observar a rocha Rubini, local de nidificação de um grande número de aves polares.
dia 12. Chegada em Murmansk e traslado para sua cidade.